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REGULADOR DE PRESION REGULADOR DE PRESSO

REFLUX 819

MANUAL TECNICO MT050MANUAL TCNICO MT050

INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACION, PUESTA EN SERVICIO Y MANTENIMIENTOINSTRUES PARA INSTALAO, ARRANQUE E MANUTENO

S - P

MANUAL TECNICO MT050 MANUAL TCNICO MT050

2Edicin Marzo 2000 Edio Maro 2000

REFLUX 819

PRESIN DE ENTRADAPRESSO DE ENTRADA

PRESIN DE SALIDAPRESSO DE AJUSTANTE

ALIMENTACIN PILOTOALIMENTACIN PILOTO

MOTORIZACINMOTORIZAO

R14/A

204/A


3

1.0 INTRODUCCION PAGINA 4

1.1 CARACTERSTICAS PRINCIPALES 41.2 FUNCIONAMIENTO 41.2.1 REGULADOR CON PILOTO 204/A+R14/A 41.3 MUELLE DE TARADO 7

2.0 INSTALACION 8

2.1 GENERALIDADES 8

3.0 ACCESORIOS 11

3.1 VLVULA DE ESCAPE 113.1.1 INSTALACON DIRECTA SOBRE LA LNEA 123.1.2 INSTALACON CON VALVULA DE INTERCEPTACIN 123.2 ACELERADOR 13

4.0 MODULARIDAD 14

4.1 VLVULA DE BLOQUEO INCORPORADA SB/82 144.2 FUNCIONAMIENTO BLOQUEO SB/82 154.3 MUELLE DE TARADO BLOQUEO SB/82 174.4 MONITOR 184.4.1 MONITOR INCORPORADO PM/819 184.4.2 MONITOR EN LNEA 19

5.0 PUESTA EN SERVICIO 20

5.1 DATOS GENERALES 205.2 PUESTA EN GAS, CONTROL DE LA 22

ESTANQUEIDAD EXTERIOR Y TARADOS5.3 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR 23

REFLUX 819 + PILOTO 204/A + R14/A

6.0 SISTEMAS 24

6.1 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR CON 24VALVULA DE BLOQUEO INCORPORADA SB/82

6.2 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR CON 28REGULADOR MONITOR INCORPORADO PM/182 Y VLVULA ACELERADORA

6.3 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR 29MAS EL REGULADOR MONITOR EN LNEAREFLUX 819 CON VLVULA DE BLOQUEO SB/82

7.0 ANOMALIAS Y REMEDIOS 33

7.1 REGULADOR RFLUX 819 337.2 BLOQUEO SB/82 35

8.0 MANTENIMIENTO 36

8.1 DATOS GENERALES 368.2 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO 37

DEL REGULADOR REFLUX 8198.3 OPERACIONES MANTENIMIENTO 46

DEL MONITOR PM/8198.4 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

DEL SILENCIADOR DB/819 508.5 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO VLVULA 52

DE BLOQUEO SB/82

9.0 PESO DE LOS COMPONENTES 56

9.1 PESO DOS COMPONENTES EN KG 56

10.0 LISTA DE PIEZAS DE REPUESTO ACONSEJADAS 57

1.0 INTRODUO PAGE 4

1.1 PRINCIPAIS CARACTERSTICAS 41.2 FUNCIONAMENTO 41.2.1 REGULADOR COM PILOTO 204/A+R14/A 41.3 MOLAS CALIBRAO 7

2.0 INSTALAO 8

2.1 GENERALIDADES 8

3.0 ACESSRIOS 11

3.1 VLVULA DE ALVIO 113.1.1 INSTALAO DIRETA NA LINHA 113.1.2 INSTALAO COM VLVULA DE CORTE 123.2 ACELERADOR 13

4.0 MODULARIDADE 14

4.1 VLVULA DE BLOQUEIO INCORPORADA SB/82 144.2 FUNCIONAMENTO BLOQUEIO SB/82 154.3 MOLAS DE CALIBRAO BLOQUEIO SB/82 174.4 MONITOR 184.4.1 MONITOR INCORPORADO PM/819 184.4.2 MONITOR EM LIHNA 19

5.0 ACIONAMENTO 20

5.1 GENERALIDADES 205.2 ALIMENTAO COM GAS, CONTROLE DA 22

VEDAO EXTERNA E CALIBRAES5.3 INSTALO COM REGULADOR REFLUX 819 + 23

PILOTO 204/A + R14/A

6.0 SISTEMAS 24

6.1 INSTALAO COM REGULADOR E VLVULA 24SEGURANA INCORPORADA SB/82

6.2 FUNCIONAMENTO DO REGULADOR COM MONITOR 28 INCORPORADO PM/819 E VLVULA ACELERADORA

6.3 FUNCIONAMENTO DO REGULADOR COM 29MONITOR DE LINHA REFLUX 819 COM VLVULADE BLOQUEIO INCORPORADA SB/82

7.0 IRREGULARIDADES E INTERVENES 33

7.1 REGULADOR REFLUX 819 337.2 BLOQUEIO SB/82 35

8.0 MANUTENO 36

8.1 GENERALIDADES 368.2 OPERAO DE MANUTENO DO 37

REGULADOR REFLUX 8198.3 OPERAO DE MANUTENO DO MONITOR PM/819 468.4 OPERAO DE MANUTENO DO 50

SILENCIADOR DB/8198.5 OPERAO DE MANUTENOVALVULA 52

DE SEGURANA VB/93

9.0 PESO DOS COMPONENTES 56

9.1 PESO DOS COMPONENTES EM KG 56

10.0 LISTA DAS PEAS DE REPOSIO 57ACONSELHADAS

INDICE INDICE


4

1.0 INTRODUCCION

Este manual tiene como finalidad proporcionar la infor-macin necesaria para la instalacin, la puesta en mar-cha, desmontar, montar y hacer el mantenimiento delos reguladores REFLUX 819.No obstante hemos considerado oportuno describir lasprincipales caracteristicas del regulador y de sus com-plementos.

1.1 CARACTERISTICAS PRINCIPALES

El regulador de presin REFLUX 819 est destinadopara la presin media y alta.El REFLUX 819 es un regulador normalmente cerrado,que por tanto se cierra en el caso de:- rotura de la membrana principal;- rotura de la membrana del piloto;- falta de alimentacin en el circuito piloto.Las caractersticas principales de este aparato son: Presin de proyecto: hasta 100 bar Temperatura operativa: -10C +50 C (sobre

demanda temperaturas superiores o inferiores); Temperatura ambiente: -20C +60 C; Campo de la presin de entrada bpe: 0,5 85 bar Campo de regulacin posible Wh: 0,3 60 bar (en

funcin del piloto instalado); Presin diferencial mnima 0,5 bar; Clase de precisin RG: hasta 1; Clase de presin de cierre SG: hasta 3.

1.2 FUNCIONAMIENTO

1.2.1 REGULADOR CON PILOTO 204/A + R14/A(FIG. 1)

Cuando falta la presin el obturador 5 se mantiene enposicin de cierre a travs del resorte 54, y se apoyasobre la junta armada 7 (fig. 1). Aunque la presin en laentrada es variable, no cambia dicha posicin, puestoque el obturador est completamente equilibrado y portanto, sujeto a presiones iguales, si bien de distinta sec-cin.Tambin el vstago 6 se halla entre dos presiones igua-les, ya que la presin de la entrada, a travs del orificioA se conduce tambin a la cmara C.El obturador se acciona con la membrana 50, sobre laque actan las siguientes fuerzas: hacia abajo: la carga del resorte 54, el empuje causa-

do por la presin regulada Pa en la cmara D y elpeso del equipo mvil.

hacia arriba: el empuje causado por la presin de moto-rizacin Pm en la cmara E, alimentada por el piloto.

1.0 INTRODUO

Este manual pretende condensar as principais infor-maes relativas instalao, arranque ao funciona-mento, acesso aos orgos interiores e manuteno doregulador REFLUX 819.Igualmente sero apresentadas as principais caracter-sticas.

1.1 PRINCIPAIS CARACTERISTICAS

O regulador de presso REFLUX 819 um reguladorpara mdia e alta presso.O REFLUX 819 um regulador normalmente fechado econsequentemente fecha no caso da:- quebra da membrana principal;- quebra da membrana do piloto;- falta de alimentao do circuito piloto.As caractersticas principais deste regulador so: Presso de projeto: at 100 bar Temperatura operativa: -10C +50 C (sob pedido,

temperaturas superiores ou inferiores). Temperatura ambiente: -20C +60 C; Campo da presso de entrada bpe: 0,5 85 bar Campo de regulao possvel Wh: 0,3 60 bar (em

funao do piloto instalado); Presso diferencial mnima 0,5 bar; Classe de preciso RG: at 1; Classe de presso de fechamento SG: at 3.

1.2 FUNCIONAMENTO

1.2.1 REGULADOR COM PILOTO 204/A +R14/A (FIG. 1)

Na falta de presso o obturador 5 mantido emposio de fechamento ppo meio da mola 54, e ficaapoiado na guarnio armada 7 (fig. 1). A presso amontante, tambm quando varivel, no modifica estaposio, enquanto o obturador, completamente balan-ceado, sujeito presses iguais ainda que seje deseo diversa.Tambm a haste 6 se encontra entre duas pressesiguais, visto que a presso a montante, chega atravsdo furo A, tambm na cmara C.O obturador comandado pela membrana 50, na qualagem as seguintes foras: para baixo: o carregamento da mola 54, o impulso

derivante da presso regulada Pa na cmara D e opeso da aparelhagem mvel.

para o alto: o impulso derivante da presso de moto-rizao Pm na cmara E, alimentada pelo piloto.

MANUAL TECNICO MT050

La presin de motorizacin se obtiene tomando gas delregulador con la presin de entrada. Se filtra el gas conel filtro F33, y se somete a la primera descompresin enel prereductor R14/A (fig. 2) conformado esencialmen-te por un obturador 5, un resorte 12 y una membrana10, hasta un valor Pep que depende de la presin decalibrado del regulador. As, de la cmara G la presinPep pasa a el piloto 204/A, que la regula mediante elobturador 17, hasta alcanzar el valor Pm de entrada enel cabezal del regulador. La regulacin de Pm se obtie-ne comparando la fuerza ejercida por el resorte de cali-brado 22 del piloto, y la accin de la presin reguladaPa que acta en la cmara B sobre la membrana 16.Para modificar el calibrado se gira el tornillo de regula-cin 10; girando hacia la derecha, se aumenta la Pm ypor tanto, la presin regulada Pa; en sentido contrario,se disminuye. Si, por ejemplo, durante el funciona-miento desciende la presin de la salida Pa (a causa delaumento del caudal requerido o de la disminucin de lapresin de la entrada), se produce un desequilibrio enel equipo mvil 15 del piloto, que se desplaza, provo-cando con ello un aumento de la abertura del obtura-dor 17. Consiguientemente, aumenta asimismo el valorde la presin de motorizacin Pm, que al actuar en lacmara E por debajo de la membrana 50 (fig. 1), conl-leva un desplazamiento del obturador 5 hacia arriba,arriba, con lo que aumenta la abertura del reguladorhasta que se restablece el valor prefijado de la presin

A presso de motorizao obtida apanhando o gs napresso a montante do regulador. O gs vem filtradoatravs do filtro 13 e recebe a primeira decompressono pr-redutor R14/A (fig. 2) composto essencialmen-te de um obturador 5, de uma mola 12 e de uma mem-brana 10 at alcanar um valor Pep que depende dapresso de calibrao do regulador. A presso Peppassa ento da cmara G ao piloto 204/A cuja regu-lao vem feita por meio do obturador 17 at ao valorPm de emisso na cabea do regulador.A regulao de Pm obtida na comparao entre afora exercida pela mola de calibrao 22 do piloto e aao resultante da presso regulada Pa que atua nacmara B na membrana 16.A modificao da calibrao vem feita rodando o para-fuso de regulao 10; uma rotao em sentido horrioprovoca um aumento da Pm e com esta a pressoregulada Pa; ao contrrio se se quer obter uma rotaono sentido antihorrio. Se, por exemplo, durante o fun-cionamento se h uma diminuio da presso a jusan-te Pa (por causa do aumento da vazo pedida ou dadiminuio da presso a montante) se h um dese-quilbrio na aparelhagem mvel 15 do piloto, que sedesloca provocando um aumento da abertura do obtu-rador 17. De consequncia aumenta tambm o valorda presso de motorizao Pm, que agindo na cmaraE por baixo da membrana 50 (fig. 1) determina umdeslocamento para o alto do obturador 5 e com isto, o

MANUAL TCNICO MT050

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Conexiones a cargo delclienteLigaoes a cargo docliente

N de referencia para el conexionadoN de referencia para ligaoes

Fig. 1

3

1

1 3

6regulada. Viceversa, cuando la presin reguladacomienza a subir, la fuerza que ejerce sta sobre lamembrana 23 del piloto, desplaza al equipo mvil 16,llevando al obturador 17 hacia la posicin de cierre. Aspues, la presin Pm baja debido al transvase entrre lascmaras E y D a travs del orificio 21, y la fuerza ejer-cida por el resorte 54 provoca el desplazamiento delobturador 5 hacia abajo, con lo que la presin reguladaretorna al valor prefijado. En condiciones de ejercicionormal, el obturador 17 del piloto se posiciona deforma que el valor de la presin de motorizacin Pmpueda mantener el valor de la presin de salida Pa mso menos en el valor prefijado.

aumento da abertura do regulador at o restabeleci-mento do valor prestabelecido pela presso regulada.Ao contrrio, quando a presso regulada comea aaumentar, a fora que a mesma exerce na membrana16 do piloto desloca a aparelhagem mvel 15 levandoo obturador 17 para a posio de fechamento. A pres-so Pm, deste modo, diminui por causa do afluxo entreas cmaras E e D atravs do orifcio 21, e a fora exer-cida pela mola 54 causa o deslocamento do obturador5 para baixo, causando neste modo o retorno da pres-so regulada ao valor prestabelecido. Em condiesde normal exerccio o obturador 17 do piloto se posi-ciona de modo que o valor da presso de motorizaoPm seja tal que o valor da presso a jusante Pa semantm ao valor prescolhido.


Fig. 2


7

1.3 Muelle di tarado 1.3 Molas calibraao

El regulador Reflux 819 utiliza los pilotos 204/A y205/A. Las tablas siguientes indican los campos deregulacin de los mismos.

O regulador Reflux 819 utiliza os pilotos 204/A e 205/A.A gama de presso de regulao dos vrios pilotos aindicata na tabela.

De = exterior d = hilo i = n. espiras tiles Lo = largo muelle libre it = n. espires totales

De = externo d = fio i = n. espiras teis Lo = comprimento da mola livre it = n. total das espiras

Tab. 1 Piloto 204/A, 204/A/1 Tab. 1 Piloto 204/A, 204/A1

Cdigo Color De Lo d i it Campo de calibrado en barCdigo Cor Campo de calibrao em bar

1 2701260 BLANCO/BRANCO 3.5 7.5 7.5 0.3 1.22 2701530 AMAR./AMARELO 4 7 7 0.7 2.83 2702070 NARA./ALARANJADO 5 7 7 1.5 74 2702450 ROJO/VERMELHO 35 60 6 7 7 4 145 2702815 VERDE/VERDE 7 7 7 8 206 2703220 NEGRO/NEGRO 8 6 6 15 337 2703420 AZUL/AZUL 8.5 6 6 22 43

Tab. 2 Piloto 205/A Tab. 2 Piloto 205/A

Cdigo Color De Lo d i it Campo de calibrado en barCdigo Cor Campo de calibrao em bar

4 2702820 AZUL/AZUL 7 7 9 20 35

5 2703045 MARRN/CASTANHO 35 100 7.5 7.5 9.5 30 436 2703224 GRIGIO/GREY 8 7.5 9.5 40 60

8Fig. 3 (Regulador standard)

2.1 GENERALIDADES

Antes de instalar o regulador, dever ter em ateno o seguinte:a) o regulador pode ser instalado no espao previsto e

que as futuras operaes de manuteno podemser executadas com facilidade;

b) a tubagem a montante e a jusante do ponto deinstalao dever estar ao mesmo nvel e capaz desuportar o peso do regulador;

c) as flanges da tubagem de entrada e sada devemestar paralelas;

d) as flanges de entrada e sada do ragualdor estolimpas e o regulador no apresenta danos provoca-dos pelo transporte;

e) a tubagem a montante do ponto de instalao estlimpa de impurezas, tais como resduos da solda-dura, areia, resduos de pintura, gua, etc.

A disposio normalmente prescrita de:

2.0 INSTALAO

2.1 GENERALIDADES

Antes de instalar el regulador es necesario asegurarsede que:a) el regulador quepa en el espacio previsto y sea lo

suficientemente accesible para las operaciones demantenimiento;

b) las conducciones de entrada y salida estn almismo nivel y sean capaces de soportar el peso delregulador;

c) las bridas de entrada y salida sean paralelas;d) las bridas de entrada y salida estn limpias y el

regulador no haya sufrido daos durante el tran-sporte;

e) la tubera de entrada haya sido limpiada de todaslas impurezas residuales como partculas de solda-dura, arena, restos de pintura, agua, etc.

La disposicin prescrita normalmente es:

2.0 INSTALACIN

Fig. 3 (Regulador standard)



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ReguladorRegulador

Conexin de la salidaConexo a jusante

Toma de impulsoToma de impulso

Manmetro de controlManmetro de controlo

Llave de venteoValvula purga

Vlvula de aislamientoVlvula seccionamento

TAB. 3 CONEXION DE LOS APARATOS

INSTALACION EN LINEA

TAB. 3 CONEXO DAS APARELHAGENS

INSTALAO EM LINHA

INSTALACION A ESCUADRA INSTALAO ESQUADRA

ReguladorRegulador

Conexin de la salidaConexo a jusante

Toma de impulsoToma de impulso

Manmetro de controlManmetro de controlo

Llave de venteoValvula purga

Vlvula de aislamientoVlvula seccionamento

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El regulador se instala en la lnea, girando la flechapuesta en el cuerpo en el sentido del flujo del gas.Para obtener una buena regulacin es imprescindibleque tanto la posicin de las tomas de presin de la sali-da como la velocidad del gas en el punto de toma, cum-plan los valores indicados en las tablas 3 y 4 (posicio-namiento), y 5 (velocidad).

A fin de impedir que se recojan impurezas y condensa-cin en los tubos de las tomas de presin, es aconseja-ble:a) que los citados tubos estn colocados siempre incli-

nados hacia abajo, hacia el empalme de la tubera dela salida, con una inclinacin de cerca del 5-10%;

b)que los empalmes de la tubera estn siempre solda-dos en la parte superior de sta, y que el orificio dela tubera no tenga rebabas ni partes que sobresalganhacia el interior.

NB. NO MONTAR VALVULAS DE AISLAMIENTO EN LASTOMAS DE IMPULSO

TABLA 5

En la tubera de la salida del regulador, la velocidaddel gas no superar los siguientes valores:

Vmax= 30 m/s para Pa > 5 barVmax= 25 m/s para 0,5 < Pa < 5 bar

O regulador deve ser instalado na linha de modo que aseta desenhada no corpo siga a direo do fluxo do gs.Para obter uma boa regulao indispensvel que aposio das tomadas de presso a jusante e a velocidadedo gs no ponto de tomada respeitem os valores indica-dos nas tabelas 3 e 4 (posicionamento) e 5 (velocidade).

Com a finalidade de evitar a acumulao de impurida-des e de condensaes nos tubos das tomadas depresso, se aconselha que:a) os tubos sejam sempre em descida na direo da

fixao da tubulao a jusante com uma pendnciade cerca 5-10%;

b)as fixaes da tubulao sejam sempre soldadas naparte superior da tubulao mesma e que o furo datubulao no apresente rebarbas ou salincias naparte interior.

NB. NO COLOCAR VLVULAS DE INTERCEPTAODENTRO NAS TOMAS DE IMPULSO

TABELA 5

Na tubulao a jusante do regulador a velocidadedo gs no deve superar os seguintes valores:

Vmax= 30 m/s para Pa > 5 barVmax= 25 m/s para 0,5 < Pa < 5 bar

TAB. 4 DETALLE DE LA TOMA MULTIPLE CONLOS NUMEROS DE REFERENCIA DELAS TOMAS DE IMPULSO

TAB. 4 DETALHE DA TOMA IMPULSOS MUL-TIPLA, COM N DE REFRENCIA

1 e 2 Conectar en los cabezales de los reguladores3 e 4 Conectar en los pilotos 5 e 6 Conectar en el acelerador y en el bloque

1 e 2 Ligar cabea do regulador3 e 4 Ligar aos pilotos 5 e 6 Ligar ao acelerador e vlvula de bloqueio



11

Fig. 4

3.0 ACCESORIOS 3.0 ACESSRIOS

3.1 VLVULA DE ESCAPE

La vlvula de escape es un dispositivo de seguridad quetiene la misin de descargar al exterior una cierta can-cidad de gas cuando la presin en el punto de controlsupera la de tarado. No forma parte del regulador, peroes necesario describir su funcionamiento porquemuchas veces viene instalada aguas abajo del regula-dor como una seguridad del mismo.Interviene cuando por cualquier anomala el reguladorno es estanco a caudal nulo y la vlvula de bloqueo, apesar de haber intervenido, tampoco es estanca.Los diversos modelos de vlvulas de escape disponi-bles se basan todos sobre el mismo principio de fun-cionamiento, que se describe a continuacin haciendoreferencia a la vlvula VS/AM 56 (fig. 4).Este principio de funcionamiento se fundamenta en laconfrontacin entre la fuerza sobre la membrana 24 dela presin del gas a controlar y la fuerza del muelle detarado 20. En esta confrontacin intervienen tambin elpeso del grupo mvil y las fuerzas estticas y dinmi-cas residuales sobre el obturador 4.Cuando la fuerza de la presin del gas supera la delmuelle, el obturador 4 se eleva y se produce la descar-ga de una cierta cantidad de gas. Apenas la presindesciende por debajo del valor de tarado, el obturadorvuelve a la posicin de cierre.El control, y el ajuste de la intervencion de la vlvula deescape se puede realizar siguiendo el procedimientoindicado a continuacin.

3.1 VLVULA DE ALVIO

A vlvula de alvio um equipamento de segurana, oqual descarga uma certa quantidade de gs para o exte-rior, quando a presso no ponto de controlo excede oset-point devido a manobras rpidas da vlvula decorte geral ou sobre aquecimento do gs a caudal zero.Com esta descarga de gs para o exterior consegui-do o no disparo da vlvula de segurana em situaestranstorias que no levam a danificar o regulador.A quantidade de gs libertado para o exterior dependedo grau de sobre-presso relativamente ao setting davlvula.Os vrios modelos de vlvula de alvio so semprebaseados no mesmo princcio de funcionamento, oqual apresentado na (fig. 4) e relativo ao modeloVS/AM 56.O funcionamento baseado no equilibrio entre a pres-so do g a controlar exercida no diafragma 24 e a ten-so da mola 20. Sempre que a presso do s excede atenso da mola, o obturador 4 levanta e deixa passaruma certa quantitade de gs. Logo que a presso baixa, o obturador volta para aposio de fecho. O controlo e ajuste da vlvula de al-vio pode ser feito seguindo as indicaes seguintes.

12

3.1.1 INSTALACON DIRECTA SOBRE LA LNEA (FIG. 5)

Cuando la vlvula de escape se monta directamentesobre la lnea, esto es, sin interponer ninguna vlvulade interceptacin, proceder del siguiente modo:1) Asegurarse de que la vlvula de interceptacin de

aguas abajo V2 y la de purga 6 estn cerradas.2) Aumentar la presin en el tramo de aguas abajo

hasta el valor previsto de intervencin de las dosmaneras siguientes:- si el muelle del piloto lo permite (ver. tab. 1-2),aumentar el tarado del mismo hasta conseguir elvalor deseado;- conectar a la vlvula 6 una presin auxiliar contro-lada y estabilizada al valor deseado;

3) Comprobar la intervencin de la vlvula de escape yeventualmente ajustarla girando oportunamente eltapn de regulacin 13 en el sentido de las agujas delreloj para aumentar el tarado, y en el sentido contra-rio para disminuirlo.

3.1.2 INSTALACON CON VLVULA DE INTER-CEPTACIN (FIG. 6)

1) Cerrar la vlvula de interceptacin 16.2) Conectar a la toma 17 una presin auxiliar controla-

da y aumentarla lentamente hasta el valor previsto deintervencin.

3) Comprobar la intervencin de la vlvula de escape yeventualmente ajustarla girando oportunamente eltapn de regulacin 13 en el sentido de las agujas delreloj para aumentarla, y en el sentido contrario paradisminuirla.

Fig. 5

3.1.1 INSTALAO DIRECTA NA LINHA (FIG. 5)

Quando a vlvula de alvio instalada directamente nalinha, ou seja sem vlvula de corte, proceder do seguin-te modo:1) Verificar que a vlvula de corte V2 e a de purga 6

esto fechadas.2) Aumentar a presso na linha at atingir o ponto de

abertura, com a mola instalada ou injectando pres-so na vlvula 6:- se a mola instalada no piloto o permitir (ver tabe-las 1-2) aumentar a taragem do piloto at atingir ovalor desejado;- ligar uma fonte de presso auxiliar vlvula 6 eestabilizar no valor desejado;

3) Verificar a interveno da vlvula e ajustar se neces-srio com a tampa de regulao 13. Rodando no sentido ponteiros relgio aumenta ovalor de set-point, ao contrrio diminui o valor doset-point.

3.1.2 INSTALAO COM VLVULA DE CORTE (FIG. 6)

1) Fechar a vlvula de corte 16.2) Ligar uma fonte geradora de presso exterior ao rac-

cord 17, aumentar a presso lentamente at chegarao valor de disparo.

3) Verificar a interveno da vlvula e ajustar se neces-srio com a tampa de regulao 13. Rodando nosentido ponteiros relgio aumenta o valor de set-point, ao contrrio diminui o valor do set-point.

Fig. 6



3.2 ACELERADOR

En el caso en que se emplee como monitor el reguladorREFLUX 819 o el monitor incorporado PM/819, paraacelerar la intervencin en el caso de que surjan incon-venientes para el regulador de servicio, est previstoinstalar un acelerador en el regulador monitor (fig. 7).Este aparato, en funcin de una seal de la presin desalida , se encarga de descargar a la atmsfera el gasrecluido en la cmara de motorizacin ms rpida.Obviamente el terado del acelerador debe ser ms altoque el del monitor.El tarado se realiza girando el tornillo de regulacin17 en el sentido de las agujas del reloj para aumentassu valor, y en sentido contrario para disminuirlo.M/A campo de intervencin a partir de 550 mbar.

3.2 ACELERADOR

Se o regulador REFLUX 819 ou o monitor PM/819 soutlizados como monitor, instalado um acelerador (fig. 7) no regulador monitor para acelerar a sua inter-veno no caso de falha do regulador de servio.Com base no sinal de presso a jusante, este equipa-mento descarga o gs existente na cmara de motori-zao do monitor para a atmosfera, permitindo destemodo a sua rpida interveno.Como bvio, a taragem do acelerador dever ser maisalta que a do monitor .A calibrao feita rodando o parafuso de regulao17, no sentido dos ponteiros do relgio para aumentaro valor e no inverso para aumentar o valor e no inver-so para diminuir.M/A gama de interveno a partir de 550 mbar.

MANUAL TCNICO MT050

13

Acelerador M/A-Acelerador M/A

Fig. 7

14

La concepcin, tipo modular, de los reguladores de laserie REFLUX 819 posibilita la incorporacin de la vl-vula de bloqueo en el cuerpo de aquellos, inclusodespus de haber instalado el regulador.

4.1 VALVULA DE BLOQUEO INCORPORADA SB/82

Se trata de un dispositivo (fig. 8) que bloquea inmedia-tamente el caudal del gas en el caso de que, debido acualquier avera, la presin de salida alcance el valorprefijado para su activacin, o si se acciona manual-mente. Respecto al regulador de presin REFLUX 819, es posi-ble incorporar la vlvula SB/82 tanto en el regulador deservicio como en el que est destinado a funcionar deregulador pequeo en la lnea. Las caractersticas principales de dicho dispositivo debloqueo son: activacin por incremento y/o disminucin de la pre-

sin; presin de proyecto: 93,8 bar para todos los compo-

nentes; precisin (AG): 1% sobre el valor de la presin de

calibrado debido a aumentos de presin; 5% paradisminuciones de presin;

A realizao de tipo modular dos reguladores da srieREFLUX 819 assegura a possibilidade que a vlvula desegurana venha aplicada incorporada ao corpo doregulador tambm em tempos sucessivos instalaodo regulador.

4.1 VLVULA DE BLOQUEIO INCORPORADA SB/82

um dispositivo (fig. 8) que bloqueia imediatamente ofluxo do gs se, no caso em que venha acontecer algumdefeito, a presso a jusante alcane o valor prefixadopara a sua interveno, ou tambm no caso em quevenha acionado manualmente. Para o regulador de presso REFLUX 819 existe a pos-sibilidade de ter a vlvula SB/82 incorporada seja noregulador de servio como tambm naquele com afuno de monitor em linha.As principais caractersticas deste dispositivo de blo-queio so: interveno em caso do aumento e/ou da diminuio

da pressao; presso de projeto: 93,8 bar para todos os compo-

nentes; preciso (AG): 1% sobre o valor da presso de cali-

braao nos casos de aumento da pressao e 5% noscasos de diminuiao da presso.

4.0 MODULARIDAD 4.0 MODULARIDADE


Fig. 8

Conexiones a cargo del clienteLigaoes a cargo do cliente

Conexiones de los pilotos sin inter-cambiadorInstalao sem permutador para piloto

3

3

1

5

1


Precalentamiento del gas del circuito del pilotoPr-acquecimento gas circuito do piloto


4.2 FUNCIONAMIENTO BLOQUEO SB/82

El dispositivo de bloqueo SB/82 (ver fig. 9) est confor-mado por un obturador A, un grupo de articulacionespara el desenganche, un cabezal de mando B y un siste-ma de rearme accionado manualmente a travs de lapalanca C. La presin del circuito a controlar actasobre el cabezal de mando B, de membrana; esta mem-brana, solidaria con una varilla de mando D, recibe unafuerza antagonista mediante los resortes de mnima 17y de mxima 11 presin, reguladas segn los valoresestablecidos.El movimiento de traslacin de dicha varilla provoca eldesplazamiento de la palanca L que acciona el desen-ganche de todo el sistema mvil, dejando libre al obtu-rador, que se posiciona en cierre por la accin delresorte 48.Para rearmar el dispositivo se utiliza la palanca C, queen el primer tramo de la carrera abre un by-pass inter-no que permite el llenado de la zona de salida, lo queconlleva el equilibrio de la presin del obturador; a con-tinuacin, en la segunda parte de la carrera de la palan-ca C, se obtiene el reenganche de todo el sistema mvil.Tambin se puede accionar manualmente dicho desen-ganche, a travs del pulsador 101.

4.2 FUNCIONAMENTO BLOQUEIO SB/82

O dispositivo de bloqueio SB/82 (veja fig. 9) consti-tudo de um obturador A, de um conjunto de alavancaspara o desenganche, de uma cabea de comando B ede um sistema de rearmao comandado manualmen-te por meio da alavanca C. A presso do circuito quedeve ser controlada atua na cabea de comando Bcompleta de membrana; esta membrana, solidria auma haste de comando D recebe uma fora antagoni-sta atravs das molas de mnima 17 e de mxima 11presso, calibradas aos valores prefixados.O movimento de transferncia desta haste causa odeslocamento da alavanca L que comanda o desengan-che de todo o sistema mvel liberando o obturador elevando na condio de fechamento por meio da aoda mola 48.Para rearmar o dispositivo, se atua na alavanca C, aqual na primeira parte da corrida se abre um by-passinterior que consente o afluxo da zona a jusante e per-mite deste modo o equilbrio da presso no obturador;sucessivamente, na segunda parte da corrida damesma alavanca C, se obtm o verdadeiro reenganchede todo o sistema mvel. O desenganche pode sercomandado tambm manualmente por meio de umboto 101.

Fig. 9

15


16

DISPOSITIVO PRESOSTATICO DISPOSITIVO DE COMANDO

CABEZALES DE MANDO CABEAS DE COMANDO


17

4.3 TAB. 6 MUELLE DE TARADO BLOQUEOSB/82

4.3 TAB. 6 MOLAS DE CALIBRAO BLO-QUEIO SB/82

1 2700565BLANCO/

1 12 14BRANCO

2 2700314AMARILLO/

1,3 13 15 0,04 0,1 0,2 0,5AMARELO

3 2700345NARANJA/

1,5 11 13 0,07 0,2 0,4 1,2ALARANJADO 10 40

4 2700450ROJO/

1,7 11 13 0,15 0,3 0,8 2 1,6 4 3,2 8VERMELHO

5 2700495VERDE/

2 11 13 0,25 0,45 1,4 2,7 2,8 5,4 5,6 10,8VERDE

6 2700635 NEGRO/ 2,3 10 12 0,40 0,7 2,3 4 4,6 8 9,2 16NEGRO

CAMPO DE CALIBRADO en barCAMPO DE CALIBRAO em bar

Caractersticas del muelle 102 106 102 106 103 107 103 107 104 108 104- 105 109 105-Caracteristicas da mola 108 109

Cdigo Color De Lo d i it bar/min bar/max bar/min bar/max bar/min bar/max bar/min bar/maxCdigo Cor

7 2700790NARANJA/

2,5 8 10 0,1 0,25ALARANJADO

8 2701010ROJO/

3 7 9 0,2 0,6 1 3VERMELHO

9 2701225VERDE/

3,5 6 8 0,5 1 2 5VERDE

10 2701475NEGRO/

25 55 4 6 8 0,7 1,6 3,5 8 7 15 14 30NEGRO

11 2701740VIOLETA/

4,5 6 8 1,3 2,15 6 10 12 20 24 30VIOLETA

12 2702015 AZZURRO/ 5 6 8 2 3,25 9 14 18 28 36 56SKY-BLUE

13 2702245 GRIS/ 5,5 6 8 3,5 5 13 22 26 44 52 88GRIS

14 2700680MARRN/

2,3 6 8RRO

15 2700830ROJO/NEGRO

2,5 5,5 7,5VERM./NEG.

16 2700920BLAN./AMA.

2,7 5,5 7,5BRA/AMA.

17 2701040BLA./AMA.

3 5,5 7,5BRA./AMA.

18 2701260BLANCO/

3,5 5,5 7,5 0,2 0,5 0,2 0,5BRANCO

19 2701530 AMARILLO/ 35 60 4 5 7 0,45 1,1 0,45 1,1 2 5 2 5ALARANJ.

20 2701790 AMA./NEGRO 4,5 4,5 6,5 0,7 1,7 0,7 1,7 3,5 8,5 3,5 8,5ALA./NEGRO

21 2702070 NARANJA/ 5 5 7 0,9 2 0,9 2 5 10,5 5 10,5ALARAN.

22 2702280 BLA./ROJ. 5,5 5 6,5 1,5 3 1,5 3 7,5 15 7,5 15 15 30 30 60BLA./VERM.

23 2702450 ROJO/ 6 5 7 2,2 3,5 2,2 3,5 10,5 16,5 10,5 16,5 21 33 42 66VERMELHO

24 2702650VERDE/

6,5 5 7 3,3 5 3,3 5 15 22 15 22 30 44 60 88VERDE

De = externo d = hilo i = c. espiras tiles Lo = Largo muelle libre it = c. espiras totales

De = externo d = fio i = n espiras teis Lo = Comprimento da mola livre it = n total das espiras

18

4.4 MONITOR

El monitor es un regulador de seguridad que entra enfuncionamiento en substitucin del regulador de servi-cio si, por cualquier razn, este ltimo deja aumentar lapresin de salida hasta alcanzar el valor preestablecidopara que aqul intervenga.En los reguladores de la serie Reflux 819 se presentandos soluciones alternativas para este dispositivo deseguridad: monitor incorporado o en lnea.

4.4.1 MONITOR INCORPORADO PM/819

Este dispositivo monitor (fig. 10) se incorpora directa-mente al cuerpo del regulador de servicio. De estamanera los dos reguladores de presin utilizan elmismo cuerpo, pero:- son mandados por dos pilotos distintos y servomo-

tores separados;- trabajan sobre sedes-vlvula separadas.

4.4 MONITOR

0 monitor um regulador de emergncia com o deverde entrar em funao ao lugar do regulador principal nocaso em que o mesmo, por causa de uma irregularida-de no seu funcionamento, consinta presso a jusantede alcanar o valor de calibrao pr-fixado para ainterveno do monitor.Nos reguladores da srie Reflux 819 existem duassolues alternativas para este dispositivo de segu-rana: monitor incorporado ou em linha.

4.4.1 MONITOR INCORPORADO PM/819

Este dispositivo (fig. 10) de segurana incorporadodirectamente no corpo do regulador de servio.Deste modo os dois reguladores de presso utilizam omesmo corpo, mas:- so comandados por dois pilotos distintos;- trabalham em sedes da vlvula separadas.


... + Monitor incorporado PM/819 - Monitor incorporado PM/819


Conexion a cargo del clienteLigaoes acargo do cliente

Conexiones de los pilotos sin intercambiadorInstalao sem permutador para pilotos sin intercambiador

Fig. 10

3

4

21

3

6

1

2

4

6



19

4.4.2 MONITOR EN LNEA

En esta aplicacin el regulador de seguridad se instalaaguas arriba del de servicio. (fig. 11).

4.4.2 MONITOR EM LINHA

Com esta aplicao, o regulador de emergncia insta-lado a montante do de servio. (fig. 11).

Fig. 11


Conexion a cargo del clienteLigaoes acargo do cliente

Conexiones de los pilotos sin intercambiadorInstalao sem permutador para pilotos sin intercambiador

2

4 5

1

1 2

6

2

4

5

1

1

4

5

3

6

2

3

5

43

3


20

5.1 DATOS GENERALES

Una vez terminada la instalacin comprobar que las vl-vulas de interceptacin de entrada/salida, el eventualby-pass y la vlvula de purga estn cerradas.Se aconseja verificar, antes de la puesta en marcha, quelas condiciones de trabajo sean conformes con lascaractersticas de los aparatos. Tales caractersticasvienen indicadas con smbolos en las placas que acom-paan a cada aparato

TARGHETTE APPARECCHIATURE

5.0 PUESTA EN SERVICIO 5.0 ACIONAMENTO

5.1 GENERALIDADES

Depois de instalar o regulador, verificar que as vlvulasde corte entrada e sada esto fechadas, bem comoqualquer by-pass e vlvula de alvio.Antes do arranque verificar se as condies de funcio-namento da instalao, esto de acordo com as espe-cificaes do equipamento. Estas esto sempre men-cionadas na chapa do equipamento.

PLACAS APLICADAS NA APARELHAGEM


PRERIDUTTOREPRE-REGULATOR

N. Fab.Reg. No

Pzul bar

AnnoYear

Pe max bar

barPa +Press-uscitaOulet pressure

VICENZAITALY

S.p.A.

R14/A

3/99

1,25/2,8

Q90876

85

PILOTAPILOT

N. Fab.Reg. NoPzul bar

AnnoYear

bar

barPa +Alimentazione pilotaPilot valve supply

VICENZAITALY

S.p.A.

bar

Wa

Wh

204/A

3/99

0,3/43

Q90875

85

1,5/7

1,25/2,8


A continuacin presentamos una lista de los smbolosusados y su significado:

Pemx= mxima presin de funcionamiento en la entra-da del aparato.bpe= campo de variabilidad de la presin de entrada alregulador en condiciones normales de funcionamiento.Pzul= presin mxima que, en condiciones de seguri-dad, puede soportar el aparato dada la estructura delcuerpo.Wa= campo de tarado del regulador del piloto y del pre-piloto que se puede conseguir con cada tipo y el muel-le de tarado montados en el momento de la prueba (esto es, sin cambiar ningn componente del aparato).En los reguladores pilotados el piloto est consideradocomo aparato separado con su propio campo de tarado Wa. Wh= campo de tarado del regulador, del piloto y delprepiloto que se puede conseguir usando los muellesde tarado indicados en las tablas apropiadas y even-tualmente cambiando alguna que otra pieza del aparato(pastilla, membrana, etc...). En los reguladores pilota-dos el piloto est considerado aparto separado con supropio campo de tarado Wh. QmxPemin= caudal mximo con la presin mnima deentrada al regulador.QmxPemx= caudal mximo con la presin mxima deentrada al regulador.Cg= coeficiente experimental de caudal crtico.

RG= clase de regulacin.

SG= clase de presin de salida.

AG= precisin de intervencin.Wao= campo de intervencin, por sobrepresin de lasvlvulas de bloqueo, escape y seguridad y de los acele-radores, que se puede conseguir utilizando el muelle de tarado que lleva el aparato en el momento de la prue-

ba en las vlvulas de seguridad pilotadas, el piloto estconsiderado como un aparato a parte, con su propiocampo de tarado Wao.Who= campo de intervencin, por sobrepresin, de lasvlvulas de bloqueo, escape y seguridad y de los acele-radores que se puede conseguir utilizando los muellesde tarado indicados en la tabla. En las vlvulas de segu-ridad pilotadas el piloto est considerado como un apa-rato a parte con su propio campo de tarado Who. Wau= campo de intervencin, por disminucin de pre-sin, de las vlvulas de bloqueo que se puede conse-guir con el muelle de tarado que lleva en el momento dela pruebaWhu= campo de intervencin, por disminucin de pre-sin, de las vlvulas de bloqueo que se puede conse-guir con los muelles de tarado indicados en la tabla.

A legenda de smbolos, tem o seguinte significado:

Pemx= Presso mxima de entrada do equipamento.

bpe= Gama de variao da presso de entrada, em con-dies normais funcionamento.

Pzul= Presso mxima suportada pelo corpo do equi-pamento em condies de segurana.

Wa= Gama do setting do regulador de presso/pilo-to/pre-piloto, que pode ser atingida com as partes for-necidas e a mola instalada. Nos reguladores pilotados,o piloto considerado um equipamento separado coma sua prpria gama de Wa.

Wh= Gama do setting do regulador de presso/pilo-to/pre-piloto, que pode ser atingida usando as molasindicadas nas tabelas e tambm com algumas alte-raes em outras partes do equipamento (juntasreforadas, diafragmas com espessura diferente). Nosreguladores pilotados, o piloto considerado um equi-pamento separado com a sua prpria gama de Wh.

QmxPemin= Caudal mximo atingido com a mnimapresso de entrada no regulador.

QmxPemx= Caudal mximo atingido com a mximapresso de entrada no regulador.

Cg = Coeficiente experimental para o caudal crtico.

RG= Classe de preciso.

SG= Classe do grupo de fecho.

AG= Preciso da reaco.

Wao= Gama de operao para a sobre.presso das vl-vulas de segurana, alvio e acelaradores os quaispodem ser obtidos com as molas instaladas nos equi-pamentos. Nos reguladores pilotados, o piloto consi-derado um equipamento separado com a sua prpriagama de Wao.

Who= Gama de operao para a sobre.presso das vl-vulas de segurana, alvio e acelaradores os quaispodem ser obtidos usando as molas indicadas nastabelas. Nos reguladores pilotados, o piloto conside-rado um equipamento separado com a sua prpriagama de Wao.

Wau= Gama de operao para a mnima.presso dasvlvulas de segurana, os quais podem ser obtidoscom as molas instaladas nos equipamentos.

Whu= Gama de operao para a mnima.presso dasvlvulas de segurana, os quais podem ser obtidoscom as molas indicadas nas tabelas.

MANUAL TCNICO MT050

21

22

5.2 PUESTA EN GAS, CONTROL DE LAESTANQUEIDAD EXTERIOR Y TARADOS

La estanqueidad externa queda garantizada cuando,esparciendo sobre el aparato en presin agua jabonosau otro lquido espumgeno, no se forman burbujas.El regulador y otros eventuales aparatos (vlvula debloqueo, monitor) normalmente vienen ya suministra-dos tarados al valor solicitado. Es posible por otra parteque por varios motivos (vibraciones durante el tran-sporte, cambio de muelle por variacin de la presin detrabajo no comprendida en el campo del muelle de ori-gen...) los tarados puedan sufrir alguna modificacin,quedando en todo caso comprendidos dentro de losvalores permitidos por los muelles utilizados.Se aconseja por tanto verificar los tarados segn losprocedimientos que se describen a continuacin.Las tablas 7 y 8 indican los valores aconsejados detarado de los aparatos segn las diversas filosofas deinstalacin. Los datos de estas tablas pueden ser tilestanto en la fase de verificacin de los tarados existentescomo en el caso de tener que modificarlos en el futuro.Para las instaciones compuestas de dos lneas, sugeri-mos proceder a la puesta en servicio de una lnea ente-ra a la vez, empezando por la de tarado inferior llamadade reserva. Para esta lnea los valores de tarado delos aparatos se distanciarn obviamente de los indi-cados en las tablas 7 y 8.

Antes de proceder a la puesta en servicio del regula-dor es necesario comprobar que todas las vlvulas deinterceptacin (entrada, salida, by-pass externoeventual) estn cerradas y que el gas est a una tem-peratura adecuada para no generar problemas defuncionamiento.

5.2 ALIMENTAO COM GAS, CONTROLE DAVEDAO EXTERNA E CALIBRAES

A garantia da vedao externa obtida quando, pormeio da aplicao de espuma ou semelhante no ele-mento sob presso, no se formem bolas de sabo ouinchamentos.O regulador e as outras aparelhagens (vlvula de segu-rana e monitor) so normalmente fornecidos j cali-brados com o valor pedido. Porm possvel que pormuitos motivos (por ex: vibraes durante o transpor-te), as calibraes sofram modificaes, mas em todosos casos as mesmas so compreendidas dentro dosvalores consentidos pelas molas utilizadas. Se acon-selha ento, de verificar as calibraes de acordo comas operaes ilustradas em seguida:Nas tabelas 7 e 8 so referidos os valores de calibraoaconselhados para as aparelhagens previstas nosdiversos tipos de filosofias sistemticas. Os dados con-tidos nestas tabelas podem ser teis seja na fase deinspeo das calibraes existentes, que no caso demodificaes em tempos sucessivos das mesmas.Nos sistemas compostos por duas linhas, sugerimosde operar uma linha de cada vez, iniciando por aquelacom o valor de calibrao inferior, chamada com onome de linha de reserva. Nesta, obvio, que osvalores de calibrao das aparelhagens se distan-ciaro daqueles indicados nas tabelas 7 e 8.

Antes de dar inicio ao funcionamento do regulador necessario verificar que todas as vlvulas de inter-ceptao (entrada, sada, e eventual by-pass) sejemfechadas e que o gs tenha uma temperatura optimalpara o perfeito funcionamento.



5.3 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADORREFLUX 819+PILOTO204/A+R14/A (FIG. 12)

En este caso hay tambin en la lnea la vlvula de esca-pe ver apartado 3.1 para su verificacin.

As pues, hay que hacer lo siguiente:1) Abrir parcialmente la llave de venteo 6.2) Abrir muy despacio la vlvula de aislamiento de

entrada V1.3) Controlar a travs del manmetro 5, que la presin

no sobrepase el valor mximo admitido por el resor-te de calibrado montado en el piloto 3. De ser nece-sario, interrumpir la operacin cerrando V1 y dismi-nuyendo completamente la carga del resorte; paraello girar en sentido contrario a las agujas del reloj eltornillo de regolacin 10. Luego volver a abrir lenta-mente la vlvula V1.

4) Ajustar, de ser necesario, el calibrado, girando lavirola 11 lo que sea preciso.

5) Cerrar la llave de venteo 6 y verificar que la presinde salida, tras una fase de incremento, se estabiliceen un valor un poco superior al valor de cierre delgrupo piloto/regulador. De no conseguirse, eliminarlas causas que provocan la prdida interna.

6) Con el auxilio de un medio espumgeno, comprobarla estanqueidad de todos los acoplamientos puestosentre las vlvulas de aislamiento V1 e V2.

7) Abrir muy despacio la vlvula de aislamiento de lasalida V2, hasta el llenado completo del conducto. Sial comenzar esta operacin la presin en el conduc-to es ms baja que la de calibrado, ser mejor par-cializar la abertura de dicha vlvula a fin de no sobre-pasar el valor de caudal mximo de la instalacin.

5.3 INSTALAO COM REGULADOR REFLUX 819+PILOTO 204/A+R14/A (FIG. 12)

No caso em que na linha tambm seja presenta a vl-vula de alvio, refira-se ao pargrafo 3.1 para a sua veri-ficao.

Se procede ento no modo seguinte:1) Abrir parcialmente a torneira de alvio 6.2) Abrir muito lentamente a vlvula de interceptao de

entrada V1.3) Controlar, por meio do manmetro 5, que a presso

no supere o valor mximo consentido pela mola decalibrao montada no piloto 3. Eventualmentesuspender a operao fechando V1 e diminuindocompletamente o carregamento da mola rodando nosentido antihorrio o parafuso de regulao 10.Reabrir ento lentamente a vlvula V1.

4) Ajustar, se necessrio, a calibrao rodando oportu-namente o parafuso de regulao 10.

5) Fechar a torneira de alvio 6 e verificar que a pressoa jusante, depois de uma fase de aumento, se esta-bilize, em um valor um ponco superior ao de fecha-mento do conjunto piloto/regulador. Em caso contr-rio remover as causas que geram a perda interior.

6) Com um pouco de espuma controlar a vedao detodas as juntas colocadas entre as vlvulas de inter-ceptao V1 e V2.

7) Abrir muito lentamente a vlvula de interceptao ajusante V2 at obter o completo afluxo do conduto.Se no incio desta operao a presso no conduto muito mais baixa daquela de calibrao ser oportu-no parcializar a abertura desta vlvula em modo deno ultrapassar o valor mximo consentido da vazono sistema.

MANUAL TCNICO MT050

23

Fig. 12

24

6.1 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR CON VALVULA DE BLOQUEO INCORPORA-DA SB/82 (FIG. 13)

En el caso de que la lnea cuente con vlvula de venteo, parasu comprobacin seguir las indicaciones del punto 3.1.

Controlar y ajustar la intervencin del dispositivo debloqueo 7, como se indica a continuacin:

A) Por lo que respecta los dispositivos de bloqueo conec-tados a la tubera con la vlvula desviadora de tres vaspush 11, hay que hacer lo siguiente (fig. 14):

- conectar a la va C una presin auxiliaria controlada;- estabilizar esta presin en el valor de calibrado fija-do por el regulador;- meter el enchufe de referencia 2 en la ranura, apre-tando hasta el fondo el pomo 1;- rearmar, con el auxilio de la palanca correspon-diente, el dispositivo de bloqueo;- mantener presionado el pomo 1, y:a) para los dispositivos de seguridad que se activanal alcanzarse la mxima presin: aumentar lenta-mente la presin auxiliaria y verificar el valor de acti-vacin. De ser necesario, aumentar dicho valorgirando hacia la derecha la virola de regulacin 14, yhacer la operacin contraria si se desea disminuirlo;b) para los dispositivos de seguridad previstos parael incremento y la disminucin de la presin: aumen-tar lentamente la presin auxiliaria y ajustar el valorde activacin. Dejar que la presin alcance el valorde calibrado del regulador, y luego se efecta la ope-racin de rearme del bloque. Verificar la activacinpor disminucin de la presin, reduciendo lenta-mente la presin auxiliaria. De ser necesario,aumentar los valores de activacin por incremento y

6.0 SISTEMAS 6.0 SISTEMAS

6.1 INSTALAO COM REGULADOR EVLVULA SEGURANA INCORPORADASB/82 (FIG. 13)

No caso em que na linha seja presente tambem a vlvu-la de alvio, para a sua inspeo, referir-se ao par. 3.1.

Controlar e ajustar a operao da vlv. de segurana7, como se segue:

A) Para vlv. de segurana instaladas atravs da vl-vula de 3 vias push 11, tubagem a jusante, pro-ceder como se segue (fig. 14):

- ligar uma fonte de presso exterior segundo alinha C;- estabilizar esta presso presso do set-point doregulador;- carregar no manpulo 1 at inserir o pino 2 no res-salto;- rearmar a vlv. de segurana, atravs da sua ala-vanca;- manter o manpulo 1 carregado:a) para controlar o disparo por mx. presso:Aumentar lentamente a presso na fonte exterior ecom ateno verificar o valor da presso de dispa-ro. Se necessrio, aumentar o valor de disparorodando no sentido pont. relgio o anel roscado 14,ou inversamente se desejar diminuir o valor dedisparo;b) para controlar o disparo por mx. e min. pres-so. Aumentar lentamente a presso na fonte exte-rior e registar o valor da presso de disparo pormx.. Baixar a presso para o valor da presso desada e efectuar o rearme da vlvula segurana.Baixar lentamente a presso na fonte exterior eregistar o valor da presso de disparo por min..

Fig. 13



25

disminucin de la presin, girando hacia la derecha,respectivamente, las virolas 14 15. Hacer lo con-trario para disminuir los valores de activacin;- comprobar el buen funcionameinto, repitiendo lasactivaciones al menos 2-3 veces.

B) Respecto a los dispositivos no provistos de la vlvulapush (fig. 15), se aconseja conectar por separado lacabeza de mando con una presin auxiliaria controla-da, y repetir las operaciones descritas ms arriba.

Se necessrio, aumentar o valor de disparo pormx.ou min., rodando no sentido pont. relgio osanis roscados 14 ou 15, ou inversamente sedesejar diminuir o valor de disparo;- repetir as operaes de disparo pelo menos 5 vezespara garantir o correcto ponto de funcionamento.

B) Para instalaes sem a vlv. push, ligar directa-mente a fonte exterior de presso ao prato da vlv.de segurana (fig. 15) e proceder como descritoanteriormente.

Fig. 15

Dispositivo de seguridadDispositivo de segurana

Dispositivo de seguridadDispositivo de segurana

Cmara con preson controladaCmara con presso controlada

Cmara con preson controladaCmara con presso controlada

Posicin de (A y C en comunicacon)Posio de controlo (A e C em comunicao)

Espacio con la presin a controlarLocal com presso a controlar

Espacio con la presin a controlarLocal com presso a controlar

Posicin de reposo (A y B en comunicacon)

Posio de repouso(A e B em comunicao)

Fig. 14

26

ATENCION

Al terminar la operacin, volver a conectarla cabeza de mando a la toma de presin de salida.

N.B.: Se aconseja repetir las pruebas de activacin,al menos cada 6 meses.

Al terminar las operaciones de comprobacin del blo-que, hay que hacer lo siguiente:

1) Asegurarse de que el bloque se halle en la posicinde cierre.

2) Abrir muy despacio la vlvula de aislamiento V1.3) Abrir muy despacio la vlvula de bloqueo, girando

la palanca correspondiente.4) Abrir la llave de venteo 6.5) Controlar a travs del manmetro 5, que la presin

no sobrepase el valor mximo admitido por elresorte de calibrado montado en el piloto 3. De sernecesario, interrumpir la operacin cerrando V1 ydisminuyendo completamente la carga del resorte;para ello girar en sentido contrario a las agujas delreloj la el tornillo de regulacin 10. Luego volver aabrir lentamente la vlvula V1.

6) Ajustar, de ser necesario, el calibrado, girando eltornillo de regulacin 10 lo que sea preciso.

7) Cerrar la llave de venteo 6 y verificar que la presinde salida, tras una fase de incremento, se estabili-ce en un valor un poco superior al valor de cierredel grupo piloto/regulador. De no conseguirse, eli-minar las causas que provocan la prdida interna.

8) Con el auxilio de un medio espumgeno, compro-bar la estanqueidad de todos los acoplamientospuestos entre las vlvulas de aislamiento V1 e V2.

9) Abrir muy despacio la vlvula de aislamiento de lasalida V2, hasta el llenado completo del conducto.Si al comenzar esta operacin la presin en el con-ducto es ms baja que la de calibrado, ser mejorparcializar la abertura de dicha vlvula a fin de nosobrepasar el valor de caudal mximo de la insta-lacin.

10) Se aconseja comprobar que al activar manualmen-te la vlvula de bloqueo, se detenga el caudal de lalnea.

ATENO

Ao terminar as operaoes ligar de novo a cabea de comando toma de presso de saida.

N.B.: aconselhvel repetir em cada 6 meses as pro-vas de interveno.

Ao terminar as operaes de inspeo do bloqueio,operar come segue:

1) Verificar que a vlvula de segurana est naposio de fechada.

2) Abrir a vlvula de interceptao de entrada V1.3) Abrir muito lentamente a vlvula de bloqueio,

rodando a prpria alavanca.4) Abrir a torneira de alvio a jusante 6.5) Controlar, por meio do manmetro 5, que a pres-

so no supere o valor mximo consentido pelamola de calibrao montada no piloto 3.Eventualmente suspender a operao fechando V1e diminuindo completamente o carregamento damola rodando no sentido antihorrio o parafuso deregulao 10. Reabrir ento lentamente a vlvulaV1.

6) Ajustar, se necessrio, a calibrao rodando opor-tunamente o parafuso de regulao 10.

7) Fechar a torneira de alvio 6 e verificar que a pres-so a jusante, depois de uma fase de aumento, seestabilize, em um valor um ponco superior ao defechamento do conjunto piloto/regulador. Em casocontrrio remover as causas que geram a perdainterior.

8) Com um pouco de espuma controlar a vedao detodas as juntas colocadas entre as vlvulas deinterceptao V1 e V2.

9) Abrir muito lentamente a vlvula de interceptaoa jusante V2 at obter o completo afluxo do con-duto. Se no incio desta operao a presso noconduto muito mais baixa daquela de calibraoser oportuno parcializar a abertura desta vlvulaem modo de no ultrapassar o valor mximo con-sentido da vazo no sistema.

10) Verificar que o fluxo de gs interrompido, quan-do acciona o boto manual de disparo da vlv. desegurana.



27

Calibrado de los aparatos de una linea conformada

Tab. 7por Regulador REFLUX 819 + Bloqueo + Venteo

Calibraes das aparelhagens de uma linha costituidada Regulante REFLUX 819 + Bloqueio + Alvio

Calibrado de regulador Calibrado del VENTEO Calib. del BLOQUEO mx Calib. del BLOQUEO min(Pas) mbar

Calibrao do regulador Calibrao de ALVIO Calibrao BLOQUEIO max Calibrao BLOQUEIO min

0.82.1

2.15

510

1025

2543

4360

Pas x 1.1 Pas x 1.2 Pas - 0.3 bar

Pas - 0.5 bar

Pas - 3 bar

Pas - 5 bar

Pas x 1.2

Pas x 1.1

Pas x 1.05

Pas x 1.1

Pas x 1.05

Pas x 1.02

28

6.2 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADORCON REGULADOR MONITOR INCORPORADOPM/819 Y VLVULA ACELERADORA (FIG. 16)

En el caso de que la lnea cuente con vlvula de venteo,para su comprobacin seguir las indicaciones del punto3.1.

1) Abrir parcialmente la vlvula de purga 6.2) Abrir muy despacio la vlvula de aislamiento de

entrada V1.3) Aumentar completamente el calibrado del piloto 3

del regulador, y para ello girar el tornillo de regula-cin 10 en el sentido de las agujas del reloj (fig. 2).

4) Aumentar completamente el calibrado de la vlvulaaceleradora, girando el tornillo de regulacin 17 enel sentido de las agujas del reloj (fig. 7).

5) Ajustar el calibrado del piloto 10 del reguladorpequeo, hasta alcanzar el valor de activacin esta-blecido para la vlvula aceleradora 12.

6) Disminuir el calibrado de la vlvula aceleradora 12,hasta comprobar, con el auxilio de un medioespumgeno, que hay una salida de gas por ladescarga correspondiente.

7) Disminuir el calibrado del piloto 10, hasta alcanzarel valor establecido de trabajo del reguladorpequeo, asegurndose que la vlvula 12 hayainterrumpido la descarga del gas.

8) Ajustar el calibrado del piloto 10 del reguladorpequeo hasta alcanzar el valor prefijado.

9) Disminuir el calibrado del piloto 3, hasta alcanzar elvalor establecido de trabajo del regulador de servicio.

6.2 FUNCIONAMENTO DO REGULADOR COM MONITOR INCORPORADO PM/819 EVLVULA ACELERADORA (FIG. 16)

No caso em que na linha tambm seja presente a vl-vula de alvio, referir-se ao pargrafo 3.1 para a suaverificao.

1) Abrir parcialmente a torneira de descarga 6.2) Abrir muito lentamente a vlvula de interceptao

de entrada V1.3) Aumentar completamente a calibrao do piloto 3

do regulante rodando o parafuso de regulao 10no sentido horrio (fig. 2).

4) Aumentar completamente a calibrao da vlvulaaceleradora rodando no sentido horrio o parafusode regulao 17 (fig. 7).

5) Ajustar a calibrao do piloto 10 do monitor at aovalor de interveno estabelecido para a vlvulaaceleradora 12.

6) Diminuir a calibrao da vlvula aceleradora 12 atencontrar mediante um pouco de espuma a sadade gs da prpria descarga.

7) Diminuir a calibrao do piloto 10 at alcanar ovalor prescolhido de trabalho do monitor, assegu-randose que a vlvula 12 tenha interrompido adescarga do gs.

8) Ajustar a calibrao do piloto 10 do monitor aovalor prefixado.

9) Diminuir a calibrao do piloto 3 at alcanar ovalor prescolhido de trabalho do regulador de ser-vio.

Fig. 16



10) Verificar que el regulador monitor PM/819 se posi-cione con abertura completa, controlando la posicindel indicador de carrera a travs de la ventanilla.

11) Cerrar la llave de venteo 6 y comprobar que trasuna fase de incremento, la presin de salida seestabilice en un valor un poco superior al de cierredel grupo piloto/regulador monitor. De no ser as,eliminar las causas de la prdida interna.

12) Con el auxilio de un medio espumgeno, compro-bar la hermeticidad de todas las juntas puestasentre las vlvulas de aislamiento V1 y V2.

13) Abrir muy despacio la vlvula de aislamiento de lasalida V2, hasta que se obtenga el llenado comple-to del conducto. Si al comenzar esta operacin lapresin en el conducto es ms baja que la de cali-brado, ser mejor parcializar la abertura de dichavlvula a fin de no sobrepasar el valor del caudalmximo de la instalacin.

6.3 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR,MAS EL REGULADOR MONITOR EN LNEAREFLUX 819 CON VALVULA DE BLOQUEOSB/82 (FIG. 17)

En el caso de que la lnea cuente con vlvula de venteo, parasu comprobacin seguir las indicaciones del punto 3.1.

Controlar y ajustar la intervencin del dispositivo debloqueo 7, como se indica a continuacin:

A) Por lo que respecta los dispositivos de bloqueo conec-tados a la tubera con la vlvula desviadora de tres vaspush 11, hay que hacer lo siguiente (fig. 14):

- conectar a la va C una presin auxiliaria controlada;- estabilizar esta presin en el valor de calibrado fija-

10) Verificar que o monitor PM/819 se posicione nacompleta abertura controlando a posio do indica-dor de corrida atravs do portilha.

11) Fechar a torneira de alvio 6 e verificar que a pres-so a jusante, depois de uma fase de aumento, seestabilize em um valor um pouco superior comaquele de fechamento do conjunto piloto/monitor.Em caso contrrio remover as causas que geram aperda interior.


13) Abrir muito lentamente a vlvula de interceptao ajusante V2 at obter o completo afluxo do conduto.Se no incio desta operao a presso no conduto muito mais baixa daquela de calibrao ser opor-tuno parcializar a abertura desta vlvula em modode no ultrapassar o valor mximo consentido davazo no sistema.

6.3 FUNCIONAMENTO DO REGULADOR COMMONITOR DE LINHA REFLUX 819 COMVLVULA DE BLOQUEIO SB/82 (FIG. 17)

No caso em que na linha seja presente tambm a vlvu-la de alvio, para a sua inspeo, referir-se ao par. 3.1.

Controlar e ajustar a operao da vlv. de segurana7, como se segue:

A) Para os dispositivos de bloqueio instalados natubagem de sada atravs da vlvula de trs viaspush 11, proceder da seguinte forma (fig. 14):

- ligar via C uma presso auxiliar controlada;- estabilizar esta presso no valor de taragem do

MANUAL TCNICO MT050

29

Fig. 17

30

do por el regulador;- meter el enchufe de referencia 2 en la ranura, apre-tando hasta el fondo el pomo 1;- rearmar, con el auxilio de la palanca correspon-diente, el dispositivo de bloqueo;- mantener presionado el pomo 1, y:a) para los dispositivos de seguridad que se activanal alcanzarse la mxima presin: aumentar lenta-mente la presin auxiliaria y verificar el valor de acti-vacin. De ser necesario, aumentar dicho valorgirando hacia la derecha la virola de regulacin 14, yhacer la operacin contraria si se desea disminuirlo;b) para los dispositivos de seguridad previstos parael incremento y la disminucin de la presin: aumen-tar lentamente la presin auxiliaria y ajustar el valorde activacin. Dejar que la presin alcance el valorde calibrado del regulador, y luego se efecta la ope-racin de rearme del bloque. Verificar la activacinpor disminucin de la presin, reduciendo lenta-mente la presin auxiliaria.Verificar la activacin por disminucin de la presin,reduciendo lentamente la presin auxiliaria. De sernecesario, aumentar los valores de activacin porincremento y disminucin de la presin, girandohacia la derecha, respectivamente, las virolas 14 15.Hacer lo contrario para disminuir los valores de acti-vacin;- comprobar el buen funcionameinto, repitiendo lasactivaciones al menos 2-3 veces.

B) Respecto a los dispositivos no provistos de la vlvu-la push (fig. 15), se aconseja conectar por separa-do la cabeza de mando con una presin auxiliariacontrolada, y repetir las operaciones descritas msarriba.

ATENCION

Al terminar la operacin, volver a conectar la cabeza de mando a la toma de presin de salida.

N.B.: Se aconseja repetir las pruebas de activacin,al menos cada 6 meses.

Tras las operaciones de comprobacin del bloque, hay quehacer lo siguiente:

1) Asegurarse de que la vlvula de bloqueo est enposicin de cierre.

2) Abrir muy despacio la vlvula de aislamiento deentrada V1.

3) Rearmar muy despacio la vlvula de bloqueo,accionando para ello la palanca correspondiente.En el caso de dispositivos de seguridad slo para lamxima presin, al terminarse la operacin, el blo-

regulador;- colocar o pino de referncia 2 no entalhe, pres-

sionando completamente o veio 1;- reamar o dispositivo de bloqueio com a alavanca.- manter pressionado o veio 1, e:a) para os dispositivos de segurana que actuampor mxima presso: aumentar lentamente a pres-so auxiliar e verificar o valor da interveo. Senecessrio, aumentar este valor girando a porca deregulao 14 no sentido dos ponteiros do relgioou se para diminuir, no sentido inverso;b) para os dispositivos de seguraa que actuampor mxima e minma presso: aumentar lenta-mente a presso auxiliar e verificar o valor da iter-veno. Restabelecer a presso ao valor de tara-gem do regulador e efectuar a operao de rearmedo dispositivo. Verificar a interveo por dimi-nuio de presso, reduzindo lentamente a pressoauxiliar. Se necessrio aumentar os valores de intervenopor aumento ou diminuio de presso girando asporcas 14 ou 15 no sentido dos ponteiros do rel-gio para aumentar, ou no sentido contrario parademinuir; - comprovar o bom funcionamento repetindo asaperaes pelo menos 2-3 vezes.

B) Para os dispositivos sem vlvula push aconselhado ligar separadamente a cabea de coman-do a uma presso auxiliar controlada e repetir asoperaes descritas anteriormente (fig. 15).

ATENO

Ao terminar as operaes ligar de novo a cabea de comando toma de presso de sada.

N.B.: aconselhado repetir as provas de interveopelo menos cada 6 meses.

Ao terminar as operaes de verificao do bloqueio,proceder como segue:

1) Verificar que a vlvula de bloqueio est na posiode fechada.

2) Abrir muito lentamente a vlvula de interceptaode entrada V1.

3) Rearmar muito lentamente a vlvula de bloqueiopor meio da prpria alavanca. No caso de disposi-tivos de segurana indicados somente para a mxi-ma presso, com o terminar da operao o blo-queio ficar espontaneamente em enganche na



que permanecer espontneamente en enganche,en posicin de abertura. Cuando se cuenta condispositivos de seguridad para el aumento y ladisminucin de la presin, mantener levantada lapalanca y subir la presin en la salida hasta alcan-zar el valor de calibrado del regulador deseado.Ahora se puede dejar libre la palanca, con el bloqueque permanecer en posicin de abertura.

4) Abrir parcialmente la llave de venteo 6.5) Aumentar completamente el calibrado del piloto 3,

girando la virola 11 en el sentido de las agujas delreloj, y asegurarse que el regulador de servicio 1 sehalle en posicin de abertura completa, controlan-do la posicin del indicador de carrera a travs dela ventanilla.

6) Verificar que el calibrado del piloto 10 correspondaal calibrado de trabajo seleccionado del reguladormonitor, y, de ser necesario, ajustarlo con el valordeseado.

7) Disminuir el calibrado del piloto 3, hasta alcanzar elvalor elegido de trabajo del regulador de servicio.

8) Verificar que el regulador monitor REFLUX 819 seposicione en abertura completa, controlando laposicin del indicador de carrera a travs de la ven-tanilla.

9) Cerrar la llave de venteo 6 y comprobar que trasuna fase de incremento, la presin de salida seestabilice en un valor un poco superior al de cierredel grupo piloto/regulador monitor. De no ser as,eliminar las causas de la prdida interna.

10) Con el auxilio de un medio espumgeno, compro-bar la hermeticidad de todas las juntas puestasentre las vlvulas de aislamiento V1 y V2.

11) Abrir muy despacio la vlvula de aislamiento de lasalida V2, hasta que se obtenga el llenado comple-to del conducto. Si al comenzar esta operacin lapresin en el conducto es mucho ms baja que lade calibrado, ser mejor parcializar la abertura dedicha vlvula a fin de no sobrepasar el valor delcaudal mximo de la instalacin.

12) Es aconsejable comprobar que, haciendo intervenirmanualmente la vlvula de bloqueo, el caudal de lalnea sea nulo.

posio de abertura. De outro lado, na presena dedispositivos de segurana para aumento e dimi-nuio de presso, mantenha levantada a alavancae aumente a presso de sada at o valor de cali-brao desejado do regulador. Neste ponto a ala-vanca poder ser deixada e o bloqueio continuarna posio de abertura.

4) Abrir parcialmente a torneira de descarga 6.5) Aumentar completamente a calibrao do piloto 3

rodando o aro 11 no sentido horrio e assegurar-seque o regulador de servio 1 se encontre naposio de completa abertura controlando aposio do indicador de corrida atravs do portilha;

6) Verificar que a calibrao do piloto 10 correspondacom aquela prescolhida de trabalho do monitor eeventualmente ajust-la ao valor desejado.

7) Diminuir a calibrao do piloto 3 at alcanar ovalor prescolhido de trabalho do regulador de ser-vio.

8) Verificar que o monitor REFLUX 819 se posicionena completa abertura controlando a posio doindicador de corrida atravs do portilha.

9) Fechar a torneira de alvio 6 e verificar que a pres-so a jusante, depois de uma fase de aumento, seestabilize em um valor um pouco superior comaquele de fechamento do conjunto piloto/monitor.Em caso contrrio remover as causas que geram aperda interior.


11) Abrir muito lentamente a vlvula de interceptao ajusante V2 at obter o completo afluxo do conduto.Se no incio desta operao a presso no conduto muito mais baixa daquela de calibrao ser opor-tuno parcializar a abertura desta vlvula em modode no ultrapassar o valor mximo consentido davazo no sistema.

12) aconselhvel controlar que, uma vez que foi feitaintervir manualmente a vlvula de bloqueio, a vazoda linha se interrompa.

MANUAL TCNICO MT050

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TAB. 8:Calibrado de los aparatos de una linea conformada por regulador Reflux 819+ Monitor+Bloqueo+Venteo

Calibraes das aparelhagens de uma linha costituida de Regulante + Monitor + Bloqueio + Alvio

Calibrado del regulador Calibrado MONITOR Cal. del ACELERADOR Calibrado del VENTEO Cal. del BLOQUEO mx Cal. del BLOQUEO

min (Pas) mbar Calibrao Calibrao Calibrao Calibrao Calibrao

Calibrao do regulador MONITOR ACCELERATEUR ALVIO BLOQUEIO Max BLOQUEIO Min

0.82.1

2.15

525

2560

Pas x 1.1

Pas x 1.1

Pas x 1.05

Pas x 1.03

Pas x 1.2

Pas x 1.1

Pas x 1.06

Pas x 1.3 Pas x 1.5

Pas x 1.3

Pas x 1.15

Pas x 1.15

Pas x 1.2 Pas - 0.3 bar

Pas - 0.5 bar

Pas - 3 bar

Pas - 5 bar

Pas x 1.4

Pas x 1.3

Pas x 1.3

33

7.0 IRREGULARIDADES E INTERVENES

Em seguida queremos evidenciar alguns casos quecom o passar do tempo podem apresentar-se sobforma de mal funcionamento de vrias naturezas. Setrata de fenmenos ligados s condies do gs alm,obviamente, ao natural envelhecimento e desgaste dosmateriais. Lembre-se que todas as intervenes nasaparelhagens, devem ser feitas por pessoal tecnica-mente qualificado que disponha do justo conhecimen-to em materia. A manipulao das aparelhagens feitapor pessoal no adequado nos declina de todas e quai-squer responsabilidades. Portanto, lhes convidamos apreparar o vosso pessoal encarregado manutenoou a procurar, em casos de necessidades, on nossosCentros de Assistncia Autorizada .

7.1 TAB. 9 REGULADOR REFLUX 819 (FIG.18-19)

7.0 ANOMALIAS Y REMEDIOS

A continuacin se presenta una serie de cassticas quecon el tiempo podran darse como anomalas de distin-to tipo. Se trata de fenmenos ligados a las condicionesdel gas, y, obviamente, al envejecimiento y desgastenormal de los materiales. Recordamos que cualquier intervencin efectuada en losaparatos, ser llevada a cabo por personal tcnicamentecualificado, con conocimientos idneos de la materia. Lamanipulacin indebida de los aparatos por parte de perso-nal no idneo, libera a la empresa de toda responsabilidad. Por tanto, les invitamos a que el personal encargado delmantenimiento de su empresa disponga de los requisitosde cualificacin necesarios, o a dirigirse a nuestros centrosde asistencia oficialmente autorizados por ns. empresa.

7.1 TAB. 9 REGULADOR REFLUX 819 (FIG.18-19)

ANOMALIAS CAUSAS POSIBLES APARATO INTERVENCIONANOMALIAS CAUSAS POSSVEIS EQUIPAMENTO INTERVENO

Alimentacin no adecuada Modificar posicin del resorte [12]Alimentao no adequada Modificar asseto mola 12]Membrana [10] desgastada PRERREDUCTOR R14/A SustituirMembrana [10] desgastada PRE-REDUTOR R14/A SubstituirResorte [12] deformado o fuera de plano SustituirMola [12] desnervada ou fora de lugar Substituir

Rozamiento paquete portamembrana Centrar el movimiento orificio paquete y rbolAtrito com o pacote portamembrana Centralizar movim.furo do pacote e da rvoreMembranas desgastada [16] Sustituir membranasMembrana desgastada [16] PILOTO 204/A Substituir as membranas Resorte [22] deformado o fuera de plano PILOTO 204/A SustituirMola [22] desnervada ou fora de lugar Substituir

Anomalias de Agujero de venteo obstruido Limpiar funcionamento Buraquinho de alvio entupido Limpar

Anomalias de Anillo [35] gua obturador desgastado Sustituirfuncionamento Anel [35] guia do obturador desgastado Substituir

Rozamiento entre el obturador y el gua obturador Controlar los anillos de gua [35] [36]Atrito entre o obturador e o guia obturador Controlar os anis de guia [35] [36]Junta armada [7] fuera de plano o desgastada SustituirGuarnio armada [7] fora de lugar ou desgastada REGULADOR SubstituirRozamiento en el vstago de equilibrado REGULADOR Sustituir el anillo [36]Atrito na haste de balanceamento Substituir o anel [36]Resorte deformado o fuera de plano Sustituir el resorteMola desnervada ou fora de lugar Substituir a molaCalibrados del regulador de servicio y del regulador Separar los dos calibrados pequeo demasiado aproximadosDistanciar as duas calibraes Mola desnervada ou fora de luga

Junta armada desgastada [9] SustituirFalta de estanqueidad Gurnio armada desgastada [9] PRERREDUCTOR R14/A Substituir

a Q=0 Membrana [10] rota PRE-REDUTOR R14/A Sustituir la membranaFalta de vedaao Membrana [10] quebrada Substituir membrana

Q=0Obturador [17] estropeado PILOTO 204/A SustituirObturador [17] danificado PILOTO 204/A Substituir

Junta armada [7] estropeada SustituirGuarnio armada [7] danificada SubstituirAnillo [35] de gua del obturador estropeado REGULADOR SustituirAnel [35] guia obturador danificado REGULATOR Substituir


ANOMALIAS CAUSAS POSIBLES APARATO INTERVENCIONANOMALIAS CAUSAS POSSVEIS EQUIPAMENTO INTERVENO


34

7.1 TAB. 9 REGULADOR (FIG. 18-19) 7.1 TAB. 9 REGULADOR (FIG. 18-19)

Rotura de la membrana [10] PREREDDUCTOR R14/A SustituirQuebra membrana [10] PRE-REDUTOR R14/A Substituir

Obturador [17] estropeado SustituirObturador [17] danificado SubstituirObturador [17] bloqueado en posicin abierta Controlar y, de ser necesario, limpiar Obturador [17] bloqueado na posio aberta PILOTO 204/A Controlar e eventualmente limpar Resorte del obturador deformado PILOTO 204/A Sustituir Mola obturador desnervada Substituir

Junta armada [7] estropeada SustituirGuarnio armada [7] danificada Substituir

Aumento de Hay suciedad entre la junta armada y el obturador Limpiar y verificar la filtracin del gaspressao Q>0 Sujeira entre guarnio armada e obturador Limpar e verificar a filtrao do gs

Aumento de presso Obturador bloqueado Limpiar y verificar los movimientos a Q>0 Obturador bloqueado Limpar e verificar os movimentos

Fijacin de la membrana imperfecta FijarFixao da membrana imperfeita REGULADOR FixarToma de impulso de la salida sucia REGULADOR LimpiarTomada de impulso a jusante suja LimparAtascamiento de la tobera de purga cmara LimpiarpresostticaInterrupo da sada de descarga cmara LimparpressostticaAnillo [35] de gua del obturador estropeado SustituirAnel [35] guia obturador danificado Substituir

Alimentacin demasiado baja Sustituir el resorte Alimentao muito baixa Substituir mola Cartucho del filtro atascado [13] Sustituir Entupimento da cartucha do filtro [13] SubstituirAtascamiento por suciedad Controlar el grado de filtracin del cartucho [13]Interrupo por causa de sujeira PRERREDUCTOR R14/A Controlar o grau de filtrao da cartucha [13]Rotura de la membrana [10] PR-REDUTOR R14/A SustituirQuebra membrana [10] SubstituirJunta armada [9] hinchada SustituirGuarnio armada [9] inflada Substituir

Rotura de la membrana [16] SustituirDiminuiao de Quebra membrana [16] PILOTO 204/A Substituir

pressao Rotura del tubo de motorizacin al reductor PILOTO 204/A Reparar Diminuio de Quebra tubo de motorizao ao redutor Reparar

pressoObturador bloqueado Limpiar y verificar los movimientosObturador bloqueado Limpar e verificar os movimentos Rotura de la membrana [50] SustituirQuebra membrana [50] SubstituirAnillo [36] de gua estropeado SustituirAnel [36] de guia danificado REGULADOR SubstituirRotura o falta estanqueidad del perno de REGULADOR Reparar la tobera de purga orificio calibradoQuebra ou falta de vedao do parafuzinho Repararde salda com o furo calibradoFalta de presso a montante Controlar si estn obstruidos los cartu-

chos de los filtros en la lneaFalta de pressao a montante Controlar entupimento cartuchas filtros

de linha

35

NB. Si la vlvula de bloqueo se ha activado, antes deefectuar cualquier operacin cerrar las vlvulas deentrada y de salida (V1 y V2) de la lnea y descar-gar la presin. Eliminar las causas de dicha inter-vencin antes de reactivarla.

En el caso de que surjan anomalas en el funcionamien-to y no se dispusiera de personal cualificado para arre-glarlas, pnganse en contacto con ns. centro de asi-stencia ms cercano. Para ms informaciones, contac-ten ns. servicio SATRI de la fbrica de Arcugnano (VI).

NB. No caso da interveno da vlvula de bloqueio, antesde efetuar quaisquer operao fechar as vlvulas deingresso e de sada (V1 e V2) da linha e descarregara presso. Remover as causas que determinaram ainterveno antes da sua reativao.

Em caso de anomalia no funcionamento, no dispondode pessoal qualificado para a especifica interveno,chamar o nosso centro de assistncia mais perto devocs. Para melhores informaes procurar o nossoservio SATRI no estabelecimento de Arcugnano (VI).

7.2 TAB. 10 BLOQUEO SB/82 (FIG. 20) 7.2 TAB. 10 BLOQUEIO SB/82 (FIG. 20)

ANOMALIAS CAUSAS POSIBLES INTERVENCIONINCONVENIENTE CAUSAS POSSVEIS INTERVENO

Rotura de la membrana [4] del cabezal de SostituirEl obturador no cierra mando

Obturator vlvula bloqueio no fecha Diafragma [4] do orgo de medida,rasgado Substituir diafragma

Pastilla [40] danda. SostituirEl obturador tiene fuga Verdante [40] danificado Substituir verdante

Fuga no obturador da vlvulade bloqueio Sede obturador erosionada o danda Sostituir

Sede obturator danificada Substituir sede

Pastilla [19] danado SostituirVerdante [19] danificado Substituir

Muele de tarado por mx. o por min. eqivocado Hacer nuevo tarado Calibrao mola mx. e/ou min. errada Calibrar de novo com as porcas

Pression disparo errneaPresso actuao errada Roces en el gruppo de levas Cambiar la caja de levas

Mecanismo alavancas actuao com atrito Substituir a caixa contendo todo o conjunto

Permanencia de la causa que ha provocado Aumentar o disminuir la presin de salidaaguas abajo el aumento o disminucon de la presin

No se consigne rearmar O motivo do aumento ou diminuo da Aumentar ou diminuir a presso a justanteNo possvel o rearme presso a jusante, mantm-se

Grupo de levas roto o dando Cambiar la caja de levas Mecanismo alavancas actuao partido Substiyuir a caixa contendo todo o conjuntoou rachado



8.0 MANTENIMIENTO

8.1 DATOS GENERALES

Antes de efectuar cualquier intervencin, es precisocomprobar que el regulador est aislado en entrada yen salida y que se haya descargado la presin en lostramos de conducto entre el regulador y las vlvulas deaislamiento.

La necesidad de operaciones de mantenimientodepender estrechamente de la calidad del gas tran-sportado (impurezas, humedad, gasolina y sustanciascorrosivas) as como de la eficiencia de la filtracin.

Por tanto, se aconseja siempre efectuar un manteni-miento preventivo cuya periodicidad depender, en elcaso de que no est reglamentada, de:- la calidad del gas transportado;- el estado de limpieza y de conservacin de las

tuberas puestas antes del regulador: por ejemplo,tras la primera puesta en marcha de las instalaciones,en general las operaciones de mantenimiento sonms frecuentes, dado que los tubos en su interior noestn perfectamente limpios;

- el nivel de fiabilidad requerido de la instalacin dereduccin.

Antes de comenzar las operaciones de desmontaje delos aparatos, hay que comprobar que se: - disponga de una serie de piezas de recambios acon-

sejadas. Estos sern los originales Fiorentini, tenien-do en consideracin que las piezas ms importantes,como las membranas, estn marcadas .

El empleo de piezas de repuesto no orginales, libera ans. empresa de toda responsabilidad.

- Tenga a disposicin una serie de llaves, que figuranen las tablas 11-12.

Antes que su personal se encargue del mantenimientode los aparatos, aconsejamos marcar antes de desmon-tarlas, las piezas que pudieran plantear problemas deorientacin o de colocacin recproca en la fase deremontaje.

Por ltimo, recordamos que las juntas tricas y las pie-zas mecnicas de deslizamiento (vstagos etc.) tienenque estar lubricadas, antes de remontarlas, con unacapa ligera de grasa de silicona.

8.0 MANUTENO

8.1 GENERALIDADES

Antes de efetuar qualquer interveno importantecertificarse que o regulador tenha sido interceptado amontante e a jusante e que tenha sido descarregada apresso nas sees do conduto entre o regulador e asvlvulas de interceptao.

As intervenes de manuteno so estreitamente liga-das qualidade do gs trasportado (impurezas, humi-dade, gasolina, substncias corrosivas) e eficinciada filtrao.

Portanto sempre aconselhvel uma manuteno pre-ventiva peridica que, quando no seja estabelecidapelas normativas, seja somente em relao:- qualidade do gs trasportado;- ao estado de limpeza e de conservao das tubu-

laes a montante do regulador: por exemplo, emgeral, depois do primeiro acionamento dos sistemas,se exigem frequentes manutenes para o estadoprecrio de limpeza do interior das tubulaes;

- ao nvel de confiabilidade necessrio ao sistema dereduo.

Antes de iniciar as operaes de desmontagem dasaparelhagens oportuno certificar-se de: - Dispr de uma srie de peas aconselhadas. As

peas devero ser Fiorentini originais, tendo emconsiderao que os particulares mais importantescomo, por exemplo as membranas, so marcadas

.

A utilizao de peas de reposio no originais nosdeclina de todas as responsabilidades.

- Dispr de uma srie de chaves daquelas descritasnas tabelas 11-12.

No caso em que se efetue a manuteno com o vossopessoal qualificado, aconselhamos de colocar sinais dereferncia antes de desmontar-los, nos particulares quepodem apresentar problemas de orientamento ou deposicionamento recproco na fase de remontagem.

Enfim, lembramos que os anis o-ring e os particularesmecnicos de deslizamento (hastes, etc...) devem serlubrificados, antes de remontar-los, com um extratofino de graxa ao silicone.

MANUAL TCNICO MT050

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8.2 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO DELREGULADOR REFLUX 819

8.2 OPERAO DE MANUTENO DO REGU-LADOR REFLUX 819


Fig. 18

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PILOTO 204/A + R14/A PILOTO 204/A + R14/A

Fig. 19

ENTRADAENTRADA

PRESION DE SALIDAPRESSO A JUSTANTE

ALIMENTACIN PILOTOALIMENTACIN PILOTO


OPERACIONES PRELIMINARES

A. Disponer el regulador en condiciones de seguridad.B. Comprobar que la presin en la entrada y en la

salida corresponda a 0.

OPERACIONES INICIALES

1) Desconectar todas las tomas de alimenta-cin e impulso del piloto y del regulador,desenroscando los racores de estanqueidadcnica.

2) Aflojar la tuerca de fijacin de la brida desujecin del piloto al regulador.

3) Desmontar del regulador el grupo piloto204/A+R14/A.

DESMONTAJE (Las posiciones se refieren a la fig. 18)

4) Aflojar los tornillos de fijacin pos. .5) Quitar la tapa superior pos. con los utensilios apro-

piados, actuando sobre el cncamo pos. .6) Aflojar los tornillos de fijacin pos. .7) Separar la tapa superior pos. de la brida supe-

rior pos. .8) Desmontar de la brida superior pos. el gua

varilla indicador de la carrera pos. .9) Manteniendo sujeto el grupo portamembrana con

el auxilio de la llave de comps, desenroscar ysacar el gua vstago de equilibrado pos. .

10) Separar el pistn de equilibrado pos. del guavstago de equilibrado pos. .

11) Desmontar el grupo portamembrana.12) Aflojar los tornillos de fijacin pos. del grupo

porta-membrana.13) Separar los discos de proteccin pos. de la

membrana pos. .

OPERAES PRELIMINARES

A. Disponha o regulador em segurana;B. Assegurar-se que a presso a montante e a

jusante do mesmo seja igual a 0.

OPERAES INICIAIS

1) Desconexar todas as tomadas de alimen-tao e de impulso do piloto e do reguladordesatarraxando as extenses da vedaocnica.

2) Afrouxar a porca de fixao da presilha desustentamento do piloto ao regulador.

3) Remover do regulador o conjunto piloto204/A+R14/A.

DESMONTAGEM (As posies so referidas fig. 18)

4) Afrouxar os parafusos de fixao pos. .5) Remover a tampa superior pos. com meios

apropriados por meio da argola pos. .6) Afrouxar os parafusos de fixao pos. .7) Separar a tampa superior pos. da flange supe-

rior pos. .8) Remover da flange superior pos. o guia da

haste do indicador de corrida pos. .9) Segurando o conjunto porta-membrana com a

chave a compasso, desatarraxar e remover a guiada haste de balanceamento pos. .

10) Separar o pistozinho de balanceamento pos.da guia da haste de balanceamento pos. .

11) Remover o conjunto porta-membrana.12) Afrouxar os parafusos de fixao pos. do

conjunto porta-membrana.13) Separar os discos de proteo pos. da mem-

brana pos. .

MANUAL TCNICO MT050

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Procedimientos para el desmontaje, para lasustitucin completa de las piezas de recambio yremontaje del regulador de presin REFLUX 819con piloto 204/A+R14/A (MANTENIMIENTO PRE-

VENTIVO PROGRAMADO)

Processo para a desmontagem, substituiocompleta das peas de reposio e remon-tagem do regulador de presso REFLUX 819

com piloto 204/A+R14/A (MANUTENO PREVENTIVA PROGRAMADA)

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1417

14

11

15 11

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12

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3

14

14

17

1115

11

29

12

50 50

40

14) Afrouxar os parafusos de fixao pos. .15) Separar a tampa inferior pos. do guia do obtu-

rador pos. .16) Remover a guia da haste pos. .17) Controlar e limpar todas as partes metlicas

desmontadas.18) Substituir todos os componentes que fazem

parte do kit de peas de reposio.

REMONTAGEM DO REGULADOR - GRUPO SERVO-MOTOR

necessrio lembrar que os anis O-ring e os parti-culares mecnicos de deslizamento (hastes, etc...)devem ser levemente lubrificados, antes de remont-los, com um extrato fino de graxa ao silicone,enquanto os estticos necessitam de graxa para fica-rem mais mcios, mas sobretudo, para serem presosnas cavidades:

19) Remontar a guia da haste pos. .20) Remontar a tampa inferior pos. na guia do

obturador pos. lembrando de coincidir o bura-co de transmisso do impulso a jusante.

21) Remontar e fixar os parafusos pos. .22) Remontar e fixar os parafusos do conjunto porta-

membrana lembrando de coincidir o buraco para obico de afluxo.

23) Remontar o conjunto porta-membrana na cabea.24) Remontar o pistozinho de balanceamento pos.

na guia da haste de balanceamento pos. . 25) Atarraxar e fixar a guia da haste de balanceamento

pos. na haste mantendo firme o conjuntoporta-membrana.

26) Remontar na flange superior pos. a guia hasteindicador de corrida pos. .

27) Remontar a tampa superior pos. e a flangesuperior pos. fixando os parafusos pos. .

28) Remontar na posio apropriada (possvelmenteno acima do furo de afluxo) a haste indicadora decorrida pos. .

27

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20

20

32

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15 11

11

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14 27

18

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14) Aflojar los tornillos de fijacin pos. .15) Separar la tapa inferior pos. de la gua obtu-

rador pos. .16) Sacar el gua vstago pos. .17) Controlar y limpiar todas las piezas de metal

desmontadas.18) Sustituir todos los componentes que conforman

el kit piezas de recambio.

REMONTAJE DEL REGULADOR GRUPO SERVOMOTOR

Se recuerda que antes de remontarlos, hay que lubri-car las juntas tricas y las piezas mecnicas dedesplazamiento (vstagos etc.), con una ligera capade grasa a la silicona, mientras que las piezas est-ticas necesitan ser engrasadas para estar ms sua-ves y sobre todo para quedar retenidas en lasranuras:

19) Remontar el gua vstago pos. .20)

486_reflux_819_mt_050_s_p

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regulador com monitor

com regulador reflux

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