Osservazioni VIA gronda Genova

-Rapporto opera-ambiente

-Salute Pubblica

Federico Valerio

Chimico Ambientale

VIA

Salute Pubblica

• “…lo stato attuale della salute della popolazione, in base ai dati dei Registri Tumori e Mortalità, non denuncia una spiccata prevalenza rispetto alle patologie connesse all’inquinamento atmosferico da traffico veicolare..”

OSSERVAZIONE alla VIA

Salute Pubblica

• Affermazione destituita di fondamento

– In assenza di studi specifici (esposti – non esposti),

i Registri non sono in grado di evidenziare danni alla salute attribuibili alle emissioni del traffico veicolare

VIA

Salute Pubblica

• “…è possibile affermare che l’incremento delle sorgenti emissive conseguente all’esercizio dell’opera in progetto non sarà all’origine di una modificazione delle attuali condizione di salute della popolazione”

OSSERVAZIONE alla VIA

Salute Pubblica

• Studi metodologicamente corretti confermano i danni alla salute dei genovesi prodotti dall’inquinamento – Lo studio MISA2 (2004) che ha valutato l’impatto

dell’inquinamento sulla salute degli abitanti di 19 città italiane, ha confermato che a Genova, durante episodi acuti di inquinamento, aumenta la mortalità dei residenti.

• Un incremento dell’inquinamento prodotto dal traffico della gronda provocherà un proporzionale peggioramento della salute

VIA

Rapporto Opera-Ambiente

• Il confronto tra l’inquinamento attuale (2009), dovuto al traffico stradale e autostradale e quello del progetto Gronda (2020), stima un modesto decremento rispetto all’attuale inquinamento (2009)

- 5,6% Ossidi di azoto

-9,6% PM10

-13,3 % PM2,5

Osservazione

• ERRORE METODOLOGICI

– Non è riportata l’incertezza del metodo adottato per stimare l’entità dell’inquinamento prodotto dalla gronda

– Incertezze comprese tra il 20-30% sono la norma

– La diminuzione dell’inquinamento, stimata dalla VIA, non è statisticamente significativa

VIA

-STIMA DELL’INQUINAMENTO PRODOTTO nel 2020 DAL TRAFFICO ”GRONDA” (A)

-ATTUALE (2009) INQUINAMENTO DI FONDO (B) - INQUINAMENTO TOTALE (A+B)

- LIMITI NORMATIVI

Gronda

(A)

Fondo

(B)

Totale

(A+B)

Limite normativo

AREA 1 Vesima

Media annuale microgrammi/ metro cubo

NO2 1 16 17 40

PM10 1 23 24 40

OSSERVAZIONE alla VIA

Rapporto Opera-Ambiente

E’ un errore metodologico:

• Confrontare l’inquinamento stimato essere prodotto dal parco veicolare 2020, con l’inquinamento di fondo misurato nel 2009

• Utilizzare questi dati (stime e misure) per ipotizzare l’inquinamento che si registrerà nel 2020 nei quartieri interessati dal passaggio della Gronda

• Non stimare, nel modello, il contributo delle polveri sottili secondarie, misurate nella campagna di “fondo” 2009.

OSSERVAZIONE alla VIA

Rapporto Opera-Ambiente

L’inquinamento di fondo della città, nel 2020, è destinato a diminuire

• Progressiva dismissione dei veicoli euro 3-4 con euro 5; aumento di veicoli ibridi

• Chiusura della Centrale a Carbone in porto

• Uso di energie rinnovabili per alimentare navi attraccate alle banchine portuali

• Possibile riduzione dei precursori ozono

OSSERVAZIONE alla VIA

Rapporto Opera-Ambiente

Le concentrazioni di inquinanti

stimati dal modello diffusionale,

segnalano la possibilità che

la realizzazione della Gronda

peggiori la qualità dell’aria

dei territori urbani interessati dal percorso

e attualmente lontani dall’autostrada

Direttiva 96/62/CE

Gestione e qualità dell’aria ambiente dei paesi dell’Unione.

Obiettivi

art. 1

“Mantenere la qualità dell’aria ambiente, laddove è buona e migliorala negli altri casi”

CONCLUSIONI

• La VIA non fornisce dati sufficientemente “robusti” in grado di dimostrare che la realizzazione della gronda possa permettere il rispetto dell’articolo 1 della Direttiva 96/62/CE