35years with an office in

Broward County

55full-time staffin Plantation

40yearsserving FDOT

15yearsaverage tenureof KH staff

51continual years

in business

85offices worldwide

#10 in 2018Fortune Magazine’sBest Places to Work

100%Commitment to the County

Your HomeTeamfortheLongHaul

MarwanMufleh,P.E.ProjectManager30 years of Experience in Broward County Wiles Rd Widening (Phases 1, 2, 3) Hiatus Rd (Phases 1, 2) Riverside Drive Design‐Build Riverside Drive Widening FDOT On‐Call Minor Design P.B. County On‐Call Intersection Improvements Municipal On‐Call General Engineering

Thompson & Associates

Craven Thompson& Associates

Keith and Associates

OurHistoryofInnovativeDesign

Diverging Diamond Interchange at Coral Ridge Drive/Sawgrass Expressway Under design now. 6

HistoryofInnovativeDesign

CustomizedTrafficControlAppforBicyclists

8

ITS Design Services in Broward County: FDOT TSM&O Contract; South US 1 Bus Rapid Transit Lane Design

9

South US 1 Bus Rapid Transit (BRT) Improvements, Broward County 

YourSampleProject

Multi‐disciplined approachOffice review Field review Traffic volume counts Speed studyDrone video

ConditionAssessment

ConditionAssessment SafetyOperating conditionsComplete StreetsDesign criteria

• FDOT ‐ New Context Classification

• Broward County• Pembroke Pines• City of Miramar

Existing Traffic Patterns

Miramar Pkwy

Pembroke Rd

After

NewRamp

Pembroke Rd

Miramar Pkwy

SafetyAnalysisandRecommendations Intersection dark crashes = 30% Pembroke Road dark crashes = 40%

SolutionImprove low lightinglevels on Pembroke RoadImprove signal visibility

Results of Kimley‐Horn’s lighting analysis at Pembroke/Flamingo intersection

SafetyAnalysisRear‐end crashes = 60% Rear‐end PM peak crashes = 25%Average speed 55 MPH

Rear‐End Crashes

17

10

20

3

2

SafetyRecommendations

21 SolutionsReduce congestion/queuesImprove signal head visibilitySpeed feedback signCentury Village gate backup

Pembroke Rd

Flamingo Rd

Century Village

OurTrafficCountsConducted new counts in April 2018

• Included all 3 intersections in study limits

Existing LOS E• Capacity acceptable• Long delay due to cycle length

Potential ImprovementsReduce cycle lengthAdd through lanes (traditional)New FDOT ICE method

LevelofServiceAnalysisResults

Add through lanes Reduced queue length LOS E

Flamingo Rd

Pembroke Rd

OperationalAnalysisOption1

Add through lanesReduced queue length LOS E

Flamingo Rd

Pembroke Rd

OperationalAnalysisOption2

OperationalAnalysisOption3

FDOT method for analyzing intersection improvementsReduce or eliminate left‐turns from intersections

IntersectionControlEvaluation(ICE)

IntersectionControlEvaluation(ICE)Median U‐Turn (MUT)No left turns allowed at main signalized intersection

Pembroke Rd

Flamingo Rd

LOS C

OperationalAnalysisOption3

Flamingo Rd

Pembroke Rd

IntersectionMedianU‐Turn

Flamingo Rd

Pembroke Rd

LOS C

CompleteStreetsPrinciples Stewart Robertson, P.E. Expert advisor on Complete StreetsBroward MPO Complete Streets Master Plan Frequent presenter at statewide and national conferences

Member of national MUTCD CommitteeBased in our Broward County Office

GreenwaysMasterPlan Flamingo Road Trail Greenway (Corridor #9)

Add shared use path along canalCentral Trail FPL crosses Red Road at Hiatus

27

GreenColorBikeLanes Use throughout traffic conflict zones 

on the State Highway System• Per FDM (Chapter 223) and local FDOT District Four directive

28

ContextClassificationNew process for State Highway System Influences design criteriaC‐4 Urban General

29

RedRoad

Kimley‐Horn’sProposedSafeBikeCrossing

Proposed shared‐use path

BrowardCountyTransit(BCT)

32

BCT Routes 5 and 28• No planned service improvements per the Transit Development Plan (TDP)

Miramar Town Center• Existing bus terminal inside parking garage serves Routes 5 and 28

Route 28 uses Red Road between Miramar Town Center and Miramar Parkway

• Currently no bus stops, but may be stop(s) if development occurs

95 Express Bus uses Red Road between Hiatus and the Turnpike but does not stop

ADADeficienciesandSolutionsADA Access Cross slope > 4%

Cross slope > 3% Drop‐off Hazard

Trip Hazard

Missing S/W landing

ClearZone De icienciesandSolutions

Tree in clear zone

Trees in clear zonePole & guardrail  hazard

SignalizationDeficienciesandSolutions

Missing back plates

One camera for 4+ lanes Wrong crossing sign

2 push buttons on same post   

Push button more than 10’ from curb

Signing/Marking De icienciesandSolutionsFaded crosswalk markings

Missing curve warning signs Wrong direction 

Broken sign post

GeometricDeficienciesandSolutionsProposed shared‐use path

Substandard median width

Add aux. signal

Horizontal and vertical geometry deficiencies

Remove island andrelocate signal pole

Add advance signal signage

BEPREPARED

TO STOP

GeometricDeficienciesandSolutions

Remove island andrelocate signal pole

Add pedestrian crossing

OtherGeometric De icienciesandSolutions

Turn‐lane taperMissing high‐emphasis crosswalk Guardrail height

4‐foot paved shoulder vs. buffered bike lane on Red Road 

Substandard signal spacing for access class

OurRecommendations Immediate/Short‐Term

• Revisit traffic counts after I‐75 ramp opens• Correct ADA ramps• Relocate/add pedestrian push buttons• Signing and marking improvements• Analyze signal cycle length

Interim/Mid‐Term• Additional lanes• Remove free‐flow right turn at Red Road• Bike lane improvements/add bike signal• Shared‐use path

Long‐Term (ICE)• Intersection reconfiguration at Flamingo/Red Road and Flamingo/Pembroke

Successful track record in Broward County

Quick response to every request

Low turnover & long‐term stability 

We will exceed your expectations

We’re less than a mile away

We’re here for the long haul

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