vrednovanje saobraćajnih rešenja u funkciji planiranja a...
TRANSCRIPT
Vrednovanje saobraćplaniranjaplaniranja
Vladimir Đorić dis.Laboratorija za planiranje sabrj p jKatedra za saobraćajno inženjSaobraćajni fakultet Univerzite
[email protected], mob: 065/364-02-99
ćajnih rešenja u funkciji a saobraćajaa saobraćaja
raćaja jerstvo
eta u Beogradu
9 Rezultat rada na projektu Ministarstva za nauku i tehnološki razvoj Republike Srbije br. 15021
Principi održivog r
Odustaje se od konvencionaOdustaje se od konvencionana najekonomičnijem rešeanalizu šireg opsega uticajag p g j
Ovakav pristup predstavljaprimene rešenja koje funkciop j j
Saobraćajni problem se mobira se ono rešenje koje ubira se ono rešenje koje unajbolje efekte, bilo da je rečekološkoj posledici.
razvoja i transporta
alnog planiranja zasnovanogalnog planiranja zasnovanogenju problema i prelazi na
saobraćajnih rešenja.j j
sistemsku analizu sa ciljemoniše u okviru sistema.
ože rešiti na više načina, asvim oblastima uticaja dajesvim oblastima uticaja daječ o socijalnoj, ekonomskoj ili
Promena pristupa u vrereše
Metod zasnovan na drušk tifik j k i ti i št t dkvantifikuje koristi i štete odNe uzimaju se u obzir plaćameđu sobom i na taj način nmeđu sobom i na taj način nizmeđu delova društva.
S druge strane metod spreS druge strane metod spreupravo na kvantifikovanjuizmeđu pojedinaca i organi
it ij j d bjsituacijama za jednog subjedrugog trošak.
ednovanju saobraćajnih j jenja
štvenim koristima teži dad j kt d št li id projekta za društvo u celini.anja pojedinaca i organizacijane odražava troškove i koristine odražava troškove i koristi
emnosti plaćanja, se zasnivaemnosti plaćanja, se zasnivakoristi i štete od projekta
izacija i sumira ih. U takvimkt j k i t d k jekta cena je korist, dok je za
Osnovni princ
Definisanje metoda• Definisanje metoda
• Analiza potrebnih podatak
• Postojanje podataka u na
• Definisanje razlika• Definisanje razlika
• Izvođenje zaključaka
cip istraživanja
ka
šim uslovima
Osnovne gru
Statistički pokazatelji vezaniStatistički pokazatelji vezani
Saobraćajni pokazatelji: dj p jtransportnog modela. Gtransportnog modela je pogk kt i tik k tkarakteristike svakog putovakararakteristike putovanja usistema transportnih podsissistema, transportnih podsisvozač), svrhe kretanja, tipaCilj je generisati transportneC j je ge e sat t a spo t erastojanja i dodatne troškove
upe podataka
za saobraćajza saobraćaj
dobijaju se iz formiranogj j gGenerisanje podataka izgodan način da se za dobiju
j d i t A li i janje od interesa. Analiziraju seu zavisnosti od transportnih
stema tipovi putnika (putnik ilstema, tipovi putnika (putnik ilgoriva i vremenskih periodazahteve, vremena putovanjaa te e, e e a puto a ja
e putovanja.
Baza statističkih ek
Za potrebe diskontovanja vrp jpotrebno je imati neke osnovkao što su:
• Indeks cena na malo (RPI -
• Prosečan procenat ind• Prosečan procenat indekonomije države i trend kre
V d ti d ž j lj ik• Vrednosti sadržaja ugljenika
• Stope diskontovanja vezan
• Vrednost vremena za različ
konomskih podataka
rednosti na nivo bazne godingvne opšte ekonomske podatk
- Retail Price Index)
irektnih poreza na nivoirektnih poreza na nivotanja
t i ia po toni goriva
e za definisane periode
čite svrhe i trend kretanja
Baza statističkih ek
St kt i d• Struktura cene goriva, sadr
• Struktura voznog parka sa
• Procentualna promena u u
Vrednosti poreza koji se p• Vrednosti poreza koji se pprevoza, naplate putarine i p
konomskih podataka
ž j lj ik i t d iržaj ugljenika i trendovi
aspekta pogonskog goriva
potrebi benzina
plaća na prihode od javnogplaća na prihode od javnogparkiranja
Pokazatelji koji se mog
• Potrošnja goriva
•Troškovi korišćenja vozilaobuhvataju troškove ulja, gum
P
• Vrednosti emisija ugljenikaP
14161820
l
L
2468
1012
02
0 20
gu dobiti i modeliranjem
koji nisu vezani za gorivo,ma, održavanja, amortizacije
Potrošnja goriva - PA(benzin) na 100 km
po toni gorivaPotrošnja goriva - PA(benzin) na 100 km
32 vdvcvbaL ⋅+⋅+⋅+=
l/100
30 40 50 60 70 80 90 100
km/h
Saobraćajn
• Transportni podsistemiTransportni podsistemi
• Tipovi putnika
• Raspodela kretanja po svr
• Tipovi gorivap g
• Vremenski periodi
• Standardni faktori popunje
• Vremenski intervali
i pokazatelji
rhama
enosti vozila i trendovi
Saobraćajn
• Prihodi od naplate u trans• Prihodi od naplate u trans
• Održavanje i nadzor
• Promene ostvarivanja koris
• Termin plan varijanti• Termin plan varijanti
• Matrice transportnih zahte
ni pokazatelji
sportnom sistemusportnom sistemu
sti
eva
Osnovni problem
• Problem praćenja trendovaProblem praćenja trendova
• Problem potrebe proširenja
• Problem bazne godinepodataka
ISIS
60
80
100
120
cena (din)
0
20
40
60
.200
3
.200
3
.200
4
.200
4
.200
4
.200
4
17.0
8.
25.1
1.
04.0
3.
12.0
6.
20.0
9.
29.1
2.
mi baza podataka
kretanja pokazateljakretanja pokazatelja
baza podataka koji se prate
ekonomskih i saobraćajnih
TORIJAT CENA PROIZVODA - MB 95TORIJAT CENA PROIZVODA MB 95
.200
5
.200
5
.200
5
.200
6
.200
6
.200
6
.200
6
.200
7
.200
7
.200
7
.200
8
.200
8
.200
8
.200
8
.200
9
.200
9
08.0
4.
17.0
7.
25.1
0.
02.0
2.
13.0
5.
21.0
8.
29.1
1.
09.0
3.
17.0
6.
25.0
9.
03.0
1.
12.0
4.
21.0
7.
29.1
0.
06.0
2.
17.0
5.
datum
• Prikupljeni podaci, često osutvrđene vrednostiutvrđene vrednosti.• Utvrđeni pokazatelji se ndokumentima, bez postojansakupila na jednom mestu isto• Određene baze podataka nljudi S druge strane određeljudi. S druge strane, određene prikupljaju i ne obrađuju.• Slaba veza između statistike• Baze podataka su čestoprocenama. Obično ne postojsu podaci prikupljenisu podaci prikupljeni.• Vrednovanje saobraćajnih rezahteva kalibracija ulaznih poj pprojekat se radi iznova.
staju samo na nivou trenutno
nalaze rasuti po različitimnja proste obrade koja borodne podatke.
nisu dostupne širokom krugune grupe podataka se uopštne grupe podataka se uopšt
e i korisnika podataka.neažurne i baziraju se n
ji jasna metodologija po kojo
rešenja, usled ovakvog stanjaodataka koja se za svaki novj
HVALA NAA PAŽNJI