Tehnička škola Ivan Sarić

Subotica, Trg Lazara Nešića 9

Završni ispit

Generalna opravka kočionog sistema

putničkog vozila – Zastava Yugo

Mentor: Učenik:

Brezovac Nedeljko, prof. Narančik Zlatko

Obrazovni profil:

Automehaničar

Subotica, Januar 2015

1.Uvod

ZASTAVA AUTOMOBILI su najstariji industrijski kompleks u Sr-

biji, sa tradicijom dužom od pet decenija. Nekada fabrika sa ostvarenim izvo-

zom u 74 zemlje sveta i proizvodnjom od preko 4 miliona automobila, danas

opstaje kao potencijalna pokretačka snaga privrede Srbije. Zastava svoju

razvojnu šansu vidi u globalizaciji odnosa sa nekim od svetskih proizvođača

automobila, nastojeći da obezbedi trajnu programsko-proizvodnu orjentaciju

koja će garantovati njen ubrzan razvoj i poboljšanje pozicija na tržištu.

Osnovne delatnosti su razvoj, proizvodnja i plasman putničkih

automobila i rezervnih delova za putničke automobile sa trenutnim

kapacitetima za montažu od 60.000 automobila godišnje, klase »B« i »C« sa

benzinskim motorima zapremine od 900 do 1600 cm³. Pored opreme za

kompletnu proizvodnju automobila raspolaže i kadrovima za naučno istraži-

vačku delatnost, razvoj proizvoda od ideje do homologacije, kao I poslove

projektovanja tehnoloških procesa i uređaja.

2

2. Tehnicke karakteristike vozila

Motor

Tip ČetvorotaktniPoložaj Napred poprečnoBroj cilindara 4Prečnik klipa (mm) 80Hod klipa (mm) 55,5Radna zapremina (cm3) 1116Stepen kompresije 9,2Razvodni mehanizam OHCSistem za napajanjem gorivom Jednogrli karburatorMaksimalna snaga kW (KS) pri broju obrtaja 46 (62)/5600Maksimalni obrtni moment (Nm pri o/min) 85/3800

Transmisija

Pogon NapredMenjač 5-stepenPrenosni odnosi u menjaču I1=4,091; I2=2,235; I3=1,469; I4=1,043; I5=0,863

Upravljački mehanizam

Tip Sa zupčastom letvomRadijus okretanja (m) 9,5

Točkovi

Tip naplatka 4,5 J x 13''H2Tip pneumatika 155/70 R13

Oslanjanje

Prednje nezavisno, McPherson, sa poprečnim ramenima, hidrauličnim amortizerima, spiralnim oprugama i stabiliza-

cionom polugomZadnje nezavisno, sa poprečnim ramenima, hidrauličnim amortizer-

ima i poprečnim lisnatim gibnjemKočioni sistem

Tip dvokružni sistem sa dva paralelna kola, korektorom pritiska za zadnje točkove I servo uređajem

Prednje (mm) Disk, 240Zadnje (mm) Doboš, 186

Performanse

Maksimalna brzina (km/h) 150Ubrzanje 0-100 (s) 15

Potrošnja (l/100km)

-pri 90 km/h 5,7

3

-pri 120 km/h 7,7

Dimenzije vozila:

3. Sistem za kočenje kod vozila Zastava Yugo

Zadatak sistema za kočenje je da bezbedno i sigurno možemo da zaus-

tavimo vozilo, kao i da po potrebi smanjimo brzinu kretanja.

4

Kod vozila Yugo razlikujemo sledeće vrste kočnica:

Disk kočnice Doboš kočnice Ručna kočnica

3.1 Disk kočnice

Disk kočnice, vrše pritisak na pokretni deo koji je pričvršcen za točak i tren-

jem usporavaju okretanje. Kočione obloge (pločice) između sebe stiskaju

metalni disk. Otuda im i ime disk kočnice.

Prednosti se ogledaju u tome što imaju bolje hlađenje, a samim tim i

vecu efikasnost.U današnje vreme, u jače automobile, ugrađuju disk kočnice

na svim točkovima.

3.2 Doboš kočnice

Doboš kočnice, čija je konstrukcija zaista veoma jednostavna, deluju na takav

način da vrše pritisak i stvaraju trenje između pokretnih delova koji su

pričvršceni za točak i nepokretnih delova automobila.

5

Glavni deo doboš kočnice, odakle joj dolazi i ime, jeste okrugla "po-

suda" od livanog gvožđa (sivog liva) zvana doboš. Doboš je pričvršćen na

glavčini točka tako da se s njim zajedno okreće.

  Pritiskanjem obloga (paknova) uz unutrašnjost doboša javlja se trenje

među njima, a kako se točak već okreće zajedno s dobošom, ovo trenje uspo-

rava okretanje točka, a time i zaustavlja automobil.

Karakteristika doboš kočnica je njihova zatvorena konstrukcija (sve se

odvija unutar doboša) i slabo se provetrava. Zato su doboš kočnice sklone

pregrevanju čime opada snaga kočenja. Upravo zato, doboš kočnice

proizvođači automobila danas isključivo ugrađuju na zadnjim točkovima

slabijih automobila.

3.3 Ručna kočnica

Ručna ili parkirna kočnica služi za obezbeđivanje automobila prilikom

parkiranja na nagibu. Ručica parkirne kočnice, koja se nalazi pored vozača, je

sajlom povezana sa paknovima na zadnjim točkovima. Dakle, ovaj sistem je

potpuno odvojen od hidrauličnog sistema radne kočnice, i može se koristiti u

nuždi ukoliko radna kočnica otkaže.

Danas je sve popularnija elektronska parkirna kočnica, koja radi na

sličnom principu kao i klasična, s tim što vozač nema ručicu parkirne kočnice,

već dugme koje pokreće elektromotore koji zatežu sajlu kočnice.

6

4. Obrazloženje radnog zadatkaTehničkim pregledom vozila utvrđena je razlika sile kočenja između

prednjeg levog i desnog točka, kao i neispravnost ručne kočnice.

5. Demontaža i montaža prednjih kočnica

- Postaviti vozilo na dizalicu i podići ga.

- (Postupke obavljati na obe strane prednje osovine).

- Skinuti točak, nasadni ključ 19mm.

- Popustiti vijak klizača klešta, nasadni ključ 13mm.

- Skinuti klešta i kočione obloge.

7

- Demontažom utvrđena istrošenost kočionih obloga, kao i diskova (debljina kočione površine diska manja od 7mm), merenje izvršeno mikrometrom.

- Skinuti disk, nasadni ključ 12 mm.

- Zbog istrošenosti (popucala) potrebno je zameniti i gumena creva kočionog sistema.

- Postaviti novi disk na glavčinu točka, nasadni ključ 12mm.

- Postaviti nosač klešta, nasadni ključ 17mm.

- Očistiti nalegajuće površine kočionih obloga na nosaču klešta i postaviti kočione obloge.

- Podmazati klizače klešta (bakarna mast) i postaviti ih na nosače klešta (pre toga vratiti klip kočionog cilindra u radni položaj).

- Skinuti stara gumena creva i zameniti ih novim, vilasti ključevi 10,14,17 mm.

6. Demontaža i montaža zadnjih kočnica

8

- (Postupke obavljati na obe strane zadnje osovine).

- Skinuti zadnje točkove, nasadni ključ 19mm.

- Zbog neispravnosti ručne kočnice proverom sajle utvrđena je zaribanost sajle u bužiru.

- Odvojiti sajlu od poluge ručice ručne kočnice, nasadni ključ 13mm.

- Odvojiti sajlu od poluga kočionih obloga, izvaditi osigurače, kombinovana klešta.

- Potrebna nova sajla.

Demontaža kočionih doboša:

- odviti vijke koji pričvrščuju doboš na glavčinu točka, nasadni ključ 12 mm i čekić.

- Utvrđena istrošenost kočionih obloga, potrebna zamena (istrošena radna površina skoro do metala kočione obloge).

- Skinuti osigurače i opruge kočionih obloga i skinuti kočione obloge sa nosača, kombinavana klešta.

- Proveriti ispravnost kočionih cilinda i po potrebi ih zameniti.

- Uočena neispravnost kočionog cilindra sa desne strane, nezaptivenost između klipa kočionog cilindra i samog cilindra.

- Skinuti kočioni cilindrić, vilasti ključ 10 mm, pre toga odvojiti gumeno crevo sa cilindra, vilasti ključ 14 mm.

- Po potrebi razraditi poluge kočionih obloga.

- Postaviti nove cilindre i spojiti gumena creva, vilasti ključ 10,14 mm.

- Postaviti polugu kočionih obloga.

- Očistiti i podmazati nalegajuće površine kočionih obloga.

- Postaviti kočione obloge i osigurati ih, kombinovana klešta.

- Postaviti opruge pomoću odvijača.

- Pre postavljanja doboša urađena je obrada radne površine doboša (strugar).

9

- Postaviti sajlu ručne kočnice na polugu kočionih obloga i osigurati ih.

- Postaviti nosač sajle na sajlu i podmazati ga.

- Postaviti nosač sa sajlom na polugu ručice ručne kočnice.

- Dotezanjem navrtke na polugi ručice podesiti ručnu kočnicu, nasadni ključ 13 mm.

- Hod ručice u kabini treba da je 5,6 zuba.

Sledeći korak je vazduširanje kočionog sistema.

- Sipati novo kočiono ulje u posudu glavnog kočionog cilindra.

- Sva četiri kočiona cilindra izvazduširati na sledeći način:

Postaviti gumeno (providno) crevo na vijak za vazduširanje Odviti vijak za vazduširanje, vilasti ključ 8 mm, i pustiti da ulje

slobodnim padom dođe u crevo. Pratiti prisutnost vazduha u kočionoj tečnosti. Kada više nema vazduha u kočionoj tečnosti dotegnuti vijak za

vazduširanje, vilasti ključ 8 mm. Napumpati pedalu kočnice i proveriti njenu radnu visinu, u slučaju da

je pedala niža od radnog položaja izvzduširati sistem na sledeći način: Pritisnuti pedalu kočnice par puta i držati je stisnutom, tada

popustiti vijak za vazduširanje kočionog cilindra, vilasti ključ 8 mm, i propustiti ulje kroz gumeno crevo.

Postupak obavljati na sva četiri točka sve dok pedala kočnice ne postigne radni položaj i dok ne nestane vazduha u kočionom sistemu.

- Vratiti sva četiri točka, nasadni ključ 19 mm.

- Proveriti nivo tečnosti posudi glavnog kočionog cilindra i po potrebi dosuti.

10

7. Sredstva za rad

- Nasadni ključ 12,13,17,19 mm.

- Vilasti ključ 8,10,14,17 mm.

- Kombinovana klešta.

- Čekić.

- Odvijač.

- Mikrometar.

- Gumeno (providno) crevo.

- Bakarna mast.

8. Rezervni delovi

- Disk pločice.

- Diskovi.

- Gumena creva prednjih kočnica.

- Zadnje kočione obloge.

- Sajla ručne kočnice.

- Kočiono ulje.

11

9. Radno vreme

- Za opravku prednjih kočnica bilo je potrebno 2 radna sata.

- Za opravku zadnjih kočnica bilo je potrebno 2 radna sata.

Cena radnog sata je : 1000din/h.

10. Troškovi

Disk pločice 1000,00Diskovi 2000,00Gumena crev prednjih kočnica 800,00Zadnje kočione obloge 1200,00Sajla ručne kočnice 800,00Strugarska obrada doboša 600,00Kočiono ulje 600,00Radni sati 4000,00

11000,00 Dinara

11. Zaključak

Sistem za kočenje je jedan od najvažnijih sistema na motornom vozilu. On nam omogućava bezbedno učestvovanje u saobraćaju tako da ne ugrožavamo ni našu ni bezbednost ostalih učesnika u saobraćaju. Ovaj sistem nam omogućava da izbegnemo opasne situacije koje se svakodnevno dešavaju saobraćaju, zato je ovom sistemu poklonjena i najveća pažnja. Kočionom sistemu je potrebno posvetiti najveću pažnju iz razloga da bi se izbegla moguća otkazivanja i ugrožavanje drugih učesnika u saobraćaju. Zaustavni put vozila koje poseduje ispravan sistem za kočenje je mnogo kraći nego kod neispravnog. Iz tog razloga dolazi do čestih stradanja na putevima.

12

12. Literatura

1. Tehničko upustvo Yugo, knjiga, Kragujevac 2005.2. Kočenje, knjiga, Nenad Jovanović, Beograd 2012.3. BENZINSKI MOTORI, knjiga, Miroslav Lambić, Beograd 1997.4. Internet.

Sadržaj:

1.Uvod...............................................................................................................................................2

2. Tehnicke karakteristike vozila.......................................................................................................3

3. Sistem za kočenje kod vozila Zastava Yugo..................................................................................4

3.1 Disk kočnice............................................................................................................................5

3.2 Doboš kočnice.........................................................................................................................5

3.3 Ručna kočnica.........................................................................................................................6

4. Obrazloženje radnog zadatka.........................................................................................................7

5. Demontaža i montaža prednjih kočnica.........................................................................................7

6. Demontaža i montaža zadnjih kočnica..........................................................................................8

7. Sredstva za rad............................................................................................................................11

8. Rezervni delovi...........................................................................................................................11

9. Radno vreme...............................................................................................................................11

10. Troškovi....................................................................................................................................12

11. Zaključak...................................................................................................................................12

12. Literatura...................................................................................................................................13

13

14