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TRITT UM TRITT GUT ZU WISSEN

ZEITFAHRLENKER & TRINKSYSTEME

Lenker, Aerobars, Auflieger und Pads. Einzeln oder im Set? Individuell oder standardisiert? Glücklicherweise bieten Zeitfahrlenker-Sets mittlerweile nahezu unendlich viele individuelle Einstellmöglichkeiten. Wenn dann noch das passende Trinksystem den Athleten mit der erforderlichen Energie versorgt, ist das Cockpit perfekt.

KURBELN, WATTMESSSYSTEME & „DAS GROSSE“ KETTENBLATTDer runde Tritt ist bekanntlich das erklärte Ziel eines jeden Radfahrers. Ob die Leistung durch eine optimale Kraftumsetzung und gleichmäßige Zug- und Druckphasen mit runden oder ovalen Kettenblättern am besten erreicht wird, darüber diskutieren Radfahrer und Triathleten gleicherma-ßen emotional und kontrovers. Ähnliches gilt auch hinsichtlich des Einsatzes einer Kompaktkurbel. Dreifachritzel haben dagegen nahezu ausgedient. Stattdessen investieren immer mehr Triathleten in ein Wattmesssystem, um nicht nur ihr Training zu optimieren, sondern auch im Wettkampf die zur Verfügung stehende Energie optimal einzusetzen.

LAUFRÄDER

Fällt die Kaufentscheidung bei neuen Laufrädern zugunsten von Niedrig- oder Hochprofilfelgen oder doch zu einer Kombination? Bringt eine Scheibe auch den Athleten etwas, die gerade einmal einen 25er-Schnitt schaffen? Und welche Bedeutung haben die Spurtreue und Seitenstei-figkeit, wenn der Fahrer bei starkem Seitenwind aus ständig wechselnden Richtungen unsicher auf dem Zeitfahrrad sitzt?

DREHMOMENTANGABEN

Karbon mag bekanntlich keinen Druck. Verge-wissern Sie sich, dass an den relevanten Stellen (Rahmen, Lenker, Vorbau, Sattel, Sattelstütze), an denen Carbonteile miteinander verbunden werden müssen, die maximal erlaubten Dreh-momentangaben vermerkt sind. Halten Sie sich unbedingt an die Vorgaben und verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Somit können sich der Hersteller und die Kunden durch Unachtsam-keit entstandene Defekte und Ärger ersparen.

STEIFIGKEIT

Niedrige Werte bei der Spursteifigkeit führen bei schnellen Bergabfahrten zu einer erhöhten Schwingungsanfälligkeit des Rades. Durch das Gewicht des Fahrers wird dieser Effekt verstärkt. Die Kraftübertragung ist umso effizi-enter, je höher der Wert bei der Wiegetrittstei-figkeitsmessung ist. Ein „insgesamt weicheres“ Fahrrad reagiert auf schnelle Richtungs- und Tempowechsel nicht so präzise und direkt.

CRASH-REPLACEMENT

Fragen Sie beim Kauf Ihren Händler, ob und für welchen Zeitraum ein Austauschangebot gilt und welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen. Einige Hersteller bieten innerhalb eines bestimm-ten Zeitraumes ab dem Kaufdatum an, den Rah-men unter Einsendung des defekten Rahmens, der Originalrechnung sowie einer Beschreibung des Unfallhergangs gegen Zahlung des halben Kaufpreises durch einen neuen zu ersetzen.

GEWICHTViele Kunden legen neben dem Design des Rah-mens und der Farbgestaltung sehr großen Wert auf ein niedriges Gewicht ihres Zeitfahrrades. Jedoch scheint Letzteres im Kampf um einen schnellen Radsplit bei sehr vielen Athleten dann doch nicht unbedingt so kriegsentscheidend zu sein, was ein Blick auf die häufig noch vollen Getränkeflaschen in der zweiten Wechselzone bestätigt.

BREMSENMit dem Einzug von Hydraulik- und Schei-benbremsen bekommt die gute alte V-Brake zunehmend Konkurrenz. Ob sich die erstge-nannten Systeme bei Triathleten ähnlich schnell durchsetzen werden wie bei den Zeitfahrrädern die Verlagerung der Hinterradbremse in Richtung Tretlager, werden die kommenden Jahre zei-gen. Viel wichtiger ist jedoch, dass die Bremsen in jeder Fahrsituation ihren Auftrag tadellos erfüllen: das Fahrrad sicher abzubremsen. Auch beim Design und ihrer Position ist zunehmen der Trend zu integrierten aerodynamischen und nicht klappernden Lösungen zu erkennen. Jedoch sollte bei der Anschaffung berücksichtigt werden, dass auch (kleinere) Wartungsarbeiten wie der Austausch der Bremsbeläge oder die Erneuerung des Bremszuges selbst durchgeführt werden können und niemanden vor eine unüberwindbare Geduldsprobe stellen.

SCHALTWERKFür Radfahrer gibt es nichts Schöneres als das herrliche Surren einer perfekt gewarteten Schaltung. Das monotone Schleifen und Knarzen ungepflegter Ketten und Kettenblätter zerstört hingegen die Harmonie einer Ausfahrt an einem lauen Sommertag, ganz egal ob es sich dabei um ein mechanisches oder elektronisches „Schalt-getriebe“ handelt. Aussagen über elektronische Schaltsysteme wie, dass diese „legales tech-nisches Doping“ oder „Verrat am puristischen Radfahren“ seien, gehören glücklicherweise weitestgehend der Vergangenheit an. Schließlich kann sich der Triathlet gerade in fahrerisch an-spruchsvollen Situationen zu 100 Prozent auf die jeweilige Renn- oder Verkehrssituation konzent-rieren und beide Hände dort belassen, wo sie für die Sicherheit am wichtigsten sind: am Lenker.

SATTELWenn Triathleten sich während einer langen Ausfahrt im flachen Gelände immer wieder recken und strecken oder sich für ein paar Meter in den Wiegetritt aufrichten, kann dies nicht nur ein typi-sches Zeichen für eine nicht hinreichend trainierte Rumpf- und Rückenmuskulatur sein, sondern auch auf eine suboptimale Sitzposition verbunden mit einem nicht passenden Sattel hinweisen. Ob Letzterer aus einer Oberfläche aus Leder, Kunst-stoff oder Karbon besteht, mit Gel oder Schaum-stoff befüllt, breit oder schmal ist und über eine oder auch zwei kurze Sattelspitzen verfügt, ist von Hersteller zu Hersteller verschieden. Jedes Gesäß ist anders, und der Sitzknochen sucht sich seine ideale Position. Schlecht ist nur, wenn sie dies auf einem nicht passenden Sattel machen müssen.

AUSFALLENDEAufgrund des geringen Abstandes zwischen dem Hinterrad und dem Reifen ist der schnelle Aus- und Wiedereinbau eines Laufrades Übungssache, besonders dann, wenn das Ausfallende horizontal verläuft. In diesem Zusammenhang spielt es auch eine wichtige Rolle, ob ein defektes Ausfallende | Schaltauge infolge eines Sturzes oder Transport-schadens problemlos ausgetauscht werden kann.

RAHMENDas Herzstück eines jeden Fahrrades. Waren vor einigen Jahren innenverlegte Schalt- und Bremszüge die Ausnahme und dienten diese den Radhändlern als ein gerngesehenes Verkaufsar-gument hinsichtlich der Optik und Wartung, wer-den heute andere Eigenschaften gegenüber dem kritischen Kunden hervorgehoben. Der Trend zu aerodynamischen Lösungen mit zunehmend in das Rahmen-Gabel-Set integrierten Bremsen ist unverkennbar. Erfreulich ist auch die Minimierung des rund um den Vorbau existierenden Kabel-salats an den Schalt- und Bremszügen. Farblich aufeinander abgestimmte Anbauteile, wie Sattel, Sattelstütze, Hochprofilfelgen und Lenker, ma-chen aus einem früheren Sammelsurium an Far-ben echte Hingucker. Bei aller Liebe zum Detail und einem optisch erstklassigen Fahrrad sollten zwei Dinge nicht vergessen werden: Schlecht erreichbare Anbaupositionen und Schrauben mit unterschiedlichen Größen dürfen den Athleten bei der Durchführung kleinerer Wartungsarbei-ten nicht vor unüberwindbare Schwierigkeiten stellen. Und letztendlich muss sich der Athlet auf seinem Rad in jeder Fahrsituation sicher fühlen.

BEREIFUNG

Schlauchreifen, Clincher oder Tubeless? Und wie findet man den für das eigene Gewicht besten Kompromiss zwischen der Reifenbreite, dem Luftdruck und einem pannensicheren Mantel, natürlich unter Berücksichtigung des gerings-ten Rollwiderstandes. Eine Reifenpanne und der damit verbundene schnelle Reifenwechsel (ohne fremde Hilfe) bereitet fast jedem Athleten Kopfzerbrechen. Innovative Reifenkonzepte und neues Wettkampfmaterial können jedoch diese Sorgen auf ein kalkuliertes Risiko reduzieren. Und Übung macht bekanntlich den Meister..

FOCUS | IZALCO CHRONO MAX TEAM AG2R: Preis Rahmen-Gabel-Set: ./. | Preis Komplettrad: 8.999,00 Euro | Crash-Replacement: ja Rahmen: Izalco Chrono MAX P2T 10 Aero Carbon ES | Lenker: Profile SVET Zero carbon /T2+ carbon incl. riser kit | Schaltwerk: Campagnolo Record EPS

Bremsen: Chrono TT | Kurbel: Campagnolo Bora TT carbon | Sattel: fi’zi:k Ares TT Kium| Laufräder: Fulcrum Racing Speed 50mm Bereifung: Schwalbe Ironman HAT | Gabel: Chrono MAX P2T Aero Carbon | Ausfallende: horizontal focus-bikes.com42 433|2014

RADFAHREN ZEITFAHRRÄDER 2014

2014Zeitfahrräder

CANYON SPEEDMAX CF 9.0 SLRahmen: Canyon Speedmax CF

Lenker: Canyon Aero Bar Flat

Schaltwerk: Shimano Dura-Ace Di2

Bremsen: Canyon Aero Brake integrated

Kurbel: Shimano Dura-Ace Di2

Sattel: fi’zi:k Arione K3

Laufräder: Zipp 404 / 808 Carbon clincher

Bereifung: Continental Grand Prix TT

Gabel: Canyon Aero Fork SL

Ausfallende: horizontal

canyon.com

CERVÉLO P5 SIX DA DI2Rahmen: P5 SIX

Lenker: FSA IS-3


Bremsen: Magura RT8 hydraulic rim brake

Kurbel: Rotor BBright™

Sattel: ISM Prologue

Laufräder: Mavic Cosmic WTS

Bereifung: Mavic Yksion Comp tires

Gabel: Cervélo P5 SIX


cervelo.com

CANNONDALE SLICE RS BLACK EDITIONRahmen: Slice RS Black Inc.

Lenker: Vision Vector Carbon

Schaltwerk: SRAM Red

Bremsen: Cannondale Naero-Tec ` Integrated mini V

Kurbel: Cannondale Holloram SISL 2

Sattel: fi’zi:k Arione 00 Tri Carbon

Laufräder: Zipp 808 Firecrest Tubular

Bereifung: Schwalbe Ultremo HT tubular

Gabel: Slice RS Aero Carbon


cannondale.com

AIRSTREEEM AIR TT PLUSRahmen: AIR TT Plus

Lenker: KCNC TT-Lenkereinheit

Schaltwerk: Shimano Ultegra 6800

Bremsen: Concept Integration Xtralight

Kurbel: Rotor Aero 3D

Sattel: Concept Integration TT

Laufräder: Airstreeem Carbon 50/85

Bereifung: Continental GP4000

Gabel: Airstreeem


airstreeem.com

Preise: Rahmen Gabel-Set:2.199,00 Euro

Komplettrad:4.549,00 Euro

Crash-Replacement:ja

Preise: Rahmen Gabel-Set:./.









BMC TIMEMACHINE TM01Rahmen: p2p x subA

Lenker: 3TBrezza 2 Team


Bremsen: BMC Integrated design

Kurbel: Shimano Dura-Ace FC-9000

Sattel: fi’zi:k Arione K3 braided

Laufräder: Zipp 808 Firecrest

Bereifung: Competition 25 Tubular

Gabel: BMC aero hinge fork p2p & subA


bmc-racing.com



Crash-Replacement:keine Angabe

3|201444 45



Komplettrad:ab 3.999,00 Euro

Crash-Replacement:750,00 Euro

GIANT TRINITY ADVANCED SLRahmen: Trinity Advanced SL Aero Carbon

Lenker: Trinity Advanced SL AeroDrive Carbon, BaseBar mit TimeTrial-Extensions

Schaltwerk: Shimano Dura-Ace Di2 9070

Bremsen: Trinity Advanced SL SpeedControl, Reverse-Position

Kurbel: Shimano Dura-Ace 9000 HollowTech II

Sattel: fi‘zi:k Arione Tri 2 K:ium

Laufräder: P-A2 Aero 35mm-Hochprofil Alu-Felge

Bereifung: P-SLR2

Gabel: Trinity Advanced SL Aero Carbon Hybrid


www.giant-bicycles.com

KUOTA KTZERO5

Rahmen: Kuota KTzero5

Lenker: Kuota KTzero5

Schaltwerk: Baukastensystem

Bremsen: Baukastensystem

Kurbel: Baukastensystem

Sattel: Baukastensystem

Laufräder: Baukastensystem

Bereifung: Baukastensystem

Gabel: Kuota KTzero5


kuota.de/pages/ktzero5.html

LAPIERRE AEROSTORMRahmen: Carbon Di2 optimized

Lenker: Missle EVO TT


Bremsen: Front: TRP TT V02 / Rear: Shimano Dura Ace 9010

Kurbel: Baukastensystem




Gabel: Aerostorm, integrated brakes. Tapered steerer tube


lapierrebikes.com

FELT IA FRD LTDRahmen: Felt Integrated Aero TT

Lenker: Felt Dagger UHC Ultimate


Bremsen: Felt Aero w/ integrated cover

Kurbel: Shimano Dura-Ace

Sattel: ISM Attack Ti

Laufräder: MAVIC Cosmic CXR80 WTS

Bereifung: MAVIC GripLink Tubular (front); MAVIC PowerLink Tubular (rear)

Gabel: Felt Dagger UHC Ultimate


feltbicycles.com

Rahmen: Veloz Pro2

Lenker: Profile Svet Zero Carbon

Schaltwerk: Shimano Ultegra 6800

Bremsen: Shimano Ultegra 6800

Kurbel: FSA Vison TriMax Carbon

Sattel: fi’zi:k Arione Tri2

Laufräder: Mavic Cosmic Carbon SLS

Bereifung: Schwalbe Ironman

Gabel: Veloz Pro2


cucuma.com

CUBE AERIUM SUPER HPC SLTRahmen: CUBE Aerium Super HPC

Lenker: Profile AERIA Carbon

Schaltwerk: Shimano Dura-Ace Di2 RD-9070

Bremsen: Aero TTV01 / Shimano Dura-Ace BR-9010

Kurbel: FSA Metron Carbon

Sattel: Selle Italia SLR Monolink Carbon

Laufräder: Reynolds AERO Carbon 72/90

Bereifung: Schwalbe One Kevlar

Gabel: CUBE Aerium Super HPC Aero fork


cube.eu

CUCUMA VELOZ PRO2









Crash-Replacement:lebenslange Rahmengarantie


Komplettrad:ab 5.499,00 Euro



Komplettrad:Baukastensystem


46 473|2014


Mehr Speed auf profi le-design.com/twentyfour

Im Windkanal erprobt, um bis zu 7 Minuten auf der Ironman-Distanz einzusparen.

Um 15% reduzierter Bremsweg, dank eigens für die Felgenstruktur entwickelter Bremsbeläge.

CHALLENGE CHAMPION DYLAN MCNEICE



Crash-Replacement:ja (nach Rücksprache)

ROSE AERO FLYER-4100 DI2Rahmen: High Modulus Aerospace Carbon

Fibre T30/40

Lenker: 3T Brezza II LTD Carbon

Schaltwerk: Shimano Dura-Ace 9070 Di2

Bremsen: VR: Tektro TRP T920, HR: July M-12

Kurbel: Shimano Dura-Ace 9000

Sattel: Selle Italia SLS Monolink XC

Laufräder: Mavic Cosmic Elite S WTS

Bereifung: Mavic Yksion Comp, 23 c

Gabel: AERO FLYER II Vollcarbon


roseversand.de

Rahmen: Quintana Roo High Mode Carbon

Lenker: Profile Prosvet Carbon

Schaltwerk: Shimano Ultegra Di2

Bremsen: TRP Aero

Kurbel: Trimax TT Carbon

Sattel: ISM Adamo

Laufräder: Reynolds Strike

Bereifung: Continental

Gabel: Quintana Roo High Mode Carbon


quintanaroo.de

LOOK 596 I-PACKRahmen: Look 596 i

Lenker: Baukastensystem


Bremsen: Baukastensystem

Kurbel: Look ZED2




Gabel: Look 596 i-Pack

Ausfallende: vertikal

grofa.com

QUINTANA ROO ILLICITO DI2



Crash-Replacement:5 Jahre (Ersatzrahmen zum halben Preis)


Komplettrad:./.

Crash-Replacement:auf Anfrage

SCOTT PLASMA PREMIUMRahmen: Plasma 3 Carbon

Lenker: Profile Aeria Carbon

Schaltwerk: Sram Red22 Carbon Ceramic

Bremsen: Sram Red22 Aero Link (vorne); Shimano Dura Ace BR-7900 (hinten)

Kurbel: Sram Red22 Exogram Carbon

Sattel: Syncros RP1.0 TRI

Laufräder: Zipp Carbon 404 Firecrest CCL (vorne); Zipp Car-bon 808 Firecrest CCL (hinten)

Bereifung: Schwalbe Ironman

Gabel: Plasma 3 – 1“ carbon / integrated


scott-sports.com



Crash-Replacement:keine Angabe

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STORCK AERO2 IS DI2Rahmen: Storck Aero2 IS

Lenker: Storck Zeitjäger


Bremsen: Shimano Dura-Ace


Sattel: Prologo

Laufräder: Zipp 69

Bereifung: Schwalbe

Gabel: Scapula F


storck-bicycle.de

Rahmen: Carbon Aero UD Monocoque

Lenker: Scorpo Carbon TT integrated


Bremsen: TRP TTV 01, T740 integriert


Sattel: fi‘zi:k Arione OO

Laufräder: Mavic Cosmic CXR 60

Bereifung: Mavic Yksion CXR SSC 23

Gabel: Carbon Aero UD Integrated


stevensbikes.de

SPECIALIZED SHIV S-WORKS DI2Rahmen: S-Works Shiv FACT IS 11r carbon

Lenker: Specialized Carbon Aerobar


Bremsen: Magura RT8TT

Kurbel: S-Works FACT carbon

Sattel: Body geometric Sitero Pro

Laufräder: Roval Rapide CLX 60

Bereifung: S-Works Turbo

Gabel: Specialized FACT


specialized.com

STEVENS SUPER TROFEO

Preise: Rahmen Gabel-Set:6.999,00 Euro (4.999 Euro ohne integrierte Bremsen)






Jedes einzelne Detail des Profile Design Aeria kann individuell abgestimmt, angepasst, rotiert und eingestellt werden – bei gleichbleibend maximaler Aerodynamik.

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FIT FOR SPEED

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2014Aero-Rennräder

SPECIALIZED VENGE S-WORKS DI2 X2Rahmen: S-Works Shiv FACT IS 11r carbon

Lenker: S-Works Tarmac Bend




Sattel: Body geometric Romin Evo Pro

Laufräder: Roval Rapide CLX 60

Bereifung: S-Works Turbo

Gabel: S-Works FACT


specialized.com

STORCK AERNARIO G1Rahmen: Storck Aernario G1

Lenker: Storck Carbon RBC220

Schaltwerk: Shimano Dura-Ace



Sattel: Selle Italia

Laufräder: Mavic Cosmic Carbon SLE

Bereifung: Mavic

Gabel: Storck Stiletto 340


storck-bicycle.de

ROSE XEON CW -4100 DI2Rahmen: High Modulus Aerospace Carbon Fibre

T30/40, H.O.C.-Technology

Lenker: Ritchey WCS Evo Curve

Schaltwerk: Shimano Dura-Ace 9070 Di2

Bremsen: Shimano Dura-Ace 9000

Kurbel: Shimano Dura-Ace 9070

Sattel: Selle Italia SLS Monolink XC

Laufräder: Mavic Cosmic Carbone SLE WTS

Bereifung: Mavic Yksion Pro GripLink/PowerLink

Gabel: XEON CW Modulus Vollcarbon


roseversand.de

CANYON AEROAD CF 9.0 SLRahmen: Canyon Aeroad CF

Lenker: Ritchey WCS Curve

Schaltwerk: SRAM Red 22

Bremsen: SRAM Red

Kurbel: SRAM Red 22

Sattel: fi’zi:k Arione

Laufräder: Reynolds Assault Carbon clincher

Bereifung: Continental Grand Prix 4000s

Gabel: Canyon Aeroblade SL


canyon.com


Komplettrad:4.299,00 EUro







Crash-Replacement:5 Jahre (Ersatzrahmen zum halben Preis)




CERVÉLO S5 VWD DA DI2Rahmen: S5 VWD DA Di2

Lenker: FSA IS-3



Kurbel: Rotor BBright™

Sattel: fi‘zi:k Antares

Laufräder: Mavic Cosmic WTS

Bereifung: Mavic Yksion Comp (23-622)

Gabel: Cervélo FK26 UltraLight 1-3/8“


cervelo.com




Steifigkeit, Gewicht und Komfort! Lag das Hauptaugenmerk fast aller Rennradhersteller vor ein paar Jahren noch auf diesen Eigenschaften, wurde mit den Aero-Rennern der nächste Entwicklungsschritt umgesetzt: Integriertes Design,

aerodynamische Leichtbauweise sowie sportlich anpassbare Geometrie waren die Schlagworte der Produktmanager, die im Rahmen der Produktpräsentationen immer wieder fallen. Grund genug , einige Modelle vorzustellen.

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RADFAHREN AERO-RENNRÄDER 2014

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