viraje aerodinamica
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Explicacion del viraje de una aeronave visto desde el punto aerodinamicoTRANSCRIPT
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V IRA J ES A N T I AGO ORT E GA
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• El roll ocurre cuando los alerones son desviados creando más sustentación en un ala que en la otra.
• La primer ley de Newton dice que se debe crear una fuerza de desbalanceo para desviar la trayectoria de un cuerpo.
• Esa fuerza es la fuerza centripeta que es creada por el componente horizontal del Lift cuando el banqueo del avión desvía el vector del Lift de su posicion vertical.
V I RA J E
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V I RA J E
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DE R RA P E
• La fuerza centrifuga es mayor que la componente horizontal del Lift. Los alerones contrarrestan la tendencia a exceder el angulo de banqueo.
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DE SL I Z A M I E N T O
• La fuerza en la componente horizontal de Lift es mayor que la fuerza centrifuga. Los alerones contrarrestan la tendencia a un bajo angulo de banqueo.
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AN G U LO D E B A N Q U E O E N V U E LO N I V E L A D O
ANG U LO BA NQU E O
FAC TOR DE C ARG A
PE SO A E RO D I N A MI CO
V ELOC IDA D DE P E RD I DA
0° 1G 20 00 LBS 55 KT S20 ° 1 . 06 G 21 00 LBS 56 .6 KT S40 ° 1 . 31 G 26 20 LBS 63 KT S60 ° 2G 40 00 LBS 78 KT S80 ° 5 . 75 G 1 150 0 LBS 13 2KTS
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V I RA J E
• Durante un viraje en vuelo nivelado, una mayor sustentacion es requerida para compensar el peso aerodinamico incrementado por el factor de carga en el viraje.
• El angulo de ataque de una aeronave debe ser incrementado para compensar el peso incrementado en el viraje porque el ala está mas cerca a el angulo crítico de ataque y por consiguiente más cerca a la pérdida