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1.5 Engranajes
Se conoce con el nombre de tren de engranajes al conjunto de dos o ms
ruedas dentadas que tienen en contacto sus dientes de forma que, cuando
gira una, giran las dems. Es un sistema de transmisin circular directo.
Son el medio de transmisin de potencia ms utilizado.
Tienen las siguientes ventajas
! "as ruedas no pueden resbalar una con respecto a la otra.
! Transmiten grandes esfuerzos
! "a relacin de transmisin se conserva siempre constante.
#l engranaje que transmite el movimiento se le denomina pi$n, % al que lo
recibe, rueda.
&sando engranajes se puede transmitir el movimiento de dos modos, seg'n
como se dispongan los ejes
Entre ejes paralelos, que pueden ser
Engranajes entre dientes rectos.
Engranajes entre dientes (elicoidales.
Engranajes entre dientes en )
Entre ejes perpendiculares, que pueden ser
Transmisin entre ejes que se cortan.
Transmisin entre ejes que se cruzan
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Transmisin entre ejes paralelos
Se utiliza para la transmisin entre ejes *o rboles+ con poca separacin,
siendo la forma de los pi$ones o ruedas dentadas, cilndrica.
-ormalmente el tallado de los dientes es sobre la supercie e/terior de larueda, aunque tambi0n puede ser interior. )eamos los subtipos
ientes 2ectos
Son los ms sencillos de fabricar % se utilizan en
mquinas para transmitir peque$os esfuerzos. Se
emplea en maquinaria que utilice ejes cu%a
velocidad no es mu% elevada, %a que es un sistema
ruidoso % causa vibracin. #dems de producir
muc(o ruido, tiene el inconveniente de transmitir
el esfuerzo slo sobre el diente que estengranado.
! imetro primitivo *p+ es el correspondiente a la denominada
circunferencia primitiva.
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El dimetro del cilindro que es la
supercie primitiva de un engrane
se conoce como dimetro primitivo o
dimetro de paso. 3a que las
supercies primitivas de dos
engranes giran juntas sinresbalamiento, constitu%en
supercies con contacto de
rodamiento puro % la relacin de
velocidad angular es en proporcin
inversa a los dimetros primitivos.
&n par de engranes correlativos
tiene el n'mero de dientes
proporcional a sus supercies
primitivas, porque ambos deben
tener el mismo paso de los dientesen orden de obtener rodamiento
puro de las supercies primitivas.
Entonces para estos engranajes
N1
N2=Dp2
Dp1=Z2
Z1
onde -4)elocidad del engranaje.p4diametro primitivo
4numero de dientes
! imetro e/terior *de+ es el
correspondiente a la circunferencia que limita e/teriormente los dientes.
! imetro interior *di+ es el que corresponde a la circunferencia que limita
interiormente los dientes.
6aso circunferencial *6+
El paso de un engrane es una medida del tama$o de los dientes7 todas las
dimensiones de los dientes en sistemas normalizados estn basadas en el
paso. "os engranes que se pretenden (acer girar uno sobre otro deben tener
el mismo paso, as como tambi0n los perles de los dientes de la debida
forma.
# continuacin damos los m0todos comunes para indicar el paso de los
engranes
El paso circunferenciales la distancia que separa puntos correspondientes
de dientes inmediatos, esta distancia se mide sobre la circunferencia
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primitiva. Entonces si 869 indica el paso circunferencial, 8p9 el dimetro
primitivo % el -'mero de dientes
P=Dp
Z
El paso diametrales el resultado que se obtiene al dividir el numero de
dientes entre el dimetro primitivo.
enido de otra manera sera, el n'mero de dientes por pulgada del dimetro
de su circunferencia primitiva.
El paso diametral 6d se e/presa por la ecuacin
Pd=Z
Dp
ebe observarse que el paso circunferencial es una dimensin lineal *mm,
plgs, etc.+.
El m0todo del paso circunferencial para especicar el tama$o de los dientes
es el ms antiguo, pero el m0todo del paso diametral tienen ventajas que (an
resultado mu% prcticas para el uso general % especialmente donde se
requieren dientes mu% peque$os.
En Europa, el m0todo de clasicar consiste en especicar la relacin del
dimetro de paso con respecto al n'mero de dientes, % a esta relacin se ledenomina mdulo. 6or lo tanto, el mdulo es el recproco del paso diametral %
se e/presa como
m=Dp
Z
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