2016 hÄllÄpyÖrÄ - hameenmobilistit.fi¤lläpyörä_2-2016.pdf · ka mahdollistaa todellisen...

2|2016

HÄLLÄPYÖRÄH Ä M E E N M O B I L I S T I T R Y K E R H O L E H T I N:O 3 8

ISSN 1459-9120

Joulukuu

9.12.2016 perjantaina klo 19.00 Hämeen Mobilistien pikkujoulut Inkalan Kartano, Inkalantie 91, 13500 Hämeenlinna

Perinteinen jouluruoka alkuglögeineen Yöpymismahdollisuus

Ilmoittautumiset 2.12.2016 mennessä Ari Laamaselle puh. 040 5663 566 [email protected]

Ilmoittautumiset yhteiskuljetukseen Forssan-Urjalan seudulta 2.12.2016 mennessä Matti Holmbergille puh. 0400 853 233 [email protected]

Lähtö Forssan linja-autoaseman tilausajolaiturista klo 18.

Jouluruoka 35 euroa/hlö, kerro mahdolliset ruoka-ainerajoitukset ilmoittautumisen yhteydessä.

Yöpyminen kartanossa sisältäen aamupalan 45 euroa/hlö, varaukset suoraan Inkalan Kartanoon Leila Ylitalolle puh. 0500 767 150 [email protected]

Puolisot mukaan, Tervetuloa!

Tammikuu

11.1.2017 klo 18 keskiviikko Kerhoilta Harvialan hallilla, Myllynkulmantie 237, 13300 Harviala

Helmikuu

8.2.2017 klo 18 keskiviikko Tutustuminen Nelipyörä Oy:n uusiin toimitiloihin, Paroistentie 2, 13600 Hämeenlinna

Maaliskuu

8.3.2017 klo 18 keskiviikko Kevätkokous Harvialan hallilla, Myllynkulmantie 237, 13300 Harviala

Tulevia tapahtumia

SisällysluetteloKansikuvan esittely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Pääkirjoitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Puheenjohtajan tervehdys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Kevätkokous 9 .3 .2016 lounasravintola SteelPanissa . . . . . . . . 4

Museokierros 9 .4 .2016 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Kevätsawutus Vapunpäivänä 1 .5 .2016 Panssarimuseolla . . . . 6

Helatorstaiajelu 5 .5 .2016 Petäykseen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Museoajoneuvopäivä Arrakoskella 11 .6 .2016 . . . . . . . . . . . . . .13

SAHK:n 57 . Retkeilyajo Päijät -Hämeessä 18 .6 .2016 . . . . . . . 14

Oitin markkinat 6 .8 .2016 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Vanhojen autojen ajelu 3 .7 .2016 Urjalassa . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Veteraaniautojen Virrat Ajo 27 .7 .2016 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Elokuun kerhoilta Tyrvännössä 10 .8 .2016 . . . . . . . . . . . . . . . .17

Historic Race Ahvenistolla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Syyskuun kerhoilta Parolan Panssarimuseolla 14 .9 .2016 . . . 20

Lokakuun kerhoretki tehtiin tilausbussilla 8 .10 . Mäntyharjulle WHD Automuseoon ja Voikosken tehdasmuseoon . . . . . . . . 22

IMP National 2003 Osa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Halliprojektimme Taustaa, suunnittelua, kehitystä ja toteutusta! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Talkoilua uuden hallimme vaiheilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

In Memoriam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Kansikuvan esittely Hämeen Mobilistien 7.10.2016 ostama uusi kerhotila osoitteessa Myllynkulmantie 237, Harviala. Hallista ja talkoista enemmän sisäsivuilla

Tekstit ovat päätoimittajan jos ei muuta mainita. Lisää kuvia ja tarinaa löytyy kerhon kotisivuilta www.hameenmobilistit.fi

2|201623.11.2016 Hämeen Mobilistit ry:n kerholehti N:o 38

HÄLLÄPYÖRÄ

PääkirjoitusKerhomme saadessa tänä syksynä käyttöönsä ensim-mäisen oman tilan voidaan tehdä katsaus tähänastisiin vaiheisiimme, sekä muiden SAHK:n jäsenkerhojen tila-ratkaisuihin.

Kerhomme perustettiin vuonna 1992 ja heti seuraa-vana vuonna saimme vuok-rattua helsinkiläisen Arne

Åvallin omistaman hallin Ratasniitystä. Lämmintä hal-litilaa oli 400 neliötä ja lisäksi 50 neliötä kerhotilaa ja arkistoa varten. Vuokrasuhteemme jatkui 18 vuotta, jol-loin omistaja halusi myydä hallinsa. Jouduimme muut-tamaan muualle kun kerholla ei ollut rahaa ostaa hallia omaksi.

Aihioiden säilytykseen meillä oli muutaman vuo-den käytössä entisen Pellonraivauksen liiteri Kantolas-sa ja myöhemmin kolmikerroksinen lato Luolajantiellä, mutta näistäkin jouduttiin aikanaan luopumaan, kuten myös verstastiloista samoilla alueilla.

Uutta vuokrattavaa tilaa autoille ja kerhotila löytyivät Fagerlundin kuljetusliikkeen talleilta Parolan Merven-tieltä. Sieltä arkisto ja kerhotila siirrettiin helmikuussa 2013 väljempiin tiloihin lähemmäksi Hämeenlinnan kes-kustaa Visamäkeen, jossa voitiin pitää myös kerhon kuu-kausikokouksia kahvila Sopassa. Kerhomme omistamaa kolmea isoa autoa on saatu Ratasniityn jälkeen väliaikai-sesti säilyttää eri paikoissa kerholaisten omissa tiloissa.

Nyt kerhomme ostama tila tulee olemaan kerhon omien kolmen auton tallina ja sivuhuoneisiin saadaan lehti- ja kirja-arkisto. Muu tila mahdollistaa ainakin hal-lituksen kokousten pitämisen. Kerholaisten kalustolle ei siis ole vieläkään säilytys- tai korjaamotiloja, jos ei sitten samalle tontille joskus rakenneta.

Muutamilla muilla SAHK:n kerhoilla on omia auto-halleja, kuten Päijät-Hämeen Mobilisteilla Orimattilassa ja Kymen Automobiilikerholla Korialla. Turun seudun Mobilisteilla on Mobiili-mäkensä, jossa pitävät kesä- ja syys-Heikki markkinoitaan. Erilaisia Pelti- ja pressu-halleja, sekä omia museoita on muutamilla kerhoilla.

Antero Lähteenmäki

Puheenjohtajan tervehdysNyt on samanlainen fii-lis kuin 2012 tammikuulla kirjoittaessani ensimmäis-tä pj:n tervehdystä uudel-leen henkiin heräteltyyn lehteemme.

O l e m m e o t t a n e e t merkittävän harppauk-sen yhteisen kerhomme kehityspolulla ja uuteen ai-kakauteen, kun voimme

siirtää toimintamme omaan halliimme Harvialaan, jo-ka mahdollistaa todellisen suunnittelun tulevaisuuden visioistamme. Voimme vaikkapa miettiä tapaa miten organisoimme ja toteutamme maapohjallemme kerho-laisten ajoneuvoille säilytystiloja.

Kesä on syksyn kautta muuttumassa talveksi ja har-rastuksemme samalla saa talviset piirteet autojemme parissa. Tämä talvi on myös poikkeava siinä mielessä, että nyt meillä on paljon yhteistä puuhailua tilojemme ehostamisessa ja toimintaamme paremmin sopivaksi. Toivonkin, että olemme yhtä aktiivisia tässä asiassa, ku-

ten olemme aina olleet isojen haasteidemme puitteissa esimerkkinä järjestämämme retkeilyajot.

Olen ylpeä jäsenistöstämme ja kerhostamme, kun yhdessä näin ripeällä aikataululla olemme toteuttaneet jälleen ison projektin toimintamme kehittämiseksi.

Jäsenmäärämme on ollut kokoajan hyvässä kasvussa ja ripeämpää kuin keskimäärin valtakunnallisesti har-rastuksemme puitteissa. Olemme hyvässä maineessa alueellamme ja hyvin haluttu yhteistyökumppani eri-laisiin tapahtumiin. Myös omat mahdollisuutemme pa-ranevat huomattavasti järjestää esim. erilaisia avoimia tilaisuuksia sekä tietenkin saattaa kerhon ajoneuvot ar-voiseensa kuntoon, jotta voimme niitä tuoda esille mi-tä moninaisimmissa tilaisuuksissa koko seutukuntam-me iloksi.

Jatkakaamme yhdessä yhtä voimakkaasti yhteiseen hiileemme puhaltaen.

Syksyisin terveisin Pena

2|2016 3HÄLLÄPYÖRÄ

Museokierros 9.4.2016Huhtikuun kerhoretkemme suuntautui Länsi-Suomeen, Uudenkaupungin Automuseoon ja Huhtalan maatalo-us- ja konemuseoon. Uki:ssa autotehtaan kupeessa si-jaitsevan museon kokoelmia esitteli Ilkka Ruohonen. Noin sata autoa, mopoja ja moottoripyöriä sekä kaksi lentokonetta on sijoitettu kolmeen halliin yleis-, teema- ja Saab-näyttelyjen muodossa. Vanhojen autoharvinai-suuksien lisäksi nähtävillä on Saabin prototyyppejä, joi-ta ei missään muualla ole mahdollista nähdä. Saimme

kuulla monta mielenkiintoista tarinaa ajoneuvoyksilöi-den elämänvaiheista sekä historiallista tietoa automallien taustoihin liittyen. Yksi tarina liittyy Pohjanmaalta han-kittuun Tsaikaan, joka sammui kesken matkan. Paikalle osunut venäläinen turistibussi oli pysähtynyt paikalle ja matkaseurueessa oli mukana henkilö, joka osasi kertoa miten Tsaika saadaan liikkeelle. Kopautus nyrkillä kes-kelle kojelautaa. Tämä temppu tepsi vaivaan. Myöhem-min selvisi, että kojelaudan sisällä sijaitsee rele, jossa on kylmäjuotosliitos aiheuttaen ongelman. Saabeihin liit-tyy kertomus siitä, kun suomalaiset halusivat ahtaa Saab

9000:n konehuoneeseen V8 moottorin. Ruotsalaiset in-sinöörit eivät asiasta innostuneet vaan totesivat, että he ovat asian tutkineet ja todenneet sen mahdottomaksi tehtäväksi. Asiaan kuitenkin paneuduttiin Uki:n tehtaal-la ja muutamien muutostöiden jälkeen V8 saatiin istu-maan Saabiin. Kun ruotsalaiskollegat kävivät Suomessa vierailulla, he saivat kyydityksen tällä Saabilla ja totesi-vat sen varsin toimivaksi ja ripeäksi kulkineeksi. Mutta

Kevätkokous 9.3.2016 lounasravintola SteelPanissaKokouksen puheenjohtajana toimi Kalervo Jussila. Käsi-teltiin sääntöjen mukaiset asiat, kuten toimintakertomus ja tilinpäätös vuodelta 2015. Kokous kahvitteluineen sujui hyvässä yhteisymmärryksessä, ja kokouksen päätteeksi päästiin selailemaan tuoretta Hälläpyörä 1/2016 lehteä.

Maybach Zeppelin -31

Hudson Sport Coupe -29 sekä A-Ford

Studebaker Commander -51

HÄLLÄPYÖRÄ 2|20164

sen pidemmälle asia ei edennyt ja niinpä autosta on vain prototyyppi nähtävillä museossa.

Automuseossa nautimme maittavan lounaan, jonka jälkeen oli pieni arvonta ja mahdollisuus tehdä ostoksia museomyymälässä. Ainakin nahkakypärä tarttui muu-taman matkaajan mukaan. Jatkoimme matkaa Huittisiin Huhtalan maatalous- ja konemuseoon.Yksityistä Huh-talan museota esittelivät Pertti ja Olli Huhtala. Kolmeen eri rakennukseen on saatu sopimaan hämmästyttävän suuri määrä vanhaa esineistöä, kaikki siistissä kunnossa

ja hyvin esillä. Traktorien ja maamoottorien lisäksi on pienempiä työkoneita, polkupyöriä ym. Yhdessä tilassa esitellään hyllymetreittäin vanhoja tuotepakkauksia ja vanhoja työkaluja.

Uudenkaupungin automuseo on auki joka päivä ympäri vuoden, Huhtalan museo ryhmille tilauksesta.

Esko Pärssinen

Saabin ensimmäiset mallit 50-luvun alusta.

Korvensuu -13

Gardner Sport Coupe -26

Automuseon vetäjä Ilkka Ruohonen esittelemässä korjaamomuseota.

Huhtalan maatalous- ja konemuseon traktoriosastoa.

Huhtalan museon maamoottoreita ja käsin pumpattavia bensamittareita.


Kevätsawutus Vapunpäivänä 1.5.2016 PanssarimuseollaPerinteinen harrasteautoilukauden avaus vappuna pi-dettiin jälleen yhteistyössä Panssarimuseon kanssa Pa-rolassa. Kaunis aurinkoinen ilma houkutteli paikalle toista tuhatta henkeä. Ajoneuvokalustomme lisäksi oli muutakin nähtävää, kun panssarivaunut antoivat toi-mintanäytöksen ja panssariautot olivat liikkeellä. Yleisö

pääsi samalla tutustumaan myös panssarimuseon kalus-toon sisällä hallissa ja ulkoalueilla. Tämä tapahtumamme onkin muodostunut monille perheille vakituiseksi vap-

puohjelmaksi. Kerhomme makkaragrilli oli kuumana ja myyjät saivat panna parastaan, kun jonoa muodostui ajoittain yli kymmenen metriä.

Kerhomme Kevyt Masi eli Sisu maastokuorma-auton prototyyppi SA 110 VSDS 4x4/3400 -83.

Datsun Finn de Luxe -72. Martti Juvonen Lammi.

Heikki Rosenströmin Austin A40 Mk 2 Combi -61.

MGA 1600 Rodster -59. Jorma Hyvönen .

Opel Manta -70. Matti Hyvönen.


Volvo 164 -70. Juha Niskanen.

Ford Thunderbird 2D Hardtop -60 Harri Heikkilä.

Rambler Classic 660 -64, joka on alkuperäinen Suomi-auto juuri tällä rekisterillä. Ari Laamanen.

Ford T Tudor Sedan -26. Ostettu Floridasta vuonna 2000 ja tuotu Suomeen 2013. Matti Keckman.

Magirus Deutz


Yleisnäkymä alueelta.

Honda 50 Sport C 110 -64. Simo Eriksson, joka on kylttiin merkinnyt koko omistushistorian.

Makkaramyyjillä kiire kun jono on jo pitkä.

Autotehtaat tekivät sota-aikana panssarivaunuihin moottorit, kuten nämä Rolls-Royce, Maybach ja Renault.


Seppo Lehtonen toi paikalle hyvin alkuperäisen Mercedes-Benz 170 Va -51 autonsa.

Jos Riitta Virtaselta kysytään onko tuo Thunderbird Sun ja mikä on vuosimalli? Niin voi pyytää katsomaan rekisteriä,

Jukka Aallon Fordson Major Diesel -57.

Hieno Chevrolet, jonka vuosimalli näkyy rekisteristä.Vanhimmat autot, kolme “Letukkaa”, Buick ja Ford.

Sotasaaliina Neuvostoliitolta saatu GAZ M1 alustalle tehty panssariauto antoi ajonäytöksen.


Panssarivaunujen toimintanäytöksen päätteeksi yleisö pääsi tutustumaan vaunuun.

Kalle Jokinen perheineen liikkeellä vaalean punaisella vappuautollaan Ford Thunderbird -59.

Lasten autoradalla ajettiin ahkerasti.

Harley Davidson, jossa on nopeusmittarina löylykello.

Kaksi Volvo PV 544 vm.1965 autoa. Valkoinen on Yrjö Lehtisen ja punainen Sport malli Pentti Pihlajamäen.


Helatorstaiajelu 5.5.2016 PetäykseenKaunis kevätpäivä oli houkutellut runsaan osanoton ker-homme perinteiseen Helatorstaiajeluun. Kokoonnuim-me Tiiriön ABC-asemalle, josta reitti suuntautui Hat-tulaan. Nihattulan, Sattulan, Ihalemmen, Mierolan ja

Lepaan kautta ajelimme Tyrväntöön, jossa nautittiin lou-nas seisovasta pöydästä. Mahdollista oli poiketa ostok-sille myös Lepaan savipajalle ja Lepaan viinimyymälään.

Autot saatiin sijoittaa hotelli Petäyksen nurmikoille.

Helatorstaiajelu 5.5.2016 Petäykseen, lähtöpaikkana Tiiriön ABC.

Timo Ryyppökin oli 10 vuoden tauon jälkeen taas mukana autollaan VW Caddy Diesel -84 autonkuljettajansa kanssa. Takana näkyy hotelli Petäys.

Matti Aron seurue lähdössä Mercedes-Benz 230 E vm.1981 autolla. Vieressä Anteron Avanti ja kaksi Ford malliston ääripäätä Mustang ja Anglia.

Matti Holmbergin Packard 1956.


Markku Innalan Jaguar E Type Coupe 1965. Chevroletit peräkkäisiltä vuosilta. Edessä Antti Arvon Sport Cabriolet 1929 ja takana Heimo Dahlgrenin National Sedan 1928.

Kerholaiset hotelli Petäyksen lounaspöydän äärellä.

Mersun ässä malleja 30 vuoden välein. Olavi Kokkosen 170 S 1951 ja Seppo Jaakonsaaren 280 S 1981.


Museoajoneuvopäivä Arrakoskella 11.6.2016Valtakunnallisena museoajoneuvopäivänä on liikkeellä tavallista enemmän automobiileja. Niinpä kerhomme autokunnat ajelivat sinä päivänä Padasjoen Arrakosken kylään. Jotkut poikkesivat tulomatkalla myös vanhan perinteen päivillä katsomassa vanhoja työtapoja. Arra-koskella kokoonnuimme vanhalle kyläkaupalle, jonka jäsenemme Leo Nylund on yhdessä vaimonsa Pirjon

kanssa muuttanut viihtyisäksi kahvilaksi, toimien sa-malla kyläläisten kohtaamispaikkana. Kahvittelun yh-teydessä oli mukava katsella seinille ripustettua monen-laista rekvisiittaa. Autotallissa olevat moottoripyörät ja pihalle kertyneet automobiilit tarjosivat myös mielen-kiintoista tutkittavaa. Osa kerholaisista lähti vielä lou-naalle Padasjoen satamaravintolaan ja toiset ostoksille viereiselle kirppikselle.

Leon oma automobiili, Chevrolet Coupe 1933.

Kahvilaksi muutettu vanha kyläkauppa.

Puheenjohtaja Pentti Kallionpää ojensi isäntäpariskunnalle, Pirjo ja Leo Nylundille kerhon pöytästandaarin muistoksi käynnistämme.

Vanha kyläkauppa Nylundien asunnon yhteydessä oli muutettu viihtyisäksi kahvilaksi. Hyllyt ja seinät olivat täynnä mielenkiintoista tavaraa.

Leon naapuri oli tuonut näytille harvinaisen Riley RMA Saloon autonsa.

Piha täyttyi kerholaisten autoista.


SAHK:n 57. Retkeilyajo Päijät -Hämeessä 18.6.2016Naapurikerho juhli 40-vuotista taivaltaan järjestämällä yli 30 vuoden tauon jälkeen SAHK:n Retkeilyajot Päijät-Häme Ajon nimellä. Automobiililehdessä 3/2016 olikin ajosta 9-sivuinen raportti, mutta tuotakoon vielä esille kerhomme hyvä menestys ajossa. Kohtuullinen siirty-mämatka oli saanut peräti seitsemän autokuntaa kerhos-tamme ilmoittautumaan.

Iltajuhlan palkintojenjaossa kerhomme jäsenille tuli neljä ykkössijaa, kun Timo Ryyppö kuljettajansa Juhani Kohosen kanssa voitti hyötyajoneuvoluokan VW Caddy -84 autolla ja Pentti Multamäki sai entisöinnin laatukil-pailun ykkösluokan ja lisäksi Tekniikan Maailman kier-topalkinnon autollaan FIAT X1/9 -78. Lisäksi tuli voitto asu-ajoneuvokilpailun 2. luokassa Anterolle, jolla taksi ZiM:in kyydissä olivat vävy Saku Lukkala ja tyttären-tyttäret Peppi-Lotta ja Ida-Liina. Ajokilpailussa Antero jäi DE-luokassa toiseksi ja yleiskilpailussa kolmanneksi.

Lähtijöitä oli noin 166, joista vanhin vm.1912 Phän-omobil. Vanhimpia olivat lisäksi seitsemän T Fordia, kuusi A Fordia, kolme Nashia, yksi REO ja yksi FIAT. M-luokassa osallistui vain kolmen mopon ryhmä.

Vesa Valkealahden komea Nash Advanced Six Ambassador vm.1927, jonka kuva puuttui ajojulkaisusta.

Vanhin ajoneuvo oli Olavi Veijalaisen Phänomobil vm.1912.

Tuomas Mäkelä ja REO Flying Cloud Business Coupe vm.1927.

Jonotusta rastille Hollolan kirkolla. Etumaisena lahtelaisen Juha Toivosen Packard Caribbean vm,1953. Anteron ZiM vm.1953 ja voittoisa asukokonaisuus seurueella.


Oitin markkinat 6.8.2016Hausjärvellä kerholaiset autoineen osallistuivat run-saslukuisesti Oitin markkinoihin, jossa oli autojen li-säksi paljon muutakin nähtävää ja koettavaa. Lisää ta-

pahtumasta kerhon tapahtumakalenterissa kotisivuilla: hameen mobilistit.fi

Etualalla Ford V8 1937 ja Chrysler Royal 1938.

O�setpainatusStanssausLiimausPreeglausFoliointiWire-sidontaArkitus

KartonkikotelotPostituskuoretTarjouskansiotAdventtikalenteritSeinäkalenteritPostikortitCd-kotelot

Papermark Oy, Pikku-Parolantie 6, 13130 Hämeenlinnapuh. 03- 656 171 www.papermark.fi

MYYDÄÄN

Nelipilarinosturi Stenhøj, siltojen pituus 4200 mm.

Hp. 1800 € tai paras tarjous.

Tarjoukset Hämeen Mobilistien hallituksen jäsenille.

Nähtävänä osoitteessa Myllynkulmantie 237, 13300 Harviala.


Veteraaniautojen Virrat Ajo 27.7.2016Heinäkuussa kerhollamme ei ollut omia tapahtumia, mutta jotkut osallistuivat Teuron kylätapahtumaan 16-17.7 ja neljä autokuntaa oli mukana Veteraani Autojen Virrat ajossa 23.7. Tästäkin ajosta oli raportti Automobiili lehden numerossa 4/2016. Tässä vielä yleiskuva urheilu-

keskuksen lähtöpaikalta, jossa vasemmalla näkyy myös Harri Heikkilän punainen Thunderbird, jonka unohdin mainita Automobiililehdessä. Naisten luokassa toiseksi tuli Erja Kallionpää MB 200D vm.1976 autolla Pentin toimiessa kartanlukijana.

Vanhojen autojen ajelu 3.7.2016 Urjalassa.Jo perinteeksi muodostuneen kesäajelun teimme 3.7. Ur-jalan eri kylille tarkoituksella tutustua niiden historiaan.

Kokoonnuimme Paloasemalle josta lähdimme Uuden-Salmen ja Hakkilan kylien kautta Kampparin kylään minkä läpi virtaa Tarpian joki, koskessa on ollut mylly jo 1721-lu-vulta ja sitä on uusittu useaan kertaan, v.1903 rakennettiin turbiini sähköä hieromaan pitäjän kyliin.

1940-luvulla myllyn maisemissa on kuvattu kaik-kien näkemä elokuva Keinumorsian. Mylly purettiin v.1951.

Tästä jatkoimme matkaamme Kampparin kylän Honkolan puoleiseen osaan Metsälinnan kartanoon missä kahvittelimme ja talon isäntäväki Hanna ja Jaakko Honkaniemi esitteli talon historiaa ja nykyistä käyttöä juhlatilaisuuksien pito paikana. Jatkoimme matkaa läheiselle Pekka Ikävalkon ra-

kentamalle tekojärvelle, hieno nähtävyys joutsen perheineen ja saarineen.

Viimeinen kohteemme oli Pentti Kangasahon koti museo johon on aina mukava tutustua ja katsella vanhoja koneita ja uusia “klapeista” tehtyjä puu-rakennuksia.

Risto Vuori


Sillankorvan kuljetusliikkeen entisöity Scania Vabis Kiitolinja rekka, josta oli juttu Hämeen Sanomissa.

Vertailtavana kaksi amerikkalaista Coupea. Seppo Mattilan A Ford -30 ja Esa Niemisen Chevrolet -32 .

Seppo Lehtosen 40-vuotias MB 220 D on kuin juuri kaupasta haettu.

Hannu Hakulan Buick Riviera 425 vm.1963.

Elokuun kerhoilta Tyrvännössä 10.8.2016Elokuinen kesäilta vietettiin jo tutuksi tulleella Pirjo ja Jukka Aallon maatilalla Tyrvännössä. Kerholaisten autot täyttivät pihan, mutta vielä viimeisenä tullut Sillankor-van komea Scania rekka saatiin sopimaan sisääntulotien viereen. Pihalla grillattu makkara ja yläkerrassa tarjottu kahvi maistuivat kaikille.

Kallionpään Mercedes-Benz 200D on myös vuodelta 1976, mutta jo uudempaa korimallia W 123, kun Sepon Mersu on viimeisiä W115 korisia..


Kerhon talkoissa ahkeroineet palkittiin leppoisalla saunaillalla Markku Seppälän isännöimässä Suvipielisessä 30.6.2016

Jyrki Tuusan Rothmans Porsche, joka on täydellinen kopio Henry Toivosen kilpa-autosta.

Chrysler Simca, jota valmistettiin Uudessakaupungissa vuonna 1979, ja muuttui pian Talbotiksi.

Jukka Aallon omaa kalustoa tallissa. BMW 2002 ja Cortina GT.

Porschen moottori.


Historic Race AhvenistollaJoka vuotinen tapahtuma moottoriradallamme on van-hojen autojen kilpa-ajo eri sarjoissa, eli Historic Race. Ohjelmaan sisältyy harrasteajoneuvoparkki, ja väliajal-la vanhojen moottoripyörien ja autojen paraati radalla, joten kerholaisiammekin tapahtuma kiinnostaa. Tämän

lisäksi on lähes joka viikonloppu jonkin merkkikerhon rataspäivä, ja myös Linnacruising satoine Amerikan au-toineen poikkeaa radalla.

Malli Elite, mutta ei Mosse vaan Lotus.

Chrysler Sunbeam 1600 Super vm.1978, Tapani Sirola.

Chevrolet Coupe vm. 1940, jota on MA tarkastuksen jälkeen reippaasti customoitu. Omistajan nimeä ei näkynyt kyltissä.

Chevroletin moderni kojelauta .Jaakko Fagerlundin Vedette Beaulieu -58.

Jocke Ryhänen on palannut kierrokselta Benellillä ja mekaanikkoa tarvitaan.


Syyskuun kerhoilta Parolan Panssarimuseolla 14.9.2016Huolimatta monista aikaisemmista tilaisuuksista Pans-sarimuseolla, kertyi syyskuun kerhoiltaan kuitenkin run-saasti väkeä. Kerhomme jäsen Ari Laamanen veti toista ryhmää ja Juha Korkeila Panssarikillasta toista. Mukana oli myös Riihimäen Hot Road Association -kerhon jäse-niä autoineen puheenjohtajansa Tuomo Tammen joh-dolla. Riihimäen kerhossa on 50-60 jäsentä ja toimintaan voi tutustua kerhon kotisivuilla: www.rhra.fi.

Panssarimuseo avattiin 55 vuotta sitten ja sitä ylläpi-tää nykyisin Panssarimuseosäätiö läheisessä yhteistyös-sä Panssarikilta ry:n kanssa. Kävijöitä on vuosittain yli 30.000 aina Japania myöten. Suunnitteilla on katos ul-kona säilytettävälle kalustolle. Katoksen rahoittamiseksi

Juha Korkeila kertomassa kuulijoille vasemmalla näkyvästä Leopardista ja seisoo T-72 M1:n päällä.

Neuvostoliittolainen (ZSU 57-2) ja ruotsalainen (Landsverk Anti) ilmatorjuntapanssarivaunu.

Rynnäkkötykki (Stu 40 ”Marjatta”) jatkosodan väreissä, vierellään samanlainen entisöimätön.

Ulkoalueella tutustutaan jatkosodan vaunukalustoon (KV-1 ja ISU-152).

Neuvostoliittolainen raskas panssarivaunu T-28.


Piha täyttyi Hämeen Mobilistien ja RHRA:n autoista.

on meneillään varainkeräys, jonka suojelijana on Elisa-beth Rehn. Lahjoituksia on saatu merkittävässä määrin ulkomailta, erityisesti Japanista.

Ensin tutustuttiin uusimpaan kalustoon. Sitä edusti Leopard 2A4 taistelupanssarivaunu, joita on Suomessa 124 kpl. V12 MTU MB 873 esikammiodieselmoottorin tilavuus on 47,6 litraa ja teho 1100 kW. Toinen uudempi vaunu on venäläinen T-72M1. Siinä on 38,88 litran 780 hv V12 diesel/monipolttoainemoottori. Kotimaista tuo-tantoa edustaa Patria AMV XA-360 8 x 8. Se on varus-tettu 483 hv dieselillä ja siihen mahtuu miehistön lisäksi kahdeksan panssarijääkäriä.

Ulkoalueilla nähtiin talvi- ja jatkosodan kalustoa. Saksasta ostettiin vuosina 1943-44 59 kpl Sturmgeschütz 40 Ausf. G rynnäkkötykkejä. Rynnäkkötykkipataljoona, jolla oli 22 ”Sturmia” osallistui taisteluihin Karjalan kan-naksella tuhoten 87 vihollisen panssarivaunua. Omat tappiot olivat 8 rynnäkkötykkiä. Myöhemmin tulleet 29 vaunua eivät ehtineet mukaan taisteluihin. Kiinteä tykki vaatii ajajan ja ampujan tarkkaa yhteistyötä.

Ari Laamanen tarkisti Anteron tekstin.

Vanhinta kalustoa edustaa tämä ensimmäisen maailmansodan aikainen Renault FT Modele 1917.

Vickers Mk VI kevytpanssarivaunu vm. 1927 ja neuvosliittolainen BA-20M panssariauto vm. 1936.


Lokakuun kerhoretki tehtiin tilausbussilla 8.10. Mäntyharjulle WHD Automuseoon ja Voikosken tehdasmuseoonRetkellä oli mukana 43 henkeä, joista muutamat olivat tulleet omilla autoilla.

Perheyrityksenä toimiva tehdas oli aloittanut 130 vuotta sitten Tirvassa, tuottaen kimröökiä eli noki-mustaa painoväriksi kirjapainoille. Myöhemmin siir-ryttiin kaasualalle tuottaen happi- ja vetykaasuja sekä vetyper oxidia. Nykyinen toimitusjohtaja Clas Palm-

berg vuodesta 1977 alkaen edustaa neljättä sukupolvea ja viideskin on jo mukana toiminnassa. Clas Palmbergin autourheiluharrastuksesta on syntynyt nykyinen yksi-tyinen automuseo, johon on kerätty Clas Palmbergin kilpa-autoja ja muita vanhempia autoja, joista useim-mat jotenkin liittyvät tehtaan historiaan. Ensimmäisenä museossa tuli vastaan vm.1927 Packard Phaeton, jossa käytettiin polttoaineena vetykaasua jo 20-luvulla. Mie-lenkiintoinen historia on MB 230 Cabriolet B autolla, jonka Clasin isoisä Bertil osti uutena vuonna 1937, ja se oli käytössä 50-luvun lopulle asti, kunnes myytiin. Auto löytyi myöhemmin vuorineuvos Esa Rannilan kokoel-masta, ja saatiin pari vuotta sitten ostettua takaisin ko-tiin. Samanlainen tarina on Jaguar XK 120 Racing Road-ster vm.1950 autolla. Se oli SPJ Keinäsen kilpa-autona vuoteen 1953, jolloin Clasin isä Sven osti auton ja Clas Retkue on saapumassa automuseolle.

Bertil Palmbergin MB 230 Voikoskella 1937.Sama Mercedes-Benz 230 Cabriolet B, jonka Bertil osti uutena 1937.

Bertil Palmberg ajeli aikanaan tällaisella Chrysler Imperialilla vm. 1931.

Marmon Opera Coupe D74 1925.


Jaguar XK 120 Racing Roadster 1950.

Allard P-1 Saloon 1951 ja Aleksi Pataman Ford kilpa-auto.

Clas Palmberg kertomassa autoistaan. Takana MB 600.

Allard Palm Beach 1957.

Rolls-Royce Silver Drawn 1953, jolla Voikosken vieraita kyyditään lentokentältä.

Chrysler Imperial Phaeton 1926.

kilpaili sillä nuorena, mutta sitten auto Clasin harmiksi myytiin, mutta on nyttemmin palannut hänelle. Muse-ossa oli näytteillä nelisenkymmentä hienoa autoa ja sa-man verran on vielä muualla.

Huippumielenkiintoisen automuseokierroksen jäl-keen käytiin lounaalla Hilupilttuussa ja jatkettiin Voi-kosken tehdasmuseoon. Paluumatkalla poikettiin kah-villa Hollolassa ja käytiin vielä katsomassa Harvialassa juuri kerholle ostettua hallia.


Cadillac Imperial 1938, jonka Bertil Palmberg osti aikanaan uutena.

Voikosken voimalaitos ja tehdas sijaitsee Etelä-Savon ja Kymenlaakson rajalla.

Vetyperoxiditehtaan vanha paloruisku, johon on myöhemmin asennettu A-Fordin moottori.

Ida Kekkonen esittelemässä tehdasmuseota.

Yleiskuva loisteliaasta automuseosta.

Museokierroksen päätteeksi on tultu lounaalle vanhaan kivinavettaan tehtyyn ravintolaan.


IMP National 2003 Osa 1Tämä on kertomus vuosien pohtimisen jälkeen toteute-tusta unelmien auton hankinnasta.

Tarina sai alun kevättalvella 2003, kun internetin ihmeellisessä maailmassa seikkaillessani tuli vastaan si-vusto, jolla kaupattiin Sunbeam stilettoa. Haaveena oli ollut Hillman Huskyn tai Imp commer vanin hankinta, ajatus jäi hetkeksi hautumaan, kunnes muutaman viikon kuluttua selvittelin myynnissä olleen Stiletton kohtaloa. Auto oli jo myyty, eli oli ollut ilmeisen hyvä hinta-laa-tusuhteeltaan. Eipä heitetty ”kirvestä kaivoon” tämän takaiskun johdosta vaan etsintä jatkui.

Autokuume ko. merkkiä kohtaan oli alkanut jo -79 kun ensimmäinen Imp oli alle tullut, joten ei mikään hetkellinen mielenhäiriö. Innostus vain paheni, ja eri sivustoja selatessa tuli muutamia Imp commer vaneja eteen, mutta kunnoltaan kuitenkin sellaisia, joilla en lähtisi ajamalla Suomeen. Lopulta puolivahingossa oli tullut Englannin Imp kerhon lehteen myynti-ilmoitus Singer Chamois Coupesta, sillä myyjällä ei ole ollut min-käänlaista harrastuneisuutta tai osallistumista merk-ki-kerhotoimintaan. Koska tätä mallia oli esiintynyt suhteellisen vähän ilmoituksissa, tilanne johti siihen, että pyysin työkaveriani Juho Paasoa, jolla englannin puhuminen ja varsinkin ymmärtävä kuuntelu puheli-messa oli huomattavasti sujuvampaa kuin allekirjoitta-neella, auttamaan yhteyden-pidossa myyjään ja mukaan mahdolliselle hankintamatkalle.

Selvisi, että auto on ollut samassa perheessä uudes-ta asti ja koko ajan liikenteessä. Myyjän isä oli ostanut auton uutena 1967 ja jätettyään autoilun, oli vaimonsa vielä ajellut silloin tällöin Clubille.

Myyjälle auto oli jäänyt äidin ikäännyttyä niin, ettei ajaminen ollut enää mahdollista. Myyjä ei ollut raskinut autoa hukata, kun se oli melko näppärä laite Nottingha-min kokoisen kaupungin liikenteessä. Ostosuunnitel-man toteutus jatkui niin, että sovimme myyjän kanssa, että hän pitää auton itsellään niin kauan kun tulemme Liverpoolin Imp-taphtumaan elokuun alussa ja samal-la käymme Nottinghamissa. Suunnittelimme niin, että jos kaupat syntyvät ajaisimme Singerillä Liverpooliin ja sieltä Suomeen. (Aika rohkea suunnitelma, merkki huomioiden).

Tässä vaiheessa toukokuu oli jo lopuillaan ja oli kii-vaasti hankittava lentoliput niin, että olisimme jo keski-viikkona ennen tapahtuman alkua (pe) Nottinghamissa. Lentoyhtiö, jolta lennon saimme, oli surullisenkuuluisa FLYFINN- yhtiö, jonka toiminta sitten melko pian päät-tyikin talousvaikeuksiin. Mahtoivatko myydä meidän liput liian halvalla?

Kesä vierähti melko nopeasti elokuulle ja lähdön hetki läheni. Tuo parin tunnin lento meni sujuvasti, miettien miten parhaiten pääsisimme Nottinghamiin.

Saatuamme vähäiset matkatavaramme ulos terminaalista, olikin vas-tassa kuljetus Lontoon keskustaan 5 puntaa/ne-nä.

Yllätystarjouksena Bussiin mennessä olikin muutamille 2 yhden hin-nalla. Eipähän tarvinnut enempää miettiä tämän välin kulkemista.

Victoria asemalla olikin hiukan ruuhkaa, meinasi kaveri hukkua joukkoon. Lievää hankaluutta aiheutti lipunmyyjä, kun hän ei oikein syttynyt ajatukselle, että tässä vaiheessa vasta tiskillä aletaan pohtia matkustus-tapaa määränpäähän. Hyvinkin oleellinen seikka, kun Englannin rautatieliikenne on yksityistetty ja hinnoitte-lu on hyvin villiä. Loppu hyvin kaikki hyvin, eli bussili-put molemmille maksoivat vähemmän kuin junalippu yhdelle, Lisäkommellusta aiheutti vielä lipunmyyjä, jo-ka yritti lähes väkisin myydä lippuja Southamptoniin, vaikka moneen kertaan oli puhuttu Nottinghamista.

Seuraava elämystapahtuma toteutui, kun jouduim-me suorittamaan lyhyehkön siirtymän Nyt liikenteestä poistuvilla kaksikerrosbussilla. Kadut vaikuttivat kapeil-ta, varsinkin kun siellä välissä sukkuloivat skootterit, henkilöautot ja polkupyörät.

Vaihdettuamme ”normaalibussiin” ja matkan jou-tuessa kohti määränpäätä, ihmettelin sitä, että näkymät eivät juuri vaihtuneet maalaismaisemiksi vaan jatkuvas-ti maisemassa vilistivät tyypilliset 1, 2 tai 3 kerrostalot ja vain kylän nimet vaihtuivat. Saavuttuamme soitimme auton omistajalle, joka oli yllättynyt täsmällisyydestä jolla saavuimme, sillä antamamme aika-arvio saapu-misestamme heitti vai puolisen tuntia. (Tuurilla ne lai-


vatkin seilaavat). Auton omistaja Michael Earnshaw tuli noutamaan meidät Nottinghamin linja-autoasemalta.

Saavuttuamme Michaelin kotiin tarjosi rouva teetä ja pikkupurtavaa Small talkin ohessa. Parituntinen vie-rähti nopeasti ja Juho jo hiukan vinkkasi, että ulkona alkaa hämärtää. Keskustelu oli saanut mielenkiintoisen käänteen, kun paljastui, että isäntäkin on harrastepuu-seppä ja kovin mieltynyt puun sorvaamiseen. Tämä oli yksi syy miksi Singerille piti etsiä uusi koti, auto piti pi-tää ulkona kadun varrella kun isäntä sorvasi autotallis-sa. Samalla hän ilmoitti, että hän pudottaa pyytämäänsä hintaa 500 puntaa alkuperäisestä hinnasta kun vaikut-taa olevan asiallisia puuseppäostajia. Mikä lottovoitto olikaan matkalaisille. Eipä jäänyt enää hintaa Singerille kuin muodollisesti.

Isännän ilme oli näkemisen arvoinen, kun hän kuu-li suunnitelmastamme ajaa auto Suomeen. Hän oli to-dellakin hämmästynyt ja kertoi, että hänen mielestään autolla ei ole koskaan ajettu yli 10 mailin matkaa yhdel-lä kerralla.

Matkasuunnitelmastamme kuultuaan isäntä kerä-si vielä meille mukaa työkaluvalikoiman, jolla jotain pientä remonttia mahdollisesti voisimme tehdä sekä karttakirjan jossa näkyi Englannin tiestö sekä Euroo-

pan kartta. En kehdannut sanoa, että olimme kyllä ne mukaan varanneet kun hän oli niin touhukkaasti meitä matkaan saattamassa.

Tarkoituksemme oli yöpyä Nottinghamissa ennen ajoa Liverpooliin.

Tilanne oli melko jännittävä kun on täysin vieras kaupunki, ratti on oikealla ja kaista vasemmalla, ei tietoa minne menossa, pimeää ja sataa vettä. Onneksi Michael lähti opastamaan ja ajoi edellämme läheiselle tietämäl-leen motellille.

Lievää jännitystä oli havaittavissa hyvin nukutun yön jälkeen kun aamupalan jälkeen pakkasimme tava-roita autoon ja suuntasimme keulaa kohti Liverpoolia.

Matka lähti hyvin alkuun ja allekirjoittanut sai kuu-lemma ajaa aivan vapaasti Suomeen asti, sillä Juho il-moitti, että hän ei koske tämän kulkuneuvon ohjauslait-teisiin. Heh heh, kyllä se minulle kävi.

Ajelimme moottoritietä tuollaista 55- 60 nopeutta, mikä oli yllätys, että niinkin herkästi kulki. Koneen ko-kohan on vain 875ccm ja 42 hv uutena. Matkan joutues-sa kokeilin mm: lämmityslaitteen toimivuutta, mikä oli

Michael Earnshawn hawaijinmännystä sorvaama kannellinen rasia.

Auto esiin, ja oli juuri sellainen kuin oli kerrottu.Herra ja rouva Earnshaw jäähyväiskuvassa Singerin kanssa Elokuussa 2003.


virhe, tuli kyllä lämmintä mutta venttiili jäi sulkiessani kiinni asentoon. Joten lämmintä ei sitten loppureissulla tullutkaan sisään. Lisäksi moottorin jäähdytysnesteen lämpömittari osoitti lievää kuumenemista. Tämä pal-jastui myöhemmin mittarivirheeksi. Varmuuden vuoksi pudotin nopeuden noin 50 mailiin, jolloin lämmöt pa-lasivat normaalille tasolle.

Matka jatkui leppoisasti ja suunnistus sujui kuin Jukolassa ainakin. Liverpoolin ohitus oli hiukan mut-kikkaampi, mutta sujui kuitenkin hyvin. Maisemat vaihtuivat maalaismaisemiksi kun lähestyimme tapah-tumapaikkaa, joka oli Liverpoolin lahden Ameriikan puolella. Kapeita pikkuteitä oli mukava ajella ja pohtia, että nyt todellakin ajellaan alkuperäisellä Englantilaisel-la autolla, jossa ohjaus on oikealla, olosuhteissa joihin auto on suunniteltukin.

Saavuimme perille paikalliselle rugby kentälle Thornton houghiin torstaina iltapäivällä alkuperäisen suunnitelman mukaisesti. Oli mahdollisuus valita leiri-paikka, sillä paikalla oli vasta muutama järjestelyjä hoi-tava henkilö, tietysti impeillään.

Ajatuksena oli kirjoittaa matkasta lyhyt kuvaus kokonaisuudessaan, mutta ehkä lukija jaksaa seurata matkan sujumista paremmin, kun saatan tämän jatko-kertomukseksi. Seuraavassa osassa on tarinaa Imp 40v tapahtumasta.

Jukka Järvinen

Tiet olivat paikoitellen todella kapeitaSinger ja Juho tauolla jossain


Halliprojektimme Taustaa, suunnittelua, kehitystä ja toteutusta!

Syksyllä 2011 aloimme tosissaan nostamaan kerhoamme jälleen arvoiseensa asemaan. Syyskokouksessa 2011 jä-senistön valitsema hallitus alkoi heti vuoden 2012 alussa vakavasti keskustelemaan ja kehittämään ajatusta omas-ta kiinteistöstä, jotta saataisiin kerhomme omistukses-sa oleva kalusto Reo, Federal ja Protosisu tiloihin, jossa niistä voidaan pitää hyvää huolta. Myös hyvin laaja kir-jastomme kaipasi hyllymetrejä esillä oloon. Tässä siis jo eräänlainen ”lähtölaukaus” halliprojektillemme.

Aloimme aktiivisen myynnissä olevien hallikiin-teistöjen selvittämisen. Jo kesällä 2015 voidaan puhua tapahtuneen varsinaisen ”lähtölaukauksen”. Havaitsim-me että Harvialassa oli vuokrattavana meille sovelias halli. Olimme Hausjärven Oitissa mukana kesäpäivillä murkina pöydän äärellä ja päätimme, että soitanpa heti hallin vuokraajalle, mutta ikäväksemme saimme kuulla, että halli oli jo vuokrattu. Jatkoimme etsintää ja yllättä-en viime keväänä 2016 Harvialan hallin omistaja Sinto-nen soitti minulle ja kysyi miten on tilakysymyksemme ratkennut ja totesi, että nyt se kyseinen halli Harvialassa olisi kaupan. Tästä alkoi todella ripeä asian työstäminen siihen pisteeseen, että voisimme esitellä hallituksena hallin ostoehdoituksen jäsenistölle. Kävimme neuvot-teluja niin myyjän kuin eri rahoituslähteiden kanssa to-teutusvaihtoehdoista. Hyvin pian saimme asian siihen pisteeseen, että kirjasimme suunnitelman ja teimme budjetin hallin ostotapahtumaa varten.

Heinäkuun kuudes päivä 2016 pidimme ylimääräi-sen yhdistyksen kokouksen Suvipielisessä, jossa esitte-limme hallin ja laatimamme rahoitusesityksen kaupan toteuttamiseksi. Yksimielinen hallitus esitti jäsenistölle, että hallitus valtuutetaan viemään asiaa eteenpäin aina toteutukseen asti laatimamme suunnittelun mukaan. Runsas jäsenten osanotto päätti monitahoisen ja seik-kaperäisen keskustelun jälkeen yksimielisesti valtuut-

taa hallituksen työstämään asian valmiiksi. Siitä alkoi kova rupeama käytännön järjestelyjen parissa. Vieräh-tipä siinä kesän aikana tunti jos toinenkin asian parissa. Ratkaisevaksi askeleeksi muodostui Linnanseutu ry:n hallituksen myönteinen päätös rahoitusanomuksel-lemme, jonka sitten myös ELY-keskus lopullisesti siu-nasi hyvin pian.

Alkoi ripeä vaihe viimeisten seikkojen järjestämi-seksi, kuten lopullinen neuvottelu pankin kanssa ja kauppakirjan laadinta sovituin ehdoin myyjän kanssa. Kaupantekopäiväksi sovimme 7.10.2016 Osuuspankin Hämeenlinnan konttoriin. Näin Hämeen Mobilistit ry sai omistukseensa hallin. Seuraavana päivänä 8.10. 2016 menimme kerhoretkelle Voikoskelle ja minulla puheen-johtajana oli mieluisaa kerrottavaa. ”Olemme allekirjoit-taneet eilen perjantaina 7.10. 2016 kauppakirjan Har-vialassa sijaitsevasta kiinteistöstä suuruudeltaan noin 16.000 m2, joka sisältää 232 m2 hallirakennuksen täysin ennakkoon sovituin ehdoin, paitsi että neuvotteluissa kävimme keskustelua 1 hehtaarin maapalasta, joka siten muuttuikin 1,6 hehtaarin suuruiseksi”.

Matkalla sovimme saman tien, ensimmäiset talkoot pihan ja ympäristön kunnostamiseksi seuraavaksi lau-antaiksi jatkuen myös sunnuntaina. Talkoissa meitä oli heti ensikerralla 25 innokasta henkilöä ahertamassa yh-teisen hyvän eteen.

Haluan kiittää kaikkia jäseniä aktiivisesta muka-na olosta näin alkumetreistä lähtien halliprojektimme puitteissa. Tätä yhteistä tulevaisuuteen tähtäävää työtä ja toimintaa varmasti kaikki yhdessä jatkamme täydellä sydämellämme. Tulemme tapaamaan hallillamme miel-lyttävissä merkeissä niin talkoissa, kerhoilloissa ja ym. tilaisuuksissa hyvin usein.

Asialle vihkiytyneenä hallituksen puolestaPena ( Pentti Kallionpää) pj.


Talkoilua uuden hallimme vaiheillaKaupat hallista tehtiin 7.10 ja jo seuraavana päivänä poi-kettiin retkeltä palatessa ostosta katsomaan. Se oli vielä lokakuun loppuun vuokralaisen hallinnassa, mutta ym-päristön raivaustalkoot päästiin aloittamaan jo lauantai-na15.10 ja jatkettiin seuraavana lauantaina. Kaikki puut ja risut poistetaan entisestä sorakuopasta, jotta 1,6 hehtaa-rin alue päästään tasoittamaan pihamaaksi mahdollisia

myöhempiä rakennushankkeita ajatellen. Talkoilijoiden moottorisahat ja raivaussahat lauloivat ja muut joilla ei ollut sahoja kantoivat risuja läjiin ja halkoja pinoon. Pai-kallinen kuorma-autoilija vie risut hakkeeksi, joten nii-den kuljetuksesta ei tule kuluja, ja halot voidaan myydä

tarvitseville polttopuuksi. Talkoolaisten muonitus oli jär-jestetty kerhon makkaragrillillä ja voileipä baarilla, joten ei tarvinnut lähteä edes välillä kotiin syömään.

Vuokralainen vaan pillastui, kun joku oli pannut autonsa hallin eteen niin ettei hän heti päässyt pesu-talliinsa.Puuta kaatuu. Sahurina edessä Jukka Aalto ja takana

Yrjö Lehtinen.

Halli edestä.

Halli takaa.


Kerhoamme edustivat siunaustilaisuudessa Hattulan kirkossa ja muistotilaisuudessa Pelkolan kartanossa 26.5. Martti Koskinen, Pekka Ikävalko, Esa Nieminen ja Antero Lähteenmäki.

Seurueemme liikkui tyyliin sopivasti Pekan mustalla Buick Dynaflowlla

Kerhomme veteraani Ove Wegelius kuoli 89-vuotiaa-na 10.5.2016.

Oven automobiilit Willys Knight -28 ja T Ford -26 säilyvät suvussa. Willys tuli Oven tyttärelle ja Ford Oven tyttären pojalle Matiakselle.

Muitakin suruviestejä on viime aikoina tullut, ei tosin jäsenistöstämme, mutta muuten tuttuja mobi-listeja: Pikku REO kirjamme tekijä linja-autohistorian

harrastaja Stuart Köhler kuoli viime keväänä 85 vuoti-aana. Hän oli ammatiltaan metsänhoitaja ja toimitti ai-kanaan metsäradio-ohjelmia ja harrasti myös operettia. Hän on kirjoittanut lisäksi kirjat Sota Volvon matkassa ja Puukaasun aika

Jo viime vuonna kuolivat kerhomme entiset jäsenet autokauppias Seppo Kivilä ja puhelinasentaja Ari Kul-mala

Hämeen sanomissa julkaistu Oven vävyn mobilisti Aki Jauron muistokirjoitus.

In Memoriam


Hämeen Mobilistit ry Visamäentie 33 13100 HÄMEENLINNA

Kerhotila: Visamäentie 33, HÄMEENLINNA vuoden 2016 loppuun. Uusi kerhotila osoitteessa Myllynkulmantie 237, 13300 HARVIALA Autohalli: Kuljetus Fagerlund Oy:n halli B-ovi 13720 PAROLA Kerhon kotisivu www.hameenmobilistit.fi Puheenjohtaja: Pentti Kallionpää [email protected] 050 327 8387 [email protected] Varapuheenjohtaja: Jukka Aalto [email protected] 0400 950 696 Rahastonhoitaja ja jäsenrekisteri: Seppo Jaakonsaari [email protected] 0400 875 156 Julkaisut print/web ym. tiedotus: Esko Pärssinen [email protected] 050 304 0903 Kalustorekisteri: Ari Laamanen [email protected] 040 566 3566 Kerhohuoneen yhteyshenkilö: Kalervo Jussila [email protected] 050 357 7600 Hallituksen jäsen: Matti Holmberg [email protected] 0400 853 233 Hallituksen jäsen: Yrjö Lehtinen [email protected] 0500 435 260 MA tarkastaja: Esa Nieminen 040 767 2270 tai (03) 618 3240 MA tarkastaja: Mauno Kumpulainen 0400 474 879 MA tarkastaja: Pauli Karonen 0400 499 510

Päätoimittaja: Antero Lähteenmäki [email protected] 044 539 2521 Avustajat: Esko Pärssinen, Risto Vuori, Jukka Järvinen ja Ari Laamanen

Lehden ulkoasu ja taitto: Jirka Messman [email protected] Painopaikka: Hämeenlinnan Offset-Kolmio Paino Oy Kuvat: Esko Pärssinen, Jukka Järvinen, Risto Vuori Antero Lähteenmäki ja Juhani Valkonen

Hälläpyörä ilmestyy keväällä ja syksyllä. Tulee kerhon jäsenille jäsenetuna ja muille SAHK:n kerhoille yhtenä kappaleena/kerho. Aineisto seuraavaan lehteen päätoimittajalle 15.2.2017 mennessä.


Hämeen Mobilistit Ry Visamäentie 3313100 HÄMEENLINNAwww.hameenmobilistit.fi

Hämeen Mobilistit Ry PL 83613501 HÄMEENLINNAwww.mobilistit.fi

HÄMEENLINNALuukkaankatu 513110 HämeenlinnaPuh. 03- 630 490Fax 03- 630 4911Ma-pe 8-17, la [email protected]

TURENKIAlangontie 2-414200 TurenkiPuh. 03- 633 2050Fax 03- 633 2789Ma-pe 9-17, la [email protected]

Tervetuloa huippunykyaikaiseen, paikalliseen,suomalaisomisteiseen täyden palvelunkatsastuskonttoriin Hämeenlinnan Luukkaankadulle ja Turengin Alangontielle, aikaa varaamatta.Tervetuloa!

2016 hÄllÄpyÖrÄ - hameenmobilistit.fi¤lläpyörä_2-2016.pdf · ka mahdollistaa todellisen...

Documents