r* bliriduinkelen. For man e traspeit, tatlerkenspeil og TV- at det må skje på refleks. wgtFilkjØrere med p til O kamemr på markedet. Disse Bildet i et speil eller p41 en T 8 tonn ag 18 meter p slep er Igsningene kan nak gi et bilde skjerm er dessuten mre mrerittet at en lav bil, en av hva .wm befinner seg på abstrakt for fgmren, siden det r n o m ~ ~ e h en moped - eller krryre side av bilen, men kre- &eier $eg mi et averf0rt bilde kanskie? et barn - har kommet ver stm o a ~ m a h & fra w ikke noe han ser direkk. -u .

izdus&e probleRiett men inn i idet usynlige feirete idet fseren. &l& kan det gå på b i k k e fierne &t. de svinser tP &re eller skif- bekostnina av den onamed- ~&>3<ament rn;ntert på siden ter felt: Tunge 'hiler ex ikke hornheten som bur& vare Mange lar hlindfelcpr~~lema- har sion. svAheter. fordi Jet blant dem wm kveger seg konsentren oni del som skier tikken nlvnrlip - både inns- ~ -

krevei. mye av denoppmerk- raskest i trarikken; i ywt a: foran bilen. A skulle t'@ige ponwlska r-f0nikring\sel somheten som fereren m: ha sekunder kaneraskere kimet- med i &n eller to ekstra smit skaper. S-spes~af~ster . ' . og . ~ .~ ~. . ~

p i veien. Fra fa!&plasseo i ei 0 ) hii kommet forhi felt2 som eller pe Cn eller to TV-skjer- ~ t i i e n 8 vegvisen. Urengei moderne. hev% farerhus t il det fanees av smiler oe inil i den mer. km vzre krevende i Jc: Li ' I ' r a n m AS er r11eJ i TS-mo- &(I &e'& "fem far at &i f r y h e bl(nd~dtneg sekundene svingeman~veren sjektei aval8 av risiko*, som ~ t & e r t& w ~ n ikke er am- I b e n s traftwcbilde skier alt forbetedes orr &rna. blant annet tar tak i btindfelt-

Det kan få fatale f@l$er. så f&. Å ski& felt elte; pmblemaiikken. - V1 Rar Km tgeain n være y n m w til b y r e er en opiras @n pnsvd ulike I e n i n ~ e r over en nz6olcrt $h<syre side av &tas så o%e og d m lengre periade, blsnt annet f@&nset? Wren H sette (6e mssig at $et bare av eksttbspil og sidekamesaer. ulike løsningene opp mot gninn kan akje ulykkes. De )em fgat til mindre skader, hvaandre, synes i atte fall ulykker har skjedd. Men men probtemet er der fortgatt. s e n s a far fettskif8mmti~ A ,a kanikje FerSelwn av usik Det m er Slitt 'stiende ved som fungere s- godt. dei mest effektive, er sldera-

d a r e n s ~ n & r F r a s e g e t & d - Mptam siip~1~1 hvis det M m e r seg Det finnes inaes oSsiel1 sta- RCP kJuxet~yer eller andre objekter tistikk som v&r hvor niange hien probleniet er goJi kjent, korrekt måte. kan Jet ler! o p p p& hlcyrc side av f#relliuset. uhell. nesfenulvkker eller og mange pr0ver i finne g& stfi feil. Ikke minst fordi reak- sier daglig lederTor Utengen. ulykker som kin tilskrives l&ning&, h bet ko-tekf- qonatiden i piaksis er sa koft U@ngen Trivtspon Bar s m r -

beidet med Vegvesenet og m fra m k e til merke, men varselet n& det er Wvendig, for andre - ikke minst prisen. andre institusjoner om Wa&- k-&n er at de s W g biir men ikke ellers. Det ideetle er - Det er ikke billig å installere sikkerhet i Bere år. I 1999 h- hØyere på alle mewr. - Det at sjåfmn ikke e l v aktivt må for eksempel sidekamecaer, og tedet bedriften et samwhid fØm til at det er et felt p& 5,5 hente inn informasjonen, mm vi vet av erfaring at mange med pensjoneri seniahgeni01 nwks fmver $om ikke et syn. fi4r den automatisk når det M e r seg for å anskaffe shke i Vegvesenet, Erik L senstØen. li$ og enda mer til hayre side. ikke er mulig å svinge til p& p n n av primn. Detie sys- - Etter 35 3ir i J et gamle Jeg har gat lØminger med o* heym fordi det befinner .%g et temt d mednsorer og nåd- aTilsynet» syntes jeg kansge til fire karnewer i tillegg: til elfer amet i felm. De% må vandig utstyr kan leveres til en det ble litt mye k w o l l , og q 1 I . &blemet e f at de kre kreve så titen ekstra qppwrk- pFi4 på b= drrap 2.500 ho- ville heller @Øve å samarbeide w så mye ogpmerksonnbet at somPttt som mulig. n a og oppover - avhengig av tettere ined mspor&ransjen d$ i&@ alttid fnngerer som Ut ifm de hjetpem&ne han antiutet sensorer, sier han Han om gode TS-løsninger. Jeg W ttr i i l t d t . De fungem godt i har pmvet, mener LymstØen fonelter at hans bedrift sØr@t et godt sammbcid med teaies, men ikke ke praksis. at seasorer pQ Wyre side av for installasjon, dergam kun- Utengen om bfindfeltproble- Usder grises de ofte til b k n som v d e r s j å f ~ e n ved den ikke ensker % '@re &t matikken, sier han, o s i h n duseres. Dessuten h&lp av er lydignal, er det selv. Sensorene la&r@s i Lysenstven Ilker ikke u t t r e vi j piasm@en av speil v æ s mast effektive. Si~nalet Erer i bitens f q e r stil; at de praktisk k& «d0dSh&efb siden det i a&ngi$ av hver eakelt sjaf0t. @ftidks@n når h0yre blinMys Talt ikke er synlige. De tåler h0yeste grad ksn v m levende sier Lygenswa. senes g, men bare d m m det hraytrykksspyiing. og mots& mennesker i meia som &e Han peker på at bårle spa1 og er not: i kjmbanen soni &ar aile de befastnlnger en tastehit fanges opp av apliet. k a m m r h t s e t t e r godt fys at det ikke mi3 svinges. normalt utsettes for.

: W@yden på f#My* varte- og at kammer ofti. kar svært Pm en til seks sensorer etter- Systemet kalfes SmartEye b@pnset &&n$-&, monteres på h0ym side as fe1tsHftevarskr C r n 6 0 0 - $9 m6 hetler i k b glemme at bilen. Disse fanger opp objek- og p8sser far de deler fleste identifiseripgen av vinkelen ter opptif 1.8 meter unna. kj~reMyer med 12 eller 24 V. p& et &&h i spitet hever Lydsignalet skifter hati ter og Indtvtduefle tilpssninger til mer enn bare et km gWt, intensiet avhengig av avsfan- det enkelte kjeretsry gjpim ved BilfØfefen ha et w~:lw&d- den til objektet: lange ag installssjonen. &t er mulig å del han kan stole på fungerer sva% lyd når W k t e t er l ~ n g t knytte sammen to systemer til bestandtg, agså i &hg vær, unna, korrere og kraFti$ere samme r@ld for deteksjon på sres' Iran. stØX etter h s m som objektet er b y r e og venstre side- og i

nmmexe, Nkr avstanden er 30 front, Hvis ranskelig km Syste- met og& levere med to infra- rarde kameraer i tillegg. Lgvaas har arbeidet med TS spwsmåJ i flere år og ble norsk fwhandler for Auta- Sense e t m at han ble kjent med &Ue system&. Også h hadde sett mye utstyr som ikke fungerte til£redsstrllen& i pksis. AwSense er utvik- let i USA og har va% ppå mar- kedet i i to%.

ssen overvm- re en demonstrasjon på Utengan Transposts anleg i Lier. Selv etter enn en i el demonsnasjon v&ei systemet overkvisende. Sensorene oppdager ethveit objekt som måtte befinne seg i h ~ y r e felt etter at &yre blinklys er satt på. Uten$ens sj$fplrer har tek tet systemet på &n bil i noen måntrder og. har s~@d g&

som fanger o p objektet. erfaringer. Bare unntaksvis Benned kan han ! ett danne @g fmger sen8wne g p dalskea et &ilde av &afikksituasjonen objekter i 9oIbindof.e.e *g og hvilke tiltak dm krever. hdysesvin$, Derfor f i rhges~ - Seirsmene er il&e si0rre dm systemet m et pfilitelig Og' en luen mynt og er bygget inn e w v t hglpemidde1 for sjå- i kjarretwet. &t b monferes f@my. &ter en slik demon- en e!Jq opp til seks semo~cr s&on kan maq sp0zre hvor* iangs h@yre side av kj$re@yet. for ikke systemet leveres fra Sensorene har i20 biK&rik%ene. Lysensten er horisgntal 50 igr&p ?&tirtirti kjent med as det er ting pfi kai detebjoq. Det betys @aile: gang hoa flere av produ objekter - ggså syklistet 04 ta%, meg han er faus lave kaiitrekherk - idendfise- over at $el ud<e hiar komma res, sier Arild Lpivaas i f& . 1- mmst fardi produ- , AuraSeme. Elans bedxift leve- sentene i W e år hpr arbeldet. rer utstyret og programvaren med s e n s a fo~pyer og bak- som skal tit. over, er &L merkelig at ingen Natudig nok facnibever bau har te& på sidene, sier ha&,,;; y%t

dette systemps $ordeler frem- ?&<;t: - '$" d ;'y .,,>%#;> : '.. I :.I

1' ?-r