PUKO OTVORENO UILITEINVICTUS

Dubec, Dubeka 94

ZAVRNI RAD

ZANIMANJE: VOZA MOTORNOG VOZILA

STRUNO PODRUJE: PRIJEVOZ TERETA

TEMA: PRIJEVOZ PALETNE POILJKE NA RELACIJI ZAGREB SAMOBORBogdan Paradik

Mentor: prof. Ivan Tomac

U Zagrebu, 10.02.2014.SADRAJ

Uvod

Tehnologija procesa prijevozaPriprema prijevoznog procesaIzvrenje prijevozaRadnje na prijevoznom putuRadnje na iskrcajnom mjestu

Okonanje procesa

Administrativno okonanje

Zakljuak

Uvod Kao tema ovog rada uzeta je dostava paletne robe, koju obavlja poduzee Amoveo d. o. o. kao jednu od svojih brojnih aktivnosti u svakodnevnom prijevozu robe. Kroz izvrenje ovog zadatka bit e prezentirane sve tri faze pripremna, faza izvrenja i faza okonanja.

Dokumentacija koritena u ovom zavrnom radu odnosi se na dostavu paletne robe na relaciji Zagreb Samobor. (od proizvoaa do distributera)Predmet prijevoza su elektronski sklopovi koji se nalaze u pripadajuoj ambalai (kartonske kutije koje su sloene na paletu i fiksirane stre folijom) radi zatite i lakeg transporta i rukovanja.

Iveco 59.12 godina proizvodnje 1999

-ukupna duina 7 metara- irina 2,30 metara-masa praznog vozila:3100kg

-doputena nosivost:2890kg

-ukupna teina:5990kg

Ford Tranzit 125-350, godnina proizvodnje 2002-ukupna duina 6 metara- irina 2,10 metara-masa praznog vozila:2100 kg

-doputena nosivost:1400 kg

-ukupna teina:3500 kgObadva kamiona su furgoni i imaju utovarno istovarne rampe koje uvelike olakavju aktivnost utovara i istovara bez obzira na zateene uvjete na utovarno/istovarnim mjestima.Tehnologija procesa prijevozaPrijevozni proces ukljuuje najmanje tri osnovne faze ili elementa (utovar, prijevoz i

istovar). to su te faze ili elementi krai, uinak e biti vei i obrnuto. Priprema prijevoznog procesa ukljuuje aktivnosti vezane uz pribavljanje posla. U fazi pripreme sudjeluju poslovni partneri sa kojima tvrtka ima potpisan ugovor o suradnji o obavljanju povremenih dostava na podruju Hrvatske i Slovenije. Faza ukrcaja bitno utjee na ostvareni uinak. Kod runog ukrcaja, ukrcaj traje znatno dulje, za razliku od suvremenih tehnologija pri kojima je trajanje ukrcaja krae. Fazu ukrcaja u prijevozno sredstvo prate i neke druge radnje kao to su zatita tereta, fiksiranje tj. uvrivanje tereta da ne doe do neeljenih oteenja. Faza prijevoza je kljuna faza prijevoznog procesa u kojoj se neposredno

ostvaruje postavljeni cilj promjene mjesta supstrata. Ta je faza najvie ovisna o

tehnikim znaajkama prijevoznog sredstva. Faza poinje u trenutku postavljanja vozila na

mjesto utovara, a izvrenje prijevoza obavlja voza sa prijevoznim sredstvom. Faza istovara

slina je fazi ukrcaja osim to se odvija na odreditu.

Faza okonanja prijevoznog procesa daje rezultate i ocjenu obavljenog prijevoza.

Okonanje podrazumijeva tehniku pripremu vozila za novi radni dan te administrativne

poslove vezane uz obradu dokumentacije koji obavlja osoblje ekonomske ili prometne struke.

Dijagram: Tehnoloki proces prijevoza

Priprema prijevoznog procesaa) Komercijalna priprema Komercijalna priprema se obavlja od strane poslovnog partnera koji svakodnevno dostavlja naloge bilo putem maila ili telefona. Uglavnom se radi o prijevozu elektronskih sklopova od skladita proizvoaa do skladita glavnog distribucijskog partnera. Poiljke nisu velike (u principu od 1 do 5 paleta) ni teke tako da tvrtka Amoveo sa svojim kamionima u potpunosti udovoljava potrebi. Za potrebu ovog zavrnog rada odabrali smo radni nalog od 14.01.2014. na relaciji Zagreb Samobor.

Na temelju naloga radi se teretni list za primatelja na temelju koje voza zna koliko i

koja roba ide odreenom primatelju.

Teretni list je robni dokument koji prati robu u sluaju kada mijenja vlasnika odnosno

kada se roba razduuje sa skladita.

Prilikom preuzimanja robe potrebno je provjeriti sljedee:

- provjeriti poiljku (koliinski i kvalitativno), popratnu dokumentaciju, adresu

poiljatelja, vrstu robe i ispravnost robe.b)Tehnoloka pripremaTehnoloka priprema obuhvaa odabir vozaa i prijevozno sredstvo. Za ovaj zadatak odabran je voza Bogdan Paradik (koji je na praksi). Vozilo koje je odabrano za ovaj zadatak je Ford Tranzit. Obzirom da se poiljka sastoji od 1 palete teine 771 kg, vozilo je manje ima utovarnu/istovarnu rampu koja moe podii 1000 kg, vozilo je opremljeno i runim viliarem

(koji die do 2000 kg) tako da se utovar i istovar moe obaviti neovisno imamo li na utovarnom ili istovarnom mjestu mehanizaciju za utovar/istovar. U teretnom prostoru imamo gurtne (trake za povezivanje tereta i kope) kojima emo dodatno fiksirati teret, tako da ne doe do neeljenog oteenja poiljke.

prilog1. Slika VozilaTeretni prostor vozila je sa prednje i zadnje strane po visini oznaen gabaritnim svijetlima a sa strane tovarnog prostora su po dvije naranaste katadiopterske ploice, vozilo osim prednjih i zadnjih pokazivae smjera ima istaknute bone pokazivae smjera radi lakeg uoavanja od strane drugih sudionika u prometu. Sa lijeve i desne strane na vratima nalaze se naljepnice sa nazivom tvrtke, na stranjoj donjoj desnoj strani nalazi se naljepnica elipsoidnog oblika bijele boje unutar nje su slova HR.

Prilog 2 slike vozila

Prilog 3. Vozaka dozvola

Prilog 4. Prometna dozvola Ford Tranzit prednja strana

Prilog 5. Prometna dozvola unutrnja strana

Izvrenje prijevoza

Voza je na mjesto ukrcaja u Selsku 93, doao u 13, 45 h. Utovar je trajao 10 minuta u skladitu tvrtke IONIXS SYSTEMS d.o.o., u Zagrebu. Utovar je izvren uz pomo runog viliara i utovarno/istovarne rampe.

Utovarena je jedna paleta dim:120x100x157 cm, ukupna masa utovarene palete iznosila je 771 kg, roba je zapakirana u kutije koje su sloene na paletu i uvrene za paletu sa stre folijom.

Na mjestu utovaru robe voza je ispunio teretni list za robu koju je preuzeo, obvjeten je od poiljatelja da se pratea dokumentacija nalazi na poiljci a drugi komplet je ve u distributivnom skladitu kod referenta.

Nakon to su obavljene radnje utovara robe i nakon to je voza provjerio koliinu i

vrstu robe, te osigurao istu (fisirajui je uz pomo gurtni) voza je zatvorio teretni prostor robe i napravio probnu vonju po krugu dvorita tvrtke par puta je naglo zakoio potom je otvorio tovarni prostor. Uvjerio se da je roba vrsto fiksirana uz prednju stranicu i da je sasvim sigurna za transport, Potom se uputio u Samobor.. Potovani gdin. Banovak,

Nastavno na na telefonski razgovor, molim vas da danas, 14/01 posljepodne, organizirate preuzimanje i

prijevoz predmetne poiljke:

1 plt, dim:120x100x157 cm, ukupne teine 771 kg

Utovar: IONIX SYSTEM d.o.o.

Selska cesta 93, 10000 Zagreb

Kontakt osoba: Branko Korman

Istovar: Terminal INTEREUROPE SAMOBOR

Nikole ubia Zrinskoga 14, 10430 Samobor. Prvo se javite gi. Vesni Cviljak na drugi kat (ona ve ima papire

od poiljke) da vam izda nalog za uskladitenje

Sraan pozdravPrilog br. 6 .Nalog za utovar

Prilog 7 Tovarni list

Prilog 8. Slika utovarene robe

Radnje na prijevoznom putuVoza je na prijevoznom putu proveo 1 h i 15 minuta u jednom smjeru zbog intenzivnog prometa na Zagrebakoj i Ljubljanskoj Aveniji. Voza je potivao ogranienja brzine te optimalnu brzinu vozila. U povratku voza se vraao istim putem te mu je trebalo isto toliko vremena jer je promet opet bio dosta intenzivan.

Prilog 9. Mapa prijevoznog puta

Radnje na iskrcajnom mjestuDolaskom na mjesto istovara u Samobor na terminal Intereurope, ofer se po uputama javio gospoi Vesni Cviljak koja mu je potom izdala nalog za uskladitenje robe. Potom se ofer javio efu skladita. Odvezao je vozilo na rampu 38 i skladitni radnici su sa viliarem izvrili istovar robe, pregledali poiljku potom potvrdili oferu teretni list i predali mu kopiju naloga za uskladitenje

Okonanje procesaTehniko okonanje podrazumijeva aktivnosti vezane uz provjeru vozila i pripremu

vozila za novi posao.

Tehniko okonanje u pravilu obavlja radioniko osoblje odnosno sam voza.

Preventivni tehniki pregledi mogu biti dnevni i periodini. Dnevni tehniki pregled vozila

obavlja se dnevno, a periodini tehniki pregled u odreenim rokovima.

Vizualnim pregledom vozila voza na vozilu moe utvrditi sljedee:

1. stanje i ispravnost pneumatika

2. ispravnost vanjskih retrovizora

3. ispravnost ureaja za osvjetljavane puta i vozila

4. istou vozila (odnosi se na preglednost kroz stakla na vozilu, itkost registarske

oznake i drugih oznaka na vozilu i istoa svjetlosne signalizacije vozila)

5. curenje neke od tekuina ispod vozila

6. ope stanje u kome se vozilo nalazi

Mjerenjem i kontrolom, voza na vozilu moe utvrditi sljedee:

1. nivo tekuine rashladnog sustava

2. nivo i vrstu tekuine u posudi za pranje vjetrobranskog stakla

3. nivo ulja u posudi od koionog sistema vozila

4. nivo ulja u posudi od servo- pumpe ureaja za upravljanje

5. nivo ulja u motoru vozila

6. nivo elektrolita u akumulatoru

7. zategnutost klinastog remena na motoru

8. ispravnost zvunog signala upozorenja

9. ispravnost konica

10. slobodan zazor na kolu upravljaa

Provodeikontrolu i mjerenje nabrojanih ureaja i parametara na vozilu, vozamora

poduzeti potrebne mjere opreza kako bi se preventivno zatitio od eventualnih ozljeda. Sve

13

uoene nedostatke na vozilu, voza mora otkloniti prije polaska vozilom na izvrenje

prijevoznog zadatka.

Uz sve gore navedene provjere i kontrole, voza prije polaska treba provjeriti

kompletnost opreme koja je propisana uz vozilo.

Administrativno okonanjePo obavljenom poslu ofer je duan prikupiti sve papire, nalog za utovar, teretni list (koji je ovjeren na mjestu utovara i mjestu istovara, skladinicu, putni radni list, dnevni evidencijski list (za teretna vozila do 3500 kg bruto mase). Nakon toga treba napraviti obraun da bude razvidno koliko je vremena utroeno na vonju, na stajanje (zastoji u prometu, nepredviene situacije), na utovaru, na istovaru, potom da se utvrdi kilometraa koja je preena. Ukupni prijeeni put

Prijeeni put s teretom : Ukupno vrijeme rada :

Vrijeme vonje :

Vrijeme stajanja : Prevezeno koliine tereta :

Iitani podaci slue kao ulazni brojevi s kojima dalje raunamo pokazatelje rada i iskoritenosti voznog parka.

ZAKLJUAKObavljeni proces prijevoza protekao je bez zastoja. Koliina utovarenog tereta je

zadovoljavajua u odnosu na nosivost vozila. Iskoritenost prijeenog puta je dobra budui da se radi o prevozu robe gdje u definiciji nema robe u povratu. Proces je mogao trajati i neto krae da smo odabrali malo dulju rutu preko Jadranskog mosta u pravcu rotora pa na zaobilaznicu i do Samobora, put bi bio 4 kilometra dui ali vremenski bi stigli bre budui da je protonost obilaznice vea. LITERATURASkripte Prijevoz tereta

Prometna tehnika

Osnove prijevoz i prenosa

Materijali iz tvrtke Amoveo d. o. o.1