wirtschaftliche bedeutung der luftverkehrsbranche für deutschland

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Die wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland Vortrag von KlausPeter Siegloch | November 2013

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Luftverkehr sichert in Deutschland direkt, indirekt und induziert mehr als 823.100 Arbeitsplätze. Die größte wirtschaftliche Bedeutung des Luftverkehrs resultiert jedoch aus seiner katalytischen Funktion als Wachstumstreiber, zum Beispiel als: wichtiger Standortfaktor für Unternehmensansiedlungen, existentielle Voraussetzung für weltweiten Außenhandel, Basis für die Tourismuswirtschaft.

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Page 1: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

Die wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für DeutschlandVortrag von Klaus‐Peter Siegloch | November 2013

Page 2: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Mitglieder des BDL

Der BDL ist die gemeinsame Stimme der deutschen Luftverkehrswirtschaft und vertritt die Interessen seiner Mitglieder: Fluggesellschaften, Flughäfen, der Deutschen Flugsicherung 

sowie weiterer Leistungsanbieter im deutschen Luftverkehr 

Page 3: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

Wirtschaftliche Bedeutung

Page 4: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Luftverkehr als Treiber von Wachstum und Wohlstand

Katalytische Effekte für den gesamten Wirtschaftsstandort

StandortfaktorAußenhandelTourismus

Page 5: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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ifo‐Umfrage: Bedeutung des Luftverkehrs für den Wirtschaftsstandort

Quelle: ifo Institut

Bedeutung des Luftverkehrs in Deutschland (Befragung von mehr als 7.000 Unternehmen)

56%

Wie wichtig ist Luftverkehr für ihr Unternehmen?

Alle Branchen:

wichtig odersehr wichtig

52

31

45

48

58

58

23

40

41

31

22

32 90

75

80

79

86

72

Maschinenbau:

Werbung und Marktforschung:

Finanzdienstleistungen:

Fahrzeugbau:

Chemische Industrie:

Pharmazeutische Industrie:

sehr wichtig wichtig

Page 6: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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ifo‐Umfrage: Wachstumstreiber für den Maschinenbau

Quelle: ifo Institut, Statistisches Bundesamt

Bedeutung des Luftverkehrs für deutsche Unternehmen im Bereich Maschinenbau

90%

Wie wichtig ist Luftverkehr für ihr Unternehmen?

wichtig odersehr wichtig

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

BIP Deutschland

Umsatz des deutschen Maschinenbaus

+49%

+13%

Page 7: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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ifo‐Umfrage: Wachstumstreiber für den Kraftfahrzeugbau

Quelle: ifo Institut, Statistisches Bundesamt

Bedeutung des Luftverkehrs für deutsche Unternehmen im Bereich Kraftfahrzeugbau

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

80%

Wie wichtig ist Luftverkehr für ihr Unternehmen?

wichtig odersehr wichtig

BIP Deutschland

Umsatz des Kraftfahrzeugbaus

+35%

+13%

Page 8: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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ifo‐Umfrage: Wachstumstreiber für die Pharmazeutische Industrie

Quelle: ifo Institut, Statistisches Bundesamt

Bedeutung des Luftverkehrs für deutsche Unternehmen in der Pharmazeutischen Industrie

86%

Wie wichtig ist Luftverkehr für ihr Unternehmen?

wichtig odersehr wichtig

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

BIP Deutschland

Umsatz der Pharmazeutischen Industrie

+37%

+13%

Page 9: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Ohne Luftverkehr keine Exporterfolge

Quelle: Statistisches Bundesamt

Anteil der Luftfracht an Exporten von Deutschland nach Übersee

Nach Warenmenge:

Nach Warenwert:

30%

2%

Page 10: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Luftfracht ist wichtig für hochwertige Importe

Quelle: Statistisches Bundesamt

Anteil der Luftfracht an Importen nach Deutschland aus Übersee

Nach Warenmenge:

Nach Warenwert:

25%

1%

Page 11: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Luftfracht besteht aus hochwertigen Gütern

Quelle: Statistisches Bundesamt

Durchschnittlicher Wert einer Tonne Fracht nach Verkehrsmittel (2012)

75.000€

1.900€

1.200€

2.800€

Page 12: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Luftverkehr ist das Rückgrat der Tourismuswirtschaft

Quelle: Deutsche Zentrale für Tourismus (2012), GfK Mobilitätsstudie

Nutzung von Verkehrsmitteln im Tourismus

Outgoing Tourismus (2011):

Incoming Tourismus (2011/2012):

Page 13: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Die Luftverkehrswirtschaft als Arbeitgeber

Quelle: Klophaus/ZfL auf Basis von ADV, BARIG, BDLI, DFS, IDRF

Direkte, indirekte und induzierte Beschäftigungswirkung

direkt:324.500

indirekt:352.700

induziert:145.900

823.100 Arbeitsplätze

Page 14: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Beiträge zum Steuer‐ und Sozialversicherungsaufkommen

Quelle: Klophaus/ZfL auf Basis von ADV, BARIG, BDLI, DFS, IDRF

Steuern und Sozialversicherungszahlungen des Luftverkehrs

23,1Mrd. €

Lohn‐ und Einkommensteuer (inkl. Soli) 4,3 Mrd. €

Umsatzsteuer 3,1 Mrd. €

Gewerbe‐ und Körperschaftssteuer 1,3 Mrd. €

Luftverkehrsteuer 1,0 Mrd. €

Energie‐ und Stromsteuer 1,0 Mrd. €

Sonstige Steuern 3,3 Mrd. €

Sozialversicherung 9,1 Mrd. €

Page 15: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

Luftverkehr und Politik

Page 16: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Gezielte Förderung des Luftverkehrs in Drittstaaten:Luftverkehr als integraler Bestandteil der Wirtschaftspolitik

Drei Schlaglichter auf den weltweiten Infrastrukturausbau

Türkei:Dritter Großflughafen in Istanbul bis 2020 (bis zu 150 Mio. PAX)

China:56 neue Flughäfen bis 2015, neuer Groß‐flughafen in Peking (bis zu 130 Mio. PAX)

Vereinigte Arabische Emirate:Neuer Großflughafen in Dubai bis 2025(bis zu 160 Mio. PAX)

Page 17: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

17Quellen: IATA, ACI, Unternehmensangaben     * Gemessen in verkauften Personenkilometern (RPK)

Gezielte Förderung des Luftverkehrs in Drittstaaten:Die Wachstumszentren des Luftverkehrs verschieben sich

Fluggesellschaften: Wachstum nach Regionen* (2000 bis 2012)

%

0

100

200

300

400

Nord‐amerika

Europa Welt Afrika Asien/Pazifik

Latein‐amerika

NaherOsten

+ 65+ 21 + 51 + 70 + 98 + 110

Flughäfen: Passagierwachstum (2008 bis 2012)

+ 346

%

0

20

40

60

80

LHR FRA PEK DXB IST AUH DOH

+ 46,4

+ 4,6 + 7,5

+ 57,5 + 57,9 + 63,1+ 72,4

Page 18: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Kontrastprogramm in Europa und Deutschland:Einseitige Markteingriffe gefährden den Standort Deutschland

Ungleiche Rahmenbedingungen im globalen Wettbewerb

Förderliche Rahmenbedingungen für den Luftverkehr

z. B. Restriktive Betriebszeiten

z. B. Luftverkehrsteuer

z. B. Europäischer Emissionshandel

z. B. Kein Single European Sky

Page 19: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Beispiel Luftverkehrsteuer:Deutsche Unternehmen sind überproportional stark betroffen

Verteilung der Steuerlast 2012 (in Mio.)

über 100 ausländischeFluggesellschaften440

530

Vergleichsweise geringer Anteil der LuftVSt am Gesamtumsatz

Vergleichsweise hoher Anteil der LuftVSt am Gesamtumsatz

5 deutsche Fluggesellschaften

Quelle: Statistisches Bundesamt

Page 20: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Beispiel restriktive Betriebszeiten:Nachtflugregelungen sind in Deutschland besonders restriktiv

Quelle: Eurocontrol

Betriebszeiten an ausgewählten Flughäfen

Dubai

Antalya

London

Amsterdam

Paris

MadridMünchen

Frankfurt

Berlin TXL

Nürnberg

Hannover

Köln/Bonn

Hamburg

Stuttgart

Leipzig/HalleDüsseldorf

Keine Nachtflugbeschränkung (oder  Bedarf gedeckt)

NachtflugverbotNachtflugverbot für Passagierflüge

Istanbul

Münster/Osnabrück

Page 21: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Beispiel fehlender Single European Sky:Staatliche Verantwortung für eine effiziente Flugsicherung

Quelle: Deutsche Flugsicherung

Rom

Amsterdam

Kürzeste Entfernung (1.300 Kilometer)

Tastsächliche Route (1.690 Kilometer)

Militärische Lufträume

Mit der Verwirklichung des einheitlichen europäischen Luftraums ließe sich eine CO2‐Reduktion von bis zu zwölf Prozent erzielen. 

Weil es keinen Single European Sky gibt, entstehen pro Tag Zusatzkosten von 

14 Millionen Euro, vor allem durch zusätzliches Kerosin.  

‐12% CO2

Zusatzkosten und Kerosinverschwendung

Page 22: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

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Beispiel einseitiger Emissionshandel:Insellösungen bringen keine Lösung für den Klimaschutz

Gegenwärtig werden europäische Fluggesellschaften benachteiligt

Insellösung verzerrt weiter den Wettbewerbzu Lasten europäischer Flughäfen und Fluggesellschaften

Mit der angekündigten Einbeziehung von Drittstaaten drohen erneut Konflikte (bis hin zum Handelskrieg)

Probleme ab 2014:

HAM

MUC

Europäische Fluggesellschaft:(zum Beispiel HAM     MUC     HKG) Emissionszertifikate für ein Leg notwendig

Nicht‐europäische Fluggesellschaft:(zum Beispiel HAM     DOH     HKG) Keine Emissionszertifikate notwendig 

HKGDOH

Page 23: Wirtschaftliche Bedeutung der Luftverkehrsbranche für Deutschland

Kontakt

Ivo Rzegotta, Referent des Vorstands

Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V.Französische Straße 4810117 Berlin

Tel: 030‐ 520077‐ 165 Fax: 030‐ 520077‐ 111

[email protected]