PERENCANAAN TATA LETAK (LAYOUT) DAN KAPASITAS PARKIR KENDARAAN SEPEDA MOTOR DI UNIVERSITAS

LAMBUNG MANGKURAT FAKULTAS TEKNIK BANJARBARU

Oleh:

NAMA : TAUFIQ HIDAYAT

NIM : H1F114202

PROGRAM STUDI S-1 TEKNIK MESIN

UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT

FAKULTAS TEKNIK

BANJARBARU

2016

1

TERIMAKASIH KEPADA

2

REKTOR UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT

Prof. Dr. H. Sutarto Hadi, M.Si., M.Sc

WAKIL REKTOR UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT

Dr. Ahmad Alim Bachri, SE., M.Si

DEKAN FAKULTAS TEKNIK

Dr. Ing. Yulian Firmana Arifin, ST., MT

WAKIL DEKAN III FAKULTAS TEKNIK

Nurhakim, ST., MT

WAKIL DEKAN II FAKULTAS TEKNIK

Maya Amalia, ST., M.Eng

WAKIL DEKAN I FAKULTAS TEKNIK

Dr. Chairul Irawan, ST., MT

DOSEN PENGAMPUH

Prof. Dr. Qomariyatus Sholihah Amd. Hyp, ST, M.Kes.

KEPALA PRODI TEKNIK MESIN

Achmad Kusairi S, ST,. MT., MM.

MAHASISWA:

Taufiq Hidayat H1F114202

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas

selesainya makalah yang berjudul “Perencanaan Tata Letak dan Kapasitas

Parkir Kendaraan Sepeda Motor di Universitas Lambung Mangkurat Fakultas

Teknik Banjarbaru”. Atas dukungan moral dan materi yang diberikan dalam

penyusunan makalah ini, maka penulis mengucapkan banyak terimakasih

kepada :

1. Prof. Dr. Qomariyatus Sholihah, S.T., M.Kes., selaku Dosen pembimbing mata

kuliah Perencanaan Tata Letak Pabrik.

2. Agustina Hotma Uli Tumanggor, S.T., MM., M.Sc., selaku Dosen pembimbing

kami, yang banyak memberikan materi pendukung, masukan, bimbingan

kepada penulis.

3. Alfiansyah Riady, yang telah berkontribusi dalam pembuatan makalah ini.

Penulis menyadari bahwa makalah ini belumlah sempurna. Oleh karena itu,

saran dan kritik yang membangun dari rekan-rekan sangat dibutuhkan untuk

penyempurnaan makalah ini.

Banjarbaru, oktober 2016

Taufiq Hidayat

3

DAFTAR ISI

COVER....................................................................................................... i

KATA PENGANTAR.................................................................................. ii

DAFTAR ISI............................................................................................... iii

BAB I PENDAHULUAN............................................................................. 1

1.1 Latar belakang........................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah..................................................................... 3

1.3 Batasan Masalah....................................................................... 3

1.4 Tujuan Penelitian....................................................................... 3

1.5 Manfaat Penelitian..................................................................... 4

BAB II LANDASAN TEORI........................................................................ 5

2.1 Pengertian Tata Letak Pabrik................................................... 5

2.2 Pengertian Parkir....................................................................... 5

2.3 Tujuan Perencanaan Tata Letak.............................................. 6

2.4 Satuan Ruang Parkir................................................................. 6

2.5 Akumulasi Parkir....................................................................... 7

2.6 Penentuan Kebutuhan parkir................................................... 8

2.7 Pola Parkir.................................................................................. 8

BAB III METODOLOGI PENELITIAN........................................................ 9

3.1 Objek Penelitian........................................................................ 9

3.2 Alat dan Bahan.......................................................................... 9

3.3 Metode Pengumpulan Data...................................................... 10

3.4 Jenis Penelitian......................................................................... 10

BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN....................................... 11

4.1 Hasil Penelitian.......................................................................... 11

a. Gambaran hasil survei inventaris ruang parkir................ 11b. Akumulasi parkir sepeda motor......................................... 11c. Jumlah satuan ruang parkir............................................... 15d. Perencanaan parkir............................................................. 15

4

BAB V PENUTUP...................................................................................... 19

5.1 Kesimpulan................................................................................ 19

5.2 Saran.......................................................................................... 20

DAFTAR PUSTAKA......................................................................... 21

LAMPIRAN.......................................................................................

DAFTAR TABEL

Tabel 4.1 kebutuhan ruang parkir sepeda motor......................... 16

DAFTAR GAMBAR

Gambar 4.1 Diagram garis survei pada hari senin....................... 12

Gambar 4.2 Diagram garis survei pada hari selasa..................... 13

Gambar 4.3 Diagram garis survei pada hari rabu........................ 13

Gambar 4.4 Diagram garis survei pada hari kamis...................... 14

Gambar 4.5 Diagram garis survei pada hari jumat...................... 14

5

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Universitas Lambung Mangkurat sebagai institut pendidikan memiliki

fasilitas parkir kendaraan bermotor baik roda 4 maupun roda 2 sebagai

fasilitas penunjang operasional kampus. Oleh karenanya fisilitas parkir

kendraan bermotor yang efektif akan membantu kelancaran proses belajar-

mengajar yang merupakan inti dari operasional Universitas Lambung

Mangkurat. Tentunya efektifitas fasilitas parkir tersebut tidak terlepas dari

tata letak dan kapasitas parkir kendraan bermotor yang telah di sediakan

oleh pihak universitas serta pelayanan yang diberikan di fasilitas parkir

tersebut.

Secara teori tata letak atau pengaturan dan kapasitas dari fasilitas

produksi dan area kerja yang ada merupakan landasan utama dalam dunia

industri. Tujuan dari tata letak adalah untuk memberikan efektifitas maupun

efisiensi selama proses produksi barang atau jasa dari suatu industri.

Perencanaan yang tepat dalam pengaturan letak fasilitas berdampak pada

kelancaran serta keteraturan proses kerja dan efisiensi yang dapat

meningkatkan produktifitas produksi. Sedangkan tujuan perencanaan

kapasitas adalah pencapaian tingkat utilitas tinggi dan tingkat

pengembalian investasi yang tinggi, dimana penetapan ukuran fasilitas

sangatlah menentukan (Heizer dan Render, 2009:532).

Kendraan dalam hal ini kendraan sepeda motor sebagai alat

transportasi, akan bergerak atas kehendak dan kemauan pengendara

sehubungan dengan kegiatan yang hendak dilakukan oleh pengendara

tersebut. Pergerakan yang dilakukan dari suatu tempat akan berhenti

6

setelah sampai tempat tujuannya dan pengendara memarkir kendraannya

untuk kemudian melakukan kegiatan sehari-harinya.

Setiap perjalanan yang menggunakan kendaraan diawali dan diakhiri

ditempat parkir, oleh karena itu ketersediaan ruang parkir diperlukan bagi

pengguna kendaraan sehingga aktifitas yang akan dilakukan dapat

terlaksana pada waktunya. Ketersediaan ruang parkir tidak terlepas dari

pengaturan tata letak ruang parkir yang efektif dan kapasitas ruang parkir

serta pelayanan parkir yang baik sehingga dapat mengoptimalkan fasilitas

parkir kendaraan, dalam hal ini fasilitas parkir kendraan motor yang ada di

Universitas Lambung Mangkurat, Fakultas Teknik yang merupakan

lembaga pendidikan perguruan tinggi berlokasi di jalan jend. Ahmad Yani

Km. 36, Banjarbaru, Kalimantan Selatan.

Bidang atau areal parkir tentunya mempunyai angka maksimal dalam

menampung jumlah kendaraan. Penggunaan fasilitas parkir merupakan

suatu keperluan yang penting sebagai tempat untuk menitipkan kendaraan

bila kita ingin berkunjung kesuatu tempat, namun kendala yang sering

dialami dalam penggunaan fasilitas parkir tersebut adalah tempat parkir

sering sekali penuh namun tidak ada petunjuk parkir penuh, sehingga

waktu terbuang dalam mencari ruang parkir, dan tata letak kendaraan yang

parkir sering sekali tidak beraturan, sehingga pengunjung merasa kurang

nyaman dan tidak bisa memarkirkan kendaraan mereka dengan baik.

Dari hasil pengamatan, di saat jam – jam berkunjung terjadi lonjakan

kebutuhan ruang parkir. Hal ini tentunya perlu dievaluasi apakah efektifitas

lahan parkir yang telah disediakan mencukupi sehingga penguna

kendaraan tidak harus parkir di luar areal parkir karena penataan pola

parkir yang kurang teratur mengakibatkan ruang parkir yang tersedia tidak

dapat dimanfaatkan secara optimal, untuk diperlukan penataan ulang lahan

7

parkir serta meningkatkan kualitas pelayanan sehingga pengguna

kendaraan motor dapat memarkirkan kendaraan lebih cepat. Berdasarkan

observasi yang sudah dilakukan didapatkan luas parkir saat penuh adalah

378m2.

Berdasarkan latar belakang diatas, penulis mengambil judul

Perencanaa Tata Letak (layout) dan Kapasitas Parkir Kendaraan Sepeda

Motor di Universitas Lambung Mangkurat Fakultas Teknik Banjarbaru.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang diatas, penulis merumuskan

permasalahan yang akan diteliti sebagai berikut:

a. Bagaimana akumulasi parkir dan perhitungan kapasitas parkir di

Universitas Lambung Mangkurat?

b. Bagaimana desain Tata Letak ruang parkir kendaraan sepeda motor

yang ideal di Fakultas Teknik?

1.3 Batasan Masalah

Penelitian ini dibatasi dengan batasan.

Lokasi penelitian dibatasi hanya pada parkir kendaraan sepeda motor

yang telah disediakan oleh Universitas Lambung Mangkurat, Fakultas

Teknik Banjarbaru.

1.4 Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian ini antara lain sebagai berikut:

a. Mengetahui akumulasi parkir dan kapasitas parkir di Universitas

Lambung Mangkurat, Fakultas Teknik Banjarbaru untuk kendaraan

sepeda motor yang memanfaatkan ruang parkir tersebut.

8

b. Membuat desain Tata Letak ruang parkir yang ideal dengan tujuan agar

dapat mengefektifkan ruang parkir kendaraan motor bagi pengunjung

Universitas Lambung Mangkurat, Fakultas Teknik Banjarbaru.

1.5 Manfaat Penelitian

Penelitian tentang evaluasi tata letak parkir kendaraan Fakultas

Teknik Banjarbaru Universitas Lambung Mangkurat diharapkan

memberikan manfaat, yaitu sebagai berikut:

a. Memberikan solusi yang lebih mengefektifkan masalah parkir kendaraan

sepeda motor Universitas Lambung Mangkurat, Fakultas Teknik

Banjarbaru.

b. Bagi para pengendara sepeda motor khususnya mahasiswa agar

mereka memarkirkan kendaraan sesuai dengan aturan parkir Fakultas

Teknik Banjarbaru.

9

BAB II

LANDASAN TEORI

b.1 Pengertian Tata Letak Pabrik

Tata letak pabrik adalah suatu rancangan fasilitas, menganalisis,

membentuk konsep, dan mewujudkan system pembuatan barang tau jasa.

Rancangan ini pada umumnya digambarkan sebagai rancangan lantai,

yaitu satu susunan fasilitas fisik (perlengkapan, tanah, bangunan, dan

sarana lainnya) untuk mengoptimalkan hubungan antara petugas

pelaksana, aliran barang, aliran informasi, dan tata cara yang diperlukan

untuk mencapai tujuan usaha secara ekonomis dan aman (Apple, tahun

1990: 2). Tata letak pabrik juga merupakan salah satu bagian terbesar dari

suatu studi perancangan fasilitas (facilities design). Facilities design sendiri

terdiri dari pelokasian pabrik (plant location) dan perancangan gedung

(building design) dimana sebagaimana diketahui bahwa antara tata letak

pabrik (plant layout) dengan penanganan material (material handling)

saling berkaitan erat (Fred E. Meyers, tahun 1993:1).

Penyusunan tata letak yang baik dapat memperlihatkan suatu

penyusunan daerah kerja yang palig ekonomis untuk dijalankan, disamping

itu akan menjamin keamanan dan kepuasan kerja dari pegawai. Prestasi

kerja dapat meningkat bila penyusun tata letak pabrik dilakukan dengan

baik dan aktif.

b.2 Pengertian Parkir

Menurut Direktur Jendral Darat dalam Raharjo (2011), keadaan tidak

bergerak suatu kendaraan yang bersifat sementara, sedang berhenti

adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan untuk sementara dengan

pengemudi tidak meninggalkan kendaraannya. Kawasan parkir adalah

10

kawasan atau areal yang memanfaatkan badan jalan sebagai fasilitas

parkir dan terdapat pengendalian parkir melalui parkir masuk.

b.3 Tujuan Perencanaan Tata Letak

Tujuan strategi tata letak adalah membangun tata letak yang

ekonomis yang memenuhi kebutuhan persaingan perusahaan. (Haizer dan

Render, 2009:532).

Perencanaan tata letak termasuk fase dalam desain suatu system

produksi baik barang maupun jasa. Desain tata letak harus

mempertimbangkan bagaimana dapat mencapai hal – hal berikut. (Heizer

dan Render, 2009:532)

a. Layout yang baik adalah bagaimana memperoleh penggunaan yang

tinggi pada masing-masing ruangan.

b. Memperbaiki arus informasi, bahan baku, dan orange

c. Memperbaiki moral pekerja dan menciptakan kondisi kerja yang lebih

aman.

d. Memperbaiki interaksi pelanggan dan klien.

e. Pertimbangan yang kelima atau yang terakhir adalah fleksibilitas.

b.4 Satuan Ruang Parkir

Satuan ruang parkir (SRP) adalah ukuran luas efektif untuk

meletakkan kendaraan, termasuk ruang bebas dan lebar bukaan pintu.

Dapat pula dikatakan bahwa SRP meerupakan ukuran kebutuhan ruang

untuk parkir suatu kendaraan dengan aman dan nyaman, dengan besaran

ruang seefisien mungkin (Munawar dalam Raharjo, 2011).

11

Dalam buku manajemen lalu lintas perkotaan karya Munawar dalan

Raharjo, 2011. Penentuan suatu ruang parkir tergantung dari:

SRP4 = F(D, Ls, Lm, Lp) ................................................(2.1)

SRP2 = F(D, Ls, Lm) ................................................(2.2)

Keterangan:

SRP4 = satuan ruang parkir roda 4,

SRP2 = satuan ruang parkir roda 2,

D = dimensi kendaraan standar,

Ls = ruang bebas samping arah literal

Lm = ruang bebas samping arah membujur

Lp = lebar bukaan pintu.

b.5 Akumulasi Parkir

Akumulasi parker merupakan jumlah kendaraan yang diparkir pada

suatu tempat pada waktu tertentu dan dapat dibagai sesuai dengan

kategori jenis dan maksud perjalanan, dimana integrasi parkir pada suatu

periode tertentu, menunjukan beban parkir (jumlah kendaraan parkir)

dalam satu jam kendaraan per periode waktu tertentu. (Munawar dalam

Raharjo, 2011)

Akumulai = Ei – Ex ................................................(2.3)

Bila sebelum pengamatan sudah terdapat kendaraan banyaknya

kendaraan yang telah diparkir dijumlahkan dalam harga akumulasi parkir

yang telah dibuat, sehingga persamaan diatas menjadi:

Akumulasi = Ei – Ex + X ................................................(2.4)

Keterangan:

X= jumlah kendaraan yang sudah ada sebelum penelitian,

Ei= kendaraan yang masuk lokasi parkir

12

Ex= kendaraan yang keluar lokasi parkir

b.6 Penentuan Kebutuhan Parkir

kebutuhan ruang parkir adalah kebutuhan ruang parkir yang dihitung

denga mengalikan SRP yang direncanakan dengan volume puncak

kendaraan yang parkir berdasarkan data hasil akumulasi. (Direktorat

Jendral Perhubungan Darat dalam Muzakir, 2014)

KRP = Vp x SRP ................................................(2.5)

Keterangan:

KRP = kebutuhan ruang parkir

Vp = volume puncak parkir

SRP = satuan ruang parkir

b.7 Pola Parkir

Kebutuhan dasar sirkulasi lalu lintas berupa jalan menuju

keseluruhan tempat parkir harus sependek mungkin dan gerakan lalu lintas

harus tersebar cukup merata untuk mencegah kemacetan, terutama pada

periode sibuk. Ruang parkir mungkin harus di korbankan untuk

mempertingi efisiensi operasional maka dibutuhkan pengaturan tata letak

parkir yang baik. (Departemen Perhubungan Darat: 1996)

Pada umumnya posisi kendaraan adalah 90°. Dari segi efektifitas

ruang, posisi sudut 90° lebih menguntungkan dibandingkan dengan pola

parkir membentuk sudut 30°, 45°, 60°.

13

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Objek Penelitian

Adapun objek penelitian pada penelitian ini adalah lahan parkir yang

berada di Universitas Lambung Mangkurat Fakultas Teknik Banjarbaru,

Kalimantan selatan.

3.2 Alat dan Bahan

Adapun alat dan bahan pada penelitian ini yang digunakan oleh

peneliti, yaitu sebagai berikut:

a. Alat penelitian

1) Laptop

2) Microsoft word

3) Microsoft exel

4) Paint

5) Meteran

6) Mouse

7) Kertas

8) Ballpoint

b. Bahan penelitian

Bahan penelitian yang akan digunakan oleh penulis mencakup

hasil survey dan observasi yang telah dilakukan. Bahan-bahan

penelitian itu antara lain:

1) Pola parkir yang tidak beraturan.

2) Kebutuhan ruang parkir yang selalu kurang untuk memarkirkan

motor pengendara.

14

3.3 Metode Pengumpulan Data

Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer dan

data sekunder. Data primer adalah data yang diperoleh dari pengamatan

langsung di lapangan sedangkan data sekunder adalah data yang

dikumpulkan dari instansi yang terkait, sebagai pelengkap untuk

menunjang penelitian tersebut.

3.4 Jenis Penelitian

Jenis penelitian yang digunakan adalah sebagai berikut:

1. Observasi

Observasi merupakan salah satu teknik pengumpulan data yang tidak

hanya megukur sikap dari responden (wawancara dan angket) namun

juga dapat digunakan untuk merekam berbagai fenomena yang terjadi

(situasi, kondisi).

2. Survei

Pengamatan langsung di lapangan atau observasi atau inspek

berdasarkan permintaan dalam rangka pembuktian fakta, mendapatkan

data kinerja dan operasional.

15

BAB IV

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

4.1 Hasil Penelitian

a. Gambaran Hasil Survei Inventaris Ruang Parkir

1) Luas areal parkir sepeda motor 420m2

2) Sepeda motor yang diparkirkan tidak terparkir dengan rapi

b. Akumulasi Parkir Sepeda Motor

Akumulasi parkir merupakan jumlah kendaraan yang parkir di

lahan parkir pada interval waktu tertentu. Pada penelitian ini digunakan

interval waktu 30 menit.

Contoh:

Hitungan akumulasi parkir untuk sepeda motor pada hari senin, 10

okt 2016 di lahan parkir Universitas Lambung Mangkurat Fakultas

Teknik Banjarbaru, jika sebelum pengamatan sudah ada kendaraan

yang di parkir maka diperoleh:

Akumulasi = X + Ei – Ex

= 70 + 120 – 20

= 170 kendaraan

Keterangan:

X = jumlah kendaraan yang sudah ada sebelum penelitian,

Ei= kendaraan yang masuk lokasi parkir,

Ex= kendaraan yang keluar lokasi parkir.

Observasi dilakukan selama 5 hari dan dimulai dari hari senin tanggal

10 oktober 2016 sebagai sempel terhadap pengguna ruang parkir di

Kampus Fakultas Teknik Universitas Lambung Mangkurat Banjarbaru.

Observasi ini dilakukan untuk mengetahui akumulasi kendaraan sepeda

16

motor yang parkir, khususnya akumulasi maksimum yang terjadi selama

hari-hari kerja/perkuliahan (senin hingga jumat).

Data yang sudah dihitung akumulasinya dengan menghitung nilai

rata-rata dari ketiga pengamat kemudian dibuat dalam table terpisah

dengan tujuan agar lebih jelas dalam membaca hasil observasi yang

dilakukan.

(Gambar 4.1)

Observasi pada hari senin tanggal 10 Oktober 2016 mendapatkan

akumulasi maksimum di jam 13.00-13.30 dengan jumlah kendaraan motor

yang parkir sebanyak 255.

17

(Gambar 4.2)

Observasi pada hari selasa tanggal 11 Oktober 2016 mendapatkan

akumulasi maksimum di jam 13.00-13.30 dengan jumlah kendaraan motor

yang parkir sebanyak 239.

(Gambar 4.3)

Observasi pada hari rabu tanggal 12 Oktober 2016 mendapatkan

akumulasi maksimum di jam 13.00-13.30 dengan jumlah kendaraan motor

yang parkir sebanyak 270.

18

(Gambar 4.4)

Observasi pada hari kamis tanggal 13 Oktober 2016 mendapatkan

akumulasi maksimum di jam 13.00-13.30 dengan jumlah kendaraan motor

yang parkir sebanyak 225.

(Gambar 4.5)

Observasi pada hari jum.at tanggal 14 Oktober 2016 mendapatkan

akumulasi maksimum di jam 13.00-13.30 dengan jumlah kendaraan motor

yang parkir sebanyak 221.

Dalam observasi selama 5 (lima) hari yang telah dilakukan,

didapatkan akumulasi maksimum terjadi pada hari rabu tanggal 12 oktober

2016 dengan jumlah kendaraan motor yang parkir sebanyak 270.

19

c. Jumlah satuan ruang parkir (SRP)

Jumlah satua ruang parkir diperoleh dengan membagi luas efektif

areal parkir dengan satuan SRP standar (Dinas Perhubungan) tiap jenis

kendaraan. Satuan ruang parkir untuk sepeda motor dijelaskan dibawah

ini.

Standar (Dinas perhubungan) : 0,70 x 2,00 m2

Contoh perhitungan :

Hitungan SRP sepeda motor :

Jumlah SRP standar = 420

0,70 x2,00

= 300 SRP

d. Perencanaan parkir

1) Kebutuhan ruang parkir

Dari observasi yang telah dilaksanakan diperoleh data primer

yang selanjutnya diolah untuk menghitungkebutuhan ruang parkir di

Universitas Lambung Mangkurat, Fakultas Teknik Banjarbaru,

dimana perhitungan menggunakan persamaan (2.5).

Contoh :

Hitungan kebutuhan ruang parkir secara keseluruhan untuk

sepeda motor hari rabu, 12 oktober 2016.

KRP = Vp x SRP

= 270 x 1,4

= 378m2

SRP untuk sepeda motor 0,70m x 2m (L x P) = 1,4 m2

20

Tabel 4.1 Kebutuhan Ruang Parkir Sepeda Motor

Hari/tanggal

Ruang parkir yang

tersedia

SRP (m2) Vp KRP (m2)

Senin, 10-10-16 420 1,4 255 357

Selasa,11-10-16 420 1,4 239 334

Rabu, 12-10-16 420 1,4 270 378

Kamis, 13-10-16 420 1,4 225 315

Jumat, 14-10-16 420 1,4 221 309

Hasil perhitungan kapasitas ruang parkir pada tabel 4.1

menunjukkan bahwa kebutuhan ruang parkir di Universitas Lambung

Mangkurat, Fakulta Teknik Banjarbaru untuk areal parkir sepeda

motor tidak melebihi kapasitas ruang yang parkir yang tersedia. Pada

areal parkir sepeda motor nilai KRP maksimal 378m2.

2) Pola parkir

Secara keseluruhan pola parkir untuk sepeda motor di

Universitas Lambung Mangkurat Fakultas Teknik Banjrbaru

menggunakan pola parkir sudut 90°, hal ini disebabkan pola parkir

90° merupakan pola parkir yang dapat menampung banyak

kendaraan dengan keterbatasan lahan parkir.

21

3) Kapasitas lahan parkir

Kapasitas lahan parkir terdiri dari dua kapasitas, kapasitas

tersebut adalah kapasitas yang sudah disediakan oleh Universitas

Lambung Mangkurat Fakultas Teknik Banjarbaru dan kapasitas

berdasarkan penelitian.

a) kapasitas yang sudah disediakan oleh Universitas Lambung

Mangkurat Fakultas Teknik Banjarbaru untuk parkir sepeda motor

sebanyak 270 kendaraan dengan luas lahan parkir sebesar

420m2.

b) Kapasitas berdasarkan penelitian di lapangan diperoleh kebutuhan

ruang parkir terbesar yang dapat dilihat pada tabel 4.1. kebutuhan

ruang parkir untuk sepeda motor sebesar 378m2 dengan

akumulasi parkir maksimal 270 kendaraan.

4) Solusi tata letak parkir sepeda motor dan akses jalannya

Berdasarkan hasil survei yang telah dilakukan selama 5 hari di

Universitas Lambung Mangkurat Fakultas Teknik Banjarbru diketahui

bahwa kapasitas parkir untuk sepeda motor yang tersedia masih

mencukupi untuk menampung. Permasalahan yang ditemukan

adalah penataan tata letak yang masih kurang efektif karena masih

ada beberapa kendaraan yang parkir diluar parkiran utama dan parkir

tidak sesuai dengan pola parkir yang diterapkan di parkiran tersebut.

Selain itu sirkulasi jalan juga masih kurang diperhatikan dibeberapa

bagian ruang parkir. Solusi yang dapat diambil adalah. Sirkulasi

jalannya diubah dengan membuat akses jalan masuk dan jalan keluar

berbeda (lampiran 1. Gambar 4.6), dengan demikian para pengendar

sepeda motor akan lebih cepat memarkirkan kendaraannya. Parkir

kendaraan dengan menggunakan standar dinas perhubungan yaitu

22

0,70 x 2m dan diberi garis-garis sebagai batasan parkir antara

sepeda motor yang satu dengan yang lainnya.

23

BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil data survei dan analisis yang dilakukan pada lahan

parkir Universita Lambung Mangkurat Fakultas Teknik Banjarbaru selam 5

hari dapat diambil kesimpulan sebagai berikut :

a. Akumulasi parkir

Berdasarkan data yang diperoleh akumulasi maksimal untuk

sepeda motor di parkiran utama terjadi pada hari Rabu, 12 oktober 2016

sebanyak 270 kendaraan.

b. Kapasitas lahan parkir

Kapasitas lahan parkir yang disediakan untuk sepeda motor

sebanyak 270 kendaraan dengan luas lahan parkir sebesar 420 m2.

Berdasarkan penelitian di lapangan diperoleh kebutuhan ruang parkir

untuk sepeda motor sebesar 420 m2 dengan akumulasi parkir maksimal

300 kendaraan. Dengan demikian diketahui bahwa kapasitas parkir

untuk sepeda motor yang tersedia masih mencukupi untuk menampung

kendaraan yang parkir diluar parkiran. Oleh karena itu tidak terdapat

permasalahan kekurangan ruang parkir di Fakultas Teknik Banjarbaru.

Permasalahan yang sangat terlihat adalah penataan layout parkir yang

ada saat ini masih kurang efektif khususnya pada akses jalan kelur dan

masuk parkir, dan ketegasan serta kedisiplinan para petugas parkir

untuk tidak diperbolehkan parkir di luar parkiran, sehingga parkiran di

Fakultas Teknik Banjarbaru terlihat rapi dan teratur.

24

5.2 Saran

Berdasarkan pengamatan yang telah dilakukan selama 5 hari maka

ada beberapa saran yang dapat dipertimbangkan sebagai solusi bagi

masalah perparkiran yang ada, yaitu sebagai berikut:

a. Sirkulasi jalan diubah dengan membuat akses jalan masuk dan keluar

berbeda sehingga dapat memudahkan dan melancarkan pengendara

memarkirkan kendaraannya.

b. Desain tata letak sebaik nya menggunakan SRP standar dinas

perhubungan yaitu 0,7 x 2 m dengan tujuan untuk dapat mengetahui

kebutuhan ruang parkir suatu kendaraan dengan aman dan nyaman,

dengan besaran ruang seefisien mungkin.

25

DAFTAR PUSTAKA

Direktur Jendral Perhubungan Darat, (1996), Pedoman Teknis Penyelenggaraan

Fasilitas Parkir, Departemen Perhubungan, Jakarta.

D. Wahyu Ariani., (2014), “Evaluasi Tata Letak dan Kapasitas Parkir Kendaraan

Sepeda Motor di Universitas Atma Jaya Yogyakarja Kampus III Gedung

Bonaventura”, diakses dari https://www.google.co.id/search?

q=jurnal+tata+letak+parkir&aqs=chrome.2.69i57j33l3.14469j0j4&client=tabl

et-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Ekoanindiyo, F. A., dan Wedana, Y. A., (2012), “Perencanaan Tata Letak

Gudang Menggunakan Metode Shared Storage di Pabrik Plastik Kota

Semarang”, jurnal Dinamika Teknik, VI (1) Januari, hal. 46 – 57

Endartanto, D., (2012), “Perencanaan Tata Letak Fasilitas” , Blogg, diakses dari

http://dwiendartantopltf.blogspot.com/2012/09/definisi-perancangan-

tataletak.html pada tanggal 4 Agustus 2014.

Heizer. J., and Render. B., (2009), Operation Management 9th ed., New Jersey,

Pearson.

Kristantyo, L., (2010), “Perancangan Tata Letak Pabrik Pupuk Organik Granul”.

Skripsi Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknologi Industri Universitas

Atma Jaya Yogyakarta.

Monks, Joseph G., (1987), Operations Management, Singapore, McGraw-Hill.

Murdifin, H., dan Mahfud, N., (2011), Manajemen Produksi Modern, Jakarta,

Bumi Aksara.

Muzakir, A., (2014), “Evaluasi Kapasitas dan Penataan Ruang Parkir Rumah

Sakit Panti Rapih yogyakarta”. Skripsi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas

Teknik Universitas Atma Jaya Yogyakarta.

Raharjo, A.D.A., (2011), “ Analisis Kapasitas Ruang Parkir RSUD Dr. R. Koesma

Tuban – Jawa Timur”. Skripsi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Universitas Atma Jaya Yogyakarta.

26

Sat Lantas Polrestabes Semarang, (2013), “Pengertian Rambu Lalu Lintas”,

Blogg, diakses dari

http://satlantaspolrestabessemarang.blogspot.com/2013/05/pengertian-

rambu-lalulintas.html pada tanggal 20 Agustus 2014.

Setiawan, F., (2012), “Usulan Perancangan Tata Letak Fasilitas Pada Perluasan

Pabrik CV Sinar Albasia Utama”. Skripsi Jurusan Teknik Industri, Fakultas

Teknologi Industri Universitas Atma Jaya Yogyakarta.

Sholihah Q., Khairiyati L., dan Setyaningrum R., (2008), “Pajanan Debu Batubara

Dan Gangguan Pernapasan Pada Pekerja Lapangan Tambang Batubara”.

Jurnal kesehatan lingkungan vo 4, Desember. Hal 1-8

Sholihah Q., Setyaningrum R., dan Saputra MTH., (2016), “Pengendalian Sektor

Informal Pada Lama Pajanan Kebisingan Dengan Gangguan Fungsi

Pendengaran Pada Nelayan Ikatan Nelayan Saijaan(INSAN) Kecamatan

Pulau Laut Utara Kotabaru”. Jurnal publikasi kesehatan masyarakat

Indonesia 1 (1)

Sholihah Q., (2016), “kadar debu ambien pada jalur yang dilalui dan tidak dilalui

angkutan batubara di kota banjarbaru Kalimantan seelatan”. Jurnal

purifikasi 14 (1), hal 21-27

Sholihah Q., Kalistra NB., dan Hidayah N., (2015), “perbedaan kapasitas fungsi

paru pekerja tambang batubara antar shift siang dan malam”. Jurnal

berkala kedokteran 11 (1), hal 63-70

Sumayang, L., (2003), Dasar – dasar Manajemen Produksi & Operasi, Jakarta,

Salemba Empat.

27

28

29