1830

РЕНО 19

N.T. 1830

M.R. 293 - Механические системы

РЕНО 19. Фаза II

77 11 094 244 Русское издание

«Способы ремонта, рекомендованные изготовителем в даннойдокументации, установлены в соответствии с техническимиусловиями, действующими на момент составления.

Они могут меняться, если изготовитель будет вноситьизменения в производство различных узлов и аксессуаровавтомобилей своей марки»

Все авторские права принадлежат УправлениюГосударственных заводов Рено.

Воспроизведение или перевод - даже частичные - этогодокумента, а также использование системы условнойнумерации запасных частей запрещены без предварительногописьменного разрешения АО «Государственные заводы Рено».

Управление Государственных заводов Рено, 1991

www.Renault-Russia.ru

СОДЕРЖАНИЕ

Двигатель и периферийные системы

12 ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ

Общие сведения 12-1Карбюраторы 12-19Блок дроссельной заслонки 12-20

13 ПОДАЧА ТОПЛИВА - НАСОСЫ

Подогреватель всасываемого воздуха 13-1Система предотвращения перегревадвигателя 13-2Характеристики 13-3Дизельные системы 13-4Насос усилителя рулевогоуправления 13-7Насос системы впрыска топлива 13-8

14 СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ

Система отвода паров масла 14-1Система улавливания паров топлива 14-5Каталитический нейтрализатор -Кислородный датчик 14-7Тест на наличие свинца в выхлопныхгазах 14-8

17 СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Компоновка элементов системы 17-1Диагностика при помощи портативногоприбора XR 25 17-3Диагностика 17-9Контроль - Регулировка 17-19

19 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Каталитический нейтрализатор 19-1

Электрооборудование

80 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ФАРЫГОЛОВНОГО СВЕТА

Блок-фара 80-1Дистанционная регулировка светафар 80-3Указатели поворота 80-4Противотуманные фары 80-5

81 ПРИБОРЫ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ИОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

Задние фонари 81-1Фонари на задней двери или багажнике 81-3Фонарь освещения номерного знака 81-5Плафон освещения салона 81-6Плавкие предохранители 81-7

83 КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Приборная панель 83-1Приборный щиток 83-6

84 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - СИГНАЛИЗИРУЮЩИЕУСТРОЙСТВА

Ручка стеклоочистителя 84-1Ручка управления внешнимиосветительными приборами 84-2Выключатели на приборной панели 84-3Выключатели на дверях 84-5Выключатели на консоли стояночноготормоза 84-8Выключатели на передней консоли 84-9

85 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ

Стеклоочиститель заднего стекла 85-1

87 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Контактные колодки багажника 87-1Плата реле 87-2


12-1

ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬОбщие сведения 12

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Автомобиль Тип Индекс Диаметрцилиндра

(мм)

Ходпоршня

(мм)

Рабочийобъем(см3)

Степеньсжатия

Коробкапередач

Карбюратор Маркировка

X 531 C1J 742 76 77 1397 9 Механи-ческая

ZENITH

32IF2

V 10 522

Регулировка холостого хода

Обороты (об/мин) Состав (CO) Условия

700 ± 50 1,5 ± 0,5 После запуска G.M.V.*

* G.M.V. - Блок вентилятора системы охлаждения

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X 533 F2N720

721

726

81 83,5 1721 9,5Механи-ческаяили

автома-тическая

SOLEX

32/34 Z 13

928*или944*



800 ± 50 1,5 ± 0,5 После запуска G.M.V.

*Маркировка в зависимости от модификации:Ускоренный холостой ход при включенном кондиционере или усилителе рулевого управления= 950 ± 25 об/мин.Холостой ход при TA (автоматическая трансмиссия) в режиме “Драйв” = 800 ± 25 об/мин

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X 530 C1G 730 71,5 77 1237 9,2 Механи-ческая

SOLEX 32 bis 936






12-2


Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X537 E6J700701 75,8 77 1390 9,5

Механичес-кая илиавтомати-ческая

WEBER32TLDR

0*1*



750 ± 50 1,5 ± 0,5 После включения вентилятора

* Маркировка в зависимости от версии:Новая версия эмульсионной трубки: F120 вместо F56.Ускоренный холостой ход 900 ± 25 об/мин при работе кондиционераХолостой ход при TA в режиме “Драйв” = 700 ± 25 об/мин

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X 53G E6J 706 75,8 77 1390 9,5 Механи-ческая

WEBER32 TLDR

OD-401*




* Версия, оснащенная кондиционером и усилителем рулевого управленияУскоренный холостой ход 900 ± 50 об/мин при наличии кондиционера



12-3

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)




Тип впрыска

X532 C3J 710 75,8 77 1390 9 Механическая

ОдноточечныйSiemensБлокдроссельнойзаслонкиSiemens

Двигатель Регулировка холостого хода Топливо

Режим (об/мин) Состав (CO) Особенность Минимальноеоктановое число

C3J 710 850 ± 50*(не регулируется)

V.C.: 0,3 макс. V.L.: 0,5 макс.

Бензин: обычный,неэтилированный

I.O. 91

* При температуре охлаждающей жидкости от 80 до 100°С.V.C. Контрольное значениеV.L. Нормативное значение

Тип подачи топлива Регулируемый одноточечный впрыскSiemens

Погружной топливный насос.Тип BOSCH

Напряжение : 12 ВДавление : 1 барПодача : 50 л/час минимум

Бензиновый фильтр, установленный подавтомобилем около правого заднего лонжерона

Замена: через каждые 50 000 км пробега

Блок дроссельной заслонки системы одноточечноговпрыска

Siemens

Регулятор давления, встроенный в блок дроссельнойзаслонки

Давление: 1 ±±±± 0,05 бар

Электромагнитный инжекторТип BOSCH

Напряжение : 12 ВСопротивление : 1,4 Ом примерно

Микродвигатель регулировки холостого хода сконтактом отпущенной педали

Контактор не регулируется

ДВИГАТЕЛЬC3J



12-4

Электронныйблок управления

№ по Rénix № по омологации № Рено Диагностический код

Siemens:установлен вмоторном отсеке

S 100 813 101 77 00 731 801 77 00 735 140 150.3

Температура, °°°°С0 ±±±± 1 20 ±±±± 1 40 ±±±± 1 80 ±±±± 1 90 ±±±± 1

Датчик температуры топливо-воздушной смеси:

Тип CTN: сопротивление, Ом

7470-11970 3060-4045 1290-1655 -- --

Датчик температуры впускногоколлектора:


-- 3060-4045 1315-1600 300-370 210-270

Кислородный датчик: AUTOLITE или BOSCH при 850°С- Богатая смесь : 625-1020 мВ- Бедная смесь : 0-80 мВ

Каталитический нейтрализатор (расположен подполом)

С 03

Воздушный фильтр с бумажным фильтрующимэлементом. Поддержание температуры винтервале от 26 до 36°С


E.G.R. (Система рециркуляции отработавшихгазов)

Клапан E.G.R. с управлением от электроклапана

Система улавливания паров топлива: абсорбер(бачок)

CAN 01

Зажигание Характеристики опережения зажигания заложеныв электронный блок управления впрыском

Модуль мощности искрового зажигания

Свечи CHAMPIONRN 12 YCЗазор между электродами: 0,8 ± 0,05 мм(регулируется)

Более подробную информацию см. в Технической ноте 1415E

ДВИГАТЕЛЬC3J



12-5

Двигатель Коробкапередач



(мм)

Ходпоршня

(мм)



X 53 A E7J 700 75,8 77 1390 9,5 Механическая

ОдноточечныйSiemens

Блок дроссельнойзаслонки BOSCH

Регулировка холостого хода Топливо

Двигатель Режим (об/мин) Состав (CO) Особенность Минимальноеоктановое число

E7J 700 800 ± 50* V.C.: 0,3 макс.

V.L.: 0,5 макс.

Бензин: Евросупер

неэтилированный

I.O. 95


Тип подачи топлива Регулируемый одноточечный впрыск

Погружной питающий насос.Тип BOSCH�

Напряжение : 12 ВДавление : 1,06 барПодача : 50 л/час минимум



Блок дроссельной заслонки системыодноточечного впрыска BOSCH

∅∅∅∅ 36

Регулятор давления, встроенный в блокдроссельной заслонки

Давление: 1,06 ±±±± 0,05 бар




Не регулируется

Потенциометр углового положения дроссельнойзаслонки, включающий контакт TA и контактполной нагрузки

Контроль с помощью XR 25 # 17При регулировке холостого хода : 10-180Полностью открытая заслонка : 255 максимум

(см. уточнения на стр. 12-20) двигатель остановлен,зажигание включено: значение больше или равно 135

ДВИГАТЕЛЬE7J



12-6


№ по Rénix № по омологации № Рено. Диагностическийкод

Siemens:установлен вотсеке двигателя

S 101 718 103 77 00 749 946 77 00 862 148 174.3

Температура, °°°°С 0 ±±±± 1 20 ±±±± 1 40 ±±±± 1 80 ±±±± 1 90 ±±±± 1


Тип CTN BOSCH:сопротивление, Ом

5290-6490 2400-2600 1070-1270 -- --

Датчик температуры охлаждающейжидкости:

Тип CTN SIEMENS: сопротивление, Ом

-- 3060-4045 1315-1600 300-370 210-270

Кислородный датчик: BOSCH LSH24, разогретый

или BOSCH LSH06, разогретый

до 850°С- Богатая смесь : 625-1100 мВ- Бедная смесь : 0-80 мВ


С 10





CAN 01

Зажигание Характеристики опережения зажигания заложеныв электронный блок управления впрыском

Модуль мощности искрового зажигания

Датчик детонации

Свечи EYQUEM NGKFC 52 LS BCP 5 ESЗазор между электродами: 0,9 ± 0,05 мм(регулируется)

Более подробную информацию см. в Технической ноте 1637

ДВИГАТЕЛЬE7J



12-7

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X 53 B F3N 740 81 83,5 1721 9,5 Механическая


БлокдроссельнойзаслонкиSiemens



F3N 740 700 ± 50*(не регулируется)

V.C.: 0,3 макс.V.L.: 0,5 макс.

Бензин: обычный,неэтилированный

I.O. 91



Погружной топливный насос.Тип BOSCH




Блок дроссельной заслонки системыодноточечного впрыска

SIEMENS


Давление: 1,2 ±±±± 0,05 бар

Электромагнитный инжектор

Тип SIEMENS



Выключатель не регулируется

ДВИГАТЕЛЬF3N



12-8


№ по Rénix № поомологации

№ Рено Диагностический код

Siemens:установлен в

отсеке двигателя

S 100 811 102 77 00 731 802 77 00 859 511 209 3

Температура, °°°°С 0 ±±±± 1 20 ±±±± 1 40 ±±±± 1 80 ±±±± 1 90 ±±±± 1



7470-11970 3060-4045 1290-1655 -- --



-- 3060-4045 1315-1600 300-370 210-270

Кислородный датчик: AUTOLITE или BOSCH при 850°С- Богатая смесь : 625-1100 мВ- Бедная смесь : 0-80 мВ


С 10


Замена через каждые 20 000 км пробега


Клапан EGR с управлением от электроклапана


CAN 01

Зажигание Характеристики опережения зажигания заложеныв электронный блок управления впрыскомМодуль мощности искрового зажиганияДатчик детонации

Свечи CHAMPIONRN 9 YCЗазор между электродами: 0,8 ± 0,05 мм(регулируется)

Более подробную информацию см. в Технической ноте 1415E




12-9

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X 53 C F3N 743 81 83,5 1721 9,5 Автомат(AD4)

МноготочечныйSiemens

Блок дроссельнойзаслонки Weber





Бензин: Евросупернеэтилированный I.O. 95


Тип подачи Регулируемый многоточечный впрыск

Погружной питающий насос.Тип BOSCH

Напряжение : 12 ВДавление : 3 барПодача : 65 л/час минимум

Бензиновый фильтр, установленный подавтомобилем около правого заднеголонжерона


Блок дроссельной заслонки Weber Двойной корпус ∅∅∅∅ 32 ×××× 36

Регулятор давления BOSCH Давление: 3,0 ±±±± 0,05 бар при нулевой декомпрессии2,5 ±±±± 0,05 бар при декомпрессии 500 мбар


Напряжение : 12 ВСопротивление : 2,5 ±±±± 0,5 Ом

Клапан регулировки холостого хода BOSCH: Напряжение 12 В

Выключатель дроссельной заслонки PF-PL (см. главу 17, стр. 19)




12-10


№ по Rénix № по омологации № Рено Диагностическийкод

Siemens:установлен в

отсеке двигателяS 101 263 201 77 00 850 205 77 00 749 944 218.3

Температура, °°°°С 0 ±±±± 1 20 ±±±± 1 40 ±±±± 1 80 ±±±± 1 90 ±±±± 1



7470-11970 3060-4045 1290-1655 -- --



-- 3060-4045 1315-1600 300-370 210-270

Кислородный датчик: BOSCH LSH24, разогретыйили BOSCH LSH06, разогретый

до 850°С- Богатая смесь : 625-1100 мВ- Бедная смесь : 0-80 мВ


С 10

Воздушный фильтр с бумажным фильтрующимэлементом


E.G.R. (Система рециркуляции отработавших газов)


CAN 01

Зажигание Характеристики опережения зажиганиязаложены в электронный блок управлениявпрыскомМодуль мощности искрового зажиганияДатчик детонации

Свечи CHAMPION A.C. EYQUEM N 6 YC C 41 CXLS C 82 LS

Зазор между электродами: 0,8 ± 0,05 мм(регулируется)

Более подробную информацию см. в Дополнении, глава 17, и в Технической ноте 1410E




12-11

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X 53 D F7P 704 82 83,5 1764 10 Механическая


БлокдроссельнойзаслонкиPierburg


Двигатель Режим (об/мин) Состав (CO) Особенность Минимальноеоктановоечисло

F7P 704 900 ± 50*(не регулируется)


Бензин: Евросупернеэтилированный

I.O. 95

* При температуре охлаждающей жидкости от 80 до 100°С.

Тип подачи Регулируемый многоточечный впрыск

Погружной питающий насос. Тип BOSCH Напряжение : 12 ВДавление : 3 барПодача : 65 л/час минимум



Блок дроссельной заслонки Pierburg Двухкамерный карбюратор ∅∅∅∅ 35 ×××× 52 мм

Регулятор давления Давление : 3,0 ±±±± 0,15 бар при нулевой декомпрессии2,5 ±±±± 0,15 бар при декомпрессии500 мбар


Напряжение : 12 ВСопротивление : 2,5 ±±±± 0,5 Ом


Потенциометр углового положениядроссельной заслонки

Контроль с помощью XR 25 # 17Закрытая заслонка : 8-13Полностью открытая заслонка : 235 ±±±± 15

ДВИГАТЕЛЬF7P



12-12

Электронный блокуправления

№ по Rénix № по омологации № по R.N. U.R. Диагностический код

Тип: Siemens A S 101 715 101 77 00 857 526 77 00 860 285 226.3

B S 101 715 102 77 00 851 742 77 00 860 649 227.3

A: Базовая модель и исполнения для стран с арктическим климатомB: Модель по заказу с кондиционированием воздуха и усилителем рулевого управления

Температура, °°°°С 0 ±±±± 1 20 ±±±± 1 40 ±±±± 1 80 ±±±± 1 90 ±±±± 1


Тип SIEMENS CTN: сопротивление, Ом

7470-11970 3060-4045 1290-1655 -- --



-- 3060-4045 1315-1600 300-370 210-270

Кислородный датчик: BOSCH LSH 24, разогретый до 850°С- Богатая смесь : 625-1100 мВ- Бедная смесь : 0-80 мВ


С 17




Система улавливания паров топлива: Бачок CAN 01

Зажигание Характеристики опережения зажигания заложеныв электронный блок управления впрыскомМодуль мощности искрового зажиганияДатчик детонации

Свечи EYQUEM CHAMPIONF C 58 LS3 C 7 BMCне регулируются

Более подробную информацию см. в Технической ноте 1594




12-13

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X 53 F F3N 746 81 83,5 1721 9,5 Механическая


Блокдроссельной

заслонки SOLEX




1,5 ± 0,5 %

Бензин: Суперэтилированный

Бензин: Евросупернеэтилированный

I.O. 98

I.O. 95

* При температуре охлаждающей жидкости от 80 до 100°С.

Тип подачи топлива Регулируемый многоточечный впрыск

Погружной питающий насос. Тип BOSCH Напряжение : 12 ВДавление : 3,5 барПодача : 65 л/час минимум



Блок дроссельной заслонки SOLEX Однокамерный карбюратор ∅∅∅∅ 55 мм

Регулятор давления Давление: 3,5 ±±±± 0,2 бар при нулевой декомпрессии3 ±±±± 0,2 бар при декомпрессии 500 мбар

Электромагнитный инжектор SIEMENS DEKA Напряжение : 12 ВСопротивление : 2,5 ±±±± 0,5 Ом


Потенциометр углового положениядроссельной заслонки

Контроль с помощью XR 25 # 17Закрытая заслонка : 20-30Полностью открытая заслонка : 225-235

ДВИГАТЕЛЬF3 N 746



12-14


№ по Rénix № по омологации № Рено Диагностический код

Тип: Siemens,установлен в

отсеке двигателя

S 101 707 101 77 00 850 440 77 00 271 113 242.3

Температура, °°°°С 0 ±±±± 1 20 ±±±± 1 40 ±±±± 1 80 ±±±± 1 90 ±±±± 1


Тип SIEMENS CTN: сопротивление, Ом

7470-11970 3060-4045 1290-1655 -- --



-- 3060-4045 1315-1600 300-370 210-270

Кислородный датчик

Каталитический нейтрализатор




Система сбора паров топлива: Бачок

Зажигание Характеристики опережения зажигания заложены вэлектронный блок управления впрыскомМодуль мощности искрового зажиганияДатчик детонации

Свечи CHAMPIONN 7 YCЗазор между электродами: 0,8 ± 0,05 мм(регулируется)

Более подробную информацию см. в Дополнении к Технической ноте 1636

ДВИГАТЕЛЬF3 N 746



12-15

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X 53 W E 7 F 730 75,8 64,9 1171 9,25 Механическая


БлокдроссельнойзаслонкиBOSCH



E 7 F 730 750 ± 50*V.C.: 0,3 макс.V.L.: 0,5 макс.

Бензин: обычныйнеэтилированный I.O. 91




Напряжение: 12 ВДавление : 1,06 барПодача : 50 л/час минимум



Блок дроссельной заслонки одноточечнойсистемы впрыска BOSCH

∅ 32 мм


Давление : 1,06 ±±±± 0,05 бар


Тип BOSCH

Напряжение : 12 ВСопротивление : 1,2 Ом



Потенциометр углового положения дроссельнойзаслонки, включающий контакт полной нагрузки

Контроль с помощью XR 25 # 17При регулировке холостого хода : 10-180Полностью открытая заслонка : 255 максимумДвигатель остановлен, зажигание включено:значение больше или равно 110 (см. стр. 12-20).

ДВИГАТЕЛЬE 7 F



12-16


№ по Rénix № по омологациии № Рено Диагностический код

Siemens: установлен вотсеке двигателя S 101 729 101 77 00 854 160 77 00 862 139 173.3

Температура, °°°°С 0 ±±±± 1 20 ±±±± 1 40 ±±±± 1 80 ±±±± 1 90 ±±±± 1

Датчик температуры топливо-воздушнойсмеси:

Тип CTN BOSCH: сопротивление, Ом

5290-6490 2400-2600 1070-1270 -- --



-- 3060-4045 1315-1600 300-370 210-270

Кислородный датчик: BOSCH LSH24, разогретый до 850°С- Богатая смесь : 625-1100 мВ- Бедная смесь : 0-80 мВ


С 27


Поддержание температуры в интервале: 26-36°С




Зажигание Характеристики опережения зажигания заложены вэлектронный блок управления впрыскомМодуль мощности искрового зажигания

Свечи EYQUEM NGKF C 42 LS BCP5 ESЗазор между электродами: 0,9 ± 0,05 мм(регулируется)

ДВИГАТЕЛЬE 7 F



12-17

Двигатель


(мм)

Ходпоршня

(мм)





X 53 Y

F3P

F3P

704 A705 B

706 C707 D

82,7 83,5 1794 9,7 МеханическаяАвтомат

МеханическаяАвтомат


БлокдроссельнойзаслонкиBOSCH

C - D Немецкая и австрийская версии



F3P 704 750 ± 50*V.C.: 0,3 макс.V.L.: 0,5 макс. Бензин: Евросупер I.O. 95







Блок дроссельной заслонки одноточечнойсистемы впрыска

BOSCH ∅ 38 мм


Давление : 1,06 ±±±± 0,05 бар


Тип BOSCH

Напряжение : 12 ВСопротивление : 1,2 Ом



Потенциометр углового положениядроссельной заслонки, включающий контактполной нагрузки

Контроль с помощью XR 25 # 17При регулировке холостого хода : 10-180Полностью открытая заслонка : 255 максимумДвигатель остановлен, зажигание включено: значениебольше или равно 125 (см. стр. 12-20).




12-18


№ по Rénix № по омологации № Рено Диагностическийкод

Siemens: установлен вотсеке двигателя

S 101 728 101S 101 728 201

77 00 851 75577 00 851 756

77 00 862 13677 00 863 557

186.3 A-C188.3 B-D

Температура, °°°°С 0 ±±±± 1 20 ±±±± 1 40 ±±±± 1 80 ±±±± 1 90 ±±±± 1

Датчик температуры топливо-воздушной смеси:Встроен в блок дроссельной заслонкиТип CTN BOSCH: сопротивление, Ом

5290-6490 2400-2600 1070-1270 -- --



-- 3060-4045 1315-1600 300-370 210-270

Кислородный датчик: BOSCH LSH24, разогретый

или BOSCH LSH06, разогретый

до 850°С

- Богатая смесь : 625-1100 мВ- Бедная смесь : 0-80 мВ


С 10


С регулируемой температурой и пневматическимуправлением




Зажигание Характеристики опережения зажигания заложены вэлектронный блок управления впрыскомМодуль мощности искрового зажиганияДатчик детонации

Свечи BOSCHW7DCЗазор между электродами: 0,9 ± 0,05 мм(регулируется)



12-19

ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬКарбюратор 12

X53G - ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА WEBER 32TLDR

МаркировкаOD

ind. 401камера 1 камера 2

Диффузор (K) 23 24Жиклер главной дозирующей системы (Gg) 112 120Воздушные жиклеры (a) 175 175Жиклер системы холостого хода (g) 52 40Диффузор-направляющая смеси (C) 3,5 R 3,5 RЭмульсионная трубка F3 F120Экономайзер 60 --Эконостат -- 40Игла 175Уровень поплавка (мм) 31Ход поплавка (мм) –Жиклер ускорительного насоса (i) 40Привод ускорительного насоса кулачковыйПоложительное открытие дроссельной заслонки (мм или °) 0,75 или 18°30Пневматическое открытие (мм)разрежение (мбар)(1) начало O.V.A.D.; (2) макс. O.V.A.D.

(1) 0-130(2) 3-600

Механическое открытие (мм) 4,5Дегазационный клапан (мм) –Ускоренный холостой ход (кондиционер или усилительрулевого привода)

900 ± 50 (скондиционером)

Режим холостого хода , об/мин. 750 ± 50% CO 1,5 ± 0,5


12-20

ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬБлок дроссельной заслонки 12

ФУНКЦИИ ПОТЕНЦИОМЕТРА

СПРАВКА: Потенциометр положениядроссельной заслонки регулируется назаводе; на его винтах установленыколпачки-пломбы.Таким образом, ни в коем случае нельзянарушать эти пломбы, пытаясьотрегулировать потенциометр.

Минимальное значение 10, указанное втехнических нотах, не является величиной,поддающейся непосредственномуконтролю.

Речь идет о значении, хранящемся в памятиэлектронного блока управления, которыйпрерывает отход микродвигателя, еслизначение, поступающее от потенциометра,достигает 10.

Для более низких значений считается, чтомикродвигатель достигает крайнегоположения и может быть поврежден, еслина него слишком долго будет подаватьсяпитание после того, как двигатель окажетсяв заблокированном положении.Пример: случай забора воздуха.

На холостом ходу отход микродвигателясоответствует снижению оборотовхолостого хода, и в крайнем положениимикродвигателя может произойти остановкадвигателя. Таким образом, хранение впамяти минимального значения 10

позволяет избежать чрезмерного отходамикродвигателя.

Регистрация значения при полностьюнажатой педали

(Двигатель выключен, зажигание включено)

Нажать педаль газа до упора и убедиться,что заслонка открылась полностью.Показание индикатора # 17 наизмерительном приборе XR25 должно бытьбольше 230.При этом загорается левый барграф 10.Примечание: Максимальное показаниеиндикатора # 17 достигается до того, какпедаль будет нажата полностью (при 3/4хода).

ДВИГАТЕЛИE7F - E7J - F3P



12-21

Регистрация минимального значенияиндикации положения дроссельнойзаслонки

Несмотря на то, что в электронном блокеуправления запрограммированоминимальное значение, которое не должнонарушаться, тем не менее имеетсявозможность отвести микродвигатель так,что дроссельная заслонка упрется в своймеханический ограничитель.В этом особом случае потенциометр будетвыдавать значение между 5 и 7 (значение,которое выводится на индикатор # 17измерительного прибора XR25).

Метод контроляУсловия: двигатель прогрет, работает врежиме холостого хода.

Установить прокладку 5 мм междувыдвижным сердечником микродвигателя ирычагом привода дроссельной заслонки.

Данные об отпущенной педалисохраняются, но режим холостых оборотовнарушается; таким образом, электронныйблок управления будет стремиться снизитьобороты и отвести микродвигатель доупора.

Максимум через пять секунд послеустановки прокладки отсоедините 4-контактный разъем (B) и выньте прокладку.При этом привод заслонки упрется в своймеханический (не регулируемый ),ограничитель (D), обороты двигателяупадут ниже 500 об/мин, и двигатель можетзаглохнуть.В этом положении значение на индикаторе# 17 измерительного прибора XR25 будетнаходиться в диапазоне от 5 до 7.(Выключить и включить зажигание, чтобырегулировка снова заработала нормальнопосле отключения 4-контактного разъема).

ПРИМЕЧАНИЯ:

Если возникнут проблемы с регулировкойоборотов, проверьте прежде всего, чтобытрос акселератора был отрегулирован так,чтобы при отпущенной педали не былоникакого натяжения, и чтобы контактотпущенной педали работал правильно.

При выключении зажигания намикродвигатель подается предварительноенапряжение, чтобы дроссельная заслонказаняла положение, способствующеепоследующему запуску двигателя.(Особая методика для системодноточечного впрыска).

ДВИГАТЕЛИE7F - E7J - F3P



12-22

Потенциометр положения дроссельнойзаслонки

На начальном этапе возможно, чтоавтомобили, оборудованные системойодноточечного впрыска BOSCH, будут по-прежнему выпускаться с 7-контактнымразъемом потенциометра положениядроссельной заслонки.

1 - “Плюс” токопроводящего канала TA2 - Данные о положении дроссельной

заслонки для системы впрыска3 - “Масса” токопроводящего канала

системы впрыска4 - Контактор полной нагрузки5 - Данные о положении дроссельной

заслонки для TA6 - “Плюс” токопроводящего канала

впрыска и выключателя полнойнагрузки

7 - “Масса” токопроводящего канала TA

Однако разъемы потенциометра положениядроссельной заслонки постепеннозаменяются на 5-контактные.В этом случае исключаетсятокопроводящий канал TA.Информация о положении дроссельнойзаслонки поступает к блоку управления TAтранзитом через блок управления системойвпрыска.

1 - “Масса”2 - Данные о положении дроссельной

заслонки3 - Не используется4 - Питание потенциометра и контактора

полной нагрузки5 - Данные о полной нагрузке


13-1

ПОДАЧА ТОПЛИВАПодогреватель всасываемого воздуха 13

СХЕМА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

1 - Впускной коллектор2 - Крышка впускного воздушного канала3 - Биметаллическая пластина - термореле4 - Воздушный фильтр

5 - Заслонка распределения воздуха спневматическим управлением итерморегулятором

6 - Впуск холодного воздуха7 - Впуск горячего воздуха8 - Насадка для декомпрессии коллектора

Биметаллическая пластина, поддерживаемая вопределенном температурном диапазоне

Монтаж: Вмонтированный штуцер (А) (медный)подсоединяется к капсуле (5), а штуцер (В)(пластмассовый) подсоединяется к насадке (8)впускного коллектора.Начиная с 20°С, биметаллическая пластина (а)начинает деформироваться и дает возможностьдля декомпрессии воздушной камеры.Начиная с 35°С, биметаллическая пластина (b)начинает деформироваться и создает утечку,ликвидируя действие декомпрессии навоздушную камеру; (при этом освобождаетсяшариковый клапан (с)).

Заслонка распределения воздуха (расположенав нижней части воздушного фильтра)

а) Без декомпрессии коллектора- При температуре выше +20°С заслонкаполностью перекрывает “горячий воздух”.

- При температуре ниже –10°С заслонкаполностью открыта; подается “горячийвоздух”

b) С декомпрессией. Для декомпрессии более050200+

− мбар заслонка полностьюоткрывается в положение “горячий воздух”.

X 53 Y


13-2

ПОДАЧА ТОПЛИВАСистема предотвращения перегрева двигателя 13ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЗАЩИТЫ ОТ ПРОСАЧИВАНИЯ СИСТЕМЫ

Элементы:

103 - “Масса” генератора107 - К “плюсу” аккумуляторной батареи120 - Электронный блок управления системой

впрыска188 - Блок вентилятора системы охлаждения с

встроенным двигателем234 - Реле блока вентилятора248 - Термодатчик блока вентилятора567 - Электрический водяной насос573 - Реле управления водяным насосом574 - Диод электрического водяного насоса

Функции диода

- Позволяет замкнуть на “массу” реле блокавентилятора при включении водяного насосапосле выключения зажигания.

- Предотвращает функционированиеэлектрического водяного насоса в момент,когда термодатчик включает вентилятор(двигатель работает).

Принцип действия

В электронном блоке управления предусмотреназадержка, которая, благодаря реле блокировки,позволяет ему оставаться под напряжением втечение двух минут после выключениязажигания. Если за это время на уровне датчикатемпературы охлаждающей жидкостидостигается порог 107°С, то блок управленияостается под напряжением и управляет релеводяного насоса до тех пор, пока температура неопустится до 70°С. (Это реле управляет релеблока вентилятора до достижения температуры70°С).

ПРИМЕЧАНИЕ: Система предотвращенияперегрева двигателя может работать только привыключенном зажигании.

ДВИГАТЕЛЬF 3 N 743


13-3

НАСОСЫХарактеристики 13

Тип автомобиля Двигатель Система впрыска

РЕНО 19 - X534 F8Q 706 BOSCH

Назначение Марка и тип Примечание

ТНВД BOSCHVE 4/8 F 2300 R 317-2VE 4/8 F 2300 R 317-4*

Однопоршневой роторный насос, механическийцентробежный регулятор, автоматическаягидравлическая подача, гидравлическоеустройство для холодного запуска сэлектрическим управлением и

Регулировка насоса(поршень в в.м.т.,

подъем поршня насоса)

0,70 ±±±± 0,02 мм электромагнитным отключением. Воздушнаякамера управления ускоренным холостым ходом.* Автомобиль, оборудованный кондиционером

Корпус форсунки BOSCHKCA 17S 42

Плунжерная пара BOSCHDN OSD 252 +/

Тарирование 105130+

− бар с максимальнойпогрешностью 8 бар

Топливный фильтр ROTO DIESELили PURFLUX

С встроенным топливоподкачивающим насосом иподогревателем дизельного топлива от контурасистемы охлаждения двигателя.

Нагнетательные трубки Внешний ∅ : 6 ммВнутренний ∅: 2,5 ммДлина : 290 мм

Блок предварительногонагрева

CARTIER

или VALEO

С функцией предварительного нагрева ипоследующего нагрева(максимум 3 мин)

Свечи BOSCHили BERU

Ток примерно 15 А через 8 сек нагрева.

Терморелепоследующего нагрева

свеч

Размыкание цепи : 65°°°° ±±±± 2°°°°СЗамыкание цепи : 55°°°° ±±±± 2°°°°С

РЕГУЛИРОВКИХолостой ход 825 ±±±± 25 об/мин

Ускоренный холостой ход 1000 ±±±± 50 об/мин

Максимальные обороты поднагрузкой

4600 ±±±± 100 об/мин

без нагрузки 5200 ±±±± 100 об/мин

Непрозрачность дыма

Омологационное значение ..... 1,38 м-1 : 43 %

Максимальное допустимоезначение................................... 2 м-1 : 55 %

КОНТРОЛЬ РЕГУЛИРОВКИ (на посту диагностики)

Насосвпрыска

Холостойход,об/мин

Значение в началевпрыска перед

в.м.т.

BOSCH

VE ... R317-4825 ± 25 12,5° ± 1°*

* Это значение не может рассматриваться какрегулировочное и дается только для контроля.


13-4

НАСОСЫДизельные системы 13



РЕНО 19 - X534 F8Q 706 LUCAS DIESEL


ТНВД LUCAS DIESELDPC R 8443 B 810 B

илиDPC R 8443 B 811 B

Роторный насос с одноходовым распределителем,оборудованный двумя нагнетательными поршнями,механический центробежный регулятор, автоматическаягидравлическая подача, автоматическое устройствоускоренного холостого хода при холодном двигателе,отключение электромагнитным клапаном,дополнительная электромагнитная регулировка.

Регулировка насоса(в.м.т., блокировкацилиндрическимкалибром)

Размер (X) на насосе

Форсунка LUCAS DIESELLCR 67 334

Плунжерная пара LUCAS DIESELRDN 4 SDC 6868 C


− бар с максимальной погрешностью8 бар

Топливный фильтр LUCAS DIESEL С встроенным топливоподкачивающим насосом, фильтроборудован подогревателем дизельного топлива отконтура системы охлаждения двигателя.

Нагнетательные трубки Внешний ∅ : 6 ммВнутренний ∅ : 2,5 ммДлина : 300 мм

Термостатическийэлемент ускоренногохолостого хода

CALORSTAT Ход штока от 7 до 8,5 мм при температуре от 30 до 67°°°°С


CARTIER С функцией предварительного нагрева и последующегонагрева (максимум 3 мин)

Свечи BERU Ток примерно 15 А через 8 сек нагрева.


свеч




4600 ±±±± 100 об/мин



Омологационное значение ........ 1,17 м-1 : 38 %

Максимальное допустимоезначение...................................... 2 м-1 : 55 %

КОНТРОЛЬ РЕГУЛИРОВКИ (на посту диагностики)Насос впрыска Холостой

ход, об/минЗначение вначале

впрыска передв.м.т.

ROTO DIESEL

DPC : R8443B

810 B - 811 B

825 ± 25 13,5° ± 1°



13-5



РЕНО 19 - X53J F8Q 742 BOSCH


ТНВД BOSCHVE 4/8 F 2300 R 317-3

Однопоршневой роторный насос, механическийцентробежный регулятор, автоматическая

Регулировка насоса(поршень в в.м.т.,

подъем поршня насоса)

0,70 ±±±± 0,02 мм гидравлическая подача, устройство для холодногогидравлического запуска с электрическимуправлением и электромагнитным отключением.

Форсунка BOSCHKCA 17S 42

Плунжерная пара BOSCHDN OSD 302


− бар с максимальнойпогрешностью 3 бар

Топливный фильтр ROTO DIESEL С встроенным топливоподкачивающим насосом иподогревателем дизельного топлива от контурасистемы охлаждения двигателя.

Нагнетательные трубки Внешний ∅ : 6 ммВнутренний ∅: 2,5 ммДлина : 290 мм

Термостат (ускоренныйхолостой ход)

VERNET (CALORSTAT) Ход штока от 7 до 9,5 мм при температуре от 15до 45°°°°С


CARTIER илиVALEO

С функцией предварительного нагрева ипоследующего нагрева (максимум 3 мин)

Свечи BOSCHили BERU

Ток примерно 15 А через 8 сек нагрева.


свеч



Ускоренный холостой ход 1000 ±±±± 50 об/мин


4600 ±±±± 100 об/мин



Омологационное значение ..... 1,38 м-1 : 43 %

Максимальное допустимоезначение................................... 2 м-1 : 55 %


Насосвпрыска

Холостойход, об/мин

Значение в началевпрыска перед

в.м.т.

BOSCHVE ... R317-3 825 ± 50 12,5° ± 1°*




13-6



X 53 K F8Q 740 (1) LUCAS DIESEL


ТНВД LUCAS DIESEL

DPC R 8443 B 721 BR 8443 B 721 C

или R 8443 B 722 D*

Роторный насос с одноходовым распределителем,оборудованный двумя нагнетательными поршнями,механический центробежный регулятор, автоматическаягидравлическая подача, автоматическое устройствоускоренного холостого хода при холодном двигателе,отключение электромагнитным клапаном, дополнительнаяэлектромагнитная регулировка и корректор избыточнойподачи.

Регулировка насоса(в.м.т., блокировкацилиндрическимкалибром)

Размер (X) на насосе

Форсунка LUCAS DIESELLCR 67 33402CLCR 67 33402D*

(* Вариант форсунок и блоков форсунокс насосом 722 D)

Плунжерная пара LUCAS DIESELRDN 4 SDC 6878 CRDN 4 SDC 6878 D*


− бар с максимальной погрешностью 8бар

Топливный фильтр LUCAS DIESEL С встроенным топливоподкачивающим насосом, фильтроборудован подогревателем дизельного топлива отконтура системы охлаждения двигателя.

Нагнетательные трубки Внешний ∅ : 6 ммВнутренний ∅ : 2,5 ммДлина : 290 мм

Термостатическийэлемент ускоренногохолостого хода

VERNET (CALORSTAT) Ход штока от 7 до 8,5 мм при температуре от 30 до 67°°°°С


CARTIER илиVALEO

С функцией предварительного нагрева и последующегонагрева (максимум 3 мин)

Свечи BOSCH или BERU Ток примерно 15 А через 8 сек нагрева.


свеч



Максимальные обороты безнагрузки

4900 ±±±± 100 об/мин

Режим выключения под полнойнагрузкой

4250 ±±±± 100 об/мин


Омологационное значение ........ 1,45 м-1 или 45 %

Максимальное допустимоезначение...................................... 2 м-1 или 55 %


Насос впрыска Холостойход,об/мин

Значение вначале впрыскаперед в.м.т.

LUCAS DIESELDPC : R8443B721 B/721 C

825 ± 25 12° ± 1°*



13-7

НАСОСЫНасос усилителя рулевого управления 13

НЕОБХОДИМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Mot. 453-01Elé 346-04

Зажимы для гибких шланговИзмеритель натяжения ремней

ДЕМОНТАЖ:

Ослабить гайку и контргайку натяжногоустройства (А).Ослабить два верхних винта (В) и (С)крепления насоса.

Отвинтить винт (D) с помощью полукруглогомногогранного ключа.

Снять ремень.Установить зажим Mot. 453-01 на шлангподачи топлива.Отсоединить разъем реле давления.Отсоединить шланги:- подачи- высокого давления.Снять верхний винт (С) крепления насоса.Вынуть насос.

УСТАНОВКАНаживить винт (В).Установить на место:- насос- ремень- шланги питания и высокого давления.Подсоединить разъем реле давления.Снять зажим Mot. 453-01.Отрегулировать натяжение ремня.Заполнить и прокачать контур, медленноповорачивая руль от упора до упора.

Контроль натяжения ремня насосаусилителя рулевого управленияКонтроль натяжения ремня производится прихолодном двигателе, после 5 минут работы,с помощью инструмента Elé. 346-04.

ДВИГАТЕЛЬ E

Ремень насоса усилителя рулевогоуправления:Прогиб F1 = 3,2-3,5 мм на холодномдвигателе5,2-6,7 мм на горячем двигателе

Двигатель E


13-8

НАСОСЫНасос системы впрыска топлива 13

Регулировка холостого хода и упорапредотвращения остановки двигателяНеобходимо обеспечить правильнуюрегулировку режима холостого хода ипредотвращение остановки двигателя,поскольку это непосредственно влияет наповедение двигателя на холостом ходу ипри сбросе газа и возвращении на холостойход (т.е. от этого зависит расход топлива,плавность работы, риск остановкидвигателя, задержка перехода на режимхолостого хода).

Процедура регулировкиОписанные ниже регулировки производятсяна горячем двигателе, при температуреохлаждающей жидкости в системеохлаждения выше 80°С.

РЕГУЛИРОВКА РЕЖИМА ХОЛОСТОГОХОДАНасос BOSCH

Насос Lucas DIESEL

С помощью винта (1) отрегулироватьобороты холостого хода:825 ± 25 об/мин - рычаг (А) долженупираться в винт (1).Убедиться, чтобы устройство ускоренногохолостого хода не работало.

РЕГУЛИРОВКА УПОРА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ(т.е. регулировка остаточного расхода)

Насос BOSCH


Установить щуп 4 мм (размер X) междуупором (3) и рычагом акселератора.

Ослабить контргайку и регулировать упор (3),чтобы получить обороты:

1350 ± 50 об/мин F8Q 706/742

1250 ± 50 об/мин F8Q 740

Затем убрать щуп 4 мм и затянуть контргайку.Резко нажать на акселератор, затем датьдвигателю вернуться на режим холостогохода - несколько раз:

1. Двигатель переходит в режим с болеенизкими оборотами, чем оборотыхолостого хода, и имеет тенденциюзаглохнуть: в этом случае надо отвинтитьупор предотвращения остановки двигателя(3) на 1/4 оборота.

2. Обороты падают слишком медленно: вэтом случае надо завинтить упорпредотвращения остановки двигателя на1/4 оборота.


НАСОСЫНасос системы впрыска топлива 13

13-9

РЕГУЛИРОВКА УСКОРЕННОГОХОЛОСТОГО ХОДА

Насос BOSCH

Рычаг (А) должен упираться в винт (4).

Установить обороты ускоренного холостогохода 1000 ± 25 об/мин.

Регулировка зажима троса (С)

Условие: Рычаг (А) должен опираться наупор холостого хода. Трос должен бытьнатянут (двигатель горячий).

Установить зажим троса (С) относительнорычага (А) так, чтобы размер X составлял:

- 6 мм ± 1 без кондиционера- 2 мм 1

0+− с кондиционером


Обороты ускоренного холостого ходанепосредственно не регулируются.

При горячем двигателе и после работывентилятора проверьте при натянутомтросе зазор между зажимом троса (С) ирычагом ускоренного холостого хода (В) вточке перехода на минимальные оборотыхолостого хода. Зазор должен составлять 2-3 мм; в противном случае надоотрегулировать положение зажима троса(С) и обеспечить указанный зазор.

Примечание: Режим ускоренного холостогохода обеспечивается двумя разнымиспособами в зависимости от того,оборудован ли автомобиль системойкондиционирования воздуха.

- Автомобиль без кондиционера:термостатический элемент, ход штока укоторого составляет от 7 до8,5 мм при температуре от 30 до 70°С.

- Автомобиль с кондиционером:воздушная камера (1) с управлением отдекомпрессии, создаваемой вакуумнымнасосом.


14-1

СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Система отвода паров масла

Двигатель F8Q 706/742

1- Отстойники

23 - Впускной коллектор4 - Трубопроводы системы отстоя5 - Насадка ∅∅∅∅ 8 мм

Двигатель F8Q 740

1 - Основной отстойник2 - Впускной коллектор3 - Трубопроводы4 - Вспомогательные отстойники5 - Трубопровод подачи паров масла на

вход турбокомпрессора

}

14




14-2

14Двигатель С1G Двигатель F2N

Двигатель Е6J

1 - Метка зеленого цвета ∅∅∅∅ 1,5 мм2 - Метка белого цвета ∅∅∅∅ 5 мм




14-3

14Двигатель F3P

1 - Остойник масла2 - Штуцер подсоединения подводящего и

отводящего трубопровода3 - Калиброванное отверстие ∅∅∅∅ 6 мм

подводящего трубопровода4 - Калиброванное отверстие ∅∅∅∅ 1,7 мм

отводящего трубопровода

Двигатель F7P

1 - Впускной коллектор2 - Выходной патрубок системы с

калиброванным отверстием ∅∅∅∅ 1,7 мм3 - Входной наконечник системы с

калиброванным отверстием ∅∅∅∅ 5,5 мм(Калиброванные отверстия в крышкеголовки блока цилиндров)

Двигатель Е7F

1 - Насадка на воздушный фильтр2 - Насадка на коллектор3 - Калиброванное отверстие ∅∅∅∅ 6,5 мм

(красный цвет)4 - Калиброванное отверстие ∅∅∅∅ 1,3 мм

(оранжевый цвет) для продувкиабсорбера (бачка)

Двигатель Е7J

Схема идентична схеме двигателя Е7F

3 - Калиброванное отверстие ∅∅∅∅ 4,5 мм4 - Калиброванное отверстие ∅∅∅∅ 1,5 мм




14-4

14Двигатель F3N. Одноточечный впрыск

1 - Отстойник2 - Блок дроссельной заслонки3 - Промежуточный трубопровод

рециркуляцииА - Калиброванное отверстие ∅∅∅∅ 1,5 мм на

ответвлении выхода системы

Двигатель F3N. Многоточечный впрыск

1 - Отстойник2 - Трубопровод системы отсоса (выход)3 - Трубопровод системы отсоса (вход)а - Калиброванное отверстие ∅ 1,5 ммb - Калиброванное отверстие ∅ 6,5 мм


14-5


Система улавливания паров топливаСхема системы

1 - Впускной коллектор2 - Электроклапан управления продувкой

бачка3 - Абсорбер бензиновых паров (бачок)4 - Жиклер ∅∅∅∅ 0,5 ммА - Связь с атмосферойR - Трубопровод рециркуляции паров

бензина, отходящий от топливного бака

Работа

- Электроклапан обесточен:Стравливание паров из бачка сабсорбером осуществляется частичночерез сопло ∅∅∅∅ 0,5 мм

- Электроклапан включен:Продувка бачка осуществляется приточно установленных условиях режима идавления в коллекторе, главным образомпосредством электроклапана.

Примечание:На прогретом двигателе на холостом ходупутем нескольких нажатий на педальакселератора можно проверить срабатывание(щелчки) электроклапана для рециркуляциипаров бензина.

Электроклапан (1) продувки расположен управого колеса как раз за блоком управлениявпрыском (2).

Абсорбер паров бензина в бачке закрепленпод передней правой фарой на высотелонжерона.

X 53 Y 14



Система улавливания паров топлива

14-6

X 53 W 14Схема системы

1 - Впускной коллектор2 - Электроклапан управления продувкой абсорбера3 - Абсорбер паров бензина (бачок)4 - Клапан продувки (белого цвета)Х - Жиклер ∅∅∅∅ 0,8 ммY - Жиклер ∅∅∅∅ 2,2 ммА - Связь с атмосферойR - Трубопровод, отходящий от бака

Работа

- Электроклапан обесточен: Происходит частичное стравливаниепаров из бачка через сопло ∅∅∅∅ 0,8 мм

- Электроклапан включен: Продувка бачка осуществляетсяглавным образом через сопло ∅∅∅∅ 2,2 мм


14-7


Каталитический нейтрализатор - Кислородный датчик

Контрольные испытания передпроведением теста на уровеньтоксичности

Убедиться:

- в нормальной работе системы зажигания (вправильной регулировке зазора свечей иих соответствии установленному типу, висправном состоянии проводов высокогонапряжения и их правильномподсоединении);

- в нормальной работе системы впрыска(правильной подаче питания, провестиконтроль соответствия техническимусловиям при помощи портативногодиагностического прибора XR 25);

- в соответствии техническим условиям игерметичности выхлопной системы.

Если возможно, получить сведения опредшествующих неисправностях во времяэксплуатации (неисправности топливнойсистемы, падение мощности, использованиенесоответствующего требованиямэксплуатации топлива ).

Проверка норм на выброс токсичныхвеществ в атмосферу

Прогревать двигатель, пока вентиляторсистемы охлаждения не включится дважды.Подсоединить оттарированный анализатортоксичности отработавших газов (по четыремкомпонентам) к выхлопной трубе.Примерно в течение тридцати секундподдерживать режим работы двигателя на2500 об/мин и снять показания анализатора:

- СО ≤ 0,3%- СО2 ≥ 14,5 %- НС ≤ 100 частей на миллион- 0,97 ≤ λ ≤ 1,03

Примечание: λ = 1 качественный состав смеси

λ > 1 → бедная смесьλ < 1 → богатая смесь

Если в результате испытаний будут полученыэти значения, считается, что автомобильсоответствует нормам на выброс вредныхкомпонентов.

В противном случае необходимо осуществитьдополнительные проверки. Нужно будет:

- проверить состояние двигателя (состояниемасла, зазоры в клапанах, механизмгазораспределения и т.д.),

- убедиться в исправной работекислородного датчика (см. главу 17),

- провести тестирование на наличие свинцав выхлопе (см. следующую страницу).

В том случае, если это тестирование дастположительные результаты, перед заменойкислородного датчика, нужно некотороевремя эксплуатировать автомобиль,используя неэтилированный бензин (втечение примерно двух или трех заправок).

Наконец, если после проведения всех этихпроверок полученные значения по-прежнемуне будут соответствовать требуемым,необходимо будет произвести заменукаталитического нейтрализатора.

14


14-8


Тест на наличие свинца в выхлопе

Проведение этого теста возможно лишь при использовании комплекта для обнаружениясвинца, выпускаемого предприятиями Nauder.

Заказ на прибор направлять по адресу:NAUDER - Division automobileGARONOR - Bâtiment 13Porte NB.P. 74093613 AULNAY SOUS BOIS CEDEXТел: (1) 48.65.42.39

Дополнительные обозначения: - Полный комплект : Т900Набор из сорока листов индикаторной бумаги: Т900/1

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ

Обнаружение свинца в выхлопе

а - Условия тестирования:- Двигатель остановлен.- Выпускные трубопроводы горячие, но не обжигающие.- Запрещается проводить тестирование при температуре ниже 0 °C.

б - При необходимости, сухой ветошью осторожно очистить внутренную поверхностьвыхлопной трубы от отложений сажи.

в - Надеть перчатки, взять лист индикаторной бумаги и слегка смочить егодистиллированной водой (слишком сильно смоченный водой лист бумаги теряетэффективность).

г - Сразу же после увлажнения прижать индикаторную бумагу к очищенной части выпускноготрубопровода и поддерживать давление примерно в течение минуты.

д - Вынуть индикаторную бумагу и просушить ее. Наличие свинца индицируется появлениемкрасного или розового цвета на бумаге.

ВНИМАНИЕ : Тестирование на наличие свинца должно производиться на выходе извыхлопной трубы, но ни в коем случае не на кислородном датчике.

14


17-1

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВАКомпоновка элементов системы 17

1 - Блок дроссельной заслонкиа - Потенциометрб - Микродвигатель холостого ходав - Блок впрыска и датчик

температуры воздуха2 - Модуль мощности зажигания3 - Датчик абсолютного давления

4 - Реле насоса и блокировки питанияблока управления впрыском

5 - Электронный блок управления впрыском6 - Электроклапан продувки бачка7 - Клапан продувки бачка

8 - Датчик температуры воды (закрепленпод распределителем на торце головкиблока цилиндров)

ДвигательЕ7F


СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВАКомпоновка элементов ситемы 17

17-2

ДвигательF3P

1 - Блок дроссельной заслонкиа - Потенциометрб - Микродвигатель холостого ходав - Блок впрыска и датчик

температуры воздуха2 - Устройство регулирования температуры

воздуха, встроенное в защитный кожух3 - Модуль энергии искрового заряда

4 - Датчик абсолютного давления5 - Реле насоса и блокировки питания

блока управления впрыском6 - Блок управления впрыском7 - Электроклапан продувки бачка8 - Датчик детонации9 - Датчик температуры охлаждающей

жидкости


17-3

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВАДиагностика при помощи портативного прибора XR 25 17

Диагностический разъем

Диагностический разъем располагаетсявнутри салона под приборной панелью вотделении, предназначенном дляразмещения коробки плавкихпредохранителей и реле. Егоместоположение является общим дляразличных модификаций двигателей.

1 - Диагностический разъем2 - Коробка для плавких предохранителей

Портативный диагностический приборXR 25

Портативный прибор XR 25, подключенныйк диагностическому разъему на бортуавтомобиля, позволяет обеспечитьпроверку и быстрое устранениенеисправностей блока управлениявпрыском и его периферийных устройств.

Код идентификации

После ввода кода системы впрыска (D03) нацентральном дисплее прибораотображается идентификационный номерблока управления (диагностический код).При помощи этого кода можно проверитьсоответствие прибора управлениявпрыском данному типу автомобиля (см."Общие сведения").

идентификационный номер

код системы впрыска



17-4

Вид новой диагностической карточки и ееинтерпретацияЭта новая диагностическая карточка длядиагностического прибора XR 25поставляется с кассетой N° 10.Она актуализирует различные барграфы

Примечание:Барграф ЛЕВЫЙ строка 18 (его загорание илипогасание) не принимается во вниманиенезависимо от типа автомобиля, проходящеготестирование при помощи кассеты N° 10.

Интерпретация:

барграф , который обычновысвечивается при остановленномдвигателе и включенномзажигании

барграф, который можетвысвечиваться при неисправности- в постоянномрежиме

: наличиенеисправности

- в мигающемрежиме

: временный сбой

барграф, который высвечивается привводе в действие элемента

С.О.: цепь разомкнута

С.С.: короткое замыкание

барграф , который в настоящиймомент не задействован

Примечание:Барграфы строк 16, 17 правый, 18 правый и19 правый являются на данный моментспецифическими для модели автомобиляХ53F.

ГОРИТ ПРИАКТИВНОМ

ПРОТИВОУГОННОМУСТРОЙСТВЕ

КОД ЕСТЬ

ЦЕПЬ ПРОТИВОУГОН.СИСТЕМЫ

НЕИСПР.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙБЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ЦЕПЬ ПОТЕНЦИОМЕТРАДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫВОЗДУХА

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ

ЦЕПЬ ПОТЕНЦИОМЕТРА СО

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАХОВИКА

ПИТАНИЕ ИНЖЕКТОРОВ

PG(Педальполностьювыжата)

ИНФОРМАЦИЯ ОПОЛОЖЕНИИ

ДРОС.ЗАСЛОНКИ

PL(Педальотпущена)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАРТЫ: ПРОЧЕСТЬ НА ДИСПЛЕЕОСОБЕННОСТЬ НЕКОТОРЫХ

БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯВПРЫСКОМ:

ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯПОЯВЛЯЕТСЯ

ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯДОПОЛНИТЕЛЬНЫХПРОВЕРОК

НАДО СИМИТИРОВАТЬНЕИСПРАВНОСТЬ

НАПРИМЕР: ОТКЛЮЧИТЬ ДАТЧИКТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ИЛИ

ВОДЫ (НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ)

ПРИ ОТСУТСТВИИ ЗАПУСКА

ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ СТАРТЕРАСИМВОЛ 8D ДОЛЖЕНПОГАСНУТЬ: ИСПРАВНО

ПРИ ЗАГОРАНИИ 9D:НЕИСПРАВНО

(10D) ДОЛЖЕН ГОРЕТЬ ПРИОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ

АКСЕЛЕРАТОРА

КОД: D03 (S8)ТЕСТ ВПРЫСКА R

СТИР. ПАМ.: ОТКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮБАТАРЕЮ

АВТОМОБИЛЬОТРЕГУЛИРОВАНПО ВЫХЛОПУ

ЦЕПЬДАТЧИКА О2

ИНФОРМАЦИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙУСТАНОВКИ

НАСОС АКТИВН.НИЗКОГОДАВЛЕНИЯ

НЕИСПР ДАТЧИК.СКОРОСТИАВТОМОБИЛЯ

НЕИСПР. РЕЛЕТОПЛИВНОГОНАСОСА

НЕИСПР. РЕЛЕПОМПЫ

НЕИСПР. СВЯЗИПРИБОРА УПР.(КАЛЬК)→МРА

ЦЕПЬ V. RR

ПРОДУВКАБАЧКА

НЕИСПР.ПРИВОДА РЕЛЕ

ПИТАН.ИНФОР. АВТ. КП

P (Парк)/N (Нейтраль)ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР НЕ

ВКЛЮЧЕН.

НЕИСПР. ПИТ.ПРИБОРА УПРАВ-ЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ

НЕИСПОЛЬЗУЕТСЯПРИ МЕХ. КП

ПАМЯТЬ ПРИБОРАXR 25 (0)

ИНФОР. ДАТЧИКА РУЛЯ

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (НЕ ЗАНОСИТСЯ ВПАМЯТЬ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ #..

01 ДАВЛЕНИЕ мб

02 ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ °C

03 ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА °C

04 ПИТАН. БЛОКАУПРАВЛЕНИЯ

В

05 ПОТЕНЦ. СО/ДАТЧИК О2 ом/В

06 РЕЖИМ РАБОТЫДВИГАТЕЛЯ

об/мин

11 КЛАПАН ЦИКЛИЧЕСКОГООТКРЫТИЯ ДАВЛ. ТУРБО

мс %

12 УПРАВЛЕНИЕ ОБОРОТАМИХОЛОСТОГО ХОДА

мс %

13 ИНФОР. ДАТЧИКАДЕТОНАЦИИ

14 ОТКЛОНЕНИЕ ОТ РЕЖИМА об/мин

15 КОРРЕКТОР ДЕТОНАЦИИ о

16 АТМОСФЕР. ДАВЛЕНИЕ мб

17 ЗНАЧЕНИЕ PF (Нажатаяпедаль)/PG (Полный газ)

18 СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ км/ч

20 КОРРЕКТ.ДАВЛЕНИЯНАДДУВАТУРБОКОМПРЕССОРОМ

мс %

22 ИНФОР. АВТ. КПP (Парк)/N (Нейтраль)

35 КОРРЕКТ. ОБОГАЩЕНИЯТОПЛИВНОЙ СМЕСИ О2

СМОТРИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ FRA



17-5

Значение различных барграфов

Правый барграф высвечивается постоянно: присутствующий кодозначает, что связь между блоком управления впрыском и прибором XR25 налажена и что блок управления правильно передаетдиагностическую информацию.

Правый барграф должен быть всегда погасшим. Его высвечиваниеозначает несоответствие или неисправность электронного блокауправления.

Высвечивание барграфа означает наличие неисправности на линиипотенциометра углового положения дроссельной заслонки. (Привысвечивании справа: потенциометр не подключен).

Высвечивание барграфа означает наличие неисправности на линиидатчика температуры воздуха.

Высвечивание барграфа означает наличие неисправности на линиидатчика температуры охлаждающей жидкости.

Высвечивание барграфа означает наличие неисправности на линиипотенциометра регулировки качественного состава смеси (автомобильне соответствует требованиям к уровню токсичности выхлопных газов).

Высвечивание барграфа означает наличие неисправности на линиидатчика абсолютного давления.

Высвечивание барграфа:- справа: сигнал датчика маховика; он должен погаснуть после запускадвигателя,

- слева: означает, что перепутаны клеммы подключения датчикамаховика.

Высвечивание барграфа означает наличие неисправности питанияинжектора (короткое замыкание у 1 инжектора или разомкнута цепь у 3инжекторов).

Высвечивание барграфа:- справа: информация о положении отпущенной педали подачитоплива,

- слева: информация о положении полностью выжатой педали подачитоплива.

Высвечивание барграфа сигнализирует о циклической неисправности(дефект цели).

Высвечивание барграфа сигнализирует о наличии неисправности налинии датчика детонации.



17-6

Значение различных барграфов (продолжение)

Высвечивание барграфа:- слева: наличие кислородного датчика,- справа: недействующий датчик (после запуска) или неисправныйдатчик.

Барграф, информирующий о функционировании системыкондиционирования воздуха:- слева: включено сцепление компрессора,- справа: требование на кондиционирование воздуха.

Высвечивание барграфа сигнализирует о наличии неисправности вцепи датчика скорости автомобиля.

Высвечивание барграфа:- слева: наличие неисправности у реле бензонасоса- справа: наличие неисправности у реле электрической помпы

Высвечивание барграфа:- слева: наличие неисправности в цепи модуля мощности зажигания,- справа: наличие неисправности в цепи клапана регулированияхолостого хода

Высвечивание барграфа:- справа: наличие неисправности у реле блокировки впрыска топлива.

Высвечивание барграфа:- слева: положение селектора автоматической коробки передач

«парковка» или «нейтраль»- справа: наличие неисправности в цепи аккумуляторной батареи

(слишком низкое или слишком высокое напряжение)

Запись в запоминающее устройство.



17-7

КОНТРОЛЬ СООТВЕТСТВИЯ

Холодный двигатель - зажигание включено

Объект контроля Установка наприбореУсловия

N° строкибарграфа

Индикациябарграфов

Отображение на дисплее прибора изамечания

СООТВЕТСТВИЕЭЛЕКТРОННОГОБЛОКАУПРАВЛЕНИЯТЕХУСЛОВИЯМ

D03

L1L8L10

L13

ХХХ3

проверить соответствие блока управления(смотри гл.12)

Код естьотсутствие ВМТКонтакт положения отпущенной педалиакселератораБлок управления готов приниматьинформацию от кислородного датчика

ПОТЕНЦИОМЕТРДРОССЕЛЬНОЙЗАСЛОНКИ

- Приотпущеннойпедалиакселера-тора# 17

- Педальслегканажата

- Педальподачитопливанажата доупора

L10

L10

L10

Значение должно быть ≥:- 125 → двиг. F3P- 110 → двиг. Е7F

В противном случае проверитьсоответствие электронного блокауправления (ЭБУ)

Левый символ загорается при угледроссельной заслонки > 70°

ДАТЧИКАБСОЛЮТНОГОДАВЛЕНИЯ

#01 L7 Показание должно быть равноатмосферному давлению (между 950 и1025 мб на высоте уровня моря), впротивном случае проверить:- Датчик давления- Проводку, разъемы

ДАТЧИКТЕМПЕРАТУРЫОХЛАЖДАЮЩЕЙЖИДКОСТИ

#02 L5 Показание должно быть равно температуренаружного воздуха:- При загорании символа проверитьдатчик, разъем и проводку

- Если полученное показание несоответствует температуре наружноговоздуха, проверить датчик

ДАТЧИКТЕМПЕРАТУРЫВОЗДУХА

#03 L4 Показание должно быть равно температуренаружного воздуха:- При загорании символа проверитьдатчик, разъем и проводку

- Если полученное показание несоответствует температуре наружноговоздуха, проверить датчик

Х 53 Y..X 53 W..

------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------

----------------------------

-----------------------------

----------------------------

-----------------------------



17-8

КОНТРОЛЬ СООТВЕТСТВИЯ (продолжение)

Прогретый двигатель на холостом ходу после, по крайней мере, одного срабатыванияблока вентилятора системы охлаждения

Объект контроля Установка наприбореУсловия

N° строкибарграфа

Индикациябарграфов

Отображение на дисплее прибора изамечания

НАПРЯЖЕНИЕАККУМУЛЯТОРА

#04 Напряжение должно быть в пределахмежду 13 и 14,5 В. В противном случаепроверить аккумуляторную батарею игенератор переменного тока

РЕГУЛИРОВАНИЕРЕЖИМАХОЛОСТОГОХОДА

#06(без

включения вработусистемы

кондициони-рования

воздуха илиусилителярулевогоуправления

#17

Проконтролировать режим. Частотавращения коленвала двигателя должнабыть 750±50 об/мин. При ином значениипроверить:- Возможный подсос воздуха- Подключение микродвигателя

регулирования холостого хода

Показания для положения дроссельнойзаслонки должны находиться между 10 и180

МЕРЫ ПОПОДАВЛЕНИЮДЕТОНАЦИИ ИШУМА (X 53 Y)

#13 (3500 об/минна холостом

ходу)

L12 Полученное значение должно быть неравно нулю и переменным; в противномслучае проверить:- Проводку детектора детонации- Детектор детонации

РЕГУЛИРОВАНИЕКАЧЕСТВЕННОГОСОСТАВА СМЕСИ

#35(2500 об/минна холостом

ходу)

#05

L13 При запуске двигателя показаниеблокируется на 128. По истечениипримерно 30 сек оно колеблется около128 при максимуме 225 и минимуме 0

На фазе регулирования значениеколеблется около 450 мВ при максимуме950 и минимуме 0

#05#35

Цепь датчика или кислородного датчиканеиспрвна:- Значение фиксировао- Значение блокировано на 128

Примечание: Если значение по прибору#05 изменяется слабо, а значение по #35приближается к 0 или 255, этоинтерпретируется как дефекткислородного датчика (он загрязнен илипроблема с его подогревом)

-----------------------------

----------------------------------------------------------

Х 53 Y..X 53 W..


17-9

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВАДиагностика 17

Контактная плата (борнье) MS.1048

В случае, если данные, полученные припомощи портативного прибора XR 25,требуют проверки целостности электрическихцепей, необходимо после отключенияаккумуляторной батареи подключитьклеммную коробку к разъему блокауправления впрыском. Это облегчит доступнаконечников тестеров к различнымконтактам и позволит избежать повреждениясоединений на жгуте проводов.

При помощи функциональных электрическихсхем блока управления впрыском можнобудет легко идентифицировать каналы,соединяющие элемент или элементы,подлежащие проверке.

Перед установкой блока управления впрыскана место необходимо провести проверкусоединений на жгуте проводов.



17-10

Спецификация функциональных электрических схем:Условные обозначения:

120 - Блок управления впрыском146 - Детектор детонации147 - Датчик давления149 - Датчик маховика169 - Электроклапан продувки бачка системы

улавливания паров топлива193 по 196 - Инжекторы218 - Топливный насос222 - Потенциометр углового положения

дроссельной заслонки223 - Потенциометр регулировки С.О.225 - Диагностический разъем (вид сверху)228 - Электроклапан регулирования оборотов

холостого хода (многоточечный впрыск).Двигатель на режиме холостого хода приотпущенной педали акселератора(одноточечный впрыск)

236 - Реле топливного насоса238 - Реле блокировки впрыска242 - Кислородный датчик244 - Датчик температуры охлаждающей жидкости266 - Датчик положений отпущенной педали и

полностью выжатой педали акселератора272 - Датчик температуры воздуха310 - Силовой модуль зажигания339 - Инжектор холодного запуска445 - Балластное сопротивление топливного

насоса456 - Реле балластного сопротивления565 - Потенциометр углового положения

дроссельной заслонки, интегрированный вблок дроссельной заслонки (одноточечныйвпрыск)

567 - Электрический водяной насос573 - Реле управления электрическим водяным

насосом

Информация, принимаемая или выдаваемаяблоком управления:• Принимаемая:А - Скорость автомобиляВ - Соленоид стартераЕ - Реле управления компрессором кондиционера

воздухаF - Включение - Выключение кондиционераG - Термостат кондиционераН - Положение «Парковка» и «Нейтраль»

селектора автоматической коробки передачТА

I - Реле давления в контуре усилителя рулевогоуправления

• Выдаваемая: С - Сигнал положения поршня в ВМТ к блоку

управления автоматической коробкой передачТА

D - Информация расходомера, передаваемаяADAC



17-11

Функциональная электрическая схема. Двигатель F3N 743



17-12

Функциональная электрическая схема. Двигатель F7P 704



17-13




17-14

Функциональная электрическая схема. Двигатель С3J 710



17-15




17-16

Функциональная электрическая схема. Двигатель Е7J 700



17-17

Функциональная электрическая схема. Двигатель Е7F 730



17-18

Функциональная электрическая схема. Двигатель F3Р 704


17-19

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВАКонтроль - Регулировка 17

КОНТРОЛЬ - РЕГУЛИРОВКАМИКРОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЙОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ И ПОЛНОСТЬЮВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

Эта операция выполняется с помощьюнабора щупов и портативного прибора XR25 (или при необходимости, универсальногоизмерительного прибора)

Проверка:

Включить зажиганиеПроверить высвечивание символа L10справа при закрытой дроссельной заслонке

После введения щупа 0,30 мм под упорвинта регулирования холостого хода (А)проверить, высвечивается ли этот символпостоянно.

Затем вставить щуп 0,45 мм, символдолжен погаснуть.

Проверить высвечивание символа L10слева при полностью открытой дроссельнойзаслонке.

В случае, если эти условия невыполняются, отрегулировать контактор.

Регулировка:

Отвернуть винты (1)

Вставить щуп 0,30 мм под упор винтахолостого хода (А).

Отрегулировать положение контактора довысвечивания барграфа L10 справа.

Завернуть винты (1)

После выполнения этой операциинеобходимо выполнить проверку (указаннуювыше) и отрегулировать потенциометрнагрузки автоматической коробки передач(см. NT 1662, стр. 23-40)

Соответствие при использованииприбора "XR 25" и универсальногоизмерительного прибора

XR 25 : L10 Cопротивление между клеммами

Левый Правый А и В В и С

0 Бесконечность

Бесконечность Бесконечность

Бесконечность 0

ДвигательF3N 743


СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВАКонтроль - Регулировка 17

17-20

ДвигательF3N 743

РЕГУЛИРОВКА РАСХОДА ВОЗДУХА

Подключить портативный прибор XR 25, снабженныйкассетой последнего выпуска (двигатель прогрет,режим холостого хода).

Проверить режим холостого хода:D 03 # 06 ≈≈≈≈ 800 об/мин

Набрать #12 и считать значение на центральномдисплее.

Отыскать минимальное значение, вывертывая винт(В) после извлечения заглушки. (После установленияминимального значения будет отмечатьсянезначительное повышение оборотов).

Затем ввернуть винт (В) до увеличения этогозначения на 0,2 - 0,3 мс (или 2-3%).

Пример: Минимальное значение: 2,8 мс (или 28%)Отрегулировать на 3,05 ±±±±0,05 мс (или 30%)

Примечание: На новом автомобиле винт (В) ввернутдо упора.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

На автомобилях, имеющих такое оборудование,отрегулировать перепуск после очистки блокадроссельной заслонки при каждой регулировкедвигателя.

После окончания регулировки заглушить винт (В)предохранительной пробкой ( 77 01 033 842).


19-1

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМАКаталитический нейтрализатор 19

УРОВЕНЬ ШУМА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

Для определения источника шуманеобходимо провести испытания автомобиля(при необходимости, в присутствии клиента),затем попытаться воспроизвести дефект встатическом режиме. Для этого необходиморезко увеличить подачу топлива длявозбуждения широкой гаммы резонансовдвигателя.

После воспроизведения этого явлениянеобходимо:

- убедиться в отсутствии контакта междудеталями выхлопной системы и кузовомавтомобиля,

- проверить соосность, соответствиетехническим условиям и состояние всейсистемы выпуска,

- попытаться устранить обнаруженный шумпутем подтяжки соединений выхлопнойсистемы или тепловых экранов, которыемогут являться источником шума.

Если шумы обнаружены в зонекаталитического нейтрализатора, его нужноснять и выполнить следующие проверочныеоперации:

- осмотреть внутреннюю часть корпуса(расплавленные соты),

- проверить на слух после энергичноговстряхивания катализатора(растрескивание сотовой структуры илиналичие постороннего тела).

Если имеет место расплавление внутреннейсотовой структуры, следует отыскать причину(гл. 14. «Контрольные испытания передпроведением теста на уровень токсичности»)и убедиться, что частицы катализатора незабили на выходе выхлопную систему.

Только после констатации одного извышеуказанных дефектов, приступить кзамене катализатора.


80-1

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТАБлок-фары 80

СНЯТИЕ - УСТАНОВКА

Вынуть из зажимов пластмассовыйзащитный колпак (1), нажав на язычок (2), иснять его.

Отсоединить разъемы.

Снять укзатель поворота как указано настранице 80-4.

Снять облицовочную решетку радиатораследующим образом:

- Снять две пластмассовые решетки.

- Вывернуть 2 боковых винта ∅∅∅∅ 6(3) и 5винтов (4).

Снять 3 крепежных винта (5) оптическогоблока и боковую гайку (6).Вынуть оптический блок, потянув его насебя.


АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТАБлок-фары 80

80-2

ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ

Установить по месту оптический блок поотношению к угловому кронштейну (А).

Удерживая винт (6) за его резьбовую часть,пропустить головку винта через отверстие(В) до его упора в оптический блок.

Продвинуть последний таким образом,чтобы прорезь (С) охватила винт.

Установить гайку, 3 других крепежных винтаоптического блока и затянуть их.

РЕГУЛИРОВКА ОПТИЧЕСКОГО БЛОКА

Регулировка фар должна производиться нанезагруженном автомобиле.

- винт (D) - регулировка в вертикальнойплоскости,

- винт (Е) - регулировка в горизонтальнойплоскости.

Особый случай:

При наличии системы дистанционнойрегулировки уровня фар, регулировка фар ввертикальной плоскости можетосуществляться вручную винтом (F).


80-3

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТАДистанционное управление светом фар 80

ДЕМОНТАЖ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Снять корпус блока управления светом фар,вынув его из зажимов.

Отсоединить разъем.

Подключение:

Примечание: Для исправной работысистемы необходимо убедиться в том, чтомасса (А2) выбрана правильно.

Канал ПодключениеА1 Габаритные огниА2 МассаА3 Не используетсяВ1 Регулировка уровня фарВ2 Фары ближнего светаВ3 Не используется

СНЯТИЕ ПРИЕМНИКА


Повернуть приемник регулировки на однувосьмую оборота в направлении стрелки.

Потянуть за корпус приемника длярассоединения шарнира блок-фары.

Высвободить приемник.

Подключение:

Канал НаименованиеА МассаВ Управление регулировкойС Информация о фарах ближнего

света


80-4

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТАУказатели поворота 80

СНЯТИЕ

Отсоединить пружину (А).

Вынуть фонарь, потянув его наружу.

Вынуть держатель лампы (В), повернув его начетверть оборота.


80-5

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТАПротивотуманные фары 80

Для моделей, оборудованныхпротивотуманными фарами.

СНЯТИЕ

Вынуть из зажимов пластмассовую крышку(2), потянув его.

Снять крепежные винты (3).

Вынуть блок-фару вперед.

Отсоединить 2-контактный разъем.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ

Освободить заглушку (4), повернув ее начетверть оборота в направлении стрелки"демонтаж" ("demontage").

Отсоединить 2 патрона.

Отсоединить 2 плоские пружины (5).

Снять лампу.

Взять новую лампу, обернув её тряпкой илибумагой, и установить на место.


АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТАПротивотуманные фары 80

80-6

Примечание:

• Регулировка фары в вертикальнойплоскости производится винтом (1).

• Для установки на место пластмассового

кожуха (2) правильно установить по месту3 направляющие этой детали поотношению к направляющим фары (А) ипродвинуть до защелкивания.


81-1

ПРИБОРЫ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ОСВЕЩЕНИЯЗадние фонари 81

СНЯТИЕ

Отвинтить гайки (А) и снять защитныйколпак.


Вынуть блок задних фонарей (В) наружу.

Для обеспечения доступа к лампамосвободить от зажимов держатель ламп,нажав на язычки (С).

Подключение задних фонарей

Канал Обозначение1 Стоп - сигнал2 Габаритный фонарь/Фонарь

освещения номерного знака3 Фонарь заднего хода4 Масса5 Указатели поворота

B/C/D 53


ПРИБОРЫ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ОСВЕЩЕНИЯЗадние фонари 81

81-2

L 53

РАЗБОРКА

Снять держатель лампы, нажав на 2пружинные защелки.

Таким образом обеспечивается доступ клампам.

Отвернув 3 гайки (А), вынуть блок заднихфонарей.

Перед заменой держателя лампыотсоединить разъем (Е).

Подключение правых задних фонарей

Контакты Обозначение1 Габаритный фонарь/Фонарь

освещения номерного знака2 Стоп-сигнал3 Указатель поворота4 Масса5 Фонарь заднего хода

Подключение левых задних фонарей

Контакты Обозначение

1 Фонарь заднего хода2 Масса3 Указатель поворота4 Стоп-сигнал5 Габаритный фонарь/Фонарь

освещения номерного знака


81-3

ПРИБОРЫ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ОСВЕЩЕНИЯФонари на задней дверце или крышке багажнике 81

На дверце задка автомобиля имеется лишьодин противотуманный фонарь.

РАЗБОРКА

Снять крышку люка, нажав на защелку.

Вынуть держатель лампы.

Отсоединить, при необходимости,электроразъем.

Снять накладку (4 винта и 5 пружинныхфиксаторов).

Снять поясок, отвернув 5 винтов (А).

B/C 53


ПРИБОРЫ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ОСВЕЩЕНИЯФонари на задней дверце или крышке багажнике 81

81-4

L 53

На крышке багажника имеется лишь одинпротивотуманный фонарь.

РАЗБОРКА

Снять крышку, нажав на пружиннуюзащелку.

Вынуть держатель лампы.

Отсоединить, если нужно, разъем.

Снять поясок, отвернув 5 винтов (А).


81-5

ПРИБОРЫ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ОСВЕЩЕНИЯФонарь освещения номерного знака 81

РАЗБОРКА

Вынуть держатель лампы (1) с помощьюотвертки или другого, подобного ей,инструмента, нажав на защелку (2).

Отсоединить, если нужно, разъем, отогнуввверх стопор.

Чтобы получить доступ к лампе, снятьпрозрачный рассеиватель фонаря.

Подсоединение фонарей освещенияномерного знака

Контакты Обозначение1 Правый фонарь освещения

номерного знака2 Масса


81-6

ПРИБОРЫ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ОСВЕЩЕНИЯПлафон освещения салона 81

РАЗБОРКА

Вынуть планку (С), нажав на пружиннуюзащелку.

Используя вырез (А), снять кожух держателялампы.

Отсоединить электроразъем.

Чтобы получить доступ к различнымразъемам консоли плафона:

- Отсоединить 2 винта (В). - Оттянуть весь узел назад, чтобы

освободить 2 стопора (D).

Отсоединить электроразъемы.

Замечание: Чтобы снять разъем приемникаинфракрасного излучения, отодвинутьпружинный фиксатор (Е).

Разъем плафона (Р)

Контакты Обозначение2 Масса3 + До включения зажигания4 Информация о дверном

выключателе освещения

Разъем приемника инфракрасногоизлучения (Т)

Контакты Обозначение1 Масса приемника

инфракрасного излучения2 Управление ЦЗ*4 Управление ЦЗ*6 + До включения приемника

инфракрасного излучения

* ЦЗ - Центральный замок

B/C/L 53


81-7

ПРИБОРЫ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ОСВЕЩЕНИЯПлавкие предохранители 81

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ(в зависимости от варианта исполнения автомобиля и страны)N° Ток, А Защищаемые цепи

1 30 Левый стеклоподъемник2 30 Правый стеклоподъемник3 10 Левые габаритные огни4 10 Правые габаритные огни/Освещение

органов управления/Напоминание оне выключенном освещении

5 10 Задний противотуманный фонарь6 10 Общий провод указателей поворота

и аварийной сигнализации7 30 Кондиционер8 20 Охлаждение двигателя9 30 Кондиционер10 - Не используется11 20 Защищаемые функции двигателя12 5 Автоматическая коробка передач13 15 Антиблокировочная тормозная

система (АВS)14 20 Электропривод люка крыши/

бортовой компьютер/заднее стекло изеркала заднего вида с обогревом

15 5 Подсветка селектора автоматическойкоробки передач/охраннаясигнализация/блок декодераэлектронного противоугонногоустройства

16 - Не используется17 10 Радио/бортовой компьютер/охранная

сигнализация /часы18 20 Отопитель19 30 Омыватели фар

N° Ток, А Защищаемые цепи

20 10 Реле времени очистителя переднегостекла/Полная остановка

21 30 Электрическая блокировка ЦЗ/электронное противоугонноеустройство

22 20 Реле обогрева заднего стекла23 15 Радио/плафон/багажник/очиститель

заднего стекла L5324 30 Отключение потребителей тока25 15 Часы/бортовой компьютер/охранная

сигнализация/зеркала заднего вида сэлектрической регулировкойположения

26 15 Передний стеклоочиститель/омыва-тель заднего стекла

27 20 Подогрев сидений28 15 Задний стеклоочиститель/прикурива-

тель/фонари заднего хода29 10 Стоп-сигнал

В электрооборудовании этих автомобилейимеется предохранитель, размыкающий цепьпитания потребителей (N°24), 30 А. Во времяприемки нового автомобиля этотпредохранитель необходимо установить наместо. Он прерывает электропитаниеплафонов, часов (до включения зажигания).

B/C/L 53


ПРИБОРЫ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ОСВЕЩЕНИЯПлавкие предохранители 81

81-8

D 53

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ(в зависимости от варианта исполнения автомобиля и страны)N° Ток, А Защищаемые цепи

1 30 Задний левый стеклоподъемник2 40 Передний левый стеклоподъемник3 40 Передний правый

стеклоподъемник4 10 Левые габаритные огни5 10 Правые габаритные

огни/Освещение органовуправления/Напоминание о невыключенном освещении

6 10 Задний противотуманный фонарь7 10 Общий провод указателей пово-

рота и аварийной сигнализации8 30 Кондиционер9 20 Вентилятор системы охлаждения

двигателя10 30 Кондиционер11 - Не используется12 20 Защищаемые функции двигателя13 5 Автоматическая коробка передач14 15 Антиблокировочная тормозная

система (АВS)15 20 Зеркала заднего вида с

подогревом16 5 Охранная сигнализация/подсветка

селектора АКП17 - Не используется18 10 Часы/радио/охранная сигнализация/

усилитель антенны

N° Ток, А Защищаемые цепи

19 20 Отопитель20 - Не используется21 30 Правый задний стеклоподъемник22 10 Полная остановка переднего

стеклоочистителя23 30 Блокировка дверей24 20 Заднее стекло с подогревом25 15 Радио/плафон/багажник

(Отключение потребителей тока)26 30 Часы/сигнализация об открытии

капота27 15 Зеркала заднего вида с

электрической регулировкойположения

28 15 Стеклоочиститель-омыватель29 - Не используется30 15 Прикуриватель/фонари заднего

хода31 10 Стоп-сигнал

В электрооборудовании этих автомобилейимеется предохранитель, размыкающийсеть питания потребителей (N°26), 30 А. Вовремя приемки нового автомобиля этотпредохранитель необходимо установить наместо. Он прерывает электропитаниеплафонов, часов (до включения зажигания).


83-1

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫПриборная панель 83

РАЗБОРКА

Отсоединить аккумуляторную батарею.

Снять:- центральную консоль, закрепленнуючетырьмя винтами (1), вынувпредварительно эластичный чехол рычагапереключения передач и отсоединивразличные разъемы электропроводки,

- накладки левой и правой, верхней инижней сторон,

- рулевое колесо, предварительно пометивего положение,

- нижнюю и верхнюю половинки кожухарулевой колонки, соединенные междусобой четырьмя винтами.

Ослабить винт (2), а затем, не вынимая,отодвинуть его таким образом, чтобыосвободился зажимной конус.

Снять:- все органы управления, предварительно

отсоединив от них провода;



83-2

- два винта (3) крепления приборнойпанели к основанию;

- декоративную деталь рулевой колонкипод рулевым колесом и отсоединитьзамок зажигания.

На автомобилях, не имеющих регулировкируля по высоте:

Извлечь два винта (4), а также две гайки (5)крепления рулевой колонки. На автомобилях, имеющих регулировку руляпо высоте: Установить руль в нижнее положение.

Снять колесико (А) и рычаг управления (В).

Снимать крепежные детали с рулевойколонки нет необходимости.

Извлечь винт (6) крепления рукояткипусковой воздушной заслонки, затемотсоединить разъем контрольной лампы ивдвинуть рукоятку внутрь. Отсоединить провод тахометра.

Извлечь два винта (7) декоративнойрешетки, расположенной под органамиуправления отопителем.



83-3

Извлечь два винта (8) крепления щитка сорганами управления. Отсоединить разъем щитка и вдвинутьщиток внутрь приборной панели.

Извлечь: - два винта (9) крепления блока отопителяна приборной панели;

- два винта (10) крепления декоративнойрешетки отопителя, чтобы вынутьэлектропроводку из центральной консоли.

Отсоединить разъемы электропроводкиприборной панели на левой и правойпередних стойках.

Извлечь винты крепления проводов,соединенных на «массу».

Снять дверные выключатели освещения иотсоединить разъемы электропроводкипередних дверей, расположенные впередних стойках.

В моторном отсеке, слева: снять крышку картера(11) и отсоединить электропроводку двигателя. Снять подкрылок левого колеса и освободитьхомуты крепления электропроводки двигателя,расположенные в колесной арке. Расположить электропроводку внутриавтомобиля. Справа снять решетку вентиляции салона.



83-4

Отсоединить правую ветвь жгутаэлектропроводки на уровне: - стеклоочистителя, - + аккумулятора, - электродвигателя кондиционера.

Снять защитные крышки (12) левого иправого боковых винтов крепления.

Снять две гайки (13) с левой и с правойстороны.

Снять:- обе верхние защитные крышки левого и

правого динамиков,- две гайки (14) верхних винтов крепления

приборной панели.

Снять и отсоединить механизм регулировкиположения фар (в зависимости от вариантаисполнения):- пропустить правую ветвь жгута

электропроводки через щиток приборнойпанели.



83-5

СБОРКА

Убедиться в наличии пластмассовогоцентрирующего выступа (15).

Приставить приборную панель, пропустивправую часть электропроводки через щиток.

Установить приборную панель нацентрирующий выступ (15) и на четыре точкикрепления (будьте особенно внимательныпри перемещении проводов и рулевойколонки).

Соединить:- все разъемы правой и левой передних

стоек,- провода на «массу»,- электроразъемы:

• передних дверей,• электропроводки двигателя с левой

стороны,• электропроводки стеклоочистителей,• + аккумуляторной батареи,• электродвигателя вентилятора

отопителя.

Закрепить рулевую колонку и подсоединитьзамок зажигания.

Поставить на место блок органов управленияна рулевом колесе и подсоединить к немупровода.

Поставить на место центральную консоль иподсоединить к ней провода.

Подключить аккумуляторную батарею привыключенном зажигании и, прежде чемзакончить сборку, проверить затемфункционирование приборов.


КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫПриборный щиток 83

83-6

РАЗБОРКА

Отключить аккумуляторную батарею.

Снять:

- рулевое колесо,

- обе половины корпуса рулевой колонки,предварительно вынув 4 винта (А) изнижней половины,

- кожух рулевой колонки, предварительноотвернув 3 винта (В).

Отвернуть:

- 2 винта (С), находящиеся под козырьком,и снять козырек,

- 2 верхних винта (D) крепления щитка.

Чтобы получить доступ к нижнему правомувинту крепления щитка, необходимо снятьдержатель разъемов замка зажигания.

Вынуть держатель в сторону рулевойколонки, а затем поставить его нанаправляющую (Е).

После этого отвернуть 2 нижних винта (F)крепления приборного щитка.

Отсоединить провод спидометра.

Наклонить приборный щиток, а затемповорачивать его для отсоединенияразличных разъемов.

СБОРКА

Сборка производится в обратном порядке.

Правильно подсоединить электроразъемы ипровод тахометра.

Убедиться в правильном функционированиивсех приборов на щитке.



83-7

ПОДСОЕДИНЕНИЕ (автомобили нижнего ряда семейства)

Разъем (А)Контакты Обозначение

1 Контрольная лампа аварийнойсигнализации

2 Контрольная лампа истирания накладоктормозных колодок

3 Не используется4 Не используется5 Контрольная лампа обогащения горючей

смеси при пуске6 Контрольная лампа неисправности

автоматической КП7 Не используется8 Не используется9 Не используется10 Не используется11 Не используется12 Не используется13 Указатель уровня топлива

Разъем (В)


1 Контрольная лампа минимальногоуровня топлива в баке

2 Контрольная лампа давления масла3 “+” После включения зажигания4 Контрольная лампа подогрева (в

зависимости от оборудования)5 Контрольная лампа включения левого

указателя поворота


6 Не используется7 Контрольная лампа включения правого

указателя поворота8 Контрольная лампа указателя

температуры охлаждающей жидкости9 Контрольная лампа указателя снижения

давления и включения стояночноготормоза

10 Не используется11 Контрольная лампа зарядки

аккумуляторной батареи

Разъем (С)Контакты Обозначение

1 Указатель температуры охлаждающейжидкости

2 Освещение3 Контрольная лампа дальнего света фар4 Контрольная лампа европейского

ближнего света5 Контрольная лампа включения

габаритных огней6 Не используется7 Контрольная лампа заднего

противотуманного фонаря8 Контрольная лампа подогрева заднего

окна9 “Масса“

В зависимости от варианта исполненияавтомобиля и страны некоторыеконтрольные лампы не задействованы.



83-8

ПОДСОЕДИНЕНИЕ (без бортового компьютера).




3 Не используется4 Контрольная лампа антиблокировочной

тормозной системы ABS5 Контрольная лампа обогащения горючей

смеси при пуске6 Контрольная лампа автоматической КП и

впрыска (в зависимости отоборудования)

7 Не используется 8 Тахометр (в зависимости от

оборудования)9 Указатель давления масла10 Не используется11 Не используется12 Не используется13 Указатель уровня топлива

Разъем (В)Контакты Обозначение

1 Указатель минимального уровня топливав баке

2 Указатель давления масла3 “+” После включения зажигания4 Контрольная лампа подогрева (в

зависимости от оборудования)5 Контрольная лампа включения левого

указателя поворота


6 Не используется7 Контрольная лампа включения правого

указателя поворота8 Указатель температуры охлаждающей

жидкости9 Указатель снижения давления и

включения стояночного тормоза10 Не используется11 Контрольная лампа зарядки


Разъем (С)Контакты Обозначение




габаритных огней6 Контрольная лампа включения передних

противотуманных фонарей7 Контрольная лампа заднего

противотуманного фонаря8 Контрольная лампа подогрева заднего

окна9 “Масса“

Разъем (D)Датчик уровня топлива.В зависимости от варианта исполнения истраны некоторые контрольные лампы незадействованы.



83-9

ПОДСОЕДИНЕНИЕ (с бортовым компьютером)




3 Не используется4 Контрольная лампа антиблокировочной

тормозной системы ABS5 Контрольная лампа обогащения горючей

смеси при пуске/Контрольная лампанеисправности каталитическогонейтрализатора

6 Контрольная лампа автоматической КП ивпрыска (в зависимости отоборудования)

7 Не используется8 Тахометр9 Указатель давления масла10 Не используется11 Сирена12 Не используется13 Не используется

Разъем (В)


1 Контрольная лампа минимальногоуровня топлива в баке

2 Указатель давления масла3 “+” После включения зажигания4 Контрольная лампа неисправности

каталитического нейтрализатора5 Контрольная лампа левого указателя

поворота


6 Место не используется7 Контрольная лампа правого указателя

поворота8 Указатель температуры охлаждающей

жидкости9 Указатель снижения давления и

включения стояночного тормоза10 Не используется11 Контрольная лампа зарядки


Разъем (С)





габаритных огней6 Контрольная лампа включения передних

противотуманных фонарей7 Контрольная лампа заднего

противотуманного фонаря8 Контрольная лампа обогрева заднего

стекла9 “Масса“

В зависимости от варианта исполнения истраны некоторые контрольные лампы незадействованы.



83-10

ПОДСОЕДИНЕНИЕ (с бортовым компьютером)

Разъем (D)

Датчик уровня масла

Разъем (Е)


1 “Масса“ бортового компьютера2 “+” До включения зажигания3 “+” После включения зажигания4 Информация о скорости к бортовому

компьютеру5 Информация от расходомера6 Информация от указателя уровня

топлива в баке7 Информация о температуре

наружного воздуха8 Реостат подсветки дисплея9 Освещение бортового компьютера10 “Масса“ электронного датчика

температуры наружного воздуха11 “Масса“ электронного датчика уровня

топлива12 Контрольная лампа минимального

уровня топлива13 Обнуление бортового компьютера14 Смена экранных режимов бортового

компьютера15 Не используется

Разъем (F)


1 Установка на нуль бортовогокомпьютера

2 “Масса“


84-1

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -СИГНАЛИЗИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА 84

Ручка стеклоочистителя

РАЗБОРКА


Снять 2 половины корпуса рулевой колонки,предварительно вынув 4 винта из нижнейполовинки.

Отвернуть 2 винта крепления ручки надержателе.

Извлечь ручку стеклоочистителя иотсоединить электроразъем.

ПОДСОЕДИНЕНИЕ


А1 “+” После включениязажигания

А2 Большая скоростьстеклоочистителя

А3 Малая скоростьстеклоочистителя

А5 Малая прерывистая скоростьстеклоочистителя

А6 Переднее реле временнойзадержки

А7 “Масса“ электронногоустройства

В1 Очиститель заднего стеклаВ2 Полная остановка очистителя

заднего стеклаВ3 “+” После включения

очистителя заднего стеклаВ4 Электронасос переднего

стеклоомывателяВ5 Электронасос заднего

стеклоомывателяВ6 Смена экранных режимов

бортового компьютераВ7 Контрольная лампа впрыска

(электронная блокировкадвигателя)


84-2

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -СИГНАЛИЗИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА 84Рукоятка управления внешнимиосветительными приборами

РАЗБОРКА


Снять 2 половинки кожуха, вынув 4 винта изнижней половинки.

Отвернуть 2 винта крепления ручки надержателе.

Извлечь ручку управления фонарями иотсоединить 2 электроразъема.

ПОДСОЕДИНЕНЕ

Разъем освещения


1 Дальний свет2 Европейский ближний свет3 “+” До включения зажигания4 Габаритные огни

Разъем указателей поворота и звуковогосигнала


1 Звуковой сигнал2 Задний противотуманный

фонарь3 “+” До включения зажигания4 Правый указатель поворота5 Общий провод указателей

поворота и аварийнойсигнализаци

6 Левый указатель поворота


84-3

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -СИГНАЛИЗИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА 84Выключатели на приборной панели

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

Подсоединение


1 Закрывание дверей2 “+” Освещение3 “+” До включения зажигания4 “Масса“5 Открывание дверей

ЗАДНЕЕ СТЕКЛО



1 Контрольная лампа2 “+” Реле подогрева заднего

стекла3 “+” После включения

зажигания4 “Масса“5 “+” Освещение

ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ



1 Контрольная лампа2 “+” Задний протвотуманный

фонарь3 “+” Задний противотуманный

фонарь4 “+” Освещение5 “Масса“

ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ



1 Не используется2 “+” Реле передних

противотуманных фонарей3 “+” Освещение4 “+” Освещение5 “Масса“


84-4

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -СИГНАЛИЗИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА 84Выключатель на приборной панели

АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ



1 “+” Освещение2 “+” После включения зажигания3 “+” До включения зажигания4 Общий провод указателей

поворота и аварийнойсигнализации

5 Указатель левого поворота6 Указатель правого поворота7 Контрольная лампа аварийной

сигнализации9 “+” Плавкий предохранитель

указателя поворота10 “Масса“


84-5


Выключатели на дверях

ИМПУЛЬСНЫЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК



1 Электродвигатель2 “Масса“3 “+” После включения

зажигания4 “+” Освещение5 Электродвигатель

СТЕКЛОПОДЪЕМНИК СО СТОРОНЫПАССАЖИРА

Подсоединение со стороны пассажира


1 “+” Освещение”2 Электродвигатель3 Связь (со стороной водителя)4 “Масса“5 Связь (со стороной водителя)6 Электродвигатель

Подсоединение со стороны водителя


1 “+” Освещение2 Связь (со стороной

пассажира)3 “+” После включения

зажигания4 “Масса“5 “+” После включения

зажигания6 Связь (со стороной

пассажира)

B/C/L 53




84-6

СТЕКЛОПОДЪЕМНИК СО СТОРОНЫВОДИТЕЛЯ



1 Электродвигатель2 “+” Освещение3 “+” После включения

зажигания4 “Масса“5 Электродвигатель

СТЕКЛОПОДЪЕМНИК СО СТОРОНЫПАССАЖИРА

Подсоединение со стороны пассажира


1 “+” Освещение2 Электродвигатель3 Не подключен4 “Масса“5 Не подключен6 Электродвигатель

Подсоединение со стороны водителя


1 “+” Освещение2 Электродвигатель3 Не подключен4 “Масса“5 Не подключен6 Электродвигатель

D 53




84-7

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗЕРКАЛЗАДНЕГО ВИДА



А1 Регулировка вправо/влево положениязеркала, находящегося со стороныводителя

А2 “Масса“А3 Регулировка вверх/вниз положения

зеркала, находящегося со стороныводителя

В1 Регулировка вправо/влево положениязеркала, находящегося со стороныпассажира

В2 Регулировка вверх/вниз положениязеркала, находящегося со стороныпассажира

В3 “+” Аккумуляторная батареяВ4 Общий провод электродвигателей

ориентации зеркал заднего вида


84-8


Выключатели на консоли стояночного тормоза

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕГОСТЕКЛА



1 Электродвигатель2 “Масса“ выключателя

блокировки3 “+” После включения

зажигания4 “+” Освещение5 Электродвигатель

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕГО СТЕКЛА



1 Не используется2 К выключателю подъемника

заднего стекла, блокировка(“масса“)

3 “Масса“4 “Масса“ освещения5 “+” Освещение

D 53


84-9

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -СИГНАЛИЗИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА 84Выключатели на передней консоли

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАЕМОГОСИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (за исключениемвариантов исполнения с автоматическойкоробкой передач.)

Схема подключения


1 Не используется2 “Масса“3 “+” После включения

зажигания4 “+” Освещение5 Подогреваемое сиденье

водителя

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАЕМОГОСИДЕНЬЯ ПАССАЖИРА



1 Подогреваемое сиденьепассажира*

2 “+” Освещение3 “+” После включения

зажигания4 “Масса“5 Не используется

* На автомобилях с автоматической коробкой передач -подогреваемые сиденья пассажира иводителя.


85-1

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИСтеклоочиститель заднего стекла 85

РАЗБОРКА

Снять:- щетку стеклоочистителя,- гайку крепления держателя

стеклоочистителя. Внутри:- снять щиток (4 винта и 5 пружинных

фиксаторов),

- вынуть оба винта (А),

- отсоединить разъем (В) (защелка),

- снять электродвигатель.

СБОРКА

Во время сборки, перед тем как поставитьна место щетку, убедитесь, чтоэлектродвигатель полностью остановлен.



1 “+” Стеклоочиститель2 “Масса“3 “+” Полная остановка

B/C-53


87-1

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕКонтактные колодки багажника 87



1 Закрытие (центральный замок)дверей

2 Используется не в электрическихцепях, а как опорный штифтвыключателя багажника

3 “Масса“4 “+” Задний противотуманный

фонарь

Примечание: В целях безопасностипредусмотрена невозможность открытиябагажника с помощью инфракрасного пультадистанционного управления или выключателяблокировки дверей. Это нужно делать вручную,ключом.

D-53


87-2

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕПлата реле 87

Позиция Обозначение

А Шунт передних противотуманных фонарейВ Реле или шунт*/Задний противотуманный

фонарьС Реле передних противотуманных фонарейD Реле фонарей заднего хода (автоматическая

КП)E Зуммер открывания складного верха

кабриолета (D 53)F Реле реостата освещения бортового

компьютераG Реле дальнего светаH Реле заднего стекла с обогревом/реле

вентилятора обдува заднего стеклаJ Реле времени ЦЗ дверей (кроме электронного

противоугонного устройства)K Не используетсяL Зуммер указателей поворотаM Звуковой сигнал, напоминающий о не

выключенном освещенииS Диагностический разъемT Реле задержки переднего стеклоочистителя

* В зависимости от оборудования


1830

Documents