Yaris Hybrid Miljödeklarationfrån ett livscykelperspektiv

”Ända sedan lanseringen 1999 har Yaris företrätt en ny generation av kompakta bilar.

Beskrivande för Yaris är att den har en bekväm och rymlig kupé trots bilens kompakta yttermått. Dessutom erbjuder Yaris effektiva motorer som kombinerar kvicka egenskaper med låg bränsleförbrukning.

På senare år har vi sett en ökad miljömedvetenhet och förändrade regler för fordonsskatt. I kombination med den långvariga lågkonjunkturen har det lett till en större konkurrens inom segmentet kompakta bilar. Det är under dessa speciella förhållanden som vi har utvecklat Yaris Hybrid till en avancerad och miljösmart bil, med samma välrenommerade kvalitet och tillförlitlighet som Yaris alltid har stått för.

Bränsleekonomin hos den här nya kompakt-hybriden är redan klassledande. Yaris Hybrid är ytterligare ett exempel på Toyotas åtagande gentemot miljön. Det kommer fler sådana exempel.”

Hirofumi Yamamoto Chief Engineer, Yaris Hybrid Toyota Motor Corporation

”På Toyota Manufacturing France har vi ända sedan starten 2001 jobbat för att begränsa miljöpåverkan i alla våra verksamheter. Tack vare att denna ansträngning har gett goda resultat utsågs vi år 2007 av Toyota Motor Corporation till “Sustainable Plant” (hållbar produktionsanläggning).

Vi är stolta över att integrera hybridtekniken med lanseringen av Yaris Hybrid – den första Europa-producerade fullhybriden i B-segmentet.

Vår miljöprestanda förbättras ständigt i vår ambition att bli en mönstergill, miljösmart anläggning. Hybridtekniken förstärker helt klart vårt åtagande att producera bilar med så liten miljöpåverkan som möjligt.”

Makoto Sano PresidentToyota Motor Manufacturing France

”Auris Hybrid var först ut med HSD-teknik (Hybrid Synergy Drive) bland Toyotas volymmodeller. Som god tvåa tillför Yaris Hybrid denna revolutionerande teknik till Europas största bilsegment.

Med ett koldioxidutsläpp på 79 g/km, låg bränsleförbrukning och låga driftkostnader erbjuder Yaris Hybrid en avkopplande och tyst färd. Yaris Hybrid är bara ett av många exempel på Toyotas strävan att ge världen nya lösningar för en miljösmart och hållbar rörelsefrihet.

Med nedskalad hybriddrivlina och andra tekniska genombrott, distinkt formgivning och låga utsläppsnivåer är Yaris Hybrid utvecklad för att attrahera en bred målgrupp,

Yaris Hybrid är den prismässigt mest överkomliga fullhybriden någonsin på den europeiska marknaden. Den är resultatet av våra ansträngningar att leverera hållbara tekniska lösningar till en stor marknad.”

Daniele Schillaci Senior Vice President, Sales & Marketing Toyota Motor Europe

2

Definiering av mål

Materialanalys

Bedömning av miljöpåverkan

Tolkning / återkoppling

YAR4002_12

YAR4001_12

Ekologisk hållbarhet i 360°

4. Å

terv

inni

ng

3. Körning

2. Tillverkning1. Design

Hur mäts och förbättras miljöpåverkan hos Yaris Hybrid?

Den här broschyren beskriver hela Yaris Hybrids livscykeltänk (Life Cycle Thinking) med hjälp av den livscykelbedömning (Life Cycle Assessment) som ligger till grund för livscykeltänket. ISO 14040-metoden tillämpas genomgående.

Livscykeltänk (Life Cycle Thinking) är en process där vi väger in allt material o.dy. som används och all påverkan på miljö och hälsa under en bils hela liv – från design och tillverkning till bilens användning och slutligen återvinning den dag den har tjänat ut. Ekologisk hållbarhet i 3600.

Livscykelanalys (LCA, Life Cycle Assessment) är den metod som används för att få fram underlag till livscykeltänket. Först kvantifierar vi all information och därefter bedömer vi bilens påverkan på miljö och hälsa under hela dess livscykel. Syftet är att identifiera miljöfördelar och potentiella områden för förbättringar.

Vårt mål är att ta reda på hur mycket vi har lyckats förbättra en ny generation av en viss bilmodell jämfört med föregående generation. Därefter säkerställer vi att nya lärdomar används i design- och utvecklingsarbetet för kommande produkter.

Livscykeltänk

Ramverk för livscykelanalys

ISO 14040-serienISO står för International Organisation for Standardisation. Dess riktlinjer anger principer och ramar för beräkningar av den totala miljöpåverkan under en bils hela livscykel.

3

YAR4003_12

Varselljus av LED-typ50 % mindre energi

Bevarandet av resurser

Märkning för enkel demontering Toyota har tagit fram en märkning för att förenkla demonteringen den dag en bil har tjänat ut. Märkningen på olika delar av fordonet underlättar på ett tydligt sätt arbetet vid demonteringen. T.ex. ser demonteraren var stora konsthartsdelar enkelt kan tas isär och var hål kan borras för att avlägsna bränsle.

Sammansatt för enkel demontering Tack vare en smart lösning kan demonteraren ta isär kontaktstycket vid jorduttaget genom att dra hårt i det – ungefär på samma sätt som med en ”riv flik-konstruktion”. På så sätt kan demonteraren enkelt ta tillvara kontaktstycket, vilket gör det möjligt att återvinna det material som använts.

1. Design. Vilken roll spelar designen för Yaris Hybrids miljöprestanda?Erfarenheterna från livscykelanalysen tillämpas redan i designarbetet. Vi analyserar varje detalj för att säkerställa minsta möjliga miljöpåverkan genom bilens hela livscykel. Detta omsorgsfulla designarbete har gett upphov till en rad innovativa funktioner som var och en bidrar till en bättre miljö. Här ingår lättare konstruktioner och bevarandet av resurser, t.ex. genom användning av återvinningsbar plast (TSOP) och annat återvunnet material.

≥85%

återvinningsbar(material)

≥95%

återvinningsbar(material + energi)

Energibesparande teknik vid bilens användning

Återvinningsbar plast (TSOP) Vi återvinner så många delar av våra bilar som möjligt. Vår egen specialutvecklade återvinningsbara plast, Toyota Super Olefin Polymer (TSOP), är en termoplast som har högre återvinningsgrad än någon konventionell förstärkt termoplast av polypropen. TSOP framställs med vår banbrytande teknik för molekylär design som baseras på en ny och innovativ kristalliseringsteori.

Återvunnet material På en marknad med konstant stigande råvarupriser har Toyota, i samarbete med leverantörer, lyckats integrera 6,4 kg återvunnen plast i varje Yaris Hybrid, inklusive ljudisoleringsmaterial.

Lätt och kompaktEftersom Yaris Hybrid har en omfattande säkerhetsutrustning har vi använt så lätta komponenter som möjligt för att minska bilens totalvikt. Hela 90 %* av delarna till fullhybridsystemet har fått ny design, vilket har lett till att systemets vikt sänkts med 17 %* och dessutom blivit mer kompakt. Detta i sin tur betyder sänkt bränsleförbrukning.

* Jämfört med nuvarande Prius.

4

Aluminium finns bl.a. i: Motorhuven, bakluckan, förstärkningen av främre stötfångare , topplock, motorblock och i främre/bakre bromsok.

Fördelning av material(baserat på bilens vikt)

Stål och järn 63 % 63 % 64 %Lättmetall 9 % 10 % 9 %(t.ex. aluminium, magnesium)Icke järnhaltiga metaller 3 % 3 % 4 %(exkl. aluminium, magnesium)Polymerer 16 % 16 % 15 %

Yaris

ben

sin

Yaris

Hyb

rid

Yaris

die

sel

Bevarande av resurser

Toyota Super Olefin Polymer (TSOP)

Återvunnet material (inklusive återvunnet ljudisoleringsmaterial)

Illustrationen ger en översikt över några av de miljösmarta material som används vid framställningen av Yaris Hybrid, däribland TSOP och återvunnet material.

5

2. Fordonstillverkning. Hur säkerställer vi en miljöeffektiv tillverkning? Produktionen vid Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) startade 2001. Denna produktionsanläggning byggdes enligt konceptet ”Grean, Clean and Lean” som möjliggör en optimering av energikonsumtionen när det gäller värme och logistik. Ända sedan produktionsstart har TMMF betraktat miljön som en prioriterad faktor och redan 2002 blev anläggningen certifierad enligt ISO 14001. Som första företag i Nordfrankrike har TMMF inte behövt skicka något material till deponi sedan produktionsstart eller något material till förbränning sedan 2007.

Miljöledningsstandarden ISO 14001 Specificerar kraven för miljöledningssystem.

TMMF:s produktionsanläggning

Solpanelvägg (400 m2)

Tack vare sina goda miljöresultat är TMMF sedan 2007 av Toyota Motor Corporation (TMC) utvald som ”Hållbar produktionsanläggning”.

TMMF förbättrar ständigt sina miljöprestanda ytterligare. Företaget minskar sin resursförbrukning bl.a. genom att använda effektivare energiformer och implementera innovativa tekniker såsom förnybar energi. Exempel:

– 2009 installerade TMMF 1.020 kvadratmeter solpaneler på taket till anläggningens logistikbyggnad. Dessa ger energi som motsvarar sex månaders elkonsumtion för hela kontoret.

– 2010 installerades en 400 kvadratmeter stor solpanelvägg vid en av anläggningens byggnader. Denna sänker gasförbrukningen för husets uppvärmning genom att förvärmd friskluft tas in utifrån.

– I en 6.000 kubikmeter stor reservoar samlas regnvatten som sänker anläggningens vattenförbrukning med 36 %. Ytterligare en regnvattenreservoar planeras.

Energieffektivitet TMMF:s produktionsanläggning

Sänkt energiförbrukning 27 %Minskad avfallsmängd 34 %Sänkt vattenförbrukning 67 %Sänkta utsläpp av flyktiga organiska föreningar 48 %

2002

–201

1

(pro

cent

uell

min

skni

ngpe

r till

verk

at fo

rdon

6

YAR4005_12

Tillverkning av batterier till Yaris Hybrid

Battericell negativ elektrod

Battericell positiv elektrod

Material-blandningsprocess

Material av positivelektrod, nickelhydroxid

Tillskärning ochomlindning medseparator

Kassett av negativa + positivaelektroder

Material av negativ elektrod, hydrogen absorberad legering

Material-blandningsprocess

Tillskärning

Svetsning av elektrodkassett

Komplett cell

Montering av elektrod-kassett i hartsfodral, samt koppling av elektrodkassett

Batteri

Svetsning av kåpaoch säkerhetsventil

Batteriet aktiverasgenom laddning och urladdning

Montering av batterietCellerna fylls med elektrolyt

Forskning Vid Toyota Motor Corporations avdelning för batteriforskning forskar man om material till nästa generations batterier i samarbete med det nationella japanska institutet för materialkunskap (NIMS).

Panasonic EV Energy Co (PEVE) – PEVE är ett gemensamägt företag som startades av

Toyota Motor Corporation

– Ägs av TMC (60 %) och Panasonic Corporation (40 %)

Tillverkning av hybridbatterier. Tillverkas batteriet på ett hållbart sätt? Ja. Batteriet tillverkas av Panasonic EV Energy Co (PEVE) vid en toppmodern anläggning i Japan. Verksamheten vid batterifabriken bedrivs i enlighet med kvalitetsledningsstandarden ISO/TS16949 och miljöledningsstandarden ISO 14001.

Yaris Hybrid - batterispecifikation NiMH

Nickelmetallhydrid 144 V 19 kW 20 moduler per batteripaket 6 celler per modul 25 plattor per cell

Yaris

Hyb

rid

7

YAR4006_12

Sänkning av CO2

Sänkning av NOx och CO2

Sänkning av NOx

3. Körning. Hur bidrar livscykelanalysen till utvecklingen av världens mest miljösmarta bil? Hybridsystemet HSD (Hybrid Synergy Drive), lätta och kompakta komponenter samt god aerodynamik bidrar till klassledande miljöprestanda. Och tack vare hybridsystemsindikatorn och ekokörningsindikatorn får du hjälp att köra din Yaris ännu mer bränsleeffektivt.

Hybrid Synergy Drive® Bensinmotorn och två elektriska motorer samverkar med varandra, men fungerar också självständigt. Det betyder att Yaris Hybrid hela tiden levererar maximal prestanda och effektivitet i varje skede på din bilfärd. Du kan också köra bilen begränsade sträckor på enbart eldrift, utan några utsläpp från bilen. Det är en egenskap som andra hybridbilar saknar. En annan unik fördel med Yaris hybridsystem är att en av de elektriska motorerna fungerar som en generator och själv kan ladda batteriet när som helst.

En kraftfull och effektiv 1,5-litersmotor hjälper till att minimera bränsleförbrukningen. Motorns kompakta och lätta konstruktion bidrar till lägre totalvikt, vilket i sig ökar prestandan och sänker bränsleförbrukningen.

Toyotas fullhybridteknik Med Hybrid Synergy Drive minskar utsläppen av kväveoxider och koldioxid drastiskt samtidigt som bränsleekonomin förbättras av sevärt. Det finns inga renodlade dieselbilar som i samma utsträckning som Toyotas fullhybridfordon kan erbjuda alla dessa tre viktiga fördelar. Nya Yaris Hybrid har ett kväveoxidutsläpp på 6 mg/km* – långt under Euro 6-normens kväveoxidgräns för bensindrivna fordon på 60 mg/km.

EkokörningsindikatorNu kan du själv dra ditt strå till stacken för en bättre miljö. För att du själv ska kunna bli bättre på att köra miljösmart är Yaris Hybrid utrustad med följande funktioner:

– Energiflödesvisning Här visas aktuella driftsförhållanden och flödet av elektrisk energi. Tack vare den här funktionen kan föraren bättre förstå det grundläggande energiflödet i fullhybridsystemet.

– Hybridsystemsindikator Här visas information som bidrar till en angenäm och miljösmart körning. Visaren återspeglar gaspedalens läge och gör att du kan se vad en lätt fot på gasen betyder för bränsleförbrukningen.

– EV-läge Du väljer EV-läget när du vill köra på enbart eldrift, tyst och helt utsläppsfritt.

Uppgifter om förbrukning och utsläpp vid blandad körning, beräknat på utrustningsversionen Active med 15-tumshjul. * Beräkning gjord enligt EU:s testcykel.

Effektivitet vid körning

Bränsleförbrukning,l/100 km 5.0 4.0 3.5Koldioxidutsläpp, g/km 114 105 79Miljöklass Euro 5 Euro 5 Euro 5Luftmotstånd, Cd 0,287 0.287 0.286

Yaris

Hyb

rid

Yaris

ben

sin

Yaris

die

sel

HybridsystemsindikatorEnergiflödesvisning

Charge area

Power area

ECO area

8

YAR4007_12

Hybridbilsägare

Trafikskadade/skrotade bilar– Räddningstjänsten– Försäkringsbolag– Lokala myndigheter

Fristående verkstäder

Bildemonteringsanläggningar

Demontering avhybridbatteriet från bilen

Toyotas aukt. återförsäljare/verkstäder

Återvinningsföretag

Demontering/återvinning avhybridbatteriets moduler

Slutlig hantering

4. Återvinning. Hur maximerar vi återvinningsprocessen? På Toyota tycker vi att det är viktigt att ha en proaktiv syn på återvinning och arbeta för att skapa ett hållbart samhälle där återvinning är en självklarhet. Därför har vi tagit fram en återvinningsvision (Toyota Recycling Vision) med långsiktiga mål för maximal återvinning av uttjänta bilar. Vi fortsätter att återvinna uttjänta bilar och bildelar samtidigt som vi arbetar med att ta fram bilar som är allt lättare att återvinna.

Återvinning av bilar Enligt EU-direktiv 2000/53/EG från 2006 ska 85 % av bilens vikt återvinnas eller återanvändas. År 2015 ökar kraven till 95 %, varav endast 10 % får utgöras av energiåtervinning. Genom ett intensivt samarbete med alla våra partners i hanteringskedjan är vi redan på god väg att uppnå dessa ännu strängare återvinningsmål.

Återvinning av hybridbatteriet EU-direktivet 2006/66/EEG infördes i EU:s medlemsstater 2008. Slutbehandlingsanläggningen uppfyller det lagligt fastställda återvinningskravet på i genomsnitt 50 viktprocent för industribatterier, t.ex. det hybridbatteri av nickelmetallhydridtyp (NiHM) som används i Yaris Hybrid.

Vi på Toyota känner ett stort miljöengagemang och vi anser att nyttan med att återvinna hybridbatterier är stor:

– Bevarande av råmaterial

– Minskad energiförbrukning

– Minskade utsläpp av växthusgaser

– Minskade utsläpp av farliga material i naturen

Särskilda metaller, t.ex. nickel och kobolt Enligt World Nickel Institute går cirka 60–65 % av den globala nickelproduktionen till tillverkning av rostfritt stål. En stor del går också till motordelar, som kolvar och kolvringar. Cirka 2,5 % av världsproduktionen av nickel går till olika typer av batterier, främst laddningsbara batterier till t.ex. mobiltelefoner och bärbara datorer.

Vid sidan av bilen utgör batteriet ytterligare en utvinningskälla med höga halter av värdefulla metaller. Batteriernas stål, koppar, nickel och kobolt återvinns och säljs tillbaka till marknaden där materialen återanvänds vid produktion av bl.a. rostfritt stål. Det finns etablerade riktlinjer för insamling, demontering, sortering och återvinning av dessa metaller som påminner om återvinningsflödet för katalysatorer.

Enligt EU-kommissionen går det åt 75 % mindre primärenergi vid återanvändning av nickel jämfört med utvinning och förädling av råmaterial.

Flödesschema för insamling och behandling av hybridbatterier

9

YAR4008_12

Materialframställning Biltillverkning

Design

Gruvdrift (Inkl.transport ochlogistik)

15 000 mil(inkl. underhåll)

Återvinning

Användning Återvinning

Livscykelanalys. Hur har livscykelanalysen påverkat utvecklingen av Yaris Hybrid? Toyota arbetar målmedvetet för att minska koldioxidutsläppen genom design, tillverkning, användning och återvinning. Yaris Hybrid ger förbättrad bränsleekonomi utan att du behöver göra avkall på prestanda.

Villkor och förutsättningar – Från tillverkning till körning och återvinning (inklusive gruvdrift och transport)

– Förmodad körsträcka 15 000 mil (New EU Drive Cycle, NEDC)

Vid designen av Yaris Hybrid, liksom övriga Toyota-bilar, tar vi hänsyn till miljöpåverkan i varje skede av bilens totala livscykelanalys.

10

YAR4009_12

-23 %-15 %

Index

CO

1.0

0.8

0.6

0.4

0.2

0.0

Bens

in-

ford

on

Die

sel-

ford

on

Hyb

rid-

ford

on

YAR4010_12

Index

0.2

0.0 4,050

0.6

0.4

1.0

0.8

1.4

1.2

0

50,0

00

100,

000

150,

000

200,

000

Körsträcka (km)

X: Yaris Hybrid = 23 % mindre CO2 än bensinY: Yaris Hybrid = 15 % mindre CO2 än diesel

X

Bensindriven bil

Dieseldriven bil

HybridbilY

*

En miljöbil, tillverkad i en miljösmart fabrik av människor som brinner för miljön.– Fullhybrid – Bidrar väsentligt till minskade utsläpp under hela livscykeln– Stränga normer för avgasrening: Euro 5 – nästan helt utan

kväveoxid och partikelföroreningar – Koldioxidutsläpp: 79 g/km– Användning av återvunnet plastmaterial

Förhållandet mellan koldioxidutsläpp och körsträcka.

Jämförbara bensindrivna fordon med 150 000 km = index 1,0. * Representerar ”bensinfordonsindex” = ”hybridfordonsindex” (4 060 km). ”Hybridfordonsindex” är mindre än ”dieselfordonsindex” oberoende av körsträcka.

Skrotning Underhåll Användning

Billtillverkning Materialframställning

Utsläpp koldioxid per km

Känslighetsanalys Eftersom några bilförare kör mer och andra mindre än den antagna körsträckan på 150.000 km studerar vi också förhållandet mellan körsträcka och koldioxidutsläpp.

Materialframställning och fordonstillverkning är mer eller mindre densamma för Yaris Hybrid som för bensin- och dieselversionerna. Vid 150.000 km körning varierar minskningen av koldioxidutsläppen med mellan 16 och 26 %. Om du kör längre än så blir den relativa utsläppsminskningen ännu större.

Slutsatser:– Yaris Hybrid släpper ut 26 %

mindre koldioxid än bensinversionen av Yaris.

– Yaris Hybrid släpper ut 16 % mindre koldioxid än dieselversionen av Yaris.

– Koldioxidutsläppen vid tillverkningen av Yaris är densamma för de olika versionerna.

– Hos konventionella motorer står själva bilkörningen för över 75 % av koldioxid- utsläppen under hela livscykeln.

11

Besök toyota.se för att ta reda på mer om Toyotas engagemang för miljön.

Ingen del av denna PDF får reproduceras i någon form utan tillstånd från Toyota Sweden AB. Vi reserverar oss för eventuella skrivfel. Uppgifterna i pdf:en var aktuella vid framtagningen i september 2012. Kontakta gärna din lokala auktoriserade Toyota-återförsäljare för närmare information eller se separat produktblad med tekniska specifikationer.

05/12/YARIS HYBRID/SVmiljö