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Revisión técnica del transeje Instalación del transeje

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Descripción general

Descripción general

Este capítulo describe todos los procedimientos principales para instalación del transeje en el vehículo. Instalación del transeje (Modelos NZE 12#)

Con el vehículo levantado, instale el transeje, el miembro de suspensión, etc. desde la parte inferior del vehículo. Baje el vehículo y efectúe los procedimientos dentro del compartimiento del motor e interior.

Cubierta del guardafangos

Cubierta de rejilla

Aparejo de iza

Dispositivo para colgar el motor

Transeje

Gata de transmisión

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REFERENCIA: Modelos FR Esta sección describe todos los procedimientos para la instalación de la transmisión en el vehículo. Instalación de la transmisión (Modelos FR) Con el vehículo levantado, instale la transmisión desde la parte inferior del vehículo. El número de operaciones a ser efectuadas para el modelo FR es pequeño en comparación con las requeridas para el modelo FF, y la mayoría de los componentes a ser instalados están relacionados con la parte inferior del vehículo.


Cubierta de rejilla

Transmisión


Aparejo de iza


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Instalación

Componentes 1. Instalación del transeje 2. Instalación de los componentes bajo el vehículo 3. Instalación de los componentes del compartimiento del motor4. Instalación de los componentes en el interior 5. Instalación del capó del motor 6. Instalación de batería 7. Verificación antes de arrancar el motor 8. Sangrado de aire desde la línea de flúido de la dirección

asistida 9. Verificación después de arrancar el motor

10. Verificación durante la conducción 11. Verificación después de la conducción

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Instalación del transeje 1. Aplique grasa a la ranura del eje de entrada. 2. Monte el transeje sobre la gata de transmisión y póngalo

horizontal ajustando el ángulo de la gata y los accesorios. NOTA: Asegure el transeje a la gata de transmisión usando cuerdas de manera que el eje de trasmisión o caiga ni se desplace. 3. Levante lentamente el transeje asegurándose que no entra en

contacto con la carrocería del vehículo.


Cubierta de rejilla


Transeje


Accesorio

Aplique grasa a la ranura

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Transeje


SST (herramienta de guía del embrague)

Montura de motor izquierda (LH)

4. Ajuste el ángulo del transeje, inserte el eje de entrada y el disco de embrague mientras sacude el transeje, e instálelo.

PRECAUCIÓN: Asegúrese que las dos cadenas del dispositivo para colgar el motor hayan sido tensionadas. NOTA: El sacudido demasiado fuerte del transeje podría dañar el eje de entrada y el disco de embrague. SUGERENCIA:

Si el eje de entrada no se ajusta suavemente, el disco de embrague podría no estar instalado en la posición correcta; inserte SST y verifique el estado de instalación del disco. 5. Instale y apriete los pernos de montaje del transeje. SUGERENCIA DE SERVICIO: Pernos (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 9-11) 6. Instale y apriete la montura del motor izquierda (LH), los

pernos de montaje de la ménsula y el perno pasante.

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Instalación de los componentes bajo el vehículo Después de levantar el vehículo, instale los siguientes componentes desde la pieza inferior del vehículo: 1. Miembro transversal de suspensión y miembro central 2. Eje de transmisión 3. Extremo de la barra de acoplamiento 4. Tubo de la dirección asistida 5. Aceite del transeje

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REFERENCIA: Flecha propulsora (Modelos FR) 1. Remueva la SST de la caja de extensión de la transmisión. 2. Cubra con grasa el borde del sello de aceite de la caja de

extensión de la transmisión.

SST (Tapón de aceite de la transmisión)

Transmisión

3. Inserte la flecha propulsora en la caja de extensión de la transmisión.

4. Apriete a mano el cojinete central y la brida de piñón del diferencial.

SUGERENCIA: • Instale los espaciadores de cojinete central en las mismas

posiciones identificadas durante la remoción. • Alinee las marcas de alineación de la flecha propulsora y

brida de piñón del diferencial.

Diferencial

Brida de piñón

5. Apriete el cojinete central y los pernos y tuercas de montaje de la brida de piñón del diferencial.

Flecha propulsora

Espaciador

Cojinete central

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Tubo de escape

Múltiple de escape

Empaquetadura

Resorte de compresión

Perno

REFERENCIA: Tubo de escape 1. Uso del calibre vernier, mida la longitud libre del resorte de

compresión. SUGERENCIA: Si el valor está fuera del estándar, reemplace el resorte por otro nuevo. 2. Monte una nueva empaquetadura sobre el tubo de escape. SUGERENCIA: Si la empaquetadura de los tubos de escape que usa un resorte de compresión, no se separa naturalmente del tubo, éste puede ser reutilizado. Si se reutiliza, tenga cuidado de no dañarlo. 3. Alinee la posición del orificio del múltiple de escape con el

tubo de escape, y luego asegúrelo con los resortes y pernos de compresión.

SUGERENCIA: • La instalación del tubo de escape es un trabajo para dos

personas. • Generalmente, la tuerca para el tubo de escape no es

reutilizable. Asegúrese de instalar una nueva.

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Miembro transversal de suspensión y miembro central

Engranaje de la dirección asistida


SST (herramienta de guía de miembro transversal frontal)

Brazo inferior

Estabilizador

1. Instalación del miembro transversal de suspensión y el miembro central

(1) Levante lentamente el miembro transversal de suspensión, el miembro central, el brazo inferior, el mecanismo de la dirección asistida y el estabilizador como una unidad, de manera que no entren en contacto con la carrocería del vehículo.

NOTA: Asegure el miembro transversal de suspensión y el miembro de centro a la gata de transmisión usando algunos pedazos de cuerda para evitar que el miembro transversal de suspensión y el miembro central caigan. (2) Inserte el SST en los orificios de referencia de la carrocería

del vehículo y los miembros, y apriete a mano los pernos. SUGERENCIA DE SERVICIO: Pernos (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 9-11) Posición/Dirección de instalación (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 36-38)

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Miembro transversal de suspensión y miembro central

(3) Apriete completamente los pernos de montaje del miembro transversal de suspensión y el miembro de centro al par de torsión requerido.

NOTA: • No remueva el dispositivo para colgar el motor hasta que se

haya completado la instalación de los miembros y monturas del motor.

• Si el dispositivo para colgar el motor se remueve con los pernos apretados a mano, las cargas resultantes en los pernos imposibilitarán el apriete de cada perno al par de torsión requerido.

(4) Remueva la gata. (5) Instale y apriete los pernos y tuercas de montaje de la

montura del motor. (6) Instale y apriete el estabilizador. (7) Remueva el dispositivo para colgar el motor del aparejo de

iza. (3/8)

2. Instalación del eje de transmisión (1) Aplique aceite de engranaje a la ranura en el lado de la junta

en el tablero y luego engrane el eje de transmisión con la ranura del transeje.

SUGERENCIA: Dirija el lado abierto de los aros de resorte del eje de transmisión hacia abajo. (2) Ponga la barra de bronce en contacto con la ranura del eje de

transmisión, y luego inserte este eje en el transeje golpeando la barra de bronce con un martillo.

SUGERENCIA DE SERVICIO: Piezas insertadas a presión (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 22-27) SUGERENCIA: Se puede juzgar si el eje de transmisión ha sido completamente insertado confirmando si hay cambio en la fuerza repulsiva de la barra de bronce, o disminución en la calidad de sonido.

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(3) Tirando del cubo de eje levemente hacia el exterior del vehículo, ajuste las ranuras del eje de transmisión y del cubo de eje, y luego inserte el eje de transmisión en el cubo de eje.

NOTA: • No tire del cubo de eje hacia la pieza exterior del vehículo

más fuerte que lo necesario. • No dañe los forros del eje de transmisión ni del rotor del

sensor de velocidad. SUGERENCIA: Mueva la ranura de estacado del eje de transmisión y posicione el perno de cubo para facilitar el estacamiento de la contratuerca.(4) Conecte el brazo inferior con el cubo de eje. (5) Instale el sensor de velocidad ABS.

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Punzón

Nueva contratuerca

(6) Se requiere de dos personas cuando se aprietan las contratuercas para asegurar que son seguramente fijadas.

NOTA: La contratuerca removida no debe ser reutilizada. Asegúrese de usar una nueva contratuerca. SUGERENCIA: Una persona pisa el pedal del freno y la otra aprieta la contratuerca. (7) Posicione la ranura del eje de transmisión de cara hacia

arriba. (8) Use un punzón y un martillo para estacar la nueva

contratuerca. SUGERENCIA DE SERVICIO: Contratuerca/Placa de tuerca (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 32-34)

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3. Instalación del extremo de la barra de acoplamiento

(1) Inserte el extremo de la barra de acoplamiento en el muñón de dirección.

(2) Apriete la tuerca de castillo al par de apriete requerido y fíjela usando un pasador de aletas.

NOTA: Los pasadores de aletas no pueden ser reutilizados. Asegúrese de usar un pasador de aletas nuevo. SUGERENCIA DE SERVICIO: Tuerca alamenada (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 35)

Extremo de la barra de acoplamiento

Muñón de dirección

Tuerca alamenada

Pasador de aletas

4. Instalación del tubo de la dirección asistida Después de apretar a mano el tubo de alimentación y el tubo de retorno al engranaje de dirección, apriete completamente el tubo con SST.

Tubo de alimentación de presión

Tubo de retorno

SST (Llave de tuerca de unión)

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5. Llenado de aceite de transeje (1) Ponga el colector de drenaje en una posición tan cercana

como sea posible al tapón de llenado usando una gata de transmisión, etc.

SUGERENCIA: Levante el colector de drenado hasta una posición tan cercana como sea posible al tapón de llenado usando una gata de transmisión, etc. (2) Llene con aceite de engranajes hasta que el tapón de llenado

se desborde levemente, y después de confirmar que el nivel de aceite cumple con las especificaciones, instale el tapón de llenado con una nueva empaquetadura.

Tapón de llenado

Empaquetadura nueva

Colector de aceite

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Instalación de los componentes del compartimiento del motor Levante el vehículo e instale los siguientes componentes en el compartimiento del motor: 1. Cables de cambio y selección 2. Arnés y conector 3. Cilindro de desembrague 4. Estátor 5. Depurador de aire

1. Cables de cambio y selección


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2 Arnés y conector

3 Cilindro de desembrague

4 Estátor


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5 Depurador de aire

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1. Instalación de los cables de cambio y selección Ponga los cables de cambio y selección en contacto con el transeje y fíjelos en posición mediante un gancho. NOTA: No use fuerza para instalar los cables de cambio y selección. De otra manera, ellos se pueden doblar. SUGERENCIA: El modelo de vehículo en particular no puede permitir que los ganchos existentes sean reutilizados. Refiérase al Manual de reparación para confirmar si los ganchos pueden ser reutilizados o no.

Gancho

Arandela

Cable de selección

Cable de cambios

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2. Instalación de arnés y conectores Conecte el arnés y los conectores al transeje. NOTA: Dirija el cableado preformado y los conectores en las direcciones correctas, y no use fuerza cuando manipule el cableado preformado. SUGERENCIA: Efectúe de manera adecuada las conexiones refiriéndose a las etiquetas que fueron adheridas durante la desconexión. SUGERENCIA DE SERVICIO: Conector (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 44-47)

Interruptor de lámpara de respaldo

Sensor de velocidad

Abrazadera de cableado preformado

Cable de puesta a tierra

(3/6)


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3. Instalación del cilindro de desembrague Instale el cilindro de liberación mientras contrae levemente la barra de empuje. NOTA: No deforme el tubo de manguera flexible. SUGERENCIA: Sujete mediante abrazadera después de conectar el cilindro de liberación al transeje.

Tubo de manguera flexible de embrague

Cilindro de desembrague

Abrazadera

(4/6)

Starter

Connector

B Terminal

Starter cable

4. Instalación del estátor

(1) Instale los pernos de montaje del estátor mientras soporta el estátor con la mano y aprieta los pernos.

NOTA: Asegúrese que el estátor no se cae. (2) Conecte el terminal B y los conectores del estátor. SUGERENCIA DE SERVICIO: Conector (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 44-47) NOTA: Instale el terminal B del estátor recto y cuide que no se dañe la sección roscada. SUGERENCIA: El terminal B del estátor cuenta con cubierta de prevención de corto circuito. Asegúrese de montar también esta cubierta.

(5/6)

5. Instalación del depurador de aire Instale la manguera del depurador de aire en el cuerpo del estrangulador. SUGERENCIA: Limpie el depurador de aire con una pistola de aire antes de instalarlo.

Depurador de aire

Cuerpo de estrangulador

(6/6)


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Instalación de los componentes en el interior

Instalación del eje intermediario de dirección

Asegúrese de que el volante de dirección y el engranaje de dirección estén en la posición central. Luego, alinee el eje intermediario de dirección y las marcas de coincidencia del engranaje de dirección y conéctelas. Apriete los pernos para fijarlos en posición. NOTA: Si el eje intermediario de dirección y el engranaje de dirección no están alineados, la posición de centro del volante de dirección quedará desplazada. El cable de espiral de la bolsa de aire también podría romperse.

Eje intermediario de dirección

Engranaje de la dirección asistida

(1/1)

Perno

Retenedor

Tuerca

Collar

Gancho

Cubra con grasa

REFERENCIA:

Instalación de la palanca de cambios (modelos FR)

1. Instale la palanca del cambio (modelos FR)

(1) Cubra con grasa la punta de la palanca de cambio (sección del collar).

(2) Verifique primero la posición de sentido de la palanca del cambio e instale en la transmisión.

(3) Apriete la palanca del cambio. Tenga en cuenta que hay tres tipos de palancas de cambio:

Apretado con pernos, tuerca y retenedor Apretado con pernos y retenedor Apretado con gancho

2. Vuelva a instalar la consola central

(1/1)

Paño

Instalación del capó del motor

1. Se necesitan tres personas para instalar el capó del motor. NOTA: Antes de instalar el capó del motor, cubra la carrocería con paños, etc. para evitar que el parabrisas o la carrocería resulten golpeados o rayados. SUGERENCIA: • Una persona soporta el capó del motor en la pieza delantera,

y las otras dos personas a los lados derecho e izquierdo respectivamente mientras se aprietan los pernos.

• Los ajustes pueden ser efectuados de manera más fácil alineando los orificios del perno de montaje con las marcas de orificios en el capó del motor.

2. Verifique las luces entre el capó del motor y la carrocería del vehículo, y ajuste la posición de instalación del capó del motor.

SUGERENCIA: Las luces de capó del motor a carrocería varían de vehículo a vehículo. Refiérase al Manual de reparación para mayores detalles.

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Cable de terminal negativo (-) de la batería

Cable de terminal positivo (+) de la batería

Abrazadera de batería

Batería

Instalación de batería 1. Instalación de batería Verifique la posición del terminal de la batería, instálela y asegúrela con abrazaderas de batería. NOTA: La batería contiene electrólito (ácido sulfúrico diluido), por lo tanto, no incline la batería ni salpique electrólito. Si el electrólito se salpica, lávelo inmediatamente con agua. 2. Conexión de los cables de batería Conecte los cables de batería a las bases de los terminales de la batería, y asegúrelos en posición mediante las tuercas. SUGERENCIA DE SERVICIO: Batería (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 42-43)

(1/1)

Verificación antes de arrancar el motor 1. Verificación de la condición de instalación de las piezas

Efectúe las siguientes verificaciones para asegurar que todos los componentes y accesorios pequeños están instalados adecuadamente en posición: • Asegúrese que todos los conectores desconectados sean

reconectados adecuadamente. • Tire de cada conector levemente para asegurarse que no

se sale. • Use una llave excéntrica para verificar por pernos y

tuercas sueltos, cuando intente girarlos en la dirección de apriete.

• Asegúrese que no se dejan componentes ni accesorios en la bandeja ni en el banco de trabajo.

(1/4)


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2. Verificación de las mangueras y tuberías instaladas Efectúe las siguientes verificaciones para asegurarse que todas las mangueras y tuberías estén conectadas adecuadamente: • Asegúrese que todas las mangueras y tuberías

desconectadas sean reconectadas adecuadamente. • Asegúrese que todas las mangueras y tuberías

desconectadas sean reconectadas adecuadamente. • Use una llave excéntrica para verificar si hay pernos y

tuercas sueltos. • Asegúrese que no hay fuga de aceite de ninguna

conexión de manguera ni tubería.

(2/4)

3. Verificación de la operación del cilindro de desembrague

Se requiere de dos personas para asegurarse del funcionamiento del cilindro de liberación. Una persona pisa el pedal del embrague y la otra verifica la operación del cilindro de liberación. NOTA: En caso de mal funcionamiento, verifique el estado de instalación del cilindro de liberación y la tubería de embrague, y verifique por daños.

(3/4)

4. Verificación de la operación de cambio del transeje Pise el pedal del embrague y opere la palanca de cambios. Asegúrese que la palanca de cambios se mueve moderadamente, y que la palanca pueda ser puesta en cada posición de cambios suavemente. NOTA: En caso de mal funcionamiento, verifique el estado de instalación de los cables de cambio y selección. 5. Verificación del alineamiento de la rueda Al remover el miembro de suspensión del vehículo, verifique el alineamiento de la rueda. Refiérase al Manual de reparación para este procedimiento.

(4/4)


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Sangrado de aire desde la línea de flúido de la dirección asistida Si la línea de flúido de la dirección asistida ha sido desconectada, sangre el aire de la línea de flúido de la manera que se indica a continuación. 1. Llene de flúido de la dirección asistida. 2. Levante el vehículo hasta que los neumáticos se despeguen

del suelo. 3. Efectúe las operaciones de bloqueo a bloqueo de la rueda

varias veces mientras llena de flúido de dirección, con el motor detenido; y repita este ciclo de operación hasta que las burbujas de aire desaparezcan del depósito.

SUGERENCIA: Si las operaciones anteriores se efectúan con el motor en operación, el flúido generará burbujas y las burbujas fluirán al engranaje de dirección, con el resultado de que tomará una gran cantidad de tiempo para remover completamente el aire.

(1/2)

4. Agregue flúido al depósito, y después de arrancar el motor, repita las operaciones de bloqueo a bloqueo del volante, hasta que el aire se libere del depósito.

5. Ajuste el nivel de flúido en el depósito a las especificaciones.

(2/2)

Verificación después de arrancar el motor 1. Verificación del motor en operación

Arranque el motor y verifique los siguientes ítems: • Abnormal sounds • Fuga de aceite • Fuga de escape de la tubería de escape • Vibración en el motor y transeje

NOTA: Si aun se producen sonidos de operación inusuales varios minutos después de arrancar el motor, es posible que el eje de trasmisión no haya sido ensamblado apropiadamente.

(1/2)


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2. Verificación de la operación de embrague Desplace la palanca de cambios a la posición del engranaje de marcha atrás y asegúrese que no se produce ruido de engranajes inusual. • Después de detener el vehículo, presione el pedal del

embrague hacia abajo y ponga la palanca de cambios en la posición del engranaje de marcha atrás. Asegúrese que el cambio puede ser efectuado suavemente sin ruido de engranaje inusual.

NOTA: Si se produce ruido de engranaje inusual y no se puede aplicar el cambio en el engranaje, es posible que el embrague arrastre. SUGERENCIA:

Cuando la malla de sincronización se instala en el engranaje de marcha atrás, no se produce ruido de engranaje inusual incluso si hay algo de arrastre de embrague.

(2/2)

Check While Driving Conduzca el vehículo y efectúe las siguientes verificaciones: • Ponga la palanca de cambios en cada posición de

engranaje mientras conduce, y asegúrese que no se producen ruidos de operación ni de engranaje inusuales.

• Verifique por ruido anormal del diferencial cuando lo hace girar.

• Verifique por un estado de asistencia, no suavidad, ruido anormal y vibración cuando el vehículo corre recto hacia adelante y cuando toma curvas.

NOTA: Si los sonidos de operación subsisten, es posible que el transeje no haya sido instalado adecuadamente.

(1/1)

Verificación después de la conducción 1. Después de conducir, verifique por problemas con el vehículo

y el rearmado del transeje efectuando las siguientes verificaciones:

• Confirme el estado de conexión de los conectores. • Confirme el estado de instalación de la tubería. • Confirme cada sección por fuga de aceite. • Confirme el nivel de flúido de la dirección asistida.

2. Después de todas las verificaciones anteriores, restaure la siguiente información del vehículo que fue anotada antes de desconectar el cable de la batería:

• Canales de radio seleccionados • Ajuste de reloj • Posición de dirección (con sistema de memoria) • Posición de asiento (con sistema de memoria)

etc.

(1/1)

Pregunta-3¿Cuál es la respuesta más adecuada referente a la conexión del eje intermediario de dirección?

Pregunta-2Seleccione la combinación adecuada de herramientas usadas para el desestacado de la contratuerca del eje de transmisión.

SST y martillo

Punzón y martillo

Barra de bronce y martillo

nmlkj

nmlkj

nmlkj

2.

3.

Destornillador de cabeza plana nmlkj 1.

4.

Sólo B es correcta.

Tanto A como B son correctas.

Tanto A como B son incorrectas.

nmlkj

nmlkj

nmlkj

2.

3.

Sólo A es correcta. nmlkj 1.

4.

A: La posición del eje intermediario de dirección y la del yunque deslizante no coinciden, la posición central del volante de dirección queda errada.

B: La posición del eje intermediario de dirección y la del yunque deslizante no coinciden, el cable de espiral para la bolsa de aire podría abrirse.

Pregunta-1 Marque cada una de las siguientes oraciones como verdadero o falso.

Nº Pregunta Verdadero o falso Respuestas correctas

1

2 Al instalar el transeje manual en el motor, si el eje de entrada del transeje manual no entra suavemente en el disco de embrague,instale el transeje mientras lo sacude con fuerza.

3 La contratuerca en el eje de transmisión no es una pieza reutilizable, por lo tanto, asegúrese de instalar la contratuerca nueva.

4 Al completar la instalación temporal de los pernos de instalación para el miembro transversal de suspensión y el miembro de centro, remueva el dispositivo para colgar el motor.

Después de apretar el tubo de alimentación y el tubo de retorno de la dirección asistida temporalmente a mano, apriete los tubos completamente usando SST.

Verdadero nmlkj nmlkjFalso




Contratuerca

Engranaje de dirección Marcas de coincidencia


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03p07

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