volvo fh, spesifikasjoner drivlinje...56 forklaring av funksjonene til i-shift og i-shift med...

3200

3400

3600

3000

2800

2600

2400

2200

2000

1800

1600

1400

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

150

250

350

450

550

650

750

850

950

D16K750

D16K650

D16K550

D16K550

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D13K540

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

D13k420 (309 kW)

Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min 420 hk

Maks. dreiemoment ved

860 –1400 o/min 2100 Nm

D13k460 (338 kW)



900 –1400 o/min 2300 Nm

D13k500 (368 kW)



1000 –1400 o/min 2500 Nm

D13k540 (397 kW)



1000 –1450 o/min 2600 Nm

D13k

Antall sylindre 6

Slagvolum 12.8 dm3

Slaglengde 158 mm

Sylinderdiameter 131 mm

Kompresjon 17.0:1

Økonomiturtall 900 –1400 o/min

Eksosbremseffekt (2 300 o/min) 200 kW

VEB+ effekt (2 300 o/min) 375 kW

VEB+ tilvalg

Oljefiltre 2 fullstrøms, 1 omløp

Oljeskiftvolum inkl. filter 33 l

Kjølesystem, totalvolum 38 l

Oljeskiftintervall: Opptil 100 000 km, eller årlig

med VDS4.

Drivstofforutsetninger

Kun svovelfritt drivstoff (EN590, maks. 10 ppm

svovel).

motormonterte kraftuttak

To dreiemoment‑/effektutgaver er tilgjengelige

EPTT650, utveksling 1.26:1 650 Nm*

EPTT1000, utveksling 1.26:1 1000 Nm*

*Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stillstand.

Motorturtall o/min

Dreiemoment Nm

Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011

Effekt hk

motor D13k – euro 6

effekt/Dreiemoment

Også tilgjengelig som tilbehør.

2 Drivlinje

motor D16k – euro 6

effekt/Dreiemoment

Motorturtall o/min

Dreiemoment NmEffekt hk

Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011

D16k550 (405 kW)



900 –1350 o/min 2800 Nm

D16k550 (405 kW)



900 –1350 o/min 2900 Nm

D16k650 (479 kW)



950 –1450 o/min 3150 Nm

D16k750 (552 kW)



950 –1400 o/min 3550 Nm

D16k

Antall sylindre 6

Slagvolum 16.1 dm3

Slaglengde 165 mm

Sylinderdiameter 144 mm

Kompresjon 16.0:1

Økonomiturtall 1000 –1300 o/min

Eksosbremseffekt (2 200 o/min) 230 kW

VEB+ effekt (2 200 o/min) 470 kW

VEB+ tilvalg

Oljefiltre 2 fullstrøms, 1 omløp

Oljeskiftvolum inkl. filter 42 l

Kjølesystem, totalvolum 48 l

Oljeskiftintervall: Opptil 100 000 km, eller årlig

med VDS4.

motormonterte kraftuttak

To dreiemoment/effekt‑utgaver er tilgjengelige*:

EPTT650, utveksling 1.26:1 650 Nm

EPTT1000, utveksling 1.26:1 1000 Nm

*Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stillstand.

52

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

p = PartiklernoX = nitrogenoksider

europeiske utslippskrav 1993–2013

ascscr

Syvende injektor Blandesone BlandesoneAdBlue

DpfDoc

motor

motor

De nye motorkomponentene har én hoved‑funksjon: å finjustere gasstrømmen gjennom motoren og sørge for at eksosen når etterbe‑handlingssystemet ved optimal temperatur. Uten at drivstofføkonomien eller motorytelsen reduseres.

syvenDe injektor

En spesiell dieselinjektor brukes til varme‑styring av oksideringskatalysatoren for diesel (DOC) og sørger for at dieselpartikkelfilteret (DPF) er effektivt og at SCR (Selective Cata‑lytic Reduction) fungerer som den skal.

oksyDeringskatalysator for Diesel

(Doc)

Oksideringskatalysatoren for diesel produserer NO2 som er nødvendig for at DPF‑filteret skal kunne forbrenne partiklene. I kaldt vær leverer den også varmen som trengs til regenereringen.

Dieselpartikkelfilter (Dpf)

Filteret samler opp partikler og lagrer dem frem til de brennes av under regenereringen. Regenereringen utføres automatisk, og sjåfø‑ren trenger ikke gjøre noe.

selektiv katalytisk reDuksjon (scr)

I blandesonen sprayes eksosen med AdBlue. Når nitrogenoksidene (NOX) kommer frem til katalysatoren, omdannes de effektivt til ufar‑lig nitrogengass og vann.

ammoniakkatalysator (asc)

Det siste trinnet før eksosrøret hvor eventuelle ammoniakkrester (NH3) blir fjernet.

vår løsning for euro 6

Drivlinje 2

53

54

i-shift -programvarepakker

funksjoner basisDistribusjon og anlegg

langtransport og drivstoff- økonomi

langtransport og drivstoff- økonomi med i-see

tungtrekker-program*

tungtrekker-program med i-see *

Basic Shift Strategy • • • • • •Performance Shift • • • • • •Basic Gear Selection Adjustment • • • • • •Gearbox Oil Temperature Monitor • • • • • •Enhanced Shift Strategy • • • • •Launch Control • • • • •I‑Roll • • • •Smart Cruise Control • • • •I‑See , inkludert I‑Cruise • •Tungtrekkerprogram • •

andre tilvalg

Forbedrede kraftuttaksfunksjoner • • • • • •Forbedret justering av girvalg, inkludert kickdown‑funksjon • • • • •Bedre ytelse – dårlige veier • • • • •* Bare AT2612E.

i-shift

type toppgir Dreiemoment (Nm) godkjent totalvekt (tonn)

AT2412E Direkte 2400 44

AT2612E Direkte 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

AT2812E Direkte 2800 44/52




i-shift -programvarepakker

basis

Leveres som standard med I‑Shift og står for girkassens basisfunksjoner.

Distribusjon og anlegg

Skreddersyr girkassen for oppgaver innen distribusjon og anlegg. Egenskapene omfatter funksjoner som støtter sjåføren ved start og ved manøvrering i trange områder.

langtransport og

Drivstofføkonomi

Inneholder intelligente funksjoner som reduserer drivstofforbruket til et minimum. Dette gjør programpakken spesielt egnet til langtransportoppgaver.

langtransport og

Drivstofføkonomi meD i-see

Her får du også I‑See , inkludert I‑Cruise , med i Langtransport og drivstofføkonomi‑pakken, slik at du kan spare enda mer drivstoff.

tungtrekkerprogram

Optimerer I‑Shift for vogntog med høy total‑vekt (over 85 tonn).

tungtrekkerprogram meD i-see

Her får du også I‑See , inkludert I‑Cruise , med i tungtrekkerprogrampakken, slik at du kan spare enda mer drivstoff.

i-shift

Tolvtrinns splitt‑ og rangegirkasse med automatisk girvekslingssystem. I‑Shift kan monteres med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for servo‑styring og oljekjøler.

2 Drivlinje

55

programvarepakker for i-shift meD Dobbelclutch

funksjoner basis

langtransport og drivst-offøkonomi

langtransport og drivst-offøkonomi med i-see

Basic Shift Strategy • • •Performance Shift • • •Basic Gear Selection Adjustment • • •Gearbox Oil Temperature Monitor • • •Enhanced Shift Strategy • •Launch Control • •I‑Roll • •Smart Cruise Control • •I‑See , inkludert I‑Cruise •

andre tilvalg

Forbedrede kraftuttaksfunksjoner • • •Forbedret justering av girvalg, inkludert kickdown‑funksjon • •Bedre ytelse – dårlige veier • •

i-shift meD Dobbelclutch


SPO2812 Overdrive 2800 60

i-shift meD Dobbelclutch

Tolvtrinns dobbeltclutch‑ og rangegirkasse med automatisk girvekslingssystem. Dobbeltclutch, rask, sømløs og komfortabel giring er aktivert. I‑Shift dobbeltclutch kan monteres med kompaktretarder, kraftuttak og nødpumpe for servostyring. Oljekjøler er standard.

programvarepakker for i-shift

meD Dobbelclutch

basis

Leveres som standard med I‑Shift med dob‑belclutch og står for girkassens basisfunk‑sjoner.

langtransport og

Drivstofføkonomi

Inneholder intelligente funksjoner som reduserer drivstofforbruket til et minimum. Dette gjør programpakken spesielt egnet til langtransportoppgaver.

langtransport og

Drivstofføkonomi meD i-see

Her får du også I‑See , inkludert I‑Cruise , med i Langtransport og drivstofføkonomi‑pakken, slik at du kan spare enda mer drivstoff.

Drivlinje 2

56

forklaring av funksjonene til

i-shift og i-shift meD Dobbelclutch

basic shift strategy

Automatisk valg av riktig startforhold (1.–6. gir). Valget av startgir påvirkes av totalvekten og veiens helning.

performance shift

Gir raskere og mykere girskift ved intelligent bruk av motorbremsen, dobbeltclutch og en spesiell brems på drivlinjen.

basic gear selection aDjustment

Gjør det mulig å justere girvalg via knappene på girspaken under motorbremsing i auto‑matisk modus.

gearbox oil temperature monitor

Viser oljetemperaturen i girkassen i informa‑sjonsdisplayet.

enhanceD shift strategy

Gjør starting og manøvrering i trange områder enklere ved å ta i bruk EBS og ECS. Mak‑simerer bremseeffekten fra VEB/VEB+ ved å velge riktig gir automatisk, slik at motoren jobber på høyt turtall. Når du girer med I‑Shift dobbeltclutch samtidig med motorbremsing, fører den clutchfrie giringen til at bremse‑effekten ikke blir avbrutt.

launch control

Optimerer girvalg og EBS‑funksjoner for manøvrering ved lave hastigheter. Blant annet sørger den for at bakkestartassistentfunksjo‑nen bare blir aktivert i oppoverbakke.

i-roll

Automatisk aktivering og deaktivering av en frihjulsfunksjon for reduksjon av drivstof‑forbruk. I‑roll brukes når hverken motoreffekt eller motorbremsing er nødvendig, for eksem‑pel på flate veier.

smart cruise control

Samarbeider med kjøretøyets fartsholder‑bremseprogram og sikrer at tilleggsbremsene ikke blir aktivert unødig. Frihjulsfunksjonen kan dermed benyttes i enda større grad.

i-see

Smart I‑Shift ‑programvare som lagrer topografisk informasjon og bruker denne til å spare drivstoff og forbedre kjørekomforten. Dataene lagres i en database som er tilgjenge‑lig for andre I‑See ‑brukere. Når du bestiller I‑See , får du også konstantfartholderen I‑Cruise med på kjøpet. I‑Cruise kan også bestilles separat.

tungtrekkerprogram

Optimerer girvalget for vogntog med høy vekt, 85–180 tonn.

anDre tilvalg

forbeDreDe

kraftuttaksfunksjoner

Flere funksjoner som gjør det lettere å bruke kraftuttaket.

forbeDret justering av girvalg,

inkluDert kickDown-funksjon

Gjør det mulig å justere girvalg via knappene på girspaken ved start og ved kjøring i auto‑matisk modus. Kickdownfunksjonen velger riktig gir for maksimal akselerasjon.

beDre ytelse – Dårlige veier

Flere funksjoner som justerer girskiftene og hjelper til ved start og kjøring på dårlige veier og i kupert terreng, eksempel for anleggs‑ og tømmertransport.

2 Drivlinje

57

Drivlinjekombinasjoner

manuell girkasseD13k420(2 100 Nm)

D13k460(2 300 Nm)

D13k500(2 500 Nm)

D13k540(2 600 Nm)

D16k550(2 800 Nm)

D16k550(2 900 Nm)

D16k650(3 150 Nm)

D16k750(3 550 Nm)

VT2214B • •VTO2214B • •VT2514B • • •VTO2514B • • •VT2814B • •VTO2814B • •

i-shift

AT2412E • •AT2612E • • • •ATO2612E • • • •AT2812E •ATO3112E • •ATO3512E •

i-shift med dobbelclutch

SP02812 • • •

bakaksler med enkelutveksling

RSS1344C/D • • • •RSS1356 • • • • •RSS1360 • • • • • • • •RTS2370A • • • • • • • •

aksler med navreduksjon

RSH1370F • • • • • • • •RTH2610F • • • • • • • •RTH3210F • • • • • • • •RTH3312 • • • • • • • •

manuelle girkasser


VT2214B Direkte 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100





manuelle girkasser

14‑trinns splitt‑ og rangegirkasse med to krabbegir og tolv synkroniserte gir forover, pluss fire reversgir. Patentert synkronisering med servofunksjon gir lettgående girspak. Girkassene kan leveres med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for servostyring og oljekjøler.

Drivlinje 2

58

bakakselutvekslinger

rss1344c/D rss1356 rss1360 rts2370a rsh1370f rth2610f rth3210f rth3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.50:1 5.41:1 5.41:1

5.14:1 7.21:1

5.67:1

6.17:1

* For RSS1344D.

bakaksler

type aksel girmaks. dreiemoment (Nm)

maks. aksel-/boggit-rykk (tonn)

godkjent totalvekt (tonn)

enkelutveksling

RSS1344C/D Enkelaksel Hypoid 2600 13 44

RSS1356 Enkelaksel Hypoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Enkelaksel Hypoid 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoid 3550 23 70

navreduksjon

RSH1370F Enkelaksel Koniske spiralskårne 3550 13 70

RTH2610F Tandem Koniske spiralskårne 3550 26 100

RTH3210F Tandem Koniske spiralskårne 3550 32 100

RTH3312 Tandem Koniske spiralskårne 3550 33 120

kraftuttak

Det leveres et stort utvalg av koblingsuav‑hengige og koblingsavhengige kraftuttak for drift av ulike typer påbyggsutstyr.

koblingsuavhengige kraftuttak

pter-Din

Bakmontert kraftuttak for direktedrift av hydraulikkpumpe.

pter1400

Bakmontert kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe.

pter 100

Bakmontert kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe.

koblingsavhengige kraftuttak

ptr-f

Flenskobling og varianter med lavt eller høyt turtall.

ptr-fl/fh

Flenskobling og varianter med lavt eller høyt turtall.

ptr-D/ptr-Dm/ptr-Dh

Lavt/Medium/høyt turtall med DIN‑kobling for direkte tilkobling av hydraulikkpumpe.

ptrD-f

Høyt turtall med flenskobling for direkte‑montert drivaksel.

ptrD-D

Høyt turtall med dobbeldrift. DIN‑kobling foran og bak for direkte tilkobling av hydraulikkpumper.

ptrD-D1

Høyt turtall med dobbeldrift. Flenskobling bak og DIN‑kobling foran.

ptrD-D2

Høyt turtall med dobbeldrift bak og enkeldrift foran. To flenskoblinger bak og én DIN‑kobling foran.


2 Drivlinje

volvo fh, spesifikasjoner drivlinje...56 forklaring av funksjonene til i-shift og i-shift med...

Documents