Газета Одеської залізниці 23 січня – 24та...

Газета Одеської залізниці

!№ 2

(9494)

15січня

2016 року

З питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5�22�22 (залізничний), (044) 222�02�12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45РЕФОРМУВАННЯ

Читайте на стор. 2.!!!!!

Праздникна Одесскомжелезно�дорожномвокзале

УЗШК шукаєпартнера длянадання послугхарчуванняпасажирамшвидкіснихпоїздів

Читайте на стр. 8.!!!!!

Мирного небата здоров’яонукам

Читайте на стор. 3.!!!!!

23 січня – 24�та річниця із Дня створенняПрофспілки залізничників і транспортних

будівельників у незалежній Україні

Шановні спілчани, колеги!23 січня відзначається 24�та річниця із Дня ство�

рення Профспілки залізничників і транспортнихбудівельників у незалежній Україні.

Час ставить перед нами всіма нові вимоги, і Проф"спілка витримує випробування, впроваджуючи ефек"тивніші форми роботи, вдосконалюючи набутийдосвід, шукаючи перспективні шляхи вирішення зло"боденних проблем для покращення добробутуспілчан.

З кожним роком ми все більше переконуємось, щолише гуртом, об’єднавши зусилля, можна досягти пе"ремог. Ми тримаємо руку на пульсі подій, що відбува"ються на залізничному транспорті, працюємо на ви"передження, щоб досягти головної мети – зберегтисоціальні гарантії працівників і пенсіонерів, бути на"дійним захисником ваших трудових прав та інтересів.

Бажаю вам, шановні друзі, впевненості у майбутньо"му, здоров’я, успіхів у всіх починаннях, злагоди й до"статку в родинах!

З повагою Вадим БУБНЯК,голова Профспілки залізничників

і транспортних будівельників України.

Продолжение на стр. 4.!!!!!

МУЗЕЙНЫЕ ИСТОРИИЧитайте на стр. 4.!!!!!

Стенд, демонстрирующий форменную одежду изнаки отличия железнодорожников разных лет

Директор музея Ю.С. Лынюк с музейнымэкспонатом – вагонным свечным фонарем

Начало непростой истории создания музея Одесской железной дороги положила экспо�зиция железнодорожных экспонатов, организованная в 1965 году в честь 100�летия обра�зования Одесской магистрали. Она торжественно была открыта во Дворце культуры же�лезнодорожников, где каждый желающий мог ознакомиться с ее содержанием. Проживсвою недолгую «показательную» жизнь, выставка была свернута и… забыта.

В 1983 году об экспозиции вспомнили, и в 1985 годуна основании сохранившихся артефактов был открытмузей Одесской железной дороги. С течением време"ни в результате поисковой работы его фонды попол"нялись, увеличивались. Участие в формировании кол"лекции принимали не только сотрудники музея, но ивсе, кто хотел сберечь для потомков память об исто"рии развития железнодорожного транспорта.

Поиск документально"исторических материалов непрекращается и ныне. Директор музея, потомствен"ный железнодорожник, летописец Одесской магист"рали Ю.С. Лынюк, продолжая начатое 30 лет назадблагородное дело, по крупицам собирает редкие ис"торические материалы: архивные документы, фото"графии, инструментарий, представляющие в нашевремя исключительную ценность и эпохальность. По"мощь в пополнении музейной коллекции можете ока"зать и вы, уважаемые читатели. Если у вас сохрани"лись старинные материалы, имеющие отношение кжелезнодорожному транспорту, вас всегда рады ви"деть в музее Одесской железной дороги на ул. Степо"вой, 44.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ –ПОЧЕТНАЯИ ОТВЕТСТВЕННАЯ МИССИЯ

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ –ПОЧЕТНАЯИ ОТВЕТСТВЕННАЯ МИССИЯ

А.Н. Минка, А.Г. Прокопенко, Г.А. Бойко, Р.Г. Мелкумян

2№ 2 15 січня2016 року

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456

ІНФОРМАЦІЙНІ МЕРИДІАНИІНФОРМАЦІЙНІ МЕРИДІАНИ

123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123

УЗШК шукає партнера для наданняпослуг харчування пасажирам

швидкісних поїздівФілія «Українська залізнична

швидкісна компанія» ПАТ «Укрзаліз�ниця» проводитиме відкритий кон�курс на визначення оператора з на�дання послуг харчування для паса�жирів поїздів Інтерсіті та Інтерсіті+.Конкурс відбудеться 20 січня 2016року о 14:00 за адресою: м. Київ,вул. Привокзальна, 3.

Головними критеріями відбору ста"нуть якість, сервіс, асортимент, куль"тура обслуговування, цінова політика.

Запрошуємо компанії, які маютьдосвід надання високоякісних послуггромадського харчування, до участі вконкурсі.

Детальна інформація та умови про�ведення конкурсу розміщені на офі�ційному сайті філії «Українська заліз�нична швидкісна компанія» ПАТ «Укр�залізниця»: intercity.uz.gov.ua врозділі «Закупівлі».

У 2015 році кількість ДТП назалізничних переїздах збільшилася на 6випадків порівняно з позаминулим роком

Упродовж 2015 року на залізнич�них переїздах і коліях поза переїзда�ми сталося 73 дорожньо�транспортніподії, у тому числі 60 випадків на пе�реїздах і 13 на коліях поза переїзда�ми. Внаслідок ДТП загинуло 13 осібі 32 травмовано.

Зокрема, 18 ДТП було зафіксовано наДонецькій залізниці, 17 – на Львівській,16 – на Південно"Західній залізниці, 11– на Одеській, 7 – на Придніпровськійта 4 – на Південній.

На жаль, водії автотранспорту продов"жують легковажити за кермом, наража"ючи на небезпеку і себе, і своїх паса"жирів, тому порівняно з 2014 рокомкількість ДТП збільшилася на 6 випадків.Натомість зменшилася на 6 осібкількість загиблих і на 2 особи кількістьтравмованих.

Усі дорожньо"транспортні події на пе"реїздах та коліях стаються через грубепорушення водіями автотранспортуправил дорожнього руху. Саме з цієї при"чини сталося ДТП 8 січня 2016 року о5:30 на перегоні Надвірна – ДелятинЛьвівської залізниці, де легковий авто"мобіль ВАЗ зіткнувся з поїздом Київ –Ворохта. Водій виїхав на переїзд 4"ї ка"тегорії, обладнаний сигналізацією, і,рухаючись з лівої сторони по ходу по"їзда, проігнорував дорожні знаки напідходах до переїзду та заборонні сиг"нали переїзної сигналізації. Водій змісця ДТП зник.

Залізничники в черговий раз заклика"

ють водіїв автотранспорту не наража"тися на небезпеку й берегти життя таздоров’я своїх пасажирів, неухильнодотримуватися правил дорожнього руху,бути уважними й дисциплінованими назалізничних переїздах.

ДовідковоУ 2014 році на залізничних переїздах і

коліях поза переїздами сталося 68 до�рожньо�транспортних подій, внаслідокяких загинуло 19 осіб та 34 травмовано.

У 2015 році зафіксовано 521 випадокнесанкціонованого втручання, що

загрожував безпеці залізничного рухуУпродовж 2015 року зафіксовано

521 випадок незаконного втручанняв роботу залізниць, проти 843 у2014 році. З них 238 випадків – кра�діжки і пошкодження елементів рухо�мого складу та інфраструктури, щопризвели до перерв у русі поїздів.

Так, у 2015 році на залізницях Українисталося 18 випадків насильства щодозалізничників чи учасників залізничногоруху. Сторонні особи перекривали рухпоїздів 22 рази, зафіксовано 4 випадкикидання предметів у поїзди під час руху.

Наприклад, 9 січня 2016 року о 20:00на перегоні Радушна – Апостолове При"дніпровської залізниці під час руху ло"комотиву по перегону невідомі особикинули сторонній предмет із зупиноч"ної платформи та пошкодили лобовескло локомотива. На щастя, поїзна бри"гада не постраждала, подія не призве"ла до затримок поїздів. Однак такі ви"падки не поодинокі. Зокрема, впродовжроку зафіксовано 55 випадків накладен"ня сторонніх предметів на колію.

Зафіксовано 86 повідомлень про вста"новлення вибухових пристроїв на об’єк"тах інфраструктури та 8 дзвінків, щостосувалися вибухових пристроїв у ру"хомому складі. При цьому виявлено 8вибухових пристроїв у рухомому складіта 64 – на об’єктах інфраструктури.

Укрзалізниця застерігає: будь"якенесанкціоноване втручання в діяльністьзалізничного транспорту загрожує без"пеці руху поїздів, життю та здоров’ю за"лізничників і пасажирів, а також тягнеза собою кримінальну відповідальністьзгідно з чинним законодавством.

ДовідковоЗгідно зі ст. 277 Кримінального кодек�

су України, умисне руйнування або по�шкодження шляхів сполучення, рухомо�го складу, засобів зв'язку чи сигналізації,а також інші дії, спрямовані на приве�дення зазначених предметів у непри�датний для експлуатації стан, якщо цеспричинило чи могло спричинити ава�рію поїзда, або порушило нормальнуроботу транспорту, або створило небез�пеку для життя людей чи настання іншихтяжких наслідків, караються штрафомвід п'ятдесяти до двохсот п'ятдесятинеоподатковуваних мінімумів доходівгромадян, виправними роботами настрок до двох років, обмеженням воліна той самий строк або позбавленнямволі на строк до трьох років.

Ті самі діяння, якщо вони спричинилипотерпілому середньої тяжкості чи тяжкітілесні ушкодження або завдали вели�кої матеріальної шкоди, караються по�збавленням волі на строк від трьох довосьми років.

Діяння, які спричинили загибель лю�дей, караються позбавленням волі настрок від семи до п'ятнадцяти років.

Прес�центр УЗ.

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890112345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789011234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901

З метою надання допомоги на лікування головного інженерастанції Берегова Янчевій Ганні Юріївні (у жовтні 2015р. їй поставленодіагноз – гострий лейкоз) на звернення ДН"1 та ОПК дирекції керівницт"вом і Дорпрофсожем регіональної філії погоджено перерахування се"редньодобового заробітку на підставі особистої заяви працівника заліз"ниці та за його власним бажанням. Перерахування здійснювати на раху"нок Янчевої Ганни Юріївни.

Транзитний рахунок АТ «Ощадбанку» 29243000101535МФО 328845 РКПО 09328601Поповнення карточного рахунку

Янчевої Ганни ЮріївниПоточний рахунок НР 26255500638146

Ідентифікаційний код Янчевої Ганни Юріївни 3025315026.

НОВИНИ ЗАЛІЗНИЦЬ УКРАЇНИ

Ретро�потяг для воїнів АТОПід час Різдвя�

них свят Львівськазалізниця органі�зувала поїздкур е т р о � п о т я г о мдля воїнів АТО тачленів їхніх сімей

8 січня понад 50учасників бойовихдій на Сході Українита члени їхніх сімейздійснили поїздку

ретро"потягом Львівської залізниці начолі із паровозом Л3535. Маршрут про"лягав між Головним залізничним вокза"лом Львова та Шевченківським гаєм, депроходив фестиваль «Різдво у гаю».

но 2 вагони ЦТС «ЛІСКИ».Також відремонтовано 944 вагони

власності промислових підприємств(деповським ремонтом – 811, капіталь"ним ремонтом – 133) та 353 вагони влас"ності підприємств Південно"Західноїзалізниці (капітальним – 88, деповським– 265).

Завдяки зусиллям працівників служ"би вагонного господарства зі збережен"ня рухомого складу, зокрема проведен"ня своєчасного ремонту, покращують"ся показники роботи Південно"Західноїзалізниці та забезпечуються необхідніобсяги вантажних перевезень.

Рекорд навантаження залізорудноїсировини

У грудні 2015 року Південна заліз�ниця зі станції Золотнишине наван�тажила й відправила 1 мільйон 56тисяч тонн залізорудної сировини.

Це найбільший показник за останні 22два роки. Попередній рекорд залізнич"ники Південної магістралі встановили утравні 2013 року. Тоді було навантаже"но й відправлено 1 мільйон 50 тонн за"лізорудної сировини.

На ПТО станції Золотнишине за добуформується й подається на Полтавськийгірничо"збагачувальний комбінат 9"10составів, по 53 вагони в кожному. Настанції навантажується, формується йвідправляється близько 40% загальнихперевезень Південної магістралі.

Фахівці служби перевезень Південноїзалізниці відзначають результативнуспівпрацю з Полтавським гірничо"зба"гачувальним комбінатом.

Оновили вантажні вагониУ 2015 році галузевою службою ва�

гонного господарства Південно�За�хідної залізниці плановими видамиремонту відремонтовано 4578 ван�тажних вагонів.

Також поточними видами ремонтувідремонтовано та підготовлено до на"вантаження 26075 вагонів, у тому числі18111 піввагонів, із них на високотехно"логічних вагоноремонтних машинах«Донбас» " 8568 вагонів.

Серед цієї кількості деповським ре"монтом оновлено 3279 вагонів, зокре"ма:

" 674 вагонів інвентарного парку Укр"залізниці;

" 2605 вагонів власності підприємстваУкрзалізниці (ЦТС «ЛІСКИ» " 884 вагонів,«Дарницький ВРЗ» – 850 вагонів;«Стрийський ВРЗ» " 871 вагон).

Капітальним ремонтом відремонтова"

Свято для дітейРезультатом реформування заліз�

ничної галузі, яке розпочалося в Ук�раїні, є вибудова клієнтоорієнтованоїта соціально відповідальної заліз�ничної компанії.

Свій обов’язок перед суспільствомзалізничники вбачають не лише у забез"печенні стабільного функціонуванняекономіки країни і перевезень паса"жирів, у втіленні в життя прогресивнихініціатив та досвіду, але й у підтримцімолодого покоління будівничих новоїУкраїни.

Світ не без добрих людей – вирішилина Придніпровській залізниці й узялисявлаштувати свято на Старий новий рікдля сиріт та дітей, позбавлених батьків"ського піклування. Тринадцятого січнязалізничники запросили вихованців ко"мунального закладу «Запорізький об"ласний центр соціально"психологічноїреабілітації дітей» на гостини до дитя"чої залізниці, де для них підготувалиспеціальну розважальну програму.

Серед її заходів – традиційні для цієїпори колядки та щедрівки; екскурсія дозоопарку; залізнична подорож, під часякої юні пасажири не лише почули істо"рію Запорізької дитячої, але й помилу"валися пейзажами зимового парку. Ви"хованці центру також оглянули вистав"ку макетів і моделей рухомого складу,виготовлених руками їх однолітків з«малої» залізниці, а кульмінацією святастало феєричне танцювальне шоу віддитячого колективу «Пульсар» Будинкунауки та техніки Синельниківського ло"комотивного депо і, звичайно ж, но"ворічні подарунки від Придніпровськоїмагістралі.

Директор центру Ольга Кучер щироподякувала придніпровським залізнич"никам – дорослим і юним. «Ми вдячні заті хвилини щастя, за ті подарунки, за тенезабутнє свято для дітвори, яке ви намсьогодні подарували, " сказала вона. –Діти посміхалися, раділи життю, дітивідчували батьківське піклування проних, а це головне. Спасибі вам за доб"роту ваших сердець і тепло ваших душ».

ДОПОМОЖІТЬ СПІВРОБІТНИЦІ ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» ПОБОРОТИ ТЯЖКУ ХВОРОБУНачальник відділу комбінованих перевезень та оперативної

діяльності регіональної філії «Львівська залізниця» ПАТ «Укрзаліз�ниця» Ольга Юріївна Козак, 1973 року народження, протягом 2років бореться з онкозахворюванням. Вона мужньо перенесла 3операції та 12 хіміотерапій, але, на жаль, хвороба не відступила.

Лікарі запропонували новітнє лікування в Німеччині, яке коштує 750тис. грн, тому будемо дуже вдячні кожному, хто знайде можливістьнадати будь"яку фінансову допомогу.

Реквізити рахунків:ЛОУ АТ Ощадбанк ТВБВ № 10013/ОПЕРВ МФО 325796

на рахунок 26256510373286 на ім’я Козак Ольги Юріївни;картка ОщадБанку 5167 4900 2195 9540 Козак Ольга Юріївна;картка ПриватБанку 5168 7555 1889 6481 Козак Іван Іванович.

Призначення платежу – добровільна пожертва.

№ 215 січня2016 року3

Обращается к вампроводник пассажир�ских вагонов пассажир�ского вагонного депоОдесса�Главная ВикторИванович Кицкан. Вотуже 28 лет, с 1987 года,я работаю на Одесскойжелезной дороге. Напи�сать просьбу о помощименя вынудила беда,которая неожиданнопришла в мою семью.

Моей дочери, ЛолитеКицкан, 17 лет. Врачи ди"

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ! НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ!агностировали у нее лимфогранулематоз 2А стадии.Девочка нуждается в очень дорогостоящем лечении.Ей жизненно необходимо провести химиотерапию пер"вой линии и лучевую терапию. К большому сожалению,я не могу самостоятельно помочь своему ребенку.

Дочка лично захотела обратиться к вам: «Моя се"мья не в силах оплатить дорогостоящее лечение. Про"шу помощи у неравнодушных людей. Я очень хочу житьи мечтаю вновь стать здоровым человеком.

Поэтому обращаюсь к вам с огромной просьбой –ПОМОГИТЕ МНЕ!

Любая, даже незначительная для вас, сумма можетсыграть решающую роль в моей жизни. Спасибо всем,кто мне уже помог, и огромная благодарность тем,кто мне поможет в дальнейшем!

Если после моего лечения останутся средства, тоя обязуюсь их также направить на помощь другим

людям, которые оказались ваналогичной ситуации».

Дорогие коллеги, прошу васоткликнуться на нашу просьбу.

Вся наша надежда в выздо"ровлении дочери – на вашу по"мощь.

РЕКВИЗИТЫДЛЯ ОКАЗАНИЯ ПОМОЩИ:

ПРИВАТБАНК: КАРТА№ 5168 7573 0154 5333

(КИЦКАН ЖАННААНАТОЛЬЕВНА)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:г. РАЗДЕЛЬНАЯ.

С уважением Виктор КИЦКАН.

УДИВИТЕЛЬНАЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ ЧЕРТА – ПАМЯТЬ

Ушел на войну Сергей Иванович Попик и не вер�нулся. А было ему 27 лет от роду. Трудился онна Одесской железной дороге и должность егобыла – начальник отдела по проверке земляно�го полотна инженерно�геологической базы До�рожной лаборатории диагностики железнодо�рожного пути.

Пришла повестка из военкомата, и он ушел слу"жить Родине и… не вернулся.

Год назад, 12 января, Христиновка пришла прово"жать в последний путь земляка – он родом был изтех краев.

Сергей родился в Христиновке Черкасской облас"ти. В судьбе его все складывалось, как у многих: дет"ский сад, школа… Он пошел по стопам родителей –отца Ивана Николаевича, который работал слеса"рем в Христиновском локомотивном депо, и материЛюдмилы Николаевны, трудившейся там же, " в 2006году закончил Одесский техникум железнодорожно"го транспорта.

В том же году Сергей поступил на дневное отделение Украинской государствен"ной академии железнодорожного транспорта по специальности «Железнодорож"ные сооружения и путевое хозяйство».

После успешного окончания вуза молодой специалист трудился на Одесскойжелезной дороге в Христиновской дистанции пути. Увидели добросовестного ра"ботника, хорошего специалиста, способного схватывать все на лету. В июле 2012года его перевели в Одесскую дистанцию пути бригадиром пути на 9"й околоток.И вскоре поручили ответственный пост – должность начальника отдела по про"верке земляного полотна инженерно"геологической базы Дорожной лаборато"рии диагностики железнодорожного пути.

О СВОЕМ КОЛЛЕГЕ ВСПОМИНАЮТ:Евгений Викторович Семиниченко, начальник инженерно"геологической базы

лаборатории: «Мы, все кто с ним работали, дружили, знали, что на Сережу можноположиться в любой ситуации, что он не подведет. В августе позапрошлого года егопризвали как младшего лейтенанта запаса в зону АТО. Звание он получил послеобучения на военной кафедре академии. Воевал в составе 28"й отдельной гвар"дейской механизированной бригады во 2"й танковой роте командиром танка. Се"реже и его боевым товарищам все старались помочь – родные, земляки, волонте"ры. Мы с коллегами приобрели и передали экипажу танка радиостанцию».

Виктор Васильевич Звоздецкий, заместитель начальника Одесской дорож"ной лаборатории диагностики железнодорожного пути: «Год назад 8 января к нампришла ужасная весть – в результате минометного обстрела блокпоста возле селаВеликая Новоселовка погибли два бойца бригады. Один из них был Сережа. Что тутскажешь... Год прошел, как его не стало, а чувство – что он просто уехал в команди"ровку и вот"вот должен вернуться. И хотя «ситуация» понятна, не верится».

Сегодня портрет Сергея Попика в траурном обрамлении находится на самомцентральном месте небольшого вестибюля Дорожной лаборатории. О нем по"мнят в Одесской и Христиновской дистанции пути, скорбят все, кто знал и рабо"тал вместе с ним – человеке, чья жизнь оборвалась на самом взлете своих чело"веческих возможностей, личных, профессиональных.

Коллеги и все, кто его знал, поддерживают связь с родителями Сергея, помога"ют и добрым словом, и делами.

Боль утраты долго не утихает. Время возьмет свое, и она будет не столь остра.А память о хорошем сыне, добром товарище, профессионале своего дела оста"нется навсегда.

Павел ЯРОЦКИЙ.

Наприкінці 2015 року ключі від но�вого житла в середмісті Черкас отри�мала сім’я загиблого бійця добро�вольчого батальйону «Айдар» Євге�на Войцехівського, який загинув умісті Щастя Луганської області. Йогомати Любов Іванівна присвятила 32роки життя Одеській залізниці.

З 1982 року вона працювала на Шев"ченківській дирекції залізничних пере"везень. Почала стрілочником настанції Фундукліївка, потім – черговоюпо станції, поїзним диспетчером, по"мічником чергового по дирекції зі спец"перевезень. 1 липня 2014 року жінкавийшла на пенсію, а через тиждень от"римала звістку про загибель старшо"го сина.

Розповідаючи про Євгена, Любов Іва"нівна згадує, як він працював буді"вельником, деякий час був за кордономна заробітках. З початком РеволюціїГідності повернувся на Україну та бравактивну участь у громадському русі«Євромайдан».

Коли почались бої на Сході, два разиїздив на фронт волонтером, а потімпішов добровольцем. Згодом у патріо"та з’явилося погане передчуття – й вінпопросив свого молодшого брата не за"лишати племінників.

З фронту на бійця чекали дружинаВероніка та два сина – шестирічний Ва"лерій та трирічний Руслан. Зараз хлоп"цям вже 7 та 4 роки. Восени старшийпішов до школи, де раніше навчавсяйого татусь. Тут відкрито меморіальнудошку та музей слави імені Євгена Вой"цехівського.

– Валера, коли дізнався що батькозагинув, то дуже плакав, а Русланчикхоча й знає правду, але досі чекає натата. Вони знають, що їх батько герой.Більше півроку діти хворіли – їх ніхто неміг вилікувати через великий стрес.Тільки у квітні цього року хворобу вда"лося перемогти, – розповідає про онуківЛюбов Іванівна.

Як і мати айдарівця, його дружина пра"цює на залізниці. Вероніка з дитинства

МИРНОГО НЕБА ТА ЗДОРОВ’Я ОНУКАМ

мріяла бути провідником: їй дуже подо"балась ця робота, форма, подорожі.Якраз коли Євген загинув, у Веронікизакінчилася декретна відпустка, а доколишнього місця роботи повернутисяне вдалось. Тоді Любов Іванівна зверну"лася за допомогою до керівництваОдеської магістралі. На залізниці пішлиназустріч: дівчина пройшла навчання уЗнам’янському училищі, потім стажу"вання й тепер працює за омріяною спе"ціальністю.

Сім’я Войцехівських зізнається, щобез всебічної підтримки навряд чи вда"лося б подолати горе. Біда показала,наскільки єдиними є українці. Протягомвсього часу волонтери з різних куточківдержави допомагали родині загиблогокомандира"розвідника. Підтримка над"ходила також з Канади, Італії, Ізраїлю,Данії, Норвегії – звідусіль, де є україн"ська діаспора. Любов Іванівна не ску"питься на подяку їм, Черкаському таСмілянському військкомату, Черкаськійоблдержадміністрації та губернаторуЮрію Ткаченко. Але найбільшу вдячністьжінка висловлює волонтерам.

– Добре, що є волонтери, які постійноїздять на фронт. Оскільки мій син пішовдобровольцем, то його дітям після йогозагибелі призначили всього по 300 гри"вень пенсії. Я не змогла з цим змирити"ся, тому було потрібно добитися спра"ведливої пенсії для них. Велика подякаволонтерам, які привезли із зони АТО до"кументи про те, що Євген був не простодобровольцем, а офіційно там знахо"дився та був призваний Сватівськимвійськкоматом Луганської області. Томудержава призначила дітям допомогу, амої онуки знатимуть, що їх батько заги"нув як військовослужбовець, – зазначаємати айдарівця.

Не зважаючи на проблиски щирої надіїна обличчі, очі співрозмовниці видаютьвеликий біль, бо нема нічого страшні"шого ніж втрата сина.

– Мене часто питають: «Навіщо тийого відпустила? В нього ж двоє малень"ких дітей», – сповідає Любов Іванівна. –Я й не думала говорити йому: «Не йди».Коли такі події, а всі будуть сидіти – щотоді буде? Тим більш він би мене не по"слухав: йому 35 років, він чоловік і вико"нував свій чоловічий обов’язок. Люди по"різному кажуть, але ніхто не думає проте, якщо б не пішов він та такі, як він, тов нас би стріляли, руйнували наші міста.Комусь треба було це зупиняти. Я їмпишаюсь.

Олексій ЛОСИНЕЦЬ.Фото Алли УРСУЛЯК.

Любов Іванівна Войцехівська

Вручення ключів від квартириФото прес�центру Черкаської ОДА

СОЦІУМСОЦІУМ

4№ 2 15 січня2016 року

МУЗЕЙНЫЕ ИСТОРИИ

Уникальная фотогалерея появи�лась недавно в приемной главногоревизора по безопасности движенияпоездов и автотранспорта. Портре�ты ревизоров по безопасности дви�жения, работавших на дороге с 1939года, были созданы по сохранив�шимся архивным документам, фото�графиям из личных дел.

Идея этого проекта возникла как даньпреемственности поколений. Еще это –знак уважения к работникам профессии,главной задачей которых является пре"дупреждение аварий и несчастныхслучаев на железнодорожном транспор"те. Так, в год 150"летия Одесской маги"страли вспомнили своих предшествен"ников нынешние ревизоры. На открытиифотогалереи присутствовали начальникОдесской магистрали Григорий Бойко,

председатель Дорпрофсожа АнатолийПрокопенко, главный инженер – первыйзаместитель начальника Одесской же"лезной дороги Евгений Мальцев и дру"гие почетные гости.

Работа дорожного ревизора по безо"пасности движения поездов – это, преж"де всего, профилактика тех проблем,которые могут грубо нарушить отлажен"ную работу железной дороги. Историяпоявления этой службы насчитываетпочти восемьдесят лет, когда в тридца"тые годы прошлого века на железныхдорогах большой страны не было какой"либо систематической работы по обес"печению безопасности движения поез"дов и маневровой работы. Аварии жеприводили к длительным перебоям вдвижении поездов, и часто – к челове"ческим жертвам. Ликвидация послед"ствий сходов занимала много времени.Появление в тот момент ревизорскогоаппарата было как нельзя кстати. Егоглавной задачей стало предупреждениеаварий и несчастных случаев. Спустя 79лет обязанности ревизора мало изме"нились: 24 часа в сутки и семь дней внеделю ревизорский аппарат предуп"реждает транспортные происшествия.

Каждый ревизор курирует определен"ное направление, например, вагонноеили путевое хозяйство, а также струк"турные подразделения. Они регулярнопроводят проверки. Ревизору приходит"ся держать в памяти десятки, а то и сот"ни нормативных документов и практи"чески ежедневно обновлять свои знания.Не зная норм и требований по содержа"нию инфраструктуры, локомотивного,вагонного хозяйств и всех остальных,ревизор не сможет в полной мере и сво"евременно выявить нарушение и ус"тановить причину и факторы его возник"новения. Благодаря работе ревизоров

улучшается состояние безопасностидвижения поездов и автотранспорта,принимаются профилактические мерыпо предупреждению происшествий.

На специалистов аппарата безопас"ности движения возложена почетнаямиссия – следить за порядком на маги"страли. И в двадцатом веке, и в новомтысячелетии важнейшим показателемдля железной дороги остается безопас"ность движения поездов. Поэтому самы"ми главными качествами дорожного ре"визора считаются принципиальность исправедливость. Этой традиции ужемного лет, и передается она из поколе"ния в поколение людьми, чьи имена мыдолжны сохранить для истории.

…Открывает галерею портрет дорож"ного ревизора наркомата путей сообще"ния (НКПС) Виктора Вежакина. Он за"нимал эту должность с 1939 по 1950 год.Известно о нем немного. В 1951 годудорожным ревизором министерства пу"тей сообщения (МПС) по безопасностидвижения Одесской железной дорогибыл Леонид Руденко, его сменил на этомпосту Григорий Лютенко. С 1963 по 1975год Григорий Прокофьевич Лютенко ра"ботал первым заместителем начальни"ка Одесской железной дороги. Средиревизоров по безопасности движениябыли и такие, кто вырос до начальникажелезной дороги – это Леонид Григорь"евич Сущенко. Он возглавлял Одесскуюмагистраль с 1946 по 1953 годы.

В наши дни главным ревизором по бе"зопасности движения поездов и авто"транспорта Одесской железной дорогиработает Рудольф Григорьевич Мелку"мян. Идея создания фотогалереи при"надлежит именно ему. Воплощение про"екта в жизнь не было делом одного дня,ему предшествовала длительная рабо"та по сбору информации, в которой при"нимали участие работники дорожногоархива, журналисты «Чорноморського

гудка». В процессе работы возникаливопросы, требующие уточнения. В име"ющихся на сегодняшний день в нашемраспоряжении документах нет инфор"мации о периоде работы ревизором до"роги Леонида Сущенко. Имеется также«пробел» в период с 1979 по 1983 годы,это промежуток между работой дорож"ными ревизорами Савватием Максимо"вичем Киселюком и Иваном КарповичемЛенем. Работа по восстановлению про"водится, но данные, к сожалению, поканедоступны, поэтому если кто"то можетпомочь и предоставить информацию –будем очень благодарны, ведь это по"зволит восстановить историю дороги. Ане знающий своего прошлого – не име"ет будущего… Вот как"то так.

Владимир ЛУКИЯНОВ.Фото автора и из архива

Р.Г. Мелкумяна.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ – ПОЧЕТНАЯИ ОТВЕТСТВЕННАЯ МИССИЯ

Окончание. Начало на стр. 1О музейных раритетах, которых сегод"

ня насчитывается 1 200 единиц, ЮрийСеменович Лынюк может рассказыватьбесконечно. Он знает все о старых кар"тах, снимках, наградах, железнодорожноминвентаре, форменной одежде прошлыхлет… Главными участниками проводимыхим экскурсий являются, как и должно быть,школьники и студенты – юная смена. При"ходят, безусловно, и взрослые – предста"вители исторических обществ, слушате"ли Центра повышения квалификации, адля второкурсников исторического фа"культета Одесского национального уни"верситета им. И.И. Мечникова музей ужеболее 10 лет является базой для прохож"дения учебной практики.

Экскурсия в рассказахЖелезнодорожный ручной теле�

фонный коммутатор, использовав�шийся вплоть до начала 90�х годовХХ века (в музей передан Котовскойдистанцией сигнализации и связи).В то время, подымая телефонную труб"ку, обычно произносили: «Барышня, со"едините меня, пожалуйста, с…». А гово"рили так потому, что для работы на ком"мутаторе набирали только незамужнихдевушек, грамотных, с приятным голо"сом. Они должны были обладать ростомне ниже 167 см и размахом рук в 1 са"жень (приблизительно 2 м), к тому жебыть нескандальными и уметь исполь"зовать минимум косметики, чтобы нераздражать своих коллег"соседок. Та"ким образом обеспечивалась высокаяпроизводительность труда телефонис"ток: они могли дотянуться до верха ком"мутатора и до максимального количе"ства абонентских гнезд справа и слеваот себя, своим видом не портили на"

строение друг другу и дума"ли о работе, а не о муже идетях. Профессия телефо"нистки считалась престиж"ной и высокооплачиваемой –25"27 рублей (царских) в ме"сяц.

Шуровочная лопата, ис�пользовавшаяся для пода�чи угля в топку паровоза.На первый взгляд, обычныйручной инструмент, но естьинтересный факт, рассказы"вающий о его еще одном нео"бычном применении. Факт,по сути, «кулинарный»: лопа"ту чистили, смазывали са"

лом, разбивали на нее яйцо и засовыва"ли в топку паровоза. По качеству жаре"ной яичницы определяли профессиона"лизм помощника машиниста, которыйотвечал за температуру в топке. Если«блюдо» получалось качественным, зна"чит, помощник «чувствовал» топку и поцвету угля мог установить температуру,а значит, и время держания яичницы втопке, чтобы она была не сырой и неподгорелой.

«Шарманка» – отличительная вещьамуниции машиниста паровоза.

Каждому машинисту после сдачи про"фессионального экзамена торжествен"но вручали стальной сундучок – «шар"манку», предназначенную для храненияпродуктов питания во время поездки.«Шарманка» специально изготовляласьслесарями депо для начинающего ма"шиниста, что свидетельствовало об осо"бом уважении к этой профессии. О ееважности говорила и установленная зар"плата: начинающий машинист парово"за получал ежемесячно 65 рублей (цар"ских), в пересчете – 45 г золота 96"й про"бы, высококвалифицированный же ма"шинист пассажирского проезда получал100 и более рублей.

Пробитая пулей солдатская фляга,подаренная музею ее владельцемВ.И. Лактионовым, принимавшимучастие в обороне Одессы в годыВторой мировой войны. В мирныегоды В.И. Лактионов трудился электро"механиком, затем заместителя началь"ника Одесской дистанции сигнализациии связи.

Надежда БЕССАРАБ.Фото Вячеслава СТЕПОВОГО.

Лина Георгиевна – дочь РБГеоргия Германовича Дауса

Вячеслав Рощупкин – сын РБВладимира Михайловича Рощупкина

ЛЮДИ. РОКИ. ДОЛІЛЮДИ. РОКИ. ДОЛІ


ÍÎÂÎÐ²×ÍÀ ²ÑÒÎÐ²ß «ÀÐÒ-ÂÀÃÎÍ×ÈÊÀ»ÍÎÂÎÐ²×ÍÀ ²ÑÒÎÐ²ß «ÀÐÒ-ÂÀÃÎÍ×ÈÊÀ»ÍÎÂÎÐ²×ÍÀ ²ÑÒÎÐ²ß «ÀÐÒ-ÂÀÃÎÍ×ÈÊÀ»ÍÎÂÎÐ²×ÍÀ ²ÑÒÎÐ²ß «ÀÐÒ-ÂÀÃÎÍ×ÈÊÀ»ÍÎÂÎÐ²×ÍÀ ²ÑÒÎÐ²ß «ÀÐÒ-ÂÀÃÎÍ×ÈÊÀ»Для цієї кропіткої, винахідливої робо"

ти потрібна була особлива майстриня,яка любить створювати та дивувати, ітака знайшлась, це – Тетяна Кравченко.З надзвичайним натхненням та фанта"зією створила вона головні убори Ша"покляк, Скоморохів, костюми Санта"Клауса, Негоди, український та росій"ський національні костюми. В’язані де"талі новорічних костюмів та вишивку ви"конала пенсіонерка Раїса Іванівна По"пова, яка теж чудова винахідниця та ру"кодільниця.

Сценарій підготувала оператор ПТОПомічна Т. Гриценко. Вибір музичного суп"роводу та підготовка реквізиту, як завжди,лягли на голову цехкому. Відповідальни"ми за музичний супровід призначили ог"лядача"ремонтника вагонів О. Кєнжаєва,за світлові ефекти – оглядача"ремонтникаС. Земницю, за оформлення залу – інструк"тора Ю. Гриценко. Ще до святкування Днязалізничника були розподілені ролі.

У виставі взяли участь: операторО. Руда – у ролі Діда Мороза, приби"ральниця В. Свистун – у ролі Снігуронь"ки, штукатур Л. Кулєшенє – у ролі Феї,оператор ЕОМ К. Стручковська – у роліХуртовини, оператор І. Єршова – у роліНегоди, оператор Г. Пиріг – у ролі Соло"хи, вагонний оператор О. Бугера – у роліПараски, прибиральниця С. Шлак – у

ролі Палажки, оператор В. Полінцев – уролях Нового Року та Скомороха, огля"дач"ремонтник вагонів О. Мікула – у ро"лях Кощія та Чорта, підсобний робітникМ. Свистун – у ролях Скомороха таСлизькольоду, інженер"технолог Т. Авє"кіна – у ролі Шапокляк та оператор Т. Гри"ценко – у ролі баби"Яги.

29 грудня розпочалась «Новорічнапригода».

Після цікавих конкурсів, що перетво"рювали злу нечисть на добрих гостейсвята, новорічних хороводів круг ялиноч"ки, віршів Діду Морозу Снігуронька на"городила дітей за участь у конкурсі «Кра"щий карнавальний костюм», а Санта"Клаус провів конкурс «Веселі мавпочки»і роздав солодкі подарунки від началь"ника залізниці та профспілкового комі"тету.

До речі, як і минулоріч, аматорськийколектив «Арт"вагончика» подарував но"ворічне свято лінійним працівникам. 25грудня вже вдруге «Новорічна історія»трапилась на станції Підгородна.

Т. АВЄКІНА,голова цехкому

Помічнянської дільниціЗнам’янського експлуатаційного

вагонного депо.

На железнодорожной станции Колосовка 26 де�кабря был организован детский новогодний ут�ренник. В нем приняли участие более 30 малы�шей.

С наступающими праздниками Нового года и Рож"дества Христова ребятишек и их родителей под музы"кальное сопровождение поздравили Дедушка Морози озорная обезьянка – символ 2016 года.

Детвора радостно танцевала, пела, играла в игры ирассказывала стихи, за это Дедушка Мороз награж"дал их новогодними подарками.

Детки и их родители остались очень довольны празд"ником и с нетерпением ждут новых интересных зре"лищ, которые с заботой устраивает людям профсо"юзный комитет станции Колосовка.

Н. ДАШКЕЛЬ,председатель профкома станции Колосовка.

Фото автора.

Підготовка до Нового 2016 року в аматорському колективі «Арт�ва�гончик» розпочалася заздалегідь, адже для святкової вистави «Ново�річна пригода» необхідно було дошити та переробити костюми деякихперсонажів.

Новогодние и рождественскиепраздники дети работников Одес�ской железной дороги каждый разждут с особым нетерпением. Ведьблагодаря руководству региональ�ного филиала «Одесская железнаядорога» ПАО «Укрзалізниця» и До�рожного профсоюзного комитетаэто для них волшебное и неповтори�мое время.

В этом году по доброй традиции ребятаполучили 25652 сладких кондитерскихнабора, а также смогли весело и интерес"но провести зимние каникулы, посетивновогодние представления в лучших те"атрах Одессы. Всего активом Одесскойдорожной профсоюзной организациибыло приобретено 8560 билетов.

Мальчишки и девчонки, а также ихродители посетили спектакли «Бу"ратино» и «Три поросенка» в Одес"ском академическом украинскоммузыкально"драматическом театреим. В. Василько, получили море по"зитива от новой программы «Афри"канские львы» с участием эквилибри"стов, клоунов и животных в Одесском

государственном цирке.Детей одесских железнодорожников

удивляла яркими костюмами и спец"эффектами в Концертно"выставочномкомплексе Морского вокзала детскаяновогодняя сказка"мюзикл «Не было бысчастья, да несчастье помогло» по мо"тивам известной сказки «Кот в сапогах»,в Доме клоунов, как всегда, вихрем зах"ватывающих приключений, фейервер"ком зажигательных песен, танцев и иг"р со зрителями пронеслась очень смеш"ная и очень добрая сказка «НовогодниеКомиксы» или «Приключения Супер"

Вани».Праздничные представления и ново"

годние утренники порадовали ребяттакже в театре музыкальной комедииим. М. Водяного, Одесской областнойфилармонии и санатории"профилакто"рии «Белая Акация».

Эти зимние каникулы наполнили теп"лотой и радостью сердца наших детей,а их глаза надолго засветились непод"дельным счастьем.

Юлия СЕМЕНОВА.Фото автора.

ÇÈÌÍßß ÑÊÀÇÊÀ

15 січня святкує День народження в.о. першогозаступника начальника регіональної філії «Одеська

залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» В.В. Єрьомін.Шановний

В’ячеславе Володимировичу!Прийміть щирі вітання з нагоди

Дня народження! Життя – це мудрість і досвід,

які накопичуються день за днем удіяльності та взаєминах. На всіхетапах трудового шляху Ви заре"комендували себе кваліфікова"ним спеціалістом та справжнімзалізничником. ПритаманнийВам талант організатора, помно"жений на щиру любов до обраноїсправи, на велике бажання діяти,стали запорукою Вашого успіхуна професійній ниві.

Ваші ділові якості дозволили багато зробити на шля"ху розбудови нашої магістралі та втілилися у повагуколег, друзів і партнерів. Сьогодні Ви продовжуєте роз"кривати свій талант керівника. Адже саме від Вашоїнаполегливої праці, професійної та самовідданої діяль"ності, компетентності значною мірою залежить розви"ток нашого підприємства.

Вітаючи зі святом, бажаємо, щоб Ваша життєва чашазавжди була переповнена здоров’ям і щастям, любов'юі добробутом Вашої родини! Зичимо впевнено і цілесп"рямовано йти до своєї мети, вдало реалізовувати творчіплани та досягти успіхів у всіх важливих починаннях!

Хай доля буде щедрою до Вас на приємні дарунки тавеликі звершення! З повагою

В.о. начальника регіональної філії«Одеська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» Г.А. БОЙКО,

Голова Дорпрофсожу А.Г. ПРОКОПЕНКО.

Утренник на ст. Колосовка

АлексейКсюша и Дед Мороз

ст. Підгородна

Дети работников станции Колосовка

СВЯТОСВЯТО

Профспілковий комітет разом з адміністра�цією станції Первомайськ�на�Бузі 29 грудняорганізували в міському Будинку культури но�ворічне святкування для дітей працівниківстанції.

Діти із задоволенням брали участь у заході. Вониотримали дуже яскраві враження від вистави з ДідомМорозом, Снігуронькою та казковими героями – піра"том, бабою"Ягою, старушкою Шапокляк і ляльками"велетнями. Всім дуже сподобалась розважальна про"грама та різноманітні конкурси. По закінченню вис"тави діти отримали новорічні подарунки від Діда Мо"роза та Снігуроньки.

Батьки та діти висловлюють щиру вдячність заорганізацію та проведення свята, яке залишило увсіх багато яскравих та приємних вражень.

Ольга ЛЯХВАЦЬКА. Фото автора.

Вдячні за свято

6№ 2 15 січня2016 року КУЛЬТУРНА СПАДЩИНАКУЛЬТУРНА СПАДЩИНА

Уже більше двадцяти п`яти років працює на Одеській залізниці чудова людина –Василь Григорович Романько. Свою трудову діяльність він розпочав у 1988 році настанції ім. Т. Шевченка. А з 2001 року по теперішній час працює начальником станціїЧеркаси.

Завдяки відданості своїй професії, готовності передати свій багаторічний досвід підлег"лим, принциповості, доброзичливості та вимогливості Василь Григорович користується без"заперечним авторитетом та повагою серед працівників станції, друзів та близьких.

За багаторічну сумлінну працю на залізничному транспорті Василь Григорович Романько в2015 році був нагороджений знаком «Почесний залізничник».

13 січня Василь Григорович святкує свій 50"річний ювілей. Від імені колективу станції Чер"каси бажаємо йому подальших успіхів, сил та благополуччя, міцного здоров’я, довгих роківжиття, сімейного тепла і мирного неба!

Л. ГНУЧА, голова ПК станції Черкаси.

Крім щирих привітань, просимонадрукувати спогади КостянтинаГригоровича:

ВОСПОМИНАНИЯ СТАРОГО МАШИНИСТА(профессионально�биографическое)

Я убежал от паровоза,Но на другой локомотив.Остались в памяти колеса,Гул дизеля и вой турбин.Путь. Светофоры, рельсы, шпалы…И очень, очень много мест.Куда судьба меня бросала…А было в юности и так:Мне довелось попасть сначалаВ богатый солью Баскунчак,В Петрозаводск, Смоленск и Брест,Можайск, Сухиничи и Вязьму,Брянск, Минск, Карелию, Плисецк!Была и Астрахань, и Вятка,И Курских рудников разрез…Всегда родные мне дороги:К морскому порту Ильичевск,Одесса"Главная – Котовск,Одесса – Знаменка был путь,Да и всего не помянуть…Урал. Тагил. Сибирь. Морозы,Что ниже минус пятьдесятПо Цельсию. И даже слезыВ глазах у молодых ребят.Мелькали сутки, километры,Ландшафты, села, города…Менялись года времена –Пространство – Время. Суть одна.Мир проносился кинолентой,Отснятой прямо из окнаЛокомотива… А за нимКатилось главное – вагоны.И в них вопрос номер один:В их содержимом – Люди! Груз,Бывало очень уж опасныйПо важности на весь Союз,Советским названный напрасно.Боеголовки для ракет,Подземных, межконтинентальных –Безумие на много лет,Возможность гибели реальной…Как много разного всегоВозили мы локомотивом…Ну, а зачем и для чего,Вам не понять умом игривым.Одно я Вам могу сказать,Что это – трудная работа.В ней очень много нужно знатьИ нервы напрягать до пота.Лишь экстремальная погодаВсегда их много заберет…Когда вовсю метель метет,Или летишь в стене тумана,Или буксуешь в гололед.С тяжеловесом на подъемПолзешь на мощности предельной,А «растянуться» " срам смертельный!Или несешься под уклон,А на «хвосте» пять тысяч тонн…И Богу молишься в глаза:«Да не откажут тормоза!»Бог все простил и мне помогПроехать тысячи дорог…Так я прожил пятнадцать лет.Был молодым. Теперь я дед.Но в памяти моей всегдаТа жизнь, дорога, поезда…

18 січня відсвяткує свій 73 деньнародження чуйна, талановита людина,

викладач від Бога,Відмінник освіти України

Костянтин Григорович Тимощук.Шановний Костянтине Григоровичу!

Прийміть наші щирі, сповнені люд�ської шани і поваги привітання з на�годи дня народження!

Ви віддали залізниці, справі станов"лення галузі велику частину свого жит"тя, свій талант викладача, досвідченогофахівця. Сотні людей, які працювалипоруч з Вами на залізниці, яких Ви на"вчали, вдячні Вам за добрі поради, конк"ретну допомогу і підтримку, щирість сер"ця і мудре слово наставника. Нагруднимзнаком "Відмінник освіти України" буловідзначено Ваш нелегкий труд.

Від щирого серця бажаємо, аби усіВаші справи були непідвладні плину часута зміні поколінь. Нехай тепло та зати"шок надійно захищає Вас від життєвихнегараздів, а в майбутньому на Вас чекаєще багато справ на користь людям, якіВас оточують!

З повагою колектив ОдеськогоЦентру професійного розвитку

персоналу регіональної філії“Одеська залізниця”

Железная дорога – мой дом родной!Администрация, Профсоюзный комитет, совет ветеранов Херсонского

строительно�монтажного эксплуатационного управления № 4 Одесской же�лезной дороги от всей души поздравляют ветерана труда, активного пред�седателя Совета ветеранов нашего предприятия Валентину Васильевну Ува�рову с Днем рождения!

20 января Валентине Васильевне ис"полняется 70 лет. Свою трудовую дея"тельность она начала 16"летней девчон"кой в 1962 году на Забайкальской же"лезной дороге ученицей штукатура Ши"мановского прорабского пункта.

В 1963 году Валентина поступает вХабаровский институт инженеров желез"нодорожного транспорта, после успеш"ного окончания которого продолжаетработать на Забайкальской железнойдороге. По семейным обстоятельствамона оставляет родную Россию и в 1985году вместе с мужем и сыном переез"жает в Украину, которая ей тоже теперьродная.

В этом же 1985 году, не пропустив имесячного срока, Валентина Васильев"на поступает на работу в Херсонскуюдистанцию гражданских сооруженийОдесской железной дороги на должностьстроительного мастера Херсонского

прорабского пункта, а в 1989 году на"значается производителем работ этогоже участка.

Эта работа имела разъездной харак"тер, но для трудолюбивого, ответствен"ного, инициативного работника, какимявляется Валентина Васильевна – всетрудности по плечу. Такие качества, какбезупречная честность, мудрость и ком"петентность, талант организатора и на"ставника, умение решать задачи какой"либо сложности, присущи нашему юби"ляру.

Непрерывных 23 года она отдалаОдесской железной дороге и непосред"ственно Херсонскому строительно"монтажному эксплуатационному управ"лению. В 2008 году Валентина Василь"евна увольняется на пенсию по возрас"ту. Но покой ей только снится, она про"должает добросовестно выполнять об"щественную работу, являясь председа"телем Совета ветеранов нашего управ"ления.

За 46 лет работы на Российской иУкраинской железных дорогах Валенти"на Васильевна была отмечена Почетны"ми грамотами, благодарностями, пре"миями.

Коллектив Херсонского СМЭУ.

казанного борта, убедить экипаж, что лететьнадо, несмотря на то, что погода не очень«летная».

Летчикам совсем не хотелось лететь затридевять земель, когда дома уже елки сто"ят и «оливье» нарезано. Намеки, что все бу"дет хорошо, а именно – сухая колбаса к праз"дничному столу, кальмары, печень трески ипрочий дефицит, разумеется, по себестои"мости, из неприкосновенных запасов будетих ждать, убедили.

Летчики – народ привыкший все времявыбирать. Существуют жесткие рамки лет"ных правил, и все же командир принимаетокончательное решение.

Он его принял, добавив: все было бы убе"дительно окончательно, если бы еще тушен"ки – на будущее ребятам, не помешало бы.

Пришлось пообещать, что и это их поже"лание будет учтено и будет выделено поящику говяжьей и свиной тушенки.

Поднялся самолет. Я не летчик, как они тамлетают, сам не в курсе, только… Садились –не совру, если подумаете, что выдумываю –не выдумываю. Расстояние между этими ихпередними колесиками Ана и кабиной, ну, мет"ра два – плюс"минус. Только представьте, му"жики, садимся почти поперек взлетной поло"сы. Почему я знаю – стоял между первым ивторым пилотами и держался за их кресла.

Там не все сложно – вот вам кабина экипа"жа, за дверкой грузовой салон, в хвосте гру"зовая аппарель.

Что меня убило и до сих пор заставляетудивляться хладнокровию летчиков – коман"дир сидит в домашних тапочках. В кабинетепло, как на хорошей кухне. Меня пригласи"ли просто погреться. За перегородкой –арктический плюс высотный мороз, а этисидят в белых рубашках и, представляете,что"то себе там думают про «оливье». Когдая увидел – наш борт в свете посадочных ог"ней садится не совсем ровно – то ошалел.Брякнулись, потом выровнялись и зарули"ли, как ни в чем не бывало, у аэропорта.

Впрочем, это уже не так важно. Яйца мог"ли бы и не долететь до пункта назначения.

Что для летчиков важно – видимость иветер. В Арктике зимой темно почти все вре"мя, поэтому садился Ан с упреждением наветер. Светился самолет всеми своими по"

садочными огнями, а полоса – своими.Да, про яичницу. Нас встречали. Я говорю,

что помираю, так есть хочу. И на все мои гром"кие крики откликнулся местный товаровед и«подкрутил», говорит, ты хотя бы десяток съел.Почти кричу – клетку съем! Тот тоже без вся"кого подвоха, мол, спорим, что не съешь! Начто спорили? Мужик этот подошел к делу се"рьезно. Условия состязания были таковыми:если я скушаю три десятка куриных яиц, тоэто за его счет, по другому говоря, он запла"тил – я съел и выиграл спор. Если я не съемэти яйца, то расплачусь за яичницу. Прощеговоря, спор был не корыстным, а так – набутылку, считай, пепси.

Пришлось и мне свои условия предъявить.Не совсем я уж «сорви"башка». Поедать гла"зунью я согласился, только так, как мне этохочется. Будучи голодным, я понимал, что,если начну резко, то могу сразу «запыхать"ся», понимал, что все это не шуточки.

После всех дел, поселили меня в общаге.Нашлась и сковородка, и хлеб, подсолнечноемасло. Для начала я установил на электроплит"ке сковородку, она была размером с долгоиг"рающую пластинку. Прогрел. Полил ее совсемчуть"чуть маслом, нарезал белого хлеба ивыложил по кругу «пластинки». Затем в самуюсерединку этого чугунного пространства по"ложил кусочек сливочного масла. Когда онорастеклось, я в него одно за другим нежнопогрузил три яйца. Их белки еще не успелизагустеть, как зрительно, все это я уже про"глотил. За всем остальным дело не стало.

Мой голод еще даже на секунду не былудовлетворен. И если мою стратегию раз"бить на этапы некоего сражения с яични"цей, то «сражение» началось успешно».

В купе мы переглянулись, вроде человекапонесло. Впрочем, пусть говорит – дорогадлинная. Да и интересно, чем закончилась«битва» человека с яйцами. Продолжайте,говорим.

Окончание в следующем номере.Павел ЯРОЦКИЙ.

ГЛАЗУНЬЯ НОВОГОДНЯЯ

А если это еще в Новогодние праздники! Укаждого по праздничному набору – у когокурица в трюфелях, у кого утка в яблоках, ктовсухомятку. Сидим, закусываем. Колеса ва"гона нынче не постукивают – тихо гудит без"стыковая сварка.

Хорошо сидим, как старые знакомые. Сло"во за слово.

На вид сердитый, да с добрыми глазамимужик, что сидел напротив, говорит, что вжизни покушать ничего так не любил, какподжаренные шкварки с лучком, а краснуюикру не может даже глазами видеть, потомукак в свое время на реке Амур выменял уместных рыбаков за две бутылки коньяка двелитровых банки красной икры, объелся, за"кусывая, и с тех пор…

Я философски, заметил, что мое слабоеместо – сыр. Говорю, что даже силком себяпытался заставить любить сыр. Все же, это– аристократично. Сыры – это якобы осо"бенное… И сколько бы не пытался по жизнилюбить всякие сыры, самые любимые – этоплавленые.

Тогда взял слово человек, что у окна грус"тил. Любит он яичницу, говорит, глазунью сгренками.

Работал он на Северах снабженцем. Когдаулетал во всякие далекие места и приходил втот или другой общественный пункт питания,его встречали словами: «Кто к нам пожало"вал! Архипович!» И, обращаясь к кому"либоиз «поварешек», завпроизводством командо"вала, что гостю подать глазунью из трех яицс гренками. А потом пусть уж решает, какиеразносолы он сегодня будет принимать мед"ленно, с чувством и расстановкой.

Не знаю, как всем в купе, а мне стало лю"бопытно. Попросил поподробнее.

И он рассказал: «Сопровождал борт гру"зового Ан"26 в Амдерму (это там, где черезпролив начинается Новая земля). Ящиков сяйцами сорок, в них по двадцать «клеток», вкаждой три десятка… А кушать хотелось. Ис горяча говорю товароведу местного ОРСа,что съел бы сейчас такую яичницу, как весьгруз, что был на борту.

Проголодался в дороге. Это же товар нуж"но было получить в Архангельске на яйце"фабрике, довезти его в аэропорт, оформить,перевесить, дождаться того самого уже за"

Любо�дорого встретить хороших попутчиков – и дорога кажетсяне такой уж долгой, и много нового узнаешь, а когда это в поезде –и не важно, купейный вагон или плацкартный – просто блеск!

Чверть століття – залізниці

В молодые годы


123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234

НА ЧАСІНА ЧАСІ

Для працевлаштування працівників, посади яких підлягають вивільненню у зв'язку з приведеннямштатного розпису до обсягу виконуваних робіт, адміністрація Одеської дорожньої автобази

пропонує наступні вакансії:" слюсар з ремонту автомобілів 4 розряду;" шліфувальник 5 розряду;" старший комірник;" слюсар з ремонту автомобілів 5 розряду;" старший диспетчер автомобільного транспорту;

За довідками звертатися до відділу кадрів Одеської дорожньої автобази за адресою:м. Одеса, вул. Степна, 2. Тел. 727�96�96, 727�90�27.

При собі мати паспорт, трудову книжку (копію), ідентифікаційний номер та документ про освіту.

После продолжительнойболезни на 77 году жизни

скончался ветеран железнодо�рожного транспорта, бывший

заместитель начальникастанции ИльичевскИОСИФ ПАВЛОВИЧ

БОРИСЮК.Выражаем искреннее соболез"

нование семье покойного.Коллектив станции

и Совет ветеранов станции Ильичевск.

3 місяці домашнього інтернету безкоштовно! Підключайте домашній Wi�Fi від Інтертелеком

та отримуйте бонусиАкція діє до 29.02.2016

Дзвоніть прямо зараз тел: 094�50�50�500

ÏÎÄ²ßНарешті Шевченківські залізничники отримали довгоочікуваний, бажаний

подарунок – у приміщенні місцевого «Локомотиву» відбулося урочистевідкриття атлетичного та фітнес залів.

СПОРТИВНІ НОВИНИ ФІЗКУЛЬТУРНО�СПОРТИВНОГО КЛУБУ «ЛОКОМОТИВ» ст. ім. Тараса Шевченка

ÂÎËÅÉÁÎËУ спортивному залі фізкультурно�

спортивного осередку Шевченків�ських залізничників відбулися зма�гання серед любителів волейболу.

Учасниками Новорічного турніру ста"ли представники локомотивного депост. ім. Тараса Шевченка (ТЧ"5), вагон"ного експлуатаційного депо (ВЧДЕ"7) такоманда дирекції, до якої увійшливійськові з ЗКУ.

Першими стосунки на майданчикуз’ясовували команди локомотивногодепо та дирекції. Перші переможні очкина свій рахунок записали волейболістидирекції, одержавши переконливі пере"моги в двох партіях 25 : 17 та 25 : 14.Після короткої перерви, згідно прове"деного жеребкування, розігріті волейбо"лісти дирекції «дали бій» фаворитамволейбольних турнірів останніх років –команді вагонного депо. Перша партіябула за ними 25 : 20. У другій в резуль"таті напруженої боротьби, 25 : 23, ва"гонникам вдалося вирівняти рахунокпартій.

То ж, все мало вирішитися в остан"ньому скороченому сеті. Початок був заДНівцями, але переможну крапку у ційгрі поставили вагонники 15 : 12.

Остання гра турніру стала вирішаль"ною. Команді вагонного депо потрібнобуло перемагати локомотивників з су"хим рахунком. З цим завданням вонивпоралися – перша партія закінчиласяз рахунком 25 : 18 на їхню користь, дру"га – 25 : 19. Ця перемога дозволила ва"гонникам отримати загальну перемогув турнірі та заволодіти головним призом– почесним перехідним кубком. У складікоманди"переможниці грали О. Ше"лудько (капітан), В. Шевченко, О. Гама"нюк, О. Ямковий, В. Дерновий, П. Кос"таков та О. Лозовий. Друге та третємісця в турнірі посіли волейбольні дру"жини дирекції та локомотивного депо,

Завдячуючи керівництву та проф"спілковій організації Одеської залізниці,Шевченківській дирекції залізничних пе"ревезень, Дорожньому фізкультурно"спортивному клубу, працівникам буді"вельно"монтажного експлуатаційногоуправління № 5 залізничники та члениїхніх родин відтепер матимуть нагодувідвідувати не тільки тренувальні занят"тя в ігровому спортивному залі, віднов"лювальному центрі – до їхніх послуг су"часно облаштовані зали атлетизму тафітнесу, затишні роздягальні.

Зі словами привітань до учасників за"ходу звернулися начальник Шевченків"ської дирекції залізничних перевезеньМ.І. Малинка, голова профспілковоїорганізації Шевченківського регіонуВ.Г. Мотузенко, ветеран «Локомотива»,засл. вчитель України, майстер спорту

Р.Й. Богачинський, директор ФСК «Ло"комотив» О.В. Говденко. Керівництвозакладу має на меті в найближчий часорганізувати додаткові оздоровчі групидля тих, хто має проблеми, пов’язані зхребтом, опорно"руховим апаратом,оголосити набір дітей та підлітків досекцій з ігрових видів спорту.

За традицією напередодні Нового рокузустрічалися футбольні ветерани «Локо"мотива». Бажаючі мали нагоду перевіри"ти свої ігрові кондиції на штучному га"зоні, взявши участь в товариськомуматчі, скористатися послугами віднов"лювального центру, відвідавши лазню, тапереглянути експонати музею спорту.Після чого, зібравшись за столами, час"тувалися польовою кашею, рибацькоююшкою та згадували вкотре із задоволен"ням своє футбольне минуле.

Á²ËÜßÐÄБільярд – це цікава та захоплююча

дух гра, в яку грають уже працівникирегіональної філії «Одеська залізни�ця». Гра у більярд розвиває страте�гічне і тактичне мислення, реакцію,вміння контролювати свої емоції.

22 січня з нагоди святкування ДняСоборності України Одеський фізкуль"турно"спортивний клуб «Локомотив»пропонує взяти участь у змаганнях збільярду, які відбудуться о 09.00 уСпортивному комплексі «Локомотив»(вул. Мельницька, 32б) та змаганнях зволейболу о 09.00 у Будинку фізкульту"ри «Локомотив» (вул. Заньковецької, 19).

які отримали з рук організаторів почеснідипломи.

Користуючись нагодою, поздоровляє"мо фізкультурно"спортивний активОдеської залізниці з Новорічними свя"тами і зичимо міцного здоров’я та но"вих перемог на спортивних майданчи"ках!

Олександр ГОВДЕНКО,директор ФСК «Локомотив».

До введення поліовірусних вакцин захво�рювання на поліомієліт спостерігалось в усіхкраїнах світу. За даними ВООЗ зараз у світізалишаються ендемічними до поліомієліту 3країни (Афганістан, Пакистан і Нігерія), девірус поліомієліта циркулював завжди і за�хворюваність ніколи не припинялась.

В Україні з 1993 р. не зареєстровано жодноговипадку поліомієліта. А у червні 2002 р. нашакраїна у складі Европейського регіону ВООЗ буласертифікована як територія, вільна від циркуляції«дикого» поліовіруса. Цього статусу було досяг"нуто завдяки охопленню щепленнями понад95 % населення.

Але на сьогодні Україна – єдина Європейськакраїна, яка нещодавно була внесена Незалеж"ним бюро моніторингу Глобальної ініціативи бо"ротьби з поліомієлітом у список 13 "червоних"країн світу, які мають високий ризик виникненняспалаху поліомієліту.

Причина – низький рівень охоплення дитячихконтингентів плановими профілактичними щеп"леннями проти поліомієліту, недостатній дляповного захисту населення країни від розпов"сюдження «дикого» штаму вірусу. Як наслідок –

ÇÀÃÐÎÇÀ ÇÀÕÂÎÐÞÂÀÍÍß ÍÀ ÏÎË²ÎÌ²²Ë²Ò ²ÑÍÓ² ² Â ÍÀØ² ÄÍ²ÇÀÃÐÎÇÀ ÇÀÕÂÎÐÞÂÀÍÍß ÍÀ ÏÎË²ÎÌ²²Ë²Ò ²ÑÍÓ² ² Â ÍÀØ² ÄÍ²ÇÀÃÐÎÇÀ ÇÀÕÂÎÐÞÂÀÍÍß ÍÀ ÏÎË²ÎÌ²²Ë²Ò ²ÑÍÓ² ² Â ÍÀØ² ÄÍ²ÇÀÃÐÎÇÀ ÇÀÕÂÎÐÞÂÀÍÍß ÍÀ ÏÎË²ÎÌ²²Ë²Ò ²ÑÍÓ² ² Â ÍÀØ² ÄÍ²ÇÀÃÐÎÇÀ ÇÀÕÂÎÐÞÂÀÍÍß ÍÀ ÏÎË²ÎÌ²²Ë²Ò ²ÑÍÓ² ² Â ÍÀØ² ÄÍ²сформовано прошарок неімунізованих дітей, щопотребують обов’язкової вакцинації згідно з ка"лендарем профілактичних щеплень.

Показник охоплення вакцинацією проти по"ліомієліту дітей першого року життя складає: у2009 р. – 80,6 %, 2010 р. – 57,3 %, 2011 р. – 54,3 %,2012 р. – 73,7 %, 2013 р. – 72,0 %, у 2014 р. –44,7 %, за 7 місяців 2015 року – 17,4 %.

Поліомієліт – інфекційне захворювання вірус"ної природи з фекально"оральним механізмомпередачі збудника.

Існують збудники поліомієліта – поліовіруси 1,2 і 3 типу, кожний з яких здатний викликати пара"літичні захворювання. Поліовірус надзвичайнозаразний, він інфікує лише людей, джереломінфекції є хвора людина або вірусоносій. Зара"ження відбувається від людини до людини фе"кально"оральним шляхом (через забрудненівірусом руки, предмети побуту, їжу, воду). В першідні захворювання при тісному контакті здоровоїлюдини з хворою можливим є також зараженняповітряно"крапельним шляхом.

Час з моменту інфікування до появи першихсимптомів коливається від 4 до 30 днів, частішевсього цей період триває від 6 до 21 дня.

На поліомієліт хворіють як дорослі, так і діти,але найбільш уразливими до цього вкрай небез"печного захворювання є немовлята і діти до 5років.

Непаралітична форма захворювання супро"воджується короткочасною лихоманкою, каш"лем, нежитю, болем у горлі, нудотою, блюван"ням, проносом і може викликати таке ускладнен"ня як серозний менінгіт.

Паралітична форма захворювання характе"ризується високою температурою, відмовою відїжі, ураженням верхніх дихальних шляхів і киш"ківника. Хворий відчуває першіння і біль у горлі,кашляє, у нього нежить. Через 1"2 дні приєдну"ються симптоми ураження нервової системи:головний біль, болі у спині та в кінцівках, сон"ливість, посмикування м’язів. Цей передпаралі"тичний період триває від 1 до 6 днів, далі темпе"ратура знижується, і розвиваються паралічі.Найбільш важким ураженням є параліч верхніхдихальних м’язів та діафрагми, що призводитьдо важких ускладнень дихання та кровообігу.

У людей, що перехворіли на поліомієліт, фор"мується інвалідність через стійкі в’ялі паралічі,відбуваються атрофії м’язів, деформація кінцівок.

Міграція населення, туристичні поїздки в не"благополучні по поліомієліту країни посилюютьвірогідність завозу вірусу і в Україну.

Надійний захист проти поліомієліту гарантуєлише профілактичне щеплення, що проводить"ся в рамках національного календаря, а такожвідносно тих осіб, що виїжджають за кордон. Вак"цинація складається з трьох щеплень і проводить"ся дітям у віці 3, 4 і 5 місяців, перші 2 щеплення – звикористанням інактивованої вакцини проти по"ліомієліту (ІПВ). Ревакцинація проводиться дітяму віці 18 місяців, 6 та 14 років з використанняморальної поліомієлітної вакцини (ОПВ).

Запобігання захворюванню у побуті базуєть"ся на класичних заходах особистої гігієни: частемиття рук, зміна білизни, вживання доброякісноїводи. Свіжі овочі, фрукти, сухофрукти та зеленьперед вживанням треба обов’язково промитипроточною водою.

Л. СМОЛЕНКО, лікар�епідеміологОдеського підрозділу ДУ

„Лабораторний центр на залізничномутранспорті Державної

санітарно�епідеміологічної службиУкраїни”.

" тесляр;" водій автотранспортних засобів (вантажних);" водій автотранспортних засобів (вантажних);" водій автотранспортних засобів (легкових).

НОВОРІЧНИЙ КАЛЕЙДОСКОП

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ. Фото автора.

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська,17А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727�41�74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727�42�30.

E�mail: [email protected]: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 18 105. Замовлення № 25"2

Газета розповсюджується на транспортних підприєм�ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово�градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 четверга.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВтел. 727�42�30, 722�23�15.

Коротко обо всем Коротко обо всем

16 января отмечает свой День рождениямашинист моторвагонного депо Застава�1

Сергей Иванович Абабин!

С любовью жена Татьяна и сын Александр.

Наш муж и папа! С Днем рожденияТебя поздравить мы спешим!Ты самый лучший – без сомнения!Мы пожелать тебе хотимПобольше дней счастливых, добрых,Здоровья крепкого, как сталь,Веселым быть всегда и бодроЛюбые трудности встречать!Пускай все сбудутся мечтания,И будут верными друзья!Пускай с успехом начинанияВсе завершишь! Твоя семья.

Интересным и запоминающим�ся стал для пассажиров Одес�ского железнодорожного вокза�ла день накануне Нового года.

Всех, кто 31 декабря воспользо"вался услугами железнодорожно"го транспорта в Одессе, ждал при"ятный сюрприз. Они как будто по"падали в «зимнюю сказку». Те, ктовыходили из поездов, сразу обра"щали внимание на новогодние ри"сунки на окнах здания вокзала, атакже на красиво убранную елку,развешанные гирлянды и мишурувнутри здания, а вечером вокзалрасцвел яркими огнями празднич"ной иллюминации.

Но и это не все. Администрациявокзала станции Одесса"Главная поитогам объявленного ею конкурсапригласила на проведение новогод"него праздника на территории вок"зального комплекса актеров Одес"ского театра «Встреча».

31 декабря 2015 года «Дед Мо"роз» Александр Куляс и «Снегуроч"ка» Татьяна Бербат устроили на"стоящее шоу, встречая и провожаяпассажиров на железнодорожномвокзале.

Насыщенная развлекательнаяпрограмма с шутками"прибауткамии мини"конкурсами не оставила рав"нодушным никого. Такого откликане ожидали сами актеры. Появле"нию Деда Мороза и Снегурочки об"радовались не только пассажиры,но и сами работники вокзала.

Продемонстрировать свои та"ланты могли все, специально дляэтого была установлена импрови"зированная сцена недалеко отелки.

За стихи, песни и хороводы детииз рук Деда Мороза и Снегурочкиполучали сладкие подарки. Взрос"лые также не отставали. Они чита"ли стихи собственного сочинения,один из пассажиров на гитаре ис"полнил свою песню, очень трога"тельную, представительница пре"красного пола, как профессио"нальная певица, очень красивоспела под музыку новогоднююкомпозицию. Также пользовалисьпопулярностью одесские песни,народ пускался в пляс, когда ихслышал. Как нам рассказала Сне"гурочка, больше всего пассажирампонравились рэп от Деда Мороза,оригинальные гадания, выступле"ние «снежинок», новогодние час"тушки и зажигательные танцы подхит «Fireball».

Что любопытно, немало людей вэтот день на вокзале переоделосьв новогодние костюмы, самые яр"кие из них – «Червовая королева»и одесский вариант «Верки Сер"дючки».

Все удивлялись, что можно сфо"тографироваться с Дедом Моро"зом и Снегурочкой возле красивей"шей ёлки совершенно бесплатно.А еще актеры помогали сниматьвидео и делать селфи для тех, ктобыл далеко.

Многие подходили и благодари"ли Деда Мороза и Снегурочку зато, что помогли отвлечься от заботи дел и окунуться в волшебство Но"вого года, за хорошее настроение,за то, что было весело и душевно.

Коллектив Одесского железно"дорожного вокзала поздравляетвсех с новогодними праздникамии желает здоровья и благополучия,а главное – счастливого пути!

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.Фото театра «ВСТРЕЧА».

ПРАЗДНИК НА ОДЕССКОМЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ВОКЗАЛЕ

От всей души поздравляем с Днем рождения прекрасногочеловека, талантливого организатора и руководителя,

начальника сектора охраны труда службы локомотивногохозяйства Василия Владимировича Нечая!

С уважением сектор охраны труда локомотивного депоОдесса�Сортировочная.

Желаем вам простого счастьяИ тихой радости земной,Пусть вас житейские ненастьяВсегда обходят стороной!Как прежде, бережно хранитеВ душе прекрасные черты,Как прежде, щедро всем даритеОгонь душевной теплоты!

Детский кинофестиваль в Одессес 15 по 17 января на Одесской киностудии пройдет Меж�

дународный детский кинофестиваль «NEXT».Все желающие смогут посмотреть картины из Украины и других

стран Европы, представленные на международный конкурс и вовнеконкурсной программе национального кино. Кроме профес"сионального жюри, на фестивале «NEXT» будет работать детскоежюри, которое определит фильм зрительских симпатий.

Также всех гостей ждет насыщенная кинообразовательнаяпрограмма с 16 мастер"классами. Организаторы фестиваля –Одесская киностудия и кинозал «Инотеатр».

Мир Дедов МорозовДо 19 января продлится выставка кукол «Мир Дедов Мо�

розов» в Детском реабилитационном центре им. БорисаЛитвака. Эта замечательная экспозиция интересна и длядетей, и для взрослых.

Газета Одеської залізниці 23 січня – 24та...

Documents