Состояние ключевых отраслей:проблемы и возможности

Грузовая гражданская авиация России

А.И.Исайкин

Президент

ГрК “Волга-Днепр”

III ежегодный форум “Эксперт 400 – Компании роста”: “Кто создает экономику России?”

Москва, 3 октября 2007 года

2

Чартерные перевозки рамповыми ВС

Регулярные перевозки

2006

Состояние рынка чартерных (Ан-124) и регулярных перевозок (B747F)

На примере ГрК “Волга-Днепр”

3

2030

Картина лидерства ГГА России на мировомрынке (рамповая и регулярная авиация)

США26%

страны Азии41%

ГГА России16%

страны Европы

16%8 + 8% = 16%

№ 3 в мире

Чартерные перевозки рамповыми ВС

Регулярные перевозки

4

С.Петербург

Красноярск

ХабаровскЕвропа

Китай, ЮВА, СВА

Индия

США, Канада

БСВ, Африка

Москва

С.ПетербургКрасноярск

ХабаровскЕвропа

Китай, ЮВА, СВА

Индия

США, Канада

БСВ, Африка

ТашкентБаку

Сингапур

Сингапур

Как естьКак есть Как будет

- Рейсы иностранных авиакомпаний

Нагоя

Как Как былобыло

- Рейсы авиакомпании «Аэрофлот»

2007 г. 2015 г. 2030 г.

Валовый объем услуг

6 млрд 26.4 млрд 98,2 млрд

Тонны 750 тыс.т 3 млн. т 13 млн. т

С.Петербург

Красноярск

Хабаровск

БСВ, АфрикаКитай, ЮВА, СВА

Сингапур

Нагоя

Европа

США, Канада

Москва Москва

- Рейсы «AirBridgeCargo»

Развитие сети грузовых хабов России

5

Частно-государственное партнерство – как основа для реализации лидерства России в грузовой гражданской авиации

Частно-государственное партнерство

Чартерные перевозкирамповыми ВС

Регулярные перевозки

• Обновление парка (отмена таможенных пошлин)

• Развитие инфраструктуры (грузовые хабы)

• Обновление парка (возобновление производства Ан-124, Ил-76)

• Развитие новых цифровых технологий в проектировании и производстве

6

Спасибо за внимание!