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7 febbraio 2015:
BENVENUTI
BENVENUTI
ACALCINATE
ACALCINATE
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TEMPI DI GUIDA,
INTERRUZIONE E RIPOSO
ASPETTI RELATIVI AI NUOVI REGOLAMENTI
EUROPEI
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
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SCOPI SOCIALI DELLA NORMATIVA EUROPEA
SUL CRONOTACHIGRAFO:
1. ARMONIZZARE LA CONCORRENZA;
2. PREVENIRE FORME DI SFRUTTAMENTO
DEGLI AUTISTI;
3. INCREMENTARE LA SICUREZZA STRADALE
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evoluzione normativa
•1969: Reg. CEE 543/69
•1970: AETR (Accordo europeo relativo alle prestazioni lavorative degli equipaggi dei veicoli addetti ai trasporti internazionali su strada);
•1985: Reg. CEE 3820 e reg. CEE 3821;
•2002: Reg. CE 1360 progressiva sostituzione deicronotachigrafi in strumenti digitali;
•2006: Reg. CE 561 (Nuovo regolamento sui periodi di guida e riposo dei conducenti e armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale sost. Reg. 3820)
•2014: REGOLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO 4 febbraio 2014, n. 165/2014/UE (G.U.U.E. n. L 60 del 28.2.2014)
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APPROCCIO
1
APPROCCIO
2
APPROCCIO ADEGUATO NEI CONTROLLI AUTOTRASPORTO
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APPROCCIO ADEGUATO NEI CONTROLLI AUTOTRASPORTO
L’unico strumento indispensabile
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SEE = SPAZIO ECONONICO EUROPEO
Europa Unita + SEE
AMBITO DI APPLICAZIONE
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STATI ADERENTI S.E.E.: E.U. +
LIECHTENSTEIN
ISLANDANORVEGIA
STATI ADERENTI S.E.E.: E.U. +
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CON PROPRIO
ACCORDO SVIZZERA - U.E.
SVIZZERA
STATI ADERENTI:SVIZZERA
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ACCORDO AETRO AETS
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ELENCO STATI AETR/UE/SEEELENCO STATI AETR/UE/SEE
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L’AETR in estrema sintesi (PREVEDEVA):
1. periodo di guida giornaliero: massimo 9 ore, estendibile a 10 due volte la
settimana.
2. periodo di guida bisettimanale: massimo 90 ore.
3. interruzioni di guida: ogni 4:30 ore per 45’ o per tre volte da 15’;
4. periodo di riposo giornaliero: 11 ore o 12 ore divisibili in 2 o 3 periodi (uno
di almeno 8 ore);5. periodo di riposo giornaliero ridotto: minimo 9 ore con obbligo di riposo
compensativo;
6. periodo di riposo settimanale: dopo 6 periodi giornalieri per 45 ore
consecutive o eccezionalmente 36/24 ore a seconda che il mezzo si trovi
nell’abituale luogo di stazionamento o meno;
Le aziende che abbiano veicoli non muniti di tachigrafo, comunque tenute al
rispetto della normativa in termine di tempi di guida e riposo, devono fissare
un orario di servizio e tenere un registro di servizio.
Ogni conducente deve essere munito di un estratto del registro e di una copia
dell’orario di servizio che documenti l’attività degli ultimi 28 giorni. Il registro va conservato dall’azienda per un anno.
L’AETR in estrema sintesi (PREVEDEVA):
1. periodo di guida giornaliero: massimo 9 ore, estendibile a 10 due volte la
settimana.
2. periodo di guida bisettimanale: massimo 90 ore.
3. interruzioni di guida: ogni 4:30 ore per 45’ o per tre volte da 15’;
4. periodo di riposo giornaliero: 11 ore o 12 ore divisibili in 2 o 3 periodi (uno
di almeno 8 ore);5. periodo di riposo giornaliero ridotto: minimo 9 ore con obbligo di riposo
compensativo;
6. periodo di riposo settimanale: dopo 6 periodi giornalieri per 45 ore
consecutive o eccezionalmente 36/24 ore a seconda che il mezzo si trovi
nell’abituale luogo di stazionamento o meno;
Le aziende che abbiano veicoli non muniti di tachigrafo, comunque tenute al
rispetto della normativa in termine di tempi di guida e riposo, devono fissare
un orario di servizio e tenere un registro di servizio.
Ogni conducente deve essere munito di un estratto del registro e di una copia
dell’orario di servizio che documenti l’attività degli ultimi 28 giorni. Il registro va conservato dall’azienda per un anno.
TEMPISTICA AETRTEMPISTICA AETR
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In vigore dal 20 settembre 2010
Con periodo di tolleranza fino al 31.12.2010
In vigore dal 20 settembre 2010
Con periodo di tolleranza fino al 31.12.2010
NUOVO ACCORDO AETRNUOVO ACCORDO AETR
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COME SANZIONARECOME SANZIONARE
IL VIAGGIO E’ IN AMBITO
REG. 561/2006:
ART. 174 CDS
IL VIAGGIO E’ IN AMBITO AETR:
ART. 178 CDS
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REG. 561/2006REG. 561/2006
ART. 2 REG 561/2006:
LA NORMATIVA SI APPLICA
2. Il presente regolamento si applica, a prescindere dal paese in cui il veicolo èimmatricolato, al trasporto su strada effettuato:
a) esclusivamente all'interno della Comunità; o
b) fra la Comunità, la Svizzera ed i paesi che sono parte dell'accordo sullo Spazio economico europeo.
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REG. 561°RAPPORTI CON AETRREG. 561°RAPPORTI CON AETR
ART. 2 REG 561/2006:
L'AETR si applica, in luogo del presente regolamento,
alle operazioni di trasporto internazionale su strada che si svolgono in parte al di fuori dal S.E.E.parte al di fuori dal S.E.E. ai:
a) veicoli immatricolati nella Comunità o in Stati che
sono parte dell'AETR: per la totalitper la totalitàà del tragitto;del tragitto;
b) veicoli immatricolati in un paese terzo che non ha
sottoscritto l'AETR, unicamente per la parte del unicamente per la parte del
tragitto effettuato sul territorio della Comunittragitto effettuato sul territorio della Comunitàà
o di paesi che sono parte dell'AETR;o di paesi che sono parte dell'AETR;
A.E.T.R. E REG. 561 SONO STATI
ARMONIZZATI ENTRO IL 31.12. 2010
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Quando si applica il 561/06Quando si applica il 561/06
Il regolamento CE 561/2006 si applica, a
prescindere dal paese in cui il veicolo è
immatricolato A TUTTI I
TRASPORTI CHE SI SVOLGONO ALL’INTERNO DELLO S.E.E.
561/2006
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IMMATRICOLATO S.E.E. O AETR
IMMATRICOLATO PAESE TERZO
NON ADERENTE AETR
PER LA TOTALITA’DEL TRAGITTO
L'AETRAETR si applica, in luogo del presente regolamento(il 561/2006), alle operazioni di trasporto internazionale su strada che si svolgono in parte al di fuori dal S.E.E.:
UNICAMENTE PER LA PARTE DEL TRAGITTOEFFETTUATO SUL TERRITORIO DELLA COMUNITÀ
O DI PAESI CHE SONO PARTE DELL'AETR
Quando si applica l’AETRQuando si applica l’AETR
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Bosnia-Erzegovina
BielorussiaALBANIA
Trinidad e TobagoUzbekistan
TurkmenistanTurchiaMoldavia
UCRAINAFederazione
RussaSERBIA E
MONTENEGRO
MacedoniaKazakistanCroazia
ARMENIA Azerbaigian Andorra
VEICOLO IMMATRICOLATO IN RUSSIA CHE DEVE
CONSEGNARE IN FRANCIA PORTOGALLO E SPAGNA E RIPRENDE CARICO DALLA SPAGNA ALLA RUSSIA:
E’ SOGGETTOALLE NORME AETR E SI APPLLICA L’ART.
178 DEL CDS
Quando si applica l’AETR: ESEMPIQuando si applica l’AETR: ESEMPI
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Bosnia-Erzegovina
BielorussiaALBANIA
Trinidad e TobagoUzbekistan
TurkmenistanTurchiaMoldavia
UCRAINAFederazione
RussaSERBIA E
MONTENEGRO
MacedoniaKazakistanCroazia
ARMENIA Azerbaigian Andorra
VEICOLO IMMATRICOLATO IN MAROCCO CHE TRANSITA O E’DIRETTO VERSO L’EUROPA:
E’ SOGGETTOALLE NORME AETR E SI APPLLICA L’ART. 178
DEL CDS
Quando si applica l’AETRQuando si applica l’AETR
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Bosnia-Erzegovina
BielorussiaALBANIA
Trinidad e TobagoUzbekistan
TurkmenistanTurchiaMoldavia
UCRAINAFederazione
RussaSERBIA E
MONTENEGRO
MacedoniaKazakistanCroazia
ARMENIA Azerbaigian Andorra
UN VEICOLO IMMATRICOLATO NEL REGNO UNITO EFFETTUA CONSEGNE
NELLA REPUBBLICA CECA – SI
APPLICA IL REGOLAMENTO (CE) N. 561/2006.
SUCCESSIVAMENTE ÈMANDATO IN RUSSIA PER PRELEVARE UN CARICO DA CONSEGNARE NEL REGNO UNITO – SI APPLICANO LE
REGOLE AETR.
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NELLA TOTALITANELLA TOTALITA’’ DEI CASI DEI CASI
la circolazione la circolazione allall’’internointerno delldell’’ U.E. U.E.
di veicoli adibiti a trasporto di persone o di veicoli adibiti a trasporto di persone o
cose, siano essi immatricolati o meno in cose, siano essi immatricolati o meno in
uno stato membro, sottostuno stato membro, sottostàà alle stesse alle stesse
prescrizioni dettate dalla disciplina prescrizioni dettate dalla disciplina
comunitaria comunitaria
(sia a CARICO che a VUOTO(sia a CARICO che a VUOTO))
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reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
a)Trasporto di merci, effettuato da veicoli di massa massima ammissibile, compresi eventuali rimorchi o semirimorchi,superiore a 3,5 tonnellate;
CAMPO DI APPLICAZIONE
ATTENZIONE SI APPLICA !!!
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reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
b)Trasporto di passeggeri effettuato da veicoli che, sono atti a trasportare più di nove persone compreso il conducente, e destinati a tal fine.
CAMPO DI APPLICAZIONE
![Page 26: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/26.jpg)
Veicoli impiegati per le
emergenze idriche, elettriche, protezione contro
le inondazioni ecc..
Trattori agricoli, veicoliper la raccolta del latte
presso le fattorie, veicoli la cui velocità massima non supera i 40 km/h
(prima i 30k/h)
veicoli dei Vigili del
Fuoco, della protezione civile,
dell’esercito, ecc.
Chi può non osservare il nuovo Regolamento 561/2006: ESENZIONI
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VEICOLI ADDETTI AI SERVIZI FOGNARI, RETE IDRICA, ELETTRICA, GAS, NETTEZZA URBANA, TELEFONI, RETE STRADALE, RADIODIFFUSIONE, TELEVISIONE,
Autobus di linea (COMPRESI SCUOLABUS)
su percorsi inferiori a 50 Km Veicoli di circhi o
parchi di
divertimento;
Chi può non osservare il nuovo Regolamento 561/2006: ESENZIONI (CONTINUA 1)
RETIDOC.NE
CONGIUNTAINDIRIZZI
INTERPRETAT.
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Chi può non osservare il nuovo Regolamento 561/2006: ESENZIONI (CONTINUA 2)
50 KM
![Page 29: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/29.jpg)
veicoli ad uso speciale
Chi può non osservare il nuovo Regolamento 561/2006: ESENZIONI (CONTINUA 2)
![Page 30: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/30.jpg)
Carri attrezzi: eccezione di quelli che operano oltre raggio di 100 km dalla propria base operativa
Chi può non osservare il nuovo Regolamento 561/2006: ESENZIONI (CONTINUA 2)
![Page 31: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/31.jpg)
Chi può non osservare il nuovo Regolamento 561/2006: ESENZIONI (CONTINUA 2)
CARRI ATTREZZI AD USO SPECIALE
100 KM
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Sono derogati inoltre dall’osservanza del reg. 561/2006,
dall’11 aprile 2006 :
�Veicoli adibiti al trasporto non commerciale di
beni per uso privato aventi massa non superiore a 7,5 t.
�veicoli sottoposti a prove su strada;
�Veicoli commerciali “storici”;
� Veicoli ad uso scuola guida.
�Veicoli impiegati per spurgo pozzi neri. *
Altri trasporti non soggetti alla normativa Altri trasporti non soggetti alla normativa
decreto ministeriale Trasporti 20 giugno 2007, con effetto a partire dall’11 ottobre 2007.
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Altri trasporti non soggetti alla normativa Altri trasporti non soggetti alla normativa
Regolamento UE n. 165/2014: art. in vigore
dal 2 marzo 2015
Art.45: Modifiche del Regolamento CE n.561/2006 Art. 3:
VIENE AGGIUNTA lettera a bis):
“Esenzione sull’ utilizzo del cronotachigrafo ai veicoli o combinazione di veicoli non superiore a 7,5 t, impiegati per il trasporto di materiali –attrezzature – macchinari, necessari al conducente per l’esercizio della sua professione e che sono utilizzati solamente entro un raggio di 100 Km dal luogo in cui si trova l’impresa e a condizione che la guida del veicolo non costituisca l’attività prevalente;”
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Il Regolamento Il Regolamento
SONO ALTO 2,10 METRI E PESO 150 KG…………..CARI
POLIZIOTTI SIETE PRORIO SICURI CHE SONO SOGGETTO ALREGOLAMENTO?!?!?...
![Page 35: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/35.jpg)
IL REGOLAMENTO
561/2006
TEMPISTICA
Il Regolamento Il Regolamento
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INTERRUZIONE:
PERIODO IN CUI IL CONDUCENTE NON PUO’ GUIDARE O SVOLGERE ALTRE
MANSIONI E DA DEDICARE UNICAMENTE AL RIPOSO
reg. CE 561/2006 DEFINIZIONIreg. CE 561/2006 DEFINIZIONI
RIPOSO
OGNI PERIODO ININTERROTTO DURANTE IL QUALE IL CONDUCENTE PUO’ DISPORRE
LIBERAMENTE DEL SUO TEMPO
![Page 37: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/37.jpg)
Dati riguardanti il conducente:
Tempo di guida continua
Dati riguardanti il conducente:
Tempo di interruzione o riposo accumulato
Dati riguardanti il conducente:
Attività in corso
Dati riguardanti il conducente:
Periodo di guida bisettimanaleDa ricordare: se nessuna carta èinserita nessun dato disponibile
![Page 38: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/38.jpg)
NOZIONE DI GIORNO E LAVORO GIORNALIEROCorte giustizia CE, sez. VI, 09 giugno 1994
“La nozione di "giorno", ai sensi dei regolamenti (CEE) del Consiglio 20 dicembre 1985 n. 3820, relativo all' armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada,e 3821, dev‘ essere intesa come equivalente a quella
di: “periodo di 24 ore", si riferisce ad ogni arco di tempo di tale durata che abbia inizio nel momento in cui il conducente mette in funzione il tachigrafo, dopo la fine di un periodo di riposo settimanale o giornaliero.”
reg. CE 561/2006 DEFINIZIONIreg. CE 561/2006 DEFINIZIONI
ATTENZIONE PARLIAMO DI LAVORO: (GUIDA + ALTRE ATTIVITA’)
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reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
SETTIMANA: Periodo compreso tra le ore 00:00del lunedì e le ore 24:00 della domenica. sett.lavorat.?
TEMPO DI GUIDA: attività di guida registrata automaticamente, semiautomaticamente o manualmente.
PERIODO DI GUIDA GIORNALIERO: il periodo complessivo di guida tra il termine di un periodo di riposo giornaliero e l'inizio del periodo di riposo giornaliero seguente o tra un periodo di riposo giornaliero e un periodo di riposo settimanale
PERIODO DI GUIDA SETTIMANALE: guida complessivamente effettuata nel corso di una settimana.
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reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
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reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
RIPOSO GIORNALIERO
PERIODO DURANTE IL QUALE IL CONDUCENTE
PUO’ DISPORRE LIBERAMENTE DEL SUO TEMPO
E COMPRENDE:
2 tipologie
1.IL PERIODO DI RIPOSO
GIORNALIERO REGOLARE;
2.PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO
RIDOTTO
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reg. CE 561/2006: RIPOSOreg. CE 561/2006: RIPOSO
1.REGOLARE: Periodo ininterrotto di
almeno 11 h oppure in alternativa preso
in due periodi: di 3 h prima e 9 h dopo,
tutti senza interruzioni.
2.RIDOTTO: Ogni periodo di riposo
ininterrotto di almeno 9 ore
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reg. CE 561/2006: traghetto/trenoreg. CE 561/2006: traghetto/treno
il Conducente che accompagna un veicolo il Conducente che accompagna un veicolo
trasportato da una nave traghetto o da un trasportato da una nave traghetto o da un
convoglio ferroviario e che effettua un convoglio ferroviario e che effettua un
riposo giornaliero regolare può durante riposo giornaliero regolare può durante
tale periodo effettuare altre attivittale periodo effettuare altre attivitàà al al
massimo in due occasioni e per non pimassimo in due occasioni e per non piùù
di undi un’’ora complessivamenteora complessivamente
![Page 44: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/44.jpg)
reg. CE 561/2006Interruzione del riposo regolare con veicolo su treno o traghetto
reg. CE 561/2006Interruzione del riposo regolare con veicolo su treno o traghetto
Questa deroga permette a un conducente di interrompere un riposo giornaliero regolare (11 ore o 3+9 ore) per un massimo di due volte quando accompagna un veicolo su un treno o traghetto. La durata totale di queste due interruzioni non può essere superiore a 1 ora. ESEMPIO:
La guida (o altre attività) effettuata in tale frangente non viene calcolata nella guida giornaliera ma viene calcolata nel
conteggio settimanale o quindicinale
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reg. CE 561/2006Interruzione del riposo regolare con veicolo su treno o traghetto
reg. CE 561/2006Interruzione del riposo regolare con veicolo su treno o traghetto
Nel corso di tale riposo il conducente deve disporre di una branda o cuccetta
Per usufruire della deroga è necessario impostare il tachigrafo digitale nella MODALITA’ “TRAGHETTO” dal menu
Appena il veicolo si rimette in movimento la funzione traghetto viene automaticamente disinserita
![Page 46: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/46.jpg)
reg. CE 561/2006Interruzione del riposo regolare con veicolo su treno o traghetto
reg. CE 561/2006Interruzione del riposo regolare con veicolo su treno o traghetto
Altre condizioni:�Il periodo di riposo giornaliero regolare non deve essere inferiore al minimo di 11 ore;
�Se frazionato (3+9) le due interruzioni riguardano l’intero periodo di riposo giornaliero e non le singole frazioni;
�La deroga non vale per il riposo settimanale indipendentemente dal fatto che sia regolare o ridotto.
� Normalmente vengono richiesti anche biglietti di imbarco o documenti equipollenti come prove.
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reg. CE 561/2006Interruzione del riposo regolare con veicolo su treno o traghetto
reg. CE 561/2006Interruzione del riposo regolare con veicolo su treno o traghetto
T.R.A.C.E.: Tenere presente che tali interruzioni non sono ammissibili quando un riposo giornaliero di 9 ore è utilizzato durante un viaggio in multipresenza. Per avvalersi di tale deroga, i conducenti che compongono l’equipaggio devono usufruire di un riposo giornaliero regolare di almeno 11 ore.
Almeno 11 ore per
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reg. CE 561/2006: RIPOSOreg. CE 561/2006: RIPOSO
PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE:
1.Regolare: riposo di almeno 45 ore
consecutive;
2.Ridotto: inferiore alle 45 ore e fino alla
riduzione ad un periodo minimo di 24
ore continuative salvo recupero
compensativo alla fine della IIIà
settimana successiva.
![Page 49: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/49.jpg)
reg. CE 561/2006TEMPO IMPIEGATO PER ANDARE O TORNARE SUL POSTO DI LAVORO
reg. CE 561/2006TEMPO IMPIEGATO PER ANDARE O TORNARE SUL POSTO DI LAVORO
Il tempo impiegato dal conducente per recarsi o tornare dal posto di lavoro se il veicolo non si trova nel luogo di residenza del conducente népresso la sede di attività del datore di lavoro da cui egli dipende non può essere considerato come riposo o interruzione (salvo in traghetto/treno + cuccetta)
Il tempo impiegato dal conducente alla guida di un veicolo non rientrante nel campo di applicazione del presente regolamento per rendersi sul luogo ove prende in consegna un veicolo rientrante nel campo di applicazione del presente regolamento, o per ritornarne se il veicolo non si trova nel luogo di residenza del conducente né presso la sede di attività del datore di lavoro da cui egli dipende, èconsiderato come "altre mansioni"
![Page 50: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/50.jpg)
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
MULTIPRESENZA:
![Page 51: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/51.jpg)
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
MULTIPRESENZA:
Si parla di multipresenza quando ci sono a bordo almeno due conducenti durante un periodo di guida compreso tra due periodi
di riposo o tra un periodo di riposo giornaliero ed uno settimanale.
Per la prima ora il secondo conducente può non essere presente.
Per il resto del periodo la sua presenza èobbligatoria.
1salta
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PERIODO RIPOSO CON DUE CONDUCENTI PERIODO RIPOSO CON DUE CONDUCENTI
IN CASO DI MULTIPRESENZA I CONDUCENTI DEVONO EFFETTUARE:
NUOVO PERIODO DI RIPOSO DI ALMENO 9 ORE DAL TERMINE DI UN PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO O
SETTIMANALE NELL’ARCO DI 30 ORE
RIPOSO MULTIPRESENZA
21,00
9,00
RIPOSO ALT RO
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SOLUZIONE A DUE CONDUCENTI multipresenza
9 ORE
9 ORE
ore03,00
![Page 54: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/54.jpg)
SOLUZIONE A DUE CONDUCENTI multipresenza
30 h
TOT.
21 h
ATTIVITA’
AL MASSIMO
![Page 55: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/55.jpg)
QUANDO VI SONO PIU’ DI DUE CONDUCENTI
UNICO AD AVERE DIRITTO DEROGA RIPOSO GIORNALIERO
![Page 56: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/56.jpg)
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
QUANTO E COME SI DEVE GUIDARE…..!?
![Page 57: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/57.jpg)
PERIODO DI GUIDA CONTINUAPERIODO DI GUIDA CONTINUA
RAGGIUNTO UN PERIODO DI GUIDA DI 4,30 ORE:
A. 45 MINUTI CONSECUTIVI MINIMO OPPURE
B. DUE INTERRUZIONE DI CUI LA PRIMA DI ALMENO 15 E LA SECONDA DI ALMENO 30 MINUTI.
UNITA’ DI MISURA = 1 ORA
GUIDA FRAZIONATA IN 4,5 ORE
10,30
0,15
1,302
GUIDA PAUSA
INIZIO
PERIODO
FINE PERIODO
![Page 58: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/58.jpg)
Ordine delle interruzioniOrdine delle interruzioni
ORDINE NON IDONEO
ORDINE IDONEO
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Interruzioni gestite correttamenteInterruzioni gestite correttamente
![Page 60: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/60.jpg)
Interruzioni gestite non correttamenteInterruzioni gestite non correttamente
![Page 61: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/61.jpg)
Interruzioni gestite non correttamenteInterruzioni gestite non correttamente
IN QUESTO ESEMPIO SI E’ GUIDATO
PER 6 ORE PRIMA DI UNA
INTERRUZIONE QUALIFICANTE
![Page 62: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/62.jpg)
GUIDA CONTINUATIVA O FRAMMENTATAGUIDA CONTINUATIVA O FRAMMENTATA
![Page 63: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/63.jpg)
PERIODO DI GUIDA CONTINUAPERIODO DI GUIDA CONTINUA
UNITA’ DI MISURA = 1 ORA
SCUSI AGENTE, SE METTO LA CANOTTIERA
ED IL PILOTA AUTOMATICO POSSO SUPERARE LE ORE DI
GUIDA ????
![Page 64: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/64.jpg)
PERIODO DI GUIDA GIORNALIEROPERIODO DI GUIDA GIORNALIERO
REGOLA GENERALE: NON DEVE SUPERARE LE 9 ORE
UNITA’ DI MISURA: 1 = UN’ORA GUIDA GIORNALIERA NORMALE: IN ORE
1
149
GUIDA ALTRO RIPOSO
GUIDA GIORNALIERA NORMALE: IN ORE
1
149
GUIDA ALTRO RIPOSO
![Page 65: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/65.jpg)
ESTENSIONE DEL PERIODO DI GUIDA GIORNALIERO
ESTENSIONE DEL PERIODO DI GUIDA GIORNALIERO
ECCEZIONI GUIDA GIORNALIERA: PU0’ ESSERRE
ESTESA A 10 ORE NON PIU’ DI 2 VOLTE LA SETTIMANA
DEROGA GUIDA GIORNALIERA
10
14
GUIDA ALT RO
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ESTENSIONE DEL PERIODO DI GUIDA GIORNALIERO
ESTENSIONE DEL PERIODO DI GUIDA GIORNALIERO
![Page 67: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/67.jpg)
PERIODO DI GUIDA SETTIMANALEPERIODO DI GUIDA SETTIMANALE
NON DEVE ESSERE SUPERIORE A 56 ORE
ESTENSIONE PERIODO MASSIMO DI GUIDA IN
UNA SETTIMANA
112
56
GUIDA ALTRO
ESTENSIONE PERIODO MASSIMO DI GUIDA IN
UNA SETTIMANA
112
56
GUIDA ALTRO
TOTALE ORE SETT. = 168 H
![Page 68: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/68.jpg)
Limiti massimi di lavoro nella settimanaLimiti massimi di lavoro nella settimana
Il periodo di riposo settimanale comincia al più tardi dopo sei periodi di 24 ore dal termine del precedente periodo di riposo settimanale.
1 2 3 4 5 6
LUNED
I
MART
EDI
MERCO
LEDI
GIOVED
I
VENERD
I
SABA
TO
RIPOSO
SET
T.
RIPOSO
SET
T.
![Page 69: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/69.jpg)
PERIODO DI GUIDA SETTIMANALEPERIODO PERIODO DIDI GUIDA SETTIMANALEGUIDA SETTIMANALE
Bisogna essere consapevoli che si potrebbe in alcuni casi arrivare a 58 ore di guida solo
nell’arco di 7 gg(sett. Si fatto !!!
![Page 70: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/70.jpg)
PERIODO DI GUIDA BISETTIMANALEPERIODO PERIODO DIDI GUIDA BISETTIMANALEGUIDA BISETTIMANALE
NON DEVE ESSERE SUPERIORE
COMPLESSIVAMENTE A 90 ORE IN DUE SETTIMANE CONSECUTIVE
246
90
GUIDA ALT RO
![Page 71: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/71.jpg)
RIPOSO NELLE 24 ORERIPOSO NELLE 24 ORE
IL CONDUCENTE DEVE AVERE EFFETTUATO UN NUOVO PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO NELL’ARCO DELLE 24 ORE DOPO UN PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO O SETTIMANALE PRECEDENTE.
RIPOSO
![Page 72: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/72.jpg)
RIPOSO NELLE 24 ORE 2RIPOSO NELLE 24 ORE 22
PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO NELL’ARCO DELLE 24 ORE DOPO UN PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO
O SETTIMANALE PRECEDENTE.
PERIODO DI RIPOSO INSUFFICIENTE INFER.
AD ALMENO 9 H
![Page 73: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/73.jpg)
RIPOSO NELLE 24 ORE 3RIPOSO NELLE 24 ORE 33……..UN NUOVO PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO NELL’ARCO DELLE 24 ORE DOPO UN PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO O SETTIMANALE PRECEDENTE.
11 ore di riposo ininterrotte
08:30 ore di riposo entro 24 h
riposo non da conteggiare
![Page 74: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/74.jpg)
L’impegno? dipende!!L’impegno? dipende!!
Periodo massimo di lavoro giornaliero
(IMPEGNO) con riposo a 9 ore
Periodo massimo dilavoro giornaliero (IMPEGNO)
con riposo a 11 ore
RIPOSO 9 ORE
RIPOSO 11 ORE
RIPOSO 9 ORE
LAVORO“IMPEGNO”
II° FRAZIONE
RIP 3 ORE
LAVORO“IMPEGNO”I° FRAZIONE
L’impegno? ….dipende!!L’impegno? ….dipende!!
RIPOSO 9 ORERIPOSO 9 ORE
![Page 75: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/75.jpg)
L’impegno in multipresenzaL’impegno in multipresenza
Periodo massimo di lavoro multipresenza
(IMPEGNO) con riposo a 9 ore
riposo 9 ore
A VEICOLO FERMO
![Page 76: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/76.jpg)
IMPOSSIBILE LAVORARE !?!?IMPOSSIBILE LAVORARE !?!?
GINO!!.....IL CAPO VUOLE
CHE RISPETTIAMO I TEMPI DI GUIDA MARIO…..
SE MI DA UN CAMION CON LE ALI.. FORSE ……..
![Page 77: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/77.jpg)
CONVERSIONE PERIODO DI RIPOSO CONVERSIONE PERIODO DI RIPOSO
UN PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO PUO’ESSERE PROLUNGATO E CONVERTITO IN UN
PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE, O IN UN PERIODO DI RIPOSO
SETTIMANALE RIDOTTO.
![Page 78: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/78.jpg)
PERIODO DI RIPOSOPERIODO DI RIPOSO
UN PERIODO DI RIPOSO GIORNALIERO PUO’ ESSERE PROLUNGATO E CONVERTITO IN UN PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE, O IN
UN PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO.
RIPOSO
GIORNALIERO
RIPOSO SET
TIMANALE
![Page 79: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/79.jpg)
RIPASSO: PERIODO DI RIPOSORIPASSO: PERIODO DI RIPOSO
SI CONSIDERA RIPOSO GIORNALIERO REGOLAREQUANDO E’ PARI A 11 ORE CONSECUTIVE
RIPOSO GIORNALIERO REGOLARE
9
11
4
GUIDA RIPOSO ALTRO
![Page 80: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/80.jpg)
RIPOSO GIOR. FRAZIONATORIPOSO GIOR. FRAZIONATO
in alternativa, il riposo giornaliero regolare può essere preso in due periodi, il primo dei quali deve essere di almeno 3 ore senza interruzioni e il secondo di almeno 9 ore senza interruzioni
RIPOSO GIORNALIERO REGOLARE IN
ALTERNATIVA
4
3
9
5
3
GUIDA RIPOSO GUIDA RIPOSO ALTRO
![Page 81: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/81.jpg)
PERIODO DI RIPOSO GIORN. RIDOTTO PERIODO DI RIPOSO GIORN. RIDOTTO
SI CONSIDERA RIPOSO GIORNALIERO RIDOTTO QUANDO E’ PARI AD ALMENO 9 ORE CONSECUTIVE .
RIPOSO GIORNALIERO RIDOTTO
9,00
9,0
GUIDARIPOSO
RIPOSO GIORNALIERO RIDOTTO
9,00
9,0
GUIDARIPOSO
ATTENZIONE: IL RIPOSO GIORNALIERO RIDOTTO NON COMPORTA PIU’
IL RECUPERO COMPENSATIVO DELLE ORE DI RIPOSO NON FRUITE,
COME INVECE AVVENIVA NEL VECCHIO REGOLAMENTO 3820/1985
LIMITI: NON PIU’ DI3 VOLTE LA SETTIMANA
![Page 82: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/82.jpg)
PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE REGOLAREPERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE
SI CONSIDERA RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE
QUANDO E’ PARI AD ALMENO 45 ORE CONSECUTIVE
RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE
112,00
45,00
RIPOSO ALTRO
123
![Page 83: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/83.jpg)
Limiti massimi di lavoro nella settimanaTRASPORTO INTERNAZIONALE VIAGGIATORI
Limiti massimi di lavoro nella settimanaTRASPORTO INTERNAZIONALE VIAGGIATORI
1 2 3 4 554 53 4 52 3 4 52 3 4 52 3 4 52 32 432 5432 3 43 41111
Limiti massimi di lavoro nel TRASPORTO INTERNAZIONALE OCC. DI VIAGGIATORI
Limiti massimi di lavoro nel TRASPORTO INTERNAZIONALE OCC. DI VIAGGIATORI
IN VIGORE DAL 4 GIUGNO 2010:IL CONDUCENTE PUO’ LAVORARE PER 12 GIORNI DI FILA A
CONDIZIONE CHE:
� IL VIAGGIO SI SVOLGA ALMENO 24 ORE ALL’ESTERO;
� DOPO IL RICORSO ALLA DEROGA IL CONDUCENTE USUFRUISCA DI:
1. DUE PERIODI DI RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE; OPPURE
2. UN PERIODO REGOLARE DI RIPOSO SETTIMANALE ED UN PERIODO RIDOTTO DI RIPOSO SETTIMANALE DI ALMENO 24 ORE. LA RIDUZIONE È TUTTAVIA COMPENSATA DA UN EQUIVALENTE PERIODO DI RIPOSO ININTERROTTO ENTRO LA FINE DELLA TERZA SETTIMANA SUCCESSIVA AL TERMINE DEL PERIODO DI DEROGA;
![Page 84: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/84.jpg)
Limiti massimi di lavoro nella settimanaTRASPORTO INTERNAZIONALE VIAGGIATORI
Limiti massimi di lavoro nella settimanaTRASPORTO INTERNAZIONALE VIAGGIATORI
1 2 3 4 554 53 4 52 3 4 52 3 4 52 3 4 52 32 432 5432 3 43 41111
Limiti massimi di lavoro TRASPORTO INTERNAZIONALE OCC. DI VIAGGIATORI
Limiti massimi di lavoro TRASPORTO INTERNAZIONALE OCC. DI VIAGGIATORI
![Page 85: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/85.jpg)
Limiti massimi di lavoro nella settimanaTRASPORTO INTERNAZIONALE VIAGGIATORI
Limiti massimi di lavoro nella settimanaTRASPORTO INTERNAZIONALE VIAGGIATORI
1 2 3 4 554 53 4 52 3 4 52 3 4 52 3 4 52 32 432 5432 3 43 41111
Limiti massimi di lavoro TRASPORTO INTERNAZIONALE OCC. DI VIAGGIATORI
Limiti massimi di lavoro TRASPORTO INTERNAZIONALE OCC. DI VIAGGIATORI
![Page 86: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/86.jpg)
Limiti massimi di lavoro nella settimanaTRASPORTO INTERNAZIONALE VIAGGIATORI
Limiti massimi di lavoro nella settimanaTRASPORTO INTERNAZIONALE VIAGGIATORI
1 2 3 4 554 53 4 52 3 4 52 3 4 52 3 4 52 32 432 5432 3 43 41111
Limiti massimi di lavoro TRASPORTO INTERN. OCC. DI VIAGGIATORI
Limiti massimi di lavoro TRASPORTO INTERN. OCC. DI VIAGGIATORI
Condizioni:
c) dopo il 1° gennaio 2014, il veicolo sia munito di un apparecchio di controllo conformemente ai requisiti dell'allegato I B del regolamento (CEE) n. 3821/85; nonché; (DIGITALE)
d) dopo il 1° gennaio 2014, in caso di guida tra le 22:00 e le 6:00, vi siano più conducenti a bordo del veicolo oppure il periodo di guida di cui all'articolo 7 sia ridotto a tre ore.
![Page 87: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/87.jpg)
PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO
SI CONSIDERA RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO QUANDO E’ INFERIORE A 45 ORE FINO AD UN MINIMO DI ALMENO 24 ORE CONSECUTIVE
RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO
144,00
24,00
RIPOSO ALT RO
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PERIODO DI RIPOSO BISETTIMANALE RIDOTTO PERIODO DI RIPOSO BISETTIMANALE RIDOTTO
NEL CORSO DI DUE SETTIMANE CONSECUTIVE SI POSSONO
EFFETTUARE:
A. 2 PERIODI DI RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE;
B. 1 PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE ED 1 PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO
RIPOSO SETT IMANALE RIDOT TO
144,00
24,00
RIPO SO AL TRO
RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE
112,00
45,00
RIPOSO AL TRO
123
RIPOSO SET T IMANAL E REGO LAR E
11 2,0 0
45,00
RI POS O ALT RO
1
2
RIPOSO SET T IMANAL E REGO LAR E
11 2,0 0
45,00
RI POS O ALT RO
![Page 89: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/89.jpg)
COMPENSAZIONEPERIODO RIPOSO SETTIMANALE NON FRUITO
COMPENSAZIONEPERIODO RIPOSO SETTIMANALE NON FRUITO
1 PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE ED 1 PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO
RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO
144,00
24,00
RIPOSO ALTRO
QUANDO LA COMBINAZIONE E’ QUELLA SOPRA RIPORTATA LA RIDUZIONE DEL RIPOSO E’ COMPENSATA DA UN TEMPO EQUIVALENTE PRESO ENTRO LA FINE DELLA TERZA SETTIMANA SUCCESSIVA.
IL RIPOSO PRESO A COMPENSAZIONE DI UN SETTIMANALE RIDOTTO E’ ATTACCATO AD UN
ALTRO PERIODO DIDI ALMENO 9 OREALMENO 9 ORE
RIPOSO SETTIMANALE REG OLARE
112,00
45,00
RIPOS O ALTRO
123
![Page 90: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/90.jpg)
SETTIMANA
CONSIDERATA
SETTIMANA
PRECEDENTE
SETTIMANA
SUCCESSIVA
IL CONTROLLO DELLA TEMPISTICA
BISETTIMANALE ESIGE IL CONFRONTO CON LE
SETTIMANE CONTIGUE
AOH!! MA
QUANTO GUIDA
QUESTO??
PERIODI SETTIMANALI E BISETTIMANALI DI GUIDA
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SETTIMANA
CONTROLLO
40 H GUIDA
45 H
GUIDA
50H
GUIDA
PERIODI SETTIMANALI E BISETTIMANALI DI GUIDA
![Page 92: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/92.jpg)
34 H
GUIDA
56 H
GUIDA
34 H
GUIDA
PERIODI SETTIMANALI E BISETTIMANALI DI GUIDA
SETTIMANA
CONTROLLO
56 GUIDA
![Page 93: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/93.jpg)
43 H
GUIDA
47 H
GUIDA
45 H
GUIDA
PERIODI SETTIMANALI E BISETTIMANALI DI GUIDA
SETTIMANA CONTROLLO
46 GUIDA
![Page 94: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/94.jpg)
periodo
giornaliero
9
ORE
RIPOSO
periodo giornaliero
9
ORE
RIPOSO
periodo
giornaliero
9
ORE
RIPOSO
periodo
giornaliero
11
ORE
RIPOSO
periodo
giornaliero
11
ORE
RIPOSO
periodo
giornaliero
11
ORE
RIPOSO
1° GIORNO2° GIORNO
3° GIORNO
4° GIORNO
6° GIORNO
5° GIORNO
RICAPITOLIAMO:
RIPOSI GIORNALIERI NELLA SETTIMANA:
IPOTESI SU 6 GIORNI LAVORATIVI
Anche in 2 soluzioni(3+9)Anche in 2
soluzioni(3+9)
![Page 95: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/95.jpg)
INDECISIONE FATALEINDECISIONE FATALE
![Page 96: 1A il nuovo regolamento 561 2006 CE - polizialocalebg.it · scopi sociali della normativa europea sul cronotachigrafo: 1.armonizzare la concorrenza; 2.prevenire forme di sfruttamento](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022011808/5c669d8409d3f2d12a8c9a5d/html5/thumbnails/96.jpg)
periodo
giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo
giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo
giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo
giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo
giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo
giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo
giornaliero
24
ORE
RIPOSO
1° GIORNO 2° GIORNO 3° GIORNO 4° GIORNO
5° GIORNO 6° GIORNO 7° GIORNO
RICAPITOLIAMO: RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO
guida
riposo
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periodo giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo
giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo
giornaliero
GUIDA
RIPOSO
periodo
giornaliero
24
ORE
RIPOSO
periodo
giornaliero
24
ORE
RIPOSO
periodo
giornaliero
21
ORE
RIPOSO
GUIDA
periodo
giornaliero
21
ORE
RIPOSO
GUIDA
1° GIORNO 2° GIORNO 3° GIORNO 4° GIORNO
5° GIORNO 6° GIORNO 7° GIORNO
RICAPITOLIAMO: RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE
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RICAPITOLIAMO:
RIPOSO SETTIMANALE SULLE 4 SETTIMANE CON RECUPERO COMPENSATIVO
PERIODO
SETTIMANALE
RIPOSO
24 H
PERIODO
SETTIMANALE
RIPOSO
24 H
PERIODO
SETTIMANALE
RIPOSO
45 H
PERIODO
SETTIMANALE
RIPOSO
45 H
RIPOSO
45 H
RIPOSO
21 H
RIPOSO
45 H
RIPOSO
21 H
PERIODO
SETTIMANALE
1°
SETTIMANA2°
SETTIMANA
3° SETTIMANA O DI
COMPENSAZIONE
4°SETTIMANA
PERIODO
SETTIMANALE
RIPOSO
24 H
PERIODO
SETTIMANALE
RIPOSO
24 H
PERIODO
SETTIMANALE
RIPOSO45 H
PERIODO
SETTIMANALE
RIPOSO45 H
=
45 +
21 = 66
Art. 8 comma 7 Reg. 561/06:Qualsiasi riposo preso a compensazione di un periodo diriposo settimanale ridotto èattaccato a un altro periodo diriposo di almeno 9 ore.
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CASO CON RECUPERO COMPENSATIVO NON ATTACCATO AL
PERIODO DI RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE
TERZA SETTIMANA O SETT. DI COMPENSAZIONE
21 HCOMPENSATIVO45 H
REGOLARE
9 H
9 H21 H
COMPEN
SATIVO
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RECUPERO COMPENSATIVO SULLE 5 SETTIMANE
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E’ TUTTO A POSTO?
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PERIODO RIPOSO CON DUE CONDUCENTI PERIODO RIPOSO CON DUE CONDUCENTI
IN TRASFERTA I PERIODI DI RIPOSO GIORNALIERO E QUELLI SETTIMANALI RIDOTTI, POSSONO ESSERE EFFETTUATI NEL VEICOLO A CONDIZIONE CHE:
1. IL VEICOLO SIA DOTATO DI OPPORTUNE ATTREZZATURE PER IL RIPOSO (CUCCETTE);
2. IL VEICOLO SIA IN SOSTA.
RIPOSO MULTIPRESENZA
21,00
9,00
RIPOSO ALTRO
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reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
reg. CE 561/2006Il NUOVO REGOLAMENTO SUI TEMPI DI GUIDA
TOTALE ORE GUIDA:15TOTALE ORE GUIDA:15………….. ..
PER GUIDARE BENE
BISOGNA
AVERE RIPOSATO BENE.
BUON VIAGGIO
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Luciano SiraniCommissario P.L.
� 349 - 1977568E. mail: [email protected]
Luciano SiraniCommissario P.L.
� 349 - 1977568E. mail: [email protected]
GRAZIE GRAZIE
PER LPER L’’ATTENZIONE ATTENZIONE
Buon Lavoro !!
Buon Lavoro !!