Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №6 (171)/2011

МЕДИАРАМА

«ЛиАЗ» выходит на докризисные показатели стр. 8

Дорожная карта нанотехнологий от «Роснано» стр. 22

Sandvik: новинки строительной техники на СТТ стр. 28

2 млрд евро – итоги года Ariston Thermo стр. 38

ОБЗОР ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ КОМПРЕССОРОВ

http://www.ptfair.ru

http://www.mazak.ru

содержание

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРЭдуард ЧумаковРУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТААлександр ШирокихВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОРМария ВинниковаЗАМ. ВЫПУСКАЮЩЕГО РЕДАКТОРАСветлана ФегинаОБОЗРЕВАТЕЛЬЗинаида СацкаяКОРРЕСПОНДЕНТЫИрада Аббасова

Сергей АнисимовФедор МакаровДмитрий МаляновЛюдмила ЯгуткинаФОТО НА ОБЛОЖКЕЧелябинский компрессорный заводКОРРЕКТОРМаргарита СоколоваВЕРСТКАМаксим ГончаровХУДОЖНИКСофья ЕвстигнееваКОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБААлександр ЛевинСветлана ПетроваАлексей Ярыгин (руководитель)

СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯСветлана Мироненкоpodpiska@mediarama.ruСвидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-22801.Учредитель и издатель: общество с огра-ниченной ответственностью «В2В-группа «Эксперт-Медиарама».Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, плат-ных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы».Перепечатка материалов только с разреше-ния редакции.Ссылка на журнал обязательна.Подписной индекс по каталогу

«Роспечать» - №47336 (на полугодие).Подписка через интернет: www.obo.ru, www.mediarama.ru.

АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в.Тел.: (495) 989-66-57.E-mail: satskaya@expert.ru.© «Оборудование: рынок, предложение, цены».Цена свободная. Тираж – 15 000 экземпляров.Подписано в печать 17.06.2011.Отпечатано в типографии «Домино Print New».

РЕДАКЦИЯ

6 ДНИ РОЖДЕНИЯ

ПЕРСОНА НОМЕРА 8 В 2011 году «ЛиАЗ» достигнет докризисных показателей

Интервью с управляющим директором Ликинского автобусного завода Александром Казаковым

11 НОВОСТИ

ОБЗОР12 Под высоким давлением

Обзор производителей компрессорного оборудования России

ИНСТРУМЕНТ22 Дорожная карта нанотехнологий

Выход России на мировой уровень в области твердых сплавов и покрытий ожидается не ранее 2020–2025 гг.

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА28 Фейерверк новинок на СТТ-2011

На международном смотре компания Sandvik Mining and Construction представила свои новейшие разработки

ЛИЗИНГ34 Сравнение условий лизинга

Как предприятию выбрать оптимальное предложение на рынке лизинга

ОТОПИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ38 Объем продаж Ariston Thermo в 2010 году составил 2 млрд евро

Компания Ariston Thermo Group подвела итоги года

МЕТАЛЛООБРАБОТКА40 «ЧТПЗ»: набирая высоту

Интервью с директором по управлению проектом «Высота 239» Челябинского трубопрокатного завода Валентином Тазетдиновым

ФОТОРЕПОРТАЖ44 «Микробор Нанотех»нологии для российского производства

28

38

44

Фото –

SandvikФ

ото – Ariston

Фото –

Светлана Фегина

http://www.dmg.com

6 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

дни рождения – июль

1 Сергей КРЮКОВ, генеральный ди-ректор компании Inline Technologies

2 Александр ШИ-РОКИХ, руково-дитель проекта «Эксперт. Обору-дование» B2B-группы «Эксперт-Медиарама»

Дмитрий ЗОКОВ, начальник технического отдела компании «Крин»3

Иннокентий ВИ-ЛЕНСКИЙ, менед-жер отдела про-даж оборудования компании «Техно-графика»

4 Сергей ЯШЕЧ-КИН, президент компании «Евра-зийское водное партнерство»

6Анна КУДРЯВЦЕВА, начальник отдела маркетинга и рекламы компании Esto8

Денис УСИКОВ, исполнительный директор компа-нии «ГЛОСАВ»

10Геннадий ДЕНИСОВ, главный ин-женер ПСЗ «Янтарь»11

Леонид МЕЛА-МЕД, член совета директоров АФК «Система»

12Петр БИРЮКОВ, первый замести-тель мэра Правительства МосквыВладимир НИЦУЛЕНКО, гене-ральный директор Марийского нефтеперегонного заводаВиктор ТЕТЮЕВ, президент ком-пании «Электротяжмаш-Прибор»13Александр ЗАЙБЕЛЬ, финансо-вый директор компании «Трумпф»14Виктор БРАЩЕНКОВ, директор филиала «ОГК-4» – «Смоленская ГРЭС»Максим ГОНЧАРОВ, руководи-тель отдела верстки B2B-группы «Эксперт-Медиарама»15 Виктор ШЕВЧЕНКО, замести-тель генерального директора по машиностроению и металлургии «ОМЗ» (группа Уралмаш-Ижора)» – генеральный директор пред-приятия «Ижорские заводы»16

Виктория СИН-ДЮКОВА, испол-нительный дирек-тор B2B-группы «Эксперт-Медиа-рама»

Зинаида САЦ-КАЯ, обозрева-тель журнала «Эксперт. Обору-дование»

17 Сергей БАРАНОВ, генеральный директор ФГУП «Производствен-ное объединение «Маяк» Владимир БАЖАНОВ, генераль-ный директор Ивановского заво-да тяжелого станкостроения18

Светлана ФЕГИ-НА, заместитель в ы п ус к а ю щ е го редактора жур-налов «Эксперт. Оборудование» и «Эксперт. Метал-лообработка»

19Игорь ЛАСТОВКА, генеральный директор компании «Энерго-стройснабкомплект ЕЭС»21

Гасан НИБИЕВ, генеральный ди-ректор «Газпром трансгаз Волго-град»

22Софья ЕВСТИГНЕЕВА, худож-ник B2B-группы «Эксперт-Медиарама»24

Николай КУ-ТЬИН, руководи-тель Федераль-ной службы по экологическому, технологическо-му и атомному надзору Акбар БОБОД-ЖАНОВ, замести-тель генерального директора B2B-группы «Эксперт-Медиарама»

Андрей ШТИРЛИН, президент компании «Штрай»

Валерий БЕЛОВ, заместитель ге-нерального директора – директор филиала «Карельский» компании «ТГК-1»26

Сергей КИРИЕН-КО, председатель правления – ге-неральный ди-ректор Госкорпо-рации «Росатом»

28 Анатолий ТУРЧАК, президент, ге-неральный конструктор холдин-говой компании «Ленинец» 28Валерий ИЛЮШИН, заместитель генерального директора по про-изводству компании «Технопро-мэкспорт»29

Владислав ПЕ-ЧЕНИН, гене-ральный дирек-тор компании «Мосдизайнмаш»

30 Игорь БОРОВКОВ, член исполни-тельного совета Госкорпорации «Росатом» – заместитель руково-дителя аппарата Правительства РФ – руководитель аппарата Военно-промышленной комиссии при Пра-вительстве РФИгорь ГРИБАНОВСКИЙ, член правления компании «СУЭК»31

Юрий БОГОТЕН-КОВ, генераль-ный директор компании «Сиб-нефтепровод»

Борис БОЛДЫРЕВ, заместитель генерального директора компа-нии «Атомэнергопром»

http://www.iamega.ru

8 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

персона номера

В 2011 году «ЛиАЗ» достигнет докризисных показателейИнтервью с управляющим директором Ликинского автобусного завода Александром КазаковымАлена Карнаева, Светлана Фегина

- В каком году был сдан в эксплуатацию

Ликинский автобусный завод?

Завод был создан в 1937 году как Лесохи-

мический опытный завод облагораживания

древесины. Тогда предприятие выпускало

изделия из дерева для широкой промышлен-

ности. В 1958 году началась реконструкция

предприятия на выпуск городских пасса-

жирских автобусов модели ЗИЛ-158, создан-

ных на базе автобусов ЗИЛ. Тогда предпри-

ятие получило новое название – Ликинский

автобусный завод («ЛиАЗ»). С того же года

основной нашей продукцией и специализа-

цией стало производство широкой гаммы

автобусов.

- Прошло больше 50 лет с момента из-

менения профиля предприятия. Какова его

специфика сегодня?

Сегодня главной нашей специализацией

является производство автобусов и троллей-

бусов большого и особо большого класса

городского и пригородных назначения. Мы

выпускаем полную гамму низкопольных ав-

тобусов на различных видах топлива высо-

ких экологических стандартов. Есть коопе-

рация с Голицынским автобусным заводом,

в рамках которой мы делаем машкомплекты

«Турист» (до 400 км), а отделочные работы

ведут наши коллеги.

В течение 2011 года в Москву будет по-

ставлено 50 газовых низкопольных автобу-

сов ЛИАЗ 5292 экологического класса EEV

(экологический стандарт Euro-5+, расшиф-

ровывается как автотранспорт наиболее

дружественный к окружающей среде). Если

говорить об особенностях производства,

то здесь можно выделить тот факт, что все

автобусы «ЛиАЗ» (троллейбусы, автобусы

и газовые автобусы) собираются на одном

конвейере, в одном кондукторе. Именно

поэтому мы можем быстро выполнить любой

заказ на каждую конкретную модель автобу-

са существующего модельного ряда. Также

для наших клиентов не установлены ограни-

чения по количеству и модификации необхо-

димых машин.

- Автобусы – это, пожалуй, самый популяр-

ный вид городского наземного транспорта,

поэтому очевидно, что продукция пользуется

широким спросом у заказчиков. Кто форми-

рует клиентскую базу завода?

Традиционно для нас главными заказ-

чиками являются такие города и регионы,

как: Москва, Московская область, Санкт-

Петербург, Астрахань, Брянск, Нижний Нов-

город, Карелия, Якутия, а также все города-

миллионники. Иными словами, география

Александр Казаков окончил Нижегородский государственный технический университет по специальности «менеджмент». В 1991–1993 гг. – слесарь, электромонтер по ремонту электрооборудования Горьковского автомобильного завода. В 1993–1995 гг. – экспедитор, заместитель директора компании «Рубин». В 1995–2005 гг. – электромонтер, мастер, старший мастер, начальник участка, заместитель начальника цеха, началь-ник цеха, управляющий сборочно-кузовным производством компании «ГАЗ». С 2005 г. занимает должность управляющего директора Ликинского автобусного завода.

Фот

о –

«Ли

АЗ»,

ост

альн

ые ф

ото

– А

лена

Кар

наев

а

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 9

поставок наших машин – вся Россия. Также

в клиентской базе нашего предприятия есть

зарубежные города. Так, в 2007 году 200 ма-

шин мы поставили на Кубу, в 2010 году были

поставки в Венесуэлу.

С момента формирования заказа мы на-

чинаем активно работать с заказчиками.

Принимаем все их пожелания, а со своей

стороны мы можем им предложить более

удачную комбинацию двигателя, коробки

передач и задних мостов в зависимости от

рельефа местности, где будут проходить

эксплуатация машины и т. п. Такой под-

ход позволит снизить клиентам затраты

на топливо и межсервисный пробег. Мно-

гие наши заказчики приезжают на произ-

водство, чтобы ознакомиться с процессом

сборки. Мы сами часто выезжаем в авто-

бусные парки заказчиков. Там проходят ра-

бочие совещания, где мы выслушиваем жа-

лобы и предложения, которые учитываются

в дальнейшей работе. Нашим заказчикам

доступна опция индивидуального подбора

цвета, интерьера и экстерьера будущей

машины.

- Что представляет собой сегодня произ-

водственная база завода «ЛиАЗ»?

Вся производственная база располагает-

ся на территории завода, где функциониру-

ют цеха заготовки (лазерная резка, частич-

ная штамповка, механическая обработка

деталей), сварки, окраски и сборки.

Используем покупные комплектующие –

сегодня данный сегмент занимает поставка

пластика и шин. То, что касается кузова и

ходовой части, – все производится здесь,

за исключением агрегатов (двигатели,

мосты, коробки передач, передние оси),

которые мы закупаем у наших подрядчи-

ков. Производство двигателей для нас

осуществляют: Ярославский моторный за−

вод («ЯМЗ»), Cummins, MAN и др. Коробки

передач для нас производят ZF (Германия),

Voith (Германия), Allison (США). Услуги по

производству передних мостов предостав-

ляют компании ZF, Raba и Канашский ав−тоагрегатный завод.

- Какое оборудование функционирует в

цехах?

На предприятии действует более 2000

единиц оборудования разных фирм, наи-

более крупное оборудование – это отрез-

ные станки австрийской фирмы Kaltenbach,

трубогибы Soco, сварочное оборудование

Schlatter, окрасочная линия «Джейко» ита-

льянского производства, станки лазерной

резки. Главное требование к закупаемому

оборудованию – чтобы оно успешно функ-

ционировало семь дней в неделю в три сме-

ны. Любой простой оборудования означает

сбой в работе конвейера и может привести к

срыву графика сдачи готового автобуса за-

казчику.

Закупка оборудования идет через управ-

ляющую компанию. У нас есть годовой план

по закупкам, которого мы и придерживаемся

(модернизация или обновление, замена из-

ношенного). Обычно мы составляем план по

инвестициям в закупку техники и согласовы-

ваем это с УК. И только после этого проис-

ходит закупка необходимого.

- Сколько человек трудится на заводе, и

как осуществляется набор кадров?

В настоящий момент на нашем предпри-

ятии работает 1500 человек. Что касается

вопроса подготовки профессиональных

кадров, то мы к нему подходим со всей

серьезностью. На нашем конвейере функ-

ционирует учебный класс, где обучаются

молодые специалисты и повышают свою

классификацию уже опытные рабочие.

Данный класс представляет собой автобус,

поделенный на две части. Одна его часть

сделана таким образом, чтобы наглядно

демонстрировать качество готовой продук-

ции. А вторая составляющая обучающего

автобуса представляет собой тренировоч-

ный участок производства, где сотрудники

пытаются добиться того идеального резуль-

тата, который представлен на противопо-

ложной стороне.

Также мы располагаем учебными клас-

сами на каждом отдельном участке про-

изводства (сварка, окраска и т. д.). Здесь

люди предварительно проходят трехднев-

ное обучение, которое также оплачивает-

ся. Только после прохождения всех упо-

мянутых выше испытаний мы принимаем

решение о том, на какой именно участок

производства поставить конкретного спе-

циалиста. Как правило, все сотрудники,

прошедшие обучение, справляются со

своими обязанностями. Тем более что в

основном все производство стандартизи-

ровано. На каждом рабочем месте выве-

шены стандарты, как нужно осуществлять

работу на каждом посту, с подробными

фотоиллюстрациями и поэтапным опи-

санием. На данный момент недостатка в

кадрах на производстве нет, но при уве-

личении объемов производства нам будет

нужно расширять штат.

Ликинский автобусный завод создан в 1937 г. как лесохимический опытный завод облагораживания дре-весины. С 1958 г. специализацией предприятия стало производство городских пассажирских автобусов.

Предприятие расположено в городе Ликино-Дулево Московской области. В настоящее время входит в ди-визион «Русские автобусы» «Группы ГАЗ», которая яв-ляется для них управляющей компанией.

Управляющий директор – Александр Казаков.

На производстве функционируют цеха заготовки, сварки, окраски и сборки

10 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

персона номера

- С рабочими кадрами все понятно. А как

обстоят дела с опытными специалистами?

Что касается специалистов, то данную

проблему мы решаем локально. На заводе

специалисты, естественно, все местные. В

их подготовке нам помогает местный тех-

никум, филиал института «НАМИ», профес-

сиональное училище № 41. Обучающиеся в

данных образовательных учреждениях у нас

проходят практику, готовят курсовые и за-

щищают дипломные работы, где мы всегда

присутствуем с целью предложить работу

лучшим молодым кадрам. Когда на произ-

водстве ощущается тяжелая нехватка опыт-

ных специалистов, тогда приходиться искать

кого-то на предприятиях конкурентов и пред-

лагать им более выгодные условия взаимо-

отношений для того, чтобы быстро получить

необходимую компетенцию.

- Если затронуть вопрос о ближайших

планах предприятия, что входит в стратегию

развития?

У нас осуществляется планирование до

2020 года. В рамках стратегии развития

прописан модельный ряд, который будем

выводить на рынок. Уже сейчас можно ска-

зать, что уходить из модельного ряда будут

среднепольные автобусы. Это связано с по-

правками правил эксплуатации городских

автобусов, которые в скором времени все

должны быть низкопольными.

- Ощущаете ли вы конкуренцию, и каковы

ваши преимущества?

После кризиса все автобусные заводы

стали не конкурентами, а коллегами. Автобу-

сы строить тяжело, поэтому ко всем участ-

никам данного производственного сегмента

мы относимся с уважением. Если говорить

более детально, то нашими конкурентами

являются такие производители, как: «Не−фаз», «Волжанин» и «МАЗ».

Что касается наших конкурентных пре-

имуществ, то нельзя не отметить, что наш

завод первым сделал сочлененную машину,

полунизкопольную, а потом и низкопольную

машину, газовую машину, низкопольную

сочлененную машину, с гибридным двигате-

лем, Евро-5, первый троллейбус с автоном-

ным ходом и многое другое. Нам не хочется

терять позиции лидера, поэтому мы постоян-

но стремимся вперед.

С 2004 года на заводе внедрена новая

система «Бережливого производства»,

основанная на производственной системе

Toyota. В основе ее лежит система управ-

ления производством, сфокусированная

на оптимизации бизнес-процессов с мак-

симальной ориентацией на рынок и учетом

мотивации каждого работника. Основной

целью данной системы является достиже-

ние максимально высокого качества про-

дукции.

У нас прописаны подобные мероприятия

на каждые квартал и полгода. После внедре-

ния очередного этапа развития проводится

подробная оценка динамики. Наши специ-

алисты бывают на всех заводах дивизиона,

видим лучшую практику и пытаемся ее во-

плотить у себя.

- Каков оборот предприятия?

До кризиса количественный показатель

выпускаемой нами продукции составлял 2400

машин, в 2009 году эта цифра упала в два

раза – 1200 единиц. 2010 год прошел уже со

значительным ростом. А в 2011 году мы пла-

нируем не только вернуть себе прошлые по-

казатели, но и увеличить данную цифру.

- Предприятие инвестирует в НИОКР?

Мы постоянно инвестируем в научные раз-

работки, среди которых гибридные автобу-

сы, электробус.

На предприятии действует более 2000 единиц оборудования

С 2004 года на заводе внедрена новая система «Бережливого производства», основанная на производственной системе Toyota

Все производство стандартизировано: на каждом рабочем месте вывешены стандарты, как нужно осуществлять работу, с подробными фотоиллюстрациями и поэтапным описанием

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 11

новости

Schaublin для Челябинского «Росатома»ФГУП «Российский Федеральный Ядерный Центр - ВНИИ технической

физики им. ак. Е.И. Забабахина» (Снежинск, Челябинская область) объ-

явило тендер на покупку высокоточных

токарных станков компании Schaublin.

Бюджет – 7,8 млн руб.

Организацией тендера займется госкор-

порация «Росатом».

Планируется приобрести станок

Schaublin 102TM-CNC W25 с ЧПУ и

Schaublin 225 TM-CNC с ЧПУ.

Оба станка предназначены для точения,

растачивания, сверления и нарезания

резьбы. Первый станок работает с дета-

лями диаметром 120…130x95…105 мм, второй станок – диаметром

270 мм (длина до 400 мм).

Также компания планирует инвестировать 19-21 млн рублей в покупку

токарно-карусельного станка с ЧПУ VTL-1600 ATC. Поставщики – «Вебер

Комеханикс» и «ТДПО» (обе – Екатеринбург).

Саранск будет учить на PROMAМордовский государственный университет

им. Н.П. Огарева (Саранск) объявил тен-

дер на покупку трех станков фирмы Proma

(Чехия).

Бюджет – 1,89 млн руб.

Университет планирует приобрести сле-

дующее оборудование Proma:

- радиально-сверлильный станок RV-32

или аналог. Обороты – 100-1600 об/мин,

8 скоростей, макс. диаметр сверления –

31,5 мм.

- универсальный токарный станок SPI-1000

или аналог. Длина обточки – 1000 мм.

- фрезерный станок FVV-125PD или аналог.

Макс диаметр дисковой фрезы – 125 мм. Обороты – до 1600 об/мин.

«НПЗ» покупает токарные станкиНовосибирский приборостроительный завод объявил тендер

на поставку двух особоточных токарно-винторезных станков.

Максимальная цена контракта – 2,6 млн рублей.

Скорость вращения шпинделя главного привода –

16-2800 об/мин.

Максимальный диаметр заготовки – не менее 400 мм (над

станиной), не менее 220 мм (над суппортом).

Класс точности – A.

Мощность главного привода – не менее 5,5 кВт.

Продольная рабочая подача – 0,01-2,8 мм/об.

Поперечная рабочая подача – 0,005-1,4 мм/об.

ИрГТУ покупает DMG за 10 млн рубИркутский государственный технический университет (ИрГ-

ТУ) объявил тендер на поставку универсального токарного

обрабатывающего центра DMG NEF400 с ЧПУ или его эк-

вивалента.

Максимальная цена контракта – 9,92 млн рублей.

Станок будет использоваться для научных исследований в

области высокопроизводительного точения авиационных де-

талей из алюминия, титана, высокопрочных нержавеющих и

легированных сталей. Станок имеет жесткую конструкцию и

высокую точность. Назначение станка: точение, сверление,

расточка, нарезание резьбы.

Максимальный диаметр обработки над станиной – не менее

385 мм.

Максимальный диаметр патрона – не менее 250 мм.

Поперечный/продольный ход – 255/800 мм.

Главный привод – 8 кВт.

ЧПУ – Sinutrian 810/840D или Shopmill/Shop-Turn.

Шесть судов врамках госзаказаНа заводе «Нижегородский теплоход»

состоялась закладка килей рейдовых

водолазных катеров проекта А160,

строительные номера 808 (порт при-

писки Новороссийск) и 809 (порт при-

писки Мурманск).

Строительство шести судов проекта

предприятие выполняет для государ-

ственного заказчика – Федерального

Агентства морского и речного транс-

порта Министерства транспорта РФ

и ФГУ «Дирекция государственного

заказчика программ развития морско-

го транспорта» в рамках реализации

подпрограммы «Морской транспорт»

федеральной целевой программы

«Развитие транспортной системы Рос-

сии (2010-2015 годы)». По окончании

строительства суда будут переданы в

распоряжение ФГУ «Госморспасслуж-

ба России».

Проект судна выполнен заводом «Ни-

жегородский Теплоход» совместно с

компанией «Агат Дизайн Бюро».

Назначение судна: водолазное обе-

спечение подводно-технических ра-

бот, участие в аварийно-спасательных

операциях и др.

Основные характеристики: макси-

мальная длина – 27,4 м; длина по

КВЛ – 26,3 м; максимальная ширина

– 5,6 м; осадка – 1,5 м; дедвейт –

9,67 тонн; скорость хода – около 15

узлов; экономического – 10 узлов.

Ford и Sollers открывают совместное производствоДва автоконцерна подписали соглашение о создании совместного предприятия в России с равными долями вла-

дения. Предприятие, которое будет называться Ford Sollers, начнет операционную деятельность до конца этого

года. В совместное предприятие Ford и Sollers вошли производственные площадки компаний во Всеволожске

(Ленинградская область), а также в Набережных Челнах и на территории Особой экономической зоны «Алабуга»

(Республика Татарстан), на которых будут производиться пассажирские автомобили и легкие коммерческие авто-

мобили Ford. Ford Sollers будет отвечать за импорт и продажу всех продуктов Ford включая автомобили, запчасти

и аксессуары на российском рынке. Также СП займется производством двигателей и организацией штамповочных

операций, что значительно увеличит общий уровень локализации автомобилей Ford, производимых в России.

MAG приобрел ForestГруппа MAG продолжает наращивать свою

деловую активность благодаря приобретению

французской группы Forest-Line-Industries.

Forest Line является специалистом в обла-

сти авиакосмоса, производства пресс-форм,

больших станков и в обработке титана, а так-

же является технологическим лидером в об-

ласти обрабатывающих станков для изготов-

ления несущих поверхностей из композитных

материалов. Предприятие располагает заво-

дами во Франции, Германии, Китае и Канаде и

обеспечивает работой около 300 сотрудников.

Благодаря приобретению Forest Line группа

MAG получает важный доступ к технологии

композитных материалов и к новым сегмен-

там рынка, прежде всего, в области авиакос-

мической промышленности. Композитные

материалы играют важную роль в области

авиакосмоса из-за своей легкости и прочно-

сти, но приобретают все большее значение

также для систем возобновляемой энергии,

таких как ветроэнергетические установки.

«ИжАвто»: 10 000 автомобилей в месяцВ июле завод «ИжАвто» (Ижевск) должен произвести 10 000 автомо-

билей. В июне завод выпустил 8 000 автомобилей.

Таких объемов производства на заводе не было с конца 1980-х годов.

На «ИжАвто» собираются ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, пикапы «Иж», а так-

же автомобили KIA Spectra и KIA Sorento.

До конца года штат завода увеличится до 5500 человек.

Также руководство «АвтоВАЗа» приняло решение перенести в Ижевск

производство нового автомобиля Lada Granta.

ГК Rail Garant приобретает железнодорожный состав в лизингВ июне «Сбербанк» одобрил финансирование сделки «Сбербанк Лизинг» и ГК Rail Garant. Сделка направлена на приобретение в

лизинг железнодорожного подвижного состава. В результате «Сбербанк Лизинг» передаст Rail Garant более 2500 вагонов россий-

ских и украинских производителей, 78% из которых составят полувагоны. Ввод нового подвижного состава в работу Rail Garant

планирует завершить к ноябрю текущего года. Сумма сделки составляет 6 млрд. руб., срок договора – 7 лет. Фондирование сделки

обеспечил «Московский банк «Сбербанка России». Общая кредитная линия Rail Garant с учетом предыдущей сделки составила

12 млрд. руб. Первоначальный лимит «Сбербанк» одобрил еще в 2010 году. Тогда «Сбербанк Лизинг» передал в лизинг Rail Garant

парк подвижного состава на сумму свыше 5,5 млрд. рублей, включая полувагоны, крытые вагоны и фитинговые платформы.

СПРАВКА:

ГК Rail Garant (RG) – один из лидеров российского рынка железнодорожных перевозок промышленных грузов. В структуру ГК

входят такие компании, как: «Трубная транспортная компания», «Спецтрансгарант», «Параллель», «Транс Синергия», «Универ-

сал ТрансСервис», «Оптима ТрансАвто». RG осуществляет грузоперевозки угля, черных и цветных металлов, труб большого

диаметра, нефтепродуктов, нефтехимии и других промышленных грузов.

12 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

обзор

Под высоким давлениемОбзор производителей компрессорного оборудования РоссииСветлана Фегина

«Акрон» (Тула)Компания «Акрон» основана

в 1993 году в Туле. Общая пло-

щадь производства составляет

1300 м2, где работает порядка 50

человек.Основной целью пред-

приятия является производство

компрессорного оборудования:

поршневые компрессоры; вин-

товые компрессорные установ-

ки (ВКУ); ВКУ в контейнерном

исполнении (МКС «Акрон»); ВКУ

промышленные; ВКУ шахтные.

На производственной площад-

ке работают шесть цехов: сбо-

рочный цех; покрасочный цех;

станочный цех; сварочный цех;

упаковочный цех и склад гото-

вой продукции. В производстве

используются станки плазмен-

ной резки, сварочные, листоги-

бочные, токарные, фрезерные,

покрасочные камеры.

Производители разные: Multi-

cam, Boschett, VanMark и т. д. Про-

изводственный процесс скла-

дывается из четырех компонен-

тов: разработка технической

документации; производство

готовой продукции; реализация

продукции (через дилерскую

сеть); техническое (гарантий-

ное и послегарантийное) обслу-

живание. Клиентами компании

являются: производственные

предприятия; предприятия неф-

теугледобывающей промыш-

ленности и все предприятия

и компании, которые в работе

или в производстве использу-

ют сжатый воздух. Сейчас на

предприятии активно готовится

к выпуску новая линейка ком-

прессорных станций ВКУ серии

«АКРОН-EVO».

«Атлас Копко» (Стокгольм, Швеция)«Атлас Копко» является груп-

пой компаний со штаб-квар-

тирой в Стокгольме, Швеция,

и имеет представительства в

более чем 170 странах. Компа-

ния была основана в 1873 году.

Сегодня «Атлас Копко» насчи-

тывает 33 000 сотрудников по

всему миру, доход компании за

2010 год составил 7 млрд евро.

Отделение компрессорной тех-

ники «Атлас Копко» осуществля-

ет разработку, производство,

продажу и обслуживание без-

масляных и маслонаполнен-

ных стационарных воздушных

компрессоров, воздуходувных

систем, передвижных компрес-

соров, газовых компрессоров,

турбодетандеров, электроге-

нераторов, оборудования для

подготовки воздуха (осушители,

охладители и фильтры сжатого

воздуха) и систем подготовки

и распределения воздуха. Так-

же компания предлагает услу-

ги по аренде компрессорного

оборудования. Основные кон-

структорские центры и произ-

водственные предприятия нахо-

дятся в Антверпене (Бельгия).

Компания открыла свое пер-

вое представительство в Рос-

сии в 1913 году, и вот уже почти

столетие разрабатывает, по-

ставляет и обслуживает ком-

прессорное оборудование и

электростанции для всех отрас-

лей промышленности. Централь-

ный офис в России (2500 м2) и

склад (5000 м2) располагаются

в Химках (Московская область).

Сегодня в состав компании вхо-

дят 30 подразделений во всех

регионах России, где работают

600 сотрудников, включая боль-

шой штат сервисных инжене-

ров. В клиентской базе компа-

нии насчитывается более 10 000

заказчиков из разных отраслей

промышленности.

В основе системы ценностей

«Атлас Копко» лежат инноваци-

онный подход, работа на долго-

срочный результат и бережное

использование ресурсов: чело-

веческих, природных и финан-

совых.

Уникальность предложения

компании «Атлас Копко» обу-

словлена рядом ключевых фак-

торов:

- надежность и проверенное

качество продуктов;

- энергоэффективные техно-

логии, призванные повышать

производительность и снижать

издержки заказчика;

- богатая история инноваций –

более 100 лет компания занима-

ет лидирующие позиции в обла-

сти компрессорных технологий

благодаря целому ряду револю-

ционных изобретений;

- мощная сервисная сеть –

сервисные инженеры «Атлас

Копко» работают во всех регио-

нах России, чтобы быть ближе к

заказчику и обеспечивать бес-

перебойную эксплуатацию обо-

рудования.

«Атлас Копко» – первый про-

изводитель компрессоров, кото-

рый смог сертифицировать все

свое безмасляное компрессор-

ное оборудование по классу 0

в отношении содержания масла

в соответствии с последней ре-

дакцией стандарта ISO 8573-1.

Сертификацию прошли центро-

бежные, зубчатые, спиральные,

поршневые, винтовые с водяным

впрыском, винтовые безмасля-

ные, четырехступенчатые комби-

нированные компрессоры с вин-

товыми и поршневыми ступенями

сжатия, а также серия P передвиж-

ных компрессоров для аренды.

Данные компрессоры обеспечи-

вают 100% безмасляный сжатый

воздух для оборудования тек-

стильной, пищевой, горной, неф-

тедобывающей и электронной

промышленности (включая «чи-

стые комнаты» и производство по-

лупроводникового оборудования),

а также для фармацевтической,

химической и косметической про-

мышленности, покрасочных ка-

мер на автомобильных заводах,

водоочистных сооружений и для

жизненно важного оборудования

больниц.

Сейчас в России, как и во

всем мире, как никогда актуаль-

на задача экономии энергоре-

сурсов.

Большинство предприятий по-

ставлено перед необходимостью

экономить электроэнергию, а

также снизить уровень выбросов

углекислого газа. «Атлас Копко»

разработала множество реше-

ний для рационального исполь-

зования энергии. Компрессоры

«Атлас Копко» помогают пред-

приятиям разных отраслей про-

мышленности повышать свою

прибыль за счет снижения рас-

ходов на электроэнергию.

Безмасляный винтовой ком-

прессор «Атлас Копко» с во-

дяным охлаждением имеет си-

стему рекуперации энергии, что

позволяет снизить энергозатра-

ты и выбросы СО2. За счет сбо-

ра и повторного использования

тепла компрессор может значи-

тельно сократить энергозатраты

во многих отраслях промыш-

ленности. Почти всю энергию,

потребляемую безмасляными

компрессорами «Атлас Копко»

Фот

о –

«Ак

рон»

Фот

о –

Atla

s Co

pco

Мобильное здание контейнерного типа серии МКС «Акрон»

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 13

с водяным охлаждением, можно

компенсировать за счет про-

мышленного использования го-

рячей воды из контура охлажде-

ния компрессоров.

Встроенная система рекупе-

рации энергии позволяет ис-

пользовать в производственном

процессе горячую воду системы

охлаждения компрессора. Это

важно как для защиты окружаю-

щей среды, так и для экономии

средств заказчиков. Эти ком-

прессоры обеспечат наиболее

существенное снижение затрат

на предприятиях, потребляющих

большое количество горячей

воды и пара: в пищевой, целлю-

лозной и химической промыш-

ленности, а также на электро-

станциях.

Инновационным прорывом в

области энергосберегающих

технологий стал безмасляный

компрессор нового поколения

ZH 350+. Последняя разработ-

ка «Атлас Копко» устанавли-

вает новый стандарт в области

энергосбережения для компрес-

соров, и нацелена на потреби-

телей, которые хотят инвестиро-

вать в энергоэффективность и

надежность.

Это первый промышленный

центробежный трехступенчатый

компрессор среднего давления

с высокоскоростным двигате-

лем и без редуктора, запущен-

ный в серийное производство.

Компрессор ZH 350+ спроекти-

рован для фармацевтической,

электронной, авиационной, ав-

томобильной и других отраслей

промышленности, которым не-

обходим высококачественный

воздух на 100% без масла

Совокупное снижение потерь

воздуха, падения давления и по-

терь при передаче приводит к

повышению экономичности ком-

прессора на 4% по сравнению с

компрессорами, имеющими наи-

высшую производительность

в схожих эксплуатационных

условиях. Дальнейшая экономия

энергии возможна благодаря но-

вым ротационным осушителям

для центробежных компрессо-

ров, использующим регенери-

рованное тепло (MD/ND). Эти

осушители также совместимы с

компрессором ZH 350+, делая

его идеальным для экологичного

промышленного производства.

Новым этапом в разработке

энергосберегающих технологий

низкого давления стала линей-

ка винтовых воздуходувок ZS.

Основная область применения

воздуха низкого давления – это

водоочистные сооружения. На

станциях биологической очистки

сточных вод на воздуходувки для

аэрации приходится 70% всех

затрат энергии. На сегодняшний

день большинство водоочистных

сооружений используют ротор-

ные воздуходувки, конструкция

которых практически не изменя-

лась с конца 19-го века. Винто-

вые воздуходувки ZS позволяют

отказаться от устаревших техно-

логий и сэкономить на 30% боль-

ше энергии.

Основная производственная

площадка компании находит-

ся в Бельгии, а также есть ряд

заводов в других европейских

странах. Площадь завода в Ант-

верпене (Бельгия) составляет

425 000 м2. Основным цехом яв-

ляется производство винтовых

пар и теплообменников: здесь

производится прецизионная ме-

ханическая обработка винтовых

элементов, сборка винтовых

пар, покрытие винтовых эле-

ментов безмасляных компрес-

соров тефлоном. Из этого цеха

собранные элементы достав-

ляются в цех безмасляных ком-

прессоров (производство ком-

прессоров мощностью <90 кВт)

или промышленных компрес-

соров (производство компрес-

соров >90 кВт.). Производство

компрессоров в каждом случае

представляет собой несколько

сборочных линий, где собира-

ются компрессоры определен-

ной линейки. В отдельном цехе

оборудования для подготовки

сжатого воздуха производятся

осушители, охладители и филь-

тры разных типов.

На выходе со сборочной ли-

нии каждый компрессор про-

веряется в тестовой ячейке на

14 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

обзор

соответствие рабочим параме-

трам – давление, производи-

тельность и прочее – и снабжа-

ется тестовым сертификатом.

При отклонении какого-либо из

параметров от заданных систе-

мой компрессор возвращается в

начало сборочной линии, и про-

водится скрупулезная проверка

всех частей для выявления и

устранения причины несоответ-

ствия.

Бежецкий завод «АСО» (Тверская область)Бежецкий завод «АСО» осно-

ван в сентябре 1917 года. Завод

производит компрессорное обо-

рудование, воздушные поршне-

вые и винтовые компрессоры с

автономным и электроприводом

для любого вида производства,

строительных и дорожных ра-

бот, производительностью от

0,1 до 22 м3/мин и давлением на

выходе до 25 атмосфер. Филь-

трационные модули для очистки

воздуха от масла и влаги с про-

пускной способностью от 0,67

до 15 м3/мин при максимальном

рабочем давлении до 25 атмос-

фер. Осушители сжатого возду-

ха с пропускной способностью

от 0,7 до 6 м3/мин при макси-

мальном рабочем давлении до

16 атмосфер. Моечные уста-

новки, струйные и щеточные,

стационарные и передвижные,

шланговые для мойки любого

вида автотранспорта. Аппараты

струйной очистки поверхности.

Площадь производства со-

ставляет 20,3 га, а численность

сотрудников завода – 707 чело-

век.

Основные производственные

подразделения завода: литейный

цех, кузнечно-заготовительный

цех, механический цех, сбороч-

ный цех, механосборочный цех,

инструментальный цех, деревоо-

брабатывающий участок.

Этапы производственной це-

почки предприятия представля-

ют собой: изготовление деталей

в кузнечно-заготовительном и

литейном цехе, металлообработ-

ка деталей в механическом цехе,

покраска деталей на линии по-

рошковой окраски, сборка дета-

лей в сборочных цехах, отгрузка

готовой продукции на упаковку,

отгрузка упакованной продук-

ции на склад готовой продукции.

Продукция завода «АСО» хоро-

шо известна не только россий-

ским потребителям, но и в стра-

нах СНГ. В течение нескольких

десятилетий завод производит и

поставляет моечное и компрес-

сорное оборудование для самых

различных отраслей промыш-

ленности, сельского хозяйства,

жилищно-коммунального ком-

плекса, автотранспортных пред-

приятий. Широкая сеть торговых

представительств успешно реа-

лизует продукцию предприятия

во многих городах России, а

также в Беларуси, на Украине, в

Казахстане, Молдове.

К последним разработкам

предприятия можно отнести:

винтовой компрессор ВК-51

производительностью 0,8 м3/мин

и давлением 8 атмосфер, винто-

вой компрессор ВК-76 произво-

дительностью 22 м3/мин и дав-

лением 8 атмосфер, моечную

установку М 500 для мойки авто-

мобилей рабочим давлением от

30 до 500 атмосфер.

В механическом цехе вве-

ден в эксплуатацию токарно-

револьверный центр произ-

водства Haas (США) с ЧПУ и

приводным инструментом. В

сборочном цехе на участке свар-

ки введены в эксплуатацию две

сварочные машины для сварки

продольных и кольцевых швов

производства компании Mecome

(Италия). Завершились пуско-

наладочные работы токарно-

давильного и кромкообрезного-

кромкогибочного станков

производства фирмы Denn (Испа-

ния). Запущена новая окрасочно-

сушильная линия производства

фирмы WGS S.V.L. (Италия). В

инструментальном цехе запущен

вертикально-фрезерный обраба-

тывающий центр VM – 3HE произ-

водства фирмы Haas.

Покупку необходимого обо-

рудования предприятие осу-

ществляет путем размещения

технических заданий в фирмах-

поставщиках, после чего рассма-

триваются предложенные вари-

анты и делается выбор наиболее

оптимального варианта.

«Борец» (Краснодар)В состав группы «Борец» вхо-

дят предприятия с многолетней

историей, которые производят

нефтедобывающее и компрес-

сорное оборудование. Продук-

ция этих предприятий серти-

фицирована международными

стандартами качества, произ-

водство модернизировано, вне-

дряются новые современные

технологии. В 2008 году ком-

прессорный комплекс «Борец»

расширил собственные произ-

водственные площадки за счет

приобретения «Компрессорно-

го завода», расположенного в

Краснодаре.

В настоящее время номенкла-

тура компрессорного комплекса

«Борец» включает: воздушные,

газовые винтовые и поршне-

вые компрессорные установки,

модульные станции для сжатия

взрывоопасных газов, газораз-

делительные станции (пере-

движные азотные станции серии

Borets-СДА, переносные стан-

ции серии Borets-НДА и станции

Фот

о –

Беж

ецки

й за

вод

«АСО

»

Финальная сборка поршневых компрессоров на Бежецком заводе «АСО»

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 15

в модульном исполнении серии

Borets-АМУ), АГНКС, оборудова-

ние для утилизации нефтяного

попутного газа; разрабатывают-

ся также компрессорные уста-

новки – по желанию заказчика

под индивидуальные необходи-

мые параметры.

На предприятии освоены и

выпускаются передвижные и

стационарные азотные компрес-

сорные станции серии Borets-

СДА и Borets-НДА производи-

тельностью от 5 м3/мин до 35 м3/

мин при давлении от 101 до 400

Атм, с концентрацией азота в

инертной газовой смеси от 90

до 99,9%, удовлетворяющие все

потребности компаний – потре-

бителей нефтегазовой отрасли.

С момента разработки и нача-

ла изготовления передвижных

азотных компрессорных стан-

ций серии Borets-СДА произ-

водилась модернизация как по

техническим характеристикам,

так и по эргономике и удобству

эксплуатации станций.

При проектировании новых

моделей передвижных компрес-

сорных станций компрессорный

комплекс «Борец» ориентирует-

ся на создание надежных, эко-

номичных и простых в обслужи-

вании компрессорных станций

для эксплуатации на объектах с

суровым климатом, удаленных

от баз снабжения, техобслужи-

вания и ремонта.

Любая из выпускаемых уста-

новок может быть поставлена в

разных вариантах исполнения:

на автошасси «КАМАЗ», «Урал»,

«КрАЗ», «МЗКТ», Iveco и других

марках шасси отечественных

производителей и импортного

производства; контейнерное ис-

полнение – на базе 20- и 40-фу-

товых контейнеров в пределах

допустимого ГИБДД транспорт-

ного габарита; на автоприцепах

и тралах различных произво-

дителей; на салазках (серия

Borets-НДА и Borets-НДА-М);

азотные компрессорные стан-

ции в блочно – модульном испол-

нении нестандартных размеров

по требованиям заказчика.

Специалисты компрессорного

комплекса «Борец» для миними-

зации затрат на обслуживание

провели модернизацию порш-

невых компрессоров, применяе-

мых в азотных компрессорных

станциях. В частности, модер-

низированная компрессорная

станция Borets-СДА-10/251 из-

готавливается с поршневым

компрессором «в сухом испол-

нении» – Borets-4 ГМ2,5-10/251С

– без смазки цилиндров и саль-

ников, с применением специ-

альных уплотнений штоков,

поршневых колец, спецобра-

ботки рабочей поверхности ци-

линдров, все это дает возмож-

ность компрессорной установке

работать без принудительной

смазки, тем самым значительно

повышая надежность и безот-

казность компрессора в усло-

виях низких температур. При-

менение компрессора в «сухом»

исполнении исключает расходы

на смазывающие материалы

(компрессорное масло КС-19),

продлевает срок службы филь-

трующих элементов, адсорбера

и мембранного газораздели-

тельного блока.

Компрессорные станции Borets-

СДА оснащены также автономной

системой подогрева двигателя

шасси, приводного дизельного

двигателя компрессора и само-

го компрессорного агрегата, при

необходимости учитываются тре-

бования потребителей к исполне-

нию, компоновке, комплектации

станции дополнительным обору-

дованием.

Кроме этого, «Борец» постав-

ляет винтовые воздушные ком-

прессорные установки «Шторм»

производительностью до 65 нм3/

мин для буровых комплексов ве-

дущих российских и иностран-

ных производителей.

Для блоков, в которых ото-

пление отсутствует, возможно

применение винтовой установки

«Шторм» с системой подготовки

к пуску при отрицательных тем-

пературах (СПП). Минимальная

окружающая температура мо-

жет достигать -40 °С.

Другим продуктом для буровых

комплексов являются модульные

компрессорные станции серии

ВКУ КС, монтаж которых произ-

водится вместо компрессорных

блоков бурового комплекса.

Все станции серии ВКУ КС по-

ставляются в полной готовности

к пуску и имеют сквозной про-

ход вдоль станции, обеспечивая

свободный доступ к каждому

элементу – как компрессора, так

и вспомогательного оборудова-

ния. Станции могут изготавли-

ваться на базе стандартных 20- и

40-футовых контейнеров. Стан-

дартное исполнение модульных

станций подразумевает исполь-

зование их при температурах

окружающей среды от -40 °С до

+40 °С. Завод спроектировал

новую модульную компрессор-

ную станцию для эксплуатации

в условиях Крайнего Севера при

температурах окружающей сре-

ды до -60 °С с автоматическим

поддержанием внутренней тем-

пературы станции. Большинство

станций серии ВКУ КС разра-

батываются индивидуально под

конкретные условия заказчиков

с учетом их пожеланий и правил

безопасности.

Поршневые воздушные и га-

зовые компрессоры «Борец»

давно эксплуатируются на НПЗ

и ГПЗ, а также предприятиях не-

фтехимической отрасли. В неф-

теперерабатывающей отрасли

хорошо известны компрессоры

для газофакельного хозяйства

305 ГП-20/18, работающие при

повышенном содержании се-

роводорода, компрессоры для

сжатия пропана и бутана 305

ГП-20/35, разные модели ком-

прессоров для наливных эста-

кад и пр. Сохранив названия,

устаревшие модели были суще-

ственно модернизированы, и, в

настоящее время, в существую-

щей компрессорной станции

заказчик может заменить уста-

ревшую машину на совершенно

новый в техническом плане ком-

прессор Borets-305 ГП-20/18 или

Borets-305 ГП-20/35. Новая си-

стема автоматики на базе микро-

процессорных контроллеров,

«сухое» сжатие газа, надежные

сальниковые уплотнения веду-

щих мировых производителей,

современные клапаны систем

газораспределения – все это

Фото –

«Борец»

Продукция компании «Борец» может быть устанавлена на автошасси «КАМАЗ», «Урал», «КрАЗ», «МЗКТ», Iveco и др.

16 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

обзор

уже входит в стандартное испол-

нение компрессора.

Существенная модернизация

коснулась не только компрессор-

ного оборудования для сжатия

различных газов, а также специ-

альные компрессоры высокого

и среднего давления (Borets-305

ВП-16/70, Borets-402 ВП-4/220,

Borets-2 ВМ4-8/401).

«Казанькомпрессормаш»17 июля 1951 года на Казан-

ском компрессорном заводе

был выпущен первый поршне-

вой компрессор. Эта дата счи-

тается днем основания завода.

Сегодня «Казанькомпрессор-

маш» выпускает широкий

спектр компрессорного обору-

дования для сжатия воздуха и

практически всех применяемых

в промышленности газов: пол-

нокомплектные газоперекачи-

вающие станции; центробеж-

ные компрессорные установки

с горизонтальным разъемом

корпусов производительно-

стью до 1400 м3/мин и давле-

нием до 4 МПа; центробежные

компрессорные установки с

вертикальным разъемом кор-

пусов производительностью до

600 м3/мин и давлением до 45

МПа; центробежные установки

на базе многовальных муль-

типликаторных компрессо-

ров производительностью до

1100 м3/мин и давлением до

5 МПа; газоперекачивающие

агрегаты, блоки нагнетателей

и сменные проточные части к

ним; винтовые компрессорные

установки с впрыском масла

производительностью до 100

м3/мин и давлением до 4,5 МПа;

винтовые компрессорные уста-

новки «сухого» сжатия про-

изводительностью до 200 м3/

мин и давлением до 2 МПа;

холодильные агрегаты на базе

центробежных компрессоров

холодопроизводительностью

до 11 000 кВт; холодильные

агрегаты на базе винтовых

компрессоров холодопроизво-

дительностью до 1600 кВт.

Общая площадь завода со-

ставляет 420 000 м2, в том числе:

площадь основного производ-

ства – 99 205 м2, площадь вспо-

могательного производства – 28

738 м2, а численность рабочего

коллектива – около 2400 человек.

Основными заказчиками про-

дукции «Казанькомпрессор-

маш» являются предприятия

таких отраслей, как газопере-

работка, нефтедобыча, нефте-

переработка, металлургия, хи-

мия, нефтехимия, космическая

отрасль и др.

Производство «Казаньком-

прессормаш» разделено на

несколько самостоятельных

подразделений: завод центро-

бежных компрессоров (ЗЦБК),

завод винтовых компрессоров

(ЗВК), литейный комплекс (ЛК),

заготовительно-сварочный ком-

плекс (ЗСК), испытательный

комплекс (ИК).

ЗВК изготавливает винтовые

компрессоры; ЗЦБК изготавли-

вает центробежные компрессо-

ры. ЛК изготавливает чугунные

отливки, производит термооб-

работку и гальванопокрытие из-

делий для двух заводов. ЗСК

производит заготовки из листо-

вого и пруткового материала,

поковки, штамповки, сварные

конструкции и маслоохладите-

ли. В ИК проводятся испытания

собранных винтовых и центро-

бежных компрессоров. Выше-

названные пять подразделений

организованы по предметно-

замкнутому технологическому

принципу и расположены в от-

дельных корпусах.

Производство «Казаньпресс-

маш» оснащено прогрессивным

оборудованием: универсаль-

ными токарно-винторезными,

горизонтально-расточными, шли-

фовальными станками; токарно-

карусельными станками фирмы

Morando (Италия) с диаметра-

ми планшайбы 1400 мм, 1700

мм, 2000 мм и 3000 мм; высоко-

точным оборудованием с ЧПУ,

таким как обрабатывающий

центр ИР1250ПФ40 (Ивано-

во), горизонтально-фрезерным

станком 6В444Ф3; токарными

станками АТ 600ПН (Савелово),

токарно-карусельными станками

V-60 фирмы Olympia Engineering

(Канада) с диаметром планшайбы

1725 мм и др.; уникальным много-

целевым обрабатывающим цен-

тром OFBW-180 фирмы Schiess

(Германия); пятиосевым обраба-

тывающим центром С40U фирмы

Hermle (Германия); специальны-

Фот

о –

«Ка

зань

комп

ресс

орма

ш»

Фот

о –

«Ка

зань

комп

ресс

орма

ш»

Газоперекачивающие агрегаты ГПА-16 «Волга»

Центробежный компрессор

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 17

ми станками для фрезеровки ро-

торов фирм Liebher (Германия) и

Holroyd (Англия); оборудованием

для обработки зубьев зубчатых

передач, таким как зубофрезер-

ные станки Pfauter (Германия),

зубодолбежные станки с ЧПУ, зу-

бошлифовальные станки; специ-

альным оборудованием для клеп-

ки колес; вакуумными печами для

пайки колес высокотемператур-

ным припоем; балансировочной

установкой фирмы «Карл Шенк»

для балансировки роторов весом

до 2,5 т. и др. Данное оборудо-

вание позволяет собственными

силами осуществлять полный

цикл изготовления всех деталей

производимой компрессорной

техники. Здесь следует отме-

тить, что выбор оборудования на

предприятии производится на

тендерной основе с учетом опыта

эксплуатации аналогичного обо-

рудования на предприятиях Рос-

сии. На предприятии разработан

и утвержден проект технического

перевооружения до 2015 года,

имеется перспективный план

развития до 2030 года.

Основными направлениями

проекта являются:

- оптимизация производствен-

ных мощностей с целью выстра-

ивания современной полноцен-

ной технологической линии для

обеспечения выполнения произ-

водственной программы в сжа-

тые сроки с высоким качеством

на всех этапах производствен-

ного процесса;

- приобретение нового вы-

сокотехнологичного оборудо-

вания, как универсального, так

и оснащенного современными

системами ЧПУ, с выведением

из производства морально уста-

ревшего и физически изношен-

ного;

- модернизация и капиталь-

ный ремонт уникального дорого-

стоящего оборудования с целью

восстановления геометрической

точности и улучшения техниче-

ских характеристик, направлен-

ная на замену электрооборудо-

вания и системы управления на

соответствующие современному

уровню.

Исходя из условий работы по

индивидуальным заказам, обо-

рудование должно обладать ши-

роким технологическим функци-

оналом, высокой надежностью,

быстрой переналаживаемостью

и обеспечивать высокую точ-

ность обработки (до IT5).

Сегодня «Казанькомпрессор-

маш» предлагает сотрудниче-

ство в поставках следующих ви-

дов инновационной продукции:

полнокомплектные газоперека-

чивающие станции; нагнетатели

и компрессоры на магнитных

подшипниках и с «сухими» газо-

динамическими уплотнениями с

приводом от газотурбинных дви-

гателей; нагнетатели и компрес-

сорные установки на магнитных

подшипниках и с «сухими» газо-

динамическими уплотнениями с

приводом от высокооборотных

электродвигателей; центро-

бежные мультипликаторные

компрессорные установки для

сжатия углеводородных и техно-

логических газов; винтовые ком-

прессорные установки высокого

давления для сжатия топливного

газа; винтовые компрессорные

установки с раздельной систе-

мой смазки типа «ТАКАТ» для

утилизации факельного газа.

«Кезер Компрессорен» (Москва)Компания «Кезер» была осно-

вана в 1919 году. Основная

специализация компании – это

оборудование и компоненты для

производства сжатого воздуха:

- винтовые и поршневые ком-

прессоры (все отрасли промыш-

ленности);

- воздуходувки (транспорт сы-

пучих продуктов, очистные соо-

ружения);

- передвижные компрессоры

(строительные и дорожные ра-

боты);

- холодоосушители (осушение

воздуха);

- системы управления станци-

ями (дистанционное управление

и диагностика).

Такой процесс, как обнов-

ление модельного ряда, в ком-

пании происходит постоянно

(до пяти новых моделей в год).

Сегодня на благо компании ра-

ботает свыше четырех тысяч

сотрудников. И здесь следует

отметить, что ни один сотруд-

ник коллектива не был уволен

во время кризиса, наоборот,

штат расширялся. Клиентами

компании «Кезер» являются

все отрасли промышленности.

Основную ставку в компании

делают на производство в Гер-

мании, именно здесь успешно

функционируют три завода об-

щей площадью около 150 000

м2. Основное производство ком-

пании расположено в Кобурге

(Бавария). Производство возду-

ходувок и холодоосушителей в

Гере. С помощью современного

оборудования таких компаний

как Seiko, Kapp, Trumpf и др, на

заводах компании «Кезер» осу-

ществляется полный производ-

ственный цикл от заготовки до

готового изделия.

Если затронуть вопрос кон-

курентного преимущества, то

основное отличие компании

«Кезер» именно в индивидуаль-

ном подходе к каждому клиенту.

Только этот подход позволяет

компании иметь в числе своих

постоянных клиентов фирмы,

которые остаются с компанией

уже ни одно поколение.

Кроме этого, компания «Ке-

зер» в течение многих лет

является ведущей и в сфере

энергосбережения. Сегодня

сжатый воздух не только один

из самых востребованных, но

и один из самых дорогих ис-

точников энергии. Поэтому

вопросы снижения потребле-

ния энергии, за которыми при-

стально наблюдают владельцы

бизнеса по всему миру, доверя-

ют решать компании «Кезер».

Филиал компании «Кезер» в

России начал активную дея-

тельность два года назад, и это

значительно повлияло на уве-

личение узнаваемости бренда,

как следствие, на повышение

спроса на продукцию.

«Компрессор» (Санкт−Петербург)История завода «Компрес-

сор» началась в 1877 году в

Санкт-Петербурге. Основной

специализацией предприятия

является производство судо-

вых компрессоров и компрес-

сорных станции с частичной и

полной автоматизацией, блоков

и систем осушки и очистки воз-

Фото –

«Компрессор»Поршневой компрессор

18 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

обзор

духа, газов. Основной потре-

битель продукции завода – это

МО РФ, ВМФ, войска стратеги-

ческого назначения, погранич-

ники. На гражданском флоте

на ледостойкой платформе

«Приразломная» успешно экс-

плуатируются компрессоры

пускового воздуха типа ЭКПВ

с воздушным и водяным охлаж-

дением. Кроме этого, оборудо-

вание завода установлено на

первой плавучей АЭС. В геоло-

горазведке нашли применение

дизельные компрессоры. Осу-

ществлены разработки и по-

ставлены компрессоры и блоки

осушки для атомных электро-

станций, тепло- и гидроэлектро-

станций; на космодромы Байко-

нур, Плесецк компрессорные

станции с точкой росы -60 °С.

Разработаны и поставляются

компрессоры для МЧС аква-

лангистов и водолазов, морских

спасателей, в «РЖД» для обду-

ва стрелок (БВКС), для пневмо-

привода тормозов, для привода

пантографа. Успешно развива-

ется направление, связанное с

производством оборудования

для нефтегазовой отрасли. Это

цеха подготовки топливного

газа (БПТГ), установки подго-

товки импульсного газа (УПИГ),

дожимные компрессорные

станции без смазки цилиндров

маслом (ДКУ) в контейнере и

без, блоки фильтров топлив-

ного газа (БФТГ), блочные воз-

душные компрессорные стан-

ции (БВКС), блочные дожимные

компрессорные станции газо-

вого нерастворителя (БК-200),

газораспределительные стан-

ции (ГРС).

Производство завода площа-

дью в 7,5 га находится в Санкт-

Петербурге. Сегодня здесь

работает около 1000 человек,

включая Центральное конструк-

торское бюро (ЦКБ). Производ-

ственная цепочка предприятия

складывается из заготовитель-

ного производства, механоо-

бработки, сборочного производ-

ства, испытательной базы.

Клиентская база предприятия:

МО РФ, «Газпром», ВМФ, РВСН,

ФСБ, МЧС, все судостроительные

заводы, выполняющие государ-

ственные заказы, атомные элек-

тростанции, «Атомстройэкспорт»,

«ТГК-1», авиастроительные, ме-

таллургические заводы, Москов-

ский метрополитен и другие.

Только за последний год ЦКБ

разработало, а завод освоил

серийный выпуск оборудова-

ния, которое предназначено для

эксплуатации на компрессор-

ных станциях газопроводных

магистралей: блоки фильтров

топливного газа (БФТГ), блоки

и цеха подготовки топливного и

импульсного газов (БПТГ), до-

жимные компрессорные уста-

новки (ДКУ) в контейнере и без,

газораспределительные станции

(ГРС), блочные воздушные ком-

прессорные станции БВКС 300

(900).

Специально для Ростовской

АЭС был разработан автомати-

зированный блок осушки.

Морская добыча нефти и газа

требует строительства судов

снабжения, сухогрузов, танке-

ров. Так как в настоящее время

наблюдается тенденция сниже-

ния численности членов экипажа

корабля, то к устанавливаемому

на судах оборудованию предъяв-

ляются высокие требования по

степени автоматизации и просто-

те обслуживания. Специально

для данных проектов разработа-

ны полностью автоматизирован-

ный винтовой компрессор и ав-

томатизированный блок осушки

воздуха к нему. Оборудование

сертифицировано РМРС.

На предприятии работает ме-

таллорежущее оборудование,

в том числе станки с ЧПУ, то-

карной, фрезерной группы и

станки типа «обрабатывающий

центр», шлифовально-заточное

оборудование, молот ковочный,

прессы механические, литей-

ные машины, деревообрабаты-

вающие станки, сварочное обо-

рудование, оборудование для

гальванического покрытия, на-

гревательные печи, кран-балки,

кран-штабелер, электротельфе-

ры, испытательные стенды для

опытно-конструкторских работ,

испытательные участки. Все обо-

рудование предприятие приоб-

ретает на тендерной основе, где

решающими факторами являют-

ся: цена, комплектация, гарантии

на поставляемое оборудование,

сроки поставки, возможность

увидеть оборудование в работе,

пусконаладка.

«РЭП Холдинг» (Санкт−Петербург)«РЭП Холдинг» – российский

энергомашиностроительный

холдинг – был основан в 2004

году. Осуществляет инжинирин-

говые разработки, изготовление

и комплексные поставки энерге-

тического и электротехническо-

го оборудования для газовой,

нефтяной, металлургической и

химической промышленности,

для энергетики и судостроения.

Предприятия холдинга проек-

тируют, изготавливают и внедря-

ют: газовые и паровые турбины,

центробежные и осевые ком-

прессоры и нагнетатели мощно-

стью 6, 10, 16, 32 МВт; газовые

и паровые турбогенераторы 32

МВт; электроприводные нагне-

татели от 4 до 32 МВт; регули-

руемые электроприводы от 1 до

100 МВт; автоматизированные

системы управления, регули-

рования, распределения и пре-

образования электроэнергии;

системы комплексной автомати-

зации промышленных объектов;

судовые системы электродвиже-

ния. В области компрессорного

оборудования компания пред-

ставляет следующие решения:

- нагнетатель природного

газа 400-21-1С. Предназначен

для транспортировки газа по

магистральным газопроводам в

составе газоперекачивающего

агрегата мощностью 32 МВт;

- нагнетатель природного газа

200-21-1СМП. Предназначен для

работы на линейных КС в соста-

ве электроприводного газопере-

качивающего агрегата (ЭГПА)

мощностью 6,3 МВт;

- центробежные компрес-

сорные машины для доменного

дутья К5500-41-1. Применение

турбокомпрессорных агрегатов

в рамках комплексной модерни-

зации доменных печей. Турбо-

компрессорные агрегаты (ТКА)

предназначены для сжатия атмос-

ферного воздуха и воздуха, обо-

гащенного кислородом, и подачи

его в доменную печь (в состав

входят воздушные компрессоры

К 7000, К 5500, К 3250 и др.);

- центробежные нагнетатели

для агломерационного произ-

водства и мартеновских печей

(15500-11-1, 15000-11-1, 13000-

11-1, 12900-11-1, 12000-11-1,

9000-11-1);

- центробежные компрессо-

ры для конвертерного произ-

водства (10000-11-1, 8500-11-1,

7600-13-1, 7500-13-1, 4500-11-1);

- осевые компрессорные ма-

шины для доменного дутья (К

3750-1, K 4300-1, K 4950-1, K

7100-1, КО 3000);

- осевые компрессоры для

кислородных блоков и общего

назначения КО 3000;

- компрессор для кислород-

ных блоков и общего назначения

(К-1700-61-1, К-1800);

- компрессор К 320-131-1 для

сжатия попутного нефтяного

газа. Компрессор К 320-131-1

применяется для реконструкции

газокомпрессорной станции

Северо-Даниловского место-

рождения ТПП «Урайнефтегаз».

Главная производственная

площадка сконцентрирована Фот

о –

«Ко

мпре

ссор

»

Клиентами завода «Компрессор» являются МО РФ, «Газпром», ВМФ, РВСН, ФСБ, МЧС и др.

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 19

на территории Невского за-

вода (Санкт-Петербург) и за-

вода «Электропульт» (Санкт-

Петербург).

Общая площадь производства

компрессоров занимает более

170 000 м2, где работает 2000

человек.

Структура предприятия вклю-

чает: электротехнический ком-

плекс; машиностроительный

комплекс; металлургический

комплекс; производство элек-

троприводов; производство

котельно-сварочного оборудова-

ния; испытательный центр турбо-

компрессорного оборудования.

Энергомашиностроительное

производство специализируется

на выпуске паровых и газовых

турбин, компрессоров, нагнета-

телей.

Направления деятельности:

производство турбокомпрес-

сорного и электротехнического

оборудования; проектные рабо-

ты; модернизация и восстано-

вительный ремонт; поставка за-

пасных частей.

В состав энергомашинострои-

тельного производства входят

следующие подразделения:

сборочное производство; ротор-

ное производство; корпусное

производство; лопаточное про-

изводство; инструментально-

механическое производство.

Сегодня клиентами пред-

приятия являются крупные ме-

таллургические предприятия,

предприятия газовой и нефтяной

промышленности, крупные энер-

гетические компании, предприя-

тия ТЭКа («Газпром», «Интер РАО

ЕЭС», «Холдинг МРСК», «СИБУР

Холдинг», «Лукойл – КМН», Но-

волипецкий металлургический

комбинат, «Азовсталь», Нижнета-

гильский металлургический ком-

бинат, «Водоканал» и др.

В 2010 году на предприятии

было основано инновационное

производство, где был выпущен

центробежный нагнетатель типа

400-21-1С для работы в газотран-

спортной системе «Газпром». На-

гнетатель 400-21-1С предназна-

чен для транспортировки газа

по магистральным газопроводам

в составе газоперекачивающе-

го агрегата (ГПА) мощностью

32 МВт. Произведена и испыта-

на модернизированная модель

центробежного нагнетателя при-

родного газа 400-21-1С с дав-

лением 120 атм. и КПД 86%. На-

чалось серийное производство

современных электроприводных

газоперекачивающих агрегатов

(ЭГПА-4,0/8200) с автоматиче-

ский системой управления. За-

пущена в серийное производство

первая российская индустри-

альная турбина мощностью 32

МВт. Для реализации данного

проекта была проведена полная

реконструкция производствен-

ных мощностей Невского завода,

входящего в состав «РЭП Хол-

динга». Запущена специальная

технологическая линия для про-

изводства агрегатов мощностью

32 МВт. Первый агрегат рос-

сийского производства, предна-

значенный для эксплуатации в

сложных климатических услови-

ях, – ГПА-32 «Ладога» был введен

в эксплуатацию в апреле 2011

года на компрессорной станции

«Вавожская» «Газпром трансгаз

Чайковский». Освоено произ-

водство активных магнитных под-

весов по лицензионной техноло-

гии S2M. Применяется в составе

электроприводных газоперекачи-

вающих агрегатов. Обеспечивает

бесконтактный подвес ротора

в управляемом магнитном поле.

Начата модернизация лицензион-

ной газовой турбины MS5002E на

вариант ГТ-32 РП мощностью 32

МВт, имеющей локализацию по

изготовлению в России. Старто-

вало производство вентильного

стартера-генератора для элек-

трического запуска турбины ГТ-

32РП и производство вентильно-

го турбогенератора для работы в

составе газотурбинных электро-

станций наземного и морского

базирования.

Станочный парк укомплек-

тован современными высоко-

производительными станками с

ЧПУ импортного производства.

Среди них: токарные обраба-

тывающие центры фирмы WFL

(Австрия) с диаметром обработки

до 1,5 м и длиной до 5 м; токарно-

карусельный обрабатывающий

центр фирмы Toshuling (Чехия) с

диаметром обработки до 1400 мм

и высотой до 1800 мм; токарно-

карусельный обрабатывающий

центр фирмы Waldrich Coburg

(Германия) с диаметром обра-

ботки до 4,5 м и высотой до 3,5 м;

горизонтально-расточные станки

фирм Tos Varnsdorf и Scoda (Че-

хия) с диаметрами шпинделя от

110 мм до 200 мм; высокопроиз-

водительные центры фирмы Mori

Seiki (Япония); пятикоординатный

заточной станок для инструмента

фирмы ANCA (Австралия).

Для производства лопа-

ток используется комплекс из

семи фрезерных и токарно-

фрезерных обрабатывающих

центров фирмы Okuma (Япо-

ния) с возможностями сложной

пятикоординатной обработки.

Предпочтение отдается тем про-

изводителям, которые имеют

многолетний опыт производства

сложного технологического обо-

рудования для машиностроитель-

ных отраслей, чье оборудование

имеет высокий ресурс работы, с

высоким показателем энергоэф-

фективности и которое отвечает

технологическим требованиям

производственного цикла.

Фото –

«РЭП Холдинг»Ф

ото

– «

РЭП

Холд

инг»

Обработка корпуса нагнетателя

20 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

обзор

Уральский компрессорный завод (Екатеринбург)История компрессорострое-

ния на Уральском компрессор-

ном заводе начинается с 1944

года, когда заводу было по-

ручено освоить производство

аэродромных компрессорных

станций для заправки сжатым

воздухом систем боевых само-

летов. В 1945 году была выпуще-

на первая компрессорная стан-

ция АКС-2.

В результате проведения

работ по техническому пере-

вооружению производства, рас-

ширения состава выпускаемой

продукции (общий парк изделий

составлял около 3000 единиц)

в начале 70-х годов завод пре-

вращается в мощное машино-

строительное предприятие, на

котором трудилось около 2400

рабочих и выпускалось 57 изде-

лий компрессорного оборудова-

ния каждый месяц.

Главная специализация Ураль-

ского компрессорного завода –

выпуск компрессоров высокого

давления. Данное оборудование

находит разнообразное приме-

нение во многих отраслях про-

мышленности: энергетике, ме-

таллургической, нефтегазовой,

химической, угольной и др.

Номенклатура производимого

сегодня на заводе компрессор-

ного оборудования расшире-

на и обновлена. Предприятие

специализируется на выпуске

следующих типов компрессо-

ров: ПКСА-9/200; ПКСА-5/101;

ПКС-8/100; ПКС-16/101; УКС-

400В-131; УКС-400В-П4М: пере-

движные воздушные и азотные

компрессорные станции высо-

кого давления; ВШВ-3/100; ВШВ-

2,3/230М: стационарные воздуш-

ные поршневые компрессорные

агрегаты высокого давления с

воздушным охлаждением дав-

лением от 40 до 230 атм.; АВШ-

3,7/200М; ВШ-4,2/200: стацио-

нарные воздушные поршневые

компрессорные агрегаты высо-

кого давления с водяным охлаж-

дением производительностью

4–5 м3/мин и давлением до 250

атм.; компрессоры типа 6ГШ:

стационарные газовые (на водо-

роде, гелии, метане) поршневые

компрессорные агрегаты высо-

кого давления с водяным охлаж-

дением производительностью

до 2 м3/мин и давлением до 250

атм.; ДПВ2-200/6-3М; ДПВ4,2-

200/6-2; детандерные агрегаты

– для комплектации воздухораз-

делительных установок произ-

водительностью 140–250 м3/час

с понижением температуры до

-140 °С; компрессоры типа 1,6

МК; 4,0 МК: отдельным классом

освоен серийный выпуск около

40 модификаций мембранных

компрессорных агрегатов про-

изводительностью от 10 до 80 м3/

час и давлением от 12,5 до 400

атм. для сжатия сухих газов без

их загрязнения маслом и продук-

тами износа трущихся частей;

АжКж-0,06, АжА-0,06: воздухо-

разделительные установки для

производства газообразного и

жидкого кислорода (в том числе

медицинского) и азота; криоген-

ное емкостное оборудование:

газификаторы, цистерны, храни-

лища биопродуктов, рампы.

Завод располагается в Екате-

ринбурге и занимает площадь

20 000 м2.

Средняя численность сотруд-

ников составляет 600 человек.

В 2004 году на «УКЗ» был соз-

дан учебный центр, получивший

лицензию на обучение по 79

профессиям.

Завод владеет полной цепоч-

кой производства компрессор-

ного и криогенного оборудова-

ния. Производственные цеха

включают: литейный, механоо-

брабатывающий, цех термиче-

ской обработки, сборочный,

сварочного и котельного про-

изводства, гальванический цех,

кузнечно-прессовое хозяйство.

На заводе действует программа

техперевооружения. Произво-

дится замена устаревшего обо-

рудования на новое, внедряются

современные технологии произ-

водства, что обеспечивает каче-

ство продукции, соответствую-

щее мировым стандартам.

Основными клиентами ком-

прессорного и криогенного

оборудования «УКЗ» являют-

ся предприятия энергетики

и нефтегазового комплекса.

Кроме того, «УКЗ» осущест-

вляет поставки для военно-

промышленного комплекса,

МЧС, в медицину, на предприя-

тия машиностроительного ком-

плекса и в другие отрасли про-

мышленности.

Начиная с 2000 года, завод

продолжает работать над во-

просами по расширению но-

менклатуры выпускаемых из-

делий, сделав основной упор

на обеспечение нефтегазовой

промышленности востребо-

ванным компрессорным обо-

рудованием. На предприятии

проводятся работы по разра-

ботке новых компрессоров и

передвижных компрессорных

станций со значительно уве-

личенными основными харак-

теристиками: производитель-

ностью, увеличенной до двух

раз, давлением нагнетания – до

250 атмосфер, которые в пол-

ной мере удовлетворяют суще-

ствующие в настоящее время

потребности нефтегазовой от-

расли. Завод также вплотную

занимается вопросами модер-

низации существующей линей-

ки выпускаемого оборудования.

Внедрены обрабатывающие

центры – Mac Turn 3502 SW и

LB 300MC 1000 – в целях опти-

мизации производства, что по-

зволило повысить производи-

тельность при механообработке

коленчатых валов в 1,5 раза.

В 2010 году приобретен новый

токарный станок для механиче-

ского цеха.

Начиная с 2010 года и по се-

годняшний день, идет модерни-

зация собственного литейного

производства. Литейный цех,

сформированный в 1958 году, с

проектной мощностью 2,5 тыся-

чи тонн продукции в год перво-

начально был создан для нужд

самого Уральского компрессор-

ного завода. Сегодня литейный

цех, имея собственный техноло-

гический отдел, производит ли-

тье не только для собственный

нужд, но и выполняет сторонние

заказы. Специалисты цеха вне-

дряют новые технологии произ-

водства алюминиевого и чугун-

ного литья. С целью повышения

качества литья была внедрена

новая земельная лаборатория.

Также активно обновляется обо-

рудование: закуплены новые

индукционные печи. Кроме того,

будет механизирован участок

подготовки производства литья.

Сегодня перед литейным цехом

стоит задача свести ручной труд

к минимуму, заменив его автома-

тическим.

Фот

о –

Ура

льск

ий к

омпр

ессо

рный

зав

одФ

ото

– У

раль

ский

ком

прес

сорн

ый з

авод

Передвижная воздушная компрессорная станция ПКС-16-101

Мембранный компрессор 1,6МК

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 21

Челябинский компрессорный заводЧелябинский компрессорный

завод основан 25 октября 1999

года. Предприятие специализи-

руется на комплексном решении

задач построения эффективных

систем снабжения сжатым воз-

духом, начиная с пневмоаудита,

анализа технологических про-

цессов на предприятии заказ-

чика и заканчивая постгаран-

тийным обслуживанием. «ЧКЗ»

является одним из крупнейших

российских производителей вин-

товых компрессорных установок

с приводом от электрического и

дизельного двигателей, компрес-

соров высокого давления, выпу-

скает блок-контейнеры компрес-

сорные (БКК) и азотные станции,

сосуды до 50 м3, работающие под

давлением.

Уже из названия завода сле-

дует, что его производство обо-

сновалось в городе Челябинске,

занимая 13 000 м2. Сегодня на

предприятии трудятся 350 че-

ловек. В структуру предприятия

входят: цех механической обра-

ботки, цех лазерно-гибочных тех-

нологий, цех сварки, цех порош-

ковой окраски, сборочный цех,

цех по производству блочных

конструкций, цех производства

воздухосборников, служба ка-

чества. Что касается технологии

производства, то цепочка про-

цесса складывается из следую-

щих компонентов: закупка ком-

плектующих, входной контроль.

По возможности работа строится

с отечественными поставщи-

ками, если в РФ не выпускают

комплектующих достойного ка-

чества – завод сотрудничает с

ведущими мировыми поставщи-

ками. К примеру, завод работает

как с «ЯМЗ», так и с Deutz – и яв-

ляется крупнейшим покупателем

двигателей этой фирмы в Рос-

сии. Затем следует производство

комплектующих (металлообра-

ботка, лазерная резка и гибка,

порошковая окраска); сборка

компрессорного оборудования;

приемо-сдаточные испытания;

склад готовой продукции.

Постоянными клиентами пред-

приятия являются: буровая

компания «Евразия», «Сургут-

нефтегаз», «РН-бурение», «Ван-

корнефть», «Алроса», «СУЭК» и

др. К числу знаковых относится и

долговременное сотрудничество

с «РЖД» и НК «КТЖ»: разработка

комплексных технических реше-

ний для различных подразделе-

ний железных дорог; к примеру,

совместно с НТЦ «Вагон-тормоз»

было разработано и производит-

ся на заводе устройство для уско-

ренной зарядки и опробования

тормозов (УЗОТ). Много интерес-

ных проектов было реализовано

и для машиностроительных, ме-

таллургических предприятий. Так-

же продукция завода пользуется

спросом и в странах СНГ: «Корпо-

рация Казахмыс», «Казцинк», ТНК

«Казхром» в Казахстане, «Наво-

ийский ГМК» в Узбекистане.

Одной из корпоративных цен-

ностей завода является нацелен-

ность на инновации, постоянное

совершенствование продукции

и развитие новых направлений.

Новинки есть во всех сегментах

производимой заводом продук-

ции. К примеру, самая высоко-

производительная компрессор-

ная установка с электрическим

двигателем ДЭН-315ШМ (произ-

водительность 54 м3/мин), дизель-

ная компрессорная установка

КВ-30/10 (производительность 30

м3/мин), новый шахтный компрес-

сор во взрывозащищенном ис-

полнении ДЭН-45ШМ «Шахтер»,

компрессорные установки типа

ДЭН «Вольт», рассчитанные на

работу от сети 6 кВ (10 кВ).

Сегодня на предприятии

успешно функционируют ла-

зерные технологические ком-

плексы Bystar; листогибочный

пресс Beyeler; обрабатывающие

центры с ЧПУ Feeler, Topper,

Takisawa, высокотехнологиче-

ская линия порошковой окраски

Taiss, вальцегибочный станок

Sahinler, сварочное оборудова-

ние от мирового лидера – фир-

мы Lincoln. Оснащение завода

современным оборудованием

– это одна из приоритетных за-

дач руководства, в этом году

закуплена установка плазмен-

ной резки металла. При выбо-

ре оборудования завод отдает

предпочтение ведущим мировым

производителям из Италии, Япо-

нии, Тайваня. Все необходимое

оборудование приобретается

напрямую у производителя (за

рубежом).

«Энтехмаш» (Ленинградская область)Предприятие «Энтехмаш» ра-

ботает на рынке энергетическо-

го машиностроения с 1993 года.

Основное направление деятель-

ности – модернизация турбоком-

прессорного оборудования для

химических, нефтехимических,

металлургических и других про-

изводств с целью повышения

параметров назначения, повы-

шения надежности, продления

ресурса и снижения удельных

энергозатрат. Успешно решают-

ся научные проблемы повыше-

ния экономичности компрессо-

ров за счет совершенствования

проточной части ступеней, улуч-

шения аэродинамических и те-

пловых характеристик проме-

жуточных воздухоохладителей с

водяным и воздушным охлажде-

нием.

Основные виды деятельности

предприятия (модернизация, из-

готовление и ремонт) охватыва-

ют следующие виды энергетиче-

ского оборудования:

- компрессоры центробежные

и осевые;

- паровые турбины приводные

и энергетические;

- мультипликаторы (редукторы);

- теплообменники на базе оре-

бренных моно и биметаллических

труб;

- аппараты воздушного охлаж-

дения (АВО);

- конденсаторы и вакуум-

вытяжки паровых турбин.

«Энтехмаш» имеет собствен-

ную производственную базу,

расположенную во Всеволож-

ском районе Ленинградской

области. На территории нахо-

дятся три современных цеха,

планируется дальнейшее рас-

ширение производственных

мощностей.

Предприятие успешно решает

разнообразные производствен-

ные задачи с использованием

высокоточного станочного обо-

рудования:

- токарно-винторезные станки

(в том числе, с ЧПУ и с УЦИИ)

для обработки тел вращения

диаметром до 2 м, длиной до 5 м;

- токарно-карусельные станки

(в том числе, с ЧПУ) с диаметром

планшайбы 2,5 м (диаметр обра-

батываемых заготовок до 3 м);

- расточные станки (в том чис-

ле, с ЧПУ) с размером стола до

2х2 м;

- кругло-шлифовальные стан-

ки (L=2 м) и плоскошлифоваль-

ные станки (L=1 м);

- прокатные станы для из-

готовления оребренной трубы

L=300–15000 мм, диаметр оре-

брения от 38–70 мм, шаг 2,3; 2,5;

3,5; 4,0 мм;

- станок для изготовления уси-

ковых лабиринтных уплотнений;

- другого оборудования, в том

числе немецкой фирмы Knuth.

Сегодня своим клиентам за-

вод «Энтехмаш» предостав-

ляет полный спектр услуг: от

конструкторских разработок,

ремонта и реконструкции энер-

гетического оборудования до

шефмонтажных, монтажных и

пусконаладочных работ.

Фот

о –

Чел

ябин

ский

ком

прес

сорн

ый з

авод

Фото –

«Энтехмаш»

Специализация «Энергомаш» –модернизация турбокомпрессорного оборудования

22 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

инструмент

Дорожная карта использова-

ния нанотехнологий для созда-

ния высокоэффективного обра-

батывающего инструмента была

разработана в октябре 2010

года, а уже в январе 2011 года

карта стала доступна в широ-

ком доступе всем пользователям

всемирной паутины.

Специалистами компании

«Роснано» были проработаны

документы по практике исполь-

зования различных инстру-

ментов, как в России, так и за

рубежом. При создании карты

использовался опыт ведущих

компаний в данном направле-

нии. Экспертная группа соста-

вила более 100 специалистов

из разных направлений (инстру-

ментальщики, научные разра-

ботчики и опытные теоретики).

Также над разработкой данного

документа трудились специали-

сты таких известных инструмен-

тальных компаний, как «Иста»,

Sandvik, Oerlikon, «Станкоин−струмент» и др.

Предметной областью до-

рожной карты выбран инстру-

мент для обработки различных

материалов в обрабатывающей

промышленности. В рамках

данной области весь перечень

инструмента поделен на четыре

группы:

- лезвийный режущий инстру-

мент;

- шлифовальный инструмент;

- деформирующий инстру-

мент;

- инструмент для новых мето-

дов обработки.

Группы объединены по прин-

ципу общности эксплуатаци-

онных, конструктивных осо-

бенностей и технологических

подходов. Согласно эксперт-

ному прогнозу, определены их

доли на российском рынке и

возможный потенциал использо-

вания нанотехнологий в данных

продуктовых группах в будущем

(до 2020 года). Кроме того, прак-

тически в каждой группе были

выделены подгруппы в соответ-

ствии с используемыми мате-

риалами и типами инструментов.

Структура дорожной картыДорожная карта «Использо-

вание нанотехнологий для соз-

дания высокоэффективного об-

рабатывающего инструмента»

представляет собой обобщаю-

щий документ, который отра-

жает многоуровневую систему

стратегического развития пред-

метной области в рамках единой

временной шкалы и содержит

показатели экономической эф-

фективности перспективных

технологий и продуктов, обла-

дающих высоким потенциалом

спроса и привлекательными

потребительскими свойствами.

За последние 30 лет требова-

ния к механической обработ-

ке существенно изменились.

Доля труднообрабатываемых

материалов в машиностроении,

которое является основным по-

требителем обрабатывающего

инструмента, возросла с 10% до

80%. Увеличились требования к

качеству и производительности

обработки. Данные факторы

обуславливают возрастающую

необходимость в современном

инструменте с улучшенными экс-

плуатационными характеристи-

ками. С помощью инструмента,

изготовленного на основе нано-

технологий, возможно решение

большинства технологических

задач, стоящих перед отрас-

лью. Дорожная карта описывает

структуру спроса на обрабаты-

вающий инструмент и указывает

перспективные рынки для его

применения. Также она оцени-

вает возможности нанотехноло-

гий по обеспечению ключевых

потребительских свойств об-

рабатывающего инструмента,

позволяющие сформировать су-

щественные конкурентные пре-

имущества для него. Временной

горизонт дорожной карты – до

2020 года.

На карте рассматривается три

сценария для развития режуще-

го инструмента в России и мире

– это инерционный, конструктив-

ный и активный.

Инерционный сценарий для

российского рынка представля-

ет собой отсутствие развития от-

расли и полную зависимость от

импорта. Конструктивный сцена-

рий подразумевает рост рынка

прежними темпами, а активный

сценарий предполагает откры-

тие в России высокотехнологич-

ного производства с использо-

ванием нанотехнологий.

В результате экспертного

опроса были выделены три

основных направления исполь-

зования нанотехнологий, кото-

рые можно наблюдать до 2020

года:

- получение инструменталь-

ных материалов с наноразмера-

ми зерен;

- нанесение нанопокрытий,

которые позволяют значительно

улучшить все рабочие показате-

ли инструмента;

- наноразмерная обработка

режущих кромок, которая спо-

собствует увеличению точности

обработки деталей.

Виды инструментальных материалов и характеристикиС учетом рассматриваемых

в дорожной карте технологий и

продуктов выделены восемь ти-

пов материалов, используемых

для производства обрабатываю-

щего инструмента, а также опре-

делены их распространенность

и перспективность в России и

в мире (стрелками обозначены

тенденции к росту и сокраще-

нию соответствующих долей).

Для достижения высоких экс-

плуатационных характеристик

при изготовлении инструмента

возможно использовать опреде-

ленные нанотехнологии.

Дорожная карта нанотехнологийВыход России на мировой уровень в области твердых сплавов и покрытий ожидается не ранее 2020–2025 гг.Светлана Фегина

Материалы для производства обрабатывающего инструментаМатериал РФ Мир

Быстрорежущие стали 18% 6 11% 6Штамповые стали 2% 2%

Твердые сплавы 50% 5 56% 5Режущие керамические материалы 1% 5 9%

Поликристаллические алмазы (ПКА) 6% 6%

Кубический нитрид бора (КНБ) 6% 5 6% 5Абразивные материалы 17% 6 10% 6Материалы для изготовления электродов – –

Юрий Хаханов, специалист компании «Роснано»:«Дорожная карта представляет собой обоб-щающий документ, который отражает мно-гоуровневую систему стратегического раз-вития предметной области в рамках единой временной шкалы и содержит показатели экономической эффективности перспективных технологий и продуктов, обладающих высоким потенциалом спроса и привлекательными по-требительскими свойствами».

Сергей Дубянский, специалист компании «Рос-нано»: «Наряду с продуктами в области обраба-тывающего инструмента, изготовленного с по-мощью нанотехнологий, в дорожной карте были рассмотрены альтернативные технологии, кото-рые могут существенно снизить потребность в инструменте в некоторых областях применения».

Все

фот

о –

Све

тлан

а Ф

егин

а

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 23

Целевые характеристики об-

рабатывающего инструмента

были заданы, исходя из харак-

теристик наиболее распростра-

ненных технологий изготовления

инструмента, а именно – ком-

пактирования нанодисперсных

порошков (в основном твердых

сплавов) и нанесения нано-

структурных покрытий (в основ-

ном многослойных).

По результатам экспертно-

го исследования выявлено,

что Россия в настоящее время

движется в русле мировых тех-

нологических тенденций, одна-

ко, отстает в части достижения

конкретных эксплуатационных

характеристик. Выход на тех-

нологический уровень, соответ-

ствующий мировому, как в об-

ласти твердых сплавов, так и в

области покрытий, ожидается не

ранее 2020–2025 гг.

Альтернативные технологииНаряду с продуктами в об-

ласти обрабатывающего ин-

струмента, изготовленного с

помощью нанотехнологий, в до-

рожной карте были рассмотре-

ны альтернативные технологии,

которые могут существенно сни-

зить потребность в инструменте

в некоторых областях примене-

ния. В частности, ресурсосбере-

гающие технологии позволяют

полностью исключить механи-

ческую обработку (вытачивание

детали из заготовки), так как де-

таль в этом случае изначально

производится заданной формы

и размера. Глобальные тенден-

ции свидетельствуют о высокой

перспективности подобных ме-

тодов, в частности – технологий

точного литья, направленной

кристаллизации и др. Однако на

временном горизонте дорожной

карты еще не ожидается заме-

щения ими традиционных мето-

дов обработки в широком спек-

тре применений.

Технологические задачиДля существенного увеличе-

ния производительности инстру-

мента и повышения его качества

необходим комплекс мероприя-

тий, направленных на решение

ключевых технологических за-

дач. Основные усилия должны

быть сосредоточены на следую-

щих группах задач: получение

новых наноструктурированных

инструментальных материалов;

нанесение нанопокрытий на

поверхность инструмента и мо-

дификация поверхности; нано-

размерная обработка и новые

технологии конструкции инстру-

мента.

Сегменты обрабатывающего инструментаВ ходе исследования были вы-

делены десять основных областей

применения высокоэффектив-

ного обрабатывающего инстру-

мента: оборонно-промышленный

комплекс, автомобилестрое-

ние, авиационная и ракетно-

космическая промышленность,

тяжелое и энергетическое маши-

ностроение, железнодорожное

машиностроение и судострое-

ние, тракторное и сельскохо-

зяйственное машиностроение,

нефтегазовый комплекс, электро-

техническая и электронная про-

мышленность, лесотехнический

комплекс, прочие (ремонтные ма-

стерские, автосервисы, личные

хозяйства и др.).

Вооруженным Силам РФ

остро необходимы новые образ-

цы военной техники, а значит,

нужна новая индустриализа-

ция ОПК, результатом которой

станет использование новых

станков, применение новых об-

рабатывающих технологий и ка-

чественно новых инструментов,

в т. ч. произведенных с исполь-

зованием нанотехнологий.

Применение новых под-

ходов к организации совре-

менных производств в авто-

мобилестроении (также и на

предприятиях-сателлитах) и

обязательная локализация

иностранного производства

дадут импульс потребности в

наукоемких инструментальных

системах.

Расширяющееся примене-

ние труднообрабатываемых

материалов в авиационной и

ракетно-космической промыш-

ленности ведет к увеличению

потребности в качественно но-

Сегментация рынка обрабатывающего инструментаЛезвийный режущий инструмент

(резцы, сверла, фрезы, развертки, протяжки, зенкеры и др.)

Монолитный быстрорежущий инструмент

Монолитный твердосплавный инструмент

Составной твердосплавный инструмент

Сборный твердосплавный инструмент

Сборный инструмент из сверхтвердых материалов (СТМ) и керамики

Составной инструмент из СТМ

Доля сегмента на рынке РФ:

2010 2020

63% 66%

Доля нано в сегменте:

2010 2020

6% 46%

Шлифовальный инструмент(шлифовальные круги, ленты, пасты, суспензии, режущая проволока)

Шлифовальный инструмент из абразивных материалов

Шлифовальный инструмент из сверхтвердых материалов (СТМ)

Пасты, порошки и суспензии из СТМ

Доля сегмента на рынке РФ:

2010 2020

30% 27%

Доля нано в сегменте:

2010 2020

3% 20%

Деформирующий инструмент (штампы, дорны, волоки, ролики, фильеры)

Штампы, пресс-формы, ролики и фильеры из инструментальной стали

Штампы, пресс-формы, ролики и фильеры из твердого сплава

Ролики и фильеры из СТМ

Доля сегмента на рынке РФ:

2010 2020

7%

Доля нано в сегменте:

2010 2020

3% 12%

Инструмент для новых методов обработки электроды и проволока

для электроэрозионной и электрохимической обработки

сопла и форсунки

для гидроабразивной и газоплазменной обработки

лазеры высокой мощности

Доля сегмента на рынке РФ:

2010 2020

< 1%

Целевые характеристики обрабатывающего инструмента

24 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

инструмент

Использование нанотехнологий для создания высокоэффектиного обрабатывающего инструмента

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 25

Источник: «Роснанотех», 2010 г.

26 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

инструмент

вых инструментах, в т. ч. про-

изведенных с использованием

нанотехнологий.

Основным требованием,

предъявляемым к инструменту

в отрасли тяжелого и энергети-

ческого машиностроения, яв-

ляется его высокая прочность.

Поэтому, несмотря на то, что

данный сегмент рынка являет-

ся инерционным, а технологии

длительное время не меняются,

здесь ожидается постепенное

внедрение как новых технологий

обработки, так и новых инстру-

ментов.

Компании, обслуживающие

подвижной состав, являются

крупнейшими потребителями

инструмента для обработки

труднообрабатываемых мате-

риалов (колесных пар). Для по-

вышения производительности

обработки возникает потреб-

ность в новых инструментах, в т.

ч. произведенных с использова-

нием нанотехнологий. С ростом

экономики объем как желез-

нодорожных, так и морских и

речных перевозок будет расти.

Строительство современных

боевых кораблей и подводных

лодок для перевооружения

российских ВМФ также может

повысить спрос на высококаче-

ственный инструмент.

Для тракторного и сельскохо-

зяйственного машиностроения

характерны традиционные, мед-

ленно меняющиеся технологии

и дешевизна выпускаемой про-

дукции. Только в случае обнов-

ления производств и разработки

новых образцов техники, поль-

зующихся спросом, возможно

использование современных

инструментальных систем и ин-

струмента.

Масштабное переоснащение

производств нефтегазового

комплекса, выпускающих тех-

нологическое оборудование для

предприятий ТЭК, может приве-

сти к росту спроса на наукоем-

кий инструмент.

Электротехническая и элек-

тронная промышленность ха-

рактеризуется использованием

мелкоразмерного инструмен-

та (например, для обработки

печатных плат), для которого

основным требованием явля-

ется острота режущих кромок.

При этом объем механической

обработки мал, и потребность в

инструментах будет расти толь-

ко в случае повышения конку-

рентоспособности отрасли и

вытеснения зарубежных произ-

водителей.

В лесотехническом комплексе

наблюдается низкий уровень пе-

реработки древесины. Поэтому

только организация современ-

ных производств полного цикла

может значительно увеличить

потребление дорогостоящего

инструмента.

По мнению экспертов, России

необходима глубокая модерни-

зация производства, подраз-

умевающая не просто замену

старого оборудования на новое,

а переход на качественно но-

вые технологии, позволяющие

повысить как качество, так и

производительность обработ-

ки. При этом нужно учитывать,

что все высокотехнологичные

инструменты (в т. ч. изготов-

ленные с использованием нано-

технологий) будут однозначно

дороже по сравнению со стары-

ми образцами, а значит, будут

востребованы и экономически

эффективны при применении

только на соответствующем

оборудовании.

Господдержка отраслей – потребителей инструментаДинамика потребления ме-

таллорежущих станков и ин-

струмента в РФ определяется

развитием ситуации в таких

отраслях промышленности,

как ОПК, автомобилестрое-

ние, авиационная и ракетно-

космическая промышленность и

других отраслях, развивающих-

ся во многом за счет поддержки

со стороны государства. В этой

связи следует упомянуть об

основных программах государ-

ственной поддержки указанных

отраслей:

- повышенный спрос на ин-

струмент в ОПК ожидается в свя-

зи с разработанным документом

десятилетнего плана под назва-

нием «Основы государственной

политики РФ в области развития

оборонно-промышленного ком-

плекса до 2020 года и на даль-

нейшую перспективу», предпо-

лагающим финансирование в

размере около 10 триллионов

рублей;

- спрос на инструмент в ави-

ационной промышленности

определяется темпами роста

производства титанового и алю-

миниевого проката, которые

являются сложными в обра-

ботке материалами. В отрасли

принята «Стратегия развития

авиационной промышленности

РФ до 2015 года» и действует

ФЦП «Развитие гражданской

авиационной техники России на

2002–2010 годы и на период до

2015 года», которые направле-

ны на возвращение отрасли на

глобальный рынок и завоевание

к 2015 году не менее 5% миро-

Для изготовления обрабатывающе-го инструмента в основном применя-ют четыре группы инструментальных материалов (инструментальные стали, твердые сплавы, сверхтвердые мате-риалы, режущая керамика), каждая из которых подразделяется на несколько подгрупп. Ни один из этих инструмен-тальных материалов не является уни-версальным и занимает свою нишу в соответствии с показателями вязко-сти, прочности, износостойкости и твердости.

Перспективные нанотехнологии в производстве обрабатывающего инструмента

Вид инструментаПерспективные нанотехнологии (прогноз удельного веса в сегменте инструмента,

созданного на основе нанотехнологий в 2020 г., %)

Монолитный быстрорежущий инструмент

- нанесение наноструктурных покрытий (50%)

- наномодификация поверхностного слоя (25%)

- компактирование нанодисперсных порошков и производство инструмента из объ-

емных наноструктурных материалов (25%)

Монолитный твердосплавный инструмент

- нанесение наноструктурных покрытий (53%)

- компактирование нанодисперсных порошков и производство инструмента из объ-

емных наноструктурных материалов (30%

- детонационные, плазмохимические и др. технологии синтеза сверхтвердых материа-

лов с наносвязками (15%)

- наномодификация поверхностного слоя (2%)

Сборный и составной твердосплавный

инструмент

- нанесение наноструктурных покрытий (36%)

- компактирование нанодисперсных порошков и производство инструмента из объ-

емных наноструктурных материалов (35%)

- детонационные, плазмохимические и др. технологии синтеза сверхтвердых материа-

лов с наносвязками (18%)

- наномодификация поверхностного слоя (11%)

Штампы, пресс-формы, ролики и фильеры

из инструментальной стали

- нанесение наноструктурных покрытий (85%)

- наномодификация поверхностного слоя (15%)

Штампы, пресс-формы, ролики и фильеры

из твердого сплава

- компактирование нанодисперсных порошков и производство инструмента из объ-

емных наноструктурных материалов (45%)

- нанесение наноструктурных покрытий (40%)

- детонационные, плазмохимические и др. технологии синтеза сверхтвердых материа-

лов с наносвязками (15%)

Шлифовальный инструмент из абразивных

материалов

- производство из нанопорошков алмаза и СТМ абразивного инструмента на синте-

тических связках (70%)

- электрохимические технологии производства специальных абразивных нанопорош-

ков (30%)

Шлифовальный, в том числе отрезной

инструмент из СТМ

- детонационные, плазмохимические и др. технологии синтеза сверхтвердых материа-

лов с наносвязками (30%)

- производство из нанопорошков алмаза и СТМ абразивного инструмента на синте-

тических связках (70%)

Пасты, порошки и суспензии из СТМ- технологии получения абразивных нанопорошков (плазмохимический синтез, дето-

национное распыление и др.)

Георгий Боровский, генеральный директор компании «ВНИИинструмент»: «Динамика по-требления металлорежущих станков и инстру-мента в РФ определяется развитием ситуации в таких отраслях промышленности, как ОПК, автомобилестроение, авиационная и ракетно-космическая промышленность и других отрас-лях, развивающихся во многом за счет поддерж-ки со стороны государства».

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 27

вого рынка продаж гражданской

авиатехники;

- государственное финан-

сирование является опреде-

ляющим фактором развития

ракетно-космической промыш-

ленности. В настоящее время

модернизация данной отрасли

входит в число государственных

приоритетов, запущен проект

строительства нового космо-

дрома «Восточный» в Амурской

области (2010–2015 гг.), в буду-

щем потребуется его обеспе-

чение современной техникой и

оборудованием;

- развитие энергетического

машиностроения в РФ проис-

ходит в рамках масштабного ре-

формирования энергетики, что

влечет за собой рост спроса

на высококачественное метал-

лообрабатывающее оборудова-

ние и инструмент. Большинство

крупных компаний отрасли име-

ют долгосрочные инвестицион-

ные программы, реализуемые в

том числе при поддержке госу-

дарства. Кроме того, в России

реализуется ФЦП «Развитие

атомного энергопромышленно-

го комплекса России на 2007–

2010 годы и на перспективу до

2015 года»;

- автомобилестроение явля-

ется крупнейшим сегментом

потребления обрабатываю-

щего инструмента. В отрасли

утверждена «Стратегия раз-

вития автомобильной про-

мышленности РФ на период

до 2020 года». При этом спрос

на автомобили в России ак-

тивно растет в связи с про-

граммами льготных кредитов,

утилизации. Открытие новых

сборочных автомобильных

производств в РФ и рост вы-

пуска автомобилей потребуют

соответствующего увеличения

поставок инструмента для ав-

топроизводителей;

- судостроение является

одной из основных отраслей

потребления высококачествен-

ных сплавов, требующих со-

временных МРС и инструмента.

В отрасли принята «Стратегия

развития судостроительной

промышленности на период до

2020 года и на дальнейшую пер-

спективу». Кроме того, планиру-

ется увеличение государствен-

ного заказа на строительство

кораблей и подводных лодок

для ВМФ. Программа разви-

тия российского судостроения

предполагает модернизацию

устаревшего оборудования су-

достроительных производств,

что повлечет за собой рост

спроса на высокоэффективный

инструмент;

- транспортное (ж/д) маши-

ностроение является одним

из важнейших потребителей

инструмента. Согласно «Стра-

тегии развития железнодорож-

ного транспорта в РФ до 2030

года», в настоящее время стоит

вопрос обновления и увеличе-

ния парка железнодорожной

техники, расширения железно-

дорожной транспортной сети

РФ, которые будут производить-

ся преимущественно на основе

продукции российского произ-

водства.

Перспективные проекты «Роснано»В области обрабатывающего

инструмента корпорация «Рос-

нано» реализует шесть ключе-

вых проектов:

- создание предприятия по

производству монолитного

твердосплавного инструмента

с многослойным наноструктури-

рованным покрытием;

- высокопроизводительный

обрабатывающий инструмент

от компании «Микробор»;

- создание производства ре-

жущей проволоки на основе

технологии плазменной моди-

фикации поверхности;

- создание промышленного

производства высокоэффек-

тивного мелкорежущего ин-

струмента с использованием

самосмазывающего нанострук-

турированного твердого покры-

тия;

- создание производства пре-

цизионных электрохимических

станков;

- создание производства из-

носостойких изделий из нано-

структурированной керамики и

металлокерамики от компании

«Вириал».

Общий бюджет проектов со-

ставил 11,3 млрд руб., из кото-

рых инвестиции компании «Рос-

нано» составили 4,5 млрд руб.

Технологические задачи Эффект

Получение наноматериалов

Создание порошковых быстрорежущих сталей с наноразмерным зерном Увеличение прочности, твердости, тепло-

стойкости и износостойкости нанострукту-

рированных инструментальных материалов.

Увеличение скорости и производительности

обработки.

Увеличение качества обработки, экономия

обрабатываемого материала

Получение наноразмерного зерна для твердых сплавов

Спекание наноструктурных твердых сплавов

Получение наноструктурных материалов на основе алмаза

Получение наноструктурных материалов на основе КНБ

Получение абразивных порошков на основе нанопорошков

Изготовление нанодисперсных связок для шлифовальных инструментов

Нанесение нанопокрытий

Нанесение наноструктурных износостойких покрытий на обрабатывающий инструмент Увеличение стойкости и сокращение затрат,

приходящихся на инструмент.

Повышение точности размеров и качества по-

верхностного слоя обрабатываемых деталей.

Минимизация применения токсичных СОТС

при механической обработке

Нанесение покрытий на алмазный порошок

Нанесение декоративно-защитных покрытий на корпуса инструмента

Изготовление катодов и мишеней для нанесения наноструктурных покрытий

Наномодификация поверхностного слоя

Наноразмерная обработка и изготовление инструмента

Наноразмерная настройка режущих кромок прецизионного инструмента Повышение точности режущего и деформи-

рующего инструмента с высоким качеством

обработки режущих кромок и точных пере-

ходных элементов.

Увеличение точности размеров и формы де-

тали, чистоты обрабатываемой поверхности

сверхсложных деталей точного приборо-

строения

Наноразмерная обработка режущих кромок и переходных элементов

обрабатывающего инструмента

Неразъемное соединение наноструктурных поверхностей рабочей части и корпуса

инструмента

Изготовление многостержневых электродов нанометрового диаметра

Увеличение производительности и точности лазерной обработки

Виды инструментального материала

28 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

строительная техника

Фейерверк новинок на СТТ-2011На международном смотре компания Sandvik Mining and Construction представила свои новейшие разработкиСветлана Фегина

«СТТ / Строительная техника и

технологии» – ежегодный смотр

строительной техники и обору-

дования, в котором принимают

участие ведущие игроки отрас-

ли. В этом году выставка пора-

довала посетителей новинками

от мировых брендов. Не отступи-

ла от своих традиций и компания

Sandvik Mining and Construction,

которая продемонстрировала

посетителям мероприятия сразу

несколько инновационных ре-

шений.

Новые машины Sandvik Mining and ConstructionВ этом году компания Sandvik

Mining and Construction пред-

лагает российскому рынку ряд

новинок. В их числе буровая

установка нового поколения с

погружным пневмоударником

– Sandvik DI550. Буровая уста-

новка оснащена дизельным дви-

гателем мощностью 324 кВт и

компрессором, выдающим 24,4

м3 воздуха при давлении 24 бар,

что позволяет эффективно ее

использовать с 5” пневмоударни-

ком. Точное сочетание мощности

привода и размера пневмоудар-

ника позволяет установке до-

стичь высокой производительно-

сти и сохранить при этом низкий

расход топлива и малые эксплуа-

тационные затраты.

Еще одной премьерой от

компании Sandvik Mining and

Construction стал выпуск новой

3D-навигационной системы для

бурения с поверхности. Система

TIM3D использует спутниковую

навигацию для выбора началь-

ной точки и правильного направ-

ления бурения в соответствии с

планом работ. Она значительно

улучшает точность бурения при

работах в карьерах, строитель-

ных работах и разработках от-

крытым способом.

Также в рамках выставки

компания впервые в России

продемонстрировала базовую

серию гидромолотов BA2424.

Гидромолоты этой серии раз-

рабатывались как простое,

универсальное и имеющее

привлекательную цену обору-

дование для решения широ-

кого диапазона задач по раз-

рушению. Примененные при

их разработке технические

решения, такие как обеспече-

ние постоянной энергии удара

в заданном диапазоне подачи

рабочей жидкости, делают их

надежными и высокопроизво-

дительными. Благодаря про-

стому внутреннему устройству

и малому количеству движу-

щихся частей гидромолоты

удобны в обслуживании. За-

крытый шумопоглощающий

корпус делает модели базовой

серии подходящими для город-

ских условий.

В этом году компания пред-

лагает российскому рынку и

ряд новых моделей мобильных

дробилок. Установки тяжело-

го и среднего класса облада-

ют высокой мобильностью, как

при перемещении на произ-

водственных площадках, так и

при движении по дорогам. Они

имеют компактные габариты, но

при этом обеспечивают высокую

производительность.

Мобильная установка на гусеничном ходуМодель QI440 – это мобильная

установка на гусеничном ходу с

дробилкой ударного действия,

специально разработанная для

производства щебня и пере-

работки строительного мате-

риала в любое время и в любом

месте. Мобильной установке

QI440 свойственны высокая

мобильность, производитель-

ность, транспортабельность,

минимальное воздействие на

окружающую среду и простота

обслуживания.

Приводимая в действие эко-

номным дизельным двигателем

C-13 Tier 3 мощностью 330 кВт,

мобильная установка QI440 уста-

навливается на маневренное

шасси и оснащается дробилкой

Sandvik CI322 с гидравлическим

приводом. Материал попадает в

дробилку с двухдечного грохота

для предварительного грохоче-

ния. Дробилка CI322 оснащена

ротором с четырьмя билами

диаметром 1150 мм и шириной

1330 мм. Дробленый матери-

ал разгружается на лотковый

питатель, установленный под

дробилкой, и лишь с питателя

подается на разгрузочный кон-

вейер. Мобильная установка

также оборудована главным пи-

Буровая установка с погружным пневмоударником DI550

Мобильная установка QI440 на гусеничном ходу с дробилкой ударного действия

Все

фот

о –

San

dvik

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 29

тателем и отдельным двухдеч-

ным грохотом для предваритель-

ного грохочения.

Относительно малый вес и

компактные размеры – экс-

плуатационный вес установки

составляет 49,8 т, а длина при

транспортировке 15,5 м – позво-

ляют оперативно транспортиро-

вать модель QI440. Дополнитель-

ное оборудование включает в

себя насос для закачки дизель-

ного топлива и водяной насос,

подвесной магнит для примене-

ния при переработке вторичных

строительных материалов и

транспортную тележку для удоб-

ства транспортировки.

Мобильная установка обе-

спечивает производительность

от 300 до 350 тонн в час и спо-

собна перерабатывать такие

материалы, как гранит, сланец,

известняк, кирпич и асфальт.

Дробилка может применяться

как при вторичном, так и при

мелком дроблении более мягких

пород, а также при выполнении

различных операций, связанных

с разрушением и переработкой

вторичных строительных мате-

риалов.

К основным особенностям мо-

дели QI440 относятся: высокая

степень дробления и широкая

номенклатура выпускаемой про-

дукции, регулируемая скорость

работы первичного лоткового

питателя для обеспечения бес-

перебойной и контролируемой

подачи материала, низкий рас-

ход топлива и невысокие экс-

плуатационные затраты. Неза-

висимая колосниковая секция и

лотковый питатель под дробил-

кой снижают риск блокировки,

дополнительный конвейер для

замкнутого цикла. Послепро-

дажная поддержка по всему

миру и постоянное наличие за-

пасных частей минимизируют

время простоя оборудования.

Модельный ряд дробилок

ударного действия компании

Sandvik предоставляет множе-

ство решений для любой по-

ставленной задачи. Все модели

обеспечивают высокую степень

дробления. Мобильные уста-

новки имеют высокую произво-

дительность и низкий износ, они

просты в техническом обслужи-

вании и обеспечивают низкие

операционные расходы. Доступ-

ные в тяжелом и простом испол-

нении, они могут быть оборудо-

ваны дополнительными опциями

для выполнения любых техноло-

гических задач.

Ударная дробилкаГлавная задача мобильной

установки QI240 – это перера-

ботка строительных материалов

на территории рабочей пло-

щадки. Поэтому конструкция

мобильной установки обеспе-

чивает высокую мобильность,

производительность, транс-

портабельность, минимальное

воздействие на окружающую

среду и удобную эргономику.

Представив новую дробилку

QI240, компания Sandvik еще

раз подтвердила свое стремле-

ние поддерживать рынок вто-

ричной переработки строитель-

ных материалов и производство

высококачественного щебня из

материалов, которые раньше

считались отходами.

В модели QI240 использованы

последние разработки компании

Sandvik в области производства

ударных дробилок. Это позволи-

ло создать полностью мобиль-

ную, компактную ударную дро-

билку, готовую к работе как на

первой, так и на второй стадиях

дробления, при этом установка

Sandvik Mining and Construction – одно из трех бизнес-подразделений группы Sandvik. Специализируется на предоставлении инжиниринговых решений и произ-водстве оборудования для горной промышленности, добычи полезных ископаемых, а также строительства и перевалки сыпучих материалов. Годовой объем продаж в 2010 г. составил 35,2 млрд шведских крон. Количество сотрудников – около 15 500.

Подразделение компании Sandvik Mining and Construction, работающее на терри-тории СНГ, занимается поставкой и сервисом оборудования, а также продажей за-пасных частей для горнодобывающей и строительной областей.

Компания Sandvik – это группа машиностроительных компаний, занимающая производством инструмента для металлообработки, разработкой технологий изготовления новейших материалов, а также оборудования и инструмента для горных работ и строительства. В компаниях, входящих в состав группы, занято более 47 000 сотрудника в 130 странах. Годовой объем продаж группы в 2010 г. составил более 82,6 млрд шведских крон.

Мобильная установка QI240 предназначена для переработки строительных материалов на территории рабочей площадки

30 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

строительная техника

может работать самостоятельно

или в связке с другими машина-

ми Sandvik. Несмотря на то, что

конструкция дробилки преду-

сматривает в основном вторич-

ную переработку строительных

материалов, QI240 справляется

с дроблением мягких горных

пород на небольших карьерах.

Данная мобильная установка

найдет применение там, где от

машины требуются маневрен-

ность и небольшие размеры, а

также способность выпускать

продукт высокого качества.

В модели QI240 сосредото-

чены последние разработки,

обеспечивающие ей лидирую-

щую позицию на рынке удар-

ных дробилок для строительной

промышленности: дробильная

установка оснащена первичным

грохотом для предотвращения

попадания мелких фракций в

дробилку. За счет этого увеличи-

вается пропускная способность

дробилки и снижаются затраты,

связанные с заменой быстро

изнашиваемых частей. Грохот

также обеспечивает производ-

ство продукта определенного

размера, который выводится

конвейером природной мелочи.

Благодаря возможности выбо-

ра между колосниковой секци-

ей, перфорированной плитой и

сверхпрочным плетеным ситом

для верхней деки грохота, QI240

может использоваться для ре-

шения различных задач. Qi240

комплектуется лотковым пита-

телем, установленным под дро-

билкой, что в значительной сте-

пени снижает процент просыпи

материала, характерный для

большинства ударных дробилок.

Наличие питателя избавляет от

необходимости устанавливать

дополнительные резиновые

ограждения, питатель также

защищает конвейерную лен-

ту от выходящих из ротора на

большой скорости материалов.

Данный материал сначала по-

падает на питатель, футерован-

ный износостойкими плитами, а

затем плавно подается на кон-

вейерную ленту. Ударная дро-

билка Sandvik PriSec является на

данный момент одной из самых

универсальных установок на

рынке, способной производить

продукцию различных фракций

высокого качества. Две гидрав-

лически регулируемые завесы

дробилки могут быть настроены

как для первичного, так и для

вторичного дробления, когда

требуется производство более

мелких продуктов. Все вышепе-

речисленные свойства, а также

возможность регулировки ско-

рости двигателя позволяют до-

биться окружной скорости от

30 м/с до 37 м/с и получить на

выходе широкую номенклатуру

готовой продукции.

Мобильная установка QI240

является последней разра-

боткой в модельном ряду дро-

билок, грохотов и установок

предварительного грохочения

Sandvik на гусеничном ходу, ко-

торый предлагает комплексное

технологическое решение с

учетом потребностей конкрет-

ного заказчика, независимо

от области применения и ха-

рактера выполняемых работ.

К модельному ряду относятся

щековые, конусные и ударные

дробилки, грохоты с разделени-

ем на три фракции, единствен-

ная в мире серия гусеничных

установок со сдвоенным гро-

хотом Doublescreen, установки

предварительного грохочения и

трехдечные грохоты.

Мобильная конусная дробилка Sandvik QH440Модель Sandvik QH440 расши-

рила модельный ряд конусных

дробилок компании. Новая ма-

шина способна перерабатывать

материал размером до 265 мм с

производительностью до 380 т/ч,

обеспечивая при этом высокую

Sandvik QH440 способен перерабатывать материал размером до 265 мм с производительностью до 380 т/ч

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 31

степень дробления и выпуск

продукции высокого качества.

Дробилку легко транспортиро-

вать и быстро устанавливать в

рабочее положение, что позво-

ляет использовать ее на самых

отдаленных участках, как вну-

три, так и за пределами карьера.

Основой инновационной мо-

дели является конусная дро-

билка Sandvik CH440, которая

может использоваться в самых

тяжелых условиях эксплуата-

ции. Она может перерабатывать

материал размером до 265 мм

с производительностью до 380

т/ч, обеспечивая при этом высо-

кую степень дробления и выпуск

продукции высокого качества.

Дробилку легко транспортиро-

вать и быстро устанавливать в

рабочее положение, что позво-

ляет использовать ее на самых

отдаленных участках, как вну-

три, так и за пределами карьера.

Из основных характеристик

можно выделить: износостой-

кий загрузочный конвейер для

тяжелых условий эксплуата-

ции, складывающийся при по-

мощи гидравлики, детектор

металла, автоматическую регу-

лировку уровня загрузки дро-

билки для достижения макси-

мальной производительности,

высокой степени дробления,

два двигателя CAT C13 Tier 3A

и 3B мощностью 440 л. с. (328

кВт), прямой привод для обе-

спечения максимальной мощ-

ности и минимального рас-

хода топлива. Современный

дизайн шасси обеспечивает

максимальную прочность. На-

личие четырех гидравличе-

ских опор дает максимальную

устойчивость, предусмотрены

дополнительные опции для

эксплуатации в различных кли-

матических условиях. Модель

разработана с учетом послед-

них стандартов EC, в первую

очередь, направленных на без-

опасность оператора.

Мобильная установка QH440

может оснащаться шестью типа-

ми камер дробления (от мелкой

до сверхгрубой) и иметь восемь

значений эксцентриковой втулки

(от 16 мм до 44 мм). Форма и раз-

мер получаемого продукта могут

легко регулироваться за счет

изменения значения эксцентри-

ситета, что позволяет добиться

требуемого количества и каче-

ства конечного продукта как на

второй, так и на третьей стадиях

дробления. Благодаря этим уни-

кальным особенностям мобиль-

ная установка QH440 является

одной из самых универсальных

мобильных конусных дробилок

на рынке.

Гидромолоты от мирового лидераКроме широкой гаммы дроби-

лок, компания Sandvik Mining and

Construction представила гидро-

молоты базовой линейки, кото-

рые разрабатывались как про-

стое, универсальное и имеющее

привлекательную цену оборудо-

вание для решения широкого

диапазона задач по разруше-

нию. Все гидромолоты могут

быть оснащены разнообразным

дополнительным оборудовани-

ем и устанавливаться на шасси

любого типа. Примененные при

их разработке технические ре-

шения, такие как обеспечение

неизменной энергии удара вне

зависимости от объема подачи

рабочей жидкости в гидравли-

ческую систему, делают их на-

дежными и высокопроизводи-

тельными.

Имея несложное внутреннее

устройство и малое количе-

ство движущихся частей, эти

гидромолоты просты, надеж-

ны и недороги в обслужива-

нии. Все модели гидромолотов

бюджетной линейки оснащены

поршневым аккумулятором,

который защищает гидравли-

ческий насос базовой машины

32 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

строительная техника

от скачков давления в гидрав-

лической системе во время

эксплуатации.

Гидромолоты базовой серии

удобны для использования в

городских условиях благодаря

закрытому шумопоглощающему

корпусу. Если уровень шума не

имеет принципиального значе-

ния, возможна установка кор-

пуса из боковых плит для стан-

дартного и бокового крепления,

которые дополнительно защи-

щают гидромолот от повреж-

дений и продлевают срок его

службы.

Базовая линейка гидромоло-

тов снабжена длинным и мас-

сивным поршнем, разработан-

ным для рабочего инструмента

Sandvik. Это позволяет обеспе-

чить оптимальную эффектив-

ность передачи энергии удара, а

также снизить отдачу, вибрацию

и возникающий из-за них износ

базовой машины.

Несмотря на кажущуюся про-

стоту, в гидромолотах базовой

линейки Sandvik применены

только проверенные временем

технологии, оригинальные де-

тали и рабочий инструмент

Sandvik.

Основные преимущества ги-

дромолотов базовой линейки

Sandvik: поршневой аккумуля-

тор, простота обслуживания,

длинный и массивный поршень,

высокая прочность и надеж-

ность всей конструкции.

TIM3D: точность и эффективностьSandvik TIM3D – это система

навигации буровых установок,

вводящая буровые установки в

мир трехмерной автоматизации.

Она осуществляет автоматиче-

скую помощь при трех основных

операциях: навигации буровой

установки, бурении и контроле

загруженности установки.

Навигационная система TIM3D

улучшает качество получаемых

скважин и точность их располо-

жения, что приводит к улучше-

нию степени фрагментации и

снижению количества булыжни-

ков и мелких камней. Это осо-

бенно сказывается на произво-

дительности в дальнейшем, при

дроблении, погрузке и транс-

портировке. Система также ис-

ключает необходимость при-

менения геодезической съемки

при отметке мест под скважины

и таким образом устраняет риск

ошибки, во много раз ускоряя

бурение. Благодаря современ-

ному и понятному интерфейсу,

системой легко пользоваться.

Система TIM3D, основанная на

использовании метода RTK при

обработке данных с многочис-

ленных спутников, совместима

со спутниковыми системами GPS

и Glonass. При навигации исполь-

зуются проекты бурильных работ,

созданные в стандартных офис-

ных приложениях либо в самой

системе. Проекты импортируют-

ся на бурильную установку через

USB-разъем в формате данных

Iredes, содержащих три простран-

ственные координаты конечной

точки бурения. Локальная стан-

ция, или станция VRS, позволяет

добиваться точности позициони-

рования в 10 сантиметров.

Система TIM3D упрощает про-

цесс бурения для оператора.

Система сравнивает текущее по-

ложение головки бура коронки с

местонахождением запланиро-

ванных скважин и дает команду

оператору продвинуться к устью

скважины. В процессе бурения

оператор может отслеживать ско-

рость бурения, глубину скважи-

ны, расстояние до цели, необхо-

димое число скважин и текущий

режим работы установки. Кроме

того, бурение автоматически

останавливается при достижении

заданной глубины. Система ис-

пользует цветовую маркировку

для демонстрации статуса работ

по каждой скважине.

Система TIM3D позволяет

оператору при необходимости

отклониться от плана работ, на-

пример из-за невозможности

добраться до устья. Несмотря

на вносимое изменение, место-

нахождение нижней части сква-

жины забоя остается в заплани-

рованном месте: система TIM3D

автоматически высчитывает но-

вое направление бурения сква-

жины, исходя из устья.

Информация о бурении – фак-

тические параметры – хранится в

памяти системы, откуда ее легко

импортировать в различные про-

граммы, например, в симуляторы

подрывных работ. Она включает

в себя отчет о качестве, поло-

жении и глубине проделанных

скважин, времени бурения, а

также координаты устья и забоя.

Навигационная система TIM3D

доступна для буровых установок

Sandvik серий DPi и DX.

Технические характеристики гидромолотовBA505 BA707 BA2424

Эксплуатационная масса, кг

Закрытый корпус 336 412 1617

Боковые пластины 347 458 1704

Боковое крепление 313 412 1576

Частота ударов, ударов/мин 500–900 400–800 430–452

Рабочее давление, бар 110–140 120–150 160–180

Минимальное давление открытия предохранительного клапана, бар 170 180 210

Максимальное давление открытия предохранительного клапана, бар 210 220 250

Диапазон потока рабочей жидкости, л/мин 40–70 50–90 125–150

Максимальное обратное давление, бар 20 15 10

Максимальная входная мощность, кВт 16 23 45(

Диаметр рабочего инструмента, мм 68 75 135

Соединения для гидрошлангов

Напорная линия, дюймов (2) 1/2 1/2 1

Возвратная линия, дюймов (2) 1/2 1/2 1

Оптимальная температура масла, °C +40...+60 +40...+60 +40...+60

Диапазон температур масла, °C -20…+80 -20…+80 -20…+80

Оптимальная вязкость масла при рабочей температуре, сСт 30–60 30–60 30–60

Приемлемая вязкость масла при температуре,

входящей в разрешенный диапазон, сСт20–1000 20–1000 20–1000

Масса базовой машины, тонн (3) 4–7 6–9 18–26

Уровень шума (2000/14/EC), дБ(А)

Закрытый корпус 121 122 129

Боковые пластины 129 133 140

Боковое крепление 129 133 140

Система навигации буровых установок Sandvik TIM3D

http://www.mashex.ru

34 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

лизинг

Стоимость инвестиций в

основные средства – это одна

из наиболее затратных статей

для любого предприятия. Тыся-

чи финансовых и генеральных

директоров ломают голову над

вопросом оптимизации этой

статьи. Потому что инвестиции

в основные средства – это доро-

го, а отказ от них обойдется еще

дороже – потерей рынка уже в

среднесрочной перспективе.

До кризиса чрезвычайно попу-

лярны были лизинговые продукты,

позволяющие получать финан-

сирование максимально быстро,

пусть даже при более высоких

процентных ставках. Предприятия

торопились захватывать рынок,

вкладывать в растущий бизнес.

Сейчас приоритеты поменялись.

Во главу угла большинство лизин-

гополучателей ставят снижение

процентной ставки, снижение

размера аванса. Ставки по до-

говорам лизинга уже вернулись к

докризисным уровням.

В последнее время специали-

сты «Юниаструм Лизинг» отме-

чают, что клиенты стали гораздо

больше интересоваться деталя-

ми условий лизинговой сделки,

изыскивая любые возможности

сэкономить и оптимизировать

для себя лизинговые платежи.

И в этой области действительно

есть обширные резервы для эко-

номии.

Аналитическим департамен-

том «Юниаструм Лизинг» со-

вместно с компанией «Новые маркетинговые решения» про-

ведено исследование условий

лизинговых компаний и прио-

ритетов лизингополучателей.

Цель исследования состояла

в выявлении условий лизинга,

наиболее существенных для

лизингополучателей, и в оцен-

ке того, насколько доступные

лизинговые предложения соот-

ветствуют ожиданиям и потреб-

ностям предприятий. Резуль-

татами этого исследования мы

хотим поделиться с вами в этом

обзоре.

Из чего состоит цена лизинга? Прежде чем сравнивать цено-

вые условия лизинговых компа-

ний, необходимо пояснить, что

в состав лизинга входит целый

набор услуг, поэтому и «цена ли-

зинга» отличается в зависимо-

сти от того, какие услуги вклю-

чены в договор.

Суммарная стоимость догово-

ра лизинга состоит из цены при-

обретаемого имущества, маржи

лизинговой компании и допол-

нительных услуг, включаемых в

договор лизинга по соглашению

сторон. Основные дополнитель-

ные услуги, включаемые в стои-

мость сделки, это страхование

предмета лизинга (если страху-

ет лизинговая компания), тамо-

женное оформление предмета

лизинга (если лизинговая ком-

пания самостоятельно импор-

тирует предмет лизинга из-за

рубежа), стоимость услуг банков

по организации аккредитивных

форм расчетов с поставщика-

ми лизинговой компании. Могут

быть включены услуги по монта-

жу, пусконаладке оборудования,

транспортировке, сервисному

обслуживанию и т. д. В рамках

автолизинга предлагается и по-

становка транспортного сред-

ства на учет в ГИБДД.

Когда предприятие проводит

сравнение условий лизинга,

имеет смысл запросить у ме-

неджеров лизинговых компа-

ний полную структуру договора

лизинга, в которой будут четко

прописаны все расходы по сдел-

ке: инвестиционные затраты,

вознаграждение лизингодателя,

налоги, проценты по кредиту,

расходы на страхование и т. д.

Вкупе с графиком лизинговых

платежей эта информация пока-

жет реальную стоимость лизин-

гового проекта.

По результатам исследования

47 лизингодателей мы можем

сделать вывод о том, что часто

они включают в коммерческое

предложение разный набор

услуг. В связи с этим мы соста-

вили рекомендации по сравне-

нию лизинговых предложений

– как привести разные пред-

ложения к одному знаменателю

(см. Приложение 1).

Сравнение условий лизингаКак предприятию выбрать оптимальное предложение на рынке лизингаТимур Бойтемиров, генеральный директор компании «Юниаструм Лизинг»

Основные параметры лизинговых предложений в первом квартале 2011 г. Ставки по лизингу оборудования, в руб.* От 16 до 28%

Ставки по автолизингу, в руб.*

От 12,8 до 33%. Чаще всего ставка зависит от запрашиваемой суммы финанси-

рования. При сумме финансирования, например, 4 млн ставка будет на 1–3% про-

центных пункта ниже, чем при сумме финансирования 1 млн руб.

Ставки по лизингу недвижимости, в руб.** От 16,9 до 24%

Финансирование ИПС индивидуальными предпринимателями готовы сотрудничать 56% лизинговых

компаний

Время на оформление сделки лизинга

(с момента подачи полного пакета документов)

Для оборудования – от двух недель до месяца у разных компаний. Для автолизинга

– от нескольких дней до двух недель

Ограничение на отрасльМногие лизинговые компании не финансируют сельское хозяйство. Некоторые не

финансируют также строительную отрасль

Дополнительная комиссияКаждая 7-я из опрошенных компаний (14% опрошенных) требует дополнительные

комиссии в размере от 0,8 до 2%

Срок лизинга

42% из опрошенных компаний предложили срок лизинга 3 или максимум 4 года.

53% компаний предложили срок до 5 лет. Лишь 2 из 42 опрошенных компаний

предложили для оборудования срок до 7 лет

Размер авансаМинимальный аванс – от 20 до 30%. В редких случаях предлагается снижение

аванса до 15%

Ограничения по активамАвтотранспорт и оборудование финансируют более 90% опрошенных компаний.

Лизинг недвижимости предложили лишь 10% из опрошенных компаний

РегионыДефицит предложения традиционно

наблюдается в регионах Северного Кавказа

* Данные приведены по крупным и средним лизингодателям. У малых региональных лизинговых компаний ставки могут быть выше.

** По лизингу недвижимости запрашивался срок сделки 10 лет, в то время как по оборудованию – 4 года, по автолизингу – 3 года.

Более высокие ставки по лизингу недвижимости обусловлены не только спецификой активов, но и более длинным сроком.

Источник: аналитический департамент «Юниаструм Лизинг», по результатам исследования рынка лизинга

(совместно с компанией «Новые маркетинговые решения»).

Приложение 1Базовый набор требований при вы-

боре лизингового предложения должен включать в себя:

- Указание размера аванса, который го-това оплатить компания (от стоимости при-обретаемого имущества). Например, 20%.

- Запрашиваемый срок лизинга: на-пример, 36 месяцев (3 года).

- Указание спецификации и базовой цены имущества, которое компания пла-нирует приобретать.

- График платежей. Для сравнения це-новых условий рекомендуется сначала у всех запросить равномерный график, а затем, уже после выбора лизингодате-ля, его можно поменять на убывающий, сезонный или другой вариант.

- Валюта платежей. Следует обратить отдельное внимание на то, что срав-нение ценовых условий от различных лизинговых компаний должно произво-диться в единой валюте.

Остальные параметры необходимо сравнивать уже в предложениях, полу-ченных от лизинговых компаний.

Дополнительные условия, которые необходимо оценить:

- Размер аванса до ввода оборудова-ния в эксплуатацию.

- Возможности изменения параме-тров сделки: например, снижение удо-рожания в зависимости от размера аванса или срока.

- Способность лизингодателя профи-нансировать оборудование, изготовле-ние которого занимает длительный срок (например, полгода).

- Практика сотрудничества лизинго-дателя с экспортными гарантийными агентствами.

- Возможность отсрочки погашения основного долга.

- Порядок досрочного выкупа.- Профессионализм и опыт лизинго-

вой компании.- Для рублевых договоров необхо-

димо уточнить, фиксирован ли размер платежа в рублях или он от чего-либо зависит (иногда может быть привязан к ставкам Libor, Mosprime, обменным курсам валют).

- Срочность кредитования самой ли-зинговой компании. Если компания ис-пользует краткосрочные кредиты для финансирования 3–5-летних лизинго-вых сделок, это создает риски для ли-зингополучателя.

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 35

Удорожание или процентная ставка?Для определения цены ли-

зинга используются понятия

«удорожание» и «процентная

ставка». Поскольку оба пока-

зателя выражаются в процен-

тах годовых, это создает пута-

ницу для клиентов. Разберемся

в этих понятиях.

Удорожание – это превы-

шение итоговых платежей по

договору лизинга над перво-

начальной стоимостью имуще-

ства, выраженное в процентах

в год. Так, если мы за три года

переплачиваем лизинговой

компании 42%, то годовое удо-

рожание составит 14%.

Процентная ставка – это

ставка, по которой начисляют-

ся проценты за использование

заемных средств, на остаток

задолженности.

Очевидно, понятие «удоро-

жание» полезно для того, что-

бы быстро прикинуть, сколько

мы переплатим за использо-

вание лизинга по сравнению с

покупкой. Для более серьезных

сравнений полезно исполь-

зовать понятие процентной

ставки или размера месячного

лизингового платежа, при оди-

наковых параметрах сделки.

Некоторые лизингодатели

рекламируют особенно низ-

кий размер удорожания, чтобы

создать видимость преимуще-

ства.

В реальности, заявляя мини-

мальную ставку удорожания,

лизинговые компании обыч-

но подразумевают вариант с

максимальным авансом и убы-

вающим графиком платежей.

При такой схеме цена лизинга

действительно становится наи-

меньшей, но она изменится,

если клиент захочет изменить

один из параметров сделки.

Итак, при сравнении условий

лизинга надо сравнивать раз-

мер процентной ставки, а ни

в коем случае, не удорожания.

Но и здесь могут быть свои

подводные камни. В платежи

могут оказаться включены до-

полнительные комиссии, завы-

шенная цена страховки и т. д.

Или наоборот, несмотря на не-

обходимость, не включен налог

на имущество.

В связи с этим рекомендует-

ся сравнивать все же размер

ежемесячного платежа при

одинаковых параметрах сдел-

ки (вид графика, срок, аванс и

период поставки). Именно при

таком сравнении могут «вылез-

ти» какие-то неявные завыше-

ния цены.

Равномерный или убывающийЦена лизинга в большей сте-

пени зависит от выбранного гра-

фика платежей. Перед выбором

графика платежей предприятие

должно четко просчитать свою

экономику, составить прогноз

движения денежных средств с

учетом лизинговых платежей.

Если это будет сделано, будет

понятно, какой график выбрать

– равномерный с большим об-

щим удорожанием, но меньшей

нагрузкой по ежемесячным пла-

тежам, либо убывающий, где

большая нагрузка по платежам

приходится на начальные пе-

риоды и, соответственно, общее

удорожание будет меньше.

Например, компания получила

в лизинг оборудование, а выруч-

ка от продукции, на нем произ-

веденной, растет постепенно.

Здесь, конечно, лучше выбрать

равномерные платежи. В обрат-

ном случае, например при ли-

зинге строительной техники, пик

выручки зачастую приходится на

начальный период. Часто строи-

тельную технику приобретают

под конкретные контракты. С те-

чением времени, скорее всего,

неизбежен простой техники по

разным причинам, выручка пада-

ет. В таких условиях лучше вы-

бирать убывающие платежи, тем

более они наиболее выгодны.

Компании коммунальной сфе-

ры получают основную выруч-

ку в зимний период, тогда как

пассажирские перевозчики,

наоборот, в летний. Еще более

очевидна сезонность в сельском

хозяйстве.

Хотя формально цена лизинга

при убывающем графике ниже,

чем при равномерном, это во-

все не значит, что итоговый эко-

номический эффект для пред-

приятия будет выше именно при

убывающем графике. Одно из

основных преимуществ лизинга

– это использование долгосроч-

ных заемных средств. При этом

компания имеет возможность

открывать кредитные линии

для развития своего основного

вида деятельности, а также с

максимальной эффективностью

инвестировать собственные фи-

нансовые ресурсы в продукты и

услуги, приносящие наибольшую

прибыль. То есть если проекты

предприятия приносят прибыль

25% в год, а процентная ставка

по лизингу – 14%, то очевидно,

что использование лизинга вы-

годно для предприятия вне за-

висимости от графика платежей.

На чьем балансе?Обычно предмет лизинга учи-

тывается на балансе лизингода-

теля, соответственно, лизинго-

датели сами платят и налог на

имущество, включая его в сумму

лизинговых платежей. Однако

закон предусматривает право

учета предмета лизинга и на ба-

лансе лизингополучателя. С точ-

ки зрения цены лизинга иногда

это может давать экономию за

счет налога на имущество. На-

лог на имущество является ре-

гиональным налогом, его ставки

отличаются в различных регио-

нах. В регионах, где сосредото-

чены большинство федераль-

ных лизингодателей (Москва,

Санкт-Петербург), действуют

максимальные ставки налога на

имущество – 2,2%. Действующим

законодательством предусмо-

трено, что налог на имущество

предприятий зачисляется в бюд-

жет только по месту нахождения

организации. Таким образом,

если предприятие лизингопо-

лучателя находится в низкона-

логовых регионах, например в

Калмыкии, или имеет право на

налоговые льготы в своем реги-

оне (например, в Калининград-

ской области), для него имеет

Автолизинг. Возможность получить скидку от поставщика

Источник: совместное исследование «Юниаструм Лизинг» и компании

«Новые маркетинговые решения». Обследованы 47 ведущих лизинговых компаний.

Предмет сравнения Примечания

Общая сумма платежей по договоруСравнение по общей сумме платежей правомерно только при сравнении одинако-

вых графиков: равномерных с равномерными, убывающих с убывающими

Размер ежемесячного лизингового платежа Целесообразно сравнивать при равномерных графиках

Стоимость дополнительных сборов и комиссийТребуйте информацию о дополнительных сборах и комиссиях на этапе коммерче-

ского предложения! Они могут быть не указаны в графике платежей

Стоимость выкупного платежа

Иногда стоимость выкупного платежа может быть не символической, а довольно

большой, и тогда размер выкупного платежа надо обязательно учитывать при об-

щем сравнении

Включена ли цена страховки

в стоимость договора лизинга?

Обязан ли лизингополучатель страховаться только в определенных страховых ком-

паниях? Если да, не является ли цена страхования в этих компаниях выше рыночной?

Точная стоимость страховки

Необходимо уточнить конкретную сумму с учетом правил страхования. При лизинге

автотранспорта необходимо уточнить, включает ли стоимость страховки наличие

спутниковой системы слежения

Есть ли ограничения по выбору поставщиков?Если есть, предлагают ли эти поставщики рыночную цену? Дополнительно можно

выяснить у поставщиков, предлагают ли они корпоративные скидки

Балансодержатель предмета лизингаЕсли балансодержателем является лизингополучатель, то налог на имущество не

включается в стоимость договора лизинга

Сумма процентов на конвертацию валютыПри заключении договора в валюте необходимо оценить абсолютный размер про-

центов на конвертацию валюты

36 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

лизинг

смысл учитывать предмет лизин-

га на своем балансе. Особенно

это оправдано при крупных ли-

зинговых сделках, где экономия

даже 1–2% от цены имущества

в год составляет значительные

суммы. Основываясь на возмож-

ностях, предоставленных за-

конодательством, «Юниаструм

Лизинг» предоставляет возмож-

ность учета предмета лизинга

на балансе лизингополучателя,

если это необходимо и более

выгодно клиенту.

В регионах могут быть уста-

новлены и другие налоговые

льготы для предприятий, осу-

ществляющих инвестиции в

основные средства. Поэтому в

каждом случае необходимо оце-

нить целесообразность учета на

балансе лизингодателя или ли-

зингополучателя, с точки зрения

доступных в каждом регионе на-

логовых льгот.

О порядке учета предмета ли-

зинга необходимо помнить и при

сравнении предложений лизин-

говых компаний. В зависимости

от этого предлагаемая цена ли-

зинга может отличаться на сум-

му имущественного налога. В

ходе исследования мы обратили

внимание на то, что этим пользу-

ются некоторые лизингодатели

для формального снижения за-

явленной цены лизинга. Предла-

гаем предприятиям вновь обра-

титься к нашим рекомендациям

по сравнению условий лизинга,

чтобы выявить такие искажения

(Приложение 2).

Досрочный выкупВозможность досрочного

погашения лизинговых плате-

жей – это такая опция, которую

обязательно надо внимательно

изучить при заключении догово-

ра лизинга. Дело в том, что у ли-

зингодателей здесь нет никакой

единой политики или конкрет-

ных единообразных правил. Не-

которые компании (и в том числе

довольно крупные и известные)

требуют от лизингополучателя

полной выплаты всех платежей,

включая проценты, независимо

от того, когда осуществляется

досрочное погашение. Другие

лизингодатели «идут навстречу»

клиенту, разрешая ему выпла-

тить при досрочном погашении

«всего лишь» половину про-

центных платежей за будущие

периоды.

Для лизингополучателей име-

ет смысл уточнить порядок до-

срочного погашения платежей

еще при заключении сделки.

Однако следует помнить, что по

своей экономической природе

лизинговые отношения являют-

ся одновременно как финансо-

выми, так и имущественными,

причем ориентированными на

долгосрочную перспективу.

Именно поэтому досрочное по-

гашение, особенно в течение

первого года действия договора,

обычно воспринимается болез-

ненно не только лизинговыми

компаниями, но и налоговыми

органами.

Цена и условия поставкиРаспространенный способ

скрыть реальную цену лизинга

– заявления о лизинге под 0–2%.

Обычно лизинговые компании

предлагают такие условия, если

производитель делает скидку на

свою продукцию. В итоге лизин-

гополучатель платит, казалось

бы, меньшую сумму, однако в

реальности он сам смог бы по-

лучить эту скидку (как корпора-

тивный клиент), а значит, ставка

удорожания ничем не отличает-

ся от обычной.

Еще один трюк состоит в том,

что декларируется низкая про-

центная ставка по лизингу, од-

нако лизингополучатель обязан

купить технику только у опреде-

ленного поставщика. Цена тех-

ники у этого поставщика может

быть на 5–10% выше, чем на

рынке, что и компенсирует ли-

зингодателю снижение процент-

ной ставки. Аналогичный способ

применяется иногда и в отноше-

нии обязательных страховок.

Особое внимание следует

уделить условиям поставки. При

поставках оборудования рас-

пространена ситуация, когда

производитель требует от поку-

пателя аванс в размере, напри-

мер, 30% или 50% от стоимости

оборудования, притом что само

оборудование еще не изготовле-

но, его изготовление займет еще

несколько месяцев. Не все ли-

зинговые компании готовы опла-

тить поставщику сумму аванса,

которая превышает аванс, полу-

ченный от клиента. Другими сло-

вами, если поставщик требует

аванс 40%, то и лизингодатель

требует от клиента аванс 40%.

В этом вопросе наша компания

идет навстречу клиенту и спо-

собна структурировать сделку

таким образом, что аванс лизин-

гополучателя может быть ниже,

чем аванс, запрашиваемый про-

изводителем.

АвансПродолжая тему авансиро-

вания, следует отметить, что

аванс для многих клиентов – это

важнейшее условие лизинга,

иногда даже более важное, чем

процентная ставка. Не все пред-

приятия могут единовременно

отвлечь из бизнеса, например,

30% от стоимости приобретае-

мых основных средств. Часто

размер аванса становится даже

более решающим фактором при

выборе лизингового предложе-

ния, чем процентная ставка по

лизингу.

Некоторые лизингодатели

прибегают к менее прозрачным

способам снижения аванса. Для

того чтобы проходить по фор-

мальным критериям тендеров,

некоторые лизингодатели суще-

ственно снижают размер аванса

(например, с 20% до 10%), но

при этом на такую же сумму (на

10% от цены имущества) повы-

шают второй лизинговый платеж

через месяц. Такие хитрости

несложно выявить, прибегая к

обозначенному выше способу

сравнения: сравнивать размер

ежемесячных платежей при

условии одинакового аванса,

срока, стоимости имущества.

Срок договораПредприятиям необходимо

принимать во внимание такой

важный критерий, как срок дого-

вора лизинга. Хотя срок обычно

не влияет на процентную ставку

по договору, от срока зависит

размер ежемесячного платежа.

А именно размер ежемесячного

платежа – наиболее ощутимый

для клиента параметр сделки. В

настоящее время на рынке пре-

обладают сроки от 3-х до 5 лет.

Для автолизинга срок обычно

составляет 2–3 года, для лизин-

га оборудования и техники – 4–5

лет. Более длительные сроки

практикуются на рынке доволь-

но редко, обычно при финанси-

ровании крупных проектов, на

суммы свыше $5 млн. Однако

лизингополучатели – предприя-

тия малого и среднего бизнеса

– зачастую объективно нужда-

ются в более длительных сроках

лизинга, прежде всего, в целях

снижения размера ежемесячно-

го платежа.

Приложение 2На какие существенные условия договора лизинга следует обратить внимание

лизингополучателю при сравнении условий различных компаний. Лизингодатель и лизингополучатель должны быть взаимно заинтересованы в минимизации всех существенных рисков лизингового проекта. Особого внимания к себе требуют сле-дующие параметры договора лизинга:

- Предмет договора. Особое внимание должно быть уделено его точному описанию.- Фиксация стороны, выбравшей поставщика (ссылка на заявку лизингополучате-

ля), и согласия лизингополучателя со всеми условиями договора поставки.- Фиксация балансодержателя оборудования, коэффициента ускорения (иногда

даже метода амортизации) и срока лизинга.- Условия поставки, приемки и ввода в эксплуатацию оборудования (документар-

ное оформление, деление функций и ответственности).- Сумма договора с выделением суммы лизинговых платежей и выкупной цены.- График платежей по договору и график оказания услуг по договору. - Условия страхования имущества.- Условия регистрации имущества.- Ответственность лизингополучателя по взаимоотношениям с лизингодателем.- Ответственность лизингодателя и поставщика.- Условия расторжения договора лизингодателем и изъятия имущества.- Взаимоотношения сторон по окончании срока лизинга.- Право и порядок досрочного погашения лизинговых платежей.- Условия изменения суммы договора и графика платежей.

Лизинг коммерческих автомобилей, в отличие от покупки грузовой техники в кредит, не требует большого пакета документов и крупных первоначальных взносов

Фот

о –

Све

тлан

а Ф

егин

а

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 37

СтрахованиеСтраховка – это существен-

ный компонент цены лизинга.

Она составляет от 0,3% в год

для оборудования, 1,5–2% для

техники и до 7–8% – для лег-

ковых автомобилей. При стра-

ховании лизингового имуще-

ства в договоре указываются

два выгодоприобретателя, в

то время как при страховании

обычного имущества он всегда

один. К примеру, если техника

украдена, то страховое возме-

щение выплачивается лизинго-

дателю, а при ее повреждении

– зачастую непосредственно

лизингополучателю.

При заключении договора

страхования необходимо об-

ращать внимание на условия

выплаты страхового возмеще-

ния и перечень исключений из

страхового покрытия. В про-

тивном случае при урегулиро-

вании убытка могут выплыть

«подводные камни», которые

приведут к отказу в выплате

возмещения.

Тарифы на страхование

предметов лизинга не выше,

чем те, которые применяют-

ся при страховании обычного

имущества. При этом лизинго-

вые компании, поскольку они

являются постоянными и фак-

тически оптовыми клиентами,

имеют наработанные каналы

взаимодействия со страховщи-

ками. Это способствует более

оперативному решению возни-

кающих в период страхования

вопросов.

Иногда страховка может ста-

новиться средством получения

дополнительной комиссии с

лизингополучателя. В случае

если лизинговая компания не

предоставляет никакого вы-

бора страховых компаний, это

явный признак будущего завы-

шения стоимости страхования.

В связи с этим рекомендуем

заранее убедиться, что лизин-

говая компания не навязывает

одного, к тому же малоизвест-

ного страховщика.

Лизинг недвижимости: заявленный и реальныйХотя большинство лизинго-

вых компаний называют себя

универсальными, в действи-

тельности многие не финанси-

руют определенные виды иму-

щества.

Так, по данным нашего ис-

следования, 38% обследован-

ных компаний заявили о том,

что не готовы финансировать

недвижимость ни при каких

условиях. Главная причина –

слишком много рисков, связан-

ных с оформлением прав соб-

ственности на недвижимость.

Остальные компании устно

заявили, что готовы финан-

сировать недвижимость. Но в

итоге коммерческие предложе-

ния прислали всего лишь 12%

компаний, то есть лишь каждая

пятая из тех, кто заявил лизинг

недвижимости (притом что по

лизингу автотранспорта пред-

ложения прислали все опро-

шенные компании).

Сделки лизинга недвижимо-

сти требуют специфического

знания и опыта сотрудников

лизинговой компании. Без этого

организация сделки может рас-

тянуться на крайне длительные

сроки, могут возникнуть и дру-

гие проблемы для предприятия.

Поэтому рекомендуем лизинго-

получателю уточнять, имеет ли

лизинговая компания достаточ-

ный опыт финансирования не-

движимости, какие конкретно

сделки уже проведены, есть ли

в компании компетентные спе-

циалисты.

Надежность лизингодателяПоследний по порядку, но не

по значению критерий выбора

лизингового предложения – это

надежность лизинговой компа-

нии. Казалось бы, надежность

лизингодателя мало интересует

лизингополучателя, поскольку

он все-таки занимает деньги, а

не вкладывает, и вряд ли поэтому

может потерять свои средства. В

действительности ситуация не-

сколько сложнее. Лизингополу-

чатель занимает не деньги, а по-

лучает предмет лизинга, который

остается в собственности ли-

зингодателя до окончания срока

лизинга. Поскольку сам лизинго-

датель чаще всего финансиру-

ет свои сделки с помощью бан-

ковских кредитов, то предметы

лизинга оформлены им также в

залог в банке. И здесь кроются

некоторые риски для лизингопо-

лучателя. Если банк не получает

платежей по своим кредитам,

то он вправе требовать изъятия

своего залога – то есть предме-

та лизинга. В результате может

пострадать лизингополучатель,

даже притом, что он вполне до-

бросовестно погашал лизинго-

вые платежи.

К сожалению, с такой про-

блемой столкнулись многие

предприятия в 2009 году, когда

некоторые лизинговые компа-

нии не смогли исполнить свои

обязательства перед банками.

Поэтому более надежно для

предприятий работать с лизин-

говыми компаниями, которые

входят в состав крупных бан-

ковских групп и не будут иметь

противоречий с кредитующими

банками.

Вообще, использование ли-

зинговой компанией кредитных

ресурсов «сторонних» банков

(пусть это даже крупнейшие

банки, такие как «Сбербанк»)

может повлечь за собой массу

неудобств как для самой ли-

зинговой компании, так и для

ее клиентов.

Во-первых, такая лизинговая

компания в начале сотрудниче-

ства не может точно сказать,

будет проект профинанси-

рован или нет. Предприятие

должно предоставить весь па-

кет документов, и только тогда

станет ясно, одобрит ли банк

сделку. Зачастую одобрение

сделки приходится получать на

двух кредитных комитетах: сна-

чала в лизинговой компании,

затем в банке.

Во-вторых, сроки рассмо-

трения и оформления сделки

могут затягиваться на несколь-

ко месяцев, и лизингодатель

никак не управляет этой ситуа-

цией.

Третья проблема связана с

возможностью долгосрочного

сотрудничества. По статисти-

ке, более половины клиентов

лизинговых компаний обраща-

ются за лизингом повторно и

обычно привлекают больший

объем финансирования, чем в

первый раз. При сотрудниче-

стве с лизинговой компанией,

использующей только кредит-

ные линии «сторонних» бан-

ков, зачастую оказывается, что

кредитный лимит исчерпан, и

такой лизингодатель не может

предоставить дополнительное

финансирование.

Кроме того, как показал опыт

кризиса, в 2009 году многие

кредитные линии для лизинго-

дателей были закрыты и они не

могли профинансировать даже

те сделки, на которые клиенты

уже получили одобрение меся-

цем ранее.

В связи с вышесказанным,

при выборе лизинговой ком-

пании не стоит принимать ре-

шение, основываясь только

на ценовых условиях. Далеко

не всегда дешевое предложе-

ние может оказаться выгод-

ным, ведь по окончанию срока

лизинга можно просто не по-

лучить имущество в собствен-

ность. Поэтому стоит крайне

внимательно подходить к выбо-

ру лизингового партнера, учи-

тывая его финансовое состоя-

ние, известность и репутацию

на рынке.

В обзоре представлены ре-

зультаты исследования условий

лизинга, действующих в настоя-

щее время на российском рын-

ке. На основе результатов иссле-

дования компании «Юниаструм

Лизинг» приведены рекоменда-

ции для предприятий, которые

позволят им с максимальным

эффектом использовать лизин-

говое финансирование.

Готовы ли лизинговые компании финансировать недвижимость?

Источник: совместное исследование «Юниаструм Лизинг» и компании

«Новые маркетинговые решения». Обследованы 47 ведущих лизинговых компаний.

38 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

отопительное оборудование

Объем продаж Ariston Thermo в 2010 году составил 2 млрд евроКомпания Ariston Thermo Group подвела итоги годаСергей Анисимов

Компания Ariston подвела ито-

ги года. Одним из главных дости-

жений компании в 2010 году стал

рост общего объема продаж.

Несмотря на продолжающий-

ся кризис на мировом рынке, в

прошедшем году он составил

1,2 млрд евро. Объем продаж в

Восточной Европе составил бо-

лее 200 млн евро. В общей слож-

ности в мире за год компанией

Ariston было продано 6,4 млн

единиц оборудования и 36 млн

компонентов. Кроме того, в 2010

году в исследования и разработ-

ку инвестировано 45 млн евро.

Глава российского подразде-

ления Ariston Филипп Коэн от-

метил, что российский рынок яв-

ляется одним из приоритетных в

деятельности компании. Первый

российский завод компании, от-

крытие которого состоялось во

Всеволожске в 2005 году, уже

дважды успел получить награду

ежегодного внутрикорпоратив-

ного конкурса среди заводов

компании по всему миру под

названием Quality Grant Prix. По-

лучение награды является боль-

шим достижением, поскольку

многие из 24 действующих заво-

дов ни разу за все годы их рабо-

ты не получали приза.

Глобальная цель Ariston Thermo Group – к 2020 году 80%

продукции, выпускаемой всеми

предприятиями компании, долж-

ны принадлежать к категории

высоко эффективной на базе

возобновляемых источников

энергии. Очевидно, что в России

цели мирового лидера в области

отопительного и нагреватель-

ного оборудования несколько

скромнее. Но все же, по мне-

нию г-на Коэна, перспективы

не столь уж и безрадостны. По-

мочь в существенном обновле-

нии продукции, реализуемой в

России, может феноменальная

непредсказуемость рынка на-

шей страны: «Это в Италии или

Франции сегодня вы занимаете

25% рынка, а через год – 24%

или 26%. В России за год легко

можно потерять 10%. Или же, на-

оборот, занять еще 10% рынка».

Солнечные коллекторы Ariston Одной из главных новостей

компании является запуск новой

линейки солнечных коллекто-

ров Ariston – Kairos, использую-

щих энергию солнца для на-

грева воды для нужд горячего

водоснабжения. В зависимости

от потребностей, можно выбрать

системы Ariston как с естествен-

ной, так и с принудительной цир-

куляцией теплоносителя.

Kairos Thermo Direct – система,

использующая прямой тепло-

обмен (солнечное тепло сразу

передается используемой для

ГВС воде, минуя промежуточный

гликолевый теплоноситель), –

разработана специально для ре-

гионов, температура в которых

не опускается ниже 0 °С в те-

чение всего года. Серия Thermo

Direct отличается привлекатель-

ной ценой, простотой монтажа и

эксплуатации. Продуманная кон-

струкция позволяет максималь-

но эффективно использовать

солнечное излучение.

Kairos Thermo – система с

естественной циркуляцией те-

плоносителя. Ее конструкция

гарантирует полное удовлетво-

рение нужд ГВС даже при малой

интенсивности солнечного излу-

чения. Кроме того, система за-

щищена от перегрева даже при

длительном простое в самый

жаркий период.

Установка и запуск системы

с принудительной циркуляцией

теплоносителя Kairos Fast ни-

чуть не сложнее, чем систем с

естественной циркуляцией. Ком-

плект поставки включает в себя

одиночный или двойной нако-

пительный бак, объединяющий

все компоненты системы. Блок

Ariston Thermo Group – мировой лидер в области отопительного и водонагрева-тельного оборудования. Оборот группы в 2010 г. составил 1 млрд 20 млн евро. На 18 производственных предприятиях холдинга работает 6400 сотрудников. В год выпу-скается 7,1 млн единиц готовой продукции и 40 миллионов комплектующих. Ежегод-ный объем инвестиций превышает 50 млн евро. Ariston Thermo Group принадлежат торговые марки Ariston, Chaffoteaux, Elco, Cuenod, Rendamax, Thermowatt.

В 1993 г. продукция компании появилась в России. Представительство Ariston Thermo Group в странах СНГ открыто в 1996 г. В 2002 г. было принято решение о строительстве завода полного цикла по производству электрических накопительных водонагревателей во Всеволожском районе Ленинградской области. Для этих це-лей в феврале 2003 г. было зарегистрирована компания «Мерлони Термосанитари Русь», c 2009 года – это компания «Аристон Термо Русь».

Генеральный директор компании «Аристон Термо Русь» – Филипп Коэн.

Филипп Коэн родился в 1962 г. в Пари-же (Франция). В 1984 г. окончил Коммер-ческий институт, факультет «Управления предприятием» (МВА), специальность «Международные дела».

Два года работал в Гане в коммерческой компании «Французская компания Запад-ной Африки», затем шесть лет – с 1989 г. по 1995 г. – в фармацевтической ветери-нарной компании, где отвечал за развитие рынков сбыта в Азии и странах Тихооке-анского региона. С 1995 года трудился в группе «Бондюэль», с 1996 г. руководил коммерческим и промышленным разви-тием «Бондюэль» в России, республиках Кавказа и Средней Азии. С декабря 2009 г. является генеральным директором компа-нии «Аристон Термо Русь».

В 2010 году компания Ariston инвестировала в научные разработки 45 млн евро

Филипп Коэн, генеральный директор компании «Аристон Термо Русь»

Все

фот

о –

Aris

ton

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 39

управления, насосная группа,

расширительный бак и термо-

смесительный клапан уже сое-

динены и проверены на заводе,

что уменьшает время монтажа

на 40%.

Вершина модельного ряда

новой линейки Ariston – Kairos

Premium, легко интегрирующая-

ся в систему теплоснабжения на

базе котла Ariston.

Для использования в системах

с принудительной циркуляцией

компанией Ariston разработаны

новые модели солнечных кол-

лекторов.

Kairos CF 2.0 – плоский кол-

лектор с абсорбером, покры-

тым оксидом титана, что

позволяет поглощать

до 95% солнечной

энергии. Стекло

коллектора спо-

собно выдер-

жать град. Гидравлический кон-

тур выполнен из медных трубок,

сваренных при помощи ультра-

звука.

Все сказанное о модели CF

2.0 в полной мере можно от-

нести и к коллектору с медным

абсорбером Kairos SYS 2.5,

предназначенному для больших

и высокоэффективных систем

использования солнечного теп-

ла. Особенностью этих панелей

является возможность подачи и

возврата теплоносителя с одной

стороны.

Вакуумный коллектор Kairos

VT 15 обеспечивает высокую

эффективность использова-

ния солнечного излучения даже

зимой. В отличие от плоских

коллекторов, которые требу-

ют установки под углом от 30

до 60°, Kairos VT 15 может быть

смонтирован горизонтально.

Устройство доставляется на

крышу без помощи подъемников

или кранов, конусные фитинги

позволяют легко осуществить

необходимые гидравлические

соединения.

Все солнечные коллекторы

Ariston отвечают требованиям

европейского стандарта EN

12975. Кроме того, по результа-

там испытаний в ведущих серти-

фикационных центрах, коллек-

торы Kairos отмечены знаками

Solar Keymark и P-ICIM.

Данная система, кстати,

успешно была использована во

время Олимпиады в Пекине. С

ее помощью осуществлялось

отопление всей Олимпийской

деревни.

Линейка коллекторов запуще-

на уже и в России. Однако для

массового ее распространения,

то есть для того, чтобы этим про-

дуктом пользовались не только

компании, но и частные лица,

необходима поддержка государ-

ства. Руководитель технической

академии Ariston Александр Мар−тюшов отметил, что в Италии

власть сыграла очень существен-

ную роль в распространении кол-

лекторов: «Если вы позвоните в

Италии в компанию Ariston, то на

четвертой кнопке автоответчика

вы услышите предложение вос-

пользоваться государственной

программой кредитования для

установки коллектора. То есть

вы сможете установить систему

с серьезной рассрочкой, а также

получить субсидии со стороны

государства, поэтому и для част-

ных лиц там это уже не является

проблемой». Но от российского

Правительства, по словам Фи-

липпа Коэна, есть только обе-

щания о поддержке, самой под-

держки пока нет.

Стоит отметить, что для спе-

циалистов, занимающихся

монтажом отопительного обо-

рудования, компания Ariston

разработала специальную про-

грамму лояльности, которая бу-

дет действовать в течение всего

2011 года. «Для России эта про-

грамма имеет особое значение,

так как специалисты данной от-

расли в нашей стране зачастую

руководствуются устаревшими

знаниями об оборудовании, что

не способствует продвижению

на рынок новых высокотехно-

логичных моделей», – резюми-

ровал директор по маркетингу

компании «Аристон Термо Русь»

Сергей Беляков.

В общей сложности в мире за год компанией Ariston было продано 6,4 млн единиц оборудования и 36 млн компонентов

40 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

металлообработка

«ЧТПЗ»: набирая высотуИнтервью с директором по управлению проектом «Высота 239» Челябинского трубопрокатного завода Валентином ТазетдиновымСветлана Фегина

В июле 2010 года Челябинский трубопрокатный завод («ЧТПЗ»)

ввел в строй новый цех по про-

изводству одношовных труб

большого диаметра – «Высота

239». Это событие, реализован-

ное при господдержке, стало

крупнейшим в российской ме-

таллургической отрасли 2010

года. С запуском цеха «Высота

239» появился термин «белая

металлургия».

- Как вообще возникла идея

построить такой цех?

Требования рынка! Се-

годня компаниям топливно-

энергетического комплекса

нужна высоконадежная труба.

Мы построили цех несколько

позднее наших конкурентов,

но в этом есть свое преимуще-

ство. Мы тщательно изучили

весь мировой опыт организа-

ции подобного производства

и пошли значительно дальше,

предусмотрев в цехе решения,

которые позволят нам соответ-

ствовать любым, в том числе

перспективным, требованиям

рынка еще как минимум три

десятилетия. «Высота 239» –

самый современный в России

и, без всяких сомнений, в мире

производитель одношовных

труб диаметром от 508 до 1420

мм с толщиной стенки до 48 мм,

классом прочности до Х100,

с наружным и внутренним по-

крытием. Наша продукция со-

ответствует возрастающим

технологиям, требующимся в

условиях усложнения добычи и

транспортировки нефти и газа.

- А что это за чудо такое – «бе-

лая металлургия» «ЧТПЗ»?

«Белая металлургия» «ЧТПЗ»

– это отмытая дочиста черная ме-

таллургия. А если серьезно, то

это принципиально новая фило-

софия труда, олицетворяющая

суперсовременное, инноваци-

Валентин Тазетдинов родился 22 ноября 1959 г. в Волгограде. В 1982 г. окончил Московский институт стали и сплавов, специальность – «инженер-металлург». В 1985–1988 гг. учился в аспирантуре МИСиС, кандидат технических наук. Опыт рабо-ты: Волгоградский металлургический завод «Красный Октябрь» – подручный стале-вар; Волжский трубопрокатный завод; компания «Юкос-Сервис»; Трубная металлур-гическая компания («ТМК»). С 2002 г. работает в компании «ЧТПЗ» на должностях технического директора, исполнительного директора, директора по технологии и нормативам, директора по качеству, директора по качеству и технологиям. С апреля 2010 г. – директор по управлению проектом «Высота 239».

Все

фот

о –

«ЧТ

ПЗ»

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 41

онное производство. Наше про-

изводство экологически чисто и

автоматизировано до такой сте-

пени, что люди здесь трудятся в

белой спецодежде, управляя ма-

шинами. Благодаря использова-

нию новейших технологий, наша

«белая металлургия» разрушает

один из наиболее устойчивых в

прошлом стереотипов о том, что

работа с металлом никак не мо-

жет ассоциироваться с чистой

одеждой и белым цветом, тра-

диционно относится к «черным»,

грязным производствам. Под-

черкну, что главное достояние

цеха – не машины, а люди. Мож-

но приобрести и установить са-

мое современное оборудование,

но без знающих специалистов

оно мертво и бесполезно. По-

тому наши работники постоянно

учатся. В том числе отправляясь

за опытом в США, Германию и

Китай.

- Где вы нашли такие умные

кадры? Сколько человек задей-

ствовано в производственном

процессе?

Мы сделали ставку на моло-

дежь. Большинство в цехе – это

вчерашние выпускники вузов

и техникумов, 70% – с высшим

образованием. Целеустрем-

ленные, легко обучаемые, от-

ветственные, нацеленные на

результат – каждый работник

цеха прошел многоуровневое

тестирование, на ряд специаль-

ностей к нам конкурс достигал

30 человек на место. Учитывая,

что в цехе установлено очень

сложное оборудование, ребята

очень быстро приобрели все не-

обходимые навыки для работы

на нем. Сейчас цех работает на

полную мощность, отгружая по

50–60 тысяч тонн ТБД ежемесяч-

но. Коллектив цеха насчитывает

1000 человек, работаем в четы-

ре смены.

- Как мотивируете персонал

на результат? Какие требования

предъявляете?

Они уже хорошо мотивиро-

ваны тем, что попали на «Вы-

соту 239», прошли конкурсный

отбор. В цехе действует запрет

на курение, у нас вообще не

предусмотрены курилки. Каж-

дый сотрудник в начале смены

проходит алкотест. С наруши-

телями стандартов корпоратив-

ной культуры мы бескомпро-

миссно расстаемся, но таких в

цехе единицы. У нас внедрены

стандарты бережливого про-

изводства, действует строгая

42 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

металлообработка

дисциплина. Каждый, помимо

четкого выполнения прямого

функционала, должен соблю-

дать чистоту на рабочем месте.

Но быть «белым металлургом»

– это почетно, наша молодежь

это ценит, гордится. Достойная

заработная плата, современное

производство и комфортные

условия труда, хорошие возмож-

ности для профессионального

роста и карьеры, внушительный

соцпакет, дружный коллектив, а

в ближайшей перспективе – еще

и собственное корпоративное

жилье – все это делает работу

на «ЧТПЗ» привлекательной для

молодежи. И это – здорово.

- Продукция цеха прошла всю

необходимую сертификацию?

Конечно. Мы выпускаем тру-

бы, сертифицированные в соот-

ветствии со всеми стандартами

наших ключевых клиентов –

компаний «Газпром» и «Транс−нефть». Продукция «Высоты

239» успешно прошла испыта-

ния и может быть использована

во всех сухопутных проектах

«Газпрома». Система качества

интегрирована с системой ка-

чества завода, вследствие чего

продукция, изготавливаемая в

цехе, может производиться в

соответствии с международным

стандартом API. В настоящее

«ЧТПЗ» является одной из ведущих промышленных групп металлургического комплекса России. По итогам 2010 г. доля компании в совокупных отгрузках российских производителей составила 16,3%. «ЧТПЗ» объединяет предприятия и компании черной металлургии – Челябинский трубопрокатный завод, Первоу-ральский новотрубный завод, компанию по заготовке и переработке металлоло-ма «Мета», металлоторговое подразделение ЗТД «Уралтрубосталь» и нефтесер-висный дивизион, представленный компанией «Римера».

Установка плазменной резки технологических планок

Автоматическая приварка планок

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 43

время мы прошли также поли-

гонные испытания для участия

в проектах «Газпрома» – «Бо-

ваненково – Ухта» (трубы с

рабочим давлением до 120 ат-

мосфер). Отдельно следует ска-

зать, что мы единственная рос-

сийская компания, подавшая

заявку на участие в уникальном

проекте «Южный поток» с пред-

ложением изготавливать трубы

из металла отечественного про-

изводителя – Магнитогорского металлургического комбината.

Наши трубы могут использо-

ваться при прокладке трубопро-

водов через местность с вечной

мерзлотой, в сейсмоопасных

зонах, по дну морей. Это важ-

но, учитывая, что значительная

часть газа добывается за по-

лярным кругом и на морских

шельфах. На 2011–2013 гг. за-

планирована поставка труб про-

изводства цеха «Высота 239»

для таких проектов, как «Север-

ный поток» (сухопутная часть),

«Бейнеу – Шымкент» (Казах-

стан), «Ухта – Торжок», «Урен-

гой – Центр» (первая и вторая

очереди), «Южный поток».

- Кто выступил поставщиком

оборудования?

Трубы в цехе производятся

на технологической линии, в

которой установлено два прес-

са шаговой формовки длиной

18 м и 12 м, способные произ-

водить трубы с толщиной стен-

ки до 48 мм. После формовки

до заданных параметров трубы

дорабатываются на участках

сварки, отделки, внутреннего

и наружного антикоррозион-

ных покрытий. Основу цеха

составляют агрегаты от гер-

манской фирмы SMS Meer. Часть систем поставили пред-

приятия Череповца и Санкт-

Петербурга, мы взяли только

то, что соответствует лучшему

мировому уровню.

Превращение стального ли-

ста в трубу, например, проис-

ходит без участия подъемных

кранов. В результате техноло-

гический поток не сдерживает-

ся крановыми операциями, ха-

рактерными для традиционного

производства. Предусмотрена

также предварительная очистка

стального листа от загрязнений

и окалины. Кстати, эта опера-

ция у нас, на «Высоте 239»,

была проведена впервые в ми-

ровой практике изготовления

труб большого диаметра. Ме-

талл для трубы, как и само изде-

лие, многократно испытывается

на прочность и подвергается

контролю. Для борьбы с корро-

зией (разрушение от внешних

воздействий) трубу облачают в

трехслойное покрытие на осно-

ве полиэтилена.

- Это на участках антикорро-

зионного покрытия?

Да, мы покрываем трубу сна-

ружи и изнутри: газ, перемеща-

ясь по гладкой внутренней по-

верхности, испытывает меньшее

сопротивление, значит, сни-

жаются затраты на его транс-

портировку. Наши трубы с вну-

тренним покрытием, например,

отправлены на остров Русский.

Из них делают водовод – вклад

в подготовку саммита лидеров

государств Азиатского и Тихоо-

кеанского региона. В апреле

текущего года мы начали делать

трубу цветной и полосатой. Это-

го, кроме нас, не делает никто в

мире, все трубники производят

ТБД черного цвета. На рынке

про наш цех все знают, так что

теперь, выделяя свои трубы, мы

еще раз подтверждаем свою от-

ветственность за их качество.

- Кто ваш основной поставщик

металла?

Основным поставщиком ме-

талла для нового цеха выступает

Магнитогорский металлургиче-

ский комбинат (продукция «Ста-

на-5000»), а также японские,

корейские, немецкие произво-

дители.

Продукция предприятия «Высота 239» – одношовные трубы ди-аметром от 508 до 1420 мм с толщиной стенки до 48 мм, клас-сом прочности до Х100, с наружным и внутренним покрытием

44 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

фоторепортаж

«Микробор Нанотех»нологии для российского производства

Компания «Микробор Нанотех» была основана

в 2002 г. Основной специализаций компании яв-

ляется разработка и внедрение собственной ин-

новационной технологии по производству нового

поколения композитного материала на основе

нанопорошка кубического нитрида бора (КНБ).

В 2008 г. совместно с Российской корпорации

нанотехнологий («Роснано») компания «Микро-

бор Нанотех» открыла производство полного

цикла по выпуску режущих пластин из наноКНБ.

На данном производстве сформированы все тех-

нологические этапы производства сверхтвердо-

го металлорежущего инструмента – от синтеза

порошка нано КНБ и композита до шлифовки

режущих пластин, что гарантирует полный кон-

троль качества готовой продукции и значительно

повышает производительность. На предприятии

функционирует как отечественное, так и запад-

ное оборудование. Российское оборудование

представлено прессами для синтеза КНБ. Часть

китайского оборудования – пресса для синтеза

композита, лазерная резка и немецкое – обору-

дование для плоской шлифовки пластин (Peter

Walters), Agaton и вакуумные печи немецкого

производства компании Nabertherm. Клиенты

сфокусированы в следующих областях: горнодо-

бывающая отрасль, машиностроительная, авто-

мобильная промышленности (без «АвтоВАЗа»),

металлургия и т. д.

Станок для обработки заготовок на плоскости компании Wolters

Шлифовальный станок Agathon 400 COMBI

Все

фот

о –

Све

тлан

а Ф

егин

а

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 45

Лазерный анализатор частиц Fritsch

Сепарация полидисперсного КНБ

Электроэрозионный станок DK7732

Промышленный микроскоп Vision Engineering

Станок Wolters для сверхточной обработки композита

46 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2011 www.obo.ru

автомобилестроениефоторепортаж

Кубический пресс

Обработка заготовок на алмазном круге Композит на основе нано-КНБ

http://www.stankoexpo.com

http://www.atlascopco.ru