vrg magazine 01

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La rivista ufficiale di Virtual Racing Group www.virtualracinggroup.net http://forum.virtualracinggroup.net Anno I - N.1 del 02/05/2009 Magazine Commenti, interviste, statistiche e classifiche sui Campionati VRG Entry Level F1 SWISS Mrk all’esordio vince il primo GP della stagione Iniziata la stagione 2009 VRG GP AUSTRALIA

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Primo numero del VRG Magazine

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Page 1: VRG Magazine 01

La rivista ufficialedi Virtual Racing Group

www.virtualracinggroup.nethttp://forum.virtualracinggroup.net

Anno I - N.1 del 02/05/2009M a g a z i n e

Commenti, interviste, statistiche e classifiche sui Campionati VRG

Entry Level

F1 SWISS

Mrk all’esordio vince il primo GP

della stagione

Iniziata la stagione 2009 VRG

Fabracher domina in Australia

GP AUSTRALIA

Page 2: VRG Magazine 01

in questo numero

a cura di:CubaleoErBiondoFabracherTherapye con la collaborazione di tutto lo Staff VRGSito: www.virtualracinggroup.netForum: http://forum.virtualracinggroup.netSito Sls: http://formula1.virtualracinggroup.net/index.php

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Cos’è la VRG pag.3I protagonisti pag.4

F1 SWISSGP Australia pag.7Le voci dei protagonisti pag.10I numeri del GP pag.12Classifiche pag.13

ENTRY LEVELGP Australia pag.14Le voci dei protagonisti pag.17I numeri del GP pag.19Classifiche pag.20

Page 3: VRG Magazine 01

chi siamo

Virtual Racing Group nasce nel 2008. I soci fon-datori (Fabracher, Therapy, Veon, Viper, Cheyen-ne, Franz71, Evinrude, Gio Giordy, Maverickone e Beppe16V) provenivano tutti da F1 Swiss, oltre a partecipare ai campionati F1 Fullsim.F1 Swiss nacque nel 2004 per volontà dell’allora “parton” Nuvolari coadiuvato da Salo, Fabracher e Kekkonen. Lo spirito della F1 Swiss era quello di un campionato tra amici ma con regole serie, sia in pista che fuori. Lo spirito di Virtual Racing Group è rimasto identico: divertimento nel massimo rispetto delle regole e dei partecipanti.Strutturata principalmente per campionati di for-mula uno online che adottano a oggi rFactor come simulatore, è comunque al lavoro per sviluppare campionati automobilistici di altre serie con altri si-mulatori.Virtual Racing Group è una associazione ludico-sportiva che si finanzia principalmente con il con-tributo dei soci fondatori ed in parte dei piloti iscritti ed i cui ricavati sono interamente investiti per man-tenere online 24 ore su 24 il proprio server dedicato di gioco ed il proprio sito. Il server è localizzato in una Farm a Zurigo ed è pilotato dagli admin in via remota; in 4 anni di attività non è mai saltata una gara per malfunzionamento del server.Attualmente sono due le leghe di Formula Uno: la categoria con maggior tasso di difficoltà ha mante-nuto lo storico nome di F1 Swiss, mentre la cate-goria Entry Level è nata e pensata per i piloti che si avvicinano per la prima volta al mondo delle corse di Formula Uno online.In F1 Swiss le gare durano esattamente come le gare reali, circa un’ora e mezza quindi, e permet-te come aiuti alla guida solo l’utilizzo del traction control a livello medio, oltre alla frizione automa-tica, mentre la visuale è ovviamente bloccata nel cockpit.In Entry Level si usa lo stesso mod della catego-ria superiore (Il CTDP2006 con fisica unica basata su Ferrari) ma le gare sono della durata del 50% rispetto a quelle reali e sono abilitati alcuni impor-tanti aiuti proprio per facilitare chi si approccia per

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le prime volte a questo tipo di competizioni: i piloti possono così attivare, oltre alla frizione automati-ca, il traction control al livello massimo, così come l’ABS ed il cambio automativo mentre la visuale è lasciata libera alla discrezione del pilota; l’unico vero obbligo è l’uso di volante e pedaliera. Per entrambi i campionati il server è sempre ac-ceso con la rispettiva “stanza” riservata e protetta da password; durante la settimana è così possibile per tutti i piloti preparare la propria vettura alla gara confrontandosi con gli “avversari” ed arrivare così alla serata di gara con la perfetta conoscenza sia del circuito che della propria macchina.In Entry Level ogni gara è controllata e coordina-ta in diretta da almeno 3 Marshall (commissari di gara) che possono assegnare penalità nel caso di verifichino scorrettezze, se non addirittura riavviare la gara nei casi più estremi.Il fulcro di Virtual Racing Group è il proprio forum, dove trovano spazio varie aree di discussione su tutti i temi che riguardano lo svolgimento e l’orga-nizzazione delle attività, mentre le classfiche di tutti i campionati trovano spazio nel sito Sls con i tempi dettagliati di tutti i giri, di qualifica e di gara, di tutti i piloti di tutte le gare.

Perchè iscriversi a Virtual Racing Group:perchè il costo annuale è pari a quello di una cena in pizzeria;perchè la gestione puo vantare ad oggi 5 anni di esperienza;perchè non ci sono sponsor e non ci sono premi.I premi sono spesso specchietti per le allodole, atti-rano spesso piloti richiamati solo dal premio e non dal fatto di entrare in una comunità di gioco con il solo ed unico scopo di divertirsi. L’unico vero premio è quello di passare un anno “di corsa” in un “ambiente” amichevole e costruttivo.

Therapy

COS’E’ LA VIRTUAL RACING GROUP

Page 4: VRG Magazine 01

i protagonisti

C’è un po di tutto in questa Swiss 2009, giovani piloti che accedono alla classe regina, campioni che abbandonano, ma le certezze...quelle beh, rimangono e molto probabil-mente rimarranno sempre. Ma in questa edizione non si parlerà degli assenti, ma, bensì, solo dei presenti.Sette i piloti ufficialmente iscritti, ed in questo primo nu-mero ve li presenteremo uno ad uno in ordine alfabeti-co:

Beppe16vAutosoprannominato “Il tassista” per via della sua co-stanza sul passo di gara, che gli ha spesso consentito di ottenere ottimi risultati anche in gare non proprio perfet-te, è stato uno dei primi piloti “esterni” ad essere iscritto alla F1Swiss (10 ottobre 2005) originaria che si è poi tra-sformata in Virtual Racing Group(alla fine del 2007). Pilota mediamente veloce ed estremamente corretto ha nel sul palmares il titolo di Campione nella stagione 2007. Parlando con lui non si può non notare un leggerissimo accento toscano.CheyenneFrank, per gli amici, è in genere di poche parole, o si tro-va spesso ad allenarsi in totale solitudine sul server ad orari da metronotte. In pista però vende sempre cara la pelle, quando riesce infatti a prepararsi a dovere è sem-pre in lotta per le prime posizioni; ha una pista su cui è evidentemente a proprio agio, da ricordare infatti la sua prima vittoria in assoluto Bahrain nel 2008; primo dall’ini-zio alla fine resistendo anche al ritorno di Viper, che sarà poi il campione 2008, e nel Winter Champ 2009.ErBiondoStefano ha tutti i numeri per diventare un numero solo: l’uno. Iscritto alla Entry Level nel 2008, in poco tempo prende confidenza con il simulatore e le piste, comincia ad abbandonare i principali aiuti alla guida, e alla fine con 13 gare disputate, due in meno del campione finale Lele, si classifica secondo con 9 punti di distacco, 3 pole-position e 6 vittorie. Dopo la positivissima parentesi del Winter Champ, dove, solo per un pizzico di inesperienza,manca la vittoria in Malesya, ma dove ottiene comun-que due pole, decide di fare il grande salto in F1Swiss. Veloce e correttissimo è sicuramente un pilota dal futuro

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promettente.FabracherE’ uno dei primi soci fondatori di F1Swiss nell’ormai “lon-tano” 2004. Non è particolarmente veloce, nè in qualifica nè in gara, ottiene però buoni risultati derivanti dall’espe-rienza e alla costanza sul passo-gara. Molto prudente e corretto, giunge praticamente sempre al Termine dei G.P. e ultimamente sembra anche piuttosto in forma; si è in-fatti aggiudicato il Winter Champ 2009 all’ultima curva dell’ ultima corsa, con una vettura non molto Competiti-va, vincendo una sola gara ma ottenendo, nelle restanti, sempre importanti piazzamenti, e la prima gara del cam-pionato F1Swiss 2009.Stefano NegosantiEvin il Rude è un vero romagnolo; spiccato accento e simpatia epidermica sono le caratteristiche che spiccano immediatamente; anche lui fa parte del gruppo dal lonta-no Ottobre 2005; in pista potrebbe rendere molto molto di più, sa guidare ed è estremamente corretto, pecca forse in fase di preparazione alla gara, non riesce infatti ad essere molto costante sui tempi; ha comunque una pas-sione innata per i motori e partecipa infatti anche ad altri campionati con altre serie di vetture.ToroscatenatoEntrato nel circus nel 2007, è un pilota sanguigno, impul-sivo e a volte irruente; nella guida mette tutto se stesso e a volte commette qualche errore fatale proprio per l’esu-beranza tipica della sua guida. Ha una passione folle per il mondo dei motori, gira spesso con il suo Ducato bian-co, carico con suo Kart e la sua mini officina mobile, in cerca di sfide sulle piste d’Italia. Se in pista purtroppo è raramente in testa, per gli ormai rituali ritrovi annuali è sempre in prima fila ad organizzare, prenotare, telefona-re e....mangiare.VeonE’ considerato uno dei piloti virtuali più veloci d’Ita-lia, pecca alla lunga di costanza di allenamento, ma quando scende in pista raramente non arriva primo. Sfrutta la macchina e la pista fino all’estre-mo, estremamente abile nei sorpassi, anche se raramente ha qualcuno da sorpassare, in genere gli avversari sono dietro, è il candidato principale alla vittoria del F1Swiss 2009. A primo impatto può sembrare caratterialmente “insopportabile”, in real-tà è un pilota correttissimo in pista e fuori e dotato di una generosità fuori dal comune. Anche se ha solo 20 anni, è uno dei più “anziani” del gruppo nel quale è entrato nel 2005.

I PROTAGONISTI DELLA F1 SWISS

a cura di Fabracher

C’è chi viene...C’è chi và...

C’è chi rimane...

Page 5: VRG Magazine 01

i protagonisti5

I PROTAGONISTI DELLA ENTRY LEVEL

a cura di ErBiondo

Chi sogna gloria, successi, riconoscimenti, rispetto.....o chi semplicemente vuole soltanto sva-garsi e divertirsi deve partire da qui, dalla Entry Le-vel. Questa competizione, giunta alla sua seconda edizione è studiata per chi comincia, o per chi da poco ha cominciato a correre virtualmente. Lo scor-so anno si è rivelata un successo inaspettato, tiran-do fuori alcuni pian piano piloti di ottima levatura.Quest’anno si riuscirà a ripetere o a migliorare il successo dello scorso anno? Lo scopriremo solo correndo!Ecco i piloti che si contenderanno il titolo di campio-ne Entry Level 2009:

ALF_3404 Il pilota partenopeo (Bergamasco acquisito), arri-vato in VRG lo scorso anno dopo la prima metà di campionato è in continua crescita, seppur ancora in ritardo dagli altri ha mostrato ottimi segni di mi-glioramento. Quest’anno per lui sarà molto impor-tante perchè dovrà riuscire a ridurre il gap da chi lo precede...visti i test precampionato le premesse sembrano buone. Ma c’è ancora molto da miglio-rare.BDT Pilota Sardo di grande consistenza e di ottima le-vatura tecnica, lo scorso anno è stato il “Fiero Scu-diero” del campione lele76, quest’anno avrà voglia di riscatto? Noi speriamo che possa inserisi nelle lotte tra i primi e che possa giocarsi il campionato fino alla fine. Ha il manico e ne ha le possibilità. Sta solo a lui sfruttarle.Fazerbox Pilota Siculo in netta crescita, ha fatto ottimi passi avanti lo scorso anno rispetto a quando è entrato in VRG, è rimasto un po nell’ombra forse a causa del suo ormai EX Compagno ErBiondo, Vicecampione EntryLevel 2009, la nostra speranza è quella che possa iniziare ad aver maggior consistenza in gara e maggior “Brio” in qualifica. Vedremo se i verdetti della pista saranno positivi. In bocca al lupo.

Entry Level 2009 ...I piloti Swissdel domani ...

Giuseppe Chichi Da quest’anno compagno di squadra di Fazerbox, pilota dalle ottime potenzialità, ma dalle scarse pre-stazioni rispetto a quello che può dare veramente. E’ pilota che può dare molto alla EntryLevel, e noi speriamo che da quest’anno riesca ad esprimersi a livelli più alti. Vedremo...Lele76 Il pilota Sardo è il Campione EntryLevel 2008, la scorsa stagione è stato il netto dominatore della prima metà di campionato, nella seconda è stato messo in difficoltà da un ErBiondo che vinceva una gara dopo l’altra ed è arrivato quasi a sfiorare il tito-lo, ma poi la supremazia del campione ha prevalso e il pilota Renault ha vinto il titolo con grande me-rito. Riuscirà quest’anno a ripetersi? Gli avversari per lui sono aumentati, noi non crediamo più sarà una lotta a due, ma forse potrebbe estendersi a tre o quattro....anche cinque piloti....vedremmo cosa dirà la pista...

Locutus76Iscritto alla VRG dalla passata stagione, ha pur-troppo partecipato solo alle prime gare della scor-sa edizione della Entry Level 2008. Possiamo però dire che sicuramente in quelle prime gare era spesso nelle posizioni di vertice, ma quest’anno ha trovato un campionato totalmente cambiato,i piloti sono cresciuti, il gap è diminuito, e la competitività generale è aumentata. Riuscirà a ridurre il gap che ha perso in questi mesi e a tornare competitivo?

Il campione in carica Lele76 alla guida della sua Renault

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occhi perchè non sembra lui. Ha sicuramente le po-tenzialità per vincere il titolo Entry Level ma, pecca in quanto a costanza, o, per lo meno questo è quel-lo che abbiamo visto nella stagione 2008. Ora si cambia registro, il passato è passato e ora sta solo a lui far vedere di cosa veramente è capace.Vavamarco La scorsa stagione per lui si può dividere in due fasi: L’inizio esuberante, dove era il principale can-didato al titolo assieme a Lele76; ed il tracollo, dove è passato dalla leadership in campionato alle retro-vie, nelle quali è rimasto fino a fine stagione. Ora noi tutti ci chiediamo: Chi è Vavamarco? Il Vava-marco che all’inizio era velocissimo e lottava con i primi, molto spesso uscendone vincitore; oppure il pilota che abbiamo visto alla fine? quello con pa-recchio gap sui primi e che riusciva a stento a ter-minare le gare? Noi tutti ci auguriamo di rivederlo presto al vertice, è un bravo pilota e sappiamo che se lo merita.

LukaIl pilota Bergamasco è forse quello che ha com-piuto i maggiori passi avanti in questa categoria, è arrivato in VRG senza aver mai toccato un volante, il livello era bassissimo, ma l’impegno e la costanza lo hanno premiato ed ora è molto probabilmente uno dei pretendenti al titolo Entry Level 2009. Pilota discretamente veloce, pecca ancora un pò in fase di gara, ma se la velocità dei miglioramenti sarà quella che abbiamo visto fin ora...ci sarà poco da aspettare prima di vederlo conquistare la prima vittoria in Entry Level.Mrk37L’ultimo arrivato in casa VRG, ma di ultimo non ha proprio nulla. Veloce e costante, si è dimostrato la più bella sorpresa di questo inizio di stagione, è uno di quelli che sicuramente darà filo da torcere al campione uscente Lele76, con Luka formano un’ot-timo team e sicuramente se l’impegno usato nel preparare i week-end di gara rimarrà tale, in Red-Bull avranno buone carte anche per aggiudicarsi il Titolo Costruttori.PredatorEx AlexBianchi, forse il miglior pilota EntryLevel dello scorso anno, purtroppo è più assente che pre-sente, ma quando c’è, raramente non arriva a podio o addirittura alla vittoria. Ottimi alcuni duelli lo scor-so anno, specialmente a Singapore con ErBiondo dove, purtroppo ha avuto problemi di connessione proprio mentre era in lotta con il pilota Romano ed ha dovuto abbandonare la gara. Quest’anno se ci sarà anche lui, ne vedremo delle belle.RoccoOttimo pilota, anche lui in netta crescita come il suo “amico-collega” Luka, quest’anno è riuscito ad ot-tenere anche una vittoria nel Winter Champ e ap-punto quest’ultima lo ha fatto balzare parecchio in avanti e ora è uno dei candidati alle primissime po-sizioni, ma solo la pista dirà se ce la farà o meno.Scheggia76Pilota dalle prestazioni altalenanti, certe volte sem-bra un fenomeno, altre volte fa strabuzzare gli

i protagonisti6

I PROTAGONISTI DELLA ENTRY LEVEL

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F1 SWISS: GP Australia

Finalmente! Con il GP d’Australia ha inizio la sta-gione 2009 per la F1 Swiss. L’attesa è stata tanta, oltre alle ormai classiche prove settimanali dei vari piloti abbiamo assistito a manifestazioni invernali interessanti che ci hanno permesso di “sbirciare” un po questi ultimi e di trarne qualche valutazione su chi sarebbe stato competitivo. Ma veniamo alla primo week-end di gara VRG che vede inaugurare la stagione 2009 alla sua classe regina, la “F1 SWISS”.Sei i piloti ufficiali Swiss al via più una Wild Card EntryLevel: Scheggia76.Qualifiche molto interessanti, nelle quali ha la supre-mazia assoluta il pilota Romano “scuola Entry Le-vel” ErBiondo che ferma il cronometro sul 1.24.137 e si aggiudica la pole position facendo dietro di se il vuoto e relegando Fabracher in seconda piazza a ben +01.060. Quest’ultimo stacca Cheyenne 3° di poco più di mezzo secondo, a seguire, ma da molto lontano troviamo 4° Beppe16v a +02.715 dal poleman, Toroscatenato 5° a +04.113 e 6° Stefano Negosanti a +05.191.Da notare che Scheggia76, pilota EntryLevel che corre grazie ad una wild card, non ha preso parte alle qualifiche per problemi tec-nici e perciò non avendo ottenuto alcun tempo par-tirà in ultima posizione.

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giro un consistente vantaggio su Fabracher, primo diretto inseguitore.Drive Through per partenza anticipata assegnato a Toroscatenato che approfittando delle bagarre di altri piloti, rientra subito a scontare la sua penalità. ErBiondo nel frattempo continua la sua gara contro il tempo con passo devastante per gli inseguitori e inizia a guadagnare attorno ad un secondo a giro su Fabracher e più di un secondo sugli altri, Che-yenne inizia a rimontare e intravede giro dopo giro la Ferrari di Negosanti, che gira quasi un secondo più lento del pilota Williams. Terzo Giro, rettilineo dei box, Cheyenne è sotto a Negosanti, il pilota Fer-rari sembra subire la pressione del pilota williams, compie un errore in frenata e va lungo consenten-do a Cheyenne di sopravanzarlo con facilità in ac-celerazione; il Ferrarista resta dietro fino alla curva

ErBiondo sembra dominarepoi rompe il motore e

la vittoria va a Fabracher

I piloti al via

Parte la gara con ErBiondo che sin dal primo giro fugge via, Cheyenne con una grande partenza scavalca Fabracher, più dietro Negosanti scavalca Toroscatenato autore di una partenza disastrosa. Cheyenne mette due ruote sull’erba alla curva 12 e si gira in testacoda, fortunatamente non urtando la vettura ma riprende la via della pista in ultima piaz-za. Nel frattempo ErBiondo stacca tutti fermando il cronometro in 1.33.057 guadagnando già dal primo

Fabracher tranquillo alla vittoria

ErBiondo alla prima curva in testa alla gara

a cura di ErBiondo

DI NUOVO FABRACHER !

Page 8: VRG Magazine 01

F1 SWISS: GP Australia

“Marina” dove effettua un dritto e va lungo sulla via di fuga, non riportando conseguenze ma perdendo parecchio terreno favorendo la “fuga” di Cheyen-ne e consegnando la 5^ posizione a scheggia76. A nulla però, è valsa questa rimonta, difatti il giro successivo Cheyenne “prende il volo” sui perico-losi anti-cut schizzando letteralmente in aria e at-terrando una cinquantina di metri più avanti con la macchina distrutta, fortunatamente il pilota williams fa subito segno con la mano che è tutto apposto, tranquillizzando così amici e parenti che seguiva-no le immaggini sotto choc, gara finita per lui pur-troppo. Contemporaneamente, Scheggia76, si gira in accelerazione alla “Hellas”, mettendo due ruote sul cordolo e andando in sovrasterzo, e succes-sivamente contro il muro. Tenterà di riprendere la via dei box ma successivi urti lo costringeranno ad abbandonare definitivamente la gara. Giro pieno di emozioni, difatti Negosanti, va fuori pista alla cur-va “Ascari” e rientrando in pista urta un muro e si gira di trazione, cedendo la posizione a Toroscate-nato; si ritirerà di li a poco. Solo 4 le macchine in pista dopo appena 8 giri, troviamo ErBiondo sal-damente in testa, a seguire Fabracher in seconda piazza, un ottimo Beppe16v terzo e Toroscatenato 4° a più di un giro. Gara senza particolari emozio-ni, se non per il cronometro, difatti ErBiondo gira stabilmente sul 1.26 basso, un ritmo impressio-nante per i suoi inseguitori che raramente riescono a prendere meno di un secondo a giro dal pilota Renault, il quale, sentendo arrivare il turno del suo pit-stop cerca ancor di più di battere i suoi crono e con 3 giri velocissimi sotto il 1,26 (ultimo giro 15°con 1,25,650) rientra per la sua prima sosta. Stesso errore di Scheggia76 per Toroscatenato,

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Cheyenne in fase di lancio ...

Errore di Cheyenne nelle prime fasi della gara

... qui in fase di volo ...

... ed infine l’atterraggio !in accelerazione via il posteriore e contro il muro alla curva “Hellas”, gara finita anche per lui. Fabracher passa in testa, ma ErBiondo mette su-bito le cose in chiaro realizzando il nuovo best lap 1.25.028. Il giro successivo pit stop anche per Fa-bracher che rientra in pista poco davanti Beppe16v che ancora non ha effettuato il pit. Al giro 20 si chiu-de il valzer dei pitstop dei 3 superstiti, difatti Bep-pe16v rientra ed effettua la sua sosta.

DI NUOVO FABRACHER !

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F1 SWISS: GP Australia

Gara priva di emozioni fino al giro 32 quando Er-Biondo rientra ai box per la sua seconda sosta e riesce, sempre in testa grazie all’ampio vantaggio ottenuto su Fabracher che lo segue in seconda piaz-za, gomme nuove e subito gran giro del pilota Re-nault, che va di poco vicino al suo best lap, ma... si sa...il detto “Chi va piano va sano e va lontano” può sembrare banale...ma molte volte è la verità, il pilota Renault difatti, a furia di spingere e spingere al giro 38 rompe il motore e abbandona definitiva-mente una gara che lo vedeva saldamente in testa, seppur su tre soste, ma che avrebbe portato a casa amministrando il grande vantaggio che aveva. Troppa foga, forse inesperienza, ma tutto sommato il debuttante Swiss ha dato prova di ottima capacità di guida e potrà sicuramente dire la sua nelle pros-sime gare. Due i piloti superstiti rimasti in pista, purtroppo mol-to staccati tra loro non regalano particolari emozioni ad una gara che ha vissuto le sue fasi principali tutte all’inizio, gara piatta con Fabracher che si dimostra un pilota “rinato” dopo la vittoria del Winter Champ

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Scheggia distrugge la sua Honda

Negosanti si prepara all’impatto che lo costringerà al ritiro

Anche Toroscatenato fuori per incidente ...

... ed ecco cosa rimane della sua Williams

Fabracher osserva la Renault di ErBiondo andare in fumo

e che va a vincere anche il primo appuntamento stagionale Swiss, secondo un ottimo Beppe16v, non particolarmente veloce ma con molta costanza, costanza che gli regala un’ottima seconda piazza.I motori si spengono, i tecnici lavorano per smonta-re tutto e preparare i camion per una nuova sfida....la Malesia!

DI NUOVO FABRACHER !

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F1 SWISS: GP Australia

FabracherFabracher, dopo la vittoria invernale del Winter Champ, arriva anche la prima vittoria stagionale in Swiss, come giudichi la tua prestazione?Beh la vittoria del Winter Champ è stata veramen-te inaspettata, per di più conquistata all’ultima curva dell’ultimo G.P. e quindi molto soddisfacente, mentre in Australia diciamo che è stata una vittoria un pelo immeritata per come è maturata; certo ancora una volta è stata premiata la mia costanza sul passo di gara che, nonostante non fosse eccellente, mi ha con-sentito di correre in tutta sicurezza e tranquillità senza dover tirare troppo ed evitanto così pericolosi rischi; e visto che in Australia i muri sono molto vicini alla pista direi che questa è stata la chiave vincente.ErBiondo è sembrato molto in palla qui in Austra-lia, ha però osato troppo ed ha rotto il motore. Gli errori però devono servire come esperienza sia per chi li commette che per chi li “vede” commet-tere, detto questo cosa ti senti di consigliare ai “giovani” piloti Entry Level per evitare questo tipo di errori?Guarda, gli errori li facciamo tutti, giovani o meno, tan-to più ad inizio campionato dove si deve anche “do-mare” il nuovo mod; in questa occasione ErBiondo ha forse un tantino esagerato con la manetta del boost e questo errore è servito a tutti per imparare il limite del-la tenuta del motore; come consiglio posso solo dire che per non fare errori prima bisogna farne...solo così si fa esperienza.Un campionato povero di piloti, ma pieno di sor-prese qui in SWISS quest’anno. Finito quest’anno di transizione credi che ci saranno degli innesti dall’EntryLevel com’è del resto avvenuto per Er-Biondo quest’anno? O meglio ancora credi che ce ne saranno durante la stagione in corso?Il campionato Entry Level è nato proprio con lo scopo primario di “allevare”, se così si può dire, i futuri piloti per la F1Swiss perchè eravamo certi che con il cambio di fisica del 2009 molti piloti Swiss avrebbero abbando-nato, nonostante i numerosi attestati di stima ed amici-zia che fanno indubbiamente piacere ma alla fine non riempiono la griglia. Per la verità già da questo campio-nato 2009 mi aspettavo più passaggi di categoria, ma evidentemente è ancora presto per chi ha cominciato solo l’anno passato a correre online; sono comunque molto soddisfatto dei numerosi piloti che hanno ricon-fermato la loro presenza alla Entry Level 2009 e spero

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Il dopo gara - le voci dei protagonisti

che piano piano trovino il coraggio e la capacità o solo il tempo di affrontare anche la F1Swiss; se non sarà durante questo champ peccato, ma li aspettiamo ov-viamente per il 2010; volevo però sottolineare che Scheggia corre comunque in entrambe le categorie, quindi qualcuno oltre a ErBiondo c’è...

Beppe16vBeppe16v, primo podio stagionale ed ottima gara condotta in piena tranquillità per te. come giudichi la tua prestazione?Dopo il lungo stop che mi ha portato via dalle piste per diversi mesi, avevo paura di impiegare più tempo per tornare ad avere il ritmo giusto; invece sono riuscito a concludere la gara senza grossi problemi e portan-do a casa un risultato di tutto rispetto! Sono davvero contento!Quest’anno i piloti sono pochi, ma buoni. Fa-bracher è diventato molto veloce e costante, Er-Biondo è sembrato molto veloce anche se ancora pecca di ingenuità, Veon non era presente ma è comunque il principale candidato alla vittoria fina-le. E non dimentichiamo Cheyenne, Negosanti e Toroscatenato. Credi di potertela giocare fino alla fine?Beh, lo spero tanto! Un vero peccato vedere la griglia di partenza così vuota, ma come dici tu è la qualità che conta, e in Swiss quest’anno c’è proprio la “cre-ma” della F1 virtuale. Su chi se la può giocare ne ri-parliamo tra qualche GP...!Quali sono le tue prospettive per la prossima gara in Malesia? credi di poterti ripetere o meglio anco-ra migliorare?Diciamo che migliorare rispetto al 2° posto vorrebbe dire vincere, e con la concorrenza che mi ritrovo la vedo davvero difficile, ma non do mai niente per scon-tato. Ce la metterò senz’altro tutta, e la pista non mi dispiace affatto!

ErBiondoErBiondo, debutto in Swiss con sorriso a metà. Pole position, grande fuga iniziale che dura fino a metà gara e poi il motore in fiamme. Puoi raccon-tarci cosa è successo?Beh, sono indubbiamente molto soddisfatto per la pole, ero più leggero degli altri (su 3 soste) e quin-di diciamo che me lo aspettavo. Riguardo alla gara...ho spinto tanto, ma veramente tanto nel primo e nel

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F1 SWISS: GP Australia

secondo stint. Il problema è che uscito dai box sono entrato in confusione ed ho pensato che Fabracher non si fermasse più e quindi ho ri-preso a spingere, ma il tutto è durato molto poco perchè il motore ha fatto subito crack e li è finita la mia gara. Purtroppo per te, non avendo completato il 75% della gara non hai ricevuto punti. Pen-si che questo possa determinare la tua po-sizione in campionato alla fine?Non esageriamo...ho buttato al vento una gara che potevo vincere e ne sono consapevole, ma da qui a dire che questo comprometterà la classifica finale è vero ma a metà. Quello che mi è capitato credo capiterà a qualcun’al-tro perchè è così che vanno le corse. Io d’altro canto spero solo che questo mi serva di lezio-ne per il futuro e che mi aiuti a migliorare no-tevolmente.Vista la tua prestazione ti riteniamo uno dei candidati al titolo finale piloti, peccato però che tu sia da solo in squadra e che quin-di conquistare il titolo costruttori sarà un impresa. Chi ritieni possa essere candidato alla vittoria finale del campionato?Innanzitutto, sono un pilota giovane ed ho mol-to ancora da imparare dai “Grandi” della Swiss, essere veloci è un conto, ma bisogna anche ar-rivare in fondo alle gare ed io spero di riuscirci già dalla prossima gara in Malesia. Per quanto riguarda la vittoria finale...beh indubbiamente Fabracher si sta dimostrando molto compe-titivo e non sbaglia nulla, se continua così è il principale candidato. Veon non ha bisogno

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Il dopo gara - le voci dei protagonisti

di presentazioni...se riuscirà ad acquisire la giu-sta continuità è lui l’uomo da battere. Poi non sottovaluterei Cheyenne, sono dell’idea che non ha dimostrato tutto il suo potenziale, e anche lui, come Veon, se riesce ad acquisire più continuità è un vero osso duro. Per quanto mi riguarda, io punto ad essere sempre li con i primi, poi se arri-va la vittoria, ben venga indubbiamente, ma non mi ritengo al momento “l’uomo da battere”.

Il vincitore concentrato alla partenza

Tifose in delirio per Fabracher

Acrobazie aeree prima del via.Durante il GP Cheyenne proverà ad imitarle

ErBiondo al comando sino al 37° giro

Page 12: VRG Magazine 01

F1 SWISS: GP Australia12

30 marzo 2009 - GP Australia - Melbourne

COSI AL TRAGUARDOPOS PILOTA VETTURA TEMPO E GIRI GIRO

DISTACCO VELOCE

1° Fabracher Ferrari 1h26’43’’248 58 1’26’’6632° Beppe16v Honda a 21’’342 58 1’27’’386

RITIRATI

3° ErBiondo Renault Motore 37 1’25’’0294° Toroscatenato Williams Incidente 15 1’29’’0985° S.Negosanti Ferrari Sospensione 5 1’29’’8686° Scheggia76 Honda a 1 giro 5 1’31’’8687° Cheyenne Williams Incidente 4 1’28’’909

GIRO PIU’ VELOCE

ErBiondo Renault 1’25’’029 al 18° giro

GRIGLIA

1° F

ILA ErBiondo

Renault Fabracher1’24’’137 Ferrari

1’25’’197

2° F

ILA Cheyenne

Williams Beppe16v1’25’’705 Honda

1’26’’852

3° F

ILA Toroscatenato

Williams S.Negosanti1’28’’250 Ferrari

1’29’’328

4° F

ILA Scheggia76

Honda

senza tempo

GIRI IN TESTAPILOTA GIRI

ErBiondo 1°-15°Fabracher 16°-17°ErBiondo 18°-37°Fabracher 38°-58°

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Solo 2 auto all’arrivo nel primo GP e quindi subito grande vantaggio per Fabracher nei confronti degli avver-sari.Nel campionato scuderie, essendo una delle poche complete con entrambe le macchine occupate, il team Ferrari si presenta subito come grande favorito per la vittoria finale.

IL PROSSIMO APPUNTAMENTO:16 aprile 2009

GP MalesiaSepang

PILOTI TOT AUS MAL CHI BAH SPA MON TUR GB GER BEL ITA SIN GIA BRA FRA UNG

1 Fabracher Ferrari 10 102 Beppe16v Honda 8 83 ErBiondo Renault 04 Veon Super Aguri 05 S.Negosanti Ferrari 06 Cheyenne Williams 07 Toroscatenato Williams 08 Scheggia76 Honda 0

Classifiche F1 SWISS13

SCUDERIE TOT AUS MAL CHI BAH SPA MON TUR GB GER BEL ITA SIN GIA BRA FRA UNG

1 Ferrari 10 102 Honda 8 83 Renault 04 Super Aguri 05 Williams 0

Page 14: VRG Magazine 01

Entry Level: GP Australia

Comincia in Australia l’avventura del campionato 2009 dei piloti Entry Level con ben 11 partecipanti al via. Sin dalle qualifiche si capisce come la Red Bull voglia affrontare alla grande questa stagione schierando le proprie vetture in prima fila. Per la prima nella sua carriera in Pole Position troviamo Luka che precede di 129 millesimi il compagno di squadra, l’esordiente Mrk. Al 3° posto il campione in carica Lele staccato di 580 millesimi dalla Pole. Al suo fianco Scheggia. Più lenti Bdt e Rocco in terza fila. Seguono in ordine Fazerbox, Vavamar-co, G.Chichi, Locutus ed Alf che sembrano troppo lenti per puntare al podio in una gara che, vedremo, sarà ricchissima di colpi di scena.

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in mezzo alla pista. Per evitarlo i due si toccano e vanno insieme in testacoda, ma mentre Locutus riesce a terminare il suo 360° ritrovando la pista il pilota della Williams trova invece ad attenderlo una rete d’acciaio e la conseguente distruzione della propria vettura (nella prossima pagina la sequenza fotografica dell’accaduto). Allo stesso giro è invece in campione in carica Lele che deve salutare l’Au-stralia. Il campione Renault perde il controllo della sua auto nell’affrontare la curva 4 e non può evita-re il contatto col muretto e la conseguente rottura delle sospensioni. Luka è quindi in questo momen-to il leader della gara con parecchio margine sugli avversari, Bdt e Mrk che alle sue spalle si danno battaglia sino all’errore di quest’ultimo che al nono giro commette un errore che lo allontana dall’av-versario.

Mrk sorprende tutti eall’esordio vince dominando il

primo GP della stagione

Lo schieramento al via

Al via è Mrk a scattare davanti prima di tutti, ma lo fa anche prima dello spegnimento dei semafori e sarò quindi costretto al drive through che effettuerà al 2° giro rientrando in quinta posizione lasciando quindi il comando della gara a Luka.Al 6° giro Fazerbox va in testacoda mentre alle sue spalle Rocco e Locutus si danno battaglia. I due si ritrovano improvvisamente il pilota BMW fermo

Mrk taglia il traguardo salutando il muretto Red Bull

Alla prima curva Mrk comanda la gara Bdt prende il largo sfruttando un errore di Mrk

a cura di Cubaleo

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Entry Level: GP Australia15

fuoripista di Locutus per scavalcarlo. Nelle ultime posizioni Chichi e Vavamarco girano lentamente mantenendo la posizione.Al 18° giro il momento decisivo della gara. Luka si gira alla Clark (curva 9) ed il suo compagno di squadra ne approfitta per avvicinarsi e dopo alcune curve riesce a superarlo.

All’11° giro Luka effettua il suo pitstop e lascia la testa della gara all’unica Renault rimasta in gara, quella di Bdt, che nel frattempo deve nuovamente difendersi dagli attacchi di Mrk che terminano sol-tanto quando il pilota Red Bull si ferma ai box per il suo pitstop. Terminata la serie di soste ai box di tutti i piloti, Luka è nuovamente al comando mentre Mrk ha scavalcato Bdt. Scheggia su McLaren è sempre al quarto posto, mentre Fazerbox approfitta di un

Fazerbox in testacoda mentre arrivano due avversari...

Luka si gira alla Clark...

...e dopo poche curve viene raggiunto e superato da Mrk

... per evitare la Bmw, Locutus e Rocco si toccano e si danno alle danze...

... ad avere la peggio è Rocco che si schianta contro le barriere ed è costretto al ritiro

Al 19° giro Luka commetterà un altro errore pren-dendo troppo all’interno la Stewart (curva 14) e perdendo tempo nel rimettere l’auto in pista viene superato da Bdt.

Luka sbaglia ancora e viene superato anche da Bdt

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Entry Level: GP Australia

Mrk è quindi saldamente al comando mentre Bdt guadagna su Luka, il quale però dal 23° giro comin-cia a rosicchiare secondi su secondi, ma l’avversa-rio sembra poter gestire comunque il leggero van-taggio sino al traguardo, ma al 28° giro arriva il suo turno di sbagliare. Bdt infatti si intraversa alla Curva 3 permettendo a Luka di prendere nuovamente la 2° posizione. Il pilota Red Bull non vede quindi l’ora di correre al traguardo, distante ormai pochi chilo-metri, per festeggiare la doppietta col suo compa-gno di squadra, quando nel corso dell’ultimo giro sbaglia nello stesso punto in cui nel giro preceden-te aveva sbagliato Bdt, il quale felicemente termina la gara al 2° posto. Luka riesce addirittura a dare alle fiamme il suo motore nel tagliare il traguardo al 3° posto.

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28° giro. Bdt sbaglia alla Clark e cede la posizione a Luka

29° giro. Luka sbaglia alla Clark e rende la posizione a BdtGrandissima vittoria quindi di Mrk che malgrado la penalità iniziale e qualche errore gira sempre ve-locissimo (suo sarà il giro più veloce di oltre 1’’ e mezzo migliore di quello degli avversari !) riuscen-do, all’esordio in VRG, a vincere la prima gara della stagione.

Dietro Bdt e Luka arriva Scheggia, costretto ad una gara sulla difensiva causa un contatto alla parten-za, seguito da Fazerbox, Chichi e Vavamarco, con quest’ultimo che malgrado distrugga l’ala anterio-re della sua McLaren al 21° giro riesce comunque a classificarsi ed a raccogliere un punto avendo già percordo almeno il 75% dell’intera durata della gara. Sfortunata la gara di Alf che termina la sua corsa già dopo poche curve.

Bdt riesce sempre a difendersi dagli attacchi di Mrk

Strano modo di Luka di festeggiare al traguardo ...

Il ritiro di Alf dopo poche curve dal via

Page 17: VRG Magazine 01

Entry Level: GP Australia

MrkCongratulazioni Mrk37, vittoria strepitosa qui al debutto nella VRG in Australia su un circuito tutt’altro che facile. Sarai felicissi-mo?Ovviamente! Il mio debutto è stato tutt’altro che semplice causa un drive through per partenza anticipata e un testacoda a metà gara. Sapevo però di avere un buon ritmo qui a Melbourne e non mi sono mai scoraggiato. Forse non sono riuscito a spingere come sapevo ma penso che alla prima gara nella VRG un pizzico di tensione e nervosismo sia più che normale.Ottimo avvio di stagione quindi in casa Red Bull con un primo e un terzo posto. Pensi che ci saranno le prospettive per un cam-pionato di vertice per te e Luka?Io e Luka ci siamo allenati molto insieme e me lo aspettavo veloce qui a Melbourne. Final-mente è riuscito a dimostrare tutto il suo valore sia in gara che in qualifica e di questo sono davvero felice. Per il campionato è davvero presto fare pronostici, posso solo dire che fa-remo del nostro meglio per essere competitivi su ogni pista.Al momento sei il leader di campionato, e la Red Bull è prima in classifica costruttori. Chi credi saranno i rivali per il titolo piloti e per quelli costruttori?Questa è stata la mia prima gara nella VRG e non conoscendo ancora bene le potenzialità in campo, non mi sento di escludere qualche pilota dalla lotta per il titolo. Credo che il cam-pionato sarà molto combattuto e deciso sola-mente nelle ultime gare.

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Il dopo gara - le voci dei protagonisti

BdtBdt70, quarto posto in qualifica, secondo in gara. Un’ottima prestazione da parte tua. Sei soddisfatto?Mah... forse mi aspettavo di andare un po me-glio in qualifica, mentre riguardo alla gara sono veramente soddisfatto per il risultato ottenuto.Non è un bel momento in casa Renault, alla vigilia partivate come favoritissimi, con Le-le76 campione uscente dell’edizione Entry Level 2008 che non ha terminato la gara causa ritiro e tu hai “limitato i danni” con un fantastico secondo posto ma comunque non facilissimo da ottenere. Ti aspettavi un miglioramento così netto dei tuoi colleghi, in particolare in casa Red Bull?Beh purtroppo questa gara per Lele non è an-data come si ci aspettava, pero’ sono convinto delle potenzialità del mio campagno di squa-dra e dalla prossima gara penso che tornera’ ad esprimere al massimo le sue capacità. Per quanto riguarda la concorrenza ho notato che sono molto preparati pero’ anche noi non sta-remmo di certo a guardare.Credi che riuscirete a difendere i vostri due titoli (Piloti e Costruttori) ? Chi credi abbia le carte in regola per vincere il titolo piloti quest’anno? E chi quello costruttori?Noi ovviamente ce la metteremo tutta per dif-fendere il titolo piloti e costruttori, di conse-guenza credo che Lele sarà sempre il favorito però colgo l’occasione per fare i complimenti a Mrk perche’ puo’ essere li anche lui, poi cer-to io non starò a guardare.... Sicuramente al momento abbiamo una Red Bull in forte cre-scita...

Il vincitore all’interno della sua Red Bull

Bdt, unico pilota Renault al traguardo

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Entry Level: GP Australia

LukaLuka, prima pole in Carriera VRG per te e ottima gara che ti vede sul gradino più basso del po-dio. Sarai soddisfatto?Beh ovviamente sono molto soddisfatto anche se sinceramente poteva andare meglio con un pò di attenzione in più.Quali sono le tue impressioni su questo cam-pionato? Il tuo compagno è in testa, credi di potergli dare battaglia oppure ti senti un “Fiero Scudiero”?Secondo me sarà un ottimo campionato e molto equilibrato, per quanto riguarda il mio compagno di team beh...che dire, per ora è superiore sicuramen-te e non posso far altro che il fiero scudiero.Da quando sei arrivato in VRG sei migliorato tantissimo, puoi svelarci i segreti di questa tua crescita?Beh non ci sono segreti, tanta dedizione e molto allenamento ma ti assicuro che ho ancora molto da imparare per poter ambire al gradino più alto.

Lele76Lele76, un week-end di gara amaro per te, an-che a causa di problemi tecnici. Sei deluso o motivato a far meglio già dalla prossi-ma gara?Possiamo dire pure una partenza disastrosa con tanti problemi tecnici prima della partenza. Il mio campionato iniziera’ in Malesia con tanta voglia di riscatto.Mrk37 si è dimostrato velocissimo e costante, Luka ha ottenuto la pole in qualifica e un terzo posto in gara. Credi che possano essere i vostri principali rivali per i titoli Piloti e Costruttori da voi detenuti?Mah!, penso che oltre a loro si aggiungeranno altri nomi importanti come Scheggia, Predator, Vava-marco, che non sono per niente lenti ma solo un po’ in ritardo con i test.Tutti a fine stagione 2008 consideravano te e Er-Biondo virtualmente già in Swiss. Quest’ultimo ha effettuato il salto di categoria mentre tu sei rimasto in Entry Level a difendere il tuo titolo. Quali sono le tue ambizioni future?Per il momento il mio unico obbiettivo e’ quello di divertirmi e non nascondo la voglia di vincere il piu’ possibile, per il resto si vedra’...

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Il dopo gara - le voci dei protagonisti

Lele, campione in carica Entry Level, costretto al ritiro

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Entry Level: GP Australia19

31 marzo 2009 - GP Australia - Melbourne

COSI AL TRAGUARDOPOS PILOTA VETTURA TEMPO E GIRI GIRO

DISTACCO VELOCE

1° Mrk37 Red Bull 43’36’’834 29 1’25’’9642° Bdt Renault a 22’’992 29 1’28’’0233° Luka Red Bull a 26’’935 29 1’27’’6934° Scheggia76 McLaren a 35’’381 29 1’27’’6265° Fazerbox BMW a 1 giro 28 1’28’’6066° Locutus76 Ferrari a 1 giro 28 1’30’’9047° G.Chichi BMW a 1 giro 28 1’30’’3908° Vavamarco McLaren a 6 giri 22 1’31’’874

RITIRATI

Lele76 Renault sospensione 6 1’27’’540Rocco Williams incidente 5 1’31’’503Alf_3404 Williams N.P. 0 -

GIRO PIU’ VELOCE

Mrk37 Red Bull 1’25’’964 al 15° giro

GRIGLIA

1° F

ILA Luka

Red Bull Mrk371’25’’192 Red Bull

1’25’’321

2° F

ILA Lele76

Renault Scheggia761’25’’772 McLaren

x’xx’’xxx

3° F

ILA Bdt

Renault Rocco1’26’’484 Williams

1’27’’507

4° F

ILA Fazerbox

BMW Vavamarco1’28’’514 McLaren

1’29’’210

5° F

ILA G.Chichi

BMW Locutus761’30’’300 Ferrari

1’31’’183

6° F

ILA Alf_3404

Williams

1’42’’626

GIRI IN TESTAPILOTA GIRI

Mrk37 1°Luka 2°-11°Bdt 12°-15°Luka 16°-17°Mrk37 18°-29°

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Mrk ovviamente al comando ma soprattutto il campione Lele a quota zero che permette alla Red Bull di pren-dere già da subito un buon margine sugli avversari. McLaren e Bmw riescono a portare a punti entrambe le vetture e lotteranno probabilmente per il 3° posto finale. Segue la Ferrari con un solo pilota in gara ed infine una Williams molto sfortunata in questo avvio con entrambi i piloti fuori dai giochi già dai primi giri

PILOTI TOT AUS MAL CHI BAH SPA MON TUR GB GER BEL ITA SIN GIA BRA FRA UNG

1 Mrk87 Red Bull 10 102 Bdt Renault 8 83 Luka Red Bull 6 64 Scheggia76 McLaren 5 55 Fazerbox BMW 4 46 Locutus76 Ferrari 3 37 G.Chichi BMW 2 28 Vavamarco McLaren 1 19 Lele76 Renanut 0

10 Rocco Williams 0 11 Alf_3404 Williams 0

Classifiche Entry Level20

IL PROSSIMO APPUNTAMENTO:14 aprile 2009

GP MalesiaSepang

SCUDERIE TOT AUS MAL CHI BAH SPA MON TUR GB GER BEL ITA SIN GIA BRA FRA UNG

1 Red Bull 16 162 Renault 8 83 McLaren 6 64 BMW 6 65 Ferrari 3 3 6 Williams 0