Инжекционна система на Романо “АНТОНИО” a.i.s. …€¦ ·...

Software manual AIS Rev.2 del 03/01/2013

1

Инжекционна система на Романо

“АНТОНИО” Софтуер A.I.S. – Инжекционна система

Антонио

Въведение

Файл

Конфигуриране на инсталацията

Емулация

Тестване на инсталацията

Свързване

Адаптиране към изискванията на потребителя

Помощ

Калибриране

Газ / Бензин

OBDII

Адаптивност

Температура / Налягане)

Стойности в реално време


2

Въведение Софтуерът за управление на новия Romano ECU (бордови компютър на Romano) наречен “ANTONIO” представя много иновации както от гледна точка на лесното използване, така и от гледна точка на схемата. В същност новият софтуер е разработен, за да може конфигурирането и калибрирането на системата да се извършва по-лесно от монтажниците. Новата схема може да се използва незабавно и лесно, помагайки на монтажника във всичките му дейности. Когато пуснете програмата, програмният интерфейс показва следната страница:

Състоянието на системата DATA NOT AVAILABLE (СИСТЕМАТА НЕ Е НАЛИЧНА) означава, че софтуерът все още не е заредил данни от ECU (бордовия компютър) или от конфигурационен файл. Ако бордовият компютър (ECU) е захранен правилно и е свързан през сериен интерфейс към персоналния компютър (PC), при отваряне на програмата софтуерът автоматично ще потърси комуникационния порт към бордовия компютър (ECU) и ще зареди всички налични данни. Когато връзката спре, състоянието на системата ще се промени в CONNECTED (СВЪРЗАНА), а програмата ще показва следната страница:


3

Даже ако бордовият компютър (ECU) не е свързан, винаги е възможно да се зареди

конфигурационен файл, който вече е запазен в паметта и да се визуализира неговото

съдържание, модифицирайки същия файл, ако е необходимо. Всички изменения ще бъдат

съхранени във файла, но няма да бъдат свалени от бордовия компютър (ECU) докато не е

свързан. В този случай състоянието на системата ще бъде OFFLINE (ОФФЛАЙН), както е

показано на следния скрийншот (снимка на екрана):


4

Както можете да видите, в горната част на софтуера има инструментална лента за достъп до следните менюта:

File (Файл) Installation Configuration (Конфигуриране на инсталацията) Emulations (Емулации) Installation Test (тестване на инсталацията) Connection (Свързване) Customize (Адаптиране към изискванията на потребителя) Help (Помощ) От лявата страна на скрийншота има няколко бутона за достъп до следните менюта:

Calibration (Калибриране) Gas/petrol (Газ / Бензин) OBDII Adaptativity (Адаптивност) Temp/Press (Температура / Налягане) В долната част на скрийншота има няколко графични панела и бутони, които показват различна информация когато транспортното средство работи, като:

Engine RPM (Обороти в минута на двигателя, RPM) Petrol Injection Time (Време за инжектиране на бензин) Gas Injection Time (Време за инжектиране на газ) Gas Pressure (Налягане на газа) MAP (Карта) Reducer Temperature (Температура на редукционния клапан) Gas Temperature (Температура на газа) OBD Connection (Свързване на бордовата диагностика) Fuel Type (Тип на горивото) Display error (Дисплей за грешки) Registration of displayed data (Регистриране на показаните данни) Някои от панелите имат специфични характеристики, примерно ако натиснете бутона “FUEL TYPE” (ТИП НА ГОРИВОТО) можете да превключите от бензин на газ и обратно. Или, ако натиснете бутона “DISPLAY ERROR” (ДИСПЛЕЙ ЗА ГРЕШКИ) за газова система, ще видите списък от намерените грешки; а бутонът REC позволява регистриране на работните параметри. Освен това, обърнете внимание, че ако натиснете два пъти панела за налягане на газа, когато транспортното средство работи на газ на празен ход, ще стартирате автоматична процедура за калибриране на номиналното работно налягане на редукционния клапан за газ.


5

Файл

Чрез менюто FILE (ФАЙЛ) на лентата за достъп можете да влезете в подменютата: Open configuration (Отваряне на конфигурационен файл), което позволява да се отвори съхранен преди това конфигурационен файл

Save configuration (Съхраняване на конфигурацията), което позволява да се съхрани показаната текуща конфигурация

Reprogram ECU (Програмиране на ECU), което позволява да се програмира бордовия компютър (ECU) със специфичен фърмуеър

Display data capture (Показване на събраните данни), което позволява да се видят събраните работни данни, които вече са регистрирани и съхранени във файл.

Save data capture (Съхраняване на събраните данни), което позволява да се съхранят във файл всички данни за функционирането според последния вход за регистрация (след натискане на бутона REC)

Exit (Излизане), което позволява да излезете от програмата


6

Конфигуриране на инсталацията След като системата бъде инсталирана, трябва да калибрирате бордовия компютър (ECU) с помощта на управляващия софтуер:

- Стартирайте програмата за калибриране (AIS) като кликнете върху съответната икона - Изчакайте да стане връзката между бордовия компютър (ECU) и компютъра

След като те бъдат свързани (състояние на системата CONNECTED (СВЪРЗАНА)), най-напред трябва да въведете известна информация в зависимост от типа на системата и типа на транспортното средство: От менюто Installation Configuration (Конфигуриране на инсталацията) на бързата инструментална лента имате достъп до следните подменюта:

- Opening settings (Отваряне на настройки)

- Guided Configuration (Направлявано конфигуриране)

- Injection Sequence (Последователност на инжектирането)

- Maintenance (Техническо обслужване)

Както се вижда от следната картина.

Чрез избиране на подменюто “Opening setting“ („Отваряне на настройки”) ще отворите следния прозорец


7

Ще видите следната страница за първоначалните настройки:


8

Както можете да видите на картината, зоната на конфигуриране на системата е разделена на 6 панела, а именно:

VEHICLE (ТРАНСПОРТНО СРЕДСТВО): където монтажникът трябва да специфицира: - Броя на цилиндрите на транспортното средство (2-3-4) - Работния обем - Мощността в KW на транспортното средство - Типа на системата измежду наличните опции (стандартна или Valvetronic / старт&стоп)

SYSTEM (СИСТЕМА): където монтажникът трябва да специфицира: - Типа на горивото (пропан-бутан (LPG) или метан (CNG)) - Налягането на редукционния клапан (трябва да зададете стойността на налягането на

газа при работещ двигател на празен ход; тази стойност е много важна за калибрирането)

- Типа на газовия инжектор SENSORS (СЕНЗОРИ): където монтажникът трябва да специфицира:

- Типа на датчика за ниво - Типа на използвания датчик за температурата на редукционния клапан - Типа на използвания датчик за температурата на газа

ADDITIONAL CONNECTIONS (ДОПЪЛНИТЕЛНИ ВРЪЗКИ): където монтажникът трябва да специфицира:

- RPM signal (Сигнал за оборотите в минута, RPM):

Not connected (Не е свързан), ако кафявият проводник не е свързан

Mono coil (Една бобина), ако кафявият проводник е свързан и транспортното средство е с по една бобина за всеки цилиндър

Double coil (Двойна бобина), ако кафявият проводник е свързан и транспортното средство има по една бобина на всеки два цилиндъра

Rev counter (Брояч на оборотите), ако кафявият проводник е свързан директно с източника на сигнали за оборотите на двигателя

- Signal amplitude (Амплитуда на сигнала) (да се избере само ако сигналът за оборотите вече е зададен):

Very weak (Много слаб), ако сигналът за оборотите е с интензитет между 0 и 1 V

Weak (Слаб), ако сигналът за оборотите е с интензитет между 0 и 5 V

Standard (Стандартен), ако сигналът за оборотите е с интензитет между 0 и 12 V или повече

- Oxygen sensor 1 (Кислороден сензор 1):

Not connected (Не е свързан), ако лилавият проводник и сивият проводник на оплетка G7 са изолирани

Connected (Свързан), ако лилавият проводник, когато е необходима емулация, и сивият проводник на оплетка G7 на кабела са свързани към Ламбда-сонда. В този случай, на страницата “Calibration” („Калибриране”) ще имате стойността на напрежението, отчетено от бордовия компютър (ECU) на Лабда-сензор 1

- Oxygen sensor 2 / Petrol pressure (Кислороден сензор 2 / Налягане на бензина):

Not connected (Не е свързан), ако лилаво-черният проводник и сиво-черният проводник на оплетка G8 на кабела са изолирани

Oxygen sensor 2 (Кислороден сензор 2), ако лилаво-черният проводник и сиво-черният проводник на оплетка G8 на кабела са свързани към Ламбда-сонда. В този случай на страницата “Calibration” („Калибриране”) ще имате стойността на напрежението, отчетено от бордовия компютър (ECU) на Ламбда-сензор 2

Petrol pressure (Налягане на бензина), ако лилаво-черният проводник и сиво-черният проводник на оплетка G8 на кабела са свързани към сензор за налягането на бензина, а белият проводник е свързан с актуатора за налягането на бензина

- Timing advance (Ускоряване на запалването на искрата):


9

Present (Налично), ако жълто-червеният проводник на обшивка G12 на кабела е свързан към timing advance (ускоряване на запалването на искрата) или друг потребител, когато двигателят работи на газ.

Not present (Не е налично), ако жълто-червеният проводник на обшивка G 12 на кабела е изолиран

- OBD Connection (Свързване с бордовата диагностика):

None (Няма) (бордовият компютър (ECU) няма връзка с бордовата диагностика (OBD))

Automatic (Автоматично) (бордовият компютър (ECU) опитва всички типове налични връзки. За някои превозни средства този тип настройка може да включи MIL-лампа (индикаторна лампа за неизправности), така че се препоръчва винаги да задавате директно правилния тип на използваната връзка)

ISO9141-2, ако Scantool даде код на свързване Тип 1

KWP2000 FAST, ако Scantool даде код на свързване Тип 2

KWP2000 SLOW, ако Scantool даде код на свързване Тип 3

CAN STANDARD 250, ако Scantool даде код на свързване Тип 6

CAN EXTENDED 250, ако Scantool даде код на свързване Тип 7

CAN STANDARD 500, ако Scantool даде код на свързване Тип 8

CAN EXTENDED 500, ако Scantool даде код на свързване Тип 9 - Back solenoid valve (Възвратен електромагнитен клапан):

Connected (Свързан), ако бордовият компютър (ECU) захранва директно електроклапана на резервоара

Not connected (Не е свързан), ако бордовият компютър (ECU) не захранва директно никакъв клапан на резервоара

Switchover (Превключвател)

Switchover type (Тип на превключвателя)

On Speedup (При ускоряване), ако транспортното средство трябва да превключи на газ при ускоряване

On deceleration (При намаляване на скоростта), ако транспортното средство трябва да превключи на газ при забавяне

Gas start ( Стартиране на газ), ако, в аварийна ситуация, искате транспортното средство да стартира на газ

Gas start with hot engine (Стартиране на газ с топъл двигател), ако искате да превключите транспортното средство директно на газ на празен ход, когато редукционния клапан вече е достигнал минималната работна температура

- Temperature (Температура), трябва да зададете минималната стойност на температура на редукционния клапан, за да превключите на газ

- RPM (Обороти за минута, RPM), трябва да зададете минималната стойност на оборотите на двигателя, за да превключите на газ

- Mode (Режим)

Instantaneous (Мигновено), позволява да превключите на газ едновременно всички инжектори

Progressive (Постепенно), позволява в определен момент да превключите на газ един инжектор

- Delay (Забавяне), задавате минималното време, което бордовият компютър (ECU) трябва да изчака от старта на двигателя преди да се даде възможност на системата да превключи на газ (във всеки случай транспортното средство ще превключи на газ щом като достигне всички други температурни условия и работния режим на двигателя)

Adaptativity (Адаптивност) - Enabling (Активиране)

ON (Включване), ако сте свързали обшивка G10 на кабела към щифта за бордова диагностика (OBD) на транспортното средство, за да получите адаптивна карбурация, следвайки настройките за бензиново карбуриране


10

OFF (Изключване), ако не искате да използвате опцията за адаптивност - Petrol trims (Настройки за бензин)

Standard Type (Стандартен тип) (карбурацията е бедна с положителни настройки за бензина)

+ означава бедна смес – означава богата смес

Inverted Type (Инвертиран тип) (карбурацията е бедна с отрицателни настройки за бензина)

– означава богата смес + означава бедна смес

Ако натиснете бутона CLOSE (ЗАТВАРЯНЕ), вие можете да излезете от зоната на конфигуриране на транспортното средство и да съхраните настроените данни на бордовия компютър (ECU).

Чрез избиране на подменюто “ Guided Configuration “ („Направлявано конфигуриране”) ще отворите следния прозорец:

От този прозорец, чрез кликване върху бутона “ Start “ („Старт”), е възможно да се стартира процедурата “self-calibration” (самокалибриране) на транспортното средство, където софтуерът ще помага на потребителя стъпка по стъпка докато калибрирането приключи. Тази процедура може да се използва:

1) След като на транспортното средство е инсталирана нова система.

2) В случай на периодично техническо обслужване на фиксирана преди това система. В първия случай, преди да стартирате процедурата, препоръчва се да отворите подменюто “Open configuration” („Отваряне на конфигурационен файл”) и да заредите конфигурационния файл на бордовия компютър (ECU), избирайки една подходяща за транспортното средство конфигурация. В същност програмата има списък от основни конфигурации за различните транспортни средства, така че Вие можете да изберете подходящата за Вашето транспортно средство конфигурация. Изтеглете тази конфигурация на бордовия компютър (ECU), след това


11

стартирайте процедурата за самокалибриране, и когато то е завършило успешно, софтуерът ще идентифицира груба карта, която трябва да бъде заредена на газовото ECU.

Във втория случай, процедурата за самокалибриране ще помогне да се провери и евентуално да се коригира картата, съхранена на газовото ECU. По тази причина се препоръчва да се проведе процедурата, стартирайки от конфигурация, която е вече заредена на бордовия компютър (ECU).

Чрез избиране на подменюто “ Injection Sequence“ (“Последователност на инжектирането”),

ще отворите следния прозорец:

Подменюто “Injection sequence” може да се използва само с 4-цилиндрови системи и тази процедура може да се изпълни само когато двигателят е изключен. Чрез тази процедура инжектирането на газ може да бъде изпреварено, колкото се отнася до бензина, когато транспортното средство се движи на газ. За да се зададе изпреварващата последователност, трябва да кликнете върху бутона “Anticipate” („Изпреварване”), както е показано със стрелката на горната картина. Всяко кликване отговаря на изпреварване на последователността на инжектиране на газ, което може да се визуализира от придвижването на изображението, показващо в средата число, което може да бъде от 0 (няма изпреварване) до 3 (максимална стойност на изпреварването). За да може тази процедура да работи правилно, независимо от това каква стойност на изпреварването ще зададете, важно е електрическото свързване на газовите инжектори да следва стриктно последователността за бензина, съгласно електрическите схеми на "Ръководството за монтажника”.


12

Чрез избиране на подменюто “ Maintenance“ („Техническо обслужване”) ще отворите следния прозорец:

- Total working time (Общо работно време): ще намерите общото работно време (във формата часове : минути), индициращо колко време системата е работила на бензин и газ от момента на инсталиране на системата

- Partial working time (Частично работно време): ще намерите частичното работно време (във формата часове: минути) на системата от последното възстановяване на частичните времена

- Reset (Възстановяване): е бутонът, който позволява да се възстановят частичните работни времена

- Enable Maintenance (Активиране на техническото обслужване): с тази функция ще активирате протокола за техническо обслужване в бордовия компютър (ECU) както следва. Когато частичните работни времена за газ превишат предварително зададените стойности в раздел “Maintenance Schedule” („График на техническото обслужване”), суичът ще Ви предупреждава с акустичен сигнал (двойно бипкане) всеки път когато транспортното средство бъде изключено.

- Maintenance Schedule (График за техническо обслужване): позволява да се зададе лимита на работните часове на газ, след който газовото ECU ще помоли за техническо обслужване (ако функцията е активирана).


13

Емулации От менюто Emulations (Емулации) на лентата за достъп можете да видите следното подменю:

Oxygen sensor 1 (Кислороден сензор 1) Oxygen sensor 2 (Кислороден сензор 2) Petrol pressure (Налягане на бензина) Можете да отворите менюто Oxygen sensor 1 само ако в раздела System Configuration (Конфигурация на системата) в зоната Additional Connections (Допълнителни връзки) сте избрали „Oxygen sensor 1” като "Сonnected” (Свързан).

Можете да отворите менюто Oxygen sensor 2 само ако в раздела System Configuration (Конфигурация на системата) в зоната Additional Connections (Допълнителни връзки) на заглавието “O2/Petrol Press” сте избрали Oxygen sensor 2 (Кислороден сензор 2).

Можете да отворите менюто Petrol Pressure (Налягане на бензина) само ако в раздела

System Configuration (Конфигурация на системата) в зоната Additional Connections

(Допълнителни връзки) на заглавието “O2/Petrol Press” сте избрали Petrol Pressure (Налягане

на бензина).


14

Както може да се види от предишната картина, когато отворите менюто Oxygen sensor 1 (Кислороден

сензор 1) ще се покаже прозорец, където можете да зададете:

Emulation type (Тип на емулацията)

o Post catalyst (След катализатора), ако Ламбда-сондата, която трябва да

емулирате, е последваща. В този случай трябва да специфицирате и диапазона на емулация на напрежението, по-специално:

Emulation Level Low ( V ) (Ниско ниво на емулация) ( V ) Emulation Level High (Високо ниво на емулация) ( V )

o None (Никаква), ако не искате да не емулирате никаква сонда

Когато отворите менюто Oxygen sensor 2 (Кислороден сензор 2), ще се покаже прозорец, където трябва да зададете:

Emulation type (Тип на емулацията)

o Post catalyst (След катализатора), ако Ламбда-сондата, която трябва да

емулирате, е последваща. В този случай трябва да специфицирате и диапазона на емулация на напрежението, по-специално:

Emulation Level Low (Ниско ниво на емулация) ( V ) Emulation Level High (Високо ниво на емулация) ( V )

o None (Никаква), ако не искате да емулирате никаква сонда

Емулацията на сондата след катализатора е полезна когато, ако транспортното средство

работи на газ, стойността на Ламбда-сигнала е много различна от тази, която имате, когато то

работи на бензин и по-специално когато бензиновото ECU установи грешка в катализатора или

лошо функциониране на сондата след катализатора.


15

Когато отворите менюто Petrol Pressure (Налягане на бензина), ще се покаже прозорец,

където между изброените опции, трябва да зададете емулация на бензин, съгласно следната

картина:


16

Тестване на инсталацията

От менюто „Installation Test” (Тестване на инсталацията) на лентата за достъп е възможно да се отвори подменюто Manual Test (Ръчен тест), така както е показано на следващата картина:

Този раздел дава възможност да се направи ръчна диагностика на свързването на газовите

инжектори и на бензиновите инжектори. В заключение, когато се работи на газ, чрез кликване

върху иконите за газови инжектори е възможно да се активират един по един газовите

инжектори в момента, в който трябва да се провери тяхното функциониране. Можете да

проверите правилното свързване на бензиновите инжектори в раздел „Petrol Injectors

Connection” (Свързване на бензиновите инжектори), където правилното свързване е

маркирано в зелено с надпис OK, както е показано на следващата картина:


17

Свързване

В лентата за достъп, от менюто „Connection” (Свързване) е възможно да се отвори подменюто :

- Connect (Свръзване), можете да стартирате свързването между персоналния компютър (PC) и газовото ECU (например от състояние OFFLINE (ОФЛАЙН))

- Disconnect (Прекъсване), можете да спрете свързването между персоналния компютър (PC) и газовото ECU.

Адаптиране към изискванията на потребителя

В лентата за бърз достъп, от менюто Customize (Адаптиране към изискванията на потребителя) можете да отворите подменюто:

- Language (Език), можете да изберете езика на програмата - Skin (Скин), можете да адаптирате към изискванията на клиента оформлението на

програмата, по-специално фона на екрана, цветовете и указателя на картата.


18

Помощ

В лентата за достъп, от менюто Help (Помощ) е възможно да се отвори подменюто:

- Guide (Направляване), където можете да се консултирате:

o Installation manual (Ръководство за инсталацията) където монтажникът може

да намери цялата информация относно монтажа, използването и техническото обслужване на системата

o Software manual (Ръководство за софтуера), където монтажникът може да

намери цялата информация относно използването на софтуера AIS

o End user manual (Ръководство за крайния потребител), монтажникът може да

направи копие и да го даде на потребителя, за да го информира относно използването на транспортното средство, когато то работи на газ, и относно техническото обслужване на системата

o Errors code list (Списък на кодовете за грешки), където монтажникът ще

намери: Описание на грешките, установени от пропан-бутановото (LPG) ECU

Евентуалните случаи на грешки

Възможните решения, за да се отстрани установената грешка

- Vehicle diagrams (Схеми на транспортното средство), където можете да намерите всички схеми за монтаж и електрическо свързване

- Program info (Информация за програмата), където ще намерите версията на софтуера, който се използва

- Contacts (Контакти), където можете да намерите всички номера за контакт и адреси на Romano Autogas.


19

Калибриране Монтажникът трябва да направи калибриране, за да бъде дадена възможност на газовото ECU да пресметне правилното количество изпарен газ, което трябва да се впръска при всички условия на работа на двигателя, за да се получи смес въздух/газ в стехиометрично съотношение.

За да получите достъп до тази функция, трябва да натиснете бутона Calibration (Калибриране) на лентата за достъп, разположен от лявата страна на скрийншота, както е показано на следващата картина:

Калибрирането се извършва чрез задаване на таблица за стойностите, означени като “Gas Coefficients” („Коефициенти за газ”), които могат да бъдат модифицирани, за да се направи правилно калибриране на транспортното средство, избягвайки бензиновото ECU да извести за различен режим на работа, когато работи на газ.


20

В показаната горе картина можете да видите маркиран коефициента за газ със стойност 143, отговарящ на 2500 rpm и на време за инжектиране на бензин от 8 ms; така Вие можете лесно да разберете, че двойката “време за инжектиране на бензин – обороти rpm на двигателя” отговаря на определен коефициент за газ, който, добавен към времето за инжектиране на бензин, дава времето за инжектиране на газ.


21

Забележка: Преди да стартирате калибрирането трябва да регулирате стойността на реалното налягане на редукционния клапан до стойността, зададена по време на конфигурирането на системата. Можете да направите това чрез директно кликване върху иконата gas pressure (налягане на газа) разположена от лявата част на скрийншота, за да регулирате стойността за налягането на газа в необходимия диапазон на стойностите.

Можете да направите калибрирането по два начина:

1. Задайте коефициента за газ за различни условия на работа на двигателя, така че времето за инжектиране на бензин да е едно и също както при работа с бензин, така и при работа с газ.

По-специално:

a) Поставете транспортното средство в различни работни условия (на празен ход съгласно следния пример)

b) Отчетете времето за инжектиране на бензин (в нашия пример времето е 3,00 ms ) c) Превключете транспортното средство на газ, без да сменяте условията на работа на

двигателя (като в примера за празен ход) d) Ако времето за инжектиране на бензин е същото като това, което имахме при работа

на бензин, коефициентът за газ е правилен e) Ако времето за инжектиране на бензин – когато транспортното средство работи на

газ – е по-голямо (в нашия пример то става 4 ms ), газовата карбурация е бедна, така че трябва да увеличите коефициента на газа докато времето се върне на 3 ms

f) Ако времето за инжектиране на бензин – когато транспортното средство работи на газ – е по-малко (в нашия случай то става 2 ms), газовата карбурация е богата, така че трябва да намалите коефициента на газа докато се върне на 3 ms

Вие трябва да изпълните посочените горе операции (от точка a) до точка f)) в колкото се може повече работни точки, за да регулирате калибрирането при почти всички условия на работа на двигателя.


22

5,00 3,00

Rich Poor 2,00 4,00

Mixture mixture

3,00

2. Задайте коефициента за газ в съответствие със стойностите за бавна настройка и бърза настройка

В тази модалност, за да се зададе правилната стойност на коефициента за газ, Вие просто трябва да превключите транспортното средство на газ и да приведете двигателя да работи при различни работни условия, проверявайки дали стойностите за бърза настройка и бавна настройка са близки до нула или са много близки до тези за функциониране с бензин. Можете да видите правилните стойности за бавна настройка и бърза настройка, отваряйки менюто OBDII, както е показано на следната картина:


23

За да получите точно карбуриране, трябва да повторите операцията при възможно повече работни условия.

И двете модалности не отчитат времето за инжектиране на газ за карбуриране на транспортното средство, във всеки случай правилната стойност трябва да е в диапазона от 2,5 ms на празен ход до 18 ms при максимални обороти на двигателя (rpm).

Ако на празен ход времето за инжектиране на газ е 2,5 ms, но карбурирането все още е богато, може би:

- Дюзите на инжектора са твърде големи - Налягането на газа е твърде високо

От друга страна, ако при максимални обороти на двигателя (rpm), времето за инжектиране на газ е по-голямо от 18 ms, а карбурирането е все още бедно, може би:

- Дюзите на инжектора са твърде малки - Налягането на газа е твърде слабо


24

Тъй като системата може да бъде инсталирана на много транспортни средства с различни

диапазони на времето за инжектиране, можете да регулирате картата за карбуриране за

специфичното транспортно средство чрез промяна на указанията по картата. За да направите

това, просто трябва да кликнете върху колоната за времето за инжектиране или реда за

оборотите (rpm) и да модифицирате диапазона, както е показано на следната картина:

За да направите калибриране, можете да използвате и следните бързи управляващи клавиши

върху клавиатурата:

C: натискайки клавиш C, от едно поле на картата можете да изберете всички полета в тази колона

R: натискайки клавиш R, от едно поле на картата можете да изберете всички полета на тоз ред

RC: натискайки бутона R и след това бутона C в този ред (или обратно) можете да изберете цялата карта

Клавиш за интервал: можете да превключите от газ на бензин и обратно.


25

Газ / Бензин Можете да отворите менюто GAS/PETROL (ГАЗ/БЕНЗИН) чрез натискане на бутона за достъп, разположен от лявата страна на скрийншота, чрез който, ако е необходимо, можете да инжектирате бензин, изцяло или частично, при определени условия на работа на транспортното средство, когато работи на газ. Тази интеграция на бензин може да се случи в две специфични зони на картата за карбуриране, като:

Idle length on petrol (Работа на празен ход, на бензин), когато инжектирате бензин на празен ход. За да активирате тази функция, Вие трябва:

Да поставите отметка в квадратчето ON/OFF в съответствие с Idle length on petrol (Работа на празен ход, на бензин)

Натискайте бутоните +/- , за да зададете продължителността на тази интеграция на бензин при работа на празен ход. Референтната стойност се простира от 0 (няма бензин) до MAX (на празен ход двигателят се захранва изцяло само с бензин)

Задайте RPM idle limit (Граница за оборотите, RPM, при работа на празен ход), която е граничната стойност за оборотите (rpm), където стартира интегрирането на бензин. Тази стойност може да бъде зададена, записвайки директно числото за оборотите (rpm) в полето RPM idle limit или кликвайки с мишката върху зеленото квадратче на картата за карбуриране.

Petrol percentage (Процент на бензина), можете да инжектирате бензин при високи обороти (rpm) или в гранични условия на двигателя. За да активирате тази функция, Вие трябва:

Да поставите отметка в квадратчето ON/OFF в съответствие с Petrol Percentage (Процент на бензина)

Натискайте бутоните +/- , за да зададете процента на бензина, който трябва да бъде смесен с газ. Референтната стойност се простира от 0 ( няма бензин ) до 100% (двигателят се захранва изцяло само с бензин)

Задайте диапазона за активиране на интегрирането на бензин. За да направите това, трябва да кликнете с мишката в жълтото квадратче, за да изберете диапазона върху картата, или можете директно да запишете числата в полетата за граничните стойности:

- RPM Range (Диапазон на оборотите RPM) - INJECTION TIME Range (Диапазон на ВРЕМЕТО ЗА ИНЖЕКТРАНЕ)

Тези стойности представят условията на работа на двигателя, при които можем да инжектираме бензин.

Маркерът provided petrol (при условия на бензин) показва процента на бензина, доставен по

време текущото функциониране.


26

OBDII Можете да отворите менюто OBDII като натиснете същия бутон за достъп, позициониран от лявата страна на скрийншота, където можете да видите стойностите на настройките за бензин и на сондата след катализатора и където можете да зададете заличаването на евентуални грешки, установени от бензиновото ECU когато транспортното средство работи на газ.

DTC Reset (Диагностичен код за грешки (DTC), възстановяване), където ECU изтрива всички грешки, съхранени в паметта за грешки, когато се работи на газ.

Carburation DTC Reset (Карбуриране, възстановяване на диагностичния код за грешки (DTC)), където ECU изтрива всички грешки, дължащи се на неправилно карбуриране, съхранени преди това в паметта за грешки

DTC Reset with engine off (Диагностичен код за грешки (DTC), възстановяване с изключен двигател), чрез тази функция ECU изтрива всички грешки, когато двигателят на транспортното средство е изключен (както при всяко стартиране, така и при всяко спиране).

За да се активира тази функция и да работи правилно, монтажникът трябва:

- Да свърже газовото ECU към щифта за бордова диагностика (OBD) на транспортното средство през обшивка G10 на кабела (за повече информация вижте ръководството за инсталиране)

- Използвайте софтуерната настройка:

Initial Settings Accessories connectionOBD Connection (Първоначални настройки Свързване на аксесоари Свързване на бордовата диагностика (OBD)

Правилното свързване на бордовата диагностика (OBD) позволява на бордовия компютър (ECU) да направи бърза връзка

- Уверете се, че картата за газова карбурация е точна при всички условия на работа на транспортното средство


27

- Уверете се, че бензиновото ECU позволява да се изтрият грешки, когато двигателят е запален.

Можете да използвате тази функция, за да решите проблеми, дължащи се на лошо

инсталиране на системата или на грешна карта за газово карбуриране, така че я използвайте

само когато сте сигурни, че сте си свършили добре работата, тъй като с тази функция не

можете да проверите за други евентуални проблеми.


28

Адаптивност Можете да отворите менюто ADAPTATIVITY (АДАПТИВНОСТ) като натиснете бутона за достъп, позициониран от лявата страна на скрийншота, където можете да регулирате картата за газово карбуриране, в съответствие със стойността за диапазона на настройките за бензиново карбуриране.

За да активирате тази функция, трябва да отметнете квадратчето за адаптивност.

За да се използва тази функция и да се осигури нейното правилно функциониране, монтажникът трябва:

- Да свърже газовото ECU към щифта за бордова диагностика (OBD) на транспортното средство през обшивката G10 на кабела (за повече информация, моля, вижте ръководството за инсталиране)

- Задайте софтуера както следва:

opening settings Additional connectionsOBD Connection (Отваряне на настройки Допълнителни връзки Свързване на бордовата диагностика (OBD))

за да получите правилния начин на свързване на бордовата диагностика (OBD) и да настроите бордовия компютър (ECU) да има бърза връзка

- Уверете се, че картата за газово карбуриране е точна при различните условия на работа на транспортното средство

- Проверете дали настройките за бензиново карбуриране са в диапазона от -10% до +10% когато се работи на бензин.

Полето GAS trim (Настройка на ГАЗОВА) ще се появи когато функцията адаптивност е

активирана и показва текущата стойност на настройката на газ.


29

Температура / Налягане

Можете да отворите менюто TEMP/PRESS (ТЕМПЕРАТУРА / НАЛЯГАНЕ) като натиснете бутона за достъп, позициониран от лявата страна на скрийншота, където можете да видите и евентуално да модифицирате следните параметри:

- Reducer Temperature (Температура на редукционния клапан) - Gas Temperature gas (Температура на газа газ) - Gas Pressure (Налягане на газа)

За да се приложат тези компенсации, трябва да кликнете двукратно върху сините точки на

показаните схеми и да въведете стойностите за температурата и налягането, както и

съответните компенсиращи проценти в съответните полета, така както е показано на следната

картина:


30

Стойности в реално време 1 3 5 6 7 8 9 10 11

1 3

В обкръжението на цялата програма, в долната част на скрийншота има няколко бутона и схеми, чрез които можете да проверите различните параметри на системата, когато транспортното средство работи, в частност:

1) Fuel type (Тип на горивото) (GAS (ГАЗ), petrol (бензин), petrol before switching to gas (бензин преди да се превключи на газ))

2) OBD Connection (Свързване на бордовата диагностика (OBD) (ако изображението е зелено, това означава че бордовата диагностика е свързана, а ако е мълния, това означава че се търси връзка)

3) Gas errors memory (Памет за грешки при газ). Чрез кликване върху бутона ще отворите прозорец, показващ всички грешки, установени от бордовия компютър (ECU), както е показано на следващата картина. Изберете една от посочените грешки и кликнете върху бутона “Open error description“ (Отваряне на описанието за грешката); ще видите таблица, индицираща:

- A description of the detected error (Описание на установените грешки).

- Its eventual causes (Евентуалните причини за тях).

- Some suggestions to solve that error (Някои предложения за отстраняване на грешката).

Чрез кликване върху бутона “Delete errors“ (Изтриване на грешки) можете да изтриете списъка от грешки, установени от бордовия компютър (ECU).


31

4) Този бутон позволява да се регистрират параметри, идващи от уредите на газовата система и всички реални стойности, получени от свързването на бордовата диагностика (OBD)

5) RPM value (Стойност на оборотите на двигателя в минута, RPM)

6) Gas Injection time value (Стойност на времето за инжектиране на газ)

7) Petrol Injection Time value (Стойност на времето за инжектиране на бензин)

8) Gas pressure value (Стойност на налягането на газа) (когато се работи на газ, на празен ход, указателят трябва да е в бялата зона. Чрез двукратно кликване върху тази икона можете да отворите прозорец, където може да се регулира стойността за налягането на газа спрямо стойностите от изисквания диапазон)

9) Aspiration manifold pressure value (Стойност на налягането в колектора на аспирацията) (освен при транспортните средства VALVETRONIK, тази стойност трябва да се измени в съответствие с условията на двигателя)

10) Reducer temperature value (Стойност на температурата на редукционния клапан)

11) GAS temperature value (Стойност на температурата на ГАЗА) В най-долната част на скрийншота има лента за приложения със следната информация:

a) Application status (Статус на приложението): показва състоянието на приложението (READY (ГОТОВО), CONNECTION (СВЪРЗВАНЕ), UPDATING FIRMWARE (АКТУАЛИЗАЦИЯ НА ФЪРМУЕЪРА))

b) System status (Статус на системата): показва състоянието на компютърната система – ECU (NOT AVAILABLE DATA (НЯМА НАЛИЧНИ ДАННИ), CONNECETED (СВЪРЗАНА), OFFLINE (ОФЛАЙН))

c) Configuration (Конфигурация): показва името на текущата конфигурация d) Firmware (Фърмуеър): показва текущата версия на фърмуеъра e) RevHW: показва текущата версия на хардуера

Инжекционна система на Романо “АНТОНИО” a.i.s. …€¦ ·...

Documents