Значит, практика подтверждает, что вхожде-ние «Транснефтепродукта» в состав «Транс-нефти» было стратегически верным решением?Безусловно. Для нас это стало, по сути, новой

отправной точкой, послужило серьезным стиму-лом к развитию. Работать под крылом болеесильного партнера всегда выгоднее, посколькуможно рассчитывать на определенные префе-ренции. Мы, например, никогда не получали заодин год столько техники: только в 2010-м –более чем на 93 млн руб.! Не было такого рань-ше. Наверное, без поддержки компании«Транснефть» «Транснефтепродукт» не смог быпозволить себе подобные затраты.

Кроме того, в «Транснефти» довольно серь-езная социальная политика. Компания открылавсе базы отдыха для наших сотрудников и ихдетей. С 2009 года сотрудники, которые уходятна заслуженный отдых с предприятий ОАО «АК«Транснефтепродукт», переведены на системупенсионного обеспечения, действующую вОАО «АК «Транснефть». Все это серьезно сти-мулирует работников. Есть и первые результа-ты: если еще недавно количество свободныхрабочих мест доходило у нас до 40 и более (всегона предприятии трудится порядка 800 человек),то сегодня нет ни одной вакансии.

А как относятся к преобразованиям сами работ-ники? Ведь нагрузка на каждого из них значитель-но возросла…Коллектив далеко неравнодушен к тому, что

сегодня здесь происходит. Любая модерниза-ция – это ведь еще и уверенность в завтрашнемдне. Если предприятие обновляет основныефонды, то понятно, что все это будет функцио-нировать не один год. Правда, пока нам прихо-дится непросто… Но участвовать в серьезныхпроектах еще и интересно! К тому же каждыйпонимает, что работать в новых условиях, нановом оборудовании будет гораздо лучше,эффективнее.

Расскажите, пожалуйста, о ближайших планахпредприятия.В 2012 году мы начнем сооружение еще

четырех резервуаров на ЛПДС «Омск». С уче-том недавно построенных там будет уже шестьновых десятитысячников. Для «Сибтранснефте-продукта» это очень серьезное подспорье и уве-ренность в бесперебойной работе в будущем.

Кроме того, с недавнего времени ОАО «АК«Транснефтепродукт» начало уделять серьезноевнимание благоустройству производственныхобъектов, зданий и сооружений, прилегающихтерриторий. Головной компанией у нас былзапрошен план на предстоящий год: какие объ-екты мы бы хотели привести в порядок в первуюочередь. Мы его предоставили. Надеюсь, что этиработы начнутся уже весной.

Беседовал Вадим ВалюковФото Игоря Лукьяненко

В РЕГИОНАХ

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ №02-201132

КУРС НА ВОСТОКБыло время, когда ОАО «Сибтранснефте-

продукт» перекачивало в восточном направле-нии – на ЛПДС «Сокур» (Новосибирскаяобласть) и ЛПДС «Плотниково» (Кемеровскаяобласть) – до 6 млн т топлива в год. Но было идругое: например, в 1999-м поставки в восточ-ном направлении и вовсе прекратились.Сегодня ситуация постепенно нормализуется.И хотя говорить о прежних, доперестроечныхобъемах транспортировки пока еще рано, про-гресс очевиден.

Недавно предприятие возобновило перекач-ку зимнего дизтоплива, которое вообще нетранспортировало более 12 лет. Востребован-ный продукт смогли получить потребители нетолько Омского региона, где расположен одиниз крупнейших в стране нефтеперерабатываю-щих заводов, но и Новосибирской, Кемеровскойобластей, Алтайского края – те, кто традицион-но страдал от нехватки качественного топлива.

– Объемы перекачки в восточном направ-лении превысили в прошлом году 1,2 млн т, –говорит генеральный директор ОАО «Сиб-транснефтепродукт» Д.В. Вольвач. – Это больше, чем в предыдущем. Увеличение связано

РЕКОНСТРУКЦИЯ, НАЧАВШАЯСЯ ВЕСНОЙПРОШЛОГО ГОДА НА ЛПДС «ОМСК» ОАО «СИБТРАНСНЕФТЕПРОДУКТ»,ОБУСЛОВЛЕНА НЕ ТОЛЬКО ИЗНОСОММАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫПРЕДПРИЯТИЯ. СРЕДИ ПРОЧИХ ФАКТОРОВОДИН ИЗ ВАЖНЕЙШИХ – УВЕЛИЧЕНИЕОБЪЕМОВ ПЕРЕКАЧКИ. ВЫЗВАНО ОНОРАСШИРЕНИЕМ АССОРТИМЕНТАНЕФТЕПРОДУКТОВ И БОЛЕЕ АКТИВНОЙЗАГРУЗКОЙ ТРУБЫ В ВОСТОЧНОМНАПРАВЛЕНИИ. БУКВАЛЬНО НА ДНЯХ НОВЫЕОБЪЕКТЫ СТАНЦИИ БЫЛИ СДАНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ. СТРОИТЕЛЬСТВОПРОВЕДЕНО В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ – ВМЕСТООБЫЧНЫХ В ТАКИХ СЛУЧАЯХ ПОЛУТОРА ЛЕТВСЕ РАБОТЫ ВЫПОЛНЕНЫ ЗА ПОЛГОДА.

25-35 (DAO+Regions)_Layout 1 01.02.11 17:02 Page 32

прежде всего с возобновлением транс-портировки зимнего дизтоплива. На-пример, зимой 2009–2010 годов трубо-провод Омск – Сокур простаивал в течение двух месяцев, за тот жепериод 2010–2011 годов мы перекача-ли 160 тыс. т нефтепродуктов благодаряприему дополнительного вида топли-ва – дизельного топлива зимнего.

Нужно сказать, что переговоры отранспортировке по системе «Сиб-транснефтепродукта» зимнего дизтоп-лива велись уже давно. Но то ли сторо-ны не проявляли настойчивости, то липоставщиков не устраивало материаль-но-техническое оснащение трубопро-водной компании – вопрос долгоевремя оставался открытым. И толькосейчас, когда предприятие всерьеззанялось обновлением производствен-ных мощностей, и в частности – строи-тельством новых резервуаров на ЛПДС«Омск», которая принимает нефтепро-дукты непосредственно с ОмскогоНПЗ, дело тронулось с мертвой точки.Производитель изыскал средства ивыпустил первую партию сезонногопродукта на месяц раньше обычного,что позволило своевременно начатьперекачку топлива потребителям.

– Наш стратегический партнерОАО «Газпром нефть», которому при-надлежит Омский НПЗ, конечно же, в нас заинтересован, – продолжаетД.В. Вольвач. – Ведь продуктопроводвсегда был самым дешевым видомтранспорта. Выигрывая на каждойтонне по 250–300 руб. при транспор-тировке топлива от Омска до Ново-сибирска, где у нас имеется свояжелезнодорожная эстакада, вряд ли

поставщик захочет отказаться от такойсхемы. Кроме того, качество продукта,который приходит по трубопроводу,контролируется тремя аттестованны-ми химическими лабораториямиЛПДС «Омск», «Татарская» и «Сокур»,что гарантирует его безусловное соот-ветствие требованиям ГОСТа и ТУ.Поэтому клиенты уже знают: если топ-ливо отгружали с одной из наших стан-ций – значит, претензий к нему небудет. Сегодня все считают деньги, такчто в ближайшее время, я думаю, потрубе в восточном направлении пойдетне только дизтопливо и 92-й бензин, нои 95-й. А учитывая, что ассортиментпродукции продолжит расширяться,нам нужно быть готовыми принять ееот производителя. Собственно с этим исвязана реконструкция ЛПДС «Омск».

500 ДОБРОВОЛЬЦЕВСтроительство новых объектов

станции начиналось довольно бурно.– Мы как раз заканчивали работы

на ЛПДС «Парабель» в Томской обла-сти, – вспоминает руководитель про-екта подрядной организации ООО«Бикор БМП» Д.П. Анокин. – Нужнабыла еще неделя, чтобы сдать объект, атут наш генеральный директор звонит:срочно – в Омск! Пришлось букваль-но «катапультироваться»: все, чтооставалось, доделали за три дня, и – в путь! Конечно, едва закончив одинобъект, сразу же приниматься за дру-гой было тяжеловато. Но помочь свое-му предприятию не отказался никто.

Началась перебазировка. Каждыйдень на ЛПДС «Омск» десятками при-ходили фуры. Техники было несчетное

количество. Экскаваторы, краны, буль-дозеры… В ходе строительства возник-ла необходимость в серьезных грузо-подъемных механизмах, и на учас-ток доставили уникальные автокраны Liebherr грузоподъемностью более 100 т. Во всем Омске их нашлось толькодва, и оба удалось заполучить для рабо-ты на станции.

– Люди тоже прибывали пото-ком, – вступает в разговор начальникЛПДС «Омск» А.В. Ардашов. – Пом-ните, какие во времена перестройки вмагазинах очереди были? Такие жевыстраивались первое время и у нас напроходной! До 500 человек участвова-ло в строительстве одновременно…

– Уже изначально каждый нашработник был строго ориентирован поучасткам – общестроительному, мон-тажно-сварочному, электротехниче-скому, – продолжает Д.П. Анокин. –Сразу же сформировали отдел системыконтроля качества и развернули собст-венную лабораторию. Наша фирмаотличается тем, что все работы выпол-няет самостоятельно. На подряд мы неберем никого – хватает собственныхспециалистов и материально-техниче-ской базы.

Активно участвовал в строитель-стве и персонал станции.

– Коллектив подошел к этому делуответственно, – отмечает А.В. Арда-шов. – Нагрузка на всех увеличи-лась – наши сотрудники и свою работувыполняли, и контролировали соору-жение объектов. Тем не менее людидаже приободрились. Ведь когда пред-приятие развивается, открываютсяперспективы и перед его работниками.

№02-2011 ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ

В РЕГИОНАХ

33

ОМСКИЙ ПЛАЦДАРМ

25-35 (DAO+Regions)_Layout 1 01.02.11 17:02 Page 33

34 ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ №02-2011

В РЕГИОНАХ

25-35 (DAO+Regions)_Layout 1 01.02.11 17:02 Page 34

№02-2011 ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ

В РЕГИОНАХ

35

ДЕЛО ЧЕСТИПо словам строителей, проект ока-

зался сложным именно в организа-ционном плане.

– Мы не один вечер просидели с начальниками участков, инженера-ми – решали, как правильно все сде-лать, чтобы успеть, – вспоминает Д.П. Анокин. – Составили графикработ (кстати, в дальнейшем строго емуследовали и, как оказалось, не напрас-но). Просто привезти людей и органи-зовать их работу – недостаточно.Нужно еще состыковать технологиче-ские процессы, то есть правильно рас-пределить их по времени. Больше всеговолновались, что можем не уложиться всроки именно из-за этого. Мы сразузнали, что проект сложный. Поэтомунастраивались сами и настраивалирабочих, что едем не на кондитерскуюфабрику конфеты фасовать… Для насочень важна профессиональная репу-тация. До этого «Бикор БМП» ужепоказал себя на объектах «Транс-нефти» с хорошей стороны. Вдобавокгенеральный дал слово (а значит, и всемы), что объект будет сдан в кратчай-шие сроки. Ну а если пообещали –нужно выполнить…

Работу строителей руководствоЛПДС «Омск» оценивает как весьмапрофессиональную.

– В целом с подрядчиком намповезло – сильная организация, –говорит А.В. Ардашов. – Работали онивысокими темпами. Если надо – сни-мали бригады с других площадок (а иху «Бикора БМП» в этом году былоболее 15 по всей стране) и направлялик нам. Как они сами сказали, уложить-ся в установленные сроки – это дляних дело чести.

ИЗ ПРОШЛОГО – В БУДУЩЕЕРезервуарный парк на ЛПДС

«Омск» уже изначально был рассчитанна серьезные объемы перекачки – 35пятитысячников, расположенных на

станции, вполне это позволяли. Но, учи-тывая, что срок эксплуатации большин-ства емкостей составляет уже добрыхполвека, задействовать их на полнуюмощность сегодня не получается. Одначасть резервуаров находится в ремон-те, другая выведена для диагностики, с третьей вообще решается вопрос о целесообразности дальнейшего ис-пользования. К тому же парк устарелморально. Поэтому новые десятитысяч-ники, появившиеся в распоряженииработников ЛПДС с февраля этогогода, не только преобразили внешнийвид станции, но и подняли на новыйуровень все производство.

– Что конкретно построено наЛПДС за это время? Два современныхрезервуара с алюминиевыми понтона-ми и бетонными каре (кстати, раньшетаких больших емкостей на ЛПДС«Омск» не было), – продолжает Арда-шов, – новая система пожаротушения,которая помимо прочего включает дварезервуара-двухтысячника для проти-вопожарного запаса воды. Она соответ-ствует самым последним требованиямбезопасности и полностью автоматизи-рована. Построены два новых помеще-ния – здание пожарной насосной издание ЗРУ. Сооружена кабельнаяэстакада, обустроено около сотниколодцев, протянуто более 6 км сетипенотушения и водоснабжения, проло-жен 1 км теплотрассы. То, что все сделано по последнему слову техники,упоминать, наверное, излишне.

Модернизация центральной стан-ции, от которой во многом зависитработа всей системы трубопроводов«Сибтранснефтепродукта», на этом незаканчивается: уже решен вопрос остроительстве здесь еще четырехрезервуаров-десятитысячников. Чтостанет следующим шагом на путиобновления ЛПДС «Омск» и дочернегообщества в целом – покажет время.

Вадим ВалюковФото Игоря Лукьяненко

25-35 (DAO+Regions)_Layout 1 01.02.11 17:03 Page 35