Ładunkoznawstwo - Wykład II

Organizacja przewozów ładunków specjalistycznych

Przewozy ponadnormatywne

Naczepy specjalistyczne do przewozu ponadgabarytów :

• - jumbo

• - super jumbo

Warunki świadczenia usług

• zaangażowanie ogromnego kapitału• Wiedza• doświadczenie zawodowe• perfekcyjna znajomość skomplikowanego

sprzętu • znajomość języków obcych • wyobraźnia przestrzenna

Organizacja przewozów

• Tabor• Umocowanie • Trasa• Czas

Tabor - parametry

• Silnik• Systemy hamulcowe• pakiet ekologiczny – poziom emisji spalin,

ogranicznik maksymalnej prędkości jazdy

Udział w przewozach w krajach zachodnich

• 10-15% wszystkich transportów drogowych

Organizacja transportu ponadnormatywnego

• służby drogowe• służby energetyczne • nawet policja

Organizacja transportu ponadgabarytowego to czasami

kilkutygodniowa operacja,

Prawie 70% kosztów takiego transportu to

• zezwolenia na przejazd transportu ponadnormatywnego (wyznaczenie trasy przejazdu),

• uzgodnienia przejazdu przez miasta (godziny przejazdu, wcześniejszy objazd trasy przez pilota),

• zastępcza organizacja ruchu drogowego (objazdy),

• usuwanie oznakowań drogowych (znaków, oświetlenia, sygnalizacji itp.),

• pilotaże policyjne i cywilne, • ubezpieczenie ładunku (niezwykle istotne).

Gran – transport i spedycja

Przewozy specjalistyczne

Przewozy łodzi ratunkowych i jachtów

Planowanie tras

Problemy

• Uszkodzenia łodzi podczas przeładunku• Opóźnienia załadunku i wyładunku• Przestoje samochodów

Transport ładunków ponadnormatywnych

Organizacja

• planowanie harmonogramu wywozów tych ładunków na miesiąc przed pierwszym transportem

• uzyskaniu zezwoleń w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

• Pilotaż - „eskortowanie" transportu przez 2 pilotów

Rola pilotów• zabezpieczają transport m.in.. poprzez

wstrzymywanie ruchu na drogach, na czas przejazdu samochodów

• kierowanie jadącymi pojazdami tak, aby trzymały się wyznaczonej trasy swojego przejazdu, jaka jest zawsze podana w zezwoleniach

• zabezpieczają kierowców przed nieprzewidzianymi sytuacjami

• sprawdzenie trasy, po której ma poruszać siękonwój

Problemy na trasie

• Pozwolenie na przejazd samochodów o ciężarze 29 ton, podczas gdy maksymalny dopuszczalny ciężar pojazdu - 4 tony

• Remonty dróg

Przewóz rozłożonych śmigiełelektrowni wiatrowych

Przewozy ładunków niebezpiecznych

TOWARY NIEBEZPIECZNE W TRANSPORCIE DROGOWYM

WPROWADZENIE

Przewozy ładunków w Europie

• wzrost przewozów towarów niebezpiecznych

• ponad 4 tysiące substancji chemicznych • około 15% wszystkich ładunków

przewożonych pojazdami samochodowymi • 20% wszystkich pojazdów poruszających

się po drogach tych krajów

Warunki bezpieczeństwa przewozów

• Uregulowania prawne• Tabor• Opakowanie• Oznakowanie • Personel

PODSTAWA PRAWNA PRZEWOŻENIA TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH

• Umowa Europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, zwana w skrócie Umową ADR

• Ustawy o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych i odpadach,

• 10 rozporządzeń

Obowiązki kierowcy

• przepisy dotyczące ruchu drogowego • zasady udzielania pierwszej pomocy

ofiarom wypadku • posługiwanie się gaśnicą przy gaszeniu

pożaru pojazdu i przewożonego towaru

Najczęstsze przyczyny wypadków, powodowane przez kierowców

• nadmierna prędkość pojazdu;• przemęczenie lub zaśnięcie za

kierownicą• nieprzestrzeganie wymaganych przerw w

pracy;• niewystarczające lub wadliwe

zabezpieczenie ładunku na pojeździe;• przekroczenie dopuszczalnej ładowności

pojazdu (cysterny).

GŁÓWNE ZAGROŻENIA PODCZAS TRANSPORTU

DROGOWEGO KLASYFIKACJA TOWARÓW

NIEBEZPIECZNYCH

Podział ze względu na zagrożenie • Klasa 1. Materiały i przedmioty wybuchowe• Klasa 2. Gazy• Klasa 3. Materiały ciekłe zapalne• Klasa 4. Materiały stałe zapalne, samozapalne,

gazy zapalne• Klasa 5.1. Materiały utleniające i nadtlenki

organiczne• Klasa 6.1. Materiały trujące i zakaźne• Klasa 7. Materiały promieniotwórcze• Klasa 8. Materiały żrące• Klasa 9. Różne materiały i przedmioty

niebezpieczne

PRZYGOTOWANIE TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH DO

PRZEWOZU Wymagania dotyczące opakowania towarów

niebezpiecznych

Opakowania towarów niebezpiecznych

• dobrej jakości i w dobrym stanie;• wykonane z materiału, który jest odporny na działanie

ich zawartości i nie reaguje niebezpiecznie z ta zawartością;

• szczelnie zamykane, a opakowania zawierające substancje wytwarzające pary lub gazy palne, trujące lub żrące – zamykane hermetycznie;

• odpowiednio wytrzymałe na czynniki mechaniczne i na ciśnienie wewnętrzne powodowane zawartościąpodczas przewozu;

• wyposażone w urządzenie wentylacyjne (odpowietrzające), jeżeli opakowanie zawiera substancje wytwarzające gazy; wymóg ten nie dotyczy opakowań z gazami, które stwarzają zagrożenie pożarowe lub toksyczne

Grupy opakowań i ich oznaczenia

• I – grupa obejmująca towary stwarzające duże zagrożenie, np. materiały silnie trujące;

• II – grupa obejmująca towary stwarzające średnie zagrożenie, np. materiały trujące;

• III – grupa obejmująca towary stwarzające małe zagrożenie, np. materiały słabo trujące

Zasady oznakowania• numery rozpoznawcze towarów

niebezpiecznych trwałe i czytelne podczas całego przewozu

• odporne na działanie wszelkiego rodzaju zewnętrznych warunków atmosferycznych

• Opakowanie awaryjne oznakowane dodatkowym czytelnym napisem „AWARYJNE”.

• DPPL, którego pojemność przekracza 450 l, powinien być oznakowany na dwóch przeciwległych bokach

Właściwy dobór opakowania i przygotowanie towaru do

przewozu spoczywa wyłącznie na nadawcy

PRZYSTOSOWANIE POJAZDÓW DO PRZEWOZU

TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH

Przystosowanie do przewozu

• podwozie • nadwozie • dodatkowe wyposażenie • odpowiednie oznakowanie

Szczegółowe wymagania dotyczące pojazdów do przewozu materiałów wybuchowych klasy 1

• materiały, które wykluczają powstawanie jakichkolwiek niebezpiecznych związków z przewożonymi materiałami

• napięcie 24V • Kabina kierowcy z materiałów trudno palnych • Silnik pojazdu - zapłon samoczynny • Układ wydechowy - zagrożenie dla

przewożonych towarów przy wzroście temperatury

Wymagania dotyczące cystern

• płaszcz cysterny, • oprzyrządowanie dotyczące towarów do

napełniania i opróżniania, • szczelne ich zamykanie, • zawory bezpieczeństwa, • ochronne zabezpieczenia przed

uszkodzeniem

Wymagania dotyczące cystern

• wytrzymałość• szczelność

Wymagania dotyczące cystern

• Grubość - (od 3 do 5 i więcej mm)• Odpowiednie materiały - blachy stalowe

lub aluminiowe

W celu ograniczenia nadmiernego przemieszczania

się środka ciężkości przewożonych towarów wewnątrz

cysterny, stosowane sąfalochrony lub przegrody o grubości nie mniejszej niż

grubość ścian cysterny

Zakaz przewozu w sąsiadujących ze sobą komorach cysterny

towarów, które niebezpiecznie reagują ze sobą

Wymagania dotyczące pojazdów izotermicznych

• Urządzenia utrzymujące odpowiedniątemperaturę

• urządzenie kontrolne, które rejestrowałoby temperaturę co najmniej raz na cztery do sześciu godzin

WYPOSAŻENIE POJAZDÓW DO PRZEWOZU TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH

• dwie gaśnice przenośne;• dwa stojące znaki ostrzegawcze;• co najmniej jeden klin na jeden pojazd;• apteczkę doraźnej pomocy;• sprzęt ochrony osobistej kierowcy;• sprzęt niezbędny do wykonania

czynności dodatkowych określonych w instrukcji pisemnej dla kierowcy.

OZNAKOWANIE POJAZDÓW PRZEWOŻĄCYCH TOWARY

NIEBEZPIECZNE

Cel oznakowania

• wyróżnienie spośród innych pojazdów poruszających się po drodze

• ostrzeżenie uczestników ruchu drogowego przed ewentualnym zagrożeniem

• ułatwienie podjęcie akcji ratowniczej policji i Państwowej Straży Pożarnej

Sposób oznaczenia

• 1 tablica - na przedniej ścianie kabiny kierowcy,

• 2 tablica – na tylnej ścianie pojazdu samochodowego

Po wyładowaniu towarów, tablice powinny być zakryte lub zdjęte z

pojazdu

Numery rozpoznawcze zagrożenia materiałów

niebezpiecznychOznakowanie pojazdów

nalepkami ostrzegawczymi

Nalepki ostrzegawcze

Materiał skłonny do wybuchu podklasy 1.1, 1.2, 1.3

Gaz niepalny i nietrujący

Materiały promieniotwórcze. Kategoria II - Żółta

Materiały trujące

Nalepki ostrzegawcze

W przypadku przewozu dwóch lub więcej towarów niebezpiecznych

w wielokomorowym pojeździe-cysternie, pojeździe-baterii lub w wielokomorowejcysternie odejmowalnej, odpowiednie

nalepki powinny być umieszczone wzdłużobu boków na wysokości każdej komory, a ponadto jedna nalepka odpowiadająca

każdemu z wzorów nalepek występujących na bokach powinna być

umieszczona z tyłu pojazdu.

Kwalifikacje kierowcy

Dokształcanie

Dokształcanie ma na celu • zapoznanie kierowcy z zagrożeniami

stwarzanymi przez przewożone towary;• przekazanie kierowcy podstawowych

informacji niezbędnych do zminimalizowania zagrożeń powstałych podczas wypadku;

• umożliwienia kierowcy podejmowania niezbędnych środków zmierzających do ograniczenia zakresu zagrożenia lub jego zlikwidowania podyktowanego bezpieczeństwem własnym i innych osób, a także środowiska itp.

Doradca ds. bezpieczeństwa

• bieżące doradztwo, ocenę zgodności przewozów z wymogami Umowy ADR oraz sporządzanie raportów powypadkowych i z rocznej działalności przedsiębiorstwa w zakresie przewozów towarów niebezpiecznych

• zatwierdzanie i przesyłanie w ustawowym terminie sprawozdania rocznego właściwemu ze względu na lokalizację wojewodzie oraz archiwizację sprawozdań przez okres 5 lat

Optymalizacja przewozów

• prowadzenie klasyfikacji z uwzględnieniem norm granicznych i zwolnień

• Dobór opakowań• dobór sposobu przewozu

DOKUMENTY WYMAGANE W CZASIE PRZEWOZU TOWARÓW

NIEBEZPIECZNYCH• Dokument przewozowy• Instrukcja pisemna dla kierowcy• Zezwolenie na przewóz odpadów

niebezpiecznych

OGRANICZENIA DOTYCZĄCE ŁADOWANIA I PRZEWOZU

TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH

Zakazy ładowania razem

• towarów, które są nadawane do przewozu jako sztuki przesyłki

• nalepki ostrzegawcze umieszczane na sztukach przesyłki

Zakazy wjazdu pojazdów z niektórymi towarami niebezpiecznymi

• Znaki drogowe

Obowiązek zgłaszania przewozu niektórych towarów

niebezpiecznych• właściwy komendant wojewódzki

Państwowej Straży Pożarnej • komendant urzędu wojewódzkiego policji• właściwa graniczna placówka kontrolna

Straży Granicznej

PRZEWÓZ TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH W

OGRANICZONYCH ILOŚCIACHkategorie transportowe: 0, 1, 2, 3 i 4

Błędy popełniane przez kierowców

• BRAK OZNACZENIA MIEJSCA UZIEMIENIA CYSTERNY

• UŻYWANIE NALEPEK ZGODNYCH ZE WZORAMI ADR 1999

• OZNACZANIE NALEPKAMI TOWARÓW PAKOWANYCH W OPAKOWANIA ZGODNY Z PRZEPISAMI "LQ"

• BRAK INSTRUKCJI UŻYWANIA DLA OCHRON OSOBISTYCH

• BRAK LISTU PRZEWOZOWEGO LUB BRAK WPISANYCH ODBIORCÓW

• BRAK WŁAŚCIWEGO UMOCOWANIA ŁADUNKU• NIE WYZNACZENIE DORADCY DGSA

KLASYFIKACJA TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH I

RODZAJE ZAGROŻEŃPOWSTAJĄCYCH PRZY

PRZEWOZIE TRANSPORTEM KOLEJOWYM

TOWARY NIEBEZPIECZNE W TRANSPORCIE KOLEJOWYM

• niektóre substancje chemiczne sąwyłączone z przewozu

• przewożone w znacznie większych ilościach i na większe odległości niż w transporcie samochodowym

• bezpieczniejsze niż przewozy drogowe • Co raz częstsze wykorzystanie transportu

kolejowego np. w transporcie multimodalnym

Klasy • Klasa 1. Materiały wybuchowe i przedmioty z

materiałem wybuchowym;• Klasa 2. Gazy;• Klasa 3. Materiały ciekłe zapalne;• Klasa 4.1. Materiały stałe zapalne;• Klasa 4.2. Materiały samozapalne;• Klasa 4.3. Materiały wytwarzające w zetknięciu z wodą

gazy palne;• Klasa 5.1. Materiały podtrzymujące palenie (utleniające);• Klasa 5.2. Nadtlenki organiczne;• Klasa 6.1. Materiały trujące;• Klasa 6.2. Materiały zakaźne;• Klasa 7. Materiały promieniotwórcze;• Klasa 8. Materiały żrące;• Klasa 9. Różne niebezpieczne materiały i przedmioty.