ОСЕНЬ 2015

ТЕСТ-ДРАЙВЫ:Jaguar XE, Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Renault Duster

РАЗВОРОТ К СЕБЕДАУНШИФТИНГ: ПОИСКИ ПРОСТОГО СЧАСТЬЯ

ИНТЕРВЬЮ: Recycle Group, Тони Уайт

ПУТЕШЕСТВИЯ:Сеул, Тбилиси, Казантип, Сомалиленд

Квартиры от 914 000 руб.

Район СМР

Высокое качество жилья

Технология «монолит-кирпич»

ФЗ-214

Школа и детсад

Рядом торговый центр и супермаркеты

Бесплатное юридическое оформление

Рассрочку предоставляет ООО СИК «Девелопмент-Юг». Ипотека предоставляется ОАО «Сбербанк России». Генеральная лицен-зия Банка России № 1481 от 08.08.2012 г.

Военная ипотека

Ипотека, рассрочка, материнскийкапитал

рекл

ама

ПАО «Сбербанк России»

реклам

а

Рад приветствовать вас, дорогие читатели!

Закончилось лето — пора сиесты и отпусков. Впрочем, КЛЮЧАВТО провел это время с пользой, продолжив расширение портфеля брендов и ди-лерской сети. В Краснодаре мы открыли центры по продаже автомобилей KIA и мотоциклов Ducati, а в Ставропольском крае — сразу два центра BMW, где вы найдете как четырехколесные, так и двух-колесные средства передвижения знаменитого производителя из «большой немецкой тройки».Тем не менее наивно будет не признавать, что времена настали непростые. Чтобы продолжать развитие в нынешних экономических услови-ях, бизнесу нужна максимальная оптимизация и акцент на активы, наиболее востребованные клиентом. Ведь люди начинают все более тре-петно относиться к расходам. Применительно к автобизнесу это означает при прочих равных

отдавать предпочтение модели, которая либо стоит дешевле, либо славится надежностью — а это гарантия экономии в отдаленной перспективе. Вообще, «проще» вовсе не обязательно синоним «ниже уровнем». В наши дни можно жить в деревне и при этом питаться не хуже, чем в мишленовских ресторанах, будучи при этом окруженным комфор-том многозвездочного отеля и продолжая держать руку на пульсе самых свежих деловых новостей.Поэтому выпуск, который вы держите в руках, мы решили посвятить загородной тематике. И, тщательно исследовав тему, мы установили, что, хотя в целом быт на селе и попроще, но при-вычную среду обитания там по силам выстроить любому, кто достаточно мотивирован. Впрочем, я несколько забегаю вперед. Приятного чтения вам и счастливого пути!

Виктор Алексеевич Сергеев, генеральный директор

ООО «ГК «СБСВ-КЛЮЧАВТО»

* ООО «ГК «СБСВ-КЛЮЧАВТО» — управляющая компания сети автосалонов КЛЮЧАВТО.

www.keyauto.ru

СЛОВО

2 ОСЕНЬ 2015

реклам

а

СОДЕРЖАНИЕ

ОСЕНЬ 20154

«КЛЮЧАВТО / KEYAUTO» № 28 — Осень 2015

10 Новости

20 Взгляд: Спортсмен в третьем поколении 22 Календарь: Памятка автотуристу

24 Тема номера: Ближе к корням

25 Тема номера: Тяга к корням как ответ прогрессу

27 Тема номера: Как понять, что вы в деревне

28 Тема номера: Понижая передачу

32 Тема номера: Мы в такие въезжали дали...

34 Тема номера: Горожане на селе

36 Трасса: Шоссе в никуда

40 Тест: Где вам лучше жить

42 Спорт: Самый мощный автоспорт

44 Спецпроект: Разновидности свободы

54 Наша марка: Маэстро приключений

56 Тест-драйв: Синхронное катание

62 Персона: Recycle: «Без автомобиля современному художнику никак»

68 Передовой опыт: Новые рубежи миниатюрности

70 Пит-стоп: Медвежьи номера, золотые моторы

68

10 62

54

56

рекл

ама

The best or nothing —Лучшее или ничего

СОДЕРЖАНИЕ

6

72 #Путешествие: Сомалиленд: В поисках пиратов

78 #Путешествие: Мы поедем в Крым на машине

82 #Путешествие: Сеул: Город будущего

86 #Путешествие: Грузия: Красиво, вкусно и радушно

92 Легенда: Король Рекс

96 Тест-драйв: Предгорными тропами

102 Наша марка: 120 лет за два дня

108 Экспедиция: Прокачанный «немец» в заповедных лесах

116 Мнение: Ближе к телу

118 Стиль: Не нардами едиными

126 Точка притяжения: Главный дачный поселок Италии

128 Анналы: Борт номер один

130 Событие: На крыльях ветра

131 Событие: Два открытия за два дня

132 Событие: Двухколесный праздник

134 Список мест распространения журнала

136 Адреса и схемы проезда

144 Блиц: «Чтобы продать машину, я написал о ней рассказ»

ОСЕНЬ 2015

«КЛЮЧАВТО / KEYAUTO» № 28 — Осень 2015

108

126

72130

116

рекл

ама

8 ОСЕНЬ 2015

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРТимур Валерьевич Рыжков

ШЕФ-РЕДАКТОРВ.В. Вербицкий

РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВТО»В.А. СергеевА.В. СергеевВ.В. Вербицкий

АРТ-ДИРЕКТОРАлександр Драгин

ДИЗАЙНАндрей Новиков

АВТОРЫВасилий БарановВладимир ВербицкийКонстантин ЖуковДенис КуреновАртем МироновЮрий НикифоровТимур РыжковВладимир СевриновскийНадежда Федяй

ФОТОАлексей АбрамчукАлександр МавринКсения БуруноваКрис Дорли-БраунЛевон ЗироянРоман КравченкоМария МихайленкоЕлена СинеокДенис Яковлев

КОРРЕКТОРАлександра Идрисова

ИЗДАТЕЛЬИрина Конотопкина

РЕДАКЦИОННЫЙ ДИРЕКТОРОксана Царенкова

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОРАлеся Никифорова

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОРБорис Зубов

ПРЕДПЕЧАТНАЯ ПОДГОТОВКАПрепресс-бюро TwinPix

ТИПОГРАФИЯООО «Первый полиграфический комбинат»Адрес: 143405, Московская обл., Красногорский район, п/о «Красногорск-5», Ильинское шоссе, 4-й км

ТИРАЖ 8 000 экз.

УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «КЛЮЧАВТО»Юридический адрес: 353290, Краснодарский край,г. Горячий Ключ, ул. Революции, 4

ИЗДАТЕЛЬ / РЕДАКЦИЯ

ИП ЗУБОВ Б.В. Адрес издателя и редакции: 350072, г. Краснодар, ул. Московская, 59/1, 13-й эт. Тел./факс +7 (861) 279-44-33 E-mail: info@newmen.info

РАСПРОСТРАНЕНИЕИрина Конотопкина

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Юлия Рыжкова j.rizhkova@newmen.info

Любое воспроизведение материалов или их

фрагментов возможно только с письменного

разрешения редакции. Точка зрения авторов

может не совпадать с мнением редакции.

Электронная версия этого выпуска журнала доступна для скачивания в AppStore и GooglePlay.

Данное приложение является бесплатным. Не отставайте от времени! Получайте больше информации!

Журнал «КЛЮЧАВТО»

№ 28 — Осень 2015

Подписано в печать — 22.09.2015

Дата выхода — 30.09.2015

Распространение бесплатное.

Свидетельство о регистрации

ПИ № ФС23-0835 Р от 29 января

2008 года. Выдано Управлением Россвязь-

охранкультуры по Краснодарскому краю.

ПИ № ФС 77 - 62656 зарегистрирован в

федеральной службе по надзору в сфере

связи, информационных технологий и мас-

совых коммуникаций.

Над номером работали

НА ОБЛОЖКЕ:

Евгений Белов и Кристина Погорелова,Mitsubishi L200 DC H.P. InstyleДизель 2,4 л (181 л.с.), АКПП-5Фото: Левон ЗИРОЯНМейк-ап: Дарья КРУЧИНИНАБлагодарим за помощь в организа-ции съемкиБазу отдыха Green LandiaКраснодарский край, Северский район, пос. СвободныйТел.: +7 (988) 242-11-66

ОСЕНЬ 2015

ТЕСТ-ДРАЙВЫ:Jaguar XE, Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Renault Duster

РАЗВОРОТ К СЕБЕДАУНШИФТИНГ: ПОИСКИ ПРОСТОГО СЧАСТЬЯ

ИНТЕРВЬЮ: Recycle Group, Тони Уайт

ПУТЕШЕСТВИЯ:Сеул, Тбилиси, Казантип, Сомалиленд

ОС

ЕН

Ь 2

015

9

реклам

а

НОВОСТИ

10

«N» — ДЛЯ САМЫХ БЫСТРЫХ HYUNDAI

ПРОДОЛЖЕНИЕ РОСТА

Первой машиной из спортивной ли-

нейки, показанной широкой аудитории,

станет концепт-кар Hyundai RM15. Болид

с центральным расположением 2-литро-

вого мотора мощностью 300 л. с. будет

приковывать к себе внимание не только

смелым дизайном, но и обилием техно-

логий, ориентированных на водителя

с сердцем настоящего гонщика.

Отдаленное развитие бренда «N» можно

будет увидеть на компьютерных мони-

торах: прототип Hyundai N 2025 Vision

Gran Turismo существует только в вир-

туальной вселенной игры Gran Turismo.

В конце июля открылись сразу два ди-

лерских центра «BMW КЛЮЧАВТО»

на Ставрополье: один в Минеральных

Водах, другой в краевой столице. Оба

центра оснащены новейшим ремонт-

ным и диагностическим оборудованием,

которое позволяет проводить работы

любого уровня сложности, и поддер-

живают гарантийные обязательства по

новым автомобилям, проданным любым

официальным дилером BMW в России.

Также в июле 2015 года начало работу

новое направление — продажа и сер-

вис мотоциклов Ducati. Легендарный

итальянский бренд обрел новый дом

в «Мотоцентре КЛЮЧАВТО» — по сосед-

ству с техникой Bombardier Recreational

Products.

На Международном автошоу во Франкфурте Hyundai Motor представит свой новый суб-бренд «N» — под этой лите-рой будут выпускаться особо скоростные и мощные авто-мобили.

На российском авторынке КЛЮЧАВТО продолжает расширять дилерскую сеть, открывая новые центры и заключая партнерские соглашения с брендами, ранее не сотрудничавшими с нашим холдингом.

А после подписания соглашения с «Kia-

НК» в портфеле КЛЮЧАВТО стало

представлено 23 бренда. «Статистика

подтверждает, что KIA в Краснодаре

пользуется высоким спросом благодаря

оптимальному соотношению цена-каче-

ство, — говорит генеральный директор

«Kia-НК» Артем Полосин. — В совокупно-

сти с высокими стандартами и отлажен-

ными бизнес-процессами КЛЮЧАВТО

это вселяет уверенность, что новое пред-

приятие станет успешным и завоюет

любовь и уважение клиентов». Помимо

просторного шоу-рума автоцентр корей-

ской марки оснащен панорамной стеной,

сквозь которую можно наблюдать за

процессом обслуживания автомобиля

на каждом из шести сервисных постов.

BMW КМВ

Минераловодский район,

х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9

Тел. + 7 (87922) 5-60-60

BMW СТАВРОПОЛЬ

г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 54

Тел. +7 (8652) 57-44-44

КIA КЛЮЧАВТО

г. Краснодар, ул. Дзержинского 231/Г, район «Баскет-холл»

Тел. +7 (861) 258-5-258

МОТОЦЕНТР КЛЮЧАВТО

г. Краснодар, ул. Крылатая, 12

Тел./факс +7 (861) 227-84-84

ОСЕНЬ 2015

реклам

а

11

реклам

а

НОВОСТИ

12

ТАЛИСМАН ИЗ ФРАНЦИИ

ДЛЯ НАСТОЯЩИХ МУЖЧИН

Обладая умеренными габаритами,

Renault Talisman при этом может по-

хвастать показателями, которые в этом

классе редкость: 902 мм от подушки

переднего сиденья до потолка, 262 мм

для коленей задних пассажиров, 608

л багажника. В базовую комплектацию

входит мультимедийная система R-Link 2

с распознаванием речи, а также Renault

Multi-Sense — единый блок управления

двигателем, трансмиссией и прочими уз-

лами. Среди режимов движения появил-

ся Perso, который позволяет настроить

на свой вкус практически все, вплоть

до интенсивности и частоты включения

массажа кресел или звука мотора. Кста-

ти, двигателей для Renault Talisman будет

предлагаться пять: дизельные Energy

dCi 110, Energy dCi 130 и Energy dCi 160,

бензиновые Energy TCe 150 и Energy

TCe 200. К любому из них в пару будет

предлагаться 7-ступенчатый «робот»,

а к двум самым маленьким «дизелям» —

еще и МКП.

Дмитрий Спицын, директор по развитию

КЛЮЧАВТО, совершил восхождение

на самую высокую гору континента

(5642 метра над уровнем моря) и уста-

новил на ней фирменный вымпел. «Вос-

хождение заняло четыре дня, — рас-

сказывает Дмитрий. — Самое сложное

началось на отметке 5 100 метров. По-

сле каждых 40–50 шагов приходилось

отдыхать — сказывалось кислород-

ное голодание. Так что, получается, на

Эльбрус я не взошел, а скорее вполз».

Как бы то ни было, флаг КЛЮЧАВТО

располагается на рекордной высоте

и является символическим подтвер-

ждением того, что холдинг намерен

и впредь покорять всевозможные вы-

соты.

Renault начинает выпуск новой модели седана сегмента D. Автомобиль под названием Talisman поступит на европейские рынки в конце года.

Флаг крупнейшего автохолдинга Юга России отныне гордо реет над наивысшей точкой Европы — горой Эльбрус.

реклам

а

RENAULT КЛЮЧАВТО

г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6В

Тел. +7 (861) 260-58-58

ОСЕНЬ 2015

13

ДОМИНИРОВАНИЕ «СИНЕГО ПОЕЗДА»

СПОРТИВНАЯ ДИНАМИКА В КРУПНОМ ФОРМАТЕ

Автомобиль, принадлежащий Брюсу МакКоу, выиграл четыре Гран-при: «Лучший в клас-

се: Стиль скорости», «Довоенные автомобили с крышей», а также титулы «Лучший на шоу»

по версии как жюри, так и зрительского голосования. Получается, что Bentley Blue Train

продолжает собирать всевозможные награды даже спустя 85 лет после легендарной

победы, давшей машине прозвище. Напомним, что в 1930 году глава Bentley Motor Вулф

Барнато поспорил, что доберется из Канн в Лондон на своем Speed Six быстрее, чем

это же сделает Средиземноморский экспресс. В ту пору самым быстрым наземным

транспортом считался железнодорожный, а «Синий поезд» Канны — Кале — Лондон

и вовсе казался недосягаемым для автомобиля. Однако Барнато успел первым, добавив

в список спортивных побед Bentley один из самых ярких эпизодов.

Мастера из бюро AMG впервые сотруднича-

ют с подразделением, выпускающим фур-

гоны и микроавтобусы. Впрочем, результат

получился очень органичным и впечатля-

ющим. В доработку берутся автомобили

V-Класса с любой колесной базой и си-

ловой установкой, которая по окончании

процесса становится на 10–15 % мощнее.

А внутри все сделано для максимального

комфорта каждого из многочисленных

пассажиров: множество отделений для

багажа разного калибра, пятилитровый хо-

лодильник, разъемы для USB, карт памяти

SD, 220- и 12-вольтовых розеток.

Bentley Speed Six стал абсолютным триумфатором одного из главных европейских фестивалей ретромобилей — Schloss Bensberg Classics в Кельне.

Путешествие большой ком-панией еще никогда не было столь динамичным и при этом комфортным.

реклам

а

ОСЕНЬ 2015

НОВОСТИ

14

16+

ПИКНИК НА ЧЕШСКИЙ ЛАД

На торжественном открытии летней

школы был представлен автомобиль

Audi A7 Sportback — воплощение на-

стоящей спортивной элегантности. За

шесть смен, каждая из которых продли-

лась 10 дней, центр подготовки сборных

и клубных команд «Юг Спорт» посетили

500 мальчиков и девочек из разных

регионов страны. Программа обучения

включала в себя тренировки и теорети-

ческое обучение от опытных испанских

наставников из одного из наиболее из-

вестных футбольных клубов планеты.

«Ауди Центр Сочи» стал автомобильным партнером детского футбольного лагеря, организован-ного в главном курорте страны футбольным клубом «Барселона».

реклам

ареклам

а

Этот фестиваль проводится в Москве

с 2004 года и является крупнейшим

в стране однодневным музыкальным фо-

румом. На сей раз «Пикник Афиши» по-

сетили более 65 000 человек, а гвоздями

сценической программы стали Земфира,

Иван Дорн и Hot Chip. Большой популяр-

ностью у гостей мероприятия пользова-

лись зоны отдыха SKODA: «территория»

Yeti с эффектными оптическими иллю-

зиями, хоккейная площадка, фотозона,

где можно было сфотографироваться

с двойниками отцов-основателей мар-

ки — Вацлавом Лаурином и Вацлавом

Клементом, и, конечно же, центральный

стенд с праздничным тортом в виде ярко-

красного автомобиля Rapid.

«Имея за плечами более чем вековую

историю, SKODA продолжает идти в ногу

со временем, — комментирует руководи-

тель пресс-службы и отдела PR компании

КЛЮЧАВТО Владимир Вербицкий. — Это

подтверждается продажами: новые мо-

дели чешской марки год от года уверенно

завоевывают все новые доли рынка».

«SKODA AUTO Россия» 25 июля торжественно отметила 120-летний юбилей марки в рамках фестиваля «Пикник Афиши».

«БАРСЕЛОНА» — НАШ ПАРТНЕР

АУДИ СОЧИ КЛЮЧАВТО

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1

Тел. (862) 255 88 22

ОСЕНЬ 2015

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО

г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6В

Тел. +7 (861) 260-58-58

15

реклам

а

НОВОСТИ

16

2:10 – 197 °С

450

Таков отныне рекорд скорости езды

на двух колесах по знаменитой трассе

Гудвудского холма.

Его установил Терри Грант за рулем

Nissan Juke NISMO RS на недавнем Гуд-

вудском фестивале скорости. У знаме-

нитого каскадера было шесть попыток,

чтобы преодолеть дистанцию «на боку».

И с первого же раза водитель на 45 се-

кунд превысил свой собственный рекорд

четырехлетней давности.

составляет температура внутри Lexus Hoverboard — «летающего скейта», прототип

которого успешно испытан японским производителем в июне.

Доска весом 11,5 кг внутри заполнена жидким азотом — он охлаждает бруски

специального сплава до состояния сверхпроводимости. В этом состоянии сплав

резко намагничивается. И если проложить дорожку из мощных электромагнитов,

то скейт будет лететь над ней, не касаясь — словно в фильме «Назад в будущее».

Испытания Lexus Hoverboard прошли в Барселоне: обычный скейт-парк начинили

доставленными из дрезденской лаборатории электромагнитами, после чего про-

славленный скейтбордист Росси МакГуран несколько дней катался на прототипе

перед съемочной группой. О серийном выпуске — и даже о возможном коммер-

ческом применении — этой новинки пока что не сообщается.

автомобилей Discovery Sport, Discovery,

Range Rover Sport и Range Rover предо-

ставит спортсменам и официальным

лицам Land Rover — официальный

транспортный партнер Кубка мира по

регби — 2015.

Этот турнир — один из крупнейших

в мире спортивных форумов: 20 сбор-

ных, 44 дня, 4 миллиарда телезрителей

в 200 странах мира. Впервые за дол-

гие годы Кубок мира возвращается на

родину — в Англию. Финальный матч

чемпионата состоится 18 октября.

NISSAN КЛЮЧАВТО

Адыгея, аул Новая Адыгея, ул. Тургеневское шоссе, 12в

Тел. +7 (861) 222-7-333

ОСЕНЬ 2015

Торжественную передачу ключей от машин Land Rover оформил с вы-

думкой: 450 брелоков были соединены в художественную инсталляцию

в виде регбийного мяча

реклам

а

реклам

ареклам

а

17

реклам

ареклам

а

«ЛЕКСУС-КРАСНОДАР» — ЛИДЕР ЭКОНОМИКИ КУБАНИАвтоцентр, входящий в холдинг КЛЮЧАВТО, получил награду на ежегодном региональном конкурсе.

Номинанты конкурса «Лидер экономики

Кубани» оценивались с точки зрения их эко-

номической и социальной эффективности,

причем темпы роста имели приоритет над

абсолютными значениями финансовых по-

казателей. Главным условием участия было

отсутствие задолженности по обязатель-

ным платежам в бюджет и внебюджетные

фонды. Автоцентр «Лексус-Краснодар»

выиграл одну из наиболее престижных

номинаций — «Торговля и предоставление

услуг». «Признание на таком уровне свиде-

тельствует о том, что мы движемся в пра-

вильном направлении и верно выстраиваем

бизнес-процессы, достойно поддерживая

высочайшую репутацию брендов Lexus

и КЛЮЧАВТО, — комментирует победу

директор по развитию Дмитрий Спицын. —

Отметим, что в прошлом году лауреатом

конкурса в этой же номинации стало другое

подразделение нашего холдинга — «Мер-

седес-Бенц Центр Краснодар».

LEXUS — КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6Б

LEXUS — СОЧИ

Сочи, ул. Кипарисовая, д. 16/1

LEXUS — РОСТОВ-НА-ДОНУ

г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) (напротив аэропорта)

ОСЕНЬ 2015

НОВОСТИ

18 ОСЕНЬ 2015

За день до своего официального ми-

рового дебюта на автосалоне во Фран-

кфурте первый семейный кроссовер

Jaguar бросил вызов перегрузкам в 6,5 g,

проехав по «мертвой петле» рекордных

размеров — 19,08 метра в диаметре.

«Потрясающие ходовые характеристи-

ки и легкая алюминиевая конструкция

F-PACE стали для меня залогом уверен-

ности», — говорит каскадер Терри Грант,

выполнивший дерзкий маневр.

На российском рынке продажи Jaguar

F-PACE стартуют летом 2016 года.

В первый год модель будет произво-

диться в версии First Edition: бензиновый

380-сильный V6 с нагнетателем, а также

окраска Caesium Blue, напоминающая

о концепте C-X17, с которого в 2013 году

началось знакомство широкой публики

с кроссовером Jaguar.

Премьере Jaguar F-PACE — первого SUV в истории британской марки — предшествовало экстре-мальное шоу невероятного размаха.

реклам

ареклам

а

ВНЕДОРОЖНЫЙ JAGUAR СТАРТОВАЛ С РЕКОРДА

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1 Тел./факс +7 (861) 222-8-222

«ДАМЫ РУЛЯТ» УЖЕ 5 ЛЕТ

В этом году на старт вышли 49 экипажей —

по две бизнес-леди в каждом. Участницам

предлагалось вычислить, где находятся

конкурсные локации, и быстрее прочих

посетить их все, набрав как можно меньше

штрафных баллов.

КЛЮЧАВТО подготовил четыре конкурса.

В дилерском центре Nissan нужно было

проехать на автомобиле Qashqai, не пролив

стакан воды на капоте. В новом салоне

«КЛЮЧАВТО Select» — составить описание

машины для сдачи на комиссию в trade-in.

Бренд BRP устроил для участниц полосу

препятствий на территории технопарка ЗИП.

А в багажник автомобиля smart предстояло

поместить максимальное количество вещей.

Победительницами юбилейного квеста

«Дамы рулят» стал экипаж № 3 — Ирина

КЛЮЧАВТО и «Деловая Газета-Юг» 8 июля провели юбилейный — пятый по счету автоквест в формате «только для женщин».

Лыскова и Наталья Владлевская из ком-

пании РЕСО. Серебро завоевали Алла

Петропавловская и Тамара Виноград-

ная. Бронзу — Элеонора Зенина и Мария

Гринь. Специальным призом за водитель-

ское мастерство компания КЛЮЧАВТО

отметила команду Оксаны Уваровой и Ма-

рии Накул.

Благодарим партнеров мероприятия: Claas,

Beeline, La Веранда, Paul Mitchel, 2GIS, тех-

нопарк ЗИП, РБК, AQ, КARCHER, HH.ru,

Best Gold, Краснодарскую бальнеолечеб-

ницу, «Табаско», Shoco Design. И инфор-

мационных партнеров: «Федерал Пресс»,

RuFox, «Реальный Бизнес», «Кубань-24»,

Ретро FM, «За рулем», «Кубань», Радио

7, Первое радио, Казак FM Краснодар,

Наше Радио.

19ОСЕНЬ 2015

ВЗГЛЯД

20 ОСЕНЬ 2015

СПОРТСМЕН В ТРЕТЬЕМ ПОКОЛЕНИИ

ЧТО НОВОГО:

В качестве опций станут доступны камеры кру-

гового обзора, двухзонный климат-контроль,

обогрев руля, обогрев сидений второго ряда,

а также электрический стояночный тормоз.

Автомобиль обрел ряд новых систем активной и пассивной безопасности,

в числе которых — помощник предотвращения фронтальных столкнове-

ний (FCM), ассистент предотвращения столкновений при парковке (UMS)

и система обнаружения мертвых зон (BSW).

Дополнительные фото- и видеоматериалы вы найдете в интерактивной версии нашего журнала.

21ОСЕНЬ 2015

В августе на Международном автошоу в Бангкоке состоялась мировая премьера

обновленного Mitsubishi Pajero Sport. Одна из самых популярных моделей японской марки

модернизирована впервые за семь лет — и эти инновации не оставят равнодушным ни

одного ценителя среднегабаритных SUV.

Третье поколение Pajero Sport будет оснащаться новым 2,4-литровым

турбодизелем MIVEC и АКПП-8, специально разработанной для этой

модели. Это сочетание не только улучшает динамику машины, но и дела-

ет ее экономичнее на 17 % по сравнению с предыдущим поколением.

Значительно переработан внешний вид автомобиля. Дизайнерская кон-

цепция Dynamic Shield, в соответствии с которой будет меняться весь

модельный ряд Mitsubishi, придала Pajero Sport более современный

и мужественный облик.

В России старт продаж нового Pajero Sport начнется весной 2016 года.

Производиться автомобиль будет в Калуге, на заводе «ПСМА Рус».

На Pajero Sport будет устанавливаться пол-

ный привод Super Select 4WD второго поко-

ления. Модернизированная трансмиссия

дополнена новым режимом езды по бездо-

рожью, а также системой автоматического

контроля устойчивости на спуске.

реклам

а

реклама16+

КАЛЕНДАРЬ

22 ОСЕНЬ 2015

ПАМЯТКА АВТОТУРИСТУ

Что еще посмотреть

Что еще посмотреть

Как получить визу

Как добраться

Каким бы транспортом вы ни добрались до Адлера в дни гонки —

самолетом, поездом или автомобилем — дальше заблудиться не

получится: от вокзала, аэропорта и из Центрального Сочи на авто-

дром будут курсировать чартерные автобусы.

Попробуйте пощекотать свои нервы в «скайпарке» Красной Поляны.

Способов предлагается много: например, прыгнуть на тросе с высоты

200 метров или прогуляться по самому длинному подвесному пеше-

ходному мосту на планете.

Для получения визы в Испанию требуется стандартный шенгенский

набор документов: загранпаспорт, копия российского паспорта,

анкета, фото, медицинская справка, документы о наличии денежных

средств, билеты и бронь отеля.

В Салу расположен самый посещаемый в Европе парк развлечений —

«Порт Авентура». За 45 евро здесь весь день можно кататься на любых

аттракционах и смотреть удивительные шоу-программы. А тем, кому

этого покажется мало, стоит прокатиться 92 километра до Барселоны.

ГРАН-ПРИ РОССИИ

8–11 октябряСочи, автодром в Олимпийском парке

Второй год подряд автодром в сочинском Олимпийском парке

принимает этап «Формулы-1». Впрочем, некоторые отсчитыва-

ют историю «Гран-при России» еще от имперских времен —

в 1913 и 1914 годах гонка с таким названием проводилась

в Санкт-Петербурге. Любопытно, что, как ни считай, все время

побеждал один и тот же производитель: дореволюционные

соревнования выигрывали Георгий Суворин и Вилли Шолль

на автомобилях Benz, прошлогоднее — Льюис Хэмилтон на

Mercedes AMG F1 W05. Судя по тому, как «трехлучевые» провели

первую половину сезона-2015, главными фаворитами сочинского

этапа вновь являются они же.

Каталонский этап чемпионата мира по ралли считается одним

из самых живописных в календаре WRC. Раньше спортсмены

соревновались на проселочных грунтовках, однако несколько

лет назад было решено ездить строго по асфальту. Впрочем, ме-

нее красивыми фоновые планы гонки от этого не стали: в конце

октября на средиземноморском побережье осень только-только

начинает вступать в свои права. Стоит отметить, что последние

10 лет на этой трассе выигрывают исключительно Себастьяны:

два года назад победную эстафету у Леба перехватил Ожье

из Volkswagen Motorsport. Главным фаворитом действующий

чемпион выглядит и теперь.

RALLY DE CATALUNYA

23–25 октябряСалу (Испания)

реклам

а

реклам

а

23ОСЕНЬ 2015

Осенью по всему миру завершаются ведущие гоночные чемпионаты, а сезон автомобильных выставок, наоборот, начинает набирать обороты. Мы постарались составить для вас путеводитель по самым интересным событиям в обеих упомянутых сферах.

В прошлом году турнир поменял формат. Целью организаторов

было исключить ситуацию, когда кто бы то ни было мог обес-

печить себе чемпионство досрочно. Отныне после 26 заездов

«регулярного сезона» 16 лидеров турнира выходят в плей-офф,

и после каждой гонки худшие выбывают. В итоге претендентов

останется всего четверо. Попадет ли в это число действующий

чемпион Кевин Харвик, лидирующий в таблице на данный мо-

мент? А Кайл Буш, недавно вернувшийся после травмы, но уже

успевший одержать несколько ярких побед? А шестикратный

победитель серии Джимми Джонсон? Как бы то ни было, финал

обещает стать воистину эпичным.

ФИНАЛ 2015 NASCAR SPRINT CUP

22 ноябряХоумстед (США)

Что еще посмотреть

Что еще посмотреть

Как добраться

Как получить визу

Основы процедуры описаны чуть выше, в пункте про LA Auto Show. В считанных километрах от автодрома расположены «рай для ал-

лигаторов» — Национальный парк Эверглейдс, заповедник Monkey

Jungle, где в условиях, близких к естественным, живут 400 редких

обезьян. А если вам этого мало, то всего в 50 километрах к северу

находится Майами — главный морской курорт США.

Следует самостоятельно заполнить форму DS-160 и записаться в посольство на собеседование, в ходе которого вам придется документально подтвердить свою финансовую состоятельность и намерение вернуться на родину.

Возможно, странно прозвучит рекомендация посетить в США матч по европейскому футболу. Однако именно в Лос-Анджелесе это и вправду стоит сделать: в составе здешнего «Гэлэкси» блещут Стивен Джеррард и Робби Кин, а в ноябре в самом разгаре будут матчи плей-офф.

Международный автосалон в Городе ангелов впервые прошел

в 1907 году, когда на местном катке собрали 99 различных

машин, включая три из Европы. С тех пор LA Auto Show прочно

застолбил за собой место в мировом топе. В прошлом году про-

изводители привезли в Convention Center на пересечении маги-

стралей Санта-Моника и Харбор 16 мировых премьер, включая

полноприводное купе Jaguar F-Type, первый в мире серийный

автомобиль на водородных топливных элементах Toyota Mirai

и возрожденный Mercedes-Maybach S600. Впрочем, чего еще

заслуживает город, в котором зарегистрировано самое большое

в мире количество машин?

LA AUTO SHOW

20–29 ноябряЛос-Анджелес (США)

реклам

а

реклам

а

БЛИЖЕ К КОРНЯМ

ТЕМА НОМЕРА

24

Жить проще — вовсе не означает «хуже». Прогресс стер границы и расстояния, и теперь де­ревенский уклад вполне совместим с городским уровнем социализации.

ОСЕНЬ 2015

ТЯГА К ПРИРОДЕ КАК ОТВЕТ ПРОГРЕССУВсе более популярным в наши дни становится стремление к «возврату к природе»: от закупки продуктов напрямую у знакомых фермеров до полного дауншифтинга — смены офиса на уда­ленную работу из шезлонга. Свое видение причин всему этому поведал нам известный отечест­венный философ и культуролог Виталий КУРЕННОЙ.

25

КЛЮЧАВТО: С чем связано возникновение таких тенденций

в современной культуре — прежде всего в молодежной, —

как мода на экологизм, интерес к «зеленым» движениям,

идеи «возврата к природе» и прочее?

Виталий Куренной: Все эти явления появились отнюдь не

сегодня. К тому же они необязательно связаны с молодежью.

Просто в культуре встречаются волны, повторение чего­то, что

мы склонны воспринимать как нечто новое. Проблематика,

которую вы озвучили, имеет устоявшуюся традицию. Если

мы возьмем условный западный мир, то там есть и традиция

хиппи — детей цветов, и движение «новых левых», которые

после своих бунтарских 60­х годов спустя десятилетия стали

членами «зеленых» партий, политической силой европейского

истеблишмента.

Если мы берем Россию, то у нас интерес к здоровому образу

жизни и всему «зеленому» подготовлен культурой постсовет­

ского периода — например, изданием «Здоровый образ жизни»,

которое в какой­то момент стало очень популярно. В своей

изначальной форме эта культура связана с перестроечной

риторикой, в основе которой лежала экологическая критика

советского проекта: трагедия Чернобыля, загрязнение Байкала

целлюлозным комбинатом. В более широком смысле речь идет,

конечно, о негативной реакции на советский индустриализм,

который далеко не всегда был комфортным явлением. Огром­

ное количество людей старшего возраста сильно увлечено

здоровым образом жизни, причем в его крайних формах:

например, буйством всевозможных диет, практиками очище­

ния собственного организма, иногда доходящими до абсурда.

У российской молодежи увлечение «зеленой» тематикой

связано больше со стилем и эстетикой, нежели с идейной

основой. Трудно провести параллель между посетителем

сегодняшнего сити­маркета и какой­нибудь супружеской

парой лет под 70, которая практикует очищение организма

сомнительными техниками. Но все же это явления одного

порядка, если смотреть на все это с точки зрения широкого

культурного поля. Они различаются лишь в связи с разными

поколенческими культурами.

Что касается молодежи в узком смысле, то внимание к эко­

логизму — это скорее стилевое явление, связанное с очень

небольшой группой людей, живущих в больших городах,

Беседовал Денис КУРЕНОВ

Фото из личного архива Виталия Куренного

НАШЕ ДОСЬЕ

ВИТАЛИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ КУРЕННОЙ

профессор Высшей школы экономики, кандидат философ-ских наук, автор более ста научных работ, а также много-численных аналитических статей в «Независимой газете», «Российской газете» и других федеральных изданиях, эксперт телеканала «Культура». Специализация — анализ современной культуры, изучение ее разделения на «город-скую» и «негородскую».

которые идентифицируют себя с передовой модой. По своей

сути оно воспроизводит ту же фигуру возвращения к естест­

венности, только не в смысле природы, а в терминах стиля

и моды — возвращение к аутентичности, новому изданию

ОСЕНЬ 2015

26

старой культуры «сделай сам». Еще один источник экологи­

ческого образа жизни, легитимированный риторикой здоро­

вого образа жизни, — техники заботы о себе, тиражируемые

и распространяемые в форме фитнеса, занятий спортом и так

далее. Причины этого явления понятны и распространенны,

тут ничего не меняется: ностальгия по простоте, аутентич­

ности — это явления, связанные с тем, что молодежь плохо

понимает сложность окружающей цивилизации. И снимает

эту сложность при помощи эстетики и стиля.

КА: Получается, необходимость бережного отношения

к природе уходит на второй план, а на первый план выходит

именно потребление модного образа?

В. К.: Тут важно то, что бережное отношение к природе сложно

проявить напрямую. Обычный человек никак не может решать

серьезные экологические проблемы — например, отказаться

от углеводородного топлива к концу столетия. Подобными

вопросами занимаются главы стран «большой семерки».

Фронтир борьбы за окружающую среду очень сложный,

опосредованный. Можно вспомнить уже упомянутую позд­

несоветскую борьбу за экологию. Она имела и обратную

сторону, о которой не любят вспоминать. Например, исто­

рия, которая случилась с городом Карабаш в Челябинской

делает вас оператором очень сложных технических процес­

сов. Вы сами становитесь почтальоном (e­mail, социальные

сети), секретарем­машинисткой (Microsoft Word и подобные

программы), продавцом в магазинах (интернет­магазины) и так

далее. В этом смысле техногенность нашей жизни постоян­

но возрастает, а социальные коммуникации уплотняются,

вследствие чего увеличивается и напряжение. Как ответная

реакция, включается механизм компенсации — мы стремим­

ся создать себе другую форму занятости. Неслучайно мы

сего дня видим всплеск популярности экстремальных видов

спорта. Люди хотят прямого, физического, рискованного

контакта с природой. Люди стараются упростить всю слож­

ность повседневности посредством фигуры возвращения

к природе, естественности, безыскусности и простоте.

КА: Значит, мода на экологизм дополняет техногенную ци-

вилизацию? И нет повода говорить о неолуддизме — отказе

от технологий в принципе?

В. К.: Нет, таких тенденций нет. Есть только нормальный

компенсаторный механизм, разворачивающийся в области

культуры, досуга, символических форм. С одной стороны,

цивилизационно­техногенная составляющая нашей жизни

стремительно развивается, становится все более требова­

тельной. С другой стороны, мы стремимся компенсировать

эту сложность какой­то простотой. Вот природа — она и есть

простота. В культурном смысле, конечно. Попробуйте выжить

в природе, как крестьянин традиционного общества. Это

крайне трудно. Но никто массово действительно «к приро­

де» и не возвращается, хотя небольшие секты такого рода

и встречаются.

КА: В начале прошлого века в культурном авангарде было

такое направление, как футуризм. В своих манифестах футу-

ристы воспевали городские ландшафты, заводы и машины.

В. К.: Сегодня вся культура занимается воспеванием тех­

ники. Причем это происходит прежде всего не в поэзии, не

в философии, не в каких­то манифестах, а в повседневном

потребительском выборе. Например, в очередях за новой

моделью айфона. Современная техника не нуждается в воспе­

вании, достаточно взглянуть на объемы продаж. Современная

цивилизация — это прежде всего техническая цивилизация.

Поэтизация техники превратилась из авангарда в мейнстрим.

Впрочем, и в начале ХХ века передовым отрядом прославле­

ния техники были все же ученые, а не поэты или философы.

В футуристических манифестах видна другая подоплека.

Там на авансцену выходит борьба с историей как таковой.

Научно­технический прогресс — это всего лишь метафора

для борьбы с историей, для того, чтобы «сбросить Пушкина

с корабля современности». Зачем нам история и традиция,

если у нас есть новые заводы и совершенные машины?

Сегодня, кстати, примером такого авангарда являются, на­

пример, действия властей, которые сносят здания историче­

ского центра и строят на их месте торгово­равзвлекательные

центры. «Снесем это трухлявое барахло, и построим дивный

новый мир», — таков неозвученный манифест тех, кто плюет

на требования «АрхНадзора».

ЛЮДИ СТАРАЮТСЯ УПРОСТИТЬ ВСЮ СЛОЖНОСТЬ ПОВСЕДНЕВНОСТИ ПОСРЕДСТВОМ ФИГУРЫ ВОЗВРАЩЕНИЯ К ПРИРОДЕ, ЕСТЕСТВЕННОСТИ, БЕЗЫСКУСНОСТИ И ПРОСТОТЕ

области. В советское время там работало предприятие

по первичной переработке меди. В конце 80­х завод был

закрыт под влиянием экологической риторики — Карабаш

фигурировал даже в качестве «самого грязного города на

Земле». После закрытия градообразующего предприятия

город превратился в развалины. По нему страшно ходить до

сих пор, я там был. Недавно предприятие снова заработало,

и социальная жизнь города постепенно оживает.

Чему нас учит эта история? Тому, что когда вы начинаете

борьбу за природу, то надо понимать, что это может привести

к социальным катастрофам. Карабаш стал самым грязным

городом на планете Земля именно из­за «зеленых» идей.

Необходимо понимать, что экологические проблемы идут

в комплексе с технологическими и социальными. И, конечно,

едва ли та молодежь, о которой мы с вами говорим, озабочена

этими проблемами.

КА: Связан ли тренд экологизма с такими факторами, как

популярность Интернета, повсеместное использование

гаджетов?

В. К.: Да, это в первую очередь связано с создающимся на­

пряжением. Ведь что такое гаджет? Это устройство, которое

ТЕМА НОМЕРА

ОСЕНЬ 2015

27

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ВЫ В ДЕРЕВНЕИной раз приедешь куда и не поймешь — то ли вокруг город как город, то ли уже чистая дерёв­ня. Так вот: для тех, которые пока не алло, мы ща того, ну вы поняли.

Расстояния здесь измеряют в часах

и минутах.

У бородатых мужиков в комбинезонах

татуировки если и есть, то синие и рас­

плывшиеся.

Главная причина пробок на тутошних

дорогах — НАСТОЯЩИЕ козлы, свиньи

и бараны.

Как бы рано вы ни проснулись, все вокруг

уже успели сделать свои дела на весь

день и даже немножко обмыть это дело.

О том, кто именно подъедет через пару

минут, все безошибочно судят задолго

до того, как транспорт окажется в поле

зрения — по звуку мотора.

Антенны автомобильных радиоприемни­

ков представляют опасность для авиа­

отряда химзащиты посевов.

Почти все вокруг в курсе, в кого в минув­

шую пятницу переодели Леонида Арка­

дьича и какую именно песню ему спели,

прежде чем выбрать две шкатулки.

Доминирующий цвет большинства ав­

томобилей вокруг — «прошлогодняя

шпаклевка».

Тачка — не роскошь, а средство пере­

воза урожая.

Каждый местный житель знает любого

другого если не по имени, то по фамилии.

Ну, хотя бы по отчеству или кличке.

Вместо спелого авокадо в салат прихо­

дится класть то свеклу, то редьку.

Состязание за титул «самая смешная

надпись на заднем стекле» имеет здесь

многолетнюю историю, известную не

менее чем в двух версиях.

Трактористов все знают и ценят — хотя

при необходимости управлять трактором

сможет каждый второй.

Бесперебойный просмотр видео в режи­

ме онлайн почитается за чудо.

Для ночного похода в туалет нужно или

обуться, или взять фонарик (хорошо еще,

если не ружье).

У многих в гардеробе имеется наряд­

ное спортивное трико — для особых

случаев.

ОСЕНЬ 2015

ПЕРСОНА

28

СПЕЦПРОЕКТ

ПОНИЖАЯ ПЕРЕДАЧУ

28

На недавнем рубеже тысячелетий в обществе набрал большую популярность дауншифтинг: преуспевающие бизнесмены принялись бросать свои карьеры ради того, чтобы зажить про-стой жизнью — от всей души, полной грудью. Не так много терминов пришло в социологию из автомобилизма, чтобы мы могли разбрасываться шансами вставить свое экспертное мнение и рассказать все-все, что знаем о том, как правильно «сбрасывать скорость» и куда это может вас завести.

Сорваться с крючка

Принято считать, что впервые термин «дауншифтинг»

применительно к карьерным маневрам использовала

Сара Бен Бреатна в статье «Жизнь на пониженной пе-

редаче: новый взгляд на успех в 90-е», опубликованной

в газете The Washington Post 31 декабря 1991 года. Те, кто

любит все родное, могут вспомнить Льва Толстого и его

учение об опрощении жизни. Впрочем, как бы то ни было,

и американская журналистка, и автор «Войны и мира»

имели в виду одно и то же — снижение потребностей.

Ведь еще с пещерных времен социум жесток. Желающим

соответствовать определенному уровню жизни приходится

постоянно «переплачивать» — тратить больше тех или иных

ресурсов (денег, времени, физических и нервных усилий) во

имя поддержания надлежащего статуса. Отказавшись — по

тем или иным причинам — от участия в подобной гонке,

человек высвобождает эти ресурсы и получает возмож-

ность использовать их на что-нибудь иное: саморазвитие,

творчество, общение с близкими и так далее.

До недавнего времени дауншифтинг был немыслим без

существенной потери выгодной позиции на социальной

лестнице. Это сейчас, с развитием беспроводной связи,

ОСЕНЬ 2015

29

важную работу можно выполнять, побалтывая ногами

в полосе прибоя. А, скажем, когда император Диоклетиан

решил переквалифицироваться в огородника, и речи не было

о том, чтобы он при этом руководил страной «на удаленке».

Образ «офисного планктона», сбросившего оковы капита-

лизма и поселившегося где-нибудь на Гоа или Бали, очень

ярок. Немудрено, что при слове «дауншифтер» многие

представляют себе загорелого красавца с серферской

мускулатурой и регулярными доходами то ли от фриланса,

то ли от сдачи внаем своей российской квартиры. Тем не

менее «понижение жизненной передачи» не всегда выглядит

подобным образом.

К примеру, в странах с плотным населением и хорошо осво-

енной территорией (Япония, Великобритания) этот процесс

имеет ярко выраженные экологические акценты: экономия

энергии и воды, самостоятельное выращивание продуктов,

повторное использование ресурсов. Получается, качество

жизни меняется без особой смены местожительства. А в не-

объятных Канаде, Австралии и России чаще встречаются

дауншифтеры, которые отправляются за новой жизнью

в дикие и неизведанные края. Об одном из подобных про-

ектов мы хотим рассказать подробнее.

Абхазская коммуна

Илья Андрейченко — коренной москвич, несколько лет ру-

ководивший крупной ювелирной компанией. Пять лет назад

он вместе со своей женой Анной, дизайнером, переехал

в Абхазию, чтобы сменить столичную жизнь на фермер-

ский быт. Село Атара-Армянское, которое стало им новым

домом, после грузино-абхазского конфликта опустело — из

600 дворов населенными остались от силы 15.

За небольшие деньги Илья с Инной приобрели двухэтаж-

ный каменный дом с гектаром плодоносящего цитрусового

сада. Впрочем, «приобрели» — не самое верное слово. Гра-

29

Яркий пример всемирно известного дауншифтера — Будда

Гаутама. Сладкой жизни наследного принца он предпочел

добровольное изгнание и поиски истины. Как итог, ему

ныне поклоняются полмиллиарда человек.

ОБРАЗ «ОФИСНОГО ПЛАНКТОНА», СБРО-СИВШЕГО ОКОВЫ КАПИТАЛИЗМА И ПО-СЕЛИВШЕГОСЯ ГДЕ-НИБУДЬ НА ГОА ИЛИ БАЛИ, ОЧЕНЬ ЯРОК

жданам России не дозволено приобретать дома и участки

в Абхазии — разве что оформить их на кого-то из местных

и пользоваться недвижимостью по доверенности.

За пять лет жизни в Атаре бывший менеджер поставил

хозяйство на широкую ногу: купил трактор, построил ко-

ровник и традиционную абхазскую летнюю кухню — пацху,

расширил плодовый сад, устроил пасеку. Его дети — Егор

и Захар — родились уже здесь. Вслед за четой Андрейченко

в Атару стали приезжать и другие русские семьи. Сообща

восстанавливают дома, расчищают сады, обустраиваются.

Коммуна живет натуральным хозяйством, на стол идут

Взращенный в перуанских пампасах Поль Гоген ощущал себя

в Париже некомфортно. Но стоило живописцу уехать на Таити

(в самом прямом смысле на другой конец света), как из-под его

кисти одно за другим начали появляться гениальные полотна.

ОСЕНЬ 2015

30

продукты, выращиваемые своими силами. Основу рациона

составляют мясо и молочные продукты: домашние сыры,

мацони, творог. Кое-что идет и на «экспорт»: основной доход

российским переселенцам приносит урожай мандаринов,

хурмы, фейхоа, инжира и меда. В 2012 году был создан ко-

оператив «Атара», который помогает жителям села наиболее

эффективно использовать имеющиеся ресурсы. Расходы,

связанные, например, с логистикой и сертификацией, делят-

ся поровну, но за качество своей продукции каждый отвечает

персонально. «Мы не стремимся выжать максимум из земли,

мы лишь продаем излишки», — рассказывает председатель

кооператива Артур Постников, который до переезда в Атару

работал топ-менеджером в московском банке. Кропотливый

подход к выращиванию урожая востребован: продукция

этого хозяйства сертифицирована Евросоюзом и распро-

страняется через экомагазины здорового питания.

Для живущих в селе детей фермеры отремонтировали за-

брошенный дом и открыли в нем школу. Учебный процесс

устроен по российским стандартам с небольшими допол-

нениями. Наряду с русским и английским языком здесь

изучают еще и абхазский. «Мы официально оформлены как

филиал школы из соседнего села, — рассказывает Мела-

нья Беневольская, чей диплом педагога из прежней жизни

возложил на нее роль учителя в новой. — Учимся здесь,

а зачеты ездим сдавать туда. Недавно была аттестация, все

дети справились с заданиями».

Беззаботной и размеренной жизнь в Атаре назвать никак

нельзя: забот хватает и помимо фермерской работы. Так

что слово «дауншифтинг» здесь нравится не всем. «Этот

термин — чушь, англоязычная калька, — говорит поэт Антон

Очиров. — Звучит так, словно работал ты, работал — а потом

давай отдыхать. Это совсем не про нас. Когда мы с женой

Взгляд механика

Если при равномерном прямолинейном движе-

нии водитель автомобиля с механической КПП

вдруг решит понизить передачу, то обороты дви-

гателя резко скакнут к пиковым значениям. На

короткое время повысится и крутящий момент.

Если все это время не менять усилие нажатия

на педаль газа, то вскоре обороты понизятся

и машина поедет дальше, но уже медленнее.

На основании этого можно полагать, что люди,

практикующие дауншифтинг, поначалу испыты-

вают избыток высвободившейся энергии, одна-

ко вскоре новый темп становится привычным

и для повторения эффекта приходится либо

«дауншифтиться» еще ниже, либо возвращаться

к изначальному графику занятости, чтобы потом

вновь освободиться от него.

КРОПОТЛИВЫЙ ПОДХОД К ВЫРА-ЩИВАНИЮ УРОЖАЯ ВОСТРЕБОВАН: ПРОДУКЦИЯ ЭТОГО ХОЗЯЙСТВА СЕР-ТИФИЦИРОВАНА ЕВРОСОЮЗОМ И РАС-ПРОСТРАНЯЕТСЯ ЧЕРЕЗ ЭКОМАГАЗИНЫ ЗДОРОВОГО ПИТАНИЯ

СПЕЦПРОЕКТ

ОСЕНЬ 2015

31

сюда приехали, то не понимали толком, что такое большой

дом с гектаром земли. Да и до сих пор многого не понимаем:

делаем кучу ошибок, неэффективно расходуем время».

Все приходится делать своими руками — от починки

трансформатора до расчистки линий электропередачи

от стремительно разрастающейся ольхи. Особенно тя-

жела женская доля. Но, видимо, здесь так свою спутницу

и принято проверять — хватит ли в ней сил и любви.

Сложный крестьянский быт выдерживают не все. За вре-

мя существования российской общины в Атаре многие

переселенцы уезжали обратно домой. Некоторые дома

уже по второму-третьему кругу хозяев ищут. Но несмотря

на это с каждым годом население возрастает. Члены фер-

мерского кооператива планируют заниматься не только

выращиванием, но уже и переработкой продукции. «Наша

цель — полноценное село в 100 очагов, если президент

(Абхазии. — Прим. ред.) одобрит, конечно. Но это история

на всю ближайшую жизнь, еще лет на десять», — делится

планами Антон Очиров.

Переехав в абхазское село Атара-Армянское, люди, привыкшие

к мегаполису, в буквальном смысле начали новую жизнь — с куда

более простыми радостями, но распорядком, который отнюдь не

стал проще по сравнению с большим городом

ОСЕНЬ 2015

32

Темой нашего опроса на сей раз стала глухомань, в которую можно доехать на автомобиле. Давайте же узнаем, куда и насколько далеко удавалось забраться на четырех колесах деятелям культуры, спорта и иных отраслей.

МЫ В ТАКИЕ ВЪЕЗЖАЛИ ДАЛИ...

АДЕЛИНА LOPEZвладелица букинг-агентства DEPUTAMADRE

В начале этого года мне довелось побы-вать в непроходимых джунглях — в 25 километрах от цивилизации, недалеко от города Плайя дель Кармен на полуо-строве Юкатан в Мексике. Половину пути от трассы мы проехали на пикапе, даль-ше — на велосипедах. В дороге я насла-ждалась буйством красок нетронутой дикой природы: помимо невообразимой красоты фауны здесь можно встретить тропических бабочек, колибри, птицу ча-чалака, игуан, обезьян и даже ягуаров. В этой глуши мои друзья затеяли интерес-ный проект — самообеспечивающееся экопоселение с собственным огородом, колодцем, кухней на дровах. В общем, быт точно такой же, как у местного на-селения — племен майя. Ночью здесь абсолютная тьма на многие километры, поэтому звезды и Млечный Путь видны невероятно отчетливо. Те, кто готов к столь интимному контакту с природой, могут смело отправляться в такое путе-шествие, а вот городским неженкам здесь придется несладко.

RUSLAN NARZISSмодель

Рублевка. Как ни странно это может про-звучать, но самую дикую глухомань в сво-ей жизни я наблюдал там. Дело в том,что помимо моделинга — моей основной де-ятельности — я активно занимаюсь по-мощью бездомным животным. И как-то раз мне довелось везти одну собаку к но-вому хозяину, неравнодушному человеку, живущему на Рублево-Успенском шоссе. Стоило мне свернуть на дорогу, ведущую к нужному дачному поселку, как у маши-ны отрубились фары. Еду сквозь темный лес и ориентируюсь только по слабым лунным отсветам на снегу. Хочу посо-ветовать всем водителям во избежание подобных ситуаций вовремя проводить автодиагностику.

ОПРОС

АНДРЕЙ РОДНОЙведущий программы «Такое кино»

Недавно я устраивал мальчишник для своего лучшего друга (это Андрей Фе-дяй, широкой общественности наш с ним дуэт известен со времен «Убойной лиги» — историями из жизни пингвинов). В составе трех человек мы отправились в рыболовецкое хозяйство под деревней Дырявкино. Дело было после проливных дождей, и мой полуторагодовалый седан классически залип в грязюке, не доехав до места назначения всего пару кило-метров. Далее были часы приключений и подвигов: мы скользили вдоль колеи, измеряли лужи палочками и все в том же духе. Но все же добрались, и это того стоило! Свежесть, запах мокрой травы, душевный мальчишник и даже сухой мангал с тлеющими углями от недавно побывавших тут предшественников.

ОСЕНЬ 2015

33

АЛЕКСАНДР ЗАГОРУЛЬКОгенеральный директор «Хендэ Центра Краснодар»

На недавние майские праздники мы с друзьями ездили на рыбалку в Воло-годскую область в поселок Ежозеро. И вот там настолько глухие места, что дорогу то и дело перебегают медведи. Это не какая-то фигура речи — мы сами видели одного такого: вышел перед на-шим автомобилем из леса, спокойно перешел на другую сторону и скрылся в чаще. А, когда я жил в Норильске, зимой мы ездили на рыбалку прямо по замерзшему Енисею. Садишься в уазик, в порту Дудинки спускаешься на лед — и поехал по раскатанному «Уралами» зим-нику в сторону Карского моря.

АННА МАНУКЯНресторатор

Меня сложно назвать большой люби-тельницей автопутешествий в дальние края. И тем не менее, мне регулярно доводится бывать в некоем месте, кото-рое вполне подходит в качестве ответа на ваш вопрос. Это перекресток возле моего дома. Вроде бы почти что самый центр города, однако стоит пройти бо-лее-менее серьезному дождю, и этот кусок улицы полностью скрывается под водой — даже бордюров не видно. По счастью, моя машина даже с затоплен-ной дорогой справляется успешно. А вот выходить из нее, чтобы попасть домой, приходится босиком.

ЕВГЕНИЙ МЕЛЬЧЕНКОавтообозреватель портала «Юга.ру»

Один из моих товарищей пригласил меня на свою свадьбу в Новосибирск. Прилетел я на неделю раньше, и жених — любитель рыбалки — решил показать мне сибир-ский клев. И мы отправились в 700-кило-метровое путешествие к селу Ростовка на Иртыше. Мы словно попали в фильм «Собака Баскервилей»: вокруг болота и топи, что-то постоянно скрипит, кряхтит, сопит, булькает. Вот только замка сэра Генри в вечерней мгле не видно. А утром нас ждала сказка. Над стеклянной гладью реки расстелилась простыня тумана, из-под которой медленно, несмело подни-мался оранжевый солнечный диск. Все это происходило под робкий щебет птиц, которые тоже, видимо, боялись спугнуть эту красоту. До той поездки я не был осо-бым любителем путешествий по России. Но теперь с уверенностью могу сказать, что путешествия по нашей Родине — это невероятный коктейль из красоты, эмо-ций, красок и впечатлений.

СЕРГЕЙ МИХЕЕВмногократный чемпион России по сер-фингу среди профессионалов

Дело было в Греции. В свободное время я отправился искать волну. Я так часто делаю: смотрю Гугл-карту, нахожу какую-нибудь бухту, где, как мне кажется, можно хорошо покататься, и отправляюсь туда. В этот раз у меня был прокатный Toyota Yaris — машина достаточно юркая. Так что, когда маршрут пошел в гору, а потом и асфальт кончился, я особо не пережи-вал: гравийки в тех краях тоже нормаль-ные. Однако вскоре дорога стала похожа уже на лесную тропинку, притом особо не хоженную. А когда с обеих сторон начались отвесные обрывы, тут я призадумался. Ре-шил, что пора ехать назад, пока еще есть где развернуться. Кое-как нашел место пошире и давай вперед-назад сдавать микроскопическими рывками. А вокруг романтика, красота! Минут 10 разворачи-вался и на дальнейшие поиски волн поехал другой дорогой.

ОСЕНЬ 2015

34

СПЕЦПРОЕКТ

ГОРОЖАНЕ НА СЕЛЕ

34

Есть у жизни в деревне один минус: качество дорог в среднем так себе, а значит, меньше выбор автомобилей, для которых первая поездка к покупателю-селянину в гараж не станет послед-ней. Впрочем, мы подобрали шедевры автопрома, которые выглядят ну очень по-городскому, однако и на любой распутице дадут фору трактору.

Этот автомобиль создавался специально для России,

что автоматически увеличивает его проходимость раза

в полтора. В деталях это выглядит так: увеличена жест-

кость пружин подвески, перенастроен стабилизатор

поперечной устойчивости, внедрена новая практичная

коробка-робот Renault Easy’R. На практике это обеспе-

чивает экономию топлива и повышение комфорта при

движении на большой скорости — и какой селянин не

любит всего вышеперечисленного?..

RENAULT LOGAN

ОСЕНЬ 2015

Кроссоверы, ориентированные в первую очередь на

городские условия, нередко называют «паркетниками».

Якобы на идеально ровной дороге они еще ничего, но

стоит только начаться колдобинам... BMW X1 готов

вдавить эти стереотипы в любую грязь — сколь бы

далеко от асфальтового покрытия она ни плескалась.

Интеллектуальная система полного привода xDrive

несколько раз в секунду анализирует скорость и

направление движения, подавая на каждое из колес

оптимальное количество тяги. А система динамического

контроля тяги DTC, выборочно увеличивающая допу-

стимую пробуксовку, обеспечивает уверенное сцепле-

ние со скользкой поверхностью без потери оборотов

двигателя. Как итог — этому компактному кроссоверу

достаточно зацепиться за твердую поверхность хотя

бы одним колесом, чтобы уверенно вылезти из любой

ловушки и поехать к новым приключениям.

BMW X1

35

Выдающееся мастерство инженеров Bentley позволяет

привнести в простецкий лайфстайл деревни роскошь,

достойную королей. Это тот самый случай, когда город-

ской франт уверенно поколотит деревенского амбала,

при этом даже не помяв свой щегольской наряд. За

счет чего? Судите сами: без малого семилитровый

мотор развивает крутящий момент 1100 Н*м уже на

двух тысячах оборотов. А полный привод, настроенный

лучшими мастерами Британии, — это хороший козырь

для любого боя в грязи. Недаром Mulsanne Speed стал

одной из тестовых машин в ежегодной школе экстре-

мального вождения Bentley Power on Ice.

35

Спорткары плюс грунтовка — коктейль зубодроби-

тельный (в самом прямом смысле). Но только не тогда,

когда речь идет о полноприводном шедевре, созданном

при прямом участии виртуозов из Land Rover. Спору

нет, небольшой дорожный просвет оставит самые

дальние выгоны недосягаемыми. Однако уверенно

стартовать на склоне и преодолевать большую часть

проселочных дорог этот Jaguar сможет. А на вопрос,

почему мы выбрали F-Type в кузове купе, а не родстер,

ответ прост: потому что смотрели «Назад в будущее».

JAGUAR F-TYPE S AWD COUPE

Этот минивэн выглядит так, словно везет из между-

народного аэропорта на подписание многомилли-

онной сделки группу топ-менеджеров какой-нибудь

транснациональной корпорации. И если речь идет

о V-Классе в комплектации 4MATIC, то второй сто-

роной в упомянутой сделке вполне может выступать

экстравагантный сельскохозяйственный магнат, кото-

рый предпочитает никогда не покидать свои напрочь

перепаханные угодья. Подвеска AGILITY CONTROL

постоянно прощупывает дорогу и при необходимости

подключает амортизаторы и стабилизаторы. А внедо-

рожные качества полного привода 4MATIC уже успели

стать легендой — и совершенно заслуженно.

MERCEDES-BENZ V-КЛАСС 4MATIC

BENTLEY MULSANNE SPEED

ОСЕНЬ 2015

36

ТРАССА

ШОССЕ В НИКУДА

Несколько лет назад китайские инвесторы выкупили ог-

ромный пустырь в 30 километрах от Луанды — анголь-

ской столицы. Бизнес-воротилы решили построить в этом

месте целый город на 200 тысяч жителей. И прогадали:

местные не торопятся покупать квартиры в Нова-Сидад-

де-Киламба. И по шоссе — пожалуй, лучшему во всей

стране — автомобили проезжают крайне редко.

Промышленный городок Централия — прообраз Сайлент-Хилла из одноименного кинофильма. В 1962 году на местной угольной

шахте начался пожар, который отравил атмосферу и вынудил жителей разъехаться кто куда. Ныне население города-призрака

составляет 10 человек, а на 192-километровом шоссе Централия — Филадельфия можно снимать триллеры без использования

дополнительных декораций.

Протяженность:6 км до Джирарвилла

Статус: полиция не рекомендует

Сейчас мы вам покажем и расскажем, что такое по-настоящему заброшенная дорога. Причины у запустения могут быть разные — от географической удаленности до техногенных катастроф, —

но неизменным будет одно: ощущение тотальной и непобедимой глухомани вокруг.

Транссахарское шоссе пересекает угадайте какую пустыню

с севера на юг, проходя по территории Алжира, Нигера и Ни-

герии. Несмотря на статус трансконтинентальной транспорт-

ной артерии, с содержанием магистрали все плохо: денег на

ремонт трассы и покрытие асфальтом грунтовых участков

(они составляют чуть менее 15 % от общей длины в 4 500 км)

у местных чиновников нет и особо не предвидится.

ОСЕНЬ 2015

37

Шоссе между полярными станциями Мак-Мердо

и Амунд сен-Скотт — это узкая полоса едва выровненных

торосов, соединяющая побережье Антарктиды с самым ее

сердцем. По 1450-километровому маршруту ездят карава-

ны, снабжающие топливом и провиантом исследователей,

которые поселились непосредственно на Южном полюсе.

Расчетное время поездки в одну сторону — 10 дней.

Протяженность: 95 км до Инувика

Статус:открыто с декабря по апрель

Ледяной путь Маккензи, также известный как зимняя дорога на Туктояктук, появляется на картах только с декабря

по апрель. Да это и не дорога вовсе — во всяком случае, в привычном для нас понимании. Хотя для местных жителей

это единственный шанс добраться на «большую землю» без помощи вертолета или ледокола. К середине зимы река

Маккензи и море Бофорта промерзают настолько, что по их поверхности становится возможным гонять многотонные

фуры. Шансы провалиться под лед в это время равны нулю, но езда здесь все равно считается очень опасной: суро-

вые морозы, метели, отсутствие заправок и СТО превращают сезонный отрезок шоссе Демпстер в настоящую трассу

для гонок на выживание. И все равно находятся смельчаки, которые не боятся сесть за руль многотонного грузовика

и сквозь буран устремиться в Туктояктук — самый северный поселок Канады, расположенный всего в 400 км от Се-

верного полюса.

Трасса Норильск — Дудинка, может, и не самая северная

в мире, но уж точно одна из самых необычных. Дело в том,

что все ее сто километров проложены поверх вечной мерз-

лоты. Поэтому дорога «дышит», то есть поднимается и опу-

скается в зависимости от времени года. Впрочем, зимой ма-

гистраль так сильно заваливает снегом, что никакая техника

не справляется — приходится закрывать проезд.

БЕЛОЕ БЕЗМОЛВИЕ

ОСЕНЬ 2015

38

Хайвей Хальсема на филиппинском острове Лусон —

единственный сухопутный способ попасть на популяр-

ный курорт Сагада. Но вот незадача: каждый из 150 ки-

лометров этой извилистой дороги — это азартная игра,

ставка в которой — жизнь. Особенно в сезон дождей,

когда даже мастерство водителя может не спасти от

оползня. Так что туристы, кроме самых отчаянных, пред-

почитают добираться в Сагаду морем.

Дорога Зоджи Ла, проходящая по гималайскому пе-

ревалу с максимальной отметкой 3 258 м над уровнем

моря, считается одной из самых опасных на планете:

покрытие уложено в худших индийских традициях, кру-

тизна подъемов и спусков то и дело превышает 15 %,

а ограждение у участков пути, проходящих над пропас-

тью, как правило, отсутствует. При этом другого пути из

Кашмира в Ладакх попросту нет.

Перевал Торугарт в горах Тянь-Шаня издавна был частью Великого шелкового пути. В начале XX века дорожники

Российской Империи проложили здесь мощеный тракт, чтобы облегчить путь в северо-западные провинции Китая.

В принципе, Торугарт и поныне соединяет Киргизию и Китай, но как транспортный маршрут практически не исполь-

зуется: трасса очень узкая, асфальтированные участки — большая редкость, а зимой снегопады и лавины и вовсе

парализуют движение. Чтобы снять с себя ответственность за возможные происшествия на этой полузаброшенной

дороге, киргизские власти установили особый пропускной режим: иностранному туристу надо ну очень уж постараться,

чтобы получить разрешение на проезд здесь на собственном автомобиле. При этом существуют турагентства, которые

организуют развлекательные поездки по перевалу высотой 3 752 метра на внедорожниках.

МНЕ БЫ В НЕБО

Протяженность:6 км до границы с Китаем

Статус: нужно особое разрешение

ТРАССА

ОСЕНЬ 2015

39

Самой длинной магистралью в мире, если верить Книге Гиннесса, считается Панамериканское шоссе — целых 48 тысяч км

от Аляски до Огненной Земли. Однако по факту рекорда не существует, поскольку на границе Панамы и Колумбии, между

городами Явиза и Турбо, есть 87-километровый участок неслыханного бездорожья, который лишает шоссе целостности.

Это — знаменитый Дарьенский пробел. Джунгли в этом месте настолько густы, а болота настолько вязки, что дорожные

компании долгое время не решались даже соваться в эти края. В 1971 году янки решили любыми силами построить здесь

магистраль — но на этот раз вмешались экологи. А еще 20 лет спустя очередную попытку заблокировала комиссия ООН,

которая решила, что индейцам племен Куна и Чоко в результате станет негде жить. Да и панамские власти не спешат идти

навстречу строительству, опасаясь, что главным получателем выгоды от новой дороги станут колумбийские наркокартели.

И снова перенесемся в Канаду. Здесь, в провинции

Северный Квебек, на 582 км протянулась «Транстай-

га»  — грунтовая дорога от Брисау до водохранилища

Каниапискау. Вокруг, конечно, не буйная тропическая ра-

стительность, однако пошалить здешняя природа тоже

любит: из-за последствий снежных заносов и обильных

дождей передвигаться здесь рекомендуют исключи-

тельно на полном приводе.

 

Вырубленный в почти что отвесном утесе тракт Юнгас,

соединяющий Ла-Пас и Короико, не зря называют «До-

рога смерти». Когда это однополосное недоразумение

использовалось для перевозки грузов и пассажиров,

люди гибли здесь практически каждый день. С 2006 года

в обход самых опасных участков был проложен другой

путь, а на заброшенных виражах отныне можно увидеть

лишь любителей экстрима.

ДЖУНГЛИ ЗОВУТ

Протяженность: 87 км

Статус:отсутствует, как и сама дорога

Карты использованы с разрешения Google Maps: https://www.google.com/intl/en_ru/help/terms_maps.htmlОСЕНЬ 2015

40

ТЕСТ

ГДЕ ВАМ ЛУЧШЕ ЖИТЬ

Высоки ли ваши карьерные амбиции?

Ваш род деятельности связан с непосредственным — без всяких скайпов — общением с людьми?

Минута вашего рабочего времени стоит дороже, чем

у большинства, с кем вы общаетесь?

Получается ли у вас полноценно отдохнуть вне

природы?

МЕГАПОЛИСКвартира в самом сердце большого

города

ХИЖИНА В ЛЕСУИли в другом

уединенном месте

ДЕРЕВНЯПростая жизнь среди

простых людей

ПЕНТХАУСПосреди личного садика на крыше

небоскреба

ИМЕНИЕЗагородная усадьба с лесами и полями

ПРИГОРОДЧастный дом на

окраине мегаполиса

ОБЩЕЖИТИЕВам все равно, а кто-то

ведь должен жить и здесь

Замечали ли вы, что под пение птичек и шелест листьев вам работается гораздо лучше?

Сильно ли вас бесит стояние в пробках?

Важно ли для вас иметь собственный санузел?Раздражают ли вас люди?

СТАРТДА НЕТ

Ответы

По карману ли вам собственный вертолет?

ОСЕНЬ 2015

41

Разобраться в этом поможет нижеследующая схема. Начните с отметки «СТАРТ» и, отвечая на предлагаемые вопросы, двигайтесь дальше по стрелкам — по зеленой, если ваш ответ «да», по красной — если «нет».

Количество людей, с которыми вам постоянно хотелось бы видеться,

превышает пять?

Любите ли вы такие развлечения, как 3D-кино, шумные ночные клубы и дорогие рестораны?

Нуждаетесь ли вы в таких развлечениях более раза

в неделю?

Можете ли вы себе позволить содержать слуг?

МЕТЕОРОЛОГИЧЕС-КАЯ СТАНЦИЯ

Или другой удаленный исследовательский

пункт

СКВОТЗаброшенный

дом, самовольно захваченный неформалами

НЕОБИТАЕМЫЙ ОСТРОВ

Место жизни самодостаточной

личности

ЦЫГАНСКИЙ ТАБОРАй нанэ, ромалэ!

ТРЕЙЛЕРДом на колесах

ЭКО-КОММУНАБратство «зеленых»

тружеников

А превышает ли количество таких людей ноль?

Предпочитаете ли вы сами выбирать, куда ехать?

Интересная компания важнее, чем бытовые удобства?

А постоянные путешествия?

Умеете ли вы выращивать и мастерить все необходимое для

выживания?

Может, сельское хозяйство — ваше призвание?

Хотите ли вы приносить пользу человечеству?

ОСЕНЬ 2015

СПОРТ

42

СПОРТСПОРТ

САМЫЙ МОЩНЫЙ АВТОСПОРТТрактор-пуллинг — в дословном переводе «тракторная тяга» — среди многочисленных разновидностей автоспорта стоит особняком. Сельхозмашины (точнее, сельхозболиды) для этих соревнований оснащают двигателями под 10 000 лошадиных сил, так что будьте уверены: более концентрированной мощи вы не увидите ни на каких других гонках.

Текст: Юрий НИКИФОРОВ

До повального распространения беспро-

водного Интернета развлечений в сельской

местности насчитывалось не шибко много.

Так что в свой редкий выходной простому

фермеру было особо-то и нечем заняться,

кроме как меряться с коллегами успеш-

ностью в разных аспектах фермерства: у

кого укроп развесистее, свинья прожор-

ливее, сыр дырчатее. Некоторые из таких,

с позволения сказать, чемпионатов даже

переросли в ранг традиции, как, напри-

мер, придуманное лихими миссурийцами

соревнование коней-тяжеловозов. Участ-

вовавшим в турнире животным надлежало

протащить через поле амбарную дверь:

сначала саму по себе, потом с утяжелением

в виде одного человека, потом с двумя — и

так далее, до тех пор, покуда хватит сил.

С появлением в фермерском арсенале

тракторов эта забава перекочевала на них

ЭВОЛЮЦИЯ АМБАРНОЙ ДВЕРИ

практически без изменения правил. «Желез-

ные кони» тащат по стометровой дорожке

специальный прицеп. В стартовом раунде

тележка весит 680 кг, но постепенно груз

увеличивается, а вместе с ним отсеиваются

и трактористы, не добравшиеся до финиша.

Современные прицепы далеко ушли от

своего прародителя — амбарной двери.

Они оснащены хитрой системой, которая

увеличивает сопротивление по мере пре-

одоления дистанции. Происходит это за счет

того, что гиря постепенно подтягивается

лебедкой к передней оси тележки. Так что

максимальное сопротивление прицепа мо-

жет быть таким же, как у груза массой сто

тонн. В финальных раундах нередко случа-

ется, что ни один из оставшихся участников

не смог доехать до финиша. В таком случае

триумфатором признают того, кто смог

доползти дальше, чем остальные.

КЛАССОВОЕ НЕРАВЕНСТВО

Самый простой класс тракторных соревнова-ний — Limited Farm Class, где на старт выходят серийные модели, а любые изменения, если они не касаются безопасности, запрещены. Следующая разновидность — Limited Sport Class: здесь уже можно поработать над движ-ком, но сам он должен остаться оригинальным. В классах Super Sport и Farm Stock немного больше свободы для творчества, но настоящие супертяжи тракторного спорта соревнуются в упомянутой выше «неограниченной» катего-рии Unlimited Farm Stock.

ОСЕНЬ 2015

43

Первый официальный чемпионат по трак-

тор-пуллингу состоялся в 1929-м в городке

Боулинг-Грин. Постепенно этот турнир на-

чал набирать все большую популярность

и к концу 80-х достиг своего «золотого века».

В эту пору в соревнованиях стали участво-

вать настоящие монстры — с двигателями

от самолетов, вертолетов и дизельных под-

водных лодок. Мощность таких агрегатов

достигала 30 000 «лошадок».

Но зрелищность шла бок о бок с опасно-

стью — порой смертельной. У тракторов

то и дело взрывались поршневые группы:

металл не выдерживал титанической на-

грузки. Осколки разлетались на десятки

метров, и, простите за каламбур, летальные

исходы среди гонщиков и зрителей были

обычным делом. Так что «гонку вооружений»

из со ображений безопасности остановили.

Сейчас в официальных заездах суммарный

объем силовой установки ограничен десятью

литрами, так что нет смысла устанавливать

В 1970-х миссурийское развлечение до-

бралось до Европы и Австралии. Сейчас

гонки на тракторах пользуются популяр-

ностью по всему миру: чемпионат Европы,

например, проходит в 22 этапа и включает

в себя заезды в Великобритании, Голлан-

дии, Польше, Франции, Италии, Дании,

Венгрии. Не меньшей популярностью

схватки тракторов пользуются в Австра-

лии и Бразилии, да и до России забава уже

ВМЕСТО СЕРДЦА — СЕМЬ МОТОРОВ

МЫ ПОСТРОИМ СВОЙ TOP GEAR

на трактор семь двигателей — как это сде-

лал один заокеанский умелец в 1988 году.

Ныне в самом мощном классе чемпионата

США — Unlimited Farm Stock Class — сорев-

нуются машины мощностью до 10 000 л. с.

Тут пользуются популярностью авиационные

моторы Rolls-Royce Griffon и Allison V-1710,

танковый Continental AV1790, а также совет-

ский вертолетный ТВ3-117 и судовой дизель

М503А «Звезда».

Львиная доля аварий в наши дни происходит

из-за поломок передней оси. Растущее со-

противление тележки в сочетании с высоким

крутящим моментом буквально отрывает

передние колеса от земли. Да, гонщики

укрепляют болиды стабилизационными

балками, похожими на артиллерийские

противооткатные механизмы. Они-то и не

дают трактору опрокинуться. Но передняя

ось все равно стремится в небеса и во

время падения порой отламывается вместе

с колесами.

добралась — национальная федерация

трактор-пуллинга ежегодно проводит со-

ревнования в Ростовской области. Увидел

коммерческий потенциал в этом виде

моторного спорта и экс-ведущий Top Gear

Джереми Кларксон — после недавнего

увольнения с телеканала BBC любимец

публики сосредоточился на подготовке

нового шоу, в котором тестировать будут

как раз сельскохозяйственную технику.

НА ЧУЖОМ ПОЛЕ — КАК ДОМА

Казалось бы, «классическим» авто-

мобилям в трактор-пуллинг не стоит

и соваться. Однако определенные мо-

дели вполне, как говорится, потянут

такой вызов.

 

В первую очередь вспоминается, конечно же, действующий мировой рекордсмен в номинации «Самый тяговитый серий-ный автомобиль» — Nissan Patrol. Этот внедорожник лидирует в своем классе по удельной мощности — 72,3 л. с. в расчете на один литр объема двигателя. Так что неудивительно, что во время установле-ния рекорда Patrol успешно отбуксиро-вал транспортный лайнер общей массой 170,9 тонн.

Land Rover, как известно, грязи не бо-ится, что в полной мере относится и к флагманской модели легендарного английского производителя. Range Rover SVAutobiography приводится в движение полностью алюминиевым 550-сильным V8 с максимальным крутящим моментом в 680 Н*м — столь мощного движка не было ни у одного автомобиля этой марки.

Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 — это не просто король бездорожья, а что-то вроде председателя вселенского совета импера-торов. Шесть ведущих колес, портальные мосты, компьютерное регулирование дав-ления в шинах, битурбированный двига-тель AMG V8 (544 л. с.) — такому комплекту любой вездеход обзавидуется.

ОСЕНЬ 2015

РАЗНОВИДНОСТИ СВОБОДЫ

44

АРТ-ПРОЕКТ

ОСЕНЬ 2015

ХОББИ-ШИФТИНГ

Свобода правильно отдыхать. Трудом мы обеспечиваем свою жизнь — но у многих ли есть жизнь вне труда?

В кадре — группа Allora Blanco: Николай Петров (бас), Francesco Bianchini (клавишные, вокал), Евгений Руденко (пер-

куссия), Александр Карпов (гитара), а также Mercedes-Benz ML 380 4MATIC

«Классический» дауншифтинг — с переселением в глухомань и отказом от суеты — лишь один из способов обрести свое «я». Добротный транспорт помогает найти еще несколько путей к полной самореализации, и о некоторых из этих путей расскажут наши герои.

45ОСЕНЬ 2015

Евгений Руденко, (предприниматель): «Заниматься музы-кой мне хотелось всегда. Я играл в школьном ансамбле, а вот в университете уже стало некогда: учеба, потом работа, бесконечные дела. Музыка долгое время оставалась у меня только внутри: едешь куда-то на машине и в такт мелодии барабанишь по рулю, обедаешь — барабанишь по столу. А летом прошлого года я случайно оказался в гараже, где ре-петировала группа Allora Blanco. Притом они как раз играли вещь Карлоса Сантаны, которого я обожаю. Я собрался с духом и попросился к ним. И теперь просто не понимаю — как я все эти годы жил без музыки. Если кто-то из группы уезжает в командировку или отпуск и репетиций нет пару недель, я места себе не нахожу.

Иногда мы выступаем в ресторанах, на свадьбах и корпо-ративах, даем уличные концерты, и тогда нужно перевозить столько оборудования и инструментов, что не во всякий ба-гажник поместится. Mercedes-Benz ML в этом плане идеален: он очень вместительный, но при этом нормального размера, не из тех неповоротливых гигантов, на которых никуда не протиснешься. Плюс здесь полный привод и регулируемая высота подвес ки, а значит, на природу тоже можно выезжать без проблем. А еще — что для меня тоже очень важно — он очень «умный» и уютный: внутри комфортно, обзор отлич-ный. Предыдущая моя машина тоже была ML-350; продав ее, я перепробовал множество конкурентов, но в итоге вернулся к этой модели. Абсолютно мой автомобиль».

46 ОСЕНЬ 2015

Наталья Орлова, директор ивент-агентства: «Медлен-но ездить на R8 попросту невозможно: быстро набирает, великолепно управляется: стоит чуть-чуть нажать на газ — и уже летишь под сотню. Но для того, чтобы получать удовольствие, а не мучиться, нужны хорошие дороги и отсутствие пробок. В Сочи сейчас везде свежий асфальт, так что машина пол-лета провела там. Муж постоянно катался по олимпийскому автодрому. А я по специаль-ной трассе каталась только раз — это было на Moscow

Raceway. Муж сказал, что показала достойный результат. Немного волновалась, как бы не врезаться, но в целом ощущения приятные: едешь и не переживаешь, что за одним поворотом может быть яма, за другим — лежачий полицейский, из-за третьего кто-то решит вывернуть. Хотя на шоссе мне все равно комфортнее — в Краснодарском крае дорожники делают успехи. Так что если едем куда-то в несколько машин, то я обычно раньше всех приезжаю и потом отдыхаю, пока жду остальных».

ТАЙМ-ШИФТИНГ

Свобода распоряжаться своим временем. Если добираешься из пункта А в пункт Б быст-рее, чем рассчитываешь, то всегда найдется минутка, чтобы заняться любимым делом.

АРТ-ПРОЕКТ

47ОСЕНЬ 2015

В кадре: Наталья Орлова и ее Audi R8

48 ОСЕНЬ 2015

АРТ-ПРОЕКТ

49ОСЕНЬ 2015

Алексей Алифиров, ресторатор: «На лонгборде я ката-юсь лет пять. В детстве у меня был «Зафак» — скейт произ-водства Казахской ССР, так что все навыки вспомнил бы-стро. Сейчас это мой основной служебный транспорт. Он всем нравится: такой рабочий, затасканный — сразу видно, что с историей. На нем очень удобно ездить, например, на

рынок за свежими овощами и зеленью. Или в банк. Или, бы-вает, друзья ко мне в «Зерно» приходят — и ты понимаешь, что за руль этим вечером тебе уже будет нельзя. А на лонг — пожалуйста: встаешь и катишь себе аккуратненько. У нас уже даже традиция появилась: по воскресеньям собираем-ся большой компанией и ездим на лонгбордах.

ЭЙДЖ-ШИФТИНГ

Свобода от возрастных предрассудков. Молодость, как и старость, — не в паспорте, а в голо-ве.

В кадре: Алексей Алифиров на лонгборде Santa Cruz Skate Mahaka Rasta Cruzer (слева), Влад

ТЕСТ-ДРАЙВ

50 ОСЕНЬ 201550 ОСЕНЬ 2015

АРТ-ПРОЕКТ

51ОСЕНЬ 2015 51ОСЕНЬ 2015 51ОСЕНЬ 2015

Екатерина Курдуманова, генеральный директор отеля «Бестужевъ»: «Есть вещи, которые находятся над модой и над временем. Это я поняла, когда впервые стала обла-дательницей Bentley. К тому времени у меня был опыт вла-дения множеством очень дорогих машин в самых топовых комплектациях. Но радость от обладания от каждой из них проходила максимум через полгода. Быстро появлялась какая-то неудовлетворенность: чувствуешь, что непремен-но надо что-то менять — то ли обвес новый ставить, то ли аэрографию рисовать. Или выпустят новую версию модели, по сравнению с которой предыдущая сразу выглядит уста-

ревшей. В какой-то момент такая ситуация начала утомлять. И тут я открыла для себя Bentley. У этого автомобиля все на века: форма, содержание, эмоции, которые он дарит. Вот уже десять лет я отдаю предпочтение исключительно этой марке. Началось все с ярко-голубого Continental. А мой нынешний GT Speed выпущен в 2010-м, однако он до сих пор вызывает у меня столь же мощные чувства, что и в момент первого знакомства. Уверена: и через сто лет эта машина будет смотреться великолепным образцом безупречного стиля. Потому что Bentley находится выше переменчивой моды».

НОУ-ШИФТИНГ

Свобода всегда быть собой. Мода то и дело меняется, но подлинно высокий стиль вечен.

В кадре: Екатерина Курдуманова и ее Bentley Continental GT Speed

ПЕРСОНА

52 ВЕСНА 2015

реклеама

53ВЕСНА 2015

реклеама

реклеама

проектнаядекларациянасайтеhttp://www.empire-residence.com ООО«Мультивилла»

НАША МАРКА

ОСЕНЬ 201554

МАЭСТРО ПРИКЛЮЧЕНИЙ

Уже 60 с лишним лет компания Ducati создает мотоциклы, горячо обожаемые поклонниками вольной езды со всех континентов планеты. Спортивный характер, передовые идеи и частичка души, вложенная в сборку, делает эти двухколесные машины не только шедеврами техники, но и верными друзьями в любой ситуации.

ФОТО: АЛЕКСЕЙ АБРАМЧУКВ КАДРЕ: АЛЕКСАНДР ТУРЬЯНСКИЙ (КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР БРИТАНСКОГО АКАДЕМИЧЕСКОГО ЦЕНТРА), АНЯ ПРУЖ, DUCATI SCRAMBLER ICON 803 CC 73 Л. С., 68 Н*М НА 7750 ОБ., КПП-6, ВЫСОТА СИДЕНЬЯ 79 СМ, СУХОЙ ВЕС 170 КГ, УГОЛ НАКЛОНА ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ — 24 ГРАДУСА

НАША МАРКА

5555

Во многих областях деятельности одного лишь таланта бы-

вает недостаточно — нужно, чтобы оборудование не ско-

вывало мастера. Виртуозный музыкант вполне пристойно

сыграет Вивальди и на простенькой скрипочке — однако

стоит ему взять в руки инструмент работы Страдивари,

как начнется феерическое волшебство.

С мотоциклами та же история. Отправиться навстречу

приключениям можно много на чем. Но бывает техника,

словно явившаяся из иной галактики. Когда ты чувст-

вуешь, что мотор пылает едва сдерживаемой мощью

с первых миллисекунд нажатия на газ. Когда на прибор-

ной панели не бездушный пластик, а простой в своей

гениальности дисплей, изящной компоновкой которого

гордились бы мастера эпохи Возрождения. Когда каждая

деталь — это итог вдохновенной эволюции, когда многие

поколения мастеров улучшали работу предшественников,

и каждый из этих мастеров души не чаял в спортивных

мотозаездах.

Спортивный Hypermotard, классический Scrambler, круизер

Diavel — любой из Ducati превращает каждую поездку

в главу увлекательного романа, где встречный ветер

несет обещания интересных приключений, за каждым

поворотом может ожидать интересное знакомство или

великолепная панорама.

Повзрослев, глубоко внутри мы продолжаем хранить

жажду ощущения из песни — когда только небо, только

ветер, только радость впереди. И качественный мото-

цикл с настоящим характером — это та самая скрипка

Страдивари, которая открывает невероятно волнующие

глубины в том, что мы привыкли считать давно знакомым.

Ducati ищите в КЛЮЧАВТО

Этим летом наш холдинг стал официальным дилером прославленной итальянской

марки. В «Мотоцентре КЛЮЧАВТО» имеется в наличии или доступен к заказу

весь актуальный модельный ряд производителя. Сервисный центр экипирован

самым современным оборудованием, а квалификация персонала позволяет

безупречно проводить обслуживание мотоциклов Ducati любого года выпуска.

Добро пожаловать, все, кто знает толк в высококлассной двухколесной техни-

ке, — мы готовы стать для вас вторым домом, где единомышленники проводят

время в приятной атмосфере.

ОСЕНЬ 2015

Мотоцентр КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Крылатая, 12

Тел. +7 (861) 227-82-82

реклам

а

СИНХРОННОЕ КАТАНИЕНа рубеже лета и осени сразу два великих японских бренда выпустили обновленные версии своих компактных пикапов: Toyota освежила Hilux, а Mitsubishi — L200. Изрядно поломав голову над тем, какую из премьер испытать для журнала раньше, наша редколлегия приняла соломоново решение: устроить сдвоенный тест-драйв.

Текст: Константин ЖУКОВФото: Роман КРАВЧЕНКО

56

ТЕСТ-ДРАЙВ

ОСЕНЬ 2015

Комплектация: Prestige

Двигатель: дизель 2,8 л (177 л. с.)

Трансмиссия: АКПП-6

Привод: полный с отключением переднего дифференциала

Макс. крутящий момент: 450 Н*м при 1600–2400 об.

Подвеска: спереди — независимая рычажная, сзади — зависи-мая рессорная

Дорожный просвет: 227 мм

Высота борта/длина/ширина грузовой платформы: 450/1545/1515 мм

Макс. грузоподъемность: 880 кг

Расход в смешанном цикле: 8,5 л на 100 к

TOYOTA HILUX

ГЕОРГИЙ МАЛАКЯНИнженер

Стаж вождения — 9 лет

Первая машина — ВАЗ-2109

Сейчас водит Honda Ridgeline, Kawasaki Versus 650

НАШ ЭКСПЕРТ

57ОСЕНЬ 2015

Комплектация: DC H.P. Instyle

Двигатель: дизель 2,4 л (181 л. с.)

Трансмиссия: АКПП-5

Привод: полный Super Select 4WD с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей

Макс. крутящий момент: 430 Н*м при 2500 об.

Подвеска: спереди — независимая рычажная, сзади — зави-симая рессорная

Дорожный просвет: 205 мм

Высота борта/длина/ширина грузовой платформы: 460/1505/1470 мм

Макс. грузоподъемность: 915 кг

Расход в смешанном цикле: 7,5 л на 100 км

MITSUBISHI L200

рекл

ама

58 ОСЕНЬ 2015

ся, что в двух метрах позади тебя теоретически могло бы транспортироваться 800 кг брюквы или перегноя.Тем временем у Георгия уже набралось достаточно впечат-лений, чтобы начать сравнительный анализ.— Начну с того, что мне показалось у этих пикапов оди-наковым. В обоих водителю очень удобно. L200 считается одним из самых компактных в своем классе. Да и Hilux не-намного крупнее. Тем не менее и там, и тут мне не тесно. Обзор у обеих испытуемых отличный: боковые стойки осо-бо не мешают, зеркала заднего вида большие. При этом в Hilux еще и камера заднего вида есть — а это большие новые возможности при парковке. Хотя уж с чем-чем, а с парковкой у этих машин проблем возникать не должно. Если бы я пересел сюда из Getz, который я водил когда-то, то не заметил бы существенной разницы в габаритах, разве что по высоте. А по сравнению с моим нынешним пи-капом разница очевидна: L200 заметно компактнее, а Hilux более узок.По ровному асфальту обе машины идут очень даже непло-хо — без натуги, со вполне приемлемым разгоном. Понят-ное дело, на старте со светофора тут мало кого обгонишь. Но это и не должно быть козырем пикапа.Теперь о различиях. По моим ощущениям, Hilux управляет-ся приятнее и более отзывчиво, чем L200. Возможно, дело тут в геометрии кузова и настройках подвески. Mitsubishi немного плавает и валится в поворотах. А Toyota повора-чивает четко — ровно туда, куда нужно. C другой стороны, на неровной дороге именно валкость подвески может да-вать преимущество. Сейчас и проверим.

ТЕСТ-ДРАЙВ

ИСПЫТАНИЕ № 1: ДИНАМИКА

Солнце еще не успело как следует подняться, а мы уже в сборе. Наш эксперт паркует свой байк, на котором легко расправился со всеми утренними пробками Краснодара. Фотограф перетаскивает кофры с оборудованием в один из пикапов. Сотрудник КЛЮЧАВТО завершает оформле-ние доверенности на вторую машину — сегодня тест-драйв у нас двойной, так что без еще одного профессионального водителя не обойтись.Пикапы считаются машинами универсального назначе-ния — и вполне заслуженно. Так что для достойного те-стирования нужны разнообразные дороги: и «гладкий» асфальт магистральных трасс, и что-нибудь экстремально-бездорожное. Поэтому песчаный карьер в нескольких де-сятках километров за городом представляется оптималь-ным пунктом назначения: чем ближе к цели, тем сложнее покрытие.Георгий начинает с Mitsubishi L200. Пока наш мини-караван петляет по проулкам, выезжая из приаэропортовского ав-тогородка на трассу М4, происходит экспресс-знакомство водителя с машиной. И на шоссе мы уже вовсю насла-ждаемся плавным и уверенным ходом — притом стрелка оборотов даже и не думает соваться в правую половину циферблата, покачиваясь в районе отметки «2000».Через некоторое время устраиваем на обочине пит-стоп. Хотя, наверное, лучше подойдет слово «рокировка» — водители меняются машинами: Георгий отправляется за руль Toyota Hilux. В его кабине тоже нешумно и по биз-нес-классовски комфортно — такой, получается, видят утилитарность XXI века японцы. Даже как-то и не верит-

59ОСЕНЬ 2015

ИСПЫТАНИЕ № 2: ВЕЗДЕХОДНОСТЬ

Ломиться на неистовой скорости сквозь заросли кукуру-зы — действительно очень волнительное ощущение, со-здатели фильмов ужасов удачно нащупали этот нерв. Хотя все-таки мы не ломимся по грядкам, а вполне себе культурно мчимся по просеке, так что у всяких там кукурузных мон-стров и приспешников кровавых ритуалов плодородия нет формального повода точить на нас зуб. Что же касается на-ших зубов, то они синхронно постукивают — но виной тому не страх, а 80 км/ч в сочетании с колдобинами. Тем не менее нельзя не признать, что рессоры и рычаги подвесок в обе-их машинах трудятся на славу: будь их настройка пожестче, фотограф бы вылетел из грузового отсека еще на первом вираже (впрочем, отснять динамичный кадр все равно не по-лучилось — столбы пыли поднялись в первую же секунду, да так и продолжили неотрывно клубиться вслед).Впрочем, на песчаном карьере, где мы вскоре очутились, нашлось где развернуться и фотографу, и автомобилям. Здесь есть и плотно утрамбованная площадка у основания барханов, и «бассейны» с рыхлым песком, и въезды на бо-лее высокие «этажи», где припаркованы экскаваторы-тяну-ши. Так что проверить можно и полный привод, и точность руления, и ассистенты помощи при старте с холма (обе ав-тоновинки получили эту систему в базовую комплектацию).Местные работники, поначалу снисходительно взиравшие на наши упражнения, вскоре прониклись разудалой ат-мосферой полноприводной кутерьмы. И пришли помогать: показали незаметный выезд на площадку с особенно «лун-ным» пейзажем, подогнали бульдозер для пущего колори-ту. А пока техника позировала, Георгий поделился свежей порцией своих впечатлений:

КЛЮЧЕВЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ

Для пятого поколения L200 разработан новый 2,4-литровый турбодизель — мощнее и оборотистее предшественника. В Россию двигатель поставляется в двух вариантах настройки: стандартная мощность (154 л. с.) и повышенная (181 л. с.). Мо-дернизирован не только дизайн кузова, но и конструкция рамы. В базе появились гидроусилитель руля и система курсовой устойчивости (в том числе для прицепа).

Шестое поколение Hilux получило полностью новую линейку моторов: турбодизели объемом 2,4 и 2,8 литра (150 и 177 л. с. соответственно). Уровень оснащения достигает премиальных кроссоверов: впервые в сегменте — цветной сенсорный экран панели управления, система бесключевого доступа. Задняя рессорная подвеска доработана, что позволило увеличить ее ход на 50 мм — до 520 мм. Активная антипробуксовочная система A-TRC.

— Как я и предполагал, подвеска Mitsubishi L200 настроена на бездорожье несколько лучше, чем у Toyota Hilux. То, что на асфальте ощущалось, как валкость, на неровной дороге пре образилось в мягкость. Отдельная похвала трансмис-сии Super Select — по песку она выгребает безупречно. Ни разу не было даже намека на то, что машина начинает зары-ваться. А если еще и «понижайку» включить, то вообще — как танк прешь. Кстати, мне очень понравилось, что пере-ключатель раздаточной коробки теперь стал не рычагом, а крутилкой — это давно напрашивалось.При этом Hilux тоже сдал песчаный зачет уверенно. Думаю, я мог бы даже не активировать полный привод и все равно нормально откатать — даже на низких скоростях крутящий момент обнадеживающе высок. Если вы хотите уверенно-го движения по песку, то можно просто отключить систему стабилизации.

НИ РАЗУ НЕ БЫЛО ДАЖЕ НАМЕКА НА ТО, ЧТО МАШИНА НАЧИНАЕТ ЗАРЫВАТЬСЯ

ТЕСТ-ДРАЙВ

ОСЕНЬ 201560

16+

БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ — В ИНТЕРАКТИВНОЙ ВЕРСИИ НАШЕГО ЖУРНАЛА

реклама

ИСПЫТАНИЕ № 3: ПРАКТИЧНОСТЬ

Обратный путь проходит в расслабленном темпе: на этом этапе наша задача — детально оценить разнообразные аспекты удобства каждого из пикапов.Первый в очереди — комфорт внутри салона. Мы при-нимаемся исследовать все кнопки на панелях (включая сенсорные экраны), крутить регулировки, заглядывать под все крышечки и дверцы, а также вытягивать руки-но-ги, изучая просторность.

— В плане оснащенности наши сегодняшние соперники находятся в разных весовых категориях, — заключа-ет наш эксперт. — L200 в этом вопросе незамысловат и утилитарен: самое необходимое имеется, но сверх этого — не особенно. Все по-спартански. При этом пластик и обивка салона приятные, а сборка вполне со-ответствует гордому званию «японская»: ничего не бол-тается, не шумит, не отклеивается. Для автомобиля на роль «рабочей лошадки» все очень достойно.Но Toyota Hilux — это что-то из другой лиги. Из той, где соревнуются премиальные седаны или кроссоверы. Вот эта их фраза про «новые стандарты оснащения сегмен-та» — в это действительно веришь. С первой секунды, как сядешь в крес ло водителя. Вот, например, двухзон-ный климат-контроль. А вот сенсорный экран — нор-мального размера, с нормальным откликом на прикос-новения. В меню мультимедиа куча полезных штук: мне,

например, очень нравится окно, отображающее расход топлива за несколько последних поездок. Это точно пи-кап, а не бизнес-класс?..

Далее нам предстоит оценить грузоподъемность. Со-гласно техпаспортам, разница в габаритах грузового отсека у наших сегодняшних подопытных минимальна: кузов Hilux на 4,5 см длиннее и на 4 см шире, зато борт L200 на 1 см выше. Если такая разница для кого-то су-щественна — мотайте на ус. У обеих моделей колесные арки задней оси усложняют рельеф дна, а полная загруз-ка существенно улучшает плавность хода — впрочем, для пикапов это, можно сказать, фамильные черты.

— Пикапы в наши дни становятся все популярнее, — резюмирует Георгий. — Но я не думаю, что их покупают именно для того, чтобы постоянно возить крупногаба-ритные тяжести. Что обычно можно увидеть в кузове пикапа? Гидроцикл или квадроцикл — это если чело-век на выходные куда-то собрался. Десяток листов гип-сокартона или мешков цемента — но ремонт обычно устраивают раз во много лет. Мотоцикл — да, подра-зумевает более-менее регулярное использование гру-зового отсека. Но в основном пикап используется как седан или внедорожник. С точки зрения универсально-сти я и постарался составить свои финальные оценки.

ОСЕНЬ 2015 61

ВЕРДИКТ ЭКСПЕРТА

Toyota HiluxИзнутри этот пикап пытается казаться японским седа-ном или кроссовером высокого уровня. И у него это по-лучается. Да и снаружи Hilux выглядит здорово — весь такой солидный, брутальный. Если бы мне нужна была машина для езды в основном по городу, то из этих двух я бы выбрал Toyota. Подвеска у нее настроена ощутимо жестче, по твердому покрытию автомобиль едет агрес-сивнее. Для многодневных поездок Hilux обещает быть очень удобным. На бездорожье он тоже чувствует себя нормально, и до любимого песчаного пляжа вы в итоге доберетесь, хоть и придется поскакать на кочках. А вот имидж труженика сельского хозяйства этот автомобиль явно перерос. Возить в его кузове полтонны компоста — это как-то совсем не по фэншую.

Mitsubishi L200Все в этой машине — настройки ходовой, легендарный полный привод, отличная маневренность — так и зовет на внедорожные покатушки. То, что на ровной дороге кажется минусами, в грязи и на песке преображается в плюсы. Оттенок утилитарного пикапа в этом автомобиле выражен очень ярко: спартанское оснащение, отличная тяга на любых оборотах, да и об одной из самых низких в сегменте цен забывать не стоит. Если бы мне нужно было выбрать из этих двух претендентов транспорт для загородной жизни за городом, то это, безусловно, был бы L200. Хотя и среди городских небоскребов он не будет выглядеть чужеродным: обновление дизайна, определен-но, поможет этому Mitsubishi пройти любой фейсконтроль с дресс-кодом.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

Краснодар, мкрн им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15 Тел./факс +7 (861) 260-11-11

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ ТОЙОТА ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ ВОСТОК

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1 Тел. +7 (862) 255-85-85

Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон)Тел./факс +7 (863) 210-70-70

Новороссийск, с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив Тел.: +7 (8617) 21-99-99, +7 (8617) 26-05-00, +7 (8617) 26-06-00

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 Тел./факс +7 (861) 22-777-11

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

А ВЫ ГОТОВЫ ИСПЫТАТЬ КОМФОРТ, ПРАКТИЧНОСТЬ И ВНЕДОРОЖНЫЕ КАЧЕСТВА ГРУЗОВЫХ НОВИНОК ЯПОНСКОГО АВТОПРОМА? КАКУЮ ОЦЕНКУ КАЖДОМУ ИЗ ЭТИХ ПИКАПОВ ПОСТАВИТЕ ВЫ? СПЕШИТЕ ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ!

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 Тел./факс +7 (861) 227-8-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В Тел./факс +7 (861) 227-7-227

рекл

ама

62

ИНТЕРВЬЮ

RECYCLE: «БЕЗ АВТОМОБИЛЯ СОВРЕМЕННОМУ ХУДОЖНИКУ НИКАК»

Беседовал Тимур РЫЖКОВ

Фото из личного архива Егора КУЗНЕЦОВА и Андрея БЛОХИНА

Егор Кузнецов и Андрей Блохин — одни из главных российских звезд в сфере современного изобразительного искусства: их работы можно встретить в музеях и галереях всех уголков света, а проекты и выставки расписаны на много лет вперед. Нам повезло застать художников во время редкого визита в Краснодар и поговорить с ними об их работе, путешествиях и автомобилях.

КЛЮЧАВТО: Какова была ваша первая совместная

работа?

Андрей Блохин: Мы оба — из семей художников. Наши

родители дружили, так что с раннего детства мы с Егором

очень много времени проводили вместе. Они нас брали с

собой на пленэры — в деревне Владимировка была общая

студия. И давали нам краски, чтобы мы тоже рисовали. Так

что первая совместная работа у нас была в духе Джексона

Поллока — мы повесили лист бумаги и швырялись в него

краской.

КА: Откуда у вашего дуэта такое название и какой смысл

вы в него вкладываете?

А. Б.: Так называлась наша первая персональная выстав-

ка — в московском центре современного искусства M’ARS.

Мы подумали, что это слово хорошо отражает суть нашего

творчества, и с тех пор именуемся так.

Егор Кузнецов: Recycle — это «переработка» по-английски.

Мы перерабатываем узнаваемые формы классической

и современной культуры, наполняя их новым смыслом.

Проводим параллели между прошлым и настоящим, вир-

туальным и духовным. Раньше художник работал с огра-

ниченным числом материалов: холст, мрамор, бронза.

А сейчас арсенал средств просто невероятный, и материал

сам по себе может нести некую идею. Например, мы де-

лаем силуэты из строительной сетки. А она уже сама по

себе символизирует разнообразные синтетические сети,

которыми себя оплетает современный человек, — соци-

альные, виртуальные. Полиэтилен — это упакованность,

консервированность мира и мышления, продукт, готовый

к употреблению. Поэтому один из главных источников

вдохновения для нас — строительные рынки. Мы стараемся

почаще бывать на таких рынках в самых разных странах,

чтобы находить новые идеи, смыслы.

ОСЕНЬ 2015

Протектор шины оставляет необычный след. Это сценки из жизни современного человека: работа — потреб-ление — утилизация мусора. И так до бесконечности — покуда у вас хватит желания и сил катить это колесо.

63ВЕСНА 2015 63ОСЕНЬ 2015

НАШЕ ДОСЬЕ

АРТ-ГРУППА RECYCLEАндрей Блохин (1987, Краснодар) и Егор Кузнецов (1985, Ставрополь)

Выпускники Краснодарской художественно-про-мышленной академии

Обладатели Премии Кандинского (2010)

Участники Венецианской биеннале искусств, персональных выставок в Нью-Йорке, Лондоне, Париже, Хельсинки

Оформители фасада Гран-Пале для международ-ной ярмарки Art Paris 2013

ПЕРСОНА

64

КА: Каким должен быть автомобиль современного ху-

дожника?

А. Б.: Чтобы все ящики, палки и мешки влазили.

Е. К.: Да. Большой, со складывающимися сиденьями, креп-

лениями на крышу. Обязательно полный привод, чтобы

проехать везде — по крайней мере, в Краснодаре нужен

именно такой автомобиль.

А. Б.: Все зависит от контекста страны. Например, во Фран-

ции не особо принято ездить на больших прожорливых тач-

ках. Там мы обычно берем в аренду что-нибудь маленькое,

наподобие Mercedes-Benz A-Класса. Или наш любимый

дизельный Volkswagen Polo. Он на одном баке может кило-

метров 800 проехать — вот это для Европы вообще бомба.

Е. К.: А в Исландии нужен внедорожник. Притом макси-

мально простой, чтобы в случае чего ты сам мог взять

инструмент и сам все починить. Потому что там, бывает,

едешь час, другой — и ни одной машины не проезжает ни

навстречу, ни вслед. Хотя люди там суперотзывчивые. Когда

мы в первый раз прокололи колесо и возились с ним на обо-

чине, возле нас останавливались все подряд и спрашивали,

чем помочь. Реально ни один человек не проехал мимо. Это

было очень круто.

А. Б.: Но вообще, если цель это будет оправдывать, то мы

возьмем в прокат хоть подводную лодку.

КА: Художников многие привыкли считать домоседами:

запрется такой в студии и неделями корпит над холстом.

Ну, максимум, на этюды сходит. А вас в Краснодаре почти

не застать — вы то в одном конце планеты, то в другом.

Е. К.: Хочется быть интернациональными художниками,

выставляться и делать проекты в разных местах. Основная

КА: И где самый интересный рынок?

А. Б.: Во Вьетнаме. Там на прилавках чего только не увидишь.

Даже вообразить трудно, что предметом бизнеса может

стать нечто подобное — от протухших устриц до старых

велосипедных покрышек.

В Азии вообще космос. Например, видишь: едет мопед,

на который нагружено нечто странное, блестящее, раза

в четыре выше человеческого роста. Смотришь вниматель-

нее — а это стопка прессованных банок от напитков. И не

факт еще, что водитель эту стопку сдавать везет. Может,

на рынке купил.

КА: Про дорожное движение в Юго-Восточной Азии ходят

легенды...

А. Б.: И неспроста. Если ты в Азии водишь байк, то поначалу

с ума сойти можно. Это настоящий муравейник. Сначала мы

не могли сориентироваться, но постепенно стало понятно.

Дело в том, что все едут хаотично, но при этом плавно.

А поскольку скорость маленькая, то всегда есть время

затормозить и никто ни в кого не врезается.

Вообще, в каждой стране свои особенности дорожного

движения. Например, в Италии мне запомнился фокус

с видеокамерами на автострадах. Камеры фиксируют

номер твоей машины на въезде и на выезде со скоростной

магистрали. И компьютер вычисляет среднюю скорость,

с которой ты преодолел это расстояние. Если получается

выше дозволенной — жди штраф.

КА: Вы оба водите машину?

А. Б.: Да. И Егор, и я права получили сразу, как только по

закону можно стало.

ИНТЕРВЬЮ

ОСЕНЬ 2015

Фрагмент выставки Part of the Moment («Часть момента») в галерее «Триумф». Раньше в витражах изображали религиозных деятелей или великих воителей. У современного человека герои иные.

65

производственная база у нас в Краснодаре, но фактически

мы можем работать везде, где есть определенные условия.

Например, нашли под Нью-Йорком дружественное произ-

водство, где можно делать объекты из бронзы, с которой мы

давно хотели поработать. Так что мы к плотному графику

разъездов давно привыкли и даже чемоданы толком не

распаковываем.

Еще существует такой формат — творческая резиденция.

Как правило, это большое здание, где оборудовано несколь-

ко студий и зал для показов. Туда приглашают художников,

те приезжают, некоторое время готовят свои проекты, потом

открывается выставка — и все счастливы.

Также мы много путешествуем, собирая материал. Сейчас

у нас в работе проект для выставки в Лондоне, для которого

решили поэкспериментировать с необычным для нас фор-

матом — фотографией. Поэтому недавно три недели про-

вели в Исландии, снимая на камеру удивительные пейзажи.

А. Б.: Мотались по острову, как собаки бешеные — из го-

рода на ледники, потом через реки и броды куда-нибудь

к вулканам — сумасшедший темп.

Е. К.: Это, наверное, самое необычное место из всех, где

мы бывали. Там есть места, где ты просто ощущаешь себя

на другой планете. Глаз человека привык автоматически

искать, с чем можно себя соразмерить: дома, машины,

деревья. А тут во все стороны — просторы с валунами,

вздыбленными полями лавы. Невозможно оценить мас-

штаб — далеко от тебя тот или иной объект или близко.

И ты теряешься в этом пейзаже.

КА: Опасная работа, получается.

А. Б.: А то. Можно и в тюрьму угодить лет на десять.

КА: Это за что же?

Е. К.: Было как-то раз — человек чуть не умер, пока мы

с него слепок делали.

А. Б.: В общем-то, и не раз такое было.

Е. К.: Но сейчас мы усовершенствовали этот процесс, и он

абсолютно безвреден для здоровья. Работаем с альгинат-

ной массой, которую стоматологи используют.

А. Б.: Да. Одну модель даже с открытым ртом заливали —

и ничего, все живы-здоровы.

Е. К.: Мы всегда стараемся использовать самые передовые

технологии и материалы. Например, скоро во Франции

будем отливать объекты из нанобетона. Это бетон с изме-

ненной химической формулой, который прочнее обычного

раз в десять, и у него пожизненная гарантия службы.

Скажем, от влажности он становится только прочнее.

Всегда надо заботиться, чтобы твое произведение жило

как можно дольше.

КА: Каково это — перевозить подобные материалы или

готовые работы через таможню?

А. Б.: Возить всегда все трудно — то перевес, то багаж

потеряется. А что делать?

Е. К.: Декларировать наши работы — это отдельная исто-

рия. Мы, как положено, оформляем документы в Минкуль-

те — что мы авторы, что музейной ценности произведения

не несут. А потом на таможне открывают наши коробки,

смотрят на рулоны сетки и не могут понять, как с этим

соотносится то, что изображено на прилагаемой фото-

графии. Один раз мы везли в Париж объекты, сделанные

из мусорных баков. Бедняга-таможенник искренне не мог

понять, зачем кто-то берет с собой во Францию вот это все.

ОСЕНЬ 2015

«Скелет автомобиля». Современная цивилизация оставляет после себя огромное количество мусора. Археологи нынешнего времени находят скелеты динозавров. А археологам будущего останется примерно такое наследие.

66

КА: Томас Эдисон говорил, что успех — это один

процент таланта и 99 — трудолюбия. Никола Тесла

измерял эту пропорцию иначе — 50 на 50. А вы что

скажете?

А. Б.: Каких-то цифр не назову. Знаю, что надо вкалывать

все время. Чем больше сил вложишь, тем результат лучше.

Я вот только что доделал презентацию о нашем творчестве,

мы ее завтра будем в институте Strelka показывать. Полу-

чилось 130 слайдов, и при этом не влезло очень многое

из того, что мы сделали с 2008 года. Это примерно 400

отдельных объектов и проектов, состоящих из 10–15 работ.

КА: Какой проект из этих сотен — самый любимый?

А. Б.: Нет такого. Если полюбить какой-то один проект,

то наступит творческий стопор. Будешь потом все вре-

мя этот проект повторять, может, даже неосознанно.

Поэтому мы стараемся быть максимально предвзятыми

к собственным идеям.

Е. К.: У нас сейчас отбор очень жесткий. Из того, что

придумываем, выбираем для реализации процентов 10,

не больше. Мы темпы немножко снизили в пользу каче-

ства. Над каждой работой хочется трудиться подольше,

чтобы довести ее до идеала.

КА: Как долго идет работа над одним проектом?

А. Б.: Небольшие проекты — месяца два-три. Круп-

ные — дольше. Например, работа над экспозицией

для Венецианского биеннале ‘15 шла больше года: от

разработки эскизов и поиска подходящего пространства

до финального монтажа.

КА: Какой-нибудь автомобиль вдохновляет вас своей

формой?

Е. К.: Меня — Corvette 1963 года. Автомобиля лучше я не

видел. Люблю олдскульные машины. Правда, ездить на

них ужасно, зато смотреть — приятно.

А. Б.: А я не знаю, что ответить. Есть симпатичные ма-

шины, но чтобы прямо вдохновлять своей формой... Мне

больше нравится, когда идея оригинальная. К примеру,

Jaguar выпустил концепт C-X75 на маленьких реактив-

ных двигателях — вот это крутая штука.

КА: Сейчас многие крупные производители авто-

мобилей обратили взгляд на современное искусст-

во — устраивают конкурсы, финансируют создание

масштабных инсталляций. У вас не было мысли подать

заявку, скажем, на Lexus Design Award?

А. Б.: Lexus предлагал, но наши интересы не совпали. Их

больше интересуют дизайн и технологические трюки. А мы

работаем в другой сфере — концептуальное искусство.

Для нас важнее идея. Хотя летающий скейт они смешной

сделали, молодцы.

КА: Погодите-ка, но с Dior и Wrigley вы сотрудничали.

А. Б.: Тот же Wrigley профинансировал абсолютно неком-

мерческий проект. У нас к тому моменту была готова масса

эскизов интересного, но очень дорогого в реализации объ-

екта, который к тому же невозможно впоследствии продать:

всякие дышащие и шумящие комнаты, помещения, где идет

снег. Ни одна галерея не хотела в это вкладываться, и вдруг

пришел Wrigley и согласился.

КА: А краснодарский муниципалитет не обращался к вам

с заказами? А то что за дела — в Королевском музее

Шотландии и на фасаде Лондонской школы экономики

ваши работы есть, а на малой родине — нет.

А. Б.: Было дело, общались с мэром Краснодара на эту

тему. На наш взгляд, будет уместно сделать не какой-то

самостоятельный символ наподобие статуи в виде фейсбуч-

ной буквы «f», а некое произведение, которое будет жить

в окружающем ландшафте, взаимодействовать со средой.

Е. К.: Правда, идеи, которые мы предложили, выходят

довольно затратными в воплощении, так что посмотрим.

Больше работ Recycle — на сайте recycleartgroup.com

МЫ СТАРАЕМСЯ БЫТЬ МАКСИ-МАЛЬНО ПРЕДВЗЯТЫМИ К СОБСТ-ВЕННЫМ ИДЕЯМ

ОСЕНЬ 2015

Проект Conversion («Преображение») — участ-ник программы Венецианской биеннале искусств 2015 года.

В наше время, когда смартфон есть у каждого седьмого человека на планете, господствующей религией стала до-ступность интернет-связи. Посреди церкви Сант-Антонин расположены руины святилища XXI века — с барельефами людей, одни из которых воздвигают мачты сотовой связи, а другие пытаются поймать сигнал на свой мобильник. В центре зала высится главный идол человека информа-ционной эпохи — значок «Фейсбука».

ИНТЕРВЬЮ

ОСЕНЬ 2015 67

68

Кнуффинген иногда называют самым маленьким горо-дом Германии. Шутка ли — площадь этого населенного пункта едва достигает 20 квадратных метров, даже с уче-том недавно отстроенного международного аэропорта. А дело в том, что Кнуффинген является частью Miniatur Wunderland — самой большой в мире игрушечной железной дороги. Точнее будет сказать, не «самой большой», а «самой обширной» — ведь все объекты здесь выполнены в мас-штабе 1 к 87. Тщательно сработанный микроландшафт — с горами, домами, деревьями, рельсами, фигурками людей и так далее — занимает огромный павильон и является одной из главных достопримечательностей Гамбурга.

И с недавних пор основным автомобильным транспор-том в Кнуффингене стал smart. Масштабные модели — 90 smart fortwo и 60 smart forfour — заполонили улицы и парковки игрушечного городка. Дилерский центр марки появился на одном из оживленных перекрестков, поезд-автовоз то и дело привозит несколько платформ со smart’ами на местный вокзал, а возле аэропорта открылась фирменная станция проката car2go. Сложно придумать более удачную рекламу для автомобиля, сла-вящегося своими малыми размерами, — ведь Miniatur Wunderland посещают в среднем более 800 тысяч че-ловек ежегодно.

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

НОВЫЕ РУБЕЖИ МИНИАТЮРНОСТИКомпактные габариты — одна из главных отличительных особенностей автомоби-лей smart. И в преддверии премьеры обновленного модельного ряда этой марки знаменитые прославленные мини-машины стали еще меньше — почти в 100 раз!

ОСЕНЬ 2015

69

В российские дилерские центры обновленный smart fortwo поступит в ноябре. По сравнению с предыдущим поколе-нием автомобиль изменился и внешне, и внутри. К линейке из трех трехцилиндровых моторов (мощностью 60, 71 или 90 л. с.) предлагается два варианта трансмиссии — ме-ханическая пятискоростная и шестискоростной twinamic с двойным сцеплением. В базовую комплектацию отныне входит ассистент движения при боковом ветре, а также Bluetooth. Ширина шасси выросла на 100 мм, что добави-ло машине устойчивости. При этом амплитуда разворота уменьшилась — машина может описать полный круг в ко-лодце диаметром 730 см, не задев стену.

ОСЕНЬ 2015

ДЕНИС СУГУНЯКА,специалист «КЛЮЧАВТО-Премиум» по автомобилям smart:

В новом поколении автомобилей smart сохранена глав-ная идея и концепция марки — компактность, яркость и удобство. Остальное — это эволюция, как с новыми гаджетами: пришли все самые передовые технологии, идеи и материалы. Новая платформа, капсула безопасности из более прочных материалов, новый дизайн, меньший размер (при этом пространства в салоне стало больше), интересное оснащение. А самое интересное — возвра-щение пятидверного варианта. Ходовые характеристики поражают: smart стал еще динамичнее и комфортнее. Лично меня радует скорое появление в нашем центре автомобилей именно с механической коробкой передач. Теперь эти малыши еще активней проявят себя в городском потоке, подарят несравнимые эмоции своим владельцам, а на парковке покажут свое преимущество над всеми!

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

Краснодар, ул. Крылатая, д. 12 Тел. +7 (861) 222-22-77

Ставрополь, пр. Кулакова, 3 Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

ПРОВЕРЬТЕ НА СЕБЕ, ЧТО ТАКОЕ ИННОВАЦИИ И КОМФОРТ SMART. ВОЗЬМИТЕ ГОРОДСКОЙ АВТОМО-БИЛЬ БУДУЩЕГО НА ТЕСТ-ДРАЙВ

Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3 Тел. +7 (863) 231-77-77

ОСЕНЬ 2015

реклам

а

А также другие странности ждут вас в очередном выпуске нашей рубрики, в которой мы коротко и ясно излагаем забавные околоавтомобильные факты.

автомобиль продал в течение 2009 года менеджер из Техаса Дон Даймонд. По-чти полторы продажи в сутки, включая выходные и праздники, — это вполне тянет на мировой рекорд.

Чистым золотом покрыт изнутри моторный отсек суперкара McLaren F1. Конструкторы посчитали, что этот материал лучше всего поглощает избы-точное тепло.

Раскладная душевая ка-бина входила в комплек-тацию Nissan Pathfinder первого поколения.

«Дорога ярости» (2015) стал первым фильмом серии про Безумного Макса, в котором в кадре появляются машины с рулем слева. В предыду-щих частях франшизы все автомобили праворульные, поскольку дело происходит в Австралии.

МЕДВЕЖЬИ НОМЕРА, ЗОЛОТЫЕ МОТОРЫ

9,4

ПИТ-СТОП

Если Усэйн Болт и болид «Формулы-1» бок о бок стартуют с места, то ямайский спринтер-рекордсмен будет опере-жать гоночную машину на протяжении первых 9,4 метра дистанции.

ОСЕНЬ 201570

В канадской провинции Ну-навут номерные знаки имеют форму силуэта белого мед-ведя. 2 автомобиля производится в мире каждую секунду.

автовладельцев придумывает своей первой машине имя.

Круиз-контроль изобрел Ральф Титор, слепой с воз-раста пяти лет.

В Колумбии законодательно запрещено ездить на мото-циклах в шлемах, не позво-ляющих разглядеть лицо. Эта мера принята для того, чтобы усложнить деятельность кил-лерам, нанимаемым наркома-фиозными кланами.

крон составляет в Норвегии размер таксы за услуги паромной переправы и муниципальных платных парковок для владельцев электромобилей.

Не более 256 раз производители ав-

томобильных сигна-лизаций рекомендуют

нажимать на кнопку элек-тронного ключа, если авто-

мобиль находится вне зоны действия сигнала. Не получая

ответа, компьютер генерирует но-вый восьмибитный код, однако после

256-й попытки возможные варианты заканчиваются и система зависает.

преодолел итальянец Сильво Сабба, прыгая на од-ной ноге по толченому стеклу и при этом умудряясь тянуть за собой зубами полуторатонный автомобиль. Этот рекорд выглядит даже более бессмысленным и беспощадным, чем рекорд Джона Эванса, который 33 секунды держал 168-килограммовый Mini Cooper, касаясь его исключительно своей макушкой.

0

71ОСЕНЬ 2015

5 МЕТРОВ ЗА 45 СЕКУНД

Е001РЕ

21 %

72

ПУТЕШЕСТВИЕ#ПУТЕШЕСТВИЕ

СОМАЛИЛЕНД: В ПОИСКАХПИРАТОВ

Давно люблю крошечные непризнанные государства, будь то Абхазия или На­горный Карабах — никто так не стремится показать миру свои лучшие сторо­ны и поразить путешественников гостеприимством, нигде так не соседствуют жесткая государственная власть и анархия. Сомалиленд мои ожидания вполне оправдал: несмотря на малое число достопримечательностей, путешествовать здесь весело и относительно комфортно — если, конечно, вы охочи до приклю­чений.

Чем хуже уровень жизни в стране, чем

сильнее соблазн бежать за рубеж, тем

больше потребность правительства в на­

циональной идее, призванной сплотить

граждан в едином порыве любви к род­

ным баобабам. В одном замечательном

государстве, к примеру, издавна говорят

о том, что, хотя его жители еле сводят

концы с концами, зато они и родственные

им народы богаты духовно, в отличие от

купающейся в роскоши, но загнивающей

Европы. А потому богоизбранная страна

обязательно встанет с колен и покажет

миру путь спасения. Особенно идеологи

этого движения напирают на силу та­

ланта Александра Сергеевича Пушкина,

который будет не хуже ихнего Шекспи­

ра — а все потому, что не оторвался от

корней, сберег все самое лучшее, что

было присуще его предкам. Вы, конечно,

догадались, что речь идет о негритюде —

философской доктрине, зародившейся

в Сенегале.

Но, пожалуй, самая оригинальная нацио­

нальная идея возникла на территории

Сомали: его жители сплачивались в но­

вые государства на основе того, какие

колонизаторы их эксплуатировали до по­

лучения независимости. Еще в 1977 году

Французское Сомали превратилось

еще

Текст и фото: Владимир СЕВРИНОВСКИЙ

Земля добряков

ОСЕНЬ 2015

73

в Джибути. А когда правительство в Мо­

гадишо фактически утратило контроль

над страной, бывшая английская колония

в одностороннем порядке отделилась от

итальянских экс­владений, нареклась

государством Сомалиленд и отстояла

свою независимость в многочислен­

ных конфликтах с соседями. Случилось

это в 1991 году, и, хотя международное

признание страна пока не получила, она

выгодно отличается от прочего Сомали

безопасностью, уровнем жизни и зна­

нием английского, что делает ее весьма

заманчивой для путешественников.

Сомалилендцы — приятный и очень кра­

сивый народ. В отличие от эфиопов, они

не изводят гостей настырным вниманием,

деньги клянчат редко. Напротив, порой

богачи, бравируя своей щедростью, за

свой счет водят иностранцев по крутым

ресторанам и катают их в роскошных

автомобилях. Четырехколесные друзья

человека здесь, как и по всей Африке,

живут вечно. Никого не удивит лупогла­

зый Citroen, отпраздновавший полувеко­

вой юбилей, но все так же старательно

везущий водителя, всех его домочадцев

и парочку домашних животных.

Рыжие старики и козлиная кулинария

Столица Сомалиленда, город Харгей­

са, — чемпион мира по странным назва­

ниям. Здесь есть отель «Рубль», гостини­

ца «Ярость» и даже «Волосатый книжный

магазин». Почти в каждом «Рубле» есть

не только тараканы, но и превосходный

скоростной Интернет. В стране так и не

открыли почту, зато нет проблем с обме­

ном валюты. Выгоднее всего менять дол­

лары в банке, но гораздо интереснее —

прямо на улице, где суровые валютчики

буквально восседают на мешках денег.

Ислам в стране довольно противоречи­

вый, с поправкой на местные «адаты» —

древние языческие традиции. О равен­

стве полов не приходится и мечтать.

Большинство мужчин ходит с непокры­

той головой и в удобных юбках наподо­

бие индонезийских, при этом девочек

закутывают в хиджабы и никабы, едва

они начинают ходить. Широко распро­

странено женское обрезание. Путешест­

венницам настоятельно рекомендую

носить одежду с длинными рукавами,

СОМАЛИЛЕНД: В ПОИСКАХПИРАТОВ

юбку и платок. Иначе не удивляйтесь,

когда идущий навстречу сомалиец вне­

запно достанет из широких штанин —

причем не дубликат бесценного груза,

а его подлинник. А что же знаменитые

сомалийские пираты? Они обитают в

соседнем Пунтленде (еще одной не­

признанной республике на территории

Сомали), да и там их почти извели.

Седину разрешено скрывать только есте­

ственными красками — охрой и хной, так

что в городе полно ярко­рыжих стариков.

Мужчины ходят с палками, похожими на

оружие героев кубриковского «Заводного

апельсина». Традиционно их используют,

чтобы погонять скот, но не стесняются

пускать в ход и в уличных потасовках.

Многие уверены, что сомалилендский

чай — самый лучший в мире. Я бы не стал

столь категорично прославлять этот на­

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

ОСЕНЬ 2015

74

#ПУТЕШЕСТВИЕ

питок из заварки, молока, взбитых сливок

и специй, но, когда его делает истинный

мастер, шоу и вправду завораживает.

Почти во всех забегаловках подают коз­

лятину, а на улицах висят плакаты, рекла­

мирующие бульонные кубики с ароматом

козла. Если вдуматься, похожие обычаи

существуют и у нас: немало моих друзей

ходили в качалки, пытаясь порадовать

подругу красивыми «кубиками», но в боль­

шинстве случаев дело ограничивалось

козлиным запахом.

Прикидываемся неграми

Поездка между городами Сомали­

ленда — отдельное захватывающее

приключение. Чтобы покинуть столицу

и направиться вглубь страны, иностран­

цу требуется либо официальное разре­

шение правительства, либо дорогущий

оплаченный тур, в котором вас будет

сопровождать автоматчик. Мы выбрали

третий способ — прикинуться негра­

ми. Сели в междугородный автобус,

забились на задние сиденья и начали

маскироваться. Я надвинул на глаза

козырек, подруга замотала лицо плат­

ком и опустила очи долу. У выезда из

Харгейсы автобус остановился на по­

сту. Охранник заглянул в салон и начал

пристально разглядывать пассажиров.

Мне вспомнились слухи о министре

туризма, который якобы имеет долю

в немногочисленных турагентствах го­

рода и потому принципиально не выдает

разрешения на путешествия без тура.

А если этот делец узнает, что кто­то

пытается путешествовать в обход его

контор, то приходит в ярость. Но тут

ОСЕНЬ 2015

75

охранник махнул коллегам рукой — мол,

открывай шлагбаум (точнее, веревку, ко­

торая его заменяет). Наше нелегальное

путешествие началось.

За окном мелькали редкие бедуинские

палатки, крохотные деревеньки, везде­

сущие верблюды и целые стаи сердитых

бабуинов. Позади остался Лаас­Гааль —

уникальная пещера с лучшими наскаль­

ными росписями во всей Африке. Иногда

автобус пересекал русло реки — в сезон

дождей вода может на несколько часов

перекрыть дорогу, но сейчас на дне не

было и чахлой лужицы. Рядом с трассой

крутились крохотные смерчи, а порой

песок врывался в салон, заставляя всех

кашлять. Но вот вдали показалась синяя

полоса Аденского залива с застывши­

ми на рейде кораблями. Мы въезжали

в Берберу.

Мусорные человечки

Главный морской порт страны оказался

тихим приятным городком с ресторанчи­

ками, в которых можно отобедать жаре­

ной барракудой и прочими удивительными

рыбами. Правда, на пиршество сбегаются

все окрестные ибисы, а наглые коты (вот

кто истинные сомалийские пираты) запры­

гивают прямо на стол, так что приходится

сшибать их ударом кулака, а потом долго

мыть руки со стиральным порошком,

заменяющим здесь мыло.

Возле ржавых остовов кораблей сидят

рыбаки, и босоногие дети бегают по при­

чалу, залихватски дымя дешевыми сига­

ретами. Как и вся страна, город усеян

ларьками с трехзначными номерами —

так обозначаются марки ката. И пусть

людей с зубами, позеленевшими от этого

Наш рейтинг

Дорога

Цены

Гостиницы

Атмосфера

Что почем

•Визовый сбор: около 2700 р.

•Проживание: 3000–6000 р./

день (трехзвездочный отель)

•Обед в ресторане: 200–500 р.

(с учетом напитков)

•Такси по Харгейсе: 200–

500 р.

•Авиаперелет: 66 000 р. (Мин-

воды — Москва — Дубаи —

Аддис-Абеба и обратно) плюс

около 800 р. в одну сторону за

билет на автобус Аддис-Абе-

ба — Харгейса

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

ОСЕНЬ 2015

76

#ПУТЕШЕСТВИЕ

наркотика, на приличные предприятия не

берут, если весь день жевать кат, работа

и вовсе не нужна.

На песчаной косе, заканчивающейся

маяком, приютилась целая деревушка

домиков из сучьев, мусора и пластиковых

пакетов. В ней живут местные бомжи.

Морские волки на пенсии с седыми шки­

перскими бородками ловят рыбу и соби­

рают красивые ракушки, чтобы продать

их немногочисленным отдыхающим. Фо­

тографироваться они отказываются даже

за деньги, считая, что это сродни сглазу.

В свободное время (хотя, если вдуматься,

никакого другого времени у них нет) эти

клошары сооружают возле своих домов

статуи из выброшенной одежды и барах­

ла, валяющегося на пляже. Живописных

мусорных человечков здесь чуть ли не

больше, чем живых.

Москва на Индийском океане

Когда­то Бербера была крупным центром

советско­сомалийской дружбы. На рейде

швартовались корабли, в аэропорт при­

бывали военные самолеты — для чего

была построена великолепная взлетно­

посадочная полоса. Обслуживали всю

эту дружбу и любовь до гроба (точнее,

до множества гробов сомалийско­эфи­

опской войны, когда СССР был вынужден

выбирать, кому из союзников поставлять

оружие, и предпочел Эфиопию) сотни

специалистов, которых поселили в осо­

бом квартале. Он и сейчас называется

Москвой. Кажется, небольшой район

советского южного города забросили

в Африку, да так и забыли.

Пообщавшись с москвичами на покрытых

трещинами тротуарах, мы решили зайти

в первую попавшуюся квартиру. Что тут

началось! Муж отважно заперся изнутри,

бросив жену на съедение бледнолицым.

Бедняжка сперва колотила в дверь, а за­

тем прижалась к ней спиной, выставив

вперед кухонный нож. Только поножов­

щины нам и не хватало. К счастью, нам

кое­как удалось объяснить, что мы не

собираемся причинять никому вреда,

и нас пустили внутрь.

В старенькой квартире без труда угады­

валась советская планировка, вот только

мебель отсутствовала полностью. Не

было даже раковины, вода из крана ли­

лась прямо на пол. Вместо кроватей на

плитки пола было брошено какое­то тря­

пье. Впрочем, несмотря на бедность, мос­

Главный транспорт страны

Верблюды в Сомилиленде повсю-

ду. Как и всякий ценный ресурс,

они торгуются на бирже — специ-

альном рынке домашнего скота.

Ежедневно верблюжьи брокеры

отправляются за животными в са-

ванну к бедуинам. Торг идет по

старинному обычаю: дельцы со-

прикасаются руками и покрывают

ладони шарфом. Скрыв пальцы

от посторонних глаз, они молча

определяют цену, дотрагиваясь

до фаланг друг друга.

ОСЕНЬ 2015

77

квичи оказались милыми и общительными

людьми, с удовольствием фотографиро­

вались, а один деловитый мальчик даже

рассказал на прекрасном английском, что

учится на врача и собирается принес ти

все блага современной медицины в Мо­

скву (в какую именно, он не уточнил).

Мясной король

Покидали мы Берберу на попутках. Дело

это оказалось неожиданно сложным. Хотя

на взмах руки останавливались чуть ли не

все водители, они и понятия не имели об

автостопе. К счастью, где­то через час нас

подобрал сомалилендский мясной король.

Обучившийся в Оксфорде экспат вернулся

на родину, чтобы развивать здесь бизнес.

Без умолку болтая по мобиле на смеси

сомалийского, арабского и английского, он

вез в свое поместье нового генерального

директора собственной компании — весе­

лого седого малайзийца. Тот лишь недавно

закончил трехмесячные курсы мясников

и спешил поделиться с нами свежепри­

обретенным знанием о том, как грамотно

перерезать глотку верблюду или овце,

чтобы мясо полностью соответствовало

халялю, кашруту и обрядам вуду. Когда

мастер ножа изредка замолкал, в разговор

вступал патриотичный экспат. Он поведал

нам, что Сомалиленд стремительно под­

нимается с колен, а потому в нем гораздо

интереснее, чем в Лондоне. «Прилетая из

Туманного Альбиона в Африку, я всякий

раз чувствую, будто пересаживаюсь из се­

мейного Toyota Prius в гоночный Bentley», —

восторженно вещал он. Мол, предыдущее

правительство сделало страну безопасной,

а нынешнее, состоящее из таких же экспа­

тов, как и он сам, отстраивает экономику.

Отстраивал ее он прямо у нас на глазах: на

каждом из многочисленных постов давал

охраннику связку купюр, чтобы тот не

замечал в машине нелегальных мигрантов

из далекой России.

— Но ведь точно так же он за взятку не

увидит и террористов! — воскликнул я.

— Вах, как можно так говорить! — воз­

мутился мясной король. — Это хорошие,

честные стражи порядка. Просто у них

маленькая зарплата. Я им не взятки даю,

а небольшое пособие, укрепляя тем самым

обороноспособность страны. И возьмут

его они не у кого попало, а только у про­

веренного хорошего человека вроде меня.

На этой патриотичной ноте мы преодолели

последний пост и вернулись в столицу.

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

ОСЕНЬ 2015

78

ПУТЕШЕСТВИЕ#ПУТЕШЕСТВИЕ

МЫ ПОЕДЕМ В КРЫМ НА МАШИНЕ

Заголовок мы без угрызения совести стащили у модной группы под названием «130 по встречной на старенькой Vespa» — в клипе на свой главный хит эти ребята прокатились по побережью полуострова в кожаных куртках и мами-ных свитерах. В отличие от хипстерских кумиров, мы удобно устроились в кре-сле Kia Sportage и отправились в погоню за ветром в самый молодой регион нашей страны.

Электронная переправа

Крым, словно концерт Стаса Михайло-

ва, — аншлаг. Можно было бы сравнить

переполненные пляжи Коктебеля или

Судака со столпотворением в фан-зоне

Джастина Бибера. Но возраст контин-

гента все же в основном уже совсем

не подростковый. Мы же за рок-н-ролл

и хорошую электронную музыку, карао-

ке — не наш формат. Поэтому обводим

красным фломастером в атласе дорог

два пункта, обязательных к посещению:

гора Клементьева и мыс Казантип.

Но сначала нужно добраться в Крым,

а сделать это можно двумя доступными

способами (незаконный переход укра-

инской границы не в счет) — самолет

и паром для любителей автопутешествий.

еще

Текст: Владимир ВЕРБИЦКИЙ

ОСЕНЬ 2015

79

Сколько времени придется потратить

на переправе — лотерея. Электронный

билет, купленный на сайте parom24.ru,

сильно экономит время: вы непременно

попадете именно на тот рейс, который

обозначен в квитанции (если, конечно, не

опоздаете). Впрочем, и в ожидании есть

своя экзотика — например, стихийные

митинги возмущенных отдыхающих.

Избегая политических дискуссий и споров

о несправедливости бытия, мы углубляем-

ся в изучение автомобиля. Долго объяс-

нять, почему Sportage пользуется таким

успехом, будет лишним. Первое — это,

конечно, внешний вид: кореец выглядит

действительно круто, особенно на фоне

одноклассников, словно соревнующихся

в конкурсе «самый скучный дизайн». В слу-

чае с нашим авто мускулистый образ до-

полняют металлические пороги. Второе —

это комфорт и вместительность салона

и багажного отделения. Третье — на-

МЫ ПОЕДЕМ В КРЫМ НА МАШИНЕ

дежность, которой славится бренд. И не

сбрасываем со счетов фактор цены.

Наш полноприводный Sportage имеет

комплектацию «Люкс». Звучит круто,

но, правда, есть и более топовые вари-

анты — «Престиж» и «Премиум». Какую

ни купи, звучит солидно. Под капотом

отрабатывает двухлитровый бензиновый

двигатель, который все недостатки в ди-

намике (особенно в режиме «ЭКО») ком-

пенсирует умеренным аппетитом. Словно

вегетарианец, Sportage не переедает: по

трассе в среднем не более 9–10 литров.

Салон не лишен вкуса, все стильно и до-

статочно современно, а главное — про-

изводитель не пожадничал на качестве

отделки, пластик панелей достаточно

мягкий. И отдельный комплимент — за

звук из динамиков.

Расправь крылья

Через четыре часа подошло наше время

занять свои места на пароме. Еще ми-

нут 30 — и мы в Крыму. По ту сторону

пролива нас ждала ночь, опустившаяся

на Керчь, десятки табличек с надписью

«ночлег» и отличный полигон для испы-

тания подвески. Крым — это история не

про хорошие дороги.

Ходовая у Sportage достаточно плот-

ная, и среднестатистическому владельцу

кроссоверов, предпочитающему вал-

кость, автомобиль может показаться не-

привычным. Зато на мелких неровностях

и не самом качественном асфальтовом

Что почем

•Проживание: 2500 р./ день

(гостиница эконом-класса или

номер у частников)

•Обед в ресторане: 1000—

1500 р. (с учетом напитков)

•Паром: 1688 р. (электронный

билет в одну сторону на лег-

ковой автомобиль длиной от

420 до 510 см) + 162 р. (за каж-

дого взрослого пассажира)

•Бензин: 4500 р. (Краснодар -

Феодосия - Коктебель - Судак

- Новый Свет - Казантип и

обратно)

•Авиаперелет: 13 000 р.

(Краснодар - Симферополь и

обратно)

ОСЕНЬ 2015

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

80

#ПУТЕШЕСТВИЕ

покрытии автомобиль очень устойчив.

Переночевав в Коктебеле, в утренние

часы, когда курортники еще только ро-

ются в аптечке в поисках «Алка-Зель-

цера», мы спешим к горе Клементьева,

той самой, где зародился советский

планеризм. Здесь начинали свой путь

будущие генеральные конструкторы Ан-

тонов, Яковлев, Ильюшин, создатель

космических кораблей академик Коро-

лев. А все благодаря восходящим воз-

душным потокам, которые позволяют

безмоторным летательным аппаратам

парить хоть бесконечно. По аэродина-

мическим свойствам этому месту нет

аналогов в Европе, но даже несмотря на

это местные власти до последнего хотели

построить здесь коттеджный поселок.

Парапланеристы вышли из этой войны

победителями и теперь на правах хозяев

летают над хребтом Узун-Сырт.

— Гора Клементьева — это граница меж-

ду степным и горным Крымом: на севере

от хребта равнина, а на юге — вершины

гор, — рассказывают нам в Центре пла-

нерного спорта, который расположился

здесь же, на горе. Местные работники

с удовольствием принимают посетите-

лей, музей открыт для редких туристов

и фанатов, можно подойти к планерам,

некоторые из которых являются насто-

ящими легендами.

Сам центр в запустении, видно, что все

держится на энтузиастах, готовых с утра

до вечера ковыряться в старых моторах

и латать дыры. Зато уже с самого утра

неподалеку порхают парапланеристы,

разноцветными крыльями разрезая го-

ризонт и позируя перед фотоаппаратом,

а наш Sportage, заняв место у самого

обрыва, органично смотрится в общем

пейзаже.

Совсем не черное море

Прохладный ветер с моря нагоняет про-

зрачную волну, поднимая над водой

кайты. Стропы режут ветер, доски рас-

секают воду, чайки реют над утесами

причудливой формы — это Казантип.

Название это стало широко известным

благодаря фестивалю электронной му-

зыки: в конце 1990-х на недостроенной

советскими еще атомщиками Крымской

АЭС начали проводить ночные дискоте-

ки. Вскоре, впрочем, фестиваль пере-

ехал на противоположный, западный

берег Крыма — очень уж травмоопас-

ной для любителей всенощных танцев

оказалась обстановка промышленно-

го недостроя. Название организаторы

мероприятия решили не менять. Хотя

по факту Казантип — это название из-

Наш рейтинг

Дорога

Цены

Гостиницы

Атмосфера

ОСЕНЬ 2015

81

вестнякового мыса-заповедника — пяти

квадратных километров живописнейших

скал на берегу удивительно прозрачного

Азовского моря.

Теперь здесь — место всеобщего релакса

и медитации, притягивающее всех, кто

любит природу и водные виды спорта.

Сюда стоит приехать хотя бы потому, что

ничего подобного в Крыму точно не встре-

тишь. Уникальное сочетание известняко-

вых форм и песчаных пляжей Татарской

бухты, степей и лиманов, ветряных гене-

раторов и руин атомной электростанции.

Одно из самых душевных, недорогих

и атмосферных мест Крыма находит-

ся на Азовском побережье, в поселке

Щелкино. Вот где нам пригодится под-

ключаемый полный привод: в песках

наш Sportage чувствует себя уверенно,

преодолевая невысокие дюны и препят-

ствия. И вот мы уже совершенно одни,

в двух километрах по обе стороны — ни

души. Только море, уходящее за гори-

зонт, ветер и состояние абсолютного

счастья. Счастья, которое ты всегда

получаешь от путешествия за рулем

качественного автомобиля.

Уик-энд в Крыму близится к концу.

Совсем скоро нам предстоит обратный

путь: тряские ухабы до Керчи, несколько

часов очереди на паром, монотонная

прямота трассы на Краснодар. Но эти

дни в Крыму, определенно, запомнятся

нам — не только из-за здешних красот

и экзотики, но и благодаря KIA Sportage,

который свою роль верного «железного

коня» сыграл на твердую пятерку.

Щедрая «база»

В Россию KIA Sportage поставля-

ется с бензиновым (150 л. с.) или

дизельным (184 л. с.) двигателем —

оба движка имеют объем два ли-

тра. Комплектаций для бензиновых

моторов несколько: привод может

быть как полным, так и передним,

шестиступенчатая КПП — как «ме-

ханикой», так и «автоматом». Для

дизеля набор предлагается один:

АКПП-6 плюс две ведущие оси. При

этом даже в базовый комплект уже

входят такие вещи, как полнораз-

мерная запаска на легкосплавном

диске, датчик дождя, защита зам-

ков задних дверей от случайного

открывания детьми и ABS с ESS.

Мнения из Сети

А вот что о KIA Sportage думают посетители популярных автомобильных сайтов.

Zik.a (Москва), drom.ru:Из плюсов нового Sportage отмечу в первую очередь клиренс. Ездил в Астрахань на

рыбалку по таким буеракам — вы бы видели. Но ни разу нигде не зацепил ни днищем,

ни защитой. Отличная управляемость, малый радиус разворота. Высокая посадка по

сравнению со многими другими кроссоверами. Обогрев руля, передних и задних сиде-

ний — тоже понравилось.

ID1390117 (Московская обл.), auto.ru:По долгу службы я очень много езжу по России, годовые пробеги частенько заваливают

за 100 тыс. км. Поездив на машинах разных классов и габаритов, я понял, что золотая

середина для меня — это «паркетник». Сейчас у меня Sportage. Внешне он, с моей точки

зрения, весьма неординарен, но приятен. Качество сборки хорошее — ничего не гремит и не

шуршит. Отмечу также полный привод, он подключается быстро и незаметно, хотя о пре-

делах его возможностей забывать не стоит. Комфортный старт со светофора зимой — да.

Парковка в труднодоступных местах — тоже. Реальное бездорожье? Подумайте дважды.

ОСЕНЬ 2015

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

82

ПУТЕШЕСТВИЕ#ПУТЕШЕСТВИЕ

СЕУЛ: ГОРОД БУДУЩЕГО

Александра Рыбалко — фитнес-тренер и неисправимый перфекционист: и в спортзале держит высочайшую планку, и на отдыхе ищет максимальный уровень сервиса и комфорта. Поэтому столица Южной Кореи стала излюблен-ным местом путешествий для Саши и ее детей.

— В Сеул — корейцы произносят назва-

ние города через «О», «Соул» — я пер-

вый раз полетела с детьми в 2005 году.

Ездим мы туда с пересадкой во Влади-

востоке, «дикарями», потому как после

нескольких путешествий, организован-

ных турагентствами, поняли, что для

нас совершенно невыносимо сидеть

и ждать, пока все участники группы

сделают фотографии и купят магнитики.

Когда прилетаешь в Южную Корею, то

уже в аэропорту Инчхон понимаешь,

что попал в будущее: невероятная ар-

хитектура, автоматизировано все что

можно. И это ощущение в Сеуле по-

стоянно с тобой.

ЗаписалаНадежда Федяй

ОСЕНЬ 2015

83

1. Парк Lotte World

В Сеуле мы обычно селимся в самом цен-

тре, в районе Чамсил. Передвигаться по

городу на транспорте довольно накладно,

так что такая дислокация очень кстати.

Например, прямо под боком нашего отеля

«Лейк» расположен один из крупнейших

в городе парков Lotte World. Здешние пар-

ки — это не только ухоженные лужайки,

но и торгово-развлекательные центры

с обилием разнокалиберных магазинов:

от Louis Vuitton и Prada до «дьюти-фри».

Пара крупных супермаркетов с едой по-

близости тоже есть, так что сэкономить

при желании можно.

На другом берегу озера находится театр

под открытым небом с бесплатными пред-

ставлениями. Рядом с театром — детский

тематический городок, где малыши могут

примерить на себя занятие разными про-

фессиями.

Вообще, такого количества парков, как

в Сеуле, я не видела нигде. В них каждый

может найти себе отдых в зависимости

от своего достатка и предпочтений. В на-

личии отличный выбор муниципальных

парков с бесплатным входом, всякими

водопадами, бассейнами и качелями-

каруселями. А про коммерческие даже

и говорить не стоит — это просто сказка.

Но надо иметь в виду: в таких парках все

дорого — еда, аттракционы. Поэтому, если

идете в них большой компанией, берите

семейный абонемент — выходит дешевле.

2. Донгдэмун

Кто ищет шоппинга, тем прямая дорога

в район Донгдэмун. Отправившись туда

на зеленой ветке метро, вы найдете много

магазинов с продукцией местных моло-

дых дизайнеров и, конечно же, люксовые

марки известных брендов. Кстати, имейте

в виду, что многие магазины в районе

Донгдэмун работают по ночам со скид-

ками от 20 до 70 %.

Транспорт в Корее — один из главных

пунктов расходов. Цена на проезд в ме-

тро зависит от расстояния: от $ 1 до $ 2

с человека в один только конец! Хотя, ко-

нечно, эти траты того стоят: метро в Корее

невероятное! Вы как будто попадаете на

орбитальную станцию будущего — везде

лифты и чудо-двери.

Проезд на автобусе обойдется в сопо-

ставимую сумму. Так что, если вы хотите

сэкономить — купите подробную карту го-

рода и ходите пешком. Не только выгодно,

но и увлекательно. Или можно оформить

транспортную карту T-money (это можно

сделать на любой станции метро). Она дей-

ствует на весь наземный транспорт, кроме

такси. Кстати о такси: главное — не сесть

в VIP-машину (они обычно черного цвета),

а то рискуете нарваться на VIP-цены. А по

провинции вполне реально передвигаться

автостопом.

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

ОСЕНЬ 2015

84

#ПУТЕШЕСТВИЕ

4. Сеульская телебашня

На территории башни советую заглянуть

в музей плюшевых мишек, покормить

птиц и белок-летяг, посмотреть бесплат-

ные театрализованные шоу. Конечно,

просто необходимо подняться на самый

верх телебашни и оценить панораму

города с высоты птичьего полета.

5. Итхэвон

В американских городах часто быва-

ют «чайнатауны» — места компакт-

ного проживания выходцев из Китая.

В таком случае район Итхэвон можно

назвать «европатауном» или «янкитау-

ном»: одноименную улицу облюбовали

иностранные эмигранты, понастроив

здесь ресторанов и кафе с кухнями

множества народов мира — обратите на

это внимание, если корейская кухня вам

в какой-то момент приестся. Возмож-

но, этот космополитизм связан с тем,

что неподалеку расположена военная

база армии США. Кстати, некоторые

девушки из Владивостока едут сюда за

американскими женихами и зачастую

им все удается!

А «чайнатаун» в Сеуле тоже есть, непо-

далеку от аэропорта. Там все точно так,

как мы привыкли видеть в кино: магазин-

чики, пахучая еда, лотки с сувенирами

и много зелени.

6. «Город 63»

Если вы питаете страсть к небоскребам,

то вам нужно побывать в знаменитом

золотом доме под названием «Город

63». Помимо того что на его террито-

рии находится знаменитый океанариум

Sea World, куча магазинов и кинотеатр

IMAX, на самой верхушке расположи-

лась смотровая площадка с прозрачным

полом. Наверное, это лучшее место,

чтобы убедиться в том, что Сеул —

город мостов. По вечерам на многих

мостах начинается лазерно-фонтанное

шоу. Если заранее узнать расписание

этих представлений и занять на смо-

тровой площадке «Города 63» удобное

место, можно получить незабываемые

впечатления.

7. Парк «Эверлэнд»

Местные жители очень добры и отзыв-

чивы. Например, однажды, направля-

ясь из Чамсила в наш любимый парк

«Эверлэнд», мы никак не могли найти

остановку автобуса № 5008. Нам вызва-

лась помочь одна кореянка. Но мы с ней

никак не могли понять друг друга — так

вот она не поленилась и нашла челове-

ка, который быстро разъяснил нам, что

да как. А вообще в корейском языке

много заимствованных слов, и, если вы

хотя бы немного знаете английский — не

потеряетесь.

Что касается парка «Эверлэнд», то он

настолько огромный, что его вынесли за

город. Аттракционы, розарий, сафари-

парк, бейби-зоопарк (там живут детены-

ши различных животных) — обойти все

эти 24 гектара за один день решительно

невозможно.

А ведь рядом с парком находится еще

и «Кариббеан Бэй» — один из крупней-

ших в стране аквапарков с песчаным

пляжем и возможностью посуточной

аренды беседок. Аквапарки в Сеуле

очень популярны, потому что море там

мутное. Также очень развита индустрия

бань. Причем заходить в общественные

бани нужно только нагишом — поначалу

это смущает.

Вот такой маршрут я бы предложила тем,

кто поедет в Южную Корею в первый раз.

Надеюсь, вам понравится!

ОСЕНЬ 2015

Что почем

•Проживание: 4500 р./день

(отель «три звезды») или

12 000 р./день («пять звезд»)

•Обед в ресторане: 1800–

2500 р. (с учетом напитков)

•Такси, метро и автобусы по

Сеулу: около 70 р. за первые

10 км поездки, далее около

7 р. за каждые 5 км

•Аренда автомобиля эконом-

класса: порядка 3850 р.

в сутки

•Авиаперелет: 46 000 р. (Ро-

стов-на-Дону — Стамбул —

Сеул)

3. Ворота Тондэмун

«Ворота Восходящей доброты» — один из

символов города. Смена караула здесь

происходит несколько раз в день и вы-

глядит не менее впечатляюще, чем анало-

гичная процедура в исполнении стражни-

ков Тауэра. За воротами находится нечто

вроде исторического музея под открытым

небом: воссоздана обстановка, в которой

жило население средневековой Кореи

(особенно впечатляет устройство водопро-

вода). Дальше в гору находится станция

канатной дороги, по которой можно до-

браться до следующего пункта экскурсии.

85

8. Хончхон

Сеул прекрасен, но за его пределами тоже

хватает удивительных мест. Мы ездили во

многие провинции Кореи, но больше всего

запомнился парк Daemyung Vivaldi. Зимой

там отличный горнолыжный курорт. Впро-

чем, в горы есть смысл ходить круглый год,

чтобы попасть в один из многочисленных

национальных корейских музеев. Из других

развлечений — крытый парк с аттракци-

онами, площадки для гольфа и аквапарк

Ocean World в древнеегипетском стиле.

Поездка на автобусе из Сеула в Хончхон

занимает 4–5 часов. Есть эконом-вариант

за $ 25 на всю семью и более комфортный

за $ 100 — с раскладными кожаными си-

деньями, кондиционерами и плазменными

экранами. Мы ездили на обоих вариантах

и, надо сказать, корейский «эконом» по

российским меркам вполне сошел бы за

VIP. Каждые полтора часа водители делают

остановку на 15 минут. Можно размяться,

пройтись по магазинчикам, так что поездка

переносится легко.

9. Чеджу

Советую не полениться и слетать на

«остров влюбленных» — Чеджу. Это не-

вероятное место, куда многие корейцы

прилетают, чтобы справить медовый ме-

сяц, появилось на свет после извержения

вулкана. Дома, скульптуры, набереж-

ная — кажется, что весь город сделан

из вулканической породы.

Чеджу богат на незаурядные музеи. На-

пример, Музей любви чем-то напоминает

амстердамский аналог, но, по моему

мнению, намного круче (рядом даже

стоит гостиница для слишком впечат-

лительных пар). В Музее шоколада вы

собственноручно приготовите сладости,

а в Музее чая вам предоставят самим

срезать нужные листочки.

Советую даже в сильную жару брать

непромокаемую ветровку, так как на

Чеджу не редкость сильнейшие ветры

и даже ураганы. И заранее попрощай-

тесь с любимым зонтиком — шквал его

гарантированно сломает.

Наш рейтинг

Дорога

Цены

Гостиницы

Атмосфера

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

ОСЕНЬ 2015

86

ПУТЕШЕСТВИЕ#ПУТЕШЕСТВИЕ

ГРУЗИЯ:КРАСИВО, ВКУСНО И РАДУШНО

Спонтанная идея встретить мой тридцатый день рождения в Тбилиси превра-тилась в одно из самых ярких приключений года. Планируя отпуск, о Грузии редко вспоминают — а ведь она совсем рядом, и вас здесь ждут как старых, давно не виденных друзей.

Военно-Грузинская дорогаВ четыре часа утра мы ввосьмером вы-

езжаем из Краснодара — на Audi Q5

и Volkswagen Scirocco. Около полудня

проезжаем Владикавказ и вскоре оста-

навливаемся у приграничного поста —

перед нами километровая очередь.

Вскоре к нам подходят местные и пред-

лагают пройти паспортный контроль

прямо сейчас — цена вопроса 4 000 р.

с машины. Возможен торг. Решаем, что

будет форменным свинством объезжать

пробку, в которой маются женщины,

старики и дети — зачем портить карму

в самом начале отдыха? Будем ждать,

сколько нужно. Тем более что вокруг

красота: бурный Терек, горные склоны,

альпийские луга.

Текст: Владимир ВЕРБИЦКИЙ

ОСЕНЬ 2015

87

— Трое суток стоим уже, привыкли, —

охотно начинает разговор водитель фуры

с армянскими номерами. Делать здесь

нечего, поэтому любой случайный треп

за счастье. — В карты и нарды играем,

радио слушаем, так и тянем время. А вы

чем занимаетесь? Журналисты? Это

хорошо, напишите у себя, пусть Путин

разберется, почему здесь такие очереди.

А хотите анекдот расскажу?..

В итоге нам так и не удалось понять,

с чем связан этот жуткий затор. На посту

штампик в паспорт ставят быстро, наши

машины не досматривали вовсе. Да и со

стороны Грузии прохождение границы за-

няло минуты полторы — и это при таком

же автомобильном трафике.

От границы до Тбилиси ехать порядка

200 километров. Но если среди вас есть

любители фотографии, то этот отрезок

пути вы будете преодолевать очень долго.

Развалины древних крепостей, стороже-

вых башен, храмов встречаются вдоль

Военно-Грузинской дороги по стоянно, и не

просто так, а в окружении цветущих долин

и снежных пиков гор. Эти красоты — не-

иссякаемый источник для вдохновения.

Собственно, это история про нас: щелчки

затворов не утихают, а селфи-палки начи-

нают гнуться от переутомления. Хочется

кричать от восторга, что мы и делаем —

зачем сдерживать эмоции?

Первый привал после утомительного

ожидания на границе есть смысл сде-

лать в поселке Казбеги, на террасе кафе

при отеле «Казбеги Румс». Вид на горы

потрясающий, пусть за него и придется

заплатить — это самое дорогое место

в радиусе ста километров (хотя то, что

в Грузии считается дорогим, для росси-

янина — средний чек).

Следующее знаковое место, которое

вы точно не пропустите, — горнолыж-

ный курорт Гудаури. Скорее всего, вы

обязательно остановитесь еще в двух

стопроцентно туристических местах.

ГРУЗИЯ:КРАСИВО, ВКУСНО И РАДУШНО

Первое — арка «Дружбы народов»,

стилизованная смотровая площадка

с шикарным видом на ущелье. Здесь вы,

скорее всего, начнете тратить первые

лари. Второе — древняя крепость Ана-

нури, окутанная легендами и сказками,

которые вам с удовольствием расскажут

местные бабушки за пять лари.

ОСЕНЬ 2015

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

88

#ПУТЕШЕСТВИЕ

Кулинарный райДо Тбилиси остается километров 20, но

голод берет свое. Останавливаемся в ре-

сторане и заказываем едва ли не половину

меню. Грузия — рай для тех, кто любит

хорошо поесть. Цены здесь располагают

к пышному застолью, в которое и превра-

щается любой заход в кафе или ресторан.

Каждое грузинское блюдо — это поэма.

Нет, это не я сказал, а Пушкин. Вкусно

все, начиная от хлеба, который почти во

всех кафе и ресторанах пекут самостоя-

тельно, до сложных мясных блюд. Ориен-

тироваться в этом многообразии первые

пару дней непросто: купати, мцвади, са-

циви, чахохбили, чихиртма, хаши, пхали.

И все же главный кулинарный хит — хин-

кали. Считается, что есть это блюдо — то

же самое, что пить грузинское вино. И то

и другое нужно уметь делать. Как расска-

зал нам официант Бадри (жаль, не могу

передать шикарный грузинский акцент,

такой же вкусный, как и здешняя кухня),

первым делом следует убрать столовые

приборы в сторону — хинкали едят только

руками. Сначала слегка надкусывают,

выпивают из него весь сок и только по-

том отправляют хинкали в рот. Притом

не весь — то место, где соединяются

складки теста, кушать не принято, и по

количеству «вершков» можно определить,

сколько человек съел.

И, конечно, ни одно застолье не может

обойтись без бокала — а то и графи-

на — местного вина. Нефть когда-нибудь

закончится, а вино будет литься. У грузин

прекрасное будущее.

ОСЕНЬ 2015

89

Многоликий городТбилиси очень разный и готов предложить

себя людям с различными представлени-

ями об отдыхе. Безусловно, самая главная

достопримечательность — исторический

центр. Кто не слышал о знаменитых тби-

лисских двориках, которые переносят

тебя на пятьдесят, сто, двести лет назад.

Не стесняйтесь заглянуть в парадные

и дворы. Местные к этому относятся спо-

койно, а у вас появится шанс наткнуться

на жемчужину — идеальную локацию для

фотосессий.

Тбилиси, пусть здесь жизнь и течет крайне

размеренно, — это, несомненно, столица,

деловая и культурная. Жизнь здесь не

замирает, но все же общая расслаблен-

ность сильно отличает город от многих

мегаполисов, в которых мне довелось

побывать. Все неспешно. Да и правда —

от жизни нужно получать удовольствие.

Есть обязательные туристические мар-

шруты, и это не тот случай, когда стоит

кривить нос — здесь действительно нуж-

но побывать. Со смотровой площадки

крепости Нарикала открывается пре-

красный вид на старый город, в кото-

рый бесцеремонно вторглись хайтечные

здания-пришельцы. Удивительно, почему

в стеклянные мосты и новостройки вкла-

дываются миллионы долларов, а старый

центр просто рассыпается на глазах?

Увы, но, скорее всего, если ничего не

предпринять, лет через 50 половина всей

этой красоты просто рухнет…

Вы наверняка прогуляетесь по улице

Леселидзе и восхититесь невероятным

фасадом театра марионеток Резо Габ-

риадзе. Еще есть Метехский храм и па-

мятник Вахтангу Горгасали, гордость

столицы собор Цминда Самеба и собор

Святой Троицы — это лишь некоторые

из достопримечательностей, где стоит

зачекиниться (кстати, сделать это очень

просто — бесплатный вай-фай в Тбилиси

буквально повсюду).

Безусловно, есть категория туристов,

которым чихать на всю историческую

«чепуху». Для таких Тбилиси готов от-

крыться с совершенно другой стороны.

Две части столицы разделены площадью

Свободы — вы легко узнаете ее по золо-

тому памятнику со Святым Георгием на

коне. «Новый город» не менее интересен.

Бары, кафе, рестораны, клубы — место

для полуночных приключений найти не-

трудно. Таксисты за 5–10 лари донесут

в любую точку, где, по их мнению, нахо-

дится «самый лучший клуб в Тбилиси».

Правда, скорее всего, это будет совсем

не так, и вам придется ехать на другой

конец столицы.

Местные нравыВ Тбилиси такие приятные для кошелька

цены, что часто забываешь смотреть

Блошиный шопинг

Покупка магнитиков и прочей

туристической ерунды — дело,

конечно, замечательное, но

в Тбилиси вы можете позволить

себе гораздо больше. В районе

Сухого моста с 13 до 17 часов

работает огромная барахолка,

куда свозятся раритетные вещи

со всей страны — от любовно

вышитых на бархате портретов

Сталина до старинного оружия.

Среди откровенного мусора

попадаются и настоящие арте-

факты. Например, бронзовый

подсвечник столетней давности

в идеальном состоянии обошелся

мне в 2 500 рублей.

Что почем

•Проживание: 1000 р./день

(хорошая квартира или при-

личная гостиница)

•Обед в ресторане: 300–600 р.

(с учетом напитков)

•Такси по Тбилиси: 80–200 р.

•Бензин: 7 500 р.

(Краснодар — Владикав-

каз — Тбилиси и обратно)

•Авиаперелет: 17 000 р. (Мо-

сква — Тбилиси и обратно)

либо 13 000 р. (Красно-

дар — Ереван и обратно)

плюс 1400 р. (купе в поезде

Ереван — Тбилиси)

ОСЕНЬ 2015

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

90

#ПУТЕШЕСТВИЕ

Наш рейтинг

Дорога

Цены

Гостиницы

Атмосфера

в меню — и это может стать большой

ошибкой. Трое моих друзей — молодых,

красивых, да к тому же разгоряченных

несколькими коктейлями — отправились

искать ночного веселья и в итоге очу-

тились в стриптиз-клубе. На выходе им

внезапно предъявили чек на 1 600 лари

(около 43 000 рублей). Откуда вдруг —

если тут даже приват-танец стоит сотню

в местной валюте? Оказалось, что на

одной из предложенной парням бутылок

шампанского висел маленький такой

ценник с цифрой «900». Полиция ни-

чем помочь не смогла. Не заметили?

Кто же вам виноват? Так что пришлось

прогуляться к банкомату в компании

охранника стриптиз-клуба.

Но пусть эта история не создает у вас

превратного впечатления о Грузии. Что-

бы угодить здесь в подобный переплет,

надо очень постараться. В абсолютном

своем большинстве грузины — неверо-

ятно позитивные и гостеприимные люди.

Радушие здесь на каких-то запредельных

высотах. В один из дней мы отправились

искать знаменитый Банный квартал.

Заблудиться в историческом центре

города проще простого, так что я решил

спросить дорогу у местного жителя.

— Здравствуй-здравствуй, ты откуда,

как дела, заходи, вином угощу! — от-

ветил он.

Внутри мы увидели компанию сапож-

ников, которые сделали небольшой

(хотя, возможно, и большой) перерыв

и дегустируют домашнее вино. И вот

мы уже вместе поднимаем третий бо-

кал — точнее, пластиковый стакан-

чик, — в не ожиданный банкет оказались

вовлечены все мои друзья. Рассказы-

ваем о Краснодаре, слушаем истории

о Тбилиси. Как пройти к баням, мы так

и не поняли, зато распрощались добры-

ми друзьями.

Даже если вы приедете в Грузию оди-

ноким туристом, долго искать компа-

нию не придется. Здесь не стесняют-

ОСЕНЬ 2015

91

ся знакомиться и завязывать беседу.

С  языковым барьером проблем ни-

каких: практически все, кто старше

двадцати лет, говорят на русском, кто

помоложе — на английском. Молодежь

в основном очень стильная, у девушек

тренд — ботинки и сапоги, смотрит-

ся странновато в южном городе, но

мода — штука важная.

Атмосферу всеобщего позитива хорошо

иллюстрирует такой факт. В дни наше-

го вояжа в городе проходил большой

музыкальный фестиваль TbilisiOpenAir,

хедлайнерами которого выступали Бо-

рис Гребенщиков и Земфира. Призна-

юсь, я шел туда с некоторой опаской:

знаю, какое безумие и трэш бывает на

том же «Нашествии». Но на деле фести-

валь получился фантастическим: все

вокруг просто получали удовольствие

от отличной музыки, вели себя пре-

дельно уважительно — и это при том,

что алкоголь свободно продавался на

территории.

Эта статья должна была бы закончиться

душевной песней, глубокомысленным

и красивым тостом, а может, картиной

созерцания заката со стен крепости

Нарикала, что возвышается над старым

Тбилиси. Но я позволю себе завершить

ее признанием в любви, в любви к пре-

красной столице Грузии, к ее красивым,

добрым, модным и душевным людям! До

новых встреч, Грузия!

ОСЕНЬ 2015

СОМАЛИЛЕНД

КРЫМ

CЕУЛ

ГРУЗИЯ

92

ЛЕГЕНДА

ОТКРЫВАЯ НОВЫЙ СЕГМЕНТ

Триумфальный дебют полноразмерного

внедорожника LX в середине 1990-х от-

крыл перед Lexus двери в сегмент SUV,

стремительно набиравший популярность.

Обдумывая, как развивать новое направ-

ление, маркетологи пришли к выводу, что

очень перспективным будет автомобиль,

представляющий собой нечто среднее меж-

ду брутальным покорителем бездорожья

и бизнес-седаном.

Работа закипела, и на Чикагском автоса-

лоне — 1997 был впервые показан концепт

SLV (Sport Luxury Vehicle). Уже до конца года

продажи новинки стартовали в Японии —

под названием Toyota Harrier. С марта 1998-го

приобрести машину могли уже и американ-

цы, причем под привычным нам именем —

Lexus RX. В Старом Свете кроссовер по-

явился в автосалонах в 2000 году.

RX первого поколения мог похвастать по-

стоянным полным приводом с межосевым

дифференциалом, трехлитровым движком

мощностью 220 лошадиных сил, четырехсту-

пенчатой автоматической коробкой передач.

Отделка салона кожей и ореховым деревом

подчеркивала элитарность «Рекса» — так

эту машину прозвали на российских просто-

рах. Люксовость автомобиля выражалась

не только в начинке и благородном облике,

но и в богатой базовой комплектации. Кли-

мат-контроль, семиканальная аудиосистема

и ЖК-дисплей — для простого автомобилиста

рубежа веков эти элементы выглядели деко-

рациями из научно-фантастического фильма.

КОРОЛЬ РЕКСКомфорт представительского седана, проходимость внедорожника, вместительность минивэна и обилие технологических новинок в качестве приправы — этот рецепт сделал Lexus RX симво-лом целого класса автомобилей — среднеразмерных премиум-кроссоверов. А еще — самым востребованным автомобилем компании: три из десяти когда-либо проданных Lexus — это RX.

На заводы Lexus принимают исключи-

тельно сотрудников не менее чем с пя-

тилетним опытом работы на фабри-

ках Toyota. Специалистов наивысшей

категории называют «такуми» (в пе-

реводе с японского — «художник»).

Инспекторы по контролю качества

проходят сертификацию до четырех

раз в год. Любой Lexus, направляемый

в продажу, должен соответствовать

списку из 500 заводских стандартов.

В частности, каждый RX 350 инспекти-

руется 1 800 раз, прежде чем покинуть

сборочную линию.

НЕ МЕХАНИК, А ХУДОЖНИК

ОСЕНЬ 2015

93

КОРОЛЬ РЕКС

ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ (XU10)ГОДЫ ВЫПУСКА: 1997–2003

ГАБАРИТЫ (Д-Ш-В): 4570 мм — 1820 мм — 1670 мм

ТРАНСМИССИЯ: АКПП-4

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2620 мм

ЛИНЕЙКА МОТОРОВ: бензиновые I4 2,2 л (137 л. с.),I4 2,4 л (160 л. с.),V6 3,0 л (220 л. с.)

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ (XU30 )ГОДЫ ВЫПУСКА: 2003–2008

ГАБАРИТЫ (Д-Ш-В): 4730 мм — 1844 мм — 1740 мм

ТРАНСМИССИЯ: АКПП-5 или вариатор

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2715 мм

ЛИНЕЙКА МОТОРОВ: бензиновые V6 3,0 л (220 л. с.), V6 3,3 л (230 л. с.), V6 3,5 л (260 л. с.)

ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ (AL10)ГОДЫ ВЫПУСКА: 2008–2015

ГАБАРИТЫ (Д-Ш-В): 4770 мм — 1880 мм — 1720 мм

ТРАНСМИССИЯ: АКПП-6 или вариатор

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2740 мм

ЛИНЕЙКА МОТОРОВ: бензиновые I4 2,7 л (187 л. с.), V6 3,5 л (260 л. с.), гибридная установка V6 3,5 л плюс два электромотора (270 л. с.)

За первые два года производства по одним

только Штатам разъехались 140 с лиш-

ним тысяч автомобилей RX, а к 2004-му

цифры продаж модели в США превысили

100 000 машин ежегодно. Можно с уверен-

ностью утверждать: именно успех RX дал

путевку в жизнь всему классу среднераз-

мерных SUV премиум-класса. Ведь многие

автопроизводители запустили производ-

ство машин в этом сегменте только после

того, как ознакомились с блистательными

отчетами о продажах Lexus. С тех пор

«паркетники» буквально заполонили до-

роги городов мира. А RX, переживший

за это время три реинкарнации, и вовсе

стал самой успешной и распространенной

моделью в линейке японского бренда —

к 2015 году на планете было продано более

двух миллионов ста тысяч «Рексов».

ИДЕМ В РОСТ

Но, как бы хороша ни была модель, без

периодического обновления ей не обой-

тись — если, конечно, производитель жела-

ет оставаться на острие прогресса. Для RX

годом перерождения стал 2004-й. Рестай-

линговый «Рекс» подрос — стал выше, шире

и длиннее. По нынешним стандартам первое

поколение, пусть и с некоторой натяжкой, но

можно было отнести к сегменту «компакт-

ных SUV». Вторая генерация уже без всяких

сомнений стала «среднеразмерником».

Хорошо поработали конструкторы и над

безопасностью — помимо жесткого карка-

са защиты салона, фронтальных и боковых

подушек в машине появились активные

подголовники и надувные шторки. Автомо-

биль оснастили самыми передовыми си-

стемами: ABS, ассистентом торможения,

контролером пробуксовки колес TRC, ди-

намической стабилизацией при движении,

а также функцией слежения за давлением

в шинах. Уже в стандартной комплектации

покупатель получал акустику Mark Levinson

и DVD-мультимедийную систему.

Но настоящий фурор произвело появление

гибридного Lexus RX 400h, в котором —

впервые в классе — на помощь бензиновому

мотору пришли два электрических движка.

Совокупная мощность силовой установки

достигала 270 лошадиных сил, 60 из которых

при «тапке в пол» давал электропривод.

Дебют третьего поколения RX состоялся

на Токийском автосалоне в 2007 году.

С этого момента автомобиль стал и на

родине продаваться под маркой Lexus RX,

а не Toyota Harrier, как ранее. Габариты

(как и размер багажника) выросли еще

немного, но при этом инженеры сумели

уменьшить коэффициент аэродинами-

ческого сопротивления до феноменаль-

ной для кроссовера отметки 0,33. Новый

«Рекс» получил систему доступа в салон

без ключа SmartAccess, мультимедийную

систему с распознаванием голосовых

команд, систему курсовой устойчивости

(VSC) и движения на спуске (HAC). И, конеч-

но, еще больше безопасности — появились

подушки даже для коленей.

Автомобили серии RX можно увидеть

не менее чем в трех сотнях фильмов,

снятых от США и Индии до России с Ар-

гентиной. А мультсериал «Южный парк»

даже посвятил Lexus RX 400h (наряду

с еще одним «гибридом» — Toyota Prius)

целый эпизод. В результате того, что

все начинают покупать экологически

чистые машины, страну накрывает дру-

гая опасность — облако пафоса. В итоге

все заканчивается хеппи-эндом и герои

приходят к выводу, что «зеленые» маши-

ны очень хороши — если не кичиться

гринписовским образом жизни.

ЗВЕЗДЫ КИНОЭКРАНА

ОСЕНЬ 2015

ЛЕГЕНДА

94

В апреле на Нью-Йоркском автосалоне

увидело свет четвертое поколение про-

славленной линейки. По словам главно-

го инженера нового RX Такаюки Кацуда,

основной целью было создать машину,

совмещающую в себе самые передовые ин-

новации с ценностями всей линейки Lexus.

При первом взгляде на новый Lexus RX

бросается в глаза его агрессивная перед-

няя часть: грозная радиаторная решетка

с хромированной окантовкой, яростный

прищур фар, мощные расширители перед-

них колесных арок, стремительные линии

кузова. Тщательно рассчитанная конструк-

ция кузовных панелей увеличивает при-

жимную силу и снижает коэффициент аэ-

родинамического сопротивления. Размер

колесных дисков вырос с 19 дюймов до 20.

В Россию автомобиль будет поставляться

в двух версиях: с бензиновым 3,5-литро-

вым двигателем мощностью 300 «лошадей»

и в гибридной комплектации аналогичной

мощи — V6 плюс электромотор. Подвеска

полностью независимая: спереди — стойки

Макферсона, сзади — двойные попереч-

ные рычаги. Будет возможность приобрес-

ти машину с адаптивной подвеской AVS.

В этом случае следить за работой амор-

тизаторов будет электроника, «глотая»

крены за счет подстройки системы сотни

раз в секунду.

Уже в базовой комплектации машина оснаща-

ется системой слежения за «слепыми зонами»,

видеокамерами полного обзора, адаптивным

круиз-контролем, автоматическим переклю-

чением дальнего/ближнего света, функцией

слежения за дорожной разметкой. Система

интегрированного управления динамикой

автомобиля (VDIM) прогнозирует опасные

ситуации при резком поворачивании и само-

стоятельно корректирует движение машины,

помогая водителю не потерять над ней кон-

троль. Кроме того, инженеры Lexus хорошо

потрудились над усилением всех элементов

шасси, что сделало прохождение сложных

поворотов доступным любому водителю.

Внутри новый RX продолжает традиции роско-

ши и комфорта как для водителя, так и для пас-

сажиров: вставки из обработанного лазером

дерева, проекционный дисплей с диагональю

12,3 дюйма, подогрев и электропривод каж-

дого из сидений. Чтобы увеличить и без того

немалое пространство в салоне, конструкторы

даже убрали рычаг коробки передач с цент-

ральной консоли. Да и пассажирам второго

ряда на отсутствие места грех жаловаться:

ноги здесь сможет вытянуть во всю длину

даже профессиональный баскетболист.

Продолжит ли четвертое поколение Lexus RX

триумфальный марш, начатый предками, —

покажет время. Но очевидно, что все задатки

для этого у нового «Рекса» имеются.

ЛЕГЕНДА

НОВЫЙ ИМПЕРАТОР

ГЕН ИКЕДА,главный дизайнер Lexus RX 4-го поколения:

— Новый RX призван восхищать

и внушать уважение. Благодаря

увеличенной колесной базе и боль-

шему диаметру колес кроссовер

приобрел мощные спортивные

пропорции. Став еще роскошнее

и просторнее, он сохранил об-

текаемый и динамичный силуэт.

А системы управления в салоне соче-

тают простоту и изысканность.

ОСЕНЬ 2015

95

Лексус Ростов-на-Дону

Ростовская область, г. Аксай, пр-т

Аксайский, 13 (трасса «М4 Дон»)

Тел.: +7 (863) 210-50-50

Лексус Краснодар

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 б

Тел.: +7 (861) 260-55-55

Лексус Минеральные Воды

Ставропольский край, Минерало-

водский р-н, х. Красный Пахарь, ул.

Автомобильная, 1 а (р-н аэропорта)

Тел.: +7 (87922) 6-15-15

Лексус Сочи

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1

Тел.: +7 (862) 266-55-66

Лексус Новороссийск

Новороссийск, с. Гайдук, 9-й ум авто-

дороги Новороссийск — Керченский

пролив

Тел.: +7 (8617) 26-88-99

НОВЫЙ LEXUS RX

ГОДЫ ВЫПУСКА: 2015–…

ГАБАРИТЫ (Д-Ш-В): 4570 мм — 1820 мм — 1670 мм

ТРАНСМИССИЯ: АКПП-8

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2620 мм

ЛИНЕЙКА МОТОРОВ: бензиновый V6 3,5 л (300 л. с.), гибридная установка V6 3,5 л плюс электромотор (общая мощность 300 л. с.)

ОСЕНЬ 2015

ПРЕДГОРНЫМИ ТРОПАМИВ детстве я проводил у любимой бабушки в станице Севастопольской месяцы напролет — не то что сейчас, когда я стал взрослый и занятой. Тест-драйв нового Renault Duster — отличный повод ее навестить: то-то будет радости!

Текст: Константин ЖУКОВФото: Роман КРАВЧЕНКО

96

ТЕСТ-ДРАЙВ

ОСЕНЬ 2015

КОНСТАНТИН ЖУКОВСценарист и режиссер «ФК Рубин ТВ» и «ФК Динамо

ТВ», ведущий мероприятий, креативный директор Doodah Бренды и Решения

Стаж вождения — 8 лет

Первая машина — Hyundai Getz

ВИКТОРИЯ АВРАМЕНКОДиректор магазина Zara в ТЦ «Галерея»

Стаж вождения — 6 лет

Первая машина — еще впереди, вероятно, это будет Renault Duster

RENAULT DUSTERв комплектации Privilege 4x4

Двигатель бензиновый 2,0 л (143 л. с.)

Привод полный

УЧАСТНИКИ ПОЕЗДКИ

97ОСЕНЬ 2015

МЕХАНИЧЕСКАЯ ПАМЯТЬ

Интересное совпадение: с новым Renault Duster я позна-

комился за пару дней до тест-драйва — меня пригласи-

ли провести официальную презентацию этой машины

в КЛЮЧАВТО. Так что на старт нашей поездки я вышел

с багажом знаний, вполне достойным продавца-консуль-

танта фирменного автоцентра. Например, я в курсе, что

все версии автомобиля оснащаются «бездорожными»

шинами Amtel Cruise. И что системы ABS и ESP получили

новые настройки для движения в режиме полного приво-

да. И про наличие круиз-контроля с ограничителем ско-

рости тоже знаю.

Тем не менее без сюрпризов не обошлось. Когда настала

пора садиться за руль, я с определенным ужасом понял,

что мне выдали машину с механической коробкой пере-

дач. А ведь последние лет пять я езжу исключительно на

«автомате» и успел напрочь позабыть, как обращаться

с МКПП. Так что тест-драйв начался с нескольких осто-

рожных кругов по площадке перед дилерским центром.

Очень осторожных. Впрочем, руки-ноги достаточно бы-

стро вспомнили, что в какой момент нажимать и куда

двигать. К тому же на счетчике оборотов обнаружилась

очень полезная штуковина. Я еще поначалу не понял, что

это за зеленая стрелочка мигает — то вперед показывает,

то назад. А потом Вика мне подсказала: это не вперед-на-

зад, а вверх-вниз— система показывает, в каком направ-

лении переключать передачи. Так что поехали! Жди нас,

станица Севастопольская! До скорой встречи, бабушка!

ДОЛГАЯ ДОРОГА НА ДАЧУ

Ощущения от первых километров — внутри салона гора-

здо тише, чем бывает в машинах такого класса. С доро-

гой сцепление отличное. И дело даже не в специальной

резине — Duster сам по себе очень легкий и приятный

в управлении. Вообще, руль у этого внедорожника очень

информативный. На мой скромный взгляд, даже слиш-

ком. Очень много кнопок, которые не кажутся мне осо-

бенно необходимыми. Скажем, управление скоростью

движения дворников — кто-то реально этим пользуется?

Я бы на это место поставил, например, клавиши управле-

ния телефоном.

Несмотря на то что машина легкая, разгон не назовешь

стремительным. Вполне себе рабочий такой разгон. Круиз-

контроль хорошо держит полосы движения. Судя по

звучанию мотора, если бы не ограничитель максималь-

ной скорости, то еще вполне можно было бы выжать на

20–30 км/ч больше.

Как бы то ни было, вместо привычных двух с половиной

часов мы добирались до пункта назначения все четыре.

Однако дело тут не в ходовых качествах Renault Duster,

а в нашем городском любопытстве. Мы то и дело оста-

навливались то в одном месте, которое показалось нам

ну очень интересным, то в другом — чтобы сделать краси-

вое фото. Вот живописно покосившийся домик. Похоже,

в пору его постройки эпицентр земного притяжения рас-

полагался сильно правее нынешнего. А вот — дорожный

Я С УЖАСОМ ПОНЯЛ, ЧТО ЭТА МА-ШИНА С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБ-КОЙ ПЕРЕДАЧ. А ВЕДЬ ПОСЛЕДНИЕ ЛЕТ ПЯТЬ Я ЕЗЖУ НА «АВТОМАТЕ»

98 ОСЕНЬ 2015

СЛОВО СТАНИЧНИКАМ

Часа через полтора мы кое-как выкатились из-за сто-

ла. Возможностей гоняться за курицей (чтобы та тоже

поучаствовала в фотосессии) у нас особо не осталось.

Впрочем, бабушка, как и обещала, помогла с поимкой

птицы. А потом и сама попозировала. Да еще и подели-

лась своим впечатлением от Renault Duster:

— Цвет хороший, не маркий. Выглядит машина прилич-

но, на такой не стыдно по центральной улице в выход-

ПРИМЕТЫ НОВИЗНЫ

Отличить на взгляд новую модель от предшеству-

ющего поколения несложно. Логотип на решетке

радиатора стал больше, а ячейки этой решетки —

меньше. Изменилась форма фар со встроенными

ходовыми дневными огнями. А задние фонари об-

рели вид буквы «S» (или цифры «2» — смотря с ка-

кой стороны глянуть). Еще одна верная примета —

новая расцветка кузова «хаки». Внутри салона

тоже немало обновлений: рычажок, помогающий

открыть бензобак, не выходя из салона, поднож-

ка для левой ноги со стороны водителя, а также

жесткая полка с отделениями для мелочей, сме-

нившая шторку багажника.

ТЕСТ-ДРАЙВ

указатель со вполне себе официальным названием «река

Вонючка». Ой, а вон смешная корова ковыляет! Что там

эти люди говорят? Не корова, а ишак? Сколько-сколько

вы хотите за фотографию на фоне вашего ишака?!

Так что, когда мы в итоге все-таки зарулили в бабушкин

двор, знакомый мне с детства, стол уже был накрыт. Да

что там накрыт — ломился от всяких яств. И Нина Мар-

ковна наотрез отказывалась помогать нам в съемках,

а также отвечать на какие-нибудь вопросы до тех пор,

пока мы не поедим по-человечески.

ДОРОГА ДОМОЙ

Но августовское солнце быстро принялось катиться

к закату. Пришла пора катиться восвояси и нам. На

обратном пути мы решили подытожить свои ощущения

от Renault Duster.

На меня произвел впечатление очень низкий расход

топлива. Думаю, подобная экономичность способна

стать важным резоном в пользу выбора этой машины

для тех, кого можно назвать ее целевой аудиторией.

Отлично настроенные амортизаторы делают комфорт-

ным перемещение как по трассе, так и за ее преде-

лами. Бабушка надавала нам с собой гостинцев: кар-

тошки и яиц. И уже в Краснодаре мы убедились, что

яйца прекрасно выдержали как соседство с картошкой

в багажнике, так и поездку по горным грунтовкам.

Теперь слово Вике:

— Машина выглядит по-честному: ее внешний вид го-

ворит о том, что она предназначена для загородных

поездок, и на деле все так и есть. Внутри просторно:

В ПОГОНЕ ЗА «ЛАЙКАМИ» ной день прокатиться. Кресла мягкие — как на диване

сидишь. Еще бы телевизор куда-нибудь поставить, так

и жить здесь можно будет.

Далее наш путь лежал в гору — туда, где сногсшибатель-

ная панорама, куда ни глянь. Вот он, нужный поворот —

и здравствуй, грунтовка! Тут настает пора делать ком-

плименты подвеске. Смена покрытия прошла абсолютно

незамеченной. И дело тут не только в дивном пейзаже

адыгейских предгорий. Сразу чувствуется, что машина

создана для России и стиральных досок, которые у нас

принято считать дорогами.

По пути мы решили пофотографироваться на фоне трак-

торов, заботливо припаркованных у обочины. Пока мы

разглядывали надписи «Облстройадыгтютюн», стара-

тельно сделанные фломастером на боку каждого из них,

откуда-то вышел мужик и, в свою очередь, принялся раз-

глядывать нас.

— Рекламу, говорите, снимаете? Duster? Да, знаю, сей-

час как раз по телеку показывали. И что, нормальная

машина? «Ниву» сделает? А трактор? Давайте напере-

гонки, я сейчас свою технику заведу.

От грязевого дрэг-рейсинга мы все же отказались. Но не

от подсказок, где искать самые красивые виды. И трак-

торист не подвел — пейзажи нарекомендовал действи-

тельно самые что ни на есть фотогеничные.

99ОСЕНЬ 2015

zhukovk

Нравится: 116zhukovk Моя бабуля, Нина Марковна, участвует в тест-драйве #renault #duster #КЛЮЧАВТО. Говорит, что на нем можно «хоть в дранды ехать».juli_beetle Бабулечка, красотка нашаzagajulia85 Тааак, а Дранды это далеко? Как туда проехать?

Севастопольская3 нед. назад

dopaminesweepingСевастопольская

3 нед. назад

26 Нравится:dopaminesweeping Бэкстейджvarnavskaya_a Кура недоумевае

ОТ ГРЯЗЕВОГО ДРЭГ-РЕЙСИНГА МЫ ВСЕ ЖЕ ОТКАЗАЛИСЬ. НО НЕ ОТ ПОДСКАЗОК, ГДЕ ИСКАТЬ САМЫЕ КРАСИВЫЕ ВИДЫ

ТЕСТ-ДРАЙВ

ОСЕНЬ 2015

на «штурманском» кресле хватает места, вокруг мно-

го ящичков и отделений для всяких мелочей — вся

моя косметичка легко поместилась. Пока Костя ру-

лил,  я  очень быстро разобралась в предназначении

всех кнопочек и рычажков — а это, я вам скажу, очень

хорошо свидетельствует об эргономичности и по-

нятности регулировок. И, конечно, цвет машины мне

очень понравился.

Вернулись в Краснодар мы уже ранней ночью — со-

трудники автоцентра уже совсем-совсем заждались

нас, чтобы принять машину с тест-драйва. Но расста-

ваться с Renault Duster нам не хотелось: мы успели

привыкнуть к его мягкости и, пусть и несколько спар-

танскому, но все же определенно удобству. Поездка по-

лучилась радостной и увлекательной — и спасибо за это

100

МОЩНЕЕ И ПРОХОДИМЕЕ

Вся линейка двигателей нового Renault Duster стала тягови-

тее и экономичнее аналогов, устанавливаемых на предыду-

щее поколение этого автомобиля. Бензиновый двухлитро-

вый мотор прибавил в мощности восемь лошадиных сил

(итого 143), 1,6-литровый — 12 (в общем стало 114), а разра-

ботанный при участии Daimler турбодизель 1,5 dCi — 19 (в

сумме 109). Полноприводная версия машины оснащается

либо МКП-6 с короткой первой передачей (5,7 км/ч на 1000

об/мин), либо АКП с дополнительной системой охлажде-

ния. В режиме блокировки межосевого дифференциала

новый Duster может двигаться со скоростью до 80 км/ч.

ОСЕНЬ 2015 101

надо сказать не только бабушкиному радушию с красота-

ми Кавказских предгорий, но и обновленному француз-

скому внедорожнику, который наверняка мы будем все

чаще и чаще встречать на наших дорогах. Ведь он отлич-

но подходит для молодой семьи не только в дачных воя-

жах, но и для ежедневной езды по городу. Цены на него

очень доступны, а раз уж надежность осталась на том же

уровне, что и у предыдущего Duster, то это вообще хит.

Рено Центр Краснодар

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 в

Тел.: +7 (861) 260-58-58

БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ — В ИНТЕРАКТИВНОЙ ВЕРСИИ НАШЕГО ЖУРНАЛА

реклама

НАША МАРКА

ОСЕНЬ 2015102

120 ЛЕТ ЗА ДВА ДНЯЭтим летом компания SKODA отметила впечатляющий юбилей: в 1895 году в городе Млада-Болеслав была основана фирма Laurin & Klement, от которой предприятие ведет свою историю. По этому поводу самый известный автопроизводитель Чехии созвал в гости журналистов, чтобы мы смогли лично насладиться лучшими машинами в истории бренда.

НАША МАРКА

103ЛЕТО 2015 103

КРАСНЫЙ ПИЖОН

Ярким эмоциональным пятном SKODA

Felicia органично разбавляет живописные

сельские пейзажи в окрестностях замка

Лоучень. Здесь, в самом центре Евро-

пы, он возбуждает интерес — красный

родстер в статусе главной звезды дорог.

Так было и в далеком 1957-м, когда ав-

томобиль сошел с конвейера. Ничего не

поменялось и сегодня. С той лишь раз-

ницей, что к статусу городского пижона

добавился титул «легендарный».

«Блеск, фантастика, он невероятный», —

вот эмоции девушек в моем Instagram

под фотографией SKODA Felicia. Эта

машина — концентрированный секс,

стопроцентный pussyhunter на дорогах

Европы. Да, с ним чертовски непросто,

он капризен и требует к себе особенного

внимания. Переключение скоростей на-

поминает брюзжание старика о былом,

а работа двигателя — словно стук серд-

ца, поддерживаемый кардиостимулято-

ром. Но ветеран ухожен и собирается

в дорогой загородный клуб, где уже за-

казан столик в VIP-зоне. И, скорее всего,

он уедет с той, о которой вам останется

только мечтать.

Удивительно, как SKODA Felicia могла

появиться на свет в конце пятидесятых.

В эпоху пятилеток и госплана кто-то су-

мел протащить и пролоббировать идею

родстера. Британские журналисты го-

ворили, что это самый очаровательный

автомобиль Восточного блока — какой

смысл с этим спорить?

— Сердце кровью обливается, когда за

рулем машины кто-то другой, — делится

впечатлениями хозяин раритета, Ежи

Ануш. — Я давно мечтал о кабриолете.

А поскольку я хотел, чтобы это была

машина марки SKODA, получается, что

у меня не было выбора — только Felicia.

Автомобиль в хорошем состоянии — как

у меня — стоит примерно десять тысяч

евро. По-моему, отличная цена.

LAURIN & KLEMENT BSCЭтот легкий спорткар с 1,4-литровым 12-силь-

ным двигателем начали выпускать в 1908-м.

Ведь рекламное значение гонок на заводе

прекрасно понимали. И на этом легком боли-

де, способном развивать вполне приличные

для той поры 75 км/ч, выступали, в частности,

знаменитый инженер Отто Иеронимус, а также

венский киномагнат и сердцеед Александр

Коловрат.

SKODA 422Необходимость наращивания капитала при-

вела в 1925 году к слиянию Laurin & Klement

с крупнейшим в стране машиностроитель-

ным предприятием SKODA, расположенным

в Пльзене. Это позволило модернизировать

модельный ряд легковых автомобилей. Важ-

ной вехой для завода стало появление 422-й

модели (1930) — недорогой машины, которая

принесла марке большой коммерческий успех.

SKODA SUPERBВпрочем, престижные автомобили в Млада-

Болеславе продолжили выпускать. С 1934-го

флагманом модельного ряда стало семейство

Superb. Под этим именем выпускали машины

с шести— и даже восьмицилиндровыми мо-

торами мощностью 55–96 «лошадей». Версию

SKODA Superb с 85-сильной рядной «ше-

стеркой» в небольших количествах собирали

вплоть до 1949 года.

ЗНАМЕНИТЫЕ ПРЕДКИ Новейшая история завода SKODA началась в 1991 году, когда он вошел в состав концерна

Volkswagen. В нынешней гамме неслучайно немало моделей с историческими именами — ведь

таким прошлым действительно стоит гордиться.

ОСЕНЬ 2015

104 ОСЕНЬ 2015

НАША МАРКА

104

SKODA 932Тридцатые годы в истории марки отмечены

также появлением неординарных заднепри-

водных прототипов — «малышей» с элегант-

ными обтекаемыми кузовами: SKODA 932

и SKODA 935. Первый из них был создан еще

в 1932 году, то есть, по сути, стал одним из

первых в мире автомобилей, построенных

по схеме, ставшей позднее в Европе очень

популярной.

SKODA 1101 TUDORВторая мировая нанесла заводу в Млада-

Болеславе огромный урон. Тем не менее

уже в 1946 году в производство запустили

модернизированный Tudor с 32-сильным

двигателем объемом 1,1 л. Скоро гамма

модификаций включала машины с двух-

и четырехдверными кузовами, а также иные

вариации: фургон, санитарный автомобиль,

универсал.

SKODA 1202В 1952–1954 годах в Млада-Болеславе делали

даже автомобили Tatra — седаны 600 Tatraplan

и полноприводные грузовики Tatra 805. Впро-

чем, вскоре SKODA начала выпускать грузовой

автомобиль собственной разработки. Пикап

модели 1202 был создан на базе нового седана

SKODA 1200. Эта модификация хорошо шла

на экспорт, а вскоре ее по лицензии стали

собирать в Турции и даже Новой Зеландии.

ЯРКАЯ ИСТОРИЯ

От образов самое время переходить

к сути. История SKODA началась с эн-

тузиазма и мечты. В конце 1894 года мо-

лодой книготорговец Вацлав Клемент,

увлеченный, как и многие в ту пору,

велоспортом, приобрел себе двухко-

лесный аппарат некоей немецкой марки.

Покупка его совсем не удовлетворила.

Но вместо жалоб разработчику Клемент

собственноручно довел велосипед до

нужной кондиции, после чего понял,

СПОРТИВНЫЕ ГЕНЫ

В начале XX века автомобили Laurin &

Klement были очень популярны: их экс-

портировали в Германию, Великобри-

танию, Японию и Россию — помимо

Москвы с Петербургом дилеры чешской

марки работали в Самаре, Симферополе

и Ростове-на-Дону. Хорошей репутации

способствовали в том числе и спор-

тивные победы. Автомобили из Млада-

Болеслава достойно показывали себя

на гонках по всему миру. А в 1908 году

Laurin & Klement FC со 100-сильным

мотором объемом 5,6 л под управле-

нием Отто Иеронимуса занял в гонке

Санкт-Петербург — Москва первое ме-

сто в своей категории.

105ОСЕНЬ 2015

SKODA 440 SPARTAKВ 1953 году на испытания вышел двухдвер-

ный автомобиль с интересным дизайном

и 40-сильным двигателем. Ее логическим

развитием стала модель Octaviа, дебютиро-

вавшая в 1959 году. На ее базе также про-

изводили трехдверные универсалы, а также

элегантные родстеры Felicia. Их собирали

на заводе в Квасинах, ставшем филиалом

основного предприятия в Млада-Болеславе.

SKODA 1000MBВ начале 1960-х предприятие было рекон-

струировано и переименовано в AZNP SKODA

(народные автозаводы). В 1964-м на кон-

вейер встал заднемоторный 1000MB — та-

кая компоновка была удобна для массового

производства. Помимо четырехдверного

седана выпускалось купе моделей 1000МВХ

и 1100МВХ — единственные серийные автомо-

били подобного класса в соцстранах.

что способен создать свое производ-

ство. Партнером книготорговца стал

29-летний механик Вацлав Лаурин. Так

в 1895 году возникла компания Laurin &

Klement, начавшая производство ве-

лосипедов, продаваемых под маркой

Slavia.

Бизнес шел отлично, так что вскоре парт-

неры переключились на выпуск мото-

циклов, которые начали пользоваться

спросом и за пределами Чехии. Настало

время больших проектов, и в 1905 году

из ворот предприятия выехал первый ав-

томобиль под маркой Laurin & Klement —

A Voiturette. На этом двухместном кабри-

олете стоял двухцилиндровый двигатель

водяного охлаждения объемом 1 л мощ-

ностью 7 л. с. Это был не просто опытный

образец, а серийный продукт — за два

года изготовили 44 экземпляра. Стоил

он 3 600 крон, при средней месячной

зарплате в Чехии 50 крон. До Первой ми-

ровой войны машины выпускались в трех

основных цветах: красном, зеленом и си-

нем. А для тех, кто готов был доплатить

за «эксклюзив», кузов могли покрасить

в редкий для того времени белый.

МАШИНА ВРЕМЕНИ

Особенно ярко воспринимается эволю-

ция бренда в салоне новейшего Superb,

который вскоре появится у российских

дилеров. Редко когда автомобиль про-

изводит столь приятное впечатление:

новый флагман идеально проработан.

Разница с предыдущим поколением

бросается в глаза моментально. Это

как будто вашего давнего приятеля, ру-

ководителя среднего уровня, за успехи

в работе, инновационные идеи и безу-

пречный стиль наконец повысили до

топ-менеджера крупной и успешной

компании.

На новом Superb с дизельным двига-

телем (о котором в России, увы, пока

остается только мечтать) по идеальному

чешскому автобану мы летим в Млада-

Болеслав, где по сей день собирают

ПО ДОРОГЕ

Иногда самые неприметные места стоят

десятка раскрученных. Так, примерно

в часе езды от Праги в деревушке Рабаков

мы остановились у кафе, над которым

висела огромная вывеска с легендарным

брендом Java — мечтой любого советско-

го мальчишки. Как оказалось, здесь на-

ходится самая большая коллекция мото-

циклов знаменитой чешской марки, такой

нет даже на заводе. Владелец харчевни

когда-то работал на заводе руководите-

лем по рекламе и все промо-мотоциклы

оставлял себе. Здесь есть даже несколько

автомобилей, выпущенных под брендом

Java, а это уже настоящая экзотика.

SKODA. Здесь же находится музей брен-

да, собравший сотни артефактов —

сотни автомобилей, большинство из

которых находятся в идеальном состо-

янии, аксессуары, предметы автомо-

бильного быта тех времен от аптечки

до специальной корзины для яиц, без ко-

торой в то время немыслим был выезд на

дачу. Неподалеку разместился депозитарий

с концепт-карами.

Центр внимания — черный Superb 4000

TYP 919 с V8 под капотом, выпущенный

в 1940 году. Шикарный олд-таймер —

звезда экспозиции, собирающий наи-

106 ОСЕНЬ 2015

большее количество желающих сфото-

графироваться. Таких было выпущено

всего десять, а потом пришла Вторая

мировая. Естественно, что спрос на рос-

кошные автомобили сильно упал. На

фронт стали отправлять вариант Superb

3000 с упрощенной отделкой и шестици-

линдровым двигателем. Интересно, что

представленный в музее автомобиль

имеет правый руль. Все дело в том, что

немецкие оккупанты в 1939 году измени-

ли движение в Чехии с левостороннего

на правостороннее.

Всего же за эти насыщенные два дня зна-

комства с историей SKODA мне удалось

поуправлять фантастически красивой

SKODA Octavia 1959 года в модном тогда

желтом цвете, SKODA 1101 Tudor (1945),

SKODA 645 (1920) с рядной «шестеркой»,

SKODA Rapid (1935) и даже полицейской

SKODA 100/110Развитие заднемоторной линии произошло

в 1969 году. В гамму 100/110 входили седаны

с разной отделкой и моторами мощностью

42 и 48 л. с., а также изящный двухдверный

автомобиль SKODA 110R Coupe с 52-сильным

двигателем. Эти модели разошлись по миру

тиражом более миллиона экземпляров. В

некоторые годы на экспорт уходило до 70%

произведенных машин.

SKODA RAPIDВ 1976 году на смену моделям 100/110 при-

шла серия заднемоторных машин с совер-

шенно новыми кузовами. На SKODA 105,

120 и 130 устанавливали четырех-, а вско-

ре и пятиступенчатые коробки передач.

Жемчужиной в этом ряду было спортивное

купе, которое поначалу носило имя Garde,

а потом — гремевшее на гоночных треках

еще в 1930-х Rapid.

SKODA FAVORIT Следующая масштабная реконструкция на за-

воде в Млада-Болеславе произошла в 1980-х,

когда началось производство переднепривод-

ных Favorit (кузов этой модели проектировало

знаменитое итальянское ателье Bertone),

а затем Felicia. Эти автомобили вновь серь-

езно упрочили экспортные позиции компании,

а SKODA Felicia была очень популярна в том

числе и у нас в стране.

SKODA 1200 (заводской индекс type 980,

1955 год). Каждый из них — яркое оли-

цетворение своей эпохи.

НАША МАРКА

Автопорт-КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Крылатая, 12

Тел.: +7 (861) 266-19-19

Сроки предложения – с 1 по 30 сентября 2015 года. Подробности – у официальных дилеров ŠKODA. Количество автомобилей ограничено. Указан-ные опции доступны за дополнительную плату и могут быть недоступны для стандартных комплектаций. Изображённый в рекламе автомобиль может отличаться от предлагаемого в рамках указанной цены. * Максимальная выгода в 235 000 рублей достигается при покупке новой ŠKODA Octavia Elegance/Style 1.4/1.8 c пакетом WRF (со скидкой на пакет опций 45%) с использованием услуги Утилизация/Trade-in (приобретение автомобиля со сдачей прежнего на утилизацию).

SIMPLY CLEVERР

екла

ма

Ждем вас всей семьей в салонах официальных дилеров ŠKODA.

Новая линейкадвигателей

Система бесключевогодоступа и запускадвигателя

Мультимедийныесистемы новогопоколения

Биксеноновые фарысо светодиоднымиходовыми огнями

Багажное пространстводо 1558 л

В день рождения ŠKODAВ день рождения ŠKODA

Выгода до235 000 рублейна ŠKODA OCTAVIA*

Выгода до235 000 рублейна ŠKODA OCTAVIA*

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТООфициальный дилер ŠKODA

ул. Крылатая,12сайт: автопорт-ключавто.рф

(861) 266-19-19

ŠKODA Octavia ждёт именно Вас!В этом году компании ŠKODA исполняется 120 лет. Гостей будет много, но современная, невероятно вмести-тельная и технологичная Octavia ждёт именно Вас! Приходите в сентябре и выберите своё уникальное пред-ложение на покупку ŠKODA Octavia.

ПРОКАЧАННЫЙ «НЕМЕЦ» В ЗАПОВЕДНЫХ ЛЕСАХ

Путешествовать на автомобиле у меня получается не так часто, как хотелось бы, поэтому от каждой поездки я стараюсь получить максимум впечатлений. Хорошо, когда в этом деле есть надежный и универсальный помощник — Volkswagen Amarok, который после тюнинга способен творить настоящие чудеса.

Текст: Михаил АНАЦКИЙ

Фото: Алексей АБРАМЧУК

108

ЭКСПЕДИЦИЯ

ОСЕНЬ 2015

109

ГОРЫ ЗОВУТ

Эту машину я выменял два года назад у одного петербуржца. Тот, по-видимому, готовил Amarok к какой-то очень серьезной экспедиции. По фотографиям пикап мне очень понравил-ся. А когда я прилетел в Питер посмотреть на автомобиль вживую, хорошее впечатление только усилилось. Прежний хозяин буквально разо брал и собрал машину заново. Но, как известно, предела совершенству не бывает. Я поговорил с ребятами, которые делали тюнинг, — это центр «Северо-за-пад ARB», официальный филиал прославленной австралий-ской фирмы. И отдал им свой свежекупленный Volkswagen на дополнительную прокачку.Ждать пришлось еще полгода, но результат того стоит — ма-шина получилась функциональная, заметная, другой такой в России нет. Изначальная комплектация и так была макси-мальной: Highline ганноверской сборки с битурбированным двигателем и восьмиступенчатым автоматом с внедорожным и спортивным режимом. Но после доработки добавилось просто невероятное количество полезных опций. Например, специалистам из ARB удалось проделать очень сложную штуку — подружить мультируль R-Line с КПП. Когда едешь в гору, то важно иметь возможность переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, не отрывая рук от «баран-ки».Вообще, именно в горах мой Amarok способен по максимуму проявить свой потенциал. Весной мы с ребятами ездили в Сочи. И там во многих местах были очень крутые подъемы — где-то щебень, где-то чисто скальная порода. И все отлич-но — два дня вчетвером мотались в гору и обратно. Даже без блокировки заднего дифференциала. Так что мы с Машей — дамой моего сердца — решили от-правиться на плато Лаго-Наки. Мы много про это место слы-шали, пора и побывать.Условия использования и лицензирования Google mapshttps://www.google.com/intl/rus_ALL/help/legalnotices_maps.html

ДОБИРАТЬСЯ НА ЖИВОПИСНОЕ ПЛАТО КАВ­КАЗСКИХ ГОР УДОБНО ИЗ МАЙКОПА. ПРИМЕР­НО В 60 КМ ПО ТРАССЕ НА ЮГ ОТ МАЙКОПА,

ПЕРЕД СТАНИЦЕЙ ДАХОВСКАЯ, БУДЕТ ОТВЕТВ­ЛЕНИЕ ВПРАВО И В ГОРУ — ВАМ ТУДА

ОСЕНЬ 2015

110 ОСЕНЬ 2015

МИХАИЛ АНАЦКИЙдиректор ресурсного центра «Энергия»

стаж вождения 12 лет

первая машина — ВАЗ-2107

ОБ АВТОРЕ

РАЗМИНКА ДЛЯ РЕССОР

Признаться, когда я смотрел на эту местность в Гугл-картах, то ожидал от здешних дорог чего-то гораздо бо-лее плохого, чем оказалось на деле. Выяснилось, что до отметки 2 700 метров над уровнем моря — мест, откуда открывается фантастический вид на долину реки Мез-май, — без проблем может добраться любая легковушка. А уж мы-то доехали, вообще, как по скатерти. Со своей подвеской — свежей версией ARB Old Man Emu DAKAR — я в городе перестал бордюры замечать. Препятствия та-кого калибра ощущаются, словно маленький камушек под колесом.Мы с Машей прогулялись по лесу, влезли на утес, по-встречали группу спорстменов-скалолазов, пофотогра-фировались на фоне первоклассных пейзажей (и аль-пинистов тоже)... Но для утоления жажды внедорожных

КУБАНСКАЯ ЖЕМЧУЖНИЦА

Апшеронский район Краснодарского края изобилует ме-

стами, каждое из которых достойно звания «туристической

жемчужины». Например, Лагонакское нагорье дозволяет-

ся посещать только в той части, которая находится с ап-

шеронской стороны: адыгейская половина плато входит в

состав Кавказского биосферного заповедника. Большая

и Малая Азишские пещеры, Гуамское ущелье с проло-

женной по нему живописной узкоколейкой, Мезмайский

некрополь — достопримечательности района можно пе-

речислять долго.

ЭКСПЕДИЦИЯ

111ОСЕНЬ 2015

приключений этого явно маловато. Так что мы отправи-лись обратно в машину, искать трудные маршруты.Дальше в горы нас не пустили — там начинается заповед-ная территория. Поэтому мы поехали вниз, в пойму реки — покататься по валунам, а может, и притопить машину по самые воздухозаборники. В конце концов, столько систем установлено — надо им и работу дать.Например, лифт кузова от Delta Tuning — это плюс 40 мм. На рессоры дополнительно установлено шесть пластин. Подножки тоже переделаны — их обрезали и подняли по-выше. Сколько точно теперь составляет клиренс, я не за-мерял, но до середины моей голени просвета точно хватает.Кузов и все навесное оборудование полностью зали-то бронировочным полиуретановым покрытием Line-X. Двигатель и КПП защищены алюминием толщиной 5 мм. Спереди установлен «кенгурятник» Delta с фарами дополнительного света Piaa. Задний бампер сделан из цельного листа стали толщиной 4 мм. Плюс к этому вся машина — расширители арок, кузов, передняя дуга, под-

ножки — обработана специальным керамическим соста-вом, который устойчив к возгоранию.А защита колес — это нечто совершенно особенное. На них установлены диски Beadlock R18 от Delta Tuning. Тем, кто занимается джиппингом, знакома ситуация: если где-то в глухой местности тебе пробило колесо, то путь на СТО превращается в пытку: едешь на спущенной резине и только и следишь, чтобы ее с колеса не стянуло. А на этой модели дисков установлен специальный ободок, который не дает шине разбортироваться, пока не снимешь колесо.Кстати, к компрессору для подкачки шин у меня также подсоединен пневмосигнал Hadley 977. Это огромные дуд-ки, как на тепловозах. Они ревут так, что у людей, идущих по обочинам, сигареты падают изо рта. Так что на панели управления кнопка сигнала у меня — стратегический объ-ект. А еще одна «красная кнопка» — это включение тройных фар дальнего света от фирмы ARB. У этих светодиодов дальность освещения — 1 км, даже камазисты выключают фары и прижимаются к обочине, когда я с таким светом еду.

ПРОДОЛЖАЯ СПИСОК ДОПОБОРУДОВАНИЯ

Резина летняя Cooper STT 275/65/18 грязевая

Резина зимняя Hakkapeliitta LT2 275/65/18 шипы

Расширители арок Bushwacker

Полная шумовиброизоляция

Штатный комплект громкой связи

Ограничитель кузова BedXtender

Парктроник (перед/зад) с выводом на экран

Мягкий вкладыш в кузов Bed rug

Кунг ARB

ОСЕНЬ 2015112

ЭКСПЕДИЦИЯ

ВСЕ ГЛАДКО

В итоге и вверху в горах, и внизу в русле реки Amarok был безупречен. Так что до сих пор в послужном списке машины остается одно-единственное застревание. Было это в конце мая, когда мы с Машей ездили в Благове-щенку на фестиваль «КЛЮЧАВТО Air Kings». Там мы весь вечер помогали другим автомобилистам: я вытаскивал из рыхлого песка то одну завязшую машину, то другую. Кон-чился сеанс благотворительности тем, что за помощью обратились ребята — у них в полосе прибоя на брюхо лег представительский «немец»: вода его подбивает, по кар-низу в салон заливается. Ну, я взял его на буксир, тяну. А вокруг 15 человек стоят и вроде тоже толкают, но толь-ко мы начинаем сдвигаться с места, как они отпускают. Трос внатяжку, «немца» все сносит и сносит — так я в итоге и зарылся. Хорошо, скоро трактор приехал и вы-дернул нас по очереди.Не обошлось без приключений и в этой поездке. Заехали мы в какие-то живописные заросли, чтобы сделать кра-сивый снимок. Вокруг какой-то гигантский укроп — ме-тра под два с половиной. Фотограф отходит все дальше в поисках удачного ракурса. Потом возвращается, а пле-чи у него все красные. Оказалось, это борщевик вокруг растет — жутко ядовитый сорняк. Обжегся наш фотограф неплохо так. Но все равно держался, пока кадр не отснял.Мне показалось странным, что летом, да еще и в вы-ходной день, в таких красивых местах, как Мезмай и Гу-амское ущелье, настолько мало людей — дивной ведь красоты уголки. Да, скалолазов встретили, потом еще экспедицию на квадроциклах, отдельных туристов. Но в большинстве мест создавалось такое впечатление, что нога человека здесь сроду не ступала.Хотя вот один человек подошел к нам и давай спра-шивать — уж не из Питера ли мы. «Не все, — отвечаю. — А почему вы так подумали?» Ответил, что почему-то так показалось. А сам он с Урала, приехал на курс лечения в Азишскую пещеру и не удивился бы, если б узнал, что из Северной столицы сюда тоже приезжают. А потом минут 15 мы с ним о машине говорили — о том, с каким умом и любовью ее петербуржские мастера тюнинговали. К подобным разговорам мне не привыкать: в Краснодаре часто на дорогах заговаривают, расспрашивают.Приезжал недавно в родные края выступать наш друг Philchansky — официальный диджей Тимати. Я поехал забирать его из аэропорта, и он был шокирован, увидев такой автомобиль. Поначалу никак не мог понять, что это за марка и модель. Неудивительно: выглядит необычно, значка Volkswagen за дополнительными фарами не видно, а другие шильдики еще поди отыщи.А поездку в Лагонаки мы с Машей часто вспоминаем. Весело: то в жару, то в тень, то в гору, то с горы. Фотосес-сия для журнала оказалась очень интересным занятием, хотя и утомительным. Получили море эмоций, спонтанно побывали в удивительной красоты местах. Что тут ска-зать — #путешествоватькруто!

МАРИЯ НАКУЛ, штурман поездки:Эту машину я просто обожаю. Во-первых, она боль-

шая — а чем автомобиль больше, тем он мне симпа-

тичнее. Во-вторых, очень функциональная. Если надеть

кунг на грузовой отсек, то в нем не то что перевезти что

угодно — жить можно. Мы большие любители ездить

в Благовещенку, и нам не надо палатки: накачаешь

матрас, положишь на дно кузова, и нам не страшны

ни жара, ни дождь, ни ветер. Кунг сделан из хорошего

пластика, который не нагревается, в нем есть окошки

для вентиляции — шикарно! Девушки любят брать

с собой в путешествие множество вещей — и я могу

не переживать, что что-то не поместится. А недавно

я ездила на нем с прицепом, перевозила гидроцикл.

Когда приехали на заправку, я не вспомнила, что бак

слева. Миша сидит рядом и говорит: «Что ж, сдавай

назад и перестраивайся». Я, в общем-то, справилась,

но работа заправки на это время остановилась — все

смотрели с открытыми ртами. Весело получилось.

ОСЕНЬ 2015 113

16+ БУМАЖНЫЕ СТРАНИЦЫ СМОГЛИ ВМЕСТИТЬ ЛИШЬ МАЛУЮ ЧАСТЬ НЕВЕ-

РОЯТНО ЖИВОПИСНОГО ФОТООТЧЕТА О ПОЕЗДКЕ. БОЛЬШЕ СНИМКОВ

ВЫ МОЖЕТЕ УВИДЕТЬ, УСТАНОВИВ В СВОЙ СМАРТФОН ИНТЕРАКТИВНУЮ

ВЕРСИЮ НАШЕГО ЖУРНАЛА.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР

VOLKSWAGEN КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1

Тел.: +7 (861) 227-88-77

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР

VOLKSWAGEN КЛЮЧАВТО

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1

Тел.: +7 (862) 255-88-44

рекл

ама

114 ОСЕНЬ 2015

Текст: Артем МИРОНОВ

Фото: Елена СИНЕОК

все окружающее тебя — образцы пре-

миального качества, но как-то слишком

близко к телу эти образцы.

На изучение кокпита ушло несколько

секунд. По эргономике Jaguar XE сдал

экзамен досрочно и на твердую пяте-

рочку. Именно в процессе ощупывания

всего находящегося на расстоянии вы-

тянутой руки происходит абсолютное

исцеление от той самой боязни замкну-

того пространства. Тут на самом деле не

тесно, а оптимизировано под водителя:

вот сюда телефон, сюда чип-ключ, сюда

документы и деньги. Буквально за не-

сколько секунд я распихал по всяким

полочкам и ящичкам то, что занимало

обе мои руки, причем на видном месте

остался только телефон.

Стандартная процедура настройки во-

дительского места «под себя» — это еще

До этого я прыгал с парашютом, и знае-

те, сделать шаг из самолета было легче,

чем сейчас решиться присесть внутрь.

Но, как и тогда в кукурузнике, мысль «я

не трус» победила все. Кнопка «старт»

оживила зверя: пара секунд зрелищного

появления из недр центральной тоннели

фирменной ягуаровой шайбы — так

в Jaguar активируется доступ к управ-

лению коробкой передач. Космический

эффект — всегда обожал его в этих

машинах. И почти моментально возник

живительный поток прохлады.

Первая мысль, посещающая тебя в этом

автомобиле, как-то связана с клаустро-

фобией. Правда — ощущение, что води-

телю в ней слишком тесно. Возможно,

в светлом салоне такого эффекта не

будет — проверить у меня лично воз-

можности не было. Чувствуется, что

День моего знакомства с Jaguar XE был особенным: градусник показывал +44 по Цельсию. Показалось, что мозг выключился, а взгляд на автопилоте скользил в поисках прохлады, странным образом остановившись на нем — черном седане с черным кожаным салоном, ожидающим меня на незатененной площадке...

АРТЕМ МИРОНОВ,один из лучших в России специ-алистов по спортивному марке-тингу, консультант Федерации футбола Казахстана по развитию, экс-коммерческий директор ФК «Кубань». Ценитель хорошего чая, умной музыки и правильных автомобилей.

НАШЕ ДОСЬЕ:

БЛИЖЕ К ТЕЛУ

МНЕНИЕ

115ОСЕНЬ 2015

JAGUAR XEв комплектации Prestige

бензиновый двигатель i4 2,0 л

(240 л. с.) с турбонаддувом, АКПП

разгон 0–100: 6,8 с

макс. скорость: 250 км/ч

расход топлива в смешанном цикле: 7,5 л на 100 км

секунды. Три зеркала, кресло с десят-

ками регулировок и руль заняли свои

места быстрее, чем я смог бы расска-

зать об этом на словах. Все кнопки

и рычажки именно там, где ты ожидаешь

их обнаружить, и реагируют так, будто

ты сам их изобретал. Вау!

Перегазовочка на нейтралке позволя-

ет быстро понять педаль газа. Тут она

скорее дерзкая, как второкурсница,

заинтересовавшаяся аспирантом. По-

ворот шайбы КПП, и малыш радостно

покатился. Как будто все это время он

ждал от тебя этого решительного шага.

Никакой тяжести тут нет и близко, руль

в меру тугой, но машина слушается

его на манер прилежного солдата, не

задумываясь о полученных командах

ни доли секунды. Выезд на заполнен-

ную в обе стороны дорогу не составил

вообще никакого труда: все как-то син-

хронно остановились и пропустили. Не

иначе — из-за желания поглазеть на

лихой разворот этого действительно

красивого автомобиля.

Газ — моментальный отклик, и XE мчится

сквозь нестройный ряд машин, легко

лавируя на скорости, близкой к 100 км/ч.

Это тот самый момент, когда я чувствую

в машине породу. Как говорит один мой

друг, можно затянуть весь салон кожей

попок диких обезьян, но остаться сви-

ньей с золотым кольцом в ноздре. Но

в породистости Jaguar сомневаться не

приходится. Технически он прекрасно

скроен, сбалансирован и выдрессиро-

ван. Все, что остается делать за рулем

водителю, — это наслаждаться.

Входной билет в «премиум» для автомо-

биля — это бескомпромиссное чувство

контроля над ним, над дорогой, над

ситуацией. Именно поэтому в лучших ма-

шинах все дорого — чтобы ничто, абсо-

лютно ничто не отвлекало от благород-

ной езды. И управление Jaguar XE — это

удовольствие в каждой секунде. Думаю,

его голос настроен по образцу кошачь-

его мурлыканья. Кажется, что глубокое

низкочастотное вибрато по задумке

инженеров должно обладать целебными

свойствами. Естественно, на руле есть

лепестки КПП для любителей игры на

этом музыкальном инструменте, но у

меня, если честно, ни разу не возникло

желания ими воспользоваться.

Уверен, еще больше об эмоциях води-

теля думали инженеры мультимедийной

системы XE. Если вы водили Jaguar ран-

него модельного ряда, то непременно

заметите совершенный ими скачок во

времени. Такое ощущение, что завод

пропустил одну-две стадии развития

моделей и сразу создал машину буду-

щего. Гигантский (по меркам Jaguar)

экран по восприятию качества смотрит-

ся не ниже 4К, причем со встроенными

фильтрами из Instagram. Наверное, они

сами так впечатлились результатом, что

решили разметить на панели специаль-

ную кнопку, принудительно выводящую

изображение с задней камеры в любом

режиме вождения. Во время движения

вперед это выглядит очень забавно.

О том, что автомобиль синхронизиру-

ется без проблем с iPhone, понимает

голосовые команды и раздает WiFi, не

стоит говорить — само собой.

Мы прокатились по узким дорогам «Не-

мецкой деревни», выехали на трассу, по-

стояли в пробках… Везде я чувствовал

себя спокойно. Jaguar XE умело оберега-

ет твои эмоции внутри своего простран-

ства, не впуская в этот элитарный мир

привилегированной умиротворенности

внешние раздражители. Тут чувствуешь

себя не обладателем дорогого автомо-

биля, выделяющегося в потоке, а просто

счастливым человеком, которого этот

поток не должен волновать.

Вообще, после поездки на XE вас многое

не будет волновать: и тот факт, что он

все-таки компакт-седан, и есть ли у него

багажник, домкрат и докатка, и расход

топлива… Я это знаю потому, что всег-

да интересуюсь такими вопросами во

время тест-драйва. Всегда и со всеми

машинами, которые мне доставались. Но

с новым Jaguar я просто забыл об этом.

Конечно, позже я все перечитал в тех-

нических данных производителя, чтобы

оправдаться перед вами. Но уже во

время написания отчета решил: раз

эти вопросы не задели меня, нечего

нагружать этими мелочами и вас. Ведь

цель моей поездки — поймать эмоции

и поделиться ими с читателем. И вот

что я скажу на этот счет: независимо

ни от чего запишитесь на тест-драйв

и прокатитесь на новом Jaguar XE. Это

будет прекрасное приключение, которое

вам запомнится.

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1Тел./факс: +7 (861) 222-8-222

реклеама

 

ТРАССА

116 ОСЕНЬ 2015

ТЕСТ-ДРАЙВ

116

СТИЛЬ

НЕ НАРДАМИ ЕДИНЫМИ

Игры с костями (это мы имеем в виду

шестигранники с цифрами на боках)

в  целом очень сильно зависят от бла-

госклонности Госпожи Фортуны. Од-

нако в случае с «Ятцы» для человече-

ского фактора все же остается место,

и неплохое. Это своего рода покер:

участник бросает пять кубиков разом,

а потом у него еще есть две попытки,

чтобы перебросить те числа, которые

его не устраивают. За 13 ходов игроку

надо заполнить тем или иным резуль-

татом 13 строк итоговой таблицы. Есть

строки, которые заполняются, когда

набираешь по возможности больше

единиц, двоек и так далее. Есть ком-

бинации покерного толка: «фулл-хаус»,

«большая последовательность», ход

мечты «все одинаковые». Правила на-

числения баллов элементарны, таблицу

YAHTZEE

можно нарисовать на любом листке,

а то и палочкой на глине. Сложнее все-

го обычно бывает отыскать где-нибудь

пять кубиков, притом что сувенирные

наборы раздобыть несложно. А самое

главное — количество игроков огра-

ничено лишь готовностью каждого из

вас ждать своего очередного хода. При

этом даже одиночка может неплохо

скоротать время, проверив партейкой-

другой свой фарт на сегодня.

Плюсы. По аналогии с автомобиля-

ми-внедорожниками назовем эту игру

«внестольной» — расписать партию

возможно в самых сложных условиях.

Минусы. Если уж удача отвернулась

от вас всерьез, то никакая стратегия

не поможет. Зато повезет в любви!

(Преды дущее предложение не является

публичной офертой.)

Некоторые из нас еще помнят, что помимо компьютерных игр бывают также настольные — и это не обязательно «Монополия», «Уно» или, прости господи, «Сека». Затейники разных эпох и народов насочиняли тысячи опусов в жанре «рассядемся по кругу и при помощи некоего реквизита определим победителя», а мы из этого многообразия выбрали подлинные жемчужины, способные навсегда изменить для вас смысловое наполнение слов «дачный отдых».

ПРОДОЛЖИ-ТЕЛЬНОСТЬ

СЛОЖНОСТЬ ПРАВИЛ

ВЛИЯНИЕ СЛУЧАЯ

КОЛИЧЕСТВО ИГРОКОВ

4из 5

1,5из 5 15-30

мин

Фото: Денис ЯКОВЛЕВ, Мария МИХАЙЛЕНКО

В кадре: Владимир (GP Models) и все-все-все

117ОСЕНЬ 2015

Блестящее развлечение для аналити-

ческого ума — гонки роботов по забро-

шенной фабрике. Цель игрока — прове-

сти выбранную фигурку по нескольким

промежуточным отметкам и первым

достичь финиша. Механика передвиже-

ния такова: каждому раздается опре-

деленное количество карт с описанием

действия («шагнуть на две клетки впе-

ред», «повернуться на 180  градусов»

и т. п.), из которых нужно выбрать пять

штук и разложить их рубашкой вверх

в ячейки персонального стека. Далее

все дружно открывают карты из первой

ячейки и выполняют указанное дейст-

вие. Потом из второй — и так до пятой.

Кажется, что все просто? Мы еще про-

сто не рассказали, что роботы могут

толкаться и даже стрелять друг в друга,

а ландшафт интерактивен: ленты кон-

ROBORALLY

вейеров норовят увезти вашу фишку

в ненужном направлении, крутилки ее

крутят, а пихалки пихают. По мере по-

лучения повреждений робот становит-

ся все неповоротливее и непредсказуе-

мее. По счастью, чинилок и раздавалок

мощных бонусов тоже хватает. А если

вас вдруг наберется восемь человек,

обязательно попробуйте режим «ко-

манда на команду»: захватить флаг со-

перника и под мощным обстрелом до-

ставить на свою базу — это бесценно!

Плюсы. В комплект входит несколько

отдельных сегментов игрового поля,

так что разнообразных трасс хватит на

много-много раз.

Минусы. Люди с неважнецким про-

странственным мышлением, несколько

раз развернувшись не в ту сторону, мо-

гут напрочь утратить энтузиазм.

ПРОДОЛЖИ-ТЕЛЬНОСТЬ

СЛОЖНОСТЬ ПРАВИЛ

ВЛИЯНИЕ СЛУЧАЯ

КОЛИЧЕСТВО ИГРОКОВ

2из 5

2из 5 45-120

мин2-8

Фото: Денис ЯКОВЛЕВ, Мария МИХАЙЛЕНКО

В кадре: Владимир (GP Models) и все-все-все

118 ОСЕНЬ 2015

ТРАССАСТИЛЬ

Бросив первый взгляд на компанию, иг-

рающую в Dixit, сторонний наблюдатель

может подумать: ишь, картежники! По-

том наблюдатель заметит, что карты все

ну очень непохожие, а вместо мастей

и номиналов на них нарисована какая-

то фантасмагория. Именно так и долж-

но быть, когда играешь в ассоциации.

Игрок, ход которого наступил, выбирает

из своих картинок одну и придумывает

про нее какое-нибудь слово или фразу.

Озвучив свою придумку, он кладет вы-

бранную карту на стол так, чтобы никто

не видел рисунок. Все остальные ищут

у себя на руках что-нибудь похожее на

озвученное описание  — и тоже кла-

дут эту карту на стол рубашкой вверх.

Получившаяся кучка перемешивается

и раскладывается перед всеми лицевой

стороной. Далее все некоторое время

DIXIT

пытаются сообразить, какая из этих

карт принадлежит ходящему, и по сиг-

налу делают свой выбор. Тот, кто зага-

дывал, получает штраф, если правиль-

но ответили либо все до единого, либо

никто — в любом другом случае баллы

идут в плюс. Остальные набирают очки,

если угадали карту водящего, а также

если кто-то выбрал изображение, поло-

женное в стопку ими. Так по кругу и иг-

рают, пока колода не истощится.

Плюсы. Простота и универсальность.

Даже те, кто при звуке слов «настоль-

ные игры» рефлекторно начинают

вспоминать адреса других сегодняш-

них вечеринок, быстро втягиваются

и становятся главными заводилами.

Минусы. Малое количество карт в ори-

гинальном наборе — партий через пять

все выучат их наизусть.

ПРОДОЛЖИ-ТЕЛЬНОСТЬ

СЛОЖНОСТЬ ПРАВИЛ

ВЛИЯНИЕ СЛУЧАЯ

КОЛИЧЕСТВО ИГРОКОВ

3из 5

1из 5 30-60

мин4-10

119ОСЕНЬ 2015

«Атомная гонка началась» — написано

на титульной странице правил этой игры.

В самую, надо сказать, точку: каждому из

соперников предстоит руководить держа-

вой, которая твердо вознамерилась стать

ядерной. Для этого придется строить фа-

брики и университеты, добывать и обога-

щать руду, наносить по конкурентам авиа-

удары и посылать к ним шпионов — а все

ради того, чтобы раньше прочих наделать

себе урановых и плутониевых бомб в коли-

честве, достаточном для выигрыша. Зву-

чит сложновато даже для компьютерной

игры, где игровой механикой занимается

программа. Но на деле все реализовано

очень просто, и хода после пятого пере-

стают переспрашивать даже те, кто лю-

бит притворяться дурачком. Прожженные

любители настольных игр должны также

оценить тот факт, что влияние случайно-

ПРОЕКТ«МАНХЭТТЕН»

сти здесь проявляется разве что в опре-

делении того, кому ходить первым. Все

остальное зависит от грамотности вашей

тактики, а также умения оценивать уро-

вень развития соперников и предсказы-

вать их действия. Более того, в отличие

от большинства стратегических настолок,

«Манхэттен» не теряет насыщенности при

игре как полным комплектом — впятером,

так и вчетвером, и даже вдвоем. Аплодис-

менты автору — Брендону Тиббетсу (к сло-

ву, однофамильцу летчика, сбросившего

бомбу на Хиросиму).

Плюсы. Впечатляющее тактическое раз-

нообразие: к победе ведет много непо-

хожих и сбалансированно равноценных

путей.

Минусы. Много мелких жетонов, которые

так и норовят быть утащены сороками,

енотами и саранчой.

ПРОДОЛЖИ-ТЕЛЬНОСТЬ

СЛОЖНОСТЬ ПРАВИЛ

ВЛИЯНИЕ СЛУЧАЯ

КОЛИЧЕСТВО ИГРОКОВ

0,5из 5

4из 5 60-90

мин2-5

120 ОСЕНЬ 2015

Для итальянцев озеро Комо — это своего рода «Рублевка»: элитные виллы в этой местности строили еще римские патриции. Да и сейчас на здешних набережных можно запросто встретить прогуливающимися кого-то из звезд-ных местных жителей: Сильвестра Сталлоне или Джанни Версаче, Ричарда Брэнсона или Мадонну.

ГЛАВНЫЙ ДАЧНЫЙ ПОСЕЛОК ИТАЛИИ

ТОЧКА ПРИТЯЖЕНИЯ

121ОСЕНЬ 2015

Будучи главным организатором Concorso

d’Eleganza Villa d’Este, компания BMW не упускает

случая показывать миру интересные прототипы —

притом не только четырех-, но и двухколесные.

В минувшем мае состоялась премьера «Концепта

101» — мотоцикла, который способен изменить

стандарты того, что такое надежный и удобный

турер.

Число в названии символизирует суммарный объ-

ем цилиндров — 101 кубический дюйм (1,65 л).

Шестицилиндровый рядный мотор обеспечивает

этому байку мощный старт и уверенное движе-

ние в любых условиях. Запоминающийся профиль

«Концепта 101» — линия, плавно снижающаяся от

руля к заднему колесу, — характерен для «бэгге-

ров», мотоциклов с двумя багажными отделениями

по бокам от сидения. Выполненная знаменитым

калифорнийским ателье Roland Sands отделка

полированным серебром, матовым алюминием,

мореным деревом и карбоном подчеркивает экс-

клюзивный характер машины. Две выхлопные тру-

бы имеют по три выходных отверстия — еще один

намек на необычное для двухколесного транс-

порта количество цилиндров мотора.

Ломбардия, расположенная на северо-западе

Италии, — это горный край, где Альпы вплот-

ную подходят к Средиземному морю. Между

тремя живописными отрогами разлилось

озеро Комо, приняв форму буквы «Y». Извест-

няковые и гранитные породы по его берегам

благодаря тысячелетней работе ветра и воды

обрели удивительные формы. А кристально

чистая вода и глубина, достигающая отмет-

ки 410 метров, делают озеро чрезвычайно

интересным объектом и для ныряльщиков.

Горный воздух, дивные пейзажи, удаленность

от шумных трасс и мегаполисов — неудиви-

тельно, что многочисленные виллы на берегах

озера Комо неуклонно растут в цене уже

который век.

А богачам и развлечения нужны соответст-

вующие. С 1929 года на озере Комо (точнее,

в местечке с что-то неуловимо напоминающим

названием Черноббио) проводится главный

европейский конкурс красоты среди винтажных

автомобилей — Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

Вот уже 10 лет главным организатором этого

мероприятия является BMW. Сейчас правила

таковы: в конкурсной программе участ вуют

машины, собранные с 1920 по 1970 год. Впро-

чем, помимо лучших машин из былых времен

происходит также выбор самого интересного

концепт-кара — его определяет голосование

публики. В 2015 году эту номинацию выиграло

купе Bentley EXP 10 Speed Six.

реклама

реклама

реклама

EVERNOTE 16+

В 2016-м поселок под узнаваемо звучащим для русского уха

названием Черноббио примет лучшие ретрокары Европы

и их ценителей с 20 по 22 мая. Чтобы не забыть об этом,

установите себе самую удобную, по мнению множества

экспертов, «напоминалку».

VSCO CAM 16+

Человеческий глаз лучше любой фотокамеры — в этом мы

убеждаемся каждый раз, просматривая свои снимки. Зна-

чительно нивелировать эту разницу вам помогут удобные

инструменты приложения VSCO, которые самый серый кадр

способны превратить в отличный постер.

BEST BIKING ROADS 16+

За $ 3,99 вы получите постоянно пополняющуюся базу

данных, которая содержит в себе самые лучшие маршруты

для поездок на мотоцикле. Программа собирает оценки,

данные пользователями дорожному покрытию, культуре

автомобилистов и красоте пейзажей.реклама

НА ФОТО: BMW MOTORRAD «CONCEPT 101»

121

KWIT 16+

Курение — даже если это дорогущие сигары — давно не

приветствуется в Европе. Бросить эту вредную привычку

при помощи данного приложения не только легко, но

и весело: день за днем вы собираете различные бонусы,

параллельно оценивая, сколько денег сэкономили.

122

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

БОРТ НОМЕР ОДИНПословица про «встречают по одежке» верна и для других внешних атрибутов. Например, автомобиль не менее красноречиво говорит о человеке — в том числе и тогда, когда это первый человек в своем государстве.

ТОЛСТОКОЖИЙ ЗВЕРЬ

Автомобиль Барака Обамы, созданный в 12 экземплярах на основе Cadillac DTS, за глаза называют «Зверем». Судите сами: кевларовые шины, 12-сантиметровые сте-кла и вдвое более толстый металл кузова способны выдержать прямое попадание из гранатомета. На случай химической атаки в салоне есть кислородные балло-ны. Но весит машина при этом почти семь тонн, поэтому двигатель Duramax требует минимум 30 литров на 100 км.

ПО ПРИМЕРУ ДЕ ГОЛЛЯ

Франсуа Олланд — как и его предшест-венники — передвигается на автомоби-ле французского производства. Николя Саркози катался на лимузине от Renault, а ныне «бортом номер один» служит ги-бридный Citroen DS5. Притом модифи-цирована машина по минимуму: в кон-струкцию добавлена открывающаяся крыша — чтобы месье Олланд мог в пол-ный рост приветствовать сограждан. Бронировать DS5 не стали — традиции не велят. Даже Шарль де Голль после поку-шения продолжал разъезжать на Citroen DS 17 в серийной комплектации.

ПРЕЗИДЕНТСКИЙ «ЖУК»

Хосе Мухика не зря носит прозвище «самый бедный президент». Глава Уруг-вая все время правления жил в хижине, а 90 % зарплаты отдавал на благотво-рительность. Вот уже почти 30 лет он ездит на одной и той же машине: синем Volkswagen Kafer 1987 года выпуска. Не-давно этот двухдверник едва не подоро-жал в 500 раз — арабский шейх пожелал купить автомобиль за миллион долларов. Но рекорд не состоялся — Мухика отка-зался: мол, верных друзей не продаю.

ТЕКСТ: ВАСИЛИЙ БАРАНОВ

ОСЕНЬ 2015

123

300 ПУДОВ ЗНАМЕНИ

Уже шесть лет законы Китая запрещают государственным служащим покупать иномарки дороже $ 28 000. Поэтому Председатель КНР Си Цзиньпин ездит на шедевре местного автопрома — и слово «шедевр» в данном случае не несет ни капли иронии. Собранный вручную лимузин FAW Hong Qi HQE ве-сит 4,5 тонны, а под капотом у «Красно-го знамени» (так переводится с китай-ского hong qi) 400-сильный мотор V12. Остальные данные об этом автомобиле засекречены — все-таки первое лицо государства на нем передвигается — но ходят слухи, что сделан он на базе Toyota Land Cruiser.

РУЛИТЬ ПО-СПАРТАНСКИ

В 1983 году власть во Французской Верхней Вольте захватил капитан Тома Санкара. И уже скоро этого человека начали называть «африканским Че Геварой»: он национализировал про-мышленность, устроил массовую вак-цинацию детей, запретил многоженст-во и принялся беспощадно искоренять коррупцию. Даже государство Санкара переименовал согласно новому векто-ру развития — в Буркина-Фасо («страна честных людей»). Пример скромности новый президент подавал лично: не пользовался кондиционером, а на де-ловые встречи ездил на микролитражке Peugeot 205.

ПРЕМЬЕР В ХИЩНИКЕ

С тех пор как «железная леди» Маргарет Тэтчер пересела с Rover на Jaguar, все британские премьер-министры ездят исключительно на автомобилях этой марки. Джеймс Кэмерон предпочитает синий Jaguar XJ Sentinel стоимостью око-ло 300 тысяч фунтов (в три раза дороже серийной модели). Увеличила цену забо-та о безопасности: пуленепробиваемые окна, броня, система независимой пода-чи кислорода. В обычной жизни Кэмерон предпочитает машины поменьше: напри-мер, Fiat 500L 1971 года из личного гаража премьера недавно продали на аукционе в Сильверстоуне за $ 29 400.

ОСЕНЬ 2015

124

1906–1919: DELAUNAY-BELLEVILLE

Первым автомобилистом среди прави-телей России стал император Николай II. В 1906 году по его заказу во Франции был собран люксовый фаэтон с роскошным кузовом от ателье Kellner et ses fils. Вско-ре гараж № 1 разросся до 22 машин, но на представительские выезды импера-тор всегда выезжал исключительно на Delaunay-Belleville с узнаваемым цилин-дрическим капотом.В 1908 году специально для Николая II выпустили лимузин Delaunay-Belleville SMT с 70-сильным мотором, который можно было запускать с водительского места, а не крутя ручку перед капотом.

1919–1925: ROLLS ROYCE

Ленин поначалу ездил на император-ском Delaunay-Belleville — до тех пор, пока в январе 1919-го эту машину не угнала банда Якова Кошелькова. Раз-бойники остановили машину и под ду-лами винтовок выгнали всех из сало-на, не признав Ильича. Машину через полгода нашли, но председатель Сов-наркома РСФСР уже пристрастился к «Серебряному призраку», некогда принадлежавшему князю Михаилу Романову.Любимой моделью Ленина был кабри-олет Rolls Royce Silver Ghost 1914 года с четырехскоростной МКПП.

Среди правителей России попадаются и большие фанаты машин. Однако право создавать главный представительский автомобиль страны достава-лось лишь немногим производителям.

ГОСУДАРЕВЫМАРКИ

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

ОСЕНЬ 2015

125

Как стать владельцем карты КЛЮЧАВТО БОНУС?

• Купить автомобиль или обратиться

на сервисное обслуживание либо в

отдел запасных частей любого из 40

дилерских центров КЛЮЧАВТО.

• Согласиться на предложение менед-

жера об оформлении карты. Програм-

ма лояльности КЛЮЧАВТО БОНУС

начинает действовать сразу после

оплаты клиентом первого заказа.

• Заполнить анкету.

• Наслаждаться особыми условиями

и привилегиями предоставляемыми

картой.

Что изменилось?

• Введены единые условия списания и

начисления баллов по всему холдингу

в рамках одного бренда;

• Унифицированы условия по начисле-

нию баллов с реализации автомобиля

по всему холдингу в рамках одного

бренда.

Зачем нужна карта КЛЮЧАВТО БОНУС?

• Чтобы сэкономить причем сущест-

венно.

• За каждое пользование услугами

в любом автоцентре КЛЮЧАВТО

обладателю карты КЛЮЧАВТО БОНУС

начисляются баллы. Этими баллами

можно оплатить часть чека при следу-

ющих обращениях в наши дилерские

центры.

• Бонусы начисляются при покупке авто-

мобиля, запасных частей, аксессуаров,

а также оплате заказ наряда на любые

виды сервисных услуг.

Что добавилось?

1. Теперь карты КЛЮЧАВТО БОНУС

трех категорий: КЛАССИК, БИЗНЕС,

ПРЕМИУМ.

2. В программу включены МОТО Центры

в Краснодаре и Ростове, центры

КЛЮЧАВТО-Select занимающиеся

продажей автомобилей с пробегом.

Как пользоваться картой?

• Предьявите карту при очередном

посещении, сообщите менеджеру о

своем желании списать баллы для

получения скидки.

• Точный размер бонуса на вашей карте

вы можете узнать у сотрудника кли-

ентской службы любого дилерского

центра КЛЮЧАВТО или на сайте

ключавто.рф.

МОДЕРНИЗАЦИЯ КЛЮЧАВТО БОНУССвоих друзей принято ценить, и наша компания это мнение разделяет. Поэтому мы модернизи-ровали программу КЛЮЧАВТО БОНУС и расширили круг привилегий для наших клиентов.

реклам

а

Полную версию правил и условий программы читайте на официальном сайте ключавто.рф

126

1926–1947: PACKARD

Сталин, как и вся правительственная верхушка, поначалу катался на Rolls Royce, но при первой возможности пе-ресел на продукцию американского ав-топрома. При этом первый Генеральный секретарь ВКП(б) понимал, что первому лицу государства надлежит ездить на машине отечественной сборки — а то мало ли что шпионы удумают. И раз-работка советского лимузина началась еще в конце 1930-х.Зная об автомобильных пристрастиях Сталина, в 1937 году президент США Франклин Рузвельт подарил ему флаг-ман линейки — бронированный Packard Super 12.

1947–1993: ЗИС/ЗИЛ

Со второй попытки Сталин утвердил прототип, предоставленный Москов-ским автозаводом. ЗИС-115 стал брони-рованной версией ЗИС-110, от которой визуально отличался третьей фарой. Даже когда на ГАЗе в 1960-х полным ходом началось производство «Чаек», ЗИЛ оставался главной правительст-венной машиной. Так, Черненко и Гор-бачев ездили на модели под номером 41052 — «Бронекапсула».ЗИЛ-111 Г, на который в 1959 году пересел Хрущев, в свое время был самой мощной в СССР легковой машиной — 220 лоша-диных сил.

1993–...: MERCEDES-PULLMAN

Пару лет покатавшись на доставшейся в наследство «Бронекапсуле», Ельцин бы-стро пересел на продукцию отныне дру-жественных капиталистов. С тех пор этой марке оставались верны все президенты России. И тот факт, что Путин иногда пе-ресаживается то на «Ниву», то на «Ладу Калину Спорт», не должен никого вводить в заблуждение — когда визит серьезный, то в ход идет только Pullman.Mercedes-Benz S600 Pullman, на кото-ром ездит Путин, способен выдержать выстрел снайперской винтовки и взрыв гранаты в непосредственной близости.

ОСЕНЬ 2015

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

127ЗИМА 2014 / 2015

реклам

а

ЛЕТО 2014128

Джиббинг — это одна из наиболее экстре­

мальных и зрелищных дисциплин кайтового

спорта — катание на доске по трамплинам,

перилам и прочим препятствиям при помо­

щи тяги воздушного змея. «КЛЮЧАВТО со­

вместно с брендом Mitsubishi принимает ак­

тивное участие в развитии кайтового спорта

в регионе, — рассказывает руководитель

пресс­службы автохолдинга Владимир Вер­

бицкий. — Во­первых, это одно из передо­

вых течений, которое с каждым годом на­

бирает популярность. Во­вторых, у каждого

кайтера должен быть мощный и вместитель­

ный автомобиль, который с легкостью будет

передвигаться по труднодоступной местно­

сти».

«Соревнования прошли очень интересно

и драматично, — комментирует итоги турнира

организатор Rail Masters Константин Бобо­

вик. — В полуфиналы вышли настоящие мон­

стры отечественного кайт­джиббинга. И я рад,

что первые два места завоевали кубанские

спортсмены». Выиграл турнир сочинец Алек­

сандр Минов, вторым стал анапчанин Генна­

дий Кириллов, еще два призовых места заня­

ли Артем Гаращенко и Антон Ужегов.

НА КРЫЛЬЯХ ВЕТРАВ СТАНИЦЕ БЛАГОВЕЩЕНСКОЙ 15 АВГУСТА ПРИ ПОДДЕРЖКЕ КЛЮЧАВТО И MITSUBISHI MOTORS СОСТОЯЛИСЬ СОРЕВНОВАНИЯ ПО КАЙТ-ДЖИББИНГУ RAIL MASTERS 2015.

Мицубиши Центр Краснодар Cевер

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В Тел./факс +7 (861) 227­7­227

Мицубиши Центр Краснодар

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 Тел./факс +7 (861) 227­8­227

Мицубиши Центр КМВ

Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 Тел./факс +7 (87922) 5­88­22

Фото: Ксения БУРУНОВА

рекл

ама

16+

СОБЫТИЕ

ОСЕНЬ 2015128

16+

ОСЕНЬ 2015

рекл

ама

16+

129

ЛЕТО 2014130

Мотоциклы легендарного итальянского

бренда отныне представлены в Мотоцентре

КЛЮЧАВТО, который расположен в автоде-

ревне по соседству с ТЦ «OZ Молл». На тор-

жественное открытие собрались несколько

десятков настоящих ценителей правильной

езды на двух колесах. Специальным гостем

мероприятия стал Кирилл Моторин — из-

вестный на всю страну специалист, который

занимается подготовкой мотоциклов к рал-

лийным гонкам и прекрасно разбирается

в технических особенностях Ducati. После

официальной части открытия в баре «ЕЖ»

состоялось after-party, где все желающие

получили шанс в неформальной обстанов-

ке поближе познакомиться с итальянскими

мотоциклами, послушать отличную музыку

и просто отлично провести время.

ДВУХКОЛЕСНЫЙ ПРАЗДНИК8 АВГУСТА СОСТОЯЛОСЬ ДОЛГОЖДАННОЕ СОБЫТИЕ ДЛЯ ЦЕНИТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛОВ ЭКСТРА-КЛАССА: ХОЛДИНГ КЛЮЧАВТО ТОРЖЕСТВЕН-НО ОТКРЫЛ НОВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, СТАВ ДИЛЕРОМ DUCATI.

рекл

ама

СОБЫТИЕ

ОСЕНЬ 2015

ЛЕТО 2014 131

Александр, гость праздника из Ставрополя:

— Однажды я прокатился на Ducati Monster и с того само-го момента понял, что мне ну-жен именно такой мотоцикл. В итоге, помню, всю ночь ехал в Сочи из Ставрополя, что-бы купить его с рук. Так что очень хорошо, что в регионе появился авторизованный центр хорошего уровня. Ведь Ducati — это состояние души. Если один раз попробовать, то альтернативы не будет.

Сергей, мотоциклист с 13 лет:

— Думаю, это место будет пользоваться популярно-стью, потому что раньше были большие сложности с запчастями и нормальными механиками. И я рад, что серьезное имя теперь представлено в моем горо-де. Ducati мне нравится тем, что нормально тормозит и рулится. Динамика намного интереснее любого японца — с самых низов любой Ducati прет как па-ровоз. У меня стаж езды на мотоцикле 14 лет — по-верьте, я знаю, о чем говорю.

Кирилл Моторин,гуру настройки мотоциклов:

— Очень хорошо, что теперь и в Краснодарском крае появился нормальный дилерский центр Ducati: с хорошей технической базой, с руково-дящим составом, которому все это действитель-но интересно. У вас тут полно места, где можно получать настоящее удовольствие от поездок на мотоцикле, да и погода отличная, как гово-рится, 24 часа в году. Желаю вам, чтобы «дви-жуха» развивалась и дальше. Например, здесь было бы здорово открыть клубную зону — чтобы было где посидеть с дороги, попить кофе, по-смотреть трансляцию MotoGP. Это позволит при минимальных затратах сделать дилерский центр еще большей точкой притяжения для истинных ценителей.

Мотоцентр КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Крылатая, 12

Тел. +7 (861) 227-82-82

рекл

ама

16+

ОСЕНЬ 2015

ЛЕТО 2014

Первым состоялось торжественное от-

крытие центра в Минводах. Здесь на вхо-

де гостей встречала эффектная фотозона

с  белоснежным автомобилем BMW и зер-

кальными арт-объектами. В сервисной зоне

автоцентра был оборудован эксклюзивный

бар с девушками-барменами. Там же на

подъемнике своего дебюта ожидала спор-

тивная модель, специально подготовленная

для экстремального дрифт-шоу.

Открытие в Ставрополе собрало поклонни-

ков классики: специально для них оперная

прима Наталья Бызеева исполнила арию

из фильма «Пятый элемент». Также гости

в  этот вечер наслаждались терменвоксом

DJ Copper Beard и группой Tom Price, а так-

же розыгрышами и невероятной атмосфе-

рой праздника. «Для КЛЮЧАВТО большая

честь представлять бренд BMW. Сегодня

мы открываем новую страницу в истории

совместной работы и рады, что проводим

вечер в окружении добрых друзей, любимых

клиентов и поклонников прославленной не-

мецкой марки», — поделился своими впечат-

лениями Александр Иванов, генеральный

директор «BMW КЛЮЧАВТО» в Ставрополе.

ДВА ОТКРЫТИЯ ЗА ДВА ДНЯЗА ОДИН УИК-ЭНД, С 31 ИЮЛЯ ПО 1 АВГУСТА, КОМПАНИЯ КЛЮЧАВТО ОТКРЫЛА СРАЗУ ДВА ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРА МАРКИ BMW — В МИНЕРАЛЬНЫХ ВОДАХ И СТАВРОПОЛЕ.

Центр BMW в КМВ

Ставропольский край, Минерало-водский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9

Тел. + 7 (87922) 5-60-60

Центр BMW в Ставрополе

г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 54

Тел. +7 (8652) 57-44-44

рекл

ама

ОАО АльфаСтрахование

132

СОБЫТИЕ

ЛЕТО 2014

рекл

ама

16+

133

РАСПРОСТРАНЕНИЕ

134 ОСЕНЬ 2015

АДРЕСА МЕСТ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ЖУРНАЛА «КЛЮЧАВТО»

КРАСНОДАР

BENTLEY, BRP ЦЕНТР,

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО

ул. Крылатая, 12

DATSUN. NISSAN ЦЕНТР,

КЛЮЧАВТО-SELECT

Адыгея, аул Новая Адыгея,

ул. Тургеневское шоссе, 12в

JAGUAR LAND ROVER

ул. Покрышкина, 15/3

КЛЮЧАВТО-SELECT

ул. Покрышкина, 15/1

ЛЕКСУС

ул. Аэропортовская, 6б

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

ул. Покрышкина, 15/1

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

АЭРОПОРТ

ул. Крылатая, 12

МИЦУБИШИ ЦЕНТР

КРАСНОДАР СЕВЕР

ул. Дзержинского, 231в

МИЦУБИШИ ЦЕНТР

ул. Аэропортовская, 6

РЕНО ЦЕНТР

ул. Аэропортовская, 6в

ТОЙОТА ЦЕНТР

ул. Аэропортовская, 8

TOYOTA ЦЕНТР

КРАСНОДАР СЕВЕР

ул. Покрышкина, 15

ФОЛЬКСВАГЕН ЦЕНТР

ул. Дзержинского, 231/1

ХЕНДЭ ЦЕНТР

ул. Аэропортовская, 4

BARABULKA

Optimistic Cafe

бульвар Платановый, 17/1

Hi-Fi салон ИЛЛЮЗИОН

ул. Северная, 500

SHAKUR karaoke studio

ул. Красных Партизан, 381/383

Бутик BRASHI

ТГ «Кристалл»,

ул. Северная, 327

Бутик DR. KOFFER

ТРЦ «Красная Площадь»,

ул. Дзержинского, 100

Бутик OPPIO

ТРЦ «Красная Площадь»,

ул. Дзержинского, 100

Бутик RENAISSANCE

ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327

Гриль & Бар ТОММИ ЛИ

ул. Кубанонабережная, 1

Данс-бар ЯППИ

ул. Красноармейская, 68

Караоке-холл HERMITAGE

ул. Герцена, 162

Караоке-холл ДуЮДу

ул. Бабушкина, 293

Караоке-клуб ЛЯ-МАЖОР

ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327

Кафе GRAY GOOSE

ул. Северная, 279

Кафе GRILL BAR

ТРЦ «СБС Мегамолл»,

ул. Уральская, 79/1

ТРЦ «Красная Площадь»,

ул. Дзержинского, 100

Кафе ДЖО+МАРУСЯ

ул. Красная, 109

Кафе-пекарня РЯЖЕНКА

ТРК «Галерея», ул. Головатого, 313

Клиника ТРИ-З

ул. Красных Партизан, 18

Кондитерская ДЖАРДИНО

ул. Кожевенная, 22/1

Кулинария ПАТРИК И МАРИ

ТРК «СИТИ ЦЕНТР»,

ул. Индустриальная, 2

ТРЦ «Красная Площадь»,

ул. Дзержинского, 100

Кулинарная студия

MANDARIN GOURMET

ул. Красных Партизан, 323

Магазин мебели МЕБЕЛЬ КМ

ул. Атарбекова, 1/1

Отель RESIDENT HOTEL

ул. Бабушкина, 77

Отель RIMAR HOTEL

KRASNODAR

ул. Кубанонабережная, 44

Отель БЕСТУЖЕВ

ул. Васнецова, 19

Отель-ресторан АТОН

п. Пашковский,

ул. Фадеева, 189

Отель-ресторан ПЛАТАН

ул. Постовая, 41

Парикмахерская контора

ВЛАДА ЛИСОВЦА

ТРК «СИТИ ЦЕНТР»,

ул. Индустриальная, 2

Ресторан BARBARIS

просп. Чекистов, 44/5

Ресторан BELLINI

ул. Гимназическая, 36/2

Ресторан DON BAZILIO

ул. Красная, 109

Ресторан SOLOMON

ул. Красная, 137

Ресторан WOK CAFЕ

ул. Красная, 113

Ресторан БАРИН

ул. Красная, 109

Ресторан БЕЛАЯ ДАЧА

ул. Мира, 60

Ресторан БУМБАРАШ

ул. Красная, 143/3

Ресторан КОРАЛЛОВЫЕ БУСЫ

ул. Красная, 169/1

Ресторан МАДЬЯР

ул. Красных Партизан, 515

Ресторан МЕРСИ БАКУ

ТРК «СИТИ ЦЕНТР»,

ул. Индустриальная, 2

Ресторан ПИНОККИО ДЖАН

ул. Зиповская, 5

Ресторан-паб

БЕЛКА & СТРЕЛКА

ул. Зиповская, 5

Салон красоты

ALDO COPPOLA

ул. Северная, 279

Салон красоты ШАЛЕ САНТЕ

ул. Красных Партизан, 238

Салон мебели LUXURY LIVING

ул. Аэродромная, 33

Салон бытовой техники MIELE

ул. Бабушкина, 246

Салон штор ВЕНТА ТЕКСТИЛЬ

ул. Красных Партизан, 30

Студия красоты GOLD’S STUDIO

ул. Покрышкина, 25/1

Фитнес-клуб ORANGE FITNESS

ул. Кубанонабережная, 1

ул. Леваневского, 185б

РОСТОВ-НА-ДОНУ

BRP ЦЕНТР

ул. Пойменная, 1г

ЛЕКСУС

Ростовская область,

Аксайский район, г. Аксай,

просп. Аксайский, 13

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

ул. Вятская, 116/3,

ул. Пойменная, 1г

ТОЙОТА ЦЕНТР ВОСТОК

Ростовская область, г. Аксай,

просп. Аксайский, 13

(трасса М4 «Дон»)

Бар МАО

ул. Социалистическая, 48

Бизнес-отель ДОН КИХОТ

ул. Ульяновская, 58

Гостевой дом 9

Соляной Спуск пер., 9

Гостиница ВАЛЕНСИЯ

просп. Шолохова, 79/14

Гостиница ВИКТОРИЯ

ул. 18 Линия, 73/12

Кафе БАЛКАН

Газетный пер., 53

Кафе МИНДАЛЬ

просп. Шолохова, 104б,

ОСЕНЬ 2015

Клуб TENNISPARK

ул. Левобережная, 69

Клуб чаепития ЧАЙНАЯ ЛОДКА

просп. Чехова, 23

Кофейня COFFEEMAN

ул. Пушкинская, 74

Кофейня КАРДИГАН

ул. Текучева, 139/94

Отель CITY VILLAGE

просп. Михаила Нагибина, 34

Отель ВИЗИТ

ул. Щедрина, 29

Отель ВИЛЛА ДЕ ВИЛЛЬ

просп. Михаила Нагибина, 55

Отель ДЮМА

ул. Мадояна, 110/4

Отель СЕВАН ПЛАЗА

ул. Ереванская, 1а

Парк-отель ЖАРДИН

ул. Левобережная, 50

РГК ПЕТРОВСКИЙ ПРИЧАЛ

ул. Левобережная, 45

Ресторан PINOT NOIR

ул. Пушкинская, 25

Ресторан

АДМИРАЛСКИЙ ПРИЧАЛ

ул. Береговая, 51

Ресторан ГОСТИ

ул. Комарова, 30/1

Ресторан ЛАЙНЕР

просп. Шолохова, 282б

Ресторан ПАРИЖ

просп. Буденновский, 97

Ресторан

ПИВНАЯ БИБЛИОТЕКА

Угол просп. Буденновского

и ул. Тургеневской, стр. 7

Ресторан РОБЕРТО

ул. Пушкинская, 135

Ресторан САКУРА

ул. Зорге, 58а/8

Ресторан-отель АВЕРОН

ул. Левобережная, 16

Ресторан-отель ЭРМИТАЖ

ул. Ульяновская, 54

Салон красоты BIOESTHETIQUE

пер. Университетский, 54

Солярий VIP SUN

ул. Плиева, д.70

Салон красоты АБРИКОС

ул. Красноармейская, 43/94

Салон красоты АНТУРАЖ

ул. Стабильная, 11/1

Салон красоты ВИКТОРИЯ

пер. Соборный, 94А

Салон красоты ОНИКС

просп. Михаила Нагибина, 14Г

Салон красоты ОРХИДЕЯ

просп. Ленина, 97

Салон красоты СОЛАНА

пер. Семашко, 48 г

Спа-салон МЫЛО

ул. Пушкинская, 157/161

Спортивный клуб ФИТНЕС ФРЕНД

ул. Таганрогская, 114

ул. Зорге, 17

Фитнес-клуб Я ЭТО Я

ул. 2-я Краснодарская, 135

Хинкальная № 1

ул. Пушкинская, 50

СОЧИ

АУДИ ЦЕНТР, ЛЕКСУС,

ТОЙОТА ЦЕНТР, ФОЛЬКСВАГЕН,

ХЕНДЭ ЦЕНТР

ул. Кипарисовая, 16/1

Бар LONDON BAR

ул. Несебрская, 6

Бар ЛЕНТЯЙ

ул. Черноморская, 12

Ресторан LA TERRAZZA

просп. Курортный, 105б

Ресторан SAN REMO

ул. Черноморская, 5

СПА-центр SPA HOUSE

ул. Пластунская, 167/17

НОВОРОССИЙСК

ЛЕКСУС, ТОЙОТА ЦЕНТР

с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги

Новороссийск — Керченский пролив

СТАВРОПОЛЬ

АУДИ ЦЕНТР

Старомарьевское шоссе, 3

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

просп. Кулакова, 3

ГАЛЕРЕЯ-ПАНОРАМА

ул. Маршала Жукова, 8

Гостиничный комплекс

ИНТУРИСТ-СТАВРОПОЛЬ

просп. Карла Маркса, 42

Кафе TERRACOTTA

ул. Доваторцев, 67а

Отель PARK HOTEL

ул. Доваторцев, 47б

РЕСТОРАН MOLINARI

ул. Дзержинского, 114

ГОСТИНИЦА ЕВРООТЕЛЬ

ул. Советская,16

САЛОН КРАСОТЫ ПЕРСОНА ЛАБ

ул. Дзержинского,160

САЛОН КРАСОТЫ БОЛДУРЧИДИ

ул. 50 лет ВЛКСМ, 42а

ОТЕЛЬ STELA

ул. Доваторцев, 40а

ОТЕЛЬ КОНТИНЕНТ

ул. Дзержинского, 114

ОТЕЛЬ ОНЕГИН

Михайловское ш., 28а

РЕСТОРАН SAPORE ITALIANO

ул. Доваторцев, 40а

РЕСТОРАН PATIO VERONA

ул. Космонавтов, 2

ESQUIRE BAR

ул. Мира, 319

РЕСТОРАН MARYSSЯ

ул. Булкина, 11

КЛИНИКА СОЛО

ул. Партизанская, 2

КАФЕ PATIO CORLEONE

ул. Мира, д. 355

РЕСТОРАН ОРЕГАНО

Б-р Генерала Ермолова, 1

РЕСТОРАН ВАСАБИ

ул. Мира, д.355

РЕСТОРАН TAI

ул. Космонавтов, 2

К АВК АЗСКИЕ МИНЕРАЛЬНЫЕ

ВОДЫ

ЛЕКСУС, ТОЙОТА ЦЕНТР

Ставропольский край, Минераловод-

ский район, х. Красный Пахарь, ул.

Автомобильная, 1а (р-н аэропорта)

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

Минераловодский район, 345-й км

автодороги «Кавказ»

МИЦУБИШИ ЦЕНТР, ХЕНДЭ ЦЕНТР

Ставропольский край, Минераловод-

ский район, х. Красный Пахарь, ул.

Автомобильная, 3 (р-н аэропорта)

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Минераловодский район, 344-й км авто-

дороги «Кавказ» (900 м справа)

MUNICH CAFE

ул. Ставропольская, 51

РЕСТОРАН ВРЕМЕНА

ул. Ленина, 26

ГОСТИНИЦА КОРОНА

ул. Советская, 1а

ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

Легковой и грузовой

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТРЫ

автодорога Москва —

Новороссийск,

1384-й км + 470 м слева

135

По вопросам распространения

журнала «КЛЮЧАВТО» звоните

по тел. (861) 279-44-33

или пишите на

info@newmen.info

136 ОСЕНЬ 2015

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОСАЛОНАХ КЛЮЧАВТО

КЛЮЧАВТО ломает стереотипы о том, каким должен быть автоцентр буду-щего. Нестандартный архитектурный проект и по-настоящему е вропейский уровень оснащенности автосалона.

Краснодар, мкрн им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1 Тел./факс +7 (861) 260-00-00

Открытый осенью 2014-го автоцентр обеспечен всем необходимым для комфортного пребывания клиентов и успешной работы сотрудников.

Краснодар, ул. Крылатая, д. 12 (район ТРЦ «OZ Молл») Тел. +7 (861) 222-22-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАР

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ

Хорошо знакомый ростовчанам автоцентр, оснащенный самым со-временным сервис ным оборудованием и укомплектованный высококва-лифицированными сотрудниками, отныне входит в состав КЛЮЧАВТО.

Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3 Тел. +7 (863) 231-77-77

Полный модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz, качественное сер-висное обслуживание и большой склад запасных частей — вот что пред-лагает своим посетителям данный автоцентр.

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г Тел. +7 (863) 231-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

реклам

а

137ОСЕНЬ 2015

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» открылся для жителей Ставропольского края и соседних республик в октябре 2004 года.

Минераловодский район, 345 км. автодороги «Кавказ» Тел./факс +7 (87922) 9-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

Просторный и уютный автоцентр Mercedes-Benz предлагает ставрополь-ским ценителям немецкого бренда весь актуальный модельный ряд, а так-же авторизованный сервис, доступный на выгодных условиях.

Ставрополь, пр. Кулакова, 3. Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

реклам

а

В 2008 году компания КЛЮЧАВТО открыла второй центр Toyota в Минераль-ных Водах. Современный комплекс спроектирован и оснащен на высоко-профессиональном уровне в соответствии с требованиями «Тойота Мотор».

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

Второй центр Toyota в городе предоставляет своим клиентам не толь-ко автомобили высочайшего качества, но и полный спектр техобслужи-вания. Опытный персонал окажет помощь на всех этапах обращения.

Краснодар, мкрн им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15 Тел./факс +7 (861) 260-11-11

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

ТОЙОТА ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ ВОСТОК

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

Удобное расположение этого центра существенно облегчает для сочинцев приобретение и обслуживание автомобилей марки Toyota. А универсальный малярно-кузовной участок, оснащенный самым современным оборудова-нием, позволяет ремонтировать здесь кузова автомобилей любых марок.

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-85-85

Хорошо знакомый жителям Ростовской области центр Toyota в Аксае пе-решел под управление КЛЮЧАВТО. Здесь по-прежнему полностью пред-ставлен актуальный модельный ряд японской марки, а обслуживание ве-дется на высочайшем профессиональном уровне.

Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон)Тел./факс +7 (863) 210-70-70

Новый центр предлагает актуальный модельный ряд Toyota, сервисное обслуживание на сертифицированном производителем оборудовании и финансовые инструменты, облегчающие покупку автомобиля.

Новороссийск, с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив Тел.: +7 (8617) 21-99-99, +7 (8617) 26-05-00, +7 (8617) 26-06-00

Крупнейший на юге России комплекс, включающий шоу-рум, где пред-ставлены все официально поставляемые на российский рынок моде-ли Toyota, зоны технического обслуживания и ремонта, цеха кузовно-го ремонта и окраски, а также отделы запасных частей и аксессуаров.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 Тел./факс +7 (861) 22-777-11

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

138 ОСЕНЬ 2015

КЛЮЧАВТО (КМВ)

Надежные, доступные и обладающие яркой индивидуальностью автомобили KIA представлены в автодеревне неподалеку от краснодарского Баскет-хол-ла. Помимо шоу-рума, автоцентр оборудован шестью слесарными постами, постом прямой приемки и большим складом запчастей и аксессуаров.

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/г, Тел.: +7 (861) 258-5-258

Уютный дом для ценителей высококачественной мототехники. Мотоциклы легендарного итальянского бренда в наличии и под заказ. Квалифициро-ванный сервис техники Ducati, осуществляемый на самом современном оборудовании мастерами, прошедшими стажировку у производителя.

Краснодар, ул. Крылатая, 12, Тел. +7 (861) 227-84-84

KIA КЛЮЧАВТО

DUCATI КЛЮЧАВТО

КЛЮЧАВТО(СТАВРОПОЛЬ)

реклам

а

Группа компаний КЛЮЧАВТО в 2010 году представила ценителям авто-мобилей SKODA новый автосалон. Статус официального дилера позво-ляет предоставлять клиентам полный спектр услуг по продаже и обслу-живанию популярной марки.

Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел./факс +7 (861) 266-19-19

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО

Все актуальные модели прославленной немецкой марки представлены в комфортном шоуруме с зоной отдыха. Сервис-зона оснащена новей-шим ремонтным и диагностическим оборудованием, которое позволяет производить работы любого уровня сложности.

г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 54. Тел. +7 (8652) 57-44-44

Автоцентр осуществляет продажу и сервис грузовой техники Mercedes-Benz, EvoBus, SCHMITZ, Mitsubishi Fusо и HINO. Официальный сервис, гарантийный и постгарантийный, выгодные предложения и гибкие фи-нансовые инструменты.

Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск, 1384-й км + 470 м слева Тел./факс +7 (86159) 4-44-05

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

Поддержка гарантийных обязательств по новым автомобилям BMW, про-данным любым официальным дилером на территории РФ. Диагностика, техобслуживание, большой выбор оригинальных запчастей и аксессуаров.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9. Тел. + 7 (87922) 5-60-60

Официальный дилер и сервисный партнер всемирно известных марок, производящих коммерческую и грузовую технику: Mercedes-Benz, Fuso и Hino. В этом центре вас ждут самые выгодные предложения в пла-не как приобретения, так и обслуживания автомобилей для бизнеса.

Минераловодский район, 345 км. автодороги «Кавказ»Тел. +7 (87922) 6-37-00

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КМВ

КЛЮЧАВТО ТРАК КМВ

139ОСЕНЬ 2015

Здесь представлен полный модельный ряд автомобилей Hyundai, офи-циально поставляемых на отечественный рынок, а также осуществляет-ся обслуживание автомобилей марки вне зависимости от места их при-обретения и возраста.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4. Тел./факс +7 (861) 22-777-22

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Дилер, неоднократно названный Hyundai лидером регионального рынка. Актуальная линейка производителя, тест-драйв, авторизованный сервис и неизменно высокое качество услуг.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта). Тел./факс +7 (87922) 5-62-62

ХЕНДЭ ЦЕНТР КМВ

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании КЛЮЧ АВТО, предполагающих высокий уровень взаимодействия с клиен-том на всех этапах сотрудничества.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6в Тел./факс +7 (861) 260-58-58

Строжайшие корпоративные стандарты премиального бренда воплоще-ны здесь идеально: продажа и сервис автомобилей Lexus осуществляют-ся тщательно отобранными профессионалами.

Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Тел./факс +7 (863) 210-50-50

РЕНО ЦЕНТР КРАСНОДАР

ЛЕКСУС РОСТОВ-НА-ДОНУ

Дилерский центр с уникальным дизайном, шоу-рум на 11 автомобилей и сервисной зоной с девятью постами слесарных работ.

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-88-00

ХЕНДЭ ЦЕНТР СОЧИ

реклам

а

По образу и подобию краснодарского центра в 2007 году был постро-ен автосалон Mitsubishi в Минеральных Водах — единственный специа-лизированный центр в городе. В основу работы лег опыт краснодарско-го салона, признанного лучшим дилерским центром Mitsubishi в России.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта). Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

Теперь в Краснодаре у поклонников надежных японских автомобилей бу-дет выбор: обратиться в первый автоцентр марки (возле аэропорта) или в новый — на ул. Дзержинского (р-н ТРЦ «Красная Площадь»).

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В. Тел./факс +7 (861) 227-7-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Многофункциональный тор го во-тех ни чес кий комплекс с шоу-рум и сер-висной зоной, оборудованной по последнему слову тех ники. Здесь мож-но увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попробовать их в деле, за-писавшись на тест-драйв.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6. Тел./факс +7 (861) 227-8-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

140

КЛЮЧАВТО представляет краснодарским поклонникам народных ав-томобилей комфортный центр марки Volkswagen. Этот автоцентр пред-лагает своим клиентам полную линейку автомобилей немецкой марки и весь спектр обслуживания.

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1. Тел./факс +7 (861) 227-88-77  

Новый автоцентр, открывшийся в Сочи, включает в себя шоу-рум на 16 автомобилей с клиентской зоной, детским уголком и wi-fi, а также двух-уровневый склад зап частей и аксессуаров.

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-88-44

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕРVOLKSWAGEN КЛЮЧАВТО

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕРVOLKSWAGEN КЛЮЧАВТО

Мототехника компании Bombardier Recreational Products давно завоева-ли уважение во всем мире. Теперь официальное дилерское представи-тельство прославленной канадской компании есть и в Ростове-на-Дону.

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г. Тел. +7 (863) 210-40-40

Краснодарский дилерский центр канадской марки — это шоу-рум, в ко-тором представлены мотовездеходы, квадроциклы, снегоходы, гидро-циклы производства BRP, а также пункт мультибрендового сервиса.

Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел. +7 (861) 227-84-84

BRP ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

BRP ЦЕНТР КРАСНОДАР

реклам

а

BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS

VOLKSWAGEN

ОСЕНЬ 2015

Просторный демонстрационный зал, позволяющий представить весь мо-дельный ряд Lexus, гарантийное и послегарантийное обслуживание, ши-рокий выбор оригинальных запчастей и аксессуаров — автоцентр отве-чает всем фирменным стандартам Lexus.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б, Тел./факс +7 (861) 260-55-55

ЛЕКСУСКРАСНОДАР

Первый автоцентр Lexus в Ставропольском крае предлагает весь модель-ный ряд роскошных автомобилей, комплекс сервис ных услуг, широкий вы-бор запасных частей, а также традиционное гостеприимство КЛЮЧАВТО.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-15-15

В просторной шоу-рум представлен весь модельный ряд Lexus. Помимо новых автомобилей ценителям легендарного японского бренда предла-гается широкий выбор оригинальных запасных частей и аксессуаров, а также весь спектр гарантийного и постгарантийного обслуживания.

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1, Тел. +7 (862) 266-55-66

Удобно расположенный на въезде в Новороссийск автоцентр делает про-дукцию премиального японского бренда более доступной для жителей Черноморского побережья и западных районов Краснодарского края.

Новороссийск, с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив Тел./факс +7 (8617) 26-88-99

ЛЕКСУСМИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ЛЕКСУС СОЧИ

ЛЕКСУС НОВОРОССИЙСК

141

Этот центр объединяет под одной крышей сразу три прославленных бри-танских марки: роскошный и динамичный Jaguar, универсальный и рабо-тящий Land Rover, мощный и комфортный Range Rover.

Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1. Тел./факс +7 (861) 222-8-222

Автоцентр, построенный специально для реализации автомобилей с про-бегом, — абсолютная новинка для юга России. Широчайший ассортимент, комфортная атмосфера, весь спектр сопутствующих услуг.

Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1. Тел./факс +7 (861) 260-11-11

Новый автоцентр — это комфортный шоу-рум и сервисные пункты, обо-рудованные в полном соответствии с требованиями производителя.

Адыгея, аул Новая Адыгея, ул. Тургеневское шоссе, 12в

Тел. +7 (861) 222-7-333

BENTLEY КРАСНОДАР

КЛЮЧАВТО-SELECT

NISSANКЛЮЧАВТО

КЛЮЧАВТО-SELECT

DATSUN КЛЮЧАВТО

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО

Как официальный дилер Bentley мы отвечаем высочайшим стандартам легендарной британской марки и гарантируем индивидуальный подход и внимание к каждому клиенту и его автомобилю.

Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел. +7 (861) 257-00-00 Тел. +7 (918) 031-32-02, www.bentley-krasnodar.ru

Продажу автомобилей с пробегом холдинг КЛЮЧАВТО облек в форму, достойную люксовых брендов: уютный и современный шоу-рум, шесть по-стов подготовки автомобилей, квалифицированный персонал.

Краснодар, ул. Тургеневское шоссе, 12в. Тел. +7 (861) 227-91-91

В уютном и современном салоне представлена вся актуальная линейка легковых и легких коммерческих автомобилей компании.

Адыгея, аул Новая Адыгея, ул. Тургеневское шоссе, 12в

Тел. +7 (861) 227-86-86

Дилерский центр построен согласно уникальной концепции «Терминал», ко-торая подчеркивает современный и динамичный характер автомобилей Audi. Услуги сервиса, диагностики, кредитования от партнеров (ООО «Фольксва-ген Банк Рус»).

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-88-22

Весь актуальный модельный ряд Audi, а также большой выбор автомоби-лей с пробегом, прошедших полную предпродажную подготовку. Полный спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей.

Ставрополь, Старомарьевское шоссе, 3. Тел. +7 (8652) 301-101

АУДИ ЦЕНТР СОЧИ

АЦ СТАВРОПОЛЬ

реклам

а

NISSAN DATSUN

АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

ОСЕНЬ 2015

142 ОСЕНЬ 2015

М27 - «Барановский виадук»

ул. К

ипар

исо

вая

р. С

очи

СХЕМЫ ПРОЕЗДА

РОСТОВ-НА-ДОНУ

КРАСНОДАР

СОЧИ

р. К

убан

ь

(мкрн Пашковский)

(мкрн им. Жукова)

г. Аксай

143ОСЕНЬ 2015

ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

СТАВРОПОЛЬ

МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

НОВОРОССИЙСК

144

— Можно ли написание книги сравнить с поездкой по дороге?

Если да, то что это за дорога: горный серпантин, гоночный

овал, лабиринт улочек средневекового города или что-то еще?

— Лучше всего мне пишется рано-рано утром. Я просыпаюсь,

делаю себе кофе и приступаю к работе. Обожаю это время

суток: вокруг тихо, спокойно, ничто не отвлекает, телефон не

трезвонит. И обычно к 10 утра я успеваю сделать все, что за-

планировал на день. Если сравнивать этот процесс с поездкой,

то на ум приходит середина 1990-х, когда ни одной моей книги

еще не было опубликовано и я работал на почте в ночную смену.

Домой я возвращался в пять утра. И эти поездки на велосипеде

по пустынным лондонским улицам, когда солнце только начинает

подниматься над горизонтом, были прекрасны.

— В книге «Трави трассу!» вы повествуете о дорожно-стро-

ительной компании, которая умышленно прокладывает ма-

гистрали так, чтобы разрушить как можно больше древних

кельтских святилищ. Насколько подобная практика на самом

деле распространена в Британии?

— На момент написания я был уверен, что подобные коварные

планы — моя выдумка. Но совсем недавно стало известно

о совершенно реальном проекте британского правительства —

туннеле под Стоунхенджем. Они говорят, что делают это в целях

безопасности: мол, сейчас проезжающие водители отвлекаются

от дороги, чтобы взглянуть на знаменитые камни. Но страшно

даже представить, какой ущерб этому памятнику истории нанесет

подобное строительство. Если худшее все же случится и туннель

начнут прокладывать, то, без сомнения, публике процесс пода-

дут в их фирменном двуличном стиле: радостное разрушение

всего вокруг будет прикрываться пустыми фразами наподобие

«бережное сохранение культурного наследия».

— В Англии, в городе Суиндон, расположена одна из наиболее

безумных дорожных развязок в мире — Magic Roundabout.

ТОНИ УАЙТ: «ЧТОБЫ ПРОДАТЬ МАШИНУ, Я НАПИСАЛ О НЕЙ РАССКАЗ»Нашим собеседником стал английский писатель, книги которого сочетают бешеный драйв, аван-гардный формат и меткое попадание в болевые точки общества. Мы задали мистеру Уайту не-сколько околоавтомобильных вопросов — как серьезных, так и не очень — и предлагаем вам ознакомиться с его ответами.

БЛИЦ

Доводилось ли вам по ней прокатиться? И вообще, не по-

дозрительно ли выглядит эта развязка — пять кольцевых

движений, сплетенных в пентаграмму?

— Еще как подозрительно. В древнегреческой мифологии

Харон был паромщиком, который за определенную плату

переправлял души через реку Стикс в подземное царство

Аида. Я помнил об этом и, оказавшись в Суиндоне, повсюду

перемещался на такси.

— В романе «Фокси-Ти» есть обширный фрагмент, чрезвычайно

детально описывающий путь героя по улочкам лондонского

Ист-Энда. После выхода этой книги вам случайно не предла-

гали карьеру раллийного штурмана?

— Увы, нет. Пришлось довольствоваться комплиментами от

читателей.

— Вы большой мастер фонетического письма, которое помо-

гает хорошо передать акцент той или иной группы населения.

Если предположить, что автомобили освоят человеческую

речь, то как будет звучать их акцент? И о чем они будут бе-

седовать?

— Я бы оставил занятия подобной ерундой всяким «Диснеям»

и «Пиксарам». Меня интересуют люди, а не механизмы. Хотя

один рассказ об автомобиле у меня есть — об отцовском купе

Chevrolet Monte Carlo 2004 года выпуска, которое мы долго не

могли продать. На объявление никто не отзывался месяцами,

хотя с машиной все было как надо: отличное состояние, неболь-

шой пробег, разве что не говорящая. И как-то раз я подумал, что

надо написать рассказ о людях, покупающих точно такой авто-

мобиль, — вдруг это поможет покупателям материализоваться

в реальном мире? Так появилась новелла «Как мы создавали

Американскую Легенду (часть 1)» — о сербско-американских

нефтяных бонзах из Сан-Диего, которые маниакально ищут

классный спорткар, чтобы сделать ему сумасшедший тюнинг.

Беседовал Тимур РЫЖКОВ

Фото: Крис ДОРЛИ-БРАУН

ОСЕНЬ 2015

16+