3200

3400

3600

3000

2800

2600

2400

2200

2000

1800

1600

1400

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

150

250

350

450

550

650

750

850

950

D16K750

D16K650

D16K550

D16K550

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D13K540

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

D13k420 (309 kW)

Max. effekt vid 1 400 –1 800 v/min 420 hkMax. moment vid 860 –1 400 v/min 2 100 Nm

D13k460 (338 kW)

Max. effekt vid 1 400 –1 800 v/min 460 hkMax. moment vid 900 –1 400 v/min 2 300 Nm

D13k500 (368 kW)

Max. effekt vid 1 400 –1 800 v/min 500 hkMax. moment vid 1 000 –1 400 v/min 2 500 Nm

D13k540 (397 kW)

Max. effekt vid 1 450 –1 800 v/min 540 hkMax. moment vid 1 000 –1 450 v/min 2 600 Nm

D13k

Antal cylindrar 6Slagvolym 12,8 dm3

Slaglängd 158 mmCylinderdiameter 131 mmKompressionsförhållande 17.0:1Ekonomivarvtal 900 –1 400 v/minAvgasbromseffekt (2 300 v/min) 200 kWVEB+ effekt (2 300 v/min) 375 kWVEB+ tillvalOljefilter 2 fullflödes, 1 bypassOljebytesvolym, inklusive filter 33 lKylsystem, total volym 38 lOljebytesintervall: Upp till 100 000 km eller en gång/år med VDS4.

bränsle

Endast svavelfritt bränsle (EN590, max. 10 ppm svavel).

motormonteraDe kraftuttag

Välj mellan två effektuttagEPTT650, utväxling 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, utväxling 1.26:1 1 000 Nm** Effektuttag vid både körning och stillastående.

Motorvarvtal (v/min)

Vridmoment (Nm)

Nettovärden enligt: EC 582/2011

Effekt (hk)

motor D13k – euro 6

effekt/vridmoment

Finns även som tillbehör.

2 Drivlina

motor D16k – euro 6

effekt/vridmoment

Motorvarvtal (v/min)

Vridmoment (Nm)Effekt (hk)

Nettovärden enligt: EC 582/2011

D16k550 (405 kW)

Max. effekt vid 1 350 –1 900 v/min 550 hkMax. moment vid 900 –1 350 v/min 2 800 Nm

D16k550 (405 kW)

Max. effekt vid 1 350 –1 900 v/min 550 hkMax. moment vid 900 –1 350 v/min 2 900 Nm

D16k650 (479 kW)

Max. effekt vid 1 450 –1 900 v/min 650 hkMax. moment vid 950 –1 450 v/min 3 150 Nm

D16k750 (552 kW)

Max. effekt vid 1 600 –1 800 v/min 750 hkMax. moment vid 950 –1 400 v/min 3 550 Nm

D16k

Antal cylindrar 6Slagvolym 16,1 dm3

Slaglängd 165 mmCylinderdiameter 144 mmKompressionsförhållande 16.0:1Ekonomivarvtal 1 000 –1 300 v/minAvgasbromseffekt (2 200 v/min) 230 kWEffekt VEB+ (2 200 v/min) 470 kWVEB+ tillvalOljefilter 2 fullflödes, 1 bypassOljebytesvolym, inklusive filter 42 lKylsystem, total volym 48 lOljebytesintervall: Upp till 100 000 km eller en gång/år med VDS4.

motormonteraDe kraftuttag

Två alternativa effektuttag*:EPTT650, utväxling 1.26:1 650 NmEPTT1000, utväxling 1.26:1 1 000 Nm* Effektuttag vid både körning och stillastående.

52

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

pm = partiklarnox = Kväveoxider

europeiska utsläppsstanDarDer 1993–2013

ascscr

Den sjunde

insprutarenBlandnings­

zonBlandnings­

zonAdBlue

DpfDoc

motor

motor

De nya motorkomponenterna har ett huvud­syfte: att förbättra gasflödet genom motorn och att se till att avgaserna har exakt rätt temperatur när de når efterbehandlings­systemet. Med lika god bränsleekonomi och motorprestanda.

Den sjunDe insprutaren

En särskild dieselinsprutare används för värmehantering i DOC och säkerställer att DPF och SCR fungerar korrekt.

DieseloXiDationskatalysator (Doc)

DOC producerar kvävedioxiderna (NO2) som DPF behöver för att förbränna partiklar effektivt. Under kalla förhållanden produ­cerar den också den värme som krävs för regenereringen.

Dieselpartikelfilter (Dpf)

Filtret samlar upp partiklarna (PM) och lagrar dem tills de förbränns under regenereringen. Regenereringen sker automatiskt och föraren behöver inte vidta några åtgärder själv.

scr (selektiv katalytisk reDuktion)

I blandningszonen sprutas AdBlue in i av­gaserna. När de når katalysatorn förvandlas kväveoxiderna (NOX) till de ofarliga ämnena kvävgas och vatten.

katalysator för

ammoniakrester (asc)

Det sista steget före avgasröret. Här avlägsnas eventuell resterande ammoniak (NH3).

vår lösning för euro 6

Drivlina 2

53

54

programvarupaket för i‑shift

funktioner basDistribution och anläggning

fjärrtrans porter och bränsle-ekonomi

fjärrtransport och bränsle ekonomi med i-see

tunga transporter*

tunga transporter med i-see*

Växlingsstrategi bas • • • • • •Växlingsstrategi prestanda • • • • • •Växelval vid motorbroms • • • • • •Oljetemperaturövervakning • • • • • •Utökad växlingsstrategi • • • • •Lågfartsfunktioner • • • • •I­Roll frihjulsfunktion • • • •Smart farthållarfunktion • • • •I­See , med I­Cruise • •Växlingsstrategi tungdragare • •

ytterligare tillval

Utökade kraftuttagsfunktioner • • • • • •Förbättrade växlingsfunktioner, med kickdown • • • • •Utökade prestanda – dåliga vägar • • • • •* Endast AT2612E.

i‑shift

typ högsta växel motormoment (Nm) godkänd för tågvikt (ton)

AT2412E Direkt 2400 44

AT2612E Direkt 2600 60

ATO2612E Överväxel 2600 60

AT2812E Direkt 2800 44/52

ATO3112E Överväxel 3150 60

ATO3512E Överväxel 3550 60

Finns även som tillbehör.

programvarupaket för i‑shift

bas

Levereras som standard med I­Shift och ger växellådan dess grundfunktioner.

Distribution och anläggning

Skräddarsyr växellådan för distributions­ och anläggningstransporter. Innehåller funktioner som hjälper föraren vid start och snäv manövrering.

fjärrtransporter

och bränsleekonomi

Innehåller intelligenta funktioner som minimerar bränsleförbrukningen. Detta programpaket är särskilt lämpligt för fjärrtransporter.

fjärrtransport och

bränsle ekonomi meD i‑see

Lägger till I­See , inklusive I­Cruise , i paketet Fjärrtransporter och bränsleekonomi, vilket ger ännu större bränslebesparingar.

tunga transporter

Optimerar I­Shift för mycket höga tågvikter (>85 ton).

tunga transporter meD i‑see

Lägger till I­See och I­Cruise i paketet Tunga transporter – vilket ger ännu större bränsle­besparingar.

i‑shift

12­stegad split­ och rangeväxellåda med automatiskt växlingssystem. I­Shift kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump och oljekylare.

2 Drivlina

55

programvarupaket för i‑shift Dual clutch

funktioner bas

fjärrtransporter och bränsle-ekonomi

fjärrtransport och bränsle ekonomi med i-see

Växlingsstrategi bas • • •Växlingsstrategi prestanda • • •Växelval vid motorbroms • • •Oljetemperaturövervakning • • •Utökad växlingsstrategi • •Lågfartsfunktioner • •I­Roll frihjulsfunktion • •Smart farthållarfunktion • •I­See , med I­Cruise •

ytterligare tillval

Utökade kraftuttagsfunktioner • • •Förbättrade växlingsfunktioner, med kickdown • •Utökade prestanda – dåliga vägar • •

i‑shift Dual clutch

typ högsta växel motormoment (Nm) godkänd för tågvikt (ton)

SPO2812 Överväxel 2800 60

i‑shift Dual clutch

12­stegad dual clutch­ och rangeväxellåda med automatiserat växlingssystem. Med dubbelkoppling går det att växla på ett snabbt, smidigt och bekvämt sätt utan avbrott i kraftöverföringen. I­Shift Dual Clutch kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag och nödstyrservopump. Oljekylare är standard.

programvarupaket

för i‑shift Dual clutch

bas

Levereras som standard med I­Shift Dual Clutch och ger växellådan dess grundfunktioner.

fjärrtransporter

och bränsleekonomi

Innehåller intelligenta funktioner som minime­rar bränsleförbrukningen. Detta programpaket är särskilt lämpligt för fjärrtransporter.

fjärrtransport och

bränsle ekonomi meD i‑see

Lägger till I­See , inklusive I­Cruise , i paketet Fjärrtransporter och bränsleekonomi, vilket ger ännu större bränslebesparingar.

Drivlina 2

56

så fungerar i‑shift

och i‑shift Dual clutch

väXlingsstrategi bas

Automatiskt val av rätt startväxel (1:an–6:an). Valet av startväxel beror på bruttovikten och vägens lutning.

väXlingsstrategi prestanDa

Ger snabbare och smidigare växling tack vare intelligent användning av motorbromsen, dubbelkopplingen och en särskild trans­missionsbroms.

väXelval viD motorbroms

Ger föraren möjlighet att justera växlingen via växelspakens knappar vid motorbromsning i automatläge.

oljetemperaturövervakning

Visar växellådsoljans temperatur på informa­tionsdisplayen.

utökaD väXlingsstrategi

Underlättar start och snäv manövrering genom samverkan med EBS och ECS. Maxi­merar VEB/VEB+­retarderns bromseffekt genom att rätt växel läggs i automatiskt så att motorn går på höga varvtal. Vid växling med I­Shift Dual Clutch under motorbromsning gör den oavbrutna kraftöverföringen att även bromskraften bibehålls hela tiden.

lågfartsfunktioner

Optimerar växlingen och EBS­funktionerna för manövrering i låga hastigheter. Säker­ställer bland annat att start­i­backe­ funktionen aktiveras enbart i uppförsbackar.

i‑roll frihjulsfunktion

Automatisk in­ och urkoppling av en frihjuls­funktion för att minska bränsleförbrukningen. I­Roll används när varken motoreffekt eller motorbroms krävs, till exempel på plana vägar.

smart farthållarfunktion

Interagerar med fordonets bromsfarthållare och ser till att tillsatsbromsarna inte aktiveras i onödan. På så sätt kan frihjulsfunktionen utnyttjas i ännu högre grad.

i‑see

En smart I­Shift ­programvara som kan lagra topografisk information och använda den för att spara bränsle och optimera körkomforten. Informationen sparas i en databas som alla I­See ­användare har tillgång till. Om du be­ställer I­See ingår också farthållaren I­Cruise . I­Cruise kan dessutom beställas separat.

höga tågvikter

Optimerar växelvalet för höga tågvikter (85–180 ton).

ytterligare tillval

utökaDe kraftuttagsfunktioner

Flera funktioner som underlättar använd­ningen av kraftuttag.

förbättraDe väXlingsfunktioner,

meD kickDown

Ger föraren möjlighet att justera växlingen via växelspakens knappar vid start och i auto­matläge. Kickdown­funktionen ser till att rätt växel läggs i för maximal acceleration.

bättre prestanDa – Dåliga vägar

Flera funktioner som justerar växlingen och underlättar start och körning i dåliga väg­förhållanden och kuperad terräng.

2 Drivlina

57

Drivlinekombinationer

manuell växellådaD13k420(2 100 Nm)

D13k460(2 300 Nm)

D13k500(2 500 Nm)

D13k540(2 600 Nm)

D16k550(2 800 Nm)

D16k550(2 900 Nm)

D16k650(3 150 Nm)

D16k750(3 550 Nm)

VT2214B • •VTO2214B • •VT2514B • • •VTO2514B • • •VT2814B • •VTO2814B • •

i-shift

AT2412E • •AT2612E • • • •ATO2612E • • • •AT2812E •ATO3112E • •ATO3512E •

i-shift Dual clutch

SP02812 • • •

enkelväxlade bakaxlar

RSS1344C/D • • • •RSS1356 • • • • •RSS1360 • • • • • • • •RTS2370A • • • • • • • •

bakaxlar med navreduktion

RSH1370F • • • • • • • •RTH2610F • • • • • • • •RTH3210F • • • • • • • •RTH3312 • • • • • • • •

manuella väXellåDor

typ högsta växel motormoment (Nm) godkänd för tågvikt (ton)

VT2214B Direkt 2200 100

VTO2214B Överväxel 2200 100

VT2514B Direkt 2500 100

VTO2514B Överväxel 2500 100

VT2814B Direkt 2800 100

VTO2814B Överväxel 2800 100

manuella väXellåDor

14­växlad manuell split­ och rangeväxellåda med två krypväxlar och tolv synkroniserade framåtväxlar plus fyra backväxlar. Patenterad synkronisering med servofunktion innebär låga växlingskrafter. Växellådorna kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump och oljekylare.

Drivlina 2

58

bakaXelutväXlingar

rss1344c/D rss1356 rss1360 rts2370a rsh1370f rth2610f rth3210f rth3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.50:1 5.41:1 5.41:1

5.14:1 7.21:1

5.67:1

6.17:1

* För RSS1344D.

bakaXlar

typ axel växel max. vridmoment (Nm)max. axel-/boggitryck (ton)

godkänd för tågvikt (ton)

enkel reduktion

RSS1344C/D Solo Hypoid 2600 13 44

RSS1356 Solo Hypoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hypoid 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoid 3550 23 70

navreduktion

RSH1370F Solo Konisk spiralkugg 3550 13 70

RTH2610F Tandem Konisk spiralkugg 3550 26 100

RTH3210F Tandem Konisk spiralkugg 3550 32 100

RTH3312 Tandem Konisk spiralkugg 3550 33 120

kraftuttag

För drivning av påbyggnadsutrustning finns ett stort urval av kopplingsoberoende och kopplingsberoende kraftuttag.

kopplingsoberoenDe kraftuttag

pter‑Din

Bakmonterat motorkraftuttag för direktdriven hydraulpump.

pter1400

Bakmonterat motorkraftuttag med fläns­anslutning för hydraulpump.

pter 100

Bakmonterat motorkraftuttag med fläns­anslutning för hydraulpump.

kopplingsberoenDe kraftuttag

ptr‑f

Medbringaranslutet och lågvarvigt eller högvarvigt.

ptr‑fl/fh

Medbringaranslutet och lågvarvigt eller högvarvigt.

ptr‑D/ptr‑Dm/ptr‑Dh

Låg­/medel­/högvarvigt med DIN­anslutning för direktkoppling av en hydraulpump.

ptrD‑f

Högvarvigt med medbringaranslutning för direktmonterad kardanaxel.

ptrD‑D

Högvarvigt med dubbeldrivning. DIN­anslut­ning fram och bak för direktanslutning av hydraulpumpar.

ptrD‑D1

Högvarvigt med dubbeldrivning. Medbringar­anslutet baktill och DIN­anslutet framtill.

ptrD‑D2

Högvarvigt med dubbeldrivning bak och enkeldrivning fram. Två medbringaranslut­ningar bak och en DIN­anslutning fram.

Finns även som tillbehör.

2 Drivlina