JEEP W

RANGLE

R Y

J 2.5

24

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

25

…FaceLift!

Κολλαγόνο, πλαστική,

laser… Πείτε το όπως

θέλετε, αλλά αυτή τη φορά

αφήσαµε στην άκρη

διαδροµές, ιπποδυνάµεις,

βοηθητικά και κιβώτια, για

να απολαύσουµε ένα

πανέµορφο YJ που

φτιάχτηκε µε πολύ µεράκι

από τον πατέρα για τον γιό!

JEEP W

RANGLE

R Y

J 2.5

26

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

ανακατασκευή ενόςαυτοκινήτου, που γιαπολλούς είναι ένα όνειρο,για μένα έγινεπραγματικότητα καιμοναδική εμπειρία, χάρηστον πατέρα μου!» Έτσιξεκινούσε το κείμενο με τιςαλλαγές που έγιναν στοαυτοκίνητο που είχαμεμπροστά μας. Και πώς ναμην αναφερθείς σε κάτιτέτοιο, όταν η όλη

ανακατασκευή κράτησε 3,5 ολόκληρα χρόνια και κόστισεεκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες, ώρες δουλειάς. Σκληρής,απαιτητικής, ψιλοδουλειάς, για να βγει ένα τόσοπροσεγμένο αποτέλεσμα.Βάση για το αυτοκίνητο που μας συνέστησε ο ΓιάννηςΡαβάνης και ολοκλήρωσαν οι «Βασιλικοί»; Ένα απλό,διομισάρι, Wrangler YJ, της δεκαετίας του ’90. Το μοντέλοήταν η συνέχεια του κλασικού Jeep και ενώ έχασε ταχαρακτηριστικά στρογγυλά φώτα, διατήρησε τουςάκαμπτους άξονες, τις σούστες, το αρκετά ευθύγραμμοσασί, τις κοντές σχέσεις και την τετρακίνηση κατ’ επιλογή.Ήταν ουσιαστικά ένα «λάθος» των Αμερικανών, πουαγνόησαν ότι οι χρήστες πλέον αυτοκινήτων του είδουςήθελαν, μεταξύ άλλων, άνεση και ανεκτή οδικήσυμπεριφορά. Επανήλθαν με το TJ και ολοκλήρωσαν με το

JK, που άξια θεωρείται ένα από τα καλύτερα, αν όχι τοκαλύτερο, καθαρόαιμο με άκαμπτους άξονες.

Επί τω έργω, κυριολεκτικάΑν δεν ακολουθήσεις, έστω και με τη βοήθεια τωνφωτογραφιών, την δουλειά που έχει γίνει στο YJ, δε μπορείςνα καταλάβεις τι σημαίνει ανακατασκευή, restora/on στα…ελληνικά. Δε μιλάμε για τρίψιμο, βάψιμο, ανανέωση καιμόνο. Μιλάμε για αποσύνθεση, επισκευή-ανανέωση καιανασύνθεση του αυτοκινήτου στο μηδέν και από το μηδέν.Σα να φτιάχτηκε εξ’ αρχής. Και αυτό είναι που κόστισε τόσοσε χρόνο, αλλά και αυτό που έδωσε το εκπληκτικό,πράγματι, αισθητικό αποτέλεσμα με προσοχή στηλεπτομέρεια.Σασί, αμάξωμα και μηχανικά μέρη αρχικά αποχωρίστηκανκαι άρχισε η ανακατασκευή τους. Το σασί τρίφτηκε,περάστηκε με αστάρι και βάφτηκε. Το αμάξωμα λύθηκε στακομμάτια του – κεντρικό και φτερά – και επιδιορθώθηκε σταλίγα σημεία που είχε πρόβλημα. Σε δεύτερη φάση βάφτηκεστα «εσωτερικά του σημεία, αυτά που δε θα μπορούσαν ναβαφτούν μετά. Τα μηχανικά μέρη λύθηκαν και αυτά,επισκευάστηκε ότι χρειάστηκε, δέθηκαν και βάφτηκαν μεμία ευλαβική προσοχή στη λεπτομέρεια. Εξίσου…εξουθενωτικό ήταν και το δέσιμο. Ιδίως στο κομμάτι τουβαψίματος, όπου εσωτερικό και εξωτερικό διαχωρίστηκανκαι βάφτηκαν ξεχωριστά.Εξετάζοντας το τι χρησιμοποιήθηκε, τι θα μπορούσε ναχαρακτηρίσει το Wrangler σα μετατροπή, δεν πας πολύ

H«

27

JEEP W

RANGLE

R Y

J 2.5

28

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

μακριά, αφού δεν ήταν αυτός ο στόχος. Η ανάρτηση είναιτεσσάρων ιντσών της Pro Comp, συνδυασμένη με αμορτισέρOld Man Emu. Της ίδιας είναι και το αμορτισέρ τιμονιού,απαραίτητο σε αυτοκίνητο με άξονα εμπρός, πόσο μάλλον μεσούστες. Το σήκωμα έδωσε τη δυνατότητα να χωρέσουν ταCooper STT Discoverer 305/70 R16, πάνω σε ζάντες MotoMetal 951 σε πλάτος 9 ιντσών. Αλλάχθηκαν δίσκος-πλατώ,τακάκια και μαρκούτσια στα φρένα, καθώς και η εξάτμιση. Ημοκέτα και η ταπετσαρίες αλλάχθηκαν με καινούριες,χειροποίητες. Από τα έξτρα της εμφάνισης τα περισσότερα είναιχειροποίητα, φτιαγμένα από τους κατασκευαστές:προφυλακτήρας εμπρός, προφυλακτήρας πίσω, σκαλοπάτια,κοτσαδόρος, βάση για ρεζέρβα και όλα τα ανοξείδωτα πουέχουν κατασκευαστεί με τη νεροκοπή. Από την Αμερικήέχουν έρθει τα υπόλοιπα, όπως οι καθρέπτες, τα χερούλια, οιμεντεσέδες, το soundbar κ.α.

Η… εντύπωσηΤο χρώμα είναι το κυρίαρχο του αυτοκινήτου. Έναεκπληκτικό πορτοκαλί που παραπέμπει σε Robby Gordon καιχτυπάει πρώτο στο μάτι, σε απόλυτο συνδυασμό με τα nickel

που στολίζουν τοαυτοκίνητο. Δεν είναιδιακριτικό, είναι«αμερικανιά», αλλά ποιοςθα ανακατασκεύαζε ένα YJκαι θα ήθελε να περνάαπαρατήρητος; Οι ζάντες,τα μεγάλα ελαστικά, ημάσκα, οι προφυλακτήρες,τα τέλεια τοποθετημένακαι βαμμένα φτερά, το«ανοιχτό» αμάξωμα,τονίζουν τον χαρακτήρα.

Μόνη παραφωνία; Η βάση του κοτσαδόρου, που σίγουραθέλει επανασχεδίαση, τόσο αισθητικά, όσο και από πλευράςασφαλείας.Από εκεί και πέρα; Ο συνδυασμός σούστας με τα 33άριαφαρδιά ελαστικά δεν είναι ο καλύτερος για εκτός δρόμουχρήση, παρόλη την ανάρτηση και τα φτεράκια. Τα λάστιχαβρίσκουν εύκολα, η προς τα κάτω διαδρομή είναι μικρή καιτο όλο πακέτο αποδεικνύει το γιατί οι Αμερικάνοι έκανανλάθος επιμένοντας στη λύση τότε. Σήμερα τα ελατήριαμπορούν να δώσουν διαδρομές της τάξης των 50 και βάλεεκατοστών σε αντίστοιχες λύσεις, που είναι υπεραρκετά γιααυτοκίνητα καθημερινής χρήσης. Αν σε όλα αυτά προσθέσεικάποιος τον «λίγο» για το αυτοκίνητο κινητήρα των 2,5λίτρων, σίγουρα δε μπορείς να μιλάς για ένα rock crawler.Αλλά στις μέρες μας, πόσοι μπορούν να ανέβουν πιο πάνω;Σίγουρα θέλει λίγη δουλειά ακόμη. Το είχαμε στα χέρια μαςλίγο μετά την ολοκλήρωσή του και έπασχε από «ασθένειες»νεότητας, όπως αναμέναμε άλλωστε. Το αποτέλεσμα όμωςείναι πανέμορφο και πολύ προσεγμένο αισθητικά, οπότε οστόχος έχει επιτευχθεί. Στόχος που δεν ήταν άλλος από τηνανακατασκευή ενός κλασικού τετρακίνητου και την εξέλιξητου σε ένα όχημα που δεν περνά απαρατήρητο.�