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WELTEN VERBINDEN – LEBEN SCHÜTZENDIE DEUTSCHE LUFT- UND RAUMFAHRTINDUSTRIE
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Informationstag zum Luftfahrtforschungsprogramm des Bundes – LuFo VI-129. Oktober 2018, Harnack-Haus Berlin
Übersicht zur BDLI-TechnologieroadmapModeration: Dr. Gerhard Ebenhoch, Vorsitzender im BDLI-Fachausschuss Forschung und Technologie
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Übersicht zur BDLI-Technologieroadmap
Informationstag zum LuFo VI-1
Branchenzahlen der deutschenLuft- und Raumfahrtindustrie 2017
Quelle: BDLI
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Übersicht zur BDLI-Technologieroadmap
Informationstag zum LuFo VI-1
BDLI-Technologie-Roadmap dient dem Dialog zwischen BMWi als nationaler Fördergeber, nationalen Forschungslandschaft und Industrie.
Standortbestimmung der nationalen Luftfahrtindustrie
Definiert den kurz-, mittel- und langfristigen Technologiebedarf
Bedarfsgetriebene Ausrichtung des Förderinstruments LuFo
Technologie-Roadmap-Prozess seit einer Dekade etabliert. Der letzte Update wurde im November 2017 verabschiedet.
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Übersicht BDLI-Technologieroadmap
Informationstag zum LuFo VI-1
Struktur der BDLI-Technologieroadmap
1. Luftfahrzeug
1. Luftfahrzeugkonfiguration
2. Bauweisen, Werkstoffe, Fertigungsverfahren
3. Antrieb
4. Systeme
5. Kabine
2. Instandhaltung, Reparatur, Überholung
3. Betrieb und Bodeninfrastruktur
4. Luftverkehrsmanagement
5. Hybrid-elektrisches Fliegen
6. Industrie 4.0 und Digitalisierung in der Luftfahrt
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Übersicht zur BDLI-Technologieroadmap
Informationstag zum LuFo VI-1
Pitchings zur BDLI-Technologieroadmap
Pitching I, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Struktur/ Bauweisen Jens Gralfs AIRBUS
VP Research & Technology Airbus Operations
Flugphysik Daniel Reckzeh AIRBUS
Senior Manager Airbus Research & Technology
Antriebe Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Roland Lederer MTU Aero Engines AG
Technologie Management
Systeme Sebastian Ziehm Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
Head of Management Programmes R&T
Kabine Wolf-Dieter Kuhnla Diehl Aviation
VP R&T + Innovations
Flugführung/
unbemanntes Fliegen
Dr. Niels Stark Boeing Global Services
Director Research & Cooperation
Alfred Lief Airbus Defence and Space
Senior Manager Future UAS Solutions
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Übersicht zur BDLI-Technologieroadmap
Informationstag zum LuFo VI-1
Pitchings zur BDLI-Technologieroadmap
Pitching II, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Hybrid-Elektrisches
Fliegen
Martin Nüsseler AIRBUS
Head of E-Aircraft Systems
Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Dr. Frank Anton SIEMENS eAircraft
Executive Vice President
Industrie 4.0 und
Digitalisierung in der
Luftfahrt
Stephan Röpke AIRBUS
Head of R&T Digital Factory
Dr. Nima Barraci Lufthansa Technik AG
Corporate Research & Development
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Pitchings zur BDLI-Technologieroadmap
Pitching I, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Struktur/ Bauweisen Jens Gralfs AIRBUS
VP Research & Technology Airbus Operations
Flugphysik Daniel Reckzeh AIRBUS
Senior Manager Airbus Research & Technology
Antriebe Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Roland Lederer MTU Aero Engines AG
Technologie Management
Systeme Sebastian Ziehm Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
Head of Management Programmes R&T
Kabine Wolf-Dieter Kuhnla Diehl Aviation
VP R&T + Innovations
Flugführung/
unbemanntes Fliegen
Dr. Niels Stark Boeing Global Services
Director Research & Cooperation
Alfred Lief Airbus Defence and Space
Senior Manager Future UAS Solutions
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Struktur/ Bauweisen
Specialty of Aircraft Manufacturing
Final Assembly Line from today preparing the future…..
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Struktur/ Bauweisen
Materials and systems
Out of autoclave CFRP-
New materials-
Additive Manufacturing-
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Struktur/ Bauweisen
Innovative structures
Multi functional
components-
Smart structures-
Printed electrics-
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Struktur/ Bauweisen
Helicopters: VTOL Structures
BluecopterTM Demonstrator
LARGE ACCESS DOORS FOR
MULTI-PURPOSE OPERATIONS
HIGH VIBRATION
ENVIRONMENT (ROTOR-STRUCTURE COUPLING)
HIGH TEMPERATURE
RESISTANCE
(EXHAUST GAS IMPACT)
COMPACT DESIGN FOR OPERATION IN TIGHT
ENVIRONMENT
DYNAMIC SYSTEM INTEGRATION
(ROTORS, GEARBOXES)
LARGE WINDOW
AREAS FOR CREW
SITUATIONAL
AWARENESS
One-shot Composite Structures Design & Industrial Process Chain Next Generation Compact Airframe
LuFo IV LuFo VILuFo V
HIGH FATIGUE AND
DAMAGE TOLERANCE LOW COST & WEIGHT
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Informationstag zum LuFo VI-1
Pitchings zur BDLI-Technologieroadmap
Pitching I, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Struktur/ Bauweisen Jens Gralfs AIRBUS
VP Research & Technology Airbus Operations
Flugphysik Daniel Reckzeh AIRBUS
Senior Manager Airbus Research & Technology
Antriebe Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Roland Lederer MTU Aero Engines AG
Technologie Management
Systeme Sebastian Ziehm Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
Head of Management Programmes R&T
Kabine Wolf-Dieter Kuhnla Diehl Aviation
VP R&T + Innovations
Flugführung/
unbemanntes Fliegen
Dr. Niels Stark Boeing Global Services
Director Research & Cooperation
Alfred Lief Airbus Defence and Space
Senior Manager Future UAS Solutions
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Gesamtentwurf & Flugphysik 4.0 –
Der Weg zum ultraeffizienten ‘Gamechanger’
• DIe Flugzeuge der nächsten Generation werden neben der optimalen ‚Business-Performance‘ absehbar
durch eine inzwischen gleichermaßen wichtige ‚Öko-Performance‘ getrieben
• Zukünftige „Gamechanger“ können daher neben der Integration von „Technologie-Bausteinen“ auch
durch radikal neue flugphysikalische Konzepte, Konfigurationen und Gesamtflugzeugarchitekturen
geprägt werden
Highly
differentiating
Prepared for future
challengesEMISSIONS
Fuel
(+ Noise, Nox, CO2…)
RECURRING
COST
OPERATIONS
Operations cost
Revenue
FUTURE PROOF
Flexible toward Energy,
Green, Growth
Cash operating cost
breakdown
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Gesamtentwurf & Flugphysik 4.0 –
Der Weg zum ultraeffizienten ‘Gamechanger’
• Entscheidend für diese neuartigen Architektur- und multidisziplinären Integrationsstudien sind die
zugehörigen Fähigkeiten, digitalen Prozesse und Modelle, sowie deren physikalische Validierung• MBSE-Simulationsfähigkeiten im Gesamtentwurf, high-End Simulation der Aerodynamik und Flugdynamik am Gesamtflugzeug,
inkl realer Struktur- und Systemmodelle, frühe Risikominimierung durch Testen unter Flugbedingungen (u.a. im ETW)
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Gesamtentwurf & Flugphysik 4.0 –
Der Weg zum ultraeffizienten ‘Gamechanger’
• Lufo 6 soll im Zeichen einer neuen Technologiegeneration „Gesamtentwurf & Flugphysik 4.0“ stehen
• 4.0 = Neuartige Flugzeugkonfigurationen und disruptive flugphysikalische Technologien – ermöglicht durch
ganzheitliches digitales Produktdesign, Optimierung, Integration und Qualifikation auf Gesamtflugzeugebene
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Informationstag zum LuFo VI-1
Pitchings zur BDLI-Technologieroadmap
Pitching I, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Struktur/ Bauweisen Jens Gralfs AIRBUS
VP Research & Technology Airbus Operations
Flugphysik Daniel Reckzeh AIRBUS
Senior Manager Airbus Research & Technology
Antriebe Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
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Roland Lederer MTU Aero Engines AG
Technologie Management
Systeme Sebastian Ziehm Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
Head of Management Programmes R&T
Kabine Wolf-Dieter Kuhnla Diehl Aviation
VP R&T + Innovations
Flugführung/
unbemanntes Fliegen
Dr. Niels Stark Boeing Global Services
Director Research & Cooperation
Alfred Lief Airbus Defence and Space
Senior Manager Future UAS Solutions
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Leise und effiziente Antriebe: Rolls-Royce Deutschland Schwerpunkte für LuFo VI-1
Triebwerke für Geschäftsreiseflugzeuge
Kerntriebwerk• Brennstoffverbrauch• Emissionen• Lebensdauer• Kosten
Blisk Fan
Simulation• Virtuelles
Triebwerk
Strukturen & Transmission• Materialien (ALM)• Dichtungen• Dynamik
Lärmreduktion
Digitalisierung• Endmontage• Digitaler Zwilling
& roter Faden
Instandsetzung am Flugzeug
Überschallfähigkeit
Gondel
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Leise und effiziente Antriebe: Rolls-Royce Deutschland Schwerpunkte für LuFo VI-1
Hochleistungsgetriebe: Technologie & Validierung
Materialien• Composites• PM
Lager
Fertigung
Sicherheit & Zuverlässigkeit
Lärm & Vibrationen
Digitalisierung
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Pitchings zur BDLI-Technologieroadmap
Pitching I, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Struktur/ Bauweisen Jens Gralfs AIRBUS
VP Research & Technology Airbus Operations
Flugphysik Daniel Reckzeh AIRBUS
Senior Manager Airbus Research & Technology
Antriebe Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Roland Lederer MTU Aero Engines AG
Technologie Management
Systeme Sebastian Ziehm Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
Head of Management Programmes R&T
Kabine Wolf-Dieter Kuhnla Diehl Aviation
VP R&T + Innovations
Flugführung/
unbemanntes Fliegen
Dr. Niels Stark Boeing Global Services
Director Research & Cooperation
Alfred Lief Airbus Defence and Space
Senior Manager Future UAS Solutions
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Antriebe: Schwerpunkte MTU (1)
Roadmap bis 2050
Nach der erfolgreichen Markteinführungdes Getriebefans (u.a. A320neo, A220 und Embraer E190 E2) soll das Potenzial bzgl. Kraftstoffeffizienz, Lärmreduktion…weiter technologischgehoben werden.
Mit längerfristiger Perspektive sollen neue innovative Kreisprozesse und das Potenzial von elektro-hybriden Antrieben untersucht werden.
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Antriebe: Schwerpunkte MTU (2)
Komponententechnologien für Verdichter & Turbine
Verdichter
World Class Verdichter
Einlaufsysteme
Herstellverfahren Nickel-Blisk
Turbine für Geared Turbofan
optimierte Turbinen
(Emission)
Hochtemperatur Werkstoffe
Keramik-Bauteile
Durability (Schutzschichten)
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Antriebe: Schwerpunkte MTU (3)
Technologien für Auslegung, Fertigung & Instandsetzung
Innovative Fertigung
Digitale Fertigung
(Digitaler Zwilling &
Bionisches Design
& Additive Manufacturing)
Vernetzte digitalisierte
Produktion
Life Time Management
& MRO
On-Wing-Repair
Predictive MRO
(Auswertung Flugdaten /
Big Data Analysis)
Advanced Health Monitoring
Digitalisierte Auslegung
& Simulation
Hochintegrale aero–
thermische Auslegung
Digitalisierte Auslegung
(3D-overnight simulation)
Probabilistik
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Informationstag zum LuFo VI-1
Pitchings zur BDLI-Technologieroadmap
Pitching I, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Struktur/ Bauweisen Jens Gralfs AIRBUS
VP Research & Technology Airbus Operations
Flugphysik Daniel Reckzeh AIRBUS
Senior Manager Airbus Research & Technology
Antriebe Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Roland Lederer MTU Aero Engines AG
Technologie Management
Systeme Sebastian Ziehm Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
Head of Management Programmes R&T
Kabine Wolf-Dieter Kuhnla Diehl Aviation
VP R&T + Innovations
Flugführung/
unbemanntes Fliegen
Dr. Niels Stark Boeing Global Services
Director Research & Cooperation
Alfred Lief Airbus Defence and Space
Senior Manager Future UAS Solutions
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Technologie-Roadmap „Systeme“
Cockpit & Avionik-Plattformen
Einflussfaktoren
ErweitertePilotenunterstützung „Virtuelles Cockpit“
Consumer IT Technologien(Multicore, WiFi & PowerLine Com…)
Modulare Avionik 2. Gen f. flugsicherheitsrelev.
Funktionen inkl. Entwicklungstoolumgebung
Hochgeschwindigkeits-Datenkomm.-Netzwerke für alle Funktionen
Adaptive modulareAvionik 3. Gen
Quantenphys. Rechnerlösungen für spez. Bordelektronik-
Anwendungen
EinheitlicheSystemplattform
„Single Pilots Operations“
MiniaturisierteModulare Avionik 2. Gen
↗ Verkehrsaufkommen
↗ Sicherheit
↗ Integration
↗ Komplexität
↗ Rechnerleistung
↗ Fehlertoleranz
↗ Verfügbarkeit des
Flugzeugs
↗ Regularien
• Arbeits- und Ruhezeiten
• ATM, Single European Sky
• Zulassung, Zertifizierung…
↘ Kosten (Entwicklung/Betrieb)
↘ Entwicklungszeit
↘ Unfälle/Zwischenfälle
↘ Flugausfälle
↘ Produktlebenszyklen
von Technologie
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Technologie-Roadmap „Systeme“
Flugsteuerung
Einflussfaktoren
Morphing Wing / New Concepts
Strukturintegrierte Lösungen
Dauerlauffähige EHAs
Power by WireAktuatoren (EMA/EHA)
„Multi-Use“ Leistungselektronik >10kW/kg
Thin Wing
↗ Verkehrsaufkommen
↗ Sicherheit
↗ Integration
↗ Komplexität
↗ Rechnerleistung
↗ Fehlertoleranz
↗ Verfügbarkeit des
Flugzeugs
↗ Regularien
• Arbeits- und Ruhezeiten
• ATM, Single European Sky
• Zulassung, Zertifizierung…
↘ Kosten (Entwicklung/Betrieb)
↘ Entwicklungszeit
↘ Unfälle/Zwischenfälle
↘ Flugausfälle
↘ Produktlebenszyklen
von Technologie
Primärsteuer EMAs im Rotor
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Technologie-Roadmap „Systeme“
More/ All Electric Aircraft
© Diehl Aerospace GmbH
Integrierte Fahrwerksantriebe
Energieautarke Kabine
High Voltage Wiring
Dezentrale Energiesystemez.B. Batterien,
Brennstoffzellensysteme, lokale Hydraulik
↗ CO2-Reduktion
↗ Integration
↗ Komplexität
↗ Rechnerleistung
↗ Fehlertoleranz
↗ Verfügbarkeit des
Flugzeugs
↘ Kosten
(Entwicklung/Betrieb)
↘ Entwicklungszeit
↘ Flugausfälle
↘ Produktlebenszyklen
von Technologie
↘ Turnaround Time
Einflussfaktoren
Energy Harvesting
EMA & EHA
Multiple lokale elektrische Antriebe
Sichere und zuverlässige Energieübertragung
Vollelektrische Klimaanlage
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Technologie-Roadmap „Systeme“
Systemübergreifende Querschnittsthemen
© Diehl Aerospace GmbH
Connected GSE & APPs
Digitale Plattformen
Big Data AnalyticsKünstliche Intelligenz
Virtual TestVirtual Certification
Cybersecurity
↗ Fehlertoleranz
↗ Verfügbarkeit des
Flugzeugs
↗ Datensicherheit
↘ Kosten
(Entwicklung/Betrieb)
↘ Entwicklungszeit
↘ Flugausfälle
↘ Produktlebenszyklen
von Technologie
Einflussfaktoren
Simulation
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Informationstag zum LuFo VI-1
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Pitching I, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Struktur/ Bauweisen Jens Gralfs AIRBUS
VP Research & Technology Airbus Operations
Flugphysik Daniel Reckzeh AIRBUS
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Antriebe Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
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Kabine Wolf-Dieter Kuhnla Diehl Aviation
VP R&T + Innovations
Flugführung/
unbemanntes Fliegen
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Director Research & Cooperation
Alfred Lief Airbus Defence and Space
Senior Manager Future UAS Solutions
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Technologie-Roadmap „Kabine“
Flugzeug Kabine und Kabinensysteme
© Diehl Aerospace GmbH
Überblick Einflussfaktoren Neue Regularien
(z.B. Halon-Verbot,Cyber Security,…)
Integrierte & synergetischeKabinen-/Cargo-Lösungen z.T. entkoppelt vom Rest des Flugzeugs
Kabinen-Individualisierung
Digitale Kabine –„Seamless Connectivity“
Opt. des Betriebs von Kabine + Cargo
Entwicklungs-/„Customization“-Prozess
Produktionskosten
Gesamtgewicht
Lebens-/Betriebskosten
Halon-freieFeuerlöschung
ZukünftigeBeleuchtung
Neue und nachhaltige Materialien und Bauweisen
IntelligentesGepäck-Handling
Effiziente Kabinen-versorgung
Voll-integrierteSystemkomponenten
EffizienterKabinenbetrieb
Struktur & Fertigungs-optimale Kabine
© Diehl Aerospace GmbH
effizienteKabinenmanag.
Systeme
Autom. Kabinenbetrieb
Automatische Fertigung und I4.0
2050203020252020 2040
Neuartige W/W + ECS
Systeme
AdaptierbareKabinenmanag.
Systeme
Flexible Module und Frachtraumnutzung
Neue Kabinen-/Frachtraum-Layouts
Flexible Sitz-Architekturen
Hygiene &Epidemie-Vorsorge
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Pitching I, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Struktur/ Bauweisen Jens Gralfs AIRBUS
VP Research & Technology Airbus Operations
Flugphysik Daniel Reckzeh AIRBUS
Senior Manager Airbus Research & Technology
Antriebe Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Roland Lederer MTU Aero Engines AG
Technologie Management
Systeme Sebastian Ziehm Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
Head of Management Programmes R&T
Kabine Wolf-Dieter Kuhnla Diehl Aviation
VP R&T + Innovations
Flugführung/
unbemanntes Fliegen
Dr. Niels Stark Boeing Global Services
Director Research & Cooperation
Alfred Lief Airbus Defence and Space
Senior Manager Future UAS Solutions
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Flugführung / unbemanntes Fliegen
Single Pilot Operations
• Informationsaufbereitung für Single Pilot Cockpit
• Aufgabenteilung zwischen Pilot und virtuellem Assistent
• Operationelles ATMKonzept für SPO-Flugzeuge(A/C – AOC – ATC)
Copyright © Boeing
Pilot Assistant
Copyright © Boeing
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Flugführung / unbemanntes Fliegen
Unmanned Aerial Systems
• Vollautonomer Drohnenbetrieb
• Total Mission Management, Bereitstellung aller Services
• Pre-Flight
• In-flight
• Post-flight
• Integration in zivilen Luftraum
Copyright © Boeing
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Pitching I, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Struktur/ Bauweisen Jens Gralfs AIRBUS
VP Research & Technology Airbus Operations
Flugphysik Daniel Reckzeh AIRBUS
Senior Manager Airbus Research & Technology
Antriebe Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Roland Lederer MTU Aero Engines AG
Technologie Management
Systeme Sebastian Ziehm Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
Head of Management Programmes R&T
Kabine Wolf-Dieter Kuhnla Diehl Aviation
VP R&T + Innovations
Flugführung/
unbemanntes Fliegen
Dr. Niels Stark Boeing Global Services
Director Research & Cooperation
Alfred Lief Airbus Defence and Space
Senior Manager Future UAS Solutions
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Flugführung / Unbemanntes Fliegen
Automatisierung und Digitalisierung:
Ziviles fliegen im U-Space, ((very) Low Level)
wird vollkommen automatisiert und digitalisiert
werden.
Lufttaxis und Drohnen werden automatisch mit
vollkommen automatisierten Flotten-
Operationszentralen kommunizieren, die
wiederum mit vollkommen automatisierten U-
Space (ANSP’s) Fluggenehmigung- und
Überwachung-Systemen kommunizieren.
Status quo:
Weder die U-Space Funktionskette, noch die
Zulassungsanforderungen und die Flugobjekte
sind derzeit definiert.
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Flugführung / Unbemanntes Fliegen
Technologie-Herausforderungen:
• Zulassung von Drohnen und Lufttaxis für den
Einsatz über bewohntem Gebiet.
• Genehmigung von Flugrouten
• Anforderungen und Design von “Heli-Ports”
• Power- Management: Batterie/Stromversorgung
• E2E- Security der gesamten Funktionskette
• Sichere Präzisionsnavigation
• Sichere Kommunikation (Stadt und Land)
• Lärmreduktion
• Flugüberwachung (tracking) aller
Flugbewegungen (Stadt und Land)
• Detect and Avoid: Luft- und Bodensegment
• Echtzeit - Deconfliction aller Fluganforderungen
auch dynamisch während des Fluges
• Fleet operations (Cargo/Lufttaxi) für hunderte
Flugbewegungen/Stunde
• und Interface zu UTM/ATC Standardisierung
• Hochgenaue Geländedatenbank inkl. dyn.
Hinderniss-Objektliste
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Pitching II, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Hybrid-Elektrisches
Fliegen
Martin Nüsseler AIRBUS
Head of E-Aircraft Systems
Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
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Dr. Frank Anton SIEMENS eAircraft
Executive Vice President
Industrie 4.0 und
Digitalisierung in der
Luftfahrt
Stephan Röpke AIRBUS
Head of R&T Digital Factory
Dr. Nima Barraci Lufthansa Technik AG
Corporate Research & Development
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Hybrid-Elektrisches
Fliegen
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Head of E-Aircraft Systems
Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
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Dr. Frank Anton SIEMENS eAircraft
Executive Vice President
Industrie 4.0 und
Digitalisierung in der
Luftfahrt
Stephan Röpke AIRBUS
Head of R&T Digital Factory
Dr. Nima Barraci Lufthansa Technik AG
Corporate Research & Development
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Hybrid- /Electric propulsion an enabler to reduce emissions and open new businesses
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Pitching II, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Hybrid-Elektrisches
Fliegen
Martin Nüsseler AIRBUS
Head of E-Aircraft Systems
Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Dr. Frank Anton SIEMENS eAircraft
Executive Vice President
Industrie 4.0 und
Digitalisierung in der
Luftfahrt
Stephan Röpke AIRBUS
Head of R&T Digital Factory
Dr. Nima Barraci Lufthansa Technik AG
Corporate Research & Development
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Leise und effiziente Antriebe: Rolls-Royce Deutschland Schwerpunkte für LuFo VI-1
(Hybrid-) elektrische Antriebssysteme
System Integration
MEE Systems• Generator auf
HD/ND Welle
Control System
Aircraft Integration
Safety & Airworthiness
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Pitching II, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Hybrid-Elektrisches
Fliegen
Martin Nüsseler AIRBUS
Head of E-Aircraft Systems
Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Dr. Frank Anton SIEMENS eAircraft
Executive Vice President
Industrie 4.0 und
Digitalisierung in der
Luftfahrt
Stephan Röpke AIRBUS
Head of R&T Digital Factory
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Corporate Research & Development
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Erforschung, Entwicklung und Demonstration von Antriebstechnologien für das hybrid-elektrische Fliegen
Hybrid-elektrisch -
Regionalflugzeug
Hybrid-elektrisch (< 20 PAX)
Technologien Fliegende Demonstratoren
Urbane Mobilität
tGeneral Aviation
Hybrid-elektrisch -
Kurzstreckenflugzeug
Technologische Ziele:
Leistungsdichte
Effizienz
Safety
SP260D
SP200D
(City Airbus)
SP260D
(Extra 330 LE)
Technologische Befähiger: Neue Architekturen und Topologien
Leichtbau und Integration
Zertifizierbarkeit
Hochtemperatur-Supraleitung (HTS)
…
Agile Entwicklung
mittels Digital Twin
für hybrid-elektrische Antriebssysteme
Distributed Electric
Propulsion (DEP)
SP: Siemens Propulsion
205020302020
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Pitching II, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Hybrid-Elektrisches
Fliegen
Martin Nüsseler AIRBUS
Head of E-Aircraft Systems
Dr. Uwe Heßler Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
Head of Research & Technology
Dr. Frank Anton SIEMENS eAircraft
Executive Vice President
Industrie 4.0 und
Digitalisierung in der
Luftfahrt
Stephan Röpke AIRBUS
Head of R&T Digital Factory
Dr. Nima Barraci Lufthansa Technik AG
Corporate Research & Development
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Industrie 4.0 und Digitalisierung
changing product and processes to master existing challengesand to enable new revenue streams
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BDLI-Säulenmodell der Industrie 4.0
Virtual
Product
Design
Factory
4.0
Aircraft
Operations
& MRO
DATA LIFE CYCLE & RE-USE
SMART SERVICES
Arbeit 4.0
INDUSTRIE 4.0
Wettbewerbsfähigkeit durch
Digitalisierung
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Factory 4.0
ENGINEERING
Step 1:
Vertical Integration
• Robotic and Automation
• Cyber Physical Systems
• Dynamic Line Balancing
• Intelligent
Communication
• Human-Machine-
Interaction
• Intelligent Machines
SHOP FLOOR
IN-SERVICE
Intelligent
MachinesAutomation
MANUFACTURING EXECUTION
SYSTEM
Human
Robot
Collaboration
Intelligent
Communication
Standardized
Interfaces
Big
Data
Cyber
SecurityStep 2:
Horizontal Integration
• Fully Connected
Simulation Tool Set
• End to End Data Chain
• Continuous Data
Monitoring & Analysis
across Disciplines
• Smart Logistics
Design for
Assembly
Augmented
Reality
E2E AC Data
Dynamic
Line Balancing
ENTERPRISE
RESOURCE
PLANNING
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Pitching II, Themen und Vortragende
Thema Name Firma, Funktion
Hybrid-Elektrisches
Fliegen
Martin Nüsseler AIRBUS
Head of E-Aircraft Systems
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Dr. Frank Anton SIEMENS eAircraft
Executive Vice President
Industrie 4.0 und
Digitalisierung in der
Luftfahrt
Stephan Röpke AIRBUS
Head of R&T Digital Factory
Dr. Nima Barraci Lufthansa Technik AG
Corporate Research & Development
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Industrie 4.0, MRO & Digitalisierung in der LuftfahrtInformationstag zum LuFo VI-1
Smart Factory / Shopfloor
Connected Fleet
Dig
ital
Tw
in
Human Augmentation / Assistance
Aircraft
OPS
Crew
MRO
GroundOps
Fleet
Pax
…
Holistic Optimisation
Predictive Maintenance
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Vielen Dank!Ansprechpartner im BDLI: [email protected]