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>> Projektübersicht 2015 / 16 hybrid- und elektrobus-Projekte in deutschland
Arbeitsgruppe Innovative Antriebe Bus
koordiniert durch:Gefördert durch:Gefördert durch:
Projekte –
>> Inhalt
eInleItung 4
PRojekteMecklenbuRg-VoRPoMMeRn InMod 6 SchleSwIg-holSteIn hybRIdbuSSe füR eInen uMweltfReundlIchen ÖPnV 8 haMbuRg held 10 ebto 12 hybRIdbuSSe füR den StadtVeRkehR haMbuRg 14 Sahyb 16 nabuZ deMo 18 eRPad 20 beRlIn e-buS beRlIn 22 nIedeRSachSen hybRIdbuS wolfSbuRg 24 hybRIdbuSSe füR hannoVeR 26 eMIl bRaunSchweIg 28 hub oSnabRück 30 noRdRheIn-weStfalen efbel 32 null eMISSIon 34 heSSen fRee 36 SachSen RegIohybRId 38 SaxhybRId 40 SaxhybRIdPluS 42 PIlotlInIe 64 44 Seb-edda-buS 46 ebuS SkoRPIon 48 elektRobuS-lInIe 79 50 ebuS batteRfly 52 baden-wüRtteMbeRg PRIMoVe MannheIM 54 hylIne-S 56 S-PReSSo 58 heSS – elVodRIVe 60 bayeRn hybRIdbuSSe füR IngolStadt 62 hybRIdbuS eRPRobung In München 64
anhangfahRZeugdaten hybRId- und dIeSelfahRZeuge 66fahRZeugdaten batteRIebetRIebene buSSe 74MaRktübeRSIcht dIeSelhybRId und batteRIebuSSe 78
5
31 Projekte34 Betreiber179 Dieselhybridbusse 97 Solobusse 82Gelenkbusse25 Elektrobusse12 BZBusse
G=GelenkS=SoloM=Mini-/MidiE=ElektroBZ=BrennstoffzelleP=Plug-InHybrid
1 HybridbussefürStadt-verkehrHH
VBHamburg-Holstein(10S) eBTO HamburgerHochbahn(5G) ErPaD HamburgerHochbahn
(5S,15G) HElD HamburgerHochbahn
(3SP,3SE) SaHyb Jasper(24S),Süderelbe
Bus(10S) NaBuZdemo HamburgerHochbahn
(4SBZ,2GBZ)
2HybridbusseinHannover üstra(10G) EmissionsfreierNahverkehr
fürHannover üstra(3SE)
3HubOsnabrück StadtwerkeOsnabrückAG
(2ME)
4EMIl Braunschweiger
Verkehrs-AG(1SE,4GE)
5EFBEl Verkehrsverbund
RheinRuhr •Krefeld-SWKMobil(4G) •HagenerStraßenbahn
(2S,2G) •Dortmund–
TRDReisen(2S) •Bochum–
BOGESTRA(5G)6NullEmission Köln–RVK(2SBZ,2GBZ)
7FREEKassel–Regionalmanage-mentNordhessen(1ME)
8PrimoveMannheimMannheim-RNVGmbH(2SE)
9Hyline-S Stuttgart–SSB(5G+5GP) S-Presso Stuttgart–SSB(4SBZ)
10ElvoDrive VoithAG(1S)
11 HybridbussefüreinenumweltfreundlichenÖPNV
Stadtverkehrlübeck(5S,5G)
12 InmodMecklenburg-VorpommernGBB/Nahbus(1ME),BBW(1S),AVG(1S)
13 HybridbusWolfsburgWolfsburgerVerkehrs-gesellschaft(3S)
14E-BusBerlin BVG(4SE)
RegioHybrid RegiobusMittelsachsen
(10S) Dresden–DVB(3S,3G) leipzig–lVB(3G) 5weitereBetreiber(11S) SaxHybrid Dresden–DVB(10G) leipzig–lVB(10G) SaxHybridPlUS FhGIVI(1PG) Elektrobus-linie79 SEB-EDDA-Bus(1SE) Dresden–DVB(1SE) eBusBatterfly leipzig–lVB(2SE) eBusSkorpion leipzig–lVB gefördertdurchSächsisches
MinisteriumfürWirtschaft,ArbeitundVerkehr
16HybridbussefürIngolstadt StadtbusIngolstadt(3S)
17HybridbusErprobunginMünchen
MünchenerVerkehrsge-sellschaft(MVG)(1S,2G)
BMVI BMUB
BMWiBMBF
FörderndeMinisterien:
Abbildung 1: Projektlandkarte – Übersicht der an der AG Innovative Antriebe Bus teilnehmenden Projekte mit den jeweils eingesetzten Antriebs technologien
4
eInleItung
DieArbeitsgruppeInnovativeAntriebeBussetztsichinterdisziplinärzusammen.NebendenförderndenBundesministerien(BMUB,BMVI,BMWi),beteiligensichrund25Verkehrs-betriebe,VertreterderWirtschaft(10HerstellerundZulieferervonlinienbussenmitinno-vativenEffizienztechnologien),derVerbandderdeutschenVerkehrsunternehmenVDVundVertretervonVerkehrsverbünden,sowie8OrganisationenausWissenschaft&Bera-tung.Sievernetzt29regionaleEinzelprojekteindenendiePraxistauglichkeitunddieerziel-barenökologischenVorteilevonmehrals200Dieselhybrid-,Elektro-undBrennstoffzel-lenbussendokumentiertundevaluiertwerden(sieheAbbildung1).KoordiniertwirddieAGvonNOWundhySOlUTIONSinZusammenarbeitmitVDI/VDE-IT.Diewissenschaftli-cheBegleitforschungwirddurchthinkstep(vormalsPEINTERNATIONAl)geleitet.EntsprechendderAbbildung1findetsichzudendortaufgeführtenProjektennachfolgendjeweilseinProjektsteckbrief,derinkompakterFormeinenÜberblickzudenbeteiligtenPro-jektpartnern,denwesentlichenInhalten,deninBetriebgebrachtenBussensowiedemProjektvolumenunddenerhaltenenFördermittelngibt.EinProjektansprechpartnerund,soweitverfügbar,eineProjekthomepagemitweiterführendenInformationenwirdeben-fallsbenannt.
DieProjektesindgeografischvonNordnachSüdsortiert.ImAnhangfindetsicheinetabel-larische Übersicht der in den einzelnen Projekten eingesetzten Fahrzeuge sowie eineMarktübersichtzuverfügbarenDieselhybrid-undBatteriebussen.
Projekte – Inmod 7
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHochvolt-
teil
Batteriebus(GBB)1. InstandhaltungdurchHersteller(TechnikervorOrtoderwennerfor-
derlichgehtFahrzeugzumHerstellernachTschechien).AkkuwartungnacheinemJahr,Terminfindunganspruchsvoll
2.durchFzg.HerstellerSOR
HybridbusseBBW1.und2.durchVertragswerkstatt(NKFAuto-SeviceGmbH)AVG1.und2.durchMANWerkstattinStralsundAVGselbst:nurÖlwechsel,Reifen-bzw.Bremsenreparaturen
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
GBBZuverlässig,technischkeinerleiBeanstandungenbisheramFahrzeug.laufleistungca.180kmproTag.ladungerfolgtüberNacht,VerbrauchproTagetwa109kWh(Differenzvon60–70%derAkkukapazität).GebläsezurAkkukühlungsindsehrlaut,separaterladeraumisterforderlich.la-degerätverursachtStörungimStromkreis,Alarmauslösungerfolgt.Wäh-rendProjekteinsatzistinnerhalbvonzweiJahrenderStromanschlussdreiMalverschmort.Ersatzteilverfügbarkeitistnochproblematisch,Repa-raturzeitraumaufgrundtschechischemHerstellersehrlang.Prüforgane(Dekra)mitAbnahmenachUnfallreparaturüberfordert,technischePrü-fungmöglich,elektrischeÜberprüfungnicht.KaumBremsverschleiß,imEinsatzzeitraumeinBalancerkaputtaufgrunddefektemWasserrohrundWasseraustritt.EineAkkuzellekaputt,nachAustauscherreichtBusnur98%ladekapazität.
AVGIn2012einMonatAusfallwegendefekterCaps–kompletterAustauschnotwendiggeworden.In2013:KeineAusfälle.DadasverbauteSummier-getriebeanfälligist,hatderHerstellereineGeschwindigkeitsdrosselungvon75km/hauf65km/hvorgenommen,wassichimRegionalverkehrextremnachteiligauswirkt,dadieFahrplaneinhaltunggefährdetist.Insge-samt6WochenAusfallzeitinnerhalbvon2Jahren.
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
BBWEsgibtwirtschaftlicheEffekte.Diesefallenabernichtsohochaus,dadasFahrzeugsichimMischbetriebStadt/Regionalbefindet.
AVGKraftstoffeinsparungvonca.10%nachweisbar.DieHybridbussesindzuteuerinderAnschaffung,150.000Euro(AnteildesHybridantriebes)mehralseinvergleichbaresDieselfahrzeug.ImStadtverkehrsolldieKraftstoff-einsparungvonbiszu30%füreineentsprechendeAmortisationsorgen.BeimregionalenEinsatzsindeslautHerstellernur5%,imProjekteinsatzwurdeeinehöhereEinsparungvonca.12%erreicht,diefüreineAmorti-sationineinemangemessenenZeitraumkaumausreichendist.
6 Projekte – Inmod
Region Mecklenburg-Vorpommern
ProjekttitelIntermodaleröffentlicherNahverkehrimländlichenRaumaufBasisvonElektromobilitätskomponenten
Kurzbezeichnung inmod
Projekthomepage www.inmod.de
Projektbeginn/-ende 01.11.2011–31.03.2015
Organisation/Koordination HochschuleWismar
Ansprechpartner Prof.UdoOnnen-Weber
Adresse Philipp-MüllerStraße14,23966Wismar
Telefon 03841/3031858
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•Projektziel:RevitalisierungdesÖPNVimländlichenRaumdurchdieIntegrationeinesintermodalenundelektromobilenAngebotes
•Untersuchungsmethode(n):Interviews,Fragebögen,statistischeErhebungen,Feldforschung
•Themenschwerpunkte/Fokus:Umsetzbarkeit,Nutzerakzeptanz,rechtlicherRahmen,Wirtschaftlichkeit
Fahrzeuge
•SOREBN8Batteriebus•2MANlion’sCityHybrid12mSolo-Hybridbusse
mitseriellemHybridantrieb
lieferungSOR(GBB)07.2012MAN(BBW)12.2012MAN(AVG)30.11.2012
Beginnlinienbetrieb07.08.201202.201310.2012
Tanksystem
GBB:EinElektroladepunktaufdemBetriebshofderGBB,Steckertyp32AKraftstromBBWundAVG:Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe•GrevesmühlenerBusbetriebeGmbH•BusbetriebeWismarRegio/StadtGmbH•AnklamerVerkehrsgesellschaftmbH
Projektsumme 4,7Mio.€
Fördermittel 3,4Mio.€
Förderprogramm BMVI–RessortforschungElektromobilität
Sonstiges
Instandhaltungskonzept
Fahrzeugewurdenmit5JahrenGewährleistungbeschafft.DieDiagnoseundReparaturerfolgtinengerAbstimmungmitdenHerstellernumGewährleistungsansprüchenichtzuverlieren.
•Diagnose/FehlersucheE-Teil:Firstlevelselbst,beiGewährleistungs-mängelnsecondlevel:Hersteller.
• InstandhaltungderAntriebstechnik(Elektromotor,Generator):Firstlevelselbst,beiGewährleistungsmängelnsecondlevel:Hersteller
• InstandhaltungderFahrzeugsteuerung(leistungselektronik,Energie-speicher),beiGewährleistungsmängelnsecondlevelHersteller
AbstimmungenfürGelenkfahrzeugegestaltensichaufwendiger,damitmehrerenSystemlieferantenkommuniziertwerdenmuss.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
DieHybridfahrzeugesindentsprechendderrelativkurzenEntwicklungs-zeitinderVerfügbarkeitggü.herkömmlichangetriebenenFahrzeugennochnichtvergleichbar.HerstellerabhängigsindwährendderProjekt-laufzeiteinigeMaßnahmenerfolgt,welchedieVerfügbarkeitundVer-bräucheverbesserthaben.GleichzeitigmusstenWartungsinterwallever-kürztwerdenbzw.zusätzlichePrüfungenerfolgen(z.B.Ölwechselinter-wallHessalle20.000kmbzw.PrüfungSummiergetriebeMANalle4WochendurchHersteller).
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
AufgrundderdeutlichhöherenAnschaffungskostenisteinBetriebderFahrzeugeselbstbeieinerFörderungvon60%derhybridspezifischenMehrkostenwirtschaftlichnichtmöglich.SeitProjektbeginnkonntendieDurchschnittsverbräuche,insbesonderebeidemHerstellerHess,zwardeutlichgesenktwerden.DiegeringereVerfügbarkeitunddietatsächlicheDieselreduzierungliegenallerdingsweiterhinunterdenErwartungen.ImVergleichzudenheuteeingesetztenneuenEuro6FahrzeugensinddieHybridbusseleichtimNachteil.
DienachfolgendeAuswertungbeziehtsichaufdiePeriode01.01.2015–31.10.2015.
DieVerfügbarkeitder12m-HybridbusseistmitderVerfügbarkeitkon-ventionellerDieselbussevergleichbar.Beiden18m-HybribdussenliegtdieVerfügbarkeitbeietwa70%.Hierbeimusserwähntwerden,dassdieHybridbusseinderInstandhaltungeinesehrhohePrioritäthaben.HierdurchwirdgrundsätzlicheinehoheVerfügbarkeitgefördert.DieVerbräucheverstehensichOHNEHeizung,dahierfüreinseparaterTankeingebautwurde.
HeizölDieVerbräucheaufl/100kmgemitteltliegenimgleichenBetrachtungs-zeitraumbeiMANum1,12l/100kmzuca.0,48l/100km.BeiHessum3,65l/100kmzuca.0,35l/100km.AufgrunddeshohenHeizölverbraucheskannbeisehrniedrigenAußentemperatureneinAuswechselnzumNachtankenerforderlichsein.
Projekte – HyBrIdBusse fÜr eInen umweltrfreundlIcHen ÖPnV 9
KM-Leistung5Fahrzeugeinkm
Durchschnittsverbrauchinl/100km
Hess 171.590 45,8
Referenzbusse18m (1424-1428)282.530 48,3
MAN 224.398 33,9
Referenzbusse12m (1615-1619)241.487 35,8
8 Projekte – HyBrIdBusse fÜr eInen umweltrfreundlIcHen ÖPnV
Region Lübeck
Projekttitel HybridbussefüreinenumweltfreundlichenÖPNV
Projekthomepage http://www.sv-luebeck.de/de/über-uns/fuhrpark/hybridbus.html
Projektbeginn/-ende 01.06.2010–30.09.2011
Organisation/Koordination StadtverkehrlübeckGmbH
Ansprechpartner Jenslottmann,PhillipKamp
Adresse RatekauerWeg1–7,23554lübeck
Telefon 04518882900/04518882012
[email protected]@stadtverkehr-luebeck.de
Projektinhalte
Überprüfungder -FunktionsweisederAbgasnachbehandlungundderggf.vonden
HerstellernangegebenenSchadstoffemissionswerte -MaßnahmenzurReduzierungdesFahrzeuginnenlärms -technischenZuverlässigkeitderHybridbusse -derfürdenBetriebnotwendigenInfrastruktur•AnalysederWirtschaftlichkeitdereingesetztenHybridbusse•UntersuchungderAkzeptanzbeiVerkehrsbetriebenundFahrgästen•EntwicklungvonOptimierungsvorschlägenfürzukünftige
BeschaffungsvorhabenvonHybridbussen
Fahrzeuge
•5HESSSwisshybrid18mserielleDieselhybrid•5MANlion`sCityHybridStadtbus12mserielleDieselhybrid
lieferung07.07.2011–06.08.2011
Beginnlinienbetrieb18.08.2011
Tanksystem Dieseltankstelle
Projektsumme 3,7Mio.€
Fördermittel 2,2Mio.€
Förderprogramm BMUB,HybridbussefüreinenumweltfreundlichenÖPNV
Projekte – Held 11
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
1. DieInstandhaltungderFahrzeugeerfolgtdurchdieFFGFahrzeugwerk-stättenFalkenriedGmbH.
DieInstandhaltungderkonventionellen(Chassis-)Bauteileunter-scheidetsichnichtvonderdesParallelhybridbussesvonVolvo.
2.ImFallederHochvolt-KomponentenerfolgtdieInstandhaltunginengerZusammenarbeitmitVolvo,daerstfürMitte2016eineKundenversiondeserforderlichenDiagnosetoolsverfügbarist.SowurdendurchVolvoimerstenBetriebsjahrdiverseUpdatesdurchgeführt.Dabeiwurdenu.a.folgendeKomponentendurchneuereVersionenausgetauscht:OnboardCharger,HV-Batterie.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
•EsfindenlaufendAbstimmungenzwischenHOCHBAHN,VolvoundSiemensstattumdenAnteildeselektrischenFahrens(Zielwert70%derInnovationslinie109)zuerreichen.
•DieladeleistungistabhängigvonderEnergieanforderungdurchdenBus.Maximalsind300kwmöglich.
•DieVerfügbarkeitbleibtaktuellnochhinterDieselbussenzurück.
10 Projekte – Held
Region Hamburg
Projekttitel HamburgerElektrobusDemonstration
Kurzbezeichnung HElD
Projekthomepagehttp://www.erneuerbar-mobil.de/de/projekte/vorhaben-im-bereich-der-elektromobilitaet-von-2013/markteinfuehrung-mit-oekologischen-stan-dards/HElD
Projektbeginn/-ende 01.01.2014–31.12.2017
Organisation/Koordination HamburgerHochbahnAG
Ansprechpartner HeinrichKlingenberg,Dr.PhilippKrüger(hySOlUTIONS)
Adresse Steinstraße25,20095Hamburg
Telefon 040/32882311
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•BewertungdertechnischenleistungsfähigkeitvonPlug-In-Hybrid-Bussenimtäglichenlinienverkehraufderlinie109
•AufbaueinesfürdensachgerechtenUmgangmitderneuenTechno-logieausreichendenKenntnisstandesbeidenMitarbeiterndesFahr-dienstesundderWerkstätten
•NachweisdertechnischenVerlässlichkeitderneuzumEinsatzkommen-denEnergiespeichersowiedesHybridantriebsinklusiveelektrischerNebenaggregate
Fahrzeuge
•3Volvo7900ElectricHybrid12m•3Batteriebusse12m,Mitte2016
lieferungHerbst2014
Beginnlinienbetrieb01/2015
TanksystemDieseltankstelle,laststationandenEndhaltestellenderlinie109(Elektrobus-TerminalundAlsterdorf),laststationenaufdemBusbetriebshof
Partner/Aufgabe• InstitutfürKraftfahrzeugederRWTHAachen/Begleitforschung•VolvoBuses/FertigungderFahrzeuge
Projektsumme 5,6Mio.€
Fördermittel 2,0Mio.€
Förderprogramm BMUB,Erneuerbarmobil
Projekte – eBto 13
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
1. DievollständigeInstandhaltungderFahrzeugeerfolgtebisherineinerspeziellenWerkstattderFFG.AktuellwirddamitbegonnendieArbei-tenandiekonventionelleBetriebshofwerkstattsukzessivezuübergeben.
DieFehlersucheerfolgtmitdembekanntenEvoBus-DiagnosesystemoderdurchdenHerstellermiteinerspeziellenEntwicklersoftware.
2.ArbeitenamHochvolt-SystemkönnenauchdurchFFGMitarbeiterdurchgeführtwerden.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
ImRahmendesProjekteswarenfünfserielleDieselhybridbusseimEinsatz:•InnerhalbderProjektlaufzeithabensieinsgesamt485.000Kilometer
zurückgelegt.•DieVerfügbarkeitderFahrzeugeliegtbeica.70%.DieAkzeptanz
istbeidenFahrernundFahrgästenhoch.•DerNachweisdesreinelektrischenFahrbetriebesausderBatterie
wurdeimRahmendesProjekteserbracht.InAbhängigkeitvonderZahlderFahrgäste,demladestandderBatterienunddenAnforderungenausdemVerkehrkönnenbiszu13Kilometerreinelektrischgefahrenwerden.
•BegleitendzurbetrieblichenErprobungderseriellenDieselhybridbussewurdedurcheinumfangreichesMessprogrammaufausgesuchtenlinienderHOCHBAHNdieReduzierungderKraftstoffverbräucheaufverschiedenenlinienprofilenevaluiert.DerdurchschnittlicheTreibstoff-verbrauchkonnteimVergleichzueinemDieselbusmitVerbrennungs-motorEuro5umdurchschnittlichetwa13%gesenktwerden.
•DasFörderprojektwurdeam31.Dezember2013abgeschlossen.DieErprobungderDieselhybridbusseaufdenlinienwirdaberindennächstenJahrenfortgesetzt,umweiterhinlangzeiterfahrungenimAlltagsbetriebzugenerierenunddamitdasErreichendervollständigenMarktfähigkeitzuunterstützen.ZudemwerdenfortlaufendauchDatenzulaufleistung,VerfügbarkeitundKraftstoffverbraucherhobenundimRahmenderlaufendenBegleitforschungsaktivitätendergemeinsamenPlattformInnovativeBusantriebedesBMVIundBMUBzugeliefertundausgewertet.
12 Projekte – eBto
Region Hamburg
ProjekttitelModellregionElektromobilitätHamburg:ErprobungundbetrieblicheundtechnischeOptimierungderDieselhybridbussebeiderHOCHBAHN
Kurzbezeichnung eBTO
Projekthomepagehttp://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/modellregion-hamburg.html?nn=160576
Projektbeginn/-ende 01.10.2011–31.12.2013
Organisation/Koordination HamburgerHochbahnAG
Ansprechpartner HeinrichKlingenberg,Dr.PhilippKrüger(hySOlUTIONS)
Adresse Steinstraße25,20095Hamburg
Telefon +494032882311
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•ErprobungderFahrzeugeuntertechnischenundbetrieblichenAspekten
•OptimierungdertechnischenBetreuungundderInstandhaltungderFahrzeuge
•OptimierungderEinsatzprofileundInstandhaltungsprozesse
Fahrzeuge
•5EVOBUSO530GDH18mserielleDieselhybridbus
lieferung02/2010
Beginnlinienbetrieb05/2011
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe FFG/technischeBetreuungundInstandhaltung
Projektsumme 1,3Mio.€
Fördermittel 0,7Mio.€
Förderprogramm BMVBS,FörderschwerpunktElektromobilität
Projekte – HyBrIdBusse fÜr den stAdtVerkeHr HAmBurG 15
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
1. Volvo-Werkstatt/VHHmitRegiewerkstattvertrag AlleArbeitsinhalte,jenachKapazität(ErweiterteGarantie)
2.VorrangigHersteller,nachAbschlussdernotwendigenQualifizierungs-maßnahmenerhöhtsichderEigenanteil.
BatteriewechselausschließlichdurchHersteller
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
Ausführungsbedingte(Dreitürer)FahrzeugvibrationenkonntendurchdenUmbauderMotorlagerungaufeinerträglichesMaßreduziertwerden.
DieVerfügbarkeitwurdetrotzetwashäufigererAusfällederFahrzeugealspositivbewertetundlagbei90,9%.NichtzuletztwarauchderHerstellersupportgut.BeidenWerkstattmitarbeiternergabsichu.a.durchdieerstnachderAuslieferungstattfindendeQualifizierungeinegewisseEingewöhnungszeit.
WeilgewisseVerarbeitungsmängelundengePlatzverhältnisse(z.B.Wartungsluke)inderfolgendenFahrzeuggenerationbehobenwurden,hatmansichfürdieBeschaffung10weitererFahrzeugeentschieden.
14 Projekte – HyBrIdBusse fÜr den stAdtVerkeHr HAmBurG
Region Hamburg
Projekttitel HybridbussefürdenStadtverkehrHamburg
Projekthomepage www.vhhbus.de
Projektbeginn/-ende 01.07.2013–30.06.2014
Organisation/Koordination VerkehrsbetriebeHamburg-HolsteinAG
Ansprechpartner RolfHerms
Adresse CurslackerNeuerDeich37,21029Hamburg
Telefon 040/72594600
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•Einsatzvon10Hybrid-linienbussenimStadtgebietHamburgunterEchtbedingungen.
•ErfassungderKm-Kraftstoffverbräuche,AkzeptanzanalysenbeiFahr-gastundFahrer,ErfassungdesInstandhaltungsaufwandesundderVerfügbarkeitderKOM
Fahrzeuge
10Volvo7900H12mparalleleDieselhybridbusse
lieferung11/2013
Beginnlinienbetrieb12/2013
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe Volvo/Instandsetzung
Projektsumme 0,9Mio.€
Fördermittel 0,3Mio.€
FörderprogrammBMUB,FörderungderAnschaffungvondieselelektrischenHybridbussenimöffentlichenNahverkehr
Projekte – sAHyB 17
Sonstiges
InstandhaltungskonzeptWurdeimRahmenderGewährleistungüberwiegenddurchVolvodurchgeführt
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
•VerfügbarkeitwiekonventionelleBusse•Ca.20%Kraftstoffverbrauchseinsparung
16 Projekte – sAHyB
Region Hamburg
Projekttitel ErprobungvonsauberenparallelenDieselhybridbusseninHamburg
Kurzbezeichnung SaHyb
Projektbeginn/-ende 01.12.2012–30.10.2014
Organisation/Koordination Friedr.JasperRund-undGesellschaftsfahrtenGmbH
Ansprechpartner Jens-MichaelMay
Adresse Billbrookdeich140–146,22113Hamburg
Telefon 040/22710671
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•ErprobungimEchtbetriebimSort1undSort2Gebiet•ErmittlungKraftstoffeinsparungimVergleichzuherkömmlichen
Fahrzeugen•ErmittlungStandzeiten
Fahrzeuge
27Volvo7900H12mparalleleDieselhybridbusse
lieferung30.05.2013
Beginnlinienbetrieb10.06.2013
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe
•Friedr.JasperRund-undGesellschaftsfahrtenGmbH/EinsatzderBusseimBetrieb
•SüderelbeBusGmbH/EinsatzderBusseimBetrieb•VolvoBusses/HerstellungderBusse
Projektsumme 1,6Mio.€(Jasper)+0,5Mio.€(SBG)=2,1Mio.€
Fördermittel 0,6Mio.€(Jasper)+0,2Mio.€(SBG)=0,8Mio.€
FörderprogrammBMUB,FörderungderAnschaffungvondieselelektrischenHybridbussenimöffentlichenNahverkehr
Projekte – nABuZ demo 19
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
1. DieInstandhaltungundWartungderFahrzeugewirddurchdieFFGdurchgeführt.SoweitdasBrennstoffzellensystemselbstbetroffenist,werdendieFahrzeugezuEvoBus(BusWorldHome)überführtunddortrepariert.
DieFehlersucheerfolgtmitdembekanntenEvoBus-DiagnosesystemoderdurchdenHerstellermiteinerspeziellenEntwicklersoftware.
ZurFehlerdiagnosebeidenSolarisFahrzeugenstehenderFFGalleerforderlichenWerkzeugezurVerfügung.AlleArbeitenwerdeninengemAustauschmitdenKomponentenherstellernunddemBus-herstellerdurchgeführt.
2.ArbeitenamHochvolt-SystemkönnenauchdurchFFGMitarbeiterdurchgeführtwerden.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
•DieVerfügbarkeitderBZ-Busseliegtnochunterdenenvonkonventio-nellenBussen.
•DieAkzeptanzistbeidenFahrernundFahrgästenhoch.•BeidenFahrzeugenvonEvoBusistesinderjüngstenVergangenheitzu
einigenAusfällenvonBZ-Systemkomponentenwiez.B.Anodenmodulengekommen.DieseKomponentenwurdenundwerdenggf.durchdenBusherstellerausgetauscht.WeiterhinerfolgtdieDiagnosedesBZ-undHV-SystemsdurchdenBushersteller.
•SolarisstelltfürdieinnovativenKomponentenjeweilseigeneDiagnose-toolszurVerfügung.
•AufgrunddesPrototypen-CharaktersderSolarisBussesindnocheinigeSystemabstimmungensowohlbeiinnovativenwiekonventionellenKomponenten(Heizung)erforderlich.
18 Projekte – nABuZ demo
Region Hamburg
ProjekttitelNaBuZ–NachhaltigeBussystemederZukunft–Teilprojektdemo–ErprobungvonBrennstoffzellenhybridbussen
Kurzbezeichnung NaBuZdemo
Projekthomepage www.hochbahn.de
Projektbeginn/-ende 01.04.2011–31.10.2016
Organisation/Koordination HamburgerHochbahnAG
Ansprechpartner HeinrichKlingenberg(hySOlUTIONSGmbH)
Adresse Steinstraße25
Telefon 040/32882311
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•BewertungdertechnischenleistungsfähigkeitvonBrennstoffzellen-BussenimtäglichenlinienverkehrderHOCHBAHN
•AufbaueinesfürdensachgerechtenUmgangmitderneuenTechnolo-gieausreichendenKenntnisstandesbeidenMitarbeiterndesFahrdiens-tesundderWerkstätten
•NachweisdertechnischenVerlässlichkeitderneuzumEinsatzkom-mendenEnergiespeichersowiedeskomplettelektrifiziertenAntriebs-strangsinklusiveelektrischerNebenaggregate
•WeitereSteigerungderAkzeptanzderBrennstoffzellenhybridbussebeiFahrgästen,Mitarbeitern,PolitikundinderbreitenÖffentlichkeit
Fahrzeuge
•4EvoBus12mseriellereBrennstoffzellenhybridbusse•2Solaris18mBatteriebussemitBrennstoffzellealsRange-Extender
lieferungab08/2011(EvoBus)bzw.ab12/2014(Solaris)
Beginnlinienbetriebab02/2012(EvoBus)bzw.ab02/2015(Solaris)
Tanksystem•Wasserstofftankstelle(nichtBestandteildiesesTeilprojektes)•laststationenfürdieSolarisbusseaufdemBusbetriebshof
Partner/Aufgabe•EvoBusGmbH/FertigungderFahrzeuge•DaimlerAG/EntwicklungderBrennstoffzellenspezifischen
Antriebskomponenten
Projektsumme 14,5Mio.€
Fördermittel 7,0Mio.€
FörderprogrammBMVBS/BMWi,NationalesInnovationsprogrammWasserstoff-undBrennstoffzellentechnologie(NIP)
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
1. DieparallelenHybridbussevonVolvowerdenimnormalenWerkstatt-prozessderFFGbetreut.DabeihabensichinsbesonderedieinderBetriebshofwerkstattlangenfeldeausreichendvorgesehenenDach-arbeitsplätzefürArbeitenandenKomponentenaufdemFahrzeug-dachalssehrvorteilhafterwiesen.
DieFehlersucheerfolgtmiteinemVolvo-Diagnosesystem.EineInstandsetzungderleistungselektronikerfolgtnichtdurchFFG.
2.ArbeitenamHochvolt-SystemkönnenauchdurchFFGMitarbeiterdurchgeführtwerden.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
DerregulärelinienbetriebderHybridbussewurdeAnfangNovember2014aufgenommen.DieFahrzeugesindhauptsächlichaufderInnovati-onslinie109,aberauchaufanderenlinienimEinsatz.DieKraftstoffeinsparungimVergleichzuherkömmlichenDieselfahr-zeugenliegtbeietwa20%.
Projekte – erPAd 2120 Projekte – erPAd
Region Hamburg
Projekttitel ErprobungparallelerDieselhybridbussebeiderHamburgerHochbahnAG
Kurzbezeichnung ErPaD
Projekthomepage www.hochbahn.de
Projektbeginn/-ende 01.12.2013–31.10.2014
Organisation/Koordination HamburgerHochbahnAG
Ansprechpartner Dr.PhilippKrüger(hySOlUTIONSGmbH)
Adresse Steinstraße25
Telefon 040/3288-4475
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•ErprobungimEchtbetriebimSort1undSort2Gebiet•BewertunghinsichtlichEinsatz-bzw.AusfallzeitenundTreibstoffver-
bräuchezumNachweisdertechnischenleistungsfähigkeitsowiederVerringerungderAbgasemissionen
•ÜberprüfungvonlinienprofilenaufZusammenwirkenmitderHybrid-technologie(Verbrauchetc.)
• InformationderÖffentlichkeitüberZieleundErgebnissedesErpro-bungsvorhabensinsbesonderehinsichtlichderpositivenEffektefürdenUmwelt-undKlimaschutz
Fahrzeuge
•5Volvo7900H12mparalleleDieselhybridbusse• 15Volvo7900H18mparalleleDieselhybridbusse
lieferungMitte2014
BeginnlinienbetriebHerbst2014
Tanksystem Dieseltankstelle(NutzungdervorhandenInfrastruktur)
Partner/Aufgabe•FFG/Techn.AbnahmeundOptimierung•VOlVO/FertigungundOptimierung•hySOlUTIONS/AdminstrationundKommunikation
Projektsumme 2,3Mio.€
Fördermittel 0,8Mio.€
FörderprogrammBMUB,FörderungderAnschaffungvondieselelektrischenHybridbussenimöffentlichenNahverkehr
Projekte – e-Bus BerlIn 23
Projektinhalte
•Klima-undUmweltschutzdurchBetriebderBusliniemitregenerativerzeugtemStromzurVerbesserungderCO
2-BilanzdesÖPNV.
•ErbringungdesNachweises,dassderEinsatzvonvollelektrischenBussenimÖPNVuntertechnischenundwirtschaftlichenGesichtspunk-teningroßemMaßstabmöglichist.
•KommunikationderErgebnisse(z.B.lifeCycleCost)ausdemPilot-projektfürdiekommerzielleMarkteinführungvonvollelektrischenBussenundinduktivenladesystemeninDeutschland.
•EntwicklungeinesGesamtkonzeptsfürzukünftigene-ÖPNV,inkl.einermultimodalenNutzungderladeinfrastruktur
Fahrzeuge
4SolarisUrbino12E
lieferungFrühjahr2015
BeginnlinienbetriebSommer2015
Ladesystem• Induktiv(PrimoveSystem–Bomardier)•3ladepunkte(jeweilsandenEndhaltestellen)ZoologischerGarten/
HertzalleundSüdkreuz,diedritteaufdemBVGBetriebshof
Partner/Aufgabe
•BVG:Projektleader,PlanungundBetriebdeselektrischenBussystems•TUBerlin:Begleitforschung(techn.-wirstschaftl.Gesamtbewertung,
energet.Simulation)/ErrichtungundBetriebeinesladepunktesanderHertzallee(Berlin-Zoo)
•BombardierTransportation/ladetechnologie(Primove),Batterie-system
•Solaris:Bushersteller/Systemintegration•VosslohKiepGmbH/Antriebssystem
Fördermittel ca.4Mio.€
Förderprogramm SchaufensterElektromobilitatBMVI,BMWi,BMUB,BMBF
Sonstiges
InstandhaltungskonzeptAlleInstandhaltungsaufgabenwerdenjenachBaugruppevondenPartnerninZusammenarbeitdurchgeführt.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
DieGewinnungvonBetriebserfahrungen,insbesonderederfahrplan-mäßigeEinsatzderBusseundderEinflussaufexistierendeBetriebsab-läufe,istprimäresZielPilotprojektes.BetriebseitSommer2015.
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
EsfandeineTUBerlinProjekt-Vorevaluationstatt.MitweiterenBewer-tungenderWirtschaftlichkeitisterstnachderInbetriebnahmezurechnen.
22 Projekte – e-Bus BerlIn
Region Berlin
ProjekttitelB3–E-BusBerlin:Voll-elektrischerBusbetriebinkl.induktiverladeinfrastruktur
Kurzbezeichnung E-BusBerlin
Projekthomepage
Informationenunter:•http://schaufenster-elektromobilitaet.org/de/content/projekte
_im_ueberblick/projektsteckbriefe/projekt_2176.html•www.emo-berlin.de/de/schaufenster/projekte/personenverkehr/
e-bus-berlin/•http://www.e-mobility.tu-berlin.de/menue/forschungsnetzwerk_
elektromobilitaet/projekte_im_schaufenster_elektromobilitaet/elektrobus_berlin/
Projektbeginn/-ende 01.01.2013–30.09.2016
Organisation/Koordination BerlinerVerkehrsbetriebe
Ansprechpartner SimoneTorzynski
Adresse Holzmarkstr.15–17,10179Berlin
Telefon 030/25629217
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•HerstellungundBeschaffungeinerFlottevonviervollelektrischen12-m-StandardbussenmitinduktiverladetechniksowiederzugehörigenladeinfrastrukturundEinführungindenÖPNVmitdemBetriebderlinie204
•NachweisderMachbarkeitderkabellosenladungderBusseimDauer-betriebandenEndhaltestellenmitdemintegrierteninduktivenlade-systemPRIMOVEundNachweisderAlltagstauglichkeitauchunterextremenEinsatzbedingungen
•SammlungundAuswertungvonPraxiserfahrungenimAlltagsbetriebderBussezurGewinnungvonRückschlüssenhinsichtlichderMassen-tauglichkeitundderMarktreife.
•ErforschungundOptimierungvonKlimatisierungskonzeptenzurVerrin-gerungdeselektrischenEnergiebedarfsvonE-Bussen.
•HoheSichtbarkeitdesProjektsdurchlinienführungzuOrtenderElektromobilitätinBerlin.EinbindungeinerbreitenÖffentlichkeitdurcherlebbareunderfahrbareöffentlicheElektromobilität
•BereitstellungeinerSmartphone-AppzurUnterstützungdero.g.Kommunikation
•DemonstrationdesMehrwertsvonElektromobilitätdurchemissions-freieundlärmarmeFahrzeugesowieunauffälligeIntegrationderladetechnikinsStraßenbild.
Projekte – HyBrIdBusse fÜr HAnnoVer 25
Sonstiges
Instandhaltungskonzept Fahrzeughersteller
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
DieSystemesindsehrzuverlässig.DieVerfügbarkeitderFahrzeugeistnurgeringfügiggeringeralsbeiunserenreinenDieselfahrzeugen.
24 Projekte – HyBrIdBus wolfsBurG
Region Wolfsburg
Projekttitel HybridbusWolfsburg–WVGelektrisiertWolfsburg
Kurzbezeichnung HybridbusWolfsburg
Projektbeginn/-ende 01.05.2013–30.09.2014
Organisation/Koordination WolfsburgerVerkehrs-GmbH
Ansprechpartner AndreasKolbig
Adresse Borsigstraße28,38446Wolfsburg
Telefon 05361/1898900
E-Mail [email protected]
Projektinhalte•ErprobungvonHybridbussenimlinienbetriebimVergleich
zukonventionellenDieselbussen
Fahrzeuge
3MANlionsCityHybrid12mserielleDieselhybridbusse
lieferung:ca.07/2014
Beginnlinienbetrieb:08/2014
Tanksystem Dieseltankstelle
Projektsumme ca.0,6Mio.€
Fördermittel 0,2Mio.€
FörderprogrammBMUB,FörderungderAnschaffungvondieselelektrischenHybridbussenimöffentlichenNahverkehr
HyBrIdBusse fÜr HAnnoVer 27
Sonstiges
Instandhaltungskonzept
Diagnose/FehlersucheE-Teil:Üstraz.T.inZusammenarbeitmitSolaris• InstandhaltungderAntriebstechnik(Elektromotor,Generator):Üstra
z.T.inZusammenarbeitmitSolaris• InstandhaltungderFahrzeugsteuerung(leistungselektronik,
Energiespeicher)Solaris•ÜstrainZusammenarbeitmitSolarisundAllison
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
DerGelenkhybridzeigtsichbisheralssehrzuverlässig.
26 HyBrIdBusse fÜr HAnnoVer
Region Hannover
Projekttitel Ersatzbeschaffungvon10KraftomnibussenmitHybridtechnik–Hybrid-Bus
Kurzbezeichnung HybridbussefürHannover
Projektbeginn/-ende 01.07.2010–30.09.2011
Organisation/Koordination ÜstraHannover
Ansprechpartner DirkMöbius
Adresse Postfach2540,30025Hannover
Telefon 0511/16682223
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
MitdemEinsatzder10HybridbussefürdenÖPNVwirdeineinnovativeWeiterentwicklungderHybridbustechnologieinZusammenarbeitmitdenHerstellern,demBMUBundweiterenBetreibernverfolgt.•linieneinsatzderBusseaufeinerauserwählten„Hybridbuslinie“,auf
dernebendemReferenzfahrzeugwährenddesProjektesausschließlichdieHybridbussefahren
•ÖffentlichkeitsarbeitzurAkzeptanzsteigerung•VerstärkungderbereitsbestehendenHybridbusflotte•DatenerfassungderBetriebs-undHavarie-Daten•AkzeptanzbefragungvonFahrgästen&Fahrern
Fahrzeuge
10SolarisUrbinoGelenk-HybridbussemitleistungsverzweigtemHybridantrieb
lieferung:08/2011
Beginnlinienbetrieb:18.09.2011
Tanksystem Dieseltankstelle
Projektsumme 1,9Mio.€
Fördermittel 1,1Mio.€
Förderprogramm BMUB,HybridbussefüreinenumweltfreundlichenÖPNV
Projekte – emIl BrAunscHweIG 29
Sonstiges
Instandhaltungskonzept
DerzeiterfolgtnochdieSystemeinführungsphase,inderalleProjekt-partneranIhreninsProjekteingebrachtenProjektteilendieWartung,Einstellungenetc.vornehmen.
NachProjektendewirdüberdieNotwendigkeitbzw.KonzeptionvonWartungsverträgennachgedacht.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
Dasladesystemwirdseit1,5Jahreninlinienbetriebeingesetzt.Die200kWladesystemelaufenzuverlässig,dieE-Bussefahrensichexzellent,Kinderkrankheitenwerdenausgemerzt.DieBatterieklimatisierungwurdevonderE-Anlagegetrennt.
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
DiereineEnergieersparniseinese-SoloBusaufIst-Preisniveaubeträgtüber10Jahrebetrachtetüber140T€.DerE-Motorfährtsparsam,leiseundzuverlässig.
28 Projekte – emIl BrAunscHweIG
Region Braunschweig
Projekttitel AnwendunginduktiverEnergieübertragungimÖPNV
Kurzbezeichnung EMIlBraunschweig
Projekthompage http://www.verkehr-bs.de/unternehmen/forschungsprojekt-emil.html
Projektbeginn/-ende 01.06.2012–0.09.2016Projektverlängerungum1Jahrgenehmigt
Organisation/Koordination BraunschweigerVerkehrs-GmbH
Ansprechpartner FrankBrandt
Adresse AmHauptgüterbahnhof28,38126Braunschweig
Telefon 0531/3833346
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•Erstumsetzunginduktiverladetechnik–Primove-imlinienverkehr•ladeleistung200kW•Energieanbindungund(EMV)-Feldmessung•E-GelenkomnibusEntwicklung/Zulassung•Systemhomologation•SystemintegrationvonPKW(inseparatemProjekt)
Fahrzeuge
Solaris:1E-Solound4E-Gelenkbusse
lieferungE-Solo:01/2014E-Gelenk:10/2014
BeginnlinienbetriebSolo:04/2014Gelenk:12/2014
Tanksystem Elektro/induktiv
Partner/Aufgabe
•TUBraunschweig(3Institute)•TUElenia–E-Anschluss,Netzmessung,Szenariorechnung•TUIMAB–übergeordnetewissenschaft.Weiterentwicklung;•TUIVA–IntegrationIV,PlatzierungWaysideimöffentl.Raum•BombardierTransportation–SystementwicklerPrimove•BSEnergy–Netzanschlussöffentl.Netz,Abrechnung•Verkehrs-AG–Betreiber,EntwicklungKOM,Marketing
Projektsumme 5,4Mio.€
Fördermittel 2,9Mio.€
Förderprogramm BMVI,FörderschwerpunktElektromobilität
Projekte – HuB osnABrÜck 31
Partner/Aufgabe
smartlabInnovationsgesellschaftmbH•BeidersmartlabstehendieKonzeptionundVermarktungvoninnova-
tivenDienstleistungen,ProduktenundKonzeptenfürElektromobilitätundSmartGridimFokus.Kernaufgabeistes,wirtschaftlicheGeschäfts-modelleaufkommunalerEbenezuentwerfenundumzusetzen.
AußerdemimUnterauftrag:CantamenGmbH•WeiterentwicklungdesCarsharingBuchungssystemsfürElektro-
fahrzeuge
InnoZGmbH•BegleitforschungsaktivitätenimHUBOsnabrück
Projektsumme 4,0Mio.€
Fördermittel 2,3Mio.€
FörderprogrammBMWI,„IKTfürElektromobilitätII–SmartCar–SmartGrid–SmartTraffic“desBundeswirtschaftsministeriums
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
1. PVIOREOS4X: FahrzeugwartungundDiagnose/FehlersuchefürdasGesamtfahrzeug
werdenvondenStadtwerkenOsnabrückdurchgeführt.HierfürwurdedasWerkstattpersonalvomFahrzeugherstellereingewiesenundgeschult.
DieDatenübertragungderDiagnoseergebnisseandenHerstellererfolgtonline.
2.InstandhaltungundReparaturenamelektrischen(Hochvolt)AntriebsstrangwerdenausschließlichvomHerstellerausgeführt.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
Stand30.11.15linienbetriebseit30.Nov.2015laufleistung63.663km
Schäden:• 1xdefekterluftkompressor•2xdefekterVentilator• 1xdefekteTürsteuerungTürII• 1xdefektePlatinederGetriebesteuerung•2x1Batteriemodulgetauscht
30 Projekte – HuB osnABrÜck
Region Osnabrück
ProjekttitelEconnectOsnabrück(TeildesGesamtprojektsEconnectGermany-Stadt-werkemachenDeutschlandelektromobil)
Kurzbezeichnung HUBOsnabrück
Projekthompage www.econnect-germany.de
Projektbeginn/-ende 01.01.2012–31.12.2014
Organisation/Koordination•StadtwerkeOsnabrückAG(HUBleiterOsnabrück)•SmartlabInnovationsgesellschaftmbH(Konsortialführer)
Ansprechpartner HaraldSchulte GuidoGiesen
Telefon 0541/20022740 0541/20022730
Adresse AltePoststraße9,49074Osnabrück
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•EntwicklungeinesintegriertenMobilitätskonzeptsunterBerücksichti-gungdesintermodalenVerkehrsaufBasisvonElektromobilität
•EntwurfundImplementierungeinesInformationssystemsfürdieRealisierungdesneuenmultimodalenMobilitätskonzepts
•AnpassungderÖPNV-undCarSharing-InfrastrukturzurDemonstrationdesMobilitätskonzeptsimRahmeneinesFeldtests
Fahrzeuge
• 1BredaMenarinibusEZeusM200reinelektrisch(keinFörderprojektbestandteil)
• 1PVIOreos4Xreinelektrisch
lieferungQ22011bzw.03.2013
Beginnlinienbetrieb08.2011bzw.08.2013
Tanksystem konduktivmittelsPlug-In;Übernachtladung
Partner/Aufgabe
HaConIngenieurgesellschaftmbH•EinbringungvonKompetenzenimBereichReiseauskunftssysteme•EntwicklungdesReiseinformationssystemscityRISsowie
desCityNavigators(SmartphoneApp)
RWTHAachen•EinbringungvonExpertiseimBereichderKonzeptionierungundReali-
sierungvonInformations-undTelematiksystemenbeiderEntwicklungdescityReiseinformationssystem(cityRIS)unddescityNavigatorsein.
•BeteiligteFachbereiche:DatenbankenundInformationssysteme(Infor-matik),daslehr-undForschungsgebietTextlinguistik/Technikkommu-nikation(InstitutfürSprach-undKommunikationswissenschaft)unddasArbeitsgebietMensch-Technik-Interaktion(Psychologie)
Projekte – efBel 3332 Projekte – efBel
Region Rhein-Ruhr
ProjekttitelErweiterteForschungsbegleitung fürdenEinsatzvonenergieeffizientenlinienbussenimVerkehrsverbundRhein-Ruhr
Kurzbezeichnung EFBEl
Projektbeginn/-ende 01.01.2013–30.06.2016
Organisation/Koordination InstitutfürKraftfahrzeugederRWTHAachenUniversity
Ansprechpartner KaiScholz-Starke
Adresse Steinbachstraße7,52074Aachen
Telefon 024180/25625
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•Abgasemissionsmessungen•Kraftstoffverbrauchsbestimmung•GeräuschemissionsmessungenundAkzeptanzbefragung•langzeitdatenerfassung
Fahrzeuge
AnschaffungvonHybridbussenüberNRWFörderprogramm
lieferungdiv.
Beginnlinienbetriebdiv.
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe
•VRR•Bogestra•SWKmobil•TRDReisenFischer• thinkstep(vormalsPEINTERNATIONAl)
Projektsumme 2,4Mio.€
Fördermittel 2,0Mio.€
Förderprogramm BMVI,FörderschwerpunktElektromobilität
Projekte – null emIssIon 35
Tanksystem
•8Wasserstoff-Behälter,gefertigtausGlasfaserverstärktemAluminium,Fab.Dynetek(5000PSI/350bar).
DieTankanlageistaufdemDachderFahrzeugemontiert. Inhalt:8x205l=1640l•Tanknippel:Fab.WEHrefTN1
Partner/Aufgabe
ProjektPhileas•APTS/VDl•VosslohKiepe•HoppeckeBatterie•RWTHAachenundFHKöln
ProjektVanHool•VanHool
Projektsumme 6,3Mio.€
Fördermittel 5,2Mio.€
Förderprogramm
•ZuwendungendeslandesNRWnach§13ÖPNVGNRW(Investitions-maßnahmenimbesonderenlandesinteresse)
• „RationaleEnergieverwendung,regenerativeEnergienundEnergiespa-ren–progress.nrw“,ProgrammbereichInnovation
•EFRE–Ziel2-Programm
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
1. DieRVKverfügtüberkeineeigenenWerkstätten.DieFahrzeugewer-denentsprechendmitWartungsverträgenbeschafft.WartungundSer-vicewerdensomitdurchdenHerstellersichergestellt.DieserbedientsichindenaktuellenProjektenu.a.verschiedenerortsansässigerUn-terauftragnehmer(M+KFahrzeugservice,Emcel).
InHürthwurdezudemfürdienötigeInfrastrukturgesorgt(Werkstatt-hallemitentsprechendenSchutzeinrichtungenfürdieWartungvonWasserstofffahrzeugen).
2.ArbeitenanHochvoltteilenunddeminnovativenFahrzeugbereiche(Energiespeicher,Brennstoffzelle,Antriebsstrangetc.)werdeninderRegeldurchdenHerstellerbzw.entsprechendenProjektpartnerdurch-geführt.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
ErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerkstatt,etc.VorallemdielieferzeitenfürErsatzteilemüssendeutlichverbessertwerden.Ge-radebeideninnovativenKomponentensinddieseteilsnochextremlang.AuchderServicedurchdieHerstellerderFahrzeugeistnochdeutlichop-timierungsbedürftig.
34 Projekte – null emIssIon
Region Rhein-Ruhr
ProjekttitelNull Emission – Wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Hybridbusse füreinennachhaltigenÖPNVinderRegionKöln
Projekthomepage NullEmission
Kurzbezeichnung www.rvk.de
Projektbeginn/-ende 08.09.2011–01.01.2030
Organisation/Koordination RegionalverkehrKölnGmbH(RVK)
Ansprechpartner JensConrad
Adresse Theodor-Heuss-Ring19-21,50668Köln
Telefon 0221/1637-503
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•Projektziel:MitdemProjekt„NullEmission“verfolgtdieRegionalver-kehrKölnGmbHdasZiel,bis2030dengesamtenFuhrparkaufFahrzeugemitumweltfreundlichenalternativenAntriebstechnikenumzustellen.
•AuftaktzumProjektbildeteimSeptember2011dieInbetriebnahmevonzweiPhileasBrennstoffzellen-HybridbussendesniederländischenHer-stellersAPTS.Hierbeihandeltessichumzwei18MeterGelenkbusse.DieFahrzeugewurdenvoneinemDeutsch-NiederländischenKonsor-tiumbestehendausAPTS,VosslohKiepeundHoppeckeBatterienent-wickeltundgebaut.DasProjektwirdwissenschaftlichvondenHoch-schulenRWTHAachenundderFHKölnunterstützt.
• ImMai2014wurdenzweiweitereBrennstoffzellen-Hybridbussedesbel-gischenHerstellersVanHoolindieFlottederRVKintegriert.BeidenbeidenBussenhandeltessichum13,2MeterSolobussevomTypA330FC.
•ZurBetankungallerBrennstoffzellen-FahrzeugewirdNebenpro-duktwasserstoffderregionalenChemieindustriegenutzt.
•Untersuchungsmethode(n):NutzungvonDatenloggernundAuswertungdererhobenenDaten,Interviews,Fragebögen,statistischeErhebungen
•Themenschwerpunkte/Fokus:Umsetzbarkeit,Nutzerakzeptanz,Wirt-schaftlichkeit,ökologischeVorteile,AufbauvonInfrastruktur,NutzungvonNebenproduktwasserstoff
FahrzeugelieferungPhileas:02.05.2011A330FC:15.04.2014
BeginnlinienbetriebPhileas:08.09.2011A330FC:07.05.2014
Projekte – free 37
Sonstiges
InstandhaltungskonzeptInstandhaltungBremsenetc.i.d.R.inKVGBetriebshof,außerspezielleWartungsarbeitenundReparaturen,dievomHerstellerdurchgeführtwerdenmüssen
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
EinsatzimliniennetzderKVGtechnischmöglich,BewältigungallerUmläufeproblemlosmöglich.AusfallzeitennichtdurchtechnischeDefektedesBuses,sonderndurchProblemeimZusammenspielvonFahrzeugundladegerät
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
ImVergleichzuDieselbussenlagendieKostenproFahrplankilometer,bezogenauf1.500kmlaufleistungproMonatdeutlichhöher.UmEner-giekostenvorteilausspielenzukönnen,müsstelaufleistungverdreifachtwerden(Zwischenladungennotwendig).WirtschaftlichkeitaktuellgegebenbeieinemDieselpreisvondeutlichüber3€/loderumummehralsdie2/3
verringerteKostenfürBusbeschaffungundladeinfrastruktur.
36 Projekte – free
Region Rhein-Main
Projekttitel Freizeit-undEventverkehremitintermodalbuchbarenElektrofahrzeugen
Kurzbezeichnung Free
Projekthomepage www.free-e-mobil.de
Projektbeginn/-ende 09.2012–08.2015
Organisation/Koordination RegionalmanagementNordhessenGmbH
Ansprechpartner ManuelKrieg
Adresse Ständeplatz13,34117Kassel
Telefon 0561/9706228
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
DasZieldesProjektsFREEistdieBereitstellungeinesnachhaltigenVer-kehrsangebotesauseinerHand.DieIntegrationvonElektrofahrzeugenundPedelecsindasöffentlicheVerkehrsangebotsollBesuchernderRegionNordhessendieMöglichkeitgeben,ohneeigenenPkwanzureisenundvorOrtjederzeit
Fahrzeuge
1linienbusSORlEBNElektrobus10,5mreinelektrisch
lieferung06/2013
Beginnlinienbetrieb06/2013
Tanksystem Elektro/Konduktiv
Partner/Aufgabe
•KasselerVerkehrs-GesellschaftAG•E.ONMitteAG•UniversitätKassel•HeinrichMüller-moveloRepräsentanzKassel
Projektsumme 4,3Mio.€
Fördermittel 2,6Mio.€
Förderprogramm BMVI,FörderschwerpunktElektromobilität
Projekte – reGIoHyBrId 3938 Projekte – reGIoHyBrId
Region Sachsen
ProjekttitelVerbundprojekt:HybridbussefüreinenumweltfreundlichenÖPNV-RegioHybrid
Kurzbezeichnung RegioHybrid
Projektbeginn/-ende 01.05.2010–15.11.2011
Organisation/Koordination VClGmbH,VCDBGmbH
Ansprechpartner UlrichReichel
Adresse AltenburgerStraße52,09648Mittweida
Telefon 03727/96820
E-Mail [email protected]
Projektinhalte•EinsatzseriellerHybridbusseimÖPNV•EinsatzimStadt-undVorortverkehr
Fahrzeuge
RBM• 10MANlionsCityHybrid12mserielleDieselhybridbusseDVB•3MANlionsCityHybrid12mserielleDieselhybridbusse•3HessVossloh-KiepeBGH-N2C,18mserielleDieselhybridbusseLVB•3serielleDieselhybridbusse18m
lieferung09–11/2011
Beginnlinienbetrieb11/2011
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/AufgabeDiePartnerunternehmenVerkehrsgesellschaftDöbeln,VerkehrsbetriebeFreibergundREGIOBUSMittelsachsensindseit29.08.2012zurREGIOBUSMittelsachsenGmbHverschmolzen.
Projektsumme 3,6Mio.€
Fördermittel 2,2Mio.€
Förderprogramm BMUB,HybridbussefüreinenumweltfreundlichenÖPNV
Projekte – sAxHyBrId 41
ProjektsummelVB:8,5Mio.€DVB:7,4Mio.€
FördermittellVB:4,2Mio.€DVB:3,5Mio.€
Förderprogramm BMVI,ModellregionenElektromobilität,landSachsen
Sonstiges
InstandhaltungskonzeptDVBAG:AlleArbeitendurcheigenes,geschultesPersonal,Garantiearbei-tenoberhalb3StundendurchFahrzeughersteller
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
Fahrzeugkonzept kann in der Werkstatt vollständig bearbeitet werden.SchulungskonzeptgemäßDIN-VDE-Normen
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
HybridsystemerechnensichnurmitmassiverFörderungdeutlichoberhalb50% der Fahrzeuggesamtkosten, Dieseleinsparung liegt zwischen 0%und17%ggü.optimiertenmodernemkonventionellenDieselfahrzeug
40 Projekte – sAxHyBrId
Region Sachsen
ProjekttitelSaxHybrid–EinsatzseriellerHybridbussemitpartiellreinelektrischemAntrieb
Kurzbezeichnung SaxHybrid
Projektbeginn/-ende 09/2009–08/2011
Organisation/Koordination•leipzigerVerkehrsbetriebe(lVB)•DresdnerVerkehrsbetriebe(DVB)
Ansprechpartner AndreasBöttcher
Adresse•Georgiring3,04103leipzig•TrachenbergerStraße40,01129Dresden
Telefon 0341/4922307,0351/8573360
E-Mail [email protected],[email protected]
Projektinhalte
•GewinnungvonErfahrungenbeimFlotteneinsatz•MesstechnischeBegleitungmitSchwerpunktKraftstoffverbrauchund
Instandhaltung•TechnischeOptimierungdereingesetztenFahrzeuge•ErmittlungdesPotenzialsfürEinsatzvonHybridbussen&Erarbeitung
vonEmpfehlungenfürzukünftigenEinsatz•ErarbeitungeinesstandardisiertenVerfahrensfüreinselbstlernendes
Energiemanagement•SchaffunginfrastrukturellerGrundlagenfürdieexterneEnergieversor-
gunganHaltestellenundEndpunkten
Fahrzeuge
LVB•7HessVossloh-KiepeBGH-N2C18mserielleDieselhybridbusse•3EvoBusCitaroBluetecHybrid18mserielleDieselhy-bridbusseDVB•8EvoBusCitaroBluetecHybrid18mserielleDieselhybridbusse•2HessVossloh-KiepeBGH-N2C18mserielleDieselhybridbusse
lieferunglVB:05–06/2011DVB:05/2011
BeginnlinienbetrieblVB:05–07/2011DVB:06/2011
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe
VCDBundFraunhoferIVI•messtechnischeBegleitung(Verbrauchsuntersuchungen)•Fahrzeugoptimierung•ErarbeitungvonUmbauempfehlungen•SchaffungderinfrastrukturellenGrundlagenfürelektrischenBetrieb
mitNachladung
Projekte – sAxHyBrIdPlus 43
Projektsumme 2,7Mio.€
Fördermittel 1,8Mio.€
Förderprogramm SchaufensterElektromobilitätBMVI,BMWi,BMUB,BMBF
42 Projekte – sAxHyBrIdPlus
Region Sachsen
ProjekttitelSaxHybridPlUS–Plug-In-HybridbusseEnergiespeichersystemefürHybridbussemitqualifiziertemEnergiemanagement
Kurzbezeichnung SaxHybridPlUS
Projekthomepage www.elektromobilitaet-verbindet.de/projekte/saxhybrid-plus.html
Projektbeginn/-ende 01.05.2013–30.04.2016
Organisation/Koordination Fraunhofer-InstitutfürVerkehrs-undInfrastruktursysteme(IVI)
Ansprechpartner Dr.-Ing.ThoralfKnote
Adresse Zeunerstraße38,01069Dresden
Telefon 0351/4640628
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•dieEntwicklungeinesTechnologieträgersalsPlug-In-Hybridbus,•diegezielteundstringenteleichtbauweisedesTechnologieträgers
zurweitgehendenKompensationdessystembedingtenMehrgewichtsbeiPlug-In-Hybridbussen,
•dieIntegrationeinesselbstlernendenundadaptivenEnergie-undleistungsmanagementsfürPlug-In-Hybridbusse,
•einreinelektrischerFahranteilzwischen5–8kmimUmlaufeinerStadt-buslinie,
•derEinsatzvonladesystemenmitmittlerenbishohenladeströmenanEndhaltestellen,
•derErfahrungsgewinnbeimEinsatzvonPlug-In-HybridbussenaufverschiedenenlinienmitunterschiedlichemTerrainundvoneinanderabweichendenEinsatzbedingungensowie
•dieobjektiveundunabhängigemesstechnischeBegleitungdeslinie-neinsatzesundmitallengenanntenZielenzusammenhängend
•dieweitereEtablierunghybriderAntriebsformenimstädtischenlinienbusbetrieb.
Fahrzeuge
1Hess18mseriellerDieselhybridbus
lieferungQ42015
BeginnlinienbetriebNochoffen
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe
•VosslohKiepeGmbH/AntriebsstrangHybrid•leipzigerVerkehrsbetriebe(lVB)GmbH/Praxisbetrieb•DresdnerVerkehrsbetriebeAG/Praxisbetrieb•lex&HesseGmbH/OptimierungenFahrzeugbau
Projekte – PIlotlInIe 64 4544 Projekte – PIlotlInIe 64
Region Sachsen
Projekttitel Pilotlinie64
Kurzbezeichnung Pilotlinie64
Projektbeginn/-ende 01.10.2013–31.07.2016
Organisation/Koordination•DresdnerVerkehrsbetriebeAG•TUDresden
Ansprechpartner RobertRoch(DVB),AndreasZäper(TU)JörnKiele(TU)
Adresse TrachenbergerStraße40,01129Dresden
Telefon 0351/8573360
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•leichtbau• intelligenteSteuerungundFahrerassistenz•ErhöhungEnergieeffizienzimGesamtsystem,insbesondere
aberHeizungundKlimatisierung
Fahrzeuge BestehenderHybridbusO530GvonEVO-BusausSaxHybrid
Tanksystem SeriellerHybridohneexterneladung
Partner/Aufgabe TUDresden
Projektsumme 4,5Mio.€
Fördermittel 4,2Mio.€
Förderprogramm ProjektimRahmendesSchaufensters
Instandhaltungskonzept DVBAG,InstallationWärmepumpenanlage:SpherosinGilching
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
•DasUntersuchungsfahrzeugbefindetsichseitmehralseinemJahrimlinieneinsatzaufderPilotlinie64.
•DeruntersuchteHybridbusbenötigtohnedietechnischenOptimie-rungsmaßnahmenbiszu7-MalmehrHeizölgegenübereinemkonventionellenBusaufderlinie64.
•2bidirektionaleWärmepumpenanlagensindseitAugust2015imlinieneinsatz.DurchdieInstallationweitererKomponentenwiez.B.Abgaswärmetauscher,luftwand-AnlageundgroßflächigeNiedertempe-ratur-HeizstrahlersollderHeizölverbrauchumbiszu20%gesenktwerden.
•Mitdeutlichunter20kgMasseistdasleichtbauradmehrals50%leichteralsherkömmlicheStahlfelgen.
•DasMasseeinsparpotentialdurchleichtbauräderliegtamBusbeietwa250kg(10Räder).
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
NochinderErprobung
AuswahlOptimierungsmaßnahmen
Wärmepumpenanlage
Niedertemperatur-Heizstrahler
Energiemanagement
leichtbaurad
Projekte – seB-eddA-Bus 47
Sonstiges
InstandhaltungskonzeptDieInstandhaltungwirddurchdieDVBAGunddasFraunhoferIVIdurchgeführt.BeiArbeitenandendurchdieProjektpartnerentwickeltenKomponentenerfolgendiesedurchdieProjektpartner.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
•DieVerfügbarkeitdesGesamtfahrzeugsliegtbeica.76%,wobeidieAusfällefastausschließlichdurch„Kinderkrankheiten“vonKomponen-ten,dienichtunmittelbarmitdemelektrischenAntriebzutunhaben(Türsteuerung,Heizung,luftpresseretc.)verursachtwurden.
•DieVerfügbarkeitderimProjektentwickeltenKerntechnologienliegtzusammenbei98,6%.
•DieVerfügbarkeitderladestationliegtbei99,8%.•DieAkzeptanzistbeidenFahrernundFahrgästensehrhoch.
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
•DerspezifischeEnergieverbrauchliegtbeica.1,17kWh/kmabNachladesystem(Mittelüber5.300km).
•Dabeiistunbedingtzubeachten,dassimletztenDrittelderStreckemitnursehrgeringenFahrgastzahlengefahrenwird.
46 Projekte – seB-eddA-Bus
Region Sachsen
ProjekttitelSEB–SchnellladesystemefürElektrobusseimÖPNV-TeilprojektEDDA-Bus„Elektromobilitäts-DemonstrationDocking-Anwendung–Bus“
Kurzbezeichnung SEB-EDDA-Bus
Projektbeginn/-ende 01.02.2012–31.01.2015
Organisation/Koordination Fraunhofer-InstitutfürVerkehrs-undInfrastruktursysteme
Ansprechpartner ThoralfKnote
Adresse Zeunerstraße38,01069Dresden
Telefon 0351/4640628
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•EntwicklungundErprobungvonKerntechnologienfürschnellladefä-higeBatteriebusse:
-Batteriespeicher - angepassteTraktionsausrüstung -Pantographinkl.Kontaktsystemfürhoheleistungsübertragung
imStand -ladestation•linienbetriebmit12m-Batteriebus
Fahrzeuge
1Batteriebus,12m,–nachUmbaueinesseriellenHybridbusderFa.GöppelBusGmbH
AbschlussUmbau10/2014
Beginnlinienbetrieb11/2014
Ladesystem Konduktiveladestation
Partner/Aufgabe
•HOPPECKE–EntwicklungundBereitstellungvonBatterie•VosslohKiepeGmbH–Traktionsausrüstung•SchunkBahn-undIndustrietechnikGmbH–Pantograph•M&PGmbH–ladestation•DVBAG–Praxiserprobung(liniendienst)
Projektsumme 8,3Mio.€
Fördermittel 4,6Mio.€
Förderprogramm BMBF,STROM–SchlüsseltechnologienfürdieElektromobilität
Projekte – eBus skorPIon 49
Projektsumme 55T€(AnteillVB)
Fördermittel 34T€
Förderprogramm SchaufensterElektromobilität
Sonstiges
InstandhaltungskonzeptBeabsichtigt:DVBAG:AlleArbeitendurcheigenes,geschultesPersonal,Garantiearbeitenoberhalb3StundendurchFahrzeughersteller
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
Fahrzeughatz.Z.hoheVerfügbarkeit,aberbeimgl.StörungenDoku-mentationz.T.unvollständig,ErsatzteileteilweiselängerelieferzeitenalsbeiDieselbus,ladestationistanfälligeralsE-Bus
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
KostenE-Bus-BetriebtrotzFörderungetwadoppeltsoteuerwieDieselbetrieb.
48 Projekte – eBus skorPIon
Region Sachsen
Projekttitel ElektrobusimSüdraumleipzig–eBusSkorpion
Kurzbezeichnung eBusSkorpion
Projektbeginn/-ende 15.11.2013–30.06.2016
Organisation/Koordination SABSächsischeAufbaubank
Ansprechpartner AndreasBöttcher
Adresse Georgiring3,04103leipzig
Telefon 0341/4922307
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•DasProjekt„eBusSkorpion“beinhalteteursprünglichdieEntwicklungvonElektrobussenalsForschungs-undEntwicklungsfahrzeugemitEnergiespeichernundeinerdynamischensowieautomatisiertenPlug-In-Aufladung.DieladungsollteprimärübereineOberleitung,welchemit600/750VGleichstrom(DC)gespeistwird,erfolgen.EinwesentlicherBestandteildesProjekteswardieNutzungeinesTeilsderInfrastrukturderzurEinstellungvorgesehenStraßenbahnverbindungderlinie9vomsüdlichenleipzigerStadtteilConnewitznachMarkkleebergWest.
•KerndesneustrukturiertenProjekts„eBusSkorpion“seitSommer2014istnunmehrdieEntwicklungeinerautomatisiertenPlug-In-lösungmitdynamischerNachladungfürdenBetriebvonElektrobussendurchdieWestsächsischeHochschuleZwickauundeinetheoretischexempla-rischeUntersuchungvon6nachfragestarkenBuslinienderleipzigerVerkehrsbetriebeunterdemGesichtspunktdertechnischenundfinan-ziellenRealisierbarkeit.Dazuwerdendiese6linieneinerEnergiebi-lanzrechnungunterzogen.ErsteErgebnissederBerechnungwerdenimI.Quartal2016vorliegen.
Partner/Aufgabe
•Fraunhofer-InstitutfürVerkehrs-undInfrastruktursysteme(IVI) DasFraunhoferIVIübernimmtwesentlicheBereichederForschungs-
undEntwicklungsarbeiten.ZunächstistdasFraunhoferIVIimZugederGrundlagenermittlungfürdieDimensionierungderKomponentenver-antwortlich.DarüberhinauswerdendieVerfahrenzumEnergie-undleistungsmanagementerarbeitetundinZusammenarbeitmitderlVBoptimiert.
•WestsächsischeHochschuleZwickau DieWestsächsischeHochschuleZwickauentwickeltdasveränderteOber-
leitungssystemmitdemdynamischenautomatisiertenAbdrahtsystem.
Projekte – elektroBus-lInIe 79 51
Sonstiges
InstandhaltungskonzeptBeabsichtigt:DVBAG:AlleArbeitendurcheigenes,geschultesPersonal,Garantie-arbeitenoberhalb3StundendurchFahrzeughersteller
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
Fahrzeughatz.Z.hoheVerfügbarkeit,aberbeimgl.StörungenDokumen-tationz.T.unvollständig,ErsatzteileteilweiselängerelieferzeitenalsbeiDieselbus,ladestationistanfälligeralsE-Bus
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
KostenE-Bus-BetriebtrotzFörderungetwadoppeltsoteuerwieDieselbetrieb.
50 Projekte – elektroBus-lInIe 79
Region Sachsen
Projekttitel Elektrobus-linie79
Kurzbezeichnung Elektrobus-linie79
Projektbeginn/-ende 01.03.2013–30.06.2016
Organisation/Koordination DresdnerVerkehrsbetriebeAG,TUDresden
Ansprechpartner RobertRoch,AndreasZäper
Adresse TrachenbergerStraße40,01129Dresden
Telefon 0351/8573360
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•UmrüstungQuartierbuslinie79aufElektrobetrieb•EntwicklungundAufbauE-Mobilitäts-MusterhaltestellemitSchnell-
ladestationmitEinbindungindasStraßenbahn-Gleichstromnetz•langzeitanalyseladestromundEntwicklungBatteriespeicher
Fahrzeuge
Elektrobus12mvonSolaris
lieferung Beginnlinienbetrieb17.06.2015
LadesystemDC-Hochvolt,Überdachladung,SystemSchunk-5-polig,SpeisungausBahnnetz
Partner/AufgabeTechnischeUniversitätDresden–AuslegungundBeschaffungBatteriespeicher,wissenschaftlicheBegleitungimlangzeitbetrieb
Projektsumme 1,6Mio.€
Fördermittel 1,1Mio.€
Förderprogramm SchaufensterElektromobilitätBMVI,BMWi,BMUB,BMBF
Projekte – eBus BAtterfly 53
Projektsumme 1,8Mio.€
Fördermittel 1,0Mio.€
Förderprogramm SchaufensterElektromobilitätBMVI,BMWi,BMUB,BMBF
52 Projekte – eBus BAtterfly
Region Sachsen
Projekttitel eBusBatterfly–BatteriebusMarkkleeberg
Kurzbezeichnung eBusBatterfly
Projektbeginn/-ende 01.03.2013–31.12.2015
Organisation/Koordination leipzigerVerkehrsbetriebe(lVB)GmbH
Ansprechpartner AndreasBöttcher
Adresse Georgiring3,04103leipzig
Telefon 0341/492-2307
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•wissenschaftlicheundingenieurmäßigeAuseinandersetzungmitpraktischerUmsetzungineinemFeldversuch.
• industrielleForschungbishinzurGrundlagenforschunginverschiedenenAnwendungsteilen.
•AuslegungderFahrzeugkomponentenzumBausatzElektrobus,dieSystemeinführungunddiePraxiserprobungmitpunktuellerNachlademöglichkeit.
•Nachladungwirdanlinienhaltestellenmitzukonfigurierenderladeinfrastrukturverwirklicht.
•HierbeihandeltessichimEinzelnen: -Grundlagenermittlung -EntwicklungdesUmlauf-undNachladekonzeptes -SpezifikationdesBausatzesElektrobus -Energie-undleistungsbilanzierung -Auslegungderladeinfrastruktur -EntwicklungFahrzeugladesystemund-steuerung -FahrzeuginbetriebnahmeundDurchführungTestbetrieb -linienbetriebinkl.Systemevaluationund-optimierung.
Fahrzeuge
2NNElektrobus12mreinelektrisch
lieferungEnde2015
Beginnlinienbetrieb01.01.2016
Ladesystem Elektro/Konduktiv
Partner/AufgabeFraunhofer-InstitutfürVerkehrs-undInfrastruktursysteme(IVI)–wissenschaftlicheBegleitung,AuslegungdesAntriebstrangesundNachladesystem
Projekte – PrImoVe mAnnHeIm 55
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
1. WährendderProjektlaufzeitführtderBusherstellerCarosserieHessAGdieInstandhaltungsleistungenaus,daeralsGeneralunternehmerauftritt.
2.AuchdieArbeitenamHochvoltteilwerdenvomGeneralunternehmerkoordiniert.ParalleldazuwirdwährendderProjektlaufzeitbeiderRNVGmbHentsprechendesKnow-Howaufgebaut,umdieFahrzeugenachderProjektlaufzeitselbst-ständigbetreuenzukönnen.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
BisherigeBetriebserfahrungenzufriedenstellendhinsichtlichGesamt-systemverfügbarkeit,EnergieverbrauchundHandling.Ein1:1Ersatzistjedochnochnichtmöglich,weitereSystemoptimierungensindnochzutun
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
laufendeBetriebskostendesE-BussesniedrigeralsbeimDieselbus;DetaillierteWirtschaftlichkeitsanalysenochausstehend
54 Projekte – PrImoVe mAnnHeIm
Region Rhein-Neckar
ProjekttitelPrimoveMannheim:InduktiveAufladungvonElektrobussenundlieferfahrzeugen.Einsatzimliniendienst.BürgerbeteiligungundEvaluation.
Kurzbezeichnung PrimoveMannheim
Projekthompage http://www.rnv-online.de/rnv/unternehmen/primove.html
Projektbeginn/-ende 01.02.2012–30.03.2016
Organisation/Koordination RNVGmbH
Ansprechpartner SebastianMenges
Adresse Möhlstraße27,68165Mannheim
Telefon 0621/4651706
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•EinsatzvonzweiinduktionsgeladenenElektrobussenaufderMannheimerBuslinie63
•EinsatzeinesElektro-lieferfahrzeugsmitPrimove-Technologie•AufbauderPrimoveInfrastruktur•EinbindungderneuenFahrzeugeindenRNV-Betriebsablauf•BegleituntersuchungBürgerakzeptanz
Fahrzeuge
•2HessSwissPrimove12mreinelektrisch• 1MercedesBenze-Vitoreinelektrisch
lieferung03/2015
Beginnlinienbetrieb06/2015
Ladesystem Elektro/Induktiv
Partner/Aufgabe
•BombardierTransportation/TechnologielieferantundProjektpartner•KIT/wissenschaftlicheProjektbegleitung•StadtMannheim/BegleituntersuchungBürgerakzeptanz,
Bürgerbeteiligung
Projektsumme 4,6Mio.€
Fördermittel 2,3Mio.€
Förderprogramm BMVI,FörderschwerpunktElektromobilität
Projekte – Hy-lIne-s 57
Sonstiges
Instandhaltungskonzept
Zielistes,dienormaleWerkstattdahingehendzuertüchtigen,dasdieFahrzeugeimnormalenAblaufderVersorgung,WartungundReparaturvollumfänglichintegriertsind.
DazugehörenauchalleArbeitsumfängeaminnovativenTeilaußerArbeitenunterSpannung.
UmdieszugewährleistenwerdenintensiveSchulungendurchgeführt.
56 Projekte – Hy-lIne-s
Region Stuttgart
Projekttitel BetriebeinerHybridbusliniemitPlug-in-FunktionalitätinStuttgart
Kurzbezeichnung Hyline-S
Projektbeginn/-ende 01.01.2013–31.12.2015
Organisation/Koordination StuttgarterStraßenbahnenAG
Ansprechpartner MarkusWiedemann
Adresse Ulmerstraße140,70188Stuttgart
Telefon 0711/78856203
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•ErprobungderPraxistauglichkeitvonDieselhybridtechnologiemitPlug-In-Funktionalität
• IntensivierungderErprobungdurchEinrichtungundBetriebeinerreinenHybridbuslinie
•UntersuchungderAuswirkungeneineslinienreinenFahrzeugeinsatzesaufdieFahrplangestaltungsowiedieAnforderungenaneinenfürE-AntriebegeeignetenBetriebshof
•TechnologieoptimierungundErmittlungdesenergetischoptimalenAnforderungsprofilsfürdasAntriebskonzept
•BewertungdesPotentialszurReduzierungderlärm-undEmissions-belastungdurchreinelektrischenBusbetriebanSchlüsselstellen
•ErstellungeinesToolszurökologischenundökonomischenBewertungverschiedenerFlottenszenarien
Fahrzeuge
5EvoBusCitaro18mseriellePlug-In-Hybridbusse
lieferungQ4/2013
BeginnlinienbetriebQ4/2013
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe•Thinkstep(vormalsPEINTERNATIONAl)–
GanzheitlicheBilanzierung,Projektmanagement•TÜVNord–Emissionsmessungen
Projektsumme 2,7Mio.€
Fördermittel 1,3Mio.€
Förderprogramm SchaufensterElektromobilität
Projekte – s-Presso 59
Sonstiges
Instandhaltungskonzept
Zielistes,dienormaleWerkstattdahingehendzuertüchtigen,dasdieFahrzeugeimnormalenAblaufderVersorgung,WartungundReparaturvollumfänglichintegriertsind.
DazugehörenauchalleArbeitsumfängeaminnovativenTeilaußerArbeitenunterSpannungundArbeitenanderGasanlage.
UmdieszugewährleistenwerdenintensiveSchulungendurchgeführt.
58 Projekte – s-Presso
Region Stuttgart
Projekttitel PraxiserprobungvonwasserstoffbetriebenenOmnibussen
Kurzbezeichnung S-Presso
Projektbeginn/-ende 01.06.2012–31.05.2016
Organisation/Koordination StuttgarterStraßenbahnenAG
Ansprechpartner MarkusWiedemann
Adresse Ulmerstraße140,70188Stuttgart
Telefon 0711/78856203
E-Mail [email protected]
Projektinhalte
•DreijährigerPraxistest(ca.12.000Betriebsstunden)vonH2-/BZ-Hybrid-bussenimStadt-undÜberlandverkehrvonStuttgartzurverkehrstech-nischwichtigenAnbindungdesGewerbegebietesPlieningenandieStuttgarterMesseamFlughafenundeinerAnwendungimregionalenKontextimStadtverkehrFellbachinZusammenarbeitmiteinemPrivatenBusunternehmen.
•SchaffungeinerRedundanzfürdieBetankung,sodassauchbeiAusfalldesKompressorseineH2-AbgabeandieBussemöglichist¬Nachrüs-tungderbestehendenTankstelle
•EinsatzderH2/BZ-HybridbusseimregulärenFahrgastbetriebsollErkenntnissezutechnischenMerkmalenundzumReifegradderBussefürdenAlltagseinsatzinStuttgartbringen
•SteigerungderAkzeptanzvonElektromobilitätdurchdasErlebenderTechnologiefürdenBürger
•ÖkologischeundökonomischeBegleituntersuchungen
Fahrzeuge
4H2/BZ-BusseMercedesBenzCitarosolo
lieferungQ4/2013
BeginnlinienbetriebQ1/014
Lade-/Tanksystem WasserstofftankstelleOMVundEnBW
Partner/Aufgabe
•Thinkstep(vormalsPEINTERNATIONAl)–GanzheitlicheBilanzierung,Projektmanagement
•OMV–Tankstellen-Infrastruktur•EnBW–Tankstellen-Infrastruktur
Projektsumme 9,1Mio.€
Fördermittel 4,4Mio.€
FörderprogrammBMVI/BMWi,NationalesInnovationsprogrammWasserstoff-undBrennstoffzellentechnologie(NIP)
Projekte – Hess – elVodrIVe 61
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
Arbeitenunter1.und2.durchFa.VoithTurbo
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
ImJan.2015musstedieE-MaschineaufgrundeinesIsolations-Fehlersgetauschtwerden.GesamtfahrleistungzudiesemZeitpunkt:59.379km.Gesamtfahrleistung(StandAugust2015):86.011km
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
Einsparungzwischen25%(keineZusatzheizungnotwendig)bis20%(mitZusatzheizung)amGesamtverbrauchfürFahrbetriebundHeizungbeianspruchsvollerTopografie.
60 Projekte – Hess – elVodrIVe
Region Heidenheim
Projekttitel VoithElvoDrive–SerielleDieselhybridbusse
Kurzbezeichnung Hess–ElvoDrive
Projektbeginn/-ende Nov.2011–Juni2013
Organisation/Koordination VoithTurboGmbH&CoKG
Ansprechpartner Dr.AchimMenne
Adresse Voith-Straße1,74564Crailsheim
Telefon 07951/32663
E-Mail [email protected]
Projektinhalte•AnpassungHess-BusundEinbauseriellenHybridin12mBus•EinsatzHybridbusimlinienbetrieb
Fahrzeuge
1Hess12mseriellerDieselhybridbus
lieferung07/2014
Beginnlinienbetrieb10/2014
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe• CarosserieHess-Bus-Anpassung• HVG-BusbetriebundErfassungFelddaten
Projektsumme 7,8Mio.€
Fördermittel 3,9Mio.€
Förderprogramm BMVI,FörderschwerpunktElektromobilität
Projekte – HyBrIdBusse fÜr InGolstAdt 63
Sonstiges
Instandhaltungskonzept:1. WerführtdieInstand-
haltungsleistungenaus?2.ArbeitenamHoch-
voltteil
1. InstandhaltungenwerdendieerstenbeidenJahrekomplettdurchdieVertragswerkstattdesFahrzeugherstellersMANdurchgeführt.
2.AbdemdrittenJahrwerdenalleArbeitenamHochvoltsystemdurchdieVertragswerkstattdesFahrzeugherstellerserledigt.
AlleanderenArbeiten,welchebeinormalenDieselbussenauchanfallen,werdenineigenerWerkstattdurchgeführt.
BisherigeErfahrungenmitdemSystemimBetrieb,inderWerk-statt,etc.
VerfügbarkeitderFahrzeugeistimerstenBetriebsjahrvergleichbarmiteinemnormalenDieselbus,keinehäufigerenAusfälle
ErfolgteeineEvaluationundsindschonErgeb-nissezuwirtschaftlichenEffektenverfügbar?
EinsparungenbeimKraftstoffverbrauchliegenfürdenZeitraumMärz2014bisNovember2014imBereichvondurchschnittlich27%bis28%.
62 Projekte – HyBrIdBusse fÜr InGolstAdt
Region Bayern
Projekttitel HybridbussefürIngolstadt
Projektbeginn/-ende 01.12.2012–31.03.2014
Organisation/KoordinationStadtbusIngolstadtGmbH(vormalsKVBIngolstadtGmbH),VCDBVerkehrsconsultDresdenBerlinGmbH
Ansprechpartner Dr.RobertFrank KorbinianRaßhofer
Telefon 0841/305–46417 0841/30546416
Adresse Hindenburgstraße1,85057Ingolstadt
E-Mail [email protected]@stadtbus-ingolstadt.de
Projektinhalte
•AP2:Fahrzeugbeschaffung/Inbetriebnahme•AP3:BetriebderFahrzeuge•AP4:Werkstatt•AP5:Öffentlichkeitsarbeit
Fahrzeuge
3MANlion’sCityHybrid
lieferung09/2013
Beginnlinienbetrieb09/2013
Tanksystem Dieseltankstelle
Partner/Aufgabe
AudiAG-assoz.Partner,KooperationimBereichMarketing/Ö-Arbeit•TechnischeHochschuleIngolstadt,KooperationbezüglichdesStudien-
projektes:„DerEinsatzvonHybrid-OmnibussenbeieinemstädtischenVerkehrsunternehmenausdenPerspektivenWirtschaft,TechnikundMarketingfürdieStudiengängeMaschinenbau,Wirtschaftsingenieur-wesenundFahrzeugtechnik
Projektsumme 0,6Mio.€
Fördermittel ca.0,2Mio.€
FörderprogrammBMUB,FörderungderAnschaffungvondieselelektrischenHybridbussenimöffentlichenNahverkehr
6564 Projekte – HyBrIdBus erProBunG In mÜncHen
Region München
Projekttitel HybridbusErprobunginMünchen
Projektbeginn/-ende 08/2008-09/2014
Organisation/Koordination MVG
Ansprechpartner FranzFendt
Adresse TruderingerStraße2,81667München
Telefon 089/21914210
E-Mail [email protected]
Projektinhalte•PraxiserprobungeinesHybridbussesmitDieselmotor,seriellemAntrieb•VergleichdreierHybridkonzepte
Fahrzeuge
• 1SolarisUrbino18mleistungsverzweigterDieselhybridbus• 1MANlionsCity12mseriellerDieselhybridbus• 1EvoBusCitaroO530G18mseriellerDieselhybridbus
(nichtmehrimBestand)• 1Volvo770012mparallelerDieselhybridbus(nichtmehrimBestand)
lieferung2010/11
BeginnlinienbetriebSeit2010
FörderprogrammTeilweiseBMVIModellregionenElektromobilitätAnschaffungundBetrieb:1CitaroDieselhybridGelenk
weIteRfühRende InfoRMatIonen:StatusberichteausderAGInnovativeAntriebeBus
ElektrobusProjekteinDeutschland:
ElektrobusProjekteinEuropa:
ZeEUSEUDemonstrationsprojekt http://zeeus.eu/demonstrations-activities/demonstrations
elIPTICEUForschungsprojekt http://www.eliptic-project.eu/
>> Hybrid- und ElEktrobus-ProjEktE in dEutscHland
Arbeitsgruppe Innovative Antriebe Bus Statusbericht 2014
koordiniert durch:Gefördert durch:Gefördert durch:
>> StatuSbericht 2015 / 16 hybrid- und elektrobuS-Projekte in deutSchland
Arbeitsgruppe Innovative Antriebe Bus
koordiniert durch:Gefördert durch:Gefördert durch:
AG Bus statusbericht 2015/16
AG Bus statusbericht 2014
Verfügbar unter www.now-gmbh.de
https://www.vdv.de/ebus-projekt.aspx
Region ProjektStadt
BetreiberFahrzeugart Hersteller
An
zah
l
Län
ge
[m]
Fahrzeug-bezeichnung
EU
RO
Norm
Antriebs-konzept
Energie-speicher-/Batterietyp
En
ergie
inh
alt
Inbetrieb-nahme
AusstattungHLK-Konzept
Leistungsdaten
2.Tankfür
Heizung
Schleswig-Holstein
Hybridbussefüreinenumwelt-
freundlichenÖPNV
Stadt-verkehrlübeckGmbH
Hybrid
Hess 5 18HessSwissHybridBGH
-N2CGelenkEEV
Seriell Supercaps0,9kWh
07/2011 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch20,3kW,Zusatzdieselheizungmit30kW
Ja
MAN 5 12MANlion’sCityA37
HybridSeriell Supercaps
0,4kWh
08/2011Klimaanlageelektrisch3kW,
Zusatzdieselheizungmit35kW
Mecklen-burg-
Vorpom-mern
inmodBBW
Hybrid
MAN 1 12MANlion’sCityA37
HybridEEV Seriell Supercaps
0,4kWh
12/2012 Klimaanlage nein Nein
AVG MAN 1 12MANlion’sCityA37
HybridEEV Seriell Supercaps
0,4kWh
11/2012 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch32kW,Zu-
satzdieselheizungmit30kWJa
Hamburg
eBTO
HamburgHochbahn
AG
Hybrid EvoBus 5 18CitaroO530GBlueTec
-HybridEEV Seriell li-FePO4
26kWh
05/2011 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch35kW,Zu-
satzdieselheizungmit60kWJa
DieselReferenz
EvoBus51
18 CitaroO530EuroV/VI
Diesel N/A N/A 2009 KlimaanlageKlimaanlagemechanisch36kW,Zusatzdieselheizungmit30kW
Ja
ErPaD
Hybrid
Volvo 15 18Volvo7900HybridGe-
lenkbusEuro
VIParallel li-FePO4
9,6kWh
10/2014 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch38kW,Zu-
satzdieselheizungmit30kWJa
Volvo 12 12 Volvo7900HybridEuro
VIParallel li-FePO4
4,8kWh
10/2014 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch28kW,Zu-
satzdieselheizungmit30kWJa
DieselReferenz
EvoBus11
1218
CitaroEuro
VIDiesel N/A N/A 2014 Klimaanlage
Klimaanlagemechanisch32/36kW,Zusatzdieselheizungmit30/
35kWJa
Held
Hybrid Volvo 3 12Volvo7900Electric
HybridEuro
VI
ParallelPlug-In-Hybrid
li-FePO419
kWh01/2015 Klimaanlage
Klimaanlageelektrisch28kW,Zu-satzdieselheizungmit30kW
Ja
DieselReferenz
EvoBus 1 12 CitaroEuro
VIDiesel N/A N/A 2014 Klimaanlage
Klimaanlagemechanisch32kW,Zusatzdieselheizungmit30kW
Ja
NaBuZdemo
BZHybrid EvoBus 4 12CitaroO530FuelCell-
HybridN/A Seriell li-FePO4
26kWh
04/2012 Klimaanlage Klimanlageelektrisch32kW Nein
SaHyb
FriedrichJasper
Hybrid
Volvo 10 12 Volvo7900Hybrid EuroV Parallel li-FePO44,8kWh
07/2013 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch3x3,8kW,Zusatzdieselheizungmit1x30kW
Ja
SüderelbeBus
Volvo 7 12 Volvo7900Hybrid EuroV Parallel li-FePO44,8kWh
2013 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch3x3,8kW,Zusatzdieselheizungmit1x30kW
Ja
FriedrichJasper Diesel
Referenz
EvoBus 7 12 Citaro EuroV Diesel N/A N/A 02/2010 KlimaanlageKlimaanlagemechanisch32kW,Zusatzdieselheizungmit30kW
Ja
SüderelbeBus
EvoBus 2 12 Citaro EuroV Diesel N/A N/A 02/2010 KlimaanlageKlimaanlagemechanisch32kW,Zusatzdieselheizungmit30kW
Ja
Nieder-sachsen
HybridbusWolfsburg
WolfsburgerVerkehrs-
GmbH
Hybrid MAN 3 12MANlion’sCityA37
HybridEEV Seriell Supercaps
0,4kWh
07/2014 Klimaanlage Zusatzdieselheizungmit1x35kW Ja
DieselReferenz
MAN 1 12 MANlion’sCityA21Euro
VIDiesel N/A N/A 11/2012 Klimaanlage
Klimaanlagemechanisch29kW,Zusatzdieselheizungmit1x35kW
Ja
AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt HyBrId- und dIeselBusse 6766 AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt HyBrId- und dIeselBusse
Region ProjektStadt
BetreiberFahrzeugart Hersteller
An
zah
l
Län
ge
[m]
Fahrzeug-bezeichnung
EU
RO
Norm
Antriebs-konzept
Energie-speicher-/Batterietyp
Batt
erie
En
ergie
[k
Wh]
Inbetrieb-nahme
AusstattungHLK-Konzept
Leistungsdaten
2.Tankfür
Heizung
Nieder-sachsen
Hybridbussefüreinenumwelt-
freundlichenÖPNV
ÜstraHannover
Hybrid
Solaris
4 18 Urbino18HAllison EEVleistungs-verzweigt
Ni-Metall-hydrid
11,2kWh
10/2013 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch2x3,5kW,Zusatzdieselheizungmit1x35kW
Nein
2 12 Urbino12HEaton EEV Parallel li-Ionen3,6
kWh10/2013 Klimaanlage
Klimaanlageelektrisch1x3,5kW,Zusatzdieselheizungmit1x35kW
Nein
DieselReferenz
3 18 A23 EuroV Diesel N/A N/A 08/2011 Klimaanlage Klimaanlageelektrisch1X3,5kW Nein
2 12 Urbino12 EuroV Diesel N/A N/A 06/2011 Klimaanlage "Klimaanlageelektrisch1X3,5kW Nein
Rhein-Ruhr
EFBEl
BOGESTRA
HybridSolaris/
Voith2 18 Urbino18HVOITH EEV Parallel Supercaps 0,5 2011
KlimaanlageEuroV
Klimaanlagemechanisch2x24kWZusatzdieselheizungmit35kW
Nein
DieselReferenz
EvoBus 1 18 CitaroO530G EEV Diesel N/A N/A 10/2007Klimaanlage
EuroVKlimaanlagemechanisch38kW,Zusatzdieselheizungmit35kW
Nein
Solaris 1 18 Urbino18 EEV Diesel N/A N/A 10/2009Klimaanlage
EuroVKlimaanlagemechanisch38kWZusatzdieselheizungmit35kW
Nein
HagenerStraßenbahn
AG
Hybrid
Hess 2 18HessSwissHybridBGH
–N2CGelenkEEV Seriell Supercaps
0,9kWh
10/2010 Fahrerklima Zusatzdieselheizungmit30kW Nein
MAN 2 12MANlion’sCityA37
HybridEEV Seriell Supercaps
0,4kWh
09/2010 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch1x17,5kW
Zusatzdieselheizungmit1x28,8kWNein
DieselReferenz
EvoBus 2 18 CitaroO530G EEV Diesel N/A N/A 09/2008keine
KlimaanlageZusatzdieselheizungmit30kW Nein
MAN 2 12 MANlion‘sCity EEV Diesel N/A N/A 02/2007keine
KlimaanlageZusatzdieselheizungmit30kW Nein
SWKmobilGmbH
Hybrid EvoBus 4 18CitaroO530G
BlueTec–Hybrid,3-TürerPrototyp
EEV Seriell li-FePO426
kWh09/2010 Klimaanlage
Klimaanlageelektrisch39kWStandheizungmit1x23kW+1x35
kWNein
DieselReferenz
EvoBus 2 18CitaroO530G,
3-TürerEEV Diesel N/A N/A 07/2009
keineKlimaanlage
Zusatzdieselheizungmit30kW Nein
TRDReisen,Fischer
Hybrid Volvo 2 12Volvo7700
HybridEuroV Parallel li-FePO4
4,8kWh
06/2009Klimaanlage
VDVKlimaanlageelektrisch3x3,8kWZusatzdieselheizungmit1x30kW
Nein
DieselReferenz
Volvo 1 12 Volvo7700 EuroV Diesel N/A N/A Zusatzdieselheizungmit30kW Nein
NullEmission
RVK BZHybrid
APTS 2 18 Phileas N/A SeriellNi-Metall-
hydrid26
kWh09/2011 Klimaanlage Nein
VanHool 2 13 A330FC N/A Seriellli-Titanat
Oxid24
kWh05/2014 Klimaanlage Nein
AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt HyBrId- und dIeselBusse 6968 AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt HyBrId- und dIeselBusse
Region ProjektStadt
BetreiberFahrzeugart Hersteller
An
zah
l
Län
ge
[m]
Fahrzeug-bezeichnung
EU
RO
Norm
Antriebs-konzept
Energie-speicher-/Batterietyp
Batt
erie
En
ergie
[k
Wh]
Inbetrieb-nahme
AusstattungHLK-Konzept
Leistungsdaten
2.Tankfür
Heizung
Sachsen
RegioHybrid
RBM
Hybrid
MAN 10 12MANlion’sCityA37
HybridEEV Seriell Supercaps
0,4kWh
11/2001 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch24kW,
Zusatzdieselheizungmit35kWJa
DVBAG
MAN 3 12MANlion’sCityA37
HybridEEV Seriell Supercaps
0,4kWh
10/2011Klimaanlage,Videoüberw.;
4Türen
Klimaanlageelektrisch24kW,Zusatzdieselheizungmit35kW
Ja
Hess 3 18HessSwissHybridBGH
N2CGelenkEEV Seriell Supercaps
0,9kWh
11/2011Klimaanlage,Videoüberw.;
4Türen
Klimaanlageelektrisch20,3kW,Zusatzdieselheizungmit30kW
Ja
lVBGmbH Hess 3 18HessSwissHybridBGH
-N2CGelenkEEV Seriell Supercaps
0,9kWh
11/2011 FahrerklimaKlimaanlageelektrisch5kW,
Zusatzdieselheizungmit35kWJa
SaxHybrid
DVBAG
Hess 2 18HessSwissHybridBGH
N2CGelenkEEV Seriell Supercaps
0,9kWh
06/2011Fahrer-
klimaanlage;4Türen
Klimaanlageelektrisch5kW,Zusatzdieselheizungmit35kW
Ja
EvoBus 8 18CitaroO530G
BlueTec-HybridEEV Seriell li-FePO4
26kWh
05/2011Klimaanlage;
4TürenKlimaanlageelektrisch35kW,
Zusatzdieselheizungmit60kWJa
DieselReferenz
EvoBus 3 18 CitaroO530G EEV Diesel N/A N/A 12/2008
Fahrer-klimaanlage;
4Türen;KV-Messanlage
Zusatzdieselheizungmit35kW Nein
lVBGmbH Hybrid
Hess 7 18HessSwissHybridBGH
N2CGelenkEEV Seriell Supercaps
0,9kWh
07/2011 FahrerklimaKlimaanlageelektrisch5kW,
Zusatzdieselheizungmit35kWJa
EvoBus 3 18CitaroO530G
BlueTec–HybridEEV Seriell li-FePO4
26kWh
06/2011 VollklimaKlimaanlageelektrisch35kW,
Zusatzdieselheizungmit60kWJa
Solaris 1 18 Urbino18HAllison EuroVleistungs-verzweigt
Ni-Metall-hydrid
11,2kWh
Zusatzdieselheizung Ja
Baden-Württem-
berg
HylineS
SSBAG
Hybrid
EvoBus 5 18CitaroO530GBlueTec
-Hybrid,Plug-InEEV Seriell li-FePO4
26kWh
10/2013 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch35kW,
Zusatzdieselheizungmit60kWNein
S-Hy-BUS EvoBus 5 18CitaroO530G
BlueTec–HybridEuroV(SCR)
EEV Seriell li-FePO426
kWh08/2010
AC:Webasto,St.heizung
Klimaanlageelektrisch35kW,Zusatzdieselheizungmit60kW
Nein
S-presso BZHybrid EvoBus 4 12CitaroO530FuelCell
HybridN/A Seriell li-FePO4
26kWh
Q4/2013 Klimaanlage Klimanlageelektrisch32kW Nein
ElvoDrive HVG
Hybrid Hess/Voith 1 12HessSwissHybridBGH-
N2CElvoDriveEEV
DieselElektr.Seriell
Supercaps0,6kWh
07/2013Klimaanlage-
ZusatzheizungKlimaanlageelektrisch7,3kW,Zusatzdieselheizungmit30kW
Ja
DieselReferenz
MAN 1 12 MANlion'sCity EEV Diesel N/A N/A Klimaanlage/
ZusatzheizungKlimaanlagemechanisch32kW,Zusatzdieselheizungmit35kW
Ja
AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt HyBrId- und dIeselBusse 7170 AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt HyBrId- und dIeselBusse
Region ProjektStadt
BetreiberFahrzeugart Hersteller
An
zah
l
Län
ge
[m]
Fahrzeug-bezeichnung
EU
RO
Norm
Antriebs-konzept
Energie-speicher-/Batterietyp
Batt
erie
En
ergie
[k
Wh]
Inbetrieb-nahme
AusstattungHLK-Konzept
Leistungsdaten
2.Tankfür
Heizung
Bayern
Hybridbussefür
Ingolstadt
StadtbusIngolstadt
Hybrid MAN 3 12MANlion’sCityA37
HybridEEV Seriell Supercaps
0,4kWh
09/2013 KlimaanlageKlimaanlageelektrisch1x24kW,
Zusatzdieselheizungmit1x35kWNein
DieselReferenz
MAN 1 12 MANlion'sCity EEV Diesel N/A N/A 10/2009Heizung,
KlimaanlageKlimaanlagemechanisch24kW,Zusatzdieselheizungmit35kW
Nein
HybridbusErprobung
inMünchen
MVG
Hybrid
Volvo 1 12 Volvo7700Hybrid EEV Parallel li-FePO44,8kWh
04/2012Klimaanlage,
ZusatzheizungKlimaanlageelektrisch3x3,8kWZusatzdieselheizungmit1x30kW
Nein
MAN 1 12MANlion'sCityA37
HybridEEV Seriell Supercaps
0,4kWh
11/2010Klimaanlage,
ZusatzheizungKlimaanlageelektrisch7,5kW,Zusatzdieselheizungmit35kW
Nein
Solaris 1 18 Urbino18HAllison EEVleistungs-verzweigt
Ni-Metall-hydrid
11,2kWh
08/2008Klimaanlage,
ZusatzheizungKlimaanlagemechanisch
Zusatzdieselheizungmit35kWNein
EvoBus 1 18CitaroO530G
BlueTec–HybridEEV Seriell li-FePO4
26kWh
03/2011Klimaanlage,
ZusatzheizungKlimaanlageelektrisch39kW
Zusatzdieselheizungmit23+35kWNein
DieselReferenz
Solaris 1 12 Urbino12 EEV Diesel N/A N/A 08/2008Klimaanlage,
ZusatzheizungKlimaanlagemechanisch24kWZusatzdieselheizungmit30kW
Nein
MAN 1 12 MANlionsCity EEV Diesel N/A N/A 06/2008Klimaanlage,
ZusatzheizungKlimaanlagemechanisch20,3kW
Zusatzdieselheizungmit35kWNein
Solaris 1 18Urbino18,DAFPR265S3,VoithDiwa864.5
EEV Diesel N/A N/A 08/2008Klimaanlage,
ZusatzheizungKlimaanlagemechanisch36kWZusatzdieselheizungmit35kW
Nein
EvoBus 1 18 CitaroO530G EEV Diesel N/A N/A 05/2011Klimaanlage,
ZusatzheizungKlimaanlagemechanisch32kWZusatzdieselheizungmit35kW
Nein
AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt HyBrId- und dIeselBusse 7372 AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt HyBrId- und dIeselBusse
AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt BAtterIeBetrIeBene Busse 75
Region ProjektStadt
BetreiberHersteller
An
zah
l
Län
ge
[m]
Fahrzeug-bezeichnung
Inbetriebnahme AusstattungEnergiespeicher-/
Batterietyp
Batt
erie
En
ergie
[k
Wh]
Hamburg Held HamburgHochbahnAG Volvo 3 12 Elektro Mitte2016 Klimaanlage li4Ti5o12 100
Mecklenburg-Vorpommern
inmod GBB Sor 1 8 SOREBN8 08/2012 Klimaanlage li-FeYPO4 172
Berlin E-BusBerlin BVG Solaris 4 12 Urbino12E Sommer2015 Klimaanlage,Zusatzheizer li-Ionen 90
Braunschweig EMIl BraunschweigerVerkehrs-AG Solaris1 12 Urbino12E 12/2013 Klima,Rampe li-Ionen 60
4 18 Urbino18E 03/2014 Klima,Rampe li-Ionen 90
OsnabrückHUB
OsnabrückStadtwerkeOsnabrück
BredamenariniBus 1 6 ZeusM200E 08/2011 A/C lithiumPolymer 57
PVI 1 9 Oréos4X 08/2013 A/C li-FePO4 170
Sachsen
Elektrobus-linie79
DVBAG Solaris 1 12Urbino12electric
06/2015
Fahrerklima3Türen
elektrischeHeizung
HochstromladungmitSchunk-Pantograf5-polig
li-FePO4 200
eBusBatterfly
lVBGmbH Göppel 2 12 Go4City 01/2015keine
KlimatisierungfürFahrgastraum
HOPPECKEliOnBatteriesystem
HVPS103,6V/46Ah
85,6
Rhein-Main FREERegionalmanagement
NordhessenGmbHSor 1 10 SOREBN10,5 06/2013 li-Ionen 170kWh
MannheimPrimove
MannheimRNVGmbH Hess 2 12
HessSwissPrimove
12.0m/2l2l04/2014
HeizungKlimaanlage
li-Ionen 60kWh
74 AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt BAtterIeBetrIeBene Busse
AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt BAtterIeBetrIeBene Busse 77
ProjektStadt
BetreiberHLK-Konzept
Leistungsdaten
2.Ta
nk
fü
rH
eizu
ng
Lade-/Tanksystem Ladeverbindung Lade-/TankortAnzahlLade-/
Tankpunkte
HerstellerLade-/
Tankpunkt
Lade-/Tank-leis-tung
üblicheLade-/Tankdauer
HeldHamburg
HochbahnAGKlimaanlageelektrisch24kW
Heizungelektrisch25kWJa Konduktiv Pantograph
EndhaltestelleDepot
2jeEndhaltestelle,3imDepot
Siemens 300 max.4h
inmod GBBKlimaanlageelektrisch32kW
Zusatzdieselheizungmit24kWJa Konduktiv Depot 2 Sor 32A 7h
E-BusBerlin BVGKlimaanlageelektrisch24kW
Zusatzheizungmit20kWNein Induktiv Endhaltestelle 3 Bombardier
bis200kW
6–7min.
EMIlBraunschweiger
Verkehrs-AG
Klimaanlageelektrisch18kWZusatzheizungmit30kW
Nein InduktivEndhaltestelle
Haltestelle5 Bombardier 200kW max.15min.
Klimaanlageelektrisch2x18kWZusatzheizungmit2x30kW+20kW
Nein InduktivEndhaltestelle
Haltestelle5 Bombardier 200kW max.15min.
HUBOsnabrück
StadtwerkeOsnabrück
Klimaanlageelektrisch2x8,5kWZusatzdieselheizungmit9,1kW
Ja Konduktiv MarechalStecker Betriebshof 1ca.
8kWabhängig
vonRestkapazität
Klimaanlageelektrisch32kWZusatzdieselheizungmit30kW
Ja Konduktiv MarechalStecker Betriebshof 1ca.
25kWabhängig
vonRestkapazität
Elektrobus-linie79
DVBAGFahrerklimaanlageelektrisch
Spheros24VHeizung25kWelektrisch
Nein Konduktiv
Schunk-Pantograf
5-polig,Combo-2-Stecker
imDepot
Depot35kWEndpunkt200kW
2ekoenrgetyka
(Pl)35kW,200kW
Hochstrom3Minutenam
Endpunktbzw.20MinutenbeiBlockpause,
Depotca.1–5Stun-den
eBusBatterfly
lVBGmbH Zusatzdieselheizung Ja KonduktivMennekes
SteckerEndstelle
Depot2 Schunk/Siemens
FREERegional-
managementNordhessenGmbH
Zusatzdieselheizungmit25kW Ja KonduktivMennekes
SteckerDepot 1
Mennekes/Sie-mensMode3
Typ2
PrimoveMannheim RNVGmbH SPHEROSCitysphere-Klimagerät Nein InduktivBetriebshofund
Haltestellen(Gelegenheitsladen)
7Boombardier
Transportation200kW 12–15min.
76 AnHAnG – fAHrZeuGÜBersIcHt BAtterIeBetrIeBene Busse
Dieselhybridbusse
Hersteller/Modell/Länge AntriebskonzeptBatterie-/Energiespeichertyp,
Batteriegröße
HESS Swisshybrid24m SeriellPlug-In li-Titanatoxid40kWh(anpassbar)
MANlion’sCityA37
Hybrid12mSeriell Supercaps,0,4kWh
SolarisUrbinoHybrid12m
Parallellithium-Ionen,3,6kWh
UrbinoHybrid18m leistungsverzweigt Nickel-Metallhydrid,11,2kWh
Volvo7900Hybrid12/18m
7900ElectricHybrid12m
ParallelParallel
ParallelPlug-In
li-FePO4,4,8kWhli-FePO4,9,6kWhli-FePO4,19kWh
WeitereAnbietervonDieselhybridbussensindVanHool(8Modelle:9,10,12,18und24m)undVDlBus&Coach(CiteaSlF-120Hybrid12m).
BatterieelektrischeBusse
Hersteller/Modell/Länge AntriebskonzeptBatterie-/Energiespeichertyp,
Batteriegröße
Ladekonzept:Gelegenheitsladung
Chariot/Higer(BG/CN)
12mKonduktiv:
(Stromabnehmer)Supercap,25kWh
Hess/Bombardier(CH)
12minduktiv
KonduktivmöglichBombardierli-Ionen,60kWh
Rampini/Siemens
AléElectric7,7m
Kondiktiv(Stromabnehmer)
li-Ferrit,96kWh
Skoda(CZ)PerunHP
12m
ladekonzeptekombinierbar(Gelegenheit-/
Übernachtladung)
li-Ionen,78kWh
Solaris(PL)UrbinoElectric
8,9/12/18m
Konduktiv(Plug-In/Stromabnehmer)
InduktivKombination
beiderladekonzepte
12m: li-Eisenphosphat, 200kWh(anpassbar)12/18m: Bombardier,li-Ionen, 60/90kWh
VDL(NL)CiteaSlFAElectric
12/18m
Konduktiv(Plug-In/Strom-
abnehmer)Induktivmöglich
12m: Hoppecke,li-Polymer,85kWh, Microfast,li-Titanatoxid, 64kWh18m:Akasol,li-Ionen,122kWh
VanHool(BE)A3089m
Induktiv Bombardier,li-Ionen,36kWh
Volvo(SE)7900Electric
10,7(Konzept)/12mKonduktiv
(Stromabnehmer)10,7m:li-Titanatoxid,100kWh12m:li-Ionen76kWh
Hersteller/Modell/Länge AntriebskonzeptBatterie-/Energiespeichertyp,
Batteriegröße
Ladekonzept:Übernacht-/Depotladung
BredaMendarini(IT)
M200EZeus6m
Konduktiv(Plug-In)li-Polymer,57kWh
BYD(CN)eBus
8/10,2/10,8/12/18m(Doppeldecker)
Konduktiv(Plugin)li-Eisenphosphat
12m:270-380kWh
eBusEuropa(DE)
BlueCityBus12m
Konduktiv(Plug-In) Nickel-Mangan-Cobalt,265kWh
Ebusco(NL/CN)
EBUSCO2.012m
Konduktiv(Plug-In)li-Eisenphosphat
12m:250/311kWhli-Titanatoxidebenfallsverfügbar
Eurabus(D)Eruabus2.0
12/18mKonduktiv(Plug-In)
li-Eisenphosphat12m:242/314kWh,18m:414/564kWh
Irizar(ES)i2e
12mKonduktiv(Plug-In) Natrium-Nickelchlorid,376kWh
PVI(FR)Oreos9m
Konduktiv(Plug-In) li-Eisenphosphat,170kWh
Rampini(IT)AléElectric
7,7mKonduktiv(Plug-In) li-Eisenferrit,180kWh
Sileo(TR/DE)S10,12,18
10,7,12,18mKonduktiv(Plug-In) li-Eisenphosphat,230/300kWh
Skoda(CZ)HEPerun
12m
ladekonzeptekombinierbar
(Gelegenheits-/Über-nachtladung)
li-Polymer,221kWh
Solaris(PL)UrbinoElectric
8,9/12/18mKonduktiv(Plug-In) 12m:li-Ionen,210kWh(anpassbar)
SOR(CZ) EBN8,10,5m Konduktiv(Plug-In)li-Eisenphosphat,172kWhauchalsGelegenheitslader
vorgesehen(EBN11)
Temsa(TR) MD9ElectriCITY Konduktiv(Plug-In)
160kWh(anpassbar)auchalsGelegenheitslader
mitkonduktiveroderinduktiverladungvorgesehen
VanHool(BE)Exquicity18
18,6mKonduktiv
(Stromabnehmer)li-Ionen,200kWh
78 AnHAnG – mArktÜBersIcHt dIeselHyBrIdBusse und BAtterIeelektrIscHe Busse AnHAnG – mArktÜBersIcHt dIeselHyBrIdBusse und BAtterIeelektrIscHe Busse 7978
ImPressum 81
Bildnachweise
Held,eBTO,NaBuZdemo HochbahnFree BildrechteKVGAG,FotografAndreasFischerE-BusBerlin CopyrightBVG,OliverlangeBusSkorpion WestsächsischeHochschuleZwickau,KFT/IEV
DieübrigenBilderwurdenvondeneinzelnenVerkehrsbetriebenzurVerfügunggestellt.
anSPRechPaRtneR
BundesministeriumfürVerkehr
unddigitaleInfrastruktur(BMVI)
ReferatG21Elektromobilität
Invalidenstraße44
10115Berlin
Email:[email protected]
BundesministeriumfürUmwelt,Naturschutz,
BauundReaktorsicherheit(BMUB)
ReferatIGI5
Stresemannstraße128–130
10117Berlin
Email:[email protected]
KoordinationderAGBus
NOWGmbH–NationaleOrganisationWasserstoff-
undBrennstoffzellentechnologie
OliverBraune
Fasanenstraße5
10623Berlin
Email:[email protected]
hySOlUTIONSGmbH
InnovativeAntriebefürHamburg
HeinrichKlingenberg
Steinstraße25
20095Hamburg
Email:[email protected]
KoordinationderwissenschaftlichenBegleitung
AGBUS
thinkstepAG
Dr.MichaelFaltenbacher
Hauptstraße111–113
70771leinfelden–Echterdingen
Email:[email protected]
IMPReSSuM
Herausgeber
BundesministeriumfürVerkehr
unddigitaleInfrastruktur(BMVI)
Invalidenstraße44
10115Berlin
BundesministeriumfürUmwelt,Naturschutz,Bau
undReaktorsicherheit(BMUB)
ReferatIGI5
Stresemannstraße128–130
10117Berlin
Koordination/Erstellung
NOWGmbH–NationaleOrganisationWasserstoff-
undBrennstoffzellentechnologie
Fasanenstraße5
10623Berlin
Zusammenstellung
Dr.MichaelFaltenbacher
JulianGrafetstätter,thinkstep
Realisation/Gestaltung
www.agenturfuerstrahlkraft.de
Druck
Ruksaldruck,Berlin
Erscheinungsjahr
2016