wie stapt mee in de blockchain? › magazines › 2017 03 vcm... · een samenvatting van de...

MAART 2017 WWW.VALUECHAIN.BE

Samen met Business Logistics en WWW.VALUECHAIN.BE vormt dit magazine één infopakket voor het management van uw globale waardeketen.AFZENDER: KONING ALBERT I-LAAN 162 I B 8200 BRUGGE I P 916959 I ISSN 1372-875X I 22E JAARGANG I MAANDUITGAVE 20 EUR I AFGIFTEKANTOOR OOSTENDE X

VERDER IN DIT NUMMER:

COLRUYT GROUP VERSTEVIGT GRIP OP SUPPLY CHAIN - A.S. ADVENTURE BLIJFT ZICH VERDIEPEN IN OMNICHANNEL-

STRATEGIE – INTERNET OF THINGS IN DE SUPPLY CHAIN - AUTOMATISERING STOOMT WARNEZ KLAAR VOOR VERDERE

GROEI - HELDERE RAPPORTERING VOOR TOSOH - GEZAMENLIJKE AANKOOP TRUCKS EN DIESEL BESPAART KOSTEN

De toekomst van blockchaintechnologie binnen supply chains

Wie stapt mee in de blockchain?

http://www.valuechain.be/


Creating profitable growth in the digital age

www.pwc.be/consulting

PwC’s Consulting services

As a world leader in consulting services with deep expertise in operations consulting, we help you grow your business by redesigning your supply chain, partly or entirely, to make a measurable contribution to your top line within a short timeframe. While supporting more traditional supply chain development, making sure your operations are as lean and effi cient as possible, we can also help you leverage emerging technologies to move your business toward Industry 4.0.

Move forward

http://www.pwc.be/consulting

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT10 Colruyt Group verstevigt grip op supply chain Nieuwe site voor vleesverwerking stoomt Belgische retailer klaar voor de toekomst

12 Hoe helpt IoT de uitdagingen aan te gaan? Industry 4.0: Internet of Things in de supply chain

E-COMMERCE16 Avontuurlijke trip over meerdere kanalen heen A.S. Adventure blijft zich verdiepen in omnichannelstrategie

FORECASTING, PLANNING & INVENTORY MANAGEMENT21 Welke methode moet je kiezen? Solventure investeert in forecastinnovatie

INKOOP33 Word waardevol voor je leverancier Prof. Frank Rozemeijer licht uitdagingen voor inkoop toe

SUPPLY CHAIN INNOVATIONS24

MANUFACTURING EXECUTION SYSTEMS37 Manufacturing Execution System omsluit aardappelstroom Automatisering stoomt Warnez klaar voor verdere groei

BUSINESS INTELLIGENCE42 Rapport met reële cijfers Heldere rapportering brengt Tosoh rust na ERP-implementatie

TRANSPORT45 Groepsaankopen voor transporteurs Kostenbesparing door gezamenlijke aankoop van trucks en diesel

DUURZAAMHEID48 Groene supply chain op het dak Derbigum verduurzaamt productie, klanten en leveranciers

MA

ART

201

7

VISIE

WIE STAPT MEE IN DE BLOCKCHAIN?DE TOEKOMST VAN BLOCKCHAINTECHNOLOGIE BINNEN SUPPLY CHAINS

Ongetwijfeld hebt u het voorbije jaar wel eens het woord blockchain horen vallen. Maar hebt u zich ook al afgevraagd welke rol deze technologie om data te delen voor uw organisatie zou kunnen spelen? Of wat het überhaupt inhoudt? Een samenvatting van de herkomst, de werking en het mogelijke potentieel van blockchain binnen supply chain management.

6

MAART 2017 WWW.VALUECHAIN.BE

Samen met Business Logistics en WWW.VALUECHAIN.BE vormt dit magazine één infopakket voor het management van uw globale waardeketen.AFZENDER: KONING ALBERT I-LAAN 162 I B 8200 BRUGGE I P 916959 I ISSN 1372-875X I 22E JAARGANG I MAANDUITGAVE 20 EUR I AFGIFTEKANTOOR OOSTENDE X

VERDER IN DIT NUMMER:

COLRUYT GROUP VERSTEVIGT GRIP OP SUPPLY CHAIN - A.S. ADVENTURE BLIJFT ZICH VERDIEPEN IN OMNICHANNEL-

STRATEGIE – INTERNET OF THINGS IN DE SUPPLY CHAIN - AUTOMATISERING STOOMT WARNEZ KLAAR VOOR VERDERE

GROEI - HELDERE RAPPORTERING VOOR TOSOH - GEZAMENLIJKE AANKOOP TRUCKS EN DIESEL BESPAART KOSTEN

De toekomst van blockchaintechnologie binnen supply chains

Wie stapt mee in de blockchain?

Value Chain Management, Business Logistics en alle informatie op www.valuechain.be vormt samen één informatiepakket voor het management van uw globale waardeketen. De magazines en online informatie zijn een productie van Media Access.

IN DEZE EDITIE

Creating profitable growth in the digital age

www.pwc.be/consulting

PwC’s Consulting services

As a world leader in consulting services with deep expertise in operations consulting, we help you grow your business by redesigning your supply chain, partly or entirely, to make a measurable contribution to your top line within a short timeframe. While supporting more traditional supply chain development, making sure your operations are as lean and effi cient as possible, we can also help you leverage emerging technologies to move your business toward Industry 4.0.

Move forward




Value Chain Management

Business Logistics verschijnt alternerend met Value Chain Management

Beide magazines vormen samen metde informatie op www.valuechain.be

één informatiepakketMaart 2017

Abonnees die ook lid zijnvan de Value Chain Community

krijgen gratis toegang totde community activiteiten

VALUE CHAIN werkt nauw samen met,en is het officiële medium van PICS BELGIUM

(Production & Inventory Control Society)

Redactieraad: Prof. Dr. ir. Rik VanLandeghem, Prof. Marc Lambrecht, Prof. Dr. Nico Vandaele,

Jan De Kimpe, Prof. Dr. Alex Van Breedam, Prof. dr. Gerrit K. Janssens,

Prof. Frank Witlox, Prof. Trijntje Cornelissens, Dr. Walther Ploos van Amstel,

Prof. René de Koster, Kees Jan Roodbergen

Directeur: Jan ProotHoofdredacteur: Tina ClaeysEindredactie: Heidi Corthals

Redactie: Tina Claeys, Annemie Morbee, Anouck Meier, Peter Ooms

Werkten mee aan dit nummer: Jens Devloo, Carl Snauwaert

Advertenties:Henny Provoost: +32 (0)50 40 80 82

Uitgeverij:Media Access

Kon. Albert I-laan 162B-8200 Brugge

Telefoon: +32 (50) 40 80 80Fax: +32 (0)50 40 80 90

Vormgeving & layout:Dempsey Provoost

Cactus Design

Drukkerij:Goekint Graphics – Oostende

Verschijningsdata magazines

Business Logistics: begin van de maandenfebruari - april - juni - oktober - december

Value Chain Management: begin van de maandenmaart – mei – september - november

Abonnementen: abonnement op Het globale informatiepakket:

België en Nederland: 138 euro voor 1 jaar.Andere landen: 172 euro voor 1 jaar.

Een abonnement kan op elk ogenblik starten.

Redactionele bijdragen zijnvrij van publiciteit. Overname, geheel ofgedeeltelijk na uitdrukkelijk schriftelijke

toestemming van de uitgever.

Praktische voordelen doen consument voor fysieke winkel kiezenWie aan shoppen in de winkelstraat denkt, linkt dat misschien aan een gezellig dagje uit. Maar dat blijkt niet de belangrijkste reden voor consumenten om een fysieke winkel te verkiezen boven de webshop. Belgische consumenten blijken vooral in de fysieke winkel te shoppen vanwege prak-tische voordelen als snelle levering en zekerheid. Dat blijkt uit recent onderzoek van Manhattan Associates onder ruim 500 consumenten in België.

Het product na aankoop direct in handen hebben is voor de Belgische consument de belangrijk-ste reden om naar de winkel te trekken. Voor zo’n 54% van de Belgische consumenten is dat een doorslaggevend argument. Ook het uitproberen van het product wordt gezien als groot voordeel in vergelijking met webshops (52%). Het sociale aspect van winkelen heeft duidelijk een lagere pri-oriteit: ‘gezellig winkelen’ wordt door slechts 20% van Belgische consumenten als reden genoemd om naar de fysieke winkel te gaan.

Oog voor service Toch hebben door de opkomst van webshops veel winkeliers hun omzet zien dalen of stagne-ren. Een van de grote problemen voor fysieke winkels is dat ze het lastig hebben om met web-shops te concurreren, aangezien die vaak een groter afzetgebied en lagere vestigingskosten hebben. Toch betekent dat niet dat er geen toekomst is voor de fysieke winkel, als er tenminste goed wordt geanticipeerd op de wensen van de klant. Uit het onderzoek blijkt dat een con-sument die naar een winkel gaat, de aankoop het liefst direct afhandelt. Als een product niet onmiddellijk leverbaar is, wil zo’n 35% van de Belgische consumenten graag dat een winkelm-edewerker uitzoekt of een product bij een nabijgelegen winkel op voorraad is. Artikelen thuis laten bezorgen of afhalen in de winkel is voor 28% van de Belgische consumenten een goede oplossing als een product niet voorradig is. Slechts een kleine minderheid (14%) kiest ervoor het product alsnog zelf online aan te schaffen.

Verder is het belangrijk dat de winkelmedewerker over voldoende kennis beschikt, wat blijk-baar een pijnpunt is. Maar liefst driekwart van de Belgische consumenten ondervindt dat zij meer kennis hebben dan de winkelmedewerker. Retailers met een fysieke winkel doen er dan ook goed aan te investeren in de opleiding van winkelpersoneel en het beschikbaar stellen van de juiste informatie en tools om de klant zo goed mogelijk van dienst te zijn.

Verder geeft 47% van de consumenten aan dat exclusieve aanbiedingen als onderdeel van een loyaliteitsprogramma een reden vormen om een fysieke winkel vaker te bezoeken. Voor 10% van de Belgische consumenten zijn de diverse leveringsopties een reden om loyaal te zijn aan een retailer.

Of retailers nu verkopen via fysieke winkels, via de webshop of via beide kanalen, ze moeten er sowieso naar streven het de klant op alle fronten zo eenvoudig mogelijk te maken. Samen-gevat willen consumenten een snelle levering, de zekerheid dat zij het juiste product kopen en een goede service. Daarom moeten retailers zorgen dat de volledige keten van bestelling tot aan levering inzichtelijk en zo efficiënt mogelijk is. Voor de fysieke winkel in het bijzonder zullen retailers meer moeten investeren in verkoopondersteunende technologie om hun ver-koopkansen nog beter te benutten.


+32 (0)50 40 80 82

+32 (0)50 40 80 90

5

FLASH

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - M A A R T 2 0 1 7

Wordt Liège Airport nieuwe hotspot voor e-commerce? Het afgelopen jaar heeft de luchthaven van Luik zijn positie ver-sterkt op het gebied van vrachtvervoer in Europa. Zo blijft de lucht-haven in België de grootste op dit vlak. Concreet werd 660.604 ton vracht afgehandeld, een groei van 1,7% ten opzichte van 2015. Op Europees niveau neemt de luchthaven van Luik de achtste plaats in voor vrachtvervoer.

In 2017 wordt er gewerkt aan een nieuwe cargohal in de noorde-lijke zone van de luchthaven. Met de bouw van dit 6.000m² grote magazijn gaat een investering van 4 miljoen euro gepaard.

Interesse uit ChinaVolgens de belangenorganisatie OTM wil de luchthaven in de toekomst duidelijk meer e-commercezendingen aantrekken. De expertise van de douane zal daarbij noodzakelijk zijn. Tot nu toe klaarde de douane voornamelijk bederfelijke producten, leven-de dieren en expreszendingen in. In het bijzonder de ervaring met TNT, de belangrijkste klant van Liège Airport, komt goed van pas voor verdere uitbreiding op het vlak van e-commerce. Ook kan de douane zendingen inklaren voor de aankomst. Zo-dra een vliegtuig uit China vertrokken is, kan de douane aan het werk en binnen een uur laten weten of een vracht vrijgegeven is of verdere inspecties vereist.

Hoewel de luchthaven van Luik nog grote concurrentie heeft van Amsterdam en London Heathrow op het gebied van e-com-mercezendingen, heeft Luik zeker potentieel, klinkt het bij OTM. De prioriteit ligt er momenteel wel nog op het aantrekken van verdere vracht en nog niet op eventuele bijkomende infrastruc-tuur.

Meer bepaald de verbindingen tussen China en Luik zijn bijzonder interessant voor e-commerce, aangezien China de belangrijkste leverancier van e-commerceproducten is. Vluchten uit Hongkong, Shanghai en Guangzhou komen aan op Luik. Van alle zendingen die op Luik aankomen, wordt evenwel nog steeds een deel, afkom-stig van andere vliegvelden, per vrachtwagen naar Luik gebracht. Daar liggen dus nog kansen voor meer directe zendingen. Een eer-ste stap in de richting van een e-commerce hub komt in elk geval dichterbij sinds vijf Chinese pakjesbedrijven interesse hebben ge-toond in een hub in Luik. Daarnaast zijn ook een aantal Chinese e-commercebedrijven de mogelijkheden aan het bekijken.

Ocado ontwikkelt innovatieve robothand voor pickingSamen met een aantal universiteiten werkt de online retailer Oca-do aan innovatieve roboticasystemen om de picking in zijn sterk geautomatiseerde magazijnen te ondersteunen. Het Ocado Tech-nology team heeft intussen een robotarm ontwikkeld die in staat is binnen het aanbod van 48.000 referenties heel wat artikelen au-tomatisch te picken.

De robothand is het resultaat van een nauwe samenwerking tus-sen Ocado Technology en de Technische Universiteit Berlijn (TUB) en maakt integraal deel uit van het SoMa-project, een door de EU ondersteund Horizon 2020 programma met het oog op research en innovatie rond menselijke robotica. Bij het SoMa-project worden ook researchers en wetenschappers betrokken van de Universiteit van Pisa, het Italian Institute of Technology, het Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, het Institute of Science & Technology Aus-tria, en Disney Research Zürich.

“Binnen dit project hebben we samen met de TUB een arm ontwik-keld die ook eenvoudig gevoelige goederen zoals groenten en fruit kan picken. De RBO Hand 2 biedt ons zo een flexibele, kostengun-stige en veilige oplossing voor het grijpen en manipuleren van een waaier van goederen. Bovendien is de oplossing integreerbaar met onze geautomatiseerde retailoplossingen”, zegt Graham Deacon, robotics research team leader bij Ocado Technology. “Om schade aan gevoelige en onregelmatig gevormde producten te vermijden, maakt de robotarm gebruik van ‘environmental constraint exploi-tation’, waarbij de interactie tussen de robothand, het object en de omgeving zeer zorgvuldig wordt georkestreerd.”

Dit SoMa project maakt deel uit van een hele reeks robotics en engineeringprojecten bij Ocado. Zo stak Ocado in december van vorig jaar van wal met zijn geautomatiseerde magazijn in Andover (Hampshire), waarbij honderden robots zich over een rooster van verschillende voetbalvelden bewegen. Verder is Ocado Techno-logy de coördinator van het ‘SecondHands project’ binnen Horizon 2020, dat tot doel heeft een collaboratieve robot te ontwikkelen die van onderhoudsmedewerkers binnen magazijnen kan leren en hen op een proactieve manier ondersteuning kan bieden.

W W W . V A L U E C H A I N . B E6

VISIE

Wie stapt mee in de blockchain?De toekomst van blockchaintechnologie binnen supply chainsOngetwijfeld hebt u het voorbije jaar wel eens het woord blockchain horen vallen. Maar hebt u zich ook al afgevraagd welke rol deze technologie om data te delen voor uw organisatie zou kunnen spelen? Of wat het überhaupt inhoudt? Om bedrijven op de mogelijke opportuniteiten te wijzen, organiseerde CSCMP Benelux een informatiesessie rond het thema. Wij gingen er ons licht opsteken bij Sam Wouters, digital transportation consultant bij Duval Union Consulting. Een samenvatting van de herkomst, de werking en het mogelijke poten-tieel van blockchain binnen supply chain management.

De oorsprong van de blockchain-technologie ligt in de financiële wereld, met het ontstaan van de bitcoin. Deze virtuele munteenheid werd in 2009 in het leven geroe-

pen door een anonieme creator, die onder de naam Sataoshi Nakamoto het systeem intro-duceerde.

Het principe achter de bitcoin is dat je als gebruiker geld in de vorm van bitcoins opslaat in een ‘wallet bestand’ en via een online trans-actie je bitcoins naar iedereen met een bit- coinadres kunt versturen. Het gaat hier om een peer-to-peer netwerk, waarbij computers met elkaar een netwerk bouwen, zonder de tussenkomst van een centrale server.

“Concreet betekent dit dat je via bitcoins financiële rechten kunt overdragen zonder dat je daar een derde partij – zoals een bank – voor nodig hebt”, begint Sam Wouters. “Via bitcoins kunnen immigranten bijvoorbeeld snel en op een eenvoudige manier geld sturen naar familieleden in landen waar de toegang tot financiële instellingen beperkt is. Zo wor-den meteen ook de hoge tarieven – van 5 tot 25% – omzeild die financiële bedrijven voor dergelijke transacties aanrekenen.”

Hoewel banken en overheden al sinds het ont-staan van de bitcoin beweren dat die niet zou standhouden, laat het stijgende succes ruim acht jaar later het tegendeel vermoeden. Zo werden intussen 190 miljoen bitcoin-transac-ties gerealiseerd, goed voor meer dan 130 mil-jard dollar. We kunnen dus gerust stellen dat de experimentele fase wat betreft de bitcoin voorbij is.

Blockchain: de kracht achter bitcoinHet grote succes van de bitcoin is mede te danken aan de achterliggende technolo-gie: de blockchain. De blockchain kunnen we het best omschrijven al een gedistri-bueerde database, die een continu groei-ende lijst van data bijhoudt. Elke keer als er binnen een bepaalde tijdsspanne – bij bit-coin is dat om de 10 minuten – transacties plaatsvinden, worden die als nieuw blok toegevoegd aan de blockchain, die zowel alle oude informatie als de nieuwe infor-matie omvat. We kunnen het vergelijken met een keten waaraan telkens een blok informatie wordt opgehangen, waarbij elke volgende blok nieuwe informatie bevat en verwijst naar de keten van vorige blokken (zie ook kader).

“Omwille van het gedistribueerde systeem is het quasi onmogelijk blokken binnen bit-

Sam Wouters, digital transportation consultant bij Duval Union Consulting: “Ik geloof vooral in de kracht van publieke blockchains. Doordat de bitcoin blockchain – net als internet bijvoor-beeld – zo populair is bij het publiek, is die qua computerkracht 30.000 keer sterker dan de top 500 supercomputers in de wereld. Dat maakt dat dit netwerk onmogelijk te manipuleren valt.”

VISIE

7V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - M A A R T 2 0 1 7

Wie stapt mee in de blockchain?De toekomst van blockchaintechnologie binnen supply chains

coin te vervalsen. Mocht iemand daartoe een poging wagen, zal er meteen een con-flict ontstaan met de andere kopieën van de blockchain die over de hele wereld verspreid zijn”, legt Sam Wouters uit. “Bovendien is het onwaarschijnlijk dat criminelen gebruik zullen maken van het bitcoin-systeem, aangezien hun daden binnen de blockchain onuitwisbaar worden.”

Publieke versus private blockchainsTot vandaag is de bekendste blockchaintoe-passing nog steeds bitcoin, maar in principe kan de blockchaintechnologie worden ingezet in elke omgeving waar partijen data uitwis-selen. Ook een supply chain bestaat voor een groot deel uit transacties tussen leveranciers, producenten, transporteurs, enzovoort. Dat zorgt ervoor dat steeds meer partijen gaan nadenken of de blockchain iets voor hen kan betekenen. Sommigen menen zelfs dat de blockchain wel eens een van de technolo-gieën zou kunnen zijn die Industrie 4.0. in een stroomversnelling brengt.

Toch zijn er nog heel veel mits en maren, meent Sam Wouters: “Ik geloof vooral in de kracht van publieke blockchains. De bitcoin is het schoolvoorbeeld van een publieke blockchain, die in de eerste plaats werd opgericht om van de wereld een meer rechtvaardige plaats te maken. Doordat de bitcoin blockchain – net als internet bijvoor-beeld – zo populair is bij het publiek, is die qua computerkracht 30.000 keer sterker dan de top 500 supercomputers in de wereld. Dat maakt dat dit netwerk onmogelijk te manipuleren valt. In tegenstelling tot wat

sommigen misschien denken, is dit systeem dus extreem veilig.”

Maar de supply chain gerelateerde pilootpro-jecten die vandaag opduiken, zijn doorgaans binnen private blockchains georganiseerd. Die zijn specifiek opgericht om de informatie-uit-wisseling tussen verschillende partijen te opti-maliseren.Sam Wouters: “Private blockchains hebben het nadeel dat ze kleinschaliger zijn en dus minder resistent tegen misbruik. Het belang-rijkste punt dat bedrijven tegenhoudt om die stap naar de publiek blockchain te zetten, is wel het vertrouwelijkheidsaspect. Al is het de vraag of andere partijen veel interessante informatie kunnen halen uit wat ze te zien krij-gen. Aan een pakketje informatie hangt wel

een referentienummer, maar voor de buiten-wereld heeft dat weinig betekenis. Bovendien mag je niet vergeten dat je ook binnen private blockchains alle betrokken partijen zult moe-ten vertrouwen.”

Toch valt niet te vermijden dat de projecten die nu worden opgezet in de eerste plaats op private blockchains gefocust zullen zijn. Sam Wouters: “Bedrijven hebben nu eenmaal meer ervaring met systemen waarop ze zelf enige vat hebben, een private blockchain voelt in die zin ‘veiliger’. Bedrijven à la IBM en Microsoft bieden bijvoorbeeld platformen aan waarop je al gemakkelijk samen met part-ners kunt experimenteren. Facilitators van private blockchains staan klanten in elk geval met open armen op te wachten, aangezien zij

Tot vandaag is de bekendste blockchaintoepassing nog steeds bitcoin, maar in principe kan de block-chaintechnologie worden ingezet in elke omgeving waar partijen data uitwisselen.


VISIE

momenteel vooral waardevolle cases willen vergaren. Maar uiteindelijk zal gebruik van een private blockchain toch een aardige duit kos-ten, aangezien er voor de ontwikkelaars ook iets in moet zitten. Een publieke blockchain daarentegen wordt vrijwillig ontwikkeld door mensen van over de hele wereld en is in die zin dus veel toegankelijker.”

Onzekere toekomstOf het als bedrijf zinvol is om samen met sup-ply chain partners de stap naar de blockchain te wagen, hangt volgens Sam Wouters van verschillende factoren af. “Sowieso mag je niet over één nacht ijs gaan. Je moet je aller-eerst de vraag stellen wat de meerwaarde van de technologie zou zijn. Het is een feit dat, als iedereen binnen een supply chain op je block-chain zit, je meteen een grote visibiliteit zal scheppen. Zo kun je aan de blockchain bills of lading, letters of credit, betalingsgaranties, cer-tificaten, en dergelijke hangen. De tijdstem-pels (zie kader) kunnen bovendien waardevol zijn om te weten wanneer precies welke acties zijn gebeurd.”

Een andere mogelijke meerwaarde kan in het gebruik van smart contracts schuilen. “Die hebben weinig te maken met echte ‘contrac-ten’, want het gaat om computerprogramma’s die automatisch worden uitgevoerd binnen het blockchainnetwerk, zonder dat daar een derde partij aan te pas komt. Zo kan pakweg een verzekering voor een vlucht automatisch uitbetaald worden als blijkt dat een vliegtuig niet is opgestegen. Op die manier kun je als organisatie je dienstverlening verbeteren”, legt Sam Wouters uit.

Als je echter denkt dat je de gewenste doelen ook met andere, bestaande systemen kunt bereiken, dan is de blockchain misschien toch niet het beste idee.

“In elk geval is een blockchain alleen aange-wezen als je decentraal wil werken, waarbij verschillende partijen op gelijkwaardige basis handelen en niemand de bovenhand heeft. Met name private blockchains werken nog

vaak met een hoofdadministrator, wat naar mijn mening het basisprincipe toch weer ondermijnt”, aldus Sam Wouters. “Sowieso zal het moeite en geld kosten om een technolo-gie aan te passen voor doeleinden waarvoor ze initieel niet ontworpen is. We zitten nog in een fase waar er binnen de supply chain vooral veel wordt geëxperimenteerd. Op de echte succesverhalen is het nog even wach-ten.”

“Bovendien moet je je partners in de sup-ply chain overtuigen om in het verhaal mee te stappen. Ook dat zal geen gemakkelijke opgave zijn. Daarom adviseer ik bedrijven om bescheiden te beginnen. Zo ontwikkelt en test de Antwerpse start-up T-mining bijvoorbeeld blockchaingebaseerde applicaties voor con-tainerlogistiek”, illustreert Sam Wouters. “Door de focus beperkt te houden, kun je eerst vol-doende expertise opbouwen vooraleer ver-

der in de keten te kijken. Het ultieme doel is uiteraard om iedereen op dezelfde keten te krijgen. Maar als je met te veel partners tege-lijk de blockchain in wil duiken, loop je het risico dat je na een aantal jaar vaststelt dat je nog geen stap verder staat. Blijft de vraag of de blockchain niet louter een vervanging van bestaande systemen wordt, maar supply chains écht op een hoger niveau zal kunnen tillen. Daar zullen we over een vijftal jaar een veel beter zicht op hebben.”Wordt vervolgd dus…TC

RetailFocus op zowel het

centrale magazijn als automatisch winkel

replenishment.

GroothandelVind en houd een

balans in werkkapitaal en servicegraad.

AutomotiveSnelle levertijden en een hoge product-beschikbaarheid.

ProductieMaak optimaal gebruik van de

productiecapaciteit.

Spare partsBeheer een zeer

breed assortiment: altijd op voorraad!

BouwmaterialenZowel gericht

op professionals als klussende consumenten.

ConsumentenVerlaag het aantal out of stocks en

elimineer lost sales.

IndustrieBreng de omloop-snelheid, beschik-baarheid en winst

omhoog.

HealthcareMinder spillage

en hogere beschikbaarheid.

Sanitair & klimaatBehoud te allen

tijde overzicht in uw voorraad en afzet.

Slimstock is marktleider op het gebied van voorraadoptimalisa-tie. Met Slim4 bieden wij de complete oplossing voor het struc-tureel verbeteren van de voorraadpositie van bedrijven. Onze klanten zijn actief in de meest uiteenlopende sectoren. Ons vak is in basis overal hetzelfde, maar de nadruk ligt per bedrijf of per sector andersIn een spare parts omgeving kan bijvoorbeeld het managen van het ‘long tail’ assortiment met zeer onregelmatige vraag van groot belang zijn, terwijl bij een retailer de nadruk ligt op promotiemanagement, multi channel coördinatie en integrale aansturing van winkel tot DC. Productiebedrijven gebruiken de verwachte vraag planning om hun capaciteit optimaal te kun-nen benutten terwijl groothandels deze informatie delen met leveranciers om betrouwbaardere en kortere levertijden te re-aliseren.Hoe verschillend de situatie bij onze klanten ook is, gemiddeld bereiken wij met Slim4 een voorraadreductie van 20% bij een verbeterd service level.

www.slimstock.be ▶

Slimstock: de oplossing voor iedere sector

Minder out of stocksMeer omzet

VoorraadreductieEfficiëntieverbetering

De juiste voorraad Op het juiste moment Op de juiste locatie

http://www.slimstock.be/


SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Voor alle duidelijkheid, Colruyt Group is niet aan zijn proefstuk toe als het op productie voor de eigen winkels aankomt. Zo bouwt de organisatie zijn vakmanschap op het vlak van

vlees al sinds 1950 uit. “Hoewel distributie onze kerntaak blijft, hebben we er zeer bewust voor gekozen in eigen productie-eenheden te blijven investeren”, stelde Jef Colruyt tijdens de inhuldiging van het nieuwe gebouw.

De nieuwe site komt er als aanvulling op de uitsnijderij op hetzelfde terrein. De nieuwe site zal de versnijding, verwerking en verpak-king van vers runds-, kalfs- en varkensvlees voor eigen winkels op zich nemen. Daarnaast zullen er ook bereidingen, salades en charcu-terie worden geproduceerd. Als aanvulling daarop levert de afdeling in Wommelgem verse gevogelteproducten- en bereidingen. Aan de nieuwe site – die Colruyt een van zijn meest technisch complexe projecten ooit noemt – gaat een jarenlange voorbereiding vooraf. Zo’n 70 à 90 miljoen euro investerin-gen zijn met de site gemoeid, afhankelijk of de inspanningen van alle betrokken medewer-kers al dan niet wordt meegeteld.

Antwoord op nieuwe nodenEen belangrijke beweegreden om een groter stuk van de vleesverwerking in eigen handen

te nemen, zijn de snelle evoluties op het vlak van consumptie. “Doordat we zelf ook con-tinu nieuwe producten ontwikkelen, kunnen we daar sneller op inspelen”, vertelt Stefan Goethaert, directeur Colruyt Group Fine Food.

Hoewel de focus op vleesverwerking blijft lig-gen, wil Colruyt Group binnen de nieuwe site een belangrijke parallelle piste bewandelen. “We merken duidelijk dat de consument niet meer elke dag vlees op het menu zet, zelfs al noemt hij zichzelf geen vegetariër. Daarom hebben we onze fabriek ook ingericht op de productie van plantaardige vleesvervangers. Door de structuur en de smaak van dergelijke producten te verbeteren willen we die pro-ducten nog aantrekkelijker maken”, vervolgt Stefan Goethaert. “Verder staan we ook open voor alternatieve eiwitbronnen, zoals insecten of, wie weet in de toekomst, rundsvlees dat in een laboratorium werd geproduceerd. Die ontwikkelingen kunnen zowel in onze bestaande keten als via nieuwe samenwer-kingsverbanden gebeuren.”

Met de komst van de nieuwe fabriek wil Fine Food Meat op termijn zo’n 18.000 ton vlees verwerken, nu is dat zo’n 10.000 ton. Binnen de nieuwe site werd sterk geauto-matiseerd. Zo worden bakken automatisch gevuld en gestapeld en zijn er automati-

sche rollenbanen voor zware vleeskarren alsook een automatisch camerasysteem als ondersteuning bij de verpakkingscontrole. Desondanks wil Colruyt Group tegen 2025 zo’n 150 bijkomende banen creëren. De orderafhandeling binnen de hele site ver-loopt via een ERP-systeem dat sterk werd aangepast aan de specifieke noden van de organisatie.

Colruyt Group verstevigt grip op supply chainNieuwe site voor vleesverwerking stoomt Belgische retailer klaar voor de toekomst

Met Fine Food Meat 2 wil Colruyt Group een passend antwoord bieden op de veranderende consumenten-gewoonten, zoals de stijgende vraag naar alternatieve proteïnebronnen. Verder spelen duurzaamheidsover-wegingen een rol in het besluit om een nieuwe productiesite van 18.000m² met drie niveaus in Halle neer te planten. Als de vestiging eenmaal op volle toeren draait, zal Colruyt Group Fine Food Meat meteen de grootste vlees- en charcuterieproducent zijn, wat voor een rasechte retailer een opvallend statement is.

Colruyt Group streeft naar een optimale trans-parantie in een complexe keten. Tegelijk worden leveranciers aangespoord om hun productaan-bod te verduurzamen. Zo neemt de organisatie sinds 2010 geen varkensvlees van gecastreerde biggen meer af.



Colruyt Group verstevigt grip op supply chainNieuwe site voor vleesverwerking stoomt Belgische retailer klaar voor de toekomst

Afgewerkte producten gaan vanuit de pro-ductiesite naar het distributiecentrum, om vandaaruit verdeeld te worden naar de ver-schillende winkels binnen de groep. “Con-crete plannen zijn er nog niet, maar voor de toekomst valt niet uit te sluiten dat goederen rechtstreeks van de productiesite naar de win-kels binnen de groep, zoals Colruyt, Okay en Spar, worden verscheept. Hoe we onze win-kels het meest efficiënt kunnen bevoorraden, is een oefening die we continu maken”, aldus Stefan Goethaert.

Duurzaamheid als strategieHoewel het economische plaatje uiteraard ook helemaal moest kloppen, wil de nieuwe site naast innovatie vooral duurzaamheid uit-ademen. “Bij onze investeringen gaat heel veel aandacht naar duurzame ontwikkelingen, zodat de impact op het milieu minimaal blijft. Zo hebben we geïnvesteerd in een eigen windmolen, die zo’n 90% van de energiebe-hoefte op de nieuwe site kan dekken. Na de introductie van een waterzuiveringsstation op deze site twee jaar geleden, hebben we nu een extra installatie geplaatst die jaar-lijks 10.000m³ extra drinkwater oplevert. Vanzelfsprekend hebben we ook in het gebouw zelf tal van energiebesparende maatregelen geïntegreerd”, zegt Jef Col-ruyt.

Eveneens in het duurzaamheidsplaatje past het oog voor dierenwelzijn. “Ook op dat vlak streven we naar een optimale transpa-rantie in onze complexe keten. Tegelijk spo-ren we onze leveranciers aan om hun pro-ductaanbod te verduurzamen. Zo nemen we deel aan een onderzoeksproject met

het oog op het beperken van methaangas-sen van vee. Sinds 2010 kiezen we er ook voor geen varkensvlees van gecastreerde biggen meer af te nemen. In plaats daarvan vragen we onze leveranciers de biggen te vaccineren. Zo’n vaccinatie voorkomt even-eens dat het vlees een berengeur vrijgeeft maar vermijdt wel onnodig dierenleed. Ook nemen we deel aan een project voor Belgische sojateelt, om zo de ecologische voetafdruk van veevoeder te verlagen”, illustreert Stefan Goethaert. “Daarnaast sti-muleren we onze veehouders om antibioti-cagebruik terug te dringen. Zo kunnen een optimale infrastructuur en hygiëne de kans of infecties en besmettingen indijken. Is antibiotica toch onvermijdbaar, dan vragen we onze leveranciers om specifieke richt-lijnen te volgen. Uiteraard vergt dat alles grote inspanningen van onze leveranciers, waar wij hen zo goed mogelijk in onder-steunen. We kiezen trouwens zoveel moge-

lijk voor dieren die gekweekt en geslacht zijn in België. Met het merendeel van onze leveranciers hebben we ook al een jaren-lange samenwerking.”

Colruyt Group treedt dit jaar trouwens ook op als voice of woordvoerder van de 17 duurzame ontwikkelingsdoelstellingen van de Verenigde Naties (Sustainable Deve-lopment Goals of SDG’s). Samen met zeven andere Belgische organisaties wil Colruyt op die manier de doelstellingen bekender maken bij het grote publiek in België. Ook nam Colruyt Group deel aan de OEF-pi-lot (Organisational Environmental Foot-print), een consortium van retailers, ngo’s en experten waarbij de milieu-impact van retailers in de volledige keten werd geme-ten. De resultaten daarvan gebruikt Colruyt om doelgericht activiteiten en productca-tegorieën op hun duurzaamheid te beoor-delen en – indien nodig – aan te passen.

De nieuwe site zal de versnijding, verwerking en verpakking van vers runds-, kalfs- en varkensvlees voor de eigen vestigingen op zich nemen. Daarnaast zullen er ook bereidingen, salades en charcuterie worden geproduceerd.



Trend naar maaltijdboxenOok binnen zijn distributieconcepten wil Colruyt Group in de toe-komst nog meer inzetten op innovatie, al zal dat tot nader order binnen de bestaande structuur gebeuren. Zo volgt Colruyt momen-teel enkele andere retailers door een maaltijdbox aan te bieden met toegankelijke gerechten die snel klaar zijn. Daarbij wordt gemikt op gezinnen met kinderen. Momenteel loopt een uitgebreide testfase met een 200-tal eigen medewerkers.

“Opnieuw willen we daarbij gebruik maken van onze eigen knowhow, zijnde de culinaire expertise van ons Lekker Koken-team, dat ook onze weekmenu’s en folderrecepten samenstelt”, zegt Chris Van Wettere, alge-meen directeur van Colruyt. Na de testen zullen de maaltijdbox worden geëvalueerd en bijgestuurd, vooraleer die bij klanten te introduceren.

Aangezien het om testen gaat, wenst Colruyt omtrent de samenstelling van de boxen en de achterliggende logistiek nog niet al te veel infor-matie prijs te geven. Wel werd bekendgemaakt dat tijdens de testen de maaltijdbox enkel verkrijgbaar zal zijn in de afhaalpunten van Colruyts boodschappendienst Collect&Go. Door de box via de afhaalpunten te verdelen, kan de maaltijdbox met de gewone boodschappen worden gecombineerd.

“We kiezen er dus bewust voor niet aan huis te leveren, maar opnieuw op ons bestaande netwerk in te zetten. Intussen hebben we al 180 afhaal-punten, wat betekent dat heel veel klanten al een afhaalpunt in hun buurt hebben. De keuze past ook binnen de efficiëntie waar we als groep steeds naartoe werken, waarbij we resoluut trachten te werken met de middelen die we hebben”, licht Geert Boel, business unit manager van Collect & Go, toe.TC

Hoe helpt IoT de uitdagingen aan te gaan?Industry 4.0: Internet of Things in de supply chain

Het Internet der Dingen (Internet of Things – IoT) is een technologische revolutie die als doel heeft fysieke objecten te connecteren, gaande van dagelijkse gebruiksobjecten zoals huishoudtoestellen en auto’s naar meer industriële toepassingen zoals machines, gebouwen en robots. Dit artikel gaat in op de toepassingen van IoT-technologie binnen een supply chain context. Hoe kan IoT helpen om de uitdagingen binnen de supply chain aan te gaan?

Terwijl het aantal computers vandaag de dag min of meer sta-biel blijft, schat Gartner het aantal internet-geconnecteerde toestellen dit jaar op 6,4 miljard. Tegen 2020 zou dat zelfs oplopen tot 20,8 miljard objecten.Die razendsnelle opkomst hebben we voornamelijk te dan-

ken aan de samenkomst van een aantal exponentiële vooruitgangen op het vlak van technologie, die een push-beweging teweegbrengen en ervoor zorgen dat de instap naar IoT significant wordt verlaagd.

Figuur 1 geeft een schematische voorstelling van de verschillende, los-gekoppelde, functionele lagen die aan de hand van goed gedefini-eerde interfaces met elkaar kunnen communiceren. Deze ‘IoT stack’, bestaande uit zowel hardware- als softwarecomponenten, is opge-bouwd uit drie lagen:

- Sensoren en actuatoren: Sensoren ingebouwd in apparaten (objecten) of in de fysieke omgeving capteren relevante data of gebeurtenissen, waarop via actuatoren de gepaste reacties worden doorgegeven. De benodigde hardware is de laatste jaren steeds sneller, performanter, kleiner, goedkoper en energiezuiniger gewor-den.

- Communicatienetwerken en verwerkingseenheden: Com-municatienetwerken zorgen ervoor dat data van sensoren, zowel bedraad als draadloos, kunnen worden uitgewisseld en vormen zo de backbone van het ecosysteem. De verwerkingseenheden in de toestellen zorgen er op hun beurt voor dat de gecapteerde data wor-den verwerkt en de juiste actuatoren worden aangestuurd. Hier is de evolutie van draadloze communicatietechnologie cruciaal, waardoor



Hoe helpt IoT de uitdagingen aan te gaan?Industry 4.0: Internet of Things in de supply chain

alle uithoeken van de wereld, op een vaak gestandaardiseerde manier, met elkaar kun-nen worden verbonden.

- Service platform: Door de verzamelde gegevens te aggregeren en te analyseren op het serviceplatform, worden de data omgezet in inzichten en kennis die waarde toevoegen aan de toepassingen. Diverse cloudtechnolo-gieën maken centrale dataopslag en -analyse mogelijk, terwijl nieuwe evoluties in big data verwerking en machine learning ervoor zor-gen dat die gigantische hoeveelheden infor-matie tot nuttige inzichten kunnen worden verwerkt.

Natuurlijk is het ook van groot belang de ver-schillende onderdelen van deze ‘IoT stack’ voldoende te beveiligen. Het mag voor bui-tenstaanders namelijk niet mogelijk zijn toe-

gang te krijgen tot alle informatie in de supply chain, laat staan om deze te gaan aanpassen of bepaalde, kritieke onderdelen van de supply chain te gaan controleren.

De rol van IoT in de supply chainHet grootste voordeel van IoT-technolo-gie is de data die ter beschikking komen. Die data kunnen enerzijds de toestand van het object zelf, anderzijds de toe-stand van het proces omschrijven. Figuur 2 visualiseert hoe IoT kan bijdragen in het

aangaan van de supply chain uitdagingen van vandaag.

De linkerzijde van de f iguur zet de ver-schillende supply chain uitdagingen op een rijtje. Consumenten willen steeds meer gepersonaliseerde producten, vaak niet lang op voorhand besteld, maar wel snel geleverd op een specifieke plaats en tijdstip. Die complexiteit en individualisatie van de vraag vereist een grote mate van flexi-biliteit. De zichtbaarheid binnen de supply chain is dus nog belangrijker geworden, niet alleen om zelf te kunnen sturen, maar ook om klantenvragen op zeer korte termijn te kunnen beantwoorden.

De typische supply chain driehoek van kos-ten, leverbetrouwbaarheid en voorraad staat onder grote druk en moet in real time opge-

Functies Voorbeeld: temperatuurcontrole

Uitwisselen van data en informatie

Capteren van en reageren op fysiekegebeurtenissen

1. Sensoren en actuatoren

3. Serviceplatform

De IoT Stack

Meten van de temperatuur en luchtvochtigheid

LoRA connectiviteit stuurt de verzameldedata naar het cloud platform

Bevragen van de temperatuursensors en aansturen van de koeling indien nodig

Bijhouden en analyseren van de temperatuur-en luchtvochtigheidswaarden en informeren van betrokken partijen

Verwerken van data en aansturen van actuatoren

Orkestratie opslag en analyse van data

2b. Verwerkingseenheid

2a. Communicatie

FIGUUR 1

Overzicht van de IoT stack

“Het grootste voordeel van IoT-technologie is de data die ter beschikking

komen”



volgd kunnen worden. Daarnaast ziet de markt kwaliteit van het product doorheen de value chain als een essentiële eis en verwacht de markt een ecologisch beleid van zijn leve-ranciers en een actieve verlaging van de eco-logische voetafdruk.

De rechterzijde van de figuur toont hoe IoT bedrijven kan helpen om die uitdagingen aan te gaan.In een eerste stap kan IoT de zicht-baarheid en transparantie in de supply chain verhogen door nieuwe data te visualiseren. Dankzij real time informatie over vraag en aan-bod, fysieke locatie en status van goederen en transport kan het supply chain manage-ment sneller actie nemen om zo in het beste geval mogelijke nadelen in de supply chain te voorkomen of in elk geval de gevolgen tot

een minimum te beperken. De cloud platformen laten ook toe om al die data op eenvoudige wijze buiten de bedrijfsmuren te brengen (weliswaar op een beveiligde manier) waardoor het end-to-end planningsproces zichtbaar wordt en de verschillende supply chain partners beter met elkaar kunnen afstemmen. In een tweede stap worden de beschikbare data vertaald naar nuttige informatie. Big data algoritmes en machine learning technieken maken het mogelijk uit grootschalige datas-ets verbanden te leggen die in een derde stap gebruikt worden om bestaande processen te kunnen verbeteren. Die optimalisering kan in real time worden uitgevoerd (bijvoorbeeld bij de optimalisering van transportrouting of bij procesoptimalisering van een machine), of op een meer projectmatige manier (voorraad ver-

lagen, predictief onderhoud aan assets, sociale forecasting).Dit is geen lineair proces, maar een continu pro-ces, waarbij de optimalisering kan leiden tot een nieuwe behoefte aan datavisualisatie en zo begint het verhaal opnieuw. Uiteindelijk is dit proces niet nieuw en zit de voornaamste vernieu-wing in de hoeveelheid en beschikbaarheid van de data, aangevuld met slimmere verwerkings-technieken tegen een aanvaardbare kostprijs.

Vertaling naar de praktijkIn wat volgt, beschrijven we enkele concrete toe-passingen van IoT in de supply chain.Een eerste voorbeeld is het gebruik van IoT om het concept van de ‘supply chain controletoren’ mogelijk te maken. We kunnen immers de volle-dige productketen van leveranciers tot eindklant

FIGUUR 2

Hoe kan IoT bijdragen bij de supply chain uitdagingen van vandaag?

http://gaan.in/



gaan visualiseren tot op batch- of individueel pro-ductniveau. Real time informatie rond product-locatie en -status, aangevuld met inzichten in de in- en uitgaande goederenstromen en de actuele voorraadniveaus zorgen voor een totaalinzicht in de supply chain. Continue monitoring van de actuele situatie maakt het mogelijk eventuele problemen, bijvoorbeeld vertragingen, vroeg-tijdig te detecteren en er efficiënt op te reage-ren door die informatie doorheen de supply chain laten rimpelen. Daardoor wint de sup-ply chain aan flexibiliteit en kan er veel korter op de bal worden gespeeld. Een belangrijke bemerking hierbij is dat IoT-technologie alleen niet het antwoord is, er moet nog steeds worden gekeken naar de onderliggende pro-cessen zoals sales & operations planning, leveranciersmanagement, distributiebeheer, zaken die al lang bestaan maar in het verleden geremd werden door de beperkte en prijzige technologische oplossingen.

Een tweede voorbeeld situeert zich in het domein van asset management. Door een IoT-systeem toe te voegen aan bestaande assets, krijgen we een veel beter inzicht in de status van die machines zonder dat we daar-voor extra menselijke controles hoeven in te voeren. De continue bron van data kan wor-den gebruikt om nieuwe verbanden te leggen tussen proceskwaliteit, productkwaliteit en machine-onderhoud. Typische toepassingen zijn conditiegebaseerd onderhoud en predic-tief onderhoud, opnieuw geen nieuwe con-cepten, maar wel technologisch eenvoudiger te implementeren. De impact van die oplos-sing is bijvoorbeeld een beter wisselstukken-beheer doordat we beter weten wanneer iets aan vervanging toe is. Daardoor verminderen het vereiste voorraadniveau en -kapitaal en kunnen we het onderhoudswerk efficiënter plannen, wat zich vertaalt in een grote finan-ciële verbetering. Een ander en veel eenvou-diger voorbeeld is het feit dat machines in staat zullen zijn zelf bepaalde data te com-municeren, zowel naar de mens alsook naar andere machines of systemen. Hierdoor kun-nen we bijvoorbeeld de administratieve druk voor operators en techniekers beperken (denk

maar aan foutcodes, tijdregistraties, controle-lijsten, ...) of andere relevante info aan de ver-volgstappen in het proces doorgeven. Een derde en laatste voorbeeld richt zich op het transport van de goederen. Met behulp van IoT-technologie kunnen in real time de exacte locatie, snelheid en status van een product worden weergegeven. In de voedingssector kan dat bijvoorbeeld wor-den gebruikt als kwaliteitsopvolging van het transport (juiste temperatuursomstan-digheden, gerespecteerde tijdsafspraken). Daarnaast kan de real time informatie ook gebruikt worden om transportroutes te opti-maliseren per individueel transport om zo de efficiëntie te verhogen.

Ondersteunende technologieEen belangrijke conclusie is dat we IoT in de supply chain moeten zien als een ondersteu-nende technologie voor reeds bestaande processen of concepten. Door de snelle ont-wikkelingen in hardware en software, data-op-slagcapaciteit en dataverwerkingsmethoden zijn zaken die vroeger onmogelijk waren op grote schaal, nu wel economisch haalbaar. Het is voor bedrijven dus belangrijk om zich niet op IoT te storten omwille van de hype, maar vanuit een duidelijke business noodzaak. Data verzamelen is één ding. Er ook effectief op een structurele manier iets mee doen, is een ander verhaal.

De belangrijkste uitdaging ligt in het integre-ren van de technologie in bestaande proces-sen, bovenop de nieuwe vaardigheden die moeten worden ontwikkeld. Welk profiel heeft een toekomstige supply chain analist, is het een technoloog met een minimum aan supply chain kennis of een supply chain expert met een minimum aan technologische kennis?

Vast staat dat IoT heel veel mogelijkheden binnen de supply chain biedt. En gelijklo-pend met de snelheid waaraan de technolo-gie zich ontwikkelt, zal ook de verdere ont-wikkeling van totaaloplossingen binnen de supply chain plaatsvinden.Carl Snauwaert, PwC

Jens Devloo, PwC

“IoT in de supply chain moeten we

zien als een ondersteunende technologie voor reeds bestaande

processen of concepten.”


E-COMMERCE

Dat retailers het vandaag niet gemakkelijk hebben om stand te houden, is een understatement. De groeiende internationali-sering en de felle concurrentie

zorgen ervoor dat het voor de meesten kei-hard knokken is. Dat ondervindt ook Retail Concepts (zie ook kader) aan den lijve. “Het retaillandschap is ongelooflijk veranderd”, begint Thomas Vaarten. “Mocht je onze winkelmedewerkers twintig jaar geleden gevraagd hebben wie hun grootste concur-rent was, dan hadden ze zonder aarzelen andere winkels in de regio genoemd. Van-daag komt de concurrentie vanuit heel veel verschillende hoeken. Andere fysieke win-kels, omnichannelbedrijven en pure players à la Zalando en Amazon, allemaal doen ze hun uiterste best om hun graantje mee te pikken.”

Vijf stappen naar omnichannel-strategieOm in deze competitieve markt weerwerk te bieden, heeft Retail Concepts de laatste jaren enkele belangrijke beslissingen geno-

men met het oog op een stevige omnichan-nelstrategie. Thomas Vaarten: “De overstap naar een mul-tichannelomgeving hebben we een vijftal jaar geleden gemaakt. Gaandeweg zijn we de verschillende kanalen meer met elkaar gaan verweven, zodat we vandaag gerust kunnen stellen dat we een omnichannelbe-drijf geworden zijn. Die evolutie heeft ook op mijn rol binnen de organisatie een grote impact gehad. Twee jaar geleden – toen ik store manager was – is me gevraagd de rol van e-commercemanager op te nemen. Zo wilde de organisatie mijn ervaringen uit the field zoveel mogelijk in het e-commercever-haal brengen.”

Dat de evolutie van bricks naar bricks & clicks niet bepaald over rozen loopt, ontkent Tho-mas Vaarten niet. “Om te komen waar we nu staan, hebben we een vijftal belangrijke stappen moeten doorworstelen. Een eerste is ongetwijfeld management alignment. Als er één persoon binnen het management-team absoluut niet in een omnichannel-strategie gelooft, dan zul je op dat vlak ook

nooit ver komen. Die mensen meekrijgen in het verhaal is dan ook vereiste nummer één.

Thomas Vaarten, e-commerce manager bij Retail Concepts: De overstap naar een multi- channelomgeving hebben we een vijftal jaar ge-leden gemaakt. Gaandeweg zijn we de verschil-lende kanalen meer met elkaar gaan verweven, zodat we vandaag gerust kunnen stellen dat we een omnichannelbedrijf geworden zijn.”

Avontuurlijke trip over meerdere kanalen heenA.S. Adventure blijft zich verdiepen in omnichannelstrategie

De meesten onder ons kennen A.S. Adventure als de outdoor retailketen met zijn vele baanwinkels, 45 om pre-cies te zijn. Maar wist je dat sinds een paar jaar ook de website van de winkel fel is ontwikkeld? Dat evenwel zonder aan de fysieke winkels te willen raken. Integendeel, Retail Concepts – het bedrijf achter het bekende outdoor & lifestyleconcept – gelooft rotsvast in een uitgekiende omnichannelstrategie, waar alle kanalen elkaar vooral versterken. Thomas Vaarten, e-commerce manager bij Retail Concepts, gaf ons tijdens Marketing Momentum een inkijk in de strategie van het bedrijf.

E-COMMERCE


Avontuurlijke trip over meerdere kanalen heenA.S. Adventure blijft zich verdiepen in omnichannelstrategie

Gelukkig hebben we zeer snel alle neuzen in dezelfde richting gekregen.”

Vooral om de winkelverantwoordelijken mee op de omnichanneltrein te krijgen, zijn grote inspanningen nodig. “Onze managers worden verloond op basis van een vast loon en een additioneel bonussysteem. Als je wil dat zij je omnichannelstrategie dragen, dan moet je hen daar incentives voor bie-den. Dat doen we bijvoorbeeld door hen te belonen voor alle omnichanneltransac-ties die in de winkel plaatsvinden. Alleen zo kun je vermijden dat ze de webshop als een bedreiging gaan zien”, klinkt het. “In de lijn daarvan organiseren we ook heel wat in store trainingen op structurele basis. Zo krijgt elke nieuwe medewerker een intense coaching, waarin het belang van ons omni-channeldenken vervat zit. Daarnaast krijgen medewerkers ook aanvullende opleidingen om onze strategie optimaal naar de klant te kunnen vertalen.”

Verder is een continue samenwerking tussen verkoopteams en het 26-koppige e-com-merceteam een must. Thomas Vaarten: “Als je beide als aparte enti-teiten beschouwt, wordt het lastig om tot één consistente visie komen. Zo wordt het e-commerceteam betrokken bij sales meet-ings en wanneer we bepaalde stappen bin-nen e-commerce realiseren, plegen we over-leg met de store managers.”

Een laatste cruciaal aandachtspunt binnen de implementatie van een omnichannelstra-tegie is de achterliggende IT. “Hoe eenvou-diger de consument zijn goederen online

kan bestellen, hoe gesofisticeerder de IT-in-frastructuur achter de schermen in elkaar steekt. Zo hebben we ervoor gezorgd dat de online klant zijn pakket thuis of in een winkel kan ontvangen. Hij kan zijn pakket online terugsturen of naar een winkel terug-brengen. Dat klinkt evident, maar dat is het niet. Zo moeten we online aankopen linken met de kassa’s in onze fysieke winkels”, ver-duidelijkt Thomas Vaarten. “Samen met de verkoopteams heeft onze IT-afdeling ook grote omnichannelschermen in de winkels geïnstalleerd. Zo willen we onze klanten in de winkel laten kennismaken met de voor-delen van onze onlineshop. Op die manier wordt de winkelbeleving van de shopper nog beter, wat uiteindelijk ons ultieme doel is. In een winkel vindt de klant bijvoorbeeld niet het volledige aanbod jassen. Via het

scherm kan hij zoeken in welke kleuren een jas nog verkrijgbaar is. De gewenste kleur kan hij dan via dat scherm bestellen en thuis of in de winkel laten leveren.”

Al wordt het productassortiment van A.S. Adventure winkels steeds completer, dank-zij het online kanaal kan de keten veel meer aanbieden dan wat ooit in de fysieke shop aangeboden zou kunnen worden. Thomas Vaarten: “Van bepaalde leveranciers bieden we via de website zelfs een extra uit-gebreid aanbod aan. In totaal schatten we dat je via onze website zo’n 30.000 artikelen kunt kopen.”

Waarde van contentSowieso is de weg naar een geslaagde omni-channelstrategie een verhaal zonder einde.

“Hoe eenvoudiger de consument zijn goederen online kan bestellen, hoe gesofisticeerder de IT-infrastruc-tuur achter de schermen in elkaar steekt.”


E-COMMERCE

Om de winkelbeleving van de online shop-per optimaal te maken, levert A.S. Adven-ture dan ook continu inspanningen. Thomas Vaarten: “Zo ervaren we dat klanten online content op basis van onze expertise heel aantrekkelijk vinden. We plaatsen al lan-ger informatieve artikels op onze website, maar die moest je vroeger echt gaan zoeken om ze met een beetje geluk – samengehokt onder één tab – terug te vinden. Die moeite doet een online shopper niet. Op de nieuwe website, die we vorig jaar hebben gelanceerd, zijn de contentartikels aan producten gekop-peld, zodat de bezoeker ze vanzelf tegenkomt. Zo is het best mogelijk dat hij of zij tijdens de zoektocht naar een tent op een artikel over de waterdichtheid van tenten stuit. Hoewel der-gelijke artikels natuurlijk nooit de expertise van onze goed opgeleide winkelmedewerkers zullen vervangen, kunnen ze online consu-menten toch inspireren en betere productver-gelijkingen mogelijk maken. Zeker voor out-doorartikelen is dat niet onbelangrijk.”

De logistiek achter de schermenDaarnaast vindt A.S. Adventure het heel belangrijk om zijn leverbeloften waar te maken. “Bij het bestellen ziet de klant hoe-lang hij zal moeten wachten op zijn pakje. Als je voor acht uur ’s avonds een artikel bestelt dat in ons magazijn ligt, dan heb je dat de volgende dag in huis. Maar we bie-den online ook artikelen aan die enkel nog in de winkel liggen, zeker naar het einde van het seizoen toe. Om die artikelen tot bij de klant te krijgen vragen we drie à vijf werkdagen de tijd. Sowieso gaan al die arti-kelen altijd over ons magazijn vooraleer ze richting de klant worden gestuurd.”

De voorraden liggen opgeslagen in drie verschillende magazijnen in dezelfde industriezone, rond het hoofdkantoor in Hoboken. “Uiteraard zouden we liever één centraal magazijn hebben, maar die situ-atie is er gekomen door de groei en op korte termijn zullen we dat ook niet ver-anderen. In onze magazijnen ligt trouwens niet alleen de voorraad van A.S. Adventure,

maar ook die van Juttu en Yaya, de andere divisies binnen onze business unit (zie kader)”, legt Thomas Vaarten uit. De picking gebeurt op een conventionele manier, met pickkarren en orderpicktrucks. We hebben wel een transportband laten installeren om onze weborders efficiënter te verzamelen. Om de opslag en orderverzameling voor zowel de winkels als de webshop in goede banen te leiden, vertrouwen we op onze software, een uitbreiding op onze ERP-op-lossing. Die werd door een partner ontwik-keld en in de loop der jaren op maat van onze groeiende organisatie gekneed.”

A.S. Adventure doet er alles aan om de ach-terliggende logistiek rimpelloos te laten verlopen, maar zoals overal loopt er heel af en toe toch eens iets fout. Thomas Vaarten: “Klanten krijgen van ons een waardebon van vijf euro als een pak-ket te laat is of als er een ander probleem opduikt. Daar hoeft hij zelf niet om te vra-gen. We merken dat klanten die moeite om

hun pijn te verzachten appreciëren, wat een positief effect heeft op het klantenbe-houd.”Wat de levering van online bestellingen betreft, verkiezen veruit de meeste klanten om – tegen betaling voor orders van min-der dan dertig euro – hun pakje thuis gele-verd te krijgen. Wel stelt A.S. Adventure vast dat het aantal click & collect-aankopen – die wel gratis zijn – sterk aan het het boo-men zijn. “Dat betekent dat de klant zijn aankoopbeslissing weliswaar online neemt, maar toch steeds vaker naar een winkel in de buurt trekt om het pakket op te halen. Dat bewijst dat het loont om alle kanalen goed met elkaar te integreren én dat we met onze winkels wel degelijk een verschil met pure players kunnen maken. Maar liefst tachtig procent van onze klanten kiest er trouwens voor artikelen gratis via de winkel te retourneren. Het voordeel is dat we in België vrij veel winkels hebben, waardoor de meeste klanten maximaal een kwartier moeten rijden om een winkel te bereiken.

Al wordt het productassortiment van A.S. Adventure winkels steeds completer, dankzij het online kanaal kan de keten veel meer aanbieden dan wat ooit in de fysieke shop aangeboden zou kunnen worden.

E-COMMERCE


Aangezien we zowel omruilen als geld teruggeven, zullen klanten die in de winkel retourneren vaak met iets anders terug bui-tengaan, wat uiteraard ook een goede zaak is. De kosten om online te retourneren hou-den we laag, maar we zijn op korte termijn niet van plan om die gratis aan te bieden. Onze Nederlandse business unit heeft daar in het verleden mee geëxperimenteerd, maar kwam toen tot de vaststelling dat de bescheiden omzetstijging helemaal niet opwoog tegen de sterke toename van het aantal retours.”

Meer personalisatie via AdobeIn een volgende fase wil A.S. Adventure nog meer online personaliseren. “We beseffen dat het persoonlijke contact tus-sen klant en winkelmedewerker moeilijk te evenaren valt, maar we willen het toch pro-beren”, zegt Thomas Vaarten. “Daarom heb-ben we een jaar geleden besloten Adobe Experience Manager te implementeren als strategisch platform voor een betere klan-

tenervaring. Voordeel is dat op hetzelfde platform verschillende tools in de cloud

geïnstalleerd kunnen worden naargelang onze behoeften evolueren.”

Zo heeft A.S. Adventure recent Adobe Cam-paign als mailingplatform in gebruik geno-men. Verder wil de organisatie binnenkort Adobe Analytics inzetten, zodat online en offline data in dezelfde tool kunnen worden beheerd. “Zo zal een klant die een artikel in zijn virtuele mandje heeft gelegd, geen herin-neringen meer krijgen als we via zijn klanten-kaart merken dat hij dat artikel in een fysieke winkel heeft gekocht”, legt Thomas Vaarten uit. “Adobe Target willen we binnen afzienbare tijd inzetten om klanten beter te segmenteren: man, vrouw, leeftijd, aankoophistoriek, pro-ductvoorkeur, enz. Op die manier kunnen we die persoon veel gerichter benaderen. Door-dat de Adobe-oplossingen heel eenvoudig te modelleren zijn, kunnen ook de medewerkers binnen ons e-commerce team hier zelf mee aan de slag. Die tools in onze omnichannel-strategie integreren is dit jaar voor ons een prioriteit. We zijn er immers van overtuigd dat een nog meer relevante en persoonlijke relatie met de klant een groot verschil in deze competitieve markt kan maken.”TC

Hoewel nog steeds veruit de meeste klanten hun pakje thuis willen krijgen, is het aantal click & col-lect-aankopen sterk aan het boomen . Dat bewijst volgens Thomas Vaarten dat het loont om alle kanalen goed met elkaar te integreren én dat met fysieke winkels wel degelijk een verschil met pure players kan worden gemaakt.


FORECASTING, PLANNING & INVENTORY MANAGEMENT

Welke methode moet je kiezen?Solventure investeert in forecastinnovatie

Solventure investeert in de verbetering van de forecast en ondersteunde daarom studenten die een scriptie over de thematiek schreven. Zo onderzocht Niels De Smet hoe de combinatie van bestaande forecastmethodes de voorspelnauwkeurigheid kon verbeteren. Met die scriptie won hij trouwens de studentenprijs op de Suppy Chain Award van Pics en VIB. Gylian Verstraete bekeek dan weer in hoeverre een hype via de sociale media kan worden voorspeld. Intussen werken ze allebei voor Solventure.

Niels De Smet bekeek voor zijn scriptie het bestaande aanbod van technieken en onderzocht hoe de interactie tussen die methodes tot een beter resultaat kan leiden. Hij

keek op een holistische manier naar het hele forecastingproces en maakte zich los van het traditionele onderzoek dat heel erg gefocust blijft op de afzonderlijke elementen van het proces. Hij was nooit van plan nieuwe en nog complexere meetsystemen en forecastingme-thodes te ontwikkelen. N. De Smet: “Ik heb me gefocust op de fouten-last van de bestaande forecastmethodes; in hoeverre wijkt de realiteit af van de forecast? In de literatuur is er heel wat te doen over de meetmethode die die afwijking beoordeelt, de Mean Absolute Percentage Error of MAPE. Die geeft aan in hoeverre een forecastme-thode een consistente afwijking vertoont ten opzichte van de reële waarden. Een over- of onderschatting dus. Maar die methode ver-toont problemen met het behandelen van de nulwaarde (wanneer er geen vraag is). Daarnaast behandelt MAPE een te hoge en te

lage forecast op een andere manier, hij is dus asymmetrisch. Ik heb voor mijn scriptie onder-zocht in hoeverre een andere rekenmethode – Scale-free Bias Adjusted Mean Absolute Error (SBAMAE) – een valabel alternatief is voor de klassieke MAPE.”

Theorie en praktijkDie theoretische problematiek staat soms ver af van de dagelijkse praktijk van planners in de bedrijven. N. De Smet: “Het is ook mijn bedoeling geweest die verschillen tussen onderzoekers en praktijkmensen te overbruggen. Een deel van mijn scriptie maakte ik tijdens een stage bij Solventure in samenwerking met een groot chemisch bedrijf. Daardoor kon ik over een dataset met reële gegevens beschikken.”

Daar maakte Niels De Smet de vergelijking tus-sen een vereenvoudigde aanpak die mensen uit de praktijk hanteren en de allernieuwste technieken en methodes waarvan academici gebruik maken. Zo kon hij een gestructu-reerde roadmap ontwikkelen die de beste

Niels De Smet: “Ik heb kunnen aantonen dat een gecombineerd gebruik van aggregatie en disaggregatie een beter resultaat oplevert. Een algemene trend voor de hele groep is ook van toepassing op elke individuele winkel en dat moet een planner meenemen.”



Welke methode moet je kiezen?elementen uit de praktijk combineert met de laatste inzichten uit de onderzoekswereld. “De case die in zijn scriptie wordt beschreven laat zien hoe die holistische aanpak betere resulta-ten kan voorleggen dan bestaande methoden, zowel van praktijkmensen als van academici”, schrijft professor Sofie Verbrugge, promotor van de scriptie, in het voorwoord.

Die praktische aanpak is in de eerste plaats gericht op de keuze van de juiste forecast-methode. “Maar je kunt ook een combinatie maken van verschillende methodes”, gaat Niels De Smet verder. “Er zijn dus twee opties. Of je test de methodes, controleert hun accuraatheid en neemt dan de beste. Of je maakt een combinatie van een aan-tal methodes en neemt hun gemiddelde. Ik heb op basis van de gegevens en de proce-dures in mijn stagebedrijf kunnen aanto-nen dat het beter is om een combinatie te maken van de drie beste forecastmethodes. Helaas is het voor de mensen in de praktijk heel moeilijk om die combinatiemethode te gebruiken omdat hun software dat niet toe-laat. Ik heb dat nu zelf in mijn stagebedrijf geprogrammeerd en heb kunnen aantonen dat dat slechts enkele dagen werk kost. Het is in ieder geval veel makkelijker dan een nieuwe forecastmethode in het plannings-systeem introduceren. Een gemiddelde van bestaande forecasts maken, is dan een vrij eenvoudige oplossing die in zeer veel bedrijven effect kan hebben. In de Arkie-va-software die Solventure ondersteunt, is dat intussen wél geïmplementeerd.”

Niels De Smet wijst er wel op dat er ook nadelen zijn aan het gebruiken van een gemiddelde. “Het heeft altijd tot gevolg dat de pieken worden uitgevlakt. Verkopers hebben dat niet graag, zij willen liever de pieken zien en daarop kunnen inspelen.”

Overschakelen van een meer sporadische forecast naar een uitgemiddelde forecast kan enerzijds een kleine investering op het vlak van change management vragen, maar ander-zijds de kosten voor alle spelers in de supply chain significant drukken. Volgens Solventure wegen de baten sterk op tegen de kosten.

Wisselen tussen aggregatie- niveausNog voor zijn scriptie verrichte Niels De Smet onderzoek naar de performantie van hiërar-chisch forecasten, waarbij verschillende aggregatieniveaus binnen een zelfde forecast worden gebruikt. “Het gaat dan bijvoorbeeld over verkoopcijfers van individuele points of sales die op een steeds hoger niveau wor-

den geaggregeerd per streek, per provincie en voor heel het land. De forecast is het meest accuraat op het hoogste aggre-gatieniveau, maar bedrijven willen toch graag forecasts op een lager niveau. Ik heb kunnen aantonen dat een gecom-bineerd gebruik van aggregatie en dis-aggregatie een beter resultaat oplevert. Het komt erop neer dat bijvoorbeeld een algemene trend voor de hele groep ook van toepassing zal zijn op elke individu-ele winkel.”

Bram Desmet, CEO van Solventure en pro-fessor aan de Vlerick Business School: “De aanpak van Niels past in een algemene trend onder econometristen, statistici en

Gylian Verstraete: “Het is gelukt dankzij het gebruik van de juiste zoektermen uit meer dan honderd mil-joen tweets de relevante berichten te detecteren.”



data scientists om af te stappen van één aanpak voor alle mogelijke situaties. One size f its all is niet meer van deze tijd. Het is nodig om aangepaste oplossingen te kiezen in functie van verschillende moge-lijke vraagpatronen, gebruik makend van verschillende aggregatieniveaus. Plan-ners willen graag de meest recente tech-nieken gebruiken, maar verliezen zich dan in een wildgroei aan informatie. Of ze missen de voordelen van hiërarchisch forecasten wanneer een dataset verschil-lende aggregatieniveaus bevat. Het zijn slechts enkele voorbeelden van situaties waarin de oplossing van Niels een groot voordeel kan zijn. Het zal planners helpen betere beslissingen te nemen.”

De methode die Niels De Smet heeft uit-gewerkt, werd toegepast op een reële dataset van zijn stagebedrijf uit de che-mische sector met een jaaromzet van 500 miljoen dollar. Daar is hij erin geslaagd het foutenpercentage met 13 à 38 pro-cent te verminderen in vergelijking met het bestaande forecastproces en afhan-kelijk van het vraagpatroon. “Een vermin-dering in de foutenlast van die grootteorde kan leiden tot een aanzienlijke winststijging door een betere afstemming van de vraag op het aanbod”, weet Bram Desmet.

Hypes voorspellenGylian Verstraete onderzocht voor zijn scrip-tie of het mogelijk is hypes te detecteren in de sociale media en die mee te nemen in een accurate forecast. Hij kreeg de mede-werking van een speelgoedketen die zijn forecast wilde verbeteren. Gylian Verstraete focuste zich volledig op Twitterberichten. “Ik heb gewerkt met een set van meer dan hon-derd miljoen tweets over twintig onderwer-pen en in de eerste plaats heb ik me gefocust op een analyse van die berichten”, begint hij. “Bedoeling was de juiste zoektermen te vin-den om zo de relevante tweets te kunnen detecteren. Ik heb verschillende methodes op hun efficiëntie getest. Meerdere tref-woorden samen gebruiken werkt het best voor ingewikkelde trends, bijvoorbeeld bij hypes waarbij de titel meerdere betekenis-sen heeft, zoals bij de film ‘Frozen’. Je moet dan wel manueel ingrijpen om bijvoorbeeld de titel van een film te combineren met de naam van de personages. Dat is dan weer niet nodig voor eenvoudig speelgoed zoals loom bands.”

Toen dat eenmaal gebeurd was, kon hij aan de slag om te proberen vaststellen wat de emotionele lading van de relevante tweets was: positief of negatief.G. Verstraete: “Daarvoor heb ik enkele tech-nieken uit de artificiële intelligentie gebruikt om het sentiment te bepalen. Het is gebleken dat een techniek als de naive Bayes classifica-tors de beste classificatievoorspelling beha-len. Daarmee konden we bijvoorbeeld de negatieve commotie rond drones en hover-boards detecteren.”

Om daarna te kunnen uitmaken of er ook sprake is van een trend, gebruikt Gylian Ver-straete weer andere AI-methodes om de ver-houding tussen het aantal relevante tweets

en een afgebakende periode te analyseren. De support vector machines (SVM) waren in staat gebleken om alle hypes correct te her-kennen.

Forecasten met hypesIn een laatste fase van zijn onderzoek was het nodig op basis van de vastgestelde hypes ook een forecast te maken over de vraag naar bepaalde modellen van speelgoed. Daarbij gaat de onderzoeker ervan uit dat de hype zich eerst afspeelt in de VS en het VK en pas daarna naar België komt. Het komt er dan op aan te kunnen inschatten hoe lang de peri-ode is tussen de hype op Twitter en de stij-ging van de verkoop in België. Uit zijn onder-zoek is gebleken dat beide perioden even lang zijn. De verschuiving in de tijd werd door de aankopers goed ingeschat. De fore-cast zelf gebeurde het best aan de hand van Arima-technieken. Andere methodes scoor-den veel slechter. G. Verstraete: “Mijn conclusie is dat tweets inderdaad kunnen worden gebruikt als een leading indicator om een forecast te maken. Dankzij de Arima-methode kunnen de tweets een verbetering van acht procent in de fore-castaccuraatheid voorleggen. In het alge-meen is het mogelijk de hypes te detecteren (zodat ze niet over het hoofd worden gezien). Daarnaast kunnen we de ontwikkelde methode ook in een softwaresysteem integreren.”

In de rand van het gesprek merkt Gylian Ver-straete wel op dat hypes ook op andere soci-ale media kunnen worden gedetecteerd. Voor zijn onderzoek bleek het echter niet eenvou-dig met berichten op Facebook aan de slag te gaan. Facebook stelt die namelijk alleen mits betaling ter beschikking, zodat er al meteen een bijkomende hindernis wordt opgewor-pen. PO

“Verkopers hebben niet zo graag dat gebruik wordt gemaakt van

gemiddelden. Zij zien liever de pieken om dan

daarop in te spelen.”

SUPPLY CHAIN INNOVATIONS 201723 MAART 2017 - ANTWERP EXPO

• CONCEPT

• PROGRAMMA OVERZICHT

• PARTNERS

MEER INFO

WWW.VALUECHAIN.BE - [email protected] - +32 (50) 40 80 80


mailto:[email protected]

SUPPLY CHAIN INNOVATIONS 2017Tijdens Supply Chain Innovations presenteren we een gigantisch aanbod van kennis inzake

innovatieve toepassingen binnen het ruime domein van Supply Chain Management zodat u in één dag tijd weer volledig op de hoogte bent en gefundeerd de beste beslissingen kunt nemen.

Daartoe ontwikkelden we drie pijlers:

Tevreden bezoekers

In 2016 bezochten 849 managers uit de industrie, groothandel en retail Supply Chain Innovations. Zij waren laaiend enthousi-ast en meer dan 90% antwoordde zeker opnieuw aanwezig te zijn in 2017.Zie hier enkele reacties: “Leuke opzet waar het gemakkelijk is om te netwerken.” Danny Gotink, supply chain director Region 2 Eriks

“SC Innovations is een niet te missen event voor elke supply chain professional. Het geeft je de mogelijkheid op de hoogte te blijven van trends en interessante ontwikkelingen.”Ivo Vermeiren, operations director Lotus Bakeries

“SC Innovations wekt interesse in nieuwe domeinen van logistiek. De sessies waren in mijn ogen een zeer grote meerwaarde voor het event!” Koen Breems, Supply & Logistics Manager bij De Witte Lietaer Industries

“Breed georiënteerd, maar toch specifiek.” Elwin Bos, Planning & Logistics Manager bij CSM Benelux

“Een goede georganiseerd event dat je de kans laat te netwerken en dingen bij te leren, maar niet te strak in het pak.” Chris Schols, Logistics manager bij Terumo Europe

Een high level seminarprogramma met tientallen

kwalitatieve uiteenzettingen.

Een vijftigtal ontwikkelaars van uiteenlopende oplossingen met impact op uw supply

chain. Stuk voor stuk leiders in hun vakdomein die u graag

tonen wat vandaag én morgen kan.

Informatie uitwisselen met collega’s dank zij de toevallige contacten tijdens het event maar zeker door gebruik te ma-ken van de door Value Chain ontwikkelde ‘Eventmanager’. Een online tool die u in staat stelt makkelijk vooraf afspraken te maken met uw collega’s die eveneens aanwezig zullen

zijn op het Event. Ter plaatse voorzien wij in een Community Lounge waar u met uw contacten kunt afspreken.

Nog iets over het seminarprogrammaSupply Chain Management omvat veel verschillende aspecten. Sommigen onder u krijgen met alle aspecten te maken, anderen verdiepen zich in deelaspecten, maar iedereen moet naast specialisme ook een bredere visie ontwikkelen om alles in perspectief te kunnen evalueren.

Hiermee werd rekening gehouden bij het samenstellen van het programma.De keynotes benaderen supply chain management tijdens hun uiteenzetting vanuit de bredere visie.

De aftrap wordt gegeven door professor Jack van der Veen die ketensamenwerking belicht vanuit de vaststelling dat iedereen het wel wilt maar het omzeggens nergens goed lukt. Een thema dat iedereen die met de supply chain in contact komt moet boeien.’s Middags is er de keynote van Sam Wouters die in mensentaal het fenomeen ‘Blockchain’ zal begrijpelijk ma-ken en naast het algemene concept ook de toepassingsdomeinen voor supply chain zal belichten. Innovatie die iedereen moet aanbelangen.Afsluitende keynote wordt gegeven door professor Prof. dr. Jos van Hillegersberg die zijn licht laat schijnen op ‘Big Data’. We spreken er ondertussen al een tijdje over, iedereen beweert het te gebruiken, maar waar staan we nu? Wat heeft het ons al geholpen? En zal/kan het ons überhaupt wel leveren wat het ons beloofde?

Na de inleidende keynote presenteren we een Split Keynote waarbij twee belangrijke meer gespecialiseerde sessies tegelijk aan bod komen.Een ene sessie wordt gegeven door Marc Kerremans die het over de innovatieve ‘Digital Twins’ zal hebben. De andere sessie neemt professor Bram Desmet voor zijn rekening. Hij toetst de impact van de bedrijfsstrategie aan de supply chain en de financiële KPI’s.

Na de split keynote verticaliseren we en brengen tijdens parallelle sessies gespecialiseerde onderwerpen. Acht sessies tegelijk over alles en nog wat inzake supply chain optimalisering, kostenreductie, samenwerking, leverbetrouwbaarheid, e-fulfilment, planning, transport, automatische identificatie,… noem maar op. De meeste uiteenzettingen zijn cases.Op de volgende pagina staat een overzicht van de onderwerpen en sprekers. Wenst u meer uitleg? Ga naar www.valuechain.be en surf via het menu naar SC Innovations. U vindt er alles terug.

Praktische info

Mocht het u nu nog ontgaan zijn, Supply Chain Innovations 2017 is dus opnieuw niet te missen. Het gaat door in Antwerp Expo op 23 maart 2017. Deuren open vanaf 08.00u, de eerste keynote spreekt om 08.45u.We sluiten af om 17.00u met een receptie tot 18.00u.

Tijdens Supply Chain Innovations doen we er alles aan om het u naar uw zin te maken. De GRATIS toegang voor onze primaire doelgroep (bij twijfel zie online bij registreren) en GRATIS catering gedurende de gehele dag, is daar een element van. Zin in een koffie, een glaasje wijn of een frisdrank? Vraag het gewoon aan de bar. Uw honger kunt u ’s ochtends stillen met een crois-sant, tijdens de middagpauze maakt u uw keuze uit een assortiment broodjes en in de namiddag voorzien we nog wat gebak. Nog wat bijpraten met een glaasje cava tijdens de afsluitende receptie en uw netwerk event zit er helemaal op.

Uiteenzettingen worden online geplaatst na het Event. Opgelet, niet alle sprekers geven hun powerpoint vrij om online te publiceren. De uiteenzettingen van de parallelle sessies en de split keynote worden niet versterkt. U luistert via de zender en de hoofdtele-foon. U kunt desgewenst uw eigen oortjes meebrengen en inpluggen op de zendertjes die op elke stoel liggen. Wij opteren al enkele jaren voor dit systeem omdat het luistercomfort door de bezoekers als zeer aangenaam wordt ervaren.

U rest nog één dingOnline registreren. Ga naar www.valuechain.be in het menu naar SC Innovations/registreren.

Om gratis te komen moet u vooraf registreren.

Pro

f. Ja

ck v

an

der

Vee

nSa

m W

out

ers

Pro

f. dr. J

os

van

Hille

gersb

erg



The 3 pillars of successful Supply Chain Management:Jack Van Der Veen, Professor of Supply Chain Management

Warehouse ManagementSupply Chain Management

Warehouse ManagementQuick Response Manufact.

Creating a Digital Twin for a Supply Chain NetworkMarc Kerremans, Research Director – Gartner

Supply Chain Planning Warehouse ManagementSupply Chain Collaboration

Supply Chain Management

Supply chain als motor voorProfitable Growth

in 11 cases

Koen CobbaertDirector Mgt Consulting

Operations PwC – Supply Chain

Case Yusen LogisticsYusen Logistics Soars withSCALE in Microsoft Azure

Andrej SternIT manager

Yusen Logistics (Italy) S.p.A

Case EverlamCreating profitable customer

intimacy with S/4HANA

Wim VlamynckProject manager TrifinanceInternal Project Manager

Everlam

Case GrandvisionTranslating Strategy into

Supply Chain Tactics

Erik BotterGlobal Supply Chain Operations

Director GrandVision

MTO-conference - innovaties voorgesteld in interviews van 5 minuten -

Case Dreamland, Dreambaby& Collishop

Building the supply chain of thefuture, by mixing strategy,infrastructure and culture

André CéronDirecteur Logistiek

Dreamland, -baby & Collishop

Case - BekaertWeaving the supply chain:Bekintex’s sub-contractor

network

Filip LanckmansPlant Manager Bekintex NV

(Bekaert)

Case Atlas CopcoSpare part supply chainstrategy at Atlas Copco

Stijn VandaeleSupply Chain Manager

CT Spare Parts –Atlas Copco

Case Fujifilm ManufacturingEurope

“Working on a dream"

Theo RosenbergManufacturing Logistics

Manager FUJIFILMManufacturing Europe B.V.

Case - Deventer ProfielenQRM als tool voor duurzame

groei

Patty van BroekhovenCEO – Deventer Profielen

Case – JB De DeckerHoe QRM het paradigma in de

meubelbranche verandert

Rob ValckxOperations Manager

JB Dedecker

Supply Chain Collaboration

WMS+MES=SUCCES

Objective

Qlik Self Service Analytics

Credon

Lights out Planning

Bluecrux

Case AZ GroeningeSimulatiemodel optimaliseert

Interne distributielogistiek

Lieven Deproost – Logistiekmanager – AZ Groeninge,

specialisten Logflow en Talumis

Case BarcoHow a changing Barco Supply

Chain supports a changingBarco strategy

Joost ClaerboutVP Process Excellence and

Change Office – Barco

Case DaikinVelvet Project “Breaking

Barriers”

Geert OpdedrynckGeneral Manager Supply

Center division Daikin Europe

Case TereosHow to Empower Your

Organization to capture thevalue of Integrated business

planningMartin Jubert

Head of Supply ChainTereos Starch & Sweeteners EU


Warehouse ManagementSupply Chain PlanningSupply Chain Collaboration

Case HeinekenInzet Warehouse ManagementSystem bij Heineken: van bulk

tot stukgoed, van AGV totVoice

Maarten BakhuizenRegional Logistics Director

Wholesale - Heineken


Datamining helpt diepgaandevoorraadoptimalisatie

Optimact

Supply Chain Collaboration Quick Response Manufact.

Het SHOCK effectvan de WMS-implementatie

Christof De Saedeleer& Wim Vermeulen

partners C&W Logistics

Big Value withProf.dr. Jos van Hillegersberg Professor of business information systems

13.00u-

13.40u

10.15u

-

10.55u

09.30u-

10.10u

08.45u-

09.25u

11.30u

-

12.10u

Atale

A tale of 2 chains:Sam Wouters –

14.25u

-

15.05u

15.40u

-

16.20u

13.40u-

14.20u

16.20u-

17.00u

schematisch overzicht programma

Afsluitende receptie

Supply chain risk mgtHoe kunnen verzekerings-

oplossingen ons bedrijfbeschermen?

Ann CremersSenior Manager Property - Aon

interviews door moderator Kurt Van Eeghem

Kijk online voor onderwerp vandeze uiteenzetting

www.valuechain.be


13.00u-

13.40u

10.15u

-

10.55u

09.30u-

10.10u

08.45u-

09.25u

11.30u

-

12.10u

Atale

14.25u

-

15.05u

15.40u

-

16.20u

13.40u-

14.20u

16.20u -

17.00u

Case SuitsupplyEen omnichannel

business case

Hans HulsingaHead of Logistics

Suitsupply

Case Chocolate WorldImplementatie Kardex LR 35

Hans Bruyndonxlogistiek managerChocolate World

Case Sunny EuropeVerticale magazijn-

automatisering: lagere kosten,hogere servicegraad en klaar

voor e-commercePanos Christoforos

Warehouse managerSunny Europe

Blockchain & Supply Chain Duval Union Consulting - Blockchain

Case OntexVan Rate Management tot

automatische transporttoewijzing en time slot

managementAnthony D’Almagne

Group Purchasing ManagerLogistics - Ontex

Case IgepaCash flow verhogen via

efficiënter voorraadbeheer

Stefan Van HeckeMarketing Director

IGEPA BELUX

Case TVH PartsHet shuttle-based DC van TVH:

12.000 lijnen per uur

Kris ThermoteLogistiek Directeur TVH Parts

(Thermote & Vanhalst)

Logistics Automation

Proces Optimalisering


Business transformatie op basisvan Process Mining

Rob van AgterenManaging Partner Ackinas

E-business / E-fulfilment

The connected,real-time supply chain

Zetes

Tools voorSupply Chain Risico Analyse

AON

Rollercoaster voor picking inminiload

KardexRemstar

Real-time system to managecustomization in supply chain

SAP

Supply Chain Innovations 2017

Big Data?Head of Department Industrial Enineering and Business Information Systems - University of Twente, Enschede

How to define a supply chain strategy?Prof. Dr. Bram Desmet - Vlerick Management School

E-business / E-fulfilmentWarehousing & ProductionLogistics Automation

E-business / E-fulfilmentForecasting, Planning,Inventory Management


Transport & Distribution MgtForecasting, Planning,Inventory Management


Transport & DistributionManagement

Case New ValmarVerzendsoftware Transsmart

geïntegreerd met ERP

Pieter van MuldersOperations Manager

New Valmar

Automated business processidentification

“strategy”, “infrastructure” and “mindset & behavior” holder of the EVO Chair for SCM at Nyenrode Business Universiteit

Case PFS, LiegePut to Light PickCarts

in e-commerce

Cedric ServaisBPO Manager - PFSweb

Case Bleckmann, EnschedeRealisatie logistiek centrum

door samenwerking aanbieders

Ronald A.G. Meijer& David Taverniers

Introduction to processidentification technology

Joe YasmanCEO Banyas

and product architect

Case: H. Jagtenberg PlasticsSterke interne en externe

klanttevredenheid door GRIP

Eugène WildöerManaging Director

H. Jagtenberg Plastics

Case SpaasOpzet van het S&OP proces

bij Spaas:From Quantity to Quality

Pieter Van AelstSupply Chain Manager

Spaas

E-commerce,opportuniteit of bedreiging?

Peter SomersCEO Sprintpack

http://prof.dr/

The 3 pillars of successful Supply Chain Management:Jack Van Der Veen, Professor of Supply Chain Management

Warehouse ManagementSupply Chain Management

Warehouse ManagementQuick Response Manufact.

Creating a Digital Twin for a Supply Chain NetworkMarc Kerremans, Research Director – Gartner

Supply Chain Planning Warehouse ManagementSupply Chain Collaboration


Supply chain als motor voorProfitable Growth

in 11 cases

Koen CobbaertDirector Mgt Consulting

Operations PwC – Supply Chain

Case Yusen LogisticsYusen Logistics Soars withSCALE in Microsoft Azure

Andrej SternIT manager

Yusen Logistics (Italy) S.p.A

Case EverlamCreating profitable customer

intimacy with S/4HANA

Wim VlamynckProject manager TrifinanceInternal Project Manager

Everlam

Case GrandvisionTranslating Strategy into

Supply Chain Tactics

Erik BotterGlobal Supply Chain Operations

Director GrandVision

MTO-conference - innovaties voorgesteld in interviews van 5 minuten -

Case Dreamland, Dreambaby& Collishop

Building the supply chain of thefuture, by mixing strategy,infrastructure and culture

André CéronDirecteur Logistiek

Dreamland, -baby & Collishop

Case - BekaertWeaving the supply chain:Bekintex’s sub-contractor

network

Filip LanckmansPlant Manager Bekintex NV

(Bekaert)

Case Atlas CopcoSpare part supply chainstrategy at Atlas Copco

Stijn VandaeleSupply Chain Manager

CT Spare Parts –Atlas Copco

Case Fujifilm ManufacturingEurope

“Working on a dream"

Theo RosenbergManufacturing Logistics

Manager FUJIFILMManufacturing Europe B.V.

Case - Deventer ProfielenQRM als tool voor duurzame

groei

Patty van BroekhovenCEO – Deventer Profielen

Case – JB De DeckerHoe QRM het paradigma in de

meubelbranche verandert

Rob ValckxOperations Manager

JB Dedecker

Supply Chain Collaboration

WMS+MES=SUCCES

Objective

Qlik Self Service Analytics

Credon

Lights out Planning

Bluecrux

Case AZ GroeningeSimulatiemodel optimaliseert

Interne distributielogistiek

Lieven Deproost – Logistiekmanager – AZ Groeninge,

specialisten Logflow en Talumis

Case BarcoHow a changing Barco Supply

Chain supports a changingBarco strategy

Joost ClaerboutVP Process Excellence and

Change Office – Barco

Case DaikinVelvet Project “Breaking

Barriers”

Geert OpdedrynckGeneral Manager Supply

Center division Daikin Europe

Case TereosHow to Empower Your

Organization to capture thevalue of Integrated business

planningMartin Jubert

Head of Supply ChainTereos Starch & Sweeteners EU


Warehouse ManagementSupply Chain PlanningSupply Chain Collaboration

Case HeinekenInzet Warehouse ManagementSystem bij Heineken: van bulk

tot stukgoed, van AGV totVoice

Maarten BakhuizenRegional Logistics Director

Wholesale - Heineken


Datamining helpt diepgaandevoorraadoptimalisatie

Optimact

Supply Chain Collaboration Quick Response Manufact.

Het SHOCK effectvan de WMS-implementatie

Christof De Saedeleer& Wim Vermeulen

partners C&W Logistics

Big Value withProf.dr. Jos van Hillegersberg Professor of business information systems

13.00u-

13.40u

10.15u

-

10.55u

09.30u-

10.10u

08.45u-

09.25u

11.30u

-

12.10u

Atale

A tale of 2 chains:Sam Wouters –

14.25u

-

15.05u

15.40u

-

16.20u

13.40u-

14.20u

16.20u-

17.00u

schematisch overzicht programma


Supply chain risk mgtHoe kunnen verzekerings-

oplossingen ons bedrijfbeschermen?

Ann CremersSenior Manager Property - Aon

interviews door moderator Kurt Van Eeghem

Kijk online voor onderwerp vandeze uiteenzetting

www.valuechain.be


13.00u-

13.40u

10.15u

-

10.55u

09.30u-

10.10u

08.45u-

09.25u

11.30u

-

12.10u

Atale

14.25u

-

15.05u

15.40u

-

16.20u

13.40u-

14.20u

16.20u -

17.00u

Case SuitsupplyEen omnichannel

business case

Hans HulsingaHead of Logistics

Suitsupply

Case Chocolate WorldImplementatie Kardex LR 35

Hans Bruyndonxlogistiek managerChocolate World

Case Sunny EuropeVerticale magazijn-

automatisering: lagere kosten,hogere servicegraad en klaar

voor e-commercePanos Christoforos

Warehouse managerSunny Europe

Blockchain & Supply Chain Duval Union Consulting - Blockchain

Case OntexVan Rate Management tot

automatische transporttoewijzing en time slot

managementAnthony D’Almagne

Group Purchasing ManagerLogistics - Ontex

Case IgepaCash flow verhogen via

efficiënter voorraadbeheer

Stefan Van HeckeMarketing Director

IGEPA BELUX

Case TVH PartsHet shuttle-based DC van TVH:

12.000 lijnen per uur

Kris ThermoteLogistiek Directeur TVH Parts

(Thermote & Vanhalst)


Proces Optimalisering


Business transformatie op basisvan Process Mining

Rob van AgterenManaging Partner Ackinas

E-business / E-fulfilment

The connected,real-time supply chain

Zetes

Tools voorSupply Chain Risico Analyse

AON

Rollercoaster voor picking inminiload

KardexRemstar

Real-time system to managecustomization in supply chain

SAP

Supply Chain Innovations 2017

Big Data?Head of Department Industrial Enineering and Business Information Systems - University of Twente, Enschede

How to define a supply chain strategy?Prof. Dr. Bram Desmet - Vlerick Management School

E-business / E-fulfilmentWarehousing & ProductionLogistics Automation

E-business / E-fulfilmentForecasting, Planning,Inventory Management


Transport & Distribution MgtForecasting, Planning,Inventory Management


Transport & DistributionManagement

Case New ValmarVerzendsoftware Transsmart

geïntegreerd met ERP

Pieter van MuldersOperations Manager

New Valmar

Automated business processidentification

“strategy”, “infrastructure” and “mindset & behavior” holder of the EVO Chair for SCM at Nyenrode Business Universiteit

Case PFS, LiegePut to Light PickCarts

in e-commerce

Cedric ServaisBPO Manager - PFSweb

Case Bleckmann, EnschedeRealisatie logistiek centrum

door samenwerking aanbieders

Ronald A.G. Meijer& David Taverniers

Introduction to processidentification technology

Joe YasmanCEO Banyas

and product architect

Case: H. Jagtenberg PlasticsSterke interne en externe

klanttevredenheid door GRIP

Eugène WildöerManaging Director

H. Jagtenberg Plastics

Case SpaasOpzet van het S&OP proces

bij Spaas:From Quantity to Quality

Pieter Van AelstSupply Chain Manager

Spaas

E-commerce,opportuniteit of bedreiging?

Peter SomersCEO Sprintpack


DIAMONDPARTNERS

AON

C&W LOGISTICS

CREDON

BLUECRUX

CONSAFE LOGISTICS

Een onderbreking van uw supply chain kan grote financiële gevolgen hebben voor uw onderneming.

Als verzekeringsadviseur en -makelaar werkt Aon voor u de geschikte oplossing op maat uit. Deze vergoedt uw financiële verlies ten gevolge van een gehele of gedeeltelijke supply chain onderbreking, veroorzaakt door:

• materiële schade events bv. aardbeving, storm, overstroming, terreuraanval• niet-materiële schade events bv. staking, terroristische dreiging, politiek risico, cyber

www.aon.be

C&W is een centre of excellence wat betreft implementaties van Warehouse Management Systemen (WMS) en daarbij horende logistieke integraties van EDI communicatie (web en full), Voice operaties, ERP interfacing (SAP, MS Dynamics/NAV/AX, Sage, Enterprise,

Maatwerk) en magazijnautomatisering van de verschillende integratoren (Schäfer - Kardex / MLOG - Egemin - Ceratec - Dematic - ABM - …) aan de hand van door C&W eigen ontwikkelde tools (Supply Connector, Vendor Portal, Voice en MHE connector).

www.cwlogistics.be

Credon is marktleider in de Benelux met een totaalpakket van Qlik Business Intelligence (BI) oplossingen. Credon levert oplossingen voor organisaties die data op een snelle en eenvoudige manier toegankelijk willen maken.

We bieden inzicht en kennis waar vroeger alleen data beschikbaar was. We onderscheiden ons door gefocust met onze klanten mee te denken en engageren ons om op een snelle en eerlijke manier onze klant de best mogelijke oplossing te bieden voor zijn specifieke situatie.

www.credon.eu

Met zijn 40 consultants start BLUECRUX vanuit de strategie, de processen en de organisatie om samen met de klant verbeteringen te realiseren op het vlak van supply chain en business operations.

Bluecrux’s unieke klantgerichtheid beoogt de operationele vraagstukken multi-disciplinair en innovatief te benaderen.

Dat heeft onder andere geresulteerd in producten zoals BINOCS (resource planning), MOUNTK (veranderingsbeheer) en LIGHTSOUTPLANNING (digitale supply chain transformatie).

www.bluecrux.com

Consafe Logistics is een Europese WMS-specialist. Het bedrijf ontwikkelt, implementeert en ondersteunt een zelf ontwikkelde best-of-breed WMS-oplossing.

Organisaties in meer dan 35 landen maken gebruik van de standaard WMS-software van Consafe Logistics en beschouwen het bedrijf, mede door de expertise van de medewerkers, als een strategische partner. Astro WMS is een slim, flexibel en schaalbaar systeem dat bij veel toonaangevende bedrijven uit allerlei sectoren zorgt voor een geoptimaliseerde logistieke operatie.

www.consafelogistics.nl www.consafelogistics.nl/astrowms

http://www.aon.be/

http://www.cwlogistics.be/

http://www.credon.eu/

http://www.bluecrux.com/

http://www.consafelogistics.nl/

http://www.consafelogistics.nl/astrowms

GENERIX GROUP

KARDEX REMSTAR

SAP

GROENEWOUT

OBJECTIVE

OPTIMACT

Als uitgever van collaborative software helpt Generix Group zijn klanten de hedendaagse uitdagingen in de digitale wereld aan te gaan: het aankoopproces vereenvoudigen, een digitale supply chain opbouwen, alle stromen dematerialiseren.

Onze missie bestaat erin de algemene prestaties van de onderneming en haar ecosysteem te optimaliseren om aan nieuwe klantenverwachtingen te voldoen door onderscheidende diensten te bouwen.

www.generixgroup.com/nl

Kardex Remstar ontwikkelt, produceert en onderhoudt dynamische opslag- en ophaalsystemen. De onderneming is een toonaangevende leverancier van opslagliften, verticale carrousels, orderpicking-software en life-cycle-services. Klanten uit alle takken van de industrie maken gebruik van oplossingen van Kardex Remstar om hun intralogistiek op een eenvoudiger en meer transparante wijze te organiseren en om ruimte en proceskosten te besparen. Deze klanten van Kardex Remstar komen uit een breed scala aan bedrijfstakken, zoals de automobiel-, elektronica- en chemische/farmaceutische sector en de detailhandel, machinebouw en gezondheidszorg.Kardex Remstar heeft twee productielocaties in Duitsland. Het installeerde zo’n 140.000 dynamische opslagsystemen. Kardex Remstar heeft een uitgebreid verkoop- en dealernetwerk, is actief in meer dan 30 landen en telt wereldwijd 1.200 medewerkers.

www.kardex-remstar.be

As the market leader in enterprise application software, SAP is at the center of today’s business and technology revolution. SAP helps you streamline your processes, giving you the ability to use live data to predict customer trends – live and in the moment. Across your entire business. When you run live, you run simple with SAP.

Our Supply Chain solutions cover everything from demand planning to inventory management – and use technologies such as the Internet of Things, RFID, and advanced analytics to help you run a real-time supply chain.

www.sap.com/belgie

Groenewout, opgericht in 1966, is een internationaal logistiek adviesbureau gericht op advies, implementatie en optimalisering van logistieke en supply chain netwerken en processen in alle branches.

Groenewouts specialisten adviseren u graag over:• (her)inrichting, uitbreiding of nieuwbouw van magazijnen;• optimalisering voorraadbeheer en -planning;• ontwerp e-fulfilment concepten;• (her)ontwerp distributienetwerk;• begeleiding transporten magazijntenders;• locatie adviezen, gebouwdefinitie en -implementatie.

www.groenewout.com

Objective International, opgericht in 1996, biedt standaard softwareoplossingen voor de optimalisering van productie (Manufacturing Execution System), logistieke operaties (Warehouse Management System) en personeelsmanagement (WorkForce Management).

Objective International is vandaag een vooraanstaande Europese Supply Chain Execution aanbieder binnen de maak-, de semiprocesindustrie, in groothandel en distributie. Meer dan 250 referenties wereldwijd doen een beroep op de Objective-softwaresuite om hun productie en logistiek efficiënter aan te sturen.

www.objt.com

Optimact wenst bedrijven te helpen bij het verbeteren van hun voorraadbeheer en op het vlak van forecasting.

Optimact heeft kennis en jaren ervaring in voorraadbeheer en forecasting en stelt die ter beschikking van bedrijven.

Deze kennis en ervaring is vertaald naar de Optimact tool waar de gebruiker de expertise automatisch krijgt aangereikt.

Wij beschouwen Optimact maar als een hulpmiddel om een bedrijfsdoel te halen: resultaten boeken in voorraadbeheer en forecasting.

www.optimact.com

http://www.generixgroup.com/nl

http://www.kardex-remstar.be/

http://www.sap.com/belgie

http://www.groenewout.com/

http://www.objt.com/

http://www.optimact.com/

ZETESSLIMSTOCK

Zetes oplossingen optimaliseren de processen voor verpakking, opslag, aflevering, verkoop, directe diensten aan winkels, en winkelbeheer en zijn allemaal gekoppeld aan de ZetesOlympus ‘repository ’.

Dit laat toe aan end-to-end tracking en tracing te doen. We integreren de nieuwste platformen met technologieën zoals imaging, spraakherkenning, RFID, codering en mobiele terminals.

Zetes garandeert een optimaal beheer van al zijn oplossingen via de Zetes TotalCare- en Zetes TotalFinance-diensten.

nl.zetes.be

Slimstock is uw kennispartner in forecasting en voorraadoptimalisering.

Ons klantenbestand bestaat uit meer dan 650 bedrijven wereldwijd, actief in vrijwel alle sectoren en gaande van grote, over middelgrote tot kleine ondernemingen.

Naast softwareoplossingen bieden we projectmatige ondersteuning en professional services als coaching, analyse en interim-professionals.

We delen onze kennis en ervaring op internationale evenementen, maar ook door onze eigen opleidingen aan te bieden.

www.slimstock.be

ACKINASGOLDPARTNERS

Oplossingen in Process en Performance Management en Strategy Execution.Ackinas levert hiervoor gepersonaliseerde oplossingen die we op een coachende manier samen met u implementeren. Een van onze activiteiten is Process Mining, waarmee wij, op basis van uw ERP-data, in zeer korte tijd een actueel beeld van de processen kunnen geven en bottlenecks en afwijkingen snel worden geïdentificeerd.

Via dashboards en collaboration tools worden de effecten van verbeteringen/veranderingen opgevolgd en wordt continuous improvement ondersteund.

www.ackinas.com

CIMCILCENTRIC

CIMCIL: training in Production Management, Lean Management and Supply Chain Management is our core business. As an independent knowledge center, CIMCIL wants to contribute to the knowledge base of companies who want to become more productive. We offer a variety of training activities: workshops, in depth trainings and educational games. In order to validate your knowledge, we also offer international certification opportunities. Do you have a passion for operations management and does your career need a boost? CIMCIL is your partner for international certification. As the certification associate for APICS, IIBLC, we organize the certification exams, distribute the educational materials and organize preparation courses. Our professional staff will give you personalized advice during your certification process.

www.cimcil.com/nl

Locus WMS versnelt uw logistieke workflow. Het warehouse management systeem van Centric biedt altijd en overal inzicht in uw magazijnprocessen.

De oplossing creëert efficiëntie, flexibiliteit en nauwkeurigheid in uw warehouse. Het biedt real-time KPI-overzichten, advanced shipping, integratie met transportmanagement, dashboards en geïntegreerde voice-applicatie.

Locus WMS formuleert duidelijke, enkelvoudige opdrachten op basis van eigen business rules. Kies voor de duurzame oplossing van Centric.

www.centric.eu

http://nl.zetes.be/

http://www.slimstock.be/

http://www.ackinas.com/

http://www.cimcil.com/nl

http://www.centric.eu/

DALOSYCTAC

Meer efficiëntie, productiviteit en kostenbesparing? Dan moet u bij Dalosy zijn! Dalosy is al 40 jaar expert op het gebied van het automatiseren en optimaliseren van de supply chain. Wij bieden u:• Mobiele Apparatuur Barcode scanners, labelprinters, RFID en Voice apparatuur van topkwaliteit.• Wireless Altijd en overal een snelle en betrouwbare internetverbinding• Apps Maatwerk apps en volledig geïntegreerd met uw ERP/WMS systeem• Services Volledige ontzorging met onze support en onderhoudsdiensten

www.dalosy.com

Ondervindt uw business een toenemende druk om sneller, beter en slimmer te leveren? Ctac helpt als innovatieve Total Solution Provider bij het realiseren van uw uitdagingen.

Met een passie voor technologie en een scherp oog voor bedrijfsprocessen werken we dagelijks op het snijvlak van business en ICT. De Sectorspecifieke totaaloplossingen voor onder meer retail, wholesale, manufacturing, real estate zijn samen met klanten ontwikkeld.

We vervolledigen onze oplossingen met een volwaardig pakket van diensten, variërend van business consultancy tot cloud services, IoT, e-commerce, Industry 4.0, …

www.ctac.be

EASY SYSTEMS EUTRONIX

Bent u opzoek naar een standaard transportband, afscherming, sorteertafel,…? Of bent u op zoek naar een totaaloplossing voor uw magazijn, productieafdeling,…? Dan bent u bij ons aan het juiste adres! Easy Systems levert interne transportsystemen in aluminium en RVS, aluminium profielen en aluminium constructies.

Door jaren ervaring en verworven kennis hebben wij ons klantenbestand ruim kunnen uitbreiden in verschillende bedrijfssectoren.Uw intern transport in één totaaloplossing dat is wat wij aanbieden! www.easy-systems.be

Eutronix is een onderneming actief in de ICT-sector sinds1991 en gespecialiseerd in de distributie en dienstlevering van elektronische oplossingen voor automatisering van verschillende sectoren zoals point of sales, logistiek, toegangscontrole, industrie, openbaar vervoer, betalingssystemen en brand signalisatie.

We werken met een netwerk van gespecialiseerde resellers en zijn aanwezig in de Benelux en Frankrijk. www.eutronix.eu/nl

FUJITSU GLOVIA IDS

Fujitsu Glovia is met meer dan 40 jaar ervaring in de maakindustrie uniek onder alle ERP-leveranciers. Onze ERP-oplossing is nog steeds het enige pakket dat van meet af aan werd ontwikkeld door fabrikanten voor fabrikanten.

Deze rolgebaseerde, exceptiegedreven en real-time oplossing is in combinatie met een bijzonder rijke, sectorspecifieke functionaliteit de moderne oplossing voor de maakindustrie.

Kom langs op onze stand en ontdek zelf hoe wij kunnen bijdragen aan de voortdurende verbetering van de efficiëntie en rentabiliteit van uw onderneming.

www.glovia.be

IDS is an independent, neutral provider of fourth-party logistics (4PL), Managed Transportation Service solutions, carrier management, Logistics Control Towers and Cross Chain Control Center (4C) services.

At IDS, we don’t have our own truck fleet, nor do we own any warehouses. But what we do have is a wealth of know-how and experience to completely manage and optimize your transportation activities.

www.idsnl.com

http://www.dalosy.com/

http://www.ctac.be/

http://www.easy-systems.be/

http://www.eutronix.eu/nl

http://www.glovia.be/

http://www.idsnl.com/

KNAPP ORBITUS

KNAPP is internationaal actief op het gebied van geautomatiseerde totaaloplossingen binnen de magazijnlogistiek. De focus ligt daarbij op doelmatige, compacte en hoog dynamische systemen voor opslag en orderafhandeling.

De deskundigheid van KNAPP ligt in innovatie en productontwikkeling, het projectmatig denken en doen, en een allesomvattende dienstverlening na inbedrijfstelling.KNAPP concentreert zich op zijn kernmarkten, voornamelijk de pharma & cosmetics, fashion, retail (food en non-food), (spare) parts & tools en industry solutions, met een bijzondere expertise in omnichannel binnen die branches. www.knapp.com/nl/knapp_benelux

De jarenlange ervaring in het implementeren van ICT-optimaliseringsprojecten binnen planning, productie en magazijn geeft Orbitus een groot voordeel naar no-nonsense aanpak en resultaatgerichte gedrevenheid.

De integratie van een MES én WMS is op dit ogenblik hét middel bij uitstek om op een adequate manier de diverse plannings- en productieprocessen te stroomlijnen en op te volgen.

Orbitus helpt om uw operationele processen te optimaliseren en uw productiviteit een boost te geven.

www.orbitus.be

PC DATA SLICKSS

Pcdata is specialist in het implementeren van logistieke automatiseringssystemen, wel bekend als Pick- en Put-to-Light.

Onze oplossingen worden veelvuldig toegepast in o.a. de Retail, Food- en E-commerce magazijnen.

Met onze eigen ontwikkelde soft- en hardware bieden wij tal van oplossingen om pickprocessen te optimaliseren.

Bezoek ons en ontdek wat onze oplossingen voor u kunnen betekenen!

www.pcdata.nl

Slickss biedt een cloud-based transport management systeem aan dat je kunt vergelijken met een verkeerstoren. Maar in plaats van vliegtuigen monitort het de goederenstroom en transportgerelateerde kosten en waarschuwt het tijdig met notificaties wanneer er iets dreigt mis te lopen.Met functies als geïntegreerde communicatie, real-time track & trace, gratis mobiele app en geavanceerde automatisering stelt het bedrijven in staat hun processen te optimaliseren, vrachtkosten te beperken en facturatie onder controle te krijgen.Bovendien pakt het de complexiteit van samenwerking in de waardeketen aan en biedt het gebruikers moderne API-diensten, zodat ze naadloos kunnen integreren met zakenpartners en hun logistiek kunnen digitaliseren.

www.slickss.com

STOROPACK TGW BENELUX

Storopack is gespecialiseerd in beschermende verpakkingen. Het geïntegreerde dienstenpakket verbetert de verpakkingsoplossing permanent.

Zo bereikt de klant het ideaal ‘Perfect Protective Packaging’. AIRplus® biedt een ruime keuze aan verschillende soorten luchtkussens.

Dankzij de PAPERplus® papieren buffers kan bijna elk product op doeltreffende wijze worden beschermd. Met FOAMplus®-schuimkussens is de verpakking op maat gemaakt, efficiënt en licht.

Loose Fill verpakkingschips is een flexibel systeem voor beschermende verpakking.

www.storopack.be

For over 40 years the global market leader of highly dynamic,automated and turnkey logistics solutions worldwide.Our focus is the profitability of your plant throughout the entire project lifecycle. A proven Project Management process is the key to success. Followed by the Life Time Servicesany time – any place.

We develop an ideal logistics solution that is tailored to your unique requirements. We will also give you our word, which includes our three fundamental promises: COMPETENT – RELIABLE – SMART

TGW Benelux Member of TGW Logistics-Group

www.tgw-group.com

http://www.knapp.com/nl/knapp_benelux

http://www.orbitus.be/

http://www.pcdata.nl/

http://www.slickss.com/

http://www.storopack.be/

http://www.tgw-group.com/

TRANSPOREON GROUP TRANSSMART

De TRANSPOREON Group is marktleider op het gebied van logistieke platformen. Via Software-as-a-Service (SaaS) wordt een link gelegd tussen firma’s uit de handel en industrie en hun vervoerders om de communicatie tussen deze partijen te optimaliseren. De platformen verminderen transportkosten en creëren transparantie in de keten.

Er zijn 3 platformen die behoren tot de TRANSPOREON Group. Het TRANSPOREON-platform is gericht op automatische transporttoewijzing, time slot management en het opvolgen van de levering. Het TICONTRACT-platform houdt zich bezig met het tenderen van logistieke contracten, tariefbeheer en (self-)billing en het MERCAREON-platform is een specifiek time slot management systeem voor de retail industrie.

www.transporeon.com/nl

Transsmart maakt het totale logistieke verzendproces van aankoop tot en met aflevering nog beter, sneller, inzichtelijker en voordeliger. Hoe? Door te zorgen dat we er voor u zijn. Al vanaf het begin.• Bij de webshop check-out zorgen we voor een betere conversie. Onze tools geven alle bezorgen afhaalopties helder en overzichtelijker weer.• Het orderpicken gebeurt gestructureerd in uw eigen systeem. Met onze volledig in uw systeem geïntegreerde verzendsoftware worden alle verzendmethodes naadloos gekoppeld.• Bij de orderafhandeling regelen we het gehele verzendproces inclusief transportboeking en labelprint.• De zending is volledig te volgen via Track & Trace. U en uw klanten worden tijdens en na de levering van de noodzakelijke updates voorzien.Klant enthousiast. U enthousiast. Wij enthousiast.www.transsmart.com

VANAS

ORACLE

3RD WAVE

VAN LOOY GROUP

Vanas Engineering is your partner in efficiently managing your warehouse. The combination of our own WMS software and various storage systems allows us to integrate the best solution.

Possible results: place saving up to 80%, speed up to 300 orderlines/h per warehouse worker, working faultless, stock accuracy up to 99,99% and no more stock rupture.

www.vanasengineering.eu

With more than 400,000 customers—including 100 of the Fortune 100—and with deployments across a wide variety of industries in more than 145 countries, Oracle (NYSE:ORCL) offers a comprehensive and fully integrated stack of business applications, platform services, and engineered systems.

Modern Supply Chain applicationsBuilt from the ground up for the cloud and for the modern supply chain, Oracle SCM Cloud delivers the visibility, insights and capabilities you need to create your own adaptive supply chain. With capabilities that include product innovation, strategic material sourcing, outsourced manufacturing, integrated logistics, omni-channel fulfillment, integrated demand and supply planning and last but not least warehouse management systems. Oracle SCM Cloud is the most comprehensive SCM suite in the cloud and allows you to deploy functionality incrementally, with minimal risk, lower cost and maximum flexibility. www.Oracle.com

Via QRM University verzorgt 3rd Wave trainingen in Quick Response Manufacturing.

Waves QRM Polca, MES en SCMS zijn de nieuwe instrumenten die 3rd Wave heeft ontwikkeld voor de invoering en ondersteuning van QRM in productiebedrijven.

Deze methode, die door professor Rajan Suri werd ontwikkeld, geeft de bedrijven hun concurrentiekracht terug door zich exclusief te focussen op het reduceren van de leadtime. Deze tools zorgen voor real time capacity planning, permanente visualisatie van doorlooptijden en het ongestoord doorstromen van werkorders op de werkvloer.

www.3rdwave.be

Van Looy Group optimaliseert en ontwerpt distributiecentra, gaande van eenvoudige magazijnen tot complexe geautomatiseerde distributiecentra.

Van Looy Group stelt de optimalisering van de logistieke processen centraal.

Van Looy Group is niet gebonden aan een specifieke oplossing van een leverancier. We kunnen objectief adviseren betreffende de eventueel benodigde graad van automatisering.

Ook bij uitbreiding of verbouwing van het distributiecentrum levert Van Looy Group advies om dit zo kostengunstig te realiseren.

www.vanlooy.com

http://www.transporeon.com/nl

http://www.transsmart.com/

http://www.vanasengineering.eu/

http://www.oracle.com/

http://www.3rdwave.be/

http://www.vanlooy.com/

BANYAS

LOGFLOWINCORE

Automated Business Scenario Identifier – ABSI – is an integrated SAP module enabling businesses to understand their processes as never before. No preliminary knowledge of processes needed. You automatically get a comprehensive, real-time overview of all company-specific processes. No reliance on system event logs.

ABSI captures all SAP activities and combines them into logical chains. The chains are condensed into logical steps, and then visualized as maps of identified business processes. Process analysis with ABSI turns into an accurate science. Among its functions identification of abnormal events by comparative analysis. Export of identified processes from ABSI enables optimization in usage of other process analytics, mining, testing and documenting tools.

www.banyas-it.com

Logflow is een logistiek adviesbureau met als focus warehousing in de breedste zin. Het kan een impressionante referentielijst voorleggen met logistieke projecten voor kleine, middelgrote en grote ondernemingen in diverse sectoren.

Logflow werkt met ingenieurs met passie voor logistiek die de theoretische kennis van logistiek, automatisering en IT combineren met de nodige operationele magazijnervaring.

De Logflow methodologie start vanuit de goederenstroom om via een goede lay-out en op basis van feiten en cijfers tot creatieve oplossingen te komen die resulteren in een optimaal concept met terugverdieneffect.

www.logflow.be

SupplyChainPortal is een webapplicatie voor de supply chain processen van retailers en groothandel.

Er is functionaliteit voor orders, zendingen, facturen en de logistieke planningen.Er is een inrichting voor de inbound, outbound, reverse logistics en voor collaboration processen.

SupplyChainPortal klanten: Bol.com, Carrefour, Jumbo Supermarkten, Zeeman, Foot Locker, BlokkerVoor die retailers zijn er ongeveer 4000 suppliers en 800 carriers aangesloten op SupplyChainPortal. SupplyChainPortal is een product van Incore.

www.incore.nl - www.incore.be

DE ROEVE

De Roeve, meer dan 25 jaar succesvol actief, heeft een gemotiveerd team van 80 experten die zorgen voor een professionele klanten ondersteuning. Zij zorgen voor oplossingen die te maken hebben met productieplanning,

OEE, track & trace, quality control en operational intelligence.

De Roeve legt de brug tussen administratie en productie. Dit resulteert in een verbetering van de efficiëntie wat kosten en tijd bespaart, meer winst opbrengt maar ook het comfort en de zekerheid van uw organisatie verhoogt.

www.deroeve.com

AGIDENS

Agidens helpt bedrijven in verschillende sectoren, waaronder de voedings- en chemische industrie, bij het verbeteren van de veiligheid, betrouwbaarheid, efficiëntie en duurzaamheid.

Proceskennis is wat Agidens van de rest onderscheidt. Samen met onze partners proberen wij het leven voor onze klanten aangenamer te maken door productieprocessen te optimaliseren en te automatiseren.

Bent u geïnteresseerd in verbeterde efficiëntie van uw processen? Kom met ons praten!

www.agidens.com

SILVERPARTNERS

http://www.banyas-it.com/

http://www.logflow.be/

http://bol.com/

http://www.incore.nl/

http://www.incore.be/

http://www.deroeve.com/

http://www.agidens.com/

ORDINA

PHIDAN

MANHATTAN ASSOCIATES

De sleutel tot succesvolle supply chain planning is niet het managen van elke schakel in de keten, maar het plannen en optimaliseren van de keten in zijn geheel. Uiteindelijk is uw supply chain de combinatie van alle functies en aspecten binnen uw bedrijf: producten, diensten en mensen. Ordina’s Planning & Optimization Value Discovery doorgrondt uw planningsproces en -behoeftes. We analyseren het planningsproces van uw productie, logistiek en personeel, brengen de zwaktes ervan in kaart en stellen u concrete verbeterpunten en haalbare oplossingen voor. Onze Manufacturing Operations Value Discovery analyseert uw productie-gerelateerde bedrijfsprocessen en behoeftes. U ontvangt een business case op maat. Het Ordina SCO-team werkt productonafhankelijk en start vanuit uw organisatiebehoefte.

www.ordina.be

Phidan levert professionele dienstverlening en consulting in supply chain management, logistiek en optimalisering van bedrijfsprocessen.

Op Supply Chain Innovations is Phidan aanwezig met zijn partneroplossing PhiRater, een transport control tower voor verladers.

Het doel: vereenvoudigde selectie van transportpartners, beheer van tenders, een gestandaardiseerde transport order flow, automatische factuurcontrole en eenvoudige rapportage.

www.phidan.com

Manhattan Associates is vooral bekend om zijn suite van softwareoplossingen op het gebied van supply chain processen: warehouse management systemen, labour management, slotting optimalisering en supply chain visibility oplossingen. Het WMS is als leider terug te vinden in het Gartner Magic Quadrant 2015. Het draagt zorg voor verbeterde voorraadomloopsnelheid, samenwerking en efficiëntie in het distributiecentrum.

Naast Distribution Management software heeft Manhattan Associates state-of-the-art softwareoplossingen voor organisaties die hun producten via meerdere kanalen wensen aan te bieden. Deze Order Management suite biedt bewezen omnichanneloplossingen voor merken, retailers, groothandels en producenten van goederen.

www.manh.nl

PRODWARE

PWCPTV GROUP

Als integrator, redacteur en host van beheeroplossingen, beheert Prodware in het bijzonder het Microsoft-platform.

Vanuit die basis ontwikkelen en implementeren wij ERP (Enterprise Resource Planning) oplossingen, specifiek voor elke sector en elk beroep, dit met vooral Microsoft Dynamics AX. Wij bieden ook CRM (Customer Relationship Management) en BI (Business Intelligence) oplossingen, documentmanagement, infrastructuur en hosting.

www.prodware.be

PwC’s operations practice connects strategy with execution. We start with the premise that supply chain can and should be a strategic asset, and we bring the required expertise, both from a functional and technological perspective, to rapidly close the gap between ideas and results.

Whether it ’s about driving profitable growth, strategically reducing costs, improving operational flexibility, managing risk, improving capital efficiency, we have what it takes to be your partner of choice.

www.pwc.be

De Corporate Group is sinds 1979 een toonaangevende leverancier van producten en oplossingen voor verkeer, mobiliteit en transportplanning. De logistieke divisie van PTV Group biedt geavanceerde softwaretechnologie en consultancy. Voorbeelden van softwareoplossingen die uitgegroeid zijn tot Europese marktleiders zijn:• Map&Guide en TLNplanner voor professionele routeplanning• PTV Smartour plant uw opdrachten automatisch in optimale ritten en houdt daarbij rekening met alle restricties die voor u en uw klanten relevant zijn.• PTV xServer biedt u de techniek, die schuilgaat achter de PTV-producten in de vorm van krachtige programmamodules. Door deze componenten in uw eigen applicatie’s te integreren vergroot u de kracht en breedte van uw aanbod. www.ptvgroup.com/nl/

http://www.ordina.be/

http://www.phidan.com/

http://www.manh.nl/

http://www.prodware.be/

http://www.pwc.be/

http://www.ptvgroup.com/nl/

VALUEXSTREAM

WRH GLOBAL PICS BELGIUM

valueXstream is supporting companies in achieving strategic goals, operational excellence and cost optimization. Our customers appreciate our independent experts because of our result driven concepts and achievements. Our key areas: • execute feasibility assessments on in- and outsourcing decisions, mergers & acquisitions, supporting management decisions;• improve logistics performance by challenging distribution, warehouse and inventory levels and (re-)designing your logistical infrastructure and planning principles;• sales and operations planning, setting up the process and decomposing your long term planning into short term scheduling requirements;• resource system optimization, providing ERP/WMS selection and (re-)implementation support;• project and interim managementwww.valuexstream.be

Skyfall en Denisort: Sorteer-, transport-, buffer- en verwerkingssysteem voor distributie, e-commerce en industriële toepassingen.

Easychain en Deniway Select transportsystemen: Flexibele transporttechnologie, ideaal voor complexe en multidimensionele trajecten.

Spider portaalpalletiser: Robuuste en compacte portaalrobot.

www.wrh-global.be

PICS Belgium vzw, actief binnen supply chain management, logistiek, aankoop, productie en distributie, organiseert opleidingen, seminars, bedrijfsbezoeken, ‘in-house’ trainingen en netwerk evenementen.

Hoofddoelstelling is een platform aan te bieden om kennis te delen op het vlak van logistiek en supply chain management om professionelen de kans te geven hun bekwaamheden verder te ontwikkelen.

PICS Belgium is de officiële internationale partner van de wereldwijd befaamde Amerikaanse organisatie APICS

www.picsbelgium.be

SOLVENTURE

Solventure turns your supply chain into a competitive advantage and engages in long-term improvement projects.

Solventure adds value by providing actionable insights through a unique combination of tools and expert resources in Sales, Inventory & Operations Planning.

The Arkieva software selected and distributed by Solventure is user friendly, scalable, and proven in optimization and quantitative techniques.

Solventure is Arkieva’s channel partner in Europe.

www.solventure.eu

SSI SCHAEFER

TRACING IN MOTION

SSI Schäfer staat voor jarenlange expertise op het gebied van intelligente enefficiënte magazijninrichting van XS tot XXL! Samen met u vinden wij de juisteoplossing om uw magazijn flexibel en efficiënt te maken, van standaardmagazijninrichting tot een compleet geautomatiseerd magazijn.SSI Schäfer is al 75 jaar wereldwijd specialist op het gebied van verrijdbare palletstellingen, legbordstellingen, draagarmstellingen, doorrolstellingen, magazijnbakken uit kunststof en staal, tussenvloeren en werkplaatsinrichting.Van standaard magazijninrichtingen tot compleet geautomatiseerde magazijnoplossingen zoals industriële hoogbouwmagazijnen, diepvriesmagazijnen en meer.

www.ssi-schaefer.be

TracingInMotion is gespecialiseerd in geautomatiseerde systemen die traceerbaarheid in het productieproces en magazijn garanderen.

Onze missie is het logistieke verloop in B2B-bedrijven automatiseren, gekoppeld aan hun huidig ERP-systeem.

Resultaat is procesvereenvoudiging en kostenreductie in de operationele flow.

We bieden een totaalpakket aan van software, hardware & diensten.

www.tracinginmotion.be

tracinginmotion

http://www.valuexstream.be/

http://www.wrh-global.be/

http://www.picsbelgium.be/

http://www.solventure.eu/

http://www.ssi-schaefer.be/

http://www.tracinginmotion.be/

INKOOP


Lijdzaam toekijken hoe leveranciers steeds machtiger worden, is in elk geval geen goed idee. Daarom nemen we als inkoper maar beter meteen zelf het heft in handen. Een interessant

artikel dat Frank Rozemeijer naar voren schuift is ‘How to negotiate with powerful suppliers?’, in 2015 gepubliceerd door Paranikas et al in Harvard Business Review. Aan de hand van een vierstappenmodel worden verschillende mogelijkheden aangereikt om met de groei-ende macht van je leveranciers om te gaan (zie figuur 1).

“Binnen het model word je als inkoper gecon-fronteerd met een aantal vragen die je jezelf binnen de wijzigende machtsverhouding zou moeten stellen. Een eerste piste is om te bekij-ken of je meer waarde voor je leverancier kunt genereren, bijvoorbeeld door hem op weg te helpen naar nieuwe markten. Als tweede mogelijkheid kun je ook de manier waarop je inkoopt in vraag stellen. Je zou kunnen pro-beren er minder leveranciers op na te houden

en zo zelf een betere positie bij de overblijvers verwerven”, licht Frank Rozemeijer toe.

“Een derde scenario is om een nieuwe leve-rancier te zoeken, bijvoorbeeld in een aanver-wante markt. Of je wordt je eigen leverancier. Zo heeft Heineken na een conflict over de prij-zen met een grote producent van glazen fles-sen zelf een glasfabriek overgenomen. Toen de producent in kwestie de ernst van deze stap inzag, kwam er opnieuw ruimte om te onderhandelen”, gaat hij verder. “Een laatste optie in het model is om het spel hard te spe-len en bijvoorbeeld tijdelijk orders bij de leve-rancier in kwestie te schrappen. In dat geval loop je – zeker als de tegenpartij heel machtig is – weliswaar het risico dat hij denkt dat hij het ook zonder jou wel zal redden, zodat je die leverancier misschien voor altijd kwijt bent.”

Werk aan je waardeAangezien er met het ‘bevechten’ van leveran-ciers reële risico’s gepaard gaan, is Rozemeijer eerder voorstander van een constructief

Word waardevol voor je leverancierProf. Frank Rozemeijer licht uitdagingen voor inkoop toe

Vroeger had de inkoper vaak heel veel macht in de keten. Stilaan komt daar in veel industrieën verandering in. Als antwoord op het misbruik van de inkoopmacht van grote spelers, zoeken leveranciers naar creatieve oplos-singen. Sommigen werken aan hun groei, anderen nemen andere partijen over of ze slaan de handen in elkaar met andere leveranciers. Dat zorgt ervoor dat het aantal sterke leveranciers(groepen) groeit. In die context reikt professor Frank Rozemeijer, NEVI Hoogleraar Purchasing and Supply Chain Management aan de Maas-tricht University, ons enkele tips aan om zelfs als kleinere speler in de gratie te vallen bij krachtige leveranciers.

Frank Rozemeijer, NEVI Hoogleraar Purcha-sing and Supply Chain Management aan de Maastricht University: “Om je leverancier mild te stemmen, moet je een beter begrip van zijn noden proberen te krijgen. Alleen zo kun je binnen je eigen operaties of gedrag de elementen identifi-ceren die voor de leverancier waardevol zijn.”


INKOOP

partnership met je leverancier. Dat vindt ook Kate Vitasek, lead researcher aan de Universiteit van Tennessee, die al heel wat rond partnering met bedrijven heeft geschreven. “Zo stelt ze dat machtige leveranciers machtig zijn omwille van een reden”, licht Frank Rozemeijer toe. Over het algemeen zijn ze heel goed in wat ze doen en bieden ze een product of dienst dat perfect op de markteisen is afgestemd. Ze is er dan ook van overtuigd dat we maar beter een manier vinden om aan die leveranciers toegevoegde waarde te bieden. Zeker in dat soort relaties is het beter te denken in termen van gezamenlijke voordelen dan ‘hard to get’ te spelen.”

Waarde creëren voor je leverancier klinkt mooi, maar de ham-vraag blijft hoe je als (kleiner) bedrijf voldoende waarde voor je leverancier kunt genereren.Prof. Frank Rozemeijer: “Daar heeft John Ramsey, actief aan de Staffordshire University, een aantal interessante stellingen rond geformuleerd. Als bedrijven hun leverancier mild willen stem-men, moeten ze goede manieren vinden om hun aandacht te trekken. Om die reden moeten ze een beter begrip van de noden van die leverancier proberen te krijgen. Supply chain mapping kan in dat kader zinvol zijn. Alleen zo kun je binnen je eigen operaties of gedrag de elementen identificeren die voor de leverancier waardevol zijn. Die elementen kunnen dan worden gebruikt om het gedrag van de leverancier positief te beïnvloeden. Het spreekt voor zich dat je als relatief kleine klant extra sterk uit de hoek zal moeten komen, wil je indruk maken op je leverancier.”

Om bedrijven op weg te helpen, formuleerde Ramsey een lijst van 42 potentiële bronnen die leverancierswaarde kun-nen creëren. Uit zijn onderzoek blijkt meteen ook dat kleinere bedrijven heel vaak dezelfde noden en vragen hebben als hun grotere collega’s: 25 van de 42 zijn in feite identiek voor beide types (zie figuur 2). Maar opgelet, het relatieve belang van die

FIGUUR 1

‘How to negotiate with powerful suppliers’, Paranikas et al, 2015

FIGUUR 2

Research Ramsey (2009): ‘Sources of Supplier Value’

LOW LEVEL OF RISK HIGH LEVEL OF RISK

Can we help the supplier enter new markets or industries?

Bring new valueto the supplier?

Changehow we buy

Create a new supplier

Playhardball

Can we gain leverageby consolidatingorders or by bundlingor unbundling productor service packages?

Are there potentialentrants in adjacentmarkets?

Can we a�ordto witholdor cancel orders?Do we have groundsfor litigation?

Can we verticallyintegrate to becomeour own supplier?Do we really need

everything we’re buying?

Can we help it reduceits business risk?

1. Overall pro�t2. Revenue elements3. Cost elements4. Sales potential5. Payment format6. Supplier learning opportunity7. Professional sta�8. Good inter-organizational sta� relations9. Personal preferences10. Personal meetings11. Contact stability12. Long-term interaction13. Roles and responsibilities14. Customer attractiveness15. Receptiveness to supplier ideas16. Trustworthiness17. Risk sharing18. Forecast reliability19. Financial transparency20. Supplier independence/power21. Buyer dependency/power22. Customer-led innovation23. Supplier-led innovation24. Market information25. Reputation

INKOOP


elementen zal variëren naargelang de klant in kwestie, het product, de relatieve grootte van de betrokken partijen en de industrie. De uitkomst van elementen die waardevol voor de leverancier zijn, zal dan ook geval per geval variëren.

Uit het onderzoek van Ramsey blijkt dat, hoe groter de ‘supplier value’ is die je als inko-per kunt bieden, hoe waarschijnlijker het is dat je leverancier je als klant zal selecteren of behouden. Bovendien zullen inkopers die hun leverancier die waarde bieden, ook meer kans hebben om een enthousiast en compleet ant-woord op complexe vragen te krijgen.

Zit je als klant in een gunstig segment?Daarnaast is het volgens Frank Rozemeijer zinvol om een beeld te krijgen hoe leve-ranciers jou als klant segmenteren (zie figuur 3). Uit een onderzoek van PwC blijkt dat slechts 17% van de bedrijven daar een goed zicht op heeft, dus die introspectie is niet iets wat bedrijven systematisch doen. “Het spreekt voor zich dat je bij je leveran-cier al op voorhand in een veel zwakkere positie zal staan als je als een ‘nuisance customer’ wordt beschouwd, dan wan-neer de leverancier in jou een ‘customer of choice’ ziet. Het is dan ook raadzaam om vooraf, via gesprekken en signa-len die de leverancier geeft, na te gaan in welk segment je je als klant positio-neert. Opgelet, daarbij ga je beter niet al te veel af op de woorden van de immer positief klinkende accountmanager. Het

feitelijke gedrag van een leverancier is vaak veelzeggender”, weet Frank Roze-meijer. “Als je als klant erg zwak staat bij een leverancier, valt het te overwe-gen over te stappen naar een kleinere leverancier, met wie je op gelijke voet. Of misschien zijn er wel manieren om je volumes bij die leverancier te verhogen en zo in een gunstiger segment te raken, om zo meer kans te maken op een écht luisterend oor.”

Voor alle duidelijkheid, het is niet omdat je voor een leverancier aantrekkelijk bent, dat hij ook tevreden is met de rela-tie. Of een leverancier tevreden is, zal afhangen van een aantal factoren, die de Finse onderzoeker Susanna Maunu samenvatte. Businessgerelateerde dri-vers voor leverancierstevredenheid zijn met name goede contracten, winst-gevendheid, early supplier involve-ment, continuïteit van de business en een betrouwbare forecasting/planning. Daarnaast zijn er een aantal communi-catiegerelateerde drivers, meer bepaald openheid, duidelijke rollen en verant-

woordelijkheden, vertrouwen, voldoende feedback ontvangen en gemeenschappe-lijke waarden en normen.

Belang van de menselijke kant Maar zelfs al is je klant tevreden – wat uiteraard al een heel goed begin is – dan nog ben je niet zeker dat jij ook een ‘customer of choice’ status hebt. We moe-ten eerlijk zijn, die positie is maar weini-gen gegeven. Uiteindelijk wordt maar een derde van de key accounts beschouwd als een ‘customer of choice’, zo blijkt uit onderzoek van de Procurement Strategy Council. Dat komt neer op ongeveer 5% van alle klanten die de leverancier heeft. Of je ‘customer of choice’ bent, heeft te maken met zowel je aantrekkelijkheid, de tevredenheid en de toegevoegde waarde die je de leverancier biedt. Prof. Frank Rozemeijer: “Binnen de NEVI leerstoel aan de Universiteit van Maas-tricht hebben we promotieonderzoek uit-gevoerd, gebaseerd op de Social Capital Theory. Daaruit bleek dat, zelfs al zet je als bedrijf heel sterk in op de relatie met de leverancier, dat niet automatisch tot

FIGUUR 3

Supplier preferencing portfolio

• Volume important to supplier• A lot of alternative customers

High

Low

Low HighHigh attracitveness to the supplier

Relative value ofbusiness (% of

supplier’smargin orturnover)

Behaviour supplier• Charge premium prices andmaximize revenues, but...• Prevent losing the customer

Behaviour supplier• Little customer attention• Say yes, do no• No harm done at customer loss

Behaviour supplier• Pamper the customer• Show up with new ideas and products

Behaviour supplier• Keep customer at all cost and...• Give superior quality and service• Collaborative partnership

Exploitable customer

Nuisance customer Development customer

Customer of Choice

• Few alternative customers• Nature of product is special/speci�c• High purchase volume

• Su�cient alternative customers• Volume is unimportant

• Few alternative customers• Critical product/service• Volume is no primary parameter

Zelfs al is je klant tevreden – wat uiteraard

al een heel goed begin is – dan nog ben je niet zeker dat jij ook een ‘customer

of choice’ status hebt


INKOOP

de gewenste voorkeurbehandeling zal leiden. Heel veel zal ook afhangen van de manier waarop je een en ander aanpakt. Bij-voorbeeld van de mate waarin je erin slaagt een klimaat van ver-trouwen, loyaliteit en betrokkenheid te creëren. De menselijke klant van de zaak in dit hele verhaal valt niet te onderschatten.”

Samenvattend haalt Frank Rozemeijer een onderzoek van pro-fessor Holger Schiele van de Universiteit van Twente aan, dat is gebaseerd op de Social Exchange Theory (zie figuur 4): “Daarbij wordt het belang van een goede wisselwerking tussen leveran-cier en inkoop nog eens in de verf gezet. Sowieso moet je aan-trekkelijk zijn voor de leverancier, dat is de basis. Maakt je per-formantie vervolgens de verwachtingen waar, dan kan dat tot leverancierstevredenheid leiden. Scoor je zo goed dat je moge-lijke alternatieve klanten overtreft, pas dan zal je ook kans maken om een ‘preferred customer’ te worden.”

“Tot slot moeten we beseffen dat je dit hele opwaarderingsproces tijd moet geven. ‘Customer of choice’ word je niet van de ene dag op de andere. Daarvoor moet je strategische keuzes maken, want je kunt uiteraard niet voor elke leverancier die inspanningen leve-ren. Je moet een pad uitstippelen en doorzettingsvermogen heb-ben om het hele pad te bewandelen. Cross functioneel werken, creativiteit, een sterk analytisch vermogen en ondersteuning van het topmangement, het zijn allemaal zaken die je aan de dag zult moeten leggen. Het is belangrijk te weten of je die capaciteiten en de nodige achterban hebt. Zo niet, maak je beter eerst je huiswerk vooraleer die weloverwogen gooi naar een bevoorrechte positie bij je leverancier te wagen”, besluit Frank Rozemeijer.TC

FIGUUR 4

De cyclus van preferred customerships (Schiele, industrial Marketing Management, 2012)

Relationshipinitiation

Expectation (E)

Customerattractiveness

Suppliersatisfaction

PreferredCustomer

Comparison level (C)

Comparison level of alternatives(CIalt)

Relationshipdiscontinuation

Regularcustomer

Als je denkt dat aardappelen van het veld rechtstreeks het netje in gaan, dan ben je zeker nog niet bij Warnez langs geweest. Aan elke verpakking gaat immers een grondig reinigings- en selectieproces vooraf. Om de volumineuze aardappelstroom efficiënter te laten lopen, implementeerde Warnez vorig jaar op de uitgebreide site een automatisch magazijn van Intrion, met daaraan gekoppeld MEScontrol van BrightEye. Een beslissing die Warnez vandaag een pak meer flexibiliteit en visibiliteit van de processen heeft opgeleverd. Brecht Verlae, productiemanager bij Warnez, over het uitdagende transformatieproces dat tot het ‘New Warnez’ van vandaag heeft geleid.

Jaarlijks ontvangt Warnez in Tielt ongeveer 400 loten en 90 ver-schillende variëteiten aardappelen. Aan het einde van de rit resulteert dat in circa 190 basisartikelen, meer dan 200 soorten verpakkingen en maar liefst 500 verkoopeenheden. Het gros van de verpakkingen wordt geproduceerd voor private labels

van supermarktketens. Een kleiner deel gaat rechtstreeks naar de horeca. Daarnaast verdeelt Warnez ook aardappelen onder zijn eigen merk. De meeste verse aardappelen van Warnez komen uiteindelijk op het bord van Belgische consumenten terecht.

Alleen aardappelen die in uitstekende conditie verkeren, halen het verpak-kingsstation. Elk lot dat binnenkomt, wordt gewogen. Via een laboratorium-controle gaat Warnez na of de aardappel in kwestie bijvoorbeeld geschikt is als kook- of frietaardappel. Daarna komt een uitgebreid reinigingsproces. De aardappelen worden ontdaan van aarde, loof en vreemde voorwerpen

Manufacturing Execution System omsluit aardappelstroomAutomatisering stoomt Warnez klaar voor verdere groei

MANUFACTURING EXECUTION SYSTEMS


Manufacturing Execution System omsluit aardappelstroomAutomatisering stoomt Warnez klaar voor verdere groei

om vervolgens een grondige wasbeurt te krijgen. Wat volgt, is een optisch sorteerproces, waarbij aardappelen met zichtbare gebreken worden verwijderd. Tegelijk sorteert het systeem de aard-appelen op basis van hun kaliber. Een volgende stap is de tussentijdse opslag in het automatische buffermagazijn. Daarnaast ondergaan ze ook nog eens een handmatige controle, waarbij medewer-kers aardappelen met onregelmatigheden verwij-deren.

Naargelang de behoefte worden de uitverkoren aardappelen afgeroepen, waarna een automa-tisch systeem ze in de juiste hoeveelheid uitkipt om naar de tien inpaklijnen met vijftien verpak-kingsmachines te gaan. Daar worden ze – auto-matisch of manueel – in heel diverse verpakkin-gen gestopt, gaande van 400 gram tot 25 kilo. Wekelijks verlaten zo meer dan 300.000 verpak-kingseenheden de site.

Automatisering met oog op operational excellence“Per dag doen wij meer dan 120 inpakruns, waar-bij we telkens weer streven naar topkwaliteit en operational excellence”, vertelt productiemana-ger Brecht Verlae. “Niet eenvoudig, gezien onze gestaag stijgende volumes in combinatie met een toenemend aantal variëteiten en zeer hoge klanteneisen. Daarom hebben we een paar jaar geleden besloten onszelf als het ware opnieuw uit te vinden en een ‘New Warnez’ uit de grond te stampen.”

Alle processen zijn toen grondig onder de loep genomen en op basis van het verbeteringspo-tentieel werden enkele drastische beslissingen genomen. Brecht Verlae: “Allereerst zouden we onze beschik-bare ruimte verdubbelen van circa 6.000 naar 42.000 vierkante meter. Binnen die nieuwe ruimte hebben we veel meer stappen in het proces geautomatiseerd. Zo hebben we besloten indus-triële installaties voor het wassen en sorteren te voorzien. Daarnaast wilden we de vijftien silo’s, die we destijds als tussentijdse buffer gebruik-ten, vervangen door een automatisch magazijn, waar we meer verschillende variëteiten konden opslaan. Last but not least wilden we een nieuw MES implementeren, dat in staat was de aardap-pelstroom doorheen het hele proces optimaal te sturen.”

Flexibele opslagbufferDe automatiseringsinstallatie die voor de tus-sentijdse opslag werd gekozen, is het werk van systeemintegrator Intrion. Die kreeg de opdracht een gekoelde magazijnbuffer te realiseren die Warnez meer flexibiliteit in het proces kon garanderen. Het automati-sche magazijn kan in totaal 600 palletboxen opslaan, die elk maximaal 700 kilo aardappe-len bevatten.

Intrion voorzag een centraal transport om de palletboxen met aardappelen naar de magazijnbuffer te brengen. In het magazijn

zelf wordt met verschillende shuttles en lif-ten gewerkt. “Momenteel hebben we vier shuttles in twee gangen en op twee niveaus”, legt Brecht Verlae uit. “Het voordeel van dat systeem is dat, zelfs al is een shuttle defect, we nog steeds drie vierden van de capaciteit overhouden. Het is mogelijk het automatisch

Brecht Verlae, productiemanager bij Warnez: “Per dag doen wij meer dan 120 inpakruns, waarbij we telkens weer streven naar topkwaliteit en operational excellence. Niet eenvoudig, gezien onze gestaag stijgende volumes in combinatie met een toenemend aantal variëteiten en zeer hoge klanteneisen.”



magazijn met een extra niveau en twee shut-tles uit te breiden.”

De software van Intrion zorgt voor de aan-sturing van alle kistbewegingen binnen het automatische magazijn. “Binnen dit systeem kunnen we kisten op twee manieren oproe-

pen”, klinkt het. “Bij de ‘automatische picking’ vragen we een aantal kilo aardappelen met bepaalde kenmerken op. Dan zal de MFC Con-troller van intrion de kisten die aan die crite-ria beantwoorden op een optimale manier naar buiten sturen. Maar we kunnen ook een bepaald kistnummer opvragen en dan zal

de MFC Controller alleen die welbepaalde kist uitsluizen. Dat noemen wij een ‘manuele picking’.”

MEScontrol als orchestratorEen sleutelrol binnen de site speelt wel het nieuwe Manufacturing Execution System. “De software waar we vroeger mee werkten, was sterk verouderd. Dat systeem liep al enkele jaren tegen zijn grenzen aan, maar we heb-ben gewacht tot het nieuwe magazijn er was om de software te vervangen. Zo konden we meteen een sturend systeem zoeken dat perfect op de nieuwe eisen is afgestemd. We hebben daarbij voor Bright Eye als leverancier gekozen. Die partij heeft – onder zijn vorige naam MESware – ook onze oude software geleverd en kende ons bedrijf dus al goed. Zijn huidige pakket, MEScontrol, dat is ontwikkeld in Microsoft.net, bleek ook perfect op onze wensen aan te sluiten.”

Het MES treedt al in actie van zodra de aard-appelen worden gewogen. Op dat moment wordt er een receptieblad met een barcode geprint. Als een medewerker die barcode scant, beginnen de machines in de waszaal te draaien. Verder in het proces beheert MEScon-trol ook het kalibreerproces. Zo zal MEScontrol bepalen welk kaliber naar welke van de vijf uitgangen gaat. MEScontrol kan de verant-woordelijken bij Warnez vervolgens meteen vertellen hoeveel aardappelen van welk kali-ber er uit een bepaald lot zijn gekomen. Met het pakket is het ook mogelijk loten te blokke-ren – als ze bijvoorbeeld nog manueel moeten worden gecontroleerd – en specifieke kwa-liteiten te filteren. Bovendien is in het pakket ook warehouse management functionaliteit geïntegreerd, waardoor het systeem ook vlot kan samenwerken met het automatische magazijn.

Brecht Verlae: “In het systeem hebben we ook de Global GAP-nummers, die elke producent identificeren, geïntegreerd. Met het MES kun-nen we de nodige certificaten die aan elke producent vasthangen op de voet volgen. Vroeger was het een heel werk om die certi-

Tijdens het optische sorteerproces worden aardappelen met zichtbare gebreken verwijderd. Tegelijk sorteert het systeem de aardappelen op basis van hun kaliber.

Intrion voorzag een centraal transport om de palletboxen met aardappelen naar de magazijnbuffer te brengen. Dat automatische magazijn kan in totaal 600 palletboxen opslaan, die elk maximaal 700 kilo aardappelen bevatten.

http://microsoft.net/



ficaten, die een jaar geldig zijn, manueel te checken. Nu geeft MEScontrol ons automa-tisch elke maandag een rapport met de certi-ficaten die binnen de twee maanden verlopen zijn. Op die manier gaat nu ook nooit meer iets buiten waar geen certificaat aan hangt.”

MEScontrol brengt bovendien de verschil-lende stappen binnen het productieproces volledig in kaart, wat leidt tot een veel betere visibiliteit. “MEScontrol laat ons bijvoorbeeld toe heel gemakkelijk zaken terug te vinden, als er bijvoorbeeld een klacht binnenkomt. Vroeger konden we de labels die we naar de verpakking hadden gestuurd, niet meer in het systeem oproepen. Tegenwoordig is het a piece of cake om alles wat is buitenge-gaan terug te vinden”, licht Brecht Verlae toe. “Binnen MEScontrol kunnen we verder zeer gemakkelijk rechten toekennen aan gebrui-kers. Ik krijg bijvoorbeeld heel andere zaken op mijn scherm te zien dan een operator. Zo kan een operator in de verpakking bijvoor-beeld ook niet zomaar meer bepaalde zaken gaan overrulen.”

“We kunnen gerust stellen dat MEScontrol ons grip biedt op de aardappelstroom van zodra die de fabriek binnenkomt tot die terug het magazijn verlaat”, luidt het. “Dat biedt ons een enorme visibiliteit. Het MES vangt ook de beperking van het ERP-systeem op het vlak van artikelbeheer op, maar uiteraard kunnen we niet verwachten dat dit systeem ook de functie van een ERP vervult. We zijn momen-teel een lastenboek aan het opstellen op het gebied van ERP-software, die die rol op zich moet kunnen nemen én die naadloos op ons MES moet aansluiten. Verder zouden we het-zelfde MES op termijn ook de operaties in onze vestiging in Fleurus (zie kader) nog effici-enter willen laten sturen.”

Continue uitdagingenUiteraard verloopt een transformatie van die omvang niet helemaal zonder slag of stoot. “We hebben het geheel aangepakt als één groot automatiseringsproject, dat we in februari 2015 hebben afgerond. Dat er heel

veel leveranciers tegelijk bij betrokken waren, maakte het er niet eenvoudiger op. We heb-ben heel vaak de koppen bij elkaar moeten steken”, verklaart Brecht Verlae. “Zelf ben ik eigenlijk in dit project gerold. Vroeger was ik kwaliteitsverantwoordelijke, maar naarmate ik verder in dit project betrokken raakte, merkte ik dat ik helemaal geen tijd meer had voor iets anders. Op dat moment is besloten dat ik me volledig op de transitie zou focussen. Dat was ook hard nodig, want de hele transitie en de periode net na de opstart waren behoorlijk stresserend. Achteraf bekeken was het zeker beter geweest meteen al een tweetal mede-werkers voltijds voor zo’n omvangrijk project vrij te maken.”

“We mogen ook niet vergeten dat we over-gestapt zijn van een vrij manuele manier van werken naar verregaande automati-sering. Je moet jezelf de tijd geven om in die automatiseringslogica te leren mee-denken”, vervolgt hij. “Bovendien moesten

ook de medewerkers volgen. We hebben dit project trouwens gekaderd in een bre-der change management traject, waarbij we samen met een externe consultant een meer efficiënte arbeidsorganisatie heb-ben uitgebouwd met behulp van de lean methodologie. Vooral de klik naar een sterk geautomatiseerde omgeving was voor sommige medewerkers niet eenvoudig te maken. Maar met de nodige opleiding hebben we, op een enkeling na, toch alle neuzen in dezelfde richting gekregen. We mogen ook niet vergeten dat de werkom-geving voor onze mensen een stuk aange-namer, veiliger en ergonomischer is gewor-den, wat een positieve invloed heeft gehad op de acceptatie.”

Wat volgens Brecht Verlae wel een goede beslissing is geweest, was om niet meteen in te gaan op alle wensen die iedereen aan het MES stelde. “We hebben doelbewust eerst gewoon de basis geïmplementeerd

De tweede inspectie bestaat in een handmatige controle, waarbij medewerkers aardappelen met onregel-matigheden verwijderen. Op die manier gaan enkel en alleen de beste aardappelen naar de klant.



en onze productie een paar maanden op de nieuwe manier laten werken. Dan pas heb-ben we gevraagd of er suggesties waren. Dan merk je dat de mensen eigenlijk al aan het systeem gewend zijn en dat er in de plaats van tegenkantingen vooral construc-tieve suggesties komen.”

Meer capaciteit, hogere flexibiliteitMaar de baten wegen ruimschoots op tegen de kosten. Zo is sinds de komst van de auto-matische systemen de capaciteit sterk ver-hoogd. “Het was niet de bedoeling mankracht uit te sparen. Wel hebben we met hetzelfde

aantal medewerkers onze omzet weten te ver-dubbelen”, legt Brecht Verlae uit. “We werken nu gewoon veel sneller. Vroeger was bijvoorbeeld de manuele inspectie aan de wasserij gekoppeld en dat vertraagde de werking van het bedrijf ontzettend. Nu hebben we veel meer een flow gecreëerd, waarbij alle stappen elkaar naadloos opvolgen En uiteraard blijven we constant wer-ken aan verdere optimalisering. Zo zal het bin-nenkort mogelijk worden om één producttype voor verschillende depots van één klant samen te verpakken, zodat we geen omstelling hoeven te doen.”

Meegenomen is dat Warnez sinds de transformatie ook het aantal fouten dras-tisch wist te verminderen. “Vorig jaar lag het percentage klachten maar liefst 30% lager. Dat komt vooral omdat we veel meer geautomatiseerd en gestroomlijnd werken. En komt er een klacht, dan is het een kwestie van minuten om te zien waar het fout is gelopen”, legt Brecht Verlae uit. “Ons doel bestaat erin dat percentage via verdere finetuning dit jaar nog lager te krijgen.”

Een ander groot voordeel aan de nieuwe manier van werken is wel dat de verpak-king, de wasserij en de tweede inspectie nu onafhankelijk van elkaar kunnen wer-ken.Brecht Verlae: “Vroeger startte iedereen om zes uur ’s ochtends, maar nu begint de verpakking pas om acht uur, omdat pas dan de bestellingen zijn afgerond. De wasserij en de tweede inspectie kun-nen wel om zes uur beginnen en laten stockeren. De verpakking is nu al om zes uur klaar, vroeger was dat een uur later. We besparen dus twee uur per dag door-dat we veel flexibeler kunnen inplannen.”

Met die toegenomen flexibiliteit is meteen ook de belangrijkste doelstelling van het hele project verwezenlijkt. “Als we nu pak-weg tien pallets willen van tien verschil-lende soorten, dan vormt dat geen enkel probleem meer. Je mag ook niet vergeten

Sinds de automatisering valt het Warnez gemakkelijker om een treffend antwoord te bieden op vragen van retailers. Een specifieke verpakking, één pallet per soort en just in time levering vormen vandaag geen probleem meer.

Naargelang de behoefte worden de uitverkoren aardappelen afgeroepen, waarna een automatisch systeem ze in de juiste hoeveelheid uitkipt om naar de tien inpaklijnen met vijftien verpakkingsmachines te gaan.

TRANSSMART.COM

We delen dezelfde passie Wij maken het u en uw klanten graag gemakkelijk. Dit doen we door uw gehele logistieke proces van aankoop tot en met aflevering sneller, inzichtelijker, flexibeler én goedkoper te maken met onze ‘out of the box’ verzendsoftware. Zo zorgen we samen voor die enthousiaste klant.

Hoe doen we dit? Door te zorgen dat we er zijn. Al vanaf het begin. Bij de webshop checkout zorgen we voor meerdere logistieke opties, wat zorgt voor betere conversie.

Onze tools geven alle bezorgen afhaalopties overzichtelijk weer.

Met onze volledig in uw systeem geïntegreerde verzendsoftware worden alle verzendmethodes naadloos gekoppeld in uw ERP-systeem.

Bij de orderafhandeling regelen we het gehele verzendproces inclusief transportboeking en labelprint.

De zendingen zijn volledig te volgen via Track & Trace. U en uw klanten worden vóór, tijdens en ná de levering voorzien van de noodzakelijke updates.

Klant enthousiast. U enthousiast. Wij enthousiast.

dat wij in de regels zeer korte runs draaien, van maximaal twee uur. Zonder de auto-matisering zouden we er nooit in geslaagd zijn vandaag 120 runs te draaien van alle referenties die we in huis hebben”, weet Brecht Verlae. “Het valt ons nu veel gemak-kelijker om een treffend antwoord te bie-den op vragen van retailers. Een specifieke verpakking, één pallet per soort en just in time levering, dat is allemaal geen pro-bleem meer. Een belangrijke trend bestaat bijvoorbeeld in kleine verpakkingen. Zo leveren wij schaaltjes met 400 gram onge-schilde krieltjes voor de microgolfoven of pofaardappelen per twee in een schaaltje. Die wetenschap dat wij nu vlot op zulke trends kunnen inspelen, geeft klanten het gevoel dat ze, zelfs al veranderen hun wen-sen constant, op ons kunnen vertrouwen.”TC

http://transsmart.com/


BUSINESS INTELLIGENCE

Tosoh is een Japanse chemiereus met wereldwijd meer dan 11.000 mede-werkers. Daarnaast is Tosoh ook een nichespeler in de bioscience business. In Europa ontplooit Tosoh

verkoop- en distributieactiviteiten op drie domeinen: medische diagnosetoestellen (voor suikerziekte, tumoren, fertiliteit, zwanger-schap, enzovoort), chemicaliën en separatie. Die activiteiten voert Tosoh Europe uit van-uit verschillende locaties: Amsterdam, Grie-sheim (Duitsland) en Tessenderlo (Europees hoofdkwartier) en diverse filialen waaronder Dubai. Tosoh Europe heeft 180 medewerkers in dienst waaronder drie medewerkers die instaan voor de informatica en de communica-tietechnologie. Het is daarom dat het bedrijf opteert voor een verregaande automatise-ring in transactionele systemen. Vandaar de investering in SAP; eerst in ERP en CRM, later in HR en recent ook in een nieuw WMS. Die basissystemen werden uitgebreid met best-of-breed pakketten die telkens een specifieke oplossing moeten bieden: Sigma Conso voor consolidatie, Qlikview voor rapportering, SAS voor aankoopplanning en business analyse in de supply chain.

“Vlak na de implementatie van de nieuwe ERP-, CRM- en HR-modules van SAP heerste er heel wat onrust in de organisatie”, vertelt

An Vanbosch, business applications manager bij Tosoh Europe. “De bedrijfsleiding maakte zich grote zorgen. Was het bedrijf wel in staat de klanten op een goede manier te bedienen met tijdige leveringen van voldoende pro-ducten? Binnen SAP verliep de rapportering traag, complex en te statisch. We hebben toen mogelijke oplossingen bekeken, waar-onder BO van SAP, maar die oplossing had ons gedwongen bij elk nieuw rapport of elke nieuwe wijziging een beroep te doen op con-sultants. We willen er net voor zorgen dat we met onze kleine ploeg toch veel zelf kunnen doen en niet telkens een beroep hoeven te doen op de leverancier. Dat vinden we ener-zijds te duur, anderzijds zijn we ook van plan de kennis over die systemen in de eigen orga-nisatie te verankeren.”

Uiteindelijk bleek Qlikview een kostengun-stige en flexibele oplossing voor Tosoh. “Al na vier dagen leerde onze partner Credon ons een goed dashboard over delivery per-formance te maken, en nog even later een volledige verkooprapportering. Met die reële cijfers in de hand, keerde de rust snel weer in onze organisatie. Na de introductie samen met Credon maken we nu al een hele tijd zelf nieuwe rapporten en dashboards. Binnen Tosoh zijn die cijfers nu een vaste waarde. Als om de een of andere reden het dagelijkse

rapport wat vertraging heeft, krijg ik daarover meteen telefoons.”

Snelle feedbackMet behulp van Qlikview kan An Vanbosch perfect nieuwe rapporten en dashboards zelf ontwikkelen in nauwe samenspraak met de operationele afdelingen. Dat is ingrijpender dan het lijkt. “De gegevens in de rapporten en dashboards van Qlikview komen rechtstreeks uit de tabellen van SAP, zonder tussenopslag in een datawarehouse. SAP heeft duizenden datatabellen en dus komt het erop aan de juiste brontabellen te kiezen. In één rapport kunnen gegevens uit verschillende tabellen samenkomen. Zo hebben we een rapport over bestellingen die niet zijn uitgevoerd. Daar kunnen verschillende redenen voor zijn: het product is niet meer in voorraad, de klant heeft zijn kredietlimiet overschreden, enzo-voort. Die informatie komt uit heel andere delen van het ERP-systeem. Het vraagt dus wel een nauwkeurige aanpak om zo’n rap-port samen te stellen. Maar achteraf kun je dan genieten van een zeer snelle en accurate informatieverstrekking. Het rapport haalt de gegevens uit het transactionele systeem en dat maakt dat we de gebruikers een heel snelle feedback kunnen geven. Niet alleen de medewerkers die nog onze oude rekenbladen hebben gekend, maar ook nieuwkomers in het

Rapport met reële cijfers Heldere rapportering brengt Tosoh rust na ERP-implementatie

Een verregaande vernieuwing van alle transactionele systemen bij Tosoh leidde tot de implementatie van Qlik-view als rapporteringtool om snel een beter zicht te krijgen op de beschikbare data. De expliciete doelstelling bestond erin de eigen medewerkers nieuwe dashboards en rapporten te laten opstellen op basis van de trans-actionele gegevens in SAP, zonder dat de leverancier daarvoor telkens te hulp moet snellen.



bedrijf zijn onder de indruk van de dagelijkse rapporten. Verkopers weten de dag nadien al hoe het staat met de verkoop en hun doelstel-lingen. Daar hoeven ze nu geen maand meer op te wachten,” zegt An Vanbosch.

Beheer van masterdataZe wijst ook op een bijkomend voordeel van de rechtstreekse toegang tot de onderlig-gende systemen. Tosoh wil dat alle informa-tie zich op één plaats bevindt en dat ze daar correct en volledig is. Een rapport in Qlikview maakt geen gebruik van een datawarehouse of enige andere vorm van tussenopslag. A. Vanbosch: “Dat maakt dat we rechtstreeks op de bron werken en dat alle rapporten uit

diezelfde bron komen. Dat is een breuk met het verleden waarin veel rapporten in Excel werden opgemaakt en door verschillende mensen op meerdere afdelingen. Toch waren niet meteen alle medewerkers gewonnen voor de nieuwe vorm van hun cijfers. Aan-vankelijk hadden ze een groter vertrouwen in hun eigen rapporten. Vaak voerden ze ook een dubbele controle uit: na ontvangst van het Qlikviewrapport maakten ze zelf ook nog een eigen Excel-rapport om te kunnen ver-gelijken. Maar dat vertrouwen groeit met de tijd. Nu is het zelfs helemaal omgekeerd. Wan-neer medewerkers een nieuw rapport willen, beginnen ze niet meer met rekenbladen, maar vragen ze het meteen via Qlikview. Op die

manier kunnen we voortdurend op een con-sistente manier rapporteren.”

Tosoh maakt er ook een punt van de kwaliteit van de data in de transactionele systemen te verzekeren. Dat heeft wel een groot gevolg voor de manier waarop er met masterdata wordt omgesprongen: de namen van klanten, productgegevens, maatvoeringen, enzovoort.A. Vanbosch: “Omdat je zo rechtstreeks met de onderliggende data werkt, geeft Qlikview ook een ongefilterde kijk op die gegevens. Elke fout komt onverdoezeld naar voren. We weten dat andere bedrijven daar oplossingen voor zoeken met tijdelijke hulpbestanden of dergelijke. Bij Tosoh hebben we beslist de masterdata zelf schoon te maken en de kwa-liteit voortdurend op peil te houden. Daarvoor hebben we intern een masterdata quality coor-dinator aangeduid. Die zorgt er bijvoorbeeld voor dat de naam van een klant consequent op dezelfde manier wordt geschreven, niet een keer met allemaal hoofdletters of kleine letters of met één hoofdletter, het klinkt onbenullig maar er komt heel wat kijken bij master databeheer in SAP. Daarnaast is de masterdata quality coordinator ook de aan-gewezen gesprekspartner wanneer er nieuwe softwaresystemen en dergelijke worden geïm-plementeerd.”

Bij die aandacht voor datakwaliteit horen strikte afspraken over wie er in de masterdata en in de software zaken kan veranderen. Dat heeft ook te maken met de auditors (bedrijfs-revisoren) die jaarlijks de cijfers (en de daar-rond hangende processen en procedures revi-seren), en daarnaast moet Tosoh voldoen aan de regels van de Japan Sarbanes Oxley Act en dan gaat het ook om de onderliggende pro-cedures die een invloed kunnen hebben op de financiële resultaten. “Daarvoor hebben we een functiesplitsing, een zogenaamde segregation of duty, geïnstalleerd met regels die bepalen welke medewerkers nieuwe pro-ducten of klanten in de masterdata kunnen creëren. Maar ook over wie de kredietlimieten bepaalt en wie de juiste rechten heeft om een bestaand rapport aan te passen of te ontwik-

Tosoh verkoopt onder ander medische diagnosetoestellen voor onder andere suikerziekte, tumoren, fertiliteit en zwangerschap.



kelen. Dat registreren we allemaal en we krij-gen daarvan een maandelijks overzicht.”

Na de eerste implementatie voor delivery performance heeft Tosoh de rapportering in haast elk departement ingevoerd. Er zijn nu dashboards over de voorraad, financiële resul-taten, verkoop, bestellingen en CRM. Vooral de financiële afdeling is een grote gebrui-ker van de Qlikviewrapporten, maar ook de onderhoudsafdeling is er intensief mee bezig. “Het gaat om de technische diensten die ervoor zorgen dat de medische toestellen bij de klanten goed blijven werken. Zo vinden klanten het erg belangrijk om te weten hoe het staat met de frequentie van pannes op de apparaten. De ratio mean time between failures is zeker in het Verenigd Koninkrijk een belangrijk argument bij de aanschaf van medi-sche apparatuur. Die prestaties kunnen wij nu gemakkelijk met onze rapporten aantonen”, zo luidt het.

Straks ook WMS-rapportenEén van de recentste aanvullingen in de ICT-in-frastructuur van Tosoh Europe was in maart 2016 met de installatie van een nieuw WMS (warehouse management system) van SAP.Franciska Derwael, senior supply chain coordina-tor bij Tosoh Europe: “Dat heeft een grote impact op de logistieke organisatie van het bedrijf. Door de algemene invoering van barcodes op documenten voor inkomende en uitgaande goederen, maar ook op locaties, is de nauwkeu-righeid van het verzendingsproces aanzienlijk verbeterd. Die documenten kunnen snel en rechtstreeks ingelezen en verwerkt worden via de barcodelezers die de medewerkers altijd bij de hand hebben. Een dubbele controle door de pickers en de inpakkers zowel op het niveau van product, hoeveelheid als lotnummer maakt dat er heel wat minder foutieve zendingen ver-trekken. In het nieuwe WMS kunnen we aparte locaties voorzien voor identieke producten met een verschillend lotnummer. Op die manier vermijden we verwarring bij de pickers. Ook de productiviteit van de medewerkers in het magazijn is, dankzij de berekening van de beste pickroute, gestegen.”

Nu de operationele kant van het WMS goed draait, is het tijd om ook de rapportering op een hoger niveau te brengen. Tosoh heeft net een nieuwe supply chain manager aangewor-ven die heel wat ideeën heeft over de belang-rijke KPI’s met specifieke aandacht voor de rotatiesnelheid van de voorraad en de produc-tiviteit van de medewerkers in het magazijn. Ook die rapporten zullen weldra met Qlikview worden gemaakt.

Aankoopplanning met SASVoor planningsdoeluiteinden maakt Tosoh dan weer gebruik van SAS Tools. F. Derwael: “Die software hebben we nodig om een dynamische voorraadplanning van de diagnostica te maken. Deze producten hebben een bepaalde houdbaarheidsdatum en onze klanten in de verschillende landen bekijken die datum op een verschillende manier. In sommige landen willen ze produc-ten wel aankopen, maar dan moeten ze nog heel lang houdbaar zijn. In andere landen en/of verkoopsegmenten mag dat wat minder zijn. Dat houdt in dat we voor één product globaal gezien wel genoeg voorraad hebben, maar misschien niet met die lange houdbaar-heidstermijn. Binnen Tosoh willen we dat zo nauwkeurig mogelijk inplannen om te vermij-den dat we aan het eind van de rit met onver-koopbare diagnostica blijven zitten, want op

die manier worden kostbare producten van de ene op de andere dag waardeloos. Vóór sep-tember 2016 deden we de aankoopplanning ook in Excel, maar nu kunnen we met SAS – en ook weer op basis van de operationele data – een planning maken in functie van de voor-raadoptimalisering per segment en de lead time vanuit de productie in Japan.”

Toekomst van rapportering Binnen Tosoh Europe houdt het ICT-team voortdurend de vinger aan de pols bij de softwareleveranciers en de implementatie-partners om zich te kunnen voorbereiden op nieuwe tendensen die eraan komen. A. Vanbosch: “We zien dat SAP zelf heel sterk inzet op een vlottere rapportering op zijn transactionele systemen. Dat doet het ener-zijds door ook cloudoplossingen voor sales, services en HR voor te stellen. Als klant heb je daarbij heel wat vrijheid om velden te kiezen, ook om ze in een rapport te stoppen. Daar-naast is er natuurlijk de introductie van Hana waarmee SAP ook wil scoren op het vlak van rapportering. Wij hebben echter geen haast. We zijn veel meer geïnteresseerd in nieuwe modules zoals SAP Hybris om ons te helpen bij e-commerce of in een systeem om onze toe-stellen bij de klanten te kunnen opvolgen via het Internet of Things.”PO

Na de eerste implementatie voor delivery performance heeft Tosoh de rapportering in haast elk departe-ment ingevoerd. Er zijn nu dashboards over de voorraad, financiële resultaten, verkoop, bestellingen en CRM.

TRANSPORT


Die groepsaankopen kunnen voor sommige producten aanzienlijke kortingen opleveren. Zo kon de aankoopprijs voor een eenvoudig product als bolt seals om containers

te verzegelen dalen van 38 cent per stuk naar 24 cent voor alle leden van het Antwerps Trans-portforum. Dat is een korting van 46 procent.“Dankzij de gezamenlijke aankopen kunnen we prijzen bedingen die anders alleen zijn weggelegd voor de zeer grote bedrijven uit de sector”, zegt Yves Haud’huyze, COO van Transport Joosen en bestuurslid van het Antwerps Transportforum.

Het initiatief in Antwerpen is gestart nadat een aantal transporteurs hadden vastge-steld dat ze van een zelfde leverancier wel heel erg verschillende prijzen kregen voor-geschoteld. Daarop namen ze samen con-tact om meteen de laagste prijs voor ieder-een te kunnen realiseren.

Yves Haud’huyze: “Dankzij de gezamenlijke aankopen kunnen we prijzen bedingen die anders alleen zijn weggelegd voor de zeer grote bedrijven uit de sector.”

Groepsaankopen voor transporteursKostenbesparing door gezamenlijke aankoop van trucks en diesel

Het Antwerps Transportforum (AT) wordt steeds ambitieuzer in zijn strategie om dankzij groepsaankopen reële kostenreducties naar zijn leden te brengen. Het initiatief is klein begonnen met eenvoudige producten en diensten, maar weldra zullen transporteurs uit de Antwerpse regio bij een drietal leveranciers diesel aan een dagprijs kunnen kopen via de website van het platform. Nieuwe trucks werden ook al op het forum aange-boden. Dankzij commerciële afspraken voor een grote groep van bedrijven die samen meer dan 6000 voertui-gen laten rijden, kunnen ook kleine transportbedrijven van aantrekkelijke volumekortingen genieten.


TRANSPORT

Yves Haud’huyze: “Zoiets kan uiteraard alleen maar als er een geest van samenwerking in de groep heerst. We zijn elkaars concurren-ten, maar we beseffen heel goed dat niemand er beter van wordt als we elkaar blijven pijn doen door telkens weer onder de prijs te dui-ken om koste wat het kost een opdracht bin-nen te halen. We beseffen intussen dat we veel beter kunnen samenwerken om de kosten naar beneden te brengen en op die manier de marge voor iedereen te verbeteren.”

Het forum heeft intussen 102 leden, allemaal transportbedrijven uit het Antwerpse. Ook in West-Vlaanderen bestaat met het West-Vlaams Transport Forum (WTF) een soortge-lijke organisatie. Dergelijke samenwerkings-verbanden passen ook bij eerdere initiatieven die in dezelfde groep van transporteurs zijn gestart. Eurotranscon, bijvoorbeeld, is een

website waarin transporteurs onderling ritten kunnen uitwisselen en die werd opgericht door Kurt Joosen van Transport Joosen. Doel was heen- en terugritten beter te plannen om te vermijden dat vrachtwagens leeg moeten rijden. Ook het terugbrengen van lege con-tainers naar de rederij of een depot kan op die manier worden uitgevoerd door trucks die toch al in de buurt zijn.

Prijzen vragenHet zijn de bestuursleden van het Antwerps Transportforum die zelf initiatief nemen om een nieuw product gezamenlijk aan te kopen. Yves Haud’huyze: “Gewoonlijk is een van ons bezig met een bepaalde aankoop in zijn eigen bedrijf en bespreekt dan de prijsofferte in de groep. Met een aantal van ons proberen we dan samen nog meer offertes bij andere leve-ranciers te verkrijgen. Zeker als we uiteindelijk

vragen een prijs op te geven voor een groep van bedrijven met samen meer dan 6000 voertuigen, wordt het erg interessant. Heel vaak zien we dat het niet meer de lokale sales-verantwoordelijken zijn die dan op gesprek komen, maar veeleer de Europese verkoopdi-recteurs. We stellen ons voor dat ook de zeer grote transporteurs op die manier worden behandeld.”

Daarbij hanteert AT een aanpak om te vermij-den dat sommige leveranciers een voorkeurs-behandeling zouden krijgen. Bedoeling is dat de keuze door een viertal bestuursleden wordt gemaakt en door het voltallige bestuur wordt bevestigd.

Toch houdt AT een slag om de arm. “Het is niet omdat we een product aan een mooie prijs aanbieden, dat alle leden ook meteen toehap-

Volgens het Antwerps Transportforum is er een grote behoefte – vooral bij de heel kleine transportbedrijven – om via gemeenschappelijke aankopen kosten- besparingen te realiseren.

TRANSPORT


pen”, weet Yves Haud’huyze. “Niet iedereen koopt en dat is ieders goed recht. Er kunnen allerlei redenen zijn om dat niet te doen, bij-voorbeeld een bestaande relatie of een leve-rancier die extra diensten aanbiedt. Zoals gezegd starten we weldra met diesel, maar dat aanbod is alleen geschikt voor bedrijven die een tankstation op hun terrein hebben. Daarom kunnen wij met ons bedrijf Transport Joosen zelf niet aan die aankoop deelnemen. Daarnaast moeten de leden rechtstreeks bij de leverancier bestellen. Als forum komen wij daarin niet tussen. Het enige wat we doen, is over de prijs onderhandelen.”

Een van de mooie realisaties van AT is de opleiding in het kader van de Code 95, die inhoudt dat vrachtwagenchauffeurs regel-matig opnieuw een opleiding moeten volgen om te mogen blijven rijden. In grote bedrijven worden die lessen vaak in huis gegeven. Maar AT heeft een gemeenschappelijke opleiding aangekocht bij Atrium waardoor zelfstandige chauffeurs of chauffeurs uit kleinere bedrijven nu tegen een schappelijke prijs gezamenlijk lessen kunnen volgen.

Daarnaast heeft AT ook al een aankoop voor vrachtwagenbanden gelanceerd. Yves Haud’huyze: “Dat is natuurlijk al een veel inge-wikkelder product omdat er zoveel variaties mogelijk zijn. We hebben ons daarom ook

geconcentreerd op één model van banden die in promotie waren.”

Ook de vrachtwagenconstructeurs willen graag via AT verkopen. “Maar dat ligt nog moeilijk”, zegt Yves Haud’huyze. “De meeste transporteurs zijn trouw aan een bepaald merk en zullen niet snel overschakelen. We hebben al een promotie gelanceerd met wagens die einde reeks zijn, maar nog niet voor nieuwe modellen. Wat we wel doen, is onze evenementen door de vrachtwa-genmerken laten sponsoren. Zo kunnen ze elk om beurten hun toonzaal als locatie ter beschikking stellen. Op ons grootste evene-ment waren er 300 aanwezigen.”

De leveranciers zijn zelf ook vragende partij om op die manier zaken te doen. “Wij lance-ren die aanbiedingen gewoonlijk op een van onze driemaandelijkse vergaderingen, waar doorgaans een tweehonderdtal mensen op af komen. Ook de mailing die daarbij hoort, gaat rechtstreeks naar de verantwoordelij-ken in de transportbedrijven, meestal de zaakvoerders zelf. Dat is voor die commer-ciële bedrijven een heel efficiënte manier van werken”, vertelt Yves Haud’huyze.

Geen federatieDe groepering werd helemaal in het begin met argusogen bekeken en kreeg zelfs ver-

weten dat ze nog een bijkomende federatie zouden beginnen. Yves Haud’huyze: “Maar dat wilden we helemaal niet. De stichtende leden waren toevallig lid van dezelfde federatie. We hebben het verwijt ernstig genomen en meteen getracht de neutraliteit te bewa-ren. We hebben contact gezocht met trans-porteurs uit de andere federaties. Op die manier hebben we nu leden uit de drie bestaande beroepsverenigingen. We wil-len bewust niet in het vaarwater van hun werking treden en houden daarom afstand. Maar we zien wel dat de traditionele ver-enigingen die commerciële dienstverlening rond samen aankopen niet of slechts heel beperkt aanbieden. Wij merken net dat er een grote behoefte is – vooral bij de heel kleine transportbedrijven – om dankzij die gemeenschappelijk aankopen kostenbe-sparingen te realiseren. Daarom zijn we ermee begonnen en doen we er alles aan om dat nog uit te breiden. Daarbij blijven we wel waken over de goede banden met de federaties en andere spelers. Wij zullen bijvoorbeeld geen groepsaankoop voor sociaal secretariaten lanceren, net omdat de federaties die dienstverlening al aanbieden. Ook het drukken van CMR’s willen we niet aanbie-den, omdat dat van oudsher een service van de federaties is. Dat neemt niet weg dat individuele bedrijven natuurlijk wel zelf kunnen beslissen voor die diensten met een andere dienstverlener in zee te gaan. Alleen doen wij het niet in groep.”

Ook informatieEen aantal bestedingen van de transporteurs komen in aanmerking voor ondersteuning van-uit het sociaal fonds van de sector.Yves Haud’huyze: “Onder andere de opleidingen voor Code 95 geven recht op een subsidie. Wij wijzen onze leden daar op, want vaak zijn ze niet op de hoogte van die maatregelen waardoor ze in het verleden heel wat geld hebben laten liggen. Wij beschouwen het als onze plicht om alle mogelijke subsidies en ondersteu-ningen onder de aandacht van onze leden te brengen.”PO


DUURZAAMHEID

Groene supply chain op het dakDerbigum verduurzaamt productie, klanten en leveranciers

Het Belgische familiebedrijf Derbigum (Lot) is gespecialiseerd in dakbedekking en waterdichting en trok zeven jaar geleden volop de kaart van duurzaamheid en innovatie met de lancering van een volledig plantaardige dakbaan. Naast de milieuvriendelijkheid van het product, zet het bedrijf maximaal in op ecologische productie en duurzame logistiek, waarbij leveranciers en klanten mee betrokken worden in het ‘groene verhaal’.

Derbigum wil eigenaars van gebou-wen intelligente oplossingen aan-reiken om op energie te bespa-ren, om de CO2-uitstoot van hun gebouw te verkleinen en om de

duurzaamheid van hun dak te verhogen. De producent bevindt zich in ‘het betere gamma’ van de roofingproducenten en garandeert een levensduur van veertig jaar. Door die langeter-mijnaanpak bevindt de onderneming zich in de top drie van de Belgische fabrikanten.

Cradle-to-Cradle“Onze garantie is drie keer zo lang als die van een klassiek dak, wat ons product al inherent tot een duurzaam product maakt”, vertelt Koen Brouwers, supply chain director bij Der-bigum. “Daarnaast zijn we er in 2010 als eer-ste ter wereld in geslaagd om een dakbedek-king te maken met natuurlijke oliën in plaats van met bitumen, afkomstig uit aardolie. De ‘roofing’ van het natuurlijke Derbipure is samengesteld uit de olie-afvalstroom van de papierpulpindustrie en plantaardige polyme-ren. Die Derbipure-technologie leverde ons al onmiddellijk het Cradle-to-Cradle certifi-caat op.”

Daarmee erkennen het Cradle-to-Cradle-cer-tificatiemechanisme én EPA (het controlea-gentschap) niet enkel de continue inspan-ningen van het bedrijf inzake energie- en waterbeheer en de inzet inzake sociaal ver-antwoord ondernemen, maar ook de voort-durende ontwikkeling van de Derbipure-tech-nologie en het streven van Derbigum naar een steeds verbeterde productsamenstelling

met een geringere impact op het milieu en de gezondheid.

Dit voorjaar verwierf Derbigum eveneens het Cradle-to-Cradle-certificaat voor Derbiskin, een zelfklevend, luchtdicht membraan dat gebaseerd is op dezelfde technologie als de plantaardige dakbaan Derbipure. Het nieuwe Derbiskin is bovendien niet enkel recycleer-

Derbigum wil eigenaars van gebouwen intelligente oplossingen aanreiken om op energie te besparen, om de CO2-uitstoot van hun gebouw te verkleinen en om de duurzaamheid van hun dak te verhogen.

DUURZAAMHEID


baar, maar heeft ook de intrinsiek duurzame eigenschappen dat het zelfhelend is en dat het overal in het gebouw kan worden aange-bracht, ongeacht de ondergrond.

RecyclageEen derde duurzaam productsegment is Der-bigum NT (New Technologies). K. Brouwers: “Het is een uniek recyclagesys-teem voor snij- en dakafval waarmee we al jaren een pioniersrol vervullen. Derbigum NT is voor 25% samengesteld uit gerecycleerd snijafval en oude bitumineuze dakbanen en als dusdanig gecertifieerd door PwC. Dankzij het gebruik van nieuwe technologieën kun-nen we hiermee ecologische daken ontwer-pen volgens het principe van de circulaire eco-nomie.”

Derbigum NT scoort in dat opzicht twee keer inzake duurzaamheid: het wordt gemaakt met gerecycleerd afval dat gedeeltelijk afkomstig is uit de eigen productie. Daardoor krijgen én de productie én het product een duurzaam label. K. Brouwers: “Er zijn twee stromen gerecy-cleerd afval die wij collectief beheren. Bij grote afbraakprojecten (>1.500 m2) gaan wij samen met de aannemer de roofing van het dak inspecteren en analyseren om na te gaan of wij dat in onze productie kunnen integreren. Is dat het geval, dan wordt de roofing recht-streeks geleverd aan onze productievestiging. Daarnaast zorgen wij voor de recyclage van het snijafval bij de dakdekkers die onze pro-ducten gebruiken, hetzij door bigbags recht-streeks op de bouwwerven te plaatsen, hetzij via een inzamelpunt bij de distributeurs. In België en Nederland leidt dat tot een win-win: het levert ons de grondstof voor Derbigum NT en tegelijkertijd verlossen we de dakdekker van zijn afvalprobleem.”

Aanvoerstromen moeilijk te verduurzamenMaar duurzaamheid reikt verder dan enkel het product en de productie ervan. Derbi-gum bekeek ook op welke manier het zijn aanvoerstroom ecologischer kon maken. Dat

bleek niet zo eenvoudig: 60% van de grond-stoffen zijn ofwel vloeibare bulkgoederen (bitumen en plantaardige oliën, goed voor zo’n 15.000 à 20.000 ton op jaarbasis) ofwel droge bulk (vulstoffen). Die worden geleverd met bulkwagens die niet onmiddellijk in de buurt een retourvracht vinden en dus leeg terugrijden. K. Brouwers: “Op die stroom hebben we enkel een impact op het niet-bulkgedeelte. Die ove-rige 40% konden we wel tegen het licht hou-den om na te gaan of we daarin geen grotere efficiëntie en minder CO2-uitstoot konden realiseren. Daarbij bekijken we samen met de leverancier de optimale route heen en terug om de beladingsgraad van de vrachtwagen zo groot mogelijk te maken. Lean and GreenOm de verduurzaming van de afvoerstroom op een gestructureerde manier aan te pakken, stapte Derbigum eind 2013 in het Lean and Green-programma van het VIL (Vlaams Insti-tuut van de Logistiek), waarmee het een plan van aanpak uittekent om de CO2-uitstoot van de transporten logistieke activiteiten binnen de vijf jaar met minstens 20% te reduceren.

“Land per land bekijken we de bestaande goe-derenstromen en gaan we na hoe we deze lea-

ner en greener kunnen maken”, vertelt Koen Brouwers. “In België, dat 40% van onze distri-butie vertegenwoordigt, zijn we from scratch begonnen. Onze bestaande vervoerder kon weinig lading combineren met onze goede-renstroom, dus zijn we overgeschakeld naar Transport Van Caudenberg, die ook voor een klant in de buurt werkte. Daardoor hebben de vrachtwagens heen en terug een bezettings-graad van 80 à 85%. Bij onze leverancierskeuze hebben we ons eveneens laten leiden door de milieuvriendelijkheid van zijn wagenpark. Ondertussen is die vervoerder ook in het Lean and Green-project gestapt.”

“In Nederland werken we met de logistieke dienstverlener E. van Wijk en de transporten waren al redelijk goed geoptimaliseerd. Toch hebben we samen met hen onze gezamen-lijke supply chain bekeken om te zien wat er

Om de verduurzaming van de afvoerstroom op een gestructureerde manier aan te pakken, stapte Derbigum eind 2013 in het Lean and Green-programma van het VIL, waarmee het een plan van aanpak uittekent om de CO2-uitstoot van de transporten logistieke activiteiten binnen de vijf jaar met minstens 20% te reduceren.

Binnen Derbigum worden de verschillende

afdelingen bij de duurzaamheidsgedachte

betrokken


DUURZAAMHEID

beter kon. Die oefening heeft er onder meer toe geleid dat E. van Wijk zijn Lean and Green award behaalde. De onderneming is ook van plan verder te investeren in wagens met EUR6-motoren, traint zijn chauffeurs in economisch rijden en combineert zo veel mogelijk goederenstromen.”

In Italië, dat al op een interessante afstand ligt om andere transportmodi in te zet-ten, is Derbigum radicaal overgestapt van

de vrachtwagen naar het spoor. Het spoor biedt immers als bijkomend voordeel dat je op een wagon vier ton meer kan laden, wat neerkomt op vier bijkomende pallets.

“Dat vergde weliswaar een logistieke aan-passing, maar het is ons gelukt”, aldus Koen Brouwers. “De trein vertrekt uit Genk of Zee-brugge en rijdt tot 200 kilometer van ons magazijn in Italië. Het laatste traject leggen we dan per vrachtwagen af.”

De exportstroom naar Noorwegen onder-ging eveneens een modal shift naar short-sea vanuit Rotterdam of Zeebrugge. K. Brouwers: “Afhankelijk van de eindbestem-ming lossen we de goederen in ons maga-zijn nabij Oslo, Stavanger of Trondheim. Op die manier hebben we land per land beke-ken waar het efficiënter en milieuvriendelij-

ker kon. Vaak gaat het om organisatorische ingrepen waarbij het vaak een evenwichts-oefening betreft tussen voorraadbeheer en ordergrootte. We hebben nu al de noodza-kelijke 20% CO2-besparing bereikt om de Lean and Green Star te behalen. Maar de score zal uiteindelijk nog hoger liggen, want dit jaar gaan we – als laatste – ons transport naar het VK bekijken. Wellicht zal daar ook een shift naar het shortsea-vervoer plaats-vinden.

Alle schakels bij het groene verhaal betrekkenDerbigum betrekt niet enkel de leveranciers in zijn streven naar een meer duurzame sup-ply chain; ook met de klanten worden verge-lijkbare gesprekken gevoerd. K. Brouwers: “Zo hadden we een klant die verschillende keren per week bij ons kwam laden. Samen hebben we zijn stock policy bekeken, de grootteorde van de bestelor-ders aangepast en nu komt hij nog slechts één keer per week. Dat heeft een impact bij de klant, maar ook bij ons. We hebben zelfs voor een aantal producten de verpakking aangepast zodat hij in zijn magazijn minder handlingactiviteiten moet uitvoeren. In feite hebben we de hele flow – van order tot en met laden – herbekeken. Dat leidde tot én duurzamer transport én efficiëntiewinst.”

Binnen Derbigum worden de verschillende afdelingen bij de duurzaamheidsgedachte betrokken. De productie bekijkt hoe een pallet zo optimaal mogelijk kan worden geladen. Ook dat is niet evident, aangezien het vanuit hun standpunt soms gemakkelij-ker is om een pallet niet optimaal te laden. Ook de pallets zelf werden tegen het licht gehouden. Derbigum gebruikt houten pallets met FSC-certificering, wat garan-deert dat het hout afkomstig is uit verant-woord beheerde bossen. “We hebben het gebruik van plastic pallets en retourpallets onderzocht, maar die optie is binnen onze business niet echt haalbaar”, klinkt het tot besluit.AM

Land per land worden de bestaande goederenstromen bekeken en wordt nagegaan hoe die leaner en greener kunnen worden gemaakt.

PICS BELGIUM News & agenda

CLTD – APICS Certi� ed in Logistics, Transportation and Distribution Be at the forefront of the next frontier in Supply Chain Logistics

CSCP – APICS Certi� ed Supply Chain ProfessionalThe only end-to-end Supply Chain Certi� cation

CLTD In depth training (8 sessions)Start: March 9

CSCP In depth training (7 sessions)Start: March 22

• Led by experienced and certi� ed instructors.• Structured classroom environment ensures that you will stay on track with your studies.• Peer discussions help reinforce learning materials.

In house training• Educate small or large groups of employees/colleagues through instructor-led classes at

your facility.• Customize a program to meet the speci� c needs of your organization.• Promote a common language across your entire organization.

Move your Supply Chain career forward!

• Master Planner• Master Scheduler• Demand Manager• Forecaster

PLAN

• Buyer/Planner• Materials Manager

• Customer Service Manager

• Procurement Mgr• Procurement

Outsourcing Mgr

SOURCE • Production Manager• Production Scheduler

MAKE

• Reverse Logistics Manager

RETURN

• Distribution Mgr• Transportation Mgr• Warehouse Mgr

DELIVER

Operations Manager

Supply Chain Manager

CPIM

CSCP

CLTD

The CLTD certi� cation APICS’ reach in the Deliver and Return areas

[email protected]

PICS Belgium vzw | Spuibeekweg 16G | 3140 Keerbergen | T +32 (0)494/10 28 83

More information? www.picsbelgium.be

adv_PICScorner_maart_2017.indd 1 14/02/17 15:03



+32 (0)494/10 28 83


SUPPLY CHAIN INNOVATIONS 201723 MAART 2017 - ANTWERP EXPO

50 MARKTLEIDERS IN INNOVATIE

1000 PROFESSIONALS OM TE NETWERKEN

MEER DAN 40 UITEENZETTINGEN IN EEN HIGH LEVEL SEMINARPROGRAMMA

MEER INFO

WWW.VALUECHAIN.BE - [email protected] - +32 (50) 40 80 80



wie stapt mee in de blockchain? › magazines › 2017 03 vcm... · een samenvatting van de...

Documents