vers une énergie intelligente pour la mobilité universitaire? le cas … · plus classique...

Tous droits reacuteserveacutes copy Universiteacute du Queacutebec agrave Montreacuteal et Eacuteditions enenvironnement VertigO 2014

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VertigOLa revue eacutelectronique en sciences de lrsquoenvironnement

Vers une eacutenergie intelligente pour la mobiliteacute universitaire Lecas de la recherche-action laquo Smart Campus raquoSophie Neacutemoz

Transition eacutenergeacutetique contexte enjeux et possibiliteacutesVolume 14 Number 3 December 2014

URI httpsideruditorgiderudit1034932ar

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Publisher(s)Universiteacute du Queacutebec agrave MontreacutealEacuteditions en environnement VertigO

ISSN1492-8442 (digital)

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Cite this articleNeacutemoz S (2014) Vers une eacutenergie intelligente pour la mobiliteacute universitaireLe cas de la recherche-action laquo Smart Campus raquo VertigO 14 (3)

Article abstractDuring the World Symposium on Sustainable Development at Universities(WSSD-U-2012) the establishments of higher education have been required toaccompany the environmental changes of society The paper questions theirrole in the energy transition of territories by analyzing how universitiesparticipate in the projects of smart grids in connection to electric mobility Theaim is to look at the facts and to test the promises of a radical change byimproving cognition thanks to these new information and communicationtechnologies From an international and local analysis the ldquosmart ontologyrdquo isrevisited on the university ground A state of international diffusion and areview of scientific literature open the discussions on the concept ofldquobreakthrough innovationrdquo such as it is associated with the introduction ofsmart technologies into the energy field The case of action research ldquoSmartCampusrdquo puts into perspective the enchanted explanations of successfulinnovation

Vers une eacutenergie intelligente pour la mobiliteacute universitaire Le cas de la recherche-acti () 2

VertigO - la revue eacutelectronique en sciences de lenvironnement Volume 14 Numeacutero 3 | Deacutecembre 2014

Sophie Neacutemoz

Vers une eacutenergie intelligente pour lamobiliteacute universitaire Le cas de larecherche-action laquo Smart Campus raquoIntroduction

1 La formulation de la laquo transition eacutenergeacutetique raquo a eacuteteacute affirmeacutee en reacuteponse au double deacutefiposeacute par les changements climatiques et par la pression sur les ressources Au cours desderniegraveres anneacutees le terme a mis en exergue la neacutecessiteacute drsquoune mutation des modes de gestionde lrsquoeacutenergie face aux enjeux souleveacutes par le systegraveme existant Avec une part drsquoenviron 80 de ressources fossiles dans la production drsquoeacutenergie mondiale (EIA 2010b) la vulneacuterabiliteacutedu systegraveme eacutenergeacutetique est forte Les reacuteserves en la matiegravere sont limiteacutees (Shafiee et Topal2009) et la demande srsquoaccroicirct avec une augmentation preacutevue de 49 au niveau global entre2007 et 2035 (EIA 2010a) Lrsquoimpact sur le reacutechauffement climatique srsquoannonce consideacuterableavec 27 drsquoeacutemission des gaz agrave effet de serre dans le monde (EIA 2010a) Vingt ans apregravesla proclamation du laquo deacuteveloppement durable raquo (Sommet de la Terre Rio 1992) lrsquoideacutee delaquo transition raquo a ainsi eacuteteacute exprimeacutee agrave plusieurs reprises dans le texte agrave la base des neacutegociationstenues au Sommet de Rio+20 en juin 20121 Si lrsquoexpression est mise sur le devant de lascegravene internationale et de plus en plus usiteacutee dans les litteacuteratures scientifiques et politiqueslrsquoindeacutetermination demeure cependant quant aux modaliteacutes agrave mettre en œuvre pour ce processusde transformation

2 laquo Le recours agrave des technologies de rupture raquo est lrsquoun des sceacutenarios envisageacutes agrave lrsquohorizon 2050(ANCRE 2013) La reacuteduction des pollutions atmospheacuteriques la promotion des eacutenergiesrenouvelables et lrsquoincitation agrave lrsquoefficaciteacute feraient de la transition eacutenergeacutetique laquo la troisiegravemereacutevolution industrielle raquo selon les termes de J Rifkin (2012) Dans une recrudescence quisrsquoacceacutelegravere et srsquoamplifie depuis le deacutebut du XXIe siegravecle le deacuteveloppement drsquoinnovationstechnologiques semble en plein apogeacutee au travers de la meacutediatisation des laquo reacuteseaux eacutelectriquesintelligents raquo Depuis cinq ans les confeacuterences et les publications se multiplient autourde ces dispositifs nommeacutes aussi laquo smart grids raquo Cela eacutetant ils ne se reacutefegraverent pas agraveune mecircme deacutefinition2 Des diffeacuterentes acceptions lrsquointeacutegration des nouvelles technologiesde lrsquoinformation et de la communication des programmes informatiques et numeacuteriquesaux reacuteseaux constitue le socle commun de lrsquointelligence artificielle de ces dispositifs Laflexibiliteacute rechercheacutee dans ce pilotage des systegravemes eacutelectriques est susceptible de mieux geacutererlrsquointermittence des eacutenergies renouvelables et drsquointeacutegrer de nouveaux usages tels que la mobiliteacuteeacutelectrique

3 Agrave geacuteographies variables les reacuteseaux eacutelectriques intelligents sont plus speacutecifiquement appeleacuteslaquo microgrid raquo lorsqursquoils se deacuteploient agrave une petite eacutechelle territoriale Cet eacutechelon local pourraitfaciliter la transition selon certains auteurs (Hargreaves et al 2011) Il permettrait drsquoarticulerles innovations aux pratiques sociales et de transformer progressivement les laquo reacutegimessociotechniques raquo (Geels et Schot 2007) Une laquo transition geacuteneacuterale raquo au niveau global seraitplus difficile agrave entreprendre (Rumpala 2010) Crsquoest en effet sur leurs territoires que lesinstitutions universitaires ont eacuteteacute appeleacutees agrave accompagner les changements environnementauxde la socieacuteteacute lors du Symposium mondial sur le deacuteveloppement durable dans les universiteacutes(SMDD-U-2012) De par leurs compeacutetences de recherche et de formation les eacutetablissementsdrsquoenseignement supeacuterieur seraient agrave mecircme de soutenir les citoyens dans leurs projets pourlrsquoavenir mais eacutegalement de participer agrave la reacutesolution concregravete des problegravemes eacuteconomiquessociaux et eacutecologiques La connaissance au cœur des missions universitaires est de plus enplus consideacutereacutee comme un levier drsquoinnovation dans une eacuteconomie dite laquo du savoir raquo (Blanc2004) amenant les eacutetablissements agrave devenir des acteurs du deacuteveloppement territorial (Juppeacute2012 21)



4 En interrogeant le rocircle des universiteacutes dans le deacuteploiement des reacuteseaux intelligents auservice de la mobiliteacute eacutelectrique lrsquoarticle propose de mettre agrave lrsquoeacutepreuve des faits ce qursquouneapproche critique en sciences sociales appelle de maniegravere plus geacuteneacuterale lrsquolaquo ontologie delrsquointelligence raquo (Strengers 2013) Il srsquoagit de tester empiriquement cette hypothegravese dechangement radical par lrsquoameacutelioration technologique de la cognition sur laquelle reposela diffusion de ces nouvelles technologies de lrsquoinformation et de la communication dansune perspective de transition eacutenergeacutetique En quoi ces processus drsquoinnovation mobilisent-ilsles compeacutetences universitaires et les savoirs scientifiques Dans quelle mesure les campussont-ils des territoires privileacutegieacutes pour lrsquoexpeacuterimentation de ces projets dits drsquolaquo intelligenceeacutenergeacutetique raquo Quels usages peut-on observer localement Que nous apprennent-ils sur lesinteractions entre sciences-industries-technologies Qursquoen est-il des relations entre sciencespolitiques et socieacuteteacute Se dirige-t-on vers un changement systeacutemique

5 Au cœur de ces questionnements notre article ouvre les discussions sur le conceptdrsquolaquo innovation de rupture raquo qui est aujourdrsquohui associeacute agrave lrsquointroduction de technologiesintelligentes dans le champ eacutenergeacutetique (Rifkin 2012) Si cet appareil conceptuel est stimulantil peut ecirctre aussi quelque peu illusoire La dimension disruptive drsquoune innovation est quasimentimpossible agrave conclure avant sa diffusion dans le jeu social Crsquoest la thegravese principale que nousdeacutefendrons ici drsquoun point de vue international et local La recherche-action laquo Smart Campus raquo agravelaquelle nous avons participeacute porte sur un projet de microgrid connecteacute agrave une flotte de veacutehiculeseacutelectriques geacutereacutee en auto-partage par lrsquoUniversiteacute de Versailles Saint-Quentin-en-YvelinesEn reacutegion parisienne ce site pilote srsquoappuie sur une production drsquoeacutenergie renouvelable agravelrsquointeacuterieur du territoire de lrsquoeacutetablissement universitaire En amont de lrsquoenquecircte de terrain notreeacutetude des sciences et des techniques permet dans un premier temps drsquoobserver un processusdrsquoinnovation encore tregraves eacutemergeant agrave travers le monde ougrave les campus sont rarement desterrains drsquoexpeacuterimentation et ougrave par contre lrsquoexpertise acadeacutemique est solliciteacutee de maniegravereplus classique (Neacutemoz 2014a) La geacuteographie sociale de cette dynamique de transitioneacutenergeacutetique donnera agrave voir le renouvellement drsquoun reacutegime sociotechnique deacutejagrave ancien Unerevue de la litteacuterature scientifique veillera ensuite agrave partager les connaissances existantes surla question des usages dans ce processus drsquoinnovation Partiellement couverte par diffeacuterentscadrages disciplinaires nous lrsquoaborderons empiriquement dans un troisiegraveme temps Sur leterrain drsquoexpeacuterimentation du projet laquo Smart Campus raquo notre recherche en sciences socialesmontrera les aleacuteas des processus drsquoinnovation le poids des contraintes socio-eacuteconomiquesau-delagrave de lrsquointention des acteurs Cette analyse de cas empirique permettra finalement derelativiser les ruptures anticipeacutees dans la diffusion des reacuteseaux eacutelectriques intelligents et desveacutehicules connecteacutes

Les reacuteseaux intelligents au service de la mobiliteacuteeacutelectrique ont-ils lieu agrave lrsquouniversiteacute

6 Le marcheacute du veacutehicule eacutelectrique est censeacute atteindre 10 du marcheacute mondial de lrsquoautomobiledrsquoici 2020 (IEA 2013) Lrsquoexpeacuterimentation de lrsquoeacutelectro-mobiliteacute nrsquoest aujourdrsquohui pasnouvelle les premiers projets datant du deacutebut du XIXe siegravecle Quant aux reacuteseaux eacutelectriquesintelligents ils se sont deacuteveloppeacutes au cours de cette derniegravere deacutecennie En 2013 plusde 200 smart grids ont eacuteteacute recenseacutes agrave travers le monde (Vaasa ETT 2013) Notre eacutetudeentreprend un eacutetat des lieux ougrave ces deux systegravemes techniques convergent Les applicationsdes technologies dites laquo intelligentes raquo sont aujourdrsquohui multiples que ce soit dans lestransports ou dans drsquoautres secteurs comme en teacutemoigne la deacuteclinaison de plus de soixantesous-thegravemes lors de la seconde confeacuterence internationale Smartgreens3 (2013) Toutefois agravenotre connaissance il nrsquoexiste pas encore de veille internationale sur les reacuteseaux intelligentsau service de la mobiliteacute eacutelectrique Cette dynamique est eacutemergente comme nous avons pulrsquoobserver depuis 2012 agrave travers lrsquoanalyse des bases de donneacutees numeacuteriques des publicationsscientifiques de la litteacuterature grise des articles de presse de la blogosphegraverehellip (Neacutemoz 2014a)Lrsquoexercice reste cependant deacutelicat car cet objet de recherche suscite des travaux dont lesreacutesultats sont pour partie confidentiels et non deacutefinitifs Du processus de recensement desprojets il ressort une dynamique de transition eacutenergeacutetique tregraves coucircteuse ayant pour moteur



lrsquoinnovation technologique et avec comme principaux vecteurs de grands groupes industrielssoutenus par des Eacutetats ou dans le cadre de quelques programmes politiques internationauxnotamment europeacuteens Si la territorialisation des systegravemes laquo veacutehicule ndash borne ndash reacuteseau raquoapparaicirct multiforme au regard de leur localisation (territoires urbains peacuteriurbains ou rurauxinsulaires comme continentaux) et de leur envergure spatiale dans quelle mesure les campusuniversitaires participent-ils agrave ces dynamiques territoriales

Des sites pilotes en incubation dans diffeacuterentes aires geacuteographiqueset sous une mecircme couvaison technopolitique

7 Les services drsquoauto-partage repreacutesentent la forme la plus courante des services de mobiliteacuteidentifieacutes (Skinner et al 2004) Toutefois agrave lrsquoheure actuelle ils sont encore peu inteacutegreacutesdans les plateformes intelligentes qui rechargent des veacutehicules eacutelectriques agrave partir de sourceslocales drsquoeacutenergies renouvelables Si on peut faire le constat drsquoun deacuteficit de visibiliteacute sur cetype de projets expeacuterimentaux cette situation srsquoexplique en partie par le fait que nombredrsquoentre eux sont en cours de montage drsquoinstruction ou de deacutemarrage En effet rares sontles deacutemonstrateurs aujourdrsquohui actifs agrave travers le monde En dressant leur geacuteographie lesfacteurs de deacuteveloppement se deacutegagent et laissent entrevoir le poids du contexte eacuteconomiqueet social dans les processus drsquoinnovation Lrsquoexpeacuterimentation des reacuteseaux intelligents pourgeacuterer la mobiliteacute eacutelectrique procegravede drsquoun laquo reacutegime technopolitique raquo au sens ougrave ce conceptdeacutecrit un laquo ensemble drsquoindividus de pratiques drsquoingeacutenierie et de pratiques industriellesdrsquoobjets techniques et drsquoideacuteologies institutionnelles raquo (Hecht 2004 21) Les deacutebuts drsquounetelle configuration sociotechnique srsquoobservent au-delagrave du secteur du nucleacuteaire ougrave la notiona eacuteteacute initialement proposeacutee Dans un autre champ eacutenergeacutetique notre eacutetude des sites pilotesen rend compte et montre lrsquoindustrialisme agrave lrsquoœuvre des premiers smart grids au service delrsquoeacutelectro-mobiliteacute Tous srsquoinscrivent dans une doctrine eacuteconomique qui promeut le secteurindustriel comme pilier de deacuteveloppement et appellent de fortes politiques drsquoinvestissementDes dynamiques territoriales observables notre analyse internationale met aussi en eacutevidencelrsquoeacutegide technoscientifique qui accompagne les projets de deacutemonstrateurs Ce patronage permetde comprendre comment les universiteacutes sont mobiliseacutees agrave travers leurs compeacutetences derecherche en tant que partenaires plutocirct que gestionnaires des sites drsquoexpeacuterimentation

Le modegravele des laquo Smart Communities raquo au Japon8 Crsquoest au Japon que le plus grand nombre de microgrids a eacuteteacute deacuteployeacute Lrsquoideacutee de villes et de

collectiviteacutes eacutelectriques intelligentes se diffuse sous le nom de laquo Smart Communities raquo Ellesinspirent de plus en plus les projets japonais (Poh Ai Ling et al 2012 6) Ainsi le ministegravere delrsquoEacuteconomie du Commerce et de lrsquoIndustrie a annonceacute le 8 avril 2010 quatre expeacuterimentationsde reacuteseaux eacutelectriques intelligents dans lrsquoarchipel nippon pour un budget global de 100milliards de yen soit 786 millions drsquoeuros4 Sur les quatre sites pilotes de la ville de Yokohamadu quartier Keihanna de Kyoto de la ville de Toyota et dans le village de Rokkasho laproduction drsquoeacutenergie eacutelectrique et lrsquoameacutelioration de lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique srsquoappuient sur leprincipe laquo des maisons intelligentes raquo dans une interpreacutetation large (Poh Ai Ling et al 2012 7-8) Le principe ne se limite pas agrave lrsquoinstallation de compteurs intelligents (laquo smart meters raquo)dans les bacirctiments Ces derniers integravegrent eacutegalement des panneaux photovoltaiumlques desbatteries de stockage des veacutehicules eacutelectriques et les nouvelles technologies de lrsquoinformationet de la communication dans la gestion de lrsquoeacutenergie agrave domicile

9 Dans ces projets visant agrave poser les bases drsquoune transition eacutenergeacutetique la mobiliteacute eacutelectriqueest principalement conccedilue comme un service individualiseacute Seul le quartier Keihanna agraveKyoto preacutevoit de mutualiser lrsquousage des veacutehicules eacutelectriques autour de la mise en communde lrsquoeacutenergie produite par la communauteacute drsquohabitants (Poh Ai Ling et al 2012 7) Auxcocircteacutes drsquoun cartel drsquoentreprises et de la collectiviteacute lrsquouniversiteacute locale est impliqueacutee dansla recherche de solutions techniques pour ce projet drsquoauto-partage en partenariat public-priveacute La connaissance des usages est aussi rechercheacutee dans lrsquoexpeacuterimentation des laquo SmartCommunities raquo Agrave travers la perspective drsquoune socieacuteteacute bas carbone (Carson 2011) il srsquoagit decomprendre les facteurs de changement des comportements plutocirct que de modifier les choixtechniques conduits preacutealablement aux dispositifs de consultation et de participation Dans



cette logique drsquoapprentissage technologique plusieurs collaborations internationales exportentle savoir-faire japonais notamment dans les pays du Pacifique

Les transports intelligents sur la feuille de route de la Coreacutee du Sud10 En Coreacutee du Sud de larges conglomeacuterats drsquoeacutelectroniques rassemblent des industriels

japonais et coreacuteens comme Sharp Panasonic Samsung LG SK Telecom et KT autour delrsquoimplantation drsquoun deacutemonstrateur de reacuteseau intelligent sur lrsquoIcircle de Jeju (Fehrenbacher 2010)Des instituts de recherche et deux universiteacutes dont celle de Jeju font eacutegalement partie duconsortium Le gouvernement coreacuteen aspire agrave devenir un acteur majeur de la croissance verteet le KSGI lrsquoinstitut national du smart grid fondeacute en aoucirct 2009 a pour objectif drsquoeacuteconomiser 18milliards drsquoimportations eacutenergeacutetiques en vingt ans (UNEP 2010) Les transports intelligents etles micro-reacuteseaux de productions drsquoeacutenergies renouvelables figurent dans cette feuille de routeAgrave terme il srsquoagit drsquoeacutetablir une infrastructure de charge nationale qui permettra aux veacutehiculeseacutelectriques drsquoecirctre chargeacutes nrsquoimporte ougrave et de construire des maisons des bacirctiments et desvillages capables drsquoatteindre lrsquoautosuffisance eacutenergeacutetique gracircce agrave lrsquoinstallation de geacuteneacuterateursdrsquoeacutenergies renouvelables adapteacutes agrave leur eacutechelle LrsquoIcircle de Jeju est le premier site pilote Il integravegre89 stations de recharge 72 veacutehicules eacutelectriques et 9 bacirctiments de stockage de la productionlocale drsquoeacutenergies eacuteoliennes et solaires (GSGF 2012 36-37)

11 Toutes ces technologies devaient ecirctre livreacutees drsquoici la fin de lrsquoanneacutee 2013 elles seraient surle point drsquoecirctre expeacuterimenteacutees par 600 meacutenages (op cit 2012 37) Aussi il nrsquoexiste pasencore de retour drsquoexpeacuteriences sur les modaliteacutes drsquoutilisation de ce service drsquoauto-partageeacutelectrique La gestion des donneacutees pour les veacutehicules passe par un centre drsquoexploitation localeet en appui un eacutequipement GPS est censeacute fournir les informations relatives au niveau dechargement des batteries Au-delagrave de cette expeacuterimentation en milieu rural lrsquoEacutetat coreacuteen alanceacute en 2011 des projets de microgrids appeleacutes laquo K-MEG Korean Micro Energy Grid raquo5 De taille plus reacuteduite ils seraient mieux adapteacutes aux quartiers urbains denses Lrsquoeacutetat deslieux drsquoimplantation des reacuteseaux intelligents au service de la mobiliteacute eacutelectrique en Coreacutee duSud sera tregraves certainement eacutetoffeacute dans les prochaines anneacutees Drsquoores et deacutejagrave un plan nationalde deacuteveloppement des veacutehicules propres et des infrastructures de charge sur le territoire a eacuteteacutedeacutefini (laquo Green Car Roadmap raquo) Il preacutevoit 135 million de bornes de rechargement eacutelectriquedrsquoici 2020 faisant du pays le futur leader mondial dans ce secteur6

Le deacutebut drsquoune approche inteacutegreacutee aux Eacutetats-Unis12 Le marcheacute ameacutericain des reacuteseaux eacutelectriques intelligents est tregraves segmenteacute (GSGF 2012 39)

Rares sont les entreprises qui offrent drsquointeacutegrer des sources drsquoeacutenergies renouvelables dans lessmart grids Ce type de projet mobilise des partenariats internationaux Depuis 2009 lrsquoEacutetatdrsquoHawaiuml collabore autant avec le NEDO lrsquoagence gouvernementale du Japon qursquoavec lacompagnie drsquoeacutelectriciteacute locale lrsquouniversiteacute le laboratoire national du nord-ouest Pacifiqueainsi qursquoavec un groupe drsquoindustries nippones et ameacutericaines7 Il srsquoagit drsquoinstaller sur lrsquoIcircleMaui une infrastructure de recharge de veacutehicules eacutelectriques en connexion avec un systegravemedes panneaux photovoltaiumlques Les eacutetudes de faisabiliteacute eacutetant termineacutees la mise en œuvre dudeacutemonstrateur est attendue pour le deacutebut de lrsquoanneacutee 20158

13 Si lrsquooptimisation des eacutenergies nouvelles dans des microgrids est encore peu expeacuterimenteacuteedans les services drsquoauto-partage aux Eacutetats-Unis le fonctionnement eacutelectrique de ces dernierssrsquoest deacuteveloppeacute degraves les anneacutees 2000 (Shaheen 2001) De mecircme la connexion des veacutehiculesau reacuteseau est deacutejagrave bien maicirctriseacutee En effet crsquoest la socieacuteteacute ameacutericaine Nuvve qui a inventeacutela technologie V2G (laquo vehicle-to-grid raquo) Celle-ci permet drsquoutiliser les veacutehicules eacutelectriquescomme des reacuteserves tampons drsquoeacutenergie Gracircce agrave cette nouvelle technologie le reacuteseauintelligent peut communiquer avec les voitures et leurs usagers pour mieux geacuterer lrsquoutilisationde lrsquoeacutenergie preacutesente sur le reacuteseau et dans les veacutehicules Lrsquoautomobiliste avertit le serveur deces trajets quotidiens afin que celui-ci puisse puiser dans les ressources eacutenergeacutetiques de lavoiture lorsqursquoelle est agrave lrsquoarrecirct tout en assurant au conducteur drsquoemprunter un veacutehicule avecune autonomie suffisante pour effectuer le deacuteplacement souhaiteacute (Parsons et al 2014)



Les preacutemisses drsquoune propagation internationale14 Les pratiques de mutualisation des veacutehicules eacutelectriques autour des reacuteseaux intelligents

sont encore peu reacutepandues agrave travers le monde Parmi les deacutemonstrateurs technologiques latendance agrave lrsquoindividualisation de lrsquoeacutelectro-mobiliteacute est notable Elle srsquoobserve notamment enAustralie agrave travers la premiegravere esquisse drsquoun smart grid au service de la mobiliteacute eacutelectriquesur la cocircte est Lrsquoinitiative lanceacutee par le gouvernement australien repose sur le partenariatpublic-priveacute des municipaliteacutes du Lac Macquarie et de Newcastle de lrsquouniversiteacute locale etde celle de Sydney avec les entreprises Landis et Gyr GE Gridnet et IBM9 Le budget totalsrsquoeacutelegraveve agrave 243 millions de dollars (GSGF 2012 16) Ainsi le projet Smart Grid Smart Cityraccorde les veacutehicules agrave des bornes de recharge dans chaque maison individuelle Ce faisantil est preacutevu drsquoeacutequiper en 2013 le domicile drsquoun millier de consommateurs avec des capteursintelligents et des nouveaux compteurs communicants Lrsquoobjectif est de faciliter le suivi et lamaicirctrise de leurs deacutepenses eacutenergeacutetiques Il serait inteacuteressant de poursuivre notre eacutetude au coursdes prochaines anneacutees Lrsquoavegravenement des reacuteseaux intelligents au service de lrsquoeacutelectro-mobiliteacutedeacutebute Comment vont-ils se diffuser dans les autres pays du monde Avec quels reacutesultatsSans preacutesumer des deacuteveloppements futurs cet eacutetat des lieux permet degraves agrave preacutesent de constaterun essaimage dans les pays europeacuteens

Lrsquoexpertise des architectures techniques au nord de lrsquoEurope15 La plateforme technologique europeacuteenne pour les reacuteseaux eacutelectriques du futur recensait 281

projets de smart grids en 2012 pour un investissement total de 18 milliard drsquoeuros10 LePaquet Eacutenergie Climat (PEC) de lrsquoUnion europeacuteenne preacutevoit une reacuteduction de 20 deseacutemissions de gaz agrave effet de serre drsquoici 2020 en produisant 20 de lrsquoeacutenergie finale agrave partirde sources renouvelables et en ameacuteliorant lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique de 20 11 De 2006 agrave2010 le programme de recherche laquo More Microgrids raquo a eacuteteacute meneacute avec un financement de85 millions drsquoeuros12 Il a soutenu lrsquoimplantation de 8 sites pilotes en Europe ayant pourvocation principale de deacutevelopper les architectures techniques et drsquoappreacutehender leur faisabiliteacute(Hatziargyriou 2010) Notre eacutetude srsquointeacuteresse plus particuliegraverement agrave leur application autourde la mobiliteacute eacutelectrique

16 Dans ce domaine le projet EDISON13 sur lrsquoIcircle de Bornholm au Danemark se distingue Ilvise agrave utiliser les voitures eacutelectriques comme moyen de reacutegulation du reacuteseau afin de le rendreplus efficace dans la gestion de la production drsquoeacutenergie eacuteolienne Il srsquoagit de stocker lrsquoeacutenergiedans les batteries des veacutehicules pendant les pics de production et de la reacuteintroduire dans lereacuteseau en cas de besoin Sous lrsquoimpulsion drsquoEnerginetdk et de Dansk Energi lrsquoassociationdanoise de lrsquoeacutenergie le projet EDISON a deacuteveloppeacute un logiciel sophistiqueacute pour anticiperles niveaux et les temporaliteacutes de recharge des veacutehicules eacutelectriques dans les logements lesstations publiques et sur les stationnements des entreprises de lrsquoIcircle de Bornholm Le serveurde ce grand reacuteseau intelligent a eacuteteacute conccedilu par un consortium RampD reacuteunissant le Centre desTechnologies Eacutelectriques de lrsquoUniversiteacute de Copenhague et le laboratoire de recherche IBMagrave Zurich Aujourdrsquohui termineacutee la plateforme technologique fonctionne sur le principe drsquounecentrale eacutelectrique virtuelle agrave laquelle chaque veacutehicule est raccordeacute Les outils de modeacutelisationet de simulation sont au cœur drsquoune autre approche inteacutegreacutee des veacutehicules eacutelectriques dansles reacuteseaux europeacuteens Le projet laquo Novel E-Mobility Grid Model raquo (NEMO) est actuellementmeneacute par trois pays tregraves engageacutes dans le deacuteveloppement des eacutenergies renouvelables enEurope le Danemark lrsquoAllemagne et les Pays-Bas14 Ceux-ci souhaitent compleacuteter les outilsexistants deacutejagrave eacutelaboreacutes par certains membres du consortium europeacuteen Le perfectionnementdes techniques de simulation a pour objectif de mieux prendre en charge lrsquoincidence de lamobiliteacute eacutelectrique sur le reacuteseau et drsquooptimiser lrsquoutilisation des geacuteneacuterateurs disponibles

La multiplication des terrains drsquoexpeacuterimentation aux Pays-Bas17 Le deacutemarrage de douze projets de reacuteseaux intelligents a eacuteteacute annonceacute en 2012 par le ministre

neacuteerlandais de lrsquoEacuteconomie de lrsquoAgriculture et de lrsquoInnovation15 Une attention particuliegraverea eacuteteacute affirmeacutee quant agrave lrsquoinformation de lrsquoutilisateur final qursquoil srsquoagisse de lrsquohabitant ou delrsquoentreprise En ce qui concerne lrsquoeacutelectro-mobiliteacute le rechargement par eacutenergie solaire de taxiseacutelectriques a eacuteteacute mentionneacute Agrave lrsquoavenir il sera possible drsquoobserver comment ces intentions



se concreacutetisent en particulier dans le cadre du projet laquo Amsterdam Smart City raquo16 ougrave lequartier Nieuw West se situe agrave un stade plus avanceacute tout comme le projet laquo PowerMatchingCity raquo17 qui agrave une eacutechelle plus petite relie vingt-cinq habitations eacutequipeacutees drsquoune bornede recharge pour veacutehicule eacutelectrique agrave un microgrid Les universiteacutes de Delft Eindhovenet Groningen travaillent actuellement sur diffeacuterentes tarifications expeacuterimenteacutees aupregraves desfamilles reacutesidentes

Le projet drsquoune opeacuteration phare dans les icircles britanniques18 Au Royaume-Uni dans une deacutemarche expeacuterimentale assez similaire mais agrave une eacutechelle plus

importante le projet laquo Low Carbon London raquo propose un service privatif de mobiliteacute eacutelectriqueraccordeacute aux domiciles des Londoniens18 Les consommations eacutenergeacutetiques vont ecirctre eacutevalueacuteespar le Collegravege Impeacuterial de Londres notamment en fonction de diffeacuterents tarifs (GSGF 2012 26) En Irlande la programmation drsquoune infrastructure de recharge pour veacutehicules eacutelectriquesprend une envergure nationale Dans la premiegravere phase mise en œuvre le projet laquo eCarIreland raquo comptera 1 621 bornes publiques 2 634 points de recharge agrave domicile et 127stations professionnelles pour un coucirct total de 22 millions de livres (op cit 2012 29) Cereacuteseau mobilise plus drsquoune dizaine drsquoindustriels du secteur de nombreuses municipaliteacutes etde multiples distributeurs drsquoeacutelectriciteacute parmi lesquels les producteurs drsquoeacutenergie eacuteolienne quiinterviennent agrave hauteur de 14 dans le systegraveme eacutelectrique du pays

Des deacutemonstrateurs diversifieacutes en France19 Depuis 2009 le deacuteveloppement de lrsquoeacutelectro-mobiliteacute est au centre drsquoun plan national sur

le territoire franccedilais19 Si le deacuteploiement des reacuteseaux intelligents nrsquoest pas encore planifieacutecrsquoest que la plupart des smart grids sont encore au stade de lrsquoexpeacuterimentation Les projetsconnecteacutes agrave une flotte de veacutehicules eacutelectriques ont des peacuterimegravetres varieacutes Des deacutemonstrateurs seconcentrent agrave lrsquoeacutechelle du quartier comme laquo NICE GRID raquo20 dans les Alpes Maritimes laquo LyonConfluence raquo21 au croisement de la Saocircne et du Rhocircne laquo Greenlys raquo22 sur deux sites lyonnaiset grenoblois ou encore laquo IssyGrid raquo23 agrave Issy-les-Moulineaux Agrave la taille drsquoune agglomeacuterationcelle de Toulouse Meacutetropole le projet laquo SOGRID raquo24 vise agrave construire un systegraveme global decommunication qui permettra drsquointeacutegrer des sources drsquoeacutenergies renouvelables deacutecentraliseacuteeset de nouveaux usages de lrsquoeacutelectriciteacute notamment de mobiliteacute

20 Sur des territoires plus vastes le deacutemonstrateur laquo Smart Grid Vendeacutee raquo25 offre drsquoinstaller unreacuteseau deacutepartemental de plus drsquoune centaine de bornes de recharge pour veacutehicules eacutelectriquesEn partenariat le Centre national des Arts et Meacutetiers (CNAM) a inaugureacute une formationdrsquoingeacutenieur laquo Smart Grids raquo dans son antenne des Pays de la Loire26 Agrave lrsquoeacutechelle drsquouneautre reacutegion le Poitou-Charentes le projet laquo Veacutehicule eacutenergeacutetique et Eacutenergies Renouvelablesdans un Reacuteseau de Distribution Intelligent raquo (VERDI)27 cherche agrave mettre au point unemeacutethode drsquooptimisation de lrsquoinsertion de la mobiliteacute eacutelectrique sur le reacuteseau Le laboratoiredrsquoeacutelectrotechnique et drsquoeacutelectronique de puissance L2EP agrave Lille et le laboratoire des sciences ettechnologies de lrsquoinformation et de la communication XLIM-SIC de lrsquoUniversiteacute de Poitierscollaborent aux dispositifs techniques Lrsquooffre de service de mobiliteacute eacutelectrique en connexionavec des reacuteseaux intelligents se deacuteveloppe eacutegalement dans un environnement insulaire que cesoit en Corse dans le cadre de laquo DRIVrsquoECO raquo28 ou encore agrave la Reacuteunion agrave travers le projetlaquo VERT raquo29 (Veacutehicule eacutelectrique pour une reacuteunion technologique)

21 Entre les services privatifs de mobiliteacute eacutelectrique et ceux ouverts agrave tous publics lesflottes captives agrave usage du personnel drsquoentreprises sont plus particuliegraverement au cœur delrsquoexpeacuterimentation laquo Infini Drive raquo30 Lrsquoobjectif est de concevoir un systegraveme intelligent etcommunicant laquo veacutehicule-borne-reacuteseau raquo en vue de creacuteer un standard pour les veacutehiculeseacutelectriques des socieacuteteacutes et des collectiviteacutes Mis en œuvre par un consortium de huit partenaires(entreprises industrielles et de service laboratoires et universiteacutes) ce projet est expeacuterimenteacutesur les flottes drsquoERDF et du Groupe La Poste Les sites pilotes regroupent quatre villes Nice Grenoble Nantes et Paris Le deacuteploiement drsquoune centaine de veacutehicules eacutelectriques(voitures veacuteloshellip) est associeacute agrave des bornes de recharge speacutecifiques Au-delagrave des aspectstechniques les utilisateurs sont impliqueacutes agrave travers les tests Il srsquoagit de les accompagner dans



leur appropriation des veacutehicules eacutelectriques et des infrastructures de recharge en identifiantmieux leurs besoins Le bilan de cette expeacuterimentation eacutetayera la reacutedaction drsquoun livre vert desinfrastructures de recharge propre aux flottes captives de veacutehicules eacutelectriques Si ceux deacutetenuspar les universiteacutes relegravevent de ce type de flotte sa diffusion reste agrave explorer agrave lrsquointeacuterieur descampus

Des universiteacutes partenaires plutocirct que gestionnaires des sitesdrsquoexpeacuterimentation

22 Les expeacuterimentations en cours sont peu nombreuses au sein mecircme des territoires universitairesEn dehors du projet laquo Smart Campus raquo seules lrsquoUniversiteacute technologique de Lappeenranta31

en Finlande et lrsquoUniversiteacute du Sud de la Californie32 (USC Viterbi School of Engineering) semettent aujourdrsquohui en capaciteacute de geacuterer leur propre production drsquoeacutenergie renouvelable sur unreacuteseau local pour lrsquousage partageacute drsquoune flotte de veacutehicules eacutelectriques

23 Depuis 2012 lrsquoeacutetablissement finlandais propose de diminuer lrsquoimpact carbone de son campusgracircce agrave lrsquoinstallation drsquoun microgrid inteacutegrant des eacuteoliennes des panneaux photovoltaiumlquesdes batteries de stockage et la technologie ameacutericaine V2G destineacutes agrave la connexion desveacutehicules au reacuteseau La flotte partageacutee par les eacutetudiants et le personnel administratif secompose de vingt veacutelos eacutelectriques et de deux voitures Lrsquoajout drsquoun bus est en projetLes premiers retours drsquoexpeacuterience recensent quatre cents usagers de la flotte existante uneproduction drsquoeacutenergie solaire de 160 MWh par an et 30 000 euros drsquoeacuteconomie reacutealiseacuteeentre 2012 et 2013 sur la consommation drsquoeacutelectriciteacute Ces reacutesultats ont valu agrave lrsquoUniversiteacutetechnologique de Lappeenranta le prix du campus drsquoexcellence lors de la confeacuterence annuelledu Reacuteseau international des campus durables (International Sustainable Campus NetworkISCN)33

24 Quant au reacuteseau intelligent deacuteveloppeacute par lrsquoUniversiteacute du Sud de la Californie il a eacuteteacuteeacutegalement initieacute en 2012 Il contribue agrave la recharge de douze veacutehicules eacutelectriques (Mitsubishii-MiEV) Diffeacuterents sceacutenarios opeacuterationnels sont actuellement agrave lrsquoeacutetude Localement lrsquoeacutecoledrsquoingeacutenieur collabore principalement avec lrsquoinstitut universitaire de lrsquoeacutenergie pour collecter etanalyser les donneacutees Ils beacuteneacuteficient du soutien du programme ameacutericain de deacutemonstrateursreacutegionaux des reacuteseaux intelligents ainsi que du deacutepartement de lrsquoeau et de lrsquoeacutenergie de LosAngeles

25 Aux Eacutetats-Unis plusieurs campus ont eacuteteacute eacutequipeacutes de bornes de recharge pour veacutehiculeseacutelectriques ces derniegraveres anneacutees Degraves 1999 lrsquoUniversiteacute de Californie Riverside a expeacuterimenteacutele prototype laquo UCR IntelliShare raquo un service drsquoauto-partage eacutelectrique sur son territoire (Barthet Todd 2003) Si des technologies dites laquo intelligentes raquo ont pu ecirctre employeacutees il ne srsquoagit enaucun cas de smart grid De mecircme parmi les divers projets de campus eacutecologiques agrave traversle monde il nrsquoest pas encore possible drsquoobserver lrsquoinstallation de reacuteseaux eacutelectriques de taillereacuteelle agrave mecircme de fournir lrsquoeacutenergie pour la consommation locale Ce constat vaut eacutegalementpour la France ougrave degraves 2010 conformeacutement agrave lrsquoarticle 55 de la loi Grenelle 1 lrsquoadoptiondu laquo Plan vert des eacutetablissements drsquoenseignement supeacuterieur raquo a appeleacute les universiteacutes agrave sepositionner comme des acteurs moteurs du deacuteveloppement durable des territoires34

26 Notre eacutetat des lieux montre que crsquoest davantage agrave travers leurs missions de recherche queles eacutetablissements universitaires interviennent sur les reacuteseaux eacutelectriques intelligents en tantque partenaires des projets Dans les consortiums lrsquoideacutee drsquoinnovation ouverte exprimeacutee parChesbrough (2003 Chesbrough et Appleyard 2007) srsquoeacutetend au-delagrave du management desentreprises Elle se deacuteveloppe par la coopeacuteration et lrsquoeacutechange public ndash priveacute qui sollicitent lepotentiel de recherche des eacutetablissements drsquoenseignement supeacuterieur que ce soit sur le plandes technologies ou des modegraveles socio-eacuteconomiques En parallegravele lrsquooffre de formation deacutebutetelle que nous lrsquoavons remarqueacutee en France dans le cadre du projet laquo Smart Grid Vendeacutee raquoLrsquoenjeu est de deacutevelopper les compeacutetences sur le territoire en mecircme temps que les nouvellesinfrastructures Ainsi agrave Austin Community College au Texas un nouveau programmedrsquoeacutetudes techniques est mis en place pour faciliter lrsquoimplantation des reacuteseaux eacutelectriquesintelligents et soutenir la relance eacuteconomique en compleacutetant la formation des personnes enrecherche drsquoemploi pour une meilleure adeacutequation avec les offres de recrutements35 Dans cette



perspective des prototypes commencent agrave ecirctre conccedilus comme des outils peacutedagogiques Crsquoestle cas au Dakota du Nord ougrave le campus de lrsquoEacutetat du Bismarck va heacuteberger au sein du centrenational drsquoeacutenergie drsquoexcellence (NECE) le laquo Gridlab raquo un laboratoire de reacuteseau intelligenten vraie grandeur36 Il vise agrave assister les classes drsquoeacutetudiants et les formations en ligne sur lestechnologies smart grid

27 Dans leur position drsquoinstitution les eacutetablissements drsquoenseignement supeacuterieur qui abritentdes reacuteseaux intelligents au service de la mobiliteacute eacutelectrique sur leurs territoires font doncfigure drsquoexceptions Le projet laquo Smart Campus raquo srsquoavegravere atypique au terme de cet eacutetat deslieux Les services drsquoeacutelectro-mobiliteacute constituent une application speacutecifique des smart gridsencore peu reacutepandue agrave travers le monde Parmi les rares projets expeacuterimentaux la plupartsrsquoorientent vers une offre individualiseacutee et privative plutocirct qursquoen direction de lrsquoauto-partageCe dernier srsquoobserve plus particuliegraverement dans le cadre des flottes captives drsquoentreprises etdes collectiviteacutes Cela dit peu drsquoentre elles maicirctrisent toute la chaicircne de valeur du reacuteseaueacutelectrique de la production jusqursquoagrave la distribution de lrsquoeacutenergie en passant par le stockageTelle est lrsquooriginaliteacute de notre cas drsquoeacutetude sur le terrain de lrsquoUniversiteacute de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines Le questionnement des usages de ce deacutemonstrateur technologique vaecirctre agrave preacutesent situeacute dans le paysage scientifique

Lrsquoeacutetat de la question des usages un paysage scientifique agravela croiseacutee de diffeacuterents cadrages disciplinaires

28 Tandis que les reacuteseaux intelligents au service de la mobiliteacute eacutelectrique commencent agrave sedeacuteployer sur quelques sites pilotes la neacutecessiteacute drsquointeacutegrer les usagers est affirmeacutee au sein deplusieurs projets Si lrsquoeacutetude des comportements en interaction avec de nouveaux systegravemestechniques est preacutevue dans le cadre de ces expeacuterimentations les reacutesultats ne sont pasencore diffuseacutes Notre revue de la litteacuterature permet drsquoobserver que lrsquoarticulation des reacuteseauxintelligents avec des services drsquoeacutelectro-mobiliteacute est peu deacutefinie en tant qursquoobjet scientifiqueElle fait plus couramment lrsquoobjet de preacutesentation technologique par les organisationsimpliqueacutees dans lrsquoinnovation Quant aux usages ils sont approcheacutes au sein drsquoune diversiteacutede disciplines La traverseacutee du paysage scientifique a donc eacuteteacute volontairement largepartant de la question du management de la demande eacutelectrique au cœur des sciencestechniques et eacuteconomiques en passant par lrsquoimpact des services drsquoauto-partage eacutevalueacute parla pluridisciplinariteacute des sciences de lrsquoenvironnement lrsquoexploration des transformationsurbaines jusqursquoaux concepts sociologiques agrave revisiter sur ce terrain Les apports cognitifs deces diffeacuterents laquo cadrages raquo des reacuteseaux intelligents et de lrsquoauto-partage eacutelectrique vont ecirctre iciexamineacutes afin de mieux saisir ce que leur laquo deacutebordement raquo peut apporter (Callon 1999) Endrsquoautres termes il srsquoagit drsquoapercevoir les dimensions ignoreacutees de ce domaine de connaissancesqui neacutecessiteraient drsquoecirctre approfondies pour la compreacutehension des usages lieacutes aux servicesde mobiliteacute eacutelectrique en connexion avec des reacuteseaux intelligents Auparavant il importe deconnaicirctre lrsquoeacutetat de la recherche existante

Le management de la demande eacutelectrique via les reacuteseauxintelligents un cadrage technique et eacuteconomique

29 Parmi les enjeux fondamentaux du deacuteveloppement des smart grids le lissage de laconsommation eacutelectrique et le stockage de la production intermittente des eacutenergies de sourcesrenouvelables sont tregraves souvent souligneacutes par les travaux en sciences de lrsquoingeacutenieur et eneacuteconomie Recharger la batterie drsquoun veacutehicule eacutelectrique pendant les pics de consommationamegravene les producteurs drsquoeacutelectriciteacute agrave avoir recours aux centrales thermiques polluantes unsystegraveme productif qui permet de reacutepondre en peu de temps agrave une augmentation inopineacuteede la demande eacutelectrique Agrave lrsquoinverse si la recharge des voitures eacutelectriques est opeacutereacutee endehors des pics de consommation eacutenergeacutetique les producteurs peuvent employer des sourcesdrsquoeacutenergie plus eacutecologiques Le deacutefi des reacuteseaux intelligents consiste agrave preacuteserver lrsquoeacutequilibreentre production et consommation eacutelectrique agrave tout moment

30 Les nouvelles technologies et la geacuteneacuteralisation de lrsquoinformatique et des teacuteleacutecommunicationssur le reacuteseau de distribution sont censeacutees ameacuteliorer la reacuteactiviteacute et la flexibiliteacute dans le pilotage



du reacuteseau et dans la reacutegulation des bornes de recharge afin de toujours assurer lrsquoadeacutequationentre lrsquooffre et la demande drsquoeacutelectriciteacute Ainsi la programmation et lrsquooptimisation des reacuteseauxeacutelectriques intelligents font aujourdrsquohui lrsquoobjet drsquoune litteacuterature abondante de la part dessciences eacuteconomiques et des techniques Dans le reacutecent ouvrage dirigeacute par Shawkat Aliintituleacute laquo Smart Grids Opportunities Developments and Trends raquo le chapitre consacreacute auxmeacutethodes drsquoanticipation et de management de la demande eacutelectrique cite plus de soixante-dix publications de reacutefeacuterence sur le sujet (2013 135-150) Les modeacutelisations orienteacuteesagent (Agent-Based Modelling) attribuent agrave chaque individu des capaciteacutes de deacutecision sousincertitudes drsquoadaptation agrave leurs environnements et drsquointeractions avec les autres agentsautant de paramegravetres qui interagissent sur la demande drsquoeacutelectriciteacute et dont les effets sont agravepreacutevenir pour une gestion optimiseacutee du reacuteseau

31 En ce qui concerne lrsquousage de veacutehicules eacutelectriques les technosciences ont consacreacute denombreuses eacutetudes agrave lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique des infrastructures communicantes de rechargeLa plupart se concentrent sur le controcircle et le perfectionnement de lrsquoinformation ainsi quesur sa transmission entre les batteries et le reacuteseau qui les reacutegeacutenegravere afin de maximiser leseacuteconomies drsquoeacutenergie (Di Giorgio et al 2014 Johnson et al 2013 Quan-Do et al 2012) Pourla maicirctrise des coucircts eacutenergeacutetiques la densiteacute et la localisation des infrastructures de rechargesont eacutegalement consideacutereacutees comme des facteurs majeurs par les recherches techniques eteacuteconomiques (Baineacutee et Le Goff 2012 Namdeo et al 2013 Xi et al 2013 Xu et al2013) En eacuteconomie les analyses srsquoappuient principalement sur une approche coucircts-avantages(Depoorter et Assimon 2011 Freund et al 2012 Schroeder et Traber 2012 Thibault et al2013) Au regard du rocircle directeur des prix des comportements de recharges irrationnellesont eacuteteacute pointeacutes dans le contexte drsquoinfrastructures denses ougrave la capaciteacute drsquoautonomie desbatteries nrsquoest pas efficacement exploiteacutee Drsquoun point de vue psychologique diffeacuterentesformes drsquoangoisse ont eacuteteacute identifieacutees vis-agrave-vis de lrsquoautonomie eacutenergeacutetique des veacutehicules desinquieacutetudes qui seraient moins lieacutees aux conditions drsquoaccegraves aux stations de recharge qursquoagrave desfacteurs psychosociaux les automobilistes cherchant agrave apaiser leurs anxieacuteteacutes par la surchargedes batteries notamment (Hahnel et al 2013 Nguyen et Cahour 2014)

32 Si ce type drsquoattitude invite agrave ne pas neacutegliger lrsquousager dans les projets de mobiliteacute eacutelectriqueson rocircle dans les processus drsquoinnovation de maniegravere plus geacuteneacuterale a pu ecirctre souligneacute parles sciences du management Dans une perspective drsquolaquo innovation ouverte raquo (Chesbrough2003) il srsquoagit de placer les utilisateurs au deacutebut de la chaicircne de creacuteation de valeur afinqursquoil puisse mieux y participer Leur retour drsquoexpeacuteriences est particuliegraverement rechercheacutelorsque celles-ci sont pionniegraveres (Von Hippel 1976 1996 Scheid et Charue-Duboc 2011)Pour certains speacutecialistes il en va de lrsquoinnovation par lrsquousage (Lettl 2007 Scheid 2007)Drsquoautres voient dans les collectifs drsquoutilisateurs de lrsquoinnovation communautaire (Franke etShae 2003 Hildreth et Kimble 2004 Fuumlller et al 2006 Stevens 2009) ou encore lasource de laquo lrsquoinnovation ascendante raquo (Cardon 2006) En sciences eacuteconomiques les usagessont davantage repenseacutes dans le cadre de nouvelles approches theacuteoriques des systegravemes deproduction et drsquoeacutechanges ougrave les services comme lrsquoauto-partage eacutelectrique se substituent auxproduits tels que la voiture personnelle Crsquoest en ce sens que lrsquoeacuteconomie de fonctionnaliteacuteinvite agrave repenser les processus drsquoinnovation (Stahel 2006) En optimisant lrsquoutilisation ou lafonction des biens et des services il srsquoagit de creacuteer une laquo valeur drsquousage raquo la plus eacuteleveacuteepossible et durant le plus long temps possible tout en consommant un minimum de ressourcesmateacuterielles et eacutenergeacutetiques (op cit 2006) Ces effets sont analyseacutes par les diverses disciplinesqui concourent aux sciences de lrsquoenvironnement

Lrsquoimpact des services drsquoauto-partage au carrefour des sciences delrsquoenvironnement

33 La plupart des travaux de recherche sur les flottes de veacutehicules mutualiseacutes entre plusieursautomobilistes se sont centreacutes sur la faisabiliteacute de lrsquoauto-partage comme mode de mobiliteacutealternatif agrave la proprieacuteteacute individuelle de voitures et sur ses effets en termes de transport urbain(Khandker et al 2012 242) Degraves la fin des anneacutees 1990 lrsquoimpact environnemental de cesservices automobiles a fait lrsquoobjet drsquoeacutevaluations pluridisciplinaires (Harms et Truffer 1998



Muheim 1998 Meijkamp 2000 Behrendt et al 2003) Elles reflegravetent les disciplines varieacuteestant en sciences dures qursquoen sciences humaines et sociales ougrave les relations entre lrsquohommeet lrsquoenvironnement sont analyseacutees ainsi que leurs conseacutequences Les implications observeacuteesautour des services drsquoauto-partage portent sur le besoin de voiture personnelle (Behrendt etal 2003) sur la baisse drsquooccupation des stationnements et des garages le mecircme veacutehiculeeacutetant utiliseacute par un plus grand nombre de personnes (Muheim 1998 Meijkamp 2000) etsur la reacuteduction du nombre de kilomegravetres parcourus par les clients des services payants demobiliteacute partageacutee le prix sensibilisant au coucirct global des trajets automobiles (Meijkamp 2000Behrendt et al 2003) Cela eacutetant il a pu ecirctre remarqueacute que lrsquousage des services drsquoauto-partage nrsquoentraicircnait pas systeacutematiquement une diminution du nombre de voitures posseacutedeacuteespar les meacutenages ces derniers pouvant lrsquoutiliser comme une option suppleacutementaire pour lesdeacuteplacements automobiles limitant lrsquoeacuteco-efficience de cette modaliteacute alternative (Wilke etBongardt 2005) Un tel bilan souligne lrsquointeacuterecirct environnemental des reacuteseaux intelligents auservice de lrsquoeacutelectro-mobiliteacute partageacutee ougrave les nouvelles technologies visent agrave optimiser lagestion de lrsquoeacutenergie consommeacutee par cette prestation automobile et agrave inteacutegrer des sourcesdrsquoorigines renouvelables

34 En ce qui concerne les utilisateurs et leurs comportements ils sont encore tregraves souventignoreacutes par la litteacuterature scientifique qui eacutetudie les services drsquoauto-partage (Khandker etal 2012 242) Quelques auteurs ont neacuteanmoins insisteacute sur le caractegravere primordial de cedomaine de connaissances pour ameacuteliorer le management et lrsquoimpact de ce moyen de transport(Wegner et Shaheen 1998 Nobis 2006) Burkhardt and Millard-Ball affirment que lesfacteurs drsquoadoption de lrsquoauto-partage reposent sur les attitudes favorables des usagers enversle deacuteveloppement durable (2006) Lane rapporte de ses travaux en Ameacuterique du Nord qursquoaucontraire les usagers des services de mobiliteacute partageacutee sont plus preacuteoccupeacutes par leur utiliteacutepersonnelle que par le beacuteneacutefice social ou environnemental (2005) La thegravese de Meijkamppeut eacuteclairer ces observations divergentes (2000) Drsquoapregraves son enquecircte quantitative meneacuteepar questionnaire aupregraves des trois cent trente-sept clients de quatre entreprises drsquoauto-partageaux Pays-Bas et aux cocircteacutes de huit cent neuf non-utilisateurs les motifs drsquoadoption diffegraverentcomplegravetement selon les diffeacuterents segments du marcheacute et en particulier entre les proprieacutetairesde veacutehicules et ceux qui nrsquoen possegravedent pas (Meijkamp 2000)

35 Drsquoun point de vue plus geacuteneacuteral notre revue de la litteacuterature scientifique sur les servicesdrsquoauto-partage observe une tendance aux eacutetudes de cas appliqueacutees Ces recherches localiseacuteescontribuent agrave rendre compte de la diversiteacute des systegravemes proposeacutes (Barth et Shaheen 2000) Siles reacuteseaux intelligents sont encore tregraves souvent absents des cas drsquoeacutetudes publieacutes lrsquoutilisationde veacutehicules eacutelectriques est en revanche examineacutee Cet eacutetat de lrsquoart srsquoattache agrave restituer lesmeacutethodologies adopteacutees pour lrsquoanalyse des usages Sur le campus de lrsquoUniversiteacute de CalifornieRiverside les technologies intelligentes drsquoinformation et de communication inteacutegreacutees auprototype laquo IntelliShare raquo ont permis aux chercheurs en sciences de lrsquoingeacutenieur et en sciencesphysiques de relever systeacutematiquement les donneacutees sur les distances parcourues par leseacutetudiants et le personnel universitaire (Barth et Todd 2003) De mecircme les temporaliteacutesdrsquousages ont pu ecirctre suivies ainsi que la freacutequence des utilisations en une journeacutee (opcit 2003 55-56) Dans le cadre drsquoun autre systegraveme drsquoauto-partage eacutelectrique appeleacute laquo Praxitegravele raquo et mis en service de 1997 agrave 1999 dans la commune de Saint-Quentin-en-Yvelines ce sont des meacutethodes drsquoenquecirctes en sciences sociales qui ont eacuteteacute employeacutees pouranalyser les comportements des clients (Massot 2000) En compleacutement du bilan technico-eacuteconomique de lrsquoexpeacuterimentation une enquecircte qualitative a eacuteteacute conduite avant le deacutebut delrsquoexpeacuterimentation dans lrsquoobjectif de laquo cerner la reacuteceptioncompreacutehension du concept aupregravesdes populations et identifier des segments de clientegravele raquo (opcit 2000 5) Sur la basedrsquoentretiens en face agrave face des clients des ex-utilisateurs et des utilisateurs potentiels onteacuteteacute rencontreacutes au cours de lrsquoexpeacuterimentation afin de connaicirctre les eacutevolutions perccedilues duservice les pratiques et les attentes En parallegravele une enquecircte quantitative a recueilli aupregravesde deux-cents clients les donneacutees sur les modaliteacutes drsquousage de ce service urbain drsquoauto-partage eacutelectrique ouvert agrave tous (motifs reacutegulariteacute accegraveshellip) (opcit 2000 5) Agrave lrsquoissuede ce protocole de recherche lrsquoadheacutesion des reacutesidents au service de voitures partageacutees agrave



Saint-Quentin en Yvelines srsquoest aveacutereacutee renforceacutee par laquo sa parfaite adeacutequation en termedrsquoimage avec celle drsquoune ville moderne jeune en avance qui sont autant drsquoattributs aveclesquels ils [les reacutesidents] qualifient la ville nouvelle raquo (op cit 2000 15) Dans drsquoautrescontextes urbains en Allemagne un sceacutenario de laquo villes intelligentes raquo eacutequipeacutees de systegravemesdrsquoauto-partage fonctionnant agrave lrsquoeacutelectriciteacute verte et de maniegravere gratuite a eacuteteacute soumis agrave lrsquoavisdes utilisateurs des premiers prototypes (Firnkorna et Muumlllerb 2015) Drsquoapregraves les reacuteponsesrecueillies lrsquoexpeacuterience de cette mobiliteacute alternative incite agrave abandonner le projet drsquoachatautomobile elle pourrait inaugurer une nouvelle laquo egravere raquo dans les laquo smart cities raquo celle de laquo lavoiture post-priveacutee raquo (op cit 2015 30)

Des transformations urbaines en exploration36 Si le raccordement au reacuteseau de nouvelles installations de charge pour les veacutehicules eacutelectriques

implique la collaboration des collectiviteacutes locales crsquoest davantage le deacuteploiement des smartgrids qui interpelle les sciences de lrsquoameacutenagement de lrsquoespace Les usages de ces reacuteseauxinformationnels et communicants commencent agrave ecirctre exploreacutes agrave travers la theacutematique de lalaquo ville intelligente raquo (Charlot-Valdieu et al 2013) En septembre 2013 le Plan UrbanismeConstruction et Architecture a initieacute en partenariat avec lrsquoAgence de lrsquoEnvironnement etde la Maicirctrise de lrsquoEnergie un premier seacuteminaire en France intituleacute laquo Smart grids Beposterritoires et habitants raquo (PUCA - ADEME) Dans ce champ drsquoeacutetudes les pratiques de mobiliteacuteeacutelectrique nrsquoont pas encore eacuteteacute directement abordeacutees De mecircme les recherches en urbanismeet ameacutenagement de lrsquoespace meneacutees sur laquo les chaicircnes eacutenergeacutetiques dans la transformationde la ville raquo portent davantage sur les acteurs intermeacutediaires qui faccedilonnent les chaicircnes infra-urbaines de la chaleur (Debizet 2014) De fait lrsquoobservation des comportements des individusest rarement privileacutegieacutee dans lrsquoeacutetude des projets de territoires durables (Coutard et Levy 2010)

37 Srsquoagissant des laquo smart cities raquo des villes dites laquo intelligentes raquo les deacutemarches expeacuterimentalesse propagent au-delagrave des projets phares comme Songdo ou Masdar Situeacutees aussi bien enEurope en Asie qursquoen Ameacuterique du Nord ces initiatives ont de multiples ambitions quece soit une croissance eacuteconomique soutenable une meilleure qualiteacute de vie ou encorela reacutesolution des problegravemes environnementaux et la poursuite du deacuteveloppement durable(Caragliu et al 2009) En geacuteographie la recherche constate un eacutelan pour les expeacuterimentationsagrave taille urbaine en particulier dans le domaine de lrsquoeacutenergie ougrave lrsquoobjectif est de transformerles systegravemes sociotechniques pour atteacutenuer les changements climatiques (Bulkeley et CastanBroto 2013) La diffusion de lrsquointelligence artificielle dans les infrastructures les reacuteseauxnotamment et dans les technologies est censeacutee pouvoir reacuteduire de maniegravere significativeles eacutemissions de gaz agrave effet de serre (Meijer et Bolivar 2013 Gurstein 2014) Agrave traversleurs modes de production deacutecentraliseacutee les smart grids inviteraient les usagers agrave changerleur rapport agrave lrsquoeacutenergie et ceux-ci seraient donc de plus en plus appeleacutes agrave prendre partau management eacutenergeacutetique agrave devenir des consommateurs laquo proactifs raquo plutocirct que desimples consommateurs (Honebein et al 2011) Dans une revue internationale speacutecialiseacutee enurbanisme et dans lrsquoameacutenagement durable Khansari et ses collegravegues ajoutent mecircme qursquoau-delagrave de lrsquoameacutelioration des infrastructures laquo une ville intelligente encourage les citoyens agraveadopter des comportements soutenables agrave travers des changements dans leurs actes politiqueseacutenergeacutetiques leurs habitudes de deacuteplacement et de gestion des deacutechets raquo (Khansari et al 2013 55) De telles deacuteclarations ne sont pas sans poser de question en sciences sociales (Neacutemoz2014c) Agrave lrsquoagenda des recherches une probleacutematique se preacutecise autour des conditions souslesquelles les reacuteseaux intelligents et les technologies associeacutees sont susceptibles drsquoopeacuterer destransitions sociotechniques durables (Strengers 2013)

Des concepts sociaux agrave revisiter sur un terrain nouveau38 Agrave lrsquoheure ougrave la recherche sur les reacuteseaux eacutelectriques intelligents srsquoavegraverent fortement

deacuteleacutegueacutees aux technosciences ougrave lrsquoexpertise de ces disciplines est solliciteacutee dans les premiersprojets drsquoeacutelectro-mobiliteacute plusieurs speacutecialistes se disent face au laquo deacutefi de comprendre lescomportements humains raquo (Naphade et al 2013) Si lrsquoameacutelioration de lrsquoinformation aucœur de ces nouveaux reacuteseaux est supposeacutee inciter des gestes plus eacuteconomes le manquedrsquoaccompagnement serait agrave lrsquoorigine des deacuteconvenues rencontreacutees agrave lrsquousage des dispositifs



techniques (Zeacutelem et al 2013) Du point de vue des sciences sociales Strengers critiqueune vision tregraves eacutetriqueacutee des usagers dans les politiques et les approches technologiques dessystegravemes dits laquo intelligents raquo (Strengers 2013) Les individus sont conccedilus comme laquo desconsommateurs rationnels agrave la recherche drsquoun maximum drsquoutiliteacute et technologiquementcompeacutetents raquo si bien que le maintien des habitudes eacutenergivores apparaicirct comme une aberration(op cit 2013 53) Face agrave lrsquoincompreacutehension et aux malentendus Strengers affirme lepouvoir explicatif des sciences humaines pour deacutepasser ce qursquoelle appelle laquo lrsquoontologie delrsquointelligence raquo et deacutevelopper de nouvelles possibiliteacutes drsquoaction de maicirctrise de lrsquoeacutenergie (opcit 2013) Sur le terrain des reacuteseaux communicants au sein des bacirctiments la sociologiede lrsquoeacutenergie entreprend drsquoapprofondir empiriquement le nouveau rocircle qui est attribueacute auconsommateur en interaction avec les laquo smart meters raquo (Zeacutelem et Beslay agrave paraicirctre)Les services drsquoauto-partage eacutelectrique eacutelargissent ce champ drsquoenquecircte sociologique ougravelrsquoautomobiliste peut ecirctre eacutegalement interrogeacute en tant qursquoacteur du reacuteseau intelligent

39 Quelques eacutetudes sociologiques ont eacuteteacute consacreacutees agrave lrsquoanalyse des usages des veacutehiculeseacutelectriques (Pierre et al 2007 Pierre et al 2009) Elles mettent au jour que laquo dans unecertaine mesure lrsquoutilisation journaliegravere de voiture eacutelectrique introduit de nouvelles pratiquesde conduite automobile et une restructuration de lrsquoorganisation de la vie quotidienne raquo (Pierreet al 2009 1443) Les effets sur les comportements sont cependant tregraves variables selon lesmodaliteacutes drsquoaccegraves aux veacutehicules (op cit 2009 1438) Dans son article intituleacute laquo Le veacutehiculeeacutelectrique cet objet extrecircme qui innerve les sciences sociales raquo (2014) Maniak attire aussilrsquoattention sur les aspects disruptifs drsquoun tel moyen de transport Ces travaux deacutenotent lrsquointeacuterecirctdrsquoinvestir un terrain nouveau en sociologie en eacutetudiant la mobiliteacute eacutelectrique telle qursquoelle seconduit agrave partir des nouvelles infrastructures reacuteticulaires de lrsquointelligence artificielle Cela ditune reacuteflexion sur les concepts sociologiques reste agrave produire pour la compreacutehension des usagesdes services drsquoauto-partage eacutelectrique connecteacutes agrave des smart grids

40 En effet leur deacuteploiement ne peut se penser indeacutependamment de la socieacuteteacute au sein de laquelle ilse deacuteveloppe Dans cette perspective la sociologie de lrsquoinnovation peut ecirctre instructive mecircmesi lrsquoeacutetude des processus innovants agrave dimension environnementale est encore reacutecente dans cettediscipline (Coulbaut-Lazzarini et Neacutemoz 2013) Une sociologie classique de lrsquoinnovation apu analyser les usagers en tant qursquoacteurs de lrsquoinnovation qui adaptent eacutetendent et deacutetournentles technologies (Akrich 1998) Cette approche permet aussi de restituer les points de vue etles problegravemes concrets que se posent les principaux instigateurs du projet De fait la theacuteoriede lrsquoacteur-reacuteseau propose de reacuteintroduire les objets dans le champ drsquoanalyse du sociologueet drsquoexaminer les laquo collectifs heacuteteacuterogegravenes raquo constitueacutes drsquohumains et de non humains (AkrichCallon Latour 2006) La fabrique institutionnelle et mateacuterielle du veacutehicule eacutelectrique a ainsideacutejagrave eacuteteacute eacutetudieacutee (op cit 2006 Callon 1979) Pour comprendre sa pratique en connexion avecdes reacuteseaux eacutelectriques intelligents il srsquoagit de poursuivre les dynamiques agrave travers lesquellesse constituent les laquo agencements sociotechniques raquo (Callon 2003) Le concept permet de seconcentrer sur le rocircle des acteurs et de leurs interactions dans le processus drsquoinnovation enformalisant le tissu relationnel par un reacuteseau liant des entiteacutes distinctes (Akrich et al 1988)La discussion demeure ouverte avec lrsquoanthropologie et notamment avec lrsquoanthropologie dela culture mateacuterielle et des techniques qui eacutetudie depuis longtemps les objets comme deseacuteleacutements du systegraveme drsquoaction au sein duquel se deacuteveloppe lrsquoinnovation (Leroi-Gourhan 1973[1945]) Aujourdrsquohui le dialogue entre les deux disciplines sociologique et anthropologiquesrsquoenrichit autour des questions eacutenergeacutetiques (Wilhite 2008 Shove et al 2014) Celles-cidonnent matiegravere agrave un terrain feacutedeacuterateur pour lrsquoanalyse des pratiques en transition (Neacutemoz etal 2012a Neacutemoz et Wallenborn 2012 b) Encore tregraves peu abordeacutee dans cette dimensionsociale la question de la mobiliteacute eacutelectrique en connexion avec un reacuteseau intelligent drsquoeacutenergierenouvelable srsquoapprecircte agrave ecirctre ainsi exploreacutee

Interroger lrsquointelligence eacutenergeacutetique en actes rendreintelligible les impenseacutes du projet Smart Campus

41 Lrsquoeacutetude preacuteliminaire agrave la recherche meneacutee dans le cadre du projet laquo Smart Campus raquo permetde saisir lrsquooriginaliteacute et lrsquointeacuterecirct de sa deacutemarche Les usages des services drsquoauto-partage



eacutelectrique en connexion avec des reacuteseaux intelligents sont encore largement meacuteconnus Notrerevue de la litteacuterature existante montre qursquoils constituent un terrain quasi vierge dans lepaysage scientifique Les diffeacuterents cadrages disciplinaires autour des smart grids et desservices drsquoauto-partage ne recouvrent que tregraves partiellement la connaissance des usagers et deleurs modes drsquoaction La neacutecessiteacute de leur analyse est en revanche affirmeacutee pour des enjeuxtechniques eacuteconomiques sociaux et environnementaux Une des explications agrave cet eacutetat delrsquoart se trouve du cocircteacute de lrsquoeacutetat des lieux Celui-ci rend compte du nombre restreint des sitespilotes ougrave lrsquoimplantation de reacuteseaux intelligents converge vers la mise en service drsquoune flottemutualiseacutee de veacutehicules eacutelectriques Une tendance agrave lrsquoindividualisation srsquoobserve dans lesquelques expeacuterimentations lanceacutees agrave travers le monde Le caractegravere novateur du projet laquo SmartCampus raquo est drsquoautant plus marqueacute qursquoil prend place sur le territoire drsquoune universiteacute Leseacutetablissements drsquoenseignement supeacuterieur sont plus freacutequemment partenaires des consortiumsque les laboratoires vivants de lrsquoinnovation Lrsquoarticle entreprend ici un retour reacuteflexif surcette expeacuterience de recherche-action Agrave travers la restitution drsquoune approche scientifiquesinguliegravere adresseacutee agrave une demande sociale de connaissances sur les usages drsquoun micro-reacuteseaudit laquo intelligent raquo pour geacuterer la mobiliteacute eacutelectrique lrsquoobjectif est de mieux comprendre lesprocessus sociotechniques engageacutes dans la mise en pratique de cette transition eacutenergeacutetiquedes campus universitaires Agrave lrsquoombre drsquoun projet de deacutemonstrateur plusieurs impenseacutes vontecirctre eacuteclaireacutes au regard des interactions entre sciences-industries-technologies drsquoune part etdes relations entre sciences politiques et socieacuteteacute drsquoautre part

De la demande sociale jusqursquoagrave la construction drsquoune probleacutematiquescientifique

42 Le projet laquo Smart Campus raquo a eacuteteacute lanceacute en 2012 par un consortium reacuteunissant des groupesindustriels tels qursquoINEO GDF-SUEZ Alstom Grid FR et BE Renault et Embix desPME comme FBY Solaredge DBT lrsquoassociation Fondaterra deux laboratoires de recherche Laborelec en sciences de lrsquoingeacutenieur et REEDS en sciences eacuteconomiques et sociales ainsique lrsquoUniversiteacute de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines Lrsquoexpeacuterimentation porte sur deuxcampus lrsquoun est universitaire agrave lrsquoouest de la reacutegion parisienne et lrsquoautre est un campusdrsquoentreprise pregraves de Bruxelles au sein du centre de recherche et de compeacutetences dans lestechnologies de lrsquoeacutelectriciteacute du Groupe GDF Suez Les ressources eacuteconomiques mises agravedisposition proviennent drsquoune part des fonds drsquoinvestissement des firmes partenaires drsquoautrepart drsquoinvestissements publics relevant de lrsquoUniversiteacute et de proceacutedures administrativesseacutelectives Ce projet europeacuteen a reccedilu le label EUROGIA+ qui soutient les deacutemonstrateurseacutenergeacutetiques sobres en carbone Les micro-reacuteseaux eacutelectriques laquo intelligents raquo constituentun nouvel objet sociotechnique qui favoriserait lrsquousage local des eacutenergies renouvelables enmettant en synergie leur production variable avec la demande au cours du temps Crsquoest cetimaginaire laquo techno-messianique raquo qui a inspireacute le projet laquo Smart Campus raquo (Neacutemoz 2014e)Pour lrsquoUniversiteacute lrsquoexpeacuterimentation consiste en une gestion plus territorialiseacutee de la chaicircneeacutenergeacutetique et agrave accroicirctre la connectiviteacute entre les sites disperseacutes de cette faculteacute francilienneLe projet preacutevoit lrsquoinstallation drsquoun reacuteseau laquo intelligent raquo drsquoeacutenergie photovoltaiumlque produitesur les bacirctiments universitaires et au service drsquoune offre drsquoauto-partage eacutelectrique Ce dispositifest saisi comme une opportuniteacute de deacuteveloppement eacuteconomique par les entreprises partenairesde lrsquoinnovation Quant agrave lrsquoassociation universitaire cet acteur membre du projet vise agraveaccompagner les changements de comportements automobiles agrave travers diffeacuterentes campagnesde sensibilisation des publics de lrsquoeacutetablissement drsquoenseignement supeacuterieur Si un modedrsquoemploi deacutefinit le protocole drsquoutilisation depuis la reacuteservation des veacutehicules en ligne vialrsquointranet de lrsquoUniversiteacute jusqursquoagrave la restitution aupregraves des bornes de recharge eacutelectrique etla reconnexion au reacuteseau lrsquoincertitude est forte quant aux perceptions et aux gestes induitschez les futurs usagers Lrsquoeacutetat drsquoavancement des expeacuterimentations de ce type se situe pour laplupart au niveau de la mise en œuvre des technologies Or cette offre alternative de mobiliteacutelocale doit pouvoir ecirctre consideacutereacutee comme un mode de transport pratique utile et adapteacute pourconcurrencer les veacutehicules thermiques posseacutedeacutes agrave titre priveacute et rendre la conduite automobile



moins polluante Crsquoest dans cette perspective que la demande drsquoune analyse des usages a eacuteteacuteexprimeacutee par les membres du consortium

43 En tant qursquoenseignant-chercheur de lrsquoUniversiteacute de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelinesspeacutecialiste en sciences sociales des eacuteco-innovations territoriales au sein du centre internationalREEDS la responsabiliteacute de cette analyse des usages mrsquoa eacuteteacute confieacutee En ce qursquoelle reacuteinterrogela seacuteparation entre connaissance action et formation cette mission relegraveve de ce que CallonLascoumes et Barthes appellent la laquo recherche de plein air raquo par opposition agrave la laquo rechercheconfineacutee raquo (2001) Il ne srsquoagit pas pour autant de neacutegliger laquo la neacutecessiteacute de penser deformuler et drsquoeacutetudier des objets sociologiques trouvant leur raison drsquoecirctre dans une enquecirctede terrain raquo (Grisoni et Neacutemoz 2013 2) Face agrave une dynamique de transition eacutenergeacutetiquestructureacutee autour de lrsquointelligence artificielle la rationalisation technique des usages nrsquoeacutetaitguegravere questionneacutee en interaction avec les conduites sociales des utilisateurs Il a eacuteteacute proposeacutede deacutecloisonner les approches des technologies drsquoun cocircteacute et des comportements de lrsquoautrepour mieux identifier les leviers et les difficulteacutes du changement de pratiques engageacute dans lecadre du projet laquo Smart Campus raquo (Neacutemoz 2014d) Autrement dit la probleacutematique consisteagrave eacuteclairer le systegraveme de deacuteterminants mateacuteriels spatio-temporels mais aussi organisationnelscognitifs symboliques et relationnels qui se noue dans lrsquoappropriation sociale de ce servicedrsquoeacutelectro-mobiliteacute partageacutee et connecteacutee localement agrave un microgrid De faccedilon reacuteciproque ilimporte de saisir les logiques de reacutesistance les contraintes agrave lrsquousage et les points de vuesur lrsquoadaptabiliteacute de ce nouveau dispositif aux conditions drsquoutilisation dans un eacutetablissementdrsquoenseignement supeacuterieur

44 Tout en se confrontant directement aux savoirs drsquoaction le travail scientifique a preacuteserveacuteson autonomie dans la maniegravere de deacutecouper lrsquoobjet drsquoeacutetude drsquoeacutelaborer la probleacutematique etles analyses Apregraves avoir pris la mesure des diffeacuterents cadrages acadeacutemiques du sujet lanotion de laquo pratiques sociales raquo a eacuteteacute preacutefeacutereacutee agrave celle des laquo comportements raquo Cette derniegravererenvoie historiquement agrave lrsquoeacutecole de penseacutee behavioriste qui considegravere le comportement commeune reacuteponse automatique agrave la preacutesence drsquoun eacuteveacutenement survenant dans lrsquoenvironnement drsquounindividu (Ferreacuteol et al 2011 7) Au-delagrave de cette approche assez reacuteductrice ougrave lrsquoactionhumaine est envisageacutee de maniegravere quasi meacutecanique lrsquoutilisateur est penseacute ici comme unlaquo praticien raquo un agent capable de srsquoapproprier un ensemble drsquoeacuteleacutements pour un objectifpreacutecis qui possegravede des outils et dont la conduite neacutecessite un certain degreacute drsquoattention En cesens laquo une pratique est un type routinier de comportement qui consiste en plusieurs eacuteleacutementsinterconnecteacutes formes drsquoactiviteacutes corporelles formes drsquoactiviteacutes mentales laquo choses raquo etleur usage une connaissance de base ou compreacutehension savoir-faire eacutetats drsquoeacutemotion etconnaissance motivationnelle raquo (Reckwitz 2002 249) Dans la mesure ougrave en dehors delrsquoeacutenergie humaine les individus ne consomment pas drsquoeacutenergie agrave proprement parler maisutilisent une seacuterie drsquoappareils et de ressources qui procurent diffeacuterents services (Wilhite et al1996) prendre les pratiques quotidiennes comme uniteacute drsquoanalyse permet drsquoeacutetablir une base desens commun avec les usagers du projet drsquoauto-partage eacutelectrique sur le campus universitaire

Un trousseau de cleacutes meacutethodologiques pour lrsquointelligibiliteacute despratiques sociales

45 Pour comprendre une reacutealiteacute sociale eacutevolutive et fondeacutee sur la mobiliteacute le protocole drsquoenquecircteque nous proposons est dynamique (Neacutemoz 2014b) Il conjugue des meacutethodes qualitativeset quantitatives afin de suivre les usages aux diffeacuterentes phases de lrsquoexpeacuterimentation etsur lrsquoensemble des sites drsquoaccegraves aux veacutehicules eacutelectriques Le croisement de plusieursmeacutethodologies compleacutementaires a eacuteteacute conccedilu pour prendre en compte la complexiteacute desrapports que les divers publics de lrsquouniversiteacute ont de ce systegraveme de mobiliteacute eacutelectriqueIl diffegravere en effet des autres prototypes testeacutes localement qursquoil srsquoagisse de lrsquoauto-partageeacutelectrique nommeacute laquo Praxitegravele raquo en service payant sur la commune de Saint-Quentin dansles anneacutees 1990 ou du projet laquo Eco2charge raquo en cours dans des siegraveges drsquoentreprise et decollectiviteacute territoriale agrave proximiteacute37 En lrsquooccurrence aucun reacuteseau intelligent nrsquoa eacuteteacute connecteacuteagrave ces deacutemonstrateurs et ceux-ci nrsquoont pas eacuteteacute preacuteciseacutement destineacutes aux populations des campusuniversitaires



46 Sur ce terrain une premiegravere enquecircte quantitative par questionnaire a eacuteteacute meneacutee en associantles eacutetudiants de deux masters professionnels sur lrsquoeacutenergie et la mobiliteacute en milieu urbainainsi qursquoen management des eacuteco-innovations Au cœur de ces domaines de formation leprojet laquo Smart Campus raquo a eacuteteacute preacutesenteacute comme un cas drsquoeacutetude en vraie grandeur aupregravesdes responsables peacutedagogiques La creacuteation drsquoun enseignement meacutethodologique en sciencessociales a eacuteteacute approuveacutee dans la mesure ougrave cet apprentissage eacutetait non seulement appliqueacuteaux techniques inculqueacutees mais requis en situation expeacuterimentale Il a ainsi eacuteteacute jugeacute pertinentpour la professionnalisation des eacutetudiants Degraves lors ces derniers ont pu ecirctre formeacutes auxprincipes aux apports et aux limites des techniques statistiques dans la compreacutehension despratiques sociales Au cours de lrsquoanneacutee universitaire 2012-2013 les eacutetudiants ont participeacuteaux diffeacuterentes eacutetapes de lrsquoenquecircte quantitative portant sur la mobiliteacute des membres delrsquouniversiteacute leurs moyens de transport ainsi que sur leurs repreacutesentations et leurs perceptionsagrave lrsquoeacutegard des services drsquoauto-partage des veacutehicules eacutelectriques et des smart grids Enamont de lrsquoexpeacuterimentation lrsquoobjectif de cette deacutemarche exploratoire est de mieux connaicirctreles populations cibles leurs besoins en matiegravere de deacuteplacement local et leurs systegravemesdrsquointerpreacutetation concernant de nouveaux dispositifs Pour ce faire un eacutechantillon repreacutesentatifde 173 personnes a eacuteteacute interrogeacute parmi les eacutetudiants les enseignants-chercheurs et le personneladministratif de lrsquoUniversiteacute38

47 Au commencement de lrsquoexpeacuterimentation des entretiens semi-directifs sont par ailleurs preacutevusaupregraves des diffeacuterents professionnels qui interviennent dans la mise en œuvre du projet laquo SmartCampus raquo Cette premiegravere meacutethode drsquoenquecircte qualitative a lrsquointeacuterecirct de mettre en exerguela diversiteacute des laquo points de vue (penseacutees construites) et des pratiques (faits expeacuterienceacutes) raquoadopteacutes agrave lrsquoeacutegard drsquoun mecircme objet (Blanchet et Gotman 2006 25) Ces entretiens avec lesentrepreneurs les concepteurs les techniciens et les gestionnaires de la flotte de veacutehiculeseacutelectriques partageacutes et connecteacutes localement agrave un reacuteseau intelligent visent agrave (re)connaicirctre ladiversiteacute des systegravemes de convictions en preacutesence quant aux utilisations supposeacutees Il srsquoagitde bien identifier ces repreacutesentations pour les entendre et les comprendre tout drsquoabord etpar la suite les confronter aux pratiques effectives des utilisateurs Cela permettra drsquoanalyserlrsquoadeacutequation ou les deacutecalages eacuteventuels entre les usages attendus et les usages veacutecus

48 Une autre meacutethode drsquoenquecircte quantitative est eacutegalement adopteacutee pour lrsquoanalyse longitudinaledes usages Cette technique de recueil de donneacutees repose sur la captation et le traitement detraces informatiques au niveau du site internet de reacuteservation des veacutehicules et des systegravemes dereporting embarqueacute Au fur et agrave mesure de lrsquoexpeacuterimentation ces donneacutees brutes sont lrsquoobjetdrsquoun encodage dans le logiciel Modalisa un outil conccedilu pour lrsquoanalyse statistique en sciencessociales Cette meacutethode a pour principe drsquolaquo approcher les comportements par lrsquoexteacuterieuren eacutevitant les jugements introspectifs raquo (de Singly 2003 28) Dans cette perspective desindicateurs empiriques ont eacuteteacute deacutefinis autour des pratiques de mobiliteacute universitaire Notregrille drsquoanalyse comprend deux types drsquoindicateurs ceux portant sur les comportementsproprement dits39 et ceux permettant drsquoen approcher les deacuteterminants sociaux40 Lrsquoenjeuest drsquoeacutevaluer lrsquoaction de ces facteurs habituellement invisible et ici repeacuterable gracircce auxcroisements entre les indicateurs des facteurs sociaux (les variables indeacutependantes) et ceuxde la conduite eacutetudieacutee (les variables deacutependantes) Il srsquoagit eacutegalement drsquoidentifier la courbedrsquousages dans son ensemble les profils des utilisateurs et de dresser une typologie despratiques de mobiliteacute

49 Pour appreacutehender les usagers dans et agrave travers leur mobiliteacute la technique qualitative desparcours commenteacutes a eacuteteacute aussi retenue En mettant le chercheur lui-mecircme dans le mouvementcette meacutethode relegraveve de lrsquoobservation ethnographique des itineacuteraires (Desjeux 2006 89-111)Elle consiste agrave suivre les acteurs au fil de leurs pratiques Ils sont ainsi accompagneacutes dansleurs trajets depuis la reacuteservation numeacuterique du veacutehicule puis dans la station de deacutepart ougravelrsquoemprunt de la voiture eacutelectrique est observeacute agrave travers le deacutebranchement du cacircble de la bornede recharge et le passage de badge notamment jusqursquoagrave la restitution de la voiture en passantpar la conduite automobile Lrsquoavantage de cette meacutethode est de saisir les comportements surle vif et de recueillir les impressions et les expeacuteriences veacutecues tout au long du parcoursen invitant lrsquousager agrave les commenter Le recueil des donneacutees srsquoopegravere par la prise de notes



et de photographies Comme dans toute meacutethode sociologique lrsquoanonymat des personneset leur image sont respecteacutes Lrsquoeacutechantillon est construit selon le principe de diversiteacute aufondement des meacutethodologies qualitatives Lrsquoimportant nrsquoest pas de disposer drsquoun panelnombreux repreacutesentatif mais de seacutelectionner des cas drsquousage varieacutes agrave savoir des utilisateursreacuteguliers occasionnels et novices des eacutetudiants des membres du personnel administratif etdes enseignants-chercheurs appartenant agrave diffeacuterents services de lrsquouniversiteacute des jeunes adulteset des personnes plus acircgeacutees des hommes et des femmes etc

50 Les dynamiques de groupe permettent enfin drsquoexplorer et de stimuler diffeacuterents points de vuepar la discussion entre un petit nombre de personnes (Duchesne et Haegel 2005) Lrsquoobjectif estde mieux comprendre les opinions les motivations ainsi que les contraintes et les difficulteacutesressenties agrave lrsquousage du projet laquo Smart Campus raquo Lrsquoentretien collectif appeleacute aussi laquo focusgroup raquo fait partie des meacutethodes qualitatives diversifieacutees dans cette enquecircte Lrsquoanimation degroupes de discussion a lrsquoavantage drsquoapprofondir les repreacutesentations et drsquoeacutevaluer les besoins etles attentes sur un sujet preacutecis En ce qui concerne le service drsquoauto-partage eacutelectrique connecteacuteau reacuteseau intelligent de lrsquouniversiteacute cette meacutethode est appliqueacutee agrave diffeacuterentes phases delrsquoexpeacuterimentation et plusieurs panels drsquousagers sont convieacutes Au cours des six premiers moisdrsquoutilisation un groupe est formeacute parmi les individus qui ont deacutejagrave testeacute la flotte de veacutehiculeseacutelectriques Il a pour but de recueillir leurs perceptions autour de ce mode alternatif de mobiliteacutelocale les valeurs et les images qursquoil veacutehicule les facteurs de son adoption les commoditeacuteset les inconveacutenients eacuteprouveacutes ainsi que leurs appreacuteciations de la campagne drsquoinformationApregraves un an drsquoexpeacuterimentation deux autres groupes sont composeacutes respectivement drsquoex-utilisateurs et de non utilisateurs pour mieux connaicirctre les facteurs critiques les freins agrave lrsquousageet les motifs de reacutesistance voire de rejet de lrsquoeacutelectro-mobiliteacute partageacutee Le premier groupedrsquoutilisateurs est agrave reacuteunir une nouvelle fois afin de partager leurs expeacuteriences prolongeacutees duservice et drsquoidentifier les besoins rencontreacutes ainsi que leurs attentes en termes drsquoadaptabiliteacutedu systegraveme drsquoaction

Un report de lrsquoaction mais des enseignements de la recherche ensituation de projet

51 Agrave la fin de lrsquoanneacutee 2013 les travaux techniques du projet laquo Smart Campus raquo ont eacuteteacute ajourneacutespour des raisons eacuteconomiques et de reacuteorganisation Face agrave la suspension des actions preacutevuessur le reacuteseau eacutelectrique de lrsquouniversiteacute la recherche laquo embarqueacutee raquo dans lrsquoexpeacuterimentationdu service connecteacute de mobiliteacute eacutelectrique peut sembler loin drsquoavancer Pourtant sonapproche clinique des situations probleacutematiques renouvelle profondeacutement les perspectivesde connaissance en creacuteant de nouveaux objets de reacuteflexion et en appelant agrave prolonger lesmeacutethodologies En effet si toutes les meacutethodes preacuteceacutedemment preacutesenteacutees nrsquoont pu ecirctre misesen œuvre faute drsquousages effectifs du dispositif un corpus de donneacutees ethnographiques etquantitatives a neacuteanmoins pu ecirctre recueilli au cours de notre enquecircte sur le terrain Au-delagravede la laquo reacuteceptiviteacute sociale raquo du laquo deacutemonstrateur technologique raquo lrsquoinvestigation a deacutebuteacute parlrsquoobservation participante tout au long des reacuteunions du consortium et par la passation drsquounquestionnaire aupregraves des futurs utilisateurs Les reacutesultats empiriques de cette triangulationnous permettent de deacutevelopper une compreacutehension plus fine des processus drsquoinnovation(Hammersley 2008 Jick 1979) Il srsquoagit de prendre acte du poids du contexte social eteacuteconomique sur lrsquoissue de ce projet universitaire drsquointelligence eacutenergeacutetique en identifiantlrsquoimbrication des enjeux qursquoil soulegraveve et les dynamiques technopolitiques auquel il renvoieEn analysant le reacuteseau drsquoacteurs institutionnels et les veacutecus critiques des destinataires du projetlaquo Smart Campus raquo lrsquoarticle invite finalement agrave repenser les contraintes des jeux drsquoacteurs etles formes drsquoengagement du chercheur en sciences sociales afin de relativiser les explicationsenchanteacutees de la reacuteussite drsquoune transition promise par des prouesses technologiques

52 Un premier contre-exemple se deacutegage de lrsquoenquecircte quantitative que nous avons reacutealiseacutee aupregravesdes membres de la communauteacute universitaire de Versailles Saint-Quentin Elle rappelle quelrsquoenjeu principal pour eux reste lrsquoameacutelioration de leurs conditions de travail agrave travers lareacuteduction du temps de transport depuis leur domicile 744 des personnes interrogeacutees parmiles professionnels et les eacutetudiants de lrsquoUniversiteacute deacuteclarent y consacrer plus de 30 minutes



par jour (allerretour) et jusqursquoagrave plus drsquoune heure pour 448 drsquoentre eux Leur inteacuterecirct pourun nouveau service universitaire de mobiliteacute est tregraves deacutependant de la perception des margesde manœuvre disponibles pour les deacuteplacements entre le lieu drsquohabitation et les campusEn ce qui concerne ces trajets quotidiens 692 des individus consulteacutes se disent laquo tregravesinteacuteresseacutes par un moyen de transport alternatif raquo alors que seulement 166 des enquecircteacutespartagent cette mecircme attitude vis-agrave-vis des deacuteplacements entre les sites universitaires Tandisque 624 des populations eacutetudieacutees in situ utilisent les transports en commun (train bus)pour leur mobiliteacute vers les locaux de la faculteacute 179 drsquoentre elles deacuteclarent avoir recoursagrave un veacutehicule personnel motoriseacute (voiture moto) agrave la marche agrave pied pour 133 ou leveacutelo adopteacute par 64 Les membres professionnels comme les eacutetudiants de lrsquoUniversiteacutede Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines apparaissent peu familiers des stations de voiturespartageacutees Ces derniegraveres ont eacuteteacute emprunteacutees par moins de 12 de lrsquoeacutechantillon des personnesquestionneacutees et ce dans des cas tregraves occasionnels infeacuterieurs agrave dix utilisations selon 762 des individus ayant deacutejagrave expeacuterimenteacute un service drsquoauto-partage Srsquoagissant de la conduitede veacutehicules eacutelectriques lrsquoexpeacuterience srsquoavegravere tregraves minoritaire sinon exceptionnelle telle quelrsquoont mentionneacutee 21 des membres de la communauteacute universitaire Chez 595 drsquoentreeux des appreacutehensions par rapport agrave lrsquoautonomie eacutenergeacutetique des batteries automobiles onteacuteteacute indiqueacutees Notre revue de la litteacuterature scientifique a releveacute de maniegravere plus geacuteneacuterale cetype drsquoangoisse chez les usagers (Hahnel et al 2013 Nguyen et Cahour 2014) Ce qui estdavantage ineacutedit crsquoest la position pour le moins perplexe que les eacutetudiants les enseignants-chercheurs et le personnel administratif interrogeacutes ont exprimeacutee quant aux beacuteneacutefices agrave attendredrsquoun reacuteseau dit laquo intelligent raquo pour geacuterer la mobiliteacute eacutelectrique depuis les campus Pregraves de lamoitieacute de notre eacutechantillon repreacutesentatif dit ne pas savoir reacutepondre agrave cette question et 183 affirment ne pas voir les commoditeacutes que ce systegraveme de transport pourrait apporter agrave leurquotidien Ces premiegraveres donneacutees deacutenotent un eacutecart entre les nombreuses potentialiteacutes precircteacuteesaux smart grids par les speacutecialistes (Honebein et al 2011 Khansari et al 2013) et le peu dequaliteacutes anticipeacutees par ce public destinataire des technologies

53 Cela eacutetant bien des questions ont eacuteteacute poseacutees par ces futurs usagers et ce alors mecircmeque la passation du questionnaire eacutetait termineacutee Recueillies en parallegravele ces interrogationsteacutemoignent drsquoun deacutesir drsquoinformation sur le projet laquo Smart Campus raquo et sur les modaliteacutes demise agrave disposition des veacutehicules universitaires de leur attribution partageacutee Drsquoautres questionsportent sur le monitoring des pratiques de mobiliteacute eacutelectrique et le stockage des donneacuteespersonnelles La dimension panoptique des reacuteseaux laquo intelligents raquo est redouteacutee Certainschercheurs annoncent laquo une socieacuteteacute de la surveillance raquo agrave leur propos (Alusi et al 2011) etdrsquoores et deacutejagrave une forme de laquo gouvernementaliteacute algorithmique raquo agrave travers le deacuteploiement desalgorithmes de correacutelations statistiques et des dispositifs preacutedictifs qui seraient susceptiblesde reacutegenter les actions ordinaires des individus (Rouvroy et Berns 2013) Sans manifesterune position drsquoobjection ou drsquohostiliteacute des professionnels et des eacutetudiants de lrsquoUniversiteacute deVersailles Saint-Quentin nous ont confieacute leur souhait drsquoouvrir le deacutebat sur la nature des choixtechnologiques agrave mettre en œuvre dans le cadre du projet laquo Smart Campus raquo Leur demandedrsquoune dynamique de participation eacutelargie aux futurs utilisateurs nrsquoapparaicirct pas seulementmotiveacutee par la recherche drsquoinformations Elle a eacuteteacute aussi argumenteacutee par les savoirs baseacutessur lrsquoexpeacuterience des sites universitaires la connaissance intime des besoins des contraintesde mobiliteacute sur leur territoire et la leacutegitimiteacute de cette expertise pour peser sur le devenir desinfrastructures locales Sur le terrain notre enquecircte permet drsquoobserver comment la questionpolitique est souleveacutee au cours du processus drsquoinnovation

54 Fondeacutee sur des donneacutees ethnographiques notre analyse institutionnelle du projet laquo SmartCampus raquo montre eacutegalement que cet enjeu deacutemocratique est largement impenseacute danslrsquoimplantation du micro-reacuteseau laquo intelligent raquo au service de la mobiliteacute eacutelectrique Si drsquoapregravesnotre revue de la litteacuterature scientifique la deacutecentralisation de la production drsquoeacutenergie augureacuteepar les smart grids comporte un renouveau des actes politiques (Khansari et al 2013 55)voire laquo une deacutemocratisation de lrsquoeacutenergie raquo (de Rosnay 2012) notre eacutetude de cas eacuteclaire unetout autre reacutealiteacute En ce qui concerne nos observations de terrain nous avons compileacute lesnotes prises au fur et agrave mesure des eacutechanges entre les diffeacuterents partenaires du projet depuis



le deacutebut de notre implication au sein du consortium en 2012 Il est apparu tregraves rapidementque les futurs usagers nrsquoavaient guegravere de possibiliteacute drsquointervenir sur le cours du processusdrsquoinnovation Avant mecircme drsquoecirctre interrogeacute par la recherche-action chaque geste drsquoutilisationavait eacuteteacute preacutedeacutefini dans un mode drsquoemploi Celui-ci srsquoest aveacutereacute dicteacute par les conditions defonctionnement de la nouvelle infrastructure eacutenergeacutetique Elles ont ainsi eacuteteacute deacuteterminantesdans la seacutelection drsquoun sceacutenario dit laquo de la boucle fermeacutee raquo pour le service drsquoauto-partageeacutelectrique imposant que chaque veacutehicule emprunteacute soit restitueacute agrave la station de recharge initialeplutocirct que de le connecter agrave une borne plus proche Ce script drsquousage eacutetant assez eacuteloigneacute despreacuteoccupations et des pratiques de mobiliteacute recenseacutees aupregraves des membres de la communauteacuteuniversitaire nous avons fait eacutetat de leurs expeacuteriences relayant leurs attentes et suggestionslors des reacuteunions du consortium Au sein des interactions entre les parties prenantes nosobservations participantes rendent compte drsquoun acteur-reacuteseau tregraves centraliseacute autour de cettealliance juridique En mobilisant les apports conceptuels de la sociologie de lrsquoinnovation nouspouvons aussi faire la remarque reacuteflexive que le chercheur en sciences sociales agit en tantque laquo porte-parole raquo des usagers (Callon et al 1999) Tenues au silence par lrsquoarchitectureorganisationnelle du projet les populations cibleacutees et interrogeacutees sur les campus font figuredrsquoentiteacutes agrave la marge des relations sociotechniques sans accegraves direct au centre deacutecisif querepreacutesente le consortium Bien que preacutesenteacute comme un laquo laboratoire vivant raquo par les entiteacutesfondatrices un fronton creacuteatif et collaboratif selon les speacutecialistes du management (Pallotet al 2010) le projet laquo Smart Campus raquo ne confegravere pas aux futurs utilisateurs le statutdrsquoacteur de lrsquoinnovation Loin drsquoecirctre ouverts ou communautaires les processus observeacutessrsquoinscrivent dans une logique descendante de gouvernement des usages De fait des laquo ateliersde formation raquo aupregraves des futurs usagers sont planifieacutes agrave la fin des travaux drsquoameacutenagementet en preacuteparation le chercheur en sciences sociales est solliciteacute pour preacutevenir agrave un eacuteventuellaquo problegraveme drsquoacceptabiliteacute raquo Nos efforts de deacuteconstruction de cette notion courante chez lespartenaires du projet ont abouti non pas agrave des technologies de consentement mais agrave lrsquoanalysedrsquoun mode asymeacutetrique de transformation du social par lrsquoinnovation technologique (Neacutemozagrave paraicirctre)

55 La notion de laquo reacutegime technopolitique raquo (Hecht 2004) prend sens dans le cas particulierde ce projet universitaire de reacuteseau laquo intelligent raquo pour geacuterer la mobiliteacute eacutelectrique Apregraveslrsquoavoir identifieacute par la geacuteographie sociale des expeacuterimentations en cours agrave travers le mondecet agencement sociotechnique se deacutecouvre de lrsquointeacuterieur Il permet de comprendre les jeuxdrsquoacteurs observeacutes entre entiteacutes publiques priveacutees et les futurs usagers sur le terrain descampus Les interactions relegravevent drsquoun patronage industrialiste et technoscientifique Cedernier explique aussi comment lrsquoajournement du projet laquo Smart Campus raquo puis lrsquoarrecirct destravaux ont eacuteteacute conclus en juillet 2014 Dans un premier temps le constructeur automobileRenault a souhaiteacute recentrer sa politique drsquoinnovation sur les infrastructures communicantesde charge des veacutehicules eacutelectriques Le deacuteploiement universitaire de toute la chaicircne de valeurdrsquoun reacuteseau local de la production jusqursquoagrave la distribution de lrsquoeacutenergie qui plus est pourun service drsquoauto-partage deacutepasse ce champ drsquoaction Ensuite le groupe industriel Alstoma connu drsquoimportantes difficulteacutes eacuteconomiques dans cette peacuteriode de crise en Europe et dedeacutesaffection mondiale envers le gaz naturel au profit du gaz de schiste Son avenir eacutetantalors tregraves incertain lrsquoentreprise a deacutecideacute de se retirer du consortium Il y a lagrave les effets drsquounlaquo capitalisme vert raquo qui selon Combes (2010) veut maintenir la production de la plus-valueou de lrsquoaubaine la recherche du profit et la geacuteneacuteralisation de la marchandise tout en saisissantlrsquoopportuniteacute de deacutevelopper de nouveaux marcheacutes par les biens environnementaux Les apportsdrsquoune analyse au plus pregraves des acteurs de lrsquoinnovation consistent agrave montrer qursquoau-delagrave deleurs intentions les contraintes du contexte eacuteconomique et social srsquoexercent fortement surles processus innovants En lrsquooccurrence celles-ci ont atteint agrave la fin de lrsquoanneacutee 2013 lepoint critique drsquoun important deacuteficit financier de lrsquoUniversiteacute de Versailles Saint-Quentin Lesprioriteacutes en matiegravere de transition eacutenergeacutetique du territoire ont eacuteteacute revues en privileacutegiant pourlrsquoheure la reneacutegociation du montant du partenariat de performance eacutenergeacutetique contracteacute avecle secteur priveacute



Conclusion56 Le reacutecit de cette eacutetude de cas nuance les discours qui preacutesentent actuellement les smart grids

comme des laquo technologies de rupture raquo (Rifkin 2012) La recherche-action laquo Smart Campus raquomontre en effet que le concept drsquolaquo innovation de rupture raquo ne saurait srsquoappliquer a priori Surce terrain drsquoexpeacuterimentation universitaire notre approche ethnographique nrsquoa observeacute aucunchangement radical que ce soit dans les interactions entre sciences-industries-technologiesou dans les relations entre sciences politiques et socieacuteteacute La recherche laquo embarqueacutee raquo dansun projet de microgrid au service de la mobiliteacute eacutelectrique permet de deacutecouvrir qursquoen sefocalisant sur des ajustements comportementaux minimaux lrsquoameacutelioration de la cognition aumoyen des nouvelles technologies de lrsquoinformation et de la communication exclut aujourdrsquohuide repenser plus largement les pratiques de transport et lrsquoameacutenagement du territoire Si leslaquo deacutemarches participatives raquo sont souvent invoqueacutees comme une source de mobilisation desconnaissances en matiegravere de choix technologiques (Barber 1984 Callon et al 2001) cetteintelligence partageacutee nrsquoa pas lieu dans ce projet de reacuteseau dit laquo intelligent raquo pour geacuterer unservice drsquoauto-partage eacutelectrique sur les territoires acadeacutemiques Tel est le paradoxe que notrerecherche en sciences sociales rend intelligible autant qursquoelle en pointe les limites pour latransition eacutenergeacutetique Les reacutesultats de lrsquoenquecircte quantitative aupregraves des futurs utilisateurs duprojet laquo Smart Campus raquo ne sont pas sans poser des questions sur la pertinence drsquoune nouvelleinfrastructure eacutelectrique deacutedieacutee agrave la conduite automobile depuis les sites universitaires

57 Si la mise en service partageacute de veacutehicules eacutelectriques connecteacutes agrave un reacuteseau intelligent dans lesuniversiteacutes est encore rare le rocircle des eacutetablissements de recherche et drsquoenseignement supeacuterieura pu ecirctre identifieacute par notre eacutetat des lieux et du paysage scientifique agrave travers le monde Leursmissions consistent moins agrave abriter les terrains drsquoexpeacuterimentation qursquoagrave apporter une expertiseacadeacutemique en tant que partenaires des consortiums En dressant leur geacuteographie sociale et enmobilisant les apports de la theacuteorie de lrsquoacteur-reacuteseau en sociologie de lrsquoinnovation (Callonet al 1999) lrsquoarticle rend compte drsquoune dynamique de transition eacutenergeacutetique tregraves coucircteuseayant pour moteur lrsquoinnovation technologique et avec comme principaux vecteurs de grandsgroupes industriels soutenus par des Eacutetats ou dans le cadre de quelques programmes politiquesinternationaux notamment europeacuteens Dans le prolongement de la nouvelle anthropologie dessciences (Latour 1992) notre analyse suit laquo un principe de symeacutetrie raquo entre les innovationsreacuteussies ou manqueacutees ce qui fait apparaicirctre les contraintes des jeux drsquoacteurs et de logistiquedans les processus innovants de mobiliteacute eacutelectrique

Remerciements58 Lrsquoauteure remercie tous les participants au projet laquo Smart Campus raquo ainsi que le centre

international REEDS qui lui a confieacute la responsabiliteacute de la recherche en sciences socialesIl lui importe aussi de saluer les eacutetudiants des masters professionnels sur lrsquoeacutenergie et lamobiliteacute en milieu urbain ainsi qursquoen management des eacuteco-innovations (master internationalECO-INNOV et master EMMU promotion 20122013 UVSQ) pour leur contribution agravelrsquoenquecircte quantitative meneacutee aupregraves des membres de lrsquoUniversiteacute de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines Lrsquoauteure souhaite enfin remercier les relecteurs anonymes de VertigO de leurscommentaires et suggestions

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Zeacutelem M-C et C Beslay (dir) 2014 Sociologie de lrsquoeacutenergie Paris eacuteditions du CNRS agrave paraicirctre

Notes

1 Source httpwwwuncsd2012org2 Selon la Plateforme Technologique Europeacuteenne laquo un Smart Grid est un reacuteseau eacutelectrique quipeut inteacutegrer intelligemment les actions de tous les utilisateurs qui lui sont connecteacutes (producteursconsommateurs et ceux qui agrave la fois produisent et consomment) afin de fournir un approvisionnementeacutelectrique durable eacuteconomique et seacutecuriseacute raquo (CE 2006) Drsquoapregraves le ministegravere britannique de lrsquoEacutenergie etdu Changement climatique laquo un smart grid utilise la teacuteleacutedeacutetection des systegravemes de traitement embarqueacutes



et la communication numeacuterique pour rendre le reacuteseau eacutelectrique observable (capable drsquoecirctre mesureacute etvisualiseacute) controcirclable (capable drsquoecirctre manipuleacute et optimiseacute) automatiseacute (capable de srsquoadapter et de sereacuteparer) et entiegraverement inteacutegreacute (totalement interopeacuterable avec les systegravemes existants et avec la capaciteacutedrsquoincorporer un ensemble divers de sources eacutenergeacutetiques) raquo (Department of Energy and Climate ChangeUK 2009) Pour le Ministegravere ameacutericain de lrsquoEacutenergie laquo un smart grid utilise les technologies numeacuteriquespour ameacuteliorer la fiabiliteacute la seacutecuriteacute et lrsquoefficaciteacute (agrave la fois eacutenergeacutetique et eacuteconomique) du systegravemeeacutelectrique agrave partir drsquoune large production passant par les systegravemes de transmission de lrsquoeacutelectriciteacute auxconsommateurs et un nombre croissant de production deacutecentraliseacutee et de ressources de stockage raquo(Department of Energy US 2009)3 Source httpwwwsmartgreensorg4 Source httpwwwcleantechrepubliccom20100419projets-smart-grid-japon5 Source httpwwwlatribunefrgreen-businessl-actualiteacute20110407trib000612891la-coreacutee-du-sud-mise-sur-le-smart-gridhtml6 Source httpwwwavemfractualite-vehicules-electriques-le-groupe-la-3Cb3Eposte3Cb3E-retient-micro-vett-3Cb3Enewteon3Cb3E-et-3Cb3Eventuri3Cactualite-la-coreacutee-du-sud-veut-devenir-un-leader-mondial-de-la-mobilite-electrique-2019html7 Source US and Japan Work on Maui Smart Grid for Electric Vehicles Sustainable Transport NewsBrighter Energy News mai 20118 Source US and Japan Collaborating on Smart Grid Project in Hawaii EV Operation and ChargingIncluding Grid-Balancing Servicesrdquo Green Car Congress Energy Technologies Issues and Policiesfor Sustainable Mobility mai 2011 httpwwwgreencarcongresscom201105hitachi-20110518html9 Source httpwwwsmartgridsmartcitycomau10 Source httpwwwsmartgrideu11 Source httpeceuropaeuclimapoliciespackageindex_enhtm12 Source httpwwwmicrogridseudefaultphp13 Source httpwwwedison-netdk14 Source httpwwwnemo-projecteu15 Source httpwwwgovernmentnlissuesenergy-and-the-economy16 Source httpamsterdamsmartcitycom17 Source httpwwwdnvkemacom18 Source httpwwwlowcarbonlondonevprojectcouk19 Source httpwwwdeveloppement-durablegouvfrLe-plan-national-d-action-pourhtml20 Source httpwwwnicegridfr21 Source httpwwwsmartgrids-crefr22 Source httpwwwgreenlysfr23 Source httpissygridcom24 Source httpso-gridcom25 Source httpsmartgridvendeacuteefr26 Source httpwwwcnam-paysdelaloirefr27 Source httpwwwsmartgrids-crefrindexphpp=vehicules-electriques-experimentations28 Source httpwww2ademefrservletdocid=84980ampview=standard29 Source httpwww2ademefrservletgetBinnametomcatlocal1359540434544pdf30 Source httpwww2ademefrservletdocid=8494031 Source httpwwwgreencampusfi32 Source httpviterbiuscedu33 Source httpwwwinternational-sustainable-campus-networkorg34 Source httpwwwdeveloppement-durablegouvfrLe-plan-vert25261html35 Source httpswwwsmartgridgovprojectaustin_community_college36 Source httpswwwsmartgridgovbismarck-state-college-37 Source www2ademefrservletgetBin namehelliptomcatlocal1409661613506pdf38 LrsquoUniversiteacute de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines compte 20 000 eacutetudiants 1 110 enseignants-chercheurs enseignants et chercheurs et 744 membres du personnel administratif Ces diffeacuterentespopulations repreacutesentent respectivement 92 5 et 3 de notre eacutechantillon drsquoenquecircteacutes39 Il srsquoagit de lrsquoobjet de la prise du veacutehicule de la station de deacutepart de lrsquoautomobile emprunteacutee de ladate et de lrsquoheure du deacutebut de lrsquoemprunt ainsi que de la restitution du nombre de kilomegravetres estimeacutes par



lrsquoautomobiliste et de ceux parcourus de la destination du deacuteplacement de la dureacutee preacutevisionnelle et dutemps reacuteellement eacutecouleacute de la dureacutee de preacutevenance (entre le moment ougrave la reacuteservation du veacutehicule a eacuteteacuteeffectueacutee et le deacutebut preacutevisionnel) du nombre de passagers du mateacuteriel preacutevu agrave transporter de lrsquoheurede reprise du veacutehicule pour le retour agrave la station drsquoauto-partage et de lrsquoutilisation drsquoautre(s) moyen(s) detransport en compleacutement du veacutehicule eacutelectrique40 Cette seconde seacuterie drsquoindicateurs porte sur lrsquoacircge des utilisateurs le sexe le lieu drsquohabitation la datedu permis de conduire le statut universitaire le nom du service drsquoappartenance son site geacuteographique lemoyen de transport utiliseacute entre le domicile et le lieu de travail ou drsquoeacutetude le ou les veacutehicule(s) posseacutedeacute(s)agrave titre priveacute et le nombre de personnes vivant au sein du foyer de lrsquousager

Pour citer cet article

Reacutefeacuterence eacutelectronique

Sophie Neacutemoz laquo Vers une eacutenergie intelligente pour la mobiliteacute universitaire Le cas de la recherche-action laquo Smart Campus raquo raquo VertigO - la revue eacutelectronique en sciences de lenvironnement [En ligne]Volume 14 Numeacutero 3 | Deacutecembre 2014 mis en ligne le 05 mai 2015 consulteacute le 14 mai 2015 URL httpvertigorevuesorg15845 DOI 104000vertigo15845

Agrave propos de lrsquoauteur

Sophie NeacutemozEnseignant-chercheur Pocircle laquo Innovation ndash Environnement ndash Territoires raquo Centre international derecherches en eacuteconomie eacutecologique eacuteco-innovation et ingeacutenierie du deacuteveloppement soutenable(REEDS EA 4456) Universiteacute de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines France 57 boulevarddrsquoAlembert 78280 Guyancourt France courriel sophienemozuvsqfr

Droits drsquoauteur

copy Tous droits reacuteserveacutes

Reacutesumeacutes

Lors du Symposium mondial sur le deacuteveloppement durable dans les universiteacutes (SMDD-U-2012) les eacutetablissements de recherche et drsquoenseignement supeacuterieur ont eacuteteacute appeleacutes agraveaccompagner les changements environnementaux de la socieacuteteacute Lrsquoarticle interroge leur rocircledans la transition eacutenergeacutetique des territoires en analysant comment les universiteacutes vont enpratique participer aux projets de reacuteseaux intelligents au service de la mobiliteacute eacutelectriqueLrsquoobjectif est de mettre agrave lrsquoeacutepreuve des faits les promesses drsquoun changement radical parlrsquoameacutelioration de la cognition au moyen des nouvelles technologies de lrsquoinformation et de lacommunication Drsquoun point de vue international et local cette laquo ontologie de lrsquointelligence raquoest revisiteacutee sur le terrain universitaire Un eacutetat des lieux et du paysage scientifique agrave travers lemonde ouvre les discussions sur le concept drsquolaquo innovation de rupture raquo tel qursquoil est aujourdrsquohuiassocieacute agrave lrsquointroduction de technologies intelligentes dans le champ eacutenergeacutetique Le cas dela recherche-action laquo Smart Campus raquo permet de relativiser les explications enchanteacutees de lareacuteussite des innovations During the World Symposium on Sustainable Development at Universities (WSSD-U-2012)the establishments of higher education have been required to accompany the environmentalchanges of society The paper questions their role in the energy transition of territories byanalyzing how universities participate in the projects of smart grids in connection to electricmobility The aim is to look at the facts and to test the promises of a radical change byimproving cognition thanks to these new information and communication technologies Froman international and local analysis the ldquosmart ontologyrdquo is revisited on the university groundA state of international diffusion and a review of scientific literature open the discussions



on the concept of ldquobreakthrough innovationrdquo such as it is associated with the introduction ofsmart technologies into the energy field The case of action research ldquoSmart Campusrdquo putsinto perspective the enchanted explanations of successful innovation

Entreacutees drsquoindex

Mots-cleacutes smart grid veacutehicules eacutelectriques universiteacutes recherche enseignementdeacuteveloppement des territoires enjeux sociaux eacutenergie transitionKeywords smart grid electric vehicles universities research educationdevelopment of territories social issues energy transitionLieux deacutetude Europe



Sophie Neacutemoz

Vers une eacutenergie intelligente pour lamobiliteacute universitaire Le cas de larecherche-action laquo Smart Campus raquoIntroduction

1 La formulation de la laquo transition eacutenergeacutetique raquo a eacuteteacute affirmeacutee en reacuteponse au double deacutefiposeacute par les changements climatiques et par la pression sur les ressources Au cours desderniegraveres anneacutees le terme a mis en exergue la neacutecessiteacute drsquoune mutation des modes de gestionde lrsquoeacutenergie face aux enjeux souleveacutes par le systegraveme existant Avec une part drsquoenviron 80 de ressources fossiles dans la production drsquoeacutenergie mondiale (EIA 2010b) la vulneacuterabiliteacutedu systegraveme eacutenergeacutetique est forte Les reacuteserves en la matiegravere sont limiteacutees (Shafiee et Topal2009) et la demande srsquoaccroicirct avec une augmentation preacutevue de 49 au niveau global entre2007 et 2035 (EIA 2010a) Lrsquoimpact sur le reacutechauffement climatique srsquoannonce consideacuterableavec 27 drsquoeacutemission des gaz agrave effet de serre dans le monde (EIA 2010a) Vingt ans apregravesla proclamation du laquo deacuteveloppement durable raquo (Sommet de la Terre Rio 1992) lrsquoideacutee delaquo transition raquo a ainsi eacuteteacute exprimeacutee agrave plusieurs reprises dans le texte agrave la base des neacutegociationstenues au Sommet de Rio+20 en juin 20121 Si lrsquoexpression est mise sur le devant de lascegravene internationale et de plus en plus usiteacutee dans les litteacuteratures scientifiques et politiqueslrsquoindeacutetermination demeure cependant quant aux modaliteacutes agrave mettre en œuvre pour ce processusde transformation

2 laquo Le recours agrave des technologies de rupture raquo est lrsquoun des sceacutenarios envisageacutes agrave lrsquohorizon 2050(ANCRE 2013) La reacuteduction des pollutions atmospheacuteriques la promotion des eacutenergiesrenouvelables et lrsquoincitation agrave lrsquoefficaciteacute feraient de la transition eacutenergeacutetique laquo la troisiegravemereacutevolution industrielle raquo selon les termes de J Rifkin (2012) Dans une recrudescence quisrsquoacceacutelegravere et srsquoamplifie depuis le deacutebut du XXIe siegravecle le deacuteveloppement drsquoinnovationstechnologiques semble en plein apogeacutee au travers de la meacutediatisation des laquo reacuteseaux eacutelectriquesintelligents raquo Depuis cinq ans les confeacuterences et les publications se multiplient autourde ces dispositifs nommeacutes aussi laquo smart grids raquo Cela eacutetant ils ne se reacutefegraverent pas agraveune mecircme deacutefinition2 Des diffeacuterentes acceptions lrsquointeacutegration des nouvelles technologiesde lrsquoinformation et de la communication des programmes informatiques et numeacuteriquesaux reacuteseaux constitue le socle commun de lrsquointelligence artificielle de ces dispositifs Laflexibiliteacute rechercheacutee dans ce pilotage des systegravemes eacutelectriques est susceptible de mieux geacutererlrsquointermittence des eacutenergies renouvelables et drsquointeacutegrer de nouveaux usages tels que la mobiliteacuteeacutelectrique

3 Agrave geacuteographies variables les reacuteseaux eacutelectriques intelligents sont plus speacutecifiquement appeleacuteslaquo microgrid raquo lorsqursquoils se deacuteploient agrave une petite eacutechelle territoriale Cet eacutechelon local pourraitfaciliter la transition selon certains auteurs (Hargreaves et al 2011) Il permettrait drsquoarticulerles innovations aux pratiques sociales et de transformer progressivement les laquo reacutegimessociotechniques raquo (Geels et Schot 2007) Une laquo transition geacuteneacuterale raquo au niveau global seraitplus difficile agrave entreprendre (Rumpala 2010) Crsquoest en effet sur leurs territoires que lesinstitutions universitaires ont eacuteteacute appeleacutees agrave accompagner les changements environnementauxde la socieacuteteacute lors du Symposium mondial sur le deacuteveloppement durable dans les universiteacutes(SMDD-U-2012) De par leurs compeacutetences de recherche et de formation les eacutetablissementsdrsquoenseignement supeacuterieur seraient agrave mecircme de soutenir les citoyens dans leurs projets pourlrsquoavenir mais eacutegalement de participer agrave la reacutesolution concregravete des problegravemes eacuteconomiquessociaux et eacutecologiques La connaissance au cœur des missions universitaires est de plus enplus consideacutereacutee comme un levier drsquoinnovation dans une eacuteconomie dite laquo du savoir raquo (Blanc2004) amenant les eacutetablissements agrave devenir des acteurs du deacuteveloppement territorial (Juppeacute2012 21)

































































































































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Droits drsquoauteur


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