« » ,НИИ Аэронавигация ФГУП ГосНИИГА. ,г Москва

26 2014 июня года

Безопасное выполнение полетов

на аэродромах без диспетчерскогообслуживания

. . ,СА Мельниченко Генеральный директор

АЭРОДРОМБЕЗДИСПЕТЧЕРСКОГО:ОБСЛУЖИВАНИЯ

, Аэродром постоянно находящийся в воздушномпространстве класса G

, Аэродром оборудованный диспетчерской, Вышкой где в настоящее время

диспетчерское обслуживание непредоставляется

, Аэродром обычно предоставляющий , диспетчерское обслуживание которое

временно отсутствует

:ОТВЕТСТВЕННОСТЬРЕГУЛЯТОРА

( , Создание законодательной базы ФАПы)приказы

Определение списка аэродромов без диспетчерского обслуживания и их

, сертификация выделение воздушного, пространства установление регламентов

, . .работы назначение радиочастот и т п…

:ОТВЕТСТВЕННОСТЬОрВД

Разработка схем движенияВС

Обучение персонала

Определение процедур и доведение их до потенциальныхпользователей

…

ОТВЕТСТВЕННОСТЬВЛАДЕЛЬЦА:АЭРОДРОМА

( , Оборудование аэродрома аэродромные, - навигационные радио и светотехнические

. .) средства и т п и поддержание ихработоспособности

Поиски спасание

Пожарная служба

. .Медицинская служба и т п

…

:ОТВЕТСТВЕННОСТЬПИЛОТОВ , Различия в процедурах выполнения полетов

характерные для аэродромов безОрВД Вход в зону полетов аэродрома Ведение связи с другими воздушными

судами для обеспечения безопасныхинтервалов

Различные видыи типыВС Различные технические характеристикиВС Различные видыполетов Постоянная готовность к выполнению

- маневра по уклонениюиз за скрытых рисков ( , и угроз ВС без связи неожиданные

маневры находящихся поблизости других)ВС

Высочайший уровень полетной дисциплины

:АВСТРАЛИЯ 1961 2003 .Столкновения в воздухе с по гг

( 2003 2008 АВСТРАЛИЯ с по.):гг

Несанкционированное занятие ВПП - 32

Опасное сближение - 55

Уход на второй круг - 59

Указание на маневр TCAS - 73

Уход на другой аэродром в качестве меры предосторожности - 115

Маневр по уклонению - 136

Потенциальное несанкционированное занятие ВПП - 140

Нарушение безопасных интервалов (кроме опасных сближений) - 181

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Всего: 709 событий, НИ ОДНОГО ПОГИБШЕГО

: США АВИАЦИОННЫЕПРОИСШЕСТВИЯ 2014 .СЧАСТНЫМИВСВ г

( , не включеныавиационные клубы корпоративныеВСи.)др

Месяц Количество АП Количество погибших

Январь 27 3Февраль 27 6

Март 39 5Апрель 43 14

Май 59 18Июнь (с 1 по 24) 53 26

: США Пример информациипо аэродрому без диспетчерского обслуживания

: США Пример информациипо аэродрому без диспетчерского обслуживания

: США Пример информациипо аэродрому без диспетчерского обслуживания

: США Пример информациипо аэродрому без диспетчерского обслуживания

: США Пример информациипо аэродрому без диспетчерского обслуживания

: США Пример информациипо аэродрому без диспетчерского обслуживания

: США Пример информациипо аэродрому без диспетчерского обслуживания

« »:КАА Безопасность полетовТом 3

ФАКТЫ, АНАЛИЗЫ, РАССЛЕДОВАНИЯ –ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

Полеты без диспетчерских ВышекУход на второй круг («воздух» и «земля») – это не простоВзаимодействие диспетчера и пилота Взаимодействие между гражданскими и военными органами

ОВД Современные подходы к организации воздушного

пространства Перспективные технологии ОВД. Критерии начала

автоматизацииЧеловеческий фактор при УВД – в помощь руководителюСистема управления безопасностью полетов (СУБП) –

новейшие мировые требования Языковые требования ИКАО: поддерживаем рабочий

уровень 4И Т.Д.

Два выпуска ежемесячно

« »:КАА Безопасность полетовТом 1

Влияние автоматизации на навыки пилотированияАвиационная медицина Нарушение безопасных интервалов Выкатывание за пределы ВПП (РД)Обледенение Столкновение исправного воздушного судна с поверхностью Столкновение с птицами Несанкционированное занятие ВПП Турбулентность спутной струи Движение по аэродромуАварийные ситуации и непредвиденные обстоятельстваПожар, дым, запахиЛетная годность Нарушение правил использования воздушного пространства Полеты по ПВП Метеоусловия

« »:КАА Безопасность полетовТом 2

Пагубное влияние «прямой» индикации в авиагоризонтах на катастрофу Boeing-737 14.09.08 г. под ПермьюПотеря управления воздушным судномНастоящая культура безопасности. Радиосвязь при аварийных и срочных ситуациях. Техническое обслуживание воздушных судов. Снижение количества происшествий при заходе на посадку и посадке Ослепление лазером. Управление ресурсами летного экипажа. Столкновение самолета с птицами. Потеря контроля над самолетом. Человеческий факторПространственная ориентация пилотов в полетеСистема управления безопасностью полетовУтомляемость авиаперсонала. Выполнение полетов на неконтролируемом аэродромеQFE или QNH? Что безопаснее?

« »:КАА Безопасность полетов

Ежедневные выпуски «Только Факты»

« »:КАА Безопасность полетов

Ежемесячное приложение «Статистика “Только фактов”»

СВОДНАЯ ТАБЛИЦАпо авиационным событиям

( "платное предложение к информационномупродукту ТолькоФакты")

Дата Тип ВС Эксплуатант

Год выпуска ВС

Регистрационные знаки

Классификация события

Этап полета Событие Результат события Основная причина Принятое решение

Пассажиры

Погибло пассажиров

Пострадало пассажиров

Члены экипажа

Погибло членов экипажа

Пострадало членов экипажа

Аэродром вылета

Аэродром назначения

Аэродром посадки

201405Airbus A321-200 Lufthansa 2009 D-AISZ АИ III

Поражение разрядом атмосферного электричества Нет данных Метеоусловия Возврат на аэродром вылета 196 Нет Нет 6 Нет Нет EDDF LGAV EDDF

201405Airbus A319-100 Finnair 2000 OH-LVD АИ IV

Поражение разрядом атмосферного электричества Нет данных Метеоусловия Возврат на аэродром вылета 72 Нет Нет н.д. Нет Нет EFHK EFIV EFHK

201405 Boeing 767-300 Delta Airlines 1996 N188DN АИ V Нет данных Выключение двигателя Нет данных Вынужденная посадка н.д. Нет Нет н.д. Нет Нет LFPG KEWR CYYR

201405Airbus A321-200 Aegean Airlines 2007 SX-DGQ АИ V Растрескивание лобового стекла Объявление срочной ситуации Нет данных Вынужденная посадка 193 Нет Нет н.д. Нет Нет EDDF LGTS EDDM

201405Embraer ERJ-190 Flybe Nordic 2011 OH-LKR АИ IV

Поражение разрядом атмосферного электричества Нет данных Метеоусловия Возврат на аэродром вылета 41 Нет Нет н.д. Нет Нет EFHK EFOU EFHK

201405 Boeing 737-800 Северный ветер 2002 VP-BPY АИ н.д. Столкновение с птицейОбразование трещины на носовом обтекателе Нет данных Отсутствовало н.д. Нет Нет н.д. Нет Нет UUOB LTAI LTAI

201405 Boeing 787-800 LAN Airlines 2012 CC-BBB АИ VIПоражение разрядом атмосферного электричества Нет данных Метеоусловия Продолжение захода и посадка н.д. Нет Нет н.д. Нет Нет LEMD EDDF EDDF

201405 Boeing 737-800 Sunwing 2004 C-FGVK АИ IIРассогласование показаний при скорости 90 узлов Нет данных

Блокирование трубки полного давления приемника воздушного давления второго пилота

Продолжение взлета, затем возврат на аэродром вылета нет Нет Нет 8 Нет Нет MKJS CYYZ MKJS

201405

British Aerospace HS-125-700A Сириус-Аэро 1979

RA-02775 АИ IV Дым в кабине Нет данных Нет данных Возврат на аэродром вылета нет Нет Нет 2 Нет Нет UUWW н.д. UUWW

201405 Boeing 737-700Southwest Airlines 2007

N280WN АИ II Попадание птицы в двигатель

Повышенная вибрация левого двигателя, уменьшение режима его работы до малого газа Нет данных Возврат на аэродром вылета н.д. Нет Нет н.д. Нет Нет KMCO KPHL KMCO

201405Embraer ERJ-190 KLM Cityhopper 2009 PH-EZL АИ 0 Небольшое возгорание на кухне Нет данных Нет данных Освобождение ВПП, заруливание на стоянку н.д. Нет Нет н.д. Нет Нет EHAM LFBD

взлет не был выполнен

201405 Boeing 737-800 Delta Airlines н.д. н.д. АИ II Указание диспетчера прекратить взлетПрекращение взлета на высокой скорости

Заход частного самолета на пересекающую полосу

Согласно предварительному анализу радиолокационных данных, конфликт отсутствовал бы даже в случае, если бы взлет был продолжен. 160 Нет Нет 6 Нет Нет KLAS KATL

взлет не был выполнен

201405 Boeing 757-200 Nepal Airlines 1988 9N-ACB АИ IV Вибрация правого двигателяПрекращение набора высоты на ЭП 280 Нет данных Возврат на аэродром вылета

53 с экипажем Нет Нет

53 с пассажирами Нет Нет WMKK VNKT WMKK

201405 Boeing 767-300American Airlines 1994 N389AA АИ V

Отсутствие индикации левых основных топливных насосов (насосы были отключены) и отсутствие на EICAS соответствующего сообщения

Консультации с диспетчерской службой авиакомпании

При проверке после посадки топливной системы инженерно-техническим составом неисправностей обнаружено не было Вынужденная посадка н.д. Нет Нет н.д. Нет Нет KORD EGLL KJFK

« »:КАА Безопасность полетов

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

В РЕШЕНИЯХ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВЛАСТЕЙ РАЗВИТЫХ СТРАН МИРА И МЕЖДУНАРОДНЫХ

ОБЪЕДИНЕНИЙ

Два выпуска ежемесячно

« »:КАА Безопасность полетов

ФАКТЫ, АНАЛИЗЫ, РАССЛЕДОВАНИЯ –ВЕРТОЛЕТЫ

Столкновения в воздухеКонцепция “See and Avoid” («Наблюдай и избегай»)Авиационные происшествия и инциденты при полетах на

платформыСтолкновения с проводами

И Т.Д.

Два выпуска ежемесячно

« »:КАА Безопасность полетов

ФАКТЫ, АНАЛИЗЫ, РАССЛЕДОВАНИЯ –ЧАСТНАЯ АВИАЦИЯ (вертолеты)

Инциденты при прохождении программы обучения пилотированию

Советы опытных пилотов

И Т.Д.

Два выпуска ежемесячно

« »:КАА Безопасность полетов

АВИАЦИОННЫЙ АНГЛИЙСКИЙ ДЛЯ ВЕДЕНИЯ РАДИОСВЯЗИВыкатывание за пределы ВПППотеря работоспособности пилотомОслепление лазеромНесанкционированное занятие ВППTCASНеуправляемый пассажирПрерванный взлетСтолкновение с птицамиНеопознанные летающие объектыСлив топливаОпасные грузыСрабатывание аварийного радиомаякаПовреждение ВС посторонними предметами на

аэродроме

И Т.Д. (всего 51 тема)

Продукт обновляется

« »:КАА Безопасность полетов

НЕЗАВИСИМЫЙ АНАЛИЗ ВЕДЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ

НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕПИЛОТАМИ И ДИСПЕТЧЕРАМИ

Вашпомощникиконсультант

СПАСИБОЗАВНИМАНИЕ

www.aviasafety.ru