Justificación de obras Adicionales para la Concesión de

la Carretera Interoceánica SurTramos 2, 3 y 4

Dirección General de Concesiones en Transporte.

Tramo 1Tramo 1

Tramo 2Tramo 2Tramo 3Tramo 3

Tramo 4Tramo 4

Tramo 5Tramo 5

COMPARATIVO ANTES Y DESPUES:

COMPARATIVO ANTES Y DESPUES:

COMPARATIVO ANTES Y DESPUES:

Sobre la continuidad de la obra

1. Es vital para el desarrollo de la macroregión sur

2. Los conteos de tráfico efectuados en los tramos 2 y 3, superan ampliamente las expectativas, en algunos puntos, el tráfico del 2007 ha superado a las proyecciones del año 2030, en el menor de los casos supera al del 2016.

3. La Universidad del Pacífico ha publicado una estimación de los beneficios de la carretera, en la que concluye que VAN de los beneficios menos los costos de la Interoceánica, en las condiciones iniciales, asciende a US$ 489 MM . En una reciente actualización de los beneficios (no costos) concluye que este VAN asciende a US$ 1,246 MM.

Sobre la continuidad de la obra

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300

EXPLANACIONES

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

PUENTES

SUB-BASE

BASE

PAVIMENTO ASFALTICO

SEÑALIZACION

NOTAS:

Sector CONSOLIDADO Entre 80 y 85% de la Inversión

Sector VULNERABLE Entre 15 y 20% de la Inversión <=> US $ 39'460,000,00 y 52'615,000,00

INVERSION REFERENCIAL: US $ 263'061,648,92

DESCRIPCIONAVANCE EN KILOMETROS

TRAMO 2: URCOS-INAMBARI

Una implicancia contractualCláusula 6.4.A.2 de los Contratos de Concesión

Podrán existir variaciones en metrados hasta un 10% del PAO de cada etapa de construcción.

Si la variación es mayor al 10%, el MTC tiene la potestad de efectuar una EVALUACION INTEGRAL y optar por:

- Autorizar la ejecución de las obras pendientes, incrementando el PAO.- Liberar al Concesionario de toda responsabilidad sobre las obras pendientes.

El contrato establece que estas variaciones podrán conducir a que laspartes de mutuo acuerdo procedan a una revisión de las cláusulas delRégimen Económico del Contrato y a la modificación de éste.

Consecuentemente: Estamos en pleno proceso de renegociación del régimen económico del contrato, partiendo de la decisión de continuar la obra.

ESTIMACIÓN DE LOS FONDOS ADICIONALES REQUERIDOS

TIPO DE PRESUPUESTOS TRAMO 2 TRAMO 3 TRAMO 4 TOTAL US $

INCLUYEN IGV

1) REFERENCIAL (BASE) METRADOS ESTIMADOS 263,061,649$ 332,372,939$ 214,644,540$ $810,079,128

FONDOS ADICIONALES ESTIMADOS 196,676,495$ 119,698,391$ 215,234,237$ $531,609,123 POR MAYORES METRADOS- CON ESTUDIOS (PID)

2) NUEVO PRESUPUESTO ESTIMADO SIN AJUSTES 459,738,144$ 452,071,330$ 429,878,777$ $1,341,688,251

NO CONTIENE VARIACIÓN DE METRADOS POR EJECUCIÓNNO CONTIENE AJUSTES POR FORMULA POLINÓMICA

NOTA: GG Y UTIL. SE AJUSTARAN AL CIERRE NEGOCIACIONES

Dos formas básicas (alternativas) de Pago

• Con liquidaciones mensuales, fondos del Tesoro. Aplicación de Fórmula Polinómica

• Con mecanismos de PAO. Tasa de interés.

Pago con mecanismos de PAO

• Ajuste previo por Fórmula polinómica

• Tasa asumida 8.75%

• PAO

Años PAO anual adicional2010 20,094,567$ 2011 68,964,840$

2012-2024 92,458,826$ 2025 72,364,259$

$$

TT

Inversión Total Constru

cción

Inversión Total Constru

cción

PAOPAO

171711 22

CAO1

(20% de Avance de

Obra)

CAO1

(20% de Avance de

Obra)

Mecanismo para los Desembolsos del Financiamiento

CAOCertificado de Avance de Obra

20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20%

20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20%

PAOCAO 1PAOCAO 1

Financiamiento de la Inversión

Avance de Obra x%

Paso 1

CAO 1 x%

Paso 2

PAOCAO 1(CRPAO) (otorga

derechos sobre el x% de cada

PAO futuro)

Paso 3

CAO2(20% de

Avance de Obra)

CAO2(20% de

Avance de Obra)

PAOCAO 2PAOCAO 2

CAO ”n”(Hasta

100% de Avance de

Obra)

CAO ”n”(Hasta

100% de Avance de

Obra)

x% x% x% x% x% x% x% x% x% x% x% x% x% x% x% PAOCAO nPAOCAO n

y% y% y% y% y% y% y% y% y% y% y% y% y% y% y% PAOCAO n1PAOCAO n1