MANUAL PARA TALLERES DE SERVICIO633370

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MANUAL PARA TALLERES DE SERVICIO

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Las descripciones e ilustraciones suministradas en la presente publicacin no son contractuales. Por lo tanto, PIAGGIO-GILERA se reserva el derecho, quedando establecidas las caractersticas esenciales del modelo aqu descrito e ilustrado, de aportar en cualquier momento, sin comprometerse a actualizar inmediatamente esta publicacin, las posibles modificaciones de componentes, piezas o suministros de accesorios, que considere conveniente con el fin de introducir mejoras o por cualquier exigencia de carcter constructivo o comercial. No todas las versiones de esta publicacin estn disponibles en todos los pases. La disponibilidad de cada versin debe ser verificada con la red oficial de venta Piaggio. " Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Todos los derechos reservados. Prohibida la reproduccin total o parcial." PIAGGIO & C. S.p.A. - Posventa V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUAL PARA TALLERES DE SERVICIOET4 50Este manual para talleres de servicio ha sido realizado por Piaggio & C. Spa para ser utilizado en los talleres de concesionarios y sub agentes Piaggio-Gilera. Se presupone que quien utiliza esta publicacin para el mantenimiento y las reparaciones de los vehculos Piaggio, tenga un conocimiento de base de los principios de la mecnica y de los procedimientos inherentes la tcnica para la reparacin de los vehculos. Las variaciones importantes de las caractersticas de los vehculos o de las operaciones de reparacin sern comunicadas a travs de actualizaciones a este manual. De todas maneras, no se puede realizar una labor satisfactoria si no se dispone de las instalaciones y de las herramientas necesarias, y es por este motivo que invitamos a consultar las pginas de este manual correspondiente al utillaje especfico y el catalogo de los mismos.

N.B. Indica una nota que da informaciones claves para que el procedimiento sea ms fcil y ms claro.

ATENCIN Indica los procedimientos especficos que se deben realizar para evitar daos al vehculo.

ADVERTENCIA Indica los procedimientos especficos que deben seguirse para evitar posibles accidentes a quien repara el vehculo.

Seguridad de las personas El no-cumplimiento total o parcial de estas prescripciones puede comportar peligro grave para la incolumidad de las personas.

Salvaguardia del ambiente Indica el comportamiento correcto para que el uso del vehculo no cause ningn dao a la naturaleza.

Integridad del vehculo El no-cumplimiento total o parcial de estas prescripciones comporta el peligro de serios daos al vehculo e incluso la caducidad de la garanta.

INDICE DE LOS ARGUMENTOS

CARACTERSTICAS UTILLAJE MANUTENCIN BSQUEDA DE ANOMALAS INSTALACIN ELCTRICA MOTOR DEL VEHCULO MOTOR SUSPENSIONES CIRCUITO DE FRENOS CARROCERA PRE ENTREGA TIEMPOS DE TRABAJO

CAR UTI MAN BUS ANO INS ELE MOT VE MOT SUSP CIRC FRE CARROC PRE EN TIEMP

INDICE DE LOS ARGUMENTOS

CARACTERSTICAS

CAR

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Caractersticas

Normas Normas de seguridad- En caso de que, para efectuar intervenciones en un vehculo, fuese necesario mantener el motor en marcha, cerciorarse de que el ambiente de trabajo se encuentre bien ventilado, y eventualmente utilizar aspiradores adecuados; nunca dejar en marcha un motor en locales cerrados. Los gases de escape producidos son txicos. - El electrolito de la batera contiene cido sulfrico. Protegerse los ojos, la ropa y la piel. El cido sulfrico tiene un elevado poder corrosivo; en caso de contacto con los ojos o la piel, lavar con abundante agua y dirigirse inmediatamente a un mdico. - La batera produce hidrgeno, gas que puede ser altamente explosivo. No fumar y evitar llamas o chispas cerca de la batera, especialmente durante las operaciones de recarga de la misma. - La gasolina es extremadamente inflamable y en ciertas condiciones puede resultar explosiva. No se debe fumar ni debe haber llamas libres o chispas en la zona de trabajo. - Realizar la limpieza de las pastillas de freno en un lugar ventilado dirigiendo el chorro de aire comprimido de manera tal que no se inspire el polvo que produce el desgaste del material de friccin. Aunque el polvo no contiene amianto, su inhalacin es de todas maneras perjudicial.

Normas de manutencin- Usar repuestos originales PIAGGIO y lubricantes recomendados por la Casa. Los repuestos no originales o no conformes pueden daar el vehculo. - Usar slo el utillaje especfico diseado para este vehculo. - Utilizar siempre juntas, anillos de estanqueidad y pasadores nuevos durante el montaje. - Despus del desmontaje, limpiar los componentes con solvente no inflamable o con bajo punto de inflamabilidad. Lubricar todas las superficies de trabajo antes del montaje, excluyendo los acoplamientos cnicos. - Despus del montaje, controlar que todos los componentes hayan sido instalados correctamente y que funcionen perfectamente. - Para las operaciones de desmontaje, revisin y montaje, usar exclusivamente herramientas con medidas mtricas. Los tornillos, las tuercas y los pernos mtricos no son intercambiables con rganos de unin con medidas inglesas. El uso de herramientas y piezas de unin inadecuadas puede daar el vehculo. - En el caso de intervenciones en la instalacin elctrica del vehculo, controlar que las conexiones elctricas estn montadas correctamente, especialmente las conexiones de masa y de la batera.

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Caractersticas

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Identificacin vehculoIDENTIFICACIN VEHCULOCaracterstica Prefijo chasis Prefijo motor Descripcin/Valor ZAPC2610000001001 C261M

Dimensiones y pesoDIMENSIONES Y PESOCaracterstica Peso total vacio en condiciones de marcha Anchura Longitud Paso Altura Descripcin/Valor 105 Kg 710 mm 1780 mm 1275 mm 1090 mm

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Caractersticas

MotorMOTORCaracterstica Tipo Dimetro Carrera Cilindrada Relacion de compresin Distribucin Carburador de depresin Regulacin CO Mnimo motor Filtro de aire Sistema de arranque Lubricacin Descripcin/Valor monocilndrico de cuatro tiempos 39 mm 41,8 mm 49,93 cm 11,5 12 : 1 monorbol de levas en la culata, de dos vlvulas, accionado por cadena por el lado izquierdo. KEIHIN CVK 18 mm WALBRO WP 16A 3,2% 0,5 1900 2000 rpm De esponja impregnada con mezcla (50% de aceite Selenia Air Filter Oil y 50% de gasolina sin plomo). arrancador elctrico/kickstarter del motor con bomba de lbulos (dentro del crter) accionada por cadena. Prefiltro de red y filtro centrfugo situado en el cigeal Por gravedad, con gasolina sin plomo (con un nmero mnimo de 95 octanos) a travs del carburador. 2,5 KW (3,4 CV) a 6500 rpm. por circulacin forzada de lquido aspiracin 0,10 mm escape 0,15 mm

Alimentacin Potencia mx (en el cigeal) Sistema de refrigeracin Juego de vlvulas (en fro)

TransmisinTRANSMISINCaracterstica Transmisin Descripcin/Valor Con variador automtico de poleas expansibles, servidor de par, correa trapezoidal, embrague automtico, reductor de engranajes.

CapacidadCAPACIDADCaracterstica Depsito gasolina (reserva inclusive ~ 2,3 l) Buje trasero Aceite motor Descripcin/Valor ~ 9l 80 cc ~850 cc.

Instalacin elctricaCOMPONENTES ELCTRICOSCaracterstica Tipo de encendido Avance de encendido variable por microprocesador (antes del P.M.S.) Buja Batera Fusible Generador Descripcin/Valor Encendido electrnico por descarga capacitiva, con bobina A.T. incorporada 10 a 18002000 rpm 26 a 5000 6000 rpm Champion RG 4 PHP Champion RG 4 HC 12V-9Ah 10A de corriente alterna monofsica

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Caractersticas

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Chasis y suspensionesCHASIS Y SUSPENSIONESCaracterstica Tipo Suspensin delantera Carrera suspensin delantera Avance (suspensin descargada/cargada) Suspensin trasera Excursin suspensin trasera Descripcin/Valor Portante de chapa estampada Monobrazo con cubo oscilante articulado al tubo de direccin. Amortiguador hidrulico de doble efecto y muelle coaxial 70 mm 71/68 mm Monoamortiguador hidrulico de doble efecto, muelle helicoidal coaxial. Unin motor chasis con brazo oscilante. 80 mm

FrenosFRENOSCaracterstica Freno delantero Freno trasero Descripcin/Valor de disco (dimetro de 200 mm) con mando hidrulico (palanca en la extremidad derecha del manillar) De tambor (dimetro de 110 mm) con mordazas a espansin con mando me-cnico

Ruedas y neumticosRUEDAS Y NEUMTICOSCaracterstica Dimensin neumtico delantero Dimensin neumtico trasero Presin neumticos delantero: Presin neumticos trasero: Llantas de aleacin ligera (delantero) Llantas de aleacin ligera (traseras) N.B. Descripcin/Valor 100/80-10" 120/70-10" 1,3 bar 1,8 2 bar 2,15" x 10" 3,00 x 10"

LA PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS DEBE SER CONTROLADA Y REGULADA CUANDO LOS MISMOS SE ENCUENTRAN A TEMPERATURA AMBIENTE. LA PRESIN DEBE REGULARSE EN FUNCIN DEL PESO DEL CONDUCTOR Y DE LOS ACCESORIOS.

Carburador Versin 50 KehinCARBURADOR KEHINCaracterstica Marca y sigla Tipo Dimetro difusor Surtidor max. Surtidor de ralent Chorro starter Descripcin/Valor KEIHIN CVK 18 por depresin 18 mm 75 35 42

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Caractersticas

Caracterstica Emulsionador Alfiler cnico Tipo Marcas desde arriba Orificio entrada gasolina Saliente del pistn starter

Descripcin/Valor 2,1 mm NACA el vstago no tiene marcas 1,2 mm 11 mm a 24C

Pares de aprieteGRUPO DIRECCINNombre Tuerca superior de la direccin Tuerca inferior de la direccin Bloquo manillar Pares en Nm 30 40 8 10 45 50

GRUPO CHASISNombre Perno brazo oscilante - motor Perno brazo oscilante-chasis Tuerca amortiguador - chasis Tuerca amortiguador - motor Tuerca rueda trasera Tornillo fijacin placa engranaje cuentakilometros Pares en Nm 33 41 44 52 20 25 33 41 137 152 46

SUSPENSIN DELANTERANombre Tuerca superior del amortiguador Tuerca eje rueda delantera Pernos del estribo superior del amortiguador Tornillos llanta de la rueda Pernos inferiores del amortiguador () Pares en Nm 20 30 75 90 20 25 20 25 20 27

() Bloquear stos dos pernos despus de haber apretado la tuerca superior central del amortiguador.N.B.

PARA LOS APRIETES DE SEGURIDAD, VER CAPITULO OPERACIONES DE PRE ENTREGA.

FRENO DELANTERONombre Racor aceite bomba-tubo Racor aceite tubo - pinza Tornillo apriete pinza al soporte Tornillo disco de freno Vlvula de purga del aceite (en la pinza) Bomba en el manillar Pares en Nm 8 12 20 25 20 25 5 6,5 10 12 7 10

GRUPO MOTORNombre Buja de encendido: Tornillos de la tapa de culata Tuercas de tornillos prisioneros culata-cilindro Tornillos de fijacin culata y cilindro al crter Tornillo del patn tensor de cadena Tornillo central del tensor de la cadena de distribucin Tornillo de la polea del rbol de levas Tornillo eje balancines y cojinete rbol de levas Tuercas regulador balancines: Tapn del prefiltro de aceite motor: Tapn de drenaje del aceite motor Tuerca volante Tornillos estator Tornillos Pick-up Pares en Nm 10 15 Nm 8 10 6 7 + 90 + 90 * 8 10 57 Nm 56 12 14 34 Nm 7 9 Nm 25 28 Nm 25 28 40 44 N.m 34 34

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Caractersticas

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Nombre Tornillo tabique bomba de aceite Tornillos tapa del compartimento cadena de distribucin/bomba de aceite Tornillos chapa laberinto de decantacin de aceite Tornillo de la corona de la bomba de aceite Tornillos de fijacin de la bomba de aceite al crter Tornillos del crter aceite Tornillo del colector de aspiracin Tornillo abrazadera carburador/colector Tornillo fijaciones cables al arrancador Tornillo arrancador Tornillos tapa transmisin Tornillo palanca arranque Tornillo cubierta de refrigeracin en crter Tuerca grupo embrague Tuerca polea cigeal Tuerca eje polea conducida Tornillo de descarga del aceite del cubo Tornillos tapa buje trasero Tuerca eje rueda Tornillo unin semicrter

Pares en Nm 45 45 78 8 10 56 8 10 Nm 79 1,2 1,5 1,5 2,5 11 13 11 13 11 13 2 2,5 55 60 18 20 + 90 N.m 40 44 Nm 3 5 Nm 11 13 115 125 8 10

*Montando nuevos prisioneros, la operacin de apriete comprende la realizacin de 3 rotaciones de 90 despus del primer bloqueo a 67 Nm, por lo tanto: 67 Nm + 90 + 90 + 90 en pases cruzados.

Datos revisin Juegos de montaje Cilindro - pistn

ACOPLAMIENTO ENTRE PISTN Y CILINDRONombre Cilindro C (39 0,014) Cilindro C (39 0,014) Pistn P (38,968 0,014) Sigla A B C Cilindro 38,986 38,993 38,993 39,000 39,000 39,007 Pistn 38,954 38,961 38,961 38,968 38,968 38,975 Juego al Montaje 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039

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Caractersticas

Nombre Pistn P (38,968 0,014) Cilindro 1 Aumento C (39,2 0,014) Cilindro 1 Aumento C (39,2 0,014) Pistn 1 Aumento P (39,168 0,014) Pistn 1 Aumento P (39,168 0,014) Cilindro 2 Aumento C (39,4 0,014) Cilindro 2 Aumento C (39,4 0,014) Pistn 2 Aumento P (39,368 0,014) Pistn 2 Aumento P (39,368 0,014) Cilindro 3 Aumento C (39,6 0,014) Cilindro 3 Aumento C (39,6 0,014) Pistn 3 Aumento P (39,568 0,014) Pistn 3 Aumento P (39,568 0,014)

Sigla D A1 B1 C1 D1 A2 B2 C2 D2 A3 B3 C3 D3

Cilindro 39,007 39,014 39,186 39,193 39,193 39,200 39,200 39,207 39,207 39,214 39,386 39,393 39,393 39,400 39,400 39,407 39,407 39,414 39,586 39,593 39,593 39,600 39,600 39,607 39,607 39,614

Pistn 38,975 38,982 39,154 39,161 39,161 39,168 39,168 39,175 39,175 39,182 39,354 39,361 39,361 39,368 39,368 39,375 39,375 39,382 39,554 39,561 39,561 39,568 39,568 39,575 39,575 39,582

Juego al Montaje 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039 0,025 0,039

Sellos de aceite

SEGMENTOSNombre 1 Segmento de compresin 2 Segmento de compresin Segmento rascaceite 1 Segmento de compresin 1 Aumento. 2 Segmento de compresin 1 Aumento. Segmento rascaceite 1 Aumento 1 Segmento de compresin 2 Aumento 2 Segmento de compresin 2 Aumento Segmento rascaceite 2 Aumento 1 Segmento de compresin 3 Aumento Denominacin Dimensiones 39 x 1 39 x 1 39 x 2 39,2 x 1 39,2 x 1 39,2 x 2 39,4 x 1 39,4 x 1 39,4 x 2 39,6 x 1 Sigla A A A A A A A A A A Valor 0,08 0,20 0,05 0,20 0,20 0,70 0,08 0,20 0,05 0,20 0,20 0,70 0,08 0,20 0,05 0,20 0,20 0,70 0,08 0,20

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Caractersticas

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Nombre 2 Segmento de compresin 3 Aumento Segmento rascaceite 3 Aumento

Denominacin

Dimensiones 39,6 x 1 39,6 x 2

Sigla A A

Valor 0,05 0,20 0,20 0,70

Crter - cigeal - biela

JUEGO AXIAL ENTRE CIGEAL Y BIELANombre Semieje lado transmisin Semieje lado volante Biela Herramienta distanciador Denominacin Dimensiones 14 +0 -0,005 16 +0 -0,005 14,8 +0,05 -0 45,00 / Juego de montaje D = 0,15 0,30 Sigla A B C E Valor

Sistema de montaje de espesoresSistema de espesores para contener la relacin de compresin Rc = 11,5 12

A = MEDIDA A (CON EL PISTON AL p.m.s.) B = LA MEDIDA A DEBE MEDIRSE SIN NINGUNA JUNTA MONTADA ENTRE CARTER Y CILINDRO. CAR - 14

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Caractersticas

C = MONTAR SEGN LA MEDIDA A LAS JUNTAS INDICADAS EN LA TABLA.N.B.

LA MEDIDA A A DETECTAR ES UN VALOR DE CONCAVIDAD DEL PISTN Cuanto ms sobresale el pistn del plano formado por la parte superior del cilindro, mayor ser la junta de la base que se debe colocar (para recuperar la relacin de compresin) y viceversa.

ESPESOR (EN FIBRA)Caracterstica ALTURA CILINDRO ESPESOR JUNTA DE CULATA (EN FIBRA) MEDIDA DETECTADA 0,9 0,05 MEDIDA DETECTADA 1 0,05 Descripcin/Valor 57,15 0,05 0,95 0,06 ESPESOR JUNTA DE BASE 0,4 ESPESOR JUNTA DE BASE 0,5

ESPESOR JUNTA DE BASE (EN ACERO)Caracterstica ESPESOR DE LA JUNTA DE CULATA (de acero) ALTURA CILINDRO MEDIDA DETECTADA 0,20 0,05 MEDIDA DETECTADA 0,30 0,05 Descripcin/Valor 0,3 0,05 57,15 0,05 ESPESOR JUNTA DE BASE 0,4 ESPESOR JUNTA DE BASE 0,5

ProductosTABLA PRODUCTOS ACONSEJADOSProducto AGIP ROTRA 80W-90 AGIP CITY HI TEC 4T Denominacin Aceite para cubo trasero Caractersticas Aceite SAE 80W/90 que supere las especificaciones API GL3 Aceite para motores de 4 tiempos

AGIP FILTER OIL AGIP CITY HI TEC 4T AGIP GREASE MU3 AGIP BRAKE 4 MONTBLANC MOLYBDENUM GREASE AGIP GREASE PV2

AGIP GP 330

Aceite para lubricar transmisiones flexibles (freno, mando del acelerador, cuentakilmetros) Aceite para esponja filtro de aire Aceite mineral con aditivo especfico para aumentar su adhesividad Aceite para motor Aceite sinttico SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA Grasa cmara de reenvo cuentakilme- Grasa a base de jabn de litio, NGLI 3 tros ISO-L-XBCHA3, DIN K3K-20 Lquido de frenos Fluido sinttico FMVSS DOT 4 Grasa para anillo compensador del eje Grasa a base de bisulfuro de molibdeno de polea conducida y alojamiento de deslizamiento de la polea conducida mvil Grasa para cojinetes de direccin, aloja- Grasa de jabn de litio y xido de zinc mientos de los pernos del brazo oscilante NLGI 2; ISO-L-XBCIB2 y superficie de apoyo del muelle de la polea conducida (slo lado polea) Grasa para palancas de mando de los Grasa blanca en aerosol a base de jabn frenos, acelerador adicionado de calcio NLGI 2; ISO-LXBCIB2

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INDICE DE LOS ARGUMENTOS

UTILLAJE

UTI

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Utillaje

UTILLAJECod. Almacn 001467Y008 Denominacin Pinza para extraer cojinetes 17 mm

001467y029

Campana para cojinetes exterior 38 mm

004499Y

Extractor de cojinetes. Equipado con las siguientes piezas: 1 Campana, 2 Manguito, 3 Tornillo, 6 Anillo, 27 Semianillos, 34 Semianillos

005095Y

Soporte motor

008119Y009

Tubo para montaje de cigeales y ejes

020004Y

Punzn para desmontar jaulas de bolas del manguito direccin

UTI - 17

Utillaje

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Cod. Almacn 020055Y

Denominacin Llave para tuerca del tubo direccin

020074Y 020150Y

Herramienta para alineacin del cigeal Soporte calefactor de aire

020151Y

Calefactor de aire

020162Y

Extractor volante

020171Y

Punzn para cojinete de rodillos de la polea conducida

020265Y

Base para montar cojinetes

UTI - 18

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Utillaje

Cod. Almacn 020288Y

Denominacin Horquilla para montaje del pistn en el cilindro

020291y

Herramienta para montaje/desmontaje vlvulas

020306Y

Punzn montaje anillos de estanqueidad vlvulas

020329Y

Bomba de vaco tipo Mity-Vac

020330Y

Lmpara estroboscpica para control de puesta en fase

020331Y

Multmetro digital

UTI - 19

Utillaje

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Cod. Almacn 020332Y

Denominacin Cuentarrevoluciones digital

020333Y

Cargador de bateras simple

020334Y

Cargador mltiple de bateras

020335Y

Soporte magntico para comparador

020340Y

Punzn montaje retn de aceite volante y transmisin

020358Y

Adaptador 37 x40 mm

UTI - 20

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Utillaje

Cod. Almacn 020359Y

Denominacin Adaptador 42 x 47 mm

020360Y

Adaptador 52 x 55 mm

020362Y

Gua de 12 mm

020363Y

Gua de 20 mm

020364Y

Gua de 25 mm

020376Y

Mango para adaptadores

UTI - 21

Utillaje

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Cod. Almacn 020431Y

Denominacin Extractor para retn de aceite vlvula

020432Y

Herramienta para el montaje del muelle del sector de arranque

020439Y

Gua de 17 mm

020444Y 020448Y

til para el montaje / desmontaje clavija Herramienta para montar seguros eje pistn

020449Y

Soporte para control de posicin del pistn

020450Y

Herramienta para montaje/desmontaje del rbol de levas

020451Y

Llave de bloqueo para polea motriz

UTI - 22

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Utillaje

Cod. Almacn 020452Y

Denominacin Tubo para desmontaje y montaje eje polea conducida

020456Y

Adaptador 24 mm

020565Y

Llave de comps seguro volante

494929Y

Analizador gases de escape

UTI - 23

INDICE DE LOS ARGUMENTOS

MANUTENCIN

MAN

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Manutencin

Tabla de manutencinA 1000 KM O 4 MESES80'Operacin Aceite cubo - sustitucin Juego de vlvulas - control Ralent (*) - regulacin Mando del acelerador - regulacin Direccin - regulacin Palancas de mando de los freno - engrase Pastillas de freno - comprobacin del desgaste Nivel de lquido de frenos - control Bloqueos de seguridad - control Instalacin elctrica y batera - comprobacin Presin de los neumticos - control Prueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carretera Bloqueos de seguridad () - Verificacin (*) Ver norma en la seccin Ajuste del ralenti () Vase operaciones de pre-entrega

A 6000 KM O 12 MESES, 18000 KM O 36 MESES, 30000 KM, A 42000 KM, A 54000 KM Y A 66000 KM70'Operacin Aceite motor - sustitucin Nivel aceite cubo - control Filtro de aceite (de red) - limpieza Rodillos variador - control o sustitucin Pastillas de freno - comprobacin del desgaste Nivel de lquido de frenos - control Instalacin elctrica y batera - comprobacin Condicin y degaste neumticos - Control Presin de los neumticos - control Prueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carretera

A 12000 O 24 MESES Y A 60000 KM125'Operacin Aceite motor - sustitucin Nivel aceite cubo - control Buja / distancia entre electrodos - control / sustitucin Filtro de aire - limpieza Filtro de aceite (de red) - limpieza Ralent (*) - regulacin Mando del acelerador - regulacin Rodillos variador - control o sustitucin Correa de transmisin - sustitucin Engranaje cuentakilmetros - engrase Direccin - regulacin Palancas de mando de los freno - engrase Pastillas de freno - comprobacin del desgaste Nivel de lquido de frenos - control Transmisiones - lubricacin Bloqueos de seguridad () - Verificacin Suspensiones - control Instalacin elctrica y batera - comprobacin Proyector - regulacin Condicin y degaste neumticos - Control Presin de los neumticos - control Prueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carretera

MAN - 25

Manutencin

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(*) Vase norma () Vase operaciones de pre-entrega

A 24000 KM O 48000 KM160'Operacin Aceite motor - sustitucin Nivel de aceite del cubo - sustitucin Buja / distancia entre electrodos - control / sustitucin Filtro de aire - limpieza Filtro de aceite (de red) - limpieza juego de vlvulas - control Ralent (*) - regulacin Mando del acelerador - regulacin Rodillos variador - control o sustitucin Correa de transmisin - sustitucin Instalacin ventilacin cilindro - control Engranaje cuentakilmetros - engrase Direccin - regulacin Palancas de mando de los freno - engrase Pastillas de freno - comprobacin del desgaste Nivel de lquido de frenos - control Transmisiones - lubricacin Bloqueos de seguridad () - Verificacin Suspensiones - control Instalacin elctrica y batera - comprobacin Proyector - regulacin Condicin y degaste neumticos - Control Presin de los neumticos - control Prueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carretera (*) Vase norma () Vase operaciones de pre-entrega

A 36000 KM175'Operacin Aceite motor - sustitucin Nivel aceite cubo - control Buja / distancia entre electrodos - control / sustitucin Filtro de aire - limpieza Filtro de aceite (de red) - limpieza Ralent (*) - regulacin Mando del acelerador - regulacin Rodillos variador - control o sustitucin Correa de transmisin - sustitucin Engranaje cuentakilmetros - engrase Direccin - regulacin Palancas de mando de los freno - engrase Pastillas de freno - comprobacin del desgaste Tubera de frenos flexibles de presin - sustitucin Nivel de lquido de frenos - control Transmisiones - lubricacin Bloqueos de seguridad () - Verificacin Suspensiones - control Instalacin elctrica y batera - comprobacin Proyector - regulacin Condicin y degaste neumticos - Control Presin de los neumticos - control Prueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carretera (*) Vase norma () Vase operaciones de pre-entrega

A 72000 KM210' MAN - 26

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Manutencin

Operacin Aceite motor - sustitucin Nivel de aceite del cubo - sustitucin Buja / distancia entre electrodos - control / sustitucin Filtro de aire - limpieza Filtro de aceite (de red) - limpieza juego de vlvulas - control Ralent (*) - regulacin Mando del acelerador - regulacin Rodillos variador - control o sustitucin Correa de transmisin - sustitucin Instalacin ventilacin cilindro - control Engranaje cuentakilmetros - engrase Direccin - regulacin Palancas de mando de los freno - engrase Pastillas de freno - comprobacin del desgaste Tubera de frenos flexibles de presin - sustitucin Nivel de lquido de frenos - control Transmisiones - lubricacin Bloqueos de seguridad () - Verificacin Suspensiones - control Instalacin elctrica y batera - comprobacin Proyector - regulacin Condicin y degaste neumticos - Control Presin de los neumticos - control Prueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carretera (*) Vase norma () Vase operaciones de pre-entrega

CADA 3.000 KM10'Operacin Aceite motor - control del nivel/llenado

CADA 2 AOSOperacin Lquido de frenos - sustitucin

MAN - 27

Manutencin

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CarburadorDesmontar las partes del carburador, lavar cuidadosamente todas las piezas que lo componen con solvente, secar con aire comprimido, incluso todos los canales del cuerpo, para garantizar una limpieza completa. - Controlar atentamente el estado de todos los detalles. -La vlvula de gas se debe mover libremente en la cmara, en caso de desgaste por juego excesivo, sustituir. - Si en la cmara se encuentran signos de desgaste impiden una estanqueidad normal o el desplazamiento libre de la vlvula (aunque sea nueva) sustituir el carburador. -Conviene sustituir las juntas en cada nuevo montaje.ADVERTENCIA LA GASOLINA ES MUY EXPLOSIVA. SUSTITUIR SIEMPRE LAS JUNTAS PARA PREVENIR PRDIDAS DE GASOLINA.

1. Vlvula de aguja - 2. Tornillo de regulacin del ralent - 3. Surtidor mx. - 4. Bomba de aceleracin - 5. Vstago cnico - 6. Porta-surtidor - 7. Flotador - 8. Cuba - 9. Dispositivo starter - 10. Vlvula de depresin - 11. Tapa - 12. Surtidor de ralent.

Comprobacin avance de encendidoEl vehculo est equipado con dispositivo electrnico de avance variable. Sobre la cubierta del volante hay dos referencias para la puesta en fase, para garantizar una mejor precisin cuando se mide la referencia practicada sobre el ventilador. Para efectuar la verificacin utilizar una pistola estroboscpica Tecnotest 130/P o similar. Arrancar el motor y llevarlo a 1900 rpm, actuando sobre el defasador alinear la referencia sobre el ventilador volante en el interior de las dos referencias practicadas sobre la funda; contemporneamente leer el valor del avance en el display de la pistola estroboscpica que debe ser de 10. Repetir la operacin con el motor a 50006000 rpm, se debe medir un avance de 26.ATENCIN

SI LA INDICACIN DEL FLASH RESULTA INESTABLE Y LA INDICACIN DE LAS REVOLUCIONES NO CONCUERDA CON LA EFECTIVA VARIACIN DEL RGIMEN DEL MOTOR (POR EJ., VALORES INFERIORES), INTRODUCIR UN CABLE RESISTIVO DE 10 15 K CONECTADO EN SERIE CON EL CABLE A.T. SI CON EL SISTEMA DISPUESTO DE ESTE MODO PERSISTEN LAS IRREGULARIDADES DE LECTURA, CONTROLAR LOS COMPONENTES DE LA INSTALACIN DE ENCENDIDO.N.B.

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Manutencin

CUANDO LA PINZA DE INDUCCIN LEE CORRECTAMENTE LA SEAL, ES POSIBLE EFECTUAR UNA LECTURA SUPERIOR A 6.000 RPM.

LIMITADOR DE REVOLUCIONESCaracterstica 1 chispa de 7 1 chispa de 3 supresin de todas las chispas Descripcin/Valor 8200 rpm 8300 rpm 8500 rpm

Buja- Desconectar la pipa de la buja y sacar esta ltima. - Examinarla cuidadosamente y, si el aislante resultara mellado o estropeado, sustituirla. - Medir la distancia entre los electrodos mediante un calibre de espesor y si necesario ajustarla plegando con cautela el electrodo exterior. - Cerciorarse de que la arandela est en buenas condiciones. - Montar la buja, atornillarla a mano y luego apretarla con la llave al par prescrito.

Caractersticas TcnicasDistancia entre electrodos 0,7 0,8 mm MAN - 29

Manutencin

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Buja Champion RG 4 PHPChampion RG 4 HC

Pares de apriete (N*m)Buja 1015 Nm

Aceite cubo Sustitucin- Extraer el tapn de llenado de aceite. - Desenroscar el tapn de vaciado del aceite (A) indicado en la figura y dejar salir todo el aceite. - Enroscar la tapa de drenaje y abastecer el cubo con aceite (alrededor de 80 cc.). - Verificar el correcto nivel mediante las muescas de min y max. La verificacin se debe efectuar con el vehculo sobre el caballete y despus de haber extrado el tapn/varilla de la posicin completamente apretada.

Productos recomendadosAGIP ROTRA 80W-90 aceite cubo trasero Aceite SAE 80W/90 que supere las especificaciones API GL3

Filtro de aireDespus de haber quitado la parte inferior de la cobertura lateral izquierda, quitar la tapa del depurador despus de haber destornillado los cuatro tornillos y los 2 botones (a los cuales se puede acceder volcando el silln y quitado el alojamiento del casco), extrear luego el elemento filtrante. Limpieza: -Lavar con agua y jabn. -Secar con un pao limpio sin apretarlo y pequeos chorros de aire comprimido. -Embeber con mezcla al 50% de gasolina y aceite.

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Manutencin

-Hacer escurrir el filtro y sucesivamente apretarlo entre las manos sin retorcerlo.ATENCIN JAMS SE DEBE HACER FUNCIONAR EL MOTOR SIN EL FILTRO DE AIRE. ESTO PROVOCARA UN DESGASTE EXCESIVO DEL CILINDRO Y DEL PISTN.

Aceite motor Sustitucin- Aflojar el tapn de carga del aceite. - Destornillar el tapn de descarga del filtro de red lado magneto, y dejar salir todo el aceite. - Volver a enroscar el tapn de vaciado y rellenar con ~ 600 - 650 cc de aceite.

Comprobacin- Llevar el vehculo en un lugar plano y colocarlo sobre el caballete (con motor frio). - Verificar que el nivel del aceite est comprendido entre las marcas MAX y MIN de la mirilla. - La referencia del nivel MAX indica una cantidad de ~ 850 cc de aceite en el motor. - En el caso que el nivel del aceite se encuentre cerca o por debajo del nivel MIN rellenar con aceite si superar nunca el nivel MAX.

Productos recomendadosAGIP CITY HI TEC 4T Aceite para lubricar transmisiones flexibles (freno, mando del acelerador, cuentakilmetros) Aceite para motores de 4 tiempos

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Manutencin

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Comprobacin CO- La verificacin puede ser necesaria en caso de irregularidad en el funcionamiento del motor o durante la operacin de regulacin del rgimen del ralent del motor. - La prueba se debe efectuar despus de un esmerado lavado de todas las partes del carburador, con filtro aire limpio y con buja de encendido en buen estado. 1) Calentar el vehculo viajando en carretera a aproximadamente 50 km/h y durante ~ 5 min., tiempo necesario al estrter automtico para excluir su circuito. 2) Apagar el vehculo el tiempo estrechamente necesario para efectuar las operaciones 3) y 4). 3) Introducir un tubo de extensin de ~ 50 cm a la toma de gas de escape sobre el silenciador. 4) Asegurar con la mxima atencin el sellado entre silenciador y tubo. Introducir la sonda del analizador de gas de escape en el tubo. 5) Conectar el termmetro del multmetro al colector, utilizando un tapn con carga aceite expresamente preparado para la introduccin de la sonda. 6) Arrancar el motor y antes de efectuar la regulacin del ralent asegurarse que la temperatura aceite est comprendida entre 70 80 C. 7) Esperar que el mnimo se estabilice durante un minuto. 8) Sin accionar nunca el acelerador y con la ayuda del correspondiente tornillo de flujo llevar el motor al rgimen de 195050 rpm. 9) Regular el tornillo de flujo para obtener un valor de CO igual a 3,2% 0,5%. 10) Accionar lentamente el puo del gas acelerando el motor hasta un rgimen de 4000 rpm y colocarlo en posicin de cierre; verificar que el r-

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Manutencin

gimen del ralent permanezca en el valor establecido anteriormente, en caso contrario repetir el procedimiento empezando por el punto (3).

Utillaje especfico020332Y Cuentarrevoluciones digital 494929Y Analizador gases de escape 020331Y Multmetro digital

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INDICE DE LOS ARGUMENTOS

BSQUEDA DE ANOMALAS

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Bsqueda de anomalas

Motor Escasas prestacionesESCASAS PRESTACIONESIntervencin Desmontar, lavar la esponja con agua y jabn, embeberla con una mezcla al 50% de gasolina y aceite Selenia Air Filter Oil y dejarla gotear. Apretarla entre las manos sin retorcerla y volverla a montar Boquillas del carburador sucias u obstruidas Desmontar, lavar con solvente y secar con aire comprimido Grifo de depresin sucio o averiado Controlar el filtro del grifo, eventualmente descargar la gasolina y lavar el depsito. En ltima instancia, sustituir el grifo. Desplazamiento embrague Controlar y eventualmente sustituir el grupo embrague y/o la campana Transmisin automtica ineficiente Controlar los rodillos y el desplazamiento de las poleas, sustituir las piezas averiadas y lubricar la gua de la polea conducida mvil con grasa Montblanc Molybdenum Grease Compresin insuficiente: desgaste de los segmentos, cilindro Sustituir las piezas desgastadas y vlvulas Nivel de aceite del motor superior al mximo Controlar las causas y restablecer el nivel correcto Exceso de incrustaciones en la cmara de explosin Desincrustar el cilindro, el pistn, la culata y las vlvulas Puesta en fase no correcta o componentes distribucin des- Restablecer la fase distribucin o sustituir las piezas desgasgastados tadas (ver manual Motor 50 4T) Silenciador obstruido Sustituir Filtro de combustible del grifo de depresin obstruido Limpiar el filtro del grifo Reglaje incorrecto de las vlvulas Regular correctamente el juego de las vlvulas Alojamiento vlvulas deformada Sustituir el grupo culata Cilindro desgastado, Aros elsticos desgastados o rotos Sustituir el grupo cilindro pistn o slo los aros elsticos Probable causa Filtro aire obstruido o sucio

Rueda trasera gira con el motor en ralentRUEDA TRASERAProbable causa Rpm demasiado alto Avera embrague Prdidas en la caja filtro de aire Racor depurador-carburador daado Intervencin Regular el ralent y eventualmente, regular el C.O. Controlar muelles / masas de friccin y la campana embrague Volver a montar correctamente la caja filtro, si est daada, sustituirla Sustituir

Dificultad de arranqueDIFICULTAD DE ARRANQUEProbable causa Buja defectuosa o con distancia incorrecta de electrodos Batera descargada Intervencin Controlar la buja y la distancia entre electrodos y eventualmente sustituir Controlar el estado de carga de la batera, si presenta marcas de sulfatacin, sustituir y poner en funcionamiento la nueva batera recargndola durante ocho horas a una corriente equivalente a 1/10 de la capacidad de la batera Realizar el arranque manteniendo el gas completamente abierto con intervalos de 5 segundos (aproximadamente) de rotacin y 5 segundos de detencin. Si de todos modos no arranca, desmontar la buja, dejar en marcha el motor con el gas abierto, cuidando de mantener el capuchn conectado a la buja y sta a la masa, pero lejos del orificio, montar nuevamente una buja seca y arrancar.

Motor ahogado

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Bsqueda de anomalas

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Intervencin Controlar la salida de combustible por el tubo de envo aplicando una depresin en el tubo de depresin Starter automtico del carburador averiado Controlar la conexin elctrica y el desplazamiento mecnico, eventualmente sustituir. Avance del encendido incorrecto Controlar la ensambladura del volante en el cigeal, eventualmente proseguir con la sustitucin de la centralita Estanqueidad de vlvulas incorrecta o regulacin de vlvulas Revisar la culata y/o restablecer el juego correcto errada Rgimen de arranque demasiado bajo o motor de arranque Comprobar el motor de arranque y la instalacin. daado. Caractersticas alteradas del combustible Descargar el combustible deteriorado y volver a abastecer Boquillas del carburador sucias u obstruidas Desmontar, lavar con solvente y secar con aire comprimido

Probable causa Grifo de depresin averiado

el motor tiene inclinacin a detenerse con la mxima abertura del gasTENDENCIA DEL MOTOR A PARARSE CON LA MXIMA APERTURA DEL GASProbable causa Surtidor mximo obstruido Agua o lquido de condensacin en la cuba del carburador Intervencin Desmontar el carburador, lavar con solvente y secar con aire comprimido Desmontar la cuba, lavar con solvente y secar con aire comprimido o vaciar la cuba mediante el tornillo de purga correspondiente Controlar el avance del encendido con lmpara estroboscpica y controlar el correcto enchavetado del volante. Desmontar la esponja, lavar con agua y champ, luego impregnarla con una mezcla al 50% de gasolina y aceite especfico (Selenia Air Filter Oil), despus estrujarla entre las manos sin retorcer, dejarla escurrir y volver a montarla. Restaurar el nivel correcto en la cuba (el flotador debe estar paralelo al plano de apoyo de la tapa superior, es decir la tapa de la membrana de la vlvula de gas) Restablecer el correcto paso de combustible Restablecer la ventilacin correcta del depsito Restaurar el nivel correcto en la cuba (el flotador debe estar paralelo al plano de apoyo de la tapa superior, es decir la tapa de la membrana de la mariposa de gases)

Avance del encendido incorrecto Filtro de aire obstruido o sucio

Nivel flotador incorrecto

Tubos de alimentacin seccionados o estrangulados Orificio de respiracin del depsito obstruido Nivel de la cuba demasiado bajo

el motor tiene inclinacin a detenerse en ralentTENDENCIA DEL MOTOR A PARARSE AL RALENTProbable causa Orificios calibrados del aire del carburador obstruidos Vlvula flotador defectuosa Nivel de la cuba demasiado alto Intervencin Desmontar, lavar con solvente y secar con aire comprimido Controlar el desplazamiento correcto del flotador y la funcionalidad de la vlvula Restaurar el nivel correcto en la cuba (el flotador debe estar paralelo al plano de apoyo de la tapa superior, es decir la tapa de la membrana de la mariposa de gases). Verificar el deslizamiento del pistn y la alimentacin del estrter automtico y eventualmente sustituirlo Desmontar la esponja, lavar con agua y champ, luego impregnarla con una mezcla al 50% de gasolina y aceite especfico (Selenia Air Filter Oil), despus estrujarla entre las manos sin retorcer, dejarla escurrir y volver a montarla. Regular correctamente el ralent del motor y controlar el nivel del C.O. Sustituir la buja con una del grado trmico prescrito y controlar la distancia de los electrodos Controlar las juntas del grupo trmico y sustituir componentes desgastados Restablecer la puesta en fase y controlar los componentes de la distribucin

Estrter automtico permanece introducido Filtro de aire obstruido o sucio

Regulacin del ralent incorrecta Buja defectuosa o averiada Presin de final de compresin demasiado baja Puesta en fase de distribucin incorrecta

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Bsqueda de anomalas

consumo elevado de carburanteEXCESIVO CONSUMO DE CARBURANTEProbable causa Filtro de aire obstruido o sucio Intervencin Desmontar la esponja, lavar con agua y champ, luego impregnarla con una mezcla al 50% de gasolina y aceite especfico (Selenia Air Filter Oil), despus estrujarla entre las manos sin retorcer, dejarla escurrir y volver a montarla. Controlar el correcto desplazamiento del starter y su correcta alimentacin Controlar el bloqueo de los surtidores mximo y ralent en el alojamiento Controlar y restaurar el nivel correcto de combustible en la cuba

Dispositivo starter permanece activado Surtidores flojos Nivel flotador incorrecto

Transmisin y frenos tironeos o funcionamiento anormal del embragueTIRONEO O FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DEL EMBRAGUEProbable causa Embrague defectuoso Intervencin Controlar que las masas estn libres de grasa Controlar que la superficie de contacto de las masas del embrague con la campana sea predominante en el centro y posea caractersticas equivalentes en las tres masas Controlar que la campana del embrague no est rayada ni desgastada de manera anmala

frenazo insuficienteFRENADO INEFICIENTEIntervencin Sustituir las pastillas de freno o las zapatas y controlar el estado de desgaste del disco de freno o del tambor. Burbujas de aire dentro de la instalacin hidrulica de frenos Purgar con atencin la instalacin hidrulica de frenos, (no debe haber accin elstica en la palanca del freno). Disco o tambor de freno deformados Controlar con un comparador la planitud del disco con la rueda correctamente montada y la concentricidad del tambor trasero; controlar el bloqueo de los tornillos del disco de freno Prdidas de lquido en la instalacin hidrulica de frenado Racores elsticos, juntas de los pistones o de la bomba de freno averiados, sustituir. Cable de mando del freno trasero con juego excesivo Regular el juego con el regulador correspondiente situado en la palanca de mando de las zapatas Lquido de frenos deteriorado Sustituir el lquido del freno delantero y restablecer el nivel correcto de la bomba Muelle de retorno roto Sustituir el muelle. Perno de mando de las zapatas sin lubricacin Lubricar con grasa Z2. Probable causa Pastillas o zapatas de freno desgastadas

Recalentamiento frenosSOBRECALENTAMIENTO FRENOSProbable causa Deslizamiento defectuoso de los pistones Disco o tambor de freno deformados Intervencin Controlar la pinza y sustituir las piezas daadas. Controlar con un comparador la planitud del disco con la rueda correctamente montada y la concentricidad del tambor trasero; controlar el bloqueo de los tornillos del disco de freno

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Instalacin elctrica BateraBATERAProbable causa Intervencin Es el dispositivo de la instalacin que requiere un control ms Es el dispositivo de la instalacin que requiere un control ms frecuente y un mantenimiento ms cuidadoso. frecuente y un mantenimiento ms cuidadoso. Si no se utiliza el vehculo por un determinado perodo de tiempo (1 mes o ms) se debe recargar la batera peridicamente. En un perodo aproximado de 5 6 meses la batera tiende a descargarse completamente. Al colocar la batera en la motocicleta, prestar atencin a no invertir las conexiones, teniendo presente que el cable de masa negro va conectado al borne negativo mientras que el otro cable (rojo) va conectado al borne con signo +

Falta de funcionamiento de los indicadores de direccinINCONVENIENTES INSTALACIN ELCTRICAProbable causa No funcionan los intermitentes Intervencin Controlar el dispositivo de intermitentes y/o el mazo de cables descrito en el captulo Instalacin elctrica.

Direccin y suspensiones endurecimiento de la direccinENDURECIMIENTO DE LA DIRECCINProbable causa Endurecimiento de la direccin Intervencin Controlar el apriete de la tuerca superior e inferior. Si persisten las irregularidades en la rotacin de la direccin incluso despus de esta regulacin, controlar los alojamientos de rotacin de las bolas de los cojinetes: sustituir si se encuentran encajados o si las bolas estn aplastadas.

excesivo juego de la direccinEXCESIVO JUEGO DIRECCINProbable causa Excesivo juego direccin Intervencin Controlar el apriete de la tuerca superior. Si persisten las irregularidades en la rotacin de la direccin incluso despus de esta regulacin, controlar los alojamientos de rotacin de las bolas de los cojinetes: sustituir si estn encajadas.

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Bsqueda de anomalas

suspensin ruidosaSUSPENSIN RUIDOSAProbable causa Suspensin ruidosa Intervencin Si la suspensin delantera hace ruido controlar: la eficiencia del amortiguador delantero y el estado de los cojinetes de bolas. Por ltimo, controlar los pares de apriete del cubo de la rueda, de la pinza del freno, del disco y del amortiguador en la unin con el cubo y con el tubo de direccin. Controlar la eficiencia del brazo oscilante de fijacin del motor al chasis y la eficiencia del amortiguador trasero

suspensin pierde aceiteLA SUSPENSIN PIERDE ACEITEProbable causa La suspensin pierde aceite Intervencin Sustituir el amortiguador.

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INDICE DE LOS ARGUMENTOS

INSTALACIN ELCTRICA

INS ELE

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Instalacin elctrica

INSTALACIN ELCTRICA1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Caracterstica Claxon Bombilla proyector Bombillo luz de posicin Conmutador de llave Pulsador de stop freno delantero Conmutador de luces Conmutador intermitentes Boton claxon Conmutador luces Pulsador de arranque Cuentakilometros con luz testigo e instrumento indicador de nivel con bombillo luz testigo reserva combustible 12V-1,2 W, 2 bombillos para luz testigo intermitentes 12V-2W, bombillo luz testigo luz de cruce 12V-1,2W, bombillo iluminacin instrumento 12V-1,2W, bombillo luz testigo 12V-1,2W. Interruptor de stop del freno trasero. Telerruptor de arranque Regulador de tensin Batera Bombillas intermitentes traseros Bombilla indicadores de direccin delantero Bombillo luz stop y posicin trasero Volante magneto Pick - up Starter automtico Motor de arranque. Captador nivel combustible Fusible Proyector completo Faro trasero completo Dispositivo de encendido electrnico Descripcin/Valor 12V -35/35W 12V-5W

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

12V - 9Ah 2, 12V-10W, Esfrica N 2, 12V-10W, esfrica 12V-21/5W

10A

COLORACIN DE LOS CABLES: INS ELE - 41

Instalacin elctrica

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B=Blanco - Bl=Azul marino - G=Amarillo - Mr=Marrn - N=Negro - BV=Blanco-Verde - GN=AmarilloNegro - Gr=Gris - Rs=Rosa - R=Rojo - Vi=Violeta - V=Verde - VN=Verde-Negro - BN=Blanco-Negro BBl=Blanco-Azul marino - GV=Amarillo-Verde - Ar=Naranja - A=Azul - GrBl=Gris-Azul marino GrN=Gris-Negro.ATENCIN

DURANTE LAS EVENTUALES INTERVENCIONES EN LA INSTALACIN ELCTRICA, ASEGURARSE ESPECIALMENTE DE LA CORRECTA CONEXIN DE LOS CONDUCTORES DEL DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRNICO, RESPETANDO LAS POLARIDADES Y LOS COLORES DE LOS CONECTORES.

Esquemas de principio Encendido

SECCIN ENCENDIDO1 2 3 4 5 6 7 Caracterstica Dispositivo de encendido electrnico Contacto conmutador con llave Regulador de tensin Volante magntico Pick - up Fusible principal Batera Descripcin/Valor

10A 12V - 9Ah

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Instalacin elctrica

Faroles

INDICADORES DE DIRECCIN1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Caracterstica Regulador de tensin Fusible principal Volante magntico Contactos del conmutador de llave Bombilla proyector Testigo luces de carretera Bombillo luz de posicion 2 lmp. iluminacion instrumento 1 bombillo para iluminacion instrumento Luz testigo, 1 bombillo Luz de posicion trasera, 1 bombillo Dispositivo de encendido electrnico Starter automtico Conmutador de luces Conmutador luces Batera Descripcin/Valor 10A

12V -35/35W 12V - -1,2W 12V- 5W 12V- 1,2W 12V- 2W 12V-1,2W 12V-5/21W

12V - 9Ah

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Instalacin elctrica

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Recarga batera y puesta en marcha

RECARGA BATERA Y ARRANQUE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Caracterstica Volante magntico Motor de arranque. Fusible principal Batera Contacto conmutador con llave Regulador de tensin Dispositivo de encendido electrnico Telerruptor de arranque Pulsador de arranque Botones paran el freno delantero y trasero Descripcin/Valor

10A 12V - 9Ah

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Instalacin elctrica

Seccin faroles e indicadores de direccin

CONSENTIMIENTO1 2 3 4 5 6 7 8 Caracterstica Regulador de tensin Indicador de nivel del combustible Captador nivel combustible Testigo reserva del combustible Botones paran el freno delantero y trasero Claxon Boton claxon Filamento para luz stop Descripcin/Valor

12V 12V-21W

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Instalacin elctrica

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Indicadores de direccin

INDICADORES DE DIRECCIN1 2 3 4 Caracterstica Conmutador intermitentes Regulador de tensin N 4 lmparas intermitentes N2 bombilla para luz testigo indicadores Descripcin/Valor

12V-10W 12V - 2W

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Instalacin elctrica

Tablero de control luces testigos e instrumentos

TABLERO DE CONTROL TESTIGOS E INSTRUMENTOS1 2 3 4 5 6 7 8 9 Caracterstica Testigo intermitente izquierdo Testigo luces de carretera Indicador nivel carburante Bombillas para iluminacin instrumento Testigo luces Luz testigo luz de carretera Testigo intermitente derecho Bombilla iluminacin instrumento Luz testigo predispuesta Descripcin/Valor 12V - -2W 12V - -1,2W 12V-1,2W 12V 1,2W 12V-1,2W 12V - -2W 12V-2W

Comprobaciones y controlesEn caso de que el encendido no funcione o funcione anormalmente, y las causas del problema no se puedan identificar a primera vista, se debe primeramente sustituir la centralita por una centralita apropiada que funcione correctamente. Recordar que las desconexiones para sustituir la centralita se deben realizar con el motor detenido. Si la sustitucin restablece el funcionamiento del encendido, la anomala debe buscarse en la centralita que obviamente debe sustituirse.

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Instalacin elctrica

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Si el encendido contina sin funcionar efectuar los controles siguientes del generador de las piezas del estator, como se indica a continuacin: Despus de un examen visual de las conexiones elctricas, se pueden efectuar mediciones sobre el arrollamiento del estator y sobre el pick-up (vase tabla) usando el tester especfico. Si de los controles sobre la bobina de carga y sobre el pick-up emergen anomalas, sustituir el estator y las piezas averiadas. Desconectar el conector sobre la carcasa volante y medir la resistencia entre cada uno de los dos contactos y la masa.

Utillaje especfico020331Y Multmetro digital

CONTROL PICK-UP1 Caracterstica 1) Cable marrn y masa Descripcin/Valor ~ 170

CONTROL DEL DEVANADO DEL ESTATOR1 Caracterstica 1) Cable negro y masa Descripcin/Valor ~1

Instalacin de encendidoTodas las operaciones de control de la instalacin que requieran desconectar cables (controles de conexiones y de los dispositivos que componen el circuito de encendido) se deben realizar con el motor apagado: de lo contrario la centralita puede sufrir daos irreparables.

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Instalacin elctrica

Comprobacin regulador de voltajeLa avera del regulador de tensin puede causar, segn el tipo de desperfecto, los siguientes inconvenientes: 1) Las bombillas se queman (regulador en corto circuito). 2) La instalacin de la iluminacin y del cebador elctrico no funciona (regulador cortado). 3) Falta recarga batera 4) Falta de funcionamiento de los indicadores de direccin. El regulador est equipado con masa proporcionada por la instalacin elctrica, el cuerpo del regulador por lo tanto no tiene la funcin de proporcionar la masa para los circuitos internos del mismo. Entre cada terminal del regulador y el cuerpo de este ltimo se debe medir aislamiento (utilizando el tester para verificaciones de resistencia elctrica). 2) LUCES Y CEBADOR NO FUNCIONAN Con el objeto de liberar la lnea de tensin alterna de absorcin, para poder realizar las comprobaciones de tensin, proceder como descrito. Quitar las tapas del manillar. Eliminar las conexiones elctricas del faro y el conector con 5 contactos del conjunto instrumentos. Quitar la bombilla del piloto trasero. Quitar el conector del cebador automtico de la instalacin Acceder al regulador de voltaje, poner en marcha el motor y mantenerlo en ralent. Introducir la clavija del positivo del tester (seleccionndolo para medidas de tensin alterna) en el terminal N 1 (cable amarillo-negro) y la clavija negativo en el terminal N 2 (cable negro); verificar que haya tensin (ver figura) Si hay tensin, comprobar el cableado que va desde las luces al regulador y la funcionalidad del cambio luces. Si no se encuentra tensin , probar introduciendo la clavija negativo directamente a masa; si de sta manera hay tensin, comprobar el cableado de la masa (terminal N 2) del regulador (cable negro); de los contrario, sustituir el regulador puesto que est daado. INS ELE - 49

Instalacin elctrica

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Como ltima comprobacin se puede medir la tensin suministrada por el estator: - Desconectar el conector del regulador e interponer entre el cable Gris-Azul (4) y la masa un tester para medir tensiones alternas (ver figura). - La tensin suministrada a 2000 r.p.m. debe estar en aproximadamente 25 35V Si tampoco con esta prueba se obtiene algn valor, sustituir el regulador puesto que seguramente est daado.N.B. PARA LLEVAR A CABO LAS MEDICIONES DE TENSIN ARRIBA DESCRITAS ES NECESARIO UTILIZAR UN TESTER ANALGICO PARA MEDICIONES DE TENSIONES ALTERNAS Y MANTENER EL MOTOR EN RALENT, A FIN DE OBTENER UNA TENSIN ALTERNA CON UNA FRECUENCIA LO MS CERCANA POSIBLE A LOS 50HZ DE MODO QUE SE LOGRE DETECTAR EL VALOR DE TENSIN EFICAZ SUMINISTRADO POR EL REGULADOR (APROXIMADAMENTE 12V).

Comprobacin suministro circuito de recarga3) NO RECARGA LA BATERIA La avera de la seccin en corriente continua del regulador de voltaje puede provocar, de acuerdo al tipo de defecto, los siguientes inconvenientes: a) Quemaduras del fusible de proteccin debido al exceso de tensin (regulador en corto circuito) y consiguiente falta de recarga de la batera. b) Batera no se recarga (regulador interrumpido) Intervenciones a) Quemaduras del fusible de proteccin (regulador en corto circuito). Verificar que el cableado que va desde el fusible hacia el conmutador con llave, no est daado provocando corto circuito hacia masa (excluyendo de esta manera la falla del regulador); si el fusible de proteccin se quema solo despus de la conmutacin en "ON" del interruptor con llave y con

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Instalacin elctrica

conector del regulador desconectado, es necesario comprobar que el cableado y los dispositivos a valle del conmutador con llave no estn en corto circuito hacia masa. Realizar la medicin de la resistencia entre el contacto 3 (Blanco) y el contacto 2 (Negro) del regulador de tensin (con conector desconectado) Si el valor encontrado es muy diferente del indicado, sustituir el regulador puesto que est en corto circuito. b) Falta de recarga de la batera (regulador interrumpido). Para verificar la presencia de anomalas en la seccin de recarga del regulador de tensin se debe inicialmente actuar en la batera conectando 2 tester (uno para medir tensin y el otro para medir corriente) como indicado en la segunda figura y seguir el procedimiento indicado a continuacin: Poner en marcha el motor (conectando momentneamente el cable rojo al positivo de la batera para evitar daos al instrumento que mide la corriente). Comprobar que al mnimo hay una tensin de por lo menos 13 Voltios (batera cargada) y una corriente de recarga de 1,5 2 A con la instalacin de la iluminacin y cebador excluidos como descrito en el captulo "CONTROL REGULADOR DE TENSION ". Aumentando las vueltas del motor, aumenta progresivamente la corriente y la tensin de recarga, a rgimen superiores a los 4000 r.p.m. se debe encontrar una corriente de recarga de aproximadamente 4,5 A; reactivando la instalacin de iluminacin y cebador, la luz stop y alimentando el claxon se pueden encontrar valores de corriente 5A y un valor de tensin de 14 14,5Voltios (tensin lmite del regulador).

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Encontrando valores no conformes a los indicados anteriormente, sustituir el regulador; de lo contrario controlar el cableado y las conexiones.

Caractersticas ElctricasTensin de umbral del regulador ~ 8 M

Comprobacin instalacin indicadores de direccin4) LOS INTERMITENTES NO FUNCIONAN Si no funcionan los intermitentes, se debe actuar de la siguiente manera: - Quitar el conector del regulador e introducir las puntas del tester entre el cable blanco (3) y el cable negro (2). - Colocar el conmutador de llave en posicin ON y controlar la presencia de tensin en la batera. Si no se detecta ninguna tensin, repetir la prueba entre el cable blanco y la masa; si tambin en este caso el resultado es negativo, controlar el mazo de cables y los contactos del conmutador de llave y de la batera. Si, por el contrario, se detecta la tensin de batera (cable negro), controlar el mazo de cables de masa del regulador. - Si los controles arriba descritos arrojaran resultado positivo, puentear los contactos 5 (azul/negro) y 3 (blanco) del conector, poner el conmutador de llave en ON y accionar a izquierda y derecha el conmutador de intermitentes para visualizar el encendido fijo de las luces (ya que son alimentadas directamente por la batera). Si actuando de este modo los intermitentes no se encienden, controlar el mazo de cables y la funcionalidad del conmutador; si estos dos ltimos controles dan resultados positivos, se debe sustituir el regulador ya que seguramente no funciona correctamente.

INS ELE - 52

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Instalacin elctrica

Utillaje especfico020331Y Multmetro digital

Batera hermticaINSTRUCCIONES PARA LA CARGA DE ALMACENAMIENTO A CIRCUITO ABIERTO 1) Control de la tensin Antes de instalar la batera en el vehculo controlar la tensin a circuito abierto con un tester normal. -Si la tensin obtenida supera los 12,60V se puede instalar la batera sin ninguna otra carga. -Si la tensin obtenida es inferior a 12,60V se necesita una carga como se explica en el punto 2). 2) Modalidad con carga de batera a tensin constante -Carga tensin constante de 14,4014,70V -Corriente inicial de carga de 0,30,5 x Capacidad nominal -Duracin de la carga: Recomendada 1012 h Mnima 6 h Mxima 24 h 3) Modalidad con carga de batera a tensin constante -Corriente de carga de 1/10 de la capacidad nominal de la batera -Duracin de la carga: 5 hADVERTENCIA - SI LA BATERA EST MUY DESCARGADA (MUY POR ABAJO DE LOS 12,6V) PUEDE QUE NO BASTEN 5 HORAS DE CARGA PARA ALCANZAR EL RENDIMIENTO PTIMO. DE TODOS MODOS, EN ESTAS CONDICIONES ES INDISPENSABLE NO SUPERAR LAS 8 HORAS CONTINUAS DE RECARGA PARA NO DAAR DE MANERA IRREPARABLE LA BATERA.

1 Mantener el tubo en posicin vertical 2 Controlar el nivel a simple vista 3 El flotador debe estar liberado

Batera carga secaEs el rgano elctrico que requiere el control ms frecuente y el mantenimiento ms cuidadoso. Las principales normas de mantenimiento son: INS ELE - 53

Instalacin elctrica

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1) Control del nivel del electrolito El nivel del electrolito se debe controlar con frecuencia, debe alcanzar el nivel superior. Para restablecer el nivel se debe usar exclusivamente agua destilada. Si se debiera agregar agua con mucha frecuencia, controlar la instalacin elctrica del vehculo: la batera funciona con sobrecarga y se arruina rpidamente. 2) Control del estado de carga Tras haber restablecido el nivel del electrolito controlar su densidad con el densmetro adecuado (ver figura). Con la batera cargada debe haber una densidad de 3032 B correspondientes a un peso especfico de 1,261,28 a temperatura no inferior a 15 C. Si la densidad est abajo de los 20 B la batera est completamente descargada y por lo tanto resulta necesario efectuar una recarga. Una vez cargada, controlar el nivel y la densidad del electrolito de cada elemento. Si no se utiliza el vehculo durante un determinado perodo (1 mes o ms) se debe recargar peridicamente la batera. En tres meses la batera se descarga completamente. Al montar la batera en el vehculo, se debe prestar atencin a no invertir las conexiones teniendo en cuenta que el cable de masa (negro) con el signo (-) va conectado al borne -negativo mientras los otros dos cables rojos con el signo (+) van conectados al borne indicado con el signo +positivo. La carga normal en la mesa de trabajo se debe realizar con el cargador de bateras especfico (simple o mltiple), posicionando el selector del cargador de bateras en el tipo de batera que se debe recargar. Las conexiones con la fuente de alimentacin se deben realizar conectando los polos correspondientes (+ con + y - con -). 4) Limpieza de la batera Se recomienda mantener la batera siempre limpia, especialmente en la parte superior, y proteger los bornes con vaselina.ADVERTENCIA

- Antes de cargar la batera, quitar los tapones de cada elemento. Durante la carga, mantener llamas desnudas o chispas lejos de la batera. Sacar la batera del vehculo desconectando primero el terminal negativo.ATENCIN

- NUNCA UTILIZAR FUSIBLES DE CAPACIDAD SUPERIOR A LA RECOMENDADA. - LA UTILIZACIN DE UN FUSIBLE CON CAPACIDAD INADECUADA PUEDE PROVOCAR DAOS A TODO EL VEHCULO E INCLUSO CONVERTIRSE EN UN RIESGO DE INCENDIO.ATENCIN

-EL AGUA NORMAL Y POTABLE CONTIENE SALES MINERALES NOCIVAS PARA LAS BATERAS, POR LO QUE SE DEBE USAR EXCLUSIVAMENTE AGUA DESTILADA.ATENCIN

LA BATERA SE DEBE RECARGAR ANTES DE SER USADA PARA GARANTIZAR EL MXIMO RENDIMIENTO. SI NO ES ADECUADA LA CARGA DE LA BATERA ANTES DE SU PRIMER USO CON BAJO NIVEL DEL ELECTROLITO, SE PRODUCIR UN DESGASTE PREMATURO DE LA BATERA.

Utillaje especfico020333Y Cargador de bateras simple INS ELE - 54

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Instalacin elctrica

020334Y Cargador mltiple de bateras

1)-Una vez quitado el tubo corto cerrado y levantado los tapones, introducir cido sulfrico en los elementos, con calidad para acumuladores de peso especfico 1,26, correspondiente a 30 B a una temperatura que no sea inferior a 15C hasta alcanzar el nivel superior. 2) - Dejar en reposo durante al menos 2 horas, luego restablecer el nivel con cido sulfrico. 3)-En el lapso de 24 horas recargar con el cargador de bateras especfico (simple o mltiple) con una intensidad de aproximadamente 1/10 de la capacidad nominal de la batera hasta que la densidad del cido alcance aproximadamente el valor de 1,27, correspondiente a 31 B y que dichos valores se hayan estabilizado. 4) - Al terminar la carga, nivelar el cido (agregando agua destilada ). Tapar y limpiar cuidadosamente. 5)-Al concluir estas operaciones, instalar la batera en el vehculo respetando correctamente las conexiones entre el mazo de cables y los bornes de la batera.ADVERTENCIA

- PARA PERMITIR LA SALIDA REGULAR DE LOS GASES QUE SE PRODUCEN, AL TERMINAR DE INSTALAR LA BATERA EN EL VEHCULO SE DEBE SUSTITUIR EL TUBO CORTO (CON EXTREMO CERRADO) UBICADO CERCA DEL BORNE + POSITIVO CON EL CORRESPONDIENTE TUBO LARGO (CON EXTREMO ABIERTO) QUE EST MONTADO EN EL VEHCULO.

Utillaje especfico020333Y Cargador de bateras simple 020334Y Cargador mltiple de baterasADVERTENCIA

- El electrolito de la batera es txico y puede causar quemaduras graves. Contiene cido sulfrico. Por lo tanto, evitar el contacto con los ojos, la piel y la ropa. En caso de contacto con los ojos y la piel, lavarse abundantemente con agua durante aproximadamente 15 minutos y consultar inmediatamente a un mdico. En caso de ingestin del lquido, beber inmediatamente abundantes cantidades de agua o de leche. Luego, beber leche de magnesio, huevo batido o aceite vegetal. Llamar inmediatamente a un mdico. Las bateras producen gases explosivos; mantener alejadas de llamas desnudas, chispas o cigarrillos; ventilar el ambiente cuando se recarga la batera en locales cerrados. Proteger siempre los ojos cuando se trabaja cerca de bateras. Mantener lejos del alcance de los nios.

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INDICE DE LOS ARGUMENTOS

MOTOR DEL VEHCULO

MOT VE

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Motor del vehculo

Desmontaje escape completo- Retirar las 2 tuercas de fijacin del colector a la culata

- Desenroscar los 2 tornillos de fijacin del silenciador al crter, luego retirar el silenciador prestando atencin a la interferencia entre el estribo de soporte del silenciador y la cubierta de refrigeracin.

Desmontaje motor del vehculoDesmontaje motor del Bastidor -Desconectar la batera. -Desmontar el silenciador completo. -Desmontar la rueda trasera. -Desmontar la transmisin mecnica del freno trasero. -Desconectar los terminales elctricos. -Desmontar las transmisiones de mando del acelerador. - Desconectar las tuberas (gasolina-mando del grifo de depresin). - Desconectar el brazo oscilante lado motor - Desconectar la fijacin inferior del amortiguador traseroADVERTENCIA

Prestar la mxima atencin cuando se manipula gasolina.ATENCIN

Cuando se instala la batera, fijar primero el cable positivo y luego el negativo.ADVERTENCIA

Se recomienda el uso de gafas de proteccin cuando se usan herramientas de golpe.

MOT VE - 57

INDICE DE LOS ARGUMENTOS

MOTOR

MOT

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Motor

Transmisin automtica Tapa transmisin-Retirar los 12 tornillos de fijacin. -Retirar el tapn de llenado de aceite y extraer la tapa. En caso de que esta operacin se efecte directamente en el vehculo, es necesario remover el manguito de refrigeracin de la transmisin y las fijaciones de la caja del filtro de aire.N.B. PARA LA REMOCIN DE LA TAPA, ACTUAR EN LOS APNDICES CORRESPONDIENTES CON UN MAZO.

Arranque a pedal-Retirar el pin de arranque presionando la palanca de puesta en movimiento para facilitar su expulsin. -Retirar el tornillo y la palanca del kick-start. -Retirar el anillo seeger y la arandela indicados en la figura. -Extraer el sector dentado.ADVERTENCIA EL SECTOR MANTIENE CARGADO EL MUELLE: PRESTAR ATENCIN PARA EVITAR ACCIDENTES

Transportador de aire-Para desmontar la boca de aspiracin de la tapa de transmisin es suficiente retirar los tres tornillos indicados en la figura.

MOT - 59

Motor

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Desmontaje cojinete soporte eje polea conducida- Calentar ligeramente el crter del lado interno para no daar la superficie pintada, y con la ayuda del eje polea conducida o de un perno del mismo dimetro, quitar el cojinete.N.B. EN CASO DE DIFICULTAD, SE PUEDE UTILIZAR UN EXTRACTOR GENRICO PARA INTERIORES 8 MM.

Montaje cojinete soporte eje polea conducidaMontar el cojinete con la ayuda de un casquillo del mismo dimetro que la pista externa del cojinete, tras haber calentado ligeramente el crter del lado interno.N.B.

CADA VEZ QUE SE REALICE UN MONTAJE SE DEBE UTILIZAR UN COJINETE NUEVO.ATENCIN

DURANTE LAS OPERACIONES DE DESMONTAJE/MONTAJE DEL COJINETE, PRESTAR ATENCIN PARA NO DAAR LA SUPERFICIE PINTADA DE LA TAPA.

Desmontaje polea conducida- Bloquear la campana embrague con la herramienta adecuada. - Sacar la tuerca, la campana embrague y todo el grupo polea conducida.N.B. TAMBIN SE PUEDE DESMONTAR EL GRUPO CON LA POLEA MOTRIZ MONTADA.

Utillaje especfico020565Y Llave de comps seguro volante

MOT - 60

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Motor

Comprobacin campana embragueComprobar que la campana de embrague no est desgastada ni deteriorada. Medir el dimetro interior de la campana embrague.

Caractersticas TcnicasDimetro campana embrague/valor estndar 107+0,2 +0 mm Dimetro campana embrague/valor mx. admitido despus de uso 107,5 mm Excentricidad detectada/mx. 0,20 mm

Desmontaje embrague- Equipar la herramienta con los pernos largos enroscados desde afuera en posicin A, insertar el conjunto polea conducida en la herramienta y colocar el tornillo central.ATENCIN UN BLOQUEO EXCESIVO DEL TORNILLO CENTRAL PROVOCA LA DEFORMACIN DE LA HERRAMIENTA.

- Mediante una llave de buje de 34 mm retirar la tuerca de bloqueo del embrague. - Aflojar el tornillo central descargando el muelle del grupo polea conducida - Separare los componentes.

Utillaje especfico020444Y Herramienta para el montaje/desmontaje del embrague en la polea conducida

MOT - 61

Motor

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Comprobacin embrague- Controlar el espesor del material de friccin de las masas de embrague. - Las masas no deben presentar rastros de lubricantes; si esto ocurriera, controlar las juntas del grupo poleas conducidas.N.B. LAS MASAS EN FASE DE RODAJE DEBEN PRESENTAR UNA SUPERFICIE DE CONTACTO CENTRAL Y NO DEBEN SER DIFERENTES ENTRE S. DE LO CONTRARIO, PUEDEN PROVOCAR EL TIRONEO DEL EMBRAGUE. ATENCIN NO ABRIR LAS MASAS CON HERRAMIENTAS PARA EVITAR UNA VARIACIN EN LA FUERZA DE LOS MUELLES DE RETORNO.

Caractersticas TcnicasControl del Espesor mnimo 1 mm

Anillo retencin pernos- Extraer la abrazadera con la ayuda de 2 destornilladores.

- Sacar los 3 pernos de gua y la semipolea mvil.

MOT - 62

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Motor

Desmontaje cojinetes semipolea conducida- Sacar el cojinete de rodillos con el extractor especfico ubicado en el lado inferior de la semipolea fijaATENCIN POSICIONAR EL BORDE DE RETENCIN DE LA PINZA DE EXTRACCIN ENTRE EL EXTREMO DEL COJINETE Y EL ANILLO DE ESTANQUEIDAD INCORPORADO.

Utillaje especfico001467y029 Campana para cojinetes exterior 38 mm - Extraer el anillo elstico de retencin del cojinete de bolas. - Extraer el cojinete de bolas del lado del alojamiento del embrague con la herramienta especfica.N.B. SOSTENER CORRECTAMENTE LA SEMIPOLEA PARA NO DEFORMAR LA SUPERFICIE DE DESPLAZAMIENTO DE LA CORREA DE TRANSMISIN

Utillaje especfico020376Y Mango para adaptadores 020363Y Gua de 20 mm

Comprobacin semipolea conducida fija- Controlar que no haya seales de desgaste en la superficie de trabajo de la correa, de lo contrario, sustituir la semipolea. - Comprobar que los cojinetes no tengan un desgaste anormal. - Medir el dimetro exterior del buje de la polea.

Caractersticas TcnicasSemipolea conducida fija/Dimetro estndar 33,965 33,985 mm Semipolea conducida fija / Dimetro mnimo admitido despus del uso 33,96 mm

MOT - 63

Motor

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Comprobacin semipolea conducida mvil- Quitar los 2 anillos de estanqueidad internos y los 2 O-Ring. - Medir el dimetro interior del casquillo de la semipolea mvil.

Caractersticas TcnicasSemipolea conducida mvil / Dimetro mximo admitido 34,08 mm - Comprobar la superficie de contacto con la correa. - Colocar los retenes de aceite nuevos y los anillos O-Ring en la semipolea mvil. - Montar la semipolea en el casquillo.

Productos recomendadosAGIP GREASE SM 2 Grasa para anillo giratorio de la rueda fnica Grasa al jabn de Litio con Bisulfuro de Molibdeno NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20 - Verificar que no haya desgaste en los pernos y en el collar, montar nuevamente los pernos y el collar. - Con un engrasador de pico curvo lubricar el grupo polea conducida con aproximadamente 6 gr. de grasa, esta operacin debe realizarse a travs de uno de los orificios que se encuentran dentro del casquillo hasta obtener la salida de la grasa por el orificio opuesto. Esta operacin es necesaria para evitar la presencia de grasa en los anillos O-Ring.

Productos recomendadosAGIP GREASE SM 2 Grasa para anillo giratorio de la rueda fnica Grasa al jabn de Litio con Bisulfuro de Molibdeno NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

MOT - 64

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Motor

Montaje cojinetes semipolea conducida- Montar un nuevo cojinete de bolas mediante las herramientas especficas. - Montar el anillo elstico de seguro del cojinete de bolas. - Montar el nuevo cojinete de rodillos de manera tal que la inscripcin sea visible desde afuera.ATENCIN SOSTENER CORRECTAMENTE LA SEMIPOLEA PARA NO DAAR EL EXTREMO ROSCADO DURANTE LOS MONTAJES DE LOS COJINETES.

Utillaje especfico020376Y Mango para adaptadores 020456Y Adaptador 24 mm 020362Y Gua de 12 mm 020171Y Punzn para funda de rodillos 17 mm

Comprobacin muelle de contraste- Controlar que el muelle de contraposicin de la polea conducida est deformado - Medir la longitud libre del muelle

Caractersticas TcnicasLongitud estndar 118 mm Longitud mnima admitida despus del uso XXXX - Controlar el espesor del material de friccin de las masas de embrague. - Las masas no deben presentar rastros de lubricantes; si esto ocurriera, controlar el grupo poleas conducidas.N.B. LAS MASAS EN FASE DE RODAJE DEBEN PRESENTAR UNA SUPERFICIE DE CONTACTO CENTRAL Y NO DEBEN SER DIFERENTES ENTRE S. DE LO CONTRARIO, PUEDEN PROVOCAR EL TIRONEO DEL EMBRAGUE. ATENCIN NO ABRIR LAS MASAS CON HERRAMIENTAS PARA EVITAR UNA VARIACIN DE CARGA DE LOS MUELLES DE RETORNO.

MOT - 65

Motor

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Caractersticas TcnicasEspesor mnimo admitido: 1 mm

Montaje embrague- Ensamblar el grupo polea conducida con muelle, funda y embrague. - Posicionar el muelle con la funda - Colocar los componentes en la herramienta y precargar el muelle, cuidando de no daar la funda plstica ni el extremo de la espiga roscada.

- Montar nuevamente la tuerca de bloqueo embrague y apretar con el par prescritoATENCIN PARA NO DAAR LA TUERCA EMBRAGUE, UTILIZAR UNA LLAVE DE BUJE CON BISEL DE DIMENSIONES REDUCIDAS. ATENCIN POSICIONAR LA SUPERFICIE NO BISELADA DE LA TUERCA EN CONTACTO CON EL EMBRAGUE

Pares de apriete (N*m)Tuerca bloqueo grupo embrague en polea 55 60 Nm

Montaje polea conducida-Volver a montar el grupo polea conducida, la campana del embrague y la tuerca usando la herramienta especfica.

Utillaje especfico020565Y Llave de comps seguro volante

Pares de apriete (N*m)Tuerca eje polea conducida 40 44 Nm

MOT - 66

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Motor

Correa transmisin- Controlar que la correa de transmisin no est daada y que no presente grietas en la garganta de los dientes. - Verificar la anchura de la correa.

Caractersticas TcnicasCorrea de transmisin/ Anchura mnima: 17,5 mm

Desmontaje polea motriz- Bloquear la polea motriz con la herramienta especfica. - Desmontar la tuerca central con arandela, sacar la toma de movimiento y el ventilador de plstico. - Sacar la semipolea fija.

- Quitar la correa, la arandela de tope y extraer la semipolea mvil con su respectivo casquillo, prestando atencin a la salida de los rodillos y de la placa de contraposicin montados libres sobre la misma.

Utillaje especfico020451Y Seguro corona de arranque

Comprobacin contenedor de rodillos1) Controlar que el casquillo y los anillos de desplazamiento de la polea mvil no estn rayados ni deformados. 2) Controlar las pistas de desplazamiento de los rodillos sobre la polea de contacto; no debe haber seales de desgaste y controlar las condiciones de las superficies de contacto de la correa en las semipoleas (mvil y fija). 3) Controlar que los rodillos no presenten rayas en la superficie de desplazamiento y que la insercin

MOT - 67

Motor

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metlica no salga de los bordes del casco de plstico. 4) Controlar que los patines de desplazamiento de la placa de contacto estn en buenas condiciones. - Comprobar que el buje interior mostrado en la figura no presente desgastes anmalos y comprobar el dimetro interior A. - Medir el dimetro exterior B del casquillo de desplazamiento polea mostrado en la figura.ATENCIN NO LUBRICAR NI LIMPIAR EL BUJE.

Caractersticas TcnicasPolea motriz / Dimetro mx. 20,12 mm Polea motriz/ Dimetro estndar: 20,021 mm Casquillo polea motriz/ Dimetro mximo: XXX mm Casquillo polea motriz/ Dimetro estndar: 20 -0,020/-0,041 mm

Montaje polea motriz- Separar manualmente la semipolea conducida mvil llevndola hacia el grupo embrague y colocar la correa respetando el sentido de rotacin del primer montaje.N.B. SIEMPRE CONVIENE MONTAR LA CORREA PERMITIENDO QUE SE LEAN LAS INSCRIPCIONES SI NO PRESENTA UN LADO DE MONTAJE.

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Motor

- Montar nuevamente las piezas del grupo (que contiene rodillos con casquillo, arandela de tope, semipolea fija, ventilador de refrigeracin, correa con toma de movimiento, arandela y tuerca). - Apretar con el par 20 Nm la tuerca de bloqueo y luego realizar un bloqueo definitivo de 90 impidiendo la rotacin de la polea motriz con la herramienta especfica.N.B. EN CADA MONTAJE SE DEBE SUSTITUIR LA TUERCA POR UNA NUEVA. ATENCIN ES IMPORTANTE QUE EN EL MOMENTO DE FIJAR EL GRUPO POLEA MOTRIZ, LA CORREA EST LIBRE EN SU INTERIOR PARA EVITAR UN FALSO APRIETE QUE PODRA PROVOCAR DAOS EN EL ESTRIADO DEL CIGEAL.

Utillaje especfico020451Y Seguro corona de arranque

Pares de apriete (N*m)Tuerca polea cigeal 18 20 + 90 N.m

Montaje tapa transmisin- Controlar la presencia de eventuales desgastes en el sector dentado, en el eje del sector dentado, en el casquillo de alojamiento de la tapa, en el eje del pin, en el alojamiento respectivo del crter y en el muelle de retorno. - Sustituir las piezas daadas. - Engrasar el muelle. - Montar el sector dentado cargando el muelle mediante la herramienta especfica. - Montar la arandela, el anillo seeger y la palanca Kickstart.

Productos recomendadosAGIP GREASE MU3 Grasa cmara de reenvo cuentakilmetros Grasa a base de jabn de litio, NGLI 3 ISO-LXBCHA3, DIN K3K-20 - Insertar el pin en su alojamiento ejerciendo presin sobre la palanca de arranque. - Montar la boca de aspiracin y bloquear los 3 tornillos. MOT - 69

Motor

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-Asegurarse de la presencia de los pernos de centrado y de la junta de estanqueidad del crter de aceite. - Montar nuevamente la tapa y apretar los 12 tornillos con el par prescrito. -Montar el tapn de llenado de aceite.

Pares de apriete (N*m)Tornillos tapa transmisin 11 13 Nm

Reduccin final Desmontaje tapa cubo- Descargar el aceite del cubo trasero - Retirar la polea conducida - Retirar las zapatas de freno traseras - Retirar los 5 tornillos de fijacin de la tapa con el crter - Retirar la tapa completa del eje de rueda y extraerla - Retirar el engranaje intermedio con los anillos de compensacin respectivos

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Motor

Desmontaje cojinete eje rueda- Retirar el retn de aceite y el anillo seeger - Sujetar adecuadamente la tapa del cubo para evitar eventuales daos a la superficie de estanqueidad con el crter - Retirar el cojinete del eje de rueda mediante la herramienta especfica

Utillaje especfico020363Y Gua de 20 mm 020376Y Mango para adaptadores 020477Y Adaptador 37 mm

Desmontaje cojinete eje polea conducida- Retirar el anillo seeger - Calentar el crter motor evitando dirigir el aire caliente hacia el cojinete - Extraer el eje de la polea conducida con el cojinete mediante algunos golpes de mazo

MOT - 71

Motor

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- Retirar el cojinete del eje de la polea conducida mediante la herramienta especfica y una tomaN.B. UTILIZAR LA HERRAMIENTA ESPECFICA DEL LADO CON DIMETRO INTERIOR MENOR

Utillaje especfico020452Y Tubo para desmontaje y montaje eje polea conducida

Comprobacin ejes del cubo- Controlar que ninguno de los tres rboles presente desgastes ni deformaciones en las superficies dentadas, en los asientos de los cojinetes y de los retenes de aceite. - Si se detectan anomalas, sustituir las piezas daadas. - Controlar el asiento ( A ) del engranaje de reenvo (desgastes, rayas, etc.) - Controlar el alojamiento del eje de la polea: Desgastes superficiales ( B ) pueden indicar irregularidades en los alojamientos del crter o en los asientos del eje de la polea

MOT - 72

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Motor

Comprobacin tapa cubo- Controlar que la superficie de acoplamiento no presente abolladuras o deformaciones. - Si se detectan anomalas, sustituir la tapa del cubo.

Montaje cojinete eje rueda- Sujetar la tapa del cubo con un plano de madera. - Calentar la tapa del cubo con la pistola trmica - Pre-ensamblar el cojinete en el punzn especfico utilizando grasa, luego insertar el cojinete en el alojamiento respectivo - Montar el anillo seeger y el retn de aceite con la ayuda del adaptador 42 x 47 mmN.B. POSICIONAR EL RETN DE ACEITE CON EL LABIO DE ESTANQUEIDAD ORIENTADO HACIA EL INTERIOR DEL CUBO

Utillaje especfico020150Y Soporte calefactor de aire 020151Y Calefactor de aire 020376Y Mango para adaptadores 020363Y Gua de 20 mm 020359Y Adaptador 42 x 47 mm

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Motor

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Montaje engranajes cubo- Montar el eje de rueda en la tapa prestando atencin a no daar el labio de estanqueidad del retn de aceite - Colocar una fina capa de grasa en las dos arandelas de compensacin del engranaje intermedio y montar una de ellas en la tapa de manera que no interfiera con el engranaje del eje de rueda durante la insercin del eje de reenvo

Montaje tapa cubo- Aplicar en la tapa del cubo el producto recomendado para superficies planas y montarlo en el crter - Instalar los 5 tornillos y apretarlos con el par prescrito.N.B. SACAR DE LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DE LA TAPA DEL CUBO Y DEL SEMICRTER LOS RESIDUOS DE LA JUNTA ANTERIOR ANTES DE COLOCAR LA NUEVA.

Productos recomendadosLoctite 510 Junta lquida Junta

Pares de apriete (N*m)tornillos de la tapa del cubo 24 - 26

Tapa del volante magntico Tapa para la refrigeracin- Retirar el colector con el carburador actuando sobre los 2 tornillos de fijacin a la culata - Retirar la abrazadera de fijacin del tubo de aire secundario y desconectarlo - Retirar los 4 tornillos de acoplamiento frontales (de los cuales 1 es de capuchn) y el tornillo lateral de fijacin a la base del crter. - Retirar los 4 tornillos laterales

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Motor

- Quitar las 3 cubiertas - Retirar la junta de estanqueidad de las cubiertas de la culata - Al efectuar el montaje, repetir las operaciones de desmontaje en sentido inversoATENCIN PRESTAR ATENCIN A LA CORRECTA COLOCACIN DEL CONECTOR VOLANTE. N.B. DURANTE LA REMOCIN DE LA CUBIERTA, PRESTAR ATENCIN A NO DAAR EL MAZO DE CABLES ELCTRICO DEL ESTATOR.

Ventilador para la refrigeracin- Retirar el ventilador de refrigeracin actuando sobre los 3 tornillos de fijacin al rotor - Al efectuar el montaje, prestar atencin a hacer coincidir los orificios de fijacin del ventilador con el rotor, y luego apretar los tornillos con el par prescrito.

Desmontaje estator- Retirar los 2 tornillos del Pick-Up y los 2 tornillos de fijacin del estator indicados en la figura. - Quitar el estator y el mazo de cables respectivo.

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Motor

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Montaje del estator- Volver a montar el estator y el volante procediendo en orden inverso al desmontaje, apretando las fijaciones con el par prescrito.N.B. EL CABLE PICK-UP DEBE ESTAR ADHERIDO A LA LENGETA DE FUSIN EN EL CRTER PARA EVITAR QUE SE APLASTE CON EL GRUPO QUE CUBRE EL VENTILADOR.

Pares de apriete (N*m)Tornillos pick-up 3 4 Tornillos estator 3 4

Volante magntico y puesta en marcha Desmontaje motor de arranque- Desenroscar el tornillo del contacto positivo de alimentacin y desconectar el cable - Desenroscar los 2 tornillos de fijacin del arrancador al crter y recuperar el mazo de cables de alimentacin.

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Motor

Desmontaje volante magntico- Bloquear la rotacin del volante con la llave de comps. - Sacar la tuerca.ATENCIN EL USO DE UNA LLAVE DE COMPS QUE NO SEA LA PROVISTA PUEDE DAAR LAS BOBINAS DEL ESTATOR.

- Extraer el volante con el extractor.

Utillaje especfico020565Y Llave de comps seguro volante 020162Y Extractor volante

Comprobacin componentes del volante magntico- Controlar el estado de los magnetos internos del volante. - Controlar que el remachado del volante no presente aflojamientos. - Controlar la ausencia de deformaciones que podran causar fricciones en el estator y en el PickUp. - Controlar el estado del devanado del estator, del soporte ferromagntico respectivo y del pick-up.

MOT - 77

Motor

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Corona de arranque- Controlar el estado y la planitud del dentado.

Engranaje intermedio- Controlar el estado del dentado de ensambladura de la corona y del arrancador. - Controlar la funcionalidad de apertura y retorno del bendix.

Montaje volante magntico- Montar el estator y el pick-up prestando atencin a pasar el mazo de cables por los apndices respectivos del crter. - Montar el volante en el cigeal respetando la insercin exigida por la chaveta, luego bloquear su rotacin con la herramienta especfica y enroscar la tuerca apretndola con el par prescrito.N.B. UNA VARIACIN EN LA DISTANCIA DE ENTREHIERRO PUEDE CONDUCIR A UNA VARIACIN DEL AVANCE DE ENCENDIDO QUE PODRA PROVOCAR UNA DETONACIN, GOLPETEO EN LA CABEZA, ETC.

Utillaje especfico020565Y Llave de comps seguro volante

Pares de apriete (N*m)Tuerca volante 52 58

MOT - 78

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Motor

Montaje motor de arranque- Instalar el arrancador en el alojamiento respectivo en el crter. - Enroscar el tornillo lado culata sin bloquearlo, enroscar el otro tornillo introduciendo aqu el cable de masa (negro), luego apretar los 2 tornillos con el par prescrito. - Enroscar el tornillo de bloqueo del cable positivo (rojo) en el contacto lateral.N.B. MONTAR NUEVAMENTE LAS PIEZAS RESTANTES COMO SE DESCRIBE EN LOS CAPTULOS CILINDRO CULATA DISTRIBUCIN, LUBRICACIN, VOLANTE Y TRANSMISIN.

Pares de apriete (N*m)Tornillo arrancador 11 13

Grupo trmico y distribucin Desmontaje mando de la distribucin- Aflojar primeramente el tornillo central del tensor y sacarlo junto con el muelle. - Desenroscar las 2 fijaciones indicadas en la figura y retirar el soporte del tensor de cadena teniendo la precaucin de recuperar la junta de estanqueidad.N.B. SI LA JUNTA NO SE HALLA EN PTIMAS CONDICIONES, ES NECESARIO SUSTITUIRLA DESPUS DE LIMPIAR CUIDADOSAMENTE LAS SUPERFICIES DE CONTACTO A FIN DE NO PROVOCAR PRDIDAS DE ACEITE MOTOR

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Motor

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- Retirar la polea motriz - Retirar la cadena de la bomba de aceite - Retirar la tapa de los empujadores - Retirar el tornillo central y la arandela Belleville indicada en la figura bloqueando la corona del rbol de levas con la herramienta especfica.N.B. PARA AGILIZAR LA REMOCIN DE LOS COMPONENTES DE LA CULATA, SE ACONSEJA PONER EL CIGEAL EN EL PUNTO FASE (P.M.S. DEL FIN DE COMPRESIN).

Utillaje especfico020565Y Llave de comps seguro volante - Retirar la polea de mando del rbol de levas y el espesor que se encuentra debajo. - Retirar el pin de mando de la distribucin del cigeal - Para la remocin del patn inferior de gua de la cadena, es posible actuar desde la culata, extrayndolo hacia arribaN.B.

SE RECOMIENDA MARCAR LA CADENA PARA GARANTIZAR EL MISMO SENTIDO DE ROTACIN.

Ver tambinDesmontaje Desmontaje polea motriz

Desmontaje rbol de levas- Retirar el tornillo de retencin del cojinete indicado en la figura.

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- Retirar el rbol de levas con el cojinete usando la herramienta especfica mostrada en la figura. - Extraer el cojinete del rbol de levas con la herramienta especfica teniendo cuidado de montar un tornillo en el rbol de levas para proteger la rosca del rbol.N.B. EN CASO DE SEPARACIN DEL COJINETE DEL RBOL DE LEVAS, ES INDISPENSABLE MONTAR UN COJINETE NUEVO.

Utillaje especfico020450Y Herramienta para montaje/desmontaje del rbol de levas 004499Y Extractor de cojinetes para rboles 004499Y001 Campana para extractor cojinetes 004499Y002 Tornillos para extractor cojinetes 004499Y006 Anillo para extractor cojinetes 004499Y027 pieza para extractor de cojinetes - Extraer el perno de los balancines desde el orificio lado volante y al mismo tiempo retirar los balancines.N.B. MARCAR LA POSICIN DE MONTAJE DE LOS BALANCINES PARA EVITAR LA INVERSIN DEL BALANCN DE ASPIRACIN CON EL DE ESCAPE.

Desmontaje culata- Retirar las cubiertas de refrigeracin, el mando de la distribucin, el rbol de levas y los balancines. - Quitar la buja. - Quitar las 2 fijaciones laterales indicadas en la figura. - Aflojar en dos o tres veces y en secuencia cruzada las 4 tuercas de fijacin de la culata al cilindro.

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- Quitar la culata, los 2 pernos de centrado y la junta.N.B. EN CASO DE NECESIDAD, LA CULATA SE PUEDE DESMONTAR CON EL RBOL DE LEVAS Y LOS PERNOS DE LOS BALANCINES, Y SIN QUITAR EL GRUPO POLEA MOTRIZ. SIN EMBARGO, SE DEBE RECORDAR SUJETAR LA CADENA DE DISTRIBUCIN CON UN TROZO DE HILO METLICO Y REGULAR EL TENSOR DE CADENA AL EFECTUAR EL MONTAJE.

Desmontaje vlvulas- Utilizando la herramienta especfica equipada con la pieza de la figura, desmontar los semiconos, los platillos y los muelles de ambas vlvulas.

- Retirar los retenes de aceite con la herramienta adecuada - Quitar los apoyos inferiores de los muelles.

Utillaje especfico020431Y Extractor para retn de aceite vlvula

Desmontaje cilindro pistn- Retirar el cilindro prestando atencin a los 2 pernos de centrado del cilindro en el crter. - Retirar la junta de base del cilindro. - Para evitar daos al pistn sujetarlo durante el desmontaje del cilindro.

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- Retirar los 2 anillos de retencin, el eje y el pistn. - Retirar los 3 aros elsticos del pistn.N.B. PRESTAR ATENCIN A NO DAAR LOS AROS ELSTICOS DURANTE EL DESMONTAJE.

Comprobacin pi de biela- Mediante un micrmetro para interiores medir el dimetro del pie de biela.N.B. SI EL DIMETRO DEL PIE DE BIELA ES SUPERIOR AL DIMETRO MXIMO ADMITIDO, PRESENTA DESGASTES O RECALENTAMIENTOS, SUSTITUIR EL CIGEAL COMO SE DESCRIBE EN EL CAPTULO "CRTER Y CIGEAL".

Caractersticas TcnicasDimetro mx. admitido: control pie de biela 13,030 mm Dimetro estndar: control pie de biela 13+0,025 +0,015 mm

Comprobacin buln- Controlar el dimetro exterior del eje.

Caractersticas TcnicasDimetro estndar: eje de pistn 13 -0 -0,004 mm Dimetro mnimo admitido eje de pistn 12,990 mm

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Comprobacin pistn- Calcular la holgura de acoplamiento eje pistn.

Jeugos de montajeJuego de acoplamiento del eje de pistn 13+0,010+0,005 mm 0,005 0,014 mm

- Medir el dimetro exterior del pistn segn una direccin ortogonal al eje. - Medir 27 mm desde la cabeza del pistn como se muestra en la figura.

- Limpiar cuidadosamente las ranuras de alojamiento de los anillos de estanqueidad con un aro elstico viejo. - Mediante un calibre de espesores de lminas, medir el juego de acoplamiento entre los anillos de estanque