ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

�

Χαίρομαι ιδιαίτερα για τη δι-οργάνωση στην πόλη μας ενός τόσο σημαντικού αθλητικού γεγονότος, όπως είναι το 12ο Ράλι Κορίνθου.Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέ-τος θα έχουμε την ευκαιρία να θαυμάσουμε την επιδεξιότητα και τον αριστοτεχνικό χειρισμό των αθλητών του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος αγώνων αυτο-κινήτου και είμαι βέβαιος ότι θα μας εντυπωσιάσουν με τις επιδόσεις τους. Είναι περιττό να πω ότι εκ μέρους όλων των Κορινθίων ο Δήμος μας θα κα-ταβάλει κάθε προσπάθεια για την άνετη και ευχάριστη διαμο-νή και φιλοξενία τους. Ξέρω ότι η Α.Λ.Α. Κορινθίας προετοιμάζεται εδώ και καιρό, ώστε και αυτό το Ράλι να διεξα-χθεί με ασφάλεια και επιτυχία. Αυτός είναι και ο λόγος που ο Δήμος μας υποστηρίζει την

προσπάθεια των διοργανωτών.Για άλλη μια φορά, ωστόσο, θα ήθελα να επισημάνω ότι και με αυτή την ευκαιρία πρέπει όλοι να στοχαστούμε γύρω από τους τρόπους συμπεριφοράς μας ως χρήστες του αυτοκινήτου. Τα ζητήματα της ασφάλειας, του πολιτισμού και του περιβάλ-λοντος πρέπει να καθοδηγούν τη σκέψη και τις ενέργειές μας μέσα και έξω από το αυτοκίνη-το. Ελπίζω ότι πολύ σύντομα ως κοινωνία, τοπική και ευρύτερη, θα αναβαθμίσουμε αισθητά το επίπεδο της κυκλοφοριακής μας αγωγής. Εμείς, άλλωστε, ως Δήμος, εργαζόμαστε με ιδι-αίτερη προσήλωση σ’ αυτό το στόχο.Σε κάθε περίπτωση καλώ όλους τους συμπολίτες μας να παρα-κολουθήσουν και να απολαύ-σουν το 12ο Ράλι Κορίνθου.

Με ιδιαίτερη χαρά καλωσορίζουµε το «12° Ράλλυ Κορίνθου» στο Δήµο Σαρωνικού και θεωρούµε ξε-χωριστή τιµή να φιλοξενούµε για ακόµη µία φορά την συγκεκριµένη διοργάνωση, η οποία αναµφίβολα συµβάλλει στην τουριστική προβολή του τόπου µας. Πιστεύουµε πως οι διοργανωτές, οι οµάδες, οι οδη-γοί, οι απλοί επισκέπτες και οι θεατές του Ράλλυ

Με ιδιαίτερη χαρά καλωσορίζω το 12ο Ράλλυ Κορίνθου (στο πλαίσιο του Πα-νελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ) στο Δήμο Τενέας. Εύχομαι καλή επιτυχία και άριστες επιδόσεις στους οδηγούς και τους τεχνικούς των ομάδων. Ως Δημοτι-κή Αρχή θα ήθελα να διαβεβαιώσω τους διοργανωτές και τους διαγωνιζόμενους θα απολαύσουν ένα

θεαµατικό αγώνα, µέσα από τις ειδι-κές διαδροµές που δοκιµάζουν την αντο-χή οδηγών και αυτοκι-νήτων. Σας προσκαλούµε λοιπόν να απολαύ-σετε την µοναδική εµπειρία του 120υ Ράλλυ Κορίνθου, στο πλαίσιο του Πανελλη-νίου Πρωταθλήµατος Ράλλυ γνωρίζοντας τα πανέµορφα τοπία του Δήµου µας καθώς επί-σης και την παραδοσι-ακή, ζεστή φιλοξενία των ανθρώπων του τόπου µας.

ο Δήμαρχος ΣαρωνικούΣωκράτης Τόγιας

ότι έχουμε με-ριμνήσει για την άρτια και ασφαλή δ ι ε ξ α γ ω γ ή του αγώνα που πρόκει-ται να πραγ-μ α τ ο π ο ι η θ ε ί εντός του Δήμου μας και ότι θα παράσχου-με κάθε σ υ ν δ ρ ο -μή για την επι-τ υ χ η μ έ -νη ολο-κ λ ή ρ ω σ η του.

Με φιλικούς χαιρετισμούςΧρήστος Χασικίδης

Δήμαρχος Τενέας

Αλέξανδρος ΠνευματικόςΔήμαρχος Κορινθίων

�

Ακόμη ένα Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και πιο συγκεκριμένα το 44ο, ξε-κίνησε στα τέλη Μαρτίου από την περιο-χή της πολύπαθης Ηλείας. Το επετειακό, 30ό Ολυμπιακό Ράλλυ, που διεξήχθη σε 4 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρο-μές και διοργανώθηκε άρτια από την το-πική λέσχη, συγκέντρωσε 68 συμμετοχές και για ακόμη μια φορά, πάρα πολλούς θεατές. Οι Άρης Βωβός και «ΕΛ ΕΜ» επέ-στρεψαν στο χώμα, μοιραζόμενοι ένα Mitsubishi Lancer EVO IX της ιταλικής Ralliart, βαμμένο στα χρώματα της αλυ-σίδας «Costa Coffee» και πιστοποίησαν την ταχύτητά τους. Έτσι, έφτασαν στη 2η συνεχόμενή τους νίκη στον αγώνα, ξεκινώντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο το νέο πρωτάθλημα. Πάντως, ο συναγωνισμός δεν έλειψε, αφού ο Πάνος Χατζητσοπάνης, που είχε παραπλεύρως για πρώτη φορά το 24χρονο Ανδρέα Αν-δρικόπουλο, ήταν ταχύς και θεαματικός με το Subaru Impreza N12. Την τριάδα, συμπλήρωσαν οι πολύπειροι Δημήτρης Νασούλας-Μιχάλης Πατρικούσης, στην πρώτη τους εμφάνιση με το καινούργιο τους Lancer ένατης γενιάς, που το 2007 οδηγούσε ο γνωστός Βρετανός Mark Higgins. Ακολούθησαν δυο ακόμη έμπει-ρα πληρώματα, οι κυπελλούχοι Χώματος 2007 και οι Πρωταθλητές Ελλάδος 2007, Γρηγόρης Νιώρας-Τάσος Γουσέτης και Λεωνίδας Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης, με Subaru Impreza N12 και Mitsubishi Lancer EVO IX αντίστοιχα. Στην κατηγο-ρία F3, που αποδυναμώθηκε λόγω της αποχώρησης της Lion Hellas, επικράτη-σαν οι Γιώργος Γκάλλο-Αντώνης Δεληγι-άννης με Peugeot 206 της Α/6.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ 2008

Σε μικτή επιφάνεια συνεχίστηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Το διήμερο μικτό Ράλλυ Φθιώτιδας με κέντρο τη Λαμία, προσμετρούσε στο θεσμό ως δυο διαφορετικοί αγώνες, καθένας εκ των οποίων αποτελού-σε ξεχωριστό αγώνα για τα Κύπελλα Ασφάλτου και Χώματος αντίστοιχα, αποτέλεσε το 2ο και 3ο γύρο του Πρωταθλήματος. Η πρώτη ημέρα, πραγματοποιήθηκε σε 3 ασφάλτινες ειδικές διαδρομές που διεξήχθησαν από 3 φορές έκαστη και συγκέντρω-σε 106 συμμετοχές, στις οποίες συ-μπεριλαμβάνονται τόσο τα πληρώμα-τα των Ιστορικών Αυτοκινήτων όσο και αυτά του Nissan Note Cup. Πολλά πληρώματα ξεχώρισαν για τις επιδό-σεις τους, όμως την παράσταση έκλε-ψε οι μάχη για τη νίκη, μεταξύ των Λευτέρη Σωτήρχου-Νίκου Ζακχαίου και Σωκράτη Τσολακίδη-Σωκράτη Παυλίδη, με δυο Mitsubishi Lancer EVO IX. Τα δυο πληρώματα κινήθη-καν ταχύτατα, με τους πρώτους να κατακτούν εντέλει τη νίκη, με διαφο-

ρά σχεδόν 20 δλ. Τρίτοι, τερμάτισαν οι Πάνος Χατζητσοπάνης-Ανδρέας Ανδρικόπουλος, στον αγώνα της πα-τρίδας τους, που πάντως κινήθηκαν με το νου στους βαθμούς για το πρω-τάθλημα. Ακολούθησαν, οι Λεωνίδας Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης και Κώ-στας Πίτσος-Στέλιος Καραπαπάζης, αμφότεροι με Mitsubishi Lancer ένα-της γενιάς, ενώ την εξάδα συμπλή-ρωσαν οι Δημήτρης Μίχος-Κώστας Χειράκης, στην πρώτη τους εμφάνιση με Mitsubishi Lancer EVO VIII. Στην κατηγορία F2, που αφορά δικίνητα αυτοκίνητα μέχρι 2000 κ.εκ. και προ-σμετρά ως κατηγορία στους αγώνες Κυπέλλου, νικητές αναδείχθηκαν οι ταχύτατοι Βαγγέλης και Σπύρος Ζά-χος με Renault Clio Ragnotti, ενώ στα Ιστορικά επικράτησαν οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με Ford Escort. Κυρι-ότερες εγκαταλείψεις, ήταν αυτές των «Κύρκος Junior»-Νίκου Πετρόπου-λου, στην τελευταία ειδική διαδρο-μή με πρόβλημα στη μετάδοση του Mitsubishi Lancer EVO IX καθώς και των Λάμπρου Κύρκου-Αντώνη Γαρυ-φαλλή, με πρόβλημα στα φρένα του Ford Escort WRC, με το οποίο έλαβαν μέρος καθαρά για την ευχαρίστηση.

ΡΑΛΛΥ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ(2η ημέρα), 3ος γύροςΔιοργανώτρια Λέσχη: Α.Λ.Α.Λ.

Ημερομηνία: Κυριακή 20 Απριλίου

Αγωνίαστο κατακόρυφο…

Αμέσως μετά τον ασφάλτινο αγώνα των πληρωμάτων το Σάββατο, ξε-κίνησε στο χώρο της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας, που φιλοξένησε το χώρο επισκευών, ακολούθησε ο αγώ-νας των μηχανικών. Οι τελευταίοι, έδωσαν μάχη με το χρόνο, προκειμέ-

ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥ, 1ος γύροςΔιοργανώτρια Λέσχη: Α.Ο.Λ.Α.Π.

Ημερομηνία: Κυριακή 30 Μαρτίου

Με το δεξί οιΒωβός-«ΕΛ ΕΜ»

ΡΑΛΛΥ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ, (1η ημέρα), 2ος γύροςΔιοργανώτρια Λέσχη: Α.Λ.Α.Λ.

Ημερομηνία: Σάββατο 19 Απριλίου

Μάχη ως το τέλος!

�

νου να αλλάξουν όλη τη μορφή των αγωνιστικών, τα οποία από ασφάλ-τινα μετατράπηκαν σε χωμάτινα, για τον 3ο γύρο του Πρωταθλήμα-τος, που ξεκίνησε το επόμενο πρωί. Εκεί, συμμετείχαν και οι Βωβός-«ΕΛ ΕΜ», που ξεκίνησαν πολύ δυναμικά και μετά το πρώτο πέρασμα από τις 3 επαναλαμβανόμενες χωμάτινες ειδικές διαδρομές, είχαν εξασφα-λίσει σεβαστό προβάδισμα, με το Mitsubishi Lancer EVO IX. Όμως, στην 4η ε.δ. είχαν κλατάρισμα που τους κόστισε 1 λεπτό και μαζί την πρωτοπορία, η οποία πέρασε στους Πάνο Χατζητσοπάνη-Ανδρέα Ανδρι-κόπουλο με το Subaru Impreza N12. Η μάχη εντάθηκε στις επόμενες δυο ειδικές διαδρομές, που ήταν και οι εναπομείνασες ως τον τερματισμό, που δυστυχώς βρήκε μόνο το ένα πλήρωμα να ανεβαίνει τη ράμπα. Ο λόγος για τους Χατζητσοπάνη-Ανδρικόπουλο, που κέρδισαν στον αγώνα της πατρίδας τους, τη στιγμή που οι Βωβός-«ΕΛ ΕΜ» εγκατέλειψαν στην τελευταία ειδική διαδρομή, όταν ένα ακόμη κλατάρισμα οδήγη-σε τελικά σε σπάσιμο της κολώνας του τιμονιού του Lancer. Έτσι, δεύ-τεροι ολοκλήρωσαν οι Σωκράτης Τσολακίδης-Σωκράτης Παυλίδης, ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Κώστας Πίτσος-Στέλιος Καραπαπά-ζης, αμφότεροι με Mitsubishi Lancer EVO IX. Ακολούθησαν, οι Δημήτρης Νασούλας-Μιχάλης Πατρικούσης, με ίδιο αυτοκίνητο, που επικράτη-σαν στην τελευταία ειδική διαδρο-μή των Χρήστου Πλατή-Γιώργου Μελισσουργού με Subaur Impreza N8. Στην F2 και φυσικά στην F3, επικράτησαν οι Γιώργος Πάζης-Ζωή Λυμπέρη, μετά από εξαιρετικό αγώ-να με το Toyota Yaris. Στα Ιστορικά, που αγωνίστηκαν στις πρώτες 3 ε.δ. , νικητές αναδείχθηκαν οι Μίλτος Αν-δριόπουλος-Βασίλης Μπογιαντζής, με Toyota Celica. Στις κυριότερες εγκαταλείψεις, συγκαταλέγονται αυτές των Γρηγόρη Νιώρα-Τάσου Γουσέτη, με σπασμένο ακρόμπαρο στο Subaru Impreza N12 και Λεωνί-δα Κύρκου-Γιώργου Πολυζώη, που έμειναν χωρίς υδραυλική υποβοή-θηση στο Mitsubishi Lancer EVO IX.

ΡΑΛΛΥ ΜΑΥΡΟ ΡΟΔΟ4ος γύροςΔιοργανώτρια Λέσχη: Α.Λ.Α.

Ημερομηνία: 21-22 Ιουνίου

Αναβολήλόγω πυρκαγιών!

Περίπου 20 ημέρες μετά το Ράλλυ Ακρόπολις, είχε προγραμματιστεί η συνέχεια του πρωταθλήματος, σε χω-μάτινη επιφάνεια. Το Ράλλυ Μαύρο Ρόδο, που είχε ως κέντρο τη Χαλκίδα, αποτελούνταν από 7 ειδικές διαδρο-μές, μια εκ των οποίων η πρώτη ήταν υπερειδική, το απόγευμα του Σαββά-του. Η υπερειδική διεξήχθη κανονικά, με τους Άρη Βωβό-«ΕΛ ΕΜ» να πετυ-χαίνουν τον ταχύτερο χρόνο ανάμεσα στα 36 πληρώματα που εκκίνησαν, όμως ο αγώνας δεν έμελλε να ολοκλη-ρωθεί, λόγω εξωγενούς παράγοντα. Το πρωί της Κυριακής, οι πυρκαγιές σε Αλιβέρι και Αλεποχώρι, ανάγκα-σαν τα πυροσβεστικά οχήματα που βρίσκονταν στις ειδικές διαδρομές να μεταβούν εκεί για να ενισχύσουν τις προσπάθειες των πυροσβεστικών δυ-νάμεων που είχαν ήδη σπεύσει. Αυτό, οδήγησε στην ακύρωση του πρώ-το σκέλους των ειδικών διαδρομών. Έπειτα, παρά την προσπάθεια της δι-οργανώτριας λέσχης του αγώνα για την πραγματοποίηση του δεύτερου σκέλους, αυτό δεν κατέστη δυνατό, αφού μια νέα πυρκαγιά στην περιο-χή Βέλος, οδήγησε στην αναβολή του Ράλλυ Μαύρο Ρόδο. Μετά από συνε-δρίαση της ΕΘ.Ε.Α., ωςνέα ημερομη-νία διεξαγωγής, ορίστηκε το Σαββα-τοκύριακο 15-16 Νοεμβρίου.

ΡΑΛΛΥ Δ.Ε.Θ.5ος γύροςΔιοργανώτρια Λέσχη: Α.Ο.Θ.

Ημερομηνία: 30-31 Αυγούστου

Ξανά Σωτήρχος-Ζακχαίος!

Το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Αυ-

γούστου, σηματοδότησε και την επα-νεκκίνηση των ελληνικών αγώνων μετά τις καλοκαιρινές διακοπές, με το Ράλλυ Δ.Ε.Θ., 5ος γύρο του Παν.Π.Ρ., που πα-ραδοσιακά διεξάγεται σε ασφάλτινες επιφάνειες. Όπως έχει κάνει παράδοση ο Α.Ο.Θ. τα τελευταία χρόνια, ο αγώνας ξεκίνησε το βράδυ του Σαββάτου με 3 ειδικές διαδρομές και σέρβις στο πλα-κόστρωτο της παραλίας Θεσσαλονίκης, για να ακολουθήσουν την επόμενη ημέ-ρα ακόμη 3 επαναλαμβανόμενες ειδι-κές διαδρομές Οι Λευτέρης Σωτήρχος-Νίκος Ζακχαίος ήταν μακράν ταχύτεροι του συναγωνισμού και έφτασαν σε ακό-μη μια νίκη με το Mitsubishi Lancer EVO IX, που είναι βαμμένο και αυτό στα χρώ-ματα των Costa Coffee. Μάχη είχαμε για τη δεύτερη θέση, ανάμεσα στους Πάνο Χατζητσοπάνη-Ανδρέα Ανδρικόπουλο με το Subaru Impreza N12 και τους Γιάν-νη Παπαδημητρίου-Allan Harryman, με τον πρωταθλητή Ελλάδος 1999 να επι-στρέφει μετά από καιρό στους ελληνι-κούς αγώνες, με Mitsubishi Lancer EVO IX, σε μια αναμφίβολα ευχάριστη, για το συναγωνισμό, προσθήκη. Στη 2η ε.δ., οι Χατζητσοπάνης-Ανδρικόπουλος είχαν τετ-α-κε με αποτέλεσμα να χάσουν χρό-νο, που όμως ανέκτησαν την επόμενη ημέρα, ξεπερνώντας τους Παπαδημη-τρίου-Harryman. Τελικά, οι τελευταίοι είχαν μια έξοδο που τους οδήγησε σε εγκατάλειψη, οπότε οι πρώτοι τερμάτι-σαν με άνεση στη 2η θέση. Στο βάθρο, ανέβηκαν μετά από πολύ καλή εμφάνιση οι Κώστας Πίτσος-Στέλιος Καραπαπάζης με Mitsubishi Lancer EVO IX, παρόλο που η άσφαλτος δεν αποτελεί την αγα-πημένη τους επιφάνεια. Ακολούθησε ο Γρηγόρης Νιώρας, που με συνοδηγό το Νίκο Μοσχόπουλο ήταν ταχύς με το Subaru Impreza N12, αν και επίσης προ-τιμά το χώμα. Την εξάδα, συμπλήρωσαν δυο τοπικά πληρώματα, οι νεαροί Άκης Καλούδης-Σπύρος Ρούφος και οι έμπει-ροι Παντελής Τοψής-Κώστας Τσότσος, αμφότεροι με Mitsubishi Lancer όγδοης γενιάς. Στην F2, επικράτησαν οι Βαγγέ-λης Ζάχος-Σπύρος Ζάχος με το Renault Clio Ragnotti, μετά από εκπληκτική εμ-φάνιση και μάχη με τους «Χριστόφο-ρος»-Κώστας Τηλιόπουλος, με VW Golf. Ενδεικτικό είναι το γεγονός πως τα δυο πληρώματα τερμάτισαν στην 7η και 8η θέση της γενικής.

10

του Nissan Note Cup, συγκέντρωσε 69 συμμετοχές. Σημαντικό ρόλο δια-δραμάτισε η βροχή, που δυσκόλεψε την επιλογή ελαστικών, αλλά ωστόσο δεν καθόρισε το τελικό αποτέλεσμα. Νικητές, αναδείχθηκαν το λογικό φα-βορί στην άσφαλτο, οι Λευτέρης Σω-τήρχος-Νίκος Ζακχαίος, που με αυτό τον τρόπο κατέκτησαν το Κύπελλο Ασφάλτου. Μάλιστα, το νεανικό πλή-ρωμα θα λάβει μέρος και στα Ράλλυ Κορίνθου και Μαύρο Ρόδο, παίρνο-ντας το βάπτισμα του πυρός με τε-τρακίνητο αυτοκίνητο, στο χώμα. Δεύτεροι, ολοκλήρωσαν οι Πάνος Χα-τζητσοπάνης-Ανδρέας Ανδρικόπου-λος, ενώ στο βάθρο τα προαναφερ-θέντα πληρώματα πλαισιώθηκαν από τους ολοένα και καλύτερους στην άσφαλτο, Κώστα Πίτσο-Στέλιο Καρα-παπάζη. Ακολούθησαν, οι Δημήτρης Μίχος-Κώστας Χειράκης μετά από ακόμη μια πολύ καλή εμφάνιση στην άσφαλτο, ενώ την εξάδα συμπλή-ρωσαν δυο έμπειρα πληρώματα, οι Δημήτρης Νασούλας-Μιχάλης Πατρι-κούσης και Δημήτρης Καραμήτρος-Γιώργος Πρίντεζης. Εξαιρετικοί, ήταν και οι νεαροί Βασίλης Ζάχος-Αντώνης Δεληγιάννης, που συμμετέχοντας με Nissan Note, τερμάτισαν στην 7η

Ράλλυ ΕΛΠΑ(1η ημέρα), 6ος γύροςΔιοργανώτρια Λέσχη: ΕΛΠΑ

Ημερομηνία: Σάβ. 27 Σεπτεμβρίου

«Αφεντικά» οι Σωτήρχος-Ζακχαίος

Μετά τις γνωστές εξελίξεις και τη μα-ταίωση του μικτού διήμερου Ράλλυ Χαλκιδικής, που προσμετρούσε στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ, ο αγώνας μετονομάστηκε σε Ράλλυ ΕΛΠΑ και διοργανώθηκε με αντίστοι-χα δεδομένα βαθμολόγησης, προ-σμετρώντας μόνο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Η πρώτη ημέρα λοιπόν, αποτέλεσε τον ασφάλτινο αγώνα του διημέρου και διεξήχθη σε 4 επανα-λαμβανόμενες ειδικές διαδρομές, μήκους 105,7 χιλιομέτρων. Ο αγώνας, που αποτέλεσε μέρος του πρωταθλή-ματος Ιστορικών Αυτοκινήτων και

θέση σε επίπεδο γενικής, αν και λόγω προδιαγραφών του αυτοκινήτου, δε συμπεριλήφθηκαν στην τελική κατά-ταξη, έχοντας σημειώσει και 2ο χρό-νο γενικής! Στην F2 νικητές ήταν οι Κώστας Βαρνακιώτης-Ευθύμιος Μπό-καρης με Ford Fiesta. Στην F3, αρχικά επικράτησαν οι Γιώργος Κυριακόπου-λος-Δημήτρης Τριπιντής, όμως μια τεχνική παρατυπία στο Peugeot 106 Rallye τους έθεσε εκτός κατάταξης, με αποτέλεσμα η νίκη να περάσει στα χέρια των Δημήτρη Μπαλακτσή-Μάνου Καλυβιώτη, με Peugeot 205 της κατηγορίας Ε. Οι σημαντικότερες εγκαταλείψεις, ήταν αυτές των «Κύρ-κος Junior»-Νίκου Πετρόπουλου, που βρίσκονταν στη 2η θέση της γενικής με πρόβλημα στο σύστημα διεύθυν-σης του Mitsubishi Lancer EVO IX και των ταχύτατων Κρητικών Γιώργου Αναπολιωτάκη-Αλέκου Χαλκιαδάκη, που είχαν έξοδο με το Seat Ibiza Kit Car ενώ βρίσκονταν στην 4η θέση της γενικής! Στα Ιστορικά, επικράτησαν οι Μιχάλης Λυκάκης-Θόδωρος Χα-τζηθεοδωρίδης με Ford Escort, ενώ στο Nissan Note Cup οι Παναγιώτης Χαλάτσης-Ξένια Παπαγεωργίου.

Ράλλυ ΕΛΠΑ(2η ημέρα), 7ος γύροςΔιοργανώτρια Λέσχη: ΕΛΠΑ

Ημερομηνία: Κυριακή 28 Σεπτεμβρίου

Μάχη κορυφής!

Η δεύτερη ημέρα του Ράλλυ ΕΛΠΑ πραγματοποιήθηκε σε ορισμένες από τις πλέον αγαπημένες χωμάτινες ειδικές διαδρομές της χώρας, όπως οι Βωξίτες και οι Καρούτες, πέριξ της Ιτέας. Συνολικά, τα 45 πληρώ-ματα αγωνίστηκαν σε 8 ειδικές δια-δρομές μήκους 102,35 χιλιομέτρων. Τα βλέμματα, στράφηκαν στη μάχη της κορυφής. Εκεί, οι «συνήθεις ύπο-πτοι» Άρης Βωβός-«ΕΛ ΕΜ» είχαν να αντιμετωπίσουν τους Γιάννη Παπα-

δημητρίου-Allan Harryman, με τον πρωταθλητή του 1999 να επιστρέφει ολοκληρωτικά στο εγχώριο στερέω-μα, μετά το ασφάλτινο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. Λίγο πιο πίσω, «παρακολουθούσαν» τη μάχη και οι Πάνος Χατζητσοπά-νης-Ανδρέας Ανδρικόπουλος, που είχαν το μυαλό και στη βαθμολογι-κή συγκομιδή λόγω πρωταθλήματος. Η μάχη για τη νίκη ήταν μεγάλη και αμφότερα τα πληρώματα ταχύτα-τα. Όμως, 2 κλαταρίσματα των Βω-βού-«ΕΛ ΕΜ» έγειραν την πλάστιγγα στην πλευρά των Παπαδημητρίου-Harryman, που έφτασαν στην πρώ-τη τους νίκη επί ελληνικού εδάφους, μετά το Ράλλυ ΕΛΠΑ του 1999. Οι βαθμοί της νίκης πάντως, πήγαν στους πρώτους, αφού ο Γιάννης Πα-παδημητρίου διαθέτει αγωνιστική άδεια από τον Άγιο Μαρίνο, οπότε δε βαθμολογείται στο ελληνικό πρω-τάθλημα. Οι Χατζητσοπάνης-Ανδρι-κόπουλος, στάθηκαν πολύ άτυχοι, αφού αναγκάστηκαν να εγκαταλεί-ψουν στο τέλος της τελευταίας ει-δικής διαδρομής με πρόβλημα στον κινητήρα του Subaru Impreza N12. Έτσι, η τρίτη θέση πέρασε στους άτυχους της προηγούμενης ημέρας, «Κύρκος Junior»-Νίκο Πετρόπουλο, με το νεαρό οδηγό να δείχνει σαφή βήματα βελτίωσης. Ακολούθησαν , οι Κώστας Πίτσος-Στέλιος Καραπα-πάζης, που είχαν τη στιγμή τους και έχασαν χρόνο, καθώς και οι Ηλίας και Σταμάτης Αθανάσουλας, που επέ-στρεψαν μετά από πολύ καιρό, οδή-γησαν εξαιρετικά και ανταμείφθηκαν με την 5η θέση με ένα τετράπορτο Subaru Impreza 555, δείχνοντας πως η τέχνη δεν ξεχνιέται. Την εξάδα, συμπλήρωσαν οι Πάνος και Βασίλης Ζήσης, με Mitsubishi Lancer EVO IX. Στην F3, επικράτησαν οι Χαράλαμπος Γαζετάς-Γιώργος Φασκιώτης με Opel Corsa Super 1600, ενώ στα Ιστορικά οι Μιχάλης Λυκάκης-Θόδωρος Χα-τζηθεοδωρίδης με Ford Escort.

11

1�

15

Αφετηρία: 50μ πριν τα διόδια του Σπαθοβουνίου με κατεύ-θυνση προς Τρίπολη έξοδος στον παράδρομο. Στροφή δεξιά, πέρασμα κάτω από τη γέφυ-ρα, και μετά δεξιά προς Αγ. Βασίλειο. Στα 3,65 χλμ μετά στρίψτε δεξιά, στο δρόμο Κορίνθου – Άργους με κατεύθυνση προς Άργος. Ύστερα από 2,7 χλμ, αμέσως μετά τις γραμμές, στρίψτε αριστερά στο δρόμο προς Κλένια Παράλληλα στις γραμμές. Στα 1,6 χλμ βρίσκεται η αφετηρία της Ε.Δ.

Τερματισμός: 50μ πριν τα διόδια του Σπαθοβουνίου με κατεύ-θυνση προς Τρίπολη έξοδος στον παράδρομο.

Ε. Δ. 1, 5 & 8 - Κλένια – 12.00 χλμ.

Στροφή δεξιά, πέρασμα κάτω από τη γέφυρα, και μετά ευθεία, προς Κουταλά & Χιλιομόδι. Διασχίζοντας το Δρόμο Κορίνθου – Άργους κα-τεύθυνση προς Κλένια, Αγιονόρι, Στεφάνι. Μετά την Κλένια μπαίνετε στο δρόμο προς Στε-φάνι-Μυκήνες.4,3 χλμ μετά την εκκλησία του Στεφανίου, όπου χωματόδρομος και εκκλησάκι δεξιά βρίσκεται ο τερματισμός της Ε.Δ.

Ενδιάμεσες διαδρομές:Από Χιλιομόδι προς Κλένια στην πλατεία του χωρίου δεξία . Από Χιλιομόδι προς Αγ.Βασίλειο, στο κέντρο του χωριου αριστερά για ανω Αγ.Βασίλειο

Περιγραφή: Καινούργια ειδική για το πρωτάθλη-

μα, χρησιμοποιήθηκε στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις.Τα πρώτα 7 χλμ εί-

ναι επίπεδα με μέτριες εναλλαγές ανη-φόρας - κατηφόρας, τα επόμενα 3 χλμ,

είναι έντονα ανηφορικά με πολύ φαρδύ οδόστρωμα και τεράστιες ευθείες, ενώ στο τελείωμά της, που η ειδική γίνεται επίπεδη, τα αυτοκίνητα θα αγγίσουν την τελική τους ταχύτητα. Το χώμα είναι πολύ καλό, αν και λίγο γλιστερό, ενώ σε περίπτωση βροχής θα γλιστράει ίσως το

κομμάτι κοντά στον τερματισμό. Ίσως η ταχύτερη ειδική του αγώνα.

Πρόσβαση: 50μ πριν τα διόδια του Σπαθοβουνίου με κατεύ-θυνση προς Τρίπολη έξοδος στον παράδρομο. Στροφή δεξιά, πέρασμα κάτω από τη γέφυρα, και μετά ευθεία, προς Κουταλά & Χιλιομόδι. Στα 500μ, στα δεξιά σας, βρίσκεται το Παραλ-ληλοδρόμιο.

ΕΔ 2 Παραλληλοδρόμιο – 3.χλμ

Περιγραφή: 3,2 χλμ. οδηγητικής πανδαισίας, συνθέτουν το σκηνικό του Παραλληλοδρόμιου. Ευ-

θείες έως 250 μ., άλματα, ανάποδες κλίσεις, πολύ ανοιχτές και γρήγορες στροφές, κλειστές στροφές διαρκείας, θα σας δείξουν ποιος «οδηγεί» πραγματικά και ποιος «κάνει βόλτα». Σε αυ-

τήν την ειδική, κυριολεκτικά ισχύει το ρητό: «ουδέν κρυπτόν υπό τον ήλιον». Με την Κλένια θα διεκδικήσουν τον τίτλο της 2ης πιο γρήγορης ειδικής του αγώνα. Απολαύστε τη.

Αφετηρία: Από το δρόμο Κορίνθου – Άργους, 3.5 χλμ μετά το χωριό Σολομός στρίβετε αριστερά προς Αθί-κια. Στα 3,2 χλμ μετά, στην είσοδο του χωριού βρί-σκεται η αφετηρία της Ε.Δ.

Τερματισμός: Aπό την Πλατεία στο Χιλιομόδι (Εκκλησία), 0,2 χλμ μετά στροφή αριστερά προς Ι.Μ. Φανερω-μένης και Κατασηνώσεις «Μαγεμένο Δάσος» 0,2 χλμ μετά τις γραμμές του τρένου αριστερά, και αμέσως πάλι αριστερά, ύστερα από 0,8 χλμ σε αριστερή στροφή με χωματόδρομο ευθεία βρίσκεται ο τερματισμός της Ε.Δ.

ΕΔ 4, 7 & 10 Χιλιομόδι – 9.00 χλμ.

Ενδιάμεσες διαδρομές:Μετά τον Σολωμό στρίβετε αριστερά προς Αθί-κια και στα 2,30χλμ (Διασταύρωση Αλαμάνου) δεξιά στο χωματόδρομο (το Stop της περσινής Ε.Δ. Χιλιομόδι) και συνεχίζετε στα 800μ δίπλα στην δεξαμενή. Στο δρόμο προς Άργος, περνάμε την έξοδο του χωριού Σολωμός και κατευθυνόμαστε προς Χι-λιομόδι.1,5χλμ μετά την διασταύρωση των Αθικίων, μπαίνετε αριστερά στο χωματόδρομο και στα 200μέτρα θα βρεθείτε στο 2.00 χλμ τις ειδικής.Φτάνοντας στο Χιλιομόδι, μένετε αριστερά στην Πλατεία (Εκκλησία) και στο 1χμλ πάλι αρι-στερά προς Καμαρέτα-Ι.Μ.Φανερωμένης. Μετά τις γραμμές του τρένου στα αριστερά προς Κα-μαρέτα, κάτω από την ταβέρνα παρακολουθεί-τε το 7.70 χλμ της ειδικής.

Περιγραφή: Είναι συνώνυμη με την έννοια της

ταχύτητας στο χώμα. Σχετικά στε-νή, πολύ τεχνική, με ένα άλμα βγαλ-

μένο από όνειρο, είναι με διαφορά η ταχύτερη ειδική του αγώνα, αν και το ταχύτερο τμήμα του αγώνα είναι τα τε-λευταία χλμ. της Κλένιας. Ξεκινά μέσα από αμπέλια, συνεχίζει σε ελαιώνα, περνά από πευκοδάσος και τερματί-

ζει σε ελαιώνα. Φανταστική.

ΠΡΟΣΟΧΗ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΣ.Ο ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΓΙΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ!

Ωράριο 1ου - Σάββατο 14:03 - Κυριακή 09:14 & 12:13

Ωράριο 1ου - Σάββατο 14:56

Ωράριο 1ου - Κυριακή 08:51, 10:50 & 14:49

Αφετηρία: 1. Είσοδος στη ΕΟ Ισθμού – Επιδαύρου. Μετά την Αλμυρή στρίψτε δεξιά στην πι-νακίδα προς Ρυτό. Μέσα στο χωριό και 0,5 χλμ μετά την εκ-κλησία στρίψτε δεξιά προς Αγ, Ιωάννη – Αθίκια. Μετά από 1,5 χλμ βρίσκεται η αφετηρία της Ε.Δ.2. Από Λουτρό Ελένης προς Γαλατάκι & Αλμυρή στρίβουμε δεξιά αμέσως μετά τη γέφυρα με τα κίτρινα κάγκελα στην τα-μπέλα προς οικισμό «Ντράσσας Γαλατακί-ου». Μετά το γήπεδο αριστερά στην οδό Αρτέμιδος, ακολουθούμε την οδό Ηβης και στο Τ στρίψτε δεξιά στην νέα άσφαλτο (η παλιά αφετηρίατης Ε.Δ. Αθίκια). Στα 2,40 χιλ είναι η αφετηρία της ΕΔ Αθί-κια.

ΕΔ 1, 2 & 3 Αθίκια - 11.00 χλμ.

Τερματισμός: Από το δρόμο Κορίνθου – Άργους, 3,5 χλμ μετά το χωριό Σολομός στρίψτε αριστερά προς Αθίκια. Στα Αθίκια μετά το βενζινάδικο κατεύθυνση αριστερά προς Αγ. Ιωάννη. Μετά από 0,5 χλμ στη διχάλα αριστερά προς Παλιά Αγορά. Στα 0,3 χλμ όπου εγκαταλελειμένο περίπτερο αρι-στερά προς νεκροταφείο. 0,7 χλμ μετά είσοδος σε χωματόδρομο περιφεριακά του νεκροτα-φείου. Μετά από 0,8 χλμ βρίσκεται ο τερματι-σμός της Ε.Δ.

Ενδιάμεσες διαδρομές:Στην έξοδο του χωριού Αθίκια με κατεύθυνση προς Αγ. Ιωάννη στα 500m συναντάμε δια-σταύρωση αριστερά με χωματόδρομο και αλ-λαγή πορείας.

Περιγραφή: 11 περίπου χιλιόμετρα οδηγητικής

τελειότητας , με συνεχόμενες στρο-φές και σχετικά μικρές ευθείες. Είναι

σχολείο για οδηγούς και συνοδηγούς. Πλέον θεωρείται από τις πιο κλασσι-κές ελληνικές ειδικές. Καταπληκτικό χώμα, ελάχιστες πέτρες, θα δημιουρ-γήσει σημαντικές διαφορές χρόνου ανάμεσα στα πληρώματα. Σίγουρα

μιά από τις ειδικές που θα κάνουν διαφορές.

ΠΡΟΣΟΧΗ!!! Οι ΕΔ κλείνουν 1:30 ώρα πρίν το ωράριο του 1ου αυτοκινήτου.

16

ΠΡΟΣΟΧΗ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΣ. Ο ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΓΙΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ!

Ωράριο 1ου - Κυριακή 08:28, 11:27 & 14:26

1�