Обзор биржевого рынка нефтепродуктов. Выпуск за 14 мая...

Запрещено копирование и распространение без письменного разрешения «Нефтегазовой Вертикали»

Бензин может подорожать в Ленобласти из-за пожара на КИНЕФе В воскресенье на КИНЕФе произошел пожар, постра-

давших в результате инцидента нет. Сообщение о пожа-ре на территории КИНЕФа поступило в 20:18 мск. Про-изошло открытое горение на высоте 15–20 метров в цен-тре действующей установки по вторичной переработке бензина, горели нефтепродукты, пояснили в пресс-службе ГУ МЧС. Пожар был локализован в 21:35, а в 22:40 – полностью ликвидирован.

«Скупые строки сообщения не позволяют оценить ре-альный масштаб ущерба, однако установка непременно будет выведена из технологического цикла для ремонта, что снизит поступление бензина на рынок Северо-Запада РФ. Спрос на ярославский бензин должен воз-расти», – написал в рассылке Виктор Костюков, замести-тель генерального директора компании «Алгоритм. Топ-ливный интегратор». По словам участников рынка, пожар произошел на ус-

тановке гидроочистки бензина. Некоторые источники говорили и о пожаре на новой установке гидроочистки дизельного топлива, введенной в эксплуатацию несколь-ко месяцев назад. Трейдер рассказал, что установка гидроочистки на КИ-

НЕФе трехпоточная. «Один поток работает на бензин, два других – на дизельное топливо. Потеряют и по бен-зину, и по дизтопливу», – пояснил собеседник. По данным трейдеров, отгрузки дизельного топлива и

бензина Премиум-95 с КИНЕФа приостановлены на 10 дней. Давальческие компании в понедельник приостано-вили продажи светлых нефтепродуктов производства КИНЕФа. «Продавец предупредил нас о задержке отгруз-ки с Киришского НПЗ ранее выкупленного бензина Нор-маль-80», – рассказал еще один собеседник. В понедельник на СПбМТСБ не было предложения

бензина Регуляр-92 с КИНЕФа по цене 31919 руб./т, то-вар выставлялся по 32037 руб./т. Источник ожидает по-вышения цены на киришский Регуляр-92 примерно на 300 руб./т со вторника. Три «бочки» бензина Премиум-95 производства КИНЕФа проданы на СПбМТСБ по цене, близкой к 35700 руб./т.

15 тонн бензина Супер-98 реализовано на условиях самовывоза автотранспортом с КИНЕФа по цене 34500 руб./т. С нефтебазы «Ручьи» 50 тонн Премиум-95 прода-но по цене 36300 руб./т. Эти сделки заключены на бирже «Санкт-Петербург». С нефтебазы «Ручьи» бензин Регуляр-92 предлагался

в понедельник по ценам 32550–32600 руб./т против 32150–32200 в субботу. На СПбМТСБ средневзвешенная цена Регуляр-92 про-

изводства ЯНОСа в понедельник составила 31807 руб./т, что примерно на 200 руб./т выше по сравнению с суббо-той. Премиум-95 ЯНОСа подорожал почти на 250 руб./т, до 34829 руб./т (средневзвешенная цена на СПбМТСБ). Источники на рынке не ожидают существенного влия-

ния пожара на цену дизельного топлива в Ленинградской области. «На региональных нефтебазах много дизеля, цены относительно низкие. Рынок спокойно переживет десять дней без нового ресурса», – считает собеседник. Между тем в СМИ официально сообщается, что КИ-

НЕФ работает в штатном режиме. «Работает завод нор-

14 мая ± к 12 мая

Объем торгов, тыс. т 17,475 +3,760

Кол-во сделок, ед. 51 +2

Автобензин, тыс. т 3,555 -6,845

Основные показатели биржевого рынка

Авиакеросин, тыс. т 8,280 +7,200

Дизтопливо, тыс. т 4,680 +3,480

Топочный мазут, тыс. т – –

Индексы биржевого рынка, ЦФО руб./т

14 мая ± к 12 мая

Регуляр-92 31678 -189

Премиум-95 34670 -105

ТС-1/РТ 28326 +326

ДТ летнее 26859 +109

ДЗп – –

ДТ зимнее – –

Топочный мазут 10200 0

Объем торгов 14 мая тыс. т

Количество сделок 14 мая ед.

НГВ Биржевой рынок Ежедневный обзор биржевого рынка нефтепродуктов Выпуск за 14 мая 2012 года

16,38

0,18

0,915

0 5 10 15 20

СПбМТСБ

НП МБНК

СПб

Всего17,475 тыс. т

43

1

7

0 10 20 30 40 50

СПбМТСБ

НП МБНК

СПб

Всего51 ед.

2 Выпуск за 14 мая 2012 года www.ngv.ru

НГВ Биржевой рынок

Цены на моторное топливо 14 мая руб./т

Регуляр-92 Премиум-95 ДТЛ ТС-1/РТ

КИНЕФ 32000 32200 35600 35800 27900 28100 26000 26600

Московский рынок 1) 30500 32300 32100 35200 28400 28700 28000 28400

Рязанская НПК 31900 32100 34500 35000 26600 26800 – –

Славнефть-ЯНОС 31800 32100 34500 35000 26600 26800 – –

Мозырский НПЗ 2) 31000 31100 33500 33600 – – – –

Астраханский ГПЗ 4) – – – – – – – –

Саратовский НПЗ 31900 32100 34200 34500 26200 26400 – –

Уфимская гр. НПЗ 31200 31400 33200 33500 – – – –

Орскнефтеоргсинтез 31200 31400 – – 27400 27600 25800 26000

Газпром н/х Салават 31000 31200 – – – – – –

ТАИФ-НК – – – – 27400 27600 26900 27100

Самарская гр. НПЗ – – – – 26400 26600 – –

Омский НПЗ 32500 32800 – – 29200 29400 25700 25900

Новополоцкий НПЗ 3) 31000 31100 – – 29100 29200 29700 28000

Источники: данные участников рынка и результаты биржевых торгов. Примечания: 1) Автомобильный бензин и дизельное топливо – указаны цены на мелкооптовые партии на Володарской ЛПДС и Мос-ковском НПЗ от независимых трейдеров и «Газпромнефть-Центра». Авиакеросин – биржевые цены на хабе Владимир. 2) Цены на промежуточной ж/д ст. Злынка-Экспорт с учетом российских налогов. 3) Цены на промежуточной ж/д ст. Рудня-Экспорт с учетом российских налогов. 4) Отгрузка в регионы центральной России (зона 6). Цены, изменившиеся по отношению к предыдущему выпуску, выделены полужирным.

мально, в штатном режиме. Установки все работают. По-жар никак не отразится ни на качестве, ни на выпуске», – РИА Новости приводит слова представителя НПЗ. Крупные продажи бензина в пятницу и субботу

не насытили рынок Вопреки ожиданиям участников рынка, «Белорусская

нефтяная компания» в понедельник не стала предлагать бензины Мозырского и Новополоцкого НПЗ. Сделка на СПбМТСБ с 1,08 тыс. т Регуляр-92 на ст. Злынка-Экспорт по цене 31100 руб./т является перепродажей ранее заку-пленного ресурса. Не считая мозырский бензин, на биржевом рынке реа-

лизовано 1,2 тыс. т Регуляр-92. Суммарные продажи Премиум-95 в понедельник составили 0,95 тыс. т. Сделки заключались в основном с продукцией заводов ТНК-ВР. На биржах были предложения бензина Регуляр-92 с

Уфимской группы НПЗ по цене 31700 руб./т и с Орского НПЗ по 31800 руб./т, сделок не было. В обоих случаях продукт выставляли торговые компании. Вне биржи трей-деры предлагали уфимский Регуляр-92 по ценам от 31200 руб./т. На Орском НПЗ Регуляр-92 в понедельник стоил 31200 руб./т. В субботу некоторые торговые компании предлагали

уфимский Регуляр-92 по цене 31000 руб./т, но с оговор-кой: цена будет подтверждена в понедельник. «Нам не подтвердили субботнее предложение Регуляр-92 с Уфимской группы НПЗ. Похоже, эта цена слишком “сладкая” для сегодняшнего рынка, и продавец решил переиграть», – сказал трейдер. В новом торговом инструменте A924KOB060F, бензин

Регуляр-92 на ст. Комбинатская, в понедельник появи-лось предложение по цене 32100 руб./т, а цена спроса в этом инструменте составила 31700 руб./т. По другому

инструменту, относящемуся к этому же базису, но в кото-ром недавно заключались сделки с бензином, был спрос по цене 32200 руб./т. Какими бы высокими не казались текущие биржевые

цены на бензин, складывается впечатление, что объемы довольно быстро находят покупателей. Трейдеры пред-лагали в понедельник ярославский Регуляр-92 по ценам 31900–32200 руб./т, и не испытывали трудностей с реа-лизацией ресурса. Напомним, в пятницу ТНК-ВР и «Газпром нефть» продали на СПбМТСБ 10,14 тыс. т яро-славского Регуляр-92. Дефицитный российский рынок бензина отвязан от экс-

портного паритета: факторы внутреннего рынка играют более значимую роль, особенно в сезон высокого спроса. «Газпром нефть» заявила на несколько дней вперед крупные объемы бензина, планируемые к продаже с Ом-ского НПЗ и ЯНОСа, однако сделок на бирже пока нет. «Если бы «Газпром нефть» продала «в рынок» 20–30 тыс. т Регуляр-92, это охладило бы его. Судя по происхо-дившему на рынке в понедельник, недавно проданный белорусский и ярославский бензин благополучно разо-шелся по конечникам, и эти объемы практически не отра-зилось на общем балансе спроса и предложения», – по-лагает собеседник. С нефтебазы «Агронефтепродукт» (Краснодарский

край) предлагался Регуляр-92 по цене 35000 руб./т и Премиум-95 – по 37000 руб./т. Другой региональный трейдер в понедельник предлагал Регуляр-92 с нефтеба-зы в окрестностях Краснодара также по цене 35000 руб./т и Премиум-95 – по 37000 руб./т. На рынке Юга России установился высокий уровень мелкооптовых цен на бен-зины из-за отсутствия предложений оптовых партий с ближайших заводов – Волгоградского НПЗ, Астраханско-го ГПЗ и остановки Лисичанского НПЗ.



В начале февраля 2011 года премьер В.Путин подверг критике ценовую политику нефтяных компаний на рынке дизельного топлива: «…Не хотелось бы думать, что при-чина скачка цен такая банальная – просто грубо извлечь необоснованную максимальную прибыль». И тут же поин-тересовался у Г.Хана и А.Дюкова, когда ТНК-ВР и «Газпром нефть» снизят цены?

Почему в ручном? Те события стали своего рода спусковым крючком. Ан-

тимонопольщики для острастки тут же организовали тре-тью волну дел и оштрафовали крупнейшие нефтяные компании за высокие цены на авиакеросин и автобензин, не говоря уже о дизельном топливе. И пошло-поехало. Борьба с топливными ценами на время стала нацио-

нальным приоритетом: накануне выборов она принесла дополнительные политические очки и кандидату в прези-денты, и чиновникам, которые мечтали остаться в его обойме. Но решением проблем топливного рынка и не пахло. В начале 2011 года правительство повысило акцизы,

что стало одной из основных причин кризиса на рынке дизельного топлива, но в то же самое время настояло на снижении розничных и оптовых цен. В результате уже через два месяца страна столкнулась с жесточайшим дефицитом автомобильного бензина. Стремясь совместить несовместимые вещи – высокие

цены на нефть с высокими акцизами и низкие цены на заправках, – регуляторы не нашли иного выхода, кроме как перевести рынок в режим ручного управления. Вме-сто нахождения оправданного компромисса между жела-нием наполнить раздувшийся бюджет акцизными деньга-ми и электоральным уровнем розничной цены бензина, был выбран самый простой путь: административный. Выйдя на рынок и «подарив» стране бензиновый, керо-

синовый и дизельный кризисы весной-осенью 2011 года, регуляторы так и не смогли с него уйти. Чиновники не смогли вернуть ценообразование в рыночное русло. Со-крушительный провал, замаскированный под заботу о населении? Кому как – у каждого участника топливного рынка своя правда.

Нефтяники уходят с биржи Подведем итоги прошедших 14 месяцев работы топлив-

ного рынка в режиме ручного управления. Формально приоритетная биржевая торговля нефтепродуктами чах-нет. Если в 2011 году биржевой рынок вырос по объему торгов, пусть и за счет значительного роста среднего объема сделки, то тенденция 2012 года стала совсем печальной. В феврале-апреле 2012 года на биржах реализовыва-

лось меньше продукции по сравнению с аналогичными месяцами прошлого года. За первые четыре месяца теку-щего года на биржевом рынке продано 3,53 млн тонн нефтепродуктов, что на 14,1% меньше по сравнению с объемом торгов за январь-апрель 2011 года. Серьезное ухудшение показателей биржевого рынка

наблюдается по автобензину и авиакеросину. Продажи автомобильного бензина за январь-апрель 2012 года составили 0,81 млн тонн, сократившись на 35,9% по срав-нению с аналогичным периодом 2011 года. Реализация авиакеросина за первые четыре месяца 2012 года соста-вила 0,42 млн тонн, что на 19,1% меньше по сравнению с январем-апрелем 2011 года. Снижение продаж автобен-зина и авиакеросина на биржах произошло из-за того, что некоторые нефтяные компании практически прекратили выставлять на торги эти виды нефтепродуктов. Продажи дизельного топлива и топочного мазута на

биржевом рынке в январе-апреле 2012 года близки к по-казателям за аналогичный период прошлого года.

ТОПЛИВНЫЕ ЦЕНЫ ЭФФЕКТ ВАНЬКИ-ВСТАНЬКИ В середине апреля РБК Daily опубликовала статью «Регулятор vs нефтяники: кто победит на рынке топли-

ва». В заголовке фигурируют и противоречие, и борьба, но вопросительного знака нет, и это неспроста: мол, «шансов на победу пока больше у регуляторов». Мы бы добавили, что у нефтяников, тем более, независимых участников рынка, шансов вообще нет, как нет

и самого рынка. Есть управляемая в ручном режиме отрасль, от которой власть ожидает максимальных нало-гов и сборов, постоянного профицита все более качественного топлива на заправках, приемлемых цен, не превращающих армию потребителей топлива в агрессивную оппозицию. С биржей или без нее, с независимы-ми трейдерами или без оных, с учетом интересов ВИНК или без учета… Поначалу власть, помимо придумывания всяко разных формул с заградительными экспортными пошлина-

ми и волнами административных штрафов, пыталась найти рыночное решение: настаивала на активизации прозрачной биржевой торговли нефтепродуктами как индикатора справедливых цен. Пока искала, поочеред-но получила бензиновый, керосиновый и дизельный кризисы. И поняла, что все эти полумеры – что козе ка-нистра. Рыночной альтернативе управления приказали долго жить. На том и стоим – социалистическом НЭП в капиталистической действительности. И жить долго будем нуж-

ными власти ценниками, профанацией биржевой торговли, отмиранием независимых трейдеров, их моно-польной заменой на выгодных направлениях сбытами ВИНК.

«Тогда нас ждет очередной топливный кризис!» – воскликнет бывалый рыночник. Чудак, право слово. Ну будут перебои в паре-тройке N-ских губерний, ну и что? Зато будет предмет расследования, будут виновные, будут рапорты о проделанной работе. Да и у нефтяников с их-то дивидендами особо не убудет: накажут, от-пустят вожжи, накажут – отпустят. Не пострадает лишь тренд динамики топливных цен. Кто только не брался с ними бороться, а они растут из

года в год. Законы рынка незыблемы, когда есть рынок… МИХАИЛ ТУРУКАЛОВ «Нефтегазовая Вертикаль»



Если ситуация на биржевом рынке продолжит разви-ваться в том же духе, то в 2012 году мы увидим уже не рост объемов торгов, а их снижение. Судя по происходя-щему на рынке, это вполне реалистичный сценарий. Регуляторы постараются залатать брешь в биржевой

ликвидности обобщенными данными по зарегистрирован-ным внебиржевым сделкам. В начале апреля СПбМТСБ сообщила, что ЛУКОЙЛ приступил к регистрации внебир-жевых сделок. Кроме ЛУКОЙЛа, внебиржевые сделки на СПбМТСБ регистрируют «Роснефть», «Газпром нефть», ТНК-ВР, «Альянс Ойл», «Сургутнефтегаз», ТАИФ-НК, «Газпром нефтехим Салават» и «Башнефть». Однако на текущем этапе это не выправит ситуацию: временные задержки и усреднение цен по стране делают информа-цию по внебиржевым сделкам бесполезной для участни-ков рынка.

Биржевая профанация Страдают не только количественные, но и качествен-

ные показатели биржевых торгов. Если просадка по объ-ему продаж нефтепродуктов на биржах стала очевидной лишь в последние месяцы, то такие безобразия как дого-ворняки и «сливы», к сожалению, уже прочно ассоцииру-ются с биржевым рынком. В цифрах эту тенденцию хорошо отражает динамика

среднего объема сделки на биржевом рынке. На графике отчетливо виден рост среднего объема сделки в конце 2010 года и в начале 2011 года. Средний объем сделки рос перед дизельным и бензиновым кризисами. В эти периоды нефтяные компании стремились продавать нефтепродукты «своим» покупателям, а не «в рынок», в результате на рынке образовывался дефицит. История повторяется весной 2012 года. В марте и апре-

ле средний объем сделки рос, значит, продавцы стреми-лись отдавать нефтепродукты «в нужные руки». Итогом стал сформировавшийся к маю дефицит бензина на сво-бодном рынке. Изобретательность нефтяных компаний превосходит

самые смелые ожидания. Весной 2011 года СПбМТСБ вернула «нормальный» метчинг и ввела предваритель-ный период накопления заявок покупателей, которые должны были минимизировать нерыночные ситуации на торгах. Должны были, да не минимизировали: продавцы успешно обошли эти ограничения. Часто на бирже можно наблюдать одну и ту же картину.

Производитель предлагает нефтепродукты «в рынок» по цене на тысячу-другую выше уровня рынка. Покупателей, естественно, нет, и предложение на продажу скучает в одиночестве в биржевом стакане. Затем – на счет три – появляется предложение на продажу от этой же нефтя-ной компании и спрос от ее покупателя, но по гораздо более низкой цене, и объем почти полностью уходит в нужные руки. Максимум, кто-то из «трейдеров-перехватчиков» отщип-

нет от «слива» несколько бочек топлива. Кстати, с «перехватчиками» нефтяники борются постоянно: не пре-доставишь отгрузочные реквизиты вовремя – плати штраф, если же сделка будет оформлена как того требу-ют правила, то отгрузят ресурс не ранее чем на 31-й день. Существует еще одна разновидность «слива». Предло-

жений от нефтяной компании на бирже нет неделю, две недели, три недели. Затем ресурс выставляется и раску-пается в течение нескольких секунд. Часть топлива ухо-дит «перехватчикам», а другая часть – «своим» покупате-лям. Как правило, «своим» достается больше ресурса и по меньшей цене. Одна из ВИНК обычно продает нефтепродукты по соб-

ственной спецификации биржевого товара. В апреле весь рынок ждал от нее предложения дизельного топлива с ее

Суммарный объем биржевых торгов тыс. т

0200400600800

1000120014001600

Январь Апрель Июль Октябрь

2011 2012

Продажи автобензина на биржах тыс. т

0

100

200

300

400

500


2011 2012

Продажи авиакеросина на биржах тыс. т

0

50

100

150

200

250

300

350


2011 2012

Продажи дизельного топлива на биржах тыс. т

0

100

200

300

400

500

600

700


2011 2012



КТО ВИНОВАТ И ЧТО ДЕЛАТЬ? ИЛЬЯ МОРОЗ Генеральный директор ООО «Солид-Товарные рынки» Перефразируя известного классика, задаешься вопросом: «А регуляторы кто?» С формальной точки зрения регулято-

ром является Федеральная служба по финансовым рынкам. Именно эта структура должна контролировать и регулиро-вать работу бирж и биржевых рынков, однако ФСФР фактически не участвует в этих процессах. У нее хватает забот на фондовом рынке, а на работу с товарными биржами, к сожалению, времени не остается. Идем дальше. Минэнерго и Минэкономразвития должны регулировать нефтяную отрасль, нефтепереработку и нефте-

продуктообеспечение в целом. Однако на практике Минэнерго является лоббистским придатком нефтяных компаний и обычно старается «сделать приятное» своим хозяевам. Минэкономразвития несколько лет назад плотно участвовало (или делало вид?) в регулировании топливного рынка,

затем пальму первенства перехватила Федеральная антимонопольная служба. В итоге МЭР – министерство, в чьи обя-занности входит развитие конкуренции, – выбыло из игры. Еще один регулятор, ФАС России, – ныне мощное ведомство, в чьи обязанности в теории входят антимонопольное

регулирование, контроль госзаказа, контроль рекламы и недобросовестной конкуренции и контроль иностранных инве-стиций. В действительности же ФАС стала основным карательным органом, призванным оказывать давление на участни-ков топливного рынка. ФАС получила такой мандат несколько лет назад от самого премьер-министра; по его указке ведомство и работает.

Доказывать вину нефтяников-монополистов становится все легче. Обычно есть заказ на нахождение ответственных в росте цен на бензин или дизель, а это уже 50% успеха. Вторая половина заключается в постоянном переписывании зако-нодательства под себя. Правы монополисты или неправы – не важно, все равно их шансы на победу ниже шансов «регулятора». Басманный суд, как известно, самый гуманный суд в мире. Федеральная антимонопольная служба вместо создания законов должна контролировать их исполнение. Это как если

бы Федеральная налоговая служба стала определять ставки налогов. ФАС взяла на себя роль других ведомств – МЭР и Минэнерго. Но как раз задачей этих министерств является генерирование законодательства, за соблюдением которого должна следить ФАС. В нашем случае ФАС пишет законы самостоятельно и достаточно однобоко. ФАС пытается на законодательном уровне искоренить любые поползновения, связанные с манипулированием ценами.

Но манипулирование ценами – это фактически и есть рынок. При этом на ФАС давят сверху не в контексте того, чтобы сделать цены свободными и прозрачными, от ведомства требуют, чтобы цены не росли. Эти две задачи не имеют ничего общего друг с другом, поэтому ФАС решает их как понимает и в рамках своей генетики. Служба обязана следить за соблюдением антимонопольного законодательства. Но если она сама пишет закон, то мо-

жет сделать его таким, чтобы было удобно контролировать, а не таким, по которому участники рынка смогут нормально жить и работать. На самом деле, это яркое свидетельство того, что попросту нет других законодательных инициатив. Таким образом, ни один из формальных регуляторов не является самостоятельной структурой, обладающей стратеги-

ей в отношении товарных рынков и биржевой торговли. Если допустить, что регуляторы имеют собственный взгляд на происходящее и понимание, каким образом можно исправить ситуацию, у них нет ни средств для воплощения идей, ни прав действовать более-менее самостоятельно. Такого рода привилегии есть лишь у двух фигур: нового-старого президента и в какой-то мере у вице-премьера по ТЭК. Замена свободного рынка нефтепродуктов и ценовых комитетов в нефтяных компаниях еженедельными штабами в

Минэнерго, совещаниями в ФАС и у вице-премьера по ТЭК лишь позволила на короткое время сдержать цены на заправ-ках. Рынок же получил очередную порцию проблем, которую регуляторы не желают или не могут решить. На мой взгляд, ситуация на рынке еще может быть исправлена комплексными мерами. Необходимо ввести законода-

тельно закрепленное требование по продаже на бирже 10–15% нефтепродуктов от объема поставок российским потре-бителям. Это требование должно распространяться на все без исключения нефтяные компании: без скидок на «слабую» переработку, без поблажек на социальную значимость действий ВИНК по поддержанию низких розничных цен. Нефтяная компания может докупать топлива у других производителей, но свои 10–15% она в любом случае обязана продать на бирже. Естественно, речь идет о продажах «в рынок». Для этого необходимо предпринять усилия по сокращению поля для

махинаций. Участники рынка совместно с ФСФР должны активнее бороться с договорными сделками. Закрывая глаза на эту проблему, мы получаем профанацию рынка. Не помешали бы несколько официальных расследований по наиболее вопиющим фактам, это бы охладило пыл любителей «сливов». Предстоит еще многое сделать для сокращения набора торговых инструментов. Ни для кого не секрет, что по некото-

рым НПЗ существует по 3–4 базиса поставки, на которых можно провести договорные сделки. Необходимо бороться с изменениями способа отгрузки биржевого товара после заключения биржевых сделок, так как эта лазейка используется для проведения договорных сделок. Все эти меры относятся к правилам биржевых торгов и устанавливают ряд требований и ограничений для нефтяных

компаний. На их реализацию не потребуется много времени, было бы желание. Реальному росту конкуренции на оптовом рынке нефтепродуктов могли бы поспособствовать законодательные меры

по развитию давальческой нефтепереработки. На каждом крупном НПЗ необходимо выделить квоты для давальцев на уровне 5–10% от общего объема первичной переработки сырья. К давальческой переработке следует допускать компа-нии, неаффилированные с ВИНК и не являющиеся их «карманными» трейдерами. Результатом таких мер станет формирование биржевого рынка сырой нефти и существенный рост ликвидности рынка

нефтепродуктов. По каждому НПЗ появится настоящая анонимная торговля и сформируется реальная рыночная цена.



НПЗ: количество заявок на покупку в биржевых стаканах на одном из базисов поражало воображение. Продажа дизтоплива состоялась, но не на базисе, который входит в индивидуальную спецификацию нефтяной компании, а на другом – в той же географической точке, но входящей в общебиржевую спецификацию. Поговаривают, что базисы поставки со способами от-

грузки «трубопровод» и «самовывоз» часто используются для торговли с приближенными покупателями. У трейде-ров ведь нет договоров с «Транснефтью» на прокачку нефтепродуктов. «Способ отгрузки по биржевому инстру-менту может не соответствовать реальному способу от-грузки проданного товара: продают по трубе, продают на самовывоз, но поставляют по «железке». Биржи такие подмены не всегда могут отследить», – считает источник «Вертикали» из числа трейдеров. В конце апреля на одной из бирж произошла курьезная

ситуация. Нефтяная компания в начале дневной торговой сессии «налила» летнее дизельное топливо «своим» по-купателям по ценам 28200–28240 руб./т. Сразу после этих сделок в биржевой стакан встал «трейдер-перехватчик» с ценой спроса 28700 руб./т. Затем в 10 рублях над ценой «перехватчика» произошла еще одна сделка: «своему» покупателю «долили» 2,5 тыс. тонн дизельного топлива по цене 28710 руб./т. Ювелирная торговля: ни капли солярки мимо! На следующий день из торговой системы биржи этот

базис исчез. «Убрали базис, который появился в пятницу. Видимо, к следующему «сливу» новый придумают», – рассказал участник торгов. Торговля со своими сбытами на бирже по возможности

маскируется производителями под рынок. Если в бирже-вом стакане нет трейдерского спроса, то объем «проливается» в обычном – неадресном – режиме. Вроде бы и ликвидность есть, но копнешь глубже и увидишь, что это «дочки» покупают у «мамы».

Фиговый листок Некоторые производители запрещают трейдерам, с

которыми у них есть договоры, перепродавать ресурс на их биржевых базисах. Особенно трепетно нефтяные ком-пании следят за трейдерскими предложениями на СПбМТСБ, которая стала основной нефтепродуктовой биржей. Таким способом компании препятствуют огласке высоких цен, которые сформировались на вторичном рынке. Нарушителей находят и карают: биржевой ресурс нерадивым трейдерам грузят в лучшем случае на 31-й день, а вне биржи могут вообще ничего не продать в один совсем не прекрасный день. Итогом стало укоренение на рынке двойных стандар-

тов. Так, некоторые нефтяные компании на бирже торгу-ют «в рынок» и не усердствуют в манипулировании цена-ми и настроениями трейдеров. Биржевые цены на бази-сах этих компаний более-менее корректно отражают си-туацию на рынке, по сути, являясь полноценными коти-ровками. К сожалению, таких позитивных примеров не-много: в настоящее время это ТНК-ВР по светлым нефте-продуктам и «Газпром нефть» в случае топочного мазута. Противоположные примеры описаны выше, но каким бы

ни был способ «слива» ресурса, получается один и тот же результат. Биржевая цена не способна корректно от-ражать ситуацию на рынке. «Налитые» топлива перепро-даются на вторичном рынке на 1000–2000 руб./т дороже биржевой цены. Так, в конце апреля с одного из НПЗ в один день были

продажи бензинов и в адрес собственной сбытовой структуры, и «в рынок». 25,94 тыс. тонн Регуляр-92 реа-лизовано «своему» покупателю по цене 28969 руб./т, а несколько рыночных сделок с бензином заключены по 31565–31683 руб./т. Сбытовая структура приобрела Регу-

ляр-92 примерно на 2600 руб./т дешевле рыночного уров-ня. Кроме того, «сбыт» купил 9,5 тыс. тонн бензина Пре-миум-95 по цене 29972 руб./т, а небольшой объем бензи-на реализован «в рынок» по цене 34456 руб./т. Сбытовая структура выкупила бензин примерно на 4500 руб./т де-шевле уровня рынка. Продажа топлив собственным сбытовым предприятиям

по ценам гораздо ниже рынка является распространен-ной практикой. Однако в нашем случае производитель «сливал» бензин в неадресном режиме, вводя в заблуж-дение и рынок, и регуляторов. Рынок, отметим, к такой показухе привык и прекрасно

понимает, что цены для «сбытов» никому другому не дос-тупны. В результате на биржах присутствуют два типа цен: низкие, по которым невозможно купить ресурс обыч-ным участникам торгов, и высокие цены, по которым сво-бодно предлагается товар. Но регулятор не вмешивается, а если и вмешивается,

то только с «рекомендациями» по уровню цен. Подчерк-нем: не относительно правил их формирования, не крите-риев рыночности и нерыночности, не биржевого поведе-ния игроков, а именно уровня цен. В результате биржевой рынок превращается в фиговый

листок, который выставляют на всеобщее обозрение, дабы продемонстрировать стабильное снабжение потре-бителей топливом по приемлемой цене. Чиновники скон-фигурировали биржевую торговлю под себя, под свои потребности, в итоге получился вовсе не рынок, а паро-дия на него.

Страдает весь рынок Одна из ВИНК в мае текущего года стремилась сокра-

тить до минимума оптовые продажи автобензина незави-симым трейдерам. Причины простые: торговать по ры-ночным ценам регуляторы не позволяют, а продавать по

Продажи топочного мазута на биржах тыс. т

0

50

100

150

200

250

300


2011 2012

Средний объем биржевой сделки тыс. т

00,20,40,60,8

11,2

янв.

09

апр.

09

июл.

09

окт.

09

янв.

10

апр.

10

июл.

10

окт.

10

янв.

11

апр.

11

июл.

11

окт.

11

янв.

12

апр.

12



низким политкорректным ценам у производителя нет ни-какого желания. Больше того, из-за постоянного административного

вмешательства в ценообразование происходит удлине-ние цепочки продавцов. Сейчас она выглядит следую-щим образом: ВИНК – аффилированный трейдер или брокер – независимые оптовые трейдеры первой руки – независимые оптовые трейдеры второй руки – мелкооп-товые трейдеры – конечные потребители. Ценой ВИНК для аффилированного трейдера принято отчитываться перед Минэнерго, но на оптовом рынке преобладают су-щественно более высокие цены, по которым ресурс пред-лагают независимые торговые компании. В отсутствие ручного регулирования, возможно, нефтя-

ные компании охотнее торговали бы на рынке, не опаса-ясь преследований за высокие цены. В этом случае ко-нечные потребители могли бы закупать топлива дешев-ле. Еще одна показательная тенденция. Несколько лет

назад нефтяные компании выделили подразделения ком-мерческих блоков, занимавшихся продажами отдельных видов высокомаржинальных нефтепродуктов, в само-стоятельные бизнес-единицы. Так на рынке появились «дочки» с приставками «авиа», «бункер», «смазочные материалы», битумные и нефтехимические сбытовые предприятия. Активная экспансия нефтяных компаний в узкие преми-

альные сегменты рынка нефтепродуктов привела к тому, что они становятся все менее привлекательными для независимых трейдеров. Дошло до того, что словосоче-тание «рынок авиакеросина» можно писать только в ка-вычках, потому что как такового рынка уже давно нет. Авиатопливо производят и продают несколько компа-

ний и их «дочек», и именно они почти полностью контро-лируют рынок: производство, оптовую торговлю, а также активно выходят в керосиновую розницу, скупая и строя ТЗК. Присутствие независимых участников на рынке авиатоплива сокращается. Схожая ситуация наблюдает-ся и на остальных премиальных рынках. Опыт консолидации всей маржи в рамках ВИНК успеш-

но переносится на массовые нефтепродукты – автобен-зин и дизельное топливо. В России почти три десятка крупных НПЗ, при этом многие владеющие ими компании не продают на оптовом рынке высокооктановые бензины и зимние сорта дизельного топлива. Некоторые ВИНК взяли в моду торговать на биржах в основном летним дизельным топливом и мазутом, то есть, наименее мар-жинальными нефтепродуктами. Как говорится, «вот тебе, боже, что нам не гоже».

«Газпромнефть-Центр» в прошлом году продал мелким оптом 3,103 млн тонн нефтепродуктов и еще 980 тыс. тонн через АЗС. В целом в 2011 году сбытовое предпри-ятие реализовало 4,359 млн тонн нефтепродуктов. Такие цифры приводит корпоративный журнал «Газпром неф-ти». В 2010 году «Газпромнефть-Центр» продал мелким оптом 1,165 млн тонн нефтепродуктов и в розницу 349 тыс. тонн. С такими объемами мелкооптовых и розничных продаж

у дочерней структуры «Газпром нефти» вообще нет нуж-ды продавать на оптовом рынке автобензин с Московско-го НПЗ. Что мы и наблюдаем уже больше года. На мо-мент написания статьи последние биржевые сделки с московским бензином были в конце февраля 2011 года. Этот пример отлично демонстрирует, в каком именно

направлении развивается наш «рынок». Производители стремятся продавать как можно большие объемы маржи-нальных нефтепродуктов через свои сбытовые сети. Ес-ли сейчас в кавычки берется «рынок авиакеросина», то близок тот день, когда в кавычках будет принято писать «рынок автобензина» и «рынок зимнего дизтоплива».

Регуляторы наказывают нефтяные компании, по сути, за высокие цены, но не за поведение на рынке. Не вери-те? Тогда задумайтесь: почему за более чем год откро-венной «липы» на биржах чиновники ни разу не обратили на это внимания?

К новому кризису? Возврат к рыночному ценообразованию был бы сравни-

тельно безболезненным в январе-феврале текущего го-да, когда рынок автобензина был профицитным как по соотношению поставок и потребления, так и по соотно-шению спроса и предложения на свободном рынке. Этот период благополучия завершился. Дальнейшее промед-ление с либерализацией цен грозит обернуться очеред-ным бензиновым кризисом. В начале мая Московская топливная ассоциация опуб-

ликовала данные, согласно которым недельный рост цен на бензины Регуляр-92 и Премиум-95 на заправках Моск-вы превысил 15 копеек. ЦДУ ТЭК отчиталось о росте роз-ничных цен на эти же марки бензина на 12 копеек за ана-логичный период. Подорожавшие апрельские объемы автобензина

«приехали» на нефтебазы, в результате бензин уже до-рожает на АЗС. При этом более высокие оптовые цены второй половины апреля – начала мая еще не успели отразиться на рознице. Значит, повышение цен на за-правках в начале мая – это цветочки, а ягодки будут чуть позже. Растут акцизы – бензин подорожает. Растут мировые

цены на нефть и нефтепродукты – бензин подорожает. Это незыблемые принципы работы топливного рынка. Так чего же добились регуляторы? Неужели они смогли победить фундаментальные правила работы рынка? Рынок движется к очередному бензиновому кризису.

Так, лисичанского бензина на российском рынке нет с середины февраля. В 2011 году в Россию ввезено около 1 млн тонн автобензина, и львиная доля импорта при-шлась на толлинговый бензин ЛИНИКа. Не только рос-сийский рынок обеднел почти на миллион тонн по году высокооктанового бензина. На этот объем ухудшился внутренний баланс по бензину компании ТНК-ВР, которая является одним из ключевых игроков на оптовом рынке автобензина. Значит, «танкисты» физически не смогут продавать на бирже столько же бензина, сколько они реализовывали в прошлом году. Латать эту брешь нечем. Вопреки прогнозам отрасле-

вых экспертов, белорусский бензин пока не стал альтер-нативой лисичанскому ресурсу. Несмотря на существен-ный рост оптовых цен в России, бензин производства Мозырского НПЗ зачастую получается непроходным по цене. Лишь в последние дни на бирже начали заключать-ся сделки с белорусским бензином. Российский рынок стал привлекательным для Белорусской нефтяной компа-нии на фоне существенного снижения европейских цен на бензин. Трудно сказать, долго ли это продлится. Регуляторы продолжают обосновывать благополучие

объемом запасов автобензина в хранилищах нефтяных компаний, но за четыре недели до 9 мая запасы сократи-лись на 310 тыс. тонн, или на 16,6%. Чиновники молчат об этом. С июля ожидается очередное повышение акцизов,

правда, только на топлива экологического класса 3 и ни-же. Рост ставок акциза на низкосортные топлива приве-дет к повышению цен, учитывая, сколько на российском рынке бензина и дизтоплива классов Евро-2 и Евро-3. Так что – опять кризис? Возможно, но главное не в

этом. Сама постановка вопроса неправильная, потому что процесс продвижения к цели с речами и обещаниями в России ценится куда как выше самого результата. Бу-дут кризисы – будем преодолевать.



Конъюнктура биржевого рынка нефтепродуктов

Продажи автобензина 14 мая тыс. т Продажи дизтоплива 14 мая тыс. т

Продажи авиакеросина 14 мая тыс. т Продажи топочного мазута 14 мая тыс. т

Бензин Регуляр-92: объем продаж и ценовой индекс для европейской части России

Бензин Премиум-95: объем продаж и ценовой индекс для европейской части России

1,08

0,9

0,72

0,36

0,195

0,18

0,12

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2

Мозырский НПЗ (ст. …

Славнефть-ЯНОС

Саратовский НПЗ

Рязанская НПК

КИНЕФ

Богандинский НПЗ

НБ Ручьи

2,64

0,84

0,78

0,24

0,18

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3

ЛУКОЙЛ-ПНОС

Славнефть-ЯНОС

Саратовский НПЗ

Самарская гр. НПЗ

Рязанская НПК

5,16

2,16

0,72

0,18

0,06

0 1 2 3 4 5 6

Хаб Владимир

Омский НПЗ

КИНЕФ

Хаб Пятигорск

Хаб Бугульма

23000

25000

27000

29000

31000

33000

0

5

10

15

20

25

30

янв.2012 фев.2012 мар.2012 апр.2012 май.2012

руб.

/т

тыс.

т Объем продаж, тыс. т Индекс Регуляр-92, руб./т

26000

28000

30000

32000

34000

36000

0

2

4

6

8

10

12


руб.

/т

тыс.

т Объем продаж, тыс. т Индекс Премиум-95, руб./т

Нет сделок



Авиационный керосин: объем продаж и ценовой индекс для московских аэропортов

27000

28000

29000

30000

31000

32000

0

5

10

15

20


руб.

/т

тыс.

т Объем продаж, тыс. т Индекс ТС-1/РТ, руб./т

Летнее дизельное топливо: объем продаж и ценовой индекс для европейской части России

25000

26000

27000

28000

29000

30000

05

10152025303540


руб.

/т

тыс.

т Объем продаж, тыс. т Индекс ДТЛ, руб./т

Топочный мазут: объем продаж и ценовой индекс для европейской части России

8000

9000

10000

11000

12000

13000

0123456789


руб.

/т

тыс.

т Объем продаж, тыс. т Индекс Мазут, руб./т



Цены спроса и предложения на автомобильный бензин* руб./т

Базис

Премиум-95 Регуляр-92 Нормаль-80

14 мая ± к 12 мая 14 мая ± к 12 мая 14 мая ± к 12 мая

Спрос Предл. Спрос Предл. Спрос Предл. Спрос Предл. Спрос Предл. Спрос Предл.

Ангарская НХК 30710 +10 30100 +250 27510 29000 -600 +2430

Ачинский НПЗ 29200 +100 25000 +200

Богандинский НПЗ 26300 26300 0 0

Газпром н/х Салават 30800 0 КИНЕФ 35695 35695 0 0 31500 32037 0 +118 26400 29913 0 0

Комсомольский НПЗ 33500 0 31800 -100 29100 +50

ЛПДС Сокур 31900 0 ЛУКОЙЛ-ННОС 30500 -500 Мозырский НПЗ (ст. Злынка-Экспорт)

31100 31100 +100 -900

Московский НПЗ 32210 0 30910 -10 Нафтан (ст. Рудня-Экспорт) 31000 0 Омский НПЗ 32200 32100 0 Орскнефтеоргсинтез 30500 31800 +100 Рязанская НПК 34790 34509 -211 +1 32000 31549 -100 -461 Саратовский НПЗ 34201 +170 32010 31931 +64 +16 Славнефть-ЯНОС 34969 34705 -531 +190 31938 31611 +28 -4 Славянский Битумный З-д 29400 0 26900 0

Уфимская гр. НПЗ 31000 31700 +200

Цены спроса и предложения на дизельное топливо* руб./т

Базис

ДТ летнее ДЗп ДТ зимнее



Ангарская НХК 28500 +500 27200 -100

Ачинский НПЗ 28860 +1990 26700 0

Газпром н/х Салават 27300 0

Каспий-1 26600 -300 КИНЕФ 28000 -555 Комсомольский НПЗ 30210 +110 Лискинский цех Воронеж-Терминал

25850 0

ЛПДС Сокур 29000 0 ЛУКОЙЛ-ННОС 28700 0 ЛУКОЙЛ-ПНОС 27700 27700 0 0

Продолжение таблицы →

* отгрузка по железной дороге; адресные сделки и сделки вне рынка не учитываются

Цены спроса и предложения на оптовые партии нефтепродуктов



Цены спроса и предложения на авиационный керосин и топочный мазут* руб./т

Базис

Авиационный керосин Топочный мазут

14 мая ± к 12 мая 14 мая ± к 12 мая

Спрос Предл. Спрос Предл. Спрос Предл. Спрос Предл.

Ангарская НХК 26850 -160 13700 +490

Ачинский НПЗ 11950 -240

КИНЕФ 26609 26609 +1109 0 12803 0

Комсомольский НПЗ 29000 0 Московский НПЗ 10000 0

Нафтан (ст. Рудня-Экспорт) 27920 +80 Омский НПЗ 25900 25750 +150 10400 0

Славнефть-ЯНОС 10200 0

ТАИФ-НК 27000 -118 Уфимская гр. НПЗ 7900 Хаб Бугульма 29050 29050 +350 +350 Хаб Владимир 29000 28300 Хаб Пятигорск 28550 28550

* отгрузка по железной дороге; адресные сделки и сделки вне рынка не учитываются

Цены спроса и предложения на дизельное топливо (продолжение)* руб./т

Базис

ДТ летнее ДЗп ДТ зимнее



ЛУКОЙЛ-УНП 27200 27700 0 Московский НПЗ 26900 +340 Нафтан (ст. Рудня-Экспорт) 29145 +920 НБ Сызранская 25800 +150 НП Брянск 26100 0 НП Никольское 26100 0 НП Челябинск 26100 0 Омский НПЗ 28600 -100 Рязанская НПК 26700 26700 -100 0 Самарская гр. НПЗ 25800 0 26000 +300

Саратовский НПЗ 26400 26200 +50 -100 Славнефть-ЯНОС 27300 26700 0 0 ТАИФ-НК 27618 0 Уфимская гр. НПЗ 25000 0



Результаты биржевых торгов нефтепродуктами

Бензин Нормаль-80: цены и объемы продаж руб./т

Базис Поставка Предл-е мин.

Спрос макс.

Цена мин.

Цена макс.

Цена средн.

Объем, тыс. т

Кол-во сд., ед.

Ангарская НХК Ж/Д 29000 27200

Богандинский НПЗ Ж/Д 26300 26300 26300 26300 26300 0,180 1

КИНЕФ Ж/Д 29913 26400

НБ Ручьи С/В авто 28400 28400 28400 28400 28400 0,070 1

Славянский Битумный З-д Ж/Д 26900

0,250 2 Итого

Бензин Регуляр-92: цены и объемы продаж руб./т



Цена мин.

Цена макс.




КИНЕФ Ж/Д 32037 31500

КИНЕФ С/В авто 32500 Мозырский НПЗ (ст. Злынка-Экспорт)

Ж/Д 31100 31100 31100 31100 31100 1,080 1

НБ Агронефтепродукт С/В авто 35000

НБ Паритет С/В авто 33200

НБ Ручьи Резервуар 32600

НБ Ручьи С/В авто 32550

Омский НПЗ Ж/Д 32100 31700

Орскнефтеоргсинтез Ж/Д 31800 30500

Рязанская НПК Ж/Д 31549 32000 31549 31549 31549 0,180 1

Саратовский НПЗ Ж/Д 31931 32010 31931 32010 31940 0,720 4

Славнефть-ЯНОС Ж/Д 31611 31938 31611 31937 31807 0,300 2

Славянский Битумный З-д Ж/Д 29400

Уфимская гр. НПЗ Ж/Д 31700

2,280 8 Итого

Бензин Премиум-95: цены и объемы продаж руб./т



Цена мин.

Цена макс.




КИНЕФ Ж/Д 35695 35695 35695 35695 35695 0,180 1

НБ Агронефтепродукт С/В авто 37000

НБ Ручьи С/В авто 36300 36300 36300 36300 36300 0,050 1

Рязанская НПК Ж/Д 34509 34790 34510 34510 34510 0,180 1


0,950 5 Итого



Авиакеросин: цены и объемы продаж руб./т



Цена мин.

Цена макс.




КИНЕФ Ж/Д 26609 26609 26609 26609 26609 0,720 2

ЛПДС Красный Бор С/В авто 29400

Нафтан (ст. Рудня-Экспорт) Ж/Д 27920

НБ Киров-Ойл С/В авто 28650

Омский НПЗ Ж/Д 25750 25900 25750 25900 25779 2,160 4

ТАИФ-НК Ж/Д 27000

Хаб Бугульма Ж/Д 29050 29050 29050 29050 29050 0,060 1

Хаб Владимир Ж/Д 28300 29000 28300 29000 28326 5,160 3

Хаб Пятигорск Ж/Д 28550 28550 28550 28550 28550 0,180 1

8,280 11 Итого

Бензин Супер-98: цены и объемы продаж руб./т



Цена мин.

Цена макс.




КИНЕФ С/В авто 34500 34500 34500 34500 34500 0,015 1


0,075 2 Итого

Летнее дизельное топливо: цены и объемы продаж руб./т



Цена мин.

Цена макс.




Каспий-1 Ж/Д 26600

КИНЕФ Ж/Д 28000

ЛПДС Никольское С/В авто 28500

ЛУКОЙЛ-ННОС Ж/Д 28700

ЛУКОЙЛ-ПНОС Ж/Д 27700 27700 27700 27700 27700 2,640 4

ЛУКОЙЛ-УНП Ж/Д 27700 27200

Нафтан (ст. Рудня-Экспорт) Ж/Д 29145

НБ Калужская С/В авто 28200

НБ Кировская С/В авто 29000

НБ Лиховская С/В авто 29000

НБ Новомосковская С/В авто 28100

НБ Тульская С/В авто 28100

НБ Цимлянская С/В авто 29000

Рязанская НПК Ж/Д 26700 26700 26700 26700 26700 0,180 1

Рязанская НПК С/В авто 28100

Саратовский НПЗ Ж/Д 26200 26400 26201 26400 26325 0,780 5


Продолжение таблицы →



Арктическое дизельное топливо: цены и объемы продаж руб./т



Цена мин.

Цена макс.





Топочный мазут: цены и объемы продаж руб./т



Цена мин.

Цена макс.




КИНЕФ Ж/Д 12803


Масла: цены и объемы продаж руб./т

Базис Марка масла Поставка Предл-е мин.





ЛУКОЙЛ-ПНОС

Масло ВМГЗ-45 Ж/Д 40100

Масло ТМ-5-18 Ж/Д 43000

Масло ХА-30 Ж/Д 40500

Масло SAE 85W-90 GL-5

Ж/Д 45500

Масло ВМГЗ-45 гр. Ж/Д 44300

Масло М-10Г2 Ж/Д 36700

Масло М-10Г2К Ж/Д 36700

Масло М-10ДМ Ж/Д 37700

Масло МС-20 Ж/Д 37300

Масло Тап-15 Ж/Д 41500

Масло Тэп-15 Ж/Д 30200

Масло ХА-30 Ж/Д 39300

Нигрол Ж/Д 25200

Рязанский ОЗН

Летнее дизельное топливо: цены и объемы продаж (продолжение) руб./т



Цена мин.

Цена макс.




ТАИФ-НК Ж/Д 27618

Самарская гр. НПЗ Ж/Д 31501 31501 31501 31501 31501 0,240 1

4,680 17 Итого

ДЗп: цены и объемы продаж руб./т



Цена мин.

Цена макс.




НБ Тверь С/В авто 28200

НБ Шушары С/В авто 29600

сделки вне рынка



Прочие нефтепродукты и нефтехимия: цены и объемы продаж руб./т

Базис Продукт, марка Поставка Предл-е мин.





КИНЕФ Битум БДУС С/В авто 13393

КИНЕФ Нефрас С50/170 Ж/Д 21550

КИНЕФ Толуол нефтяной Ж/Д 38955

КИНЕФ Мазут Ф5 Ж/Д 17500

ЛУКОЙЛ-ННОС Битум БНД 60/90 С/В авто 11600

ЛУКОЙЛ-ПНОС Сольвент нефтяной Ж/Д 36000 36200 36000 0,060 1

ЛУКОЙЛ-ПНОС Толуол нефтяной Ж/Д 35000 35100 35000 0,060 1

Пурнефтепереработка Конденсат товарный Ж/Д 16500

Славянский Битумный З-д СМТ Ж/Д 24700

Сургутское УПГ ПБТ Ж/Д 12567

Сургутское УПГ Пропан технический С/В авто 16048

ТАИФ-НК Битум БНД 60/90 Ж/Д 11118

ТАИФ-НК Печное топливо Ж/Д 23300 25300 23650 0,840 4

Танеко Печное топливо Ж/Д 23300

Уралоргсинтез СПБТ Ж/Д 15300 14700

Уфимская гр. НПЗ Битум БНД 90/130 Ж/Д 10800

Щекиноазот Сульфат аммония Ж/Д 9200



Розничные цены на нефтепродукты* руб./л 30 апр. ± к 23 апр.

Бензин Регуляр-92 26,37 +0,06

Бензин Премиум-95+ 28,54 +0,08

Дизельное топливо 27,77 +0,01

Бензин Нормаль-80 24,83 +0,03

*средние по России, по данным Росстата

Розничные цены на нефтепродукты* руб./л

Ставки экспортных пошлин $/т

Январь Февраль Март Апрель Май

Нефть 397,5 393,7 411,2 460,7 448,6

Нефть (льготная ставка) 194,1 191,2 204,4 241,5 232,4

СУГ 201,0 181,7 157,3 158,6 196,6

Нефтепродукты 262,3 259,8 271,4 304,0 296,0

Бензины 357,7 354,3 370,1 414,6 403,7

НГВ Биржевой рынок Издатели: Николай Никитин Сергей Никитин Главный редактор: Михаил Турукалов Фактический адрес: Россия, 119261 г. Москва, Ленинский проспект, д. 72/2. Тел./факс: +7 (495) 510-57-24 (многоканальный). http://www.ngv.ru [email protected]

Почтовый адрес: Россия, 117321 г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 124 Отдел подписки: Наталья Шитова [email protected] © «Нефтегазовая Вертикаль», 2011 Запрещено копирование и распространение без пись-менного разрешения «Нефтегазовой Вертикали»

Ставки акцизов руб./т

2012 год, I п/г

2012 год, II п/г

2013 год 2014 год

Автомобильный бензин, ниже класса 3 7725 8225 10100 11110

Автомобильный бензин, класс 3 7382 7882 9750 10725



Дизельное топливо, ниже класса 3 4098 4300 5860 6446

Дизельное топливо, класс 3 3814 4300 5860 6446



Прямогонный бензин 7824 7824 9617 10579

Моторные масла 6072 6072 7509 8260

Справочные данные

22

24

26

28

30

мар.2011 сен.2011 мар.2012

ДТ Регуляр-92 Премиум-95+

Обзор биржевого рынка нефтепродуктов. Выпуск за 14 мая...

Documents