國際成衣物流整合計畫崴航國際股份有限公司

指道教授 林志鴻　　　學生 Ma2d0212 何美玥

目錄• 崴航公司的簡介• 報告流程• 物流與紡織業• 海運承攬運送業的現況

個案解說• 場康是一家國際的製衣公司，所合作的上

海物流中心，又再度出包，原料調不過來，導致公司的損失，所以場康想換一家物流公司。

• 場康製衣所需的原料是從日本，韓國，台灣進口。

• 這些話深深烙印在林副總的腦海中揮之不去，她仿佛看到了一個契機，一個可以讓崴航國際從貨運乘攬業轉型成為物流公司的機會。

• 她思索著如果能夠取代上海物中心，不僅可以讓崴航跨足場康供應鏈上下游，除了幫場康運送貨物的原本業務外，還能為場康提供倉儲的服務，進而增加公司的獲利。

崴航公司的簡介• 崴航有著相較論同行之間的優勢，以及 ECFA 零關稅機會，

除了幾位高階主管服務於海運承攬行業經驗年資加總超過百年多，並憑藉著經驗豐富，積極在世界各地設立據點，使國際的海運承擴展完整，尤其是崴航對中國大陸布局更是用心。

• 場康的主要客戶有 oakly,the north fact,polo 等知名美國品牌成廠商。目前場康在代工 廠完工的成衣到美國，歐洲這段的運輸全由這三家大廠自行安排，近日崴航已在美國妞 約設立了第二個據點使崴航在全球運輸網中更加完整。

• 海運承攬業者進行運送，接著承攬業者開始安排貨物的進出口運送以及決定以併櫃或整櫃出貨，最後再以自己得名義和船舶公司聯繫，安排船期，有些海運承攬業者會跨足提供報關服務。

• 始由收貨人所在地的貨物承攬業者負責安排內陸通送。貨櫃倉儲以及隔閡與點交等業務，最終完成貨物送達收貨人。因此貨運承攬業常常需代理，光靠自己無法完成貨至的委託。

產業環境• 目前我國海運承攬業者大約有 600 家左右，根據

海運承攬運送業管理則第六條第一項規定，業者實收資本額不得少於新台幣 750萬元如此低的進入門檻，形成業者家太多，同行之間為了搶生意紛紛削價競爭。

• 有些時候貨物無法裝滿整櫃，但開新櫃又會減利潤此時若能將貨物交給同行來運，反而利潤較高此行為稱之為「拋貨」。

海運承攬運送業的現況• 近年來，傳統產業外移，進出口貨物量減少但因為大陸成為 { 世界的工廠 } 在 200門超越德國成為世界最大出口國。

• 提供顧客 ( 一次購足 ) 的服務，將是未來的趨勢，藉著各自提供片段物流的公司，如船公司、貨運代理商，報關行等組成聯盟整個物流供應全球串接作業流程的順暢度將可提升。

• 自從 911恐怖攻擊事件之後，國際海關組織(WCO) 為防範類似事件的重演，開始要求各國加入 SAFE 計畫，對所有廠商執行優質廠商認證(AEO) 對每一貨物運輸嚴格的境況追蹤 ，要求執行唯一貨物追蹤參考號碼 (UCR) 等保安措施。

結論• 我國海運業都已須配合在海運貨物裝櫃前 24小時傳達電子訂單給美國海關，過去有高達 820% 的受訪企業曾經發出因為對供應鏈通透的掌握不足，而達成業務與財務的損失。