2.2 section8 pgi.ppt

8/10/2019 2.2 Section8 PGI.ppt

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PowerCommand

2 2

Sección 8



2

Cummins Power Generation está abandonando el

controlador Dominion para las funciones de control de

motor básico (gobernador, protección del motor, funciones,

etc.) para adoptar los controladores tipo EBU tales como

los Motorola CM850, CM876, etc.

Cummins Power Generation ha desarrollado una interfase

nueva para software y equipo físico con este fin. Esta

nueva interfase se describe como la interfase PowerGeneration (PGI)

¿Qué es PGI?



3

Motor conFAE/mecánico Alternador

PCC3200 (1 caja)

PCC3201 (1 caja y 2 cajas)

PCC2100 (1 caja y 2 cajas)

PCC1301 (1 caja)

Producto actual

AVR

Grupo

electrógeno

corporativo

Mando G

OEM

Motor conFAE/mecánico Alternador

PCC3300 con CAN

PCC2300 con CAN

PCC1302 con CAN

AVR

CMxxx

Producto futuro

Motor con

FAE/mecánico

GCS

Motor con

FAE/mecánico

CMxxx

Control

OEM

¡¡¡Sin GCS!!!

Control OEM Control

OEM con CAN

GCSCMxxx CM YYY

I n

t e r f a s e C A N / J 1 9 3

9

CMxxx Con PGI CM YYY Sin PGI



4

Hardware/software

requeridos

Adaptador de enlace de datos Inline 4/5(Nota: Inline 2 funciona con productos CPG y no es necesarioinstalar programas de control si se usa este adaptador)

- Juego INLINE 4 N/P - 4918190

- Juego USB INLINE 5 N/P – 4918416

INSITE V6.5.1 ó posterior

–Descarga de calibración INCAL

InPower V6.0 – Productos con CM850/CM876

– Todos, salvo QSX15, QSL9-IND

Adaptador de sistema PEAK – Adaptador de USB para CAN

– Explorador de PCAN, vista de PCAN



5

INSITE



6

InPower



7

Adaptador de sistema PEAK



8

Ubicación: Arnés del motor:

Enchufe de 3 clavijas Cummins N/P – 3164635 (detalle 1), Deutsch DT06-3S-E008

Receptáculo de 3 clavijas con resistencia de 120 Ω Cummins N/P – 3163051, Deutsch DT04-3P-P006 Ubicación: Arnés del grupo electrógeno:

Receptáculo de 3 clavijas Cummins N/P – 3163918 (detalle 2), Deutsch DT04-3P-E008

Los conectores de 3 clavijas SOLAMENTE dan suministro para la conexión SAE J1939 (no

suministran voltaje de batería)

Conector de enlace de datos J1939

Clavija Señal

A Enlace de datos J1939 (+)

B Enlace de datos J1939 (-)

C Enlace de datos J1939

(blindaje)

Enlace de datos físico



9

Configuración básica de red y tomas de J1939

40 metros máximo

Largo de

toma

ECM ECM

Resistencia

de

terminación

de 120

ohmios

Resistencia

de

terminación

de 120

ohmios

Adaptador

de enlace

de datos

INLINE II



10

Extensión de longitud de red de J1939

ECM ECM

Largo de toma Resistencia de

terminación de

120 ohmios

Resistencia de

terminación de

120 ohmios

Adaptador de

enlace de datos

INLINE II

Abierto

Retirar la resistencia de

terminación y añadir un tramoadicional de arnés de red

El tramo adicional de arnés de red deberá tener una toma para el

conector de servicio, una resistencia de terminación y no deberá

aumentar la longitud total en exceso de 40 metros.



11

Topología de J1939

Power

Command 2.2

ECM

Deberá tener dos

resistencias de 120

ohmios

La red deberá tener

una longitud no mayor

que 40 m

Las tomas

deberán estar

separadas entresí por lo menos

por 0,1 m,

espaciadas de

modo desigual

Todas las

tomas no

utilizadas

deberán tener

tapas

Las tomas no

deberán tener

más de 1 m

de longitud



12

Arnés del motor Arnés del grupo

electrógenoArnés de PCC

Conector de

alimentación de

16 clavijas

(receptáculo)

Conector de

alimentación de

16 clavijas (enchufe)

Conector de

‘clavijas en

Y’ del arnés

del

controlador

Conector de 3

clavijas de J1939

(receptáculo)

Conector de arnés

del motor

Pedestal

HMI

Tarjet

a dePCC

Conector de 3

clavijas para

J1939 con

resistencia de

120 ohmios

Diagrama en bloques de

arnés

Conector de 3

clavijas de J1939

(enchufe)

Conector de

servicio de

9 clavijas

Conector de 3clavijas para

J1939 con

resistencia de

120 ohmios

Conector OEM

de 50 clavijas

Conector del

motor de

60 clavijas

limen-

tación

de

ECM



13

Pasador Identificación

A Retorno de enlace de datos

B Alimentación de enlace de datosC Enlace de datos J1939 (+)

D Enlace de datos J1939 (-)

E Blindaje de enlace de datos

F Sin conexión

G Sin conexión

H Sin conexión

J Sin conexión

Conector Deutsch

de 9 clavijas

Conector de servicio

Receptáculo de 9 clavijas Cummins N/P:

3163295Deutsch HD10-9-1939PUbicación: Arnés del motor

BATERIA (-)

BATERIA (+)

ABIERTO

ABIERTO

CONECTOR DE

ENLACE DE

DATOS DE

LADO DELMOTOR

BLINDAJE



14

Localización de averías en

enlaces de datos

Revisar la topología

Revisar que la red no tenga una longitud mayor que 40 m

Revisar que haya una resistencia de 120 ohmios en cada extremo de la red. 55 - 65 ohmios

Revisar que cada toma no mida m ás de 1 m

Revisar que las tomas se encuentren en puntos apropiados del enlace de datos (no una frente a otra)

Revisar la continuidad

Revisar que los hilos de nivel alto y bajo de J1939 no estén en circuito abierto < 10 ohmios

Revisar que los hilos de nivel alto y bajo de J1939 no estén en cortocircuito con tierra > 100k ohmios

Revis ar que el alam bre de pues ta a tierra no es té en circuito abierto < 10 ohm ios

Revisar que el alambre de blindaje no esté en circuito abierto < 10 ohmios

Revisar que todos los puntos de puesta a tierra sean iguales

Revisar que todas las ECM se comuniquen

Si se tiene un Inline II, conectarlo y examinar la luz de J1939 en el adaptador. Si la luz de J1939 destella,

conectar un ECM a la vez para determinar cuáles de ellos se comunican.



15

Niveles de ECM

Grupo 1 Grupo 2

QSX15: (1) CM570 QSB5, QSB7, QSL9: (1) CM850

QSM11: (1) CM876

QSK19: (1) CM850

QSK50: (3) CM850

QSK60: (3) CM850

CM 876

CM 570

CM 850



16

El enlace de datos J1939 transmite una serie de "1" y "0" encada mensaje. Un "1" es una diferencia de voltaje ALTA entre el alambre alto y el alambre bajo de

J1939.

Un "0" es una diferencia de voltaje BAJA entre el alambre alto y el alambre bajo de

J1939.

A una velocidad de transmisión de 250 kbaudios, es posible que los voltajes

entre las líneas de niveles alto y bajo de J1939 cambien de 0 a 1 250 000

veces por segundo. Por lo tanto, es necesario utilizar un osciloscopio de

alta definición para poder observar estos voltajes.

Blindaje

En lace de dato s eléctr ico

J1939 alto (+)

J1939 bajo (-)

Blindaje



17

Puesto que los mensajes se transmiten por medio de unadiferencia de voltajes, es esencial que todos los dispositivosestén referidos a un mismo plano de puesta a tierra.- Si los niveles de tierra de dos ECM difieren entre sí, entonces

una diferencia baja de voltajes de un ECM podría parecer unadiferencia alta de voltajes a otro. Esto corrompe los mensajesy causa la pérdida de comunicaciones.

0 1

J1939 alto 2,5 V 3,5 V

J1939 bajo 2,5 V 1,5 V

V diferencial 0 V 2 V

Valores nominales

Señales

Voltios

Recesivo (0)

Dominante (1)

J1939 alto

J1939 bajo

Tierra

Hora



18

Interruptor con llave

1. El controlador arranca, el interruptor con llave está cerrado

2. Se recibe solicitud de arranque, el grupo electrógeno gira y se pone en marcha a la

velocidad nominal.3. Se elimina la solicitud de arranque (por los medios de parada normal o por falla), el

interruptor con llave se abre y la unidad reduce su marcha progresivamente hasta una

velocidad nula.

4. El grupo electrógeno alcanza la velocidad nula y se inicia el guardado de datos de

ECM

5. Concluye el guardado de datos en ECM y el interruptor con llave vuelve a cerrarse

1 32 4 5

Engine Speed

0

Rated Speed

Velocidad del

motor

Velocidad

nominal



19

ctividades

8-1 Examen escrito sobre la PGI

8-2 Actividades prácticas (grupoelectrógeno activo)

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