台北市

文山文山新店新店中和中和

五股五股

蘆洲蘆洲三重三重士林士林中山中山

新莊新莊

板橋板橋

台北市

計畫緣起計畫緣起– 向心式都會發展模式，向心式都會發展模式，

使臺北縣核心市鎮飽嘗使臺北縣核心市鎮飽嘗過境車流雍塞之苦過境車流雍塞之苦

– 促使捷運路網未來有橫促使捷運路網未來有橫向連接，以便發揮更大向連接，以便發揮更大交通運輸功能交通運輸功能

– 興建臺北捷運系統環狀興建臺北捷運系統環狀線，建構完整捷運路網，線，建構完整捷運路網，促進臺北都會區的均衡促進臺北都會區的均衡發展發展

計畫緣起計畫緣起– 向心式都會發展模式，向心式都會發展模式，

使臺北縣核心市鎮飽嘗使臺北縣核心市鎮飽嘗過境車流雍塞之苦過境車流雍塞之苦

– 促使捷運路網未來有橫促使捷運路網未來有橫向連接，以便發揮更大向連接，以便發揮更大交通運輸功能交通運輸功能

– 興建臺北捷運系統環狀興建臺北捷運系統環狀線，建構完整捷運路網，線，建構完整捷運路網，促進臺北都會區的均衡促進臺北都會區的均衡發展發展

計畫說明計畫說明計畫說明計畫說明路線及場站規劃路線及場站規劃路線及場站規劃路線及場站規劃捷運風情捷運風情捷運風情捷運風情計畫時程及效益計畫時程及效益計畫時程及效益計畫時程及效益

計畫目的計畫目的– 奠定都會區臺北縣、市雙核心之基礎建設奠定都會區臺北縣、市雙核心之基礎建設– 加強臺北縣、市休閒區之聯結加強臺北縣、市休閒區之聯結– 提高沿線土地使用效益提高沿線土地使用效益– 促進沿線車站地區之再開發促進沿線車站地區之再開發– 促進地方交通便利並促進區域均衡發展促進地方交通便利並促進區域均衡發展– 平衡整體捷運路網並增強運輸效率平衡整體捷運路網並增強運輸效率– 轉移都會區平行之交通量轉移都會區平行之交通量– 配合政府政策，考量政府財政負擔，研擬民間參與配合政府政策，考量政府財政負擔，研擬民間參與

方式，推動都會區捷運建設方式，推動都會區捷運建設

計畫目的計畫目的– 奠定都會區臺北縣、市雙核心之基礎建設奠定都會區臺北縣、市雙核心之基礎建設– 加強臺北縣、市休閒區之聯結加強臺北縣、市休閒區之聯結– 提高沿線土地使用效益提高沿線土地使用效益– 促進沿線車站地區之再開發促進沿線車站地區之再開發– 促進地方交通便利並促進區域均衡發展促進地方交通便利並促進區域均衡發展– 平衡整體捷運路網並增強運輸效率平衡整體捷運路網並增強運輸效率– 轉移都會區平行之交通量轉移都會區平行之交通量– 配合政府政策，考量政府財政負擔，研擬民間參與配合政府政策，考量政府財政負擔，研擬民間參與

方式，推動都會區捷運建設方式，推動都會區捷運建設


民間參與方式民間參與方式– 第一階段高架段第一階段高架段 (BOT):(BOT):

全部由民間機構興建營運，政府就非自償部份投全部由民間機構興建營運，政府就非自償部份投資建設經費之一部，以進行第一階段資建設經費之一部，以進行第一階段 (( 高架段高架段 )) 之之建設計畫建設計畫

– 第二階段地下段第二階段地下段 (BTO):(BTO):

由民間投資興建完成後，政府一次或分期給付建由民間投資興建完成後，政府一次或分期給付建設經費以取得所有權，並委託該民間機構營運；設經費以取得所有權，並委託該民間機構營運；營運期間屆滿後，營運權歸還政府營運期間屆滿後，營運權歸還政府

民間參與方式民間參與方式– 第一階段高架段第一階段高架段 (BOT):(BOT):

全部由民間機構興建營運，政府就非自償部份投全部由民間機構興建營運，政府就非自償部份投資建設經費之一部，以進行第一階段資建設經費之一部，以進行第一階段 (( 高架段高架段 )) 之之建設計畫建設計畫

– 第二階段地下段第二階段地下段 (BTO):(BTO):

由民間投資興建完成後，政府一次或分期給付建由民間投資興建完成後，政府一次或分期給付建設經費以取得所有權，並委託該民間機構營運；設經費以取得所有權，並委託該民間機構營運；營運期間屆滿後，營運權歸還政府營運期間屆滿後，營運權歸還政府


財務計畫財務計畫– 第一階段高架段第一階段高架段 (BOT):(BOT):

財務計畫財務計畫– 第一階段高架段第一階段高架段 (BOT):(BOT):

項　　　　目政府出資民間出資小計

各項成本

捷運本業

工程經費 139 149 288

用地徵收費用 80 － 80

前置作業費 4 － 4

利息資本化－ 10 10

小計 223 159 382

附屬事業－ 110 110

合　　　　計 223223 269269 492492

單位：億元單位：億元 (( 當年幣值當年幣值 ))單位：億元單位：億元 (( 當年幣值當年幣值 ))


財務計畫財務計畫– 第二階段地下段第二階段地下段 (BTO):(BTO):

財務計畫財務計畫– 第二階段地下段第二階段地下段 (BTO):(BTO):

項　　　　目政府出資民間出資小計捷運本業各項成本

工程經費 1,802 － 1,802

用地徵收費用 119 － 119

前置作業費 4 － 4

民間代墊利息費用 128 － 128

補貼民間代墊資金成本 476 － 476

小計 1,809 － 1,809

附屬事業－ 144 144

合　　　　計 1,8091,809 144144 1,9531,953

單位：億元單位：億元 (( 當年幣值當年幣值 ))單位：億元單位：億元 (( 當年幣值當年幣值 ))


台北捷運系統環狀線規劃示意

圖台北捷運系統環狀線規劃示意

圖


建設時程建設時程– 第一階段第一階段 (( 高架路段高架路段 ) ) ：預計：預計 9494 年年動工，動工， 9999 年年營運通車營運通車– 第二階段第二階段 (( 地下路段地下路段 ) ) ：預計：預計 101101 年年動工，動工， 107107 年年全線營運通車全線營運通車

建設時程建設時程– 第一階段第一階段 (( 高架路段高架路段 ) ) ：預計：預計 9494 年年動工，動工， 9999 年年營運通車營運通車– 第二階段第二階段 (( 地下路段地下路段 ) ) ：預計：預計 101101 年年動工，動工， 107107 年年全線營運通車全線營運通車

階段

第一階段(

高

架)

第二階段(

地

下)

路段

新店十四張至

五股工業區

新店十四張至

五股工業區

五股工業區至

內湖劍南路

木柵動物園至

新店十四張

五股工業區至

內湖劍南路

木柵動物園至

新店十四張

行政院報核程序招商前置作業招商及議約土地取得時程工程建設期間營運起始年營運特許期間招商前置作業招商及議約土地取得時程工程建設期間營運起始年營運特許期間

項目時程 ( 民國年 ) 92 93 94 98 99 100 101 106 107 133


建設效益建設效益

– 節省旅行時間及距離節省旅行時間及距離– 移轉私人運具旅次移轉私人運具旅次– 疏解道路交通量疏解道路交通量– 降低肇事率降低肇事率– 減少空氣污染減少空氣污染– 減少噪音污染減少噪音污染– 促進經濟活動促進經濟活動– 土地增值效益土地增值效益

建設效益建設效益

– 節省旅行時間及距離節省旅行時間及距離– 移轉私人運具旅次移轉私人運具旅次– 疏解道路交通量疏解道路交通量– 降低肇事率降低肇事率– 減少空氣污染減少空氣污染– 減少噪音污染減少噪音污染– 促進經濟活動促進經濟活動– 土地增值效益土地增值效益


國內捷運風情國內捷運風情新北投站

劍潭站


木柵線車體彩繪

國外捷運風情國外捷運風情– 歐洲歐洲


Art Nouveau entrance

Bilbao

Brin Italy

BlackburnCanaryWharf-London

lyon-metro-croixpaquet

MetroStation YeritasardakanParilly-Lyon

Germany

國外捷運風情國外捷運風情– 美洲美洲


Jacksonville SkywayJacksonville-crossover-switch

Washington metro

Washington DC Metro_WFCStation

Metro_GlenmontAtlantaAtlanta

為了台北都會區美好的明天為了台北都會區美好的明天台北縣政府誠摯邀請您一同來共襄盛舉台北縣政府誠摯邀請您一同來共襄盛舉

作伙打拼作伙打拼

建設臺北捷運環狀線建設臺北捷運環狀線


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