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Valx axles. The smart alternative.

WELCOMEYOU!

Français

Valx axles. The smart alternative. | 3

SHOW YOU!Table des matières

4 | VALX. Sous la qualité pour une approche terre à terre

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6 | EXPLAIN YOU!

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8 | Une conception intelligente qui vous apporte un avantage décisif

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10 | PROVE YOU!

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12 | Contrôlé, contrôlé encore et encore, puis passé au contrôle final

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16 | Un essieu sur lequel vous pouvez baser vos affaires

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20 | CONNECT YOU!

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22 | Construit dans l’une des usines les plus modernes du monde

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24 | SUPPORT YOU!

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26 | Une forte présence européenne pour un partenariat fiable

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28 | OFFER YOU!

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30 | SUPPLY YOU!

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Le temps du renouveau du marché des essieux des remorques européennes a sonné. Un concept qui donne une nouvelle valeur aux fabricants de remorques et aux transporteurs routiers. Ils sont conçus, assemblés et testés en Europe pour apporter une longévité exceptionnelle, la fiabilité et la sécurité.

En employant des méthodes éprouvées et des composants reconnus, fabriqués par les meilleurs fournisseurs du monde, nous avons su créer une nouvelle gamme d’essieux pour en réduire votre prix de revient, sans pour autant transiger sur sa qualité. Nous vous suggérons de faire l’essai de cette nouvelle approche par vous-même. Le temps de VALX est arrivé !

4 | Valx axles. The smart alternative. Valx axles. The smart alternative. | 5

VALX. Sous la qualité pour une approche terre à terre.La qualité sous tous les angles est l’élément-clef du concept des essieux VALX. Cela commence par une conception simple mais astucieuse, basée sur une technologie longuement éprouvée. La production se fait dans l’une des usines les plus récentes et les plus modernes du monde. Elle dispose d’un contrôle qualité intensif à tous les niveaux. Le produit fini a été contrôlé, poussé à ses limites, voire au-delà : testé sur des bancs de contrôle spéciaux, sur des pistes d’essais et sur route. Tout cela avec comme objectifs, une fiabilité maximale et la minimisation des prix à tous les niveaux.

Nous sommes des nouveaux

venus, mais cela ne signifie

nullement que nous ne connais-

sons rien au transport routier !

Notre société mère MCB dispose

d’une expérience presque

cinquantenaire dans la vente

et la maintenance des essieux

des remorques et de leurs

composants. J’ai moi-même

plus de vingt ans de carrière

industrielle derrière moi. Et nous

disposons d’une équipe dont nous

pouvons être fiers : des spécia-

listes expérimentés et motivés

qui comprennent vos besoins et

qui sont là pour les satisfaire.

Une nouvelle organisation, une nouvelle approche...

Le siège social de VALX se trouve en un lieu bien central, à Valkenswaard aux Pays-Bas.

VALX est une société nouvelle qui cherche à parcourir « le kilomètre de plus » vers les besoins réels de ses clients

- Mark Engelen, Directeur Général, VALX -

“Une approche de bon sens, terre à terre, dans l’optique des besoins réels des fabricants de remorques et des transporteurs routiers.”

Des technologies de production de pointeVALX apporte une percée

dans le marché des essieux de remorques européen. Et il ne s’agit pas d’innovations non testées dont les performances à long terme ne seraient qu’un pari hasardeux sur l’avenir ou un choix de composants basé davantage sur leur bas prix que sur leur longévité. Non, c’est

exactement l’inverse, une approche de bon sens, terre à terre, dans l’optique des besoins réels des fabricants de remorques et des transpor-teurs routiers. Le corps de l’essieu est fabriqué dans l’une des usines les plus récentes et les plus modernes du monde. On y utilise des machines-outils de pointe et les procédures de contrôle les

plus poussées sont appliquées individuellement à chaque unité. Le résultat ? Une combinaison jamais atteinte de puissance, de légèreté, de robustesse et de fiabilité.

Aucun compromis dans le choix des composantsEnsuite, l’élément de base

de l’essieu est assemblé avec des composants choisis dans les catalogues respectifs des meilleurs fournisseurs euro-péens. Par exemple, des freins à disques ventilés WABCO, conçus, fabriqués et contrôlés selon les standards les plus sévères ; les matériaux de friction aux plus hautes performances de TMD Textar ; des suspensions pneumatiques MBS du leader de la technolo-gie VDL Weweler ; des roule-ments et des joints de Timken et de SKF, deux des marques les plus célèbres dans le monde. Tous ces composants ont su se tailler une réputation de qualité, gage de longévité et de maintenance réduite tout en assurant partout un approvisionnement aisé de pièces de rechange ou d’usure.

Tous ces aspects contribuent à l’augmentation du temps d’exploitation des véhicules, à la réduction des temps de maintenance et, sur le long terme, à la diminution du prix de revient global.

Contrôlé, contrôlé encore et encoreLe contrôle est un élément

essentiel du concept VALX. Il ne s’agit pas là juste de quelques tests d’effort et de quelques semaines d‘expé-rience sur une piste d’essais. Non, nos essieux ont été soumis à l’un des programmes de tests les plus exhaustifs jamais rencontrés dans l’industrie des remorques. Cela commence par le contrôle du corps d’essieu, puis conti-nue par l’assemblage de l’essieu complet et se termine par des contrôles approfondis sur piste et sur route en des lieux très variés. Les données statistiques qui résultent de ces essais nous permettent d’assurer en toute confiance que nos garanties sont les meilleures de l’industrie.

Mis à part nos produits, ce qu’il y a de

vraiment nouveau et de différent chez

VALX, c’est notre façon de travailler. Nous

sommes assez importants pour que le

travail se fasse, mais assez petits pour que

le contact humain reste important. Nous

sommes ouverts aux idées nouvelles,

qu’elles viennent de nous-mêmes, de nos

partenaires ou de nos clients. Et notre

approche est souple. Ainsi, une fois que nous

sommes convaincus de quelque chose, nous

nous y engageons ; et entièrement. C’est ce

que nous entendons quand nous parlons

de parcourir « un kilomètre de plus ».


ExpLainYOU!

VALX apporte une expérience nouvelle dans la conception des essieux de remorques. Sans pour autant transiger sur les éléments essentiels. Nos essieux ne sont ni les moins chers ni les plus légers. Mais nos prix sont très compétitifs en comparaison de ceux des principales marques établies et notre poids n’est qu’à quelques kilogrammes des plus légers. Ce qui est parfaitement acceptable au vu de l’exceptionnelle longévité pour laquelle nous avons conçu, fabriqué et contrôlé nos essieux. Cette longévité s’exprime par une haute fiabilité et un prix de revient global sans concurrence. Voilà ce que vous allez expérimenter avec VALX !


ont fait leurs preuves, mais aussi grâce à de nombreuses améliorations au niveau des détails. Les disques de frein ventilés proviennent de chez WABCO et sont réalisés dans un alliage spécial afin d’optimiser les performances thermiques. Les freins à tambour ont été développés avec l’assistance du professeur Andrew Day de l’Université de Bradford (Royaume-Uni). Ce design apporte une grande effi-cacité, une stabilité thermique et mécanique et de faibles points de contrainte, tout en offrant des performances au freinage, régulières et prévisibles.

Un montage robuste des suspensions pneumatiquesLa suspension pneumatique

a été spécialement développée par VDL Weweler pour répondre à la philosophie de VALX de poids faible, de nombre de pièces réduit et d’une maintenance minimale. Une gamme importante de hauteurs de suspension et de déports est disponible en n’utilisant qu’un type d’amor-tisseur, de coussin à air, d’étrier et tout juste deux types de mains de suspension. Avec cette solution unique, on emploie moins de pièces et on simplifie donc la logistique de production. Au lieu d’utiliser les supports soudés tradition-nels, la suspension est serrée autour de l’essieu et elle tient en place par une gorge dans le corps d’essieu. Ce mode de serrage n’utilise pas de doubles boulons en étrier et

la combinaison avec la concep-tion à gorge de VDL Weweler offre au client une modularité unique sur le plan de la fixation du ressort, de la hauteur de la suspension et du déport. De plus, la construction sans soudure garantit un maximum de robustesse et améliore la longévité en service de l’essieu.

Une conception pour faciliter la maintenanceDe nombreux détails de

la conception des essieux VALX soulignent ce souci de la « conception en vue de la facilité de maintenance ».

Par exemple, la mise en précontrainte correcte des roulements, cruciale sur le plan de la fiabilité - est facilitée par les faibles tolérances des divers composants concernés et par le serrage, puis le ver-rouillage, à l’aide d’un unique écrou. La conception innovante - en option - de l’écrou en bout d’axe assure automatiquement la bonne précontrainte juste en le serrant jusqu’à ce qu’il se mette à glisser ; de cette façon, les erreurs de montage deviennent pratiquement impossibles. Lors du retrait du moyeu, les roulements sont maintenus en place par des

anneaux, joints et circlips qui les protègent contre la pénétration de saletés et qui simplifient le réassemblage. L’expérience montre que l’enlèvement et le remplace-ment sont devenus extrême-ment faciles. Le montage par serrage de la suspension pneumatique est une autre contribution à la simplification de l’assemblage et de la maintenance. Tous ces détails de conception ont pour objectif de rendre de nombreuses tâches plus aisées et moins critiques à effectuer au cours de la maintenance périodique.

Un corps d’essieu d’une seule pièce, sans soudureLa construction de l’essieu

commence par un tube étiré, d’une seule pièce d’une extrême robustesse. Le tube de base n’est pas soudé, ce qui élimine les éventuels risques de points faibles ou de fatigue du matériau. Ce tube a un rap-port robustesse/poids supé-rieur à tout autre en Europe. La fusée d’essieu est meulée, puis durcie par induction et les filetages sont roulés à froid pour éviter toute usure lors du remplacement d’un moyeu ; le

corps d’essieu VALX devient de ce fait l’élément de base pour une longévité dans des conditions sévères d’exploita-tion. Un traitement de surface assure une protection efficace et durable contre la corrosion dans des environnements rudes.

Des moyeux à longue durée de vieLes moyeux acceptent des

déports de 0 et de 120 mm et des jantes de dimension 19,5“ ou 22,5“. La conception a privi-légié la sécurité et la fiabilité. L’usinage se fait sur des centres CNC de haute précision avec des tolérances réduites sur les dimensions des paliers pour assurer un préréglage précis des roulements et une bonne répartition des pres-sions sur les coupelles des roulements, ce qui empêche tout patinage de la bague externe par rapport au moyeu. Le grand écartement entre paliers, 132 mm, réduit les charges sur les paliers et maximise leur durée de vie, tout en réduisant la sensibilité aux transferts thermiques en provenance des freins. Les roulements coniques sont dérivés des modèles les plus courants en Europe et ont été conçus spécialement pour maximiser les performances et la fiabilité.

Des freins qui ont fait leurs preuves, avec des améliora-tions au niveau des détailsAussi bien les freins à disque

que les freins à tambour sont réalisés sur des concepts qui

Une conception intelligente qui vous apporte un avantage décisif.C’est avant tout la bonne conception qui génère les hautes performances en termes de fiabilité, sécurité, coût et performances d’un produit. C’est la raison pour laquelle notre équipe de développement, dirigée par le spécialiste britannique en essieux et suspensions, Les Price, et son groupe d’experts, soigneusement sélectionnés, ont opté pour un concept astucieux, mais cependant basé sur des principes expérimentés qui ont fait leurs preuves. Une conception qui réduit les risques à un minimum absolu ; elle met l’accent sur la robustesse, plutôt que de se concentrer uniquement sur le poids. Elle se base aussi sur une fabrication suivie, de haute qualité, mais également sur une facilité de maintenance à toute épreuve. Tout a été conçu pour vous permettre une approche compétitive.

Philosophie de conception sans risque

Cette fixation à encastrement, vu la gorge sur le corps de

l’essieu, ne comporte pas de soudures ou de doubles boulons

en étrier pour maximiser la résistance et la

durabilité de l’essieu.

L’essieu VALX 22,5” est équipé d’un frein à disque, avec un déport de moyeu de 120 mm.

Toute la conception est orientée vers la sécurité et la fiabilité, par un

usinage de grande précision dans des centres d’usinage CNC et

un grand écartement entre les paliers pour réduire les

charges sur les roulements.

“Notre objectif principal en développant les essieux VALX a été de créer un concept robuste

qui permettrait une fabrication continue au plus haut niveau de qualité. Nous avons, en effet,

quelque peu surdimensionné certains des éléments principaux des essieux en mettant l’accent

sur la sécurité et la fiabilité. Nous n’avons accepté aucun compromis sur nos spécifications,

à aucun stade. Bien que le poids auquel nous sommes arrivés soit compétitif, nous sommes

convaincus que notre conception fait partie des plus robustes.

Notre philosophie « sans risque » concerne également le choix des composants. Tous nos

composants critiques proviennent de fournisseurs reconnus comme leaders du marché et

disposant de longues listes de références ; il en est ainsi des roulements, des joints, des freins

et des matériaux de friction, ou des suspensions pneumatiques.

Bien que nous ayons évité les innovations non testées, nous n’avons pas eu peur de nous

écarter des standards établis là où nous pouvions en attendre un indéniable avantage. Deux

exemples en sont le corps d’essieu ultra-robuste sans jointures et sans soudure et le montage

des suspensions par serrage, si facile à réaliser.

Grâce à nos choix de conception, associés à un design, à des analyses, à une fabrication et à un

programme massif de contrôles, tous au plus haut niveau de savoir-faire, nous avons acquis une

entière confiance dans la longévité de nos essieux sur de longs kilomètres et dans le bas niveau

de prix total de possession qu’ils atteignent.”

- Les Price, Directeur Général de LPA et Conseiller Technique chez VALX -

pROVE YOU!Il n’existe pas de raccourci quand il s’agit de donner le feu vert à un nouveau produit aussi exigeant que peut l’être un essieu de remorque. La seule façon de le faire - et de pouvoir donner aux constructeurs de remorques et aux transporteurs routiers, les assurances qu’ils exigent - est de contrôler, de contrôler encore et de contrôler encore et toujours.

C’est exactement ce qui s’est fait chez VALX. Nos essieux ont été soumis à l’un des programmes de contrôle parmi les plus sévères jamais vus dans l’industrie. Mais le verdict final est le vôtre ; testez-les vous-même et découvrez la valeur qu’ils représentent sur le long terme.


des trottoirs, de freinages d’urgence, de passage de gués et de beaucoup d’autres. Les remorques et les essieux furent soumis à ce type d’obs-tacles sur des terrains d’essais aussi réputés que le MIRA au Royaume-Uni, le terrain DAF aux Pays-Bas et Ding Yuan en Chine, reconnus comme faisant partie des centres d’essais les plus dures. Le programme complet a réalisé des essais de durée de vie sur des distances simulées dépassant le million de kilomètres dans chacun de ces centres d’essais. Dans le cas du MIRA, la distance des tests correspond même à une distance d’exploitation bien supérieure à celle des routes de l’Europe de l’Ouest. A fait également partie du pro-gramme de contrôle l’analyse détaillée des données qui furent générées en vue de la corrélation et de l’interpréta-tion des résultats.

La qualité se révèle à l’usageBien entendu, les tests en

laboratoire et sur les pistes fournissent des informations essentielles sur les perfor-mances et sur la longévité dans des conditions extrêmes. Mais rien ne remplace les essais des remorques sur route en exploi-tation réelle. Ces derniers apportent la validation finale des résultats des essais et la confirmation que la fiabilité et la longévité correspondront au moins aux attentes. C’est pour cette raison que nous avons testé nos essieux VALX sur des milliers de kilomètres dans de multiples conditions d’utilisa-tion en flotte et dans des environnements très variés, allant des zones montagneuses au cercle polaire, sur tous types de surfaces et sous une vaste gamme de chargements, y com-pris des remorques surbaissées et les remorques citernes.

De vastes programmes de tests en laboratoireAu cours des programmes de

tests en laboratoire, le corps de l’essieu, tous les principaux composants, puis l’essieu com-plet sont soumis à une large gamme de contrôles pour dé-terminer les contraintes limites et les conditions de défaut. Beaucoup de ces tests sont des standards de l’industrie alors que d’autres sont spécifiés et standardisés par des orga-nismes de certifications comme TÜV. Ces contrôles ont été ef-fectués dans divers centres de contrôle dont celui - renommé - du « MI Technology automotive test center » de Leyland (Royaume-Uni).

Les résultats obtenus dans ces laboratoires de contrôle sont de grande importance parce qu’ils permettent d’établir des comparaisons avec des produits similaires diffusés sur le marché ; ils

constituent aussi les éléments de base des développements futurs. Les corrélations avec les conditions d’exploitation normales sont souvent connues, ce qui permet de tirer des conclusions sur la durée de vie des produits sous diverses hypothèses de conditions d’ex-ploitation réelles. Par exemple, l’un de ces tests, celui du contrôle biaxial des moyeux (Rumul), met en jeu des cycles de charge qui correspondent à 500 000 km d’utilisation sous conditions sévères ou 1 million de km en exploitation urbaine.

Contrôle sur les pistes les plus dures du mondeLe contrôle permanent,

encore et encore, jusqu’aux limites et au-delà… Nos contrôles sur piste se sont effectués sur des dizaines de milliers de kilomètres de routes pénibles, de pavés, d’ornières, de passages sur

Contrôlé, contrôlé encore et encore, puis passé au contrôle final

Les essieux VALX ont été soumis à un programme de contrôle exhaustif et exigeant sur montage d’essai, sur piste et sur route. Dans tous les cas, l’objectif fut de soumettre nos essieux à des conditions de fonctionnement réalistes, mais beaucoup plus dures que celles rencontrées en exploitation normale. Des conditions qui accélèrent considérablement l’usure et la détérioration quotidiennes afin de révéler toute faiblesse potentielle pouvant apparaître après des années de service. Ces tests nous donnent la confiance en de nombreuses années d’exploitation fiable dans les flottes de transport.

Les essais effectués par WABCO sur les composants de freins à disques comprennent l’usure des disques, les essais de collisions et les tests Chukka.

Contrôles sur les terrains d’essai de MIRA et de DAF, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas, reconnus comme faisant partie des plus sévères du monde. Les essais ont simulé des distances d’un million de km et plus sous les conditions de circulation normales en Europe de l’Ouest.

Nos essieux sont testés dans les conditions extrêmes sur route du cercle Polaire Arctique jusqu’aux cols des montagnes du Sud de l’Europe.

La société VDL Weweler a effectué des simulations sur les composants et sur l’ensemble essieu-suspension.

Équipement de test utilisé, entre autres, au « MI Technology automotive test center » de Leyland (Royaume-Uni).

Contrôle approfondi des roulements chez Timken, y compris la précontrainte, la fatigue du chemin de roulement et la pression sur la cuvette.

Un programme de contrôle exhaustif : Le programme de test de VALX a distingué diverses parties qui concernent les composants, l’assemblage, les contrôles sur les terrains d’essais et ceux en exploitation.

Contrôle des composants :• Contrôles mécaniques et thermiques des disques, tambours

et garnitures de freins.• Tests en laboratoire de l’essieu et des composants de la suspensi-

on pour simuler des conditions de chargements critiques, de tenue de route dans les virages, de frictions et de circulation en Ro-Ro.

• Des tests spéciaux effectués par des fournisseurs, tels que la mise sous précontrainte des roulements, les tests de fatigue des matériaux et des fluages ou le comportement des joints.

Contrôles lors de l’assemblage : • Tests complets en laboratoire de roulement, de friction,

de freinage, de circulation en Ro-Ro et de simulation de chargements qui produisent des impacts, y compris des tests multidimensionnels sur des remorques complètes.

• Flexion du moyeu sous charge en rotation et contrôle biaxial des moyeux (LBF).

Contrôles sur les terrains d’essais : • Trois jeux de contrôles corrélés ont été effectués représentant

chacun la durée de vie complète d’une remorque.Contrôles en exploitation : • Toute une gamme de remorques est actuellement en exploitation,

y compris des remorques citernes, dans des conditions sévères.


Dans la ligne de sa forte focalisation sur la qualité et la fiabilité, VALX a choisi pour tous les composants essentiels de sa nouvelle gamme d’essieux des fournisseurs renommés, leaders dans leur spécialité.

La réputation établie et les résultats obtenus par ces fournisseurs sont des éléments essentiels de notre offre aux constructeurs de remorques et aux transporteurs routiers : la sécurité, la longévité et un prix total de possession bas pendant de nombreuses années d’exploitation.

Un essieu sur lequel vous

pouvez baser vos affaires

T extar est produit par TMD Friction Group, l’un des plus importants producteurs mondiaux

de matériaux de friction pour freins. Textar est le produit phare de TMD Friction pour les applications sur véhicules utilitaires. Il est utilisé dans le monde entier par les producteurs de freins et de véhicules. 70% des véhicules utilitaires européens sont équipés d’origine de garnitures Textar. Textar est à l’avant-garde de la technologie des freins à disques et est le principal fournisseur OEM dans le marché rapidement croissant du frein à disques des véhicules utilitaires.

VDL Weweler - « le maître de la suspension » - est le seul fabricant européen de ressorts disposant de sa

propre gamme de solutions de suspension, toutes basées sur l’utilisation de la conception de son bras de suspension parabolique. Le haut degré de modularité permet de réaliser toutes les hauteurs de châssis et tous les déports de roues des remorques avec seulement deux modèles de suspensions différents, ce qui réduit le nombre de composants et simplifie la logistique des pièces de rechange. Cette robustesse remarquable est obtenue par le montage par serrage sur le corps d’essieu, ce qui ne nécessite ni soudure ni doubles boulons en étrier.

Des pièces standards pour une disponibilité aiséeLa qualité étant assurée,

l’autre avantage d’utiliser des composants provenant des leaders du marché est la disponibilité à proximité de pièces de rechange où que l’on se trouve. Cela aide beaucoup à réduire les temps de maintenance et de réparation à un minimum absolu de façon à remettre les remorques sur la route dans les délais les plus brefs.

Composants développés sur mesureÀ de nombreuses occasions

nous avons développé en-semble, avec nos fournisseurs, des composants sur mesure et des concepts d’assemblage répondant à nos besoins spécifiques. L’utilisation de leur savoir-faire et de leur expérience a permis à notre collaboration de créer des solutions qui sont partie intégrante du concept global de VALX de sécurité et de fiabilité maximales.

Des concepts éprouvés et testésTous les composants utilisés

sur les essieux VALX ont fait leurs preuves. Avant même le début de la spécification de leur utilisation sur les essieux VALX, ils avaient subi des contrôles rigoureux, à la fois séparément et dans le cadre de leurs montages respectifs, avec comme objectif de nous apporter l’assurance de la meilleure adaptation possible à nos besoins.

La gorge VALX est forgée dans le corps de l’essieu. Une force de serrage exceptionnelle est obtenue par le serrage sur l’essieu qui ne nécessite ni soudure ni doubles boulons en étrier.

Le tambour de frein est développé spécialement pour offrir une grande efficacité et stabilité ;

il permet d’obtenir un freinage régulier et prévisible.

W ABCO est un leader des freins sur les véhicules utilitaires lourds avec une expertise qui remonte à

140 ans, en offrant une combinaison optimale entre poids et performances. Nous avons choisi chez WABCO les systèmes de disques à air, les étriers de frein et les compo-sants associés comme équipement de base pour nos essieux à freins à disques. Nos équipements sont les types standards PAN 19-1 et PAN 22-1 de WABCO. Les disques ventilés conçus par VALX permettent d’assurer un excellent refroidissement. L’étier de frein universel WABCO/VALX est interchangeable lors de l’entretien par d’autres composants standards, ce qui optimise la facilité de maintenance.

SKF est l’un des leaders du marché des roulements, des joints et de tous les produits associés. Pour les moyeux

des essieux VALX, SKF fournit le Scotseal PlusXL, un joint développé spécialement, en caoutchouc HNBR à haute résis-tance thermique et grande longévité, caractéristiques vitales pour exclure toutes salissures et l’humidité des roulements des roues. En même temps que les roulements eux-mêmes, les joints sont maintenus en place par circlips quand le moyeu est retiré, ce qui simplifie l’entretien et conserve l’intégrité et la propreté du sous-ensemble du moyeu.

T imken est un leader mondial du marché des

roulements et de la gestion de la friction ; il fournit des roulements coniques de grande durabilité, usinés spécialement et qui sont utilisés comme équipement de première monte sur les essieux VALX. Ils sont basés sur des types de roulements largement utilisés, considérés comme des standards de l’industrie. Ils sont également disponibles dans toute l’Europe dans les réseaux de maintenance de VALX et de Timken et SKF.

Le corps de l’essieu est produit dans l’une des usines les plus récentes et les plus modernes du monde. Le procédé de forgeage à froid, sans raccord, permet d’obtenir une structure sans soudure d’une exceptionnelle robustesse qui élimine toute éventuelle dégradation.

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COnnECT YOU!

Explorez le monde des essieux VALX ! Dans la situation économique actuelle, vous ne pouvez ignorer des réalités comme les avantages de la délocalisation vers des lieux qui offrent les meilleures conditions de prix de revient ; ni le fait que l’industrie chinoise a su prouver sa capacité de livrer des produits capables de répondre de façon continue aux plus hautes exigences de qualité.

Dans le cadre de notre partenariat avec Fuwa, nous bénéficions des faibles coûts de production de la Chine tout en conservant la responsabilité totale du contrôle et de la qualité. Nous avons trouvé là une formule dont le succès justifie d’en pousser encore l’exploration !

avons en permanence, sur site, du personnel de notre propre équipe de qualité pour appli-quer toutes ces procédures.

Les systèmes d’assurance qualité sont basés sur l’appli-cation des règles de la norme de gestion la qualité ISO/TS 16949 pour l’industrie automo-bile et apparentée. L’applica-tion de cette norme est obliga-toire, non seulement dans l’usine elle-même, mais aussi chez les fournisseurs, ce qui garantit une traçabilité complète des procédés et des composants directement à tra-vers toute la chaîne d’approvi-sionnement. Elle forme la base d’un niveau de qualité reconnu et accepté qui répond aux besoins des clients, des fabri-cants européens de remorques et des transporteurs routiers. L’usine a aussi été certifiée se-

lon les normes ISO 9001 (ges-tion de la qualité) et ISO 14001 (gestion de l’environnement).

Des inspections et des mesures dernier criAu même titre qu’un excellent

contrôle de production, de soi-gneux contrôles dimensionnels sont une exigence essentielle pour garantir une haute qualité suivie en fabrication.

Des dispositifs automatiques à laser sont utilisés pour le contrôle de chaque phase de fabrication et d’usinage, mais aussi pour celui de dimensions

critiques, telles que celles des supports des roulements. Des pièces moulées critiques, comme celles destinées aux moyeux de roues, sont soumises à une inspection sous rayons X pour garantir l’absence de tout défaut.

Des contrôles et des procédures d’acceptation qui répondent aux standards de l’industrie sont effectués à toutes les étapes. Ces procé-dures garantissent que la qualité d’un élément d’essieu fabriqué chez Fuwa est au moins du même niveau de

qualité que celle d’un composant similaire fabriqué n’importe où ailleurs dans le monde.

Des liens logistiques excellentsL’implantation de Fuwa à

Guangdong (Chine) dispose de son propre quai pour permettre des liaisons directes pour la navigation et des connexions logistiques excellentes avec les marchés européens. Cela garantit des temps de transport relativement réduits et la possi-bilité de répondre avec rapidité aux besoins de nos clients.

Construit dans l’une des usines les plus modernes du monde

Des installations de production fortement

automatiséesNotre production est

systématiquement effectuée avec une grande efficacité, rendue possible grâce à des équipements de dernière génération, très automatisés et comprenant plus de 600 machines-outils à CNC récentes. Des procédés comme le formage à chaud et le traitement thermique sont commandés par automates

PLC, réduisant la main-d’œuvre à un minimum et permettant des performances de fabrication précises et reproductibles.

Une organisation d’assurance qualité de niveau internationalLes procédures d’assurance

qualité très détaillées sont basées sur un contrôle intensif de tous les processus et produits en application de la règle des Six Sigmas. Nous

Les corps des essieux VALX sont produits dans l’une des usines les plus modernes, dirigée par Fuwa, le plus gros fabricant mondial d’essieux. Cette importante usine se trouve dans la ville de Taishan, dans la région industrielle du Guangdong ; elle est implantée sur 1,6 million de mètres carrés et elle emploie quelque 4 000 personnes. La production pour VALX est réalisée dans un atelier spécial qui a ouvert début 2010.

L’usine est caractérisée par sa production de classe mondiale, les opérations de contrôle et d’assurance qualité étant gérées et supervisées par des Occidentaux expatriés.

“Le refus de tout compromis est un élément essentiel de

notre mission chez VALX. Dès le début, nous nous sommes

engagés à fond pour la robustesse, la longévité et la fiabilité

de nos essieux. Mais nous désirions, par la même occasion,

proposer l’avantage qu’entraînent les économies disponibles

dans la chaîne d’approvisionnement chinoise.

Notre expérience a montré que les deux objectifs sont

parfaitement compatibles. La clef réside dans nos contrôles tout

au long de la chaîne. Nous avons en permanence sur place des

ingénieurs occidentaux et des consultants spécialisés en qualité

et en procédés industriels. Cela signifie que nous sommes

profondément impliqués dans toutes les étapes du processus

de fabrication, depuis la conception, en passant par toutes

les diverses opérations de moulage et d’usinage, jusqu’aux

contrôles sur chaîne et final. Nous utilisons des procédés et

des équipements de pointe, par exemple pour l’usinage CNC et

pour le contrôle de la précision dimensionnelle. Nous procédons

même à des contrôles qui comportent des tests aux rayons X.

Toutes ces mesures et toute cette implication nous donnent

une confiance entière dans nos essieux, ce qui se traduit par

les résultats de nos programmes de contrôles exhaustifs. Pour

couronner le tout, cela signifie pour vous qu’il s’agit d’un produit

sur lequel vous pouvez faire reposer vos affaires, jour après

jour.”

- Bram Uijen de Kleijn, Directeur Industriel et Qualité, VALX -

Un contrôle rigoureux tout au long de la chaîne…

Les corps des essieux VALX sont construits dans l’une des

usines les plus modernes du monde, implantée sur 1,6 million

de mètres carrés ; elle emploie environ 4 000 personnes.


SUppORT YOU!Bien entendu, la confiance en votre fournisseur commence par le produit lui-même. Il doit être bien adapté aux besoins et avoir le niveau de qualité requis pour la tâche à remplir. Mais une fois ces deux points assurés - ce qui est certainement le cas pour les essieux VALX - d’autres points doivent entrer en considération.

D’abord, et avant tout, l’assistance technique. Il doit exister un réseau efficace de support pour la maintenance régulière, les pièces de rechange et les réponses en cas d’urgence. Nous avons pris soin de tout cela chez VALX, à la fois avec des partenaires anciens et des plus récents, afin de vous apporter le support dont vous avez besoin, quand et là où vous en avez besoin. C’est là la base sur laquelle vous pouvez faire confiance à VALX !


moyens donnent à l’utilisateur l’assurance d’une intervention rapide pratiquement partout en Europe.

Une disponibilité de pièces de rechange à travers toute l’EuropeUn réseau d’environ 300

points de distribution répartis sur toute l’Europe garantit partout la disponibilité de pièces de rechange. 210 de ces distributeurs appartiennent au réseau partenaire Europart,

pour assurer la couverture de toute l’Europe, les autres sont des distributeurs profession-nels de pièces de rechange pour d’autres branches. Tous ces distributeurs tiennent des stocks importants afin de disposer de toutes les pièces d’usure ou de remplacement d’utilisation normale. Un support supplémentaire, en cas de besoin d’urgence de pièces non disponibles, est apporté par l’existence d’un bureau de commande en ligne

et d’un service de livraison express, voire même de livraison la nuit si nécessaire, depuis VALX aux Pays-Bas, pour pratiquement partout en Europe.

Des installations de formation et de support importantesLa formation, les outils

d’entretien et la documentation sur la maintenance font partie d’une assistance technique efficace et VALX s’est assuré

que tout cela était en place depuis le début. Des instruc-tions détaillées de réparation sont directement accessibles depuis le site Internet de VALX et des modules de formation seront disponibles en ligne dans les principales langues européennes. Des cours de formation sont prévus dans tous les principaux pays d’Europe pour familiariser les techniciens avec tous les aspects de l’entretien des essieux VALX.

Une forte présence européenne pour un partenariat fiable

VALX s’est assuré dès le début de ses ventes OEM de l’existence d’une base d’assistance efficace qui couvre l’Europe. Les utilisateurs d’essieux VALX peuvent compter sur un service d’intervention sur place rapide, partout en Europe. Ce support garantit qu’en cas de problèmes, quels qu’ils soient, vos remorques peuvent reprendre leur service dans le délai le plus bref, réduisant les temps d’arrêt coûteux et les retards au strict minimum.

La qualité et la fiabilité des essieux de VALX disposent en plus d’une garantie égale aux meilleures disponibles dans l’industrie aujourd’hui pour le corps d’essieu, élément de base de l’essieu et pour tous les composants majeurs*.

Une assistance multilingue internationale est disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 par l’intermédiaire de la ligne centrale d’assistance de VALX.

Une assistance technique est disponible à travers un réseau de quelque 300 garages, spécialistes de poids lourds, à travers toute l’Europe.

Assemblage final aux Pays-BasL’assemblage final des essieux

est réalisé par VALX aux Pays-Bas. Cela optimise la chaîne des approvisionnements provenant des divers fabricants de composants d’Europe. En même temps, cela permet une réponse rapide aux besoins spécifiques des clients avec des délais de livraison réduits d’essieux terminés en stock. Qui

plus est, le centre logistique de Venlo aux Pays-Bas est situé dans une position centrale idéale pour desservir efficacement les marchés européens.

Un réseau étendu d’assistance après-venteLe service VALX est disponible

à travers tout le réseau d’assistance et de support existant qui comprend plus de 300 garages de nos partenaires

spécialistes de poids lourds à travers l’Europe. Pour apporter l’assistance requise aux opérateurs qui ont besoin d’une intervention rapide, un bureau d’assistance international d’urgence de la société spécialisée EBT fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, avec son personnel multilingue. On peut les joindre 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 en appelant le 0800 VALXVALX ou le 0800

82598259 depuis les Pays-Bas ou l’Allemagne et le 00 31 40 2088777 depuis tous les autres pays. Une équipe spécialisée de ventes et d’assistance technique pour le Royaume-Uni sera également disponible.

Des informations complètes sur les moyens d’intervention d’urgence sont disponibles sur le site Internet de VALX [www.valx.eu]. Tous ces

Les essieux VALX apportent une valeur reconnue dans de multiples applications, par exemple pour des environnements Ro-Ro ou Huckepack.

* Pour des informations complètes sur les garanties, voir les termes et conditions disponibles sur demande ou sur le site www.valx.eu


OFFER YOU!

Pour répondre aux besoins courants de la plus large gamme possible des semi-remorques, VALX propose un programme initial de six types d’essieux. Ils répondent à la majorité des préférences courantes des concepteurs et des opérateurs avec un choix de dimensions de roues allant de 19,5 à 22,5 pouces, de freins à disques ou à tambours et un déport des roues entre 0 et 120 mm. La gamme complète de hauteurs de châssis est réalisable avec les suspensions pneumatiques de MBS, tout en ne demandant qu’un minimum de remplacement de pièces.

Modèles à freins à disquesDéport de moyeu 0 mm - 19,5 pouces

Déport de moyeu 120 mm - 19,5 pouces



Modèles à freins à tambourDéport de moyeu 0 mm - 420 x 180 mm

Déport de moyeu 0 mm - 360 x 200 mm

ESSiEUx VaLxCharge de l’essieuDimensions des rouesCorps de l’essieu (1)

Déport de moyeuBoulons des roues et dimensionsDiamètre du cercle des boulons de roue FreinsDimensions des freinsRoulementsRéglages des roulements (2) Montage des pneusType de peintureJoints (3)

Suspension pneumatiqueSerrage du bras de suspension sur le corps d’essieu (4)

Hauteur sous châssis (5)

ø coussin à air Déport du coussin à air L1 / L2Hauteur des mains de suspension soudé ou boulonnéSupport des mains de suspension Relevage pour essieuCompteur kilométrique

DiSQUE 4309000 kg22.5”1 pièce ~ ø 146x10120 / 0 mm10 ~ M22 x 1.5335 mmWABCO Pan 22-1Timken : B-145662 ~ B-145649Mis sous précontrainteSimplePeinture par électrophorèseSKF 4 lèvresWeweler MBSOui210 - 420 mm300 / 330 mm0 / 25 / 50 / 65 / 90 mm520 / 320 mm235 (241) mmConception flexibleEn optionEn option

DiSQUE 3709000 kg19.5” / 22.5”1 pièce ~ ø 146x10120 / 0 mm10 ~ M22 x 1.5335 mmWABCOPan 19-1Timken : B-145662 ~ B-145649Mis sous précontrainteSimplePeinture par électrophorèseSKF 4 lèvresWeweler MBSOui210 - 420 mm300 / 330 mm0 / 25 / 50 / 65 / 90 mm520 / 320 mm235 (241) mmConception flexibleEn optionEn option

(1) Meilleur rapport robustesse/poids.(2) Roulements coniques séparés.(3) Pièces d’usure à l’ intérieur.

(4) Aucune soudure n’est requise sur le corps de l’essieu pour la suspension pneumatique.

(5) La hauteur de châssis minimale est réglable et stoppée par un butoir à l’ intérieur du coussin à air.

ESSiEUx VaLxCharge de l’essieuDimensions des rouesCorps de l’essieu (1)

Déport de moyeuBoulons des roues et dimensionsDiamètre du cercle des boulons de roue FreinsDimensions des freinsRoulementsRéglages des roulements (2) Montage des pneusType de peintureJoints (3)

Suspension pneumatiqueSerrage du bras de suspension sur le corps d’essieu (4)

Hauteur sous châssis (5)

ø coussin à air Déport du coussin à air L1 / L2Hauteur des mains de suspension soudé ou boulonnéSupport des mains de suspension Relevage pour essieuCompteur kilométrique

TaMBOUR 4209000 kg22.5”1 pièce ~ ø 146x100 mm10 ~ M22 x 1.5335 mmTambour VALX 420 x 180 mmTimken : B-145662 ~ B-145649Mis sous précontrainteSimplePeinture par électrophorèseSKF 4 lèvresWeweler MBSOui210 - 420 mm300 / 330 mm0 / 25 / 50 / 65 / 90 mm520 / 320 mm235 (241) mmConception flexibleEn optionEn option

TaMBOUR 3609000 kg19.5”1 pièce ~ ø 146x100 mm8-10 ~ M22 x 1.5275 / 335 mmTambour VALX 360 x 200 mmTimken : B-145662 ~ B-145649Mis sous précontrainteSimplePeinture par électrophorèseSKF 4 lèvresWeweler MBSOui210 - 420 mm300 / 330 mm0 / 25 / 50 / 65 / 90 mm520 / 320 mm235 (241) mmConception flexibleEn optionEn option


SUppLY YOU!

Les essieux VALX sont disponibles en stock

ou, pour une livraison rapide, depuis l’usine

de Valkenswaard aux Pays-Bas. Pour

davantage de détails sur les produits,

les applications, les spécifications et la

disponibilité, veuillez prendre contact avec

nous ! Vous trouverez les détails sur nos

points de contact au dos de cette brochure.

Nous vous fournirons rapidement le support

technique dont vous avez besoin. Vous pouvez

aussi lire nos fiches descriptives pour choisir

votre type d’essieu.

Visitez notre site Internet www.valx.eu,

vous y découvrirez toutes les informations

concernant VALX ! L’alternative intelligente.

Valx axles. The smart alternative.

VALX bv

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adresse postale

Boîte Postale 2

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07-2012Français

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