vigilancia continua de los explotadores aéreos extranjeros (eae). vigilancia... · 2014-03-21 ·...
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Vigilancia continua de los explotadores aéreos
extranjeros (EAE)
Reunión sobre implementación del LAR 129, enmienda al programa IDISR y registro AOC
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Introducción
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Introducción – Doc. 7300
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Introducción – Anexo 6
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Introducción – Anexo 7 y 8
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Derecho a inspeccionar las aeronaves
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Derecho a inspeccionar las aeronaves
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Derecho a inspeccionar las aeronaves
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Idioma de los documentos
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Vigilancia continua a los EAE
VigilanciacontinuaVigilanciacontinua
Planificación
Leyes, reglamentos y procedimientos
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Inspectores para la vigilancia continua a los EAE
ExperimentadoExperimentadoCapacitación especial
Autorización
Credenciales
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Como llevar a cabo una inspección a un EAE?
Competencia
Inglés (Nível 4)
Anexos 1, 6, 7 y 8
Diferencia SARPs con Requisitos
Diplomacia
Respetar la soberanía
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Planificación previa a la inspección
Planificación
Conocer cambios
recientes de los
reglamentosVerificar
autorizaciones del EAE
Verificar registro
historial del EAE
Determinar cantidad de inspectores para la
inspección
Verificar el registro
integral del EAE
Seleccionar aeronave
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Planificación previa a la inspección
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Inspecciones
Documentos
Estado general de la aeronave
Documentos en una serie
de inspecciones
Equipos de la aeronave
Equipos adicionales
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Inicio de operaciones
Inspecciones en rampaInspecciones de documentos regulares
Otros indicadores de seguridad operacional
Información adicional:
Constataciones o deficiencias de los programas de seguridad operacional (USOAP, FAA‐IASA; UE‐
SAF, etc.)
VIGILANCIA
Mayor investigaciónConstatación?
Constatación?
Se mantiene la aprobación del explotador extranjero/renovación
Medidas adicionales:Retiran su aprobación u otras
acciones
NO
NO
SI
SI
Proceso de Vigilancia
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Acciones con respecto a los hallazgos (constataciones)
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Niveles de gravedad
Gravedadde los hallazgos
ACCIONES
Información alpiloto al mando
Información a la CAA responsable (Estado del explotador y/o Estado de matrícula) y gestión operativa del
explotador
Acciones correctivasnecesarias
Leve Sí No No
Significativo SíSí
Carta a la CAA y copia a la gerencia del explotador.
No
Grave Sí Sí
Carta a la CAA y copia a la gerencia delexplotador.En caso de daños a la aeronave que afectenla aeronavegabilidad, debe establecerse unacomunicación directa con la CAA del Estadode matrícula. En virtud de las disposicionesdel Anexo 8, la CAA decide las condicionesrelacionadas con el retorno al estado devuelo. Confirmación posterior con una cartaa la CAA y copia a la gerencia del explotador.
Sí
Las acciones que consisten enrestricciones operativas, accionescorrectivas antes del vuelo o enla base de mantenimiento, elretiro de funciones de vuelo y/oretiro de la aprobación paraoperar en el territorio del Estadodependerán de los reglamentosnacionales.
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Ejemplos de constataciones
Número de
elementoDescripción del
elementoGravedad
Leve Significativo Grave
A. Puesto de pilotaje ‐ general
1 Estado general Sucio y desordenado. Objetos de gran tamaño sueltes(por ejemplo, carga o equipaje)
Asientos para la tripulación devuelo fuera de servicio.
2 Salidas de emergencia No todas las salidas están encondiciones de servicio, peroestán diferidas adecuadamentesegún las disposiciones de laMEL.
No todas las salidas están encondiciones de servicio y no seaplican las disposiciones de laMEL.
No todas las salidas deemergencia están en condicionesde servicio/ no hay disposicionesen la MEL para la operacióncontinua.
3 Equipos:
• GPWS
Inoperativo y de acuerdo con lasdisposiciones de la MEL.
Inoperativo y las disposicionesde la MEL no se han aplicado.
No instalado.GPWS con función frontal.Requerido y no instalado.
• FMC Base de vuelo del sistema degestión de vuelo (FMS)recientemente desactualizada(menos de 28 días).
Base de dato del FMSdesactualizada hace más de28 días.
• ACAS/CVR/FDR/ELT Inoperativo y de acuerdo con lasdisposiciones de la MEL.
Inoperativo y las disposicionesde la MEL no se han aplicado.
Requerido y no instalado.
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Ejemplos de constataciones
Número de
elementoDescripción del
elementoGravedad
Leve Significativo Grave
A. Puesto de pilotaje ‐ documentación
4 Manuales:
Manual de vuelo de laaeronave
No hay evidencia de la aprobacióndel Estado de matrícula.Incompleto, pero es posible hacercálculos de performance.
No está a bordo y no es posiblehacer cálculos de performance.
Manual de operaciones Incompleto (ver Anexo 6,Apéndice 2) o no está aprobadopor el Estado del explotador o noes una versión actual.
No está abordo.
5 Listas de verificación No está a mano. No está disponible ni se usa o noes la versión actual.
No está abordo.
6 Guía de ruta (cartas denavegación)
No está a mano. Desactualizado recientemente.(28 días o menos).Fotocopias de las cartas actuales.
Significativamente desactualizadas(más de 28 días).
No está abordo.
7 MEL No está a bordo o se utiliza laMMEL, pero sin defectosdiferidos.
El contenido de la MEL no reflejalos equipos de la aeronaveinstalados.
MEL no aprobada.
No está a bordo o se utiliza la MMEL,con defectos diferidos.
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Muchas gracias!!!
Preguntas???
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Documentos
certificado de matrícula certificado de aeronavegabilidad certificados de competencia, licencias y evaluación médica de la
tripulación de vuelo AOC y las especificaciones relativas a las operaciones
correspondientes al tipo de aeronave manual de vuelo de la aeronave u otro documento que contenga los
datos de performance licencia de la estación de radio libro de a bordo o registro técnico o declaración general conformidad de mantenimiento registro de combustible y lubricante documento que demuestre la certificación acústica
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Estado general de la aeronave
pérdidas de combustible, aceite del motor o líquidohidráulico fuera del límite de tolerancia
tren de aterrizaje y áreas del compartimiento de la rueda fuselaje y soportes, según corresponda alas y soportes, según corresponda motores, sus tomas, tubos de escape y sistemas de
inversores hélices, según corresponda empenaje y conjunto de cola
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Documentos que deben abarcarse en una serie de inspecciones MEL manual de operación de la aeronave datos de performance del aeropuerto listas de verificación para procedimientos normales, anormales y de
emergencia cartas aeronáuticos (guías de ruta) lista de verificación de procedimientos de registro de aeronaves señales visuales para uso de aeronaves interceptoras o
interceptadas formularios de masa y centraje cómo se han completado informes y pronósticos meteorológicos plan operacional de los vuelos NOTAM
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Equipos de la aeronave
aprovisionamiento de oxígeno suficiente para la tripulación y lospasajeros
tarjetas de información a los pasajeros y contenido extintores portátiles - compartimiento de la tripulación de vuelo y
cabina chalecos y balsas salvavidas o dispositivos individuales de
flotación, según corresponda dispositivos pirotécnicos de señalización en caso de emergencia,
según corresponda botiquines médicos y botiquines de primeros auxilios, según
corresponda puerta del puesto de pilotaje resistente, según corresponda iluminación y señalización de las salidas de emergencia
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Equipo adicional
ACAS ELT FDR y CVR GPWS con función frontal de evitación del impacto
contra el terreno
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Procedimientos parael Insp. AAC(Acciones a seguir)
Requisitos de la AAC(Alcances a lasacciones de aplicaciónque afectan a un EAE)
Inspección finalizada
Base para laacción en losEAE
Base para la acción enlos explotadoresnacionales
Constataciones