Vihreää energiaa tankkiin

Nils-Olof Nylund, VTT

26.4.2013

2 26.04.2013

Tieliikenteen sopeuttaminen kestävään kehitykseen Liikenteen sopeuttaminen kestävään kehitykseen IEA Renewable Energy Technology Deployment 2010

Liikennesektorin kasvihuonekaasupäästöjen ja öljyriippuvuuden

vähentämiseksi liikennesektorilla ja sen energiajärjestelmissä tarvitaan

todellinen muutos. Muutoksen pääelementit ovat:

1. Ajoneuvojen energiantarpeen vähentäminen

2. Siirtyminen vähähiilisiin tai hiilineutraaleihin energiamuotoihin

3. Siirtyminen energiatehokkaampiin tai vähähiilisiin kuljetusmuotoihin

4. Liikenteen kysynnän kasvun taittaminen

3

http://ec.europa.eu/transport/strategies/2011_white_paper_en.htm

4

Liikenteen valkoinen kirja

Öljy käy tulevina vuosikymmeninä niukemmaksi,

ja sitä hankitaan yhä useammin epävarmoista lähteistä.

EU:lle vuonna 2010 öljyn tuonnista aiheutunut lasku oli noin 210

miljardia euroa.

Liikkuvuuden rajoittaminen ei ole vaihtoehto.

On kehitettävä uusia liikennemalleja, joissa suurempia tavara- ja

matkustajamääriä kuljetetaan yhdessä määräpaikkaansa tehokkaimpien

liikennemuotojen (yhdistelmien) avulla.

Yksilöliikennettä on mieluiten käytettävä vain matkan viimeisillä

kilometreillä ja harjoitettava puhtailla ajoneuvoilla.

Tietotekniikka mahdollistaa aiempaa yksinkertaisemmat ja

luotettavammat siirtymiset.

5

Liikenteen valkoinen kirja

Tulevan kehityksen on perustuttava seuraaviin

lähtökohtiin:

Ajoneuvojen energiatehokkuuden parantaminen kaikissa

liikennemuodoissa.

Kestävien polttoaineiden ja voimalaitejärjestelmien kehittäminen

ja käyttöönotto.

Multimodaalisten logistiikkaketjujen suorituskyvyn optimointi.

Liikenteen ja infrastruktuurin tehokkaampi käyttö hyödyntämällä

parannettuja liikenteenhallinta- ja tietojärjestelmiä.

6

EU-direktiivit

Uusiutuvaa energiaa koskeva direktiivi (RES), 2009/28/EY uusiutuvan energian (biopolttoaineet + sähkö) osuus liikenteessä 10 % vuonna 2020

direktiivi sisältää lisäksi mm. yleisiä kestävyyskriteerejä

Rinnakkainen polttoaineiden laatudirektiivi 2009/30/EY mm. enimmäisrajat etanolipitoisuudelle ja perinteiselle biodieselille (FAME)

Ehdotus direktiivien 2009/28/EY ja 2009/30/EY muuttamisesta (COM(2012) 595)

biopolttoaineiden epäsuorien maankäytön muutosten huomioiminen

rajoitetaan ruokakelpoiseen raaka-aineeseen pohjautuvien biopolttoaineiden osuutta

”Laskettaessa biopolttoaineiden osuutta viljakasveista ja muista paljon

tärkkelystä sisältävistä viljelykasveista, sokerikasveista ja öljykasveista

tuotetuista biopolttoaineista peräisin oleva energia saa muodostaa enintään 5

prosenttia liikenteen energian loppukulutuksesta vuonna 2020”

7

Suomen linjaukset

Biopolttoaineiden jakeluvelvoitelaki (1420/2010)

tavoite 20 % biopolttoaineita vuonna 2020

Uudistettu polttoaineverotus (1399/2010)

kannustava edistyksellisille biopolttoaineille

Kansallinen energia- ja ilmastostrategia 2013, mm.:

”Lisätään biopolttoaineiden ja -nesteiden tuotantoa. Edistetään niiden

käytön testausta ja käyttöönottoa mm. laiva- ja lentoliikenteessä IMO:n,

ICAO:n ja EU:n määräyksiin ja päästökauppajärjestelmän haasteisiin

vastaamiseksi.”

”Edistetään toisen sukupolven biopolttoaineiden tuotantoteknologioiden

demonstrointia ja kaupallisen tuotannon käynnistymistä.”

8 26.04.2013

9 26.04.2013

Pilotointien tavoite

Käyttökokemusten kerääminen vaihtoehtoisista konsepteista

tekninen toimivuus, käytön kustannukset

Tuottaa pohjatietoa tuotekehitykseen ja uuden liiketoiminnan

kehittämiseen

polttoaineiden tuottajille

ajoneuvojen operaattoreille

Tuottaa tietopohjaa valtion tason päätöksentekoon

10 26.04.2013

UPM:n osahanke

11 26.04.2013

UPM:n osahanke

Vaihe 1(2013):

Henkilöautokokeet

Vaihe 2 (2014-2015):

Bussikokeet

VTT vastaa autokokeiden suunnittelusta, laboratoriomittauksista,

kenttäkokeiden seurannasta, materiaalikokeista ja kokonaisraportoinnista

12 26.04.2013

VTT luo teknologiasta liiketoimintaa