EOS bygger platform for Mærsk Olie og Gas, DONG åbner egen base og Amerada Hess er flyttet til Jutlandia Terminalen

Offshore-operatørerne i den danske del af Nordsøen indretter sig nu efter kom-mende nye aktiviteter. Det skaber travlhed i basehavnen Esbjerg, hvor der igen bygges en produktionsplatform – samtidig med at flere basefunktioner omstruktureres.Esbjerg Oilfield Services A/S (EOS) bygger en STAR-platform for Mærsk Olie og Gas A/S. Den installeres i DUC’s Valde-mar-felt næste sommer og sikrer fortsat høj beskæftigelse i virksomheden, der p.t. har ca. 600 medarbejdere. EOS har tidligere bygget platforme, moduler og broer for Mærsk, men det er bemærkelsesværdigt, at værftet i den nuværende internationale konkurrencesituation vinder en opgave af denne karakter.Samtidig styrker flere operatørselskaber deres aktiviteter i Esbjerg. DONG E&P åbner egen base med virkning fra den 1. november. Den indrettes nu hos Esbjerg Offshore Base (EOB) med en række logistikfunktioner i forbindelse med selskabets drift af Siri-feltet og med henblik på kommende rig-operationer.

Desuden har Amerada Hess valgt Jutlandia Terminalen A/S som base for sine aktiviteter - herunder driften af Syd Arne-feltet.Travlheden gælder også Blue Water, der har vindmølleindustrien som en stor kunde, samt naturligvis - og ikke mindst - Danbor Services A/S, der betjener Mærsk i forbindelse med driften af DUC-felterne i Nordsøen.Spørgsmålet er, hvornår der igen skal udføres rig-repair. Lokale virksomheder har i en årrække løst en række opgaver på dette område.For tiden beskæftiger Mærsk fem borerigge i den danske del af Nordsøen, hvor selskabet også anvender tre rigge til beboelse. Det erfares, at et par operatører har flere rigge på vej i forbindelse med udbygning, stimulering samt efterforskning. Nye bore-programmer forberedes, men selskaberne afventer licenstildelingen efter 6. danske udbudsrunde, inden eksplorationsaktiviteterne fastlægges endeligt.Esbjergs offshore-aktiviteter eksponeres også på anden vis. Det sker på den internationale

N Y H E D E R I N F O R M A T I O N

O K T O B E R 2 0 0 5

Virker Maut’en ? Side 2

Havnen har udviklet ID-computerkontrol Side 3

Førerposition inden for det maritime Side 2

Kæmpekran i Esbjerg Havn Side 3

Det er en blandet landhandel ... Bagsiden

Travlhed i basehavnen

Mærkedage Bagsiden

messe, Copenhagen Offshore Wind i Bella Center den 26.-28. oktober, hvor Esbjerg Erhvervscenter, Offshore Center Denmark, Esbjerg Havn og Esbjerg Kommune får en fælles stand med titlen, ”Esbjerg – Your Offshore Connection”. Desuden udstiller flere lokale virksomheder separat, bl.a. Blue Water og Niels Winther & Co.

Virker Maut’en ?Der er mange forskellige meldinger om virkningen af den tyske vejskat.

Nogle finder den uden betydning. Det hævdes f.eks., at Maut’en absorberes af billige øst-europæiske chauffører og ”smugler-diesel” fra fjernt-liggende tidligere Sovjet-republikker.

Andre frygter, at vejskatten bliver døden for den danske vognmandsbranche, og at mange allerede er på konkursens rand.

Fakta er, at vi på Esbjerg Havn har set en flot vækst i roro-trafikken på ca. 9% i 2005. Med årlige godsmængder omkring to mil-lioner tons inden for roro er vi stillet over for store udfordringer for at sikre den frem-tidige kapacitet. Der skal skabes bagland og effektive intermodale løsninger, så vi kan absorbere den fremtidige vækst. EU forvent-er således en vækst i godsmængderne på 50% frem mod år 2010 og en fordobling frem mod 2020.

Det er ikke kun indførelsen af Maut’en, der giver lastbiltrafikken øgede omkostninger. Nye krav til chaufførernes hviletid, mere fokus på lastbilernes lovovertrædelser, skær-pet kontrol med miljøet, øget trafiktæthed, stigende brændstofpriser mv. er alt sammen forhold, der hæmmer lastbilernes konkur-renceevne.

Konsekvensen er, at godset presses ud over ramperne og ud på det blå vand. Og med Esbjerg Havns geografisk gunstige beliggen-hed er det oplagt, at vi skal have vores del af væksten.

Derfor arbejder Esbjerg Havns bestyrelse og ledelse da også intenst på at forberede de planlagte investeringer i et nyt kajafsnit i Sønderhavn, som skal give plads til nye roro-aktiviteter. Her er der nem adgang til motorvejsnettet, og der er allerede anlagt banespor i området. Vi vil derfor kunne skabe en god intermodal løsning, og Esbjerg Havn vil blive yderligere styrket som landets førende roro-havn.

Ole Ingrisch Havnedirektør

Førerposition inden for det maritimeNy master-uddannelse på Syddansk Universitet i Esbjerg skal bidrage til at fastholde og udbygge førerpositionen

Danmark indtager en førerposition inden for det maritime. Den position skal vi fastholde og også helst udbygge. En ny masteruddan-nelse i transport og maritim management er et bud på, hvordan vi gør det.

Den nye uddannelse udbydes af Syddansk Universitet i Esbjerg. Institut for Maritim Forskning og Innovation, med direktør Kristen D. Nedergaard, Ph.D., i spidsen, har i øjeblikket travlt med at udbrede kendskabet til den nye masteruddannelse. Det sker blandt andet på et møde, som han holder med Den Rådgivende Havnekomité på Esbjerg Havn den 24. oktober.

Målet er, at den nye uddannelse skal starte med sit første hold den 1. februar 2006. Ansøgningsfristen er den 5. januar 2006, og der er i øvrigt indvielse af Institut for Maritim Forskning og Innovation den 12. december i år med deltagelse af blandt andre erhvervs-minister Bendt Bendtsen.

Omstrukturering- Folketinget og Søfartsstyrelsen vedtog i juni 2004 en omstrukturering og udvikling af uddannelserne på det maritime område. Målet har blandt andet været at løfte søfartsuddan-nelserne ind i det almindelige uddannelsessys-tem. En del af denne øvelse er udviklingen

af den masteruddannelse, som vi snart går i gang med, siger Kristen D. Nedergaard. Den kan ses som en overbygning til de nye profes-sionsbachelor-uddannelser som maskinmester, skibsfører og dual-purpose skibsofficer.

Uddannelsen burde have de bedste forudsæt-ninger for at dække et behov i det virkelige arbejdsliv. – I hvert fald er uddannelsen udviklet i et meget tæt samarbejde med Søfartsstyrelsen og erhvervet. Vi lægger vægt på en kompetenceprofil, som er baseret på den nyeste viden fra forskningen og den prak-tiske erfaring, siger Kristen D. Nedergaard.

På vej til ledende stillingMasteruddannelsen sigter især mod stu-derende, som er på vej til en ledende stilling, f.eks. inden for shipping, rederivirksomhed, logistikservice, havneadministration eller transportvirksomhed. – Masteruddannelsen skal give en bred kompetence til at agere forretningsmæssigt i en globaliseret verden, herunder til at kunne tilpasse virksomheden til udviklingen på markedet, siger institut-direktøren.

Masteruddannelsen strækker sig over to år. Maskinmestre og navigatører er blandt dem, der kan optages på uddannelsen. HD’ere, personer med anden relevant diplomuddan-

Havnen har udviklet ID-computerkontrolSmart mobilt system kan afsløre, om gæster med ugyldige eller falske adgangskort har passeret ISPS-terrorsikringen - eller om adganskortene er glemt derhjemme

Med lidt ond vilje kan der snydes med alt. Også med de ID-kort, der giver kortholderne adgang til at passere ISPS-terrorsikringen på Esbjerg Havn.

Men nu har Havnevagten gjort det ikke så lidt sværere at slippe godt fra snyderiet, idet man sammen med et lokalt IT-firma har udviklet et computerbaseret kontrolsystem. Det er et handy udstyr, som Havnevagtens personale let kan have med i bilerne på patruljer, og det har allerede vist sig særdeles effektivt.Der er ganske enkelt tale om, at man ved hjælp af en lille bærbar computer og en mobiltelefon kan afgøre, om kortholderen har ret til at være i besiddelse af det pågældende kort; om vedkommende kan have ret i en forklaring om, at ”kortet er glemt der-hjemme”, eller om der eventuelt er lidt ”fusk” over situationen. Ved at indtaste kortnummer eller fødselsdato kan Havnevagten nemlig på stedet logge sig ind i havnens database og afgøre, om den antrufne person har ret til at befinde sig på afspærret område.”Det er ikke sådan, vi nu farer rundt på razziaagtig vis. Men det sker da, at vi får øje på personer, som på forskellig måde kan give anledning til mistanke om, at de ikke bør befinde sig inden for det terrorsikrede område. Det er noget, vi har en vis ”næse” for, og ofte viser det sig, at mistanken er berettiget”, siger havneassistent Jan Thorsen. Han har selv været involveret i udviklingen af

det nye kontrolsystem og betegner resultatet som meget tilfredsstillende.”Jeg vil ikke sige, at vi har store problemer med uretmæssige kortholdere m.v. Men det sker, at nogle glemmer at aflevere ID-kortet, når de f. eks. forlader fra en havnevirksomhed – eller at de ikke får afleveret gæstekort. I andre tilfælde møder vi altså også dem, der desværre har glemt kortet derhjemme. Vi kontrollerer det hele med det samme, og viser det sig blot at være tale om forglem-melse, klarer vi det med en lille påmindelse. Men det sker da også ind imellem, at vi må inddrage kort”, fortæller Jan Thorsen.Systemet har desuden den ekstra gevinst, at havnen ikke behøver at følge en PET- anbefaling om at udskifte ID-kortene ca. hvert andet år. Det anvendes nemlig også til simpel stikprøvekontrol og har dermed en præventiv virkning, som er med til at begrænse forsøgene på kortfalskneri.

nelse, jurister og ingeniører kan også optages. Men også personer med en af de kommende professions-bacheloruddannelser kan komme i betragtning til masteruddannelsen. For alle gælder, at man skal have mindst to års relevant erhvervserfaring efter gennemført adgangsgivende uddannelse.

DeltidsstudiumDet er tanken, at uddannelsens i alt fire semestre over to år skal gennemføres sideløbende med et erhvervsarbejde. Der er altså tale om et deltidsstudium, som omfatter syv obligatoriske moduler: Forretningsforståelse og strategisk ledelse, Supply chain management, International økonomi og politik, Økonomistyring og risk management, International human ressource management, Innovations- og forandringsledelse samt jura. Desuden er der en række tilbud om valgfrie moduler, som man kan vælge, fordi de måske passer bedre til ens karriereforløb.

Undervisningen kombinerer fremmøde- og fjernundervisning (e-læring). Samtidig anses det for væsentligt, at der skabes et tæt uddannelsesmiljø med god faglig sparring. Derfor tager oplæggene til undervisningen også ofte udgangspunkt i de studerendes egen virkelighed – deres organisation og dag-ligdag. Undervisningen foregår hovedsageligt på dansk, men der vil også være foredrag og en del undervisningsmateriale på engelsk.

- De virksomheder, der sender deres med-arbejdere på masteruddannelsen, skulle gerne tydeligt kunne se de fordele, de får ud af uddannelsen, siger Kristen D. Nedergaard.

Kæmpe-kran på visit – Kieler-kanalen og Storebælt kan klare mange store transportopgaver, dog ikke denne kran, som for nylig besøgte Esbjerg Havn. Den 66 meter høje kæmpe var ganske enkelt for stor, og så måtte den sendes hele turen nord om Danmark og gennem Østersøen for at nå frem til endestationen i St. Petersborg. Og på den lange sejlads var Esbjerg det rigtige sted at standse op for klargøring og proviantering til den videre færd.

Udgiver:

Esbjerg HavnAnsvarshavende:

Havnedirektør Ole IngrischRedaktionelt arbejde:

Bondrup CommunicationProduktion:

Reese Grafisk

Direktør Kristen D. Nedergaard gør klar til at sætte den nye masteruddannelse i søen. Det første hold skal efter planen starte den 1. februar 2006.

B A G S I D E N

I Esbjerg er en begrænsning blot en udfordring, vi ikke har klaret endnu.

Esbjerg er fuld af energi og skaberkraft. Vi arbejder vedholdende og

ligetil med et internationalt fokus og skaber gang på gang store resultater.

MærkedageVelkommen05.08.05: Michael Lind, servicemedarbejder

Farvel30.09.05: Ib Kildal, el-medhjælper

Jubilæer i 2005/200625 år01.02.06: Anne Kathrine V. Clausen, teknisk assistent01.04.06: Peter Kjempff, havneassistent27.04.06: Klaus Mechlenburg, havneassistent29.06.06: Flemming Carlsson, tømrer01.12.06: Allan Hug, dykker

Fødselsdage i 2005/200660 år15.12.05: Bjarne Jensen, husmand12.01.06: Jørgen W. Hansen, tømrer17.06.06: Knud Rasmussen, smed30.07.06: Alf Eriksen, specialarbejder02.10.06: Eigil Petersen, kranfører29.10.06: Flemming Nielsen, havneassistent22.11.06: Torben Poulsen, civilingeniør50 år25.12.05: Anne Kathrine V. Clausen, teknisk assistent01.04.06: Ole Wiborg, havneassistent18.08.06: Ole Michael Jensen, havneassistent

hentes på Jernbaneposthuset hver morgen, og den udgående, som blandt andet skal frank-eres. Han er Esbjerg Havns il-bud, hvis et eller andet skal bringes lynhurtigt ud.

- Desuden hjælper jeg med at gøre klar til større mødearrangementer i huset, siger Thorleif Jensen, der som uddannet VVS-montør tillige tager sig af at vedligeholde større og mindre ting i huset, f.eks. ventila-tionsanlægget, aflæsning af varme m.v.

TillidsrepræsentantThorleif er sikkerhedsrepræsentant for administrationen og tillidsrepræsent-ant for specialarbejderne på Esbjerg Havn (Servicegården). Desuden passer han adminis-trationens biler og sørger for, at bilerne bliver vasket, og at der er fyldt benzin på.

- Og nu og da hjælper jeg Brian ved telefonen, siger Thorleif.

Gode til at supplere hinanden- Vi er i det hele taget gode til at supplere hinanden her i sekretariatet, siger Brian og Thorleif samstemmende.

Thorleif Jensen har været på Esbjerg Havn siden 1980 – først 14 år på Servicegården og siden 11 år i fællesafdelingen, som nu er blevet til sekretariatet. Brian Gade begyndte som elev hos Esbjerg Havn i 1993 og var i økonomifunktionen, før han startede i sekre-tariatet.

Nu skal man ikke forledes til at tro, at Brian Gade blot er ham, der sidder ”ved lugen” i havneadministrationen, og at Thorleif Jensen blot er ham, der henter post om morgenen. Nej, de har begge en række andre opgaver i det, de kalder ”en blandet landhandel” i havneadministrationens sekretariat.

Brian Gade er ham, som man normalt får i røret, når man ringer til Esbjerg Havn. – Men arbejdet i receptionen er kun en del af opgaven. For eksempel er det også mit job at journalisere post, når Hanne Rasmussen, der normalt tager sig af denne opgave, ikke er her, siger Brian.

Lejekontrakter- Det er desuden os, der styrer indkøb af f.eks. kontor-, rengørings- og toiletartikler. Desuden tager vi os af lejekontrakter på den måde, at det er lederen af sekretariatet, Henning Nørgaard, der forhandler kontrak-terne, mens Tove Stein Madsen og jeg tager os af den videre sagsbehandling.

- Endelig udgør vi – altså Hanne, Tove og jeg – en skrivefunktion for de øvrige afdelinger. Og indimellem hjælper jeg så Thorleif, ligesom han hjælper mig i receptionen, siger Brian.

Sørger for al postOg så gælder det Thorleif Jensen, der også er en del af den blandede landhandel, som sekretariatet udgør. Han er den, der sørger for al post – både den indgående, som skal

Det er en blandet landhandel ...Mød Brian Gade og Thorleif Jensen på jobbet i havneadministrationens sekretariat

Brian Gade (tv.) og Thorleif Jensen er med i sekretariatets ”blandede landhandel”...