СРЕДА ОБИТАНИЯ

ОДЕССКИЙ ВОДНЫЙ

ПОЛЕМИКА - МНЕНИЯ

ДАМОКЛОВ МЕЧ

Алексей Матвеевич Коновенко окончил гидротехнический факуль-тет О НИМ Фа в 1967 году. Он занимает активную жизненную по-зицию, является инициатором создания организации выпускниковОМУТФ ( которое окончил до поступления в институт). Прорабо-тал в Противооползневом управлении 18 лет, пройдя путь от мас-тера до начальника Ремонтно-строительного участка, стал однимиз ведущих специалистов в этой области. Ему досконально известновсе, что касается проблем прибрежной территории в районе Одессыи пригородов, устройство и состояние берегоукрепительных соору-жений. Болея душой не только за судьбу этих сооружений, в строи-тельстве и эксплуатации которых он принимал самое деятельноеучастие, но и за судьбу города, Алексей Матвеевич делится своиминаблюдениями и мыслями о будущем.

В Все одесситы и многие запределами нашего города зна-ют: берега наши не стабиль-ны, много проблем с грунто-

выми водами, Одесса расположенав зоне оползней. Вероятно, об этомзнали и в глубокой древности - неслучайно здесь не возникли круп-ные города-государства, только не-большие колонии и позднее укреп-ленные пункты, хотя географичес-кое положение казалось весьма вы-годным. Уже на нашей памяти про-изошли большие оползни - один изних уничтожил целую улицу Чер-номорскую (она шла вдоль побе-режья параллельно нынешней ули-це Гефта, над парком им.Шевчен-ко). Другой на 13 станции БольшогоФонтана съехал в 1953 году вместес трамвайной линией, похоронивпод собой десятки дач и частныхдомов, сады и огороды.

Городские власти были озабо-чены, в прилегающей к берегу тер-ритории, по всей ее длине, от Лан-жерона до Черноморки, запреща-лось строительство любых, дажемалоэтажных, капитальных зданийближе, чем 100-150 метров к кром-ке откосов. Изыскания геологовпредрекали грядущие оползни, ко-торые могли уничтожить не толь-ко пригородные, но и городскиетерритории - под угрозой находит-ся даже Французский бульвар, с егоисторией, санаториями и лечебны-ми учреждениями (среди которыхбыл и правительственный, им.Чкалова), знаменитым Институтомим.Филатова, Ботаническим пар-ком и сотней жилых домов.

В начале 60х годов по распоря-жению Совета Министров СССР

была произведена подробная съем-ка побережья, от Одесского порта(конкретно - от Австрийского пля-жа) до Черноморки. Положениебыло тревожным.

Городские власти при поддерж-ке киевских начальников обрати-лись в высокие правительственныеинстанции (первым секретарем об-кома компартии тогда был М. С. Си-ница, первым секретарем КПУВ.В.Щербицкий). По прямому ука-занию Председателя Совета Мини-стров СССР, А.Н.Косыгина, быливыделены большие средства и на-чаты масштабные работы по укреп-лению берегов. (Нужно отметить,что Косыгин часто бывал в Одес-ской области - на охоте, был наслы-шан о положении дел и принял лич-ное участие в решении вопроса).

Начали с Ланжерона. С 1964 по1968 год большие подземные ра-боты - создавалась дренажная сис-тема для отвода грунтовых вод, стро-ились штольни и галереи - вел со-зданный участок Киевметростроя. Вдиаметре штольни имеют 2,24 мет-ра и состоят из множества бетон-ных колец, каждое из которых всвою очередь состоит из четырехсегментов (тюбингов). Штольня №1может отводить до 150 кубометровводы в час, «Лермонтовская» - 350кубометров в час. Одновременно«Черноморгидрострой» занялся бе-регоукрепительными работами, со-оружением траверсов и подводныхволноломов. К сожалению, уже наэтом этапе были допущены ошиб-ки, не было произведено моделиро-вание условий в акватории, многоерешалось волюнтаристским обра-зом. В результате чего уже через не-

сколько лет стало очевидно - водо-обмен не происходит, вода у берегазастаивается, море болеет. При-шлось удлинять первый траверс наЛанжероне, на десятки метров и пе-реносить ось волнолома.. На сегод-ня, как известно, гидробиологи при-шли к единому мнению - построй-ка сплошных массивных подводныхволноломов была ошибочной, при-вела не только к экологическим про-блемам, но и к ухудшению состоя-ния намытых пляжей.

В 1964 году по решению Одес-ского облисполкома было созданоПротивооползневое управление,начальником был назначен И.П.Зелинский, впоследствии ставшийдоктором геолого-минералогичес-ких наук (его научные работы былисвязаны с оползнями) и ректоромОдесского госуниверситета. Четвер-того апреля 2004 года исполнится 40лет этому событию. Хочу поздра-вить всех бывших сотрудников с юби-леем, пожелать здоровья и благопо-лучия. Долгие годы нас связывала ра-бота по спасению берегов Одессы,плечом к плечу, зачастую в экстре-мальных условиях. По заданию это-го Управления ОСУ-604 Южгид-роспецстроя начало грандиозныеработы по срезке склонов, их об-лагораживанию, озеленению, уст-ройству водоотводящих лотков илестниц. Трест « Черноморгидрос-трой» ((плавстройотряд ПСО-2) за-нимался гидротехническими соору-жениямивдоль побережья, устрой-ством траверсов, подпорных стенок,волноломов. А Черномортехфлотнамывал песчаные пляжи. К сожа-

Одессский Водный • №1 (8) 2004 г.

лению, проектирование этих соору-жений производили сначала проек-танты из Ялты ( т.е. мало знако-мые со специфическими особенно-сти 'одесского берега),, а затем «Южгипрокоммунстрой», специали-сты которого не имели должногоопыта в проектировании именногидротехнических сооружений вприбрежной зоне одесского зали-ва.

Итак, первая очередь работбыла завершена к 1968 году, затемприступили ко второй, от Аркадиидо 16 станции Б.Фонтана. Была на-чата и третья, но возникшие по-литические и экономические про-блемы в независимой Украине непозволили завершить работы.

Все объекты были приняты набаланс Противооползневого Уп-равления.

Огромную сеть подземных, на-земных и гидротехнических соору-жений необходимо было после сда-чи в эксплуатацию обслуживать -обеспечивать их нормальное фун-кционирование, каждодневный ос-мотр и ремонт. Этим занялся обра-зованный при Противооползневомуправлении Ремонтно-строитель-ный участок. Он был обеспеченбольшим количеством специальнойтехники, всеми средствами механи-зации и специалистами для работыкак в подземных сооружениях, таки на поверхности. Морской учас-ток был оснащен двумя водолазны-ми ботами с бригадами опытныхводолазов и буксирно-разъезднымкатером. Хозяйство было большое,хорошо укомплектованное, за годыего работы выросла целая плеядаопытных мастеров своего дела. Сбольшим объемом работы десяткиспециалистов справлялись, несмот-ря на то, что сооруженная в про-цессе реконструкции улицы Фрун-зе (Балковской) дренажная систе-ма также была передана для об-служивания РСУ. Хорошей работеспособствовала и отличная матери-ально-техническая база - на терри-тории Участка находились гараж-ные боксы, цеха, специальный цехдля подзарядки аккумуляторов под-земных электропоездов, участокимел хорошие бытовые условия.

Все это позволяло поддерживатьпроблемные зоны на безопасномуровне. Были и ЧП : в 1976 г. припрохождении артезианской скважи-ны на территории Одесской кино-студии буровики ошибочно попа-

ли в ось расположенной там штоль-ни.№2, два тюбинга были при этомвыбиты. Поскольку некоторые изштолен, расположенные на грани-це карстового и глиноземного сло-ев, находятся в зоне плывуна (ихпрохождение было возможно толь-ко с применением глубокой замор-зки), особую опасность при повреж-дении подземных коммуникацийпредставляет сход плывуна. Так и вописываемом случае селевая массаобъемом в сотни кубометров хлы-нула в поврежденную часть штоль-ни. Бригада Киевметростроя совме-стно с бригадой РСУ к р у г л о с ут о ч н о в течение п о л у г о д аустраняла последствия аварии., ук-репляла штольню чугунными тю-бингами. Таковы последствия даженебольшого скола, поврежденияштольни. Понятно, что сход громад-ных масс плывуна влечет за собойнеобратимые последствия, наруше-ние зыбкого баланса, оползни, мас-штабы которых трудно предугадать.Это как цепная реакция, катастро-фа при выходе из строя даже однойштольни неизбежна, это только воп-рос времени. Есть ли оно у нас?

На сегодня положение таково.В 2001 году Противоопозневое уп-равление было ликвидировано, почьему мудрому указанию - непонят-но. Распродаже и разграблениюподвергся и Ремонтно-строитель-ный участок, не остапось ничего из

техники, не стало людей, охраняв-ших и поддерживающих коммуни-кации.

Эксплуатация дренажной сис-темы в районе Балковской улицывообще не производится, нет ни-какого надзора за ливневыми сто-ками, все забито илом, свою фун-кцию они не выполняют. С бере-гами совсем плохо. Первый траверс(Ланжерон) уже разломан. Корне-вая часть траверса в Аркадии раз-мыта, массивы находятся под при-личным углом и не сегодня-завтравовсеперевернутся. Берегоукрепле-ния от Аркадии до 8й станции пол-ностью разрушены.

Из 12 ти возведенных штоленминимум три находятся не простов плохом, а катастрофическом со-стоянии. В районе Ной штольни(дача Ковалевского) , уже произо-шел вертикальный сдвиг, штольняперерезана. А ведь там же находит-ся озеро. Не секрет, что этот районуже давно сползает в море, укладкасотен кубометров бетона владель-цами дач на самом берегу не помо-жет, а только усугубит положение.Некогда прекрасное место, имею-щее к тому же свою историю, об-речено. Масштабы грядущей ката-строфы могут быть ужасающими.В аварийном состоянии находятсяштольня Лермонтовская и 6-я (рай-он 8й станции Б.Фонтана, яхтклуби Дельфинарий). Все штольни заб-

Одесский Водный • №1 (8) 2004 г. 3

решены, сняты закрывающие ихворота, внутри нет не только ка-белей, но и сотен метров рельс дляэлектровоза, как и его самого(трудно предполагать, что их уве-ли пресловутые бомжи). Все бро-шено на самотек. Управление ин-женерной защиты территории го-рода и развития побережья, суще-ствующее при горисполкоме, вро-де бы занимается «мониторингом».Трудно сказать, что бы это значи-ло. Разумеется, никаких работ ник-то не ведет. Нет ни техническойбазы, ни, самое главное, почти неосталось специалистов, которыемогли бы передать свой опыт, дажеесли найдутся средства для созда-ния такой базы. При противоопол-зневом Управлении в свое времясуществовала Служба инженернойзащиты, в ведении которой нахо-дились сотни наблюдательныхскважин, через которые произво-дился замер уровня грунтовых водна территории города.. Мало ктосможет найти теперь хотя бы однуиз них, засыпаны, застроены, за-быты.

Катастрофа неизбежна. При

любом, даже небольшом наруше-нии целостности штолен, все бо-лее поднимающийся уровень грун-товых вод создаст все условия дляоползней - больших, малых илиужасающих, в зависимости от рас-положения аварийного участка.

Ситуацию еще более усугубля-ют возведенные прямо на склонахогромные «элитные» дома, многиеиз них уже подвергаются дефор-мации: процесс разрушения при-брежных склонов идет, и его мож-но только затормозить.

Вместо лозунгов « Даешь город-курорт!» и «Купи квартиру с видомна море!» нужно кричать - СпаситеОдессу!! Немедленно, не уповая на«авось пронесет», необходимо на го-сударственном уровне создаватьслужбу спасения побережья. Види-мо, уровня городских властей дляэтого недостаточно - тревожныесигналы, которые не первый годзвучат пот этому поводу, не приве-ли ни к каким реальным действи-ям.

Пока полностью не разруши-лись штольни, пока можно ещенайти специалистов для консуль-

тации, нужно обзаводится техни-ческой базой, выделив для этогоучасток в непосредственной бли-зости к объектам (например, врайоне сан. им. Чкалова или око-ло штольни №4). Жизненно не-обходимо срочно произвести гра-мотный , без кавычек, монито-ринг и предпринимать уже прак-тические шаги по ремонту и со-хранению того, что еще можноспасти.

Иллюзий быть не может: надОдессой навис дамоклов меч ка-тастрофы. Чем станет наш городбез пляжей, без прибрежной зоны,без прибрежных улиц и с улица-ми, готовыми вспучиться или про-валиться в бездну.

Не будем задавать извечныйвопрос «Кто виноват?»Нужно что-то делать!

А.Коновенко, г/т 67

Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.

91 сонетВ. Шекспира

в переводеГ. Пилипенко

Сонет

Всем любимым посвящается

Любителиизящной поэзии ианглийского языкамогут убедиться,насколько музыка,энергетика,смысл переводасоответствуюторигиналу.

своим богатством очень горд,Другой лишь тем, что силой знаменит,А кто-то тем, что он достойный лорд,А кто-то псами или лошадьми.

Все - счастливы. У каждого из нихЕсть чувство превосходства над другим,Но есть другая мера - для двоих,Мы с милой все богатства их затмим.

Some glory in their birth, some in their skill,some in their wealth, some in their body'sforce,some in their garments, though new-fangledill,some in their hawks and hounds, some intheir horse.

And every humour hath his adjunct pleasureWherein it finds a joy above the rest.

Inii these particulars are not my measure:All these i better in one general best.

Thy love is better than high birth to me,Richer than wealth, prouder than garments'cost,Of more delight than hawks or horses be;and having thee of all men's pride i boast:

wretched in this alone, that thou mayst takeall this away and me most wretched make.

Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.

НАШИ ЗА ГРАНИЦЕЙ

ПОЕЗДКА (БЫЛЬ)

Борис Владимирович Тервинс-кий, порадовавший читателей по-вестью «Командировка» ( см. пре-дыдущий, 3(5)2003 номер журна-ла), продолжает делиться своимивоспоминаниями, наблюдениями -«как оно было» в отжившей сис-теме руководства флотом. Егорассказы не только интересны ,наполнены юмором, но и полезныдля думающих людей.

Фамилии и имена героев пове-ствования вымышлены, любое совпа-дение может быть лишь случайным.

ПРОЛОГ

19 мая 1978 г. Четыре государ-ства - СССР , Чехословакия, Бол-гария и Венгрия подписали Согла-шение о создании Международно-го хозяйственного предприятия«Интерлихтер» со штаб-квартиройв Будапеште (Венгрия).

В марте 1992 г. Украина, буду-чи правопреемником СССР, реши-ла выйти из этого предприятия.

ГЛАВА I.

П асмурное весеннее утро в Из-маиле. Начальник Украинско-го пароходства Терехов про-

снулся в плохом настроении. Делашли плохо. Он недавно принял делаот прежнего начальника, Пилипо-ва, и, будучи опытным портовиком,недостаточно разбирался в судоход-стве, не мог охватить масштабы де-ятельности всего пароходства, в ко-тором на тот момент работало око-ло 25 000 человек.

Плохое настроение усугблялисведения об Интерлихтере. Пред-приятие было создано с целью пе-ревозки грузов в лихтерах по Ду-наю, а затем на лихтеровозах ( по26 лихтеров) по морю. Страны, неимевшие выходя к морю - такиекак Чехословакия, Венгрия, Авст-рия - были крайне заинтересова-ны в таком сервисе. СССР вло-жил в дело большие средства : вФинляндии были построены двалихтеровоза стоимостью по 70

6 Одесский Водный • №1 (8) 2004

млн.ам.долларов каждый, 200 лих-теров по 400 тыс. ам. долларов,был обустроен порт Усть-Дунайскв Жебрияновской бухте на выхо-де из Килийского гирла Дуная вморе. Естественно, на такой вкладпредусматривалась и солидная от-дача, и первые пять лет Интерлих-тер работал хорошо.

В начале августа 1978 г., в со-ответствии с квотой ( по 11 чело-век от каждой страны), в Будапештвыехала первая группа сотрудни-ков от советской стороны. Срединих были сотрудники Дунайскогопароходства Борис Иванов, ИванКиров, Василий Сербский, осталь-ные, в основном, москвичи.

Вначале Бориса Иванова нео-днократно направляли в Румы-нию. Там лихтеры грузились пи-лолесом. В одну из поездок он уча-ствовал в строительстве причалав порту Галац для обработки лих-теров. Были поездки в Болгарию,Чехословакию, с поручениями ус-пешно справлялся.

Интерлихтер активно работална Вьетнам, Индию и Пакистан,иногда бывали заходы в Малайзию.В такие крупные порты, как Бом-бей (Индия) и Сайгон ( Вьетнам),работники Интерлихтера направ-лялись в командировки сроком на3-4 месяца с целью контроля завыгрузкой лихтеров, поиска грузови загрузки лихтеров в обратном на-правлении.

В феврале 1980 г. Бориса напра-вили в Сайгон.

г.

Вылет из Москва. Мороз, шуба,зимняя шапка, теплые ботинки. 22часа полета. Прибыл в Сайгон в 17-30 по местному времени, темпера-тура +39. Чемодан с вещами и до-кументами не прибыл. Представи-тель «Аэрофлота», к которому об-ратился, отвечает: «Я, что ли, у васчемодан принимал?..» Выручилпредставитель Торгпредства в Сай-гоне - рубашки, обувь. Чемодан че-рез неделю прибыл из Лаоса.

Краткое описание Сайгона. 120км от моря по реке Тен Леп ( ру-кав р.Сайгон), время интересное -только что освободились при уча-стии Северного Вьетнама. Весь го-род - базар, торгуют всем, азиатс-кая экзотика, от экватора всего 9градусов, всего два сезона по пол-года - дождливый и сухой, днемдо +42, вечером всего + 36-37. Еда:шашлык из собачки, лягушки, жа-реные змеи и крысы, бронтозав-ры, кровь змеи.

Борис выполняет задание, лих-теры уходят загруженными.

Вторая экзотическая поездка в1982, в Камбоджу . Прилетел .Никто не встречает, стрельба,только что ушли солдаты крова-вого диктатора Пол Пота, по ули-цам ветер несет камбоджийскиеденьги.

В Ханой самолетом, там теплаявстреча с товарищем по Сахалину,поездка в порт Ханой.

Прием в Правительстве, упредседателя Банка Вьетнама.Пребывание в Сайгон в гостини-

це «Мажестик», контакты с чехос-ловацкими сотрудницами, рабо-та в порту. Обратно - через Ко-ломбо (Шри Ланка), Эмираты,Софию. Поощрения руководстваза хорошую работу.

В апреле 1983 года поездка,уже на машине, в Измаил, с же-ной.. В Хусте ( Закарпатье) - ава-рия, столкновение с автобусом. Врайонной больнице находился втяжелом состоянии, врачи подни-мали и заставляли ходить, а че-рез 10 дней, после третьего рент-гена, оказалось - разбита чашеч-ка таза. Оказывается, надо былолежать с гирями на ногах. На ко-стылях вернулся в Будапешт и 4месяца провел в венгерской боль-нице. В сентябре 1983г. вернулсяв Измаил, работал начальникомкоммерческой службы.

Прошло девять лет. Интерлих-тер работал все хуже. Вместо опла-ты услуг пароходству в американс-ких долларах стали поступать пе-реводные рубли, индийские рупии,вьетнамские донги, на которые па-роходство ничего приобрести неможет. С развалом Советского Со-юза стало еще хуже. Пароходстворешило выйти из Интерлихтера.

ГЛАВА II.

Утро в Измаиле. Терехов на-правляется на работу, руководитьпароходством. Собирается ближай-шее окружение, приглашен и Бо-рис. Терехов объявляет: «Я принялрешение выйти из Интерлихтера».Смотрят уставные документы. Поодному из договоров между паро-ходством и Интерлихтером в арен-ду последнему сдавались два лих-теровоза по цене 19 тыс. долларовв сутки за каждый лихтеровоз. Вы-вести лихтеровозы из аренды мож-но было только в том случае, еслиИнтерлихтер прекратит свое суще-ствование. Однако, фактически,даже с выходом Украины из Со-глашения, Интерлихтер продолжалсвою работу, поскольку оставалисьеще три страны-участницы.

Но, по мнению Терехова, па-роходство должно было забрать обалихтеровоза и прекратить оказы-вать льготные услуги в портах чле-нам Соглашения. «Мы можем самиэксплуатировать эти суда и зара-батывать больше, чем сейчас», -сказал Терехов. В это время порты

уже фактически не подчинялисьпароходству, поэтому решение оботказе в льготных услугах в пор-тах было проблематичным. Интер-лихтер мог самостоятельно дого-вариваться с портами, (что он вдальнейшем и делал без участияпароходства). Борис сказал обэтом, но во внимание это принятоне было.

Для выхода из Интерлихтеранужно было подать официальнуюноту от Министерства иностранныхдел Украины в адрес Депозитария(МИД Венгрии), с вручением нотыне позднее 31 марта, чтобы обес-печить выход Украины из Согла-шения с 1го января будущего года,это было обязательным условием.Чтобы добыть такую ноту, приня-то решение направить в Киев Бо-риса Иванова и заместителя началь-ника пароходства Анатолия Береж-кова. Терехов дал указание:» Снаб-дите посланцев всем необходимымдля пробивания этого вопроса».Зам. начальника пароходства зво-нит директору Торгмортранса То-хирову и на следующий день Бо-рис и Анатолий получают: 12 лит-ровых бутылок водки, 10 бутылокконьяка, 5кг краковско колбасы, 6пачек кофе, 5 пачек цейлонскогочая, 10 блоков сигарет «Мальборо»,,10 банок тушенки, сувениры, ка-лендари и т.п.* Никаких расписокили накладных . Подготавливаетсяпимьмо на имя замнстителя пре-мьер-министра Украины Маскжо-ва. Выезд назначен на 21 марта, ввоскресенье, в Киеве нужно встре-титься с бывшим секретарем изма-ильского горкома комсомола Соко-ловским, который живет на Подо-ле.

Домашние хлопоты, прощаниес семьями. В 6 утра прибываетмикроавтобус «Фольксваген», заг-рузка - и в путь! Проехали Сафья-ны ( 20 км от Измаила), Анатолийспохватывается, что забыл паспорт.Возвращаются. Плохая примета.Опять дорога, киевская трасса уны-лые пейзажи, рынок в Любашов-ке.. Уже затемно делегация въеха-ла в Киев. Поиски Соколовскогозавершились успешно, нашли, вего квартире - евроремонт, джа-кузи, комфорт, то есть. Соколовс-кий предлагает ехать на « конспи-ративную» квартиру за Днепром.Проехали мост Патона, располо-жились в 2х-комнатной квартире,общие разговоры, ужин (газ), сон.

ГЛАВА III.

Утром посланцы едут к изма-ильскому делегату, Сырбу, объяс-няют ситуацию. Он советует начатьс пом.зам. председателя СовминаУгарцева. Сам очень занят - в Из-маиле убили Оксану Булаивскую,договаривается о выезде туда бри-гады ОМОН.

Борис и Анатолий идут в Со-вмин. Звонки, пропуска, 6й этаж,встреча с Угарцевым. Тот читаетписьмо - требуется резолюция Пи-липова ( бывший начальник паро-ходства, он теперь заведует морс-ким департаментов), также визыминистерства юстиции, министер-ства внешнеэкономических связей.

Товарищи выходят на ул. Гру-шевского, и тут - о радость!- слу-чайно встречают Пилипова, кото-рый на следующий день с президен-том, Кравчуком, уезжает в Индию.Садятся на скамейку. Пилипов чи-тает письмо и спрашивает» Почемуне отпускаете в Департамент ваше-го главногоь инженера пароход-ства?» Отвечают: « Не наша компе-тенция».

«Жопы», -говорит Пилипов, -»никогда правильно вопросы не ре-шаете!»..Однако, на письме пишетжирную резолюцию в поддержкувыхода из Интерлихтера.

Дальше - Министерство юсти-ции, там направляют в юротдел, гдевсе сильно заняты и слушать нехотят. Достаются бутылка водки,круг колбасы, банка кофе. Заше-велились. «Придите в 16 часов».Пришли. Есть виза зам.минист-ра!. Можно ехать на квартиру.Ужин (газ),сон.

ГЛАВА IV.

Утро. Министерство Внешне-экономических связей, все жуткозаняты. Достаются бутылка, кофе,колбаса. В 12-00 виза получена. Те-перь к Масюкову. Он сильно за-нят, дружная парочка ждет, сидяту Угарцева. Заходит его помощники говорит :» Я только что с сове-щания, принято считать врагом №1 Россию, соответственно прово-дить и все мероприятия. Все в шоке.Назначенный прием у Масюкова неполучится. Звонят депутату Сырбу,приглашают на квартиру. Накры-вается стол, разговоры. Депутат хва-лится своей бурной деятельностью,хотя все знают, что для Измаила он

Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.

ничего хорошего не сделал.Уходя, берет с собой блок си-

гарет, кофе, чай, колбасу. Сон.

ГЛАВА V.

Утром , идя к Угарцеву, кладутв пакет 2 блока сигарет, кофе, бу-тылку коньяка, колбасу. В 12 за-пускают к Масюкову. Тот берет па-кет, видит сигареты, от радости чутьне пляшет, короткий разговор за-вершается визой на письме в МИДУкраины. По этому случаю послан-цы идут в кафе, хорошо сидят, приуходе драгоценное письмо с резо-люцией забывают на столе., что об-наруживается уже на квартире.Спрчно в машину и назад в кафе.Все закрыто, сторож дает телефонзаведующего кафе, тот и не думаетвыходить из дома. Едут к нему -кофе, чай, сигареты, коньяк...Сог-лашается ехать в кафе, папка списьмом у него в кабинете. Возвра-щаются, разбитые вконец. Газ, сон.

ГЛАВА VI.

Утром через Угарцева удаетсясвязаться с МИДом, там их ведутв юротдел. Юристы внимательновыслушивают, принимают подар-ки - календари, сувениры, кофе, кконцу дня обещают подготовитьноту. В приемной помощника Ми-нистра иностранных дел, Зеленко-ва, посланцы интересуются, нельзяли оставить для Министра пакетс сувенирами (пакет уже готов -сигареты, кофе, коньяк, колбаса).Помощник отвечает : « Я узнаю уМинистра, когда он намерен по-явиться в кабинете». Пакет остав-лен, дальше следуют опять в юрот-дел. Там литр водки выпили, нонота на готова.

Возвращение на квартиру. Раз-говоры, ужин (газ), сон.

ГЛАВА VII.

С утреца - в МИД. К 12 часамнота готова. Из юротдела просле-довали в приемную к помощникуМинистра. Помощник сообщает,что министр пакет принял. На ра-достях и ему дают аналогичныйпакет, он идет к Министру и вы-ходит с подписанной нотой. С под-писанной нотой - в юротдел, тампоручают им самим доставить этуноту в Будапешт и вручить ее вМИД Венгрии.

8 Одесский Водный • №1 (8) 2004

Идут к Угарцеву, звонят в па-роходство, получают указание до-ставить ноту. У Бориса и Анато-лия валюты нет, только достослав-ные украинские « купоны». На-чальство говорит - езжайте в Чоп,там вас встретит на автомашинепредставитель агентства Гончарови на автомашине доставит в Буда-пешт. Нужны билеты на поезд,идут к Угарцеву. По звонку из Со-вмина дают бронь, два билета напоезд Москва-Белград до Чопа.Отъезд в 0.30, а уже 29 марта, а нотунеобходимо вручить до 31 го. При-кидывают: время пока есть, а в Из-маил обратного пути нет, так какесли будет пропущено подписаниеноты 31 марта, выход Украины изСоглашения затянется еще на год.Приглашают на квартиру Угарце-ва - разговоры, газ. пакет. В 23 часаделегаты едут на вокзал, в престиж-ной международной кассе покупа-ют билеты, довольны. В ожиданиипоезда в буфете выпивают по 100грамм.

ГЛАВА VIII.

Подходит поезд Москва-Белг-рад. Проводница смотрит билеты,потом на товарищей и заявляет :«Вы пьяны, я вас не возьму». Хо-ром просят : «Будем себя хорошовести..» Проводница: « Мест сво-бодных нет, будете сидеть в про-ходе, пока не освободятся места».

Уселись в проходе. Анатолий от-лучился. Вдруг бежит проводница:« У вас билеты со вчерашней да-той, я не могу вас взять!» Бориспредставил весь этот ужас с завт-рашней встречей в Чопе и сказал: «Я не могу выйти, нас встречают вЧопе, это ошибка кассира, котораяне перевела дату». Проводница ухо-дит, Анатолия все нет. Приходят дваамбала, спрашивают « Кто?» Про-водница указывает на Бориса.. Бе-рут его вещи, потом чемодан Ана-толия, выбрасывают на перрон.Появляется Анатолий, стоят оба наперроне, умоляют, суют в дверьвещи, их ногой выбрасывают, опус-кают площадку, закрывают дверь,поезд уходит.. Ночь, 0.30. Что де-лать, куда звонить?! Идут горемы-ки в зал, поднимаются на второйэтаж, располагаются у ног Ленина( гипсового).Борис идет в кассу, гдевыдали билеты, закрыто. Возвраща-ется к ноге Ленина, Анатолий ухо-дит ( пить пиво). Проходит еще

г.

пара часов, друзья решают опятьобратиться в кассу. Открыто, но ж-вушка даже не извиняется. Одна-ко, сообщает, что через 4 минутыотправляется поезд Москва-Братис-лава, через Чоп.

Переоформить билеты она-томожет, но мы не успеем добежатьдо поезда. Просят все же срочнопеределать билеты, хватают вещи,бегут через переходы. Подбегают к7му вагону, поезд уже трогается, находу запихивают вещи, висят напоручнях, кое-как влезают в вагон.

Ночь. 4-00. Рассказываем про-водникам историю с предыдущимпоездом. Они говорят: « Так то жмоскали, а мы - западенцы, дове-зем, как положено.» Достаем пос-леднюю бутылку водки и в купепроводников проводим время. К6.00 ложимся спать. Наш поездприходит в Чоп в 19-00, злополуч-ный белградский должен быть тамв 16-30. Думаем, что представительагентства Гончаров догадается по-дождать следующего поезда. Сон,завтрак, пейзажи, ожидание.

ГЛАВА IX.

В 19-30 поезд прибывает в Чоп.Друзей никто не встречает, стоятна перроне. Что делать?!

Пошли в переговорный пункт,Будапешт дают только после 24 ча-сов. Стоят, т.к. сидет в Чопе не начем. Инфляция. В буфете баноч-ное пиво - 22 купона, порция ку-рицы 119 купонов., денег не хва-тает. Назад, в Измаил, нельзя -только вперед! В Чоп ночью при-ходят два поезда, следующие наБудапешт , в 22-00 и в 24-оо. При-чем, система такая: поезд подхо-дит к перрону, авчсаживает пасса-жиров, стоит минут 10, а затем егоуводят менять колеса для европей-ской колеи, и через два часа пода-ют в на вокзал для посадки.

Решили встретить первый по-езд. Борис бежит к первому попав-шемуся вагону, объясняет провод-нику ситуацию, просит взять доБудапешта. Тот говорит: « Я могувас взять, но ходит венгерская бри-гада контролеров, если что не так- я не отвечаю, вас высадят». Бо-рис согласен.

! В 23-3- начинается пропускпассажиров через таможенный ипограничный контроль. Борис иАнатолий идут по разным лини-ям. Таможенница проверила багаж

Бориса и отправила к погранич-никам. А у Анатолия сразу спро-сили билет, билета нет, отправилиобратно. Борис из солидарноститоже вернулся. Что же делать?

Подошли к бригадиру таможен-ников и откровенно объяснили по-ложение - везем ноту ( показали),валюты нет, поскольку размину-лись со встречающим товарищем,значит, за билет доплатить нечем,в кармане 150 купонов всего, подугрозой срыв правительственногозадания. Бригадир дает команду -пропустить, все контроли легкопроходят, попадают в накопитель.Подают поезд, при посадке про-веряются билеты, билетов нет, ввагон парочку не пускают, дверизакрываются, поезд уходит..

Опять к тому же бригадиру, тотобъясняет, что этот поезд сильнопроверяют, лучше попытаться наследующем.

Подходит поезд, опять к провод-нице, договорились за 8й вагон.Опять контроли, накопитель, на этотраз в вагон пустили. Расположилисьв купе. Ночь, 2-ОО.Тут стук в дверь,венгерская бригада. Борис немногознал по-венгерски, приветствует их:»Ю эштет киванок!» (Добрый ве-чер). Те изумлены, бегло провери-ли паспорта и оставили в покое. .Покоридору идет девушка, друзья при-глашают ее в купе, хотя уже в не-глиже, она соглашается. Допивают-ся остатки водки от западенцев. Глу-бокий праведный сон.

ГЛАВА X.

При подъезде к Будапештупригласили в купе проводницу -можем заплатить натурой - кофе,чай, остатки колбасы. Взяла кофеи чай. В 11 часов утра выходят наперрон столичного вокзала «Ню-гати». Нет ни валюты, ни форин-тов. Борис заходит в какую-токонтору, просит позвонить, отка-зывают. Подходит к телефоннойбудке и с протянутой рукой обра-щается к выходящей оттуда жен-щине «»Керем сепен,от форинт»(пожалуйста, дайте 5 форинтов).Она ему по-русски :»Не могу доМосквы дозвониться». Вздохнувот счастья, просит 5 форинтов,звонит в агентство. Трубку беретГончаров: «Где вы?!» -» На вокза-ле Нюгати» - «Невероятно! Сроч-но выезжаю»..Оказалось, он, невстретив вовремя Бориса и Ана-

толия, за 20 минут до прихода Бра-тиславского поезда уехал обратнов Будапешт. Оттуда позвонил в па-роходство - представители не при-были. Зам. начальника Кривцовсвязывается с КГБ, докладывает -что-то случилось с представителя-ми и правительственной нотой.Начальник местного подразделе-ния КГБ, Ревадзе, по своей ли-нии дает команду начать розыск.В 2 часа ночи все подняты на ноги.

Борис и Анатолий прибываютв агентство, сразу звонят в Изма-ил. 12-00. Там снимается напряже-ние, дается отбой розыску. Тут -завтрак, разговоры.

ГЛАВА XI.

ЗОе марта. 13-00. Посланцы едутв МИД Венгрии для врученияноты. До истечения срока остает-ся два неполных дня. В МИДе ихпринимает помощник м заявляет,что вручить ноту имеет право толь-ко посол Украины в Венгрии г.Ткачев. Едут в посольство, посланет. Говорят, что он в посольствеВеликобритании, играет в теннис.Едут туда. Там посла нет. Возвра-щаются в родное посольство. По-сла нет. Вечером звонят ему наквартиру, посла нет.

Наступает последний день, 31емарта. Утром в посольстве посланет., никто не знает - где он. Сры-вается правительственное задание,выход Украины из Интерлихтераоткладывается на год. Для коман-дированных последствия непредс-казуемые.

Борис, Анатолий, а с ними иГончаров, в ужасе, не знают, чтоделать. 15-часов. Едут в агенство, ивдруг не олдной из улиц видят иду-щего по улице посла! Выскакива-ют из машины, объясняют ситуа-цию, садят посла в машину и мчат-ся в МИД Венгрии. Их принимаютв 16 часов, дают расписку в полу-чении ноты. Какое облегчение!

Возвращаются в агентство, вэтом же здании и штаб-квартираИнтерлихтера, поднимаются туда.В приемной генеральный директорИнтерлихтера Костюков одеваетпальто, собираясь уходить куда-то..Друзья просят принять их, вруча-ют клпию ноты. Шок.

Однако, благодарит, а послан-цы спускаются в агентство.Оттудазвонят в Измаил, докладывают овыполнении задания. Обед (газ),

разговоры. В 17 часов - посеще-ние турецкой бани, удовольствиетрудно описать. Вечером отдых икрепкий сон.

1 апреля 1992 года вниз по Ду-наю шел телоход «Украина» с ту-ристами. Борис и Анатолий полу-чили разрешение вернуться на немв Измаил. Расположились в каю-тах и вскоре сказали Будапешту«прощай!»

1 января 1993 года Украинавышла из Интерлихтера, ее местотут же заняла Российская Феде-рация в лице Новороссийского па-роходства.

Украинское пароходство, в на-рушение договора об аренде лих-теровозов, забрала из аренды 2 лих-теровоза, оставив Интерлихтерутолько лихтера, которые без лих-теровозов невозможно использо-вать в море. Интерлихтер подал искв арбитраж и выиграл дело, заста-вив пароходство уплатить 4,5 млн.долларов штрафа за нарушение до-говора.

С эксплуатацией лихтеровозовпароходство самостоятельно несправилось: один лихтеровоз былпоставлен на ремонт, второй сде-лал только два рейса, с большимиубытками. В последнем рейсе онпростоял в Сингапуре два месяца,поскольку пароходство не моглооплатить топливо.

Лихтеровозы стояли памятника-ми на рейде Дуная в течение года,затем за бесценок были проданыиностранцам. Спустя еще пять летрухнула и вся лихтерная система,были проданы малые лихтеровозы,а затем и сами лихтера.

Малые лихтеровозы стали ус-пешно работать в иностранных су-доходных компаниях.

Через некоторое время послеописанных событий Борис встре-тил Анатолия. Тот стал плавать иработал на одном из малых лихте-ровохов капитаном. «Как работа-ется?»-спросил Борис. Анатолийподробно ответил: « Из Аргенти-ны на Роттердам перевезли буро-вую вышку, из Роттердама в Порт-Саид - пассажирский небольшойтеплоход, из Порот-Саида на Гиб-ралтар- землечерпалку., из Гибрал-тара на Роттердам - контейнеры...»

Борис поинтересовался: « Апароходство могло бы сделать этиперевозки?»

Анатолий ответил: «Конечно!»Без комментариев.

Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.

НАШИ ВСТРЕЧИ

л л «- ¥t(

Благодаря любезности таллиннских водников, в ча-стности. В. Цветковой и мы имеем возможностьпознакомить вас со статьей, опубликованной в рус-скоязычной таллиннской газете.

и солидарности. Приветствие пе-редали председатель правленияпорта Рихо Расманн и его замес-титель Яан Тоотс.

Руководитель производствен-ного отдела AS Tallinna sadam На-талья Саар, являющаяся органи-затором эстонских встреч водни-ков, поблагодарила организаторови спонсоров.

По традиции, все стоя поютгимн водников, потом проходитперекличка - по городам и фа-культетам. Ветеранов, выпускни-ков 50х годов, в этот раз немно-го, как и тех, кто окончил вуз в90е годы . В последние годы по-ток выпускников в эстонскиепорты совсем иссяк.

«Самая памятная для меня пе-рекличка была в Вентспилсе, ког-да встала женщина, окончившаянаш институт в 1939 году..Оказа-лось, ее дочь окончила ОИИМФ в1956-м, а внучка - в 1972 году, всеони живут и работают в Латвии,»• рассказал Сергей Демьянов.

Стоит позавидовать тому, с ка-кой нежностью и теплотой водни-ки говорят друг о друге, с какойгордостью, представляя коллегу,подчеркивают, что он - прекрас-ный специалист.

«Здест есть очень большиелюди. Многие занимают высокиепосты»,- сказал нам сосед по праз-дничному столу, Юри Сааринен,который сам - живая история бал-тийского флота.

По его словам, есть среди эс-тонских водников и те, кого судь-ба не баловала, кто знал взлеты ипадения, но смог выстоять и вновьподняться, кому приходилось нераз менять место работы и дажеспециализацию, что непросто, по-скольку в Одессе готовят и специ-алистов узкого профиля, которымдовольно трудно найти работу набалтийском рынке.

Кому-то из-за этого пришлосьуехать из Эстонии, кто-то нашел

за рубежом временную работу илипартнеров по бизнесу. Кстати, при-веты собравшимся прислали изМайями Виктор Левада, из Брюс-селя Натан Тыниссон, из ЛондонаВладимир Чебак, Сергею Артемо-ву не удалось прибыть из-за не-предвиденных обстоятельств.

Чтобы все они хотя бы на не-сколько минут смогли окунуться ватмосферу студенчества, друзья вре-мя от времени набирали номерамобильных телефонов, и тогда вАнглии, США и России можно былоуслышать знакомые голоса и зна-комые песни, как в старые добрыевремена, под гитару, которая пере-ходила из рук в руки до самого утра.

Очередная общая балтийскаявстреча водников состоится в кон-це мая в Риге, где соберется око-ло 500-600 выпускников Одесско-го института инженеров морско-го флота, который сейчас, какмногие другие вузы, стал универ-ситетом. Приедут не только те, ктоработает на Балтике, но и колле-ги из России и Украины, в томчисле знаменитый выпускникМихаил Жванецкий.

Одно имя чаще других вспоми-нают на встречах водники - имяСоломона Кваши, который был за-чинателем и «мотором» ежегодныхвстреч выпускников ОИИМФ. Вего честь друзья и коллеги назвалимонету в 1 кваш, которая в ходу вовремя таких встреч.

По словам руководителя фир-мы Aristotel Finance Елены Демь-яновой, у водников сейчас не луч-шие времена, экономическая си-туация очень изменчива. Но воз-можность хотя бы раз в году сно-ва увидеть своих, поговорить, по-танцевать, попеть под гитару греетдушу. «Мы так и живем - от встре-чи до встречи»,- с особым сияни-ем в глазах гордо сказала она намна прощание.

Рута Пельс.Таллинн, январь 2004 года.

С удовольствием выполняемобещание - вернуться к заме-чательной книге Михаила Пой-

' знера « С Одессой надо простоговорить» ( см. предыдущий,№7 номер ОВ).

S

На Пушкинской, сразу же заМалой Арнаутской, серебристая«Вольво», нарушая правила, дела-ет левый поворот. Машина на ско-рости проскакивает через узкие во-рота во двор.

Лавирует между деревьями,людьми, постройками. Наконец-тоона находит себе место - въезжает«впритирку» под один из низкихбалконов бельэтажа. Между низомбалкона и верхом машины остает-ся буквально десяток сантиметров.Гулко хлопают четыре двери, на-ружу вываливается «содержимое».Оно, как водится, в длиннющихтемно-синих плащах, ярких шар-фах.. Теперешний стандарт.

Под удары дверей на балкон вы-ходит старый еврей - ответствен-ный квартиросъемщик. В белом че-сучовом костюме, треснувших оч-ках. В одной руке блюдце, в другой -недоеденный бутерброд. Шамкая,обращается к непрошенным.

Старик (с достоинством): Моло-дые люди... Я к вам обращаюсь!Между прочим, этот балкон с 63года в аварийном состоянии...И чтоможет быть с вашей машиной? А?!

«Крутой»: Боже мой! Вам жал-ко нашей машины?! Дожились!!!Все равно - спасибо за пережива-ния, особенно за мнительность.Мерси...Не ожидали, не ожидали-...Есть же еще люди..

Старик ( уже разобравшись вобстановке): Так вы еще паясни-чаете?! Что, у меня под балконом«стояк» ( надо понимать, стоянка)?Так я скажу, что если вы не забе-рете машину, то я сейчас побегу вквартиру, возьму ведро ИЗ помоя-ми и сейчас же вылью на вашумашину. У меня есть... У меня подруками. И еще как вылью!

Крутой ( давая себе отчет, чтоугроза «нешуточная»): Ой! так есливы сейчас побежите в квартиру ивозьмете ведро помоев и сейчас вы-льете на нашу машину, так явозьму вас и...

ВЫТЕРУ вами нашу машину...-Договорились!?

Старик: Ну так я высказался...Все-таки не договорились... Ста-

16 Одесский Водный • №1 (8) 2004

ТАЛАНТЫ! ТАЛАНТЫ!

НОВЫЕ УКРАИНЦЫ ИСТАРЫЙ ЕВРЕЙ

рик исчезает в глубине квартиры,«ребята» медленно, по-деловому,идут, куда приехали. Машина непострадала. Помои - традиционноеодесское словесное оружие - всеже израсходованы...

ЭТО ВАМНЕ ПРИ РУМИНАХ...

Как-то мне пришлось показы-вать очередным московским гос-тям нашу Одессу. Когда экскурсияуже подходила к концу, прошлисьпо грациозной Маразлиевской.

Стоял сентябрь. Москвичи не

могли скрыть восхищения этойулицей - своеобразной ступенькойв Александровский парк. Я решилпоказать гостям не только фасады,но хотя бы один из дворов.

Погружаясь во тьму, прошли че-рез довольно длинный сводчатыйподъезд - перед нами предстал уют-ный дворик. Мы даже не успели со-риентироваться, как вдруг увидели,как к нам буквально ринулась по-жилая женщина. В мужских штиб-летах, в руке - ведро. Еще мгнове-ние, и мы бы услышали традици-онные одесские вопросы. Я опере-дил ее:

«Мамаша! Подойдите, пожалуй-ста, поближе,» - она и так несласьна нас, - « с какого года прожива-ете в этом доме?» Женщина, не за-думываясь, ответила: « С 28го, без-выездно». Я с серьезным видомпродолжал: «Во время оккупации

г.

капитальный ремонт дома был?»Жестикулируя, дворовой экспо-

нат отрапортовал по-военному чет-ко: « Был, еще в 42ом году, но невсего дома, только этой части,дальше парадной румИны не по-шли. А канализацию прочистили».Я остановил ее»: Большое спаси-бо, вы свободны». Женщина тут жеразвернулась и ушла - с сознани-ем выполненного долга.

В это время из окна надподъездом мы услышали : « Ка-нализацию чистили??. .Чтоб у нихруки отсохли!»..

Москвичи переглянулись. ЭтоОдесса.

ОСТОРОЖНО -ДВЕРИ... ОТКРЫВАЮТСЯ.

В кафе «Ласточка» на Гаванной« тактичный» и «веселый» мужчи-на пытается первым открыть жен-щине двери:

Женщина! Вы мне так понра-вились сзади, Шо я решил вам по-мочь...спереди.

КАК ОН ГОВОРИТ -ОН ПРАВ...

Мамаша!! Шо ж вы сначала про-ходили « в ширину», а теперь взялии таки встали посереди всего авто-буса?! И еще с «клумаками такими..

- Как вам не стыдно?! Что, невидно - я инвалид. У меня всегоодна рука..

- А что, вам надо две руки,чтобы пройти?..

СОБАКА ...БА СКЕРВИЛЕЙ.

..Ну, ты посмотри! Перебежалана нашу сторону и гавкает еще..

А чего она должна здесь ку-шать?! Спрашивается..

П-шла, говорю! П-шла!!!Она из богатой семьи! Так пусть

бежит до себя, через дорогу, и тамкушает, сколько СХОЧЕТ.

Что, у них мало? Что, уже кон-чилось?!

Ну, давай быстро до своих и..погавкай им про совесть.