Вплив громадськості на облаштування міст

МІЖНАРОДНА КОНФЕРЕНЦІЯУніверсальний Дизайн як запорукарозвитку інклюзивного суспільства

Григорій МельничукРада з урбаністики Києва

https://www.facebook.com/groups/Khreshchatyk/

Київ-2015

Українські міста незручні для людей.

Як це змінити?

Влітку 2013 року було розпочато кампанію з аналізу доцільності підземних переходів.

Найнедоречнішим було визнано перехід через вулицю Городецького біля Хрещатика: 99% пішоходів ігнорували підземний перехід.

Наземний перехід на Хрещатику

Наземний перехід через вулицю Городецького було відкрито у жовтні 2014 року

При реконструкції лінії було облаштовано надземний вхід на станцію. Понад 70% пасажирів (1000-1200 на годину у піковий час) його ігнорували, ліфти часто не працювати.

Аби примусити пасажирів користуватися надземним виходом, ну вересні 2014 року а коліях було розсипано каміння.

Станція швидкісного трамваю “Площа Перемоги”

Облаштування наземного виходу

У вересні-листопаді 204 року було проведено реконструкцію станції з облаштуванням наземного виходу, з облаштуванням наземного світлофорного переходу та пандусів.

Новим наземним виходом користується 88,4% пасажирів По-старому по коліях бігають 3,6% людей.

Через надземний вестибюль ходять 8% людей.

По надземному вестибюлю:2,9% зайшло на станцію через ліфт.Сходами користуються одиниці.

У лютому 2014 року було підраховано, як люди долають Московський міст. Громадським транспортом коритсується половина людей, на дорозі він займає лише 5% корисної площі.

У жовтні-листопаді 2014 року було облаштовано виділену смугу громадського транспорту довжиною близько 7 км. Кількість затримок рейсів скоротилася вдвічі.

У лютому 2015 року смугу було затверждено розпорядженням мера.

Виділена смуга громадського транспорту на Троєщину

Що далі?

Наземні пішохідні переходи на Хрещатику

Влітку 2014 року розпочато кампанію “Пішохідний Хрещатик” – з дослідження можливостей та впровадження наземних переходів на головній вулиці Києва https://www.facebook.com/groups/Khreshchatyk/