M O V I L I D A D D e l V a l l e

Organización de Planificación Metropolitana del Condado de Hidalgo

C O N T E N I D O ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Del director 2 ● Eventos futuros 2 ● Resultados de la encuesta innovadora de financiamiento 3 ● Actualización del SB 1888 4 ● Conferencia fronteriza 4 Reconocimiento del TPC 6 ● Reconocimiento del personal del HCMPO 6 ● Traslado de oficina del

HCMPO 7 ● Las tempestades más poderozas de la naturaleza 7 ● Ciudad de Edinburg 8

¿Qué hay de nuevo en MPO? Las temperaturas están subiendo y nos dan a conocer lo que podemos esperar este verano. La Organización de Planificación Metropolitana del Condado de Hidalgo (HCMPO) ha estado trabajando para cumplir con las fechas límites del verano. Lo siguiente les da un breve resumen de lo que el personal del HCMPO ha estado haciendo los últimos meses. Primero que todo, la Conferencia de transportación de frontera a frontera del 2007 fue un gran éxito. Para más información, lea el artículo en la página 4. * El HCMPO ha incorporado algunas modificaciones en los siguientes documentos para que cumplan con los requisitos: el Programa para mejorar la transportación (TIP), el Plan de participación pública (PPP), el Programa de planificación de trabajo unificado (UPWP), el Plan de transportación metropolitana (MTP) y SAFETEA-LU. Las Organizaciones de planificación metropolitana (MPOs) tienen que cumplir con las reglas de planificación de SAFETEA-LU para el primero de julio del 2007. El período para aceptar los comentarios del público para el PPP, UPWP y el MTP terminará para el 20 de junio del 2007. El TIP para el año fiscal 2006-2007 se enmendó en abril 2007 y el TIP para el año fiscal de 2008-2011 se aprobó en abril del 2007 en la junta del Comité de la política de transportación. * El estudio multi-modal se terminará el 15 de junio, 2007. Los resultados del estudio se presentarán al Comité consultativo técnico (TAC) este mes y se presentará al TPC en julio para que se adopte. * El HCMPO también estará coordinando los esfuerzos con nuestros compañeros de planificación para actualizar el Plan de carretera para el área urbanizada del Condado de Hidalgo. El Plan de carretera se creó originalmente en 1996, y ha tenido aproximadamente cuatro enmiendas desde entonces. Como parte de esta actualización, el plan es un documento de conservación de preferencia (ROW). A causa de la autoridad de zonificación, el plan de carretera facilita los esfuerzos de las ciudades para conservar ROW. Además el plan debe de concordar con las ordenanzas de zonificación. * Un aviso a la comunidad—las oficinas de HCMPO se trasladarán a Weslaco en agosto del 2007. Estamos muy contentos por la mudanza. Ya que estemos allí, el público podrá visitar las oficinas. Ojalá que pasen a ver las nuevas oficinas. * También queremos dar la bienvenida a Yadira Chávez y a Dennis Stewart. Yadira y Dennis vienen de South Texas College (STC). Ambos serán empleados muy valiosos para el HCMPO. Bienvenidos Yadira y Dennis.

volumen 3│ número 2│ verano, 2007

Socios de Planificación del MPO:

> Alamo, Alton, Donna, Ed-

couch, Edinburg, Elsa,

Granjeno, Hidalgo, Hi-

dalgo County, La Joya, La

Villa, McAllen, Mer-

cedes, Mission, Palmhurst,

Palmview, Peñitas, Pharr,

Progreso, Progreso Lakes,

San Juan, Sullivan City,

Weslaco and TxDOT

> Miembros previos:

FHWA, FTA, LRGVDC

Transit, Fish & Wildlife,

McAllen Transit, Rio

Grande Valley Partnership,

Weslaco Chamber of Com-

merce, Economic Develop-

ment of Reynosa, Economic

Development of Rio Bravo,

Gobierno de Tamaulipas

and San Juan Economic

Development

Del Director ¡Hola! Al leer esta edición de nuestro boletín, se dará cuenta que el personal de HCMPO ha estado muy ocupado con muchos proyectos. El personal ha estado trabajando para cumplir con la fecha límite de SAFETEA-LU para desarrollar el Plan de transportación metropolitana (MTP), el Plan de participación pública (PPP), el Proceso de manejo de congestión (CMP), y el Programa del mejoramiento de transportación (TIP). Todos estos documentos se presentarán para

aprobación final del Comité de política de transportación (TPC) para junio 2007. Junto con las actualizaciones, el personal de HCMPO le presentó al Comité de política un panorama innovador para recaudar fondos que fue aprobado por el TPC. El

personal también ha trabajado con el personal de la oficina del Senador Hinojosa para presentar el panorama como proyecto de ley en la Legislatura No. 80 de Texas. El proyecto de ley SB 1888 propone aumentar el registro de automóviles por diez dólares. Estos fondos permanecerán en el gobierno local y se usarán para las necesidades de movilidad en el Condado de Hidalgo. El personal del HCMPO estima que se podrán recaudar fondos de unos $198 millones durante los siguientes 22 años para cumplir con las necesidades de movilidad. El personal de HCMPO trabajaría con el TxDOT y el Hidalgo County Regional Mobility Authority (HCRMA) para desarrollar planes para implementar proyectos con anticipación y utilizar los fondos proveídos por SB1888 para llevar a cabo proyectos de transportación.

Como es evidente, el personal de HCMPO se ha mantenido ocupado con las presentes tareas. Como siempre, los invitamos a que participen en el proceso de planeación. Los invitamos también para que sean miembros del Comité consultativo de ciudadanos que se reúne el primer miércoles de cada mes a la 1:30 p.m. en nuestra oficina. También queremos invitarlos a que visiten nuestras oficinas nuevas en Weslaco. Esperamos estar en las nuevas oficinas proveídas por el Concilio de Desarrollo del Bajo Valle del Río Grande para agosto.

El personal también quiere darles las gracias a todos por su participación en la primera Conferencia de transportación de frontera a frontera. Fue un gran éxito. Hubo un gran número de participantes y patrocinadores. Esperamos que esto siga siendo un éxito en el futuro. Inclusive ya están preguntando la fecha para la siguiente conferencia. Los invitamos a que revisen las presentaciones de la conferencia en el sitio de la red. Todo estará allí para que lo utilice y lo revise.

Andrew A. Canon, Director del HCMPO

Volumen 3│Número 2

2 ● JUNIO 2007

AGOSTO 2007

1—Junta del Comité consultativo de ciu-dadanos en la oficina del HCMPO a la 1:30p.m.

2—Junta del “ uso de la tierra” en la ofi-cina de HCMPO a las 3:00p.m.

14—Junta del Comité consultativo técnico en la oficina de TxDOT —600 W. Exp. 83, Pharr a la 1:30p.m.

23—Junta de política de transportación en la oficina de TxDOT —600 W. Exp. 83, Pharr a las 5:45p.m.

25-28—Conferencia de NADO en Austin, Tx.

JULIO 2007

3—Junta de Comité consultativo de ciu-dadanos en la oficina del HCMPO a la 1:30p.m.

4—Día de fiesta—Día de la independen-cia (oficina cerrada)

5—Junta del “uso de la tierra” en la ofi-cina de HCMPO a las 3:00p.m.

10—Junta del Comité consultativo técnico en la oficina de TxDOT en 600 W. Exp. 83, Pharr a la 1:30p.m.

18-20—Conferencia de transportación en Austin, Tx

26—Junta de Política de transportación en la oficina de TxDOT en 600 W. Exp 83, Pharr a las 5:45p.m.

JUNIO 2007

4-8—Entrenamiento de planificación metropolitana en St. Louis, MO.

6—Comité consultativo de ciudadanos en la oficina del HCMPO a la 1:30p.m.

7—Junta del “uso de la tierra” en la ofi-cina del HCMPO a las 3:00p.m.

12—Junta del Comité consultativo técnico en la oficina de TxDOT en 600 W. Exp. 83, Pharr a la 1:30p.m.

18-20—Entrenamiento de Planificación financiera en transportación-Houston, Tx

28—Junta de Política de transportación en la oficina de TxDOT en 600 W. Exp. 83, Pharr a las 5:45p.m.

Eventos Futuros

JUNIO 2007 ● 3

Resultados de la encuesta de financiamiento innovador

Volumen 3│Número 2

El financiar las necesidades de transportación del Condado de Hidalgo para el futuro es un reto que se puede lograr con métodos nuevos e innovadores de financiamiento. Durante los siguientes 25 años, habrá un déficit de cerca de un billón de dólares en el financiamiento de transportación en el Condado de Hidalgo. Al mismo tiempo, la población del Condado de Hidalgo crecerá casi el doble a más de un millón de residentes. ¿Cómo se financiará más capacidad, se reducirá la congestión, y cómo se incrementará la movilidad en las carreteras si se espera un déficit? Recientemente, los planificadores de transportación y líderes de la comunidad consideraron varias iniciativas para el financiamiento regional. Una encuesta de financiamiento innovador fue desarrollada por el personal de HCMPO para decidir cual opción de financiamiento era la más favorable para los ciudadanos del Condado de Hidalgo. Según la encuesta se propone un aumento en las siguientes áreas: un aumento de ¼ de un centavo en los impuestos de ventas, un aumento de 1% en impuestos de hotel, un aumento de $10 en el registro de vehículos, y un aumento de $0.25 en el peaje del puente internacional. Los resultados de la encuesta (Figura 1) se presentaron al Comité de política de transportación en una junta de emergencia el jueves, 1 de marzo del 2007. Después de una discusión, el Comité de política votó y aprobó el aumento de $10 en el registro de vehículos en el Condado de Hidalgo. El aumento propuesto

generará $180 millón de dólares en dólares de transportación local por los siguientes 22 años. El proyecto de ley en que se propone el aumento en el registro de vehículos se encuentra en la Legislatura de Texas y se espera que se apruebe en el futuro cercano. Los fondos adicionales se coleccionarán y se distribuirán localmente para las necesidades futuras de transportación en el Condado de Hidalgo. ●

Figura 1—Resultados de la encuesta de financiamiento innovador

32% 32%

16%

11% 9%0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

Figure 1. Innovative Finance Survery ResultsPublic Support

Hotel Tax Increase

Bridge Toll Increase

Sales Tax Increase

Vehicle Registration Fee Increase

None

Figura 1—Resultados de la encuesta de financiamiento innovador Apoyo público

Aumento de impuestos de hotel

Aumento de peaje del puente

Aumento de los impuestos de ventas

Aumento del registro de vehículos

Ninguno

4 ● JUNIO 2007

Conferencia de transportación de frontera a frontera del 2007 La Conferencia de transportación de frontera a frontera del 2007 fue un éxito. La conferencia cumplió con las expectativas y necesidades de todos. Todavía es el tema de conversación para algunas personas y ya están haciendo planes para la conferencia del próximo año. Durante la conferencia, se ofreció información de diferentes tipos que era de beneficio para las iniciativas de transportación. Las discusiones de cómo algunas áreas

tienen temas de transportación que afectan a los dos lados de la frontera eran de gran interés para muchos de los que asistieron. Fue un honor tener a una invitada especial, la Comisionada de transportación de Texas Esperanza “Hope” Andrade. La comisionada Andrade está a cargo de las actividades estatales del Departamento de transportación de Texas. El gobernador Rick Perry la nombró en diciembre 2003. Durante la conferencia, el HCMPO otorgó algunos reconocimientos en el área de transportación. Otorgaron el “Reconocimiento de transportación del Valle del Río Grande” a la Senadora Kay Bailey Hutchison. La senadora Hutchison ha apoyado las mejoras en las carreteras de Texas. La transportación es una parte vital de nuestras vidas

SB 1888 aprobado: Se requiere acción local

Volumen 3│Número 2

En marzo del 2007, el Senador de Texas Juan “Chuy” Hinojosa presentó y autorizó SB1888 por el Consejo de política de la Organización de planeación metropolitana del Condado de Hidalgo (HCMPO). El coautor del proyecto de ley es el Senador de Texas Eddie Lucio, Jr. El proyecto de ley se ha mandado del Comité de transportación y seguridad de la patria del Senado al Comité de Asuntos internacionales y de frontera de la Cámara de Diputados. Desde entonces se ha aprobado por el Senado de Texas. Al principio se presentó al Senado como la Resolución 2007-04 y pedía la aprobación de un aumento en el registro de vehículos en el Condado de Hidalgo. SB1888 surgió después de que el Consejo de política se

reunió el 22 de febrero del 2007 y el 1 de marzo para discutir las reducciones significativas de la categoría 2 y del fondo fiduciario de carretera. El proyecto de ley es el resultado de uno de varios Escenarios de financiamiento innovador que el personal del HCMPO desarrolló como parte del Plan de movilidad metropolitana de Texas (TMMP). La idea era de aumentar el registro de vehículos en el Condado de Hidalgo por $10 para recaudar más fondos. El TMMP es una iniciativa del estado que requiere que cada una de las ocho áreas metropolitanas de Texas desarrolle un plan comprensivo de movilidad regional. El propósito de esto es mejorar el flujo de tráfico para tener un sistema de transportación balanceado al reconocer las necesidades evolutivas de transportación de la región. Como presidente del Consejo de política del HCMPO, el Alcalde Leopoldo “Polo” Palacios, junto con los socios de planificación del MPO, desean conseguir el apoyo del público para asignar los fondos necesarios para las necesidades de movilidad del Condado de Hidalgo. Al aumentar el registro de los vehículos por $10.00, el Condado de Hidalgo generará $180,466,239 en fondos adicionales. Este dinero se puede utilizar para proyectos de transportación que se pueden adelantar y empezar antes de lo que se ha proyectado. Así se cumple con las necesidades del Condado de Hidalgo para eliminar la congestión, y a cambio tener fondos para la rehabilitación necesaria. Al prepararse el personal del MPO para terminar la actualización del nuevo Plan de participación pública (PPP), se le anima al público a que participe y apoye nuestros esfuerzos locales. Se necesita una rehabilitación en el Condado de Hidalgo y en el sistema de transportación de la región, pero hacen falta los recursos económicos. Por esto, es importante tomar medidas necesarias al nivel local y empezar. Con el apoyo del público se podrá aprobar el SB1888 y se podrán recaudar los fondos necesarios por los siguientes 22 años para mejorar el déficit. Ya es hora de

JUNIO 2007 ● 5

diarias, desde el viaje al trabajo por la mañana hasta el transporte de bienes. Las carreteras, los ferrocarriles, los camiones, el transporte aéreo y el transporte masivo son una parte

importante de la red de transportación. El HCMPO también reconoció al Senador de Texas Juan “Chuy” Hinojosa. Le presentó el

“Reconocimiento de innovación en la transportación del Sur de Texas”. El senador Hinojosa siempre ha apoyado la planeación de transportación y ha ayudado con el SB 1888.

También se le presentó al Cónsul de México en McAllen, Luis Manuel López Moreno con el “Reconocimiento de coordinación internacional excelente”. Este reconocimiento

se le otorgó por su ayuda en la coordinación de esfuerzos con la Ciudad de Reynosa,Tamaulipas, México. El Cónsul Moreno siempre ha apoyado la

transportación y desea que la transportación de esta área se planifique de una forma bi-nacional. Siendo que la Conferencia de transportación de frontera a frontera del 2007 fue un éxito, el HCMPO está haciendo planes para que esta conferencia sea un evento anual. En esta conferencia no sólo se tratarán los temas relacionados a la frontera, sino todos los temas que

Conferencia de transportación de frontera a frontera del 2007

Volumen 3│Número 2

6 ● JUNIO 2007

Reconocimiento de miembro de TPC El comisionado Scott Crane, un hombre de negocios y un hombre de familia, representa al Distrito #1 de la Ciudad de McAllen. Ya tiene dos años de estar en el Consejo de la Ciudad y también ha sido miembro del Consejo de política del MPO. El comisionado Crane es nativo de la Ciudad de McAllen. Terminó su licenciatura en Texas Christian University en 1987 y desde 1988 ha tenido su propio negocio, Carwash, Carwash en McAllen en la Calle 10. Cinco años después de haber empezado su negocio, se casó y empezó su segundo Carwash Carwash. Desde entonces, ha tenido éxito y su negocio ha

crecido. Ahora es dueño de 5 negocios de Carwash Carwash, 2 en McAllen, 2 en Weslaco y 1 en Harlingen. Empezó una cadena de negocios con sólo una gran idea. Además, es dueño de Weslaco Scrap Metal, localizado en la esquina de Midway y la Carretera 83 y es dueño de una tercera parte de Party Universe. Su hermano es el gerente de ese negocio. Cuando le preguntan que quien lo inspiró para seguir en la carrera, el comisionado Crane siempre contesta que su padre lo entrenó bien. Su padre siempre le decía, “Nunca estarás contento si no tienes tu propio negocio.” Su padre también le dio el nombre de Carwash Carwash y le ayudó a conseguir los préstamos cuando empezó su carrera de negocios. A los 15 años, el comisionado Crane consiguió su primer trabajo en Honda de McAllen. Trabajó durante los años de preparatoria y durante los veranos. Le pagaban por armar bicicletas. Hoy cuenta que tenía que armar lámparas para los frenos de las bicicletas cuando se tenía que conectar cada alambre individualmente. No era como ahora que todos los alambres ya vienen listos para conectarse. Después le dieron una promoción al departamento de partes donde trabajó durante sus años de colegio. Considera que su experiencia fue educativa y de gran valor. Uno de sus recuerdos más memorables durante su carrera fue cuando abrió su nueva tienda. El admite que es emocionante ver una tienda crecer desde que se construye hasta su apertura. Las metas inmediatas del comisionado Crane son criar a sus dos niños. Sus metas para el futuro son continuar a expandir su negocio. Cuando se le hicieron preguntas acerca de cambios que recomendaría para el Condado de Hidalgo, contestó que le gustaría ver mejoras en el drenaje, refuerzo de los atracaderos en el río y la implementación del sistema de SCATS para reducir el tiempo de viajar y ajustar las señales con el flujo del tráfico. Para los siguientes 5 años en el Condado de Hidalgo, piensa que habrá más negocios, más casas y más tráfico. Para concluir, el comisionado Crane dice “si los ‘medians’ son inevitables, espero que no se instalen en las áreas comerciales bien desarrolladas. Mantengamos una actitud positiva hacia los negocios.” ●

Reconocimiento de personal de HCMPO En junio del 2006, Eric Pena, una persona de gran talento y destreza empezó a trabajar con el HCMPO. Aunque creció en McAllen, Eric es nativo de Pharr, donde nació el 21 de septiembre de 1979. Ahora vive en Pharr con su esposa Laura, su hija Kate y su hijo recién nacido Benjamin. Eric asistió a la Universidad de Texas –Pan American (UTPA). Se graduó en diciembre del 2004 con una licenciatura en biología y una segunda especialidad en psicología. Después continuó su educación en la Universidad de Texas A&M en College Station. De allí, se graduó en mayo del 2006 con un certificado de graduado en GIS. Antes de empezar su trabajo con el MPO, Eric trabajó como supervisor del laboratorio de computadoras en Blinn College en Bryan, Texas. Ahora es

especialista de GIS con el MPO, especializándose en análisis especial, el uso de tierra y la producción de mapas. Sus planes inmediatos son seguir con su maestría en sistemas de información geográfica en Penn State University—World Campus y continuar con su experiencia en GIS. Sus planes para el futuro incluyen el ser gerente GIS/asesor y seguir una carrera en educación superior en un colegio o universidad donde pueda enseñar ciencia o geografía. La experiencia con el MPO ha sido una de evolución y aprendizaje. En sus propias palabras, “He tenido la oportunidad de tener un trabajo que me ha ayudado a aplicar las teorías y destrezas que he aprendido y utilizarlas diariamente.” ●

Volumen 3│Número 2

La oficina de HCMPO se muda a un nuevo lugar

Volumen 3│Número 2

El personal de HCMPO quiere anunciarles que se está construyendo el nuevo Centro de Transportación del LRGVDC. Está localizado en 510 S. Pleasantview Drive en Weslaco. El personal del MPO estará en la nueva oficina con el LRGVDC Rio Transit. Entonces Weslaco será la nueva sede del MPO. El proyecto se empezó el 25 de enero del 2007 y costará aproximadamente $1,000,000. Tiene aproximadamente 5,500 pies cuadrados y está conectado directamente al edificio de tránsito existente. El personal del MPO trabajará junto con uno de los proveedores de transportación del Valle del Río Grande, Rio Transit. Se espera que la mudanza sea a mediados de agosto y el Comité de polítca del HCMPO y el C o n s e j o d e l LRGVDC podrán tener sus juntas en la sala de conferencia. El personal del MPO espera la mudanza y esperamos verlos el día de la apertura del C e n t r o d e t ransportación del LRGVDC. ●

Las tempestades más poderosas de la naturaleza

JUNIO 2007 ● 7

Un huracán catastrófico es la amenaza natural más grande al estado de Texas. Un huracán se caracteriza por

un centro de baja presión y tempestades que generan vientos f u e r t e s y l l u v i a q u e c a u s a inundaciones. Los huracanes empiezan en el agua y pierden fuerza ya que llegan a tierra. La temporada de huracanes empieza el 1ro de junio y dura hasta el 30 de noviembre, con la peor época a mediados de septiembre. La semana de huracanes es del 20-26 de mayo, 2007. El National Weather Service (NWS) quiere recordarle a los residentes de Texas del peligro que hay si un huracán llega a la costa de Texas. Un huracán puede causar desastres hasta cien millas de la costa después de llegar a tierra. Hay riesgo para el Condado de Hidalgo porque está cerca de la costa del Golfo. Los huracanes son muy imprevisibles y pueden aumentar en fuerza sin aviso. El NWS

advierte que es más fácil prepararse con todo lo necesario antes de que empiece la temporada de huracanes. La ruta de evacuación de huracanes en Texas se especifica en algunas carreteras. Las rutas están por lo general por la costa del Golfo y siguen hacia el norte hasta cien millas hasta la ciudad principal más cercana donde haya seguridad. Durante evacuaciones en masa las rutas se pueden modificar para acomodar el tráfico adicional. Sin embargo, en algunos casos todavía puede haber embotellamiento. El hecho de que haya una sola ruta de

evacuación y un millón de habitantes puede causar un problema para el Valle del Río Grande. Esto puede convertir a un viaje de 3 horas a San Antonio en un viaje de 8 horas. Un albergue es un lugar designado para proveer a los evacuados un lugar seguro en un área metropolitana que tenga la transportación necesaria, los recursos comerciales y las facilidades de albergue para una evacuación masiva de la costa. Los ciudadanos de Texas que viven en una zona de evacuación y necesitan ayuda especial para evacuar durante una tempestad deben llamar al 2-1-1. Esto incluye a los mayores de edad, los discapacitados o los inmovilizados. Las operadoras están entrenadas para tomar la información necesaria para que la persona pueda llegar a un lugar

seguro cuando una tempestad amenaza la costa. Para obtener más información sobre la preparación o planes para la temporada de huracanes v i s i t e e l s i t i o www.nws.noaa.gov/om/publications.shtml ●

Áreas de riesgo de hura-canes –2006/ Rutas de evacuación/ albergues

albergues

categoría 1

categoría 2

categoría 3

categoría 4

categoría 5

Hidalgo County Metropolitan Planning Organization

1801 South 2nd Street, 4th floor, suite 430 McAllen, Texas 78503

Teléfono: (956) 618-0803 Fax: (956) 618-5340

Correo electrónico: www.lrgvdc.org

Si desea que se agregue su nombre a la lista de direcciones, por favor póngase en contacto con la oficina de MPO o con Maria Champine en

hcmpo@lrgvdc.org

HCMPO también ofrece este boletín en Inglés.

En 1908, un pueblo pequeño conocido como Chapin fue seleccionado para ser la sede del condado. Los récords oficiales se trasladaron por carreta de Hidalgo a Chapin. El establecimiento de Chapin fue nombrado por el Juez del Condado, Dennis B. Chapin. En 1911, se cambió el nombre a Edinburg. En 1909, se construyó la cárcel del condado, y poco después Edinburg fue nombrada como la sede del condado. La ciudad de Edinburg tiene muchos recuerdos históricos del pasado. Hasta los nombres de las calles tienen su propia historia. En 1927, se presenció un momento histórico cuando se oyó el pitido del tren que llegó a Edinburg. Miles de personas se habían reunido para la ceremonia y para presenciar cuando se clavó el “golden spike.” Después de su incorporación el 9 de septiembre, 1919, a causa del desarrollo y de

todos los cambios, el gobierno de Edinburg consistía de un alcalde y dos comisionados. A fines de los 1920, durante la expansión de la Ciudad, se construyeron el Ebony Hills Country Club y el Hospital Grandview. En 1932, se estableció oficialmente la Cámara de Comercio. Las oficinas se encuentran en el edificio histórico, Southern Pacific Railroad Depot. El Colegio de Edinburg se convirtió en Edinburg Junior College en 1933 y Edinburg Regional College en 1948. Durante este tiempo, Edinburg se convirtió en un líder en educación. En 1951, ocurrió otro gran acontecimiento para la universidad. Este año llegó a ser una universidad apoyada por el estado y se cambió el nombre otra vez a Pan American University. En 1971, se empezaron los programas al nivel de graduados. Ahora, se llama la Universidad de Texas-Pan American y celebra 80 años de servicio educativo para el Sur de Texas. La universidad se ha comprometido a proveer el éxito académico y ofrece a los estudiantes consejos académicos y ayuda financiera. En Edinburg, también se encuentra el Museo de

South Texas History. El museo junto con la Universidad de Texas -Pan A mer i can s e consideran puntos importantes y ejemplos de arquitectura. A

estos puntos de arquitectura, se pueden agregar la Biblioteca Michael Sekula que hace poco se

inauguró, y el Municipio de Edinburg que se está construyendo. Tome un día para visitar a la Ciudad de Edinburg y visite sus restaurantes, tiendas, el museo, y asista a un partido de bé i sbo l de “Los coyotes” o juegue golf en el Club de golf “Los lagos”. La Ciudad de Edinburg sigue creciendo. Los

líderes de la ciudad así como los ciudadanos siempre han sido tradicionales y tienen un gran orgullo en su comunidad. A esta ciudad se le ha otorgado el reconocimiento de ciudad “All-America” tres veces, en 1968, 1995 y 2000. Edinburg continúa a atraer a nuevos residentes y negocios. Tiene la meta de proveer servicio de alta calidad a toda la comunidad. Edinburg es “lo mejor que puede haber”.

L A C I U D A D D E