Газета Одеської залізниці

З питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5�22�22 (залізничний), (044) 222�02�12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45

!№ 40(9481)

9жовтня

2015 року

РЕФОРМУВАННЯ

Щиро вітаю всіх спілчаніз Днем захисника України!

Споконвіку 14 жовтня в нашійкраїні відзначали свято КозацькоїПокрови – берегині запорожців, імолоде свято, що народилосяминулого року, продовжить доб�ру традицію українського народу.

У цей нелегкий для держави часми з особливою повагою вшановує#мо мужність і патріотизм солдатів,добровольців, які героїчно стоятьна варті нашого миру і спокою.

Події сьогодення змусили кожно#го з нас поглянути на незалежністьі цілісність України як на найбіль#шу цінність! Наші відважні воїнироблять святу справу – захищаютьВітчизну, і серед них багато нашихспілчан. Тож профспілка зі свогобоку докладає усіх можливих зу#силь, щоб забезпечити соціальнийзахист мобілізованих залізнич#ників.

Бажаю вам, дорогі наші захисни#ки, як і всім шановним спілчанам,мирних днів і щасливої долі, здо#ров’я та благополуччя у кожній ро#дині!

З повагою Вадим Бубняк,Голова профспілки

залізничників і транспортнихбудівельників України.

Шановні залізничники і ветеранизалізничного транспорту!

Рік тому на підтримку ініціативигромадськості указом ПрезидентаУкраїни у нашій державі встановле�но нове свято – День захисника Ук�раїни, яке щорічно відзначатиметь�ся 14 жовтня.

Цього дня ми знову повертаємосяпам’яттю і серцем до грізних і неза#бутніх сторінок минулого, вшановуємомужність і героїзм захисників незалеж#ності та територіальної цілісності Ук#раїни, згадуємо тих, кому зобов’язанімирним небом над головою, можливі#стю жити й ростити дітей та онуків.

Сьогодні ми також святкуємо ДеньУкраїнського козацтва та Покрови Пре#святої Богородиці. Тож, відзначаючиДень захисника України, ми усвідом#люємо, що він увібрав у себе багаті іславні традиції українського козацтва,неодмінною рисою якого завжди булоодвічне прагнення волі і самостійності.

Від усього серця бажаємо вам міцно#го здоров’я і довголіття, бадьоростідуху та родинної злагоди, добра тамиру на рідній землі!

З повагою НачальникОдеської залізниці

Г.А. БойкоГолова Дорпрофсожу

А.Г. Прокопенко

Дорогі залізничники,вітаю вас із Днем захисника України!

Споконвічна традиція нашого народувшановувати звитягу своїх захисниківвтілилася 16 років тому в запровад�женні Дня українського козацтва.

А святкування Дня захисника України,започатковане торік, оновлює цю тради#цію, наповнює її гордим сьогоденням івірою в мирне майбутнє.

Рівень довіри до українських військовос#лужбовців наразі безпрецедентно висо#кий, і ціна цьому – здоров’я або навітьжиття. Наші воїни довели, що вони гіднінащадки козаків. Саме їм ми завдячуємосвоєю безпекою та спокійним сном на#ших родин.

І серед цих відважних людей багато заліз#ничників, які стали до лав Збройних СилУкраїни, усвідомлюючи історичну відпові#дальність і великий ризик свого вчинку. Бутиїхніми сучасниками – це честь для кожногоз нас.

Слава вам, мужні та шляхетні захисникиУкраїни! Повертайтеся до мирного життяживими і здоровими!

Зі святом вас, колеги! Хай ваші серцяб’ються сильніше тільки від світлих, рад#існих новин!

З повагою Голова комісіїз реорганізації –

в.о. генерального директораУкрзалізниці О.В. Завгородній.

Начальник Одеської залізниці привітав переможців конкурсу дитячого малюнка6 жовтня 2015 року начальник Одеської залізниці Григорій Бойко осо�

бисто привітав дітей залізничників, які перемогли у конкурсі дитячогомалюнка на теми «Залізниця майбутнього очима дітей» або «Моя заліз�нична станція».

Усього у конкурсі взяли участь 90 дітей віком від 5 до 16 років працівниківОдеської залізниці. Найактивнішими виявилися дітлахи працівників Одесь�кого залізничного вузла, які надіслали на конкурс 43 роботи.

!!!!! Продовження на стор. 4.

Шановні залізничники!Прийміть мої вітання з Днем захисни�

ка України – святом, яке наразі набулодля українців особливого значення. 14жовтня ми віддаємо шану тим, хтостоїть на варті миру та пильнує за тим,щоб Україна залишалася суверенноюта цілісною державою, що має правона власний вибір.

Висловлюю щиру повагу військовикамстрокової служби, бійцям Національноїгвардії та добровольчих батальйонів. Сер#дечно вдячний за службу солдатам Держав#ної спеціальної служби транспорту України,які вже другий рік поспіль працюють надвідновленням інфраструктури в зоні АТО,ризикуючи життям під час розмінуваннятранспортних об’єктів. Особливу подяку тапошану висловлюю працівникам залізнич#ної галузі, які залишили кабіни локомотивів,верстати вагоноремонтних цехів, диспет#черські пункти та взялися зі зброєю в рукахзахищати Україну від агресора. Завдякимужності та силі духу кожного військовос#лужбовця мільйони українців сьогодні мо#жуть спати спокійно і складати плани намайбутнє, аби забезпечити своїм захисни#кам гідне життя в іншій, європейській Україні.

Бажаю вам міцного здоров’я й надійногородинного тилу, нехай у ваших оселях па#нують затишок, злагода і благополуччя!

Міністр інфраструктури УкраїниАндрій Пивоварський.

2№ 40 9 жовтня2015 року ІНФОРМАЦІЙНА ПАНОРАМАІНФОРМАЦІЙНА ПАНОРАМА

НОВИНИ із залізниць УКРАЇНИ

прес�службаМіністерства

інфраструктуриІНФОРМУЄ

Мінінфраструктури використає понад 50 млн єврокредиту від Німеччини на відновлення транспортної

інфраструктури на сході УкраїниПро це йшлося 2 жовтня під час зустрічі в

Міністерстві, в якій взяли участь заступник Міністраінфраструктури Микола Снітко, а також представ�ники Федерального міністерства транспорту і циф�рової інфраструктури Німеччини і ПосольстваНімеччини в Україні.

Надання урядом Німеччини кредитних коштів навідновлення інфраструктури на Донбасі передбаченеміжурядовим Меморандумом про взаєморозуміння. Впланах Мінінфраструктури – придбання двох пересув#них тягових підстанцій, необхідних для відновленнязалізничної інфраструктури на підконтрольних ук#раїнській владі територіях у східному регіоні країни.Відновлення залізничних шляхів дозволить відвести зрегіону рухомий склад і вивезти звідти вантажі, зокре#ма вугілля, необхідне для підготовки до зими украї#нських електростанцій.

Крім того, українська сторона запропонувала вико#ристати частину коштів на відновлення і модернізаціютепловозної тяги серії 2ТЕ116. Саме її планується ви#користовувати для вивезення вантажів з тимчасовоокупованого Донбасу. Учасники заходу домовилисяпро розробку та передачу німецькій стороні детальноїкалькуляції ремонтних робіт. Вони також погодилися втому, що контроль за використанням коштів маютьздійснювати обидві сторони.

Обговорили під час зустрічі і довгострокову перспек#тиву співпраці з німецьким урядом. Зокрема, йшлосяпро інфраструктурні проекти зі строком окупності до3 років. Так, Микола Снітко зазначив, що одним із та#ких проектів в майбутньому може стати електрифіка#ція ліній, зокрема, у напрямку морських портів.

Нагадаємо, у квітні 2015 року уряди Німеччини та Ук#раїни підписали Меморандум про взаєморозуміння танадання нецільового кредиту в сумі 500 млн євро. Кош#ти планується направити на відбудову та модернізаціюсхідної частини України, у тому числі нове будівництво,реконструкцію, капітальний ремонт та модернізаціюоб’єктів інфраструктури будь#якої форми власності.

Навантажено рекордну кількість вантажівУкрзалізниця встановила цьогорічний рекорд,

навантаживши 971,3 тис. тонн вантажів.«Ми майже вийшли на показники минулого року з

навантаження вантажів. 29 вересня 2015 року цей по"казник склав 971,3 тис. тонн, що більше плану на 15 %.Вийти на такі обсяги вдалося лише завдяки злагод"женій роботі залізничників, адже через події на сходікраїни та стагнацію економіки кількість вантажів, за"явлених до перевезень, значно зменшилась», – роз�повів в. о. генерального директора УкрзалізниціОлександр Завгородній.

Навантаження збільшилося за рахунок стратегічнихвантажів: вугілля, залізної руди, будівельних вантажівта імпорту. Зокрема, навантажили понад 210 тис. тоннзалізної руди (на 1% більше плану), 182 тис. тонн вугіл#ля (більше плану на 21,3%), будівельних матеріалів 145,5тис. тонн (на 10% більше запланованого), майже 78 тис.тонн чорних металів (більше плану на 14%) та 31 тис.тонн імпортних вантажів (більше плану на 6,8%).

Уряд затвердив засадничий документ майбутньогоПАТ «Українська залізниця»

Постановою №735 від 2 вересня 2015 року Кабі�нет Міністрів України затвердив проект Статутупублічного акціонерного товариства «Українськазалізниця».

Урядова постанова затверджує проект Статуту ПАТ«Українська залізниця» з визначеною сумою статут#ного капіталу підприємства, що склала 229 879 115000 грн. Ця цифра відображає вартість майна за вира#хуванням зобов’язань підприємства та розрахованавідповідно до встановленої КМУ процедури.

До переліку оцінених об’єктів не ввійшли розташо#вані на тимчасово окупованих територіях Криму таДонбасу. У 2016 році планується провести дооцінкуоб’єктів, що знаходяться на підконтрольній Українітериторії на сході країни, та внести їхню вартість достатутного капіталу ПАТ «Українська залізниця». Оці#нку майна, розташованого на непідконтрольних Українітериторіях Криму, буде проведено після відновленнятам контролю української влади.

Статутом забезпечуватиметься трирівнева системауправління УЗ з чітким розподілом функцій та компе#тенцій органів управління. Документ також визначаєпринципову відмінність нового товариства від Укрзаліз#ниці – перехід від одноосібного менеджменту до коле#гіального. Ці зміни покликані підвищити прозорість уп#равлінських процесів і збалансованість рішень керів#

ного складу, а також зменшити можливості для корупції.Статут ПАТ визначає, що Кабмін вирішуватиме стра#

тегічні питання управління, а Наглядова рада і Прав#ління прийматимуть операційні та бізнес#рішення. Прицьому до переліку функцій Наглядової ради входитимездійснення контролю діяльності Правління.

Крім того, документ передбачає приватне розміщенняпершого випуску простих іменних акцій товариства укількості 229 879 115 штук номінальною вартістю 1 000гривень кожна. Розміщення акцій покладається наМіністерство інфраструктури.

Урядова постанова набула чинності з дня її публікації.Затвердження Статуту майбутнього публічного акціо#

нерного товариства – важливий крок у процесі корпора#тизації Укрзалізниці. Завдяки йому можна розпочати про#цедуру реєстрації ПАТ, для завершення якої необхіднеприйняття урядових розпоряджень про затвердженняособового складу Правління, а також Наглядової ради таревізійної комісії ПАТ «Українська залізниця».

ДовідкаРеформа залізничної галузі – один з пріоритетних

напрямків роботи Міністерства інфраструктури. Голов"ною метою змін є лібералізація ринку залізничних пе"ревезень та запровадження ринкової моделі функціо"нування галузі.

Міністерство розробило проект Закону «Про заліз"ничний транспорт», який впровадить новий підхід доорганізації перевезень: відкриє ринок залізничних пе"ревезень для приватної тяги, кардинально змінитьпринципи тарифоутворення, введе поняття соціальнихперевезень.

Ці заходи сприятимуть розвитку конкуренції та по"кращенню інвестиційної привабливості галузі. Зараззаконопроект проходить погодження з зацікавленимиміністерствами, після чого буде направлений до Кабі"нету Міністрів.

Проведено оцінку активів Укрзалізниці, на яку Фонддержмайна дав позитивну рецензію. Завершуєтьсяпроцес корпоратизації, результатом якого стане реє"страція восени публічного акціонерного товариства,100% акцій якого належатимуть державі.

Розроблено також проект Статуту публічного акціо"нерного товариства, який змінить модель керівництвапідприємством з одноосібної на колегіальну. Створен"ня ПАТ покликане розділити державну та бізнесовуфункції, які досі поєднувала Укрзалізниця.

Функції державного управління відійдуть до новоство"рених державних структур – Нацкомісії з регулюванняу сфері транспорту, Агентства залізничного транспор"ту. Укрзалізниця здійснюватиме бізнес"функцію. Такийпідхід підвищить ефективність управлінських процесівта приведе їх у відповідність до європейського зразка.

ЛЬВІВСЬКАВагонне депо

Здолбунів зе�кономить 30тисяч кубомет�

рів газу на рікзавдяки сонячному колектору влас�ного виробництва.

Цьогоріч у червні працівники вагонногодепо Здолбунів власними силами виго#товили та встановили на підприємствідва сонячні колектори загальною пло#щею 16 квадратних метрів. У дні актив#ного сонячного випромінювання уста#новка повністю нагріває воду для госпо#дарських потреб депо: санітарно#побу#тового блоку, їдальні, медпункту тощо,дозволяючи не використовувати паровихкотлів і, відповідно, суттєво зменшуючиспоживання газу.

За словами головного інженера підприє#мства Євгенія Нагорного, використанняколектора протягом 6 місяців у році, колиє активне сонячне випромінювання, доз#воляє економити близько 30 тисяч кубіч#них метрів газу, а у грошовому еквівалентіце 225#230 тисяч гривень.

«Якщо дорахувати до суми заробітнуплату, яку раніше необхідно було плати"ти працівникам, котрі обслуговують кот"ли, сума економії протягом року складепонад 300 тисяч гривень. А на виготов"лення колектора ми витратили лише 30тисяч гривень», – наголосив ЄвгенійНагорний.

Сонячний колектор планують викорис#товувати і взимку, замінивши воду в ус#тановці на антифриз. За словами заліз#ничників, при пасивному сонячному вип#ромінюванні вода нагрівається до 30градусів. Щоб було комфортно в душо#вих, її будуть трохи підігрівати за допо#могою котлів.

ПІВДЕННА У Харкові відбуласязустріч колективу Півден�

ної магістралі з керівниц�твом Укрзалізниці29 вересня в Харкові вико#

нувач обов'язків заступникагенерального директора

Укрзалізниці Юрій Меркулов зустрівсяз колективом магістралі. Під час захо#ду, участь в якому взяли понад тисячупрацівників Південної магістралі, обго#ворювалися етапи створення ПАТ "Ук#раїнська залізниця" та, зокрема, пов'я#зані з цим зміни в діяльності Південноїмагістралі.

Юрій Меркулов детально зупинився наосновних положеннях Статуту публічно#го акціонерного товариства "Українськазалізниця", затвердженого ПостановоюКМУ № 735 від 2 вересня 2015 року, ок#реслив основні напрямки роботипідприємства в середньо# та довгостро#ковій перспективі.

У ході зустрічі залізничники мали змогупоставити запитання, що найбільшетурбують колектив магістралі, та отри#мати вичерпні відповіді. Зокрема, це виз#начення умов оплати праці залізничниківта програми підтримки молодих спе#ціалістів у ПАТ, збереження робочихмісць, подальше функціонування оздо#ровчих закладів магістралі тощо.

Крім того, Юрій Меркулов привітав пра#цівників Південної магістралі з отриман#ням 3#го місця в галузевому змаганні запідсумками роботи за перше півріччя2015 року та вручив Почесний диплом.

ПРИДНІПРОВСЬКАПридніпровськазалізниця пропо�нує комфорта�

бельні подорожі ва�гоном�салоном

Придніпровська залізниця пропонуєнову послугу – оренду окремого вагонадля родинної чи ділової подорожі. Вагон#салон можна замовити на бажану датута напрямок, часових обмежень для VIP#

поїздки немає – все за бажаннямклієнта.

Вагон#салон – це сучасна затишна ікомфортабельна «квартира на колесах»з усіма вигодами. До послуг клієнтів двіспальні, кабінет зі спальним місцем, кон#ференц#зала, де можна проводити діловізустрічі, святкувати з друзями чи роди#ною, просто відпочивати, а також кухня ітуалетна кімната з душовою кабінкою.

Вагон#салон облаштовано системамикондиціювання повітря, що дозволяєпідтримувати у ньому комфортну дляподорожуючих температуру, сучасноютеле# , відео# та музичною апаратурою.

У вагоні#салоні пасажирів ненав’язли#во і люб’язно обслуговуватиме досвід#чений персонал: приготує смачні стра#ви, накриє на стіл, виконає прибиранняу купе тощо.

Подорожувати вагоном#салоном нетільки зручно і практично, але й оригі#нально та романтично, що, безсумнів#но, оцінять найвимогливіші клієнти.

Замовити вагон#салон можна, звернув#шись за телефоном (056)793#53#15. Вка#завши бажану дату подорожі та її напря#мок, клієнти отримають розрахунок вар#тості й відповіді на всі запитання, що їхцікавлять.

ПІВДЕННО�ЗАХІДНАПротягом 2010�2015 рр.

на переїздах Південно�Західної залізниці допу�щено 111 випадків ДТП,

у яких 25 осіб загинулота 42 травмовані.

Усі випадки допущені через порушен#ня Правил дорожнього руху України во#діями транспортних засобів при проїздізалізничних переїздів.

У момент увімкнення переїзної сигна#лізації поїзд вже знаходиться на відстаніменше 1000 метрів та з'явиться в межахпереїзду через 30#40 сек. Зважаючи назначну вагу поїзда та швидкість йогоруху, гальмівний шлях поїзда складеблизько 1000 м. Тому машиніст не змо#же миттєво зупинити поїзд, помітившиавтомобіль на переїзді, навіть застосу#вавши екстрене гальмування.

Залізничникам у жовтні на 5%підвищать заробітну плату

З 1 жовтня 2015 року залізнични�кам підвищать годинні тарифні став�ки та посадові оклади на 5 %. Такерішення прийняте на засіданні РадиУкрзалізниці, яке відбулося 30 верес�ня 2015 р.

Як наголосив очільник галузі Олек#сандр Завгородній, сьогодні залізниціУкраїни працюють стабільно, забезпечу#ють планові показники перевезення ван#тажів та пасажирів, що і дало можливістьвишукати резерви для підвищення заро#бітної плати.

Водночас, як зазначили в Департаментіорганізації, оплати та мотивації праці,після підвищення заробітної плати вип#лата індексації працівникам галузі при#пинена не буде. Адже, відповідно до По#рядку проведення індексації грошовихдоходів населення у разі, коли заробіт#на плата підвищується на суму, яка неперевищує суму заробітної плати зіндексацією до підвищення, визначаєть#ся фіксована величина індексації. Тобторозраховується різниця між величиноюіндексації до підвищення та сумою підви#щення заробітку.

При цьому місяць, у якому відбулосьпідвищення, вважається базовим, а роз#рахунок індексу споживчих цін для по#дальшої індексації здійснюється таксамо наростаючим підсумком уже з на#ступного за підвищенням місяця.

Фіксована сума індексації виплачуєть#ся в такому розмірі до наступногозбільшення розміру заробітної плати,при якому таке збільшення повинне пе#ревищити фіксовану величину.

НОВИНИ УЗУЗ

№ 409 жовтня2015 року3

Дадут «фору» молодым

В этот день на торжественную встречус ветеранами Одесской дирекции желез#нодорожных перевозок пришли началь#ник дирекции Анатолий Григорьевич Ца#ренко и председатель Объединенногопрофкома дирекции Елена ГеоргиевнаПетрик.

Анатолий Григорьевич кратко остано#вился на истории праздника, которыйсимволизирует связь поколений, призы#вает к милосердию, обращая вниманиекаждого человека на собственное буду#щее. Он поблагодарил собравшихся за

1 октября во всех регионахОдесской магистрали прошли

п р а з д н и ч н ы е м е р о п р и я т и я ,посвященные Международномудню пожилых людей и Дню вете�рана.

Есть люди, чья жизнь неразрывносвязана с железной дорогой. Срединих – Игорь Серафимович Луценко,Почетный железнодорожник, ветеранжелезнодорожного транспорта, че�ловек, давший путевку в жизнь не од�ному поколению тружеников сталь�ных магистралей.

За многие годы работы на транспортеИгорь Серафимович прошел нелегкий, нопочетный трудовой путь от помощникамашиниста до помощника начальникаОдесской железной дороги. Помощникмашиниста электровоза, главный техно#лог, старший мастер, начальник моторва#гонного депо, начальник локомотивнойслужбы Юго#Западной железной доро#ги, заместитель начальника Одесскойжелезной дороги по локомотивному ивагонному хозяйству, помощник началь#

ника Одесской железной дороги… С пос#ледней должности Игорь СерафимовичЛуценко ушел на заслуженный отдых.

Впрочем, закрыв за собой дверь слу#жебного кабинета на втором этаже уп#равления Одесской железной дороги,Игорь Серафимович не исчез с поля зре#ния друзей, коллег по работе, соратни#ков и единомышленников, всех тех, ктос ним проработал не один год.

Сообща они строили и развивали Одес#скую магистраль, переживали вместе сней трудности и радовались ее дости#жениям.

И.С. Луценко и люди его поколения впи#сали немало славных страниц в историюОдесской железной дороги, им есть о чем

вспомнить и рассказать нынешним же#лезнодорожникам.

Свой день рождения Игорь Серафимо#вич Луценко отмечает 6 октября, и тра#диционно в этот день наш именинникпринимает искренние поздравления ичистосердечные пожелания счастья,добра, крепкого здоровья, мирного небаи хорошего настроения.

Редакция «Чорноморського гудка», скоторой Игоря Серафимовича связыва#ет не один год совместной работы и длякоторой он является бесспорным авто#ритетом, поскольку И.С. Луценко «по#ставил на крыло» транспортной журна#листики многих авторов дорожной газе#ты, присоединяется к поздравлениям вадрес наставника и желает ему ещемного#много лет активной и интереснойжизни!

Владимир ЛУКИЯНОВ.

СПАСИБО ВАМ, УЧИТЕЛЬ!

то, что делу служения железнодорожно#му транспорту они отдавали все своисилы, знания и бесценный опыт, и по#желал ветеранам крепкого здоровья,оптимизма, бодрости духа и долгих летжизни.

Елена Георгиевна напомнила присут#ствующим о льготах и гарантиях, которыепредоставляет колдоговор между админи#страцией Одесской железной дороги иДорпрофсожем ветеранам#железнодо#рожникам.

Она отметила, что железнодорожнаяотрасль – одна из немногих, где так забо#тятся о своих бывших работниках, а, в своюочередь, ветераны#железнодорожникиживо интересуются проблемами и успе#хами коллектива дороги, всегда готовыделиться накопленным профессиональ#ным багажом с молодыми.

Председатель Совета ветеранов Одес#ского региона Екатерина Ивановна Кос#

тенко подчеркнула, что старшему поко#лению очень важны внимание и доброеотношение, наши ветераны всегда встрою и могут «дать фору» своим млад#шим товарищам, несмотря на почтен#ный возраст, в их глазах не гаснет юно#шеский задор.

Очень живо и эмоционально рассказы#вали собравшиеся о своей работе в мо#лодые годы и высказали свое пожела#ние общаться почаще, и не только друг сдругом, но и с коллективом дороги.

В завершение встречи всех присутству#ющих ветеранов пригласили на благотво#рительный обед, организованный Объе#диненным профкомом Одесской дирек#ции железнодорожных перевозок.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.Фото Владимира ЛУКИЯНОВА.

Для ветеранов дистанций связиШЧ�1 и ШЧ�9, проживающих в Одес�се, стало традицией встречаться 1 ок�тября, в День пожилого человека.

Занимаются организацией вечера проф#ком, совет ветеранов и администрацияОдесской дистанции сигнализации и свя#

ÝÒÎ ÑÒÀËÎ ÒÐÀÄÈÖÈÅÉзи. И каждый год они стараются, чтоб этавстреча была не только приятной, но иполезной, поэтому в прошлые годы при#глашали представителей медицины, Пен#сионного фонда, а в этом – сотрудникаодной из страховых компаний, с которойОдесская железная дорога заключиладоговор по медицинскому страхованию.

Большим сюрпризом для собравшихсястало выступление маленьких талантли#вых артистов Одесского центра детско#го и юношеского творчества «Промінь»,поразивших яркими костюмами, откры#тыми искренними улыбками и стара#тельным исполнением номеров.

Бывшие труженики дистанций связиШЧ#1 и ШЧ#9 очень благодарны советуветеранов Одесской дистанции сигнали#зации и связи за подаренный праздник,заботу и внимание.

Наш корр.

З ДНЕМ ВЕТЕРАНА!З ДНЕМ ВЕТЕРАНА!

4№ 40 9 жовтня2015 року

Закінчення.Початок на стор.1.

В урочистій атмосфері на#чальник залізниці вручив дітямпрацівників Одеського заліз#ничного вузла почесні грамоти,подяки та подарункові набори:шкільні рюкзаки, олівці, олійніфарби, фломастери, блокноти,альбоми для малювання тощо.Таким дарункам юні художникидуже зраділи та пообіцяли й у

Начальник Одеської залізниці привітав переможців конкурсу дитячого малюнка

Звание «Золотая женщина Одессы», которого ди�ректор Централизованной городской библиотечнойсистемы для детей Одессы Галина Яковлевна Лаза�рева была удостоена в 1998 году, – красноречивыйфакт значимости заслуг этого человека перед обще�ством и одесситами. Заслуженный работник культу�ры Украины, член Национального союза кинема�тографистов Украины, автор серии книг «Имена Одес�ской киностудии» Г.Я. Лазарева недавно побывала вгостях у студентов Одесского колледжа транспорт�ных технологий (ОКТТ).

Яковлевны в свет вышло около 150 фильмов, среди которыхтакие известные, как «Место встречи изменить нельзя»,«Приключения Электроника», «Д’Артаньян и три мушкете#ра», «Цыган» и много#много других. На встрече Галина Яков#левна рассказала студентам о своей работе на киностудии,приоткрыв многосложный закулисный мир создания кино.И, конечно же, речь шла о книгах, ведь Г.Я. Лазарева – осно#ватель и автор литературной серии «Имена Одесской кино#студии», посвященной людям, которые творили историюэтой знаменитой фабрики кино.

Интересным был рассказ гостьи о Владимире Высоцком, скоторым Галина Яковлевна сотрудничала во время съемокфильма «Место встречи…», а также иных кинолент с участиемвсеми любимого барда и киноактера, жизнь которым далаОдесская киностудия. Кстати, в своей книге «Глеб Жеглов.Володя Шарапов. Место встречи изменить нельзя» Г.Я. Ла#зарева описала историю создания этого известного фильма.

Упомянутое издание – одно из тех, что вошли в серию«Имена Одесской киностудии». А вот другие книги из

этой серии: «Людмила» – о начальнике цеха обработки плен#ки Л. Поповой, «Василий» – о жизни и творчестве сценари#ста и киноредактора В. Решетникова, «Кира Муратова» – опрославленном режиссере#постановщике, которая и сей#час живет в Одессе, «Владимир Высоцкий» – литератур#ный портрет актера от первого появления на Одесской ки#ностудии и до последних его телестудийных шагов, «КняжнаМэри. Творческий выкидыш» – о несостоявшемся фильмеКиры Муратовой по повести М. Лермонтова, «Радомир Ва#силевский» – о талантливом режиссере#постановщике дет#ского кино…

В каждую из книг вошли сотни документов – сценарии,протоколы обсуждения кинопроб, утверждения актеров на

у подальшому оберуть цікаву йвідповідальну професію заліз#ничника, залишаючись при цьо#му творчо обдарованими, тала#новитими особистостями».

Нагадаємо, що конкурси ма#люнка проводилися з червня посерпень поточного року. Дітла#хи малювали на одну з обранихтем олівцями, олійними, аква#рельними та акриловими фарба#ми чи гуашшю у довільній

подальшому брати активнуучасть у творчих конкурсах Укр#залізниці.

Начальник залізниці ГригорійБойко зазначив, що йому дужеприємно відзначити інтересдітей працівників магістралі домайбутнього залізничноготранспорту, про що свідчитькількість учасників у конкурсі:«Діти – це наше майбутнє. Мищиро сподіваємося, що ці діти

графічній, живописній формах.Проведення такого конкурсу де#монструє готовність Укрзаліз#ниці змінюватися відповідно доєвропейських стандартів, впро#вадження кращих її традицій се#ред працівників залізничноготранспорту та пасажирів, підго#товки гідної зміни для галузі.

Прес�центрОдеської залізниці.

Фото Алли УРСУЛЯК.

Л.А. Толчина, которая помогла состояться этой встрече, пре#подаватели колледжа И.А. Дудник и В.С. Зелевицкая. Сво#бодных мест в зале не было…

В свою очередь, студенты#железнодорожники пришлине просто послушать гостью, они активно готовились к

этому событию. Стены библиотеки и холла украшали живо#писные плакаты Карины Моргуновой, Кристины Владычен#ко и Александры Гоманюк (гр. БО#21), Анны Сокоренко (гр.ОР#32), Ксении Табакарь (гр. ВГ#31). Благодаря ВладимируЦуркану (гр. ОР#32) на установленном в библиотечном залеэкране возникали образы героев кино, о которых шла речь,звучала музыка. А поддержал приподнятое настроение под#готовленный студентами мини#концерт. Декламация стихови исполнение песен под аккомпанемент гитары от Вадима

То, что студенческая жизнь в колледже богата на много#численные и разнообразные культурные мероприятия –

бесспорная истина. Рождение новых интересных идей ивоплощение их в жизнь происходит вследствие совместно#го сотрудничества студентов и педагогического коллектива,профкома, студсовета. Содействие оказывает и админист#рация ОКТТ – директор колледжа И.И. Дыдышко и его заме#стители неизменно поддерживают творческий потенциалюных железнодорожников, помогают его реализации в про#цессе учебной и внеаудиторной деятельности. Свой вклад вкультурную жизнь колледжа вносят и педагоги цикловойкомиссии языков и литературы, которую возглавляет пре#подаватель украинского языка и литературы Л.Н. Груша.

Встреча с Г.Я. Лазаревой состоялась именно благодаряинициативе педагога цикловой комиссии языков и литера#туры, преподавателя иностранных языков, куратора группыТЕ#2 Л.Л. Назаренко. Лариса Леонидовна загорелась жела#нием пригласить в гости к будущим железнодорожникамчеловека уважаемого, чья жизнь была бы ярким примеромпреданности своему делу и любви к Одессе. Когда же педа#гог ознакомилась с книгами Г.Я. Лазаревой, сразу поняла,что для подобной встречи лучшей героини не найти. ГалинаЯковлевна с радостью откликнулась на приглашение – онавсегда с удовольствием общается с юным поколением, ибоей есть что рассказать молодежи.

Г.Я. Лазарева, начиная с 1983 года и по сей день, возглав#ляет в Одессе Централизованную городскую библиотечнуюсистему для детей, до этого же на протяжении 10 лет (1973#1983 гг.) была главным редактором и первым заместителемдиректора Одесской киностудии. При содействии Галины

Завертайло (гр. УР#32), Людмилы Оцербик и Влада Они#щука (гр. БС#21), Дмитрия Мальчика и Анатолия Савчука(гр. ТЕ#42) вызвали дружные аплодисменты всех присут#ствующих.

В заключение хочу привести слова, которые Галина Яков#левна Лазарева как человек мудрый, уважающий СЛОВО,истинный сподвижник библиотечного дела, пожелала буду#щим железнодорожникам: «Я вам рекомендую, больше чи"тайте! Чтение нужно нашему мозгу. Но только не увлекайтесьаудиокнигами! Там актер, произносящий текст, навязываетвам свои интонации, когда же вы читаете сами, перелисты"вая страницы книги, включается ваше воображение, вашиэмоции. А еще читайте стихи, сделайте себе такой подарок!»

На встрече побывала Надежда БЕССАРАБ.

ÌÅÑÒÎ ÂÑÒÐÅ×È � ÊÎËËÅÄÆ

роли, фотоматериалы, тексты песен и др. Благодаря книгамГ.Я. Лазаревой у нас есть возможность узнать, как и чемжила Одесская киностудия в лучшие времена ее существо#вания. Некоторые воспоминания были написаны в соавтор#стве с художественным редактором, дизайнером и поэтомВладимиром Миненко (увы, ныне покойным).

Все названные книги, а также сборник о самой гостье «Га#лина Лазарева. Время. Кино. Книга» под авторством Е. Мар#ценюк, студенты могли посмотреть в читальном зале биб#лиотеки колледжа, где и собрались желающие встретитьсяс известной гостьей, – те, кому интересен мир кино, ктоявляется поклонником творчества В. Высоцкого, кто хотелбы узнать для себя что#то новое и увлекательное. Присут#ствовали здесь и работник библиотеки#филиала № 21

Поэтическая композиция в исполнении Л. Оцербики В. Онищука (гитара).

Г.Я. Лазарева.

Фото на память. В центре гости – Г.Я. Лазарева и Л.А. Толчина.

ТВОРЧИЙ ПРОСТІРТВОРЧИЙ ПРОСТІР

№ 409 жовтня2015 року5

По итогам соревнования трудовых коллективов Одес#ской железной дороги за первое полугодие 2015 годасреди коллективов дистанций сигнализации и связипервое место заняла Котовская.

Об успешном предприятии мы решили рассказатьподробнее.

Город Котовск – уютный, крупный по районным мас#штабам населённый пункт и, конечно же, мощный же#лезнодорожный узел. В отличие от некоторых другихдистанций сигнализации и связи Одесской железнойдороги участки котовчан расположены не так компак#тно, как бы хотелось. Управление, релейное помеще#ние поста ЭЦ, цифровой ЛАЗ и гараж размещены да#лековато друг от друга. Говорят, что ещё во временасоветские хотели все участки объединить на однойтерритории, да они миновали, а в «перестроечные»годы «руки не дошли» до таких серьёзных благоуст#ройств в инфраструктуре. Впрочем, связисты давноуже привыкли к такой географии своих объектов. Дажешутят, что подальше от начальства…

Поговорим и об истории. В 1932 году народным ко#миссаром путей сообщения СССР на сети железныхдорог были созданы отдельные хозяйственные едини#

«Во все времена, какимибы ни были техническиевозможности, средствасвязи были, есть и будутодними из наиглавнейшихв решении любых задач,не говоря уже о военно�стратегических!» –так бы мог сказать любой полководец,руководитель любого ранга.

цы – дистанции сигнализации и связи. Их основная за#дача – обеспечение соответствующего технического со#стояния всех устройств автоматики, телемеханики,связи и других устройств, предназначенных для обес#печения безопасности движения поездов, выполнениятекущего, капитального ремонта и модернизации уст#ройств автоматики, телемеханики и связи, направлен#ных на предотвращение аварий и случаев нарушений вработе устройств.

Сегодня Котовская дистанция сигнализации и связи –одна из крупнейших на Одесской железной дороге. Веё составе 38 цехов. Они расположены в границах трёхобластей Украины (Одесская магистраль), на участ#ках Вапнярка – Котовск, Обходная – Орлик. Общая экс#плуатационная длина дистанции – более 300 километ#ров. На её территории расположены 22 железнодо#рожные станции и 7 путевых постов, общее количе#ство стрелок, обслуживаемых работниками, – 575,светофоров – 1 096, переездов – 60, АТС – 19.

Коллектив дистанции – почти три с половиной сотничеловек. Электромехаников 216, электромонтёров –53. Все они имеют соответствующее образование поспециальности.

Много лет возглавляет дистанцию Сергей Евгенье#вич Жилинков. С ним успешно трудятся главный инже#нер Сергей Николаевич Осиевский, заместители Ана#толий Петрович Кольченко, Александр ВладимировичТышкевич – они обеспечивают согласованную работувсего коллектива. Под их руководством Котовская ди#станция сигнализации и связи не раз занимала призо#вые места в отраслевых соревнованиях.

В прошлом году за добросовестный труд и личныйвесомый вклад в развитие отрасли, высокое профес#сиональное мастерство были отмечены высокими на#градами: согласно приказу Министерства инфраструк#туры – старший электромеханик СЦБ Иван Дмитрие#вич Могилевский; согласно приказу Генерального ди#ректора Укрзализныци – заместитель начальника ди#станции Анатолий Петрович Кольченко и главный ин#женер дистанции Сергей Николаевич Осиевский.

Электромеханик СЦБ цеха СЦБ Абамеликово – По#пелюхи Виталий Исаакович Житнюк стал победителемдорожного конкурса за звание «Лучший работник же#лезнодорожного транспорта Украины» в 2014 году.

Наша встреча с коллективом дистанции прошла,словно на одном дыхании – легко и, к сожалению,быстро. Побывали мы и на технических занятиях во#дителей, и в цехах – РРП, КИП СЦБ, бесконтактнойаппаратуры, чистки приборов СЦБ, цифрового ЛАЗа,АТС… Главное – почувствовали атмосферу предпри#ятия – слаженную, профессиональную и добрую! Доновых встреч, связисты!

Павел ЯРОЦКИЙ.Одесса – Котовск – Одесса.

Начальник дистанцииСергей Евгеньевич Жилинков.

Заместитель начальника дистанциипо СЦБ А.П. Кольченко.

Заместитель начальника ШЧ�2 по связиА.В. Тышкевич и электромеханик КИПа связи

Т.В. Алексейчук.

Электромеханик радиосвязи цеха РРПО.Н. Марченко.

Работники цеха КИПа СЦБ. Электромонтер СЦБ цеха СЦБ Котовск А.Г. Гратий.

Работники Котовской дистанции сигнализации и связи.

ЗАЛОГ УСПЕХА – СВЯЗЬЗАЛОГ УСПЕХА – СВЯЗЬВИРОБНИЦТВОВИРОБНИЦТВО

6№ 40 9 жовтня2015 року

ЧТО есть ЧТО?

Что такое 1G, 2G, 3G, 4GСТАНДАРТЫ СВЯЗИ

Трудно в это поверить, но когда�то мобильные телефоны действи�тельно называли «телефонами», несмартфонами, не суперфонами…Они входят в ваш карман и могутделать звонки. Вот и все. Никакихсоциальных сетей, обмена сообще�ниями, загрузки фотографий.

Что же такое «4G»? Это выше, чем3G, но означает ли, что лучше? Поче#му все четыре национальных опера#тора США неожиданно называют своисети 4G? Ответы на эти вопросы тре#буют небольшой экскурсии в историюразвития беспроводных технологий.

«G» означает «поколение», поэтомукогда вы слышите, что кого#то отно#сят к «сети 4G», это означает, что ониговорят о беспроводной сети, постро#енной на основе технологии четверто#го поколения.

1G (или 1�G) относится к первомупоколению беспроводных теле�фонных технологий, мобильных те�лекоммуникаций.

История начинается с появления в1980#х годах нескольких новаторскихсетевых технологий: AMPS в США исочетание TACS и NMT в Европе. Хотянесколько поколений услуг мобильнойсвязи существовали и раньше, тройкаAMPS, TACS и NMT считается первымпоколением (1G), потому что именноэти технологии позволили мобильнымтелефонам стать массовым продук#том.

Во времена 1G никто не думал об ус#лугах передачи данных – это были чи#сто аналоговые системы, задуманныеи разработанные исключительно дляосуществления голосовых вызовов инекоторых других скромных возмож#ностей. К тому же, стоимость минутыразговора в 80#х была такой высокой,что мобильный телефон мог считать#ся роскошью.

2G (или 2�G) – аббревиатура дляобозначения второго поколениябеспроводной телефонной техно�логии.

Второе поколение сотовой связи 2Gбыло запущено в коммерческую эксп#луатацию по стандарту GSM в Финлян#дии компанией Radiolinja (сейчас яв#ляется частью Elisa Oyj) в 1991 году.

Тремя основными преимуществамисетей 2G по сравнению с предше#ственниками было то, что телефонныеразговоры были зашифрованы с помо#щью цифрового шифрования.

Цифровое шифрование передаетданные таким образом, что только тотприемник, которому они предназначе#ны, может получить их и прочитать.

Это фактически означало, что вымогли передавать данные быстрее —до 14,4 кБит/с, что было сравнимо соскоростью стационарных модемов всередине 90#х.

Система 2G была значительно болееэффективной; представила услуги пе#редачи данных, начиная с текстовыхсообщений СМС.

Технология 2G позволила различныммобильным сетям предоставлять ус#луги, такие, как текстовые сообщения,сообщения с изображениями и ММС(мультимедийные сообщения). Техно#логия 2G достаточно безопасна какдля отправителя, так и для получате#ля.

После того, как технология 2G былазапущена, предыдущая технологиябыла названа 1G.

Продолжение следует.

Однако то, что в 2014 году запретили, вследующем году могут и разрешить. Обэтом не забывают в секторе экологиитехнической службы Одесской железнойдороги. Под руководством Натальи Алек#сандровны Квитко сектор экологии дер#жит на контроле соблюдение экологи#ческих норм и правил, напоминая всемструктурным подразделениям дороги отом, что легче придерживаться установ#ленных правил, чем при стечении обсто#ятельств платить штрафы за их игнори#рование – и это в лучшем случае.

ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕГде уж точно ГП «Одесская железная

дорога» не нужно быть лидером, такэто в первенстве по уровню загрязне�ния окружающей среды.

Поэтому специалисты сектора эколо#гии технической службы активно следятза работой всех подразделений магист#рали и принимают необходимые мерыдля уменьшения негативного воздей#ствия на окружающую природную среду.Большинство предприятий Одесскоймагистрали выбрасывают в атмосферунезначительное количество загрязняю#щих веществ и относятся к III группе, ноесть и предприятия II группы. Поэтомувнутренние проверки здесь проводятсярегулярно.

Даже в новейшей истории Одесскойжелезной дороги немало показательныхслучаев, демонстрирующих важностьправильного подхода к работе предприя#тия с точки зрения экологии. Так, вернём#ся в начало 2000#х, когда на повестке днястоял резонансный вопрос вокруг ситуа#ции на пропарочно#промывочной станции(ППС), что в районе Пересыпи городаОдесса.

Исторически сложилось, что вблизиэтого объекта разросся жилой массив, анеподалёку располагается рекреацион#ная зона заповедного лимана Куяльник ипляжа Лузановка. На ППС промывали же#лезнодорожные цистерны из#под сыройнефти, растительных и животных масел,что оказывало воздействие на атмосфе#ру, почву и даже грунтовые воды. Тогда науровне государства была принята про#грамма, под которую выделили около 1,5миллиона гривен. Огромная по тем вре#менам сумма была освоена на осушениетерритории и очистку верхних слоёв зем#ли от продуктов нефтепереработки, про#ектирование ландшафта и озеленение –ныне тут благополучно растут деревья.

Однако настоящий профессионализмэкологов проявляется в экстремальныхусловиях, когда ситуация приближаетсяк границам катастрофы.

На контроле сектораэкологии

Эксперты отмечают, что в связи сналожением моратория на государ�ственные проверки, начала снижать�ся безопасность на большинстве про�изводственных и транспортныхобъектов. Своеобразная расслаблен�ность ощущается в ответственныхкругах, чему сопутствует и запрет насанкции в ответ на несоблюдениенорм и правил, а предоставляемыерекомендации не всегда дают дол�жный эффект.

Не от случая к случаю проводятсяэкологические мероприятия на Одес#ской магистрали. Ежегодно формирует#ся План природоохранных мероприятийдороги. Только в текущем году План при#родоохранных мероприятий составилболее 50 млн грн, причём свыше 60 % наданный момент выполнено. Переченьэтих мероприятий обширный и включа#ет такие пункты, как установку очистныхсооружений, рыбозащитных систем наводоёмах, сбор отходов и многое другое.Также специалисты Одесской железнойдороги следят за тем, чтобы в структур#ных подразделениях были установленыоборотные системы водопотребления,повторной очистки воды и оборудованыспециальные отстойники.

Но не всегда все идет как хотелось бы.Наталья Квитко констатирует, что опре#делённые трудности вызывает челове#ческий фактор, в частности извне.

Отмечая на примере, если железнодо#рожники знают, что лесополосы вдольжелезнодорожного полотна являютсязащитными сооружениями и несанкци#онированная вырубка деревьев в них чре#вата определёнными последствиями, тообыватели, несвязанные с магистралью,порой не задумываются об этом.

Тем временем служба пути борется сгоре#лесорубами, несмотря на большойперечень основных задач: уход за мине#рализованными противопожарными по#лосами, санитарная расчистка от зарос#лей, уничтожение сорняков в полосе от#вода, восстановление живых изгородей,борьба с вредителями леса. Другимисловами, на плечи структурных подраз#делений службы пути, а именно ПЧЛ,возложен широкий пласт природоохран#ных мероприятий, выполнение которыхопять#таки на контроле.

Сегодня практически на 100% выпол#нен план мероприятий по озеленениюструктурных подразделений магистра#ли, на что в этом году руководством Одес#ской железной дороги было выделено100 тыс. грн.

Однако есть моменты, которые не все#гда содействуют работе сектора экологии.

ЗАКОН В ПОМОЩЬСмягчение экологических сборов на

уровне государства позволяет Одес�ской железной дороге перенаправ�лять денежные потоки, в том числе имодернизацию.

Сегодня отмечается положительныйэффект от некоторых реформ после#дних лет, благодаря чему экология про#изводственных процессов поддержи#вается их обновлением и внедрениеминноваций, а не усугубляется дополни#тельными финансовыми нагрузками.

Например, установлен новый порядокоплаты экологического налога за разме#щение опасных отходов. Уже второй годдействует норма, при которой этот на#лог предприятием не оплачивается вслучае наличия у него действующих до#говоров на утилизацию отходов со спе#циализированной организацией, имею#щей лицензию на обращение с опасны#ми отходами.

Правда, вместе с тем, основной про#блемой в работе экологов по#прежнемуостаётся несовершенство законода#тельства. Многие коррективы и измене#ния в ряде законов месяцами ожидаютсвоего принятия на высшем уровне. Не#

урегулированные до конца моменты со#здают сложности для структурных под#разделений, например, в каждой из ше#сти областей Одесской железной доро#ги Департаменты экологии предъявля#ют разные требования при оформленииприродоохранных разрешительных доку#ментов.

В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМЕсли украинское законодательство

имеет некоторые пробелы, то в тех�нологическом аспекте подобное не�допустимо, а какие�либо задержки иупущения неприятно могут повлиятьна фонды предприятия.

Поэтому, когда мы говорим о «двигате#ле» Одесской железной дороги, то име#ем в виду, конечно же, людей, которыевнедряют и применяют передовые тех#нологии.

Одним из ключевых показателей инно#ваций считается экономически аргумен#тированная экологичность, выражающа#яся в стремлении минимизировать выб#росы загрязняющих веществ в окружаю#щую среду.

Именно такая цель заключена в исполь#зовании гелиосистем. Некоторые струк#турные подразделения давно использу#ют солнечные батареи, которые зареко#мендовали себя как альтернативный ис#точник экологически чистой энергии.

Как рассказала Наталья Квитко, не такдавно в новом пищеблоке детского оздо#ровительного лагеря им. Л. Шевцовой вЗатоке были установлены новые гелио#системы для подогрева воды. Аналогич#ные установки эксплуатируются и в дру#гих структурных подразделениях дороги.

– Как показывает практика работыгелиосистем в Одессе и Херсоне, ихэкономически выгодно использоватьв период с мая по сентябрь, – подчерк#нула начальник сектора экологии.

Не будет лишним заглянуть к путейцам,на балансе которых находятся машиныРМ#80, ЩОМ, предназначенные для очи#стки щебня от мазута. Такая техника по#зволяет не только очистить щебень отнефтепродуктов, но и предотвратить заг#рязнение грунта.

Экономить с умом и пользой для окру#жающей среды позволяют установки по#вторной переработки, которые исполь#зуются на дороге.

Действующая программа энергосбе#режения включает в себя регенерациюотработанных масел, аккумуляторныхбатарей, электролита и прочего. В про#должение темы вторсырья не лишнимбудет упомянуть и о сборе макулатуры,что возвращает небольшую, но сумму, вбюджет предприятия. Содействуют это#му и нормы природоохранного законо#дательства, которые требуют отходыпроизводства собирать раздельно. По#этому не удивительно, что, имея боль#шую номенклатуру отходов, Одесскаямагистраль уделяет внимание каждомуих виду: от небольшого листа бумаги догруды металлолома и промасленнойветоши.

Казалось бы, скромный сектор техни#ческой службы, однако от качества егоработы зависит и здоровье железнодо#рожников, и жизни населения, и эконо#мика предприятия, и защита окружаю#щей среды.

Алексей ЛОСИНЕЦ.

Наталья Квитко.

ДОВКІЛЛЯДОВКІЛЛЯ

№ 409 жовтня2015 року7

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345612345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234561234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890

РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯРЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯРЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯРЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯРЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ

ДЦНТІ Одеської залізниці(за внутрішньотранспортним переведенням)

терміново потрібні на постійну роботу:• Секретар#друкарка, оклад – 2212 грн;• Прибиральник виробничих приміщень, оклад – 1724 грн.

За довідками звертатися за адресою: м. Одеса, вул. Степова, 44.

Телефони: 727�20�50, 727�20�53 (секретар).

На станцію Одеса>Пересип ДП «Одеськазалізниця» потрібні на постійну роботу

(за внутрішньотранспортнимпереведенням) такі працівники:

– агент комерційний;– складач поїздів 5#го розряду;– черговий по парку (наливному);– оператор станційного технологічного

центру оброблення поїзної інформації та пе#ревізних документів;

– станційний робітник 2#го розряду.За довідками звертатися за адресою:м. Одеса, вул. От. Головатого, 155,відділ кадрів станції Одеса�Пересип.

Тел. 727�75�22.

Одесскому заводу железобетонных конструкций Одесскойжелезной дороги на постоянную работу(по внутритранспортному переводу)

срочно требуются:• Начальник производственно#технического отдела;• Формовщики железобетонных изделий;• Моторист бетоносмесительной установки;• Маляры; • Столяры;• Электросварщики ручной сварки.

Стабильная оплата труда и социальные гарантии.Обращаться по адресу:

г. Одесса, Дальницкий переезд,1�я Застава, пер. Дорстроя, 5.

Тел. отдела кадров: 727�99�42, 727�97�85, 396�614.Проезд: троллейбусы №8, №3,

автобусы №№ 128, 233, 153, остановка – 1�я Застава.

Щорічно на залізничному транспортіотримують важкі травми десяткидітей та підлітків. Чимало випадківтравматизму фіксується зі смертель�ними наслідками. Тому фахівціОдеської залізниці регулярно прово�дять профілактичні заходи з населен�ням задля уникнення нещасних ви�падків на транспорті, і насампередпроводять тематичні зустрічі зі шко�лярами.

Так, з 14 по 28 вересня спеціалісти зохорони праці локомотивного депо Ко#товськ провели профілактичні заходи зучнями 5#8#х класів та 1#2#го курсів уНВК «ЗОШ I ступеня#гімназія» та Ко#товському професійному ліцеї. Темати#ка актуальна: «Залізниця – зона підви#щеної небезпеки».

За два тижні фахівці провели 7 лекційпрофілактичного характеру щодо дотри#

мання правил безпеки при знаходженнів зонах підвищеної небезпеки залізнич#ного транспорту. Під час зустрічей мо#лодь проявила значний інтерес до пока#зу фільмів «Дії громадян в зонах підви#щеної небезпеки на залізничному транс#порті», «Випадки травмування електрич#ним струмом» та «Випадки травмуван#ня на залізниці в 2015 році».

– З гімназистами провели бесіду тапродемонстрували цікаві повчальнівідеоролики про правила безпечної по"ведінки на залізниці, – розповідає клас�ний керівник 6�го класу КотовськогоНВК Світлана Віталіївна Чернецька. –Матеріали дуже змістовні, креативні іважливі, особисто для нашого навчаль"ного закладу, якщо брати до уваги тойфакт, що гімназія межує із залізничними

коліями Котовського вузла.Крім того, на класних годинах залізнич#

ники розмовляли з підлітками на теми«Наша безпека в наших руках» і «Обе#режно – залізниця». Закріпити нові знан#ня учні змогли й завдяки стендам своїхнавчальних закладів, що оновилися 20пам’ятками «Залізниця – зона підвище#ної небезпеки».

У відповідь вчителі та батьки вислови#ли вдячність за проведену роботу, аджеотримана учнями інформація – це про#філактика трагічних подій на залізниціта здорова дитина в сім’ї.

– Я, як мама старшої доньки"школяркита молодшої донечки, яка ще ходить додитсадочка, вважаю дуже цінним прове"дення подібної профілактично"роз’яс"нювальної роботи серед наших дітей.Таким чином, ми можемо попередитивипадки невиробничого травматизму назалізничному транспорті, – відзначаєГанна Олександрівна Урсул, мати ше�стикласниці Котовської гімназії, роз#ташованої біля залізничної колії, – томуя дуже вдячна, що у моєї дитини є мож"ливість ще раз запам’ятати основні пра"вила поведінки на залізничних коліях, по"дивитися фільми та відеоролики на цютематику, послухати про нещасні випад"ки, які траплялися з іншими, та усвідо"мити, наскільки це є небезпечно.

Не треба забуватиЗалізниця являє собою потужний

транспортний комплекс з великимтехнічним та інтелектуальним потен�

ціалом. При високій інтенсивності іпідвищених швидкостях руху поїздів,при величезних обсягах перевезеньзалізниця представляє певну небез�пеку для людей, що проживають по�близу неї або користуються її послу�гами.

– Місячник з профілактики невиробни#чого травматизму, який проводиться наданий час у всіх структурних підрозді#лах Укрзалізниці, має важливе значеннята служить пересторогою як для дітей,так і для дорослих: батьків, педагогів,працівників транспорту, від яких багатов чому залежить безпека неповнолітніх,що мешкають поблизу об’єктів залізниціабо опинилися тут за збігом обставин.Порушуючи правила безпеки на заліз#ниці, діти не тільки піддають небезпецісвоє життя і здоров’я, але й доставля#ють чимало ускладнень в роботі транс#порту, що загрожує безпеці руху поїздів,життю і здоров’ю пасажирів, у збере#женні вантажів, завдає психологічноїтравми локомотивній бригаді, яка робитьвсе можливе для недопущення наїзду налюдину, – підбиває підсумки заходів за#ступник начальника депо з експлуатаціїВолодимир Михайлович Кифорук.

Шановні дорослі, не залишайтедітей одних поблизу залізничних

колій! Пам’ятайте, що ценебезпечно для їхнього життя!

За матеріалами

ВСП «Локомотивне депо Котовськ»підготував Олексій ЛОСИНЕЦЬ.

Вважати недійсним атестатСК 43839460 р/н 994/12,

виданий на ім’я Еверт Ганни Ельмарівни.

30 вересня 2015 року в Одеській національній на�уковій бібліотеці ім. М. Горького з нагоди Всеук�раїнського дня бібліотек відбувся День відкритихдверей.

Гості закладу мали нагоду здійснити екскурсії побібліотеці, отримати читацькі квитки та ознайомитисяз виставками. Одна з них – «Дарунки бібліотеці», дебуло представлено видання, подаровані до фондів ус#танови її шанувальниками протягом останніх років.Цікава експозиція «Таланти твої, бібліотеко!» була ство#рена з творчих виробів працівників бібліотеки, а у вис#тавці дитячого малюнка «Як я уявляю собі бібліотеку»взяли участь учні ЗОШ № 86, ЗОШ № 37, ЗОШ № 26 тапрофесійного ліцею морського транспорту.

З нагоди професійного свята було проведено уро#чисті збори колективу бібліотеки. Привітала співробі#тників генеральний директор ОННБ Ольга Ботушансь#ка. Не оминув увагою заклад і народний художник Ук#раїни Микола Прокопенко, який привітав усіх зі свя#том та подарував бібліотеці свої дві мистецькі роботи.Потім відбулося підбиття підсумків конкурсу рецензійна кращі наукові й художні вітчизняні видання 2015 року.

На учасників урочистостей чекав приємний му#зичний подарунок – виступ викладачів ОНМА іменіА.В. Нежданової, фортепіанного дуету заслуженихдіячів мистецтв Ольги та Юрія Щербакових.

У рамках святкового заходу також проведено благо#дійну акцію «Подаруй бібліотеці книжку» і промоакцію«Бібліотека – моє натхнення», під час якої студентиОдеського художнього училища ім. М.Б. Грекова на#малювали ескізи інтер’єра бібліотеки та подарувалиїх на згадку.

Крім цього, відбувся конкурс читання віршів «Кобзар»різними мовами народів світу (до 175#річчя виходу всвіт першого видання). Під час нього студенти істо#ричного факультету Одеського національного універ#ситету ім. І.І. Мечникова, які вивчають іноземні мови,прочитали поезії Т.Г. Шевченка французькою,польською, молдовською та болгарською мовами.

Завершилося свято шаховим турніром за участіспівробітників бібліотеки, журналістів та учнів Одесь#кого шахового клубу «Юні надії».

Анна ТЕМНЮК,зав. сектором презентації

бібліотечних фондів ОННБ ім. М. Горького.

Всеукраїнський день бібліотекВсеукраїнський день бібліотекВсеукраїнський день бібліотек

Попередити бідуНА ЧАСІНА ЧАСІ

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ. Фото автора.

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська,17А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727�41�74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727�42�30.

E"mail: 222315@i.uaLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 16 670. Замовлення № 25#40

Газета розповсюджується на транспортних підприєм�ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово�градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 год. четверга.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВ,тел. 727�42�30, 722�23�15.

Вітаємо з Днем народження заступника головногобухгалтера господарської служби Наталю ГРАМАРЧУК!

Колектив господарської служби та друзі.

Бажаємо втіленняв життя усіх твоїхзадумів та здійсненнянайзаповітніших мрій!

Щоб кожен ранокзустрічав тебе яскравимисонячними променямита усмішками близькихлюдей, а життя дарувалобагато приємних сюрпризіві примножувало моментирадості, щастята любові!

на 12 месяцев —130,00 грн.

Наш индекс 61122

Стоимость подписки:

Газета Одесской железной дорогио железнодорожниках и для железнодорожников

«Чорноморський гудок» — еженедельное издание Одесской железной дороги,которое распространяется в шести областях Украины.

Оставайтесь с нами!Оставайтесь с нами!Оставайтесь с нами!Оставайтесь с нами!Оставайтесь с нами!

ГазетаОдесской

железной дорогио железнодорожниках и

для железнодорожников

Вниманию читателей!Подписаться на газету

«Чорноморський гудок»можно в любом почтовомотделении Украины.

Началась подписка на 2016 годНачалась подписка на 2016 годВНИМАНИЕ!ВНИМАНИЕ!

Коротко обо всем Коротко обо всем

Вместе со своей «школьной мамой» Лилией Васильевной Бо#родецкой дети старательно готовились к этому дню, чтобы при#гласить к себе в гости своих дорогих бабушек.

Лилия Васильевна поздравила гостей с Днем пожилого чело#века и Днем ветерана, отметив, что все они молоды и прекрас#ны. Женщин усадили на почетное место, для них ребята пели,читали проникновенные стихи, в которых благодарили за лю#бовь и заботу, танцевали, выполняли акробатические этюды.Они принесли разнообразные угощения и сделали рисунки, накоторых изображены не только их бабушки и дедушки, но имамы, папы, некоторые ребята принесли старинные фотогра#фии из семейного архива.

Бабушки были тронуты вниманием детей, восхищены их выступ#лениями и рисунками и выразили большую благодарность школь#никам и их классному руководителю за подаренный праздник.

Подарок для бабушек1 октября ученики 3�Б класса ООШ №77, в которой учи�

лись многие одесские железнодорожники и сейчас учат�ся их дети, провели особенный классный час.

Легендарный театр «Маски�шоу» отметит свое 30�летиеграндиозным туром по 27 городам Украины.

Театру «Маски�шоу» – 30 лет!

Первым городом станет, конечно, Одесса#мама, здесь шоу«Маски в кубе» пройдет 9 и 10 октября, 27 октября – в Киеве, вМЦКИ «Октябрьский дворец». В юбилейном спектакле, кудавойдут новые номера и полюбившиеся миллионам пантомимы,примут участие народные артисты Украины Георгий Делиев,Борис Барский, заслуженная артистка Украины Наталья Бузь#ко и другие актеры театра.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Ответы на сканворд:По горизонтали: Иена. Скит. Дива. Арабат. Чилим. Озеро. Ватт. Лязг. Тавро. Орёл. Ишак. Аркан. Пятка.

Иссоп. Кров. Абарис. Хамса. Укор. Опоссум. Мухомор. Ость. Блат. Рели. Абзу. Диагноз. Саржа. Реал. Аапа.По вертикали: Миаз. Ряса. Поза. Еретик. Сброс. Нара. Аноа. Стаж. Абовян. Просьба. Яство. Сумбур.

Ничто. Помада. Титр. Рутил. Идиллия. Каторга. Имя. Шторм. Мена. Злак. Остолоп. Ранг. Канва. Риза.