Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

84
пейзаж в трехмерном измерении ЯНВАРЬ — ФЕВРАЛЬ 2010

Upload: newmen

Post on 21-Mar-2016

245 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

Официальное издание компании «Авиационные линии Кубани»

TRANSCRIPT

Page 1: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

пейзаж в трехмерномизмерении

ЯНВАРЬ — ФЕВРАЛЬ2010

Page 2: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 3: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 1

Рад приветствовать вас на борту самолета «Авиационных

линий Кубани».

От лица всех сотрудников нашей авиакомпании поздрав-

ляю вас с Новым годом и Рождеством. От всей души желаю

вам и вашим близким здоровья, благополучия, счастья,

стабильности и уверенности в будущем.

Хочу также пожелать вам приятного полета. Мы поза-

ботились о том, чтобы во время своего путешествия вы

чувствовали себя максимально комфортно. Каким бы ни

был ваш маршрут, главное, чтобы с первых его минут вас

сопровождали отличное настроение и уверенность в том,

что ваш полет начинается с компанией, которая заботится

о вас и вашей безопасности.

Ежедневно аэропорты юга России принимают тысячи

пассажиров внутренних и международных рейсов. И вне

зависимости от сезона и времени года все сотрудники

«Авиационных линий Кубани» работают над тем, чтобы

качество услуг, предоставляемых нашей компанией, и про-

фессионализм ее специалистов в полной мере отвечали

ожиданиям наших клиентов.

Авиакомпания стремится идти в ногу со временем и пред-

лагать услуги, отвечающие динамичному ритму совре-

менной жизни. С января этого года «Авиационные линии

Кубани» открыли продажу электронных авиабилетов, что

позволяет значительно сэкономить время при выборе

маршрутов и покупке билетов и упростить процедуру

регистрации при вылете.

Мы надеемся, что комфортное пребывание на бортах на-

ших самолетов, высокий уровень сервиса и внимание к

каждому пассажиру оставят у вас только самые лучшие

воспоминания о полете.

Счастливого вам пути и до новых встреч!

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!

АЛЕКСАНДР СТОГНУШЕНКОГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

ОАО «АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ»

Page 4: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

2 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Ñîäåðæàíèå --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЯНВАРЬ — ФЕВРАЛЬ 2010

ПЕРВОЕ, ЧТО В НЕПАЛЕ СВОДИТ С

УМА, — ЭТО ВЫЗЫВАЮЩАЯ ТРЕХ-

МЕРНОСТЬ ПРОСТРАНСТВА

АННА БУРЛАКОВА: «ВСЕ МОИ ПРЕ-

МИИ — ЭТО СТЕЧЕНИЕ ОБСТОЯ-

ТЕЛЬСТВ. МНЕ ПРОСТО ПОВЕЗЛО»

АВТОУГОН — ЭТО МЕРОПРИЯТИЕ

С БОЛЬ ШИМ РИСКОМ. ПОЧТИ НА-

ВЕРНЯКА ЧТО-ТО ПОЙДЕТ НЕ ТАК

12

62

46

НОВОСТИ

6 ГОРОД, СТРАНА, МИР

СТРАНСТВИЯ

12 ПЕЙЗАЖ В ТРЕХМЕРНОМ

ИЗМЕРЕНИИ

20 КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ

24 ПАРИЖ: ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ

ТЕТ-А-ТЕТ

26 СТОРОННИК ПАРАДОКСОВ

ОБРАЗ

32 ДЕВЯТЬ ЖЕНЩИН

СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ

42 ВИННАЯ КАРТА

ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ

46 ПО ТУ СТОРОНУ ОБЪЕКТИВА

ЛЕТОПИСЬ

50 ЗЕМЛЯ КАК ОТКРЫТАЯ КНИГА

SHOWTIME

56 КИНО НА ГРАНИ

ФОРСАЖ

62 БЕЗБАШЕННЫЙ АВТОУГОН

66 С ВЫСОТЫ ДВУХМЕТРОВОГО

РОСТА

СПРАВОЧНАЯ

72 ИНФОРМАЦИЯ «АЛК»

Page 5: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 6: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

4 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ

Íàä íîìåðîì ðàáîòàëè ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Директор редакции

Инна Магала

И. о. главного редактора

Дарья Лето

Арт-директор

Евгения Голодникова

Ответственный секретарь

Сергей Жуков Авторы

Ольга Бурякова, Анна Воробьева Елена Глазкова, Евгения Махина Екатерина Мельникова, Игорь Поляков Федор Пономарев, Анна Ремез Дмитрий РжанниковТимур Рыжков

Дизайн и верстка

Александр Бендарский Ольга Гамбарян Евгения Голодникова Галина Ефремова Анастасия Киричек Эльдар Мусапаров

Бильдредактор

Екатерина Ширлинг

Иллюстраторы

Наталья Перлик

Корректор

Сабина Бабаева

Фото

Николай Ерохин, Иван Сорокин

Предпечатная подготовка

препресс-бюро TwinPix

Фотобанки

shutterstock, EAST NEWS, ИТАР-ТАСС

Директор по рекламе

Светлана Рожкова

Менеджеры по рекламе Анна Василиади, Наталья Лебедева Наталия Луценко, Елена Маковецкая Яна Утина

Распространение

Елена Герасимова

Издатель

Евгений Руденко

Учредитель/Редакция

ООО «Издательский дом «НьюМэн»350000, Краснодар, ул. Красная, 113Тел. (861) 279-44-33e-mail: [email protected]

Генеральный директор

Борис Зубов

Печать

Полиграфический комплекс «Пушкинская площадь» 109548, Москва, ул. Шоссейная, 4д

Любое воспроизведение материалов или их

фрагментов возможно только с письменного раз-

решения редакции.

Точка зрения авторов может не совпадать с мне-

нием редакции.

Свидетельство о регистрации средства массовой ин-

формации выдано Федеральной службой по надзору

за соблюдением законодательства в сфере массовых

коммуникаций и охраны культурного наследия (Кубан-

ское управление Росохранкультуры) ПИ № ТУ 23-00017

от 17 июня 2008 года. Рекламное издание.

Январь — февраль 2010 (№ 31–32)

Тираж 10 000 экз.

Дата выхода — 1 января.

Распространяется бесплатно.

ОБЛОЖКА

Непал, Королевство Мустанг. Призыв к молитвеJean du Boisberranger / hemis.fr

Page 7: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 8: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

6 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Íîâîñòè ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ПОДАРИТЬ РАДОСТЬ

24 ноября в Краснодаре состоя-

лась очередная акция корпора-

тивной благотворительной про-

граммы банка «ВТБ» «Мир без

слез». Банк «ВТБ» подарил Дет-

ской краевой клинической боль-

нице медицинское оборудова-

ние, расходные материалы, уста-

новку для очистки и обеззаражи-

вания воздуха, а также преподнес

подарки маленьким пациентам

и персоналу больницы. В  гости к

детям пришли герои программы

«Спокойной ночи, малыши!» —

постоянные участники акции

«Мир без слез».

ЯГОДНЫЙ УРОЖАЙ

МТС стала первым оператором,

предлагающим в регионах

России сервис BlackBerry. Black-

Berry (англ. — «ежевика») —

это и смартфон, получивший

название за удобную кла виа-

туру, и специальный сервис по

безопасному и экономичному

доступу к электронной почте.

«Ягодный» телефон синхронизи-

руется с рабочим компьютером

в режиме реального времени и

обеспечивает высокую степень

защиты данных благодаря

шифрованию через сервер

BlackBerry.

СОБРАТЬ ВСЕХ ВМЕСТЕ

В начале декабря в конференц-

зале отеля RED ROYAL прошел

обучающий семинар для архи-

текторов. Его организатором

выступила компания «Брикфорд»,

один из ведущих импортеров

пре миаль ной строительной

керамики, совместно с Междуна-

родной академией архитектуры

(IAAM-MAAM). Семинар про-

водился в рамках обучающих

программ MAAM и продемон-

стрировал возможности элитных

стройматериалов в современной

архитектуре и последние раз-

работки в этой области.

В ПАМЯТЬ О ГАЛИНЕ

8 января, в день 100-летия со дня

рождения выдающейся русской

балерины Галины Улановой, Крас-

нодарский театр балета Юрия

Григоровича представит балет

«Жизель» с участием солистов Го-

сударственного академическо-

го Большого театра России. Этот

спектакль для вечера памяти Га-

лины Улановой выбран не случай-

но. Впервые балерина вышла на

сцену в партии Жизели в 1932 го-

ду и продолжала танцевать ее на

протяжении всей своей творче-

ской жизни. Во многом благода-

ря именно России балет «Жизель»

вновь триумфально вернулся на

мировую сцену после долгих лет

почти полного забвения.

Page 9: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 10: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

8 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Íîâîñòè ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ПОД БРЫЗГИ ШАМПАНСКОГО

Дом вина «Фанагория» предста-

вил коллекцию премиальных со-

ртовых шампанских вин Blanc de

Blancs из белого винограда «шар-

доне» и Blanc de Noirs из крас-

ного винограда «пино-нуар».

Послед нее изготавливается ис-

ключительно из мякоти ягод без

кожицы. В фанагорийские новин-

ки также вошли сладкое ледяное

вино Eiswein из заизюмленных

при минусовых температурах

ягод, а также 3- и 5-летний конья-

ки «Золотой Фрегат» и «Макси-

мус» с 10-летней выдержкой.

ПРОСТО И УДОБНО

С 1 января 2010 года «Авиацион-

ные линии Кубани» предложи-

ли своим клиентам новую услу-

гу по продаже электронных

авиа би ле тов. Билет можно при-

обрести в любое удобное вре-

мя на сайте авиакомпании

www.alk.ru или в авиакассах,

произведя оплату с помощью

банковской карты или наличны-

ми. При необходимости можно

изменить маршрут, дату и вре-

мя вылета, сдать или обменять

билет. Регистрация на рейс осу-

ществляется при наличии одно-

го только паспорта.

ЛУЧШИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДИЛЕР

На прошедшем в конце ноября в

Москве XI Автофоруме «Осенняя

сессия — новая система коор ди-

нат» ГК «Модус» получила пре-

мию «Лучший региональный ди-

лер — 2009». В минувшем году

«Модус» стал крупнейшей роз-

ничной сетью среди автомо-

бильных дилеров России по мар-

ке Hyundai. Компания заключила

13 дилерских соглашений с пред-

ставительствами иностранных

автомобильных брендов. Порт-

фель брендов ГК «Модус» попол-

нился двумя новыми марками.

РАЗВЕДАТЬ ОБСТАНОВКУ

В Таиланде стартует Первая от-

крытая российская трансатлан-

тическая дайвинг-экспедиция.

Экспедиционный парусный ка-

тамаран Amazing Enterprise вый-

дет из бухты Yacht Haven Marina

1 января, пройдет через Индий-

ский океан, мимо берегов Юж-

ной Африки и выйдет в Атлан-

тику. Конеч ная цель пятимесяч-

ного пу те шест вия — кубинский

порт Сьен фуэ гос. Задача экспеди-

ции — иссле до ва ние труднодо-

ступных районов для дайвинга в

Индийском и Атлантическом оке-

анах. Как сообщил ее организа-

тор Борис Смирнов, этот маршрут

уникален даже в рамках между-

народного дайвинг-сообщества.

Page 11: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 12: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

10 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Íîâîñòè ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ВЕРНУТЬСЯ В ЦАРСКУЮ ЭПОХУ

В Суздале открылся новый му-

зей, посвященный эпохе Сред-

невековья на Руси. Большую

часть экспозиции Щурова го-

родища составляют декорации

со съемок фильма Павла Лунги-

на «Царь»: жилые и хозяйствен-

ные постройки, скотный двор с

домашними животными, а также

предметы быта, оружие и одеж-

да. Посетители могут принять

участие в сельскохозяйственных

работах, приготовлении блюд

по старым рецептам, мастер-

классах по работе с глиной, пле-

тению, ткачеству и попробо-

вать свои силы в традиционных

состязаниях.

ПРОЙТИ ПО ВЕЛИКОМУ ПУТИ

В феврале — марте этого года

начнется реализация ту рис ти чес-

ко го проекта «Великий чайный

путь». Его организаторами высту-

пили органы власти и турфирмы

Бурятии, Иркутской области,

китайского автономного района

Внутренняя Монголия и Монго-

лии. Проект призван раскрыть

туристам историю сухопутной

чайной торговли, которая велась

в XVIII–XIX веках между Азией и

Европой. По объемам торгового

оборота чайный путь уступал

лишь Великому шелковому пути.

РАЗВЕСЕЛИТЕ ЧАЙКУ

Представители британского

Королевского общества защиты

животных (RSPCA) опубликовали

содержание самых необычных

телефонных звонков, поступив-

ших на горячую линию в 2009 го-

ду. Так, одна женщина позвонила,

чтобы сообщить о грустной чай-

ке, сидящей под дождем, а дру-

гая — узнать, почему ее кошка

не мурлычет. Нередки были слу-

чаи, когда за животных принима-

ли неодушевленные предметы:

сдувшийся футбольный мяч —

за черепаху, а отсыревшие

обои — за летучую мышь.

ВАМ ОСТАЕТСЯ ТОЛЬКО ВЫБРАТЬ

Турецкая компания Metalpleks,

имеющая 35-летний опыт рабо-

ты в сфере производства мебе-

ли для кафе, баров, ресторанов и

офисов, предлагает стулья, крес-

ла, столы и подстолья из поли-

карбоната. Мебель легка, краси-

ва, удобна и обладает высокой

сопротивляемостью к поврежде-

ниям и устойчивостью к погод-

ным условиям.

Краснодар

ул. Сормовская, 7, офис 211

тел. (861) 299-12-10

www.metallpleks.ru

Page 13: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 14: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

12 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ

Ñòðàíñòâèÿ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

-

КИТАЙ

ИНДИЯ

БУТАН

БАНГЛАДЕШ

КАТМАНДУ

НЕПАЛ

Покхара

ПЕРЕХОДЯ ГРАНИЦУ МЕЖДУ ИНДИЕЙ И НЕПАЛОМ В ПЫЛЬНОМ ГОРОДКЕ, ИНДИЙСКАЯ ПОЛОВИНА КОТОРОГО НАЗЫВАЕТСЯ СОНАУЛИ, СНАЧАЛА МЫ УМУДРИЛИСЬ ПРОМАХ-НУТЬ МИМО БУДКИ, ГДЕ ОФОРМЛЯЮТ ВИЗЫ. ЗАТЕМ ПРОШЛИ МИМО ЩИТА С НАДПИСЬЮ «WELCOME TO NEPAL», ПОСЛЕ ЧЕГО ЧУТЬ БЫЛО УЖЕ НЕ СЕЛИ В РАСКРАШЕННЫЙ ЦВЕТАМИ И ПТИЦАМИ АВТОБУС ДО КАТМАНДУ. И ТУТ КОГО-ТО ИЗ НАС ОСЕНИЛО: «ВИЗЫ ЖЕ!» И МЫ ПОШЛИ ИСКАТЬ ФОРМАЛЬНЫЙ ВОДОРАЗДЕЛ МЕЖДУ СТРАНАМИ.

ПЕЙЗАЖ В ТРЕХМЕРНОМ ИЗМЕРЕНИИТекст: Евгения Махина

НЕПАЛ

Местоположение: Южная Азия

Общая площадь: 140 800 км2

Столица: Катманду

Число жителей: 29 331 000 человек

Язык: непали

Валюта: непальская рупия (NPr) / 100 NPr = $ 1,3

Page 15: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 13

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

Ночь прошла в дороге: кромешная тьма, то вверх,

то вниз. Страна, высвечиваемая фрагментарно фарами

автобуса и свечами на редких остановках, мне сразу по-

нравилась. С материнских рук на нас смотрели кругло-

лицые монголоидные младенцы. Младенцы щеголяли в

огромных вязаных шапках, как у сноубордистов. Мамы

носили тибетские платья с расшитыми передниками.

Масала-чай разливался по большим граненым стаканам,

непри выч ным после индийских наперстков, и молока в

нем было явно больше, чем воды. А на рассвете мы при-

были в Катманду. Написать в блоге «Ya v Kathmandu»

и умереть. Я страшно сентиментальна в том, что каса-

ется топонимов.

МОМО И КОФЕКаждая первая дверь вела в лавку с этническим барах-

лом, каждая вторая — в кофейню с вайфаем. На этих

словах бывавшие в Непале сразу поймут, что выгру-

зили нас в Тамеле — туристическом раю Катманду, где

латте и пончиков больше, чем непали-чая и момо, а по

вечерам ка вер-бен ды гнусавят Doors и Radiohead. Впро-

чем, выпить эспрессо в то утро нам так и не довелось:

кофемашины не работали, так как в городе не было элек-

тричества. Случается такая неприятность с непальской

столицей каждый день согласно строго установленному

графику. Но никакие перебои с электричеством не по-

мешали нам испробовать момо (и пробовать их в даль-

нейшем, по два раза в день как минимум). Момо — это

пельмени с буйволятиной, хотя бывают сырные и даже

вегетарианские (подозреваю, компромиссный вариант

для высокодуховных туристов). Лучшие момо подают в

местах, лишенных вывесок на латинице, так что ориен-

тируйтесь на гигантские пароварки, которые всегда стоят

на улице, пыхая паром и распространяя дивный запах.

СТУПЫ, ПЫЛЬ И ШОПИНГ«Туристы всегда ходят по улицам вдоль, а местные

жители — поперек». По Катманду надо ходить имен-

но что поперек, заходя во все дворики и подворотни.

Ныряешь под низкую арку и оказываешься в тишине,

Page 16: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

14 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ

Ñòðàíñòâèÿ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

-

БЮДЖЕТТарелка момо или час Интернета — 25 рупий

Стакан масала-чая — 6 рупий

Пропуск на трекинг — 2000 рупий

Шерстяная шаль — 300 рупий

Полет на параплане — 5400 рупий

Масала-чай

MЕСТНЫЙ MUST HAVE Обязательно купите в Непале

шерстяную шаль: она очень скрасит ваше возвращение на роди-

ну с ее непредсказуемым климатом. В Катманду есть целая «пло-

щадь шалей» — на камнях эффектно разложены разноцветные,

нежные и на вид, и на ощупь полуодеяла, полушали. Естественно,

просят за красоту втридорога. В Старом городе есть торговые

улицы, предназначенные для самих непальцев, где продаются

те же самые шали, но в три раза дешевле. В списке сувениров,

рекомендованных к покупке, также «поющие» чаши (говорят,

особенно полезно их слушать беременным женщинам), буддист-

ские рассыпные благовония, что продаются из мешков вдоль

дороги к ступе Боднатх, и кашмирские елочные игрушки.

Момо

Page 17: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 15

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

Катманду похож на резной сундучок с сокровищами —

очень пыльный, надо сказать, сундучок. Если на любой

улочке посмотреть вверх, увидишь узорные деревянные

рамы, сложные барельефы из дерева, и во всех впадинах

пыль. Пыль на черепичках пагод на площади Дурбар

с ее дворцами и храмами, куда в первую очередь при-

водят туристов в рамках конспективного знакомства

с городом. Вездесущая светлая пыль на красноватом

дереве. Эта чуланная атмосфера, кстати, играет на

руку лавочникам: любой кустарный новодел, постояв

в витрине неделю, приобретает такой вид, как будто

его только что извлекли из запасников краеведческого

музея. «Антик!» — уважительно произносит ушлый

торговец, протирая тряпочкой лицо Будды.

Катманду — одновременно музей народов Востока,

галерея этнических интерьеров, лавка старьевщика,

исполинский Accessorize и порождение разгоряченной

фантазии театрального декоратора. Шопинг, конечно,

фантастический. Все по доллару, все по два, все по пять.

Торгуются без арабской развязности, с достоинством.

Проводят по шатким крутым лестницам на пыльные

темные чердаки, где деревянные маски, «поющие» чаши

и куклы из папье-маше выглядят еще романтичнее.

Собственно, от пыли мы в конце концов и сбежали из

Катманду в Покхару, веселый интернациональный по-

селок на берегу горного озера Фева.

СЛОН, АВТОБУС И ГРАНЕНЫЙ СТАКАНПокхару от Катманду отделяет шесть часов по серпанти-

нам. Изумрудная гладь воды, посреди озера замер рыбак

в легкой плоскодонке, на крутой противоположный

берег взбирается каменная лестница — если вы любите

японскую живопись, то она вся здесь. С высокого берега

голые мальчишки прыгают в воду. Пасутся буйволы.

Насколько близко Гималаи, сразу и не понимаешь: днем

небо заволакивает молочной дымкой, и видно только

близлежащие холмы с их акварельной перспективой.

Но рано утром они проявляются во всей красе: прямо над

поселком висит в воздухе вся группа Аннапурны, а ца-

рит над всем, в клочьях облаков, совершенная ледяная

пирамида Рыбьего Хвоста — Мачапучаре, вершины, где,

по версии непальцев, живет Шива. Именно поэтому на

Мачапучаре не взошел еще ни один человек: запрещено.

Покхара — воплощение коллективной фантазии хиппи-

шестидесятников. Райский климат, дружелюбие непаль-

цев, умопомрачительные пейзажи и устойчивая деше-

визна поспособствовали тому, что Покхара стала этакой

летней дачей для тех, кто уехал зимовать в Гоа, а потом не

нашел в себе силы воли вернуться обратно. Она давно и

превратилась бы в Гоа, но, к счастью, мешает дороговизна

авиабилетов. Среди этой пестрой, расслабленной толпы

выделяются альпинисты — своей целеустремленностью,

мускулистыми голенями и тяжелыми ботинками.

Мы обосновались в опрятном семейном гестхаусе на

Дам-сайд — эта часть Покхары находится на дальнем

краю озера, у дамбы, как и следует из названия. Это

посреди квад рат но го двора стоит белоснежная ступа и

прогуливаются голуби. Сиди в тени, смотри, как непаль-

цы обходят ступу, раскручивая медные молитвенные

барабаны. Самая большая и древняя ступа Катманду

стоит на холме над городом, на расстоянии приятной

велопрогулки. Вы видели ее тысячу раз: гигантская

ступа Боднатх красуется на обложке каждого второго

путеводителя по Непалу.

Page 18: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

16 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ

Ñòðàíñòâèÿ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

-

ДОЛИНА СПЯЩЕГО ДРАКОНА Катманду около

трех тысяч лет. Упоминания о городе как о крупнейшем

культурном и религиозном центре встречаются во многих

древних хрониках. Он был известен даже в ханьском Китае,

где назывался Каньто и считался столицей мифического юж-

ного царства. Предки нынешних жителей Непала прозвали

это место Драконовыми Холмами: Катманду расположен на

холмах в предгорьях Гималаев, и если смотреть на линию

холмов снизу, из долины, они напоминают хребет прилегшего

отдохнуть дракона.

самая тихая часть поселка, до тусовочного Лейк-сайда

можно доехать минут за десять на велосипеде. Дело было

в апреле, в это время погода в Покхаре подчиняется

строгому графику: утром солнце и +28, после трех часов

дня — ливень, промывающий весь поселок с мощностью

брандспойта, иногда даже с градом. Когда начинался

дождь, я садилась на балконе (мой офис был густо

оплетен какой-то цветущей лианой) и работала. Я бы

назвала Покхару идеальным местом для дауншифтинга,

когда бы не перебои с электричеством, уже знакомые по

Катманду, но более частые и продолжительные.

Мы застали страну в канун парламентских выборов и

в полной мере насладились предвыборной агитацией

по-непальски. Выглядит агитация так. По улицам с

ревом и улюлюканьем мчит процессия на мотоциклах

с флагами. На флагах — символ той или иной партии,

заключенный в круг. Понаблюдав, мы выделили партию

Серпа и Молота (ну тут все понятно), партию Барабана,

партию Руки, партию Солнца, партию Зонтика, партию

Звезды и, наконец, партию Граненого Стакана (я кля-

нусь!). Так как мотобайки есть у всех, проявить активную

гражданскую позицию нетрудно — желающие просто

присоединяются к процессии.

А как-то раз по главной улице с достоинством просле-

довал медленный, как баржа, слон в нарядной сбруе,

окруженный оркестром. На слоне сидели мужчина и

Page 19: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 17

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

залось, что наши соседи по столику путешествуют на

автобусе. Да, купили старый автобус, места есть, хотите с

нами? Нет, спасибо, как-нибудь в другой раз. Заводился

ржавый монстр с толкача и никак иначе. Вот представьте:

компания в расписных рубахах, в шиваитских четках,

с дредами, с холщовыми сумками довольно лениво пыта-

ется растолкать автобус. В конце концов операция увен-

чалась успехом, желающие догнали автобус, попрыгали

внутрь и уехали. Кажется, они собирались на какой-то

секретный оупен-эйр в горах. Надеюсь, доехали.

Короче говоря, Покхара затягивает. Ледяной пик Мача-

пучаре каждое утро напоминает, за чем вы, собственно,

сюда приехали. Наша новая знакомая Саша как-то за за-

втраком убедительно сказала: «Идите в горы, там сейчас

рододендроны цветут». «Дрындрындындоны», как назвал

их мой спутник. На непальском флаге изображена синяя

гора, окруженная венком из рододендронов. То есть нам

фактически предлагалось прогуляться по непальскому

флагу. Мне стало досадно: уже через неделю мы должны

были улетать, а значит, у дрындрындындонов не было

никаких шансов с нами встретиться. Через несколько

дней мы сдали обратные билеты, получили пропуска в

заповедник, провели еще день в закупке необходимых

для трекинга мелочей (шоколадки и флисовые перчатки)

и взяли такси «до гор», то есть до границы националь-

ного парка: дальше автотранспорт не ходит.

В ПОИСКАХ ЗРЕЛИЩТрекинг в Непале — занятие общедоступное. Не надо

обладать никакой особенной физической подготовкой,

а тем паче навыками горовосхождения. Достаточно

минимального здоровья и пары хороших кроссовок.

Подниматься до вечных льдов необязательно: красота

в национальном парке Аннапурна начинает кружить

голову раньше, чем высота. Идти из Покхары можно

либо по кольцевому маршруту вокруг многочисленного

семейства Аннапурн, либо по радиусу вглубь, к базо-

вому лагерю, откуда стартуют настоящие альпинисты

на настоящие восхождения. Первый вариант занимает

дней двадцать и включает подъем на перевал Торунг

Ла, лежащий на высоте 5400 м. Это очень много, так что

не удивляйтесь, если на перевале вместо просветления

почувствуете тошноту и головную боль. Мы пошли по

маршруту номер два, доступному всем вплоть до пен-

сионеров и детей.

Ни палатки, ни спальные мешки на трекинге не нужны.

Через каждые час-полтора-два пешего хода встречаются

lodges — приюты, где можно поесть и остаться на ноч-

лег. Условия не самые пятизвездные: через щели в полу

пробивается свет с нижнего этажа, душ непредсказуем,

но койка, пара ватных одеял и тарелка лапши с овощами

вам обеспечены, и по вечерам стоит такая тишина, какой

вы в жизни не слышали.

Трудно описывать словами то, что и фотоаппарат не

всегда способен передать. Моя камера не вынесла пере-

избытка впечатлений и сломалась ровно в тот момент,

Цветок рододендрона

женщина, белые, в годах. Если я что-то понимаю — в не-

пальских свадебных уборах. Я мысленно поставила га-

лочку: если праздновать свадьбу с размахом, надо делать

это в Непале. Подозреваю, что аренда слона и оркестра

обошлась молодоженам дешевле, чем банкет в самом

простом ресторанчике на родине. Но это частности.

В другой раз у заведения, где мы пережидали сиесту,

с кряхтеньем и скрежетом остановился автобус. Ока-

Page 20: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

18 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Ñòðàíñòâèÿ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ДРЕВНИМИ ТРОПАМИ Национальный парк Лангтанг

красив, уникален и не похож на другие горные области. Он рас-

положен в 120 км к северу от Катманду и охватывает массивы

Ганеш-Гимал и Лангтанг-Лирунг и бассейны рек Трисули и Сунн

Коси. Относительная мягкость климата и высота над уровнем

моря, возможность составлять маршруты разной протяжен-

ности делают этот регион Непала наиболее комфортным для

начинающих любителей трекинга. Парк интересен еще тем,

что по его территории проходил один из древних караванных

путей из Тибета в Индию.

когда Мачапучаре встала перед нами во всей красе —

вполоборота повернувшись своей ледяной раздвоенной

вершиной. В общем, так. Все, что вы можете себе пред-

ставить, — правда. Первое, что сводит с ума городского

человека, привыкшего мыслить плоскостями, — вызываю-

щая трехмерность пространства. Внизу долины в золотом

тумане. (Простите мне эту словесную порнографию.)

Наверху — рассыпанные по крутым отрогам поселки.

Еще выше моренные языки, еще выше — вздыбленный

лед. Водопады, каменная кладка домов, поблескивающая

от слюды. Чем выше поднимаешься, тем дороже и проще

становится еда, поселки — меньше, комнаты в приютах —

проще, ночи — холоднее, люди — приятнее в общении.

Нагулявшись вдоволь, мы остановились на несколько

дней в крошечном хуторе Хималпани, лежащем на про-

тивоположном берегу от основной тропы, по которой все

спускаются к выходу из заповедника. Хималпани — три

небольших домика, прилепившиеся к высокой отвесной

скале. Со скалы бил небольшой водопад — не водопад

даже, а каскад радужных брызг, окропляющих темный

плющ. Внизу шумит река. Под бамбуковым навесом сидела

древняя старушка и ткала на ручном деревянном станке.

Хозяйка — красавица по имени Кали, с царственной

осанкой и прямоугольным румяным лицом. Ее муж, его

родители. Дети — человек шесть, в диапазоне от полугода

(в плетеной колыбели под тем же навесом) до пятнадцати

лет. К нашей старушке каждый день приходила подруга,

восьмидесяти лет, жившая в поселке Чомрунг на противо-

положном склоне долины, — минуточку, километр пере-

пада высоты по крутой тропе. Старушки курили папиросы

и сплетничали. Детишки в свободное от домашних дел

время катались по реке на автомобильной камере. Вы бы

видели ту реку — мутный, шумный горный поток. Насоса

у пацанят не было, поэтому, когда камера начинала сду-

ваться, они проделывали в ней дырку, надували ртом

и заклеивали. Судя по количеству шрамов на камере,

в распоряжение детей она попала давно. Мы принимали

душ в водопаде. Спускались со скалы обезьяны с явным

намерением испортить посадки, и тогда дед ходил их

пугать — страшно кричал и размахивал длинным гнутым

но жом-ку ку ри, который в мирное время болтался у него на

поясе. Деда звали Тинбатур, и двадцать лет своей жизни он

провел в индийской армии, откуда привез знание хинди

и парадные фотографии в мундире. Бабушка попыталась

научить меня ткать на ее фантастическом станке, но от-

ступилась, осознав мою профнепригодность. Пытаясь

разобраться с основой и утком, я прикидывала, сколько

бы попросили за такой станок в лавке в Катманду. Скорее

всего, была бы надбавка за «антик» — на вид станку было

еще больше лет, чем бабке. Вечером Кали обновляла нам

запас свечей. Ужинали мы вместе с хозяевами в черной

кухне с земляным полом и очагом в углу. В общем, было

так славно, что мы целую неделю гуляли по окрестностям

и смотрели, как на закате наливаются светом красные

пятна рододендроновых лесов. Девочка Саша была права:

изумительное зрелище.

Page 21: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 22: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

20 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ

Ñòðàíñòâèÿ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

ТОРГОВЫЙ ФЕСТИВАЛЬ Дубай

ВЫСТАВКА ТИНО СЕГАЛА Нью-Йорк

ФЕСТИВАЛЬ ДАТСКОГО КИНО Санкт-Петербург

СНЕЖНОЕ ШОУ СЛАВЫ ПОЛУНИНА Вена

ЯНВАРЯ

ЯНВАРЯ

Знаменитое снежное шоу,

получившее две почет-

ные награды в номинации

«Самое лучшее развлече-

ние», в течение четырех

дней будут представлять в

венском MuseumsQuartier.

А сам автор шоу Вячеслав

Полунин сегодня является

самым известным клоу-

ном в мире и первым, кто

выступал в этом амплуа в

Cirque du Soleil.

GUANO APES Краснодар

ЯНВАРЯ

ЯНВАРЯ

Концерт, который должен

был состояться 12 дека-

бря, перенесен на ян-

варь и пройдет в клубе

«Страйк». Воссоединенная

недавно группа исполнит

хорошо знакомые по-

клонникам произведения.

Группа обещает порадо-

вать своих поклонников

и новым альбомом уже в

2010 году.

В течение четырех дней в

киноцентре «Родина» по-

кажут порядка двадцати

игровых и анимационных

датских фильмов. В про-

грамму включены пер-

вые фильмы Ларса фон

Триера, Томаса Винтер-

берга, Кристофера Боэ и

Дaгура Кaри. В программу

включены «Ноктюрн» фон

Триера, «Последний ра-

унд» Томаса Винтерберга

и многое другое.

Ежегодный Торговый фе-

стиваль продлится в Ду-

бае целый месяц. Именно

в это время в большин-

стве торговых центров

для покупателей будут де-

лать внушительные скид-

ки. Кроме того, в городе

пройдет множество ме-

роприятий, включающих

развлечения и денежные

лотереи.

Ñòðàíñòâèÿ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ

ЯНВАРЯ

Экспозиция откроется в

знаменитом музее Гуг-

генхайма. Художник Тино

Сегал знаменит тем, что

запрещает репродуциро-

вать свои произведения,

то есть посмотреть их

можно только во время

выставки. Согласно кон-

цепции художника, его

работы должны ос та-

ваться только в памяти

зрителя.

ИТА

Р-Т

АС

С (1

)

Page 23: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 24: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

22 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ

Ñòðàíñòâèÿ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

ГАСТРОНОМИЧЕ-СКИЙ ФЕСТИВАЛЬСанкт-Мориц

ФЕВРАЛЯ

Это совместное меропри-

ятие, которое проводится

при участии лучших шеф-

поваров отелей швей-

царского курорта и шеф-

поваров из различных то-

чек земного шара. Старту-

ет фестиваль в лобби оте-

ля Carlton. Дальнейшие га-

строномические действа

разворачиваются в оте-

ле Badrutt’s Palace Hotel и

возле озера Сент-Мориц.

ФЕВРАЛЯ

КОНФЕРЕНЦИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ МУЗЫКИСочи

С 4 по 7 февраля Сочи по

традиции соберет всех са-

мых известных деятелей

музыкальной индустрии

страны на 5-й Зимней му-

зыкальной конференции

SWMC-2010. Это крупней-

ший в России форум для

профессионалов музы-

кального бизнеса и по-

клонников танцевальной

электронной музыки.

DEPECHE MODE Москва

НОВЫЙ ГОДПекин

ФЕВРАЛЯ

ФЕВРАЛЯ

Легендарная группа даст

концерт в СК «Олимпий-

ский». Выступление прой-

дет в рамках мирового

турне в поддержку по-

следнего альбома «Tour

of the Universe». В этом

альбоме акцент сделан на

аналоговые инструменты;

соответственно, концерт

Depeche Mode в Москве

также порадует зрителей

оригинальным звучанием.

В этом году «плавающий»

китайский Новый год Чунь

цзе выпал на 10 февраля.

Во время праздника не-

сколько дней подряд про-

водятся шумные народ-

ные гулянья и ярмарки,

где исполняют танцы льва

и драконов, хороводы

«сухопутных лодок», но-

мера на ходулях. Новогод-

ние празднества заканчи-

ваются после праздника.

ЗИМНИЕ ОЛИМПИЙ-СКИЕ ИГРЫ — 2010 Ванкувер

ФЕВРАЛЯ

Олимпийская ассоциация

Канады избрала Ванкувер

как представителя страны

на этих выборах города,

оставив позади Калгари и

Квебек. Среди заявленных

видов спорта хоккей, фи-

гурное катание, конько-

бежный спорт, фристайл-

катание, сноуборд, кер-

линг, а также дисципли-

ны для параолимпийцев.

КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ

Page 25: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 26: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

24 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Ãèä -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ãèä -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Париж: остаться в живыхГЛАВНОЕ В СТОЛИЦЕ СТИЛЯ И ИСКУССТВА — НЕ ПЫТАТЬСЯ ОБЪЯТЬ НЕОБЪЯТНОЕ. НО ПРИ ЭТОМ ПОМНИТЬ, ЧТО ПАРИЖСКИЕ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ РАСПОЛОЖЕНЫ ДОВОЛЬНО КОМПАКТНО, КАК БУДТО СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ТУРИСТОВ, ТОЛПЫ КОИХ НЕ ИССЯКАЮТ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ГОДА. ЛУЧШИЙ ВИД ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЗДЕСЬ — СВОИ ДВЕ. ВЕДЬ ПРОГУЛКА ПО ПАРИЖУ — ЭТО РОМАН-ТИЧЕСКОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ, ПОЛНОЕ ОТКРЫТИЙ.

1. ПРОКАТИТЬСЯ ПО СЕ-НЕ. Если ноги все-таки устали

блуждать по Большим бульва-

рам или Монмартру, устройте

себе экскурсию на речном трам-

вайчике (Batobus, Bateaux и др.).

Посмотрите налево — мимо

проплывает «роза» Нотр-Дама,

напра во — там купол церкви

Инвалидов, в которой похоро-

нен Наполеон, а здесь, в тюрьме

Консьержери, томилась Ма рия-

Ан туа нет та… а вот и творение

Эйфеля. Если есть время, мож-

но покататься не только по Се-

не, но и по каналу Сен-Мар тен,

посмотрев Париж не парадный,

но не менее интересный. Билет на

Batobus — 12 евро (на весь день).

Разо вый билет — около 8 евро,

в зависимости от компании.

2. ВОСПАРИТЬ НАД ГО-РОДОМ. Многие, конечно,

предпочтут всем смотровым

площадкам 276-метровую на Эй-

фелевой башне (подъем на лиф-

те — 13 евро). Хорошая альтер-

натива — небоскреб Монпар-

нас, тоже, впрочем, называемый

башней, ведь оттуда видно все то

же самое плюс железную конку-

рентку. На 59-м этаже — откры-

тая площадка с телескопами

(210 м), на 56-м — кафе, выставка

старинных фотографий города

и сувенирный магазин. Кстати,

на вершину вас доставит самый

скоростной лифт в Европе —

196 м за 38 секунд. Уши закла-

дывает! Билет для взрослых —

10,5 евро, для детей от 7 до 15 —

4,50, до 6 лет — бесплатно.

Ãèä -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Текст: Анна Ремез

1. 2.

3.

Page 27: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 25

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. ПРИЙТИ В ЛУВР НА НОКТЮРНЫ. Так называют-

ся вечера среды и пятницы, ког-

да самый знаменитый музей Па-

рижа работает до 21.00. Бродить

по Лувру можно до бесконечно-

сти, так что лучше сразу решить,

что именно вам нужно. В частно-

сти, здесь потрясающая коллек-

ция голландской, итальянской и

французской живописи. Цените-

лей древностей порадуют египет-

ский и античный отделы. Кстати,

билет действует целый день, так

что между малыми голландцами

и статуей Рамзеса II передохните

в кафе за лучшим французским

десертом крем-брюле. Билет в

Лувр на целый день — 9 евро,

на ноктюрны — 6 евро, первое

воскресенье месяца — бесплатно.

4. ПРОГУЛЯТЬСЯ ПО МОНМАРТРУ. Название

этого квартала переводится как

«холм мучеников». Притом что

Монмартр — едва ли не самое ве-

селое место Парижа, пропитан-

ное историей искусства, где мно-

го творили и очень, очень много

пили знаменитые ныне Пикассо

и Тулуз-Лотрек. Холм венчает ба-

зилика Сакре-Кёр, открытая до

23.00. Подняться сюда можно на

фуникулере (1,6 евро по билету,

действующему и в метро), если

вы счастливо дойдете до него,

не завязнув в нескончаемых су-

венирных магазинах. Осмотрите

виноградник Монмартра, леген-

дарное кабаре «Ловкий кролик»

и все варианты парижских ви-

дов на мольбертах площади Тетр.

5. СЪЕСТЬ ЧТО-НИБУДЬ В ЛЮКСЕМБУРГСКОМ САДУ. В полдень студенты

Сорбонны покупают длинню-

щие сэндвичи, пирожные и ста-

канчики с кофе, а потом стекают-

ся в этот, возможно, самый кра-

сивый сад Парижа. На аллеях и у

пруда, по которому плавают ле-

беди и игрушечные парусники,

расставлены железные стулья.

Нежующую персону в это вре-

мя здесь встретить трудно. Купи-

те в уличном кафе блин (crepe) с

кремом из каштанов и следуйте

примеру парижан, наслаж даясь

видами на Люксембургский дво-

рец (Сенат), вазы с пестрыми хри-

зантемами и скульптуры, сре-

ди которых уменьшенная ко-

пия статуи Свободы. Подкре-

пившись, отправьтесь к церкви

Сен-Сюльпис, на улицах вокруг

которой, согласно роману Дюма,

жили неразлучные мушкетеры.

6. ПОСЕТИТЬ ЦЕНТР ПОМПИДУ (БОБУР). Да-

же чуждого современному ис-

кусству человека не оставит рав-

нодушным само здание Центра,

со змеящимися по фасаду раз-

ноцветными трубами и прозрач-

ным эскалатором. На нем можно

бесплатно подняться на послед-

ний этаж, радуясь постепенно

открывающимся видам на Мон-

мартр и Сите. В музейном магази-

не несметное количество книг по

искусству, альбомов и открыток.

Коллекция музея — одна из луч-

ших в мире. Вход — 12 евро.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.

4.

3.

5.

6.

Page 28: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

26 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Òåò-à-òåò --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ПОСЛЕ ИСПОЛНЕНИЯ РО-ЛИ ДВОРЕЦКОГО КОН-СТАНТИНА В СЕРИАЛЕ «МОЯ ПРЕКРАСНАЯ НЯНЯ» БОРИС СМОЛКИН, ЧТО НАЗЫВАЕТСЯ, ПРОСНУЛСЯ ЗНАМЕНИТЫМ. ОДНАКО ЕГО ТВОРЧЕСКАЯ БИОГРА-ФИЯ И АРТИСТИЧЕСКИЙ ТАЛАНТ ОДНОЙ ЭТОЙ РОЛЬЮ, КОНЕЧНО ЖЕ, НЕ ИСЧЕРПЫВАЮТСЯ.

Беседовал Дмитрий Ржанников

Page 29: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 27ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

«Авиационные линии Куба-ни»: Страсти вокруг «Няни» вроде бы улеглись…

Борис Смолкин: Я надеюсь.

АЛК: …И как теперь склады-вается ваша жизнь?

Б. С.: «Няня», как известно,

снималась в Москве, а я живу в

Петербурге, поэтому для меня

работа в сериале была довольно

сложной и трудоемкой, прихо-

дилось все время мотаться туда-

сюда… Сейчас жизнь стала не-

сколько спокойнее. Никто меня

на части не рвет, хотя предло-

жения есть: и в театре, и в кино.

Театр, правда, снова занял в

моей жизни главенствующее

положение.

АЛК: Над чем вы сейчас ра-ботаете?

Б. С.: Работаю я над нескольки-

ми спектаклями сразу. Все это

антрепризы.

АЛК: А конкретнее?

Б. С.: Конкретнее — спектакль

«Результат налицо» по пьесе

Клода Манье «Эрмина». Бес-

полезно спрашивать, о чем он,

я все равно не расскажу… Скажу

только, что это комедия положе-

ний. Со мной там играют Гриша

Антипенко, Наташа Бочкарева,

Олеся Судзиловская… Ставит

спектакль Андрей Житинкин,

репетиции проходят в Москве,

премьера состоялась в конце

ноября. А в Питере я работаю

над водевилем «Ограбление в

полночь». Это пьеса замечатель-

ных советских комедиографов

Бориса Рацера и Владимира Кон-

стантинова. Заняты в ней, кроме

меня, Аркадий Коваль, Наташа

Андреева, Юлия Рудина…

АЛК: Как долго живет ант-реприза?

Б. С.: По-разному. Вот одна

из моих антреприз — «Новые

русские мужики» — живет уже

четвертый год. Наверное, есть

антрепризы, которые живут и

по десять лет. Есть, например,

спектакль «Покровские ворота»,

который мы не играли с апреля,

а тут вот опять он возрождается.

АЛК: Трудно входить в за-бытую роль?

Б. С.: Непросто! Мне, по край-

ней мере. Но все же проще, чем

начинать работу над новой.

АЛК: Когда вы решили стать артистом?

Б. С.: Сколько себя помню,

артистом я хотел стать всегда.

Не знаю почему. Когда в дет-

стве оставался один дома, тут

же переодевался во что-нибудь,

нахлобучивал какие-то шляпы,

кепки, акварельными краска-

ми рисовал под носом усы…

А сознательный выбор сделал

в двенадцать лет. Это я хорошо

помню. Я тогда занимался в шах-

матной студии Ленинградского

дворца пионеров у замечатель-

ного тренера Владимира Григо-

рьевича Зака, который вырастил

огромное количество чемпионов

страны и даже мира. И вот он

узнал, что я параллельно еще

посещаю театр юно шес ко го

творчества при этом же дворце

пионеров. Он подошел ко мне во

время какой-то партии, погля-

дел внимательно и, попыхивая

папироской, сказал: «Ты выби-

рай: шахматы или театр!» И я

выбрал театр. Но сначала, есте-

ственно, окончил школу, при-

чем последние два класса учил-

ся в школе с математическим

уклоном при Ленинградском

университете. Кстати, с моими

одноклассниками мы перепи-

сываемся и встречаемся до сих

пор… После школы поступил на

химический факультет универ-

ситета, но только лишь потому,

что не смог сразу поступить в

театральный институт. Одна-

ко все это время параллельно

посещал университетскую теа-

тральную студию и играл на

сцене. В институт же я все-таки

поступил на следующий год,

но не на драматическое отделе-

ние, как хотелось, а на факультет

музыкальной комедии. После

окончания учебы меня взяли в

ленинградский Театр музкоме-

дии, а позднее я даже поступил

в аспирантуру и одновремен-

Борис Смолкин:«Артистом хотел стать всегда»

ИТА

Р-Т

АС

С (

2),

Ив

ан

Со

ро

ки

н (1

)

Page 30: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

28 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Òåò-à-òåò --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

но преподавал в Институте

культуры актерское мастерство.

АЛК: Вы ведь написали дис-сертацию…

Б. С.: Нет-нет! Не надо так гром-

ко — «диссертацию». Это был

всего лишь автореферат. Для

диссертации нужна тишь рабо-

чего кабинета, а у меня жизнь

в то время была не очень раз-

меренная.

АЛК: Но зато тема какая: «Комический актер. Средства воспитания и возможности раскрытия»! К сегодняшним молодым комическим акте-рам «из телевизора», по ва-шему мнению, нужно при-менить какое-нибудь из этих описанных вами средств?

Б. С.: Там средства воспитания

не помогут. Уже поздно. Там

нужно применять меры воздей-

ствия: или медицинские, или

правоохранительные. Меня од-

нажды пригласили на один из

вечеров «Камеди Клаб», кото рый

проходил у нас здесь, в Петер-

бурге… Через двадцать минут

у меня появилось стойкое ощу-

щение, что я нахожусь в курилке

какого-то общественного туале-

та при каком-то очень большом

вокзале. Я не хочу их осуждать,

потому что среди них есть безум-

но талантливые ребята. То, чем

они занимаются, этот жанр —

stand up comedy, — он ведь при-

думан не у нас, а в Америке, и там

тоже очень многие замечатель-

ные артисты с этого начинали.

Но если они именно начинали,

то у нас, боюсь, этим заканчи-

вают. Это вызывает у меня не-

которую растерянность и досаду.

АЛК: А вы сами на кого ори-ентировались, когда начина-ли творческий путь?

Б. С.: Я видел многих замеча-

тельных артистов. Но главное —

я видел Аркадия Исааковича

Райкина. Что он вытворял на

сцене! Все эти трансформации,

переодевания, приклеенные

носы, парики, маски… За каж-

дым его монологом стоял персо-

наж. И только под конец жизни

он позволил себе выйти к пуб-

ли ке не в чужом образе, а просто

как Аркадий Райкин, — в хо-

рошем итальянском костюме,

с элегантной прической, в бабоч-

ке, — и разговаривать «от себя».

А у нас многие артисты говорят

«от себя» уже с первых шагов по

сцене. Мне кажется, право раз-

говаривать с публикой от своего

лица нужно выстрадать, зара-

ботать, как это делал Аркадий

Исаакович.

АЛК: Вы могли проснуться знаменитым гораздо рань-ше «Няни», точнее, еще в 1977 году, когда на экран вышел фильм Владимира Воробьева «Труффальдино из Бергамо»…

Б. С.: Действительно, изначально

на главную роль в этой картине

режиссер собирался пригласить

меня, так как в то время я вполне

успешно играл Труффальдино

на сцене ленинградского Театра

музкомедии, которым и руково-

«Няня» снималась в Москве, а я живу в Петербурге,

поэтому для меня работа в сериале была

довольно сложной и трудоемкой

ИТА

Р-Т

АС

С (

6)

Page 31: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 29ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

дил Владимир Воробьев. Но по-

том на роль утвердили Констан-

тина Райкина, и я считаю, что

это было совершенно правильно,

потому что не факт, что у меня

бы получилось так же интелли-

гентно и искрометно перенести

эту роль на экран.

АЛК: Райкин в этом фильме поет голосом Михаила Бояр-ского, вы же, наоборот, озву-чивали многих актеров, осо-бенно в фильмах-опереттах. Так, в «Сильве» вы поете за Виталия Соломина, а в «Лету-чей мыши» — за Игоря Дми-триева. А где еще можно услышать ваш закадровый голос?

Б. С.: Дубляж — это часть моей

работы. Я очень много озву-

чиваю зарубежных фильмов.

В «Звездных войнах», например,

я разговариваю за Йоду.

АЛК: Вы сыграли множество эпизодических ролей в кино: в фильме «Про уродов и лю-дей» Алексея Балабанова, в «Русском ковчеге» Алек-сандра Сокурова, в «Ниро

Вульф и Арчи Гудвин» Евге-ния Татарского… Не обидно было оставаться на втором плане, не было желания схалтурить?

Б. С.: Что значит «схалтурить»?

Это ведь тоже часть моей актер-

ской профессии. Вот если бы я

в ларек пошел пивом торговать,

тогда бы это было халтурой.

АЛК: Сейчас все пишут кни-ги. Вы не собираетесь ничем подобным нас порадовать в ближайшее время?

Б. С.: Нет, я не пишу. Я где-то

прочитал недавно, что один из

признаков упадка государства —

это когда все пишут книжки.

Боюсь, что это очень точное за-

мечание.

АЛК: Расскажите, пожалуй-ста, о своей семье…

Б. С.: Жена работает в Театре

музкомедии концертмейстером.

Она на двадцать три года млад-

ше меня, и о нашем служебном

романе не написал еще только

ленивый, так что не будем по-

вторяться… Старший сын от

первого брака занимается теа-

тральным продюсированием.

Младшему недавно исполнилось

десять лет, он серьезно увлечен

фигурным катанием. Меня это

его достижение поразило не-

сказанно!

АЛК: Вы умеете веселить лю-дей профессионально. А чем можно рассмешить вас?

Б. С.: Из того, что я видел по

ТВ в последнее время, мне за-

помнилась «Большая разница».

Очень нравится «Прожектор-

перисхилтон». Я понимаю по-

литику Первого канала, который

заменил несомненно одаренного,

но работавшего несколько по

старинке Максима Галкина эти-

ми ребятами, мыслящими более

современно и парадоксально.

Я вообще считаю, что настоящий

юмор должен быть построен на

алогизмах и парадоксах.

Мне кажется, право разговаривать с публикой

от своего лица нужно выстрадать, заработать,

как это делал Аркадий Райкин

Page 32: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

30 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Îáðàç -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

«НЕ СОТВОРИ СЕБЕ КУМИРА» — СЕГОДНЯ ЭТУ БИБЛЕЙСКУЮ ЗАПОВЕДЬ НА РАЗНЫЙ ЛАД ВСПОМИ-НАЮТ ГЛЯНЦЕВЫЕ ЖУРНАЛЫ, МОДНЫЕ ОБОЗРЕВАТЕЛИ И РЕКЛАМНЫЕ СЛОГАНЫ. МОДНО БЫТЬ НЕ ТАКИМ, КАК ВСЕ, ИМЕТЬ СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ СТИЛЬ. СКАЖЕМ ОТКРОВЕННО: СДЕЛАТЬ ЭТО НЕВОЗ-МОЖНО, ПОТОМУ ЧТО ДАЖЕ САМЫЙ НЕПОХОЖИЙ И НЕОЖИДАННЫЙ ОБРАЗ СКЛАДЫВАЕТСЯ ИЗ МНОЖЕСТВА УЖЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ. ЖУРНАЛ «АЛК» СОБРАЛ НАИБОЛЕЕ ТИПИЧНЫЕ. АРХЕТИПИЧНЫЕ!

ÌÎÄÅËÜ ÄËß ÑÁÎÐÊÈ

Текст: Анна Воробьева

РЕТРОДИВА

1Предпочтения Любит винтаж во всех его предпочте-

ниях, начиная мебелью и заканчивая

шпильками, которыми закалывает ак-

куратно уложенные волосы. В гардеробе

много платьев, туфель, шляпок, меховых

горжеток, нитей жемчуга, перчаток. Аро-

маты носит тяжелые, альдегидные, а-ля

Chanel № 5. Коллекционирует дамские

аксессуары: броши, маленькие сумочки,

веера, вуали. Отдыхать предпочитает

культурно: театры, книги, фильмы, музеи.

Ролевые модели Рената Литвинова, Марлен Дитрих,

Любовь Орлова и большинство кинозвезд

первой половины ХХ века.

Подражатели Женщины старше 25 с хорошим художе-

ственным или гуманитарным образова-

нием. Иногда выходят в свет. Сферы дея-

тельности: искусство, мода, литература.

Основной достаток — доходы мужа или

любовника, хотя сами ретродивы предпо-

читают слова «поклонник» или «меценат».

1. Рената Литвинова2. Марлен Дитрих

В ГАРДЕРОБЕ РЕТРОДИВЫ МНОГО ПЛАТЬЕВ, ТУФЕЛЬ, ШЛЯПОК, МЕХОВЫХ ГОРЖЕ ТОК, НИТЕЙ ЖЕМЧУГА, ПЕРЧАТОК

1

2

Page 33: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 31ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ПЛОХАЯ КРАСИВАЯ ДЕВОЧКА

РОСКОШНАЯ БРЮНЕТКА

2

3

Предпочтения Одежда демократичных молодежных

марок: Topshop, Acne, Cheap Monday —

либо коллекции молодых перспективных

дизайнеров. Основа гардероба — джин-

сы, футболки, кеды. На теле могут быть

татуировки или пирсинг. Этот тип деву-

шек любит долгий и отчаянный отдых:

ночные клубы, алкоголь и запрещенные

препараты. Плохая красивая девочка дру-

жит с богемой или сама является частью

творческого андерграунда.

Ролевые модели Кейт Мосс, Линдси Лохан, Агнесс Дин,

Эми Уайнхаус, Кортни Лав.

Подражатели Студентки, которые подрабатывают или

берут деньги у родителей, незамужние

девушки до 30 лет. Встречаются с ровес-

никами, проводят время на всевозмож-

ных тусовках.

Предпочтения Одежда дорогих известных марок, крой

которой подчеркивает женственность: от-

крытая спина, декольте, оголенные плечи,

подчеркнутая талия. Не экономит на кра-

сивом белье, спа-про це ду рах и косметике,

словом, особенно тщательно ухаживает

за своим телом. Носит длинные, чаще

распущенные волосы. Как и большинство

брюнеток, предпочитает пряные восточ-

ные ароматы. Любит отдых в ресторанах.

Ролевые модели Моника Беллучи, Дита фон Тиз, Анна

Нетребко, Меган Фокс.

Подражатели Женщины от 25 до 40 с хорошими

внешними данными. Самодостаточные

и уверенные. Предпочитают таких же

успешных мужчин. Часто сами непло-

хо зарабатывают, возможно, владеют

бизнесом.

ОСНОВА ГАРДЕРОБА — ДЖИНСЫ, ФУТБОЛКИ, КЕДЫ. НА ТЕЛЕ МОГУТ

БЫТЬ ТА ТУИРОВКИ

ОТКРЫТАЯ СПИНА, ДЕКОЛЬТЕ, ОГОЛЕННЫЕ ПЛЕЧИ, ПОДЧЕРКНУТАЯ

ТАЛИЯ.

1. Кейт Мосс2. Кортни Лав3. Шведская марка Acne4. Линдси Лохан

для MUSE Magazine

1. Дита фон Тиз2. Моника Беллучи3. Анна Нетребко

1

2

3

4

1

2

3

Page 34: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

32 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Ôèíàíñû ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЗВЕЗДА 90-Х

КОРОЛЕВА ФРИКОВ

4

5

Предпочтения «Проверенные» временем и глянцем марки

одежды: Gucci, D&G, Prada. Иногда их под-

делки. Любовь к лейблам и вообще всему

«фирменному». Определяющие предпоч-

тения понятия — «дорого», «престижно»,

luxury, «гламур». В гардеробе много туфель

на шпильках. Любимые места отдыха —

салоны красоты и кабинеты косметологов.

Главная фобия — лишний вес и морщины.

Ролевые модели Линда Евангелиста, Синди Кроуфорд,

Клаудиа Шиффер и первые топ-модели.

Подражатели Женщины, чья молодость пришлась на

90-е, те, что стояли у истоков русского гла-

мура. Некоторые из них успешно вышли

замуж, но большинство успели не менее

успешно развестись. Владеют своим бизне-

сом, который чаще всего связан с одеждой.

Предпочтения Если попробовать определить предпо-

чтения этой группы одним словом, то,

пожалуй, это будет «непредсказуемость».

Приветствуется все яркое, необычное

и часто неносибельное: огромные плат-

формы (туфли из последней коллекции

Alexander McQueen также отлично по-

дойдут), балетная пачка вместо вечернего

платья, одежда, которая больше похожа

на арт-объекты, нежели на одежду.

Ролевые модели Леди Гага, Жанна Агузарова, Бьорк.

Подражатели Справедливости ради скажем, что у

этой группы вообще мало подражате-

лей. Немно гие отчаянные, скорее всего,

зани ма ют ся каким-нибудь некоммер-

ческим искусством. Возраст королевы

фриков может быть любым. Но чаще это

взрослые, сформировавшиеся личности.

1. Клаудиа Шиффер2. Знаменитая пятерка супермоделей 3. Prada4. D&G

1. Леди Гага 2. Марка Yang Du3. Туфли Alexander

McQueen 4. Бьорк

ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПРЕД-ПОЧТЕНИЯ ПОНЯТИЯ —

«ДОРОГО», «ПРЕСТИЖНО», LUXURY, «ГЛАМУР»

ОДЕЖДА КОРОЛЕВЫ ФРИКОВ БОЛЬШЕ

ПОХОЖА НА АРТ-ОБЪЕКТЫ, НЕЖЕЛИ НА ОДЕЖДУ

1

2

3

4

2

1

3

4

Page 35: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 36: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

34 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Îáðàç ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ТУСОВЩИЦА

6Предпочтения Наряды известных марок, желательно

откровенные и блестящие. Основа гар-

дероба — коктейльные платья, туфли на

высоких каблуках, маленькие собачки.

Главное занятие — бесконечные тусовки

и светские вечеринки. Успех тусовщицы

измеряется количеством фото в свет-

ских хрониках и таблоидах. Средства для

существования берет у состоятельных

родителей или любовников.

Ролевые модели Виктория Бекхэм, Пэрис Хилтон, Маша

Малиновская.

Подражатели Девушки от 15 до 30, не обремененные

интеллектом. При наличии «денежных»

родителей являются частью золотой мо-

лодежи, при отсутствии — содержанками.

Цели: весело проводить время, не ра-

ботать. Хотя относительно сплетен эти

девушки — настоящие профессионалы.

1. Туфли Christian Louboutin 2. Пэрис Хилтон3. Виктория Бекхэм

КОКТЕЙЛЬНЫЕ ПЛАТЬЯ, ТУФЛИ НА

ВЫСОКИХ КАБЛУКАХ, МАЛЕНЬКИЕ СОБАЧКИ

СЕКС-БОМБА

7Предпочтения Относительно одежды у секс-бомб все

можно объяснить словом «вульгарность»,

хотя вообще для них гораздо важнее то,

что под одеждой, то есть тело. А в теле

главное — сексуальность, которая у этой

категории женщин напрямую связана с

размерами. Поэтому основой их гарде-

роба можно смело назвать силикон: его

«носят» в груди, скулах, ягодицах, губах.

Длинные ногти, лаковые аксессуары и

обесцвеченные волосы приветствуются.

Ролевые модели Памела Андерсон, Анна Николь Смит,

Аманда Лепор.

Подражатели Нужно сказать, что это довольно отча-

янные женщины, готовые ради успеха у

мужчин на неоднократные пластические

эксперименты. Главная цель — вызывать

сексуальное желание.

1. Аманда Лепор2. Памела Андерсон

ДЛИННЫЕ НОГТИ, ЛАКОВЫЕ АКСЕССУАРЫ

И ОБЕСЦВЕЧЕННЫЕ ВОЛОСЫ

1

3

1

2

2

Page 37: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Ли

це

нзи

я Б

09

56

82

№ 2

72

от

04

.08

.20

06

. То

вар

се

рти

фи

ци

ро

ван

.

Page 38: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

36 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Îáðàç ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ИНТЕЛЛЕК-ТУАЛКА

МИЛОВИДНАЯ БЛОНДИНКА

8

9

Предпочтения Сдержанный крой, неяркие цвета в одеж-

де. Свободные силуэты, иногда небрежный

стиль. В гардеробе одновременно могут

присутствовать винтажная одежда и кол-

лекции современных дизайнеров, напри-

мер скандинавских или бельгийских.

Возможно, хобби интеллектуалки одно-

временно является источником ее заработ-

ка. Она обязательно должна что-то созда-

вать: фото, тексты, дизайн, проекты и т. д.

Ролевые модели София Коппола, Шарлотта Генсбур, Хлое

Севиньи, Стелла Маккартни.

ПодражателиДевушки со вкусом и рефлексией, возраст

не принципиален. Часто заурядной внеш-

ности или с какими-нибудь «неправиль-

ными» чертами лица. Самостоятельные

и свободные.

Предпочтения Одежда мягких, плавных силуэтов. Кол-

лекционирует ювелирные украшения,

косметику, духи и, конечно, мужские

сердца. Носит длинные волосы, часто

уложенные в локоны. Любит сладкое.

Лучший отдых —шопинг и общение с

подругами. Почти всегда выглядит ухо-

женно и аккуратно. Сфера деятельности

очень широка, но часто это работа, не

связанная с ответственностью.

Ролевые модели Скарлетт Йоханссон, Кейт Уинслет, Хайди

Клум.

Подражатели Довольно широкая женская аудитория

от 15 до 50.

1. Шарлотта Генсбур2. Марка Ann Sofie Back3. Хлое Севиньи4. Марка Burfitt

СДЕРЖАННЫЙ КРОЙ, НЕЯРКИЕ ЦВЕТА В

ОДЕЖДЕ. СВОБОДНЫЕ СИЛУЭТЫ, ИНОГДА НЕБРЕЖНЫЙ СТИЛЬ

ОДЕЖДА МЯГКИХ, ПЛАВНЫХ СИЛУЭТОВ,

ДЛИННЫЕ ВОЛОСЫ, ЧАСТО УЛОЖЕННЫЕ В ЛОКОНЫ

1. Основоположница стиля Мэрилин Монро

2. Скарлетт Йоханссон3. Хайди Клум

1

3

2

4

1

2

3

Page 39: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

НОВОГОДНИЕ СКИДКИ

Page 40: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Îáðàç ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

38 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Подготавливая дом к Новому году, я по традиции пыталась избавиться от старых вещей. Эта пред-

праздничная ревизия, как обычно, затянулась на целые выходные, которые я провела за чтением старых по-здравительных открыток, рассматриванием прелест-ных бесполезных сувенирчиков, не нашедших своего пристанища ни на полках, ни за стеклом серванта, и, что особенно меня затянуло, за пролистыванием целой кипы журналов мод, выходивших в конце 80-х. Я вспомнила, как, будучи со-всем юными, мы с подруж-ками восхищались этими «иностранными модами»: собирались вокруг журнала и мысленно выбирали себе юбки, туфли, разноцветные резинки для волос и даже, наверное, парней, если в журнале был раздел муж-ской моды.

Интересно, что старые, пролистанные тысячу раз страницы не вызвали у меня ни снисходительной улыбки, ни умилительной ностальгии — ничего та-кого, что вызывают старые фотографии с несовремен-но одетыми персонажами. Напротив, потрепанный немецкий каталог Quelle за 1988 год, например, вы-глядел очень свежо и даже актуально. Сегодня я бы с удовольствием носила эти брюки с высокой талией, свитер с тигровым принтом или плащ из вареного денима. Да что там я — точные копии половины вещей на старательно улыбающихся моделях из каталога можно купить сегодня в боль-шинстве магазинов одежды. Тот же крой, те же цвета и аксессуары.

Да, ничего удивительного. Достанем мамины лекала! Мода циклична, и сейчас в самом разгаре как раз 80-е. «Тогда, — подумала я, — будет весьма в тему отыскать среди современных дизайнеров настоящих новаторов, которые не повторяют ни 50-е, ни 80-е, ни раздесятые. Сделать о них большой обзор в руб-рику «Образ» январского номера: все-таки Новый год, новое десятилетие очень хочется начать с чего-нибудь нового-нового.

В поисках этих сверхновых я убила три рабочих дня. Я посмотрела фотоотчеты со всех мировых Недель мо-ды, особенно тщательно всматриваясь в бельгийских и скандинавских светил. Ни-че-го! Вся современная

мода представляла собой дежавю, гигантский микс из уже давно придуманного, надетого, снятого и вновь надетого. Даже самые отъявленные экспериментато-ры, кислотники, панки и гении-безумцы от моды не предлагали ничего невиданного: все их коконы на головах, геометрические юбки из металла, платья-кон-струк ции и флюоресцент можно при желании найти у какой-нибудь Эльзы Скьяпарелли, Андре Куррежа,

Пако Рабанна образца 60-х.

И опять ничего удивитель-ного, — подумала я, — вто-ричность, копирование, повто ре ние, цитирова-ние — признаки последнего столетия, эпохи постмодер-низма. Ища подтвержде-ние своим мыслям в беско-нечном источнике знаний, то есть в Интернете, я об-наружила, что вновь оши-блась. Вот что пишет глу-бо ко ува жае мый Александр Васильев: «Интерес к ста-рой одежде су щест во вал всегда. Например, мы мо-жем увидеть, что и в XVIII ве-ке была тенденция одеть-ся под XVII, т. е. к столет-ней одежде. А на протяже-нии всего XIX века все сти-ли в одежде исключитель-но повторяли прошлое: ампир повторял антич-ность, романтизм внедрял

мотивы Средних веков, Ренессанса, второе рококо копировало первое рококо, затем второе барокко…»

Поиски новаторов были окончательно остановлены (к тому же выпускающий редактор напоминал о ско-ром дедлайне — тему нужно было срочно менять), после того как в этой же статье знаменитого историка моды я прочитала следующее: «Вся мода сегодняш-него дня — исключительно ретро. Человечество не смотрит в будущее, а только лицезрит свое прошлое».

И знаете что? (Все-таки закончить надо как-то опти-мистично!) Наверное, нам действительно не стоит ждать от моды никаких новых силуэтов. Наверное, будущее — это новые технологии, новые ткани и материалы. Более экологичные, более приятные, меняющие цвет, температуру и даже настроение, для производства которых не убивают животных, не используют низкооплачиваемых трудяг из третьих стран, не загрязняют атмосферу. Вот чего нам стоит ждать от моды. А я пройдусь по секонд-хендам, куплю чего-нибудь новенького.

ÍÈ×ÅÃÎ ÍÎÂÎÃÎЛИСТАЯ СТАРЫЕ ЖУРНАЛЫ

АННАВОРОБЬЕВА

редактормодных рубрик

Page 41: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 42: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Âèííàÿ êàðòà

Ãåëåíäæèê

Íîâîðîññèéñê

6 âèíîäåëü÷åñêèõ ïðåäïðèÿòèé Êðàñíîäàðñêîãî êðàÿ ïðåäëàãàþò ñîâìåñòèòü ïðèÿò-íîå ñ ïîëåçíûì: ïîñëóøàòü ëåêöèè, ñïóñòèòüñÿ â ïîãðåáà è íàñëàäèòüñÿ íþàíñàìè ìåñòíûõ âèí.

Подготовил Игорь Поляков

1

4 25

3

6 Êðàñíîäàð

40 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Ñâîáîäíîå âðåìÿ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Page 43: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÇÀÎ «ÀÏÊ «Ãåëåíäæèê»Ñòàðåéøåå â Ðîññèè âèíîäåëü÷åñêîå ïðåäïðèÿòèå, ñîçäàííîå â 1869 ãîäó ãðàôèíåé Ôèðñîâîé êàê îäíà èç ïåðâûõ ïðîìûøëåííûõ âèíîäåëåí. Âåäóùèå òîðãîâûå ìàðêè êîìïàíèè — äåñåðòíûå ìàðî÷íûå âèíà, ïðîèçâîäèìûå ñ 50-õ ãîäîâ ÕÕ âåêà, — «×åðíûå ãëàçà», «Ìóñêàò ÿíòàðíûé», «Ñîâèíüîí», «Àëåêñàíäðèò», «Óëûáêà», «×åðíûå ãëàçà», ñîðòî âûå âèíà «Ðèñëèíã», «Ïèíî-áëàí», «Àëèãîòå», «Êàáåðíå». Ïðîäîëæèòåëüíîñòü ýêñêóðñèè — 1 ÷àñ 20 ìèíóò. Èìåþòñÿ äâà äåãóñòàöèîííûõ çàëà âìåñòèòåëüíîñòüþ 40 è 60 ÷åëîâåê. Äëÿ æåëàþùèõ îðãàíèçóþòñÿ ÂÈÏ-äåãóñòàöèè êàê íà ìåñòå, òàê è âûåçäíûå. Âõîäíîé áèëåò: ýêñêóðñèÿ è äåãóñòàöèÿ — 200 ðóá. Ãåëåíäæèê, óë. Ñîëíå÷íàÿ, 2. Òåë./ôàêñ: (86141) 28-092, 28-125. Äåãóñòàöèîííûé çàë: 8 (86141) 28-148.

1

ÊÃÓÏ «Ñàóê-Äåðå» Ðàíåå ïðåäïðèÿòèå âõîäèëî â îáúåäèíåíèå «Àáðàó-Äþðñî», íî âïîñëåäñòâèè âûäåëèëîñü â ñàìîñòîÿòåëüíóþ åäè-íèöó. Çäåñü âûäåðæèâàþòñÿ âèíà, âûðàáàòûâàåìûå íà ×åðíîìîðñêîì ïîáåðåæüå Êàâêàçà è Òàìàíñêîãî ïîëóîñòðîâà. Ñ àäûãåéñêîãî ÿçûêà «Ñàóê-Äåðå» ïåðåâîäèòñÿ êàê «õîëîäíîå óùåëüå». Ýòî åäèíñòâåííîå â Ðîññèè ñîáðàíèå ëó÷øèõ ìàðî÷íûõ âèí è êîíüÿêîâ, ïðîèçâîäèâøèõñÿ â ÑÑÑÐ ñ 1952 ã.Ïðåäëàãàþòñÿ âèíà óðîæàåâ 1991–1996 ãîäîâ: «Øàðäîíå Ñàóê-Äåðå», «Ìåðëî Ñàóê-Äåðå», «Ðêàöèòåëè Ñàóê-Äåðå», «Àëè-ãîòå Íîâîêóáàíñêîå», «Ïîëóñóõîå Ñàóê-Äåðå», «Êàáåðíå Ñàóê-Äåðå», «Ïîëóñóõîå Ñàóê-Äåðå êðàñíîå», « Ïîðòâåéí 72», «Êàãîð Ñàóê-Äåðå». Âðåìÿ ýêñêóðñèè ðàññ÷èòàíî íà 5 ÷àñîâ. Öåíà ïóòåâêè — 230 ðóá., äåãóñòàöèÿ âèí — 230 ðóá., ýêñêóðñèÿ ïî òîííåëÿì — 80 ðóá. Êpàñíîäàpñêèé êpàé, Êpûìñêèé pàéîí, ïîñ. Ñàóê-Äåpå, óë. Øêîëüíàÿ, 11. Òåë./ôàêñ (86131) 6-36-33.

2

ÇÀÎ «Àáðàó-Äþðñî»Äåãóñòàöèîííûå çàëû çàâîäà ðàñïîëîæåíû â âèííûõ ïîãðåáàõ, ïîñòðîåííûõ åùå â XIX âåêå ïî ÷åðòåæàì êíÿçÿ Ãîëèöûíà, íà ãëóáèíå 45 ì. Ïîñåòèòåëÿì ïðåäëàãàåòñÿ ÷åòûðå âèäà ìàðøðóòà. Ýêñêóðñèè âêëþ÷àþò èñòîðè÷åñêóþ ëåêöèþ, ïîñåùåíèå öåõà âèíîìàòåðèàëîâ, ëåêöèþ î òåõíîëîãèè èçãîòîâëåíèÿ øàìïàíñêèõ âèí ñ ïðîñìîòðîì ïîýòàïíîé òåõíîëîãè÷åñêîé ýêñïîçèöèè. Ëó÷øèå øàìïàíñêèå âèíà çàâîäà: «Àáðàó-Äþðñî», «Àð-Íóâî», «Èìïåðèàë Âèíòàæ», «Àáðàó-Äþðñî Èìïåðèàë», «Ïðåìèóì», «Áðþò». Âðåìÿ ýêñêóðñèè — 1 ÷àñ. Ñòîèìîñòü — îò 250 äî 2000 ðóá. â çàâèñèìîñòè îò âûáðàííîãî ìàðøðóòà. Êðàñíîäàðñêèé êðàé, Íîâîðîññèéñê, ñ. Àáðàó-Äþðñî, óë. Ïðîìûøëåííàÿ, 19. Òåë./ôàêñ (8617) 275-371. Äîáðàòüñÿ ìîæíî íà ìàðøðóòíîì èëè îáû÷íîì òàêñè îò íîâîðîññèéñêîãî àâòîâîêçàëà.

3

ÎÀÎ «Àâðîðà» Ýòî òîðãîâàÿ ìàðêà ïðåäïðèÿòèÿ «Øàòî ëå Ãðàíä Âîñòîê». Ôðàíöóçñêèå âèíîäåëû âûáðàëè çåìëè íà þãå Êðàñíî-äàðñêîãî êðàÿ çà èõ óäèâèòåëüíóþ ñõîæåñòü ñ ëó÷øèìè ó÷àñòêàìè Áîðäî è ñîçäàëè çäåñü ïåðâîå â Ðîññèè âèíî-äåëü÷åñêîå õîçÿéñòâî ïî ôðàíöóçñêîìó îáðàçöó. Âåñü ïðîöåññ êîíòðîëèðóåòñÿ ñïåöèàëèñòàìè èç Ôðàíöèè. Äëÿ äåãóñòàöèè ïðåäëàãàþòñÿ ñîðòà âèí: «Chateau le Grand Vostock le Chene Royal», «Chateau le Grand Vostock Cuvee Karsov», «Chateau le Grand Vostock Selection», «Chateau le Grand Vostock Terres du Sud», «Chateau le Grand Vostock Cadet Karsov», «Chateau le Grand Vostock Fagotine». Âðåìÿ ýêñêóðñèè 1,5-2 ÷àñà ñ ïîñåùåíèåì íîâîãî çàâîäà, âèíîãðàäíèêîâ, äåãóñòàöèÿ ëó÷øèõ âèí, îçíàêîìëåíèå ñ ôðàíöóçñêîé òåõíîëîãèåé ïðîèçâîäñòâà. Ñòîèìîñòü — îò 250 äî 500 ðóá. ñ ÷åëîâåêà. Êðàñíîäàðñêèé êðàé, Êðûìñêèé ðàéîí, õ. Ñàäîâûé, óë. 60 ëåò Îêòÿáðÿ, 7. Òåë. (86131) 6-27-70, 6-27-80.

4

ÇÀÎ «ÀÔ «Ìûñõàêî» Îäíî èç ñòàðåéøèõ âèíîäåëü÷åñêèõ ïðåäïðèÿòèé Ðîññèè. Ñîòðóäíè÷åñòâî ñî âñåìèðíî èçâåñòíûì âèíîäåëîì Äæîíîì Âîðîí÷àêîì ïîçâîëèëî êîìïàíèè ïðîèçâîäèòü âèíà åâðîïåéñêîãî êà÷åñòâà. Ïî èòîãàì ìåæäóíàðîäíîãî êîíêóðñà «Ýêîëîãè÷åñêè áåçîïàñíàÿ ïðîäóêöèÿ» âèíà «Êàáåðíå Ìûñõàêî» è «Øàðäîíå Ìûñõàêî» áûëè âíåñåíû â ðååñòð ïðîèçâîäèòåëåé è ïîñòàâùèêîâ íàòóðàëüíîé è áåçîïàñíîé ïðîäóêöèè, îòâå÷àþùåé ýêîëîãè÷åñêèì òðåáîâàíèÿì.Äåãóñòàöèÿ âèí ïðåäóñìàòðèâàåò îöåíêó ÷åòûðåõ îáðàçöîâ: «Ðèñëèíã Ìûñõàêî ñóõîå áåëîå», «Êàáåðíå ïî áåëîìó ðîçîâîå ïîëóñóõîå», «Ìåðëî Ìûñõàêî ñóõîå êðàñíîå», «Ìóñêàò Ìûñõàêî äåñåðòíîå áåëîå».Ñòîèìîñòü ïðîãðàììû — 600 ðóá. Íîâîðîññèéñê, óë. Öåíòðàëüíàÿ, 1. Òåë./ôàêñ (8617) 71-82-45.

5

ÎÀÎ «ÀÏÔ «Ôàíàãîðèÿ»Ýòî îäíî èç êðóïíåéøèõ âèíîäåëü÷åñêèõ ïðåäïðèÿòèé Ðîññèè. Íà÷èíàÿ ñ 2005 ãîäà ôàíàãîðèéñêèå âèíà ïüþò è â ßïî-íèè, à òàêæå â ÑØÀ è Èçðàèëå. «Ôàíàãîðèÿ» âûïóñêàåò íàòóðàëüíûå ñóõèå âèíà èç ïðåìèàëüíûõ êîëëåêöèé «Êðþ Ëåð-ìîíò» («Êàáåðíå-Ñîâèíüîí», «Ìåðëî», «Ïèíî-Íóàð», «Øàðäîíå», «Ñîâèíüîí-Áëàí») è «Íîìåðíîé ðåçåðâ» (â òîì ÷èñëå èç ìåñòíûõ ñîðòîâ: «Öèìëÿíñêèé ÷åðíûé», «Ñàïåðàâè Ôàíàãîðèè»), øàìïàíñêèå âèíà («Áåëîå èç áåëîãî», «Áåëîå èç ÷åð-íîãî» — áåëîå âèíî èç êðàñíîãî âèíîãðàäà), êîíüÿêè («Çîëîòîé ôðåãàò»), áàëüçàì. Áëàãîäàðÿ ëîçàì «êàáåð íå-ñî âèíüîí» è «ìåðëî», ïðèîáðåòåííûì â êîíöå 90-õ âî Ôðàíöèè, áðèòàíåö Õüþ Äæîíñîí íåñêîëüêî ëåò ïîäðÿä íàçûâàë «Ôàíà-ãîðèþ» â ñâîèõ «Âèííûõ ñïðàâî÷íèêàõ» ëó÷øèì ïðîèçâîäèòåëåì Ðîññèè. Äåãóñòàöèîííûé çàë âìåùàåò 60 ÷åëîâåê è ðàáîòàåò åæåäíåâíî. Äëÿ äåãóñòàöèè ïðåäëàãàþòñÿ øåñòü ñîðòîâ âèí. Ñòîèìîñòü ïðîãðàììû — 200 ðóá.Êðàñíîäàðñêèé êðàé, Òåìðþêñêèé ðàéîí, ïîñ. Ñåííîé, óë. Ìèðà, 49. Òåë./ôàêñ: (86148) 38-747, 38-755.

6

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 41

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Page 44: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

42 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÊÒßÁÐÜ’09

Ãàäæåòû -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЗИМНИЕ РАДОСТИ

DIGITAL VIDEO MEMO

СЁМА, СКУШАЙ БОРЩ!

С появлением Интернета бумажные

письма практически исчезли. Похоже,

такая же судьба ждет и всевозможные

записки, стикеры и напоминалки, при-

лепленные магнитиком к холодиль-

нику. По крайней мере, первый шаг в

этом направлении уже сделан: в про-

даже появилось Digital Video Memo —

устройство для записи визуальных

и аудиосообщений. Теперь, чтобы

получить ц. у. лично от босса или ро-

дителей, достаточно нажать кнопку.

IPEVO P2V

ГУТТАПЕРЧЕВЫЙ ГЛАЗ

Двухмегапиксельная веб-камера IPEVO, похожая на лампу из знаменитой

пиксаровской заставки, разработана для тех, кому приходится часто ме-

нять направление и угол съемки. Кроме того, гаджет обладает режимом

макросъемки, а также имеет ручку, чтобы камеру можно было держать в

руке (универсальная клипса для крепления к монитору — вещь сама собой

разумеющаяся). Ориентировочная цена устройства — $ 69.

42 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Page 45: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÎÊÒßÁÐÜ’09 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 43

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DJ-TECH DJ MOUSE

ЙО, ДИДЖЕЙ!

Если вы всю жизнь мечтали крутить

винилы, а денег на профессиональ-

ное оборудование постоянно не

хватало, можно обойтись всего $ 60

и приобрести компьютерную мышь,

которая позволит почувствовать себя

настоящим диджеем. Гаджет способен

не только воспроизводить и пере-

мещаться между семплами и лупами

нажатия правой/левой клавиш и ко-

лесиком скроллинга, но и создавать

самый настоящий скретч с помощью

большого колеса на корпусе.

CASIO EX-G1

ФОТОЭКСТРЕМАЛ

EX-G1 — самый тонкий в мире защищенный фотоаппарат. Согласно утверж-

дениям производителя, он способен вынести более чем неосторожное

обращение. Бросьте его на асфальт с двухметровой высоты или утопите на

глубине трех метров — он все равно продолжит исправно делать снимки

с разрешением 12,1 мегапикселя. Почти неубиваемая камера появится в

продаже этой зимой в двух цветовых версиях: красной и черной.

GERALD GENTA ARENA METASONIC

ВЕЧЕРНИЙ ЗВОН

Появление сплава — не прихоть ча-

совщиков, а необходимость: благо-

даря его качествам мастерам удалось

добиться сильного и чистого звука.

А это немаловажно, ведь хронометр

относится к классу Grande Sonnerie

(часы с большим боем).

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 43

Page 46: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Жилой комплекс «Возрождение» строится в

Прикубанском округе, вблизи развитых город-

ских магистралей, подземных и надземных ин-

женерных сетей, и включает в себя тринадцать

жилых домов, каждый из которых возводится

по индивидуальным проектам. Причем дома

«растут» достаточно быстро: расчетная скорость

строительства — 1,5 этажа в месяц. Секрет таких

строительных рекордов прост — применение

передовых высоконадежных технологий. К при-

меру, в качестве межкомнатных панелей вместо

традиционного кирпича используются пазо-

гребневые полимербетонные блоки, которые

благодаря своей небольшой массе и удобству в

укладке увеличивают темпы строительства более

чем в два раза. По степени же звукоизоляции

один такой блок равен четырем обычным кир-

пичам. Сами квартиры имеют оптимальный для

проживания метраж, практичную планировку,

регулируемые отопительные системы, металло-

пластиковые окна, выполненные на полностью

автоматизированном производстве, исключаю-

щем человеческий фактор. «На своих объектах мы

постарались использовать самые современные

на сегодняшний день строительные материалы

и технологии: медную проводку, бесшумные

пластиковые трубы, качественные стеклопа-

кеты и металлопластиковые окна, бесшумные

лифты», — рассказал генеральный директор

компании « РенКапСтрой» Андрей Сигидин.

Существенному ускорению темпов строи-

тельства способствует и правильный подбор

специалистов. Руководители направлений имеют

многолетний опыт работы в отрасли, а строитель-

ные бригады включают в себя только квалифици-

рованных рабочих. Более того, для строительства

жилого комплекса «Возрождение» компания

« РенКапСтрой» привлекает собственные средства

и средства дольщиков и не зависит от кредито-

ров. Поэтому ни с каким кризисом компании

бороться не нужно. Несмотря ни на какие бу-

шующие в стране экономические катаклизмы,

работы на объектах ведутся в обычном режиме.

Однако отличительная особенность ЖК «Возрож-

дение» — это не только удобные квартиры,

практичные материалы и передовые строи-

тельные технологии. На территории нового

комплекса предусмотрена подземная парковка

Комплекс полноценности

ПОКА ОДНИ ДЕВЕЛОПЕРЫ ЗАМОРАЖИВАЮТ СВОИ ОБЪЕКТЫ И ВЫЖИДАЮТ, ДРУГИЕ, НЕСМОТРЯ НА СЛОЖНУЮ ЭКО

НОМИЧЕСКУЮ СИТУАЦИЮ, ПРОДОЛЖАЮТ СТРОИТЬ ЖИЛЬЕ. ТАК, В КОНЦЕ 2009 ГОДА В ВОС ТОЧ НОКРУГ ЛИ КОВ СКОМ

МИКРОРАЙОНЕ КРАСНОДАРА ПРОШЛА ТОРЖЕСТВЕННАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ НОВОГО ЖИЛОГО КОМПЛЕКСА ВОЗРОЖДЕНИЕ,

ВОЗВОДИМОГО КОМПАНИЕЙ РЕНКАПСТРОЙ ОДНИМ ИЗ САМЫХ МОЛОДЫХ И ДИНАМИЧНО РАЗВИВАЮЩИХСЯ

ДЕВЕЛОПЕРОВ НА СТРОИТЕЛЬНОМ РЫНКЕ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ.

Page 47: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Телефоны горячей линии:8 988 241 2000, 8 988 247 2000

Офис продаж в Краснодаре: Гимназическая, 49/1 /Октябрьская, 78/1, (861) 267-12-83, 262-39-71

на 300 машино-мест. Кроме того, здесь будут рас-

полагаться спортивные и детские площадки, бла-

гоустроенные зоны отдыха, а также площадки для

хозяйственных целей и выгула собак. На смежных

участках возводятся новые детские дошкольные

учреждения и школы. Проектом также предусмо-

трено строительство удобных двусторонних

автодорог с асфальтобетонным покрытием.

Сдача в эксплуатацию первой очереди строи-

тельства запланирована на 2009–2012 годы. И эти

планы уже начали становиться реальностью. Так,

19 декабря 2009 года были сданы в эксплуатацию

первые два дома жилого комплекса. На тор жест-

вен ной церемонии открытия руководство компа-

нии презентовало макет застройки комплекса и

демонстрационную квартиру с полной чистовой

отделкой. Более того, в рамках презентации

комплекса среди многочисленных гостей и по-

купателей разыгрывались скидки 10, 15, 20 % и

вручались подарочные сертификаты.

Как показывает практика, именно жилой ком-

плекс «Возрождение» становится наиболее

оптимальным вариантом для приобретения

качественного, комфортного, а главное — срав-

нительно недорогого жилья и наиболее вос-

требован среди покупателей. С момента начала

продаж в июне 2008 года в ЖК «Возрождение»

было реализовано более шести тысяч квадрат-

ных метров строящегося жилья (средний по-

казатель продаж — два договора в день). И это

неудивительно. Приобретение недвижимости

в сложный экономический период — в любом

случае одно из самых выгодных вложений фи-

нансовых средств. В пользу покупки квартиры

говорит и нестабильная ситуация в финансовом

секторе. Рынок акций лихорадит. Курсы валют

беспрестанно скачут. Вкладывать в них собствен-

ные средства — путь абсолютно тупиковый.

С учетом же растущей инфляции понятно, что

хранить деньги дома — тоже не выход из ситуа-

ции. Поэтому именно недвижимость остается

наиболее эффективным способом сохранения

финансовых средств. Тем более если эта недви-

жимость — высокого качества. Главное в этом

случае — не ошибиться с выбором компа нии-

застрой щи ка и заключить договор с теми, кто

прошел государственную регистрацию и дает

прочные гарантии на период строительства. Как,

например, компания «РенКапСтрой».

Все договоры купли-продажи подписывают-

ся только компанией «РенКапСтрой», а какие-

либо другие посредники полностью исклю-

чены. То есть девелопер несет персональную

ответственность за то, что предлагает своим

клиентам. Риелторские же компании здесь рабо-

тают исключительно в качестве агентов. Четкое

соблюдение законодательства Российской Фе-

дерации — один из главных принципов работы

компании «РенКапСтрой».

«Хочу сказать спасибо нашим инвесторам, а так-

же выразить слава благодарности администра-

ции Краснодара за личное внимание к этой

строительной площадке, — отметил на пре-

зентации жилого комплекса Андрей Сигидин. —

Это наш общий праздник, и давайте праздновать

это мероприятие все вместе».

Page 48: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Âûñøèé ïèëîòàæ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

46 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

-

АННА БУРЛАКОВА, ДВАЖДЫ ЛАУРЕАТ ТВОРЧЕСКОГО КОН-КУРСА «ЗОЛОТОЙ ОБЪЕКТИВ КУБАНИ», ПРИЗЕР МЕЖДУНА-РОДНОГО ФОТОКОНКУРСА «СЕРЕБРЯНЫЙ ГЛАЗ» В ИРА-КЕ, УЧАСТНИК РОССИЙСКИХ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ВЫСТА-ВОК, РАССКАЗАЛА, В ЧЕМ ДЛЯ НЕЕ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ИСКУС-СТВО ФОТОГРАФИИ, КАКУЮ РОЛЬ В ЕЕ ТВОРЧЕСТВЕ ИГРА-ЕТ ФАКТОР СЛУЧАЙНОСТИ И ПОЧЕМУ ОНА СЧИТАЕТ СЕ-БЯ СЧАСТЛИВЫМ ЧЕЛОВЕКОМ.

Page 49: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 47ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

В детстве мне были интересны, кажется,

все профессии. Единственное, кем я никогда

не мечтала быть, — так это журналистом.

Но пришлось поработать и на телевидении,

и фотокорреспондентом в «Комсомольской

правде». Я получила прекрасный опыт и

окончательно поняла, что работать в СМИ

не хочу и никогда не буду. Но никогда не

говори «никогда».

Новичкам везет. Мое первое редакцион-

ное задание в «Комсомольской правде»

было связано с фестивалем «Южные ночи»

в Геленджике. О том, что мероприятие, воз-

можно, посетит президент — тогда это был

Путин, — в открытую не говорили, но что-

то такое в воздухе носилось. Время шло,

торжественная часть закончилась, а Путина

все нет, началась вечеринка, журналисты

попрятали аппаратуру, все принялись пить

и есть. А у меня не было аппетита, мне ка-

залось, что я ничего не сняла, и все ждала

какого-то чуда. И вдруг все зашевелилось,

поднялась какая-то суета, и, прежде чем

я успела понять, кого снимаю, успела сде-

лать три кадра. В результате только в нашей

газете на первой полосе наутро была такая

фотография.

У меня нет журналистского мышления, я —

художник. Когда начала работать в «Кубан-

ских новостях», перед каждой съемкой пре-

бывала в ужасе, никак не могла представить,

чего от меня хотят, и снимала все подряд и

во всех ракурсах. Мне было стыдно подвести

коллег, а с чувством вины жить очень трудно.

Убедить себя сложнее, чем убедить других.

Почему я оставила преподавание и за-

нялась фотографией? Во мне развился со-

зерцательный тип мышления. Живописец я

была плохой, а мыслей было много. Я решила,

что фотография — самый быстрый путь их

выразить.

Фотограф — все-таки мужская профес-сия. Женщине работать среди мужчин слож-

но. Уважение от коллег-мужчин — редкое

явление. Чаще всего это снисходительность,

но и ее еще надо заслужить. Надеюсь, мне

это удалось.

Нужно думать своей головой, создавать что-

нибудь самому, а не повторять за кем-то, будь

то фотография, живопись или кино. И нет

ничего хуже, чем дублировать самого себя.

Искусство фотографии? Я бы назвала

это сотворчеством. Поскольку в этом деле

не все зависит только от тебя, и опыт бы-

вает ни при чем, и знания зачастую только

ме шают. Очень часто хорошие снимки по-

лучаются «вдруг», когда ты этого не ждал,

не готовился, не предвидел. Но работать

нужно, и стараться тоже нужно.

Я счастливый человек. Моя работа при-

носит мне удовольствие. Моя задача — найти

в людях их лучшие черты. Для этого нужно

увлечься своим героем, и чаще всего мне это

удается. Я очень люблю людей.

Портрет — мой любимый жанр. Чистые

пейзажи меня не увлекают, мне нужно, чтобы

в кадре присутствовал человек.

Я не слежу, я наблюдаю. Чтобы получился

портрет, человека нужно прочувствовать.

Затерянный кишлак (Каракалпакия)

АННА БУРЛАКОВА: «Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ ЛЮДЕЙ»

Беседовала

Ольга Бурякова

Приготовление плова (где-то в пустыне Каракумы)

Page 50: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Âûñøèé ïèëîòàæ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

48 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

-

Не люблю, когда мне позируют.

Мои друзья — это яркие, интересные,

состоявшиеся люди. Многие из них старше

меня, и долгое время естественной формой

поведения для меня было молчать и слу-

шать. Не потому, что мне не давали говорить,

сказать-то было еще нечего! Теперь умение

слушать мне помогает в общении с людьми.

Хорошо снимать не сложно, только пре-

жде нужно научиться думать.

Мне стало интересно работать в газе-

те. Здесь нужны и способность к быстрому

мышлению, и умение держать паузу. Задачи

ставятся разные, и чтобы их выполнить, по-

рой приходится включать всю свою интуи-

цию. У людей должно оставаться приятное

впечатление от встречи с журналистом.

Не умею работать жестко. Я человек за-

стенчивый.

Новое впечатление рождает импульс,

ты начинаешь замечать что-то нетривиаль-

ное. Чтобы сохранить любовь к профессии,

нужно сохранять ощущение гармонии. Мне

в этом помогают хорошие люди, музыка,

живопись и путешествия.

Два года назад мне предложили при-

нять участие в автопробеге из Краснодара

в Среднюю Азию и обратно. Несмотря на то

что я всю жизнь мечтала о далеких странах,

тогда я была готова отказаться: с годами

становишься осторожнее, начинаешь думать:

«А вдруг мир не так уж добр и прекрасен?»

Но благодаря моим спутникам — Андрею

Смеюхе и Максиму Бачевскому — эта поездка

состоялась и принесла массу незабываемых

впечатлений и новые фотографии.

На территории Узбекистана мы пло-

хо ориентировались, дорожные знаки там

редкость, карты не совпадают, зато повсюду

нам встречались удивительные люди. Один

из них был совершенно необыкновенный

старик, внешне очень похожий на басмача,

а оказалось —интеллигентнейший человек,

учитель русского языка и литературы.

Азиатский пейзаж — находка для минима-

листа. Картинка может не меняться многие

километры, но вдруг видишь: красная лужай-

ка, а на ней черные кони, и вся эта красота

на фоне желтеющей осенней листвы. Такие

сочетания обычно живописцы сочиняют,

а тут наяву — и ты счастлива на все сто про-

центов, что родилась.

Если я чего-то и добилась в профессии,

произошло это благодаря моим учителям.

В искусстве больше всех на меня повлиял

преподаватель живописи, а ныне директор

художественного училища Эдуард Павлович

Данильян. В журналистике мне помог Вячес-

лав Сергеевич Смеюха, а в жизни поддержал

и помог поверить в себя очень яркий и уди-

вительный человек Михаил Гайдамакин.

Тени (Хива, Узбекистан)

2008 г. Батумские курды. Встреча с отцом

В сердце Средней Азии (Бухара, Узбекистан)

Город-оазис (Ичан-Кола, Узбекистан)

Page 51: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

Все мои премии — стечение обстоятельств.

Взять, к примеру, международный конкурс

в Багдаде в 2000 году: мне дали второе место

лишь потому, что моя работа понравилась

брату Саддама Хусейна. Думаю, это была

случайная, но нужная победа, — нужная

для того, чтобы я захотела двигаться дальше.

И свой первый «Золотой объектив» я тоже

получила авансом. Считайте, мне просто

повезло.

Я очень радуюсь чужим хорошим фото-

графиям. Плохо, когда человек считает, что

он в своей области все знает и умеет лучше

других.

Профессионалом становиться опасно, потому что сразу начинаешь что-то терять.

Если бы мне снова пришлось поступать

во ВГИК, я бы уже выбирала не художествен-

ное, а документальное кино. Теперь мне боль-

ше нравится жизнь.

Фотографировать — значит каждый день

находить что-то хорошее.

Я хотела бы снять Иоселиани в Париже.

Или Софи Лорен, но не в качестве кинозвез-

ды, а просто как женщину. Или Спивакова.

Это люди, которыми я восхищаюсь.

Все плохое стараюсь забывать, поэтому

своих худших работ не помню, а лучшими

горжусь.

Я краснею, когда вру.

Торговый квартал Лалейли (Стамбул, Турция) Кафе на берегу Босфора (Стамбул, Турция)

В голубой мечети (Стамбул, Турция)

Page 52: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

50 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

ФАНАГОРИЯ — ПОДЛИННОЕ ЭЛЬДОРАДО ДЛЯ АРХЕОЛОГОВ. В КАКОМ ЕЩЕ МЕСТЕ ПОСЛЕ НЕСКОЛЬКИХ ДЕСЯТИЛЕТИЙ РАСКОПОК МОЖНО ПО-ПРЕЖ-НЕМУ СОВЕРШАТЬ УДИВИТЕЛЬНЕЙШИЕ ОТКРЫТИЯ? МЕЖДУ ТЕМ УЧЕНЫЕ УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО…

ЗЕМЛЯ СОКРОВИЩ

Ëåòîïèñü -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Текст: Елена ГлазковаИллюстрации: Наталья Перлик

ОЛЬВИЯ

ТИРА

ФЕОДОСИЯ КИММЕРИК

КАЛОС ЛИМЕН(Прекрасная гавань)

ПОНТ ЭВКСИНСКИЙ(Черное море)

КЕРКЕНТИДА

ХЕРСОНЕС

ДРЕВНЕГРЕЧЕСКИЕ КОЛОНИИ НА ЧЕРНОМ МОРЕ

Page 53: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 51

АРТЕФАКТ

Откопав торчавший из песка

то ли черепок, то ли черепицу,

я махнула рукой пятилетней до-

чери:

— Марго, иди сюда! Смотри,

какой артефакт.

Она удивленно его осмотрела:

— Какой такой артефакт?

— Черепок древнегреческой ам-

форы, — пошутила я. — Ста рый-

пре ста рый, ты даже себе не пред-

ставляешь, какой старый.

— Старее бабы Маши?

— Гораздо!

Она недоверчиво оглядела на-

ходку, но на всякий случай по-

ложила в свою сумку. Тем более

что рядом сидел бородатый дя-

дя, микробиолог Кураков, кото-

рый в подтверждение этих слов

кивнул головой.

— Это действительно черепок

амфоры. Я однажды, сидя вот

так на берегу Таманского залива,

решил подсчитать, сколько арте-

фактов соберу, не сходя с места.

— И сколько?

— Двадцать два!

Профессор МГУ с огромным

удовольствием подставлял ли-

цо солнцу: из Таманской экспе-

диции принято возвращаться

не только с артефактами, но и

с ядреным загаром. Весь день

на раскопках проходит под па-

лящим солнцем. Только бли-

же к вечеру можно принять

ванну в заливе, в котором во-

ды по колено и водорослей

столько же.

— Это целебные водоросли, захо-

дите! — В это время декан исто-

рического факультета Магнито-

горского университета извест-

ный нумизмат Абрамзон вся-

чески пытался слиться с местной

флорой и фауной. Нацепив на го-

лову пучок водорослей, он под-

крадывался к плавающей птице,

чтобы схватить ее за лапу.

Я же, сидя на берегу легендарного

залива, представляла, что за мо-

ей спиной шумит Фанагория —

огромный по древнегреческим

меркам город. В порту загружа-

ют амфоры с зерном. Торгуют

рыбой. А на противоположном

берегу виднеется другой город —

Кепы. Где-то справа — Гермонас-

са, ныне Тамань. В этих местах,

предположительно, располагал-

ся знаменитый в античном мире

храм Афродиты. Найти его сле-

ды пока никому не удалось. А вот

на раскопках Фанагории сделано

множество «открытий чудных».

ФАНАГОРОсновал город теосец по имени

Фанагор. В древности таких, как

он, предводителей переселенцев,

пользовавшихся диктаторскими

полномочиями, называли «ойки-

стами». Фанагор предпочел со-

брать сограждан, покинуть свою

родину Теос и уплыть за грани-

цы древнегреческой ойкумены,

лишь бы не попасть в рабство к

персидскому полководцу.

Пожалуй, лучше всех историю

Фанагории и ее раскопок зна-

ет руководитель Таманской экс-

педиции, доктор исторических

наук, один из ведущих россий-

ских историков античности Вла-

димир Кузнецов. 36 лет подряд он

приезжает на Таманский по лу-

остров, разбивает на лето лагерь

и собирает в нем целый науч-

но-ис сле до ва тель ский институт.

В полевых условиях работают бо-

лее 10 докторов наук, проводятся

антропологические, палео зоо ло-

ги чес кие, естест вен но-науч ные,

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Современный вид на Фанагорию

ТОРИК

ГОРГИППИЯ

БАТА

ТАНАИС

ФАНАГОРИЯ

МЕОТИДА(Азовское море)

Краснофигурная керамика из Афин (V в. до н. э.)

Page 54: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

52 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

геоинформационные, нумиз ма-

ти чес кие и подводные исследо-

вания.

— Главная задача археологии

состоит в том, чтобы комплекс-

но реконструировать историю

ре гио на на основе всех доступ-

ных научных методов, — говорит

Владимир Дмитриевич. — Исто-

рия эта рассказывает, что греки,

приплывшие к берегам Понта

(Черного моря), на территорию

современной Кубани, были ро-

дом из самой высокоразвитой об-

ласти Древней Греции — Ионии:

это современное западное побе-

режье Турции. Они попытались

воссоздать свою высочайшую

цивилизацию во всем: поли ти-

ке, экономике, ведении хозяй-

ства, строительстве домов.

ЦИВИЛИЗАЦИЯУ исследователей много спосо-

бов заглянуть в прошлое. Изу-

чая костные останки животных,

ученые приходят к весьма много-

численным выводам, как то: раз-

нообразие домашних животных,

тип скотоводства в тот или иной

период развития поселения и да-

же каким богам поклонялись лю-

ди. По состоянию домашних жи-

вотных, точнее их костей, можно

судить, когда в Фанагории были

экономически трудные времена:

животные значительно мельчали

из-за близкородственного скре-

щивания.

Так же, как остеологи разбира-

ют информацию «по косточкам»,

доктор биологических наук Алек-

сандр Кураков читает, словно

книгу, землю. Мы застали его,

когда он маленьким ножичком

глубокомысленно колупал стен-

ку раскопа.

— Вот здесь, видите? — спросил

Александр Васильевич.

— Ммм… Земля.

— Земля, словно ржавая, красно-

ватая. Это обгоревший кирпич,

значит пожар был. Мы предпола-

гаем, что это одна из стен дворца

легендарного Боспорского царя

Митридата VI Евпатора. Дворец

находился на акрополе, в центре

Фанагории, и был сожжен во вре-

мя одного из восстаний. А вот,

смотрите, зернышко… — Он ак-

куратно положил почерневшее

зерно в пакетик.

— Что вы с ним будете делать?

— Попытаюсь выяснить, что это

за злак. Вообще, изучая состав

почвы, содержание бытовых,

выгреб ных ям, обуглившихся

семян растений, можно получить

представление о том, что выра-

щивали и что ели древние гре-

ки, чем они занимались. Напри-

мер, в этом месте, — Александр

Васильевич подвел нас к одной из

вырытых «сот», — в земле повы-

шенное содержание железа. Это

может говорить о том, что здесь

была кузница. А вот здесь была

винодельня, — профессор под-

вел нас к гладкой, слегка покатой

поверхности. — На этой плоско-

сти отжимали виноград, сок сте-

кал вниз, а чуть поодаль мы наш-

ли выгребную яму с выжимкой.

Еще одна замечательная наход-

ка — дом скульптора, постро-

енный из сырцового кирпича.

Рядом с ним археологи обнару-

жили следы производства брон-

ВЕКА ВАНДАЛИЗМА Фанагория еще в древности привлекала внимание грабителей гробниц. В более

поздние времена ситуация не изменилась. Начиная с XVIII века раскопками занимался всяк кому не лень, все

обнаруженные ценности разграблялись. Археологи из императорской археологической комиссии вели себя как

варвары: либо срывали курганы в поисках драгоценностей для императорского Эрмитажа, либо рыли траншеи,

уничтожавшие следы материальной культуры. Как свидетельствуют источники, работы шли спешно и небрежно,

а «исследователями» руководила лишь страсть к золоту.

Ëåòîïèñü -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Раскоп на вершине акрополя (цитадели города)

Древнегреческие надгробия

Серебряная монета — одна из самых древних в мире (конец VI — начало V в. до н. э.)

Page 55: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 53

зовой статуи выше человеческо-

го роста. И это — в VI веке до на-

шей эры!

РАСКОПКИНесмотря на то что исследования

Фанагории начались очень давно,

степень изученности города, по

словам Кузнецова, прак ти чески

равна нулю.

— За это время очень мало уда-

лось сделать, потому что это

очень большой город: его пло-

щадь — более 65 га. Толщина

культурного слоя — 7 м. Для то-

го чтобы исследовать участок

земли в квадратный километр,

нам понадобилось 15 лет. Вот и

посчитайте. Это очень тяжелая

работа, тем более раскопки ве-

дутся не экскаватором, а ножа-

ми и лопатами.

Раскоп, над которым столько лет

трудятся археологи, — это огром-

ная семиметровая яма, сверху

похожая на пчелиные соты. Верх-

ний слой датируется VII–VIII ве-

ками н. э., а самый ранний, в по-

дошве раскопа, относится ко вто-

рой половине VI века до н. э. Это

то самое время, когда здесь обо-

сновались древнегреческие пе-

реселенцы. То есть экспедиция

на своей нехитрой «машине вре-

мени», управляемой ножами и

лопатами, добралась до самого

основания Фанагории.

Раскопки идут в Верхнем городе,

на акрополе, там, где в позднее

эллинистическое время, в рим-

ский и средневековый периоды

располагались жилые кварта-

лы города. Строительные остат-

ки сохранились крайне плохо:

Таман ский полуостров очень бе-

ден камнем, дома возводились из

сырцового кирпича, вдобавок на

протяжении очень многих лет

строители рыли каналы в поис-

ках камня, зная, что здесь когда-

то находился город.

— Я вам расскажу об одном ин-

тересном факте, — говорит Куз-

нецов. — Суворов во время вой-

ны с турками в конце XVIII ве-

ка построил под Таманью кре-

пость Фанагорию. И для строи-

тельства этой крепости исполь-

зовался камень из раскопок древ-

негреческой Фанагории. В цар-

ской армии появился фанагорий-

ский полк, у него были свои от-

личия, и, можно сказать, имя го-

рода продолжило жизнь.

ХАРОНС трех сторон Фанагория окру-

жена некрополем — самым боль-

шим на Таманском полуострове.

Курганы-захоронения начина-

лись по традиции от городских

ворот и располагались вдоль до-

роги. Восточный и Западный не-

крополи шли вдоль моря, нахо-

дились за Майской горой и доми-

нировали над всей местностью.

Раскопки на некрополе дали уче-

ным богатейший материал о по-

гребальном обряде фанагорий-

цев, половозрастном составе,

болез нях. Так, известно, что жи-

ли древние греки недолго: жен-

щины — около 30 лет, мужчины

подольше.

В богатых захоронениях были

обнаружены золотые украше-

ния, крупные монеты. Кстати,

по монете можно было судить

о достатке усопшего: ее клали за

щеку, чтобы, переплывая через

воды Стикса, было чем распла-

титься с перевозчиком мертвых

душ Хароном.

В 2003 году команда Владими-

ра Кузнецова сделала открытие,

кото рое вполне можно назвать

сенсационным.

— Это была фантастическая

вещь! Мы копали курган и нат-

кнулись на сооружение, похожее

на ромашку из камней. Я был в

полном недоумении, всю ночь

не спал, думая: что это? И вдруг

меня осенило: нужно снять два

верхних камня. Едва дождав-

шись рассвета, я сделал это и уви-

дел круглое отверстие, а загля-

нув вниз, секунды на две поте-

рял сознание. То, что я увидел,

было невероятным зрелищем:

там была огромная погребаль-

ная камера в форме цилиндра,

на котором лежал купол из ше-

сти постепенно сужающихся ко-

лец. А венчала его эта самая «ро-

машка» из камней.

Но курган был пуст: вероятно,

его разграбили еще в древности.

На полу были найдены лишь след

дерева — скорее всего, остатки

саркофага — и бронзовая пан-

тикапейская монета, датируе-

мая IV в. до н. э.

НАХОДКИМонеты — всегда бесценная на-

ходка, поскольку могут многое

рассказать об экономике реги-

она. Небольшого размера моне-

ты — с головой сатира, мордой

льва, изображением царя Мит-

ри дата — для нумизмата Михаи-

ла Абрамзона дороже всего золо-

та мира. Когда он достает неболь-

шие коробки, в которых акку-

ратно завернута и пронумерова-

на каждая монетка, коллеги над

ним шутят: «Наш Кащей над зла-

том чахнет!» Да Кащей бы зачах

от зависти, если бы узнал, что не

ему выпало счастье найти уни-

кальный клад монет ар хаи чес-

ко го времени. Эта удача выпала

на долю Таманской экспедиции.

Клад хранился в одном из до-

мов, в стене почти у самого пола.

Хозяин, который припас в кув-

шинчике 162 монеты, в том числе

8 крупных — драхм, вряд ли ду-

мал, что воспользоваться его сбе-

режениями придется лишь через

25 000 лет. Фанагорийские сереб-

ряные монеты — самые древние в

При чер но морье. А клад — самый

крупный из найденных доселе.

В столь раннее время деньги не

чеканились в массовых количе-

ствах, поэтому до сих пор нахо-

дили лишь отдельные монеты

различного достоинства.

К замечательным, «говорящим»

находкам можно отнести кам-

ни с надписями. Например, над-

пись Аспурга, поднятая со дна

моря, уточняет династическую

историю Боспора. Надпись вы-

резана на большом строитель-

ном блоке, установленном в сте-

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Общий вид раскопа

Танцующая менада (фигурная ваза)

Каменный склеп с уступчатыми перекрытиями (IV в. до н. э.)

Древнегреческая надпись, сооб-щающая о восстановлении пор-

тика, пострадавшего в результате военных действий (220 г. н. э.)

Page 56: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

54 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

не мраморного здания, и гласит:

«Царь Аспург, друг римлян, сын

царя Асандроха, [посвятил ста-

тую] Эрота Афродите Урании,

владычице Апатура, в качестве

благодарственного дара».

Научной сенсацией мирового

уровня стала находка во время

подводных раскопок надгроб-

ной надписи Гипсикратии. Она

гласила: «Гипсикрат, жена царя

Мит ри да та Евпатора Диониса,

прощай». Коротко, но неясно.

Почему мужское имя — Гипси-

крат? Понятно, что древние греки

не отличались строгостью нра-

вов, но… находка поставила уче-

ных в тупик.

— Мы гадали до тех пор, пока

не обнаружили следующие све-

дения у известного древнегре-

ческого биографа Плутарха, —

гово рит Владимир Кузнецов. —

Во время последней битвы с рим-

лянами царь Митридат Евпатор

потерпел поражение и оказался

в окружении немногочисленных

соратников, среди которых была

его жена Гипсикратия. Она была

очень мужественной, сопрово-

ждала его во всех походах, и за

это, в знак уважения, он назы-

вал ее мужским именем. Таким

образом, надпись на нашей на-

ходке стопроцентно подтверж-

дается сведениями из достовер-

ного источника. И это — боль-

шая редкость.

Возможно, великие открытия

еще впереди. Ведь значитель-

ная часть города с портом ушла

под воду. Там работает поиско-

вая группа Фонда подводных

геофизических исследований из

Москвы. С помощью георада-

ра специалисты оперативно ис-

следуют большие площади зато-

пленного города и находят наи-

более перспективные участки

для работы археологов.

ИСТОРИЯ«В советские времена наиболее

важные, интересные находки

отвозились в Москву, — говорит

Владимир Кузнецов. — Сдава-

лись в центральные музеи, в част-

ности Пушкинский. С 90-х го-

дов ситуация изменилась: все

находки мы сдаем в Таманский

археологический музей, неболь-

шой, но очень интересный. И это

правильно: все находки должны

оставаться в крае, и свою задачу я

вижу в том, чтобы построить еще

один музей, уже на месте Фана-

гории, чтобы туристы, любители

истории могли посещать раскоп-

ки, а затем, уже в музее, получать

информацию о находках».

— Что касается историко-куль-

тур но го наследия, — продолжа-

ет Владимир Дмитриевич, — рав-

ных Кубани в стране нет, это точ-

но. Кубань — в прямом смыс-

ле клад, который дает инфор-

мацию об истории всей России.

Люди, живущие на этой земле,

должны знать ее историю. Ведь

наша работа — это не деятель-

ность касты, узкой группы лю-

дей, которые удовлетворяют свое

любопытство. Наша задача как

раз в том, чтобы популяризи-

ровать наши открытия, чтобы

люди знали историю. Это, мо-

жет быть, самое главное, что мы

должны делать.

ПОРТРЕТ БОССА Самой крупной по размерам находкой Таманской экспе-

диции стал мраморный постамент под статую боспорского царя Савромата II.

Он дает представление о самой полной титулатуре боспорских царей:

«В добрый час происходящего от предков царей, великого царя Тиб[ерия]

Юлия Савромата [его статую], сына царя Реметалка, друга цезаря и друга

римлян, благочестивого, любящего свое отечество, пожизненного перво-

священника августов, благодетеля отечества и основателя, Юлий Менестрат,

архикойтонит (постельничий), своего бога и владыку почета ради [поставил]».

Ëåòîïèñü ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Голова мраморной статуи в момент находки на месте раскопок в море

Нижняя часть мраморной статуи, поднятой из моря

Ра

бо

ты

по

исс

лед

ов

ан

ию

Фа

на

гор

ии

фи

на

нси

рую

тся

фо

нд

ом

«В

ол

ьно

е д

ело

».

Место раскопок в затопленной морем части города

Процесс подводных раскопок

Page 57: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 58: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

56 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’1056 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Showtime ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Page 59: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 57ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

«Авиационные линии Куба-ни»: Вы как-то сказали, что готовы прилюдно съесть кусок сценария, если боль-шинство зрителей скажут, что фильм — туфта…

Павел Санаев: Да, было та-

кое дело (смеется). Я так ска-

зал, прежде всего, потому что

считаю, что у нас получилась

качественная картина, хороший

фильм в жанре экшен. Снять

такое кино в России — втройне

сложно. Причем самое непро-

стое — найти грань между реа-

лизмом и фантастикой. Другое

дело американские фильмы —

согласитесь, мы все им верим,

будь то «Люди Х», «Терминатор»

или «Спайдермен». А в отече-

ственном кино мы привыкли

видеть истории максимально

реалистичные. Как только по-

лучается ка кая-то жанровость,

какая-то фантастичность, это

очень часто отторгается. При-

чем не столько зрителями,

сколько критиками.

АЛК: А кому из них вы боль-ше доверяете — первым или вторым?

П. С.: Наверное, все-таки зри-

те лям. Они более искренни

и, кстати, очень благодарны,

когда им что-то нравится. Могу

сказать, что большинство зрите-

лей, которые уже успели увидеть

«На игре», одобрили фильм.

Пожа луй, единственная деталь,

вызвавшая непонимание, — это

дирижабль, который смотрится

в картине уж слишком фанта-

стичным и, по мнению многих,

разрушает реалистичную канву

фильма. Дирижабль — это вооб-

ще отдельная история. Вам она,

навер ное, будет особенно инте-

ресна. Ведь вы представляете

журнал…

АЛК: «Авиационные линии Кубани».

П. С.: Ну, тогда на этой теме

можно остановиться попод-

робнее. В начале работы над

проек том мы обсуждали детали

фильма с оператором Машей

Соловьевой, и она сказала, что

было бы здорово, если бы в на-

шем кино появился дирижабль.

Я спрашиваю: «А на фига?» Она

мне в ответ: «Ну, это достаточ-

но необычно и красиво». После

этого я задумался о том, что

ведь зло, которое есть в фильме,

этот маг нат-зло дей, — должен

же он где-то обитать. И что это

будет? Снова яхта, небоскреб,

офис на последнем этаже ка-

ко го-то здания, загородный

особняк, бункер? Все это уже

АВТОР БЕСТСЕЛЛЕРА «ПОХОРОНИТЕ МЕНЯ ЗА ПЛИНТУСОМ», ПИСАТЕЛЬ И РЕЖИССЕР ПАВЕЛ САНАЕВ, ПРЕЗЕНТОВАЛ В КРАСНОДАРЕ СВОЙ НОВЫЙ ФИЛЬМ — ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ БЛОКБАСТЕР «НА ИГРЕ». ПОСЛЕ ПРЕМЬЕРНОГО ПОКАЗА КАРТИНЫ ЕЕ СОЗДАТЕЛЬ ВСТРЕТИЛСЯ С НАМИ, ЧТОБЫ РАССКАЗАТЬ, КТО СПАСЕТ РОССИЙСКИЙ КИНОПРОКАТ И ПОЧЕМУ ЭКРАНИЗАЦИЯ «ПЛИНТУСА» — НЕ ЕГО РУК ДЕЛО.

Павел Санаев: «В хорошем кино должно быть все понятно»

Беседовала Екатерина Мельникова

Фото: Вадим Моняхин

Благодарим кинотеатр «КИНОМАКС»

за помощь в организации интервью

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Page 60: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

58 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Showtime ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

раз 350 было. А дирижабля не

было никогда.

АЛК: Разве что в заставке кинокомпании Central Part-nership…

П. С.: Ну это же не фильм. Так

вот, продолжаю историю. Когда

я начал об этом всерьез думать,

вспомнил, что не так давно чи-

тал в одной статье, что сейчас

проектируется некий летатель-

ный аппарат нового поколения,

который будет представлять

из себя нечто среднее между

круизным лайнером и отелем

и который будет курсиро-

вать не по морю, а по воздуху,

на небольшой высоте. Мы под-

няли материалы, связались с

людьми, которые занимаются

подобным проектированием

в Московском авиационном

институте…

АЛК: Подождите, вы хотите сказать, что это будет рос-сийский проект?

П. С.: Понимаете, его-то и

проек том в полной мере нель-

зя назвать. У нас это все пока

на уровне творчества группы

энтузиастов. У России пока нет

таких ресурсов. В МАИ есть не-

большой отдел, который этим

занимается, но, понятное дело,

без финансирования, без серьез-

ной поддержки они это никогда

не реализуют. Когда мы пооб-

щались с проектировщиками,

поняли, что им, в общем-то,

было приятно, что их фанатич-

ная идея уже сегодня может вы-

литься во что-то более или менее

реальное, путь это даже просто

кадры из фильма. Я думаю, что

было бы очень здорово, если бы

появились такие дирижабли,

я бы сам с удовольствием на них

летал. Вместо самолетов.

АЛК: Только не говорите, что боитесь летать на само-летах. Для журнала «Авиа-ционные линии Кубани» это будет звучать почти как антиреклама.

П. С.: Не могу сказать, что боюсь

самолетов, нет, просто испыты-

ваю некоторый дискомфорт. Для

меня почти каждый полет — это

стресс. Я все время думаю, что

ведь самолет — это же такая

сложная штука, а как, интересно,

он работает, какие механизмы

поднимают его в воздух? И когда

начинает что-то не так гудеть,

меня всегда это очень напря-

гает. Поэтому я за дирижабли.

Но давайте вернемся к фильму.

АЛК: К критике зрителей, например.

П. С.: Когда критикуют фильм

и, в частности, дирижабль, я не

обижаюсь и иногда даже прово-

жу смысловую параллель между

ним и Эйфелевой башней. Ведь,

когда ее построили, многие не-

доумевали, что за урода воздвиг-

ли посреди прекрасного Пари-

жа. А сейчас это символ города,

без которого Париж немыслим.

Так же и дирижабль — надеюсь,

что после выхода второй части

фильма в феврале он будет вос-

Не могу припомнить, чтобы в России было

много хорошего авторского кино. Чаще всего

получается какая-то невнятица

Page 61: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 59ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

приниматься как фишка этой

истории.

АЛК: Вам приятно, когда фильму «На игре» пророчат статус блокбастера?

П. С.: Мне будет приятно, если

фильм соберет деньги за прокат

и если фильм понравится зрите-

лю. На лестную критику в газе-

тах и журналах я не сильно на-

деюсь. Сейчас объясню почему.

Все дело в том, что большинство

наших критиков до сих пор це-

нят корову за яйца, а курицу за

молоко. Я, например, не могу

припомнить, чтобы в России

было много хорошего авторско-

го кино. Чаще всего получается

ка кая-то невнятица. Бывает,

напри мер, такое, что в филь-

ме вообще ничего нет, но автор

тем не менее утверждает, что

в его картине заложен боль-

шой смысл, а кто его не нашел,

тот дурак. Это неверный под-

ход. На самом деле в хорошем

кино должно быть все понятно.

Но почему-то в явных фавори-

тах у наших критиков какие-то

сложнопонимаемые истории,

и когда они видят жанровую

картину, вместо того чтобы

оценить ее качество, начинают

кидать в режиссера тухлые яйца.

Мол, опять стрелялки, подрост-

ки, кибер-би би рево и так далее.

А такое кино как раз и составля-

ет основу проката. Если бы у нас

за последние 2 года те жанровые

картины, которые выходили,

были бы все сделаны качествен-

но, без идиотских сценарных хо-

дов, каких-то там ляпов, не было

бы сейчас такого отрицательно-

го отношения к русскому кино.

АЛК: Вы будете снимать ав-торское кино?

П. С.: Для меня «На игре» и есть

авторское кино, как бы стран-

но для многих это ни звучало.

Вы как думаете?

АЛК: Мне кажется, что по-настоящему авторским кино

можно было бы назвать экранизацию «Похороните меня за плинтусом», если бы за нее взялись вы.

П. С.: Мне это уже неинтерес-

но. Не хочу тратить время на

историю, которую я когда-то

рассказал. Поэтому для меня

важно делать то кино, которое

мне самому интересно смотреть.

«Плинтус» я бы скорее почитал,

будь я зрителем. В этом отноше-

нии фильм в какой-то степени

несамостоятельный. Вот как вы

думаете, если бы не существова-

ло книги, которую бы прочитало

большое число людей, много бы

народу пошло смотреть «Плин-

тус»? Я не думаю. Например, не-

давно вышла картина «Волчок»,

которая, кстати, была сделана

даже лучше, чем «Плинтус». Она

провалилась в прокате. Потому

что чаще всего зрители не хо-

тят тратить свободный вечер на

просмотр депрессивной драмы.

Мне кажется так. Может, я про-

сто сужу по себе.

«Плинтус» я бы скорее почитал, будь я зрителем.

В этом отношении фильм в какой-то степени

несамостоятельный

Page 62: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Высоцкий, Рубашкин, Димитриевич, Вертинский, Галич… Песни, которые поражали своей болью, искрен-ностью, невероятной доверительностью.

Музыка, которую сейчас стали называть русским шансоном, всегда жила параллельно. Сейчас уже, навер-ное, неважно, кто придумал этот термин — «русский шансон», да и нет смысла спорить о точности и спра-ведливости этого названия. Шоу-бизнес любит все рас-кладывать по полочкам, классифицировать. Ну и ладно. Одно — несомненная правда: chanson по-французски — песня. Стало быть, «русский шансон» — «русская песня». Согласимся с этим. Только добавим: не всякая песня.

Шансон — это все то, что нас окружает: и нищая на улице, и новый русский в «мерседесе», и новый анек-дот, — то есть нормальное наполнение жизни. Она ведь вся состоит из каких-то сюжетов. Вот и песни русско-го шансона — сюжетные песни. За каждой из них сто-ит чья-то история. Человек ведь должен не только раз-влекаться, но и думать. В конце концов, одна из черт русского характера — извечное стремление отыскать смысл жизни, определить свое отношение к чему-либо или к кому-либо и по возможности замучить этим во-просом и ближних, и дальних. Главное отличие от всей остальной «развлекухи» — наличие сюжета и СМЫСЛ. Все-таки испокон веков русская песня всегда была на-полнена смыслом.

Существует одно большое заблуждение: русский шансон — это блатняк… Кто-то очень «умный» прилепил такой ярлык! Конечно, блатная песня — неотъемлемая часть русского шансона, но нельзя же давать такие опре-деления. Русский шансон — это большое многообразие народного творчества нашей огромной и богатой талант-ливыми людьми страны. Это, конечно, авторские песни, народные песни, цыганские песни, дворовые, русские на-родные песни, городской романс, блатные песни, армей-ские, военные и т. д. Русский шансон — это наша жизнь, это судьба нашей страны! Сегодня многие радиостанции доносят до слушателей эти хорошие песни, но основопо-ложником и первопроходцем в этом трудном деле была и остается радиостанция «Шансон». С 1 ноября начал-ся новый сезон на радиостанции «Шансон — Красно-дар», где и побывал наш корреспондент.

— Радио «Шансон» сейчас и радио «Шансон» шесть лет назад очень отличаются друг от друга, — гово-рит ведущий «Радио Шансон — Краснодар» Николай Баринов, — в самом начале в эфире действительно при-сутствовало подавляющее количество песен так на зы вае-

мой тюремной романтики. И слушали нас, соответствен-но, люди угрюмые, со своеобразным чувством юмора. Впрочем, те годы и не особо располагали к оптимизму, а есть такие песни, которые слушаешь, когда уже ниче-го сделать не можешь, — только и остается подпевать. Но времена меняются — меняемся и мы вместе с ними.

Все годы своего существования радиостанция «Шансон» находилась в поиске, но всегда отличалась от других станций тем, что не шла на поводу у моды, не за-игрывала с аудиторией, а целенаправленно придержи-валась честной музыкальной политики и вела со своим слушателем искренний разговор.

Ведь в песнях, звучащих на радио «Шансон», неоспо ри мо важны не только музыка, но и текст. Впро-чем, есть огромное количество исполнителей, которые придают значение не только смыслу, но и красивым аранжировкам: Анатолий Днепров, Михаил Круг, Слава Медяник, Александр Кальянов, Александр Розенбаум. А с появлением Стаса Михайлова, Трофима, Григория Лепса в жизни радио «Шансон» настала новая эпоха: простыми и искренними словами они заговорили со слушателями о вечных, непреходящих ценностях, в оче-редной раз доказав, что шансон — это мужские песни, кото рые очень любят слушать женщины.

Очарование языка, юмор, тоска и жестокая сила в этих песнях создают неповторимую поэзию, в кото-рой грубость граничит с ненавистью. Ведь этот жанр — неотъем ле мая часть нашей жизни. Если слушаешь пес-ню, и у тебя по коже бегут мурашки, невольно возникает ностальгическое чувство: значит, песня цепляет, и на-долго! Что-то есть в этом творчестве такое, что задевает душу и сердце, огрубевшее в последние непростые годы.

— Мы чувствуем нашего слушателя, мы пони-маем нашего слушателя, — говорит Александр Асла-нов, дирек тор радиостанции «Шансон», — хотя слож-но нарисовать его портрет. Это и банкиры, и научные работники, это и строителя, водители, студенты и до-мохозяйки. Но прежде всего это честные, думающие люди. Это взрослые люди, хотя среди аудитории радио «Шансон» сейчас много молодежи: достаточно прийти на концерт тех же Трофима или Лепса, чтобы убедиться в этом. Когда мы говорим о том, что нас слушают взрос-лые люди, мы имеем в виду, что это люди состоявшиеся, люди, понимающие жизнь и знающие свое место в ней.

Изо дня в день «Радио Шансон — Краснодар» ведет диалог со своим слушателем, диалог, в котором звучат голоса настоящих поэтов, голоса талантливых певцов, голоса людей, чувствующих свою Родину и по-нимающих свою страну. С каждым днем к этому диалогу присоединяются новые собеседники — те, кто настраи-вает свой приемник на волну 106 и 8 FM.

Людвиг Битховин

Ведущий радиостанции «Шансон»

Николай Баринов

Директор радиостанции «Шансон»

Александр Асланов

ПРОСТО ПЕСНЯ...Эта музыка, пожалуй, была всегда. Эти песни мы помним с самого детства. Песни эти пели на прекрасном русском языке люди, о которых тогда не очень-то принято было говорить просто так, вслух.

Page 63: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 64: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

62 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Ôîðñàæ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2 СЕНТЯБРЯ 1896 ГОДА В ПОЛИЦИЮ ПАРИЖА ОБРАТИЛСЯ БАРОН ЗЮЛЬЕН. КТО-ТО ПОХИТИЛ ЕГО ЛЮБИМЦА — АВТОМОБИЛЬ PEUGEOT, ОБОРУДОВАННЫЙ САМЫМИ ПЕРЕДОВЫМИ ИНЖЕНЕРНЫМИ ДОСТИЖЕНИЯМИ — ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И КАУЧУКОВЫМИ ШИНАМИ. СОБРАВ И ПРОАНАЛИЗИРОВАВ УЛИКИ, ИНСПЕКТОРЫ БЫСТРО ВЫЧИСЛИЛИ ПРЕСТУПНИКА: ИМ ОКАЗАЛСЯ МЕСЬЕ БОН, МЕХАНИК БАРОНА. ТАК ПЕРВЫЙ В ИСТОРИИ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА АВТОУГОН БЫЛ СНАЧАЛА СОВЕРШЕН, А ЗАТЕМ И РАСКРЫТ.

Текст: Тимур Рыжков

ÓÃÍÀÒÜÈ ÎÁËÀÏÎØÈÒÜÑß

ПОДТВЕРЖДАЯ ТЕОРИЮ ДАРВИНА

На фестивале комиксов в Чикаго неза-дачливый бандит пытался угнать бэтмо-биль. Алан Спаркс, 22-летний безработ-ный, проник на выставку ночью и пы-тался закоротить зажигание автомоби-ля, собран но го специально для съемок фильма «Бэтмен». За этим занятием его и застигла охрана. Не повезло Алану, кото-рый собирался покатать в легендарном авто троих своих детей: машина в прин-ципе была способна ездить, но вот то-плива в нее не заливали уже лет 15.

А это что — лихость на грани безрас-судства или банальная неадекватность? Житель Неаполя Джанкарло Пессотто был уличен в угоне и выпущен под под-писку о невыезде. Во время первого же слушания своего дела он был аресто-ван повторно: для поездки в суд он угнал еще один автомобиль.

В сентябре 2009-го в полицию города Берлингтон (штат Вермонт, США) посту-пил звонок: на стоянке перед гипермар-кетом обнаженная женщина пытается вскрыть все машины подряд.

Ход был задний, поэтому полицейско-го затащило в багажник. Там он и провел 76 минут, которые длилась погоня, по ра-ции координируя коллег. Внятно объяс-нить отсутствие на себе одежды и стрем-ление уехать хоть куда-нибудь 33-летняя жительница штата Флорида не смогла.

Пример угонщицы-эксгибиционистки, видимо, нашел живой отклик в сердцах последователей. Два месяца спустя при-шла полицейская сводка из Ноксвилля (штат Теннесси). Вооруженный мужчина

захватил школьный ав-тобус (к счастью, без пассажиров). Из одеж-ды и аксессуаров на нем, помимо пистоле-та, носков и шлепан-цев, был надет один лишь… презерватив.

Довольно неожидан-но был раскрыт угон трехмостового ги-гантского грузовика «Урал-375», который был уведен практически прямиком с кон-вейера завода. Угонщик был остановлен инспекторами ГИБДД за то, что… проде-монстрировал им средний палец, проез-жая пост.

Но если в былые времена угон не яв-лялся сложной задачкой (в эпоху баро-на Зюльена для этого было достаточно умения водить машину), то сейчас авто-мобили пичкают электроникой, которую не запустишь без особых знаний и тех-нических приспособлений. Как правило, совре менные угонщики — профессиона-лы с ноутбуками, тщательно планирую-щие свои операции. Но по-прежнему на-ряду с этими профессионалами орудуют абсолютно неадекватные недотепы, при-лежно вписывающие свои чудо-поступки во всемирный каталог идиотизма. Жур-нал «АЛК» собрал небольшую коллек-цию фактов нелепого автоугона, а также примеры его высшего пилотажа.

ÏÐÈÁÛÂØÈÉ ÎÔÈÖÅÐ ÏÎËÈÖÈÈ ÓÑÀÄÈË ÄÀÌÓ

ÍÀ ÇÀÄÍÅÅ ÑÈÄÅÍÜÅ ÏÀÒÐÓËÜÍÎÃÎ ÀÂÒÎ. À ÑÀÌ ÏÎØÅË

ÏÎÈÑÊÀÒÜ Â ÁÀÃÀÆÍÈÊÅ, ÂÎ ×ÒÎ ÁÛ ÇÀÂÅÐÍÓÒÜ

ÇÀÄÅÐÆÀÍÍÓÞ. ÒÀ ÒÅÌ ÂÐÅÌÅÍÅÌ ÏÅÐÅËÅÇËÀ

ÍÀ ÂÎÄÈÒÅËÜÑÊÎÅ ÌÅÑÒÎ È ÄÀËÀ ÕÎÄÓ.

Page 65: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 63

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

МАЛ, ДА УГНАЛ

Не так уж редко угоны совершают юные члены нашего общества. В Петербурге за-держаны двое школьников, 13 и 16 лет. За три месяца лета-2009 они угнали не ме-нее 63 автомобилей. Причем сдавали они их «живым весом» — по 2,50 рубля за ки-лограмм.

В штате Джорджия два школьника, воору-женные пистолетами, отняли у горожанина ключи от его Honda Accord. Далеко они не уехали. До прибытия копов угонщики так и не смогли разобраться, как трогаться с ме-ста с ручным переключателем скоростей. Как видим, российские малолетние угон-щики были более сообразительными.

На Филиппинах 9-летний мальчик угнал ав-тобус с пассажирами. На одной из остано-вок он пробрался в кабину, отверткой за-вел машину и успел проехать несколько кварталов, прежде чем полиция заблоки-ровала дорогу. Водитель и кондуктор не смогли помешать юному шумахеру — они в это время вышли из салона, чтобы ра-зобраться с пассажирами, ехавшими бес-платно.

Еще более юный деятель совершил угон в Плэйн-Сити (штат Юта, США). Семилет-ний мальчик угнал у отчима Dodge Intre-pid. Полицию вызвали прохожие, напу-ганные джипом, выписывающим извили-стые маршруты по газонам и тротуарам. Впрочем, при уходе от погони в юном бе-глеце внезапно проснулась водительская виртуоз ность. Сбивая дорожные знаки и отчаянно виляя, он успешно добрался до лужайки перед своим домом и побежал на чердак прятаться. Репортерам он впослед-ствии рассказал, что сделал это в протест против принуждения посещать церковь.

В ПОГОНЕ ЗА РЕКОРДОМ

Сложно однозначно сказать, какая из ма-шин, украденных за всю историю автомо-билестроения, была наиболее дорогой. Однако несколько крупных похищений на слуху. Например, в конце ноября 2009 го-да у руководителя московской строитель-ной компании был похищен Mercedes. Постра дав ший оценил урон в 9 миллио-нов рублей: автомобиль был значительно протюнингован. Хотя вряд ли его инкрус-ти ро ва ли слоновой костью и бриллианта-ми, как Jaguar XJ-12 вокалиста поп-груп пы Monkees Майкла Нэйсмита, похищенный в Лондоне в 1969-м. А в Югославии однаж-ды и вовсе угнали «Чайку», которая долж-на была встречать прилетающего с визи-том Леонида Брежнева.

Один из семи Bugatti EB110SS, вручную со-бранных в 1993-м, проданный с торгов за $ 1,7 миллиона, был угнан у юного прин-

ца одного из Арабских Эмиратов уже на следующий день, возле бутика в Милане. По неподтвержденным данным, за рулем этой машины впоследствии был замечен один московский криминальный воротила. По данным Интерпола, около 40 % угнан-ных в Европе автомобилей впоследствии реализуется в странах бывшего СССР.

Впрочем, любителей крупной наживы все чаще привлекает специальная техни-ка. За 2009 год в Москве и области зареги-стрированы случаи угона мусоровоза, сне-гоуборочной машины, дизельного верти-кального погрузчика, строительного кра-на и даже кареты скорой помощи. Подоб-ный транспорт редко оборудуют сложны-ми противоугонными системами, зато цена его сопоставима со стоимостью представи-тельских иномарок. Для Европы подобные похищения не редкость. В Великобритании существует отдел по розыску похищенных тракторов и строительной техники.

ЗВЕЗДЫ НЕ СОШЛИСЬ

Впрочем, и у профессионалов случает-ся проруха. Ведь угон — это мероприя-тие с большим риском. Почти наверня-ка что-то пойдет не так. А если планеты и звезды особенно разойдутся, не так пой-дет все.

Эрол Кшаси и Давор Халилович, два жи-теля испанского города Бильбао, раз-работали план по угону инкассаторско-го автомобиля. Когда сборщики кассы зашли за выручкой в ювелирный мага-зин, злоумышленники прыгнули в кабину, вышвыр нули водителя и рванули по ули-це. К их несчастью, проезд оказался пе-регорожен: на поперечной улице как раз начинался финиш престижной велогон-ки «Вуэльта». Угонщики стали резко раз-ворачиваться и… въехали в полицейскую машину, на которой копы только что при-

ехали испить кофейку. А тут выяснилось еще, что на заднем сиденье остался один из инкассаторов, вооруженный автома-том и явно недовольный происходящим.

Действительно, первый взгляд на « багаж» был способен как следует напу-гать: на стенах висел добрый десяток ма-некенов, загримированных под мертве-цов. Владелец угнанного автосредства — компания, устраивающая розыгрыши, — собирался с их помощью украсить одну из вечеринок предстоящего Хэллоуина.

Джордж Митчелл из Нью-Орлеана ре-шил в мае 2005-го осуществить давнюю мечту и побывать в Лас-Вегасе. Он про-ехал пару тысяч километров через пол-

страны, то и дело ме-няя машины — угоняя те, которые их закон-ные владельцы нена-долго оставляли с ра-ботающим мотором. Бравое путешествие окончилось уже в са-мом Вегасе — звонком

в 911 и просьбой арестовать себя. Четыр-над ца тый по счету угнанный автомобиль оказался для Джорджа несчастливым. Зад няя часть этого мини-вэна была пе-реоборудована под перевозку цирковых хищников. И там как раз находилась го-лодная пантера: она ожидала, когда за-конный водитель вернется с ужином.

30 ÎÊÒßÁÐß 2004 ÃÎÄÀ  ÏÎËÈÖÈÞ ÍÜÞ-ÉÎÐÊÀ

ÏÐÈÅÕÀË ÑÄÀÂÀÒÜÑß ØÎÊÈÐÎÂÀÍÍÛÉ ÓÃÎÍÙÈÊ

ÔÓÐÃÎÍ×ÈÊÀ: «ß ÂÑÅÃÎ ËÈØÜ ÂÇßË ×ÓÆÓÞ ÌÀØÈÍÓ,

ÍÎ ß ÍÅ ÓÁÈÂÀË ÂÑÅÕ ÝÒÈÕ, Â ÊÓÇÎÂÅ».

Page 66: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

64 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Ôîðñàæ -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

МАСКА, Я ТЕБЯ ЗНАЮ!

Но кто же они — самые знаменитые ав-тоугонщики всех времен и народов? Стоит покопаться в архивах, и понят-но, что у героев всех этих компьютерных GTA и NFS были вполне достойные про-тотипы.

Вероятно, одним из первых профес-сиональных угонщиков следует счи-тать Гоме ра ван Метера, водителя Джо-

на Диллинджера, кото-рый на рубеже 1920–30-х крал авто не толь-ко для поездок на бан-ковские ограбления, но и с целью перепро-дажи.

Но настоящая «золо-тая эра» романтиче-ского автоугона на-ступила в 1960-х. Про-

возвестники свободного от денег обще-ства, да и просто лихие парни устрои-ли по всей Европе своего рода неглас-ное соревнование: кто провернет бо-лее отчаянный угон. Грабили звезд кино, членов монарших семей, дипломатов. Своих коллег, пожалуй, переплюнул не-мец Хари Кениг. В 1975 году он выкрал спортивный Tomaso Pantera прямо с вы-

ставочного стенда ежегодного автоса-лона во Франкфурте-на-Майне. Дорогу-щий прототип был найден на следующее утро — Кениг оставил в салоне записку с извинениями. Мол, ничего личного, это был просто спортивный интерес. (В чем-то схожий случай произошел в Москве в ноябре 2009-го: Lexus был угнан прямо с площадки ГИБДД, где его ставили на ре-гистрацию.)

За океаном, в США, в 70-е годы орудовал Бивис Коннолли, прототип главного ге-роя фильма «Угнать за 60 секунд». Прав-да, в мотивации его поступков романти-ки было мало: он безуспешно пытался расквитаться с долгами детройтской ма-фии, выполняя по ее заказу все более су-масбродные поручения. Бивис был за-стрелен из гранатомета при попытке по-хитить танк с военной базы.

Об именах современных «героев» мы по-ка можем только догадываться. Вот пой-мают их — и найдутся ответы на мно-гие вопросы. Например: кто угнал за 2009 год уже три красных «Запорожца» ЗАЗ-968М в Москве? Кто скупает краде-ные мусоровозы и кареты скорой помо-щи? Наконец, кто эти сорвиголовы, что угоняют казенные лимузины у патриарха Кирилла, министра автотранспорта Сер-гея Франка и жены Бориса Грызлова?

КУСАТЬ, СЖИГАТЬ И ПРОТЫКАТЬ

Трудно спорить с тем, что для автовла-дельца самая дорогая машина — его собственная. Поэтому большинство из них так ли иначе пытаются защитить лю-бимицу от угона. В советские годы про-тивоугонных систем существовало не-много, купить их было сложно. Вот и придумывали «систему» автовладельцы сами, насколько хватит фантазии.

Посадить на ночь в машину стороже-вую собаку, привязать к автомобилю не-сколько крышек от канализационных люков, натянуть на водительское си-денье сеточку из тонкой лески и рыбо-ловных крючков — такими методами со-ветского автовладельца было не уди-вить. В середине 90-х в Казани был аре-стован пенсионер: он оборудовал свою «Волгу» гранатой Ф1, которая сработала бы при несанкционированном нажатии на сцепление.

В народный фольклор давно перекоче-вала история о пиропатроне с дроти-ком. Автовладелец спрятал его под си-денье машины, злоумышленник замкнул контакт, сев в кресло, и вылетевшее острие серьезно покалечило его. На су-дебном процессе по делу о нанесении увечий горе-Кулибину выписали мини-мальное наказание. По слухам, в обмен на обещание осужденного оснастить подобной системой машину судьи.

А вот в ЮАР, где вооруженные ограбле-ния — серьезная проблема, дозволе-но законом использовать смертоносные средства самозащиты: не только огне-меты, но и, скажем, арбалеты. Южноаф-риканский изобретатель Шарль Фурье (Charl Fourie) в 1998 году запатентовал так называемый «Бластер» — систему защиты легковых автомобилей от воо-руженного угона. Выглядит она так:

Бандита такое пламя вряд ли убьет, но, по заверению Фурье, «наверняка ослепит».

Впрочем, официальные силы правопо-рядка тоже то и дело норовят воору-житься чем-нибудь пожестче. В Кали-форнии дорожный патруль намерен после окончательной доводки принять на вооружение СВЧ-пушку.

ÄÂÀ ÁÅÍÇÈÍÎÂÛÕ ÎÃÍÅÌÅÒÀ ÊÐÅÏßÒÑß ÏÎÄ

ÏÅÐÅÄÍÈÌÈ ÄÂÅÐÜÌÈ, ÈÕ ÑÎÏËÀ ÍÀÏÐÀÂËÅÍÛ

ÂÂÅÐÕ È ×ÓÒÜ Â ÑÒÎÐÎÍÓ ÎÒ ÀÂÒÎÌÎÁÈËß.

ÏÐÈ ÏÐÈÁËÈÆÅÍÈÈ ÇËÎÓÌÛØËÅÍÍÈÊÀ Ñ ÏÎÌÎÙÜÞ

ÏÅÄÀËÈ ÌÎÆÍÎ ÂÛÇÂÀÒÜ ÑÒÐÓÞ ÏËÀÌÅÍÈ ÂÛÑÎÒÎÉ

ÏÎÐßÄÊÀ ÄÂÓÕ ÌÅÒÐÎÂ.

«ÏÎÃÐÅÒÜÑß» ÍÅ Ñ×ÈÒÀÅÒÑß

ÌÂÄ ÐÔ ãîòîâèò ïàêåò íîðìàòèâíûõ äîêóìåíòîâ ïî èñêëþ÷å-íèþ èç Óãîëîâíîãî êîäåêñà ñòàòüè 166 «Íåïðàâîìåðíîå çàâëàäå-íèå àâòîòðàíñïîðòîì áåç öåëè õèùåíèÿ». Ýòà ìåðà ïðèçâàíà ëè-øèòü þðèäè÷åñêîé ñèëû îäíî èç ñàìûõ ïîïóëÿðíûõ îïðàâäàíèé óãîíùèêîâ. Âåäü åñëè çëîóìûøëåííèê ïðè ïîèìêå çàÿâèò, ÷òî õî-òåë «ïðîñòî ïîêàòàòüñÿ», äîêàçàòü íàìåðåíèå ïðèñâîèòü èëè ïðîäàòü óãíàííîå àâòî ïðàêòè÷åñêè íåâîçìîæíî. À çà «ïîãðåòü-ñÿ â ñàëîíå» ïîêà ìîæíî îòäåëàòüñÿ è øòðàôîì. Ïðàâäà, âèäèìî, óæå íåäîëãî îñòàëîñü.

64 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Джон Диллинджер

Page 67: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 68: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Ôèíàíñû ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

66 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

-Ôîðñàæ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

66 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Page 69: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 67

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

«Авиационные линии Ку-бани»: Алексей, вы сразу согласились на переход в «Локо мо тив-Кубань»?

Алексей Суровцев: Нет,

не сразу, но в итоге оказалось,

что это самое оптимальное ре-

шение.

АЛК: Предыдущие клубы, где вы играли, — и казан-ский «Уникс», и пермский «Урал-Грейт» — считались элитой российского баскет-бола. С чем было связано ваше решение оттуда уйти?

А. С.: Из «Урал-Грейта» я ушел

только потому, что клуб рас-

пался и его сейчас просто не

существует. Из «Уникса» пере-

ходил, чтобы получить больше

игрового времени. А «Локомо-

тив» предложил оптимальные

условия, которые меня устраи-

вали, поэтому я теперь играю

здесь.

АЛК: Специалисты вас счи-тают одним из кандидатов в сборную России. Как вы сами оцениваете свои си-лы? Готовы играть в главной команде страны?

А. С.: Да, не отказался бы по-

пробовать себя в сборной. Прав-

да, такой мысли: «Отдам все,

лишь бы туда пробиться», —

у меня нет. В прошлом году,

в самом конце сезона, меня уже

звали в сборную, но я получил

травму: сломал руку в послед-

ней игре чемпионата. Но если

пригласят еще раз, с удоволь-

ствием поеду.

АЛК: В какой момент вы по-няли, что станете професси-ональным баскетболистом?

А. С.: Точно не помню. Как три-

надцать лет назад я пришел в

секцию баскетбола и полюбил

этот вид спорта, так до сих пор

и остаюсь таким же большим

его фанатом. Просто увлечение

баскетболом перешло в про фес-

сио наль ное занятие и даже стало

своеобразным смыслом жизни.

АЛК: То есть выбора перед вами не стояло: идти учиться какой-то специальности или продолжать играть?

А. С.: Нет, я просто полюбил ба-

скетбол, и ничего другого для

меня уже не существовало.

АЛК: А если бы не попали в баскетбольную секцию, кем бы могли стать?

А. С.: Наверное, футболистом.

Я начинал играть в футбол, да и

отец мой когда-то занимал-

ся футболом. Как и все дети,

мы постоянно гоняли мяч во

дворе, потом я начал занимать-

ся в спортивной школе. Но я был

выше многих своих ровесников,

поэтому меня ставили в защиту,

а хотелось идти вперед, напа-

дать, забивать. Потом решил по-

пробовать поиграть в баскетбол,

хотя тоже не скажу, что мне все с

первого раза понравилось. Мама

и мой первый тренер Вера Тутуе-

ва поначалу уговаривали меня

ходить на тренировки. Потом

пошло-поехало, и теперь я даже

не могу сказать, когда именно,

но баскетбол стал моей жизнью.

АЛК: У вас есть любимые игроки, с которых хочется брать пример, чему-то у них научиться?

А. С.: Конечно! Во-первых,

Майкл Джордан. Думаю, он был

примером для всех мальчишек.

Джордан — просто идеальный

баскетболист. Как раз когда я

начинал играть в баскетбол,

он вернулся в NBA после пере-

рыва. Мне нравится наблюдать

за игроками моей позиции: смо-

трю, как они играют, пытаюсь

повторить некоторые элементы.

Очень нравится Коби Брайант.

Беседовал Федор Пономарев

Фото: Вадим Моняхин

КАНДИДАТ В СБОРНУЮ РОССИИ ПО БАСКЕТБОЛУ АЛЕКСЕЙ СУРОВЦЕВ ТОЛЬКО В ЭТОМ СЕЗОНЕ ПЕРЕШЕЛ В «ЛОКОМОТИВ» ИЗ ПЕРМСКОГО «УРАЛ-ГРЕЙТА». ВПРОЧЕМ, «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ» САМИ ЛИШЬ ОСЕНЬЮ ПОМЕНЯЛИ МЕСТО ДИСЛОКАЦИИ, ПЕРЕЕХАВ В КРАСНОДАР ИЗ РОСТОВА-НА-ДОНУ. КАКИМИ ВИДЯТСЯ АЛЕКСЕЮ С ВЫСОТЫ ЕГО ДВУХМЕТРОВОГО РОСТА НОВЫЙ ГОРОД, НОВАЯ КОМАНДА И БАСКЕТБОЛ ВООБЩЕ, ОН РАССКАЗАЛ В ИНТЕРВЬЮ ЖУРНАЛУ «АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ».

АЛЕКСЕЙ СУРОВЦЕВ:«МОЯ ЦЕЛЬ — ПОБЕЖДАТЬ»

Page 70: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

68 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

пойти в кинотеатр и засесть

там на целый день, смотреть

все подряд. Я часто хожу в ки-

нотеатры, стараюсь увидеть все

новинки.

АЛК: Если после матча к вам подойдет мальчишка и

спросит: «Дядя, а как стать баскетболистом?», — что вы ему ответите?

А. С.: Что сначала ему стоит

пойти в секцию к детскому тре-

неру. Еще неизвестно, как сло-

жится: может быть, баскет-

бол — это просто не его дело.

А в дальнейшем все зависит от

тебя самого: как ты себя настра-

иваешь, чего хочешь добиться,

чем готов пожертвовать ради

достижения цели. Тренер мо-

жет только направить в нуж-

ную сторону, но за тебя никто

ничего не сделает.

АЛК: То есть утверждение об одном проценте талан-

та и девяноста девяти про-центах трудолюбия приме-нимо и к баскетболу?

А. С.: Даже если у тебя есть та-

лант, надо уметь им восполь-

зоваться. А если есть задатки

и ты ничего не делаешь, что-

бы их развить… Честно го-

воря, я даже не знаю таких

игроков в профессиональном

баскетболе.

АЛК: А вы какие цели ста-вите перед собой в соб-ственной баскетбольной карьере?

А. С.: Я не люблю загадывать,

но моя главная цель — побеж-

дать в каждой игре. Я хочу вы-

игрывать все и всегда. На каж-

дую игру настраиваюсь как

на решающую и отдаю мат-

чу всего себя. А как сложит-

ся дальше — покажет только

жизнь.

АЛК: Разве статистические показатели для вас не име-ют значения: сколько очков набрали, сколько минут на площадке провели?

АЛК: Есть какие-то элемен-ты игры, которые выполня-ете с неохотой?

А. С.: Нет, мне нравится в ба-

скетболе все. Игра в защите,

конеч но, сложнее, но это фун-

дамент баскетбола, на котором

и строится команда; нападе-

ние — уже дело второе.

АЛК: Что в игре считаете самой своей сильной сто-роной?

А. С.: Не хочу раскрывать свои

сильные стороны в разговоре,

пусть они лучше проявляются

на площадке.

АЛК: Алексей, вы несколь-ко месяцев назад приехали в Краснодар. Какие первые впечатления от города?

А. С.: Хороший город: больше

всего мне нравится, что здесь

очень тепло. Сейчас предново-

годнее настроение у всех, кру-

гом уже елки стоят, а снега нет,

так что я приближение Нового

года не ощущаю. Для меня еще

осень продолжается.

АЛК: А как вам кубанские болельщики?

А. С.: Хотелось бы, чтобы их

на наших матчах было боль-

ше. Может быть, баскетбол по-

ка не так сильно раскручен в

Краснодаре, или все это про-

сто из-за того, что сезон толь-

ко начался, и постепенно людей

станет больше ходить. Вообще,

спасибо всем, кто приходит в

«Олимп» на наши матчи, за под-

держку.

АЛК: А как вы отдыхаете от баскетбола? Ведь даже любимое дело порой на-доедает…

А. С.: Я очень люблю кино,

можно сказать, киноман: могу

ИДТИ К ЦЕЛИ У Алексея Суров-

цева за плечами множество побед,

игры в Испании, Франции, Турции,

Греции. «Спорту нужно отдаваться

полностью, — убежден спортсмен. —

Для кого-то это способ занять сво-

бодное время, а для старательных

и успешных — неплохая перспек-

тива. «Локомотив» — это очень ам-

бициозный клуб, и у нас подобра-

лась очень интересная команда. Нам

надо сыграться. Я надеюсь, команда

добьется решения всех задач, кото-

рые ставит перед собой».

Ôîðñàæ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Фо

то п

ре

сс с

лу

жб

ы «

Лк

ом

оти

в-К

уб

ан

ь»

(3)

Page 71: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè

А. С.: Раньше, может быть, име-

ли, а сейчас мне совершенно не-

важно, сколько очков я наберу,

лишь бы выиграла моя команда:

от этого я получу большое удо-

вольствие. А если команда про-

играет, а я наберу больше полови-

ны очков, — это ничего не значит.

АЛК: Вы и в Перми, и в Крас-нодаре играете в майке с номером «24». В этом есть какая-то символика?

А. С.: Этот номер у меня дав-

но — лет шесть, а то и боль-

ше. Просто мама хотела, что-

бы я играл под этим номером:

24 февраля у меня день рожде-

ния, да и как-то она высчитыва-

ла там что-то, и оказалось, что

мне подходят все четные циф-

ры. Сначала мне все равно было,

а сейчас уже привык и прошу,

когда перехожу в другую коман-

ду, чтобы мне дали этот номер.

АЛК: С постоянным игровым номером Майкла Джорда-

на «23» в «Локомотиве-Ку-ба ни» никто не играет?

А. С.: Нет, кажется.

АЛК: А ведь это еще и код Краснодарского края на ав-томобильных номерах — двойная символика. Может, по со ветуете одноклубникам?

А. С.: Посмотрим (улыбается).

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Page 72: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 73: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 74: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

72 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ ÊÎÌÏÀÍÈÉ «ÀÝÐÎÏÎÐÒÛ ÞÃÀ» È «ÀÂÈÀÖÈÎÍÍÛÅ ËÈÍÈÈ ÊÓÁÀÍÈ» Àýðîïîðòû Þãà ÌÀÉ’08

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ НА РЕЙСАХ АВИАКОМПАНИИ «АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ»

ИНФОРМАЦИЯдля пассажиров авиакомпании «Авиационные линии Кубани»

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ БАГАЖА

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОТНЫХ

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ РУЧНОЙ КЛАДИ

Норма бесплатного провоза багажа на рейсах

ОАО «Авиационные линии Кубани»: 30 кг для пассажиров бизнес-класса; 20 кг для пассажиров эконом-класса.

Норма бесплатной перевозки багажа не распро-

страняется:

на негабаритный багаж

(суммарный размер 3 измерений каждого из пред-

метов багажа превышает 203 см); на тяжеловесный багаж (массой свыше 32 кг);

на домашних животных (птиц), за исключением

собак-поводырей, сопровождающих слепых.

Перевозка указанных категорий багажа оплачи-

вается по их фактической массе, независимо от

количества других вещей пассажира, перевозимых в

качестве багажа. Масса ручной клади, перевозимой

пассажиром в салоне воздушного судна, входит в

норму бесплатного провоза багажа.

Порядок применения тарифа на платный багаж,

перевозимый на рейсах ОАО «Авиационные линии

Кубани»

В авиакомпании действует тариф на сверхнорматив-

ный багаж в размере 1 % от стоимости нормального

тарифа экономического класса за каждый кг веса.

Тарифы применяются при перевозке: платного (сверхнормативного) багажа; комнатных животных и птиц, исходя из их факти-

ческого веса, независимо от других вещей пас-

сажира (без применения нормы бесплатного про-

воза багажа), за исключением собак-поводырей,

сопровождающих слепых; тяжеловесного багажа (свыше 32 кг), исходя из его

фактического веса, независимо от других вещей (без

применения нормы бесплатного провоза багажа); негабаритного багажа (габариты превышают 203 см

в сумме 3 измерений), исходя из фактического веса,

независимо от других вещей пассажира (без при-

менения нормы бесплатного провоза багажа); не рекомендуется вкладывать в свой зарегистриро-

ванный багаж хрупкие и скоропортящиеся предметы,

денежные знаки, ювелирные изделия, драгоценные

металлы, ценные бумаги и другие ценности, деловые

документы, ключи и иные подобные предметы.

Порядок перевозки животных и птиц на рейсах

ОАО «Авиационные линии Кубани»

Комнатные животные (собаки, кошки) и птицы могут

быть приняты к перевозке по предварительному

согласованию с авиакомпанией и при соблюдении

специальных условий оплаты.

Для перевозки комнатных животных и птиц пас-

сажир должен иметь крепкий контейнер (клетку),

обеспечивающий необходимые удобства при пере-

возке, с доступом воздуха и надежным запором

(замком). Дно контейнера (клетки) должно быть

плотным, водонепроницаемым и покрыто абсор-

бирующим материалом. Контейнер (клетка) должен

исключать просыпание абсорбирующего материала.

Клетка для птиц должна быть покрыта плотной

светонепроницаемой тканью. Комнатные животные

и птицы на рейсах авиакомпании «Авиационные

линии Кубани» перевозятся в багажном отделении

самолета, за исключением со бак-по во ды рей, сопро-

вождающих слепых пассажиров. В исключительных

случаях, по разрешению авиакомпании, животные

(кошки и собаки), масса которых вместе с клеткой

не превышает 8 кг, могут быть перевезены в салоне

самолета. В салоне самолета разрешается перевозка

только одного животного на рейсе.

В случае перевозки животного в салоне самолета

при регистрации за пассажиром закрепляются

места в последнем ряду эконом-класса. Перевоз-

ка животных в салоне бизнес-класса запрещена.

Не производится перевозка в качестве багажа насе-

комых (включая пчел), пресмыкающихся, грызунов,

диких и подопытных животных. Прием к перевозке

животных и птиц производится при условии, что

пассажир берет на себя всю ответственность за

них. Пассажир обязан соблюдать все требования

перевозчика по перевозке животных или птиц и

обязан возместить перевозчику все убытки и допол-

нительные расходы в случае причинения животным

или птицей вреда воздушному судну, здоровью или

имуществу других пассажиров, членам экипажа.

Для прохождения всех формальностей в аэро-

порту вылета, связанных с перевозкой животного

самолетом, пассажирам рекомендуется прибыть в

аэропорт заблаговременно, не позднее 2 часов до

вылета рейса. Необходимо пройти ветеринарный

контроль, обратившись в Службу ветеринарного

контроля аэропорта вылета, и предъявить вете-

ринарный паспорт и ветеринарное свидетельство.

Животному должна быть сделана прививка против

бешенства не ранее, чем за год, и не позднее, чем

за месяц до перевозки. Перед полетом пассажирам

рекомендуется уточнить все необходимые требова-

ния страны транзита, назначения, касающиеся ввоза

и вывоза животных воздушным транспортом.

Порядок перевозки ручной клади на рейсах

ОАО «Авиационные линии Кубани»

В целях обеспечения безопасности полетов, а так-

же для удобного размещения пассажиров во время

полета количество и габариты вещей, которые

могут перевозиться в салоне самолета в качестве

ручной клади, ограничены:

Сверх установленной нормы бесплатного провоза

багажа и без взимания платы пассажир имеет право

провозить следующие вещи, если они находятся

при пассажире и не вложены в багаж:

дамская сумочка

или портфель

инвалидное кресло*

фотоаппарат

зонтик или трость

костыли или носилки*

видеокамера

папка для бумаг

верхняя одежда

телефон сотовой

связи

букет цветов

портативный

компьютер

печатные издания для

чтения в полете

костюм в портпледе

детское питание

для ребенка

детская люлька при

перевозке ребенка

* Для пассажиров с ограниченной подвижностью.

Дополнительная информация размещена на сайте авиакомпании, в разделе «Информация» (www.alk.ru).

72 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ

Ñïðàâî÷íàÿ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Page 75: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

АВИАБИЛЕТЫ И УСЛУГИ АВИАКОМПАНИИ «АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ»

УТРАТА БИЛЕТА

БРОНИРОВАНИЕ И ПРОДАЖА АВИАБИЛЕТОВ НА РЕЙСЫ АВИАКОМПАНИИ «АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ»

ПЕРЕВОЗКА ДЕТЕЙ НА РЕЙСАХ АВИАКОМПАНИИ «АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ»

ТАРИФЫ НА РЕЙСАХ АВИАКОМПАНИИ «АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ» ДЕЛЯТСЯ:

ОБМЕН И ВОЗВРАТ АВИАБИЛЕТОВ

При утрате авиабилета, как правило, пассажиру

оформляют дубликат. Дубликат билета — это

перевозочный документ, который заменяет перво-

начально оформленный билет пассажира в случае

его утраты или порчи. Дубликат оформляется на

неиспользованную часть перевозки, действите-

лен только для перевозки на дату, указанную в

первоначально оформленном билете. Дубликат

не подлежит возврату.

Оформить дубликат можно в собственных офи-

сах (кассах) ОАО «Авиационные линии Кубани»,

в кассах, выполняющих функции представи-

тельства авиакомпании, в остальных агентствах

первоначальной продажи билетов только по

письменному разрешению ОАО «Авиационные

линии Кубани».

При оформлении дубликата взимаются сер-

висные сборы и штраф авиакомпании.

Забронировать или приобрести авиабилет

возможно в собственных кассах авиакомпании,

в  офи сах — представительствах авиакомпа-

нии, в аккредитованных агентствах воздушных

сообщений.

Офис собственных продаж:

Краснодар, ул. Северная, 347

(ежедневно с 8.00 до 20.00, тел.: (861) 255-19-99,

8-800-1000-861 (звонок бесплатный).

Стоимость авиабилета напрямую зависит от

условий предварительного бронирования и про-

дажи, а также категории, к которой принадлежит

пассажир. Стоимость авиабилета также зависит от срока дей-

ствия тарифа. Чем меньше срок действия тарифа,

тем меньше будет стоить ваш авиабилет. При покупке авиабилета нужно помнить, что по

минимальным тарифам продается ограниченное

количество мест, обычно не более 15 % от общего

количества мест на рейсе, затем по мере загрузки

рейса пассажирам предлагаются тарифы более

высокого уровня.

По большинству специальных тарифов запреща-

ется бронировать места заранее. В таких случаях

бронирование мест на рейс осуществляется одно-

временно с покупкой авиабилета. Стоимость авиабилета складывается из тарифа, уста-

новленного авиакомпанией, и сборов (аэропорто-

вые сборы, сбор авиакомпании и сервисные сборы).

Авиабилет оформляется на основании данных

документа, удостоверяющего личность пасса-

жира. Билет является именным документом и

не подлежит передаче другому лицу.

Дети в возрасте до 2 лет: Перевозятся в сопровождении взрослых. На внутренних авиарейсах оформляется бесплат-

ный билет без предоставления отдельного места. На международных авиарейсах оплачивается 10 %

от стоимости нормального тарифа для взрослого

пассажира. Без предоставления отдельного места распростра-

няется норма бесплатного провоза багажа 10 кг. По желанию пассажира ребенку может быть предо-

ставлено отдельное место. В этом случае оплачи-

вается авиабилет со скидкой 50 % от нормального

тарифа экономического или бизнес-класса и распро-

страняется норма бесплатного провоза багажа 20 кг

в экономическом классе и 30 кг в бизнес-классе.

Дети в возрасте от 2 до 12 лет: Перевозятся в сопровождении взрослых. Оформляется авиабилет со скидкой 50 % от нор-

мального тарифа экономического или бизнес-класса

с предоставлением отдельного места. Распространяется норма бесплатного провоза

багажа 20 кг в экономическом классе и 30 кг в

бизнес-классе.

Перевозка на рейсах авиакомпании «Авиацион-

ные линии Кубани» несопровождаемых детей

осуществляется: Из Краснодара в Москву, Санкт-Петербург, Ка-

лининград. Дети в возрасте от 6 до 14 лет по желанию родителей

(опекунов) могут путешествовать самостоятельно. Специально подготовленные сотрудники компании

будут рядом с ребенком на протяжении всего полета.

Необходимо приобрести авиабилет по нормальному

тарифу экономического или бизнес-класса, запол-

нить соглашение на перевозку несопровождаемого

ребенка и подписать Декларацию об опеке.

по классам обслуживания (бизнес, экономический); по условиям применения (нормальные, специаль-

ные, льготные).

Нормальные тарифы не имеют ограничений

по срокам бронирования и оформления билета.

Авиабилет по такому тарифу действителен в течение

одного года. Возможно оформление билета с откры-

той датой обратного вылета. Своевременное измене-

ние даты вылета и возврат производятся без допол-

нительной оплаты. Могут быть удержаны сервисные

сборы согласно прейскуранту агентства, в котором

производится обмен или возврат авиабилета.

Специальные тарифы имеют определенные огра-

ничения по срокам бронирования и оформления

билета. Срок годности билета зависит от уровня

тарифа. Авиабилеты по специальным тарифам

оформляются со строго фиксированными датами

вылета. При изменении даты вылета и возврате

авиабилетов, оформленных по таким тарифам,

применяются штрафные санкции. Количество мест,

отведенное под специальные тарифы и скидки,

строго ограниченно.

Льготные тарифы. Для пассажиров, имеющих

пенсионное удостоверение, и молодежи в возрас-

те от 12 до 25 лет предусмотрены скидки от 30 до

40 % в зависимости от маршрута. Данные тарифы

имеют ряд ограничений по срокам бронирования

и оформления билета, а также по изменению даты

вылета и возврату авиабилета.

Вынужденный обмен авиабилета происходит

в случаях задержки рейса, болезни пассажира,

подтвержденной медицинскими документами,

невозможности предоставления пассажиру ме-

ста на рейс и дату, указанные в билете, и т. д. При

вынужденном обмене дополнительные сборы и

штрафные санкции не взимаются.

Добровольный обмен авиабилета происходит в

случаях изменения условий перевозки по желанию

пассажира. Обмен авиабилета разрешен в преде-

лах срока годности билета согласно условиям

применения оплаченного тарифа. Если авиабилет

оплачен по низкому тарифу, его можно переофор-

мить с доплатой до тарифа более высокого уровня

или с взиманием штрафных санкций.

При вынужденном возврате авиабилета, в слу-

чае изменения условий перевозки, пассажиру

возвращается вся сумма, выплаченная за билет,

без удержания штрафных санкций.

При добровольном отказе от перевозки пассажи-

ру возвращается стоимость билета с удержанием

штрафных сервисных сборов и штрафных санкций

согласно условиям применения тарифа.

Добровольный возврат авиабилета возможен

только в пределах срока его годности. В случае

своевременного отказа от перевозки (более чем

за сутки до вылета рейса) штрафные санкции не

взимаются. В этом случае не возвращаются только

сервисные сборы. Добровольный возврат авиаби-

лета возможен только по месту оплаты билета.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10 Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ 73

Page 76: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Ñïðàâî÷íàÿ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Краснодар, ул. Северная, 347, тел.: (861) 255-19-99, 8-800-1000-861 (звонок бесплатный). Режим работы: ежедневно с 8.00 до 20.00 (без перерыва)

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА АВИАКОМПАНИИ «АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ»

ОФИС ПРОДАЖ АВИАКОМПАНИИ «АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ»

РОССИЯ КРАСНОДАР тел. 8 (861) 219-15-76, аэропорт, зал вылета

МОСКВА тел. 8 (495) 777-51-88

Аэропорт Домодедово тел. 8 (495) 258-53-94, факс 8 (495) 787-86-69, 2-й эт., сектор Д

Аэропорт Внуково тел.: 8 (495) 436-38-28, 436-73-97 — касса, зал 2, эт. 2, оф. 222

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ тел.: 8 (812) 327-95-35, 600-11-60

Аэропорт Пулково-1 тел. 8 (812) 327-37-04, 3-й эт., оф. 3092

ЕКАТЕРИНБУРГ тел.: 8 (343) 278-55-24, 278-55-25,

аэропорт, терминал «А», офис 2.34

АНАПА тел. 8 918 435-22-51

СОЧИ тел. 8 (8622) 41-11-46, аэропорт, 1-й павильон

КАЛИНИНГРАД тел. 8 (401) 276-79-60

УФА тел./факс: 8 (3472) 29-56-32, 229-56-24

НИЖНЕВАРТОВСК тел./факс: 8 (3466) 41-80-90, 40-64-46

ОМСК тел./факс: (3812) 40-05-61, 40-77-29

ПЕРМЬ тел. (342) 294-99-85 — круглосуточно, факс (342) 294-95-80

КАЗАНЬ тел./факс (843) 254-00-91

АРМЕНИЯ ЕРЕВАН тел.: 8-10-374-10-56-76-12, 58-27-58

ТУРЦИЯ СТАМБУЛ тел.: 8-10-90-212-632-84-97 (доб. 2), 8-10-90-212-586-36-21

ГЕРМАНИЯ ФРАНКФУРТ-НА-МАЙНЕ тел.: 8-10-49-541-98-258-0, 8-10-49-541-98-258-25

СТРАНА ГОРОД КОНТАКТЫ

74 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÁÎÐÒÎÂÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ Àâèàöèîííûå ëèíèè Êóáàíè ßÍÂÀÐÜ-ÔÅÂÐÀËÜ’10

Page 77: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 78: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

Ê íîâûì âûñîòàì

Фо

тогр

аф: ©

Öst

err

eic

h W

erb

un

g /

J. M

alla

un

ÈÒÀËÈß Òðåíòèíî ðàñïîëîæåíû äâà êðóïíåéøèõ ãîðíîëûæíûõ ðàéîíà: Dolomiti Superski è Skirama Dolomiti Adamello — Brenta. Èìåÿ âñåãî äâà ëûæ-íûõ àáîíåìåíòà — Ski pass Dolomiti Superski è Ski pass Superskirama, âû ñìîæåòå íàñëàäèòüñÿ ìíîãîîáðàçèåì ñïóñêîâ: åäèíàÿ ñåòü òðàññ è ïîäúåìíèêîâ îáðàçóåò óíè-êàëüíûå çîíû êàòàíèÿ.Ìàðøðóò «Ïàíîðàìà», ãäå îòêðûâàåòñÿ æèâîïèñíûé âèä íà äîëèíó Âàëü-äè-Ôàññà, îêðóæåííóþ áåëîñíåæíûìè âåðøèíàìè õðåáòîâ Êàòè-íà÷÷î, Ëàòåìàð è Ñàññîëóíãî. Ìàðøðóò «Ýìîöèè», ïðîõî-äÿùèé ÷åðåç ïðèðîäíûé ïàðê Ïàíåâåäæèî ïî ñêëîíó íàä êóðîðòíûì ãîðîäêîì Ìîýíà Âàëü-äè-Ôàññà è ïî òðàññàì çíàìåíèòîé çîíû êàòàíèÿ Òðå-Âàëëè. Êîëüöåâîé ìàðøðóò «Ñåëëà Ðîíäà», ïðîõîäÿùèé âîêðóã ñêàëèñòîãî ìàññèâà Ñåëëà è îõâàòûâàþùèé äîëèíû Âàëü-Ãàð äåíà, Àëüòà Áàäèà, Âàëü-äè-Ôàññà è Àðàááà. Ñòîèìîñòü òóðà íà íåäåëþ, âêëþ÷àÿ ïåðåëåò èç Êðàñíîäà-ðà è ïðîæèâàíèå â âûáðàííîì îòåëå, — îò 21 000 ðóá. íà ÷åëîâåêà.

ÀÂÑÒÐÈßÎñíîâíûå íàïðàâëåíèÿ, íà êî-òîðûå ïðîäàþòñÿ ãîðíîëûæ-íûå òóðû â Àâñòðèþ èç Êðàñ-íîäàðà, — ýòî Çààëüáàõ, Çåëüäåí, Èøãëü è Öåëü-àì-Çåå. Äåðåâóøêà Èøãëü, íåêîãäà êðîõîòíîå àëüïèéñêîå ñåëå-íèå, ñåãîäíÿ ïðåâðàòèëàñü â îäèí èç êðóïíåéøèõ öåíòðîâ ìîëîäåæíûõ òóñîâîê. Ãîðîä Çààëüáàõ, óêðûòûé ñêëîíàìè äîëèíû Ãëåìì-òàëü, — îäèí èç ñàìûõ èí-òåðåñíûõ êóðîðòîâ Àâñòðèè, ãäå ïîíðàâèòñÿ è íîâè÷êàì, è ïðîäâèíóòûì ãîðíîëûæ-íèêàì.Çåëüäåí — ñèíîíèì óþòà è êîìôîðòà. Ýòîò ãî ðîä-êó-ðîðò ñ÷èòàåòñÿ ýòàëîíîì êà÷åñòâà äëÿ îñòàëüíûõ àâ-ñòðèéñêèõ êóðîðòîâ.Öåëü-àì-Çåå — æèâîïèñíûé ñòàðèííûé ãîðîäîê, ðàñïîëî-æåííûé íà áåðåãó êðàñèâåé-øåãî Öåëëåðñêîãî îçåðà. Õîðî-øî ïðîäóìàííûå ìàðøðóòû òðàññ äîñòàâÿò íàñëàæäå-íèå ëþáèòåëÿì çèìíèõ âè-äîâ ñïîðòà, à êðàñèâåéøèå âèäû áóäóò ñëóæèòü îòëè÷-íîé äåêîðàöèåé ê ãîðíîëûæ-íûì ïîäâèãàì.Ñòîèìîñòü òóðà íà íåäåëþ, âêëþ÷àÿ ïåðåëåò èç Êðàñíî-äàðà è ïðîæèâàíèå â âûáðàí-íîì îòåëå, — îò 22 000 ðóá. íà ÷åëîâåêà.

Ãîðíîëûæíûå êóðîðòû Èòàëèè è Àâñòðèè —

îïòèìàëüíûé âàðèàíò äëÿ ñåìåéíîãî îòäûõà è îòäûõà

â äðóæåñêîé êîìïàíèè â íîâîãîäíèå êàíèêóëû.

Ñîâðåìåííûå îòåëè, ðàçíîîáðàçíûå òðàññû,

âûñîêîêëàññíûå ãîðíîëûæíûå øêîëû äëÿ âçðîñëûõ è äåòñêèå ñàäû, óþòíûå ðåñòîðàí÷èêè è âåñåëûå âå÷åðèíêè â ìåñòíûõ

êëóáàõ ïîçâîëÿò âàì îòëè÷íî ïðîâåñòè âðåìÿ.

Page 79: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

ТРКРК «ССИТИИТИ ЦЕ ЦЕНТРНТР», », ул.ул. Ин Индусдустритриальальал наяная, 2, 22, 3, 3-й -й этаэтаж, ж, телтел. (. (861861) 2) 213-13-47-47-6464

МЦ МЦ «Кр«Краснасная ая ПлоПлощащадщадь»,ь», улул. Д. Дзерзерржинжинскоскоого,го,о 101000, 0, 2-й2-й эт этаж,аж,ж тетел. л. (86(8661) 1) 210210-42-4 -30-3

ТРЦРЦ «Г«Галеалереярея Кр Краснаснодаодар»,р», ул ул. Г. Голооловатватогоогоо, 3, 313,13, 1- 1-1 й эй эй тажтаж, т, т, ел.ел. (8 (861)61) 27 278-88-80-8-0 899

Page 80: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

78 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ ÊÎÌÏÀÍÈÉ «ÀÝÐÎÏÎÐÒÛ ÞÃÀ» È «ÀÂÈÀÖÈÎÍÍÛÅ ËÈÍÈÈ ÊÓÁÀÍÈ» Àýðîïîðòû Þãà ÌÀÉ’08

Номер рей

са

Период выполнен

ия

Частота

движения ту

да

и обратно*

Пункт о

тправлен

ияВрем

я вылета и

з пун

кта

отправлен

ияВрем

я прибытия в пун

кт

назначе

ния

Пункт н

азначе

нияВрем

я вылета и

з пун

кта

назначе

нияВрем

я прибытия в пун

кт

отправлен

ия

Пункты

проме-

жуточн

ых поса

док

С 01 НОЯБРЯ 2009 ГОДА ПО 27 МАРТА 2010 ГОДА (время местное для каждого аэропорта)

Ñïðàâî÷íàÿ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Во

змо

жн

ы и

змен

ени

я

Продолжение на следующей странице

авиакомпании «Авиационные линии Кубани»РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ

Российские регулярные рейсы

Краснодар 06-50 09-00 Домодедово 19-55 21-55 03 января — 13 января ежедневно - ЮК-607/608

Краснодар 06-50 09-00 Домодедово 19-55 21-55 14 января — 27 марта ежедневно - ЮК-135/182

Краснодар 07-50 09-50 Внуково 11-30 13-30 01 ноября — 27 марта ежедневно - ЮК-137/138

Краснодар 11-30 13-30 Внуково 15-00 17-00 01 ноября — 27 марта ежедневно - ЮК-185/186

Краснодар 14-55 16-55 Внуково 18-25 20-25 01 ноября — 27 марта ежедневно - ЮК-133/134

Краснодар 19-00 21-00 Внуково 22-30 00-30 01 ноября — 27 марта ежедневно - ЮК-183/184

Краснодар 20-30 22-30 Внуково 08-10 10-10 03 января — 27 марта1/2, 2/3, 3/4, 4/5

5/6, 6/7, 7/1- ЮК-131/132

Внуково 17-10 19-30 Анапа 08-40 11-00 03 января — 12 января 3/4, 5/6, 7/1 - ЮК-171/172

Домодедово 10-05 11-00 Калининград 15-45 18-40 03 января — 13 января ежедневно - ЮК-607/608

Краснодар 23-40 04-45 Екатеринбург 06-00 07-15 01 декабря — 27 марта 5/6 - ЮК-275/276

Краснодар 01-10 03-30 Казань 14-10 16-40 01 ноября — 27 марта 7 - ЮК-299-300

Краснодар 06-50 11-00 Калининград 15-45 21-55 03 января — 13 января ежедневно

Домодедово09-00/10-05

Домодедово18-40/19-55

ЮК-607/608

Краснодар 01-10 09-35 Нижневартовск 11-30 16-00 01 ноября — 27 марта 5

Уфа 05-40/07-20

Уфа13-50/15-15

ЮК-295/296

Краснодар 01-10 10-00 Новый Уренгой 11-25 16-30 01 ноября — 27 марта 2

Уфа05-40/07-20

Уфа14-15/15-45

ЮК-273/274

Page 81: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 82: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г

80 ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ ÊÎÌÏÀÍÈÉ «ÀÝÐÎÏÎÐÒÛ ÞÃÀ» È «ÀÂÈÀÖÈÎÍÍÛÅ ËÈÍÈÈ ÊÓÁÀÍÈ» Àýðîïîðòû Þãà ÌÀÉ’08

Во

змо

жн

ы и

змен

ени

я

* Ч

аст

ота

дв

иж

ен

ия

ре

йсо

в:

1 —

по

не

де

ль

ни

к

2 —

вто

рн

ик

3 —

ср

ед

а

4 —

че

тве

рг

5 —

пя

тни

ца

6 —

суб

бо

та

7 —

во

скр

есе

нь

е

Номер рей

са

Пункты

проме-

жуточн

ых поса

док

Ñïðàâî÷íàÿ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

С 01 НОЯБРЯ 2009 ГОДА ПО 27 МАРТА 2010 ГОДА (время местное для каждого аэропорта)

авиакомпании «Авиационные линии Кубани»РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ

Период выполнен

ия

Частота

движения ту

да

и обратно*

Пункт о

тправлен

ияВрем

я вылета и

з пун

кта

отправлен

ияВрем

я прибытия в пун

кт

назначе

ния

Пункт н

азначе

нияВрем

я вылета и

з пун

кта

назначе

нияВрем

я прибытия в пун

кт

отправлен

ия

Международные регулярные рейсы

Краснодар 11-30 14-35 Санкт-Петербург 15-45 18-45 01 декабря — 27 марта 1, 3, 4, 5 - ЮК-693/694

Краснодар 08-00 08-40 Сочи 09-35 10-15 13 декабря — 27 марта 2, 7 - ЮК-751/752

Краснодар 08-00 08-40 Сочи 09-35 10-15 01 декабря — 27 марта 1, 3, 4, 5 - ЮК-751/693

Краснодар 20-00 20-40 Сочи 21-30 22-10 13 декабря — 27 марта 2, 6, 7 - ЮК-753/754

Краснодар 20-00 20-40 Сочи 21-30 22-10 01 декабря — 27 марта 1, 3, 4 - ЮК-694/754

Сочи 09-35 14-35 Санкт-Петербург 15-45 20-40 01 декабря — 27 марта 1, 3, 4, 5 - ЮК-693/694

Сочи 21-30 04-45 Екатеринбург 06-00 09-10 01 декабря — 27 марта 5/6 - ЮК-275/276

Краснодар 01-10 09-20 Сургут 12-10 16-40 01 ноября — 27 марта 7

Казань03-30/04-50

Казань12-50/14-10

ЮК-299/300

Краснодар 01-10 05-40 Уфа 15-45 16-30 01 ноября — 27 марта 2 - ЮК-273/274

Краснодар 01-10 05-40 Уфа 15-15 16-00 01 ноября — 27 марта 5 - ЮК-295/296

Краснодар 08-30 09-10 Cочи 10-00 10-40 01 декабря — 27 марта 6 - ЮК-276/752

Краснодар 20-00 20-40 Сочи 21-30 22-10 01 декабря — 27 марта 5 - ЮК-694/275

Краснодар 16-00 21-15 Дубай 22-45 02-00 24 ноября — 27 марта 2 - ЮК-3061/3062

Краснодар 10-00 12-30 Ереван 13-30 14-00 01 ноября — 27 марта 2, 4, 7 - ЮК-379/380

Краснодар 08-15 09-00 Стамбул 10-15 13-15 01 ноября — 15 января 1, 2, 3, 4, 5, 6 - ЮК-3069/3070

Краснодар 15-30 16-30 Стамбул 18-00 21-00 01 января — 27 марта 7 - ЮК-3069/3070

Краснодар 08-15 09-00 Стамбул 10-15 13-15 16 января — 27 марта 1, 2, 3, 5 - ЮК-3069/3070

NEW

Page 83: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г
Page 84: Авиационные линии Кубани. № 1-2, Февраль, 2010 г