589.влияние технологии подготовки гоночных лыж на...

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МИНИСТЕРСТВО ПО ДЕЛАМ МОЛОДЕЖИ, СПОРТУ И ТУРИЗМУ

РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ФГБОУ «ПОВОЛЖСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ФИЗИ-

ЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ, СПОРТА И ТУРИЗМА»

А.Г. БУСАРИН, А.А ЧЕРНЯЕВ

Влияние технологии подготовки гоночных лыж

на эффективность тренировочного и соревнователь-

ного

процессов квалифицированных лыжников-гонщиков

монография

Рекомендовано Научно-методическим Советом по физической

культуре и спорту при Министерстве по делам молодежи, спорту и

туризму Республики Татарстан в качестве монографии для студентов

ВУЗ, ССУЗ, тренеров и спортсменов

Казань - 2013

Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»

2

ББК -75.

УДК

Бусарин, А.Г. Влияние технологии подготовки гоночных лыж на эффек-

тивность тренировочного и соревновательного процессов квалифициро-

ванных лыжников-гонщиков. – Монография/ А. Г. Бусарин, А. А. Черня-

ев. – Набережные Челны: Поволжская академия физической культуры, спорта и

туризма, 2013.

Рецензенты:

Денисенко Ю. П. – доктор биологических наук, профессор НФ ФГБОУ

«Поволжская академия физической культуры, спорта и туризма.

Павлов B. B. – кандидат педагогических наук, доцент НФ Казанского

(Поволжского) федерального университета

Монография представляет собой многолетнее научное исследова-

ние, изучающее влияние технологии подготовки гоночных лыж на результат

квалифицированных лыжников-гонщиков. В данной работе исследуются фак-

торы, влияющие на скольжение лыж, описываются приемы, технологии, тех-

ника нанесения мазей, подготовка структуры скользящей поверхности, выбор

конструкции лыж, мазей скольжения и держания в зависимости от климатиче-

ских условий. Проведена большая экспериментальная работа, результаты и

выводы которой могут быть использованы в своей работе специалистами лыж-

ного спорта, спортсменами, студентами и преподавателями ВУЗов, ССУЗов.

Бусарин А.Г., Черняев А. А., 2013


3

Содержание

Введение 5

Глава 1. Современные технологии выбора, подготовки и смазки

скользящей поверхности гоночных лыж 10

1.1. Исторические предпосылки развития современных гоночных лыж, техно-

логии подготовки и смазки 10

1.2. Конструктивные особенности лыж ведущих мировых компаний 26

1.3. Климатические факторы, влияющие на взаимодействие скользящей

поверхности со снегом 65

4. Нанесение структуры скользящей поверхности 80

1.5. Смазка лыж 104

1.6. Тестирование лыж и смазки______________________________________135

Глава 2. Методы, методика и организация проведения исследования 142

2.1. Методы исследования 142

2.2. Методика проведения исследования 142

2.3. Организация проведения исследования 145

Глава 3. Результаты опытно-экспериментальной работы 149

3.1. Результаты анкетирования, опроса и собеседований 150

3.2. Экспериментальная проверка влияния различных технологий подготовки

гоночных лыж на результативность лыжника-гонщика в климатических усло-

виях Закамского региона Республики Татарстан 152

3.3. Экспериментальная проверка влияния марки гоночных лыж на результа-

тивность лыжника-гонщика в климатических условиях Закамского региона

Республики Татарстан 168

3.4. Экспериментальная проверка влияния марки мазей на результативность

лыжника-гонщика в климатических условиях Закамского региона Республики

Татарстан 173


4

3.5. Экспериментальная проверка влияния количества рабочих циклов при

подготовке скользящей поверхности гоночных лыж на результативность лыж-

ника-гонщика в климатических условиях Закамского региона Республики Та-

тарстан 189

3.6. Экспериментальная проверка влияния шага ручной нарезки на результа-


Республики Татарстан 192

Заключение 200

Выводы 202

Практические рекомендации 204

Литература 206


5

Введение

Актуальность. Лыжные гонки являются специфическим видом спорта, в

котором, наряду с физической, технической, тактической и психологической

подготовкой, важное место занимает процесс подготовки лыж.

«В современных лыжных гонках технология подготовки лыж зачастую

определяет результат спортсмена и становится решающим фактором в дости-

жении результата» [22, С.21, 33, С.12-14].

История развития лыжного спорта знает немало примеров, когда именно

подготовка лыж предопределяла результат спортсмена. На Олимпийских играх

1968г. (Гренобль) неожиданную победу в гонке на 30 км одержал итальянец

Франко Нонес. В смазке лыж он использовал мазь, специально созданную для

климатических условий Гренобля «Rode» − 8ºС − 20ºС. В 1998г. на Олимпий-

ских играх в г. Нагано (Япония) в гонке на 15 км победил финский гонщик М.

Мюлляла. Победу ему принес наиболее удачный вариант смазки в сложных по-

годных условиях − «Rex» фиолетовый клистер.

В феврале 2009 года на чемпионате мира в г. Либерец (Чехия) российские

лыжники неудачно выступили в классических и эстафетных гонках из-за не-

правильно выбранной технологии подготовки лыж, хотя физическая подготовка

была на высоком уровне. В конце Чемпионата, когда были подобраны удачные

варианты подготовки лыж, команда выступила на высоком уровне. Так, Е.

Медведева в гонке на 30 км заняла 2 место, М. Вылегжанин в гонке на 50 км

занял 2 место. А. Легков шел в лидирующей группе, лишь поломка лыжной

палки не дала ему выступить успешно.

На Олимпийских играх в Ванкувере в феврале 2010 года в сложнейших

погодных условиях подготовка лыж в значительной мере оказала влияние на

результат спортсменов. Неправильно выбранные варианты подготовки лыж

стали главной причиной неудачного выступления российских лыжников в эс-


6

тафетных гонках. В гонке на 50 км С. Ширяев был вынужден сойти с дистан-

ции из за плохого скольжения лыж.

На чемпионате мира 2011 г. в Норвегии шведская мужская команда по-

терпела неудачу в дуатлоне из-за неправильно выбранной структуры. По мне-

нию, старшего тренера спринтерской группы сборной команды России Камин-

ского Ю.М., недостаточное держание лыж сыграло роль в выступлении в ко-

мандной гонке.

«Качество скольжения лыж – важный фактор в достижении высокого ре-

зультата. Однако добиться лучшего скольжения является сложной задачей.

Следует отметить, что проигрыш во времени всего лишь 0,1 секунды на трид-

цатиметровом отрезке (при тестировании лыж) приводит к потере на пятнадца-

тикилометровой дистанции около минуты. В борьбе за высшие награды, когда

счет идет на десятые доли секунды, невозможно компенсировать такое отста-

вание за счет других факторов, в частности, различных сторон подготовленно-

сти» [66, С.60-62].

«На крупных соревнованиях по лыжным дисциплинам все больше вни-

мания уделяется высокотехнологичным методам обработки лыж. В условиях

острой конкуренции они совершенствуются и становятся все более профессио-

нальными. Сегодня зачастую всего лишь сотые доли секунды отделяют победи-

теля и проигравшего. Во время проведения испытаний учитываются различные

факторы, такие как качество снега, температура, влажность воздуха, ветер или

солнечное излучение» [157, С.401-402].

Ряд исследователей (К.А. Багин, П.М. Виролайнен, А.А. Грушин, Т.Н.

Раменская, С.В. Шаров, и др.) ставят зависимость спортивных результатов от

подготовки скользящей поверхности гоночных лыж.

Управление тренировочным процессом и подготовка лыж рассматрива-

ются в настоящее время как неразрывный процесс. Технология подготовки лыж

является неотъемлемой частью тренировочной и соревновательной деятельно-


7

сти спортсмена, влияющей на эффективность как отдельного тренировочного

занятия, так и всей системы тренировки в целом.

«Начиная с первых занятий в детской спортивной школе дети должны

приобретать знания, умения и навыки подготовки лыж, что является необхо-

димым условием в дальнейшем росте спортсмена и взаимосвязано с целями и

задачами спортивной тренировки и соревновательной деятельности. По мере

повышения уровня мастерства повышаются и требования к технологии подго-

товки лыж» [17, С.3-6, 23, С.25-26].

В тренировочном процессе выполнение тренировочного задания связано

с подготовкой лыж и составляет единое целое тренировочного занятия. Напри-

мер, при работе на подъемах часто мазь наносится для более уверенного дер-

жания; при освоении горнолыжной техники наносится смазка, направленная на

скольжение и т.д. В ходе тренировочного занятия проводится большая работа

по тестированию лыж, мазей, структур, что требует больших физических уси-

лий. Так, при тестировании спортсмены совершают до 50 подъемов и спусков,

что оказывает большое влияние на физическую и техническую подготовку

спортсмена.

Выбор технологии подготовки скользящей поверхности гоночных лыж

зависит от климатических условий региона. Различные регионы имеют свои от-

личительные особенности (влажность воздуха, структура снега, температурные

режимы, альбедо), которые отражаются на технологическом процессе подго-

товки лыж.

Таким образом, прослеживается прямая зависимость качества трениро-

вочного процесса и соревновательной деятельности от технологии подготовки

скользящей поверхности, которую во многом определяют климатические усло-

вия региона.

Актуальность исследования обусловлена разрешением противоречия

между необходимостью повышения качества подготовки лыж к тренировочной

работе и соревнованиям, с одной стороны, и отсутствием единого мнения среди


8

специалистов по данному вопросу, в частности, применительно к климатиче-

ским условиям Закамского региона Республики Татарстан, с другой.

В проанализированной нами научной литературе (Н. Браун, А.А. Грушин,

А.А. Завьялов, А.А. Смирнов, и др.) уделяется достаточно большое внимание

вопросам взаимодействия скользящей поверхности гоночных лыж со снегом, и

факторам, влияющим на это взаимодействие.

Так, авторы (Н. Браун, А. Грушин Ф. Ренеллин, А. Смирнов, и др.) при

исследовании вопроса подготовки лыж высказывают мнение, что на взаимо-

действие скользящей поверхности гоночных лыж со снегом оказывают влияние

следующие факторы:

– конструктивные особенности лыж;

– климатические условия региона, в котором проводятся соревнования;

– технология подготовки;

– смазка лыж;

– физическая и техническая подготовленность спортсмена.

Объект исследования: технологический процесс подготовки скользящей

поверхности гоночных лыж.

Предмет исследования: технология подготовки гоночных лыж как фак-

тор, влияющий на эффективность тренировочной и соревновательной деятель-

ности квалифицированных лыжников-гонщиков в климатических условиях За-

камского региона Республики Татарстан.

Гипотеза исследования. Анализ литературы по проблеме исследования,

обобщение личного опыта позволяют нам предположить, что результат

спортсмена на соревнованиях во многом зависит от технологии подготовки

скользящей поверхности гоночных лыж. Разработанная нами технология поз-

воляет эффективно, с учетом оценки климатических условий Закамского реги-

она Республики Татарстан, подготовить лыжи к соревнованиям различного

уровня, выявить в педагогическом эксперименте эффективность влияния раз-

личных факторов на взаимодействие скользящей поверхности со снегом.


9

Целью исследования является теоретическое и экспериментальное

обоснование влияния технологии подготовки гоночных лыж на эффективность

тренировочного и соревновательного процесса квалифицированных лыжников-

гонщиков в климатических условиях Закамского региона Республики Татар-

стан.

В соответствии с целью и гипотезой нашего исследования решались сле-

дующие задачи:

1. Определить влияние различных технологий подготовки лыж на резуль-

тативность тренировочной и соревновательной деятельности квалифицирован-

ных лыжников-гонщиков в климатических условиях Закамского региона Рес-

публики Татарстан.

2. Изучить влияние климатических условий Закамского региона Респуб-

лики Татарстан на технологию подготовки скользящей поверхности гоночных

лыж к соревнованиям.

3. Разработать и экспериментально обосновать технологию подготовки

гоночных лыж к соревнованиям для квалифицированных лыжников-гонщиков.

4. Провести сравнительный анализ различных технологий подготовки го-

ночных лыж.

Теоретико-методологической основой исследования являлись:

- труды специалистов в области теории и методики спортивной трениров-

ки (М.А. Аграновский, Н.М. Бутин, Б.М. Быстров, А.А. Грушин, В.Д. Евстра-

тов, П.Н. Людсков и др.).

- труды специалистов в области подготовки и смазки гоночных лыж (Н.

Браун, А.А. Грушин, Н. Кузьмин, И.Г. Огольцов, С. Поулин, А.А. Смирнов, и

др.).

- труды ученых в области физики трения (Л. Дашкова, Ю.Л. Каширцев,

В.Н. Мелихов, В.Н. Селуянов, Б. Сферин и др.).

- труды специалистов в области природы снега, метеорологических явле-

ний (К.Ф. Войтвовский, Д.М. Грей, М. Маэно Д.Х. Мэйл, и др.).


10

Научная новизна результатов исследования заключается в следую-

щем:

1. Экспериментальным путем установлено влияние технологии подготов-

ки гоночных лыж на результативность тренировочной и соревновательной дея-

тельности квалифицированных лыжников-гонщиков в климатических условиях

Закамского региона Республики Татарстан.

2. Разработана и научно обоснована технология подготовки гоночных

лыж к тренировочным занятиям и соревнованиям различного уровня в клима-

тических условиях Закамского региона Республики Татарстан.

3. Экспериментальным путем проведен сравнительный анализ различных

технологий подготовки скользящей поверхности гоночных лыж к соревновани-

ям и тренировочной деятельности квалифицированных лыжников-гонщиков

Теоретическая значимость результатов исследования заключается в

том, что они вносят вклад в совершенствование технологии подготовки сколь-

зящей поверхности гоночных лыж к тренировочной и соревновательной дея-

тельности квалифицированных лыжников-гонщиков. Технология подготовки

гоночных лыж дополнена новыми научными фактами и направлениями, новы-

ми теоретическими знаниями.

Практическая значимость работы состоит в том, что разработанная на

ее основе и научно обоснованная технология подготовки скользящей поверхно-

сти гоночных лыж позволяет подготовить лыжи к тренировочной и соревнова-

тельной деятельности квалифицированных лыжников-гонщиков в климатиче-

ских условиях Закамского региона Республики Татарстан.

Результаты исследования определены их направленностью на улучшение

качества подготовки лыж, что будет способствовать успешному выступлению в

соревнованиях. Результаты исследования могут быть использованы в регионах,

приближенных по климатическим условиям к Закамскому региону Республики

Татарстан.


11

Основные принципы технологии подготовки скользящей поверхности го-

ночных лыж можно использовать лыжниками-гонщиками в любых регионах с

учетом особенностей местного климата.

Апробация исследования и внедрение результатов. Основные теорети-

ческие положения, выводы и рекомендации были представлены авторами в вы-

ступлениях на научно-практических конференциях в 2006-2013 г.г.: VIII Науч-

но-практическая конференция КамГАФКСиТ, Набережные Челны, 2006; Меж-

дународная научно-практическая конференция, Оренбург, 2007; IV Всероссий-

ская научно-практическая конференция КамГАФКСиТ, Набережные Челны,

2008; Всероссийская научно-практическая конференция КамГАФКСиТ, Набе-

режные Челны, 2008.; Международная научно-практическая конференция Кам-

ГАФКСиТ, Набережные Челны, 2010; Международная научно-практическая

конференция ПовГАФКСиТ, Казань, 2012. По данной теме были опубликованы

2 статьи в журнале «Теория и практика физической культуры».

Результаты исследования внедрены в практику работы сборной команды

Республики Татарстан по лыжным гонкам, лыжного клуба «КАМАЗ», ФБГОУ

ВПО «Камская государственная академия физической культуры, спорта и ту-

ризма».

Достоверность результатов исследования опирается на представитель-

ность экспериментальных выборок, корректность использования системы тео-

ретических и практических методов исследования, математико-статистической

обработки результатов экспериментальной работы.


12

Глава 1. Современные технологии выбора,

подготовки и смазки скользящей поверхности

гоночных лыж

1.1. Исторические предпосылки развития современных гоночных

лыж, технологии подготовки и смазки

«История развития лыж своими корнями уходит в глубокую древ-

ность. Лыжи как средство, увеличивающее площадь опоры и облегчающее пе-

редвижение по глубокому следу, появились в глубокой древности. О примене-

нии лыж в древнейшие времена можно судить по наскальным изображениям

фигур лыжников. Такие изображения были обнаружены на территории нашей

страны на побережье Белого моря. Археологи относят эти рисунки примерно к

концу третьего – началу второго тысячелетия до н.э.» [92, С.17, 130, С.92-96].

По ним можно судить о форме лыж – они довольно узкие и длинные, с за-

гнутыми носками. Фигурки лыжников изображены с одной палкой в виде ко-

пья. Очевидно, палка применялась для охоты и для удобства в передвижении.

Подобные изображения найдены также в Скандинавии.

Новейшие исследования позволяют предполагать, что лыжи были изобре-

тены примерно 15-20 тысяч лет назад. Вероятнее всего, первым видом лыж, ко-

торые использовали северные народности, были ступающие лыжи различной

формы – круглые, овальные и ракетообразные. Позднее стали распространяться

лыжи, подбитые снизу шкурой лося, оленя или нерпы ворсом назад, что позво-

ляло избежать проскальзывания при подъеме в гору. У северных народов

нашей страны лыжи вначале использовались в быту и на охоте. Они позволяли

долго преследовать зверей, проваливающихся в глубокий снег. Позднее на Руси

лыжи стали широко использоваться на праздниках и зимних забавах, где де-

монстрировались сила, ловкость, выносливость в беге на лыжах наперегонки и

на спусках со склонов. Помимо этого лыжи находили применение и в военном


13

деле. Русские лыжные отряды воевали против монголо-татар, против поляков

на западных границах, войск Наполеона, применялись при освоении русских

просторов Сибири и Дальнего Востока.

Первые сведения о применении лыж со спортивной целью в странах

Скандинавии относятся к периоду средневековья. Лыжный спорт там начал

развиваться, прежде всего, в воинских подразделениях. В 16 веке по приказу

норвежского военного министра были сформированы лыжные отряды. Бег на

лыжах и другие упражнения применялись для подготовки солдат к боевым дей-

ствиям. В 1767 году в г. Христиания (Осло) была разработана программа состя-

заний на лыжах для солдат, куда входили скоростные соревнования на корот-

кую дистанцию с полной амуницией и оружием, стрельба по цели при спуске

со склона, спуск по склону среди кустов и с крутого склона. В состязании мог-

ли принимать участие все желающие, а не только солдаты.

«Толчком к развитию лыжного спорта среди населения и к привлечению

зрителей на состязания стала выставка лыжного инвентаря в Тронхейме в 1862

году. В 1877 году организуется первый лыжный клуб «Христиания», начинают

проводится соревнования лыжников. В Швеции первый лыжный клуб был ос-

нован в 1895 году. Популяризации лыжного спорта способствовали лыжные

пробеги на 220 и 460 км, организованные полярным исследователем

А.Норденшельдом в 1883-1884 г.г.

Другие страны Западной Европы начали культивировать лыжный спорт

позднее. В конце девятнадцатого века лыжные клубы были созданы в Австрии,

Швейцарии, Италии, Франции и др. В 1910 году в г. Осло состоялся междуна-

родный лыжный конгресс, где была создана Международная лыжная федера-

ция. Стали регулярно проводиться международные соревнования» [125, С.14].

«С первых зимних Олимпийских игр (1924г.) лыжный спорт был включен

в программу. Чемпионаты мира по лыжным гонкам проводились с 1925 г., но

лишь с 1937 г. они стали официально называться чемпионатами мира. У жен-

щин чемпионаты мира стали проводиться с 1954 г.» [103, С.21-27].


14

Существует немало версий об изобретении лыж. Точная дата, место, имя

изобретателя приспособления на ноги для борьбы со снегом не установлены.

Источниками наших знаний о появлении и эволюции лыж являются этнографи-

ческие исследования историков, народный этнос, летописные своды и другие

литературно-исторические материалы, изобразительное искусство, включая

иконопись. Объективными историческими документами являются памятники

материальной культуры человеческого общества – археологические находки.

«Первыми приспособлениями, которые применил человек для более лег-

кого передвижения по глубокому снегу, были, несомненно, снегоступы или

ступающие лыжи. Это овальные, затем ракетообразные примитивные приспо-

собления в процессе использования существенно изменялись и постепенно че-

рез так называемую лыжу-башмак приняли форму скользящих лыж, что позво-

лило значительно увеличить скорость передвижения. Древнейший экземпляр

скользящих лыж современного типа обнаружен в древнем Новгороде в конце

первой половины 13 века. Длина лыжи 1 м 92 см, ширина в среднем 8 см, ее пе-

редний конец несколько приподнят, изогнут и заострен. Место для установки

ноги чуть массивнее, здесь толщина лыжи достигает 3 см. Для продевания рем-

ня, прикрепляющего лыжи к обуви лыжника, имеется сквозное горизонтальное

отверстие диаметром 0,5 см» [103, С.21-27].

Монс Пальм, секретарь шведского посольства в Москве, был поражен

лыжами, применяемыми нашим народом. В 1617 г. он написал о том, что сде-

лали русские изобретение… Они имеют деревянные ободья приблизительно

семи футов длины и в одну пядь ширины, снизу же плоские и гладкие. Их они

подвязывают себе на ноги и бегают с ними по снегу, ни разу не погружаясь в

него, и с такой быстротой, что ей можно удивляться. В отличие от русских,

остердальские лыжи были тихоходными. При движении на них викинги сколь-

зили только на длинной левой лыже, а короткая правая лыжа служила для от-

талкивания.


15

«О применении лыж рассказывает и древний эпос скандинавских племен

и народов. В сагах, преданиях и легендах лыжи воспеваются как прекрасное и

быстрое средство передвижения. Так, основатель Норвегии Нор, по древней ле-

генде пришел в Скандинавию на лыжах, разбил лапландцев и образовал свое

государство. В древних скандинавских сагах существовал особый бог – Упльр,

покровитель лыжников, а богиня Скада воспевалась как охотница на лыжах»

[15, С.4, 119, C.61-62].

Немецкий дипломат Герберштейн в «Записках о Московских делах», из-

данных в Базеле в 1556 г., писал о том, что в Пермском крае зимой ходят на

юртах, что делается в весьма многих местах Руси, а юрты суть продолговатые

деревянные подошвы, почти в шесть ладоней длиною, они держатся на них,

подвязывая их к ногам, и ходят очень быстро. В житии святых Бориса и Глеба,

относящемся к пятнадцатому веку, есть миниатюра с изображением охотничь-

их лыж. Особенно много исторических документов появилось в связи с приме-

нением лыж в военном деле и созданием в русской армии лыжных ратей. Ис-

пользование лыж в быту, на охоте, в военном деле, для забав и потех распро-

странилось и на целенаправленное физическое воспитание учащейся молодежи,

которое началось в России с 1703 г., когда по указанию Петра 1 в Москве была

открыта частная гимназия. В число учебных дисциплин этого учебного заведе-

ния были впервые включены занятия по физическому воспитанию. По уставу

учебных заведений России в 1828 г. физическое воспитание было введено как

учебный предмет во всех гимназиях и университетах. Проведенная в 1902 г.

реформа школы обеспечила качественный скачок в развитии физического вос-

питания молодежи. В школах России были введены ежедневные получасовые

занятия физическими упражнениями, в число которых летом, осенью и весной

подлежало включить плавание, езду на велосипедах, греблю, фехтование, а зи-

мой – катание на лыжах и коньках. В 1913 г. Государственная дума провела

слушание о состоянии физического воспитания в школе. Эти нововведения

утвердили физическую культуру, направленную на укрепление здоровья и раз-


16

витие физических способностей человека, как часть общей культуры общества.

Уже тогда Россия поняла, что в системе общечеловеческих ценностей высокий

уровень здоровья и физической подготовленности во многом определяет эф-

фективность освоения остальных культурных достояний и в этом смысле явля-

ется основой, важнейшим критерием цивилизованного общества.

Первые соревнования в типичных лыжных гонках были проведены в

Норвегии в 1767 г. Специально разработанным положением предусматривалось

8 призов для тех лыжников, которые по равнинной местности быстрее всех

пройдут четыре мили. В 1877 г. норвежцы организовали первое спортивное

общество, а финны открыли спортивный клуб. Затем лыжные клубы начали

функционировать и в других странах Европы, Азии, Америки: в Венгрии – 1883

г., Австрии и Швейцарии – 1891 г., Германии и Италии – 1893 г.г., Швеции –

1895 г., Болгарии и США – 1900 г., Англии –1902 г., Японии – 1912 г. Росла по-

пулярность лыжных праздников в Норвегии – Холменколенские игры (прово-

дят с 1883 г); Финляндии – Лахтинские игры (проводят с 1922 г.); Швеции –

массовая лыжная гонка «Васалоппет», которая стартовала также в 1922 г.

Решение о создании в 1894 г. международного Олимпийского комитета, а

вместе с ним и рождение международного Олимпийского движения современ-

ности явилось, как показало время, основополагающим, судьбоносным. Оно

определило в дальнейшем масштабы развития спорта в мире.

«Начало применения лыж в России в спортивных целях можно отнести ко

второй половине девятнадцатого столетия. Первые в нашей стране соревнова-

ния по лыжным гонкам были проведены в Петербурге 13 февраля 1894 г. От-

крытый 29 декабря 1895 г. первый в России лыжный клуб – Московский клуб

лыжников – стал инициатором пропаганды и организации лыжного спорта, как

в Москве, так и в других городах России. Свое первое официальное соревнова-

ние клуб провел 28 января 1896 г. на Ходынском поле. Дистанция в три версты

была пройдена первым чемпионом клуба К. Фогельманом за 18 мин. 25 сек.


17

Впервые наши лыжники приняли участие в чемпионате мира в 1954 г. и

зимних Олимпийских играх 1956 г., где выступили успешно. Так на чемпионате

мира Владимир Кузин победил на дистанциях 30 и 50 км, первой советской

чемпионкой мира стала Любовь Козырева, она же стала и первой Олимпийской

чемпионкой в 1956г.» [51, С.21-22, 110, С.28-29].

«В РГУФК (г. Москва) создан музей истории лыж. Экспозиции музея

наглядно рассказывают о том, как видоизменились лыжи, палки, ботинки, из-

менения со времен первобытного человека, неолитической эпохи каменного ве-

ка до нашего современника, как появились лыжные мази и парафины, лыже-

роллеры и многочисленные приспособления по уходу за лыжами» [1, С.40-45,

53, C.21, 94, C.20].

«Лыжную экспозицию открывает простейшая ступающая лыжа «медве-

жья лапа» – это деревянное кольцо, середина которого переплетена веревками,

к обуви такие лыжи крепились ремнями. Далее идут более современные формы

ступающих лыж – овальные «труги» с разнообразным внутренним переплете-

нием и решетообразные «Канадские» разной формы. Переход от ступающих

лыж к скользящим произошел через лапландскую лыжу «Башмак». Представ-

ленный в музе образец этой лыжи похож на деревянный башмак с очень длин-

ным и загнутым носком и приспособлением для крепления обуви. «Башмак»

позволяет легче скатываться с гор, скользить по насту, менее удобно было в

нем ходить по глубокому снегу. Это неудобство человек устранил изобретени-

ем скользящих лыж.

Музей располагает богатой коллекцией лыж, которая позволяет просле-

дить эволюцию конструкций, длины, веса лыж за период от второй половины

XIX века и до наших дней. Сюда входят охотничьи лыжи разных названий: ла-

пландские, зыряновские, новгородские, вологодские, специальные лыжи север-

ных народов, которые подбиты мехом (чаще всего оленьей шкурой) с направ-

ленным назад ворсом, что облегчает подъем в гору, противодействуя проскаль-

зыванию назад. Богата и разнообразна коллекция равнинных лыж, используе-


18

мых в быту, на производстве, для отдыха и развлечений, оздоровительных

лыжных прогулок, лыжном туризме, походах, переходах и в спортивных целях»

[128, С.40-41].

Это 14 разновидностей лыж «Каянские» длиной до 3 метров и шириной

около 7 сантиметров с отверстием для носкового ремня посередине или немно-

го впереди центра тяжести лыжи и прямоугольным желобком. Передние и зад-

ние концы одинаково заострены и немного загнуты, наружная поверхность лы-

жи ребристая, вес около 5 кг и были изготовлены из цельного бруса, чаще всего

из карельской березы или ясеня. На смену «Каянским» приходят лыжи «Хаапо-

веси», которые стали чуть короче (до 2 м 80 см) и примерно на 1 см уже, у них

заострен и немного загнут только носок лыжи. Собрано 16 видов таких лыж.

Еще более короткими стали лыжи «Инские» с трапециевидным желобком и

прямоугольной наружной поверхностью (4 модификации). Для участия в со-

ревнованиях, наряду с «Хааповеси», и «Инскими», предпочтение стали отда-

вать лыжам «Идеал» (13 разновидностей), которые отличались большей обте-

каемостью, прежде всего за счет закругления наружной поверхности.

В 20-е годы в связи с началом проведения соревнований по пересеченным

трассам финские мастера, во главе с получившим мировую известность Лямпи-

неном, разработали новый тип равнинных лыж «Муртомаа» со следующими

характеристиками: длина 180-220 см, ширина 5-6 см, высотой прогиба 2-3 см,

носковый загиб крутой и короткий, желобок чаще всего полуовальный, длина

передней части лыжи на 12-16 см больше задней, вес постепенно доводится до

2 кг. Длительное время они делались из одного куска древесины, а в 50-е годы

налаживается производство клееных на 2-3 и более слоев, в том числе со спе-

циальными вставками, края скользящей поверхности некоторых моделей окан-

товываются более твердой древесиной, а отдельные модели – металлом.

Во время Великой Отечественной войны возникла острая необходимость

в организации нового крупного производства лыж для армии, фронта. На базе

Кировского деревоперерабатывающего комбината (г. Нововятск) было создано


19

такое производство. В 1941 г. там были выпущены первые лыжи. После окон-

чания войны комбинат с каждым годом наращивал свои производственные

мощности и увеличивал выпуск продукции. С 1954 г. комбинат начал выпус-

кать многослойные клееные лыжи, которые во многом изменили выпуск луч-

ших по качеству комбинированных лыж с применением шпона. В Советском

Союзе было создано около 70 производств по изготовлению лыж. Ведущими

фирмами в мире являлись «Ярвинен», «Карху», «Лямпинен», «Сундикс» и др.

Хорошие лыжи выпускались в Эстонии: «ВИСУ» и «Эстония», в России –

«Россия», «Карелия».

Лыжи для массового лыжного спорта выпускались в Новгороде, Волжске,

Нижнем Новгороде, Зеленодольске, Нововятске, Пярну, Таллине, в Белоруссии,

на Украине. В Мукачево позднее было создано совместное производство с

фирмой «Fischer».

«В 1966 г. лыжники стали использовать разные лыжи при различных по-

годных условиях. На сухой, морозный снег использовали деревянные лыжи, на

обледенелую лыжню – гикаревые лыжи, либо лыжи с пластиковой скользящей

поверхностью» [60, С.31-33].

«1974 г. принес революцию в конструкцию беговых лыж и технологию

подготовки лыж. Использование новых синтетических материалов и клеев для

производства пластиковых лыж дало возможность принципиально изменить

конструкцию лыж, что повлекло за собой улучшение их ходовых качеств .

Спортсмены, выступавшие в 1974 г. в Фалуне при необычных для зимы погод-

ных и снеговых условиях, на пластиковых лыжах добились явного преимуще-

ства. Так среди гонщиков, занявших первые 15 мест в гонке на 30 км, восемь

выступали на пластиковых лыжах фирмы «Kneissl»» [80, С.36-37].

«Советские спортсмены выступали на деревянных «Ярвинен». Победил

швед Магнуссон на «Kneissl» (Австрия). Ближайший из наших спортсменов –

Гаранин И. – 4 место. Пластиковые лыжи требовали другой технологии подго-

товки и смазки лыж, нужно время, чтобы к ним приспособиться, другое оттал-


20

кивание. Если деревянные лыжи мазали мазью по всей длине лыжи, то пласти-

ковые лыжи требовали другой технологии их подготовки. Концы пластиковых

лыж обрабатывали парафинами, а колодку мазали держащей мазью. Момент

перехода на пластиковые лыжи сборной командой СССР был упущен.

Лыжи с пластиковым покрытием впервые появились в 1971 г. Но эти лы-

жи со скользящей поверхностью, изготовленной из эпоксидной смолы, мало

кто использовал в соревнованиях, они были тяжелее деревянных, и на них пло-

хо держалась мазь. Нужно было их все время грунтовать, что, конечно, ухуд-

шало скольжение» [5, C.32].

«Пластиковые лыжи с синтетическим покрытием были готовы еще к

Олимпиаде в Саппоро в 1972 г. Но погодные условия в Японии не позволили

фирме рисковать, так как во время проведения соревнований была морозная

погода и пороховой снег, а это означало, что пластиковые лыжи в тех условиях

не могли произвести нужного эффекта. Дело в том, что сегодня все известно об

этих лыжах: как их обрабатывать, какой парафин класть на ту или иную погоду

и какая длина держащей колодки должна быть у того или иного спортсмена. Не

следует забывать, что в тот период гонки проводились только классическими

ходами и поэтому соотношение скольжения и держания должно было иметь

строгие пропорции. Мужской состав в Фалуне решил выступать на деревянных

лыжах фирмы «Ярвинен» с пластиковой поверхностью внизу» [51, С.21-22, 110,

С.28-29].

«Мазали эти лыжи в любую погоду традиционно по всей длине, о пара-

финах тогда и понятия не имели. Что касается смазки лыж, то в каждой нацио-

нальной команде есть свои секреты» [11, С.46-49, 54, С.60, 89, С.31].

Для скандинавов синтетические лыжи оказались той новостью, к которой

они не были подготовлены в Фалуне. В связи с этим в Норвегии лыжные фаб-

риканты срочно занялись созданием новых лыж и, готовясь к сезону 1974-

1975г.г., гонщики Норвегии прошли в горах многие километры на пластиковых

лыжах, пробуя новый материал. Недооценен был переход на пластиковые лыжи


21

и финскими лыжниками, которые на чемпионате мира не завоевали ни одной

золотой медали. Один из фаворитов чемпионата, лидер финской команды Юха-

ни Мието, выступал в Фалуне на деревянных лыжах фирмы «Ярвинен» (так как

был связан контрактом с этой фирмой) и потерпел крупное поражение. Руково-

дители Лыжного Союза вынуждены были признать, что недооценили возмож-

ности лыж из синтетических материалов. У финских лыж только скользящая

часть была синтетической. Считалось, что этого достаточно, но снеговые усло-

вия Фалуна опровергли прежнее мнение. Лыжи из синтетических материалов

имелись у финнов еще десять лет назад, но они были довольно тяжелыми. Так

Хелена Такало считает, что именно из-за недооценки пластиковых лыж фин-

ские лыжники выступили неудачно.

«Первые лыжи с пластиковой скользящей поверхностью появились в

сборной команде СССР в 1973 г. Их стали опробовать на сборе в п. Бакуриани

(Грузия), где готовились к чемпионату мира. Одну пару вручили Ивану Гара-

нину. Этими лыжами вначале восхищались все. Они были гораздо легче дере-

вянных, эластичнее и к тому же на них хорошо держалась смазка. Но они тре-

бовали хорошо подготовленной лыжни. И, вскоре в лыжной «новинке» при-

шлось разочароваться.

В конце января 1975 г. на контрольной тренировке у Ивана Гаранина при

прохождении спуска с крутым поворотом одна из лыж лопнула и развалилась.

Стали их рассматривать и увидели, что внутри был пенопласт, к которому

сверху и снизу приклеили пластик. Эти лыжи были даже не защищены с боков

аналогичным покрытием, а просто были закрашены краской. Вот после этого

случая у тренеров и спортсменов появилось скептическое отношение к «краси-

вой новинке». Поэтому мужской состав в Фалуне решил выступить на деревян-

ных «Ярвинен» с пластиковой подстилкой внизу» [51, С.21-22, 110, С.28-29].

Из воспоминаний участника чемпионата мира В.П. Рочева: «По сей день

помнится марафонская гонка в Фалуне. Готовя новые лыжи, мы традиционно

избавлялись от шершавостей на скользящей поверхности. Использовали при


22

этом обычные лезвия, специальных скребков для пластика у нас тогда не было,

а вот как смазывать лыжи, каким слоем, не знали. После «полтинника» лыжи

были почти сухие – мазь кое-где сохранилась небольшими клочками» [36,

C.32].

Лыжи из искусственного материала в определенной мере меняют технику

гонщика. В Фалуне происходило большое количество падений, лыжники теря-

ли равновесие на поворотах. К новым лыжам надо еще приспособиться. Более

высокой стала стойка лыжника, быстрее стало отталкивание, возросли требова-

ния к физической подготовке. После того чемпионата скандинавские произво-

дители лыж сделали выводы, и в настоящее время такие фирмы как «Каrhu»,

«Маdschus», «Peltonen» являются одними из ведущих в мире.

Появились пластиковые лыжи и в Советском Союзе: в Эстонии были вы-

пущены неплохие лыжи «Вису», «Эстония», в Нововятске – «Россия», в Мука-

чево – «Тиса». Но лыж, на которых можно было выступать на международной

арене, так и не было создано.

Предпосылками появления лыж из синтетических материалов стали: ма-

шинная подготовка трасс, которая потребовала изменения в подходах к строи-

тельству лыжных трасс и достижения в области химии (создание современных

полимерных материалов). Все это явилось толчком к революции в лыжном

спорте.

«Очередная революция в лыжном спорте произошла в 1985 г. на чемпио-

нате мира в г. Зеефельде (Австрия) – появился коньковый ход. О новинке до-

стоверно (а не по слухам) узнали на этапе Кубка мира в Давосе. Там 6 мужчин

и 3 женщины пробежали без держащей мази, на одних парафинах. И для нас

это был шок, перестроиться в такой короткий срок мы не смогли. В итоге, луч-

шие – Зимятов с Сахновым, заняли только 7 место. Функционально были все

готовы, а мышечно – нет. Структура движений в коньке принципиально иная»

[156, С.20].


23

«Следует отметить, что спортсмены на чемпионате мира бежали коньком

на классических лыжах. Уже в следующем году были изготовлены коньковые

лыжи. Конструкция их была изменена, изменилась и технология подготовки

лыж» [5, C.8-9, 17, С.3-6, 113, С.54-55].

«История мазей не уступает по возрасту самим лыжам. Пионеры лыжного

спорта хорошо понимали, как важно пропитать, а затем и смазать деревянные

лыжи. С 1900 года на рынок начинают поступать первые виды мазей. Поначалу

их производство не отличалось особой рациональностью, скорее оно напоми-

нало «кухонную варку». Изготовляли мази под наблюдением самих спортсме-

нов или бывших лыжников.

Важным событием в истории лыжных мазей являлось изобретение специ-

ального клея – клистера. В 1912 г. целый ряд лыжников независимо друг от

друга составили смеси, которые обеспечивали удивительно хорошее сцепление

и отменное скольжение даже по мокрому снегу и плохой лыжне. В то время

лыжные соревнования попросту отменялись, если снежные условия станови-

лись слишком плохими» [6, С.30-32, 125, С.78, 143, С.52-54].

«Патент на новую жидкую мазь (клистер) получили братья Эстбю в конце

1913 г. Годом позже началось ее промышленное производство. Приблизитель-

но в 1920 г. в торговую сеть стали поступать лыжные мази Братли. Хотя лыж-

ники получили теперь мази фабричного производства, они, как никогда преж-

де, стали экспериментировать сами. В котлы, где варились всевозможные со-

ставы, полетели велокамеры, граммофонные пластинки и всякий прочий хлам,

нередко как довесок к мазям Эстбю или Братли. Лыжники того времени отно-

сились к мазям отнюдь не легкомысленно – удачная смазка означала не менее

половины успеха» [156, С.20].

Эта новая «наука» приобрела множество умелых, заинтересованных и

ревностных приверженцев, с величайшей энергией стремившихся добиться

идеальной смеси, которая обеспечила бы им призы, почет, известность. Так

продолжалось почти до 40-х годов.


24

«На крупнейшей в Скандинавии фармацевтической фабрике (АБ Астра) в

Седертелье в 1946 г. было создано совершенно новое сырье для изготовления

лыжных мазей. Наряду с разработкой и проверкой смесей шло доскональное

изучение физической природы бега на лыжах, причин сцепления и скольжения

лыж. На базе этих исследований «Swix» вышел на рынок со своей продукцией,

которая выпускалась как в Швеции, так и в Норвегии. Традиционное сырье:

смола, животные и растительные жиры – было заменено стопроцентными син-

тетическими веществами. Стало возможным обеспечить более качественный

единый уровень, неограниченный срок хранения и, самое главное, повышенные

водоотталкивающие свойства мазей.

Наибольшую популярность эти мази получили после зимних Олимпий-

ских игр 1946 г. в Санкт-Морице, когда шведская команда завоевала все золо-

тые медали в лыжных дисциплинах и спортсмены по достоинству смогли оце-

нить разработку шведских ученых. В 1949 г. были изготовлены скользящие ма-

зи SWIX для горных лыж, а в 1884 г. – мази для всех лыжных дисциплин линии

Cera F» [141, С.4-6].

Российские лыжники впервые применили смазку в 1913 г. В создании

отечественных рецептов лыжных мазей велик вклад – братьев Николая и Дмит-

рия Васильевых, Гусева П., Русинова П., Лаптева В., Дашковой А., Сферина Б.,

Зиновьева Н. Вначале века были изготовлены мази «Карандаш», «Победа»,

«N5», «N8», «N9», позднее «Темп», «ЦЛСИ», они долгое время служили не од-

ному поколению лыжников.

Благодаря бурному развитию химической промышленности, лыжного

спорта, инвентаря требования к современным лыжным мазям все время возрас-

тают. Известно, что лыжная мазь включает много компонентов, из которых од-

ни улучшают скольжение, другие же, наоборот, способствуют сцеплению лыж

со снегом. В соотношении различных компонентов и заключается сущность

лыжных мазей.


25

Процесс создания мази состоит из двух частей: первая – непосредствен-

ное мазеварение, вторая – испытание полученного продукта.

«Чем профессиональнее проводятся испытания, тем точнее и целенаправ-

ленней работа в химической лаборатории. Без объективной информации о вли-

янии различных компонентов на ходовые качества мази создание мазей пре-

вращается в алхимию. Первые мази варили в обыкновенных кастрюлях на ке-

росинке или электрической плите. Мазевары в большинстве случаев не были

специалистами-химиками, но, будучи сильными спортсменами, точно чувство-

вали нюансы этого процесса и сами испытывали свою мазь. Другие мазевары

получали информацию о качестве изготовленных ими мазей от спортсменов»

[102, С.86].

«Вначале испытания лыжной мази заключались в обыкновенном катании

на лыжах на различной местности, скатывании с гор, преодолении подъемов.

Затем получили распространение инструментальные методы» [81, С.17-20].

«На первых порах пользовались вручную обычными бытовыми динамо-

метрами на короткой (50-90 см) лыжне, протягивая макет лыжи. Применяли

также протягивание по лыжне лыжника, зацепив за его торс динамометр. В 60-х

годах вошел в употребление метод, основанный на выталкивании макета лыжи

специальным толкателем. Современная методика испытаний лыжной мази

шагнула далеко вперед. Для тестирования применяются свето-

вые фотофиксаторы, измерители скоростных и временных интервалов» [152,

С.31-34].

По мнению Б. Баккена, определяющую роль по степени влияния на

скольжение лыж в первую очередь играет конструкция лыжи. Затем структура,

потому что можно использовать самые лучшие мази, но если структура подо-

брана неправильно, никакая, даже самая замечательная смазка, не поможет. И в

последнюю очередь – мазь. Можно подготовить лыжи самой лучшей смазкой и

самым лучшим образом, но это не приведет к хорошему результату, если кон-


26

струкция лыжи плохая. В цифрах это выглядит примерно так: роль конструк-

ции лыжи – 60%, 20% – структура, 20% – смазка [4, С.44-46].

1.2. Конструктивные особенности лыж ведущих мировых компаний

«Для гонщиков экстракласса, которые должны выигрывать те несколько

секунд, что отделяют золотую медаль от места ниже в протоколе, подбор лыж

под лыжника и под конкретные погодные условия имеет решающее значение»

[175, С.94-95].

Рассмотрим характеристики лыж ведущих фирм-производителей, их кон-

структивные особенности, технологии их выбора на определенные погодные

условия, физические и технические возможности лыжника-гонщика.

Одной из ведущих фирм-производителей гоночных лыж является фирма

«Fischer». В 1924 г. в местечке Рид в Верхней Австрии господин Иозеф Фишер

основал небольшое предприятие, которое выпускало телеги, сани и немного –

горные лыжи. В 1949 г. Иозеф Фишер-младший вступает в отцовское предпри-

ятие и разрабатывает прессы, делая, таким образом, первые шаги по рационали-

зации лыжного производства. До 1957 г. производство горных лыж достигает

53000 пар. В 1958 г. был разработан товарный знак фирмы «Fischer» – тре-

угольник, который с тех времен продолжает фигурировать на всей продукции

фирмы. После смерти господина Фишера-старшего в 1959 г. его сын полностью

принял на себя выросшее к тому времени предприятие.

Лыжная фабрика «Fischer» – единственное предприятие в лыжном мире,

которое не только носит имя основателя, но еще и продолжает оставаться его

частной собственностью. Под руководством господина Фишера предприятие

стремительно растет. До 1971 г. было построено самое современное производ-

ство лыж, которое и сейчас находится в городе Рид. Так как до этого времени в

основном производились горные лыжи, то решено было начать освоение и дру-

гой продукции. Так в 1971 г. на ярмарке в Мюнхене была представлена первая

коллекция спортивно-беговых лыж. 1974 г. стал годом, когда фирма «Fischer»

впервые одержала триумфальную победу на чемпионатах мира по лыжным


27

дисциплинам. Тогда 52% всех стартующих спортсменов доверились продукции

фирмы «Fischer». В области спортивно-беговых лыж в 1984 г. была разработана

облегченная конструкция деревянного клина, которая позволила изготавливать

легчайшие в мире беговые лыжи. Эта технология продолжает, и по сегодняш-

ний день успешно оставаться самой передовой.

Отдел конструкций и разработок фирмы «Fischer» занимался в эти годы

не только разработкой конструкций, новаторских предложений и технологий по

производству горных, беговых лыж и теннисных ракеток, но и применял знания

в области работы с композитными материалами для того, чтобы начать разра-

ботку составных частей для самолетов. Эти разработки получили развитие в

новых технологиях по производству лыж. В 1988 г. была представлена техника

Ультра Тюнинг. Это – конечная машинная обработка скользящей поверхности

всех гоночных лыж, причем скользящая поверхность содержит такую структу-

ру желобка, которая позволяет значительно повысить ходовые качества и явля-

ется новым доказательством большой новаторской силы конструкторов «Fisch-

er». «Fischer» – вместе со спортсменами высочайшего класса разработал кон-

цепцию SPEED – одну из самых успешных и конкурентоспособных в истории

беговых лыж. Эта концепция основана на предельно точном изучении кинема-

тики движений лыжника, а также на взаимодействии элементов системы –

«лыжа, ботинок, спортсмен». Концепция SPEED стала шагом вперед в деле

преобразования каждого доступного джоуля энергии лыжника в чистую ско-

рость. «Fischer» положил в основу концепции SPEED не только интенсивные

исследования, но и постоянную обратную связь с лучшими лыжниками мира.

Враг номер один – момент инерции концов лыж. Новое оружие против инерции

имеет название SPEED TIP и SPEED TAIL от «Fischer». SPEED TIP – снижает

инертность лыжи при движении коньковым ходом. SPEED TAIL – снижает

инертность при движении классическим ходом.

«При движении коньковым ходом в лыже возбуждаются колебания. Сни-

жение массы в специально подобранных толчках носка и пятки лыжи позволяет


28

снизить негативный эффект колебаний. Теперь лыжу можно быстрее вернуть в

толчковое положение и сэкономленную энергию направить на движение впе-

ред. Точный анализ показал, что инерционность оказывает большое влияние и

при движении классическим стилем. Концы лыж подвержены влиянию толчко-

вого движения. Носок SPEED TIP, работающий вместе с ультра легкой задней

частью SPEED TAIL, приносит решающие доли секунды и обеспечивает плав-

ность движения. Также это привело к изменению распределения массы по

длине лыж, приспособив их для каждой стадии движения классическим сти-

лем»[9, С.61-62, 98, C.41-42].

Рис. 1. SPEED TIP Рис. 2. SPEED TAIL

Рис. 3. Влияние инерционности Рис. 4. Влияние инерционности

на коньковый ход на классический ход

«Лыжи последнего поколения выполнены с применением технологии

AIR CORE CAP. 80% внутреннего объема лыжи занимает воздух. Специальная

конструкция, основанная на технологии, разработанной авиационными инже-


29

нерами, делает лыжи легкими и быстрыми, сохраняя высокую торсионную

жесткость и прочность.

Легкая конструкция позволяет значительно

снизить вес лыжи. В среднем вес одной пары лыж с

такой конструкцией составляет менее 1кг. Новинка

заключается в том, что верхняя и боковая поверхности

лыж не приклеены друг к другу, как это делалось в

предыдущих моделях, а представляют из себя моно-

литную, высокопрочную, самонесущую конструкцию,

которая в сочетании с сердцевиной лыжи, выполнен-

ной по традиционной технологии «пчелиные соты»,

обеспечивает наилучшие характеристики. «Сар» в пе-

реводе с английского – шапка, крышка, покрытие. Это

Рис.5. «Cap» слово очень точно отражает суть новой конструкции:

самонесущая поверхность действительно наподобие шапки покрывает всю лы-

жу» [27, С.10-14].

Однако это простота конструкции только кажущаяся. Есть многочислен-

ные тонкости. Тонкость номер один заключается в том, что к клину (сердце-

вине) сверху и снизу приклеиваются несколько карбоновых лент, имеющих

различные характеристики и свойства, которые, склеиваясь в прессе под опре-

деленным давлением и при определенной температуре с верхним и нижним

пластиком, а также с самим клином в единое целое, обеспечивают жесткость и

рабочие свойства лыжи. Собственно, вся магия изготовления хороших лыж за-

ключается в умении подобрать нужные сочетания этих лент и задать прессу не-

обходимые параметры (однако вариантов этих, как при игре в шахматы, суще-

ствует великое множество).

Тонкость номер два заключается в том, что клин (сердцевина) лыжи бы-

вает трех разновидностей: деревянный; пенный; сотовый. Плюс самые различ-

ные сочетания пенно-деревянных и сотово-деревянных клинов. Собственно


30

«верхние» модели «Fischer» имеют, если уже очень строго подойти к этому во-

просу, не сотовый, а именно сотово-деревянный клин. Между декоративным

боковым пластиком и, собственно, сотами есть небольшой слой древесины, ко-

торый в сочетании с карбоновыми лентами и самими сотами держит нагрузку

при толчке лыжи. Сотовую конструкцию клина при изготовлении «верхних»

моделей используют «Fischer», «Atоmic», «PELTONEN», «ROSSIGNOL». Какая

именно конструкция лучше – вопрос сложный, поскольку представители и той,

и другой концепции доказывают преимущества именно своего варианта.

AIR TEC d - FRAME – запатентованный Фишер сердечник лыжи. Новая

конструкция лыж совместно с применением высокотехнологичных карбоновых

волокон облегчает лыжу на 40 гр. Кроме того, обеспечивает оптимальную тор-

сионную жесткость, максимальную устойчивость и совершенное держание кан-

тов.

«Большое значение имеет скользящая поверхность, а точнее, используе-

мый для этих целей пластик (тефлон). Все лыжные фирмы стремятся найти ма-

териал, который при любых погодных условиях имел бы наименьший коэффи-

циент трения при контакте со снегом. К сожалению, такой суперпластик пока

не найден, хотя ведущими фирмами-производителями сделаны очень серьезные

шаги в этом направлении. Пока же «Атоmic» и «Fischer» пошли по пути приме-

нения двух основных видов этого тефлона – на тепло и холод. «Fischer» выпу-

стил новые гоночные лыжи, которые хорошо работают в сложных условиях

выбора смазки, характерных для близких к нулю температур. Скользящая по-

верхность в толчковой области имеет особый пластик и оригинальную специ-

альную обработку (RCS classic Zero).

Все производители гоночных лыж применяют твердые скользящие по-

верхности из пластика с высоким молекулярным весом. Твердость защищает

базу от агрессивного снега, пористая структура позволяет впитывать больше

смазки» [180, С.8-12].


31

«Пластик современных лыж сделан из полиэтилена со специальными до-

бавками (графит, фторуглероды) – он полимеризуется в кристаллическую

структуру при высокой температуре и под давлением (Sintering). Между хими-

чески и физически соединенными кристаллами остаются поры и области, за-

полненные некристаллическим (аморфным) полиэтиленом и графитовыми ча-

стицами» [3, С.17, 28, С.54, 58, С.16-18].

«Хорошая лыжная база обычно содержит до 8% графита («Fischer» заяв-

ляет до 15%) внутри полостей кристаллической структуры полиэтилена. Гра-

фит снижает статический электрический заряд и, собственно, электрическое

притяжение между базой и снегом. Графит также хорошо проводит тепло, про-

изводимое трением базы о снег. Он отводит его внутрь лыжи, что при теплых

условиях снижает избыточное образование воды в точках контакта, минимизи-

руя капиллярное притяжение. Одна из причин того, что производители делают

на носке лыжи участок скользящей поверхности без графита, это стремление

инициировать появление на носке лыжи достаточной для оптимального сколь-

жения водяной пленки. А графит в остальной части базы не даст образоваться

излишкам воды» [164, С.116-118].

Скользящие синтетические поверхности. Среди синтетических скользя-

щих поверхностей различают два основных типа:

– скользящие поверхности из полиэтилена (Р-тех);

– скользящие поверхности из АВS (акрибонитрил бутадиен стирол).

Скользящие поверхности из полиэтилена (Р-Тех). Швейцарская компания

Интер Монтана Спорт (IMS) первой начала использовать полиэтилен для про-

изводства скользящих поверхностей лыж и дала ему название Р-Тех. Вслед за

IMS целый ряд других компаний начали производство скользящих поверхно-

стей также из полиэтилена, давая им другие названия, но термин Р-Тех закре-

пился и употребляется наиболее часто.

Известны два типа Р-Тех: агломерированный Р-Тех и штампованный Р-

Тех.


32

Агломерированный Р-Тех (или спеченный) производится из порошка по-

лиэтилена, который подвергают сильному нагреву и спрессовывают в блок. Да-

лее этот блок разрезают вдоль и поперек на куски желаемой длины, ширины и

толщины. Использование современных технологий позволяет производить аг-

ломерированный Р-Тех согласно заданным размерам, избегая операции разре-

зания готового продукта.

Агломерированный Р-Тех имеет очень высокий молекулярный вес, по-

этому скользящая поверхность, сделанная из него, имеет целый ряд преиму-

ществ:

– хорошо впитывает мази;

– устойчив к ударам и царапинам;

– имеет низкий коэффициент трения;

– обладает лучшими скользящими качествами.

«Спеченные скользящие поверхности имеют более крупные поры, они

впитывают больше мази, дольше ее сохраняют и, следовательно, дольше под-

держивают высокую скорость.

Дважды спеченные скользящие поверхности проходят еще один этап об-

работки: сформованные в процессе спекания высокомолекулярные брикеты

снова изменяются до 3-милиметровых частиц, а затем еще раз спрессовываются

и нагреваются. Утверждалось, что такой тип скользящей поверхности (с моле-

кулярным весом 3500000- 8000000 единиц) показывает еще более высокую сте-

пень поглощения и удержания мази, а также меньше царапается. Тем не менее,

после непродолжительных испытаний, интерес к этому типу скользящей по-

верхности ослабел. Лыжи с дважды «спеченной» скользящей поверхностью не

были быстрее, а на часто используемых ярких контрастных цветах практически

нельзя было увидеть те изменения, которые происходят при обработке или

смазке этих лыж» [12, С.29, 94, С.21-22, 129, С.44-47].

Агломерированный (спеченный) Р-Тех является материалом очень высо-

кого качества и применяется при производстве лыж высокого класса. Различа-


33

ют несколько разновидностей агломерированного Р-Тех: Р-Тех 2000, 4000 и

6000. Р-Тех 6000 более стоек к царапинам, но хуже переносит удары и сотрясе-

ния, чем Р-Тех 2000 и 4000. Агломерированный Р-Тех бывает черного цвета и

прозрачный. Прозрачный агломерированный Р-Тех более устойчив к ударам и

царапинам, чем черный. Он в основном используется при более высоких тем-

пературах.

Черный агломерированный Р-Тех имеет в своем составе от 10 до 20%

графита, что повышает его тепло и электропроводимость и способствует

уменьшению толщины водяной пленки между скользящей поверхностью и сне-

гом. Кроме того, на скользящей поверхности из черного агломерированного Р-

Тех меньше собирается частичек грязи, всегда присутствующих на поверхности

снега. Черный агломерированный Р-Тех менее устойчив к ударам и царапинам,

чем прозрачный. Он используется обычно для более низких температур. Для

обозначения черного агломерированного Р-Тех иногда используют термин

«Электра». Графит и другие добавки помогают не только снизить накопление

статического электричества, но также создают самосмазывающуюся поверх-

ность, улучшая скольжение. Практика показала, что лыжи с такой скользящей

поверхностью имеют преимущество в широком диапазоне условий.

Когда лыжа скользит по снегу, генерируется статическое электричество и

заряженная лыжа начинает притягивать грязь. Посредством добавления графи-

та, который является проводником, в Р-Тех, который проводником не является,

была сделана попытка заземлить лыжу, таким образом устранить статический

заряд.

Кроме того, на скользящей поверхности лыжи может происходить про-

цесс электролиза, который отчасти объясняет появление «белых пятен» на из-

ношенной черной скользящей поверхности. Эти белые или серые пятна явля-

ются волоконцами полиэтилена, который потерял часть своего графита. В

большинстве случаев их можно устранить щеткой, однако их наличие также

служит полезным указателем участков неравномерного распределения давле-


34

ния. Этих пятен можно избежать, выбрав лыжи с более подходящим распреде-

лением давления, смазывая лыжи графитовой мазью, более основательно сма-

зывая их парафином, либо устранив возможные неровности и высокие места на

скользящей поверхности.

Лыжные компании проводят большие исследования того, какой тип

скользящей поверхности лучше работает на том или ином типе снега, сколько

графита добавлять в материал скользящей поверхности и т.д. Большинство

скользящих поверхностей изготавливаются на одних и тех же фабриках, но

производители лыж устанавливают точную «смесь», которая должна войти в их

скользящие поверхности. Например, в состав некоторых скользящих поверхно-

стей включают Cera F или подобные фторированные соединения и даже про-

буют добавлять галлий. Такие добавки по мере истирания мази должны созда-

вать более качественную самосмазывающуюся поверхность, а также способ-

ствовать лучшему приставанию фторуглеродных «мазей». Компоненты сколь-

зящей поверхности подбираются для оптимальной работы в тех условиях, в ко-

торых предполагается использовать лыжи, непрерывно тестируются на снегу и

запускаются в производство.

Штампованный Р-Тех производится из порошка полиэтилена, который

подвергают термической обработке и отливают в форме желаемых размеров.

Штампованный Р-Тех имеет меньший молекулярный вес, поэтому коэффици-

ент полезного действия скользящей поверхности, произведенной из него,

меньше по сравнению с агломерированным. Этот материал хуже впитывает ма-

зи и менее устойчив к ударам и сотрясениям. Качество штампованного Р-Тех

хуже, чем агломерированного, так что он используется преимущественно для

производства лыж среднего класса.

Скользящие поверхности из АВС. Качество таких скользящих поверхно-

стей очень низкое. Их нельзя нагревать утюгом при нанесении мазей, мази

очень плохо впитываются в них. Коэффициент полезного действия скользящих


35

поверхностей из АВС очень низок, этот материал используется только при про-

изводстве наиболее простых лыж.

«Феноменальное держание в подъемах и отличная устойчивость достига-

ется благодаря расширению лыжи в толчковой зоне. Новая трехмерная форма

поверхности лыжи и два бустера помогают равномерно распределить толчко-

вые усилия по всей длине зоны отталкивания. Вместе с новой конструкцией

пластины под установку крепления – это сокращает вес лыжи на 140 г.

Надпись «gold» или «plus» говорит о температурном режиме, при котором сле-

дует применять данную пару лыж.

Профессиональные гоночные лыжи для конькового хода «Fischer» выпус-

каются в двух модификациях, различающихся жесткостью; для классического

хода в трех модификациях (soft, medium, и hard). Каждая пара лыж «Fischer»,

так же как и «Atomic» имеет индивидуальный восьмизначный номер. Первые

цифры означают год выпуска, а вот остальные цифры не означают ничего – это

всего лишь индивидуальный номер данной пары лыж. На лицевой пяточной

стороне у классической лыжи находятся три квадратика с указанием жесткости,

у коньковой – два. На одном из этих квадратиков должна быть фабричная

наклейка.

Для маркирования лыж для элиты «Fischer» на носке скользящей по-

верхности выдавливает определенное клеймо, содержащее, как правило, две

комбинации цифр. Например, 28770, где первая комбинация означает номер ба-

зы, а вторая характеризует конструкцию лыж. На практике номера базы можно

увидеть самые различные. Объясняется это тем, что «Fischer» постоянно экспе-

риментирует и выпускает небольшие партии лыж той или иной модификации.

Однако все они являются разновидностями основных базовых комбинаций, ко-

торых существует три:

28-gold – применяется при минусовом температурном режиме;

28-plus – при теплой, плюсовой погоде;

11 – средний температурный режим» [26, С.50-53, 30, С.40-42].


36

«Гонщики часто выступают на лыжах, выпущенных малыми сериями (та-

кие лыжи имеют определенное клеймо на носке лыж, например: 770, 315, 109 и

т.д.). Выпуская лыжи малыми сериями, «Fischer» тестирует те или иные новше-

ства в конструкции, эпюре лыж. Точно также обстоит дело и с пластиком –

гонщики часто использовали пластик, на котором стоит клеймо с цифрами 28,

36, 34. Это следствие попыток конструкторского бюро фирмы найти лучшие

виды пластика. Только отобрав и многократно протестировав на элитных гон-

щиках ту или иную конструкцию лыж или тот или иной вид пластика, «Fischer»

предлагает для серийного производства лучшее» [147, С.62-64, 154, С.16-19].

Главный специалист «Fischer» по обеспечению сборных команд Герхард

Таллер рекомендует:

- на плюсовых лыжах, относительно холодных, центр тяжести смещен

вперед на 2,5 см. Двигая центр тяжести вперед, изменяем катящие свойства

лыжи в лучшую сторону;

- лыжи для классики имеют более мягкую носковую и пяточную часть, по

сравнению с коньковыми;

- один из наиболее важных подходов при выборе лыж заключается в том,

что спортсмен с большим весом должен взять более длинные лыжи. Важно для

классики не брать лыжи короче, чем до согнутой кисти вытянутой вверх руки.

В России распространена ошибка – берут лыжи короче. Очень трудно найти

короткие лыжи с достаточной жесткостью. Бывают заказы: человек, имеющий

рост 180 см и вес 90 кг хочет для классики лыжи длиной 205 см. Такие лыжи

подобрать очень трудно – они находятся за пределами логики;

- для конькового хода обычная длина лыж – минус 15 см от длины клас-

сических лыж. На коротких лыжах ехать, конечно, приятно. Но катить они бу-

дут хуже;

- раньше в среднюю часть лыжи (туда, куда вкручиваются шурупы) под-

кладывали алюминиевую пластину. При морозе это становилось катастрофой.

Лыжи делались настолько жесткими, что на них невозможно было кататься.


37

Теперь в центральную часть лыжи на глубину 3 мм впрыскиваются опилки с

эпоксидной смолой, именно в этот 3-х миллиметровый слой вкручивается шу-

руп. Такая лыжа даже на очень сильном морозе не изменяет своей жесткости;

- для того, чтобы просверлить отверстие под шуруп, необходимо сверло

диаметром 3,5-3,6 мм. Именно такой толщины – не больше и не меньше. Если

используется сверло большего диаметра, шуруп будет болтаться и не сможет

обеспечить надежного и плотного контакта крепления с лыжей. Если исполь-

зуется сверло диаметром 3,4 мм, это будет также очень плохо, поскольку шуруп

начнет разрушать структуру лыжи, раздвигая, раскалывая вдоль волокон кар-

боновый слой, отвечающий за жесткость лыжи. Шуруп при ввертывании в лы-

жу должен идти легко;

- чтобы сменить крепления «Rottefella» на «Salomon» или наоборот, нуж-

но залить старые дырки, дать застыть клею и только тогда сверлить новые.

Иначе сложение усилий при сверлении и закручивании шурупов в отверстия,

стоящие друг от друга на расстоянии всего 1 см, даст большую дополнитель-

ную нагрузку. Заливать старые дырки следует смесью эпоксидной смолы и

опилок;

- глубина дырки, рассверливаемой под шуруп, не имеет значения, по-

скольку толщина слоя, наполненного эпоксидной смолой с опилками – только 3

мм – дальше шуруп уходит практически в пустоту, а если быть совсем точным

в воздушные соты;

- тестирование лыж: первым надавливанием пресса дается нагрузка в 3,5

кг, второе надавливание – до полного соприкосновения лыжи с поверхностью

стенда. После этого лыжи распределяются по группам;

- есть 4 крупнейших мировых производителя пластика, используемого

при производстве лыж. Эти компании делают более 100 видов пластика, пред-

назначенного для скользящей поверхности лыж. Все эти материалы тестируют-

ся и предлагаются два лучших – на теплую и холодную погоду («Gold» и

«Plus»). Возможно, что путем тестирования можно подобрать какой-то отдель-


38

ный теплый пластик, который будет идеально скользить, скажем, в какой-то

провинции Италии, или, например, холодный пластик конкретно для Новоси-

бирской области или Красноярского края в России. Но «Fischer» не может себе

позволить выпускать лыжи для каждой провинции каждой страны, так как это

экономически не выгодно.

Звезды мирового спорта помогают «довести до ума» лыжное снаряжение,

но каждая новая модель, тем не менее, «рождается» в компьютере. Первые об-

разцы изготавливаются в точном соответствии с расчетами сложных компью-

терных программ. Затем в специальной испытательной лаборатории доско-

нально изучаются физические свойства и качественные характеристики новых

лыж. Если прототип лыж выдерживает лабораторный экзамен, собственная ко-

манда «Fischer» проводит предварительные испытания на лыжной трассе. И

только потом лыжи, в которых не было обнаружено никаких недостатков, пе-

редаются в группу гонщиков.

Компания «Fischer» создала настоящий снежный полигон для перспек-

тивных моделей лыж, способных стать залогом будущих спортивных побед, ес-

ли, конечно, лыжные асы положительно оценят ту или иную новинку.

Параллельно с испытаниями у гонщиков, компания «Fischer» регулярно

проводит проверку лыж на качество и износостойкость. Одновременно прове-

ряется надежность и прочность лыжного снаряжения. Новые лыжи тщательно

исследуются в течение года. И только те лыжи, которые успешно выдерживают

многомесячный испытательный марафон, идут в серийное производство, чтобы

вскоре появиться в магазинах.

Очень важное значение имеет тестирование лыж непосредственно перед

гонкой – испытываются на скольжение лыжи с различными структурами сколь-

зящей поверхности, степенью жесткости, тефлоном. Бывают случаи, когда лы-

жи определенной фирмы работают в одной местности, но плохо работают в

условиях другой структуры снега в другой местности.


39

Большинство производителей в основном подбирают тефлон для так

называемой «европейской» погоды, зернистой структуры снега. Подобрать лы-

жи для порохового мороженого снега Сибири и Северных районов бывает до-

статочно сложно.

«Многое в выборе лыж зависит от степени жесткости лыж. При выборе

лыж необходимо иметь в виду, что многое зависит от самого гонщика. Напри-

мер, два великих спортсмена (Н. Зимятов и А. Завьялов), имевшие примерно

одинаковый вес, бегали на лыжах принципиально разной жесткости» [5, С.10-

15].

«Если спортсмен привык бегать в условиях комфортного толчка на мяг-

ких лыжах, за это он «расплачивается» худшим скольжением – значит, отыгры-

вать проигрышные на спусках секунды придется на подъемах. Если же физиче-

ские данные позволяют задавливать при толчке достаточно жесткие лыжи, это

дает неоспоримое преимущество над соперником в виде более скользких по

сравнению с ними лыж. Поэтому важно учиться бегать на лыжах, использовать

в подготовке лыжи с небольшой отдачей, работать над отталкиванием, чтобы

на спусках выглядеть уверенно» [28, С.54, 36, С.66-68].

«Степень жесткости лыж определяется компьютерным методом и полно-

стью зависит от жесткости носковой, пяточной и средней частей лыжи. Высо-

кокачественные лыжи (для членов национальных команд) имеют соответству-

ющие характеристики в виде набора цифр (у «Atomic» эти показатели наносят-

ся на дополнительную бумажную наклейку, у «Fischer» имеются записи на пя-

точной части лыжи плохо смывающимся белым карандашом). Общая характе-

ристика, выраженная в цифрах, например: 5656472,3 – это и есть точная жест-

кость лыжи. Тестирование позволяет выявить у лыжи не только общую жест-

кость, но и жесткость каждой отдельной ее части. Например, в данном случае:

56 – жесткость носковой части;

56 – жесткость колодки;

47 – жесткость пятки;


40

2,3 – общая жесткость лыжи.

Первые три комбинации цифр мало что скажут рядовым любителям лыж-

ного спорта. Даже высококлассным спортсменам иногда только годы трениро-

вок и соревнований и десятки пар лыж, прошедших через их руки, позволяют

определить, что, например, кому-то из них нравятся лыжи именно с мягкой пя-

точной частью или наоборот. Гораздо важнее разобраться с последней комби-

нацией цифр, характеризующей общую жесткость лыжи. Здесь существуют

следующие градации:

0,2-1,6 – наиболее распространенный диапазон у классических лыж;

0,7-2,7 – у коньковых.

При этом следует иметь в виду, что:

1) для классического стиля лыжи подбирают мягче, чем для конькового;

2) для свежего и мягкого снега лыжи необходимы мягче, чем для твердо-

го.

Градация на мягкие (soft), средние (medium) и жесткие (hard) – это упро-

щенная схема, имеющая над собой четкое обоснование. Появление слова «stiff»

(жесткие) связано с определенной партией и не несет никакой дополнительной

информации» [27, с.10-14].

А.А. Грушин считает, что если в основу выбора лыж положена система

ориентации на разделение лыж по классу жесткости (soft, medium, hard), то

можно рекомендовать схему зависимости жесткости лыж от ростово -весовых

показателей спортсмена.

Для классического стиля длина лыж определяется по формуле: рост

спортсмена + 25-30 см. Для конькового стиля в основу определения необходи-

мой длины лыж положена формула: рост человека + 10-15 см.

Здесь уместно отметить, что подобные таблицы и схемы являются кон-

статацией наиболее часто встречающихся вариантов у спортсменов. Они явля-

ются направляющими и несколько облегчающими пути подбора соответству-

ющих лыж.


41

Рис. 6. Номер базы Рис. 7. Индивидуальный номер

Таблица 1

Определение длины лыж для классического стиля

Степень жесткости Длина лыж

200 см 205 см 210 см

Soft (мягкие) 40-50 кг 50-60 кг 60-70 кг

Medium (средние) 50-60 кг 60-70 кг 70-80 кг

Hard (жесткие) 60-70 кг 70-80 кг 80-90 кг

Таблица 2

Определение длины лыж для конькового стиля

Степень жесткости

(кг)

Длина лыж (см)

185 см 190 см 195 см

Soft (мягкие) 40-50 кг 50-60 кг 60-70 кг

Medium (средние) 50-60 кг 60-70 кг 70-80 кг

Hard жесткие 60-70 кг 70-80 кг 80-90 кг


42

Однако возможны большие вариации. Например, при маленьком росте,

но большом весе – следует взять лыжи на 5 см длиннее необходимых. То есть

наличие большего веса регулируется выбором более длинных лыж. Строго

определенные рекомендации по подбору лыж даст только специалист, имею-

щий под руками специальный станок или механизм по определению жесткости

лыж. « Fischer» рекомендует следующую таблицу подбора лыж:

Таблица 3

Определение длины лыж

Классический стиль Коньковый стиль Zero

>90 кг 202-207 stiff 192-197 stiff 207 soft

80-89 кг 202-207 medium 192 stiff 207 soft

75-79 кг 197 stiff 202-207 medium

187-192 stiff 202-207 soft

70-74 кг 197 stiff

202 medium-207 soft

187-192 stiff 202 soft

65-69 кг 192-197 medium 202-207 medium

192 medium 182-187 stiff

192 medium 197-202 soft

60-64 кг 192-197 medium 202 soft

182 stiff 187-192 medium

197 soft

55-59 кг 187 medium

192-197 soft

177 stiff

182-187 medium

187-197 soft

50-54 кг 187-197 soft 177 stiff 177-182 medium

187-192 soft

45-49 кг 177/187-192 soft 172-177 medium 187 soft

<45 кг 177-187 soft 172 medium 187 soft

«При самостоятельной попытке протестировать лыжи, поверхность, на

которую положены лыжи для тестирования, должна быть идеально гладкой,

например, длинный стол. Если встать на обе лыжи обеими ногами, то задавли-

ваемая часть лыж – это как раз и есть зона для нанесения держащей мази. Ино-

гда, при определении колодки ориентируются на две мощные белесые залыси-

ны, появляющиеся на лыже после катания по фирну. Лыжи должны иметь

равномерно белесую поверхность. Появление же двух ярко выраженных

белесых пятен («бугров») свидетельствует скорее о том, что концы этой пары


43

лыж мягковаты. Если же встать на лыжу одной ногой, то она может

«задавиться» до конца, а может и оставить «незадавленным» участок в 5-10-15

см. Теоретически это должно свидетельствовать о том, что лыжа жестковата.

Однако практически это ничего не означает, поскольку к весу лыжника нужно

прибавить силу его толчка, а у каждого спортсмена он очень индивидуален.

Даже знание всех фабричных тонкостей маркировки лыж не гарантирует по-

купку идеальных или хотя бы просто хороших лыж – это в значительной степе-

ни лотерея. Можно просверлить и откатать десяток пар элитных лыж, но так и

не получить ту единственную, которая понравится. А бывает, что лыжи, не

прошедшие на фабрике никакого тестирования и не имеющие базы, вдруг

обнаруживают великолепные свойства» В этом деле большую роль играет

удача. Именно поэтому, если хорошая пара обнаруживается, спортсмен

дорожит ею невероятно. Когда у «Fischer» идет конвейер, они штампуют лыжи

одна за одной, казалось бы – все условия абсолютно одинаковые. Но вот эта

пара – не поедет никогда, хотя она с того же конвейера. А вот эта пара идеаль-

ная, то есть она может ехать везде, но работа отличная. Но следом за ней с того

же конвейера сойдет пара – опять никакая, что ты с ней ни делай, она никогда

не поедет. Такой нюанс не только у «Fischer» – это присуще абсолютно всем

производителям, свою пару лыж надо искать, ждать ее. В год может, попадется

одна-две пары отличных лыж» [27, С.10-14].

В последнее время «Fischer» выпустил новые ростовки лыж. Новые ро-

стовки лыж несут на себе несколько меньший размер , т.е. к ростовке 177 см

нужно прибавлять еще 3 см. Раньше были ростовки 180, 185, 190 см. Сейчас

самая большая длина коньковых лыж 192 см. Выбор длины лыж должен опре-

деляться ростом спортсмена и его квалификацией. Если спортсмен хорошо ко-

ординирован, то он выбирает лыжи длиннее. Сейчас коньковый ход разделился

на спринтерский и дистанционный. Спринтеры выбирают более короткие лы-

жи. Это необходимо для того, чтобы не «запутаться» на дистанции при очень

большой частоте шагов, на которую положительное влияние оказывает корот-


44

кий инвентарь. Если спортсмен бегает дистанционные гонки, у него хорошая

координация, мощный толчок, то он выбирает более длинные лыжи. При выбо-

ре длины лыж на коньковый ход значение имеют и параметры трассы . Сейчас

трассы готовятся хорошо, но там где этого нет, где лыжня узкая, там и лыжи

должны быть более короткими.

«Специально для спринта сейчас делают варианты лыж с укороченной и

несколько более широкой пяткой, но преимущество этих лыж не очевидно. Эти

лыжи в команде тестировали, но они себя не оправдали» [28, С.13, 56, C.137-

142, 61, С.19].

Под маркой «Софт трек» «Fischer» начал выпуск классических лыж на

теплую погоду при большом количестве снега на лыжне. У нас в стране подоб-

ные лыжи часто называют «бракованными» - когда появились первые такие

лыжи, у них носки и пятки расходились при сдавливании. Это 902 модель, ко-

торая, как и 812 модель различается на «теплую» и «холодную». Лыжи модели

902, как правило, жестче, чем обычные. Когда на лыжне много снега, то в мо-

мент отталкивания носок лыжи поднимается, и лыжа этот снег не собирает.

Лыжа обычной конструкции в таких условиях снег перед собой немного соби-

рает и за счет этого притормаживается. В сезоне 09/10 такая же модель «Софт

трек» появилась и среди коньковых лыж.

Лыжи фирмы «Atomic». Каждая пара лыж фирмы «Atomic» имеет свой

индивидуальный восьмизначный номер, например, № 65114058. Первая цифра

в этом номере означает год выпуска (в данном случае это 1996 год), вторая

цифра означает номер базы, а остальные шесть цифр – индивидуальный номер

данной пары лыж. Вторая цифра может быть любой, от 0 до 9, но спортсменов

интересуют только четыре цифры:4 – на очень холодную погоду, альтернатива

5 (треугольник); – 5 – универсальные лыжи на теплую погоду (крестик); – 7 –

очень теплая и влажная погода, альтернатива 6 (квадратик).

Кроме того, фирма «Atomic» дублирует информацию о характере пласти-

ка определенными просечками на пяточной части скользящей поверхности. Как


45

правило, просечки бывают четырех видов: кружочки, крестики, треугольники

или квадратики. Иногда на лыжах можно увидеть целую комбинацию из этих

просечек, вплоть до четырех. Такая комбинация позволяет компьютеру на фаб-

рике считывать информацию о каждой паре лыж – людям в этих комбинациях

разобраться очень непросто.

Если говорить о жесткости лыж, то на лицевой стороне пяточной части у

«Atomic» имеются три квадратика с буквами: S – мягкие, М – средние, Н –

жесткие. В одном из этих квадратиков должна быть сделана на фабрике помет-

ка фломастером, к какому именно разряду относится данная пара лыж. Если та-

кой пометки нет, нужно посмотреть на базу, скорее всего это будет не 4,5,6 или

7 – значит это лыжи для гонщиков-любителей.

Лыжи soft предназначены для лыжников весом 40-50 кг, medium – на 50-

60 кг, hard – выше 60 кг. Однако, кроме того, что фирма делает лыжи для гон-

щиков-любителей (без указания номера базы) и гонщиков-профессионалов (ба-

зы с 4 по 7), «Atomic» еще специально отбирает лыжи для национальных ко-

манд различных стран – те, на которых выступает элита мирового лыжного

спорта. Все эти лыжи проходят на фабрике специальное, довольно дорогостоя-

щее тестирование, о чем свидетельствует бумажная наклейка с нанесенными на

нее четырьмя комбинациями цифр, например, 2736374, что означает: 27 – жест-

кость носковой части, 36 – жесткость колодки, 37 – жесткость пятки, 4 – общая

жесткость лыжи.

««Atomic» – это единственная фабрика, которая имеет компьютеризиро-

ванную систему настройки прессов. На «Atomic» имеется возможность, полу-

чив распечатку с информацией о паре лыж, в точности повторить ее конструк-

цию на прессах. Когда лыжа покидает пресс, еще раз измеряются ее параметры

и затем лыжа идет в серийное производство. На каждом прессе есть 24 точки

настройки.

На «Atomic» используется технология «Вета». Преимущество этой кон-

струкции заключается в том, что «Вета» дает большую торсионную жесткость,


46

стабильность. У «Atomic» – сразу два полукруга. «Atomic» делает лыжу в лыже.

Вначале прессуется внутренняя часть лыжи (средний клин), затем к ней при-

клеиваются ламинат и скользящий пластик, потом эта конструкция накрывается

сверху капом. Средний клин изготавливается отдельно в прессах. Получается

очень прочно, этим «Atomic» добивается хорошей передачи веса лыжника на

плоскость лыжи» [14, С.18, 18, С.100-108, 20, С.16-17].

«Лыжи «Atomic» подразделяются на теплую и холодную погоду, но ис-

пользуется один и тот же пластик. Каждый год испытывается достаточно много

новых видов скользящего пластика, проводится много тестов. В 2005 году был

выбран новый скользящий пластик В1 5000 – он лучше скользит, лучше впиты-

вает парафин. Этот пластик показал себя при тестах лучшим образом при теп-

лой и холодной погоде. «Atomic» считает, что главное отличие между теплыми

и холодными лыжами не в пластике скользящей поверхности, а в конструкции

лыжи. Лыжа не скользит непосредственно по снегу, а всегда – по тонкой пленке

воды, создаваемой трением. В холодную погоду эта пленка очень тонкая, по-

этому надо создавать дополнительное трение, попытаться использовать боль-

шую площадь давления лыжи на снег. Поэтому «Atomic» удлиняет площадки

давления на снег, удлиняет так называемые «бугры», на морозных лыжах у

«Atomic» они составляют 18-23 см. А когда снег влажный, воды слишком мно-

го, надо бороться с прилипанием снега. Поэтому «бугры» делаются максималь-

но короткие – всего на 15-18 см. И второе очень важное отличие теплых лыж от

холодных – структура, наносимая на скользящую поверхность лыжи. Теплые

лыжи имеют свой штайншлифт – правильные насечки правильной длины. Для

холодной лыжи нужны более длинные и более мелкие насечки» [171, С. 92, 173,

С.112-116].


47

Рис. 8. Тестирование жесткости лыж

В 2008 г. «Atomic» сделал таблицу, из которой легко понять, какие лыжи

следует выбрать для себя, имея тот или иной вес и рост. На гоночные лыжи

наклеивается наклейка, которая содержит четыре цифры. С помощью этих

цифр определяется жесткость лыжи («soft», «medium», «hard»).

Используется следующий метод измерения. Берется, например, коньковая

лыжа длиной 192 см. Средний вес целевой группы при такой ростовке лыж –

70кг (35 кг на одну лыжу). Нагружается лыжа по центру баланса фиксирован-

ной нагрузкой в 35 кг. Стенд выдает информацию о нагрузке в зоне полного

контакта в 30 см вперед от точки баланса, в самой точке баланса и в 30 см сзади

точки баланса. При этом точки впереди и позади точки баланса задавливаются

полностью, а над точкой баланса остается остаточный просвет в 3,2 мм. Вели-

чина этого просвета в миллиметрах является главной характеристикой лыжи и

позволяет отнести ее к одной из трех групп жесткости.

Лыжи фирмы «Madshus». А.А. Грушин считает, что марка лыж

«Madchus» новая и быстро прогрессирующая, многие зарубежные и российские

спортсмены на этих лыжах выступают удачно. Лыжи зарекомендовали себя на

самом высоком уровне, как в коньке, так и в классике.

«Madshus» на острие высоких технологий разработал и создал лыжи сле-

дующего поколения серии Гиперсоник системы 3*3.

Три новые характеристики:


48

1. Новая карвинговая геометрия 44-40-44. Позволяет увеличивать время

фазы скольжения на одной лыже, что увеличивает эффективность хода и под-

нимает скорость. Основная идея карвинга, считает Ларш Ханстад, заключается

в том, что при передвижении коньковым стилем можно дольше катиться на од-

ной лыже, потому что лыжа как бы возвращает к линии общего движения, она

не «убегает». Лыжнику не надо совершать долгий возврат лыжи назад. Это дает

выигрыш в миллисекунды на каждом шаге. Вроде бы немного, но в спорте

высших достижений это ценится.

2. Новый трехмерный профиль. Трехмерные формации на лыже обеспе-

чивают жесткость, наилучшее распределение давления и акцентированный тол-

чок по всей длине лыжи. Новый профиль позволяет задавать лыже превосход-

ные рабочие характеристики, при этом, уменьшив количество материала в лы-

же, что облегчает ее.

3. Новый силовой кант. Новый эпоксиармированный кант упрочняет

грань лыжи, что гарантирует стабильность и устойчивый прокат.

Триаксиальное строение лицевой поверхности лыжи:

- тонкий кап. Уникальный сверхтонкий кап, закрывающий конструкцию

лыжи сверху, предохраняет конструкцию лыжи от проникновения влаги, со-

храняя при этом всю «живость» лыжи без нежелательного деформирования;

- триаксильная конструкция. Запатентованная фирмой «Маdshus» триак-

сильная конструкция представляет собой сетчатый, плетеный чулок из нитей

стекловолокна, заплетенный вокруг среднего клина из сверхлегкого акрилового

пенопласта под углом 45 градусов. Такая конструкция существенно увеличива-

ет жесткость лыжи на скручивание;

- сверхтонкие и сверхлегкие волокна Супрафлекс. Ленты из тончайшего

углеволокна Супрафлекс, набранные в несколько слоев разной длины (подобно

автомобильной рессоре) позволяют «Маdshus» создавать весовой прогиб любо-

го характера для обеспечения наилучшего распределения давления веса лыж-

ника по всей длине лыжи.


49

Трехмерная форма:

- увеличенная жесткость на скручивание. Новая трехмерная форма увели-

чивает уже хорошо известную у коньковых лыж «Маdshus» жесткость на скру-

чивание. Результатом является очень стабильный и прямой прокат. По мнению

технического директора «Маdshus» Гуннара Боертнеса, самая жесткая форма

на скручивание – это цилиндр. Но цилиндр не мог бы ехать по снегу, поэтому

была избрана форма лыжи, максимально напоминающая по своей форме и ха-

рактеристикам полуцилиндр. Были проверены лыжи конкурентов на скручива-

ние и выяснилось, что «Маdshus» имеет самые лучшие характеристики. Есть

определенная методика таких замеров: пятка лыжи закрепляется, на носке за-

крепляется рычаг, на рычаг вешается груз. И измеряется угол, на который от-

клонился рычаг. Так вот, у «Маdshus» по этой характеристике показатели ока-

зались лучше;

- платформа Лифтер. Интегрированная платформа Лифтер создает есте-

ственную силовую арку, что улучшает распределение давления по весовому

прогибу лыжи – совершенно новый фактор усиления толчка для беговых лыж;

- оптимальные параметры и легкость. Триаксильная конструкция позво-

лила уменьшить содержание волокон в лыже, придав лыже легкость и упру-

гость. В последние три года классические лыжи «Маdshus» были доработаны и

улучшены.

Силовая и эргономичная платформа. Приподнятая пяточная зона. Смеще-

ние усилия отталкивания в сторону передней части стопы:

- увеличение мощности отталкивания;

- лучшее отталкивание при меньших затратах энергии. Боковой вырез на

лыжах для классического хода 44-42-44;

- оптимальное распределение давления в зоне контакта;

- сохранение заданного направления движения вне лыжни (отсутствие

«рыскания» лыжи);

- удлинение фазы проката.


50

«На «Маdshus» – очень высокая точность «спарки» лыж. Градация спари-

вания – 2 кг. На практике это означает, что к лыже с жесткостью в 34 кг в пару

может попасть лыжа с жесткостью в 33 и 35 кг, не более того. Разделив лыжи

по жесткости на три диапазона, «Маdshus» указал конкретные весовые границы

этих диапазонов (например, «medium» – от 55 до 65 кг), в то время как конку-

ренты весовых диапазонов не указывают. Они считают, что их подход дает по-

купателю дополнительные удобства при подборе лыж точно под свой вес» [43,

С.78-81, 105, С.134, 112, С.16-19].

«Маdshus» использует в производстве фторсодержащую скользящую по-

верхность. Ларш Ханстад считает, что этот вопрос надо разделить на две части:

первая – это гонщики Кубка мира, второе – продажи. «Маdshus» использует

такую поверхность для гонщиков Кубка мира и другие производители для

гонщиков Кубка мира используют фторсодержащую скользящую поверхность.

Другое дело, что такая скользящая поверхность гораздо дороже, это и есть

главная причина, почему конкуренты не используют такой пластик для серий-

ной продукции. «Маdshus» ставит фторсодержащую поверхность на все серий-

ные гоночные лыжи. У фторсодержащей поверхности есть три главных пре-

имущества. Во-первых, скользящую добавку содержит уже сам материал сколь-

зящей поверхности и это дает лучшие результаты при шлифовке лыж, что озна-

чает, что лыжи «Маdshus» не надо так долго раскатывать – их можно использо-

вать в соревнованиях уже через 1-2 дня после шлифовки. Во-вторых, фторорга-

ника в пластике имеет повышенные грязе-водоотталкивающие свойства: такой

пластик меньше цепляет грязь, а значит, опять-таки, лучше скользит. В-

третьих, на длинных гонках мазь скольжения независимо от того, как мажешь-

ся, постепенно сходит, и тогда эта смазывающая добавка начинает играть важ-

ную роль и дает значительные преимущества по сравнению с традиционными

скользящими поверхностями. У фторсодержащей поверхности есть и один не-

достаток – такую поверхность приклеить к лыже труднее, поскольку фторорга-

ника отталкивает не только воду и грязь, но и клей, которым ее приклеивают к


51

лыже. Поэтому данная работа требует кропотливости в производстве, высокой

точности, и это отчасти влияет на конечную стоимость лыжи. Но «Маdshus»

ставит такой пластик на все спортивные лыжи в отличие от конкурентов, кото-

рые ставят такой пластик только на лыжи для контрактников. В силу особенно-

стей технологического процесса «Маdshus» не может производить лыжи от-

дельно для Кубка мира и отдельно для продаж. Заправка пресса автоматизиро-

вана – есть обратная связь с процессом производства, имеется возможность де-

лать лыжи одинаково стабильно высокого качества в больших партиях, что дает

лучшие результаты при шлифовке лыж, это означает, что лыжи «Маdshus» не

надо долго раскатывать, их можно использовать в соревнованиях через 1-2 дня

после шлифовки.

На вопрос, по какому принципу «Маdshus» подразделяет лыжи, Ларш

Ханстад отвечает, что плюс и минус – это очень приближенная оценка по

нашему мнению, хотя она близка и понятна обывателю. Снег не может иметь

плюсовую температуру, потому что когда это плюс, это вода. Снег не может

быть теплее ноля градусов. Но лыжа скользит не по воздуху, а по снегу, и при

выборе лыж надо ориентироваться на температуру состояния снега.

«Маdshus» идет другим путем. Лыжа едет по снегу, состоящему из сне-

жинок, которые со временем стареют и превращаются в кристаллы. Вот по

этим кристаллам и скользит лыжа. Грубо можно делить снег на сухой, то есть

снег с низким содержанием свободной воды, имеющей жесткие, острые грани

снежинок и кристаллов, или другая крайняя градация – мокрый снег. В мокром

снегу большое содержание свободной воды, кристалл имеет более обкатанные

грани, он не такой агрессивный, большего размера. Для этих двух крайних

условий нужны лыжи, отличающиеся по весовому прогибу, по материалу

скользящей поверхности и по структуре, нанесенной на скользящую поверх-

ность. По этому принципу «Маdshus» и строит свои лыжи – изначально лыжи

делились на два класса: мокрый снег и сухой снег.


52

Но можно встретить ситуацию, когда в воздухе плюс, а снег остается су-

хим. Например, на высоте 1600 м над уровнем моря воздух на солнце прогрева-

ется, но свежевыпавший снег при этом остается сухим и агрессивным, с низким

содержанием воды, потому что это среднегорье.

Может быть ситуация, когда в воздухе минус, но в Скандинавии, недале-

ко от Гольфстрима, в воздухе – высокая влажность, снег старый, кристалл

крупный, обкатанный, и в нем есть некое количество свободной воды – такая

ситуация больше подходит для мокрого снега.

Часто случаются ситуации, когда снег на трассе свежевыпавший, не-

уплотненный. Такая ситуация встречается в странах Скандинавии, но особенно

часто – в России. Тогда как в Европе трассы всегда подготовлены с помощью

тяжелых машин, трассы расположены, как правило, на высоте более 1000 мет-

ров над уровнем моря, что означает большое солнечное излучение и быстрое

старение снега. В Европе трассы очень скоро становятся жесткими, быстрыми.

Таким образом, в европейских странах с одной стороны, и в странах Скандина-

вии и России с другой стороны, чаще всего используются разные типы лыж: на

нежесткую трассу нужны более эластичный носок и эластичная пятка, тогда как

на жесткую трассу требуется более жесткая не скручивающаяся, более «реак-

тивная» лыжа.

Коньковые лыжи сделаны по следующему принципу: жесткие лыжи – для

влажного снега и более мягкие – для сухого холодного снега. Важно отметить,

что коньковые лыжи имеют более широкую область применения, чем классиче-

ские, поскольку исключена держащая мазь. Например, лыжи для влажного сне-

га зачастую очень эффективны в холодную погоду на жесткой лыжне. Конько-

вые лыжи имеют более жесткую, чем у классических лыж, среднюю часть. Это

сделано для того, чтобы равномерно распределить вес тела над относительно

более короткой лыжей. Следовательно, необходимо найти такие лыжи, которые

бы имели плавный переход от более жесткой средней части, к более мягким

носку и пятке. Слишком резкий переход будет создавать торможение.


53

Классические лыжи. В плане скользящих свойств они аналогичны конь-

ковым лыжам. При этом важно подобрать лыжи с правильной колодкой. Ко-

лодка – это наиболее важная часть лыжи. Она должна соответствовать техниче-

ской и физической подготовленности лыжника, а также природным условиям

катания – это самое главное, на что следует обращать внимание при выборе

лыж. Колодка должна быть достаточной длины, чтобы обеспечить сцепление

лыжи со снегом при толчке и оптимальной жесткости, чтобы при скольжении

на двух лыжах держащая мазь не тормозила, а при толчке лыжник мог добиться

сцепления мази со снегом. На жестких классических лыжах невозможно нор-

мально толкнуться, лыжи будут проскальзывать. По характеру колодки и весо-

вого прогиба классические лыжи принято делить на три основных типа: на мяг-

кий мелкозернистый сухой снег, на переходящую погоду в районе нуля, на

плюсовую погоду и жесткую лыжню. Лыжи на мелкозернистый снег обычно

мягкие с длинной колодкой 45-60 см и эластичной носовой частью. Лыжи на

плюс и жесткую лыжню – жесткие, с короткой колодкой 35-50 см и с меньшей

площадью контакта скользящей поверхности лыжи со снегом. Лыжи на перехо-

дящую погоду – нечто среднее между двумя указанными типами.

Браун Н. определяет два основных профиля прогиба – для лыж на теп-

лую и холодную погоду. Лыжи на теплую погоду имеют более короткую ко-

лодку, которая жестче, чем колодка на лыжах для холодной погоды. Жидкая

мазь обладает отличными сцепными свойствами (ее нужно наносить лишь на

небольшой участок скользящей поверхности), при этом она имеет склонность

тормозить и собирать грязь, поэтому лыжи спроектированы так, чтобы не да-

вать мази соприкасаться с поверхностью снега во время скольжения.

«Лыжи на холодный снег имеют более длинную и мягкую колодку. Это

связано с тем, что мазь, которая на них используется, более твердая , для хоро-

шего сцепления ее нужно больше. Кроме того, при контакте со снегом твердые

мази скользят лучше, чем жидкие, поэтому можно позволить более мягкие лы-

жи.


54

Для того, чтобы лыжи работали оптимальным образом, очень важно

определить колодку. Три способа определения колодки, о которых шла речь

выше, должны присутствовать в тренировках до тех пор, пока не будет опреде-

лена держащая зона для твердых и жидких мазей. Необходимо отметить на бо-

ковинах лыж маркером границы смазочной зоны» [16, С.55, 23, С.25-26, 31,

С.14-16].

Из вышеуказанного получаются два типа подготовленности трасс и два

типа состояния снега. Получаются четыре типа лыж:

1) на сухой снег/ на нормальную лыжню;

2) на мокрый снег/ на нормальную лыжню;

3) на сухой снег/ на жесткую лыжню (HARD PACKED (HP));

4) на мокрый снег/ на жесткую лыжню (HARD PACKED (HP)).

Много лет назад, когда «Маdshus» делал лыжи «LANDSEM», они были с

сотовым средним клином, однако впоследствии был выбран акриловый пено-

пласт, как более стабильный по своим качествам материал, наилучшим

образом соответствующий требованиям. Современная конструкция «Маdshus»

– это сердечник, вокруг которого создана некая замкнутая силовая конструк-

ция. 15 лет назад при изготовлении лыж была применена концепция под назва-

нием «Дабл торшн бокс». Уже тогда сердечник лыжи был замкнут внутри кон-

струкции, состоящей из армирующего материала. После заливания такого «пи-

рога» связующей смолой получилась конструкция, которую можно сравнить с

железобетоном. Потому что, как только замкнули конструкцию, сердечник

принципиального значения уже не имеет. «Маdshus» добивается создания мо-

нолитной гармоничной структуры – некоего замкнутого контура, окружающе-

го лыжу вокруг акрилового среднего клина.

Лендсем И. считает, что вопрос подбора подходящей пары лыж зависит

от кривой прогиба, создаваемой тестирующим станком «Комнифлекс». Станок

имеет плоскую стальную поверхность, к которой плотно прижимается лыжа.

Давление, требуемое для полного прижатия, или «закрытия» лыжи, регистри-


55

руется. Затем его постепенно уменьшают, позволяя лыже оторваться от плос-

кой поверхности. Приборы, по мере снижения нагрузки, измеряют, насколько

лыжа оторвалась от поверхности. Результирующий график может показать, что

лыжа, которая полностью закрылась при нагрузке 75 кг, при 70 кг оторвалась от

поверхности как спереди, так и сзади, у отметки, расположенной на расстоянии

10 см от точки приложения давления (которая обычно является точкой балан-

са); при 60 кг оторвалась спереди у отметки 15 см и сзади у отметки 12 см от

точки приложения давления. То, что измеряется, в конечном итоге и является

распределением давления лыжи.

«При выборе лыж особенно важны две характеристики кривой: 1) самая

верхняя точка 2) длина прогиба при нагрузке, равной половине веса лыжника.

Верхняя точка кривой представляет собой нагрузку, необходимую для полного

прижатия лыжи к поверхности, и имеет отношение к сцепным возможностям

лыжи. В случае с классическими лыжами хорошее сцепление необходимо как

на подъемах, так и на равнинных участках. В общих чертах это значит, что при

сухом снеге лыжник с весом 70 кг должен иметь верхнюю точку, близкую к 56

кг (или 80% от веса тела), а длину прогиба при нагрузке 50% от веса тела (35

кг) 40 см. Этот лыжник также может подобрать лыжи с длиной прогиба 60 см

при погрузке 50% от веса тела, но в этом случае верхняя точка должна быть

снижена до 60% веса тела или примерно до 42 кг.

Когда столбик термометра начинает приближаться к нулевой отметке, и

требуется мазь более мягкая, чем синяя «экстра», лыжник может улучшить

скольжение, выбрав лыжи с самой высокой верхней точкой и значительно бо-

лее короткой длиной прогиба при нагрузке в половину веса тела. Когда условия

требуют применения мягкой держащей мази, прогиб должен быть таким, чтобы

во время скольжения мазь касалась снега как можно меньше (половина веса на

каждую лыжу).

Недостаточно иметь длину прогиба 40-50 см при половине веса тела, лы-

жа, кроме того, должна иметь подходящую высоту прогиба при такой же


56

нагрузке. Высота прогиба имеет отношение к тому, насколько быстро вся

скользящая поверхность будет приходить в соприкосновение со снегом во вре-

мя передвижения попеременным классическим ходом» [29, С.24-25, 85, С.48-

51].

Особенности не очень хороших лыж:

- лыжа сжимается в колодке с заметным усилием с самого начала;

- лыжа сначала сжимается легко, а потом наступает «стоп», у такой лыжи

при частом многократном сжатии слышен стук в передней части колодки;

- при сжатии носки лыж расходятся;

- при сильном сжатии лыжи соприкасаются над колодкой;

- при сильном сжатии над колодкой остается зазор более 7 мм (кроме

льда).

В компании нет спортцеха, но есть про-лаборатория – спортивная про-

фессиональная лаборатория, которая экспериментирует с новыми пластиками,

ищет новые формы обработки пластика для улучшения скольжения . Это позво-

ляет принимать заказы на лыжи под конкретные параметры лыжника. В конце

сезона при заказе лыжник сообщает информацию о своем весе, росте и предпо-

логаемом регионе использования лыж, либо указывает, какая обработка сколь-

зящей поверхности ему необходима (а таких типов обработки порядка шести),

и к началу сезона к нему приходят подобранные лыжи.

Лыжи фирмы «Rossignol». На фоне казавшейся незыблемой на россий-

ском рынке монополии «Fischer» и «Atomic» все увеличивающиеся объемы

продаж беговых лыж «Rossignol» свидетельствуют о появлении на нашем рын-

ке серьезной силы. Действительно, так уж сложилось, что на российском рынке

сегодня доминируют две австрийские марки лыж: «Fischer» и «Atomic». Объяс-

няется это очень просто: на лыжах именно этих фирм выступает сборная ко-

манда нашей страны. Однако хорошие лыжи производят не только в Австрии.

В последнее время «Rossignol» весьма эффективно наращивает свое при-

сутствие на нашем рынке. Один из сильнейших в прошлом лыжник Смирнов В.


57

считает, что лыжи «Rossignol» обладают наилучшими качествами, необходи-

мыми для профессионального спортсмена. Коньковые лыжи намного пружи-

нистей остальных, имеют прекрасную форму. Кроме того, у коньковой лыжи

имеется два желобка, что дает хорошую устойчивость на лыжне.

«Лыжи «Rossignol» обладают наилучшими качествами, необходимыми

для профессионального спортсмена. Коньковые лыжи намного пружинистей

остальных, имеют прекрасную форму. Кроме того, у коньковой лыжи имеется

два желобка, что дает хорошую устойчивость на лыжне» [144, С.17-18, 151,

С.81-82].

«Классические лыжи при правильном подборе по весу спортсмена не

требуют большого количества держащей мази – она прекрасно держится на

лыжах, это дает по сравнению с лыжами других фирм некоторое преимущество

в скольжении при одинаковом держании» [74, С.24-25, 85, С.48-51].

Многие российские лыжники, выступающие на «Rossignol», высказывают

хорошее мнение об этих лыжах. Все, как один, среди достоинств этой марки

отмечают меньший вес, а также хорошую работу лыж. А что такое «хорошая

работа», лыжнику объяснять не надо.

В слагаемые спортивной победы входит не только удача, но и грамотно

подобранная экипировка. Год от года спортсмены, выступающие на

«Rossignol», добиваются все больших побед. На их успех работает и постоянно

прогрессирующая технология «Rossignol». Последнее достижение этой техно-

логии связано с разработкой концепции Активе Глиде. Концепция Активе Гли-

де появилась в результате анализа техники конькового хода и является отраже-

нием множества новаторских решений, призванных сделать коньковый ход

наиболее эффективным. Эта концепция предполагает использование возможно-

стей комплекта лыж, ботинок и креплений как единой системы, составляющие

которой, выгодно дополняют друг друга.

В результате серии доработок поведенческие свойства лыж DELTA

COURSE SKATING достигли принципиально нового уровня. «Rossignol» уда-


58

лось увеличить рабочую фазу лыжи во время отталкивания и тем самым прине-

сти в коньковый ход большую легкость и эффективность.

Основы технологии ACTIVE GLIDE:

1. Профиль набора. Новая лыжа DELTA COURSE SKATING немного

шире в носке. В конце фазы отталкивания лыжа такой формы будет двигаться

по траектории, скрученной в центр, сокращая тем самым угол разворота лыж.

Возникающая при этом дополнительная центростремительная сила способству-

ет переносу веса гонщика на другую лыжу. Эффективность хода увеличивается.

2. Торсионная структура. Включает в себя комбинацию сверхпрочных

сот, заимствованных из аэрокосмической промышленности, и ускоряющую

вставку – катапульту. Благодаря этой комбинации лыжа обладает максималь-

ной жесткостью на скручивание. То есть угол наклона лыжи, который выбирает

спортсмен при отталкивании и скольжении, остается неизменным по всей

длине лыжи, вне зависимости от нагрузки. Таким образом, лыжа с невиданной

прежде эффективностью преобразует энергию гонщика в силу отталкивания,

исключая потери в скорости.

3. Эффект катапульты. При каждом шаге лыжа выталкивает гонщика впе-

ред. Применение в структуре лыжи вертикальной пластины – катапульты при-

дает лыже помимо жесткости на скручивание особую продольную жесткость.

4. Два желобка. Придают большую устойчивость при скольжении, осо-

бенно, когда вес гонщика полностью находится на одной лыже, а также во вре-

мя отталкивания (или на поворотах), когда лыжа наклонена и один желобок

продолжает «работать», удерживая лыжу в заданном направлении.

5. SHOT SKATE. Повышенная жесткость новой конструкции позволяет

при заданном весе гонщика использовать более короткие лыжи. А короткими

лыжами легче управлять.

Руководитель гоночного дивизиона «Rossignol» Дидье Монтиди Чента

считает, что хорошая, точно подобранная по погоде структура является не ме-

нее важной составляющей успеха, чем скользящий пластик или конструкция


59

лыжи. «Rossignol» предлагает беговые лыжи, имеющие целую гамму структур

совершенно нового поколения, предназначенных для нескольких основных ти-

пов снега.

По мнению «Rossignol» характер снежного покрова (жесткость поверхно-

сти трассы, размер и форма кристалла снега) гораздо больше влияет на ско-

рость скольжения, чем его температура. Исходя из этого «Rossignol» произво-

дит коньковые гоночные лыжи в двух версиях:

– ТН (Hard – жесткие). Упругие лыжи с большим прогибом. Они хороши

как на новом, так и на старом снегу.

– IS (Soft – мягкие). Эти лыжи мягче, их контакт со снегом менее агресси-

вен. Они хороши на мягком снегу, как на сухом, так и влажном.

«В рамках этих версий каждая пара лыж после прохождения заводской

обработки абразивным камнем и тестирования приобретает номер базы сколь-

зящей поверхности, который характеризует принадлежность лыж к определен-

ному типу снежного покрова» [65, С.118-120, 68, C.19-20, 86, С.55].

«В классических лыжах «Rossignol» в комбинации с жесткой структурой

сверхпрочных сот находится деревянная пластина. Она расположена горизон-

тально в «колодке». Пластина срабатывает в момент отталкивания, когда цен-

тральная часть лыжи соприкасается с поверхностью трассы, делая этот контакт

более жестким. Именно поэтому классические лыжи «Rossignol» при правильно

подобранной смазке будут «держать» безупречно» [168, C.48, 172, C.92-94].

Классические лыжи «Rossignol» выпускаются в двух версиях в зависимо-

сти от типа снега:

- POWDER. Применяются на холодном, сухом и влажном снегу.

- UNIVERSAL KLISTER. Для других типов снега.

Подбор лыж происходит на основе двух факторов: веса спортсмена и

уровня его подготовки.


60

Очень важным моментом в работе лыж является установка креплений.

От правильности установки креплений зависит как скольжение лыж, так и

управляемость ими.

Кузьмин Н.И. изобрел прибор, позволяющий объективно характеризовать

ходовые качества лыж, количественно оценивая все основные параметры. При-

бор дает возможность подобрать лыжи под конкретный вес спортсмена и каче-

ство лыжни, на которой эти лыжи наилучшим образом покажут свои скользя-

щие свойства, позволяет видеть изменение контактности при отталкивании

лыжником и при совмещении двух графиков определить участки для нанесения

мазей.

Лыжи, изготовленные из различных материалов, чаще всего имеют и раз-

личные весовые прогибы, которые оказывают влияние на ходовые качества.

Весовой прогиб оказывает влияние на контактность лыжи с лыжней, и практи-

чески получается, что чем больше весовой прогиб, тем для более твердой лыж-

ни предназначаются лыжи.

Изучая конструкцию лыж и желая получить от нее наилучшие ходовые

качества, а именно хорошее скольжение на любой лыжне, необходимо опреде-

лить жесткость носковой и пяточной части лыжи.

Если носковая часть очень гибкая, мягкая, то лыжа плохо держит направ-

ление, «рыскает» по лыжне. Большое значение имеет и гибкость пяточной ча-

сти, так как при прохождении неровностей пяточная часть сгибается, а средняя

часть лыжи, смазанная держащей мазью, не касается лыжни. При жесткой пя-

точной части на неровностях лыжни прогибается середина лыжи и значительно

увеличивается давление на пятку, что приводит к потерям на трение. Упругость

лыжи зависит от качества материалов, из которых они склеены, толщины ее и

величины прогиба. Упругость лыжи обеспечивается, в основном, средней ча-

стью и определяется путем спрямления лыжи.

Для получения информации об упругих свойствах материалов, конструк-

ции лыж, проводятся измерения усилий, спрямляющих лыжу без участия гиб-


61

ких ее частей. Упругость лыжи зависит от ее толщины и, как уже отмечалось,

от величины весового прогиба, причем весовой прогиб в основном должен быть

создан за счет ее наиболее толстой части. Борьба за уменьшение веса лыжи

идет по пути замены среднего деревянного клина пенопластовым, а повышение

упругости, устойчивости к спрямлению достигается применением стекловолок-

на.

Как показывает опыт, на абсолютном большинстве лыж (включая лыжи

самых известных изготовителей) пресловутая отметка проставляется по интуи-

ции и частенько бывает смещена на 1,5-2см вперед или назад.

Не можем согласиться с рекомендацией Коростина И. привязаться к тол-

щине колодки в поисках наиболее жесткого участка лыж. Дело в том, что зави-

симость жесткости от конкретного отрезка лыжи от ее геометрии не так проста

и однозначна, как это видится автору и, кроме того, есть другие факторы, как:

напряженность несущих пластин, наличие дополнительных внутренних ставок

в районе колодки и т.п.

Да и базовых линий должно быть, по крайней мере, две: базовая линия

толчка и базовая линия скольжения. Лыжи капризнее ведут себя в фазе сколь-

жения, и гораздо более покладисты по части места приложения нагрузки при

толчке. Поэтому, правильно установить крепление можно лишь проведя не-

сколько последовательных измерений со сдвигом точки приложения нагрузки и

из полученных графиков выбрав оптимальный.

С ростом технического мастерства растут возможности лыжника контро-

лировать место приложения нагрузки к лыже. Любому горнолыжнику из -

вестно, что скольжение на пятке ведет к увеличению скорости и, одновремен-

но, делает скольжение более прямолинейным; перенос же веса тела вперед при-

водит к заметному снижению скорости и при этом облегчает вход в поворот.

По этой причине крепления на «слаломных» лыжах смещают вперед, а на

«спусковых» – назад. Начинающий лыжник-гонщик, находясь в фазе одно-

опорного скольжения (а, как известно, именно продолжительность одноопорно-


62

го – один из основных показателей зрелой техники), вынужден, ввиду своей

слабой технической подготовленности, подключать часть стопы для сохране-

ния равновесия, что приводит к загрузке передней части лыжи, а, следователь-

но, снижению скорости и ухудшению управляемости.

Рыскающая лыжа требует дополнительных усилий от голеностопа, а в ре-

зультате – быстрая утомляемость мелких мышц, боли в области голени и, как

следствие, потеря скорости из-за сокращения одноопорной фазы скольжения. В

то же время технически зрелый лыжник в состоянии достаточно уверенно

скользить, стоя на пятке, что ведет к уменьшению усилий на поддержание пря-

молинейного движения и улучшает скользящие свойства лыжи. При установке

креплений должен учитываться не только размер обуви, но и класс лыжника.

Из нескольких кривых наилучшей будет та, что не содержит резких

всплесков нагрузки, причем если на жестком укатанном снегу чрезмерное дав-

ление небольшого участка лыжи грозит, в основном, ранним сходом парафина,

то по мере того, как снег становится более рыхлым, возрастает непосредствен-

ное влияние подобных неравномерностей на скорость и возможность двигаться

не проваливаясь.

Во-вторых, желательно, чтобы спад нагрузки в пяточной части носил

плавный характер. Эта часть графика говорит, в основном, о курсовой устойчи-

вости лыжи. Поскольку замечено, что тенденции к «рысканью» проявляются на

плотном, а особенно – на леденистом и плотном влажном снегу, понятно, что

особое внимание следует обращать на этот признак при выборе лыж для жест-

кого снега.

В-третьих, следует обратить внимание на размер колодки. В случае с

классическими лыжами все достаточно просто: колодка длиною не менее 35 см

в фазе скольжения не должна касаться снега, а при толчке распределение

нагрузки на колодке должно быть достаточно равномерным. Коньковый ход

тоже предъявляет определенные требования к колодке. Так, хорошо выражен-

ная колодка позволяет лыже на рыхлом снегу естественным образом выдержи-


63

вать оптимальную площадь контакта со снегом, что снижает риск «срывов» и

«провалов». При выборе же лыж для экстремально плотного снега следует, ви-

димо, ориентироваться на максимальную длину колодки.

Чем больше разнесены по длине носковая и пяточная зоны контакта со

снегом, тем устойчивей движение. Характерными представителями семейства

лыж с исключительной курсовой устойчивостью являются все прошедшие че-

рез станок лыжи «Rossignol», у которых присутствуют оба вышеназванных

признака: на редкость длинная колодка и плавно спадающая пяточная характе-

ристика. Кстати, по отзывам владельцев лыж «Rossignol», все они прекрасно

держат курс вне зависимости от того, есть у данной пары утолщение типа «коб-

ра» или нет. Еще одним фактором, улучшающим курсовую устойчивость имен-

но у лыж «Rossignol», является их повышенное сопротивление скручиванию, но

это никак не умаляет значения отмеченных признаков.

В-четвертых, выбирая коньковые лыжи (особенно для плотного снега)

для улучшения курсовой устойчивости при прочих равных условиях следует

предпочесть вариант установки креплений максимально сдвинутый к пятке.

Однако и тут важно не переборщить, так как у некоторых моделей лыж свой-

ства могут категорически измениться при сдвиге крепления на какие-нибудь 6-

8 мм, а в сочетании с продвинутой техникой конкретно лыжника, умеющего ак-

тивно загружать пятку, это может закончиться «проваливанием» пятки на рых-

лом снегу или ранним сходом парафина – на плотном.

В-пятых, характеристика передней части лыжи, как им кажется, гораздо

меньше влияет на скольжение, чем характеристика задней части, и, к тому же,

почти не меняется в результате сдвига крепления.

Лыжи фирмы «Salomon». В 2005 г. начался выпуск лыж «Salomon». Лы-

жи этой марки получили признание у ведущих лыжников мира. Лыжи

«Salomon» для ведущих гонщиков берутся с общего потока и могут быть быст-

рее и лучше лыж других брендов, производимых в специальных «спортивных

цехах». Дело в том, что инженеры фирмы детально изучили недостатки «сверх-


64

технологичных» и отличных на первый взгляд лыж, из которых хорошо рабо-

тают только те, что были выпущены в «спортцехах», с соответствующими

стандартами и допусками. Вместо этого разработчики «Salomon» сконцентри-

ровались на конструировании таких лыж, которые не исключали бы высочай-

шие рабочие характеристики элитных гоночных лыж из «спортцеха» при мас-

совом производстве.

««Salomon» и «Subaru Factoru Team» объединили свои усилия в разработ-

ке и воплощении «Карты динамического давления лыжи» (Dinamic SKI Pressure

Mapping). Эта универсальная и широко применяемая технология позволяет

анализировать и демонстрировать профиль давления лыжи – лучший индикатор

работы и скольжения лыж. Благодаря именно такому профилю распределения

жесткости лыжи «Salomon» позволяют обеспечить мощное динамичное оттал-

кивание, наилучшее скольжение и стабильное поведение лыж» [7, С.61, 104,

C.46, 114, С.8].

«Данная уникальная конструкция лыж «Salomon» с сочетанием жесткой

карбоновой пластины-моста и довольно низкого весового прогиба позволит

каждой паре лыж из массового производственного потока иметь распределение

давления аналогичное тому, что применяется на Кубке мира. При массовом

производстве таких лыж погрешность предсказуема и колеблется в рамках не-

большого допустимого интервала. Дело в том, что карбоновая пластина точно

задает жесткость на каждом отрезке и автоматически выравнивает положение

лыжи в пресс-форме. Небольшие расхождения в распределении жесткости слу-

чаются, но эти расхождения минимальны и незаметны» [57, С.19, 65, С.118-120,

90, С.3-7].

По мнению Франсиса Ренеллина, основными характеристиками лыжи яв-

ляются: первое – весовой прогиб лыжи, распределение давления на снег, и вто-

рое – геометрия лыж, боковой вырез. Это два основных фактора, две основные

характеристики беговой лыжи. Конечно, нельзя сбрасывать со счетов материа-

лы, их характеристики, вес лыжи, но эти признаки все же вторичны, первичны


65

– вышеназванные. Таким образом, главной целью было – найти наилучшую

комбинацию весового прогиба и бокового выреза.

Как «Salomon» добивается собственного, отличного от других, распреде-

ления давления, жесткости лыж? У «Salomon» есть собственные пресс-формы и

приспособления, позволяющие задавать необходимую жесткость каждому от-

резку лыжи с точностью до сантиметра. Главный козырь – очень важное усиле-

ние в колодке – карбоновая пластина, благодаря которой «Salomon» добивается

более точного распределения жесткости. Используются те же материалы, что и

«Fischer»: сердечник, наполнитель, клей. «Salomon» добавляет к этому стан-

дартному набору усиление в виде карбоновой пластины, добавляет собствен-

ную геометрию, добавляет собственное уникальное распределение жесткости.

Получается, что «Salomon» изготавливает собственные уникальные лыжи с

уникальной геометрией на том же производстве, что и «Fischer». У «Rossignol»,

например, очень высокий весовой прогиб, у «Fischer» – низкий, а у «Salomona»

– значение посередине.

Хубингер Х. считает, что идея Side-cut – изогнутого профиля боковины

лыж не совсем оправдала себя, и производители начали возвращаться к той

форме, которая была прежде. Чтобы понять эффективность этой идеи, ее надо

видеть в трехмерном изображении, потому что на плоской картинке это не

настолько очевидно, наглядно. При коньковом стиле лыжу надо еще и уметь

поставить на кант. Техника спортсменов за последнее десятилетие поменялась

весьма существенно, спортсмен хочет уже более длительного скольжения на

лыже. И при этом надо, чтобы лыжа не ставилась на ребро. Техника измени-

лась, и лыжу стали делать прямее – теперь она делается прямой, и только в

конце немного сужается. То есть лыжа, по сути, почти вернулась к той форме,

которая была прежде.

Эксперименты с геометрией бокового выреза помогли усовершенствовать

также и жесткость, эпюру лыжи. Возможно, с профилем, боковым вырезом был

сделан шаг назад. Но в области построения лыжи, эпюры был сделан серьезный


66

шаг вперед. Надо еще добавить, что не все спортсмены обладают такой боль-

шой физической силой, как топовые спортсмены. Поэтому геометрия side-cut

дополнительно помогает многим тысячам любителей. Случается, спортсмены

бывают не очень сильными физически, и side-cut помогает им удерживать свое

положение на лыжах во время скольжения. Поэтому, то, что делалось с side-cut,

не прошло даром, был сделан шаг вперед в конструировании лыжи.

1.3. Климатические факторы, влияющие на взаимодействие

скользящей поверхности со снегом

Для правильного понимания процесса смазки необходимо рассмотреть

природу взаимодействия лыжи со снегом и факторы, влияющие на это взаимо-

действие.

«Трение – это результат сложных молекулярных и механических взаимо-

действий двух поверхностей при взаимном контакте. Когда лыжи проскальзы-

вают или зажимаются снегом, это является результатом трения. Низкое кинема-

тическое трение означает хорошее скольжение, в то же время, высокая величи-

на статического трения способствует хорошему держанию лыж. Трение дефор-

мирует небольшие неровности на поверхности. Более того, жесткие, устойчи-

вые неровности и шероховатости будут становиться мягче, таким образом, со-

здавая сопротивление момента. Дополнительно возникает молекулярное при-

тяжение интерактивных сил, когда одна поверхность соприкасается с другой.

Таким образом, трение имеет характерную двойную особенность, обусловлен-

ную деформацией и молекулярным притяжением» [22, С.66].

Одним из участвующих в трении элементов является снежное покрытие.

На всем протяжении оно должно быть подготовлено, утрамбовано соответ-

ствующим образом, в нем должна быть нарезана лыжня, в некоторых случаях

она должна быть химически обработана.

Очень высокое влияние на снежную поверхность оказывает атмосфера.

Это метеорологические условия, которые решают, будем ли мы иметь ледяные

«хвосты», мелкий «припудривающий» снег или тяжелый мокрый снег. В науке


67

стараются объяснить феномен окружающего нас мира либо теориями, либо ко-

личественными описаниями. Дать глубокое описание, почему лед и снег

скользкие, отнюдь не является простой задачей.

Причина базируется на многих свойствах снега, на его сложном строении.

Факт, что мы имеем материал, который при нормальных температурах настоль-

ко близок к собственной точке таяния, сталкивает нас с феноменом, который

редко можно обнаружить в другом фрикционном анализе. В физике существу-

ют хорошие предпосылки для математических описаний чистого фрикционного

явления, а также трения в жидкостях. В таком случае, мы имеем смешанное

трение, которое, тем не менее, ближе к сухому трению, чем к мокрому.

«Лыжи – второй элемент, участвующий в трении, который можно моди-

фицировать и приспосабливать. Эту модификацию и подгонку можно произво-

дить с конструкцией лыж и различными вариантами материалов скользящей

поверхности, а также обработкой их поверхностей и применяя различные виды

лыжных мазей. Все перечисленные факторы могут оказывать влияние на явле-

ние трения» [8, C.90-97, 19, С.94].

Различают силы трения скольжения, которые возникают при скольжении

лыжи на снегу, и силы трения сцепления, обеспечивающие остановку лыжи.

Сила трения скольжения (динамическая сила трения) всегда проявляется при

скольжении лыжи. Она тормозит движение лыжника, замедляя скольжение.

Поэтому необходимо принимать меры по снижению силы трения скольжения.

Сила трения сцепления (статическая сила трения) дает возможность произвести

отталкивание стоящей лыжей.

«Различия в силе трения скольжения объясняются, прежде всего, образо-

ванием при скольжении лыжи водной пленки разной толщины. О ее появлении

свидетельствуют измерения электропроводности снега в точках контакта со

скользящей поверхностью лыжи. Образование водной пленки связано с нагре-

ванием и таянием снега за счет трения с поверхностью лыжи при движении»

[115, C.84-86, 120, С.14-16].


68

«Смазка снижает силы молекулярного притяжения (сила сцепления), по-

вышая водонепроницаемость пластика. Более того, различия во взаимной жест-

кости в системе приспособлены таким образом, чтобы свести к минимуму по-

терю энергии при движении неровностей» [32, С.14, 66, С.22, 177, С. 25-27].

«Когда лыжа двигается по снегу, снежные кристаллы плавятся в точке

контакта со скользящей поверхностью, и лыжа скользит на тонкой пленке воды

в каждой точке контакта. Идеальная температура для скольжения –4ºС. Когда

температура понижается, начинает преобладать сухое скольжение. Когда тем-

пература становится выше – 4ºС, начинает образовываться слишком много во-

ды под лыжей, усиливается капиллярное притяжение между лыжей и водой на

поверхности снега» [162, С.65-66, 164, С.117].

Во всех разновидностях условий скольжения, силы трения скольжения и

сцепления характеризуют коэффициентами трения скольжения (Кск) и коэф-

фициентами сцепления (Ксц), пропорциональными нормальному давлению (N):

Fск = Кск * N; Fсц = Ксц * N.

Как динамическая, так и статическая сила трения зависят от нормального

давления лыжи на снег. Если увеличить нормальное давление, то сила трения

увеличится и скольжение замедлится. В отличие от трения скольжения сила

трения сцепления зависит от сдвигающей силы. Если нет сдвигающей силы, то

в этот момент нет и силы трения сцепления. Когда же сдвигающая сила больше

силы трения сцепления, то лыжа срывается с лыжни, происходит проскальзы-

вание. Лучшим условиям скольжения соответствуют меньшие значения коэф-

фициента трения скольжения и большие значения коэффициента трения сцеп-

ления.

Для определения коэффициента скольжения выбирают пологий спуск

крутизной 5-8 градусов длиной около 20 м с плавным выкатом. Лыжник без от-

талкивания свободно скатывается в средней стойке и скользит до полной оста-

новки. При этом важно унифицировать способ старта, более объективная оцен-

ка достигается при старте «мягким ступанием».


69

Измеряется угол выката (Z) – средняя крутизна пройденного участка от

старта в точке А до полной остановки в точке В. Коэффициент трения скольже-

ния (Кск) равен тангенсу угла выката: Кск = tgZ.

Для определения коэффициента трения сцепления (Кск) выбирают подъ-

ем возрастающей крутизны (от 3-5% до 8-10%) и входят на него ступающим

шагом без опоры на палки до максимально возможной точки срыва. В месте,

где произошло проскальзывание, т.е. срыв лыжи, и лыжник не смог продолжать

движение без опоры на палки, измеряют крутизну склона – угол срыва (а).

Тангенс угла срыва, т.е. предельной крутизны подъема, при которой возникает

проскальзывание, и будет являться коэффициентом трения сцепления: Ксц =

tgа.

Различному качеству сцепления лыж со снегом соответствует свой пре-

дельный угол срыва /подъема от 3-5% при коэффициенте трения сцепления

0,035-0,052 до 12-14%, что соответствует коэффициенту 0,120-0,140. На прак-

тике коэффициент трения редко превышает эти значения. В пределах угла тре-

ния проскальзывание не произойдет при любой величине силы отталкивания.

Известно, что безупречно гладкие поверхности создают высокий внут-

ренний коэффициент трения. Определенная структура позволяет проходить им

друг над другом с минимальной потерей энергии. Размеры и структура поверх-

ностей должны соответствовать внутренней плотности, состоянию движения и

возможной смазочной субстанции в пограничном слое. В нашем случае вода

может считаться естественным материалом. Когда говорят о воде, то имеют в

виду молекулы воды, которые в виде очень тонкого слоя существуют между

лыжами и снегом.

Характер трения снега. Обычно при смазке гоночных лыж трение снега

делится по характеру на три разновидности:

1. Мокрое трение снега. Температуры положительные. Снег, насыщенный

свободной водой между кристаллами. Трение определяется как смазывающим

свойством водяных капель, так и сопротивлением в результате подсасывания на


70

толстых водяных пленках. Фирма «Swix» предлагает при мокром трении мази

скольжения (парафины): Сега F – FC 200; HF 10; CH 11 и CH 10.

2. Промежуточное трение. Температуры примерно от 0 градусов до –

12ºС. Трение с долей скольжения, зависящей от температуры. Элемент мокрого

трения определяется водяными пленками различной толщины (зависящей от

температуры), окружающими ледяные кристаллы. Промежуточному трению в

холодном конце температурного интервала соответствуют следующие мази

«Swix»: Сега F – FC 200; HF 8 и LF 8; HFG 8 и LFG 8; CH 8.

3. Сухое трение. Температуры примерно от –12ºС и ниже. С понижением

температуры толщина смазывающих водяных пленок до тех пор, пока их влия-

ние на трение снега не становится совсем незаметным. Трение в этом случае

начинает определяться деформацией кристаллов снега, их срезанием, вращени-

ем и т.п. Мази для условий сухого трения: Cега F – FC 100; HF 4 – LF 4; LFG 4

и CH 4.

При температуре от –18ºС и ниже эти мази лучше работают сами по себе,

а не в смеси с более теплыми мазями для промежуточных условий трения.

Для овладения искусством подбора лыжных мазей необходимо знать

природу и особенности самого снега. Различают три основных вида снега: па-

дающий снег в атмосфере; снег на поверхности земли; иней и морозные обра-

зования на земле, являющиеся, собственно, не снегом, а видами льда.

Факторы, влияющие на выбор мази. «Температуры, указанные на упаков-

ках мазей, это температуры воздуха. Первая основная точка при выборе мази –

замер температуры воздуха в тени. Это необходимо сделать в нескольких точ-

ках вдоль трассы, особо учитывая, какая точка является наиболее критической.

Часто бывает большая разница в температуре, состоянии снега между низшей и

высшей точками трассы. Бывают примеры, когда внизу трассы идет дождь, сы-

рой снег, а наверху – сухая снежная крупа и нужно решать, то ли мазать на

держание, то ли жертвовать держанием и идти на отдающих лыжах. Полезно

знать также температуру поверхности снега. Необходимо помнить, что, достиг-


71

нув точки замерзания (0 градусов), температура снега дальше расти не будет,

как бы ни поднималась далее температура воздуха. В этом случае лучше ис-

пользовать температуру воздуха и обратить большее внимание на определение

содержания воды в снеге» [152, С.31-32, 137, С.21-22].

«Если ночью стоял мороз минус 20ºС , а к десяти часам утра температура

повысилась до минус 10ºС, значит температура снега находится в пределах ми-

нус 15ºС. То есть, если ночью было холоднее, чем утром, это почти всегда

означает, что снег холоднее воздуха как минимум на несколько градусов. Раз-

ницу в градусах должен помочь уловить термометр для снега» [176, С.160-162,

183, С.22-26].

«Влажность важна, но скорее как локальная тенденция климата, а не как

необходимость каждый раз точно измерять ее процентную величину. Важно

знать, проходят ли соревнования в зоне сухого климата, со средней влажностью

до 50%, нормального климата влажностью 50-80% или влажного климата от 80-

100%. Помимо этого, надо отметить ситуацию, когда выпадают осадки. Влаж-

ность измеряется гигрометром. Если нет гигрометра, необходимо помнить не-

сколько правил: снег не мнется в руках в комочек или мнется с трудом, то

влажность воздуха примерно 50-70%. Если снег хорошо мнется в комочек,

влажность находится в диапазоне 70-90%. Если при сжатии такого комочка

удалось легко выдавить из него воду, значит, влажность приближается к отмет-

ке в 90-100%» [32, С.12-14, 35, С.40-42].

Зернистость снега. «Для выбора мазей важен вид кристалла снега и полу-

чающейся снежной поверхности. Падающий или свежий снег – наиболее кри-

тическая ситуация для смазки. Острые кристаллы требуют мази, которая не до-

пускает проникновения кристаллов снега, а при более высоких температурах

она должна обладать еще и водоотталкивающими свойствами. Температура

снега остается равной 0 градусов. Количество воды, окружающей ледяные кри-

сталлы, возрастает до тех пор, пока снег не становится насыщенным водой. В

этом случае требуются водоотталкивающие мази и накатка крупных желобков


72

на скользящую поверхность. Мелкозернистый снег, острые кристаллы, требуют

накатки узких, более мелких желобков. Более старый, лежалый снег при сред-

них зимних температурах требует накатки средних желобков. Вода и большие,

круглые снежные кристаллы требуют накатки крупных желобков» [62, С.50-51,

70, С.4].

Другие факторы. Снег меняется от свежего нового снега до льда. Это

означает, что свойства снега также меняются между крайними точками.

«Атмосфера и состояние снега непрерывно изменяются. Снег под влия-

нием атмосферных явлений может нагреваться или охлаждаться. Скорость из-

менений зависит от температуры воздуха и влажности. Переувлажнение возду-

ха вызывает конденсацию на поверхности снега, в результате чего выделяется

скрытая теплота, и возникает необходимость использовать более теплые мази,

чем следовало бы исходя только из температуры. С другой стороны, при сухой

погоде происходит сублимация снега – процесс, отнимающий тепло от слоя

снега. Это требует применения более твердых мазей, чем диктуется температу-

рой воздуха. Ветер легко может изменить картину поверхности снега. По пере-

метенному ветром снегу лыжи, как правило, скользят плохо. Это происходит

потому, что частицы снега дробятся на более мелкие, которые трутся друг о

друга, в результате чего снег становится более плотным. Большая плотность

поверхности увеличивает площадь контакта между лыжей и снегом, что ведет к

более высокому трению» [145, С.94-95, 155, С.102-105].

«Альбедо, или отражательная способность, является важным фактором,

хотя нередко упускается из виду. Альбедо поверхности снега определяет коли-

чество энергии солнечного излучения, поглощаемого поверхностью снега. От-

ражательная способность зависит от размеров и плотности снежного зерна, уг-

ла возвышения солнца, высоты местности над уровнем моря и степени загряз-

ненности поверхности снега. Сухой, чистый снег при низко стоящем солнце

может иметь альбедо около 95%, это означает, что практически все падающее

излучение отражается. Очень грязный, пористый, сырой снег может иметь аль-


73

бедо в промежутке от 30% до 45%, в этом случае примерно 2/3 падающего из-

лучения поглощается снегом.

Падающее излучение является коротковолновым (видимый свет). Земля,

в достаточно хорошем приближении являющаяся нагретым черным телом, ис-

пускает длинноволновое тепловое излучение (в основном дальняя инфракрас-

ная область). В ясную погоду за счет этого излучения почва может заметно

охлаждаться. В облачную погоду тепловое излучение отражается облаками, что

ведет к потеплению.

В дополнение к температуре и влажности, надо учесть еще, охлаждается

или нагревается поверхность снега в результате процессов, связанных с излуче-

нием, так как ход этих процессов может не зависеть от температуры. В общем,

необходимо чувствовать, что происходит в терминах средней температуры воз-

духа, температуры снега, влажности и содержания воды в снеге» [99, С.101-102,

100, С.31-32].

Завьялов А. советует определять тенденцию изменения погоды в течение

дня, например, как быстро теплеет с раннего утра до времени гонки около по-

лудня. На тренировках нужно обратить внимание на то, нет ли тенденции к рез-

кому подъему температуры в часы соревнований. Эта информация о тенденци-

ях погоды должна быть принята во внимание при выборе мази.

Снег. «Для совершенствования методов извлечения максимума возмож-

ного из своих лыж и разработки стратегии противодействия тенденции снега

замедлять лыжи посредством силы трения, оказываемой на скользящую по-

верхность, очень важно иметь элементарное представление о снеге» [138, С.35,

139, С.201].

«Содержание воды, грязи, температура снега и воздуха, размер и форма

кристаллов – это наиболее важные характеристики снега, учитываемые при

подготовке лыж. Снег различается по твердости, размеру кристалла и упруго-

сти. Именно эти различия будут обуславливать выбор мази и технологии под-

готовки скользящей поверхности.Некоторые виды снега, особенно при темпе-


74

ратуре в пределах – 1º – 7ºС, не создают серьезных проблем со скольжением

или держанием. Иметь же дело с другими видами снега, такими как очень хо-

лодный снег, мокрый снег и снег около 0ºС, намного сложнее. Бывает и такой

снег, на котором очень сложно сохранить скольжение на дистанции, превыша-

ющей несколько километров. Особенно это относится к грязному снегу» [96,

С.53, 101, С.37-38].

Очень холодный снег. «В самом низу температурного диапазона находит-

ся очень холодный снег, который представляет особые трудности для получе-

ния хорошего скольжения. Как правило, для холодного снега характерны ко-

лючие остроконечные кристаллы, которые, к тому же, вследствие холода, очень

жесткие. Эти острые кристаллы врезаются в мазь на скользящей поверхности и,

таким образом, препятствуют скольжению. Кроме того, они обладают высоки-

ми абразивными свойствами, что приводит к быстрому истиранию мазей. По

этим причинам для очень холодного снега необходимы гладкая скользящая по-

верхность и очень твердая мазь. При холодном снеге легко добиться хорошего

держания, однако, как и в случае со смазкой лыж для скольжения, найти дер-

жащую мазь, которая бы скользила и хорошо держала, может оказаться не так-

то просто» [91, С.113-115, 93, С.62, 95, С.51].

Холодный и «средний» снег. «Для холодного и «среднетемпературного»

снега достаточно легко подготовить лыжи. Кристаллы не такие острые, как при

очень холодном снеге, и поэтому они не так глубоко проникают в мазь, не так

сильно тормозят лыжи; структура кристаллов уже не такая жесткая, они стано-

вятся чуточку эластичнее. Оба этих факта означают, что такой вид снега созда-

ет меньше трения. Кроме того, в таком снеге содержание воды, как правило, не

достаточно для того, чтобы привести к проблемам с прилипанием снега» [59,

С.34-35, 67, С.125-130, 75, С.156-161].

«Нулевой снег». Снег около 0ºС таит в себе целый ряд трудностей. Обыч-

но присутствует большое количество воды, в то же время, очень близка точка

замерзания. Таким образом, проблема заключается как в «подсасывании», так и


75

в возможном обледенении. Современные мази скольжения (фторуглероды) по-

казывают свои лучшие качества в этом температурном диапазоне, а новые дер-

жащие мази, многие из которых содержат фторуглероды, работают в этих усло-

виях намного эффективнее прежних.

Снег при температуре выше нуля градусов. Температуры выше точки за-

мерзания означают три вещи:

1. Будет присутствовать большое количество воды. Торможение «подса-

сыванием», вызванное избытком воды, может быть минимизировано за счет ак-

тивной структуры скользящей поверхности и применения фторуглеродных ма-

зей с целью уменьшения поверхностного натяжения.

2. В процессе таяния и замерзания кристаллы снега будут трансформиро-

ваться в более крупную и округлую структуру. Чем округлее становится кри-

сталл, тем мягче требуется мазь. Это необходимо для того, чтобы более округ-

лый кристалл мог проникнуть в мазь.

3. Вместе с таянием снега будет расти его загрязненность.

Различают три основных вида снега: падающий снег в атмосфере; снег на

поверхности земли; иней и морозные образования на земле.

Снег в атмосфере. «Снег является твердым осадком, он существует в виде

скоплений ледяных кристаллов. Кристаллы могут иметь различные формы, но

все они шестиугольные. Любые осадки начинаются с образования водяных па-

ров в атмосфере. Когда температура становится достаточно низкой, эти пары

конденсируются, образуя облака, которые могут состоять из водных капель или

кристалликов льда. Снежные кристаллики растут до тех пор, пока в атмосфере

имеется избыток водяного пара. Достигнув определенных размеров, они начи-

нают падать на землю. В зависимости от условий в тех воздушных слоях,

сквозь которые проходят кристаллики, они могут применять различные внеш-

ние очертания. Кристаллик, который, в конце концов, касается поверхности

земли, может иметь весьма сложную форму, но это может быть и совсем про-

стая шестиугольная пластина льда, не подвергшаяся с момента ее образования


76

существенным изменениям. Форму кристалликов определяют температура и

состав водяного пара в слоях облаков.

При выборе мазей структура падающего снега играет второстепенную

роль. Но кристаллики, покрытые тонким слоем инея с переохлажденными, а за-

тем замерзшими капельками воды, заслуживают некоторого внимания. Хотя

температура воздуха говорит в пользу применения довольно твердой мази,

например, зеленой, при таких условиях нередко возникает необходимость вос-

пользоваться более мягкой мазью, например, синей, или даже синей «экстра»,

чтобы обеспечить достаточное сцепление. Такой снег часто выпадает в при-

брежных районах. Звездообразные кристаллики очень остры и лыжи плохо

скользят. Если выпадает такой снег, а температура воздуха такова, что можно

использовать и зеленую и синюю мази, следует воспользоваться более твердой

из них – зеленой. Именно эта мазь обеспечит достаточное сцепление» [146,

С.122-126, 159, С.50, 161, С.5-6].

Снег на поверхности земли. Этот тип снега определяет выбор мази. В тот

момент, когда падающий снег касается земли, начинается его перестройка (ме-

таморфоза снега).

Описание и классификация снега на земле в зависимости от погоды и

ветра представляет собой проблему несколько отличную от той, с которой мы

сталкиваемся при изучении падающего снега. В известном смысле эта пробле-

ма более проста, поскольку мы имеем тут дело с меньшим числом форм, но

вместе с тем возникают и некоторые сложности, так как снег на земле подвер-

гается непрерывным изменениям.

Снежное покрытие состоит из воды в твердой форме, то есть льда и снега,

и газа (влажный воздух и водяной пар), циркулирующего в пространстве между

снегом и частицами льда. Когда начинается таяние, то поры между кристалли-

ками заполняются водой. Снег можно классифицировать по возрасту, содержа-

нию влаги, размеру кристалликов, их формы, твердости и пористости (соотно-

шению объем пор/ общий объем).


77

Свежевыпавший снег обладает плотностью около 0,1 г/см². Достигая по-

верхности земли, он образует покров различной толщины, в зависимости от ре-

льефа местности и т.п. В среднем можно считать, что 1 мм осадков соответ-

ствует 1 см снежного покрова. В верхних слоях снежного покрова плотность

колеблется от 0,25 до 0,4 г/см². С увеличением глубины плотность немного воз-

растает.

Снежная метель, воздействие ветра. При метели и сильном ветре падаю-

щий снег и уже выпавший снег смешиваются и вихрями взметаются с поверх-

ности земли, двигаясь по направлению ветра. Отличить свежий снег от старого

без микроскопа просто невозможно. От трения друг от друга и о поверхность

земли все кристаллики вскоре становятся относительно более мелкими и менее

округлыми. Вихри снега над поверхностью земли на ровных участках местно-

сти возникают при скорости ветра свыше 5-7 м/сек. При увеличении скорости

ветра снежный буран растет в высоту: при 10 м/сек. он превышает рост челове-

ка. В снежную бурю в горах видимость может падать до пяти метров. Лыжи

идут плохо, туго, скольжение плохое из-за того, что кристаллики снега мелкие

и слипшиеся. Даже лучшая мазь не обеспечит хорошего скольжения и сцепле-

ния лыж при такой погоде.

При температуре около 0ºС это превращение будет идти быстро, а при

морозе – 40ºС – очень медленно. Поскольку процесс этот уничтожает и стирает

первоначальные кристаллические формы, его называют разрушающим или де-

структивным. Окончательным продуктом разрушения является зернистый тип

снега с плотностью 0,5-0,6 г/см². Зерна имеют округлую форму, связь между

ними рыхлая. Среди них преобладают зерна размером от 0,5 до 1 мм, и лишь

немногие бывают меньше 0,2 мм.

Созидающие превращения. Маленькое снежное зернышко растет. Вокруг

первоначального кристаллика путем конденсации образуется новый, пирами-

дообразный, который нередко называют чашевидным. Процесс этот зависит от

разницы температур в снежном покрове. Наилучшие условия для его протека-


78

ния существуют в ближайшем к поверхности земли слое, поскольку именно тут

благодаря теплу почвы температура бывает более высокой.

Самая большая разница температур наблюдается обычно в середине зи-

мы, когда на поверхности температура может быть, например – 20º – 30ºС, а на

полметра глубже, благодаря теплоизолирующим свойствам снега, лишь 0ºС.

При таких условиях образуются крупные чашевидные кристаллы. Этот тип сне-

га обладает минимальной способностью выдерживать нагрузки веса и натяже-

ния. Любое внешнее воздействие может вызвать снежные обвалы.

Мороз и образование инея. «На поверхности снега может образовываться

иней, который подвергается тем же трансформациям, что и обычные снежные

кристаллики. Водяные пары в воздухе могут образовывать иней путем возгон-

ки, как только температура опускается ниже нуля. При этом температура снеж-

ного покрова (или твердого тела) должна быть ниже температуры образования

росы в воздухе. Иногда переохлажденные капельки воды замерзают, соприка-

саясь с твердыми предметами в воздухе или на поверхности земли при темпе-

ратуре ниже 0ºС. Когда на снегу из-за возгонки образуются большие ледяные

листообразные пятна, то скольжение бывает исключительно хорошим. Лыжни-

ки, которым доводилось бежать по такому снегу, вряд ли забудут это особое

ощущение почти полного отсутствия трения. Под лыжами слышится похрусты-

вание – это трещат рыхлые кристаллики. Причину столь малого трения нетруд-

но понять. Кристаллики имеют вид неправильных, полых шестигранных тел без

острых или выступающих концов. Благодаря этому их взаимное трение и тре-

ние о другие тела чрезвычайно мало. Подобные условия возникают обычно зи-

мой, когда ночью стоит ясная погода и дует слабый ветер. Существует и другой

тип снежной поверхности, его можно часто видеть весной в горах. Здесь такие

факторы, как холодный воздух (ниже 0ºС), потери тепла от излучения и испа-

рения могут, воздействуя совместно на снежную поверхность, заметно охла-

дить ее, и в то же время, солнечные лучи настолько сильны, что сильно прогре-

вают снег, и он начинает подтаивать в глубине. При взаимодействии этих фак-


79

торов образуемая при таянии вода замерзает, постепенно создавая тонкую ле-

дяную пленку. Находящийся надо льдом снег становится мокрым. Если лыж-

ник попадает на такие участки до того, как лед начинает проваливаться, он и

здесь насладится феноменальным скольжением по зеркальной стекловидной

поверхности снега: пленка под лыжами трескается, хрустя и поскрипывая, ско-

рость на спусках очень велика, лыжник несется по снегу с минимальной затра-

той сил.

Идеальная смазка гоночных лыж для классического хода должна обеспе-

чивать как малое трение при скольжении, так и высокое статическое – при

толчке. Как известно, при трении лыж о снег выделяется тепло, которое спо-

собствует образованию тончайшей пленки воды. Присутствие воды экспери-

ментально доказано путем измерения электрического сопротивления» [99, С.84-

87].

Известно, что сопротивление скольжению возрастает с понижением тем-

пературы. Испытания на снегу с примерно одинаковой степенью зернистости

показали, что наилучшее скольжение бывает при температуре – 4ºС. По мере

понижения температуры трение возрастает. При –70 – 80ºС лед обладает той же

твердостью, что и шпат, а трение при скольжении по нему будет таким же, как

и по песку. Когда температура снега достигает 0ºС, кинематическое трение бу-

дет зависеть от содержания в нем воды. Чем больше талой воды, тем больше

контактная поверхность и, следовательно, тем выше сопротивление.

«Исследования показали, что трение на крупнозернистом снеге вдвое

меньше трения на свежевыпавшем снеге при одинаковых температурах. Снеж-

ное покрытие под давлением лыжи спрессовывается, принимая форму лыжи.

При поверхностном наблюдении может показаться, что вся скользящая поверх-

ность контактирует со снегом. Этого, однако, не происходит, лыжи опираются

на самые верхние края частиц снежного покрытия. Следовательно, непосред-

ственный контакт между лыжами и снегом бывает лишь в ряде точек, и именно


80

в этих точках при каждом толчке возникает сопротивление» [19, С.22, 41,

С.102, 42, С.53-54].

«После завершения скольжения лыжи 0,1-0,2 секунды стоят неподвижно.

Таяние прекращается, тонкий слой жидкости исчезает. Снежные кристаллики

проникают в контактную поверхность, создавая сцепление. Именно здесь су-

щественным фактором служит смазка. Твердость мази должна быть подобрана

соответственно твердости кристалликов так, чтобы возникло сопротивление

движению, но в то же время мазь не должна быть настолько мягкой, чтобы снег

стал налипать на лыжи. Если при выбранной мази, лыжи отдают назад, значит,

она слишком тверда и снежным кристалликам не удается проникнуть в слой

мази. При правильном выборе мази, закрепившиеся на лыже снежные кристал-

лики, тотчас будут сметены, как только она снова придет в движение. Если

температура снега повышается, приближаясь к нулевой отметке, то слой жид-

кости или часть его может оставаться на лыжах и после того, как закончится

фаза скольжения. Если не положить в такую погоду мягкую мазь, лыжи будут

отдавать назад.

Когда температура воздуха поднимается выше 0ºС, трение скольжения

начинает быстро уменьшаться. Это трение сильнее на свежем снеге, а не на

старом крупнозернистом, менее заметно оно на чистом льду» [66, С.71, 71,

С.66-69].

Исходя из вышесказанного, Брауном Н. предлагается следующая класси-

фикация типов снега:

– новый: сухой, переметенный, крупчатый, липкий, мокрый;

– мелкозернистый: уплотненный, влажный, мокрый;

– крупнозернистый: жесткий, влажный, снежная каша, мокрый;

– искусственный: жесткий, уплотненный, влажный, снежная каша, мок-

рый.


81

1.4. Нанесение структуры скользящей поверхности

Современные методы подготовки лыж к соревнованиям включают в себя

не только нанесение мазей скольжения, мазей держания, ускорителей, но и

предварительную подготовку лыж: нанесение структуры на скользящую по-

верхность лыж (то есть нанесение рисунка).

«Рисунок структуры бывает: линейным, перекрещивающимся и беспоря-

дочным. Структура может наноситься камнем на шлифовальной машине

(штайншлиф), ручными способами с помощью роллернакатки, шлифовальной

бумаги и металлической щетки.

Линейные структуры с длинными параллельными насечками лучше всего

подходят для сухого мелкозернистого снега. Линейную структуру можно нане-

сти на шлифовальной машине, но проще это сделать при помощи накатки» [39,

С.56-60, 45, C.21-22, 52, С.24-29].

«Перекрещивающиеся структуры, где линии рисунка наискось пересека-

ют лыжу и отводят воду в ту или иную сторону, предназначены для влажного

снега. Нанести перекрещивающуюся структуру можно на шлифовальных стан-

ках, или вручную, проводя по лыже накаточной пластиной или металлической

щеткой» [34, С.53, 38, C.111].

«Беспорядочная структура – это любая структура, где «канавки» то исче-

зают, то появляются снова. Почти в любых условиях такая структура лучше

остальных. Это связано с тем, что беспорядочная или прерывистая структура

рассеивает подсасывание, тогда как линейная – только несет его вдоль всей

скользящей поверхности. Возможно также, что множество мельчайших бороз-

док лучше рассеивают подсасывание, чем несколько крупных, по той простой

причине, что дают большее количество бороздок. С помощью роликовой накат-

ки с прерывистым специальным рисунком можно выдавить рваную структуру

на скользящей поверхности, которая должна работать аналогично беспорядоч-

ной структуре» [21, C.31-34, 27, С.10-14, 34, C.53].


82

«Существует несколько способов нанесения беспорядочной структуры:

шлифовка камнем практически всегда создает беспорядочную структуру; шли-

фовка наждачной бумагой создает беспорядочную структуру, рисунок которой

зависит от зернистости наждачной бумаги» [48, С.42-44, 55, C.46-49].

«Накатка двумя ножами разного размера, одна поверх другой, успешно

применяется в условиях средних и очень влажных условий. «Несовпадение»

ножей приводит к тому, что бороздки наслаиваются одна на другую, в резуль-

тате получается перекрещивающаяся или беспорядочная структура. Накатка

практически не оставляет ворса и хорошо подходит для срочного структуриро-

вания скользящей поверхности, но выполнять ее нужно только перед нанесени-

ем парафинов» [72, C.46-48, 76, C.36-38, 78, С.28-30].

«Структурирование стальной щеткой также дает беспорядочную структу-

ру. Поскольку стальная щетка создает множество маленьких насечек, то струк-

тура, наносимая ею, может эффективно работать вплоть до влажных условий.

Рисунок, который в итоге получается на скользящей поверхности, зависит от

того, насколько новая щетка, какое усилие прикладывается, сколько делается

проходов по скользящей поверхности. Следует отметить, что использование

стальной щетки, особенно новой и острой, приводит к поднятию большого ко-

личества ворса» [83, С.68-69].

«Штайншлиф – шлифовка лыж камнем. Технология обработки лыж на

специальной шлифовальной машине пришла в лыжные гонки из горнолыжного

спорта, где поверхность лыжи изнашивается очень быстро, а циклевать горные

лыжи практически невозможно по причине наличия у горных лыж металличе-

ских кантов. При шлифовке на машине снимается одинаковое количество мате-

риала и с металлических кантов, и с пластика на поверхности.

Возможность применения шлифовки наждачным камнем в промышлен-

ных масштабах привели к тому, что производители гоночных лыж стали ис-

пользовать шлифовку камнем для доводки скользящей поверхности произво-

димых лыж. На сегодняшний день производители равнинных лыж используют


83

шлифовку камнем не только для элитных лыж, но и прогулочных – такова кон-

струкция. Кроме того, все серьезные магазины или пункты проката стали обза-

водиться машинками для каменной шлифовки. Машины последнего поколения

уже приспособлены для более мягкой работы с гоночными лыжами. Таким об-

разом, шлифовка наждачным камнем стала неотъемлемой частью индустрии

гоночных лыж» [21, С.31-34, 182, С.51-52].

Сервис-группы всех национальных команд возят с собой и используют в

подготовке лыж современные шлифовальные машины.

Схематично машина состоит из вращающегося наждачного камня боль-

шого диаметра, на который лыжа подается с равномерной скоростью, располо-

женным сверху наждачного камня подпружиненным резиновым роликом.

Наждачный камень вращается навстречу движению лыжи и снимает опреде-

ленный слой пластика скользящей поверхности над струями охлаждающей и

связывающей пыль воды. На наждачном камне нанесены бороздки, которые

при шлифовке переносятся на скользящую поверхность лыжи и образуют те

или иные структуры. Наждачный камень высокого качества состоит из острых

специальных минеральных кристаллов. При работе кристаллы выхолащивают-

ся, и рисунок на камне наносится алмазным резцом, равномерно двигающимся

вдоль образующей цилиндрического камня. Скорость вращения камня и ско-

рость подачи резца определяют параметры получаемого рисунка.

Когда резец движется медленно, на камне образуется мелкий рисунок,

который наносит на лыжу мелкую структуру, более подходящую на новый

мелкозернистый снег. Чем быстрее движется резец, тем крупнее будет рисунок

на камне и, соответственно, структура на лыже. Такая структура больше подой-

дет на грубый, мокрый снег и лед. При движении алмазного резца в обе сторо-

ны вдоль поверхности шлифовального камня при нанесении на камень рисунка

можно достичь решетчатой структуры на лыже. Если резец будет наносить ри-

сунок лишь при движении и в одну сторону, создадутся линейные структуры.


84

Раньше фабрики завершали цикл производства гоночных лыж шлифовкой

наждачной лентой – «шкуркой» в виде замкнутых лент. Этот метод очень хо-

рошо выравнивал поверхность вдоль лыжи, но поверхность оставалась неров-

ной в поперечнике. Шлифовка лентой оставляла также очень много ворса на

скользящей поверхности лыжи, поэтому скользящая поверхность требовала

большой доводки. На сегодня шлифовка наждачной лентой в производстве лыж

является подготовительной операцией перед шлифовкой камнем. Бесспорными

преимуществами шлифовки камнем являются очень малое количество ворса и

ровная скользящая поверхность в поперечнике лыжи. К недостаткам метода от-

носятся: вероятность пережога пластика скользящей поверхности, «волна»

скользящей поверхности, «не та» структура. Структура на лыжу наносится в

несколько проходов. Если наждачный камень вращается слишком быстро или

на подающий ролик оказывается слишком высокая вертикальная нагрузка, то

пластик скользящей поверхности может быть «пережжен». Этого, правда, не-

вооруженным глазом не увидишь, но можно определить по быстрому побеле-

нию скользящей поверхности лыжи в области пятки ботинка на сухом или

«агрессивном» снегу или по тому, что при приплавлении парафинов на лыже

остаются «сухие» пятна. Такую лыжу нужно циклевать или опять шлифовать.

Качество каменной шлифовки зависит в большой степени от знаний и умений

человека, производящего эту работу.

Максимальная скорость достигается благодаря шлифовке скользящей по-

верхности с минимальным усилием прижатия лыжи к камню. Структура Plus

предназначена для катания по крупнозернистому и влажному снегу. А структу-

ра Cold идеальна для сухого и искусственного снега.

Национальными сборными командами шлифовка камнем используется

очень хорошо, хотя предмет изучен еще достаточно слабо. Дело в том, что вос-

произвести ту или иную победную структуру со 100-процентной точностью

практически невозможно. Камень изнашивается, меняется его диаметр, состав

камня неоднородный, резец точится, камень вращается с разными скоростями,


85

лыжа подается тоже на разных скоростях и т.д. и т.п. Например, норвежский

Олимпийский комитет выделил 300000 долларов на исследование структур и

создание лазерного сканера с компьютерным обеспечением, с помощью кото-

рого можно будет снимать «слепок» структуры скользящей поверхности. Сле-

дует отметить, что современные шлифовальные машины могут делать до 1000

различных комбинаций.

По мнению, Мати Алавера, у России есть большой резерв в подготовке

лыж. В Норвегии на эти цели выделяются серьезные деньги, поэтому неудиви-

тельно, что норвежские технологии изготовления и обработки лыж значительно

опережают всех.

Следует отметить, что при подготовке к Олимпийским играм в Ванкувере

французскими специалистами была создана новая машина для подготовки

структуры, что сыграло большую роль в успешном выступлении лыжников и

биатлонистов.

В сезоне 2011-2012 г.г. для сборной команды России были прибретены

две шлифовальные машины, что подняло процесс подготовки лыж на самый

высокий уровень. Новые машины способны наносить смешанный штайшлифт,

что резко улучшает скольжение лыж.

Ведущие лыжные команды имеют в своем распоряжении огромные гру-

зовики, в которых находится все необходимое для подготовки лыж: приборы,

машины, инструменты и проводится большая технологическая работа со сколь-

зящей поверхностью. Сборная команда России так же, в ближайшее время, по-

лучит в свое распоряжение такой обрудованный грузовик.

«Структура на лыжу наносится несколькими проходами. Если наждачный

камень вращается слишком быстро или на подающий ролик оказывается слиш-

ком высокая вертикальная нагрузка, пластик скользящей поверхности может

быть «пережжен». Этого невооруженным глазом не увидишь, но можно опре-

делить по быстрому истиранию скользящей поверхности лыжи в области пятки

ботинка на сухом или жестком снегу, или по тому, что при обработке парафи-


86

нами на лыже остаются белые пятна. Качество каменной шлифовки зависит в

большой степени от знаний и умений человека, производящего эту работу» [82,

С.17-20, 98, С.21, 109, С.84-86].

Ботвинов М. считает, что для теплой погоды применяются крупные бо-

роздки, а для морозной погоды – мелкие. В теплую погоду влажность высокая,

лыжа скользит по толстой водяной пленке – для ее разрушения как раз нужна

крупная грань, глубокая бороздка. В холодную погоду влажность низкая, лыжа

при трении о лыжню не успевает расплавить снежинку, имеющую жесткие,

агрессивные грани. Если в морозную погоду использовать лыжи с такой струк-

турой, то в ее крупные, глубокие бороздки будут проникать острые переморо-

женные снежинки, забивая ее, тормозя лыжи. Поэтому, на мороз применяется

структура с мелкими бороздками, которые не забиваются жесткими переморо-

женными кристаллами снега, но, тем не менее, справляются с задачей ликвида-

ции «подсоса.

Джонсон Л. считает, что шлифовка камнем скользящей поверхности го-

ночных лыж не является панацеей при решении проблемы скольжения. Лыжи,

правильно подобранные по жесткости и распределению веса гонщика по лыже

(профилю весового прогиба) – вот залог успеха. Если лыжа не скользила до

шлифовки, шанс, что она начнет работать после шлифовки, очень мал. Притом,

что большинство отечественных лыжников имеет в своем арсенале по 1-2 пары

боевых лыж, хорошая стальная цикля, роллернакатка, комплект хороших щеток

и пара умелых рук являются неплохой альтернативой каменной шлифовке.

Завьялов A. дает определение структуры и для чего ее наносят на лыжи.

Простой пример: берется стекло, мочится водой, прислоняется к нему второе

стекло. Видно, что два стекла прилипли друг к другу, и друг относительно дру-

га скользят очень плохо. Вот это и есть эффект прилипания, или, как говорят

лыжники, «подсоса», когда две гладкие поверхности прилипают друг к другу.

То же самое происходит и с лыжей: гладкая поверхность лыжи при высокой

влажности и плюсовой температуре словно бы прилипает, «подсасывается» к


87

гладкой поверхности лыжни. Вот для того и наносится на лыжи множество бо-

роздок (та самая структура), чтобы разрушить эту водную пленку и устранить

эффект прилипания.

Для такой погоды применяются крупные бороздки, а для морозной пого-

ды – мелкие. В теплую погоду влажность высокая, и лыжа словно бы «плывет»

по толстой водяной пленке – для ее разрушения как раз нужна крупная грань,

глубокая бороздка. В холодную погоду влажность низкая, лыжа при трении о

лыжню не успевает расплавить снежинку, имеющую жесткие, агрессивные гра-

ни. Если в морозную погоду использовать лыжи с такой структурой, то в ее

крупные, глубокие бороздки будут проникать острые перемороженные снежин-

ки, забивая ее, тормозя лыжи. Потому на мороз применяется структура с мел-

кими бороздками, которые не забиваются жесткими перемороженными кри-

сталлами снега, но, тем не менее, вполне сносно справляются с задачей ликви-

дации «подсоса».

Шлифовка скользящих поверхностей и нанесение на нее определенной

структуры (штайншлифта) позволяет значительно улучшить скользящие свой-

ства лыж на те погодные условия, на которые они предназначены. Здесь необ-

ходимо отметить, что различного рода штайншлифт может слегка сдвинуть

пригодность лыж под те или иные погодные условия в желаемом направлении.

То есть лыжи, предназначенные на тепло, с помощью определенного рисунка

можно приспособить к чуть более прохладной погоде или, напротив, к откро-

венной воде. Однако, из хороших лыж, пригодных для мокрого снега и теплой

погоды, никаким штайншлифтом не сделать хороших лыж для мороза, речь

идет лишь о незначительном изменении в использовании конкретной пары лыж

в сторону тепла или холода. Такого же рода «подвижки» диапазона применения

конкретной пары лыж в ту или иную сторону (на тепло или холод) можно до-

биться, если вручную снять часть пластика металлической циклей и нанести

необходимую структуру.


88

«Профессиональные спортсмены имеют возможность выбирать наиболее

удачные для той или иной погоды пары лыж, и затем в соответствии с этим

наносить на них строго определенную структуру: на небольшой плюс, на от-

кровенную воду, на переходную погоду или же на мороз. Но нужно понимать,

что эти структуры, нанесенные машинным способом, будут обязывать спортс-

менов использовать эти лыжи только при строго определенном температурном

диапазоне, ни о какой универсальности тут речи быть не может.

Ручная структура не повреждает скользящую поверхность, она лишь вы-

давливает в ней дополнительные бороздки. Сколько раз было так, что при из-

менившейся погоде наносили новую структуру с помощью накаток буквально

за 20-30 минут до старта. После накатки такой щадящей структуры остается

лишь натереть лыжи порошком-ускорителем» [37, С.89-92, 87, С.24-25].

«Возможно использование обоих способов, потому что машинный способ

позволяет полностью обновить скользящую поверхность, получить идеально

ровный пластик и безукоризненную структуру; ручной способ позволяет быст-

ро изменить диапазон применения конкретно этой пары лыж. Но нельзя рас-

считывать, что ручная структура исправит неровности, царапины и прочие де-

фекты скользящей поверхности – это по силам только штайншлифту. Каждый

из этих способов обработки по своему хорош, они никак не противоречат друг

другу, а, наоборот, дополняют друг друга» [62, С.50-51, 136, С.26, 141, С.81].

«Влияние структуры на скольжение лыж и, соответственно, на результат

лыжника важно. Структура, не соответствующая климатическим условиям про-

ведения гонки, замедляет скольжение лыж. Одним из примеров влияния струк-

туры на результат является следующий: на чемпионате мира в г.Тронхейме

(Норвегия) женская сборная России в гонке свободным стилем на 15 км высту-

пила крайне неудачно, хотя в составе команды было шесть олимпийских чем-

пионок. Причиной явилась неправильно подобранная структура» [20, С.16-17].

После шлифовки требуется насыщение базы парафином. Когда парафин

вплавляется утюгом в лыжную базу, жидкий парафин проникает между кри-


89

сталлами и смешивается с аморфным материалом. Это означает, что лыжи не

только насыщаются парафином, но и непосредственно изменяется химическая

структура базы. Поулин С. дает рекомендации:

- нельзя скоблить с большим усилием теплую лыжу, поскольку это мо-

жет нарушить структуру и разрушить гармонию лыжи;

- в конце подготовки лыжи (первая подготовка по машинной шлифовке),

после нанесения твердого парафина, дать лыже остыть приблизительно два-

дцать минут, затем соскоблить парафин, и тщательно пройти смешанной или

бронзовой щеткой. Протереть базу фиберленом. Обрызгать базу водой и отпо-

лировать ее нежесткой нейлоновой щеткой или щеткой из конского волоса.

Снова протереть фиберленом (мокрая полировка);

- использование наждачной бумаги для удаления поврежденного верхнего

слоя базы будет, конечно, медленнее, чем циклевание, но это более безопасный

способ;

- ручные структуры могут быть созданы с помощью наждачной бумаги.

Зерно используемой шкурки зависит от состояния снега. Для влажного снега и

температуры от нуля и выше используется шкурка 60; для снега при температу-

ре до – 10 градусов – 100; для более холодных погодных условий – 150.

Браун Н. советует при шлифовке смочить лыжу водой и в течение всего

процесса обработки поддерживать ее во влажном состоянии. Таким образом,

пылевые частицы будут смываться с поверхности, а бумага не будет забиваться

так быстро. Кроме того, вода не позволит скользящей поверхности перегреться.

Шлифовать поверхность только в одном направлении – от носка к пятке длин-

ными, перекрывающими движениями. Исследование фирмы «Токо» показало,

что лыжи, обработанные в одном направлении, были быстрее, чем те, которые

обрабатывались в обоих направлениях. «Однонаправленная» обработка вы-

страивала материал скользящей поверхности в одной манере и тем самым по-

ложительно влияла на скорость.


90

Когда почувствуется одинаковое сопротивление по всей длине, и не оста-

нется каких либо подожженных пятен, можно завершить обработку. Это долж-

но занять приблизительно десять минут на лыжу. После этого лыжи готовятся

так же, как после машинной обработки.

При нанесении структуры на лыжи с помощью шкурки необходимо учи-

тывать качество шкурки. Импортная шкурка частично снимает пластик, и ча-

стично продавливает. Отечественная же шкурка более качественная, более «за-

диристая». В результате, после импортной шкурки поверхность покрывается

бороздками, но при этом остается относительно гладкой. После отечественной

шкурки база оказывается излишне «взлохмаченной», а поскольку повышенная

лохматость образовывалась в основном в бороздках, то удалить ее оттуда было

очень сложно. Спеченные базы с графитом вообще имеют склонность лохма-

титься не только от шкурки, но даже от неаккуратного использования накаток с

ножами. Экструдированные базы менее критичны к виду шкурки и практически

не взлохмачиваются. Шкурка довольно быстро забивается пластиком.

После нанесения структуры шкуркой, дальнейшей обработки бронзовой

щеткой и полировки фибертексом структура получается довольно похожей на

фабричный штайншлифт-обработку. Правда фабричная структура имеет выра-

женную периодичность, а ручная хаотична.

Ручная структура не повреждает, не «вскрывает» скользящую поверх-

ность, она лишь выдавливает в ней дополнительные бороздки. Сколько раз бы-

ло так, что при изменившейся погоде наносили новую структуру с помощью

накаток буквально за 20-30 минут до старта. После накатки такой щадящей

структуры остается лишь натереть лыжи порошком-ускорителем. Существует

достаточно большое количество накаток: «Swix», «Toko», «Briko», есть не-

сколько отечественных разработок.

Накатки «Swix» – это все же не накатки, а именно нарезки. Структуры,

нанесенные на лыжу с помощью нарезок «Swix» потом приходится долго пара-

финить и вычищать щетками, потому что эти нарезки в достаточно большой


91

степени вскрывают, врезают скользящую поверхность. Конечно, этими нарез-

ками не стоит пользоваться непосредственно перед стартом. Зато структура,

нанесенная с помощью нарезок «Swix», весьма долговечна и является в каком-

то смысле альтернативой штайншлифу.

Накатки могут быть вращающимися или с закрепленными стационарны-

ми резцами (ножами). Кроме того, они могут быть с заменяемыми или стан-

дартными (в виде металлических пластинок) резцами (ножами). Накатки под-

разделяются на нарезающие структуру («Swix») и выдавливающие («Тoko»,

«Briko»). Выдавливающие накатки являются более щадящими по отношению к

пластику.

Возможно использование обоих способов, потому что машинный способ

позволяет полностью обновить скользящую поверхность, получить идеально

ровный пластик и безукоризненную структуру; ручной же способ позволяет

сманеврировать, очень быстро, в течение буквально пяти минут сдвинуть, из-

менить диапазон применения конкретно этой пары лыж. Но бессмысленно рас-

считывать, что ручная структура исправит неровности, царапины и прочие де-

фекты скользящей поверхности – это по силам все-таки только штайншлифу.

Каждый из этих способов обработки по своему хорош, они никак не противо-

речат друг другу, а, наоборот, дополняют друг друга.

«За последние годы это стало привычным – полировать лыжи фибертек-

сом. Когда такие лыжи исследовались над обычным микроскопом, базы выгля-

дели хорошо. Но когда был получен более совершенный микроскоп с мощной

оптоволоконной системой подсветки, то увидели тысячи небольших волокон.

Фибертекс удаляет крупные волокна, но создает тысячи новых, гораздо мень-

ших по размеру. Был проведен эксперимент со всеми видами материалов, и был

получен некий материал, который в микроскопическом исследовании показал

совсем другую структуру волокон. Этот материал полирует лыжу без создания

новых волокон. Этот материал был назван «Omni Prep», поскольку он оказался

лучшим во всех испытаниях.


92

После достижения утюгом правильной температуры (которое обычно яв-

ляется температурой, при которой парафин начинает плавиться на поверхности

утюга), утюг перемещают от носка лыжи к концу одним непрерывным прохо-

дом. Процесс повторяется от 4 до 7 раз на лыжу. Этот процесс гарантирует пра-

вильное время, необходимое на прогрев лыжи и небольшую вероятность пере-

грева базы» [57, С.61-62, 64, С.21-22].

Рабочий инструмент для обработки лыж и нанесения смазки скольжения.

Рассмотрим набор необходимых рабочих инструментов, которые необходимы

для смазки лыж. Стол, на котором лыжу нужно укрепить так, чтобы она имела

опору по всей длине. Лучшее место фиксации – крепление, тогда при натяже-

нии не вдавливаются канты лыж. Для укрепления лыжи на столе используют

или набор тисков, которые обеспечивают захват профилей лыж, или станки-

профили различных модификаций, которые стабилизируют положение лыж в

профиле.

Одним из основных инструментов для подготовки лыж является утюг, от

правильного подбора и использования которого во многом зависит продолжи-

тельность жизни старых лыж и качество скольжения. Это общая проблема –

неправильное использование утюга. Утюг может повреждать базу ваших лыж.

Факторы, влияющие на правильную подготовку базы лыжи:

- использование надлежащего утюга;

- правильная установка температуры утюга;

- надлежащее время контакта утюга с базой;

- надлежащая температура в комнате, где готовятся лыжи;

- правильная подготовка базы перед началом процесса.

Различия между фирменными специальными утюгами и домашними

очень большие. «Swix Woglol Cup» – сегодня лучший утюг на рынке. Утюг

«Swix T-73И» является единственным утюгом с двойным металлическим по-

крытием стальной подошвы, которое гарантирует постоянную температуру ба-

зы. Термостат регулируется 10 раз в секунду и включает температурную табли-


93

цу, которая позволяет сделать точную установку. Новый электронный утюг

оборудован датчиком и цифровой электроникой, что позволяет поддерживать

постоянную температуру подошвы в диапазоне 4-х градусов. В результате до-

стигается полное управление температурой.

В то время, как температура подошвы утюгов других производителей

снижается на 27 градусов при контакте с лыжной базой, температура подошвы

утюга Swix снижается всего на 8 градусов. Это чрезвычайно важно при нанесе-

нии фторированных смазок. Большинство лыжников использует слишком вы-

сокую температуру утюга, что может повредить лыжную базу. Перегревание

базы может приводить к ее окислению. Лыжная база подобна коже. Если кожа

обожжена, то затем она сохнет, и появляется шелушение. Лыжная база реаги-

рует так же. Если лыжная база перегревается долго, она визуально выглядит

«пережженной». Точка плавления полиэтиленовой базы – около 140 градусов, в

зависимости от его молекулярной плотности.

На поверхности базы есть тысячи микроскопических волокон полиэтиле-

на. Эти волокна присутствуют всегда, хорошо видны после штайншлифа или

нанесения структуры. Перегревание базы высушивает ее и приводит к появле-

нию дополнительных волокон полиэтилена. Эти микроскопические волокна в

зависимости от их толщины могут иметь точку плавления 104 градуса. Во вре-

мя прохода нагретого утюга по микроскопическим волокнам полиэтилена во-

локна переворачиваются и плавятся. Результатом является «заплавленная» база.

«Заплавленная» база – это база, которая была подвергнута слишком сильному

нагреванию, в результате чего микроскопические волокна полиэтилена распла-

вились и рекристаллизовались в застывший слой на поверхности. Из-за пере-

гретого утюга спеченная база превращается в экструдированную. Этот застыв-

ший слой не дает впитываться парафину, лыжа становится медленной, особен-

но в холодную погоду. Обычно перегрев утюга – главная причина возникнове-

ния «заплавленной» базы. Но утюг – не единственная причина, из-за которой

может образоваться «заплавленная» база.


94

Роторный фибертекс (то есть применяемый при помощи электродрели)

при неправильном использовании тоже может давать подобный эффект. Из-

лишняя скорость или давление создают перегрев со всеми вытекающими по-

следствиями, как и слишком высокая скорость вращения камня на шлифоваль-

ной машине. «Заплавленную» базу обнаружить трудно. Ее нельзя увидеть чело-

веческим глазом. Необходимо почувствовать ее. При проходе циклей вдоль

лыжи такие участки будут ощущаться твердыми. Полиэтилен будет выглядеть

светлее, чем нужно, и будет плохо сниматься.

Второй и более легкий способ обнаружить «заплавленную» базу – нане-

сти парафин. Поскольку «заплавленная» база поглощает парафин не так, как

«здоровая», то ее можно заметить по внешнему виду. Она будет казаться сухой

или белой.

Галанас Д. рекомендует нанести на лыжи Swix СН 6 (новые лыжи нужно

обработать по крайней мере 10 раз, прежде чем делать это тестирование). Надо

пройти десять километров и посмотреть на лыжи. Если база кажется сухой или

беловатой, тогда она, вероятно, «заплавлена», тогда можно просто взять брон-

зовую щетку и провести от начала до конца лыжи. Сделать это нужно прибли-

зительно 30 раз. Бронзовая щетка снимет застывший слой и откроет свежий по-

лиэтилен. Чтобы удалить более серьезный пережженный слой, есть три вариан-

та: это шкурка; металлическая щетка, или шлифовальная машина.

При использовании шкурки берется номер 100. Нужно обернуть наждач-

ную бумагу вокруг пробки, тереть наждачной бумагой от носка лыжи в одном

направлении до конца приблизительно 100 раз или пока не появится новый

темный полиэтилен. Завершается обработка наждачной бумагой номер 180 (25

раз).

При использовании металлической цикли будьте осторожны. База легко

может быть повреждена, если цикля используется неправильно. Как правило,

достаточно двух – трех проходов по полной длине лыжи, чтобы открыть све-

жий материал базы.


95

Третий вариант – принести лыжи в магазин, который имеет опыт шли-

фовки беговых лыж. Поставить мелкий или средний камень. Снимется немного

материала – столько, чтобы открылся новый полиэтилен. После того, как база

восстановлена с помощью одного из этих трех способов и обработана бронзо-

вой щеткой, нужно сделать следующее.

Сначала обернуть фибертекс вокруг пробки и пройти поверхность фибер-

тексом вперед и назад, по крайней мере, 50 раз. Фибертекс снимет волокна, об-

разовавшиеся после использования бронзовой щетки. После этого используют

щетку «комби», пройдя лыжи в одном направлении от начала до конца 10-15

раз. Щетка поднимет и частично снимет ворс из глубоких частей структуры.

Затем используется лезвие (Swix Т 89). Провести лезвием под углом 45 граду-

сов вниз лыжи, по крайней мере, 10 раз, используя небольшое давление. Лезвие

снимет микронеровности на поверхности базы, в то время как фибертекс сни-

мает их в углублениях структуры. Теперь надо пропитать базу парафином. Ис-

пользуется относительно мягкий парафин. Парафин плавится на базе в течение

трех минут. Лыжа остывает пятнадцать минут. Затем снимается парафин и об-

рабатывается база щеткой. Повторяется этот процесс, по крайней мере, пять

раз.

«Заплавленная» база – обычная вещь для лыжников, использующих де-

шевый утюг, и лыжников, предпочитающих использовать парафин с высокой

температурой плавления типа 100 % фтора или парафина на очень холодную

погоду. Перегретый утюг может разрушать пластик и смолы, используемые в

производстве лыжи и ее базы. Смолы, используемые большинством производи-

телей, имеют точку плавления 152 градуса. Перегрев размягчает смолу, затем,

по мере остывания лыжи, смола снова становится твердой. Такое постоянное

нагревание и охлаждение смол приводит к ослаблению конструкции лыжи. Это,

вероятно, единственная серьезная причина наблюдаемого увеличения поломок

лыж за прошедшие несколько лет, несмотря на улучшение технологических ме-

тодов производства.


96

Большинство лыжников не прогревает лыжу достаточное время, и поэто-

му не получает требуемого поглощения парафина. В рекомендуемом темпера-

турном диапазоне требуется однородно нагревать спеченную базу лыжи в

среднем в течение 3-5 минут.

Когда парафин находится в жидкой форме на поверхности базы, это не

обязательно означает, что база его поглощает. Полиэтилен должен сначала до-

стигнуть определенной температуры прежде, чем сможет поглощать парафин.

В зависимости от начальной температуры лыжи может потребоваться целых

три минуты прежде, чем лыжа будет готова начать принимать парафин.

После достижения утюгом правильной температуры (которое обычно яв-

ляется температурой, при которой парафин начинает плавиться на поверхности

утюга), утюг перемещают от носка лыжи к концу одним непрерывным прохо-

дом. Процесс повторяется от 4 до 7 раз на лыжу. Этот процесс гарантирует пра-

вильное время, необходимое на прогрев лыжи и маленькую вероятность пере-

грева базы.

Температура комнаты обязательно должна быть не ниже 16 градусов. При

окружающей температуре ниже 16 градусов температура внутри лыжи также

падает, и между молекулами полиэтилена остается слишком мало места для

надлежащего поглощения парафина. Холод в комнате часто заканчивается

нагревом базы до чрезмерных температур или плохим проникновением пара-

фина.

Нанесение парафина – важнейший момент при правильной подготовке

лыж. Факты, которые приводит Поулин С.:

- сухой окисленный полиэтилен может приводить к появлению «заплав-

ленной» базы;

- старые сухие базы плохо впитывают парафин, особенно фтористый;

- плохо обработанная база теряет нанесенную структуру быстрее.

Скорость гоночного парафина сильно зависит от состояния лыж перед

нанесением парафина. В конечном счете, перегрев может снижать эффектив-


97

ность и производительность всех парафинов, особенно содержащий 100% фто-

ра.

Для обработки лыж парафинами используются щетки. Щетки бывают

двух типов: обычные (для ручной обработки) и вращающиеся (для механиче-

ской обработки с помощью электродрели). Для ручной обработки используются

щетки нескольких разновидностей:

- металлические (латунные, бронзовые, стальные);

- нейлоновые (жесткие, средние, мягкие);

- натуральные (обычно из конского волоса);

- комбинированные (латунно-нейлоновые, бронзово-нейлоновые, латун-

но-натуральные, натурально-нейлоновые);

- полировальные (в виде натуральной пробки или блока с фланелью).

Для механической обработки (в этом случае в качестве привода исполь-

зуются электрические или аккумуляторные дрели) применяются вращающиеся

щетки. Они размещаются на специальной оси, одна сторона которой служит

ручкой для держания, а другая крепится в патроне дрели (наподобие сверла).

Вращающиеся щетки по используемым материалам «щетины» аналогичны вы-

шеперечисленным щеткам для ручной обработки:

- металлические щетки (кроме стальной) в основном используются для

очистки скользящей поверхности и микроструктуры от старого парафина и

грязи;

- стальные щетки обычно применяются не столько для удаления парафи-

на, сколько для нанесения на скользящую поверхность мелкой микроструктуры

(в зависимости от погодных условий);

- нейлоновые щетки бывают жесткие, средние, мягкие. Жесткие исполь-

зуются для удаления твердого (морозного) парафина, средние – для удаления

мягкого (предназначенного для переходной и теплой погоды), мягкие щетки

применяются при окончательной полировке скользящих поверхностей;


98

- натуральные щетки применяются для удаления мягкого парафина и для

обработки поверхностей после нанесения на них порошков и ускорителей;

- полировальные щетки используются при сухом (без применения утюга)

способе нанесения спрессованных и обычных (сыпучих) порошков. Для каждо-

го типа порошка должна быть одна определенная щетка. Не стоит плюсовой и

морозный порошок обрабатывать одной и той же щеткой.

Волокнистая пористая ткань (фибертекс) – это нетканое нейлоновое во-

локно с микрочастицами абразива или без него:

- жесткий фибертекс с абразивом используется для снятия ворса после

циклевки скользящей поверхности;

- мягкий фибертекс с абразивом – для удаления верхнего очень тонкого

слоя поверхности (фактически – своеобразного сглаживания) без изменения

структуры лыжи;

- фибертекс без абразива служит для полировки скользящих поверхно-

стей.

Цикли, скребки:

1. Металлические – служат для выравнивания скользящих поверхностей и

удаления ворса (твердость стали, из которой сделана цикля и ее толщина зави-

сят от того, насколько большой слой пластика вам необходимо снять). Метал-

лические цикли выпускаются различными фирмами («ТОКО», «SWIX» и т.д.)

или делаются на заказ, из специальных сортов стали. Мягкий металл позволяет

производить заточку циклей в обычных, «полевых» условиях с использованием

специальных заточек. Жесткий металл предполагает заточку циклей только в

заводских условиях. Для первичной обработки нужны цикли из более твердого

материала, позволяющего за один проход снять достаточно большой слой пла-

стика, а для доводки – из более мягкого.

2. Скребки из оргстекла, пластмассы служат для удаления парафина и об-

работки скользящей поверхности после нанесения структуры. Выпускаются


99

толщиной 3,4 и 5 мм. Чем толще скребок, тем более жесткую обработку можно

провести.

3. Бритвенные станки служат для удаления ворса после механической и

ручной шлифовки (циклевки) лыж.

4. Скребки для очистки желобка выпускаются различных разновидностей.

Сейчас все большее распространение приобретают скребки, своей формой

напоминающие авторучки.

Термоприборы. Основное назначение термоприборов – разогревание па-

рафинов и мазей. Обычно применяются электрические утюги, нагреваемые

утюжки, газовые горелки, фены. Предпочтение отдается приборам, в которых

не используется открытый огонь, и которые могут долго сохранять постоянную

регулируемую температуру. Из всех существующих термоприборов наиболее

применяемы:

- электрические утюги – для расплавливания парафинов и порошков;

- фены – для расплавливания держащей мази, наносимой под колодку

лыжи. Если для этой цели использовать утюг, то можно добиться лишь того,

что мазь «разбежится» в желобок и на боковины лыжи. Фены, в отличие от

утюгов, значительно больше позволяют разогреть ее равномерно;

- газовые горелки – обычно применяются в «полевых» условиях, там, где

нет доступа к электросети.

Электрические нагревательные приборы всегда предпочтительнее газо-

вых горелок, поскольку они не имеют открытого пламени. Горелки использу-

ются только в том случае, если нет возможности применить утюг или фен.

Шлифовальная бумага. Водостойкая шлифовальная бумага с различной

зернистостью: 240, 220, 180, 150, 120, 100, 80, 60 применяется для шлифовки,

удаления ворса и поднятия ворса, для улучшения сцепления держащей мази со

скользящей поверхностью лыжи при наиболее сложных погодных условиях.

Кроме основных перечисленных рабочих инструментов, при подготовке

лыж используется огромное количество иных разнообразных приспособлений:


100

- заточки для металлических и пластмассовых циклей и скребков;

- заточки для кантов лыж;

- пластик для ремонта скользящей поверхности лыж;

- тиски, струбцины;

- натуральные и синтетические пробки для разравнивания держащих ма-

зей.

Подготовка коньковых и классических лыж отличается только тем, что

лыжи, предназначенные для классического стиля, имеют специальную зону

под грузовой площадкой (колодку), на которую наносится мазь. Подготовка

лыж для скольжения – что для коньковых лыж, что для классических – одина-

кова, и лыжи при этом подвергаются следующим стадиям обработки:

- циклевка лыж;

- подготовка лыж для грунтовки;

- грунтовка лыж (до нанесения основного парафина, соответствующего

погоде);

- грунтовка лыж под основной парафин, соответствующий погоде;

- нанесение основного парафина, соответствующего погоде;

- нанесение порошка, ускорителя.

Первая операция применяется лишь несколько раз в году. Вторая и третья

характерна для подготовки новых лыж, а также для лыж, вновь прошедших за-

водскую (штайншлиф) или ручную (металлической циклей) обработку. Четвер-

тая, пятая и шестая операции проделываются каждый раз при подготовке лыж.

Циклевка лыж. В процессе тренировок и соревнований скользящий пла-

стик лыж испытывает механические и температурные воздействия и, есте-

ственно, стареет. Существует два способа обновления (циклевки) скользящей

поверхности:

а) заводской (штайншлиф); б) ручной;

Цикля. Основной критерий – цикля должна быть удобной. Кто-то делает

массивные цикли, такие, что их удобно держать двумя руками, кто-то совсем


101

небольшие. Цикля двигается по ходу движения лыжи от носка к пятке и должна

идти мягко, не встречая никаких препятствий. После первых одного -двух про-

ходов видно, где на лыжах царапины, ямы, бугры и т.д., поскольку с ровной

поверхности старый (белесый) пластик снимется, обнажив свежий черный пла-

стик. Неровная же поверхность покажет и бугры (на них старый пластик сцик-

лится), и впадины (там он останется белесым).

Двигаться вдоль лыжи можно по-разному: можно идти вдоль лыжи и дви-

гать циклю перед собой, можно пятиться вдоль лыжи, и тогда цикля будет дви-

гаться как бы вслед за вами. Главное, чтобы цикля двигалась вдоль лыжи ров-

но, не прыгала и не соскальзывала в сторону.

Для того, чтобы на лыже заделать крупные царапины, существует специ-

альный ремонтный пластик, который, так же, как и лыжи, подразделяется по

своему назначению на плюсовой и морозный. Может быть различной структу-

ры и расцветок. Поврежденное место очищается от грязи, слегка циклюется ме-

таллической циклей и обезжиривается. Затем при помощи газовой горелки пла-

стик наплавляется на поврежденное место. Наплавление следует делать только

небольшими слоями, помня, что последующий слой можно наносить только

после застывания предыдущего. После застывания излишки пластика удаляют-

ся со скользящей поверхности с помощью металлической цикли. Затем сколь-

зящая поверхность шлифуется и грунтуется парафином. При ручной обработке

лыж необходимо циклить скользящую поверхность металлической циклей до

тех пор, пока по возможности не будут убраны все ее дефекты (неровности, ра-

ковины, следы от царапин и т.п.). Циклевка поверхности должна производиться

острой незакругленной металлической циклей многократными легкими движе-

ниями с небольшим нажимом. Тупая металлическая цикля или слишком боль-

шой нажим приводят к «пережогу» пластика скользящей поверхности (это

можно определить по характерному для этого рисунку).

Сегодня большинство ведущих фирм мира – «FISCHER», «ATOMIC»,

«ROSSIGNOL» и другие – используют для скользящей поверхности лыж гра-


102

фитсодержащий тефлон. Это многочисленные частицы графита, которые

вкраплены в пластик. Вот эти-то частицы и обеспечивают современным лыжам

хорошее скольжение. Однако, эти частицы графита значительно тверже самого

пластика. Если используется острая цикля и циклится лыжа, применяя неболь-

шой на нее нажим, эти микрочастицы срезаются со скользящей поверхности

лыжи ровным слоем. Если же используется тупая цикля или слишком сильно

идет нажим на лыжу при циклевке, эти частицы выковыриваются из пластика, и

на лыже возникает тот самый рисунок, который называется «пережогом». Цик-

ли всегда должны быть острыми.

Второй очень важный момент при циклевке – угол наклона цикли по от-

ношению к лыже. Ни в коем случае цикля при циклевке не должна распола-

гаться по отношению к лыже под прямым углом. Отклонение от прямого угла

должно составлять 30-40 градусов, причем, чем более неровная поверхность

лыжи, тем большим должен быть этот угол. В противном случае, если цикля

будет располагаться под прямым углом, лишь усугубятся все неровности,

нагнав «волну». При этом необходимо помнить, что при каждом новом проходе

вперед должен идти то левый, то правый край цикли, чтобы не нагнать косую

волну. И только самый последний проход делается под прямым углом.

Опыт показывает, что и после штайншлифта некоторые пары лыж имеют

не очень ровную, словно бы бугристую поверхность. Здесь может подстерегать

следующая опасность: пытаясь приплавить порошок к таким лыжам, обнару-

живается, что в каких-то местах порошок хорошо схватывается с лыжей, а в ка-

ких-то не очень. Пытаясь все-таки приплавить порошок в тех местах, где не

удалось это сделать с первого раза, добиваетесь лишь того эффекта, что утюг

на буграх прилипает к лыже, и пластик в этих местах пережигается. Пережжен-

ный пластик сциклить потом бывает значительно труднее.

После каждой циклевки желательно обработать канты. Одним-двумя

движениями под углом 45 градусов снимается фаска мелкой наждачной бума-

гой, убирая излишнюю остроту канта, заусенцы и прочее. Фаску нужно убирать


103

обязательно, особенно при коньковом ходе, иначе заусенцы будут тормозить

движение. Для заточки кантов существуют и специальные приспособления .

Грунтовка лыж. После циклевки лыжи металлической циклей необходи-

мо тщательно вычистить скользящую поверхность латунной или бронзовой

щеткой и жестким фибертексом, а затем нанести грунтовочный парафин (спе-

циальный грунтовочный или любой более-менее мягкий с диапазоном приме-

нения – 3-10 градусов. Обычно используют фиолетовый). При этом желательно

применять парафин в избыточном количестве, прогревая лыжи два-три раза без

промежуточной циклевки и добавляя парафин постольку, поскольку он впиты-

вается в поверхность. Остудить лыжи. Через 20-30 минут удалить избыточный

парафин пластмассовым скребком и обработать поверхность нейлоновой щет-

кой. Произвести такую обработку скользящей поверхности несколько раз с

тщательной зачисткой нейлоновой щеткой после каждого слоя. Вышеуказанной

грунтовкой лыж добиваемся создания на поверхности поблескивающего слоя.

Если погодные условия требуют, чтобы на лыжах была структура, а лыжи

не имеют заводского штайншлифта, необходимо вручную сделать соответ-

ствующую нарезку. Нанесение структуры всегда производится перед тем, как

на лыжу наносится основной парафин. Иногда в этот порядок работы вмешива-

ется погода: например, в последний час перед стартом резко меняется темпера-

тура, влажность. В этом случае нарезку приходится наносить после основного

парафина.

По мнению Чаронната Н., после циклевания и нанесения структуры база

должна быть немедленно пропитана парафином, чтобы предотвратить ее окис-

ление. Для первой смазки новых лыж должен использоваться чистый парафин

без добавок силикона, графита или фторорганики. Мягкий парафин впитывает-

ся в поры базы, покрывая поверхность полиэтиленовых волокон (кристалличе-

ского полиэтилена) и смешиваясь с аморфным полиэтиленом и графитовыми

частицами (в черных базах), находящимся между кристаллами полиэтилена.

Парафин и аморфный полиэтилен имеют близкую температуру плавления и


104

смешиваются очень хорошо, поэтому новые лыжи требуют немало парафина,

который должен добавляться по мере впитывания в базу. Тем не менее, глубина

проникновения парафина в базу относительно невелика, и по данным фирмы

«Fischer» составляет всего 0,002-0,003 мм, то есть 2-3 микрона.

Грунтовка лыж под соответствующую погоду. При грунтовке скользящей

поверхности под основной парафин следует помнить:

- температура плавления парафина, используемого при грунтовке, должна

быть выше температуры плавления основного парафина, т.е. грунтовочный па-

рафин должен быть более тугоплавким (в этом случае основной парафин не

смешивается с грунтовочным). В случае холодной погоды, когда в качестве ос-

новного парафина используется морозный, а значит, тугоплавкий твердый па-

рафин и нет возможности в качестве грунтовочного использовать твердый,

грунтуются лыжи парафином, точным по твердости основному парафину;

- при очень старом, жестком, «агрессивном» снеге, если длительный пе-

риод времени стоит одна и та же погода (особенно мороз), да и просто для сня-

тия с поверхности электростатического напряжения при грунтовке рекоменду-

ется использовать парафин - «антистатик»;

- при грунтовке лыж под соответствующую погоду под обычный парафин

необходимо использовать простой, а под фторсодержащий – фтористый.

Грунтовка производится обычным способом, при помощи утюга с нор-

мальной для данного парафина температурой плавления (как правило, это тем-

пература 120 градусов). Следует отметить, что парафины имеют различные

температуры плавления. Чтобы получить такую температуру на «подошве»

утюга, терморегулятор нужно поставить в положение +150 градусов. Нанести

парафин на скользящую поверхность, расплавляя брусок парафина об утюг и

заливая, таким образом, лыжу толстым слоем расплавленного горячего парафи-

на. Остудить, затем излишки парафина удалить пластмассовым скребком и

тщательно обработать поверхность нейлоновой щеткой.


105

Графитосодержащие скользящие поверхности лучше грунтовать графи-

товыми или фторографитовыми парафинами.

1.5. Смазка лыж

«Одним из факторов, определяющим силу трения скольжения и силу тре-

ния сцепления скользящей поверхности гоночных лыж при взаимодействии со

снегом, является смазка лыж» [60, C.210, 134, С.82-85, 148, С.63-65].

«Смазка лыж – интересная область деятельности, которая может стать

хорошей темой для беседы с любым лыжником. Иногда лыжи никак не сколь-

зят, иногда скользят слишком, но на подъеме не держат, а на спуске тормозят –

эти выражения часто употребляются после соревнований. Также и причиной

усталости можно привести смазку, иногда и оправданно. Смазка лыж – это не

тайная наука и не магия, если ее не хотят превратить в таковые. Смазка лыж –

это приятное занятие при наличии соответствующих рабочих инструментов и

увлечение, если иметь в виду рекомендации изготовителя мази, опыты, запоми-

нание знаний и постоянное самообразование. Только таким образом можно по-

стигнуть «тайны смазки». Мазь играет очень важную роль в лыжах. Спортсмен

в поте лица и не один год готовится к своим главным соревнованиям. И вот

главный старт, который должен подтвердить, что ты сильнейший или один из

сильнейших. И провал из-за неудачной смазки.Сильнейшие лыжники мира фи-

зически подготовлены примерно одинаково, и правильный выбор мази имеет

решающее значение в борьбе за победу. Смазка гоночных лыж требует особой

четкости и усердия. Надо уметь готовить мази нужной консистенции.

Создание мази начинается с выяснения влияния какого-либо компонента

на скольжение или сцепление мази в целом. Изготавливаются ряды веществ с

различным количественным содержанием одного из компонентов. Постепенно

в ходе испытаний происходит уточнение количественного и качественного со-

держания компонентов. Специалисты подметили, что большинство лыжных

мазей при увеличении скорости движения ухудшали скольжение. Практикой

также было установлено, что одни мази дают длительное скольжение, но не с


106

высокой скоростью, другие же, наоборот, высокую скорость скольжения, но

лыжи быстро останавливаются» [79, С.43-47, 107, С.36-37, 111, C.29-30].

То, что ответы на эти вопросы имеют большое значение для практики

лыжного спорта, можно показать на простом примере. Два лыжника на абсо-

лютно одинаковых лыжах, пробуя смазку, скатились с горы по одной лыжне и

остановились в одной точке. Но если принять во внимание, что один проехал

это расстояние за 10 секунд, а другой за 15 секунд, то станет ясным главное: в

соревнованиях первый раньше начнет работать руками и ногами на спуске.

«Современная методика испытаний лыжных смазок должна обеспечивать

возможность увеличения удельного давления на макет лыжи, повышения ско-

рости его движения, фиксации скорости. Это позволяет объективнее анализи-

ровать и отбирать те компоненты мази, которые не ухудшают скольжения при

увеличении скорости. Такие испытания можно проводить только на стационар-

ном стенде. Испытания лыжной мази подразделяются на инструментальные и

полевые, или, как их еще называют, натурные. Таким образом, созданию со-

временных лыжных мазей предшествует длинный путь поисков и совершен-

ствования методики испытаний, ее объективности, который продолжается и те-

перь, ибо от этого, в конечном счете, зависит композиция, или, как принято го-

ворить, рецептура самой мази» [78, С.95-98, 153, C.18-20].

По мнению Грушина А., нынешние лыжные мази – это современные,

научно разработанные составы для обработки скользящей поверхности. Они

являются высокотехнологичным звеном, обеспечивающим сложный контакт

между лыжей и снегом. Хотя многие из нынешних мазей достаточно сложны в

производстве, для лыжника подбор необходимой мази несложен.

«Современные мази превосходят прежние во многих отношениях:

- лучше держат (обеспечивают лучшее сцепление);

- меньше подмерзают;

- лучше скользят;

- имеют более широкие температурные диапазоны;


107

- меньше собирают грязь, которая ухудшает скольжение;

- лучше держатся на скользящей поверхности;

- легче контролировать качество в ходе производства.

Выпуск мазей для гонок высшего уровня требует сложных исследований

и дорогостоящих процессов при производстве. Производство мазей становится

более наукоемким и трудоемким, но в результате смазка лыж упрощается»

[116, С.95-98, 153, C.18-20].

«В современных лыжных гонках используются три вида углеводородов,

смешивая которые получают обычные смазки с различными свойствами. Это

парафины, микрокристаллины и синтетические смазки» [150, С.51, 157, С.201].

«Парафины – это относительно мягкие углеводороды, состоящие из ли-

нейных цепочек длиной от 20 до 35 атомов углерода. Они обеспечивают низкие

коэффициенты трения и хорошо скользят по снежным кристаллам. Однако па-

рафины не обладают достаточной механической прочностью и разрушаются

под давлением. Кстати, молекула полиэтилена выглядит так же, как и молекула

парафина, только число атомов в цепочке полиэтилена во много раз больше,

обычно более 5000» [175, С.89-92].

«Микрокристаллины – это ветвистые углеводороды, содержащие от 25 до

50 атомов углерода. Они имеют более высокий коэффициент трения, чем пара-

фины, но зато более пластичны, упруги и поэтому лучше переносят давление.

Парафины и микрокристаллины получают из нефти. Они являются основными

компонентами лыжных смазок» [126, С.92, 128, C.57-58, 135, C.21-23].

«Холодный снег состоит из острых кристаллов, которые легко проникают

в мягкую смазку и тормозят лыжу. Поэтому смазки для холодного снега содер-

жат парафины и микрокристаллины с более длинными цепочками атомов угле-

рода. Они тверже и поэтому лучше сопротивляются проникновению острых

снежных кристаллов» [159, С.50-55, 165, С.22].

«Синтетические смазки – это третий тип углеводородов, использующихся

в производстве лыжных смазок. Они представляют собой слегка ветвистые це-


108

почки атомов углерода, состоящие из 50 и более атомов. Они очень твердые и

хрупкие, и используются как отвердители для парафиновых смазок. Смазки для

очень холодного снега защищают лыжную базу, отпадая по мере проникнове-

ния в них снега. К синтетическим смазкам также относятся полиэтиленовая или

«пластиковая» смазка.

Мягкие парафины лучше впитываются в поры и смешиваются с аморф-

ным полиэтиленом. Твердые синтетические и пластиковые смазки поглощают-

ся хуже. Но если многократно нанести мягкий парафин, то после этого твердые

смазки начнут впитываться намного легче, будут оставаться в базе и дольше не

снашиваться. Начиная смазку с нескольких слоев мягкого парафина, обеспечи-

вается лучшее проникновение погодных твердых парафинов» [41, С.102, 108,

С.107-120].

«Кроме углеводородных компонентов, в состав лыжных смазок включа-

ются различные добавки, улучшающие их свойства. Графитовые добавки в

смазках увеличивают содержание графита в порах на поверхности базы. Окси-

ды металлов повышают износоустойчивость. Фторуглероды снижают трение,

прекрасно отталкивают воду и грязь.

Фторуглероды отличаются от углеводородов тем, что все атомы водорода

замещены в них атомами фтора. Фтор имеет плотный слой электронов вокруг

ядра и является самым электроотрицательным элементом. Атом кислорода в

молекуле воды также имеет плотный слой электронов: фторуглеродные смазки

хорошо работают, благодаря взаимному отталкиванию атомов фтора и кисло-

рода. Важно помнить, что фторуглероды отталкивают только воду. Холодный

снег содержит меньшее количество «свободной воды» (жидкость вокруг снеж-

ных кристаллов), по сравнению с теплым, поэтому фторуглероды лучше рабо-

тают на мокром или холодном снеге при высокой влажности. Хотя бывают ис-

ключения: так в Нагано на Олимпийских играх при теплой погоде, падающем

снеге и высокой влажности работали не фторуглеродные смазки, а простые уг-

леводородные» [47, С.17-18, 121, С.91-92].


109

Первым фторуглеродом, использовавшимся в лыжных смазках в качестве

добавки, был тефлон (PTFE – политетрафторэтилен). В дополнение к своим во-

доотталкивающим свойствам тефлон известен как превосходная твердая смаз-

ка, имеющая один из самых низких коэффициентов трения среди всех извест-

ных. К сожалению, тефлон имеет мягкую механическую прочность и не вы-

держивает воздействия холодного агрессивного снега. К тому же молекула те-

флона состоит из более 50 атомов углерода, и поэтому имеет высокую темпера-

туру плавления, намного выше, чем полиэтиленовые базы. Так что он не может

использоваться как традиционные лыжные смазки, вплавляемые в поры сколь-

зящей поверхности. Он в основном применяется в поверхностных смазках или

используется в гоночных смазках и добавках, опять же, оставаясь на поверхно-

сти лыжи. Примерами таких смазок могут служить «MAXIGLIDE» (жидкая, па-

ста и порошок), «SWIX» F4, «SKI-GO»280, «STAR»CZ.

В конце 80-х годов компании, выпускающие лыжные смазки, начинают

использовать фторорганическую технологию, первоначально разработанную

для покрытия днища лодок и кораблей. «SWIX» Cera F была первой смазкой

такого рода. Технически такие смазки известны как перфторуглероды, то есть

углеводороды, в которых все атомы водорода замещены атомами фтора. Длина

молекулы перфторуглерода не превышает 20 атомов углерода, в отличие от те-

флона. Из-за небольшого размера молекул такие смазки имеют невысокую тем-

пературу плавления и могут наноситься с помощью утюга без повреждения ба-

зы. Когда есть надпись «100% FLUOR», это означает, что смазка состоит из чи-

стых фторуглеродов, а не чистого фтора.

«Стопроцентные фтористые порошки появились в 1987 году на чемпио-

нате мира в Оберстдорфе. Их было очень мало, и всех снабдить «Swix» не мог.

Первым опробовал порошок в 15-километровой гонке итальянец Марко Альба-

релло, который в итоге стал чемпионом.

Преимущество фторсодержащих смазок в их высокой водоотталкиваемо-

сти, низком коэффициенте трения и способности отталкивать частицы грязи, в


110

основном имеющие отрицательный заряд. Они отталкивают машинное масло,

остающееся после укатывающих трассу машин, и воскоподобную пыльцу дере-

вьев. Поэтому такие смазки особенно хороши весной, когда снег становится

влажным и грязным» [4, С.44-46, 42, С.53-54, 123, С.58].

Производство фторорганических соединений очень сложное и дорогосто-

ящее. В мире есть всего несколько заводов и лабораторий, производящих эти

соединения из исходного сырья. Компании, производящие лыжные смазки, са-

ми не производят фторорганику, а покупают ее на одних и тех же заводах.

Как парафины и тефлон, фторуглеродные смазки также не обладают до-

статочной механической прочностью, холодные снежные кристаллы легко про-

никают в них. Поэтому они тормозят при низких температурах и низкой влаж-

ности. Свойства фторуглеродов можно изменять, меняя структуру углеродной

цепочки молекул. Кроме того, меняется их процентное содержание в составе

смазки. Это позволяет разрабатывать фторуглеродные добавки для различного

снега и температурных условий, что объясняет наличие на рынке различных

типов F порошков и ускорителей. За последние годы были разработаны различ-

ные структуры фторуглеродных смазок, часто включающих атомы других эле-

ментов для повышения механической прочности и расширения температурного

диапазона.

Когда фторуглеродные смазки только появились, их нанесение было не-

простым делом. Из-за того, что чистые фторуглероды не смешиваются с угле-

водородными мазями, приходилось или тщательно втирать их в базу, или ис-

пользовать утюг. Метод втирания хорошо работал для коротких дистанций, но

поскольку фторуглероды не соединялись с лежащим под ним слоем углеводо-

родной смазки, они сходили с лыжи очень быстро. А при использовании очень

горячего утюга образовывались токсичные испарения. «Блестки», появляющие-

ся после прохода утюга, означают, что фторуглеродная смазка сублимирова-

лась – частично перешла из твердой формы в газообразную. Исследования по-

казали, что вдыхание этих паров вызывает кратковременное снижение функции


111

легких на 10-20%. Кроме того, слишком горячий утюг «заплавлял» поры базы,

которую затем необходимо было циклевать, чтобы она впитывала другие смаз-

ки.

«Затем были разработаны новые типы «гибридных» смазок. Научились

химически соединять короткие фторуглеродные молекулы с молекулами пара-

финов. Обычно углеводороды, которые электрически нейтральны, не смеши-

ваются с фторуглеродами, которые имеют сильный электрический заряд на по-

верхности. Смешивать их все равно, что смешивать масло и воду. А у гибрид-

ных молекул углеводородный конец хорошо смешивается с парафинами и син-

тетическими (полиэтиленовыми) компонентами.

Становится возможным создавать смешанные смазки (фторуглероды +

углеводороды) с содержанием фторуглеродов до 16%, сохраняющие все пре-

имущества фторуглеродов. Такие гибриды называют фторированными смазка-

ми, они выглядят как обычные парафиновые смазки-бруски и наносятся с по-

мощью утюга. При использовании утюга фторированные смазки не выделяют

вредных паров, как чистые фторуглероды. Фторированные смазки имеют

меньший коэффициент трения и лучше отталкивают воду по сравнению с угле-

водородными смазками. Однако смазка должна содержать, по меньшей мере,

3% фторированных компонентов, чтобы это преимущество стало заметным, а

оптимально должна содержать 10-15%» [34, С.53, 122, C.71].

«Во фторированной смазке даже с самым высоким содержанием фтора

содержится, по меньшей мере, 85% парафинов, микрокристаллинов, синтетиче-

ских смазок и других добавок. Кроме того, смазки с высоким содержанием

фтора могут быть не лучшим выбором для определенной температуры, влажно-

сти и снега. Фторуглеродные смазки работают хорошо только на влажном сне-

ге, поэтому их использование на сухом снеге нецелесообразно» [58, С.16-18,

117, C.64-65].

Если планируется последним слоем положить чистый фторуглерод, то

всегда наносится перед ним фторированный парафин с высоким содержанием


112

фтора. Лучше всего делать так: сначала наносится чистый углеводородный

мягкий парафин. Он очистит базу и заполнит поры. Снимают его, пока он теп-

лый. Затем используется погодный парафин с высоким содержанием фтора

(HF). Наносится несколько слоев. Поскольку фторуглероды и углеводороды не

смешиваются, углеводородные концы гибридных молекул будут в основном

направлены внутрь базы, соединяясь с предварительно вплавленным мягким

парафином, а фторуглеродные концы молекул будут в основном направлены к

поверхности. Когда наносится затем чистый фторуглерод (используя порошок

или таблетку), то он будет хорошо «приклеиваться» к фторуглеродным концам

гибридных молекул (даже под поверхностью базы), и он будет лучше держать-

ся. Чароннат Н. рекомендует при выборе фторсодержащих смазок выбирать из

альтернативных вариантов более холодный. Большая твердость поможет со-

противляться абразивности снега, а фтор поможет справиться с влажностью,

даже если потеплеет.

При выборе смазки полезно учитывать скорость изменения температуры

воздуха. Холодный воздух содержит меньше влаги по сравнению с теплым воз-

духом при одинаковой относительной влажности. Поэтому при достаточно

быстром изменении температуры воздуха его влажность может изменяться в

значительных пределах. Нельзя наносить один слой дольше 4 минут – смазка не

должна загустеть или стать вязкой.

«У фторуглеродов поверхностное натяжение значительно выше, чем у

обычных парафинов, а коэффициент трения ниже. В результате на скользящей

поверхности, обработанной фторуглеродом, образуются значительно более

мелкие и круглые «бусинки», чем после смазки обычной мазью. Это главная

причина, почему фторуглеродные мази лучше работают в условиях высокой

влажности. Другая причина – это высокая грязеустойчивость фторуглеродов.

Влажный снег, в котором происходит таяние, как правило, содержит много гря-

зи, в таких условиях у фторуглеродов появляется значительное преимущество.

Тем не менее, во время тестирования фторуглероды не всегда оказываются са-


113

мыми быстрыми. Их настоящее преимущество часто не проявляется до того

момента, пока не пройдено порядочное количество километров. Если после

этого фтористые смазки все еще будут продолжать скользить быстро, вслед-

ствие своей грязеустойчивости и общей твердости, то парафины начнут сбав-

лять ход» [164, С. 116-118, 175, С.84, 181, С.68-69].

Фторуглероды не предназначены для юношеских соревнований местного

уровня. Фторы имеют высокую эффективность на более длинных дистанциях,

нежели юношеские гонки. Они дороги, их использование опасно для здоровья,

и, по крайней мере, для коротких дистанций можно зачастую подобрать соче-

тание парафинов, которые будут ехать быстрее. Применение фторов – это

слишком «высокая технология» для соревнований такого уровня, оно отвлекает

от основных задач юношеского лыжного спорта: доставление радости и поста-

новки хорошей техники.

Смешивание мазей. Браун Н. не рекомендует смешивать мази: те мази,

что используются сегодня, имеют широкий диапазон применения и большое

перекрытие, поэтому всякая необходимость в старых сложных колдовских ва-

ревах из трех оранжевых, одной голубой и чуточку красной мази просто отпа-

дает. Не рекомендуется смешивать мази разных марок. Ингредиенты одной

марки могут свести на нет действие ингредиентов другой, а некоторые ингре-

диенты могут вообще не смешаться, и произойдет разделение.

Наслоение. Часто встречаются ситуации, когда нужно поверх одного слоя

мази положить еще один слой. Так делают с некоторыми графитовыми мазями;

вышележащие мази зачастую работают лучше или держатся дольше, если нане-

сены поверх слоя графита, молибдена и т.п. Поверх последней мази можно по-

ложить фтор. Иногда также используются так называемые «супернаслоения»,

когда поверх или внутрь основной мази кладется добавка. «Отвердители», ко-

торые увеличивают износостойкость смазки и приспосабливают холодные мази

к еще более холодному снегу, добавляются в расплавленную основную мазь во

время ее обработки утюгом. Необходимо смазывать боковые части лыж, чтобы


114

защитить их от воды. Во время передвижения коньковым ходом или при вы-

полнении поворотов, боковины соприкасаются со снегом. Их смазывают пред-

варительно разогретым парафином, либо пастообразной мазью. При опреде-

ленных погодных условиях снег может налипать на верхнюю плоскость лыжи,

утяжеляя ее, или выводя из равновесия. Чтобы такого не происходило, можно

нанести на поверхность лыжи пастообразную мазь или даже автомобильный

воск.

Технология смазки лыж. Необходимо взглянуть на теорию смазки лыж,

какую функцию выполняют мази; почему они работают или не работают.

Корчевой Л. обращает внимание на некоторые общеизвестные факты:

- появление пластиковых лыж привело к использованию мазей, (это каса-

ется только твердых разновидностей) с более «теплым» температурным диапа-

зоном, чем это диктует погода;

- определенным регионам или территориям наилучшим образом соответ-

ствует продукция определенных фирм, которая именно в этом месте проявляет

свои наилучшие качества;

- технические характеристики мазей указывают на наиболее частое про-

явление наилучших свойств этой продукции в этом диапазоне. Бывает, иногда

встречаются такие погодные условия, при которых проявляются наилучшие

свойства мазей и парафинов, предназначенных для других погодных условий.

Отсюда рекомендации: поиск, тестирование, набор информации;

- большую роль в правильном выборе смазки играет мастерство, опыт

смазчиков и спортсменов, их решительность, терпимость гонщика в экстре-

мальных погодных условиях проведения гонки.

Есть множество примеров из истории лыжных гонок, когда эти качества

явились решающими. На Олимпийских играх в Нагано в мужской гонке на

30 км были сложные погодные условия: сильнейший снегопад, высокая влаж-

ность. Подобрать мазь в этой ситуации было задачей невероятно сложной. Бы-

ло опробовано тренерами сборной России десятки вариантов смазки. Но даже


115

самые современные лыжные мази с высоким содержанием фтора, которые по

логике вещей как раз должны были идеально подходить, все равно давали, чу-

довищный «подлип». А ведь высокофтористые мази особенно хорошо должны

были бы работать как раз в условиях высокой влажности.

В итоге наши тренеры мазали спортсменов простыми, без фтора, мазями.

И все равно «подлип», хоть и не такой сильный, сопровождал их, как и спортс-

менов других стран, всю гонку.

«Кто-то идет на подлипе, проклиная все на свете, потому, что лыжи под

спуск катили хуже, чем у соперников. Кто-то наоборот, шел на отдаче и, «цеп-

ляясь чуть ли не зубами» на подъемах, с тоской смотрел, как соперники с более

держащим вариантом смазки пробегали мимо. Какой вариант предпочесть? Как

выбрать золотую середину? Каждый в этой ситуации старается использовать

свои сильные стороны. Кто-то умет приспособиться к легкой отдаче, умеет

точно толкнуться под собой, но зато имеет гораздо более быстрые лыжи. Кто -

то, наоборот, терпеть не может отдачи и, выбрав держащий вариант, старается

проигрыш на спусках компенсировать быстрым бегом в подъем. Но в снегопад

найти золотую середину очень трудно, всегда чем-то приходится жертвовать»

[175, С.84, 181, С.68-69].

«В этой ситуации все решает точность смазки и терпимость гонщика,

умение приспособиться к сложным условиям гонки. Идеальной смазки в этот

день не подобрал никто. Важно было, идя на некоторой отдаче или некотором

«подлипе», найти терпение приспособиться к тому или другому. Лучше всех с

этой задачей справился финский гонщик Мика Мюлляла. Конечно, немалая за-

слуга в этой победе принадлежит великолепной команде финских смазчиков –

финны традиционно очень сильны в этом деле. Но огромную роль сыграли та-

лант, терпение и прозорливость Мюлляла. Норвежец Эрлинг Йевне, отчаяв-

шись подобрать нужную мазь, в самый последний момент взял чистые лыжи (с

поднятым ворсом) и занял второе место» [62, С.50-51].


116

Ольга Данилова, выступая на Олимпийских играх в Лиллехамере, также

бежала на лыжах с поднятым ворсом и заняла 6 место. В 2009 г. эстонские

лыжники А. Верпалу и Я. Мае в гонке на 15 км классическим стилем на чемпи-

онате мира заняли 1 и 5 места, пробежав на новых лыжах ‘no-wax’, не требую-

щих держащей смазки. Эти лыжи можно использовать на свежем снегу и пере-

ходной температуре. Они требуют особой техники бега и определенных навы-

ков.

Смирнов В. считает, что можно при густом падающем снеге бежать на

лыжах с поднятым ворсом. Но для того, чтобы бежать на чистых лыжах, нужна

нулевая температура. Потому что уже при минусе ворс заледенеет и лыжи пе-

рестают держать. На чистых лыжах подлипа нет. При нулевой температуре у

таких лыж и отличное держание, и отличное скольжение, потому что ворс, ко-

торый поднимают специальными щетками, идеально держит на снегу.

Лыжники часто сталкиваются с эффектом разных температур на старте и

на самой трассе. Оттестировав смазку на старте внизу и положив теплую смаз-

ку, поднявшись вверх в горы, лыжи часто прилипают. Чтобы убедиться в пра-

вильности выбора смазки, нужно проверить смазку в нескольких точках трассы.

Иногда во время гонки резко меняется ветер на холодный, и меняется темпера-

тура воздуха. В этих случаях необходимо следить за изменениями температуры

во время гонки и проявлять решительность в выборе смазки.

Интуиция, помноженная на опыт, решительность в изменении смазки уже

перед самым стартом часто приносила успех.

Гаранин И. на Олимпийских играх в Инсбруке в эстафете 4*10 км видя,

как Савельев С. идет третий этап на сильнейшей отдаче, выхватил у зрителя

морковный «Рекс» и успел намазать им лыжи, в результате вытащил из безна-

дежной ситуации команду на третье место.

Сейчас проводится много гонок, с общим стартом на длинные и

сверхдлинные дистанции классическим стилем. Часто обстоятельства гонки

вынуждают изменить смазку, дополнить ее. Так в январе 2004 года впервые в


117

программу Кубка мира была включена гонка на 70 км классическим стилем в

Италии. Практически основная часть гонки проходила на равнине, где спортс-

мены в основном шли одновременными бесшажными ходами, без смазки дер-

жащими мазями. На финише этой гонки спортсменов ждал крутой девятсот-

метровый подъем. У всех был разный подход к этому подъему. Так, победитель

гонки, норвежский спортсмен Акланд прошел этот подъем на руках бесшаж-

ным одновременным ходом, прикладывая невероятные усилия. Победитель

женской гонки Габриэла Паруцци быстро положила мазь в начале подъема и

уверенно забежала в него. Итальянец Ди Чента, занявший второе место, накле-

ил клейкую ленту с нанесенной на нее мазью. Вот сколько вариантов использо-

валось, чтобы успешно выступить. В таких случаях многое зависит от физиче-

ской подготовленности, техники спортсмена. Один может идти при отдаче, ис-

пользуя сильный плечевой пояс, имея сильный толчок ногой, другому же тре-

буется хорошо держащая смазка.

Виды лыжных мазей. Существует 4 основных вида лыжных мазей: а) ма-

зи держания; б) мази скольжения; в) мази-добавки; г) грунтовые мази.

«Мази держания: твердые, полутвердые, жидкие (клистеры) и аэрозоли

производят на основе углеводородов или фторуглеродов. Лыжные мази изго-

тавливаются из натуральных или синтетических веществ и различаются по

процентному содержанию в них этих веществ» [64, С.21-24, 127, С.114].

Натуральные вещества: парафин (пчелиный воск) улучшает скольжение;

древесная смола повышает сцепление лыж со снегом.

Синтетические вещества:

- углеводороды – улучшают сцепление или скольжение лыж;

- фторуглероды – улучшают скольжение лыж;

- графит – улучшает скольжение при очень низких температурах;

- серебро – предотвращает попадание грязи из снега в клистер;

- отвердитель – улучшает скольжение при очень низких температурах;

- краситель – окрашивает мази в разные цвета;


118

- тефлон – улучшает скольжение.

«Мази на основе углеводородов производят из нефтепродуктов, они до-

вольно дешевые и подходят большинству начинающих лыжников. В состав не-

которых углеводородных мазей входит гудрон. Они используются, как правило,

при небольшой влажности» [62, С.50-51].

В последние годы появились мази, имеющие в своем составе большее или

меньшее количество фторсодержащих веществ, что улучшает скольжение лыжи

и способствует лучшему отталкиванию воды и меньшему налипанию грязи на

скользящую поверхность. Эти мази называются фторуглеродными. В зависимо-

сти от содержания фторуглеродов мази делятся на две группы: низкофтористые

(с низким содержанием фторуглерода) и высокофтористые (с высоким содер-

жанием фторуглерода). Эти мази гораздо эффективнее, но намного дороже

обычных классических мазей. Они преимущественно используются лыжниками

высокого класса при высокой влажности.

«Мази для держания отличаются по своему составу и твердости. Каждая

мазь имеет свой цвет и название. Каждый цвет мази соответствует определен-

ному диапазону температур окружающей среды, зернистости снега и уровню

влажности. Наиболее часто используемые цвета, которые покрывают все диа-

пазоны температур: от самой низкой до самой высокой – зеленый, синий, фио-

летовый, красный и желтый. Каждая фирма, занимающаяся производством

лыжных мазей, разрабатывает свою шкалу наименований и цветов мазей. Если

название мази содержит слова «специальный», «экстра», или «супер» – это зна-

чит, что данную мазь следует использовать при температурах более высоких

или более низких, чем температуры, рекомендуемые для мази этого цвета.

Например, мазь «зеленую специальную» производства «Swix» рекомендуется

использовать при более низких температурах, чем обычную «зеленую» мазь»

[151, С.51-53, 144, С.19-22].

«Некоторые мази, называемые универсальными, покрывают несколько

температурных диапазонов. Такие мази используются преимущественно начи-


119

нающими лыжниками и подразделяются на две категории в зависимости от со-

стояния снега: универсальные мази для сухого снега и универсальные мази для

мокрого снега.

Держащая мазь может создавать сильное торможение, если подобрана

неправильно или если в снеге присутствует грязь; недостаточное держание де-

лает невозможным эффективное передвижение на лыжах. Именно по этим при-

чинам тестирование держащей мази является намного более важным, чем те-

стирование мазей скольжения, особенно при меняющихся погодных условиях»

[13, С.51-53, 144, С.19-22].

Длина слоя мази. «Длина и толщина слоя мази для держания зависят от

нескольких факторов: температуры и зернистости снега, температуры и влаж-

ности окружающей среды, длины и жесткости лыжи, типа лыжи, типа скользя-

щей поверхности, уровня технического мастерства и физической подготовлен-

ности лыжника, а также длины дистанции и сложности рельефа дистанции. Чем

ниже температура снега, тем длиннее должна быть зона отталкивания; чем вы-

ше температура снега (например, выше 0ºС), тем она должна быть короче. В

особых случаях, когда температура опускается ниже –15ºС, для достижения

наилучшего скольжения зона отталкивания может быть укорочена» [104, С.22-

24, 139, С.201].

Толщина слоя мази. При подборе смазки необходимо учитывать влияние

толщины слоя мази на коэффициент трения, так как при одних и тех же услови-

ях толщина слоя более мягких лыжных мазей будет больше, этим уже заранее

предопределяются их худшие скользящие свойства по сравнению с более твер-

дыми смазками. Безруков А., Губатенко Б., Дашкова Л. советуют при большой

зернистости больше слоев мази для держания; всегда предпочтительнее нано-

сить несколько тонких слоев мази для держания, чем один толстый слой; если

слой мази для держания слишком толстый, лыжа будет скользить с меньшей

скоростью; если предстоит длинная дистанция, рекомендуется наносить на

скользящую поверхность несколько слоев мази для держания из расчета: один


120

тонкий слой на 10 км; первый слой лучше наносить с помощью фена; если есть

сомнение относительно того, какую из двух мазей для держания выбрать, их

можно смешать и нанести полученную смесь на скользящую поверхность с по-

мощью фена; на лыжи с синтетическими скользящими поверхностями реко-

мендуется наносить несколько слоев мази для держания, так как они хуже впи-

тывают мазь, чем деревянные лыжи; мазь для держания (в баночке) можно

наносить на клистер.

Твердость мази. «Более мягкую мазь для держания рекомендуется нано-

сить поверх более твердой мази. При использовании метода смазки лыж по пя-

ти зонам (лыжи с синтетической скользящей поверхностью) на центральную

зону отталкивания (колодку) следует наносить более мягкую мазь, чем на про-

межуточные зоны» [108, С.58-59, 140, C.25-27].

«При катании на лыжах вне лыжни или по очень пушистому снегу реко-

мендуется наносить на зону отталкивания более мягкую (рассчитанную на тем-

пературу на 4-8 градусов теплее, чем реальная температура) мазь для держания,

при этом продлевая зону отталкивания в обоих направлениях, иногда до всей

длины лыжи. Когда снег менее плотный, его кристаллы меньше проникают в

мазь.

Если влажность воздуха превышает 75%, рекомендуется использовать

более мягкую мазь для держания, рассчитанную на 3 градуса теплее, чем ре-

альная температура» [138, C.30-34, 143, С.52-54].

Может потребоваться некоторое время для того, чтобы мазь прикаталась.

При наличии хорошей пары лыж и мази соответствующей твердости, самой

распространенной причиной, как плохого держания, так и плохого скольжения,

является небрежное или неправильное растирание. Растирание мази требует

практики. Искусственные пробки лучше натуральных – при растирании они

производят тепло гораздо быстрее, а значит быстрее разглаживают мазь. Необ-

ходимо иметь несколько пробок на разные случаи: для низко и высокотемпера-


121

турных мазей, несколько пробок для графитовых мазей и смол, одна для грун-

товых мазей и еще одна – для смесей из клистера и твердых мазей.

Мазь ложится ровнее, если наносится холодной, и если наносится не-

сколькими тонкими слоями. Все растирания, за исключением первого слоя,

проводятся на улице. Растирание мази в помещении часто приводит к тому, что

мазь сильно нагревается, начинает тянуться и в результате получается комкова-

тая или испещренная полосами поверхность. Растирать мазь лучше на про-

фильном станке. Растирание выполняют плоской поверхностью пробки легки-

ми быстрыми движениями. Пробка растирает мазь за счет тепла, создаваемого

трением, однако, если тепла будет слишком много, или нажим будет слишком

большим, мазь начнет тянуться, в результате появятся комки и просветы.

По окончании растирания, мази должно быть практически не видно; не

должно быть белых пятен, которые говорят о присутствии в ней воздуха или

воды. На поверхности мази не должно быть комков или просветов. Многие

лыжники полагают, что если поднять ворс в зоне держания, то мазь будет луч-

ше держаться. Это, безусловно, поможет в том случае, если поры были закрыты

в результате перегрева лыжи во время удаления мази. С помощью наждачной

бумаги № 120-180 необходимо аккуратно зачистить скользящую поверхность,

но при этом не создать большого количества «волосков», которые могут ухуд-

шить скольжение. В абразивных условиях (плотно укатанный или искусствен-

ный снег, обледеневшие участки трассы, длинная дистанция), когда предпола-

гается интенсивное истирание мази, требуется использование грунта. Когда

снег требует нанесения грунта, необходимо, чтобы лыжи подходили спортсме-

ну. Для жестких лыж может не потребоваться большого количества грунта, а

мягкие лыжи могут терять мазь так быстро, что грунт будет просто бесполезен.

Трасса также влияет на принятие решения о том, использовать грунт или нет:

большое количество поворотов может ускорить износ мази.

Проблема заключается в том, что если мазь сотрется до грунта, лыжи по-

теряют скорость и перестанут держать. На свежевыпавшем снеге грунт может


122

оказаться смертельным для скольжения. При использовании грунта необходимо

придерживаться следующих правил:

- хорошо разогревать грунт;

- наносить грунт тонким и гладким слоем. Слишком толстый слой может

негативно отразиться на скорости;

- пока грунт не остынет, держащую мазь не намазывать.

Мази можно класть слоями, особенно при смешивании графитовой мази

или смолы. В этом случае растирать мазь нужно энергичными движениями для

перемешивания мазей. Когда для улучшения скольжения твердая мазь кладется

поверх мягкой, нужно работать пробкой аккуратнее, чтобы мази не перемеши-

вались. Как правило, смолы и фторированные мази лучше наносятся поверх

слоя «обычной» мази, выполняющей функцию грунта.

«Каждая фирма-производитель мазей имеет свой секрет их композиции.

Выпуск на рынок каждой новой мази или любая модификация старой требуют

длительного процесса лабораторных исследований и опытов. Умение опреде-

лить тип снега, выбрать подходящую мазь и правильно ее нанести – все это

приходит с опытом. Смазку лыж можно рассматривать как технику или как ис-

кусство, но оно доступно всем. Технология подготовки и смазки гоночных лыж

постоянно совершенствуется, за всеми изменениями необходимо следить» [178,

С.40-42, 182, С.85-87].

Мази скольжения. Для того чтобы понять, как эффективно применять ма-

зи скольжения, необходимо рассмотреть различные теории того, как и почему

мазь работает. Четыре теории включают в себя такие понятия, как упругость

кристалла, контролируемое трение – влажная смазка, поверхностное натяже-

ние, сухая смазка и отталкивание грязи. Эти теории представлены в исследова-

ниях Брауна Н.

«Упругость кристалла. Несмотря на то, что эта теория не находила боль-

шого внимания, она все же заслуживает обсуждения. Согласно теории упруго-

сти кристалла, лыжа скользит, когда кристалл снега прогибается (упругая де-


123

формация) или разрушается. Кристалл холодного снега менее эластичный, по-

этому для того, чтобы удержать его и прогнуть, мазь должна быть тверже. Чем

выше температура снега, тем легче прогнуть кристалл, тем мягче должна быть

мазь для обеспечения достаточного проникновения и удержания кристалла.

Контролируемое трение. Это классическая теория, которая утверждает,

что если мы создадим контролируемое количество трения между скользящей

поверхностью лыжи и снегом, то сможем растопить ровно столько снега,

сколько требуется для скольжения по мельчайшему слою капелек воды, дей-

ствующих наподобие крошечных шариковых подшипников. Подогнав твер-

дость мази к характеристикам снежного кристалла, можно получить оптималь-

ную степень проникновения кристалла в мазь. Это создает контролируемое

трение, которое приведет к периферийному таянию снежного кристалла. В ре-

зультате лыжа заскользит по тонкому слою капелек воды. Для такой влажной

смазки оптимальная мазь определяется:

- формой снежного кристалла (его остротой);

- температурой снега (чтобы вызвать таяние холодного снега потребуется

больше тепла-трения);

- прочностью снега (холодный кристалл крепче теплого);

- наличием влаги.

Теория контролируемого трения дает нам заметные и предсказуемые ре-

зультаты, это делает ее полезной для практического применения» [164, С.116-

118, 166, С.7-9].

Из этой теории следует, «что слишком твердая мазь не допустит проник-

новения кристаллов, а значит, трения для образования необходимой водяной

пленки будет недостаточно. В то же время слишком мягкая мазь даст избыточ-

ное проникновение, что приведет к слишком большому трению и к образова-

нию большого количества воды. Еще более мягкая мазь может позволить кри-

сталлам снега проникать в себя настолько глубоко, что движение станет невоз-


124

можным. Кроме того, мягкие мази сильнее собирают грязь» [170, C.19, 175,

С.102].

Посмотрим, как теория работает в некоторых определенных условиях.

«Холодный снег представляет особые трудности. Как правило, холодные

кристаллы снега либо очень острые, либо очень жесткие, либо то и другое вме-

сте. Чтобы создать необходимое количество трения и растопить кристалл, по-

требуется много энергии. При таких низких температурах, чтобы вызвать тая-

ние, требуется много тепла, поэтому избежать торможения очень трудно. Вот

почему на холодном снегу лыжи скользят плохо, а мази на холодный снег очень

твердые и подобрать их сложно. В этой ситуации выходом становится сухая

смазка» [130, С.92-96, 167, C.10-11].

Подготовка лыжни также влияет на скольжение. Сбивая кончики кри-

сталлов, укатка способствует хорошему скольжению в холодную погоду. Но

вместе с тем, поверхность холодного укатанного снега может быть очень жест-

кой и абразивной, поскольку укатка сплавляет жесткие кристаллы холодного

снега вместе; в таких условиях мазь имеет тенденцию быстро изнашиваться.

Это еще одна причина, почему в морозную погоду необходима твердая износо-

стойкая мазь.

«Свежевыпавший снег по некоторым свойствам напоминает холодный.

Пока новый снег не укатан, а, значит, кристаллы еще не «затуплены», будет

наблюдаться тенденция к дополнительному трению.

Среднетемпературный снег не предъявляет высоких требований к смазке.

Кристаллы менее острые и менее жесткие, при таких температурах отмечается

некоторое присутствие воды (но недостаточное для того, чтобы создавать серь-

езное «подсасывание»). По этой причине при средних температурах достичь

хорошего скольжения проще. Поэтому хороших среднетемпературных мазей

так много.

Теплый снег, как правило, влажный и имеет тупые кристаллы. По этой

причине мази для теплого влажного снега мягче (чтобы обеспечить проникно-


125

вение). Вместе с тем из-за присутствия большого количества воды лыжи начи-

нают ехать медленнее. В этой ситуации для уменьшения торможения может по-

требоваться нанесение структуры. Поверхностное натяжение мази, которое

влияет на форму и размер водяных капелек, также становится фактором сколь-

жения. Кроме того, таяние снега обычно приводит к повышенному содержанию

в нем грязи. Хороших мазей, пригодных для этих особых условий, не так мно-

го; эффективными могут быть различные добавки и альтернативы» [131, С.28,

133, С.18-20].

«Поверхностное натяжение. Как только сформировался слой воды, появ-

ляется необходимость в управлении формой и размером водяных капелек. От-

части это достигается путем регулирования трения и, таким образом, количе-

ства воды. Однако различные компоненты мази также помогают управлять

размером и формой капелек за счет изменения величины поверхностного натя-

жения. Различные типы мазей влияют на размер и форму капелек воды. Круп-

ная широкая капелька будет создавать эффект торможения, тогда как маленькая

и круглая будет в большей степени исполнять роль смазки» [181, С.68-69].

Поверхностное натяжение помогает объяснить, почему различные мази,

предназначенные для одной и той же погоды, ведут себя совершенно по разно-

му. А также, почему одна и та же мазь дает разные результаты в практически

одинаковых условиях, например, в некоторых районах или странах, где при од-

ной и той же температуре содержание воды в снеге может быть разным.

«Самым ярким примером применения этой теории является фторуглерод-

ная мазь. У фторуглеродов поверхностное натяжение значительно выше, чем у

обычных парафинов, а коэффициент трения ниже. В результате на скользящей

поверхности, обработанной фторуглеродом, образуются значительно более

мелкие и круглые «бусинки», чем после смазки обычной мазью. Это главная

причина, почему фторуглеродные мази лучше работают в условиях высокой

влажности. Другая причина – это высокая грязеустойчивость фторуглеродов.

Влажный снег, особенно в котором происходит таяние, как правило, содержит


126

много грязи, и в таких условиях у фторуглеродов появляется значительное пре-

имущество. Фторуглероды работают в очень широком диапазоне температур и

в довольно широком диапазоне влажности. Наилучшим образом они ведут себя

при высокой влажности.

Фтор не ухудшает скольжение, даже если вдруг оказался «не той мазью».

Фтор снисходителен к погоде, что делает его безопасным вариантом выбора.

При низкой влажности парафины, содержащие незначительное количество

фтора или вовсе не содержащие его, могут быть быстрее сами по себе, чем в

сочетании с фтором. Отчасти вследствие дороговизны и «высокотехнологично-

сти» фторов существует тенденция к необоснованно частому их применению.

Фторуглероды лучше работают, когда наносятся поверх подслоя. Этим

подслоем может быть графитовая мазь, фторпарафин или просто самый быст-

рый парафин дня. Подслои подготавливают скользящую поверхность к лучше-

му сцеплению с завершающим чистым слоем фтора» [132, С.106-109, 171, С.92,

179, С.40-42].

«Фторпарафины – это мази, в которых соединены фторуглерод и обыч-

ные парафины. Они состоят из молекулярной цепочки с компонентами парафи-

на на одном конце, и с компонентами фторуглерода на другом. Парафины хи-

мически схожи с материалом, из которого сделана скользящая поверхность,

проникают в нее лучше, чем фторуглероды. Таким образом, парафиновый ко-

нец молекулы сцепляется со скользящей поверхностью лыжи, в то время как

фторуглеродные компоненты остаются снаружи, закрепляясь на скользящей

поверхности за счет более глубоко проникающих парафинов. Сегодня фторпа-

рафины широко распространены, они доказали, что являются не просто ком-

промиссом между парафином и фтором, но и достаточно эффективны сами по

себе. Фторпарафины могут хорошо работать самостоятельно, в некоторых

условиях оказываясь быстрее и износоустойчивее, чем нефторированные пара-

фины. Они также эффективны в качестве подслоя для фторуглеродов» [181,

С.68-69].


127

В последнее время появился целый ряд методик по нанесению фторугле-

родов, которые привели к значительному увеличению скорости лыж. Есть сви-

детельство тому, что фторуглероды больше подвержены накоплению статиче-

ского электричества, чем парафины. По этой причине имеет смысл класть под

фторуглерод парафин, содержащий в себе электропроводящее вещество, такое

как графит, окись железа или молибден; эти вещества помогут снять электро-

статическое напряжение.

Фторуглероды лучше всего связываются с фторуглеродами. Это означает,

что подкладывание слоя фторпарафина под фтор должно привести к лучшему

сцеплению фтора со скользящей поверхностью. Тесты показали, что фториро-

ванные парафины лучше всего подходят в качестве подслоя .

«Обработка фторуглеродов утюгом изменяет их молекулярное строение,

что негативно отражается на скольжении. Согласно утверждению Каридаса Т.

причина заключается в том, что под воздействием тепла фторы имеют тенден-

цию к сублимации, чем-то напоминающей испарение. При втирании фтора

пробкой нанесенный слой становится прозрачным – создается впечатление,

будто фтор проникает «внутрь скользящей поверхности». Существует мнение о

том, что растирание «растягивает» молекулу фтора, что является фактором,

способствующим скольжению. При растирании фторуглеродов в воздухе обра-

зуется меньшее количество аэрозолей – пыли, что способствует более высокому

уровню безопасности. Высказывается также предположение, что молекулы

фторуглеродов при наличии большой влажности или воды ориентируются в

более однородной и эффективной манере.

Браун Н. проверил данное предположение, опрыскивая скользящую по-

верхность водой. «Лыжи обрабатывались щеткой одинаковое количество раз по

всей скользящей поверхности. При использовании этого метода результаты те-

стов на скольжение показали значительное прибавление в скорости, вплоть до

0,8 км/час. Наличие воды также уменьшает накопление статического электри-

чества» [175, С.31-34].


128

Поскольку фтор сохраняется на скользящей поверхности очень долго, то

можно без дополнительного его нанесения использовать одни и те же лыжи

сразу в нескольких коротких гонках. Перед следующим использованием необ-

ходимо обработать лыжи щеткой. Нельзя наносить фтор без предварительной

смазки лыж, так как увеличивается вероятность «высушивания» скользящей

поверхности. Для того, чтобы удалить фтор, нанесите обычный парафин, а за-

тем соскребите его. Парафин снимет фтор со скользящей поверхности.

Сухая смазка и добавки. «По нашему мнению идея здесь во многом такая

же, как и в обычной смазке: трение между двумя поверхностями снижается за

счет добавления смазывающих веществ, таких как тефлон, графит, молибден

или силикон. Сухая смазка играет свою роль при любом снеге, будь он сухой

или влажный. Добавки изменяют поверхностное натяжение мази и могут вли-

ять на ее износ.

При холодном снеге, когда трудно рассчитывать на влажную смазку, не-

обходимую смазку дадут такие добавки, как графит. Это в равной степени от-

носится и к сухому снегу. Кроме того, некоторые производители утверждают,

что добавление графита, молибдена и подобных добавок делает мазь (или

скользящую поверхность), более электропроводимой, что позволяет лыжам

убирать статическое электричество, которое притягивает грязь.

Производители по-разному смотрят на применение графита: одни реко-

мендуют использовать его в качестве мази для скользящей поверхности, другие

– для смешивания с другими мазями, третьи – как верхний слой, а четвертые –

просто как уже смешанную готовую мазь для конкретных погодных условий.

Размер частиц также варьируется от названия к названию и влияет на проник-

новение» [166, С.7-9, 183, С.22-26].

Поддержание уровня содержания фторуглеродов в скользящей поверхно-

сти может быть преимуществом, по крайней мере, для теплых лыж. Таким об-

разом, фтор-графитовые парафины могут быть прекрасными мазями для защи-


129

ты лыж во время их перевозки или хранения. С этими мазями сохранится уро-

вень графита и фтора в скользящей поверхности.

Вследствие своих антистатических свойств, парафины с добавлением

графита часто проявляют себя с лучшей стороны либо в грязных условиях, ли-

бо при низкой влажности. По той же причине графиты и им подобные добавки

могут снижать накопление грязи при влажном снеге. Графитовые добавки мо-

гут существенно снизить износ мази, и, тем самым, продлить хорошее сколь-

жение. Это может улучшить характеристики скольжения и износостойкости, и

только в редких случаях будет оказывать серьезное отрицательное воздействие

на скольжение.

По мнению Чернова С. «силикон – это добавка для влажного снега. Он

выпускается многими компаниями в виде силиконового геля, жидкости или си-

ликоновой добавки (парафин с добавлением силикона). Силиконы хорошо ра-

ботают на влажном снеге и очень плохо на сухом. Они склонны набирать грязь

– поэтому, их применение следует ограничить более короткими дистанциями»

[165, С.22].

Мы считаем, что от выбора смазки, правильного нанесения на лыжу во

многом зависит результат лыжника-гонщика.

В практике лыжных гонок достаточно много примеров влияния смазки на

выступление спортсменов. Чемпионат мира в Тандер-Бее (Канада) стал ареной

несколько необычных и эффективных решений применительно к невероятно

высокому содержанию грязи. Перед коньковыми этапами гонок преследования,

лыжники приходили после пяти километров дистанции с черными лыжами.

Проведя скребком вдоль скользящей поверхности, можно было собрать столо-

вую ложку черной липкой гадости. Лыжи загрязнялись так быстро, что, пройдя

половину пятикилометрового тренировочного круга, лыжникам приходилось

идти коньком на спусках, а на равнинных участках использовать технику пере-

движения в подъем. Таким образом, проблема очистки лыж приобрела перво-

степенное значение, которую все команды решили одинаково – положив попе-


130

рек лыжни чистящие доски. Доски оборачивались полотенцем или фибертек-

сом, которые смачивались различными детергентами, начиная со смывки для

мази и заканчивая бытовыми чистящими средствами. Лыжники переезжали эти

доски, очищая свои лыжи и значительно улучшая скольжение. Но действи-

тельно «запредельной» вещью стала такая «мазь»: в то время как почти все ко-

манды применяли различные формы фторуглеродов, австрийцы использовали

на своих досках дизельное масло. Словенская команда использовала двухтакт-

ное моторное масло. Российская команда использовала дизельное топливо. От-

талкивание грязи становится важным моментом при выборе мази. Чистые лыжи

будут скользить быстрее, а лыжи, долго остающиеся чистыми, будут дольше

сохранять скорость.

Во время проведения чемпионата Кировской области по лыжным гонкам

на жесткой леденистой трассе не держали никакие мази. Мазь на льду скалыва-

лась кусками и через 2 км лыжа становилась сухой. Тренеры приняли нестан-

дартное решение: нанесли полутвердый грунт толстым слоем под горелку и, не

дожидаясь его отвердения, сверху закрыли голубой «Swix»-«Экстра». Все это

перемешалось в толстом слое и принесло результат. Спортсмены, уступающие

по свом физическим и техническим кондициям, выиграли данную гонку.

Нанесение основного парафина (соответствующего погоде). Под соответ-

ствующую погоду путем тестирования отбирается наиболее подходящий пара-

фин. После тестирования на скользящую поверхность лыжи наплавляют с по-

мощью утюга выбранный парафин. Дают остыть и циклят при помощи пласт-

массовой цикли. Далее нейлоновой щеткой удаляют остатки парафина. Затем

нужно произвести шлифовку до блеска при помощи либо шлифовальной ткани,

либо с помощью более мягкой щетки.

При нанесении парафина необходимо знать следующее: если использует-

ся парафин на морозную погоду (более тугоплавкий парафин), то необходимо

большую его часть снять пластмассовой циклей до его затвердевания, по-

скольку, если дать тугоплавкому парафину полностью остыть, он станет жест-


131

ким, и при циклевке будет скалываться с лыжи кусками, оставляя большие про-

странства лыжи без парафина. После окончательного остывания лыжи остав-

шийся парафин удаляют жесткой пластмассовой циклей и затем жесткой

нейлоновой щеткой. Мягкие парафины обрабатывается аналогичным образом.

Единственное отличие заключается в том, что мягкому парафину следует дать

полностью остыть, а затем удалить с помощью пластмассовой цикли и нейло-

новой щетки средней степени жесткости. В остальном процедура нанесения и

снятия парафина идентична той, которая применяется при грунтовке лыж.

Нанесение последнего слоя: обычного (сыпучего) порошка или спрессо-

ванного (ускорителя). Порошок насыпают тонким слоем на скользящую по-

верхность, а затем при помощи утюга расплавляют (о правильном расплавле-

нии порошка свидетельствуют «пляшущие» искорки или звездочки, появляю-

щиеся в течение одной – двух секунд после прохождения утюга). При этом рас-

плавлять порошок или ускоритель нужно одним движением, когда утюг мед-

ленно движется вдоль лыжи.

После остывания скользящую поверхность лыжи очищают от излишков

порошка при помощи натуральной щетки (из конского волоса) и шлифуют по-

лировальной бумагой. При очистке скользящей поверхности от остатков по-

рошка не следует сильно нажимать на лыжу – следует совершать мягкие дви-

жения с незначительным давлением на щетку.

Ускорители – это те же порошки, только в спрессованном виде. Они

удобнее в использовании – ими можно натереть лыжи на скорую руку, когда

нет под рукой стола и станка. При этом совсем необязательно держать лыжи

строго горизонтально, не надо бояться ветра (который порошок может запросто

сдуть), не надо опасаться того, что кто-то случайно заденет лыжу, и порошок с

лыжи стряхнется. Спрессованный (твердый) порошок наносится последним,

очень тонким слоем на скользящую поверхность. Способ обработки может

быть, как горячим, так и холодным. Горячий способ предполагает использова-

ние утюга, но между подошвой утюга и поверхностью лыжи желательно иметь


132

прослойку из нетканого материала, т.е. производить прогрев через этот нетка-

ный материал (например, используя полировальную бумагу). Все ускорители

(как твердые, так и сыпучие) содержат фтористые соединения, прослойка меж-

ду утюгом и самим ускорителем предупреждает улетучивание фтора. Правда,

сыпучий порошок невозможно расплавить через бумагу, поэтому можно поре-

комендовать следующий способ: быстрым проходом приплавляется порошок к

лыже, а затем уже прогревается через нетканый материал.

В принципе желательно после каждого применения порошка слегка под-

циклить лыжи металлической циклей с обязательной последующей грунтовкой.

Потому что применение порошка, а точнее, высокотемпературная обработка

поверхности лыж при нанесении порошка, вызывает появление жесткой пла-

стиковой пленки (это различная степень пережога пластика). Но нужно пом-

нить, что очень частая циклевка лыж приведет к быстрому снятию всего сколь-

зящего пластика с изменением структуры и жесткости лыж. Одним словом, хо-

роший уход за лыжами подразумевает достаточно частое применение металли-

ческой цикли. Однако такая практика, безусловно, сокращает срок жизни дан-

ной пары лыж.

Порошки и ускорители можно растереть и в холодном виде, не используя

утюг. Для этого порошок посыпают на скользящую поверхность лыжи (а уско-

рителем, соответственно, лыжу натирают), растирают рукой, натуральной

пробкой или специальной полировальной пробкой. Затем обрабатывают нату-

ральной щеткой и шлифуют полировальной бумагой. Однако нанесенный та-

ким образом порошок удерживается на лыже хуже, чем порошок, закрепленный

на лыжах с помощью горячего утюга, данный способ приготовления лыж реко-

мендуется лишь при участии в соревнованиях на короткие (5-10-15 км) ди-

станции.

Подготовка колодки для классических лыж. После нанесения на концы

лыж порошка следует обязательно удалить ту пыль от порошка, которая неиз-

бежно попадает на колодку при подготовке концов лыж. Для этого металличе-


133

ской циклей очищается колодка от остатков порошков и парафинов, иначе мазь

с колодки будет сходить очень быстро. Потом поднимается водостойкой шкур-

кой ворс над колодкой, если в этом есть необходимость (например, готовятся

лыжи на жесткий кристаллический снег, лед). Затем кладется грунтовочная

мазь и только после этого мазь на держание.

Сван Г. рекомендует «при использовании жидких мазей делать колодку

короче, поскольку коэффициент сцепления со снегом у жидких мазей намного

выше по сравнению с твердыми мазями. В среднем при применении жидкой

мази колодка становится короче на 20 см. Многие лыжники при переходе на

жидкие мази не только колодку делают короче, но часто вообще переходят на

более жесткие лыжи. Кроме того, на длину колодки при переходе на жидкие

мази большое влияние оказывает длина дистанции – чем длиннее, тем больше

спортсмен устает, тем более уверенное держание ему необходимо, а значит –

длиннее колодка. В этом случае колодка укорачивается, по сравнению с твер-

дыми мазями, не на 20 см., а на 15 или всего 10 см. Колодка, или зона нанесе-

ния держащей мази, начинается от подпятника и тянется вперед примерно на

40-50 см. Передний конец зоны соответствует началу средней трети скользящей

поверхности лыжи. Чтобы определить колодку на новых лыжах, длину нанесе-

ния держащей мази следует постепенно уменьшать, чтобы определить, когда

лыжи будут хорошо держать и хорошо скользить. Начинать надо с нанесения

длинного слоя держащей мази. Надо покататься на лыжах, затем снять мазь на

небольшом участке вначале зоны смазки скребком, прилагаемым к жидким ма-

зям. Продолжить процесс, пока лыжи не начнут отдавать. Обозначить точку

начала мази на боковине лыжи: это и есть начало колодки. Конец ее совпадает с

задним концом крепления. Чем короче колодка, тем лучше скольжение лыжи.

Однако при определении длины колодки немалую роль играют сила и техника

спортсмена. При сильных руках и сильном, технически правильном толчке, ко-

лодку можно сделать короче. Начинающим лыжникам, особенно детям, следует


134

делать более длинную колодку для выработки правильной классической техни-

ки.

Когда снег свежий и порошкообразный и есть «срезание снега», когда

ломаются острые хрупкие ледяные кристаллы, колодку можно делать очень

длинной, почти до носка лыжи. Выбирается в этом случае чуть более холодная

мазь для данной температуры, чтобы гарантировать хорошее скольжение. Если

необходимо лучшее держание, следует добавить очень короткий слой (прямо

под ботинком) чуть более теплой мази» [135, С.22].

Колодку никогда не надо парафинить. Это ухудшает сцепление держащей

мази с поверхностью лыжи. Для длительных гонок и прогулок, а также для

жесткого снега, лучше всего первый слой мази положить под утюг. Охладив

первый слой, наносится еще 2-3 слоя мази, растирая их пробкой. Лучше нане-

сти 3-4 более тонких слоя и растереть пробкой каждый слой, чем нанести один

более толстый, который трудно растереть равномерно. Нерастертая мазь не

улучшает держания, а мешает хорошему скольжению, так что если необходимо

хорошее держание, лучше выбрать более мягкую мазь.

За последнее время появилось несколько «новинок», связанных с техно-

логией наложения мазей и парафинов, направленных на улучшение скольже-

ния:

1. Термочехлы, улучшающие впитывание парафинов и дающие опреде-

ленный тепловой эффект (только для парафинов).

2. «Вакуумное» наложение жидких мазей, регулирующее толщину слоя и

значительно улучшающее скользящие свойства мази. С эффектом «вакуумно-

го» наложения специалисты столкнулись на этапе Кубка Мира в Оберстдорфе,

когда среди женщин в десятке оказалось восемь норвежек, а ближайшая рос-

сийская спортсменка была только пятой, проиграв на дистанции 10 км более

минуты.

3. В Германии произведена новая смазка для лыж CERAX. Это не пара-

фин, а скорее жидкий полимер на основе этилового спирта. CERAX не требует


135

утюга и предназначен для нанесения на лыжи при комнатной температуре. В

соответствии с пресс-релизом изготовителя «это изменяет все». CERAX обес-

печивает твердую высокофтористую поверхность, которая образуется в процес-

се «самоорганизации». Сильно отличаясь от парафинов, CERAX использует в

основном скользящие свойства фтора и значительно в меньшей степени – водо-

отталкивающие. CERAX – первый материал, использующий фтор, который

может применяться при очень низких температурах. Простое и безопасное

применение позволяет лыжнику достигать скользящих свойств, которые до сих

пор требовали занимающей много времени подготовки, и применение утюга.

Свойства CERAX не зависят от температуры, поэтому гоночные полимеры

предназначены для различных состояний снега. Для профессиональных гонщи-

ков создана PRO линия, в которой предлагается, пять вариантов. Для любите-

лей и для тренировок создана AS линия, в которой предлагается два варианта –

для сухого и влажного снега соответственно.

4. Новейшая разработка компании ТОКО-ХЕЛИКС произвела настоящую

сенсацию. Спортсмены, выступавшие на ней, одержали целый ряд побед.

ТОКО-ХЕЛИКС – жидкая смазка на основе фтор теломеров. По сравне-

нию с традиционными фтористыми соединениями эти молекулы имеют спира-

левидную структуру, которая покрывает поверхность невероятно тонким слоем,

равным нанометру (10 в минус девятой степени метра). Данная технология поз-

волила получить максимальные показатели скольжения.

ТОКО-ХЕЛИКС – высокотехнологичный продукт с высокой концентра-

цией фтора – достаточно одного очень тонкого нанесения для получения мак-

симального результата. Активные составляющие эмульсии препятствуют за-

грязнению структуры скользящей поверхности лыжи. Такой эффект достигает-

ся только благодаря присутствию фторуглеродных соединений, которые по-

крывают микроструктуру лыжи тончайшей пленкой, обеспечивающей исклю-

чительные грязе-водоотталкивающие свойства. Значительно уменьшает коэф-

фициент трения скользящей поверхности, придавая ей улучшенное качество


136

скольжения, максимальное ускорение и высокую скорость. Продукт не загряз-

няет окружающую среду – он представляет собой сжатую жидкость в аэрозоль-

ном баллоне. Давление в баллоне обеспечивает сжатый воздух, а не портящий

атмосферу газ. После подготовки скользящей поверхности мазью скольжения

Токо Диблок, равномерно распыляют ТОКО-ХЕЛИКС на нее. После подсыха-

ния (около трех минут), поверхность хорошо полируют. ТОКО-ХЕЛИКС про-

изводится двух видов: для холодного и теплого снега.

1.6. Тестирование лыж и смазки

Тестирование мази и лыж – это сложное занятие, и многое из того, что

проходит через «проверку», не дает достоверной информации. С другой сторо-

ны, понимание методов тестирования поможет делать более осознанный выбор.

По мнению Брауна Н., тестирование должно быть максимально простым.

Первое правило тестирования – исключаются переменные. Это необходимо

для получения точных результатов. Исключение переменных означает, что для

тестирования мази лыжи должны соответствовать друг другу по прогибу, марке

и мази. А для тестирования лыж – по структуре и мази. Рассмотрим четыре

самых распространенных типа тестирования: тестирование с использованием

радара скорости (или электронных откатчиков), тест на длину выката лыж, тест

на «соревновательное» скольжение и субъективное тестирование.

Радары скорости или электронные откатчики. Наиболее научный метод

тестирования – это использование радара скорости: пересекается световой луч,

который запускает секундомер, проезжается заданный отрезок, пересекается

следующий световой луч, который останавливает секундомер. Метод с радаром

скорости имеет следующие преимущества:

- дает объективные и удобные для регистрации данные времени, скоро-

сти;

- тест может выполняться на скоростях, свойственных соревновательной

или тренировочной скорости передвижения лыжника;


137

- дает возможность протестировать большое количество лыж, мазей за

короткое время;

- подходит для подбора мази и структуры.

При использовании этого метода возможен большой предел погрешности.

Отклонение от спуска к спуску на 0,1 км/час – обычное дело, и эти значения

могут быть гораздо больше. На практике различия внутри серии спусков на од-

ной и той же паре лыж часто бывают больше, чем разница между средними

спусками двух пар лыж. Это ставит под сомнение надежность данного метода,

однако, если вести тщательные записи результатов, появляются долговремен-

ные закономерности; эти записи являются самой весомой информацией. Тесты

с использованием радара скорости, выполняемые вне лыжни, дают результаты с

таким широким разбросом данных, что оказываются просто бесполезными.

Второе правило тестирования – необходимо вести записи.

Тест на длину выката. Это наиболее распространенный и самый простой

метод тестирования: скатываетесь со склона из общей начальной точки и смот-

рите, какие лыжи уезжают дальше. Трудности, которые могут возникнуть во

время выполнения этого теста те же самые, что и при использовании радара

скорости, однако добавляется еще одно обстоятельство – на финальной части

выката скорость значительно ниже скорости, свойственной передвижению на

лыжах. На этом участке, где скорость и кинетическая энергия имеют наимень-

шие значения, минимальные изменения ветра, нагрузки и т.д. могут создать

огромную разницу в результатах. Тест на длину выката делает также невоз-

можной квантификацию данных. Главное преимущество этого метода – его

простота; в некоторой степени он может оказаться полезным при подборе лыж.

Существует серьезная проблема, которая является общей для всех этих

методов тестирования. Во время использования лыжных ходов, нагрузка на

лыжи в период скольжения равна массе тела лыжника или превосходит ее. В

противоположность этому, все тесты на скольжение выполняются при 50%

массы тела (т.е. вес равномерно распределен на обе лыжи). Таким образом, все


138

вышеописанные методы тестирования дают информацию на скольжение в

условиях, отличных от реального передвижения на лыжах. Тесты на скольже-

ние чаще всего используются для подбора мази или структуры.

Субъективное тестирование. Для подбора лыж можно пользоваться те-

стом на длину выката, однако наиболее эффективным в этом случае будет ме-

тод субъективного тестирования. Субъективное тестирование выполняется

двумя способами. Первый способ: для сравнения «расхождений» в скорости,

ощущениях и определения того, какая из лыж «тормозит» на подъемах, нужно

покататься на двух разных лыжах – на одной ноге с лыжей из пары «А», на дру-

гой – с лыжей из пары «Б». Второй способ: проходится небольшая петля на од-

ной паре лыж, затем – на другой.

Метод субъективного тестирования требует практики, поэтому он должен

быть постоянной и неотъемлемой частью подготовки. Лыжники должны знать

свои лыжи; опыт, приобретаемый во время выполнения такого вида тестирова-

ния, бесценен.

Миневуари А. предлагает начинать тестирование с калибровки тестовых

лыж, смазанных одной и той же мазью. После калибровки все пары лыж смазы-

ваются по-разному, при этом одна из них смазывается точно так же, как при ка-

либровке. Затем лыжи тестируются снова.

Место, где проводится тестирование, должно быть тихим, безветренным

(даже легкий ветер затруднит тестирование). Необходимо сделать как минимум

шесть тестовых спусков на каждой паре лыж. Средние показатели скорости бу-

дут являться основным результатом возможных различий, среднее отклонение

будет показывать погрешность тестирующего лыжника и погодных условий

(ветра), а тенденция будет указывать на изменения в лыжне. При температуре

около 0°С сдвиги в результатах, вызванные изменениями в состоянии лыжни,

могут быть очень сильными. В целом весь тест может включать до шестидесяти

спусков – довольно большая работа, но дающая достаточно достоверные ре-


139

зультаты. Значимыми являются расхождения в результатах свыше 1% от сред-

него показателя нулевой пары.

Корчевой Л. предлагает использовать для тестирования специальную ма-

шинку екатеринбургского производства, которая по скорости вращения на сне-

гу специальных пластиковых дисков с нанесенными на них парафинами опре-

деляет скользящие характеристики каждого тестируемого парафина. Сущность

этого способа тестирования заключается в определении скорости вращения на

снегу специальных пластиковых дисков с нанесенными на них смазками, что

отражает скользящие характеристики каждого конкретного тестируемого пара-

фина. Производится 3-5 замеров. Результаты измерений заносятся в таблицу.

Большое распространение в России получил метод тестирования с помо-

щью пирамид. Вначале испытываются сами пирамиды. Для этого они проходят

одинаковую подготовку с использованием одного и того же парафина. Затем

тестируются по отношению друг к другу либо по времени прохождения кон-

трольного отрезка, либо по длине выката. Затем на пирамиды наносятся вари-

анты смазки, соответствующие погодным условиям и определяются лучшие.

Несколько лет назад велись работы по использованию маленького ролика

или гребного колесика, закрепленного на пяточной части лыжи. Эта конструк-

ция соединялась с небольшим компьютером, регистрирующим скорость и сте-

пень ускорения лыжи, которые впоследствии можно было вывести в виде гра-

фика. Эта идея не получила своего развития, однако представляется исключи-

тельно полезной. Велись также работы над приспособлением, которое тащило

лыжу вдоль лыжни и измеряло сопротивление.

Все эти методы являются попытками собрать объективные и удобные для

записи данные простым и легко выполнимым способом. Все перечисленные

способы позволяют с большей или меньшей точностью определить оптималь-

ную скользящую смазку. Однако, все они не лишены главного недостатка –

значительных затрат времени, что делает их зачастую неприемлемыми в усло-

виях острого дефицита времени перед стартом соревнований.


140

Примеры записи данных тестирования смазок скольжения, нанесенных на

лыжи.

Таблица 4

Тестирование мазей скольжения

ВРЕМЯ: 7.30 Место: Республика Татарстан, с.Федотово

Снег: старый Облачность: пасмурно

Температура: Воздуха – 2ºС Снега – 2,5ºС

Относительная влажность – 81% Давление 746 мм рт. ст.

Лыжи Наименование смазки

1 2 3 4 5 6 7 8 Среднее Место

Авторским коллективом екатеринбургского экспериментального центра

разработана компьютерная программа «SKIOLL». Программа позволяет в счи-

танные минуты определить наиболее оптимальные варианты смазки даже в по-

левых условиях. Использование этой программы при тестировании лыжных

смазок перечисленными выше способами позволяет создать банк данных, кото-

рый в дальнейшем может значительно облегчить работу тренера и спортсменов.

Использование такой программы на портативном персональном компьютере

позволяет принимать оперативные решения даже при быстрой смене погодных

условий.

Система тестирования должна быть частью всего учебно-тренировочного

процесса и непрекращающейся работы по тестированию мазей. Каждое трени-

ровочное занятие должно быть в определенной степени и тестовым занятием.

Путем постоянного систематического тестирования приобретаются прочные

знания, опыт, умение разбираться в обширном ассортименте мазей.

Мы рекомендуем всем лыжникам, независимо от квалификации, вести

личный дневник смазки лыж, в который необходимо обобщать и заносить всю

информацию, касающуюся подготовки лыж. Это поможет значительно улуч-

шить качество подбора мази для любых условий, систематизировать опыт и

позволит избежать многих ошибок.


141

Исходя из анализа литературного обзора, можно сделать некоторые

обобщения:

1. Технология подготовки гоночных лыж оказывает существенное влия-

ние на тренировочную и соревновательную деятельность лыжника-гонщика и

зачастую является решающим фактором на соревнованиях.

2. Технология подготовки скользящей поверхности гоночных лыж – это

высокотехнологичный процесс, который включает в себя следующие стадии:

- шлифовка лыж (или циклевка);

- грунтовка лыж;

- нанесение базового парафина;

- нанесение основного парафина;

- нанесение порошка или ускорителя.

3. Факторами, влияющими на качество скольжения гоночных лыж, явля-

ются:

- конструкция лыжи;

- климатические условия;

- структура;

- мазь;

- физическая и техническая подготовленность спортсмена.

4. Появление пластиковых лыж привело к использованию мазей (твердых

разновидностей) с более «теплым» температурным режимом, чем это диктует

погода.

5. Определенным регионам или территориям соответствует продукция

определенных фирм (лыжи, смазка), которые именно в этом месте проявляют

свои лучшие качества.

6. Технические характеристики мазей указывают на наиболее частое про-

явление наилучших свойств этой продукции в этом диапазоне. Иногда встре-

чаются такие погодные условия, при которых проявляются лучшие свойства

мазей, предназначенных для других погодных условий. Большое влияние на


142

выбор мазей в нашем регионе оказывает наличие нефти и большая влажность

воздуха (влияние р. Камы).

7. Большую роль в правильном выборе смазки играют мастерство, опыт

смазчиков и спортсменов, терпимость гонщика в экстремальных погодных

условиях проведения гонки, техническая и физическая подготовленность.

8. Фторуглероды не предназначены для юношеских соревнований мест-

ного уровня. Фторы имеют высокую эффективность на более длинных дистан-

циях. Они дороги, их использование опасно для здоровья. Применение фторов

– это слишком сложная технология для соревнований такого уровня, оно отвле-

кает от основных задач юношеского лыжного спорта: доставление радости и

постановки хорошей техники.

10. Технология подготовки скользящей поверхности спортсменов высших

разрядов отличается в количественном и качественном отношении от техноло-

гии подготовки лыж для спортсменов регионального уровня и детских спор-

тивных школ.


143

Глава 2. Методы, методика и организация

проведения исследования

2.1. Методы исследования

1. Анализ учебно-методической литературы, рекомендаций ведущих

фирм-производителей.

2. Педагогическое наблюдение.

3. Анкетирование и опрос.

4. Педагогический эксперимент.

5. Математико-статистическая обработка.

2.2. Методика проведения исследования

В процессе исследования были изучены и подвергнуты анализу рекомен-

дации ведущих фирм-производителей, ведущих специалистов в области подго-

товки и смазки гоночных лыж, различные литературные источники, собствен-

ный опыт практической работы в должности старшего тренера сборной коман-

ды Республики Татарстан и лыжного клуба «КАМАЗ».

Объектом педагогического наблюдения явились формы, методы и сред-

ства технологического процесса подготовки скользящей поверхности гоночных

лыж.

Педагогическое наблюдение проводилось во время проведения Кубка ЦС

«Динамо» 17-20 января 2009 г. в п. Федотово Заинского района Республики Та-

тарстан, в процессе подготовки сборной команды республики Татарстан, лыж-

ного клуба «КАМАЗ», ДЮСШ «Титан» и сборной команды КамГАФКСиТ.

При педагогическом наблюдении применялись следующие приемы регистра-

ции факторов: анализ различных вариантов выбора, подготовки и смазки лыж в

соревнованиях и тренировочных занятиях, анализ компьютерных программ в

зависимости от климатических условий и величины пройденной дистанции.


144

Во время проведения Кубка ЦС «Динамо» 17-20 января 2009 г., прово-

дившегося в п. Федотово Заинского района Республики Татарстан, было прове-

дено анкетирование среди участников и тренеров.

Второе анкетирование проводилось среди участников чемпионата и пер-

венства Приволжского федерального округа по лыжным гонкам, проводивше-

гося на лыжных трассах лыжного центра «Ялта-Зай» в г. Заинск Республики

Татарстан 27-31 января 2010 г. Вопросы, предлагаемые в анкете, направлены на

исследование роли технологии подготовки лыж в тренировочной и соревнова-

тельной деятельности.

При проведении педагогического эксперимента нами использовались

следующие виды тестирования:

- тестирование с помощью электронных радаров скорости отечественного

производства;

- тестирование с помощью прибора «Уктус»;

- субъективное тестирование.

Для анализа результатов исследования использовался метод экспертной

оценки.

С целью определения влияния технологии подготовки гоночных лыж на

результат лыжника-гонщика проводилась контрольная гонка на тестовом кругу

5 км, затем спортсмены приняли участие в Кубке Центрального Совета «Дина-

мо».

«Наиболее научный метод тестирования – это использование радара ско-

рости: пересекается световой луч, который запускает секундомер, проезжается

заданный отрезок, пересекается следующий световой луч, который останавли-

вает секундомер» [156, С.61-63].

«Большое значение имеет человеческий фактор. Если одни и те же лыжи

тестирует сразу несколько лыжников, есть риск получить запутанные результа-

ты. Каждый лыжник имеет свой подход к лыжам. Даже небольшие изменения в

весе или равновесии могут привести к изменениям в распределении давления


145

лыж. Тестирование должен проводить один спортсмен. Необходимо выявлять

явные различия между лыжами, используя объективные тесты, а небольшие – с

помощью субъективного теста» [24, С.17-18].

«Тестирование следует начинать с калибровки тестовых лыж, смазанных

одной и той же мазью. После калибровки все пары лыж смазываются по -

разному, при этом одна из них смазывается точно так же, как при калибровке.

Затем лыжи тестируются снова.

Место, где проводится тестирование, должно быть тихим, безветренным.

Необходимо сделать, как минимум, пять тестовых спусков на каждой паре лыж.

Средние показатели скорости будут являться основным результатом возмож-

ных различий, среднее отклонение будет показывать погрешность тестирующе-

го лыжника и погодных условий (ветра), а тенденция будет указывать на изме-

нения в лыжне. При температуре около 0°С сдвиги в результатах, вызванные

изменениями в состоянии лыжни, могут быть большими. В целом весь тест мо-

жет включать до шестидесяти спусков – довольно большая работа, но дающая

достаточно достоверные результаты. Значимыми являются расхождения в ре-

зультатах свыше 1% от среднего показателя нулевой пары» [117, С.64-65].

«Все эти методы являются попытками собрать объективные и удобные

для записи данные простым и легко выполнимым способом. Все перечислен-

ные способы позволяют с большей или меньшей точностью определить опти-

мальную скользящую смазку. Все они требуют значительных затрат времени,

больших объемов работы по тестированию. Тестирование лыж – большая ра-

бота, но дающая достаточно достоверные результаты» [134, C.82-85, 154, C.16-

19].

Методы математико-статистической обработки результатов. Все полу-

ченные данные тестирований были подвергнуты статистической обработке с

привлечением следующих критериев:

- проверка нормальности распределения проведена по критерию Ша-

пиро-Уилки (критерий W);


146

- суждение о равенстве дисперсий – по F-критерию Фишера;

- для проверки гипотезы о разности двух средних значений применялся t-

критерий Стьюдента для независимых выборок;

- для исследования изменения скорости скольжения лыж под влиянием

изменяющихся условий был применен однофакторный дисперсионный анализ

для несвязанных выборок.

Статистическая обработка проведена на компьютере с использованием

статистического пакета SPSS и Анализа данных Microsoft Excel.

Достоверность результатов исследования опирается на представитель-

ность экспериментальных выборок, корректность использования системы тео-

ретических и практических методов исследования, математико-статистической

обработки результатов экспериментальной работы.

2.3. Организация проведения исследования

Основной опытно-экспериментальной базой исследования явилась сбор-

ная команда Республики Татарстан, сборная команда лыжного клуба «КА-

МАЗ», кафедра теории и методики циклических видов спорта КамГАФКСиТ.

Исследования проводились на протяжении 4 этапов, на каждом из кото-

рых решались следующие задачи:

На 1-м этапе (2008-2009г.г.):

- изучение, классификация и анализ руководств ведущих компаний-

производителей, научно-методической литературы, опыта ведущих специали-

стов в области подготовки скользящей поверхности лыж, собственного опыта;

- составление рабочего плана и выбор методов исследования;

- формулирование проблемы, цели, задач исследования.

На 2-м этапе (2009-2010г.г.):

- определение эффективности современных технологий выбора и подго-

товки гоночных лыж посредством опроса, анкетирования, тестирования, инди-

видуального собеседования;


147

- выявление продукции ведущих фирм-производителей, наиболее успеш-

но работающих в климатических условиях Закамского региона Республики Та-

тарстан, путем опроса, тестирования, индивидуального собеседования;

- выбор наиболее оптимального метода.

На 3-м этапе (2010-2011г.г.):

- проведение эксперимента и оценка эффективности на начальном этапе.

На 4-м этапе (2011-2012г.г.):

- математическая обработка данных эксперимента и литературное по-

строение монографии.

Эксперимент проводился на тестовом склоне лыжного центра в п. Федо-

тово Заинского района Республики Татарстан. В эксперименте принимали уча-

стие мастера спорта России – члены сборной команды Республики Татарстан.

Угол склона 18º, длина тестового отрезка 40 метров. Была выбрана безветрен-

ная погода, чтобы не получить недостоверные результаты. Тестирование лыж и

мазей проводил один спортсмен, чтобы исключить переменные величины из

эксперимента. При проведении тестирования мазей на приборе «Уктус» рабо-

тал один специалист, чтобы усилие на пружину машинки было одинаковым.

Чтобы не получить недостоверные результаты тестирования мази, лыжи про-

шли калибровку, т.е. отобраны и соответствовали друг другу по жесткости,

марке, тефлону, а для тестирования лыж – по структуре и мази.

При проведении тестирования лыж, структур использовался радар скоро-

сти.

При проведении эксперимента для тестирования мазей использовалась

специальная машинка екатеринбургского производства «Уктус», которая по

скорости вращения на снегу специальных пластиковых дисков с нанесенными

на них мазями определяет скользящие характеристики каждого тестируемого

парафина. Производилось 5 замеров. Результаты измерений заносились в таб-

лицу.


148

«Система тестирования должна быть частью всего учебно-

тренировочного процесса и непрекращающейся работы по тестированию мазей.

Каждое тренировочное занятие должно быть в определенной степени тестовым

занятием. Путем постоянного систематического тестирования приобретаются

прочные знания, опыт, умение разбираться в обширном ассортименте мазей»

[167, С.10-11, 168, С.48].

Субъективное тестирование. Для подбора держащей смазки использовал-

ся метод субъективного тестирования. Субъективное тестирование выполняет-

ся двумя способами. Первый способ: для сравнения «расхождений» в скорости,

ощущениях и определения того, какая из лыж «тормозит» на подъемах, нужно

покататься на двух разных лыжах – на одной ноге с лыжей из пары «А», на дру-

гой – с лыжей из пары «Б». Второй способ: проходится небольшая петля на од-

ной паре лыж, затем – на другой. Метод субъективного тестирования требует

практики, поэтому он должен быть постоянной и неотъемлемой частью подго-

товки. Лыжники должны знать свои лыжи; опыт, приобретаемый во время вы-

полнения такого вида тестирования, бесценен.

Результаты тестирований были проверены тренировочной и соревнова-

тельной практикой. Использовался тестовый круг 5 км, на котором проверялись

эффективность работы лыж, структур, технологии подготовки лыж. Спортсме-

ны бежали с раздельного старта, через 30 сек. Результаты контрольных стартов

сопоставлялись с исходными данными.

Результаты тестирования подвергались экспертной оценке. В экспертную

группу входили три специалиста, имеющие большой опыт тренерской работы в

лыжных гонках. Один специалист имеет звание заслуженного тренера России,

два специалиста имеют высшую квалификационную категорию.

Оценивались результаты скольжения лыж, работы структур и мазей по

десятибалльной шкале. За показатель качества скольжения лыж принималось

среднее значение всех экспертных оценок.


149

Глава 3. Результаты опытно-экспериментальной работы

3.1. Результаты анкетирования, опроса и собеседований

В результате обработки анкет, анализа опросов и собеседований с участ-

никами соревнований, тренерами и специалистами по смазке были получены

результаты, отраженные в таблице 5.

Таблица 5

Определение лучшей марки лыж по результатам анкетирования

№

п/

п

Марка лыж Женщины Мужчины Средн.

значение спринт клас.

стиль

10 км клас.

стиль

15 км своб.

стиль

спринт клас.

стиль

15км клас.

стиль

20 км своб.

стиль

1 «Fischer» 60% 61% 62% 64% 63% 65% 62,5%

2 «Atomic» 16% 17% 16% 17% 18% 15% 16,5%

3 «Madchus» 8% 9% 7% 9% 10% 11% 9,0%

4 «Rossiqnol» 6% 7% 8% 5% 7% 6% 6,5%

5 «Salomon» 5% 6% 6% 7% 4% 5% 5,5%

Лыжам фирмы «Fischer» участники соревнований отдали наибольшее

предпочтение, на втором месте – лыжи марки «Atomic», на третьем месте –

лыжи марки «Madchus», на четвертом месте – лыжи марки «Rossiqnol», на пя-

том месте – лыжи «Salomon».

В результате проведенных классических гонок в спринте у женщин – три

лучших спортсменки выступали на лыжах марки «Fischer», в мужском спринте

спортсмены, занявшие 1, 3, 5, 6 места выступали на лыжах марки «Fischer», а

спортсмены, занявшие 2 и 4 место – на лыжах марки «Atomic».

В гонке свободным стилем спортсменки, занявшие 1, 2, 4, 5, 6 места вы-

ступали на лыжах марки «Fischer», 3, 7 место – на лыжах марки «Atomic».


150

В мужской гонке свободным стилем лучше других выступили спортсме-

ны, бежавшие на лыжах марки «Fischer» – 1, 2, 4, 5 места. Спортсмены, высту-

павшие на лыжах марки «Atomic» заняли 3, 7, 8 место.

Большая часть тренеров и смазчиков в выборе мазей скольжения (69,8%)

остановились на смазках фирмы «Swix», при этом следует отметить, что в ос-

новном использовались углеводородные мази, так как климатические условия

(сухой, холодный снег, низкая влажность) соответствовали данному выбору ма-

зей скольжения. Результаты анкетирования в таблице 6.

Таблица 6

Определение лучшей марки мазей скольжения

по результатам анкетирования

Смазку ка-

кой фирмы использовали

участники

Женщины Мужчины Среднее

значение спринт

клас.стиль

10

км. клас.

стиль

15

км. своб.

стиль

Спринт

кл.стиль

15 км

клас. стиль

20

км. своб.

стиль

1. «Swix» 70% 68% 72% 66% 69% 74% 69,8%

2. «Rex» 9% 12% 1% 8% 7% 6% 8,6%

3. «Start» 1% 11% 12% 14% 13% 14% 12,3%

4. «Toko» 4% 5% 4% 7% 8% 4% 5,3%

5. Др. фирмы 7% 4% 2% 5% 3% 2% 3,8%

В результате проведенных гонок свободным стилем 1, 2, 3, 6, 7 места за-

няли спортсменки, использовавшие в подготовке лыж мази скольжения «Swix».

Спортсменки, занявшие 4, 8, 10 место использовали мази «Start».

В гонке на 20 км свободным стилем у мужчин 1, 2, 4, 5, 6 места заняли

лыжники, использовавшие в подготовке лыж мази скольжения «Swix», 3, 7, 8

места − мази «Start».

Участниками соревнований при выборе мазей держания было отдано

предпочтение мазям фирмы «Swix». Большинство спортсменов использовало в


151

смазке лыж углеводородные мази без добавок, так как снег сухой, холодный,

низкая влажность. Результаты анкетирования в таблице 7.

В гонках классическим стилем у женщин, спортсменки, использовавшие

мази держания марки «Swix» заняли 1, 2, 4, 7, 8, 9 места; спортсменки, исполь-

зовавшие мази марки «Rode» заняли 3, 6, 10 места.

В гонках классическим стилем у мужчин лыжники, использовавшие мази

держания марки «Swix» заняли 1, 3, 4, 6 места, мази марки «Rode» − 2, 5, 7, 8

места.

Таблица 7

Определение лучшей марки мазей держания по результатам анкетирования

Мази держания Женщины Мужчины Среднее значение

Спринт 10 км Спринт 15 км

1. «Swix» 65% 70% 64% 72% 67,7%

2. «Rode» 20% 18% 21% 14% 18,3%

3. «Rex» 6% 5% 4% 7% 5,5%

4. «Start» 5% 4% 3% 4% 4,0%

5. «Star» 3% 2% 3% 2% 2,5%

6. Другие фирмы 1% 1% 2% 1% 1,3%

При опросе было выявлено, что 95% респондентов при подготовке лыж

использовали традиционные технологии, рекомендуемые фирмами-производи-

телями. Лишь 5% смазчиков тестировали на откатке свежепроцикленные лыжи

без обработки парафинами. Выяснилось, что 20% смазчиков использовали при

подготовке лыж 30 циклов наплавления-снятия парафинов, 20% – 20 циклов,

15% – 15 циклов, 15% – 10 циклов, остальные менее 5 циклов.

Было выявлено, что 65% участников использовали при нанесении ручной

структуры нарезку «Swix» с шагом 0,5 мм, 15% – с шагом 1 мм, у 20% участни-

ков был нанесен морозный штайншлиф шлифовальной машиной.


152

На вопрос об отношении к бегу на свежепроцикленных лыжах без обра-

ботки парафинами 60% респондентов ответили, что никогда не использовали

эту технологию подготовки лыж; 20% тестировали, но не выступали на сорев-

нованиях; 2% выступали на свежепроцикленных лыжах, из них 30% имели по-

ложительный результат, 70% – отрицательный.

30% участников, имевших положительный результат выступления на

свежепроцикленных лыжах отметили, что эта технология подготовки лыж

лучше работала в условиях сильно загрязненной лыжни при минусовой темпе-

ратуре от – 5ºС и ниже, при низкой влажности на длинных дистанциях от 30 км

и более. Причем было отмечено, что в начале гонки лыжи уступали лыжам,

подготовленным по традиционной технологии, а затем, по мере прохождения

дистанции, эта разница уменьшалась, и лыжи без парафинов работали на рав-

ных с другими парами лыж.

При проведении анкетирования среди участников чемпионата и первен-

ства Приволжского федерального округа, состоявшегося 27-31 января 2010 г.,

были получены следующие результаты:

- из 60 участников анкетирования, 60 (100%) респондентов считают под-

готовку скользящей поверхности гоночных лыж частью тренировочной и со-

ревновательной деятельности;

- 60 респондентов (100%) ежедневно в начале тренировочного занятия те-

стируют лыжи и смазку, совмещая с вводной частью занятия;

- в подготовке лыж 50 респондентов принимают самое непосредственное

участие, 10 респондентов (девушки) готовят лыжи вместе с тренерами.

Для решения задач нашего исследования проводилась серия тестирова-

ний по следующим составляющим:

- определение влияния различных технологий подготовки гоночных лыж

на результат лыжника-гонщика в климатических условиях Закамского региона

Республики Татарстан;


153

- определение влияния марки гоночных лыж на результативность лыжни-

ка-гонщика в климатических условиях Закамского региона Республики Татар-

стан;

- определение влияния марки мазей скольжения на результативность

лыжника-гонщика в климатических условиях Закамского региона Республики

Татарстан;

- определение влияния мазей держания на результативность лыжника-

гонщика в климатических условиях Закамского региона Республики Татарстан;

- определение влияния количества рабочих циклов (наплавление-снятие

парафина) при подготовке скользящей поверхности гоночных лыж на результа-


Республики Татарстан;

- определение влияния шага ручной нарезки на результативность лыжни-

ка-гонщика в климатических условиях Закамского региона Республики Татар-

стан.

3.2. Экспериментальная проверка влияния различных технологий

подготовки гоночных лыж на результативность лыжника-гонщика

в климатических условиях Закамского региона

Республики Татарстан

В последнее время на страницах сайта «Лыжного спорта» в интернете

возникла дискуссия по поводу нецелесообразности, по мнению Кузьмина Л.,

применения парафинов при подготовке лыж.

Кузьмин Л. – мастер спорта по биатлону и лыжному ориентированию, в

настоящее время работает в университете города Эстерсунд (Швеция) и зани-

мается исследованиями в области взаимодействия лыжи со снегом.

Им выдвинута гипотеза о том, что перед гонкой необходимо проциклить

скользящую поверхность (с целью обнажения свежего слоя пластика), обрабо-

тать щетками и фибертексом, не применяя парафинов. Это утверждение вызва-

ло широкое обсуждение среди специалистов и любителей лыжных гонок.


154

Кузьмин Л. считает, что высокомолекулярный полиэтилен нельзя пропи-

тать парафином, невозможно положить несколько слоев разных парафинов.

По мнению Соловьева М., в полиэтилен ничего не уходит, парафин ухо-

дит на заполнение микроструктуры поверхности – мельчайших, невидимых

глазу, впадин. Молекулы полиэтилена очень плотно упаковываются, полиэти-

лен ничего не может впитать, даже такие легкие углеводороды, как керосин, не

проникают сквозь полиэтилен. Статьи о том, что база лыж производителя впи-

тывает парафин – это преднамеренный обман потребителя.

И в России, и в Скандинавских странах все «высокооплачиваемые специ-

алисты по смазке» участвуют в деятельности той или иной фирмы, торгующей

мазями и машинами для обработки лыж. Получить объективную информацию

невозможно. Сами «высокооплачиваемые специалисты по смазке» не владеют

методикой постановки достоверного эксперимента и не нуждаются в таком

эксперименте. Вера заменяет эксперимент.

В сезоне 2007-2008 г.г. «SWIX» стал делать большие упаковки и расска-

зывать смазчикам региональных сборных, как пропитывать непропитываемое.

На тот момент не было ни одного практикующего специалиста, кто бы делал

такое. Все было разработано в недрах «SWIX». Менеджер фирмы «ТОКО»

(Ханс) довольно жестко критиковал «SWIX» за распространение дезинформа-

ции. «ТОКО» сделали у себя несколько экспериментов, но подтверждения тео-

рии «SWIX» не нашли.

Практически все лыжные фирмы завязаны с производителями мазей и в

истине тоже не заинтересованы. По этой причине в работе лыжных фирм заме-

тен некий дуализм. Например, «Madshus» тратит дополнительные средства,

применяя «Cera F base», но не рассказывает о том, что лучшие качества этого

материала проявляются только в чистом (свежепроцикленном) виде. Трение

скольжения лыжи есть функция F= Q+k-I, где Q – исходное трение скольжения

лыжи, оно напрямую зависит от степени смачиваемости скользящей поверхно-

сти; K – градиент загрязнения; I – пройденная дистанция.


155

Абсолютное большинство лыжников и специалистов при подготовке лыж

ориентируются только на Q. И это ошибочно. На чемпионате мира в Тандер

Бее после 400 метров нельзя было прочесть название фирмы-производителя под

прозрачным пластиком носка лыжи, хотя лыжи были подготовлены с примене-

нием Cега F. Подготовка лыж для сильного мороза – еще яркий пример абсур-

да. Фирмы-производители агитируют за применение сверхжестких, сверхтуго-

плавких парафинов. Их аргумент – жесткие парафины слабо пенетрируются

кристаллами снега. В этом то и абсурд. Чистая скользящая поверхность пене-

трируется еще меньше, но наплавляется сверхтугоплавкий парафин, пережига-

ется скользящая поверхность, с трудом этот парафин снимается, и, в результа-

те, получается скользящая поверхность с бело-серыми пятнами и не очень хо-

рошее скольжение.

Кузьмин Л. считает, что серо-белые пятна появляются в первую очередь

при пережоге лыж (но не щетками, щетками пережечь практически невозмож-

но). Такие пятна убираются циклевкой. На свежепроцикленных лыжах при

наличии хорошего снежного покрова (без песка, льда) можно проехать многие

сотни километров, и скользящая поверхность будет оставаться идеально черной

(если она графитовая). Цикля должна быть негибкой и правильно заточенной.

Цикля не должна давать стружку, лыжи не поедут, что-то между опилками и

пылью выходить должно. Если цикля жесткая, по-настоящему острая, то силь-

ное давление при циклевке не нужно. Движения должны быть довольно быст-

рые, на каждом движении необходимо менять угол постановки цикли.

«При использовании ручной циклевки поверхность получается очень

гладкой с готовой структурой, перламутрово блестит при падении света пер-

пендикулярно поверхности и совершенно угольно черная при падении света

под острым углом. После обработки щеткой поверхность стала выпуклой, соч-

ной, как бы смазанная жиром. Самый главный результат – угол смачивания от-

рицательный, как при использовании фтора» [85, С.48-51, 75, С.156-161].


156

Внутренняя структура UHMW- PE при циклевке откроется, и этой струк-

туры, как правило, хватает на все варианты снега, кроме очень мокрого весен-

него. Если дополнительные структуры выдавлены, а не вырезаны, то они сами

потеряют свои контуры (полиэтилен аморфен). Ну, а если будет очень холодно,

то можно отциклевать.

На свежепроцикленных лыжах можно проехать сотни километров в са-

мый страшный мороз, и лыжи не «поседеют». Трудно избежать перегрева

скользящей поверхности при нанесении твердого морозного парафина. От пе-

регрева на скользящей поверхности появляются мельчайшие чешуйки, которые

встают дыбом в местах максимального давления снега на лыжу. Чем больше

перегрел, тем дальше от двух зон максимального давления распространяются

белесые пятна. Такие пятна удаляются циклевкой. Наличие «седых» пятен

ухудшает скольжение лыж.

По мнению Онищенко А. в циклевке лыж многое зависит от умения чело-

века, выполняющего эту работу и правильной заточки цикли. Цикля затачива-

ется на шкурке. Чем ближе к нулю температура или выше нуля, тем более гру-

бая «наждачка» требуется, чтобы цикля оставляла на пластике более глубокие

бороздки.

После качественной циклевки на ворсе картина на лыжах очень похожа

на штайншлиф. Только после штайншлифа на лыже обычно остается ворс, ко-

торый не дает ехать лыже и от которого надо избавляться с помощью парафина.

А после циклевки ворса на лыже не остается.

Тупая цикля дает раковистую поверхность, полиэтилен срезает хорошо, а

вот графитовые частицы не срезает, а выковыривает, вырывает кусками. По-

этому лыжи и не едут. Необходимо использовать две цикли: мягкую для черно-

вой работы, предназначенную для скоростного прохода, для снятия микрорель-

ефа – бугров, волн и т.д. Микрорельеф всегда снимается под значительным уг-

лом и при большой скорости прохождения цикли. При выравнивании микроре-


157

льефа нельзя медленно вести циклю, потому что тогда все неровности начина-

ют только усугубляться.

Более жесткая цикля дает идеальный срез, но ею уже значительно труднее

вывести все неровности, впадины, рытвины. Они предназначены для чистовой

обработки. Очень многое зависит от умения человека делать эту работу. Если

человек не умеет циклить, то лыжи у него после циклевки поедут значительно

хуже, чем после заводского штайншлифа и парафина.

Экструдированный пластик циклить бесполезно, потому что такой пла-

стик под воздействием цикли станет вырываться кусками, клочьями. Наждаком

невозможно вывести идеальную поверхность, потому что сам наждак имеет

доминирующие свойства. Кроме того, по краям он нависает над скользящей по-

верхностью, края обязательно чуть-чуть будут заваливаться. После обработки

наждачной бумагой надо лыжи обязательно циклить, потому что после работы

шкуркой лыжи скользить не будут. Пластик после обработки шкуркой набирает

абразив – мелкие камушки, из которых сделана шкурка, они вкрапливаются в

скользящую поверхность, и такой пластик никогда не поедет.

Специалисты фирмы «ТОКО» честно пытались определить, насколько

увеличивается количество парафина в поверхностном слое скользящей поверх-

ности после многократных «пропиток». Их эксперимент показал, что вновь

процикленная скользящая поверхность после 20 наплавлений-снятий парафина

содержит этого самого парафина в поверхностном слое столько, сколько и по-

сле одного наплавления-снятия.

Специалисты фирмы Inter Montana-Sport (М5) of Swizerland (крупнейший

производитель Sintered UHMW Polyethylene, он же P-Тex) считают, что исполь-

зование парафинов оправдано только в горных лыжах, лыжникам-гонщикам

они не рекомендуют наносить парафины, а рекомендуют правильно обрабаты-

вать скользящую поверхность.

«В результате дискуссии выяснилось много теоретически интересных

вещей о поверхностях лыж и их взаимодействии с парафинами. Можно сделать


158

некоторые вполне практические выводы. Например: роль циклевки лыжи вели-

ка, она влияет на скольжение сильнее, чем парафины; при традиционном под-

ходе к использованию парафинов не учитывается такой фактор, как загрязнение

поверхности по ходу гонки; вызывает сомнение необходимость первичного 20-

кратного «насыщения» базы парафином» [23, С.25-26, 130, С.82-96].

Кузьмин Л. предлагает вернуться к упрощенной формуле F= Q+k l. Зада-

ча смазчика – минимизация интеграла от функции F по I (для простоты прини-

маем k за константу). Тут возникает проблема, как оценить k (c Q проблем нет).

Сильно помогло пристрастие к лыжам с прозрачной скользящей поверхностью.

Большинство давно перестало пользоваться такими лыжами, а зря. Прозрачный

UHVW-PE работает очень неплохо, а в условиях сильно мокрой лыжни всегда

превосходит графитовый пластик, прозрачный UHVW-PE более гидрофобен,

чем графитовый. Используя лыжи с прозрачной скользящей поверхностью,

легко проверить степень загрязнения скользящей поверхности. Одна лыжа цик-

люется, а другая готовится традиционно, проходится пять километров, мочится

фиберлен смывкой и проводится от носка по скользящей поверхности лыжи.

Последние два пункта (со свежими кусками фиберлена) повторяются до почти

полной чистоты скользящей поверхности. Таким образом, оценивается K и

принимается решение о варианте смазки. Готовые рецепты давать тут невоз-

можно, но в лесу близ МКАД (Ромашково) нетрадиционный подход всегда вы-

игрышен. При применении парафинов их слой надо доводить до минимума.

«SWIX» дает готовую технологию, руководство к действию, алгоритм

«Шаг 1», «Шаг 2» и т.д. «SWIX» не имеет настоящей научной программы, эти

времена прошли. Все делается методом «тыка». Когда «SWIX» работал над со-

зданием мазей 2-го поколения (1942-1943г.г.), то это была настоящая научная

работа, было сделано специальное оборудование. Мази третьего поколения

(карбонофториды) случайно открыл итальянский инженер-любитель лыжных

гонок. Наиболее научно работает «ТОКО». Но везде маркетинг идет впереди

рациональности.


159

Еще одно наблюдение из практики применения лыж с прозрачной сколь-

зящей поверхностью. Чистка лыж мягким горячим парафином не работает. По-

сле такой чистки при первых двух проходах все равно сцикливается грязный

пластик.

Если практика «SWIX» тоже будет работать в такой сложной системе, как

лыжные гонки, то, как минимум, следует признать ее также заслуживающей

внимания. Излишне сильно полагаясь на этот постулат, легко впасть в казуи-

стику. Если смазчик производит 15 различных рабочих моментов над парой

лыж, и из них только 2 рациональны, 13 иррациональны, но безвредны, то это

не означает обязательность всех 15-ти моментов в подготовке лыж. Хотя, ко-

нечно, если есть время и деньги, почему бы и не повторить все пятнадцать? Ос-

новная мысль: это не рецепт лучшего в мире скольжения, это нахождение ра-

зумного компромисса.

Оппоненты Кузьмина Л. высказывают свою противоположную точку

зрения. По мнению Завьялова А. на свежепроцикленных лыжах можно, навер-

ное, бегать только в мороз, только по сухому снегу с влажностью воздуха не

более 40-60, максимум 70 процентов. Потому что в такую погоду «SWIX» СH 4

– очень жесткий, «cтеклянный» парафин, который наглухо закрывает все поры

и становится идеально гладким, после применения такого парафина порошок

уже не входит в поры.

Кузьмин Л. фактически стоит на позициях производителей пластика, ко-

торые идут своим путем – разнообразие всевозможных добавок, новые техно-

логии изготовления самого пластика приводят к тому, что скользящая поверх-

ность работает все лучше и лучше. В то же время производители смазки точно

так же не стоят на месте и развивают свое направление. И при этом производи-

тели пластика являются для них в определенном смысле конкурентами. Сего-

дня для достижения успеха важны и пластик, и нанесенная на него структура, и

смазка. Хотя, можно признать, что в определенных условиях свежепроциклен-

ные, чистые лыжи выигрывают. Это бывает поздней весной, когда снег старый,


160

грязный. В этих условиях любая смазка поначалу выигрывает у свежепроцик-

ленных лыж, но тут же начинает собирать грязь и проигрывать чистым лыжам.

Что касается разговоров о том, что чем больше раз парафинишь лыжи, тем

лучше – говорят о десяти, двадцати, пятидесяти и даже ста циклах направления

парафина – то нужно понимать, что у спортсменов элиты есть такие ресурсы.

Есть даже специальные чехлы-сауны, куда укладываются лыжи. Эти чехлы де-

лает фирма «ТОКО» и они называются «термобеги». Поры пластика ничтожно

малы и неглубоки, и проникнуть дальше определенного уровня парафин не мо-

жет, что бы человек ни делал. И поэтому для любителей это однозначно не ва-

риант. Перед гонкой лыжи циклюются, обрабатываются металлической щет-

кой, парафинятся один раз, сверху – порошок или ускоритель, если какие-то

мокрые экстремальные условия. Этого вполне достаточно .

По мнению Рочева В. в России ручная циклевка актуальна. Во-первых,

это просто, не надо везти лыжи куда-то в столицы на обработку. Не надо искать

деньги, а надо найти специалиста, у которого хорошая цикля и хорошие руки.

На этапе Кубка мира был сильный мороз и выпал свежий снег, и все это смерз-

лось, и вот по этому «песку» ни один штайншлифт, ни одна структура нор-

мально не работала, и там лучше всего поехали свежепроцикленные лыжи.

В Европе в основном везде крупнозернистый искусственный снег. И по

такому снегу свежепроцикленные лыжи не едут, по нему нужна структура, что-

бы лыжи работали лучше. А в России, особенно в Сыктывкаре весной, когда

мороз начинает «отпускать», солнышко начинает пригревать, свежепроциклен-

ные лыжи на нашем снегу почему-то всегда едут лучше любых других с

штайншлифом. Кроме, конечно, уже откровенной воды, когда нужна реальная

структура. А зимой в России цикленные лыжи всегда либо лучше штайншли-

фа, либо не хуже.

«Ручную циклевку лыж на нынешнем уровне развития лыжных гонок в

сборной команде Австрии не практикуют. Сейчас на каждую температуру есть

свой порошок. А порошки требуют большой температуры плавления. И из-за


161

частой обработки утюгом пластик скользящей поверхности поджигается и те-

ряет свои скользящие свойства. И лыжи надо не циклевать, а именно снимать

верхний подожженный слой пластика на машине. Какое-то разумное зерно в

утверждении Кузьмина, наверное, есть, но когда есть машины, заниматься руч-

ной циклевкой нет смысла» [10, С.25-26].

Юрич П. считает, что пришло время машин, и надобность в ручной цик-

левке отпала. Правильно подобранный по погоде штайншлифт лучше ручной

циклевки. Да, бывают ситуации, когда штайншлифт по каким-то причинам не

работает, и циклеванные лыжи могут поехать лучше. Но в 98% случаев штайн-

шлифт будет работать лучше подготовленных вручную.

Десять лет назад ручная циклевка еще была темой для разговоров. Но се-

годня все страны, имеющие гонщиков элиты, хотят иметь машинную циклевку

скользящей поверхности. Сейчас появилось новое поколение спортсменов, ко-

торые вообще не знакомы с технологией ручной циклевки лыж. Они просто не

умеют это делать. Потому что они выросли на понимании, что на любую пого-

ду есть своя структура, свой штайншлиф, свой рисунок, а если этот рисунок

надо в ту или иную сторону изменить, для этого есть накаточные машинки.

Правда, есть и среди молодого поколения спортсменов люди, которые знают

толк в ручной циклевке, умеют это делать хорошо. Но таких очень мало.

«До 1985г., пока не появился штайншлифт, все циклили лыжи вручную.

Потом необходимость в ручной обработке пропала, так как появились станки.

Все пришли к выводу, что лучше лыжи надо смазывать. Чем чаще используешь

лыжи и чем больше их парафинишь, тем лучше они будут скользить. Мы также

должны понимать, что если мы говорим о рядовых лыжниках, то рекомендации

по подготовке лыж от пятидесяти до восьмидесяти раз могут просто напугать

их. Поэтому мы рекомендуем парафинить лыжи перед гонкой от 5 до 10 раз.

Парафин впитывается в поры скользящей поверхности буквально на сотые доли

миллиметра. Это также зависит от того, какие типы смазки используются: хо-


162

лодные, более твердые мази, проникают не столь глубоко, как теплые, более

мягкие» [13, С.25-26].

Фирма IMS – ведущий производитель высокомолекулярного пластика для

скользящей поверхности лыж утверждает, что:

- поглощающие свойства пластика (количество парафина, растворяюще-

гося в полиэтиленовой базе, измеренное при температурах, симулирующих

нанесение парафина с помощью утюга): экструдированные базы – от 1,2 до 1,6

мг/см2, спеченные (Sintered) базы – от 1,6 (для Flectra carbon blak) до 2,2

мг/см2 (для P-Tex 4000). Минимальное количество парафина с температурой

плавления 50 градусов Цельсия, который растворяется в пластине P-Tex, зави-

сит от плотности P-Tex, от его марки. Чем ниже плотность, тем больше пара-

фина растворяется в полиэтилене. Высокомолекулярный полиэтилен поглощает

больше парафина, чем экструдированный полиэтилен высокой плотности. Мак-

симальное количество парафина в UHMW-PE при комнатной температуре мо-

жет составить до 10%;

- парафин может проникать сквозь всю толщину полиэтиленовой базы,

если парафин накладывается горячим способом, и процесс повторяется много

раз. То же самое относится и к экструдированным базам, только процесс про-

никновения будет медленнее;

- парафин может перемещаться в полиэтиленовой базе во всех

направлениях. Функция парафина в основном состоит в том, чтобы сделать по-

верхность пластика более гладкой, потому что после шлифовальной машины

поверхность полиэтилена все равно остается неровной;

- полиэтилен низкой плотности может впитать больше парафина, который

может «выпотевать» на холоде из базы, и продолжать сглаживать неровности

на скользящей поверхности;

- гидрофобность парафина и полиэтилена примерно одинакова;

- поглощение грязи парафином влияет отрицательно на скорость сколь-

жения;


163

- хорошо обработанная скользящая поверхность не нуждается в смазке,

чтобы быть быстрой. Статистики о том, в каких условиях чистая база едет луч-

ше или хуже смазанной нет;

- поры в высокомолекулярном полиэтилене (ВМПЭ и UHMW-PE) полно-

стью отсутствуют. ВМПЭ имеет вкрапления (домны) аморфного полиэтилена,

жидкий парафин смешивается в этих домнах с аморфным полиэтиленом, идет

процесс растворения, никакой пропитки нет. Растворение плюс поверхностная

адгезия дают 1,6-2,2 мг/см². По мнению Хокана К., растворенный парафин

снижает скользящие свойства лыж. Охлажденная на морозе скользящая по-

верхность выталкивает излишки парафина («потеет»), а увеличение толщины

пленки парафина ухудшает скольжение;

- чистая скользящая поверхность обладает хорошими грязеотталкиваю-

щими свойствами. Фторуглероды (карбонофториды) и парафины значительно

ухудшают грязеотталкивающие свойства скользящей поверхности. Гидрофоб-

ность и «грязефобность» не одно и то же;

- ВМПЭ тверже любого морозного парафина, и по этой причине меньше

пенетрируется жесткими кристаллами снега;

- порошки фторуглеродов лучше держатся при нанесении на совершенно

чистую скользящую поверхность;

- нанесение парафинов ухудшает антистатические свойства графитовой

скользящей поверхности.

Вопрос о природе удержания парафинов на скользящей поверхности

представляется несущественным. Вывод однозначен – парафинам не место на

скользящей поверхности лыж. Единственный случай, когда нельзя обойтись без

парафинов, это когда скользящая поверхность лыж подверглась так называе-

мому штайншлифту. Вернее сказать, выход есть. Надо просто сциклить этот

самый штайншлифт. Если не сцикливать, то предстоит длительный процесс

многократного нанесения – снятия парафинов. А если не сцикливать и не «про-


164

питывать», то лыжи не поедут, микроворс, полученный при штайншлифте, ме-

шает.

Штайншлифт применялся с середины 80-х годов для обработки скользя-

щей поверхности горных лыж. Для горных лыж это оправдано. Проциклить та-

кие лыжи практически невозможно из-за стального канта. Микроворс не оказы-

вает практического влияния на скольжение, слишком велики скорости и давле-

ние на скользящую поверхность в горных лыжах. Микроворс самоликвидиру-

ется. Смазчики сборной Швеции по горным лыжам с недоумением слушают

рассказы о 150-кратных «пропитках» лыж в сборной по лыжным гонкам.

В начале 90-х годов производители и продавцы машин для штайншлифта

решили освоить лыжегоночную целину. И целину они освоили быстро. При-

чем, развитие событий в гоночных лыжах тоже идет по «советскому» сцена-

рию. Если менеджеры фирм-производителей скажут «пропитывать» 20 раз, то

на местах доведут пропитку до 50 и больше раз.

С целью проверки данной гипотезы нами было проведено тестирование с

использованием электронного радара на тестовом склоне 18º, на отрезке 40 м. В

данной серии экспериментов исследовались сравнительные характеристики

скользящих свойств гоночных лыж, подготовленных по технологии, разрабо-

танной нами, и лыж, подготовленных по технологии, предлагаемой Кузьминым

Л.

Серия тестирований была проведена при различных погодных условиях и

типах снега, различном качестве подготовки лыжни. В эксперименте участво-

вали две пары лыж: контрольная пара лыж «Fischer», подготовленная по техно-

логии, разработанной нами, с помощью 20 рабочих циклов (А) и эксперимен-

тальная пара – свежепроцикленная, без нанесения парафинов (В).

Первое тестирование проводилось при температуре воздуха −1ºС, влаж-

ности воздуха 90%, свежем снеге. Лыжня мягкая. Каждая пара лыж тестирова-

лась 5 раз. Исследование показало, что при данных погодных условиях боль-


165

шое преимущество имела контрольная пара лыж, подготовленная по техноло-

гии, разработанной нами.

Гипотеза Кузьмина Л. в данных погодных условиях оказалась несостоя-

тельной. Свежепроцикленные лыжи на тестовом склоне оказались гораздо мед-

леннее контрольной пары. Результаты в таблице 8.

Таблица 8

Проверка лыж, подготовленных по технологии, разработанной нами и лыж,

подготовленных по технологии Л. Кузьмина

Количество отрезков/ Лыжи

Результат (сек.) M ± m Место

1 2 3 4 5

Лыжи «А» контрольная пара

3,70 3,69 3,71 3,70 3,68 3,696 ± 0,005 1

Лыжи «В»

эксперимент. пара

3,94 3,95 3,94 3,92 3,93 3,936 ± 0,005 2

Проведенные статистические расчеты показывают, что средние выборок

статистически различны, поскольку t-стат > t-крит (Р < 0,0001) при а = 0,05.

Второе тестирование проводилось при температуре воздуха + 4ºС, влаж-

ности воздуха 80%. Снег старый. Результаты в таблице 9.

Таблица 9

Проверка лыж, подготовленных по технологии, разработанной нами, и лыж,




1 2 3 4 5

Лыжи «А» контрольная пара

3,55 3,56 3,55 3,57 3,54 3,554 ± 0,005 1

Лыжи «В»


3,60 3,61 3,62 3,63 3,62 3,61 ± 0,005 2

По результатам тестирования контрольная пара лыж, подготовленная по

технологии, разработанной нами, показала лучшие характеристики, чем экспе-


166

риментальная пара. Исходя из результата исследования, можно утверждать, что

технология подготовки лыж, предложенная Кузьминым Л., в данных погодных

условиях не работает.



Третье тестирование проводилось дважды: в начале занятия, затем на

лыжах тестер прошел 20 км, и лыжи снова прошли через тестирование. Погод-

ные условия во время проведения исследования были следующие: температура

воздуха – 15ºС, температура снега – 17ºС, влажность воздуха 60%. Снег старый,

грязный. Лыжня твердая. Результаты в таблице 10.

В результате исследования лыжи контрольной пары показали значитель-

ное преимущество над экспериментальной парой.

Таблица 10





1 2 3 4 5

Лыжи «А»

контрольная пара

3,62 3,61 3,63 3,61 3,62 3,618 ± 0,004 1

Лыжи «В»

эксперим. пара

3,68 3,66 3,68 3,67 3,66 3,67 ± 0,004 2



После прохождения 20 км, лыжи были протестированы вновь. Результаты в

таблице 11. В конце тренировочного занятия лыжи при проведении исследова-

ния показали практически одинаковые результаты. Результаты контрольной па-

ры, обработанной парафинами, ухудшились, а показатели экспериментальной

пары лыж остались на прежнем уровне.


167

Вывод: средние выборок статистически различны, поскольку t-стат > t-

крит (Р < 0,0001) при а = 0,05.

Таблица11





1 2 3 4 5

Лыжи «А»

контрольная пара

3,64 3,65 3,66 3,66 3,65 3,654 ± 0,004 1

Лыжи «В»


3,66 3,66 3,66 3,67 3,67 3,664 ± 0,002 2

Результатом статистической обработки явилось доказательство влияния

различных технологий подготовки скользящей поверхности на скорость сколь-

жения лыж.

Для проверки влияния различных технологий подготовки скользящей по-

верхности гоночных лыж на результативность лыжника-гонщика была прове-

дена контрольная гонка на тестовом кругу 5 км.

Во время проведения контрольной гонки t воздуха была − 7ºС, t снега

− 8ºС, относительная влажность воздуха 85%. Лыжня плотная, снег старый.

Спортсмены контрольной группы бежали на лыжах, подготовленных по техно-

логии, разработанной нами. Спортсмены экспериментальной группы бежали на

лыжах, подготовленных по технологии, предложенной Кузьминым Л. Результа-

ты в таблице 12.

В результате проведенной контрольной гонки спортсмены контрольной

группы, выступавшие на лыжах, подготовленных по разработанной нами тех-

нологии, показали лучшие результаты, чем спортсмены экспериментальной

группы. Полученные данные эксперимента являются доказательством влияния


168

различных технологий подготовки скользящей поверхности гоночных лыж на

результат.

Таблица 12

Результаты контрольной гонки на 5 км

№ п/п

Фамилия, имя спортсмена

Квали-фикация

Группа Результат (мин, сек.)

Место

1 А.Завьялов м/с Контрольная 12.05 1

2 Е. Косинцев м/с Контрольная 12.08 2

3 А. Смирнов м/с Экспериментальная 12.50 5

4 А.Низамутдинов м/с Экспериментальная 13.01 6

5 М.Низамутдинов м/с Контрольная 12.25 3

6 А. Сидорович к/м/с Контрольная 12.40 4

7 Р. Галиахметов м/с Экспериментальная 13.10 7

Была проведена экспертная оценка эксперимента. Три эксперта оценива-

ли результаты эксперимента. Они проходили круг 2 км на лыжах, участвовав-

ших в эксперименте, оценивали скольжение лыж по десятибальной шкале. Ре-

зультаты в таблице 13.

Таблица 13

Экспертная оценка технологий подготовки лыж

при различных температурных режимах

Лыжи − 1ºС − 15ºС + 4ºС Среднее значение

эксперт-ных оце-

нок (балл)

1

экс перт

2

экс перт

3

экс перт

1

экс перт

2

экс перт

3

экс перт

1

экс перт

2

экс перт

3

экс перт

Лыжи «А»

контр. пара

10 9 10 10 8 9 10 10 9 9, 4, 5

Лыжи 7 8 8 8 8 7 7 6 6 7, 2, 2


169

«В»

эксп. пара

В результате проведенной экспертной оценки установлено влияние раз-

личных технологий на скольжение лыж. Технология подготовки лыж, разрабо-

танная нами, оценена экспертами гораздо выше, чем технология, предлагаемая .

Кузьминым Л.

3.3. Экспериментальная проверка влияния марки гоночных лыж

на результативность лыжников-гонщиков в климатических условиях За-

камского региона Республики Татарстан

Для решения данной задачи было проведено тестирование с использова-

нием радаров скорости или электронных откатчиков.

Тестирование было проведено на тестовом склоне 18º, на отрезке 40 м с

использованием электронных откатчиков производства г. Екатеринбург.

Эксперимент проводился на лыжных трассах п. Федотово Заинского рай-

она Республики Татарстан. Тестирование проводилось одним спортсменом, в

одной стойке, чтобы не получить недостоверные результаты.

Для проведения эксперимента были выбраны 5 пар лыж лучших ино-

странных производителей: «Fischer», «Atomic», «Madshus», «Rossiqnol», «Sa-

lomon». На ногу откатчику закреплялся респондер , данные поступали на мони-

тор и по окончании тестирования расшифровывались. Количество измерений –

пять. Исследование проводилось при температуре воздуха – 1ºС, температуре

снега – 1,5ºС, влажности 80%. Снег свежий, лыжня мягкая. Результаты в таб-

лице 14.

В результате проведенного исследования установлено, что лучшие ре-

зультаты имели лыжи марки «Fischer». Второй результат имели лыжи марки

«Atomic», третий результат у лыж фирмы «Madchus», четвертое место у лыж

фирмы «Rossiqnol», последнее место заняли лыжи фирмы «Salomon». Стати-


170

стические расчеты подтверждают, что результаты скольжения зависят от марки

лыж (P < 0,0001), при а = 0,05.

Второй эксперимент проводился на тестовом склоне 18º, на отрезке 40 м с

использованием метода тестирования с помощью электронных радаров скоро-

сти. Климатические условия следующие: температура воздуха – 15ºС, снега –

17ºС. Снег старый, лыжня жесткая. Влажность 70%. Количество измерений

– пять. Результаты в таблице 15.

Таблица 14

Проверка эффективности гоночных лыж

при температуре воздуха – 1ºС

№п/п Марка лыж Результаты отрезков (сек.)

1 2 3 4 5 M ± m

1 «Fischer» 3,70 3,72 3,69 3,71 3,73 3,710 ± 0,007

2 «Atomic» 3,80 3,81 3,79 3,82 3,83 3,810 ± 0,007

3 «Madshus» 3,91 3,90 3,92 3,90 3,89 3,914 ± 0,005

4 «Rossiqnol» 3,97 3,96 3,95 3,95 3,94 3,954 ± 0,005

5 «Salomon» 4,00 4,01 4,03 4,05 4,05 4,036 ± 0,006

Таблица 15



№

п/п

Марка лыж Результаты отрезков (сек.)

1 2 3 4 5 M ± m

1 «Fischer» 4,00 4,01 4,01 3,99 3,99 4,020 ± 0,022

2 «Atomic» 4,20 4,30 4,42 4,31 4,25 4,296 ± 0,036

3 «Madchus» 4,50 4,40 4,43 4,42 4,31 4,412 ± 0,030

4 «Rossiqnol» 4,80 4,70 4,62 4,65 4,66 4,686 ± 0,031

5 «Salomon» 4,82 4,81 4,78 4,79 4,77 4.794 ± 0,009


171

В результате проведенного эксперимента установлено, что при данных

климатических условиях лучший результат у лыж марки «Fischer», второй ре-

зультат показали лыжи фирмы «Atomic», третий результат у лыж фирмы

«Madchus», четвертое место у лыж фирмы «Rossiqnol», последнее место заняли

лыжи марки «Salomon».

Статистические расчеты подтверждают достоверность результатов иссле-

дования. Результаты скольжения зависят от марки лыж (P < 0,0001) при а =

0,05.

C целью определения влияния марки лыж на тренировочный и соревно-

вательный процесс была проведена контрольная гонка на тестовом кругу 5 км

при следующих климатических условиях: сухая, морозная погода при t воздуха

– 10ºС, t снега – 11ºС. В эксперименте принимали участие члены сборной ко-

манды Республики Татарстан. Квалификация – мастер спорта России. Спортс-

мены бежали на лыжах, участвовавших в предыдущем тестировании. Лыжи

были подготовлены по одной технологии с нанесением одинаковой смазки.

В результате проведенной гонки показаны следующие результаты: А. За-

вьялов, бежавший на лыжах марки «Fischer», показал лучший результат, второй

результат показал А. Смирнов на лыжах марки «Atomic». Результаты осталь-

ных спортсменов в таблице 16.

Таблица 16

Результаты контрольной гонки на тренировочном кругу 5 км

при t воздуха – 10ºС

№

п/п|

Фамилия, имя

спортсмена

Квалифика

ция

Марка лыж Результат

(мин, сек.)

Занятое

место

1 А. Завьялов м/с «Fischer» 12.50 1

2 А. Смирнов м/с «Atomic» 12.59 2

3 Е. Белов м/с «Rossiqnol» 13.06 5

4 М. Низамутдинов м/с «Salomon» 13.09 6

5 Е. Косинцев м / с «Madchus» 13.00 3


172

6 А. Безбородов к/м/с «Fischer» 13.05 4

7 Р. Галиахметов м/с «Madchus» 13.11 7

8 А. Сидорович к/м/с «Salomon» 13.15 8

Таким образом, в результате контрольной гонки установлено влияние

марки лыж на результат лыжника-гонщика.

Третье тестирование было проведено при температуре воздуха +4ºС, па-

дающем снеге, влажности 90%. Лыжня мягкая. Тестирование было проведено

на тестовом склоне 14º, на отрезке 40м.

В результате эксперимента были показаны следующие результаты: самы-

ми быстрыми оказались лыжи марки «Rossiqnol», второе место заняли лыжи

марки «Fischer», третий результат у лыж фирмы «Atomic», четвертое место у

лыж фирмы «Madchus», последнее место заняли лыжи марки «Salomon». Ре-


Статистические расчеты подтверждают достоверность результатов иссле-

дования. Результаты скольжения зависят от марки лыж (P < 0,0001) при а =

0,05.

Таблица 17


при температуре воздуха +4 ºС

№п/п Марка лыж Результаты отрезков (сек.)

1 2 3 4 5 M ± m

1 «Fischer» 2,96 2,95 2,94 2,95 2,97 2,954 ± 0,005

2 «Atomic» 2,99 3,00 3,01 3,00 3,02 3,004 ± 0,005

3 «Madchus» 3,00 3,02 3,01 3,02 3,03 3,016 ± 0,005

4 «Rossiqnol» 2,90 2,92 2,94 2,93 2,91 2,920 ± 0,007

5 «Salomon» 3,03 3,04 3,05 3,02 3,04 3,036 ± 0,005


173

После тестирования были выбраны три пары самых быстрых лыж: «Ros-

siqnol», «Fischer», «Atomic» и проведено субъективное тестирование на кругу

450 м. Откатчик проходил на каждой паре лыж по два тестовых круга, делал

свое заключение. В результате субъективного тестирования было установлено,

что лыжи марки «Rossiqnol» показывают как лучшие скоростные качества, так

и курсовую устойчивость, т.к. лыжи имеют два желобка.

После проведения субъективного тестирования по проверке эффективно-

сти гоночных лыж при температуре воздуха +4º С была проведена контрольная

гонка членов сборной команды Республики Татарстан на лыжах, участвовав-

ших в эксперименте, на тестовом кругу 5 км. Лыжи были подготовлены по од-

ной технологии с нанесением одинаковой смазки.

В результате контрольной гонки лучший результат показал А.Смирнов,

бежавший на лыжах марки «Rossiqnol», второй результат показал А. Безборо-

дов, также выступавший на лыжах марки «Rossiqnol». Результаты в таблице 18.

Проведенная контрольная гонка подтверждает результаты тестирования и дока-

зывает влияние марки лыж на скольжение лыж и результат лыжника-гонщика.

Таблица 18

Результаты контрольной гонки на тренировочном кругу 5км

при температуре воздуха +4ºС

№ п/п|


Квалификация

Марка лыж Результат (мин, сек.)

Занятое место

1 А. Завьялов м/с «Fischer» 13.25 3

2 А. Смирнов м/с «Rossiqnol» 13.12 1

3 Е. Белов м/с «Fischer» 13.31 5

4 М. Низамутдинов м/с «Fischer» 13.30 4

5 А. Безбородов м/с «Rossiqnol» 13.21 2

6 А. Сидорович м/с «Atomic» 13.42 6

7 Р. Галиахметов м/с «Atomic» 13.54 7


174

В результате исследования было установлено, что в климатических усло-

виях Закамского региона Республики Татарстан на сухом, морозном снеге луч-

шие показатели имели лыжи марки «Fischer»; при плюсовой, влажной погоде

лучше работали лыжи марки «Rossiqnol». Результаты исследования в основном

подтверждают результаты анкетирования, проведенного среди участников Куб-

ка центрального Совета «Динамо», проходившего 17-20 января 2009 г. в п. Фе-

дотово Заинского района Республики Татарстан.

3.4. Экспериментальная проверка влияния марки мазей

на результативность лыжника-гонщика в климатических условиях

Закамского региона Республики Татарстан

Выбор мазей скольжения. С целью выбора мазей скольжения был исполь-

зован прибор для откатки мазей отечественного производства «Уктус».

Первое тестирование проводилось при температуре воздуха – 1ºС, темпе-

ратуре снега – 1,5ºС, влажности воздуха 85%. Снег старый, лыжня плотная.

Каждая смазка тестировалась 5 раз. Парафин был нанесен традиционным спо-

собом с использованием утюга. Затем диски были отциклеваны пластмассовой

циклей, обработаны щетками и фиберленом, после чего дискам дали остыть.

Испытываемые варианты парафинов наносились в соответствии с температурой

воздуха, снега и влажностью.

Тестированию подвергались следующие мази скольжения:

- первый диск – парафин марки «Swix» – HF 7 BD черный (– 2ºС – 8ºС);

- второй диск – парафин марки «Start» – PHF 600 фиолетовый (– 1ºС

– 6ºС);

- третий диск – парафин марки «Briko» – фтористый FFF Pro line fluor (0

–3ºС) смешивается с бледно-голубым Art 430 без силикона (0 – 3ºС);

- четвертый диск – парафин марки «Rex» (– 2ºС – 8ºС);

- пятый диск – парафин марки «Toko» (– 3ºС – 10ºС);

- шестой диск – парафин марки «Сki-gou» система F1, фиолетовый (0 –

5ºС);


175

- седьмой диск – парафин марки «Bayxti» синий (– 1ºС – 6ºС);

- восьмой диск – парафин марки «MBUC», высокофтористый желтый (+

2ºС – 6ºС);

- девятый диск – парафин марки «Луч» CH Карбон (+ 5ºС – 5ºС);

- десятый диск – парафин марки «Bиcти» (0 – 6ºС);

- одиннадцатый диск – парафин марки «Zet» H7 с высоким содержанием

добавки HF Xit VeLL OWI (– 5ºС – 10ºС).

Результаты в таблице 19. Единицей измерения являются условные едини-

цы (усл.ед.).

Таблица 19

Проверка эффективности мазей скольжения


Время 7.30

Место: п. Федотово Заин-ского района РТ

Снег: старый, Лыжня: плотная

Температура воздуха – 1ºС

Температура снега – 1,5ºС Относительная влажность воздуха 85%

Давление: 750 мм рт. ст.

Диск Смазка Попытки (усл.ед.) M ± m Место

1 2 3 4 5

1 «Swix» 76 76 77 77 78 76,8 ± 0,4 1

2 «Start» 74 75 75 76 77 75,6 ± 0,5 2

3 «Briko» 74 74 75 75 76 74.8 ± 0,4 3

4 «Rex» 73 72 73 73 72 72,6 ± 0,2 4

5 «Toko» 72 72 72 71 71 71.6 ± 0,2 5

6 «Сki-gou» 69 68 69 68 67 68,2 ± 0,4 6

7 «Bayxti» 67 66 67 68 67 67,0 ± 0,3 7

8 «MBUC» 61 61 60 60 59 60,2 ± 0,4 11

9 «Луч» 64 64 63 64 63 63,6 ± 0,2 9

10 «Bиcти» 65 64 65 65 66 65,0 ± 0,3 8

11 «Zet» 62 62 62 61 61 61,6 ± 0,2 10


176

В результате проведенного исследования по выбору мазей скольже-

ния лучший коэффициент скольжения показали мази фирмы «Swix», второй ре-

зультат имели мази фирмы «Start», третье место заняли мази марки «Briko»,

четвертый результат у мазей фирмы «Rex», пятое место заняли мази марки

«Toko».

По данной таблице не нужны доказательства статистической значимости или

не значимости разницы мазей скольжения, т.к. отбираются три лучшие смазки

по среднему результату. Таблица 19 имеет только значение среднего (М) и его

статистической ошибки (m).

По результатам тестирования были отобраны три лучшие смазки: «Swix»,

«Start», «Briko». Смазки поочередно были нанесены на экспериментальную па-

ру лыж марки «Fischer», оплавлены утюгом, вычищены пластмассовым скреб-

ком, щетками, отшлифованы фибертексом.

Эксперимент проводился на тестовом склоне 18º на отрезке 40 м с ис-

пользованием электронного радара отечественного производства. Количество

измерений – пять. Результаты в таблице 20.

Таблица 20

Определение эффективности мазей скольжения

№ п/п Марка мази Результаты отрезков (сек.)

1 2 3 4 5 M ± m

1 «Swix» 3,80 3,81 3,81 3,82 3,81 3,81 ± 0,003

2 «Start» 3,84 3,83 3,82 3,84 3,83 3,83 ± 0,003

3 «Briko» 3,88 3,87 3,86 3,87 3,86 3,86 ± 0,003

Таким образом, тестирование мазей скольжения с помощью электронного

радара подтверждает результаты эксперимента, проведенного с использованием

прибора «Уктус». Лучший результат имеют смазки фирмы «Swix», второе ме-

сто у смазки фирмы «Start», третье место у смазки фирмы «Briko».


177

Статистические расчеты подтверждают достоверность результатов про-

веденного исследования. Вывод: результаты скольжения зависят от применяе-

мых мазей скольжения (P < 0,002) при a = 0,05.

Второе тестирование проводилось при температуре воздуха – 15ºС, тем-

пературе снега – 17ºС, влажности воздуха 80%, снег старый, лыжня плотная.

В эксперименте участвовали следующие мази скольжения:

- первый диск – парафин марки «Swix» – HF 7 (– 10ºС – 32ºС);

- второй диск – парафин марки «Start» – FС 10 (– 10ºС – 30ºС);

- третий диск – парафин марки «Briko» – линия H 7 с большим содержа-

нием добавки Hexil (– 10ºС – 10ºС);

- четвертый диск – парафин марки «Rex» – Apt 406 – черный, графит с

фтором (– 5ºС – 20ºС) с добавлением Apt 416, белый PROLINE FLUOR (0 –

25ºС);

- пятый диск – парафин марки «Toko» (– 5ºС – 25ºС);

- шестой диск – парафин марки «Сki-gou» зеленый (– 8ºС – 25ºС);

- седьмой диск – парафин марки «Bayxti» (– 10ºС – 30ºС);

- восьмой диск – парафин марки «МВUС» зеленый (– 7ºС – 14ºС);

- девятый диск – парафин марки «Луч» (– 8ºС – 20ºС);

- десятый диск – парафин марки «Bиcти» (– 10ºС – 30ºС);

- одиннадцатый диск – парафин марки «Zet» (– 10ºС – 25ºС).

В результате эксперимента установлено, что при данных климатических

условиях лучшие показатели коэффициента скольжения были у мазей марки

«Swix». Второй результат показали мази марки «Rex», третье место у мазей

марки «Briko», четвертый результат показали мази марки «Start», пятое место у

мазей марки «Toko» (таблица 21).

По данной таблице не нужны доказательства статистической значимости

или не значимости разницы мазей скольжения, т.к. отбираются три лучшие

смазки по среднему результату. Таблица 21 имеет только значение среднего

(М) и его статистической ошибки (m).


178

Три лучшие смазки были протестированы на экспериментальной паре лыж

с использованием электронных откатчиков. Количество измерений – пять. Ре-


Таблица 21

Проверка эффективности мазей скольжения при температуре воздуха – 15ºС

Время 9.30 Место: п. Федотово Заин-

ского района РТ Снег: старый,

Лыжня: жесткая

Температура воздуха –15ºС Температура снега – 17ºС

Относительная влажность – 80% Давление: 760 мм рт. ст.

Номер

диска

Марка мази Попытки (усл. ед.) M ± m Место

1 2 3 4 5

1 «Swix» 73 72 71 73 72 72,2 ± 0,4 1

2 «Start» 69 70 68 69 67 68,6 ± 0,5 4

3 «Briko» 69 71 68 67 70 69,0 ± 0,7 3

4 «Rex» 71 70 71 70 72 70,8 ± 0,4 2

5 «Toko» 68 67 66 65 67 66,6 ± 0,5 5

6 «Ski-gou» 66 65 66 67 68 66,4 ± 0,5 6

7 «Bayxti» 65 66 66 65 64 65,2 ± 0,4 7

8 «MBUC» 63 62 61 61 62 61,8 ± 0,4 8

9 «Луч» 61 60 60 59 62 60,4 ± 0,5 10

10 «Bиcти» 59 58 57 56 59 57,8 ± 0,6 11

11 «Zet» 60 60 61 62 61 60,8 ± 0,4 9

Результаты второго тестирования с использованием электронных радаров

скорости подтверждают результаты эксперимента, проведенного с помощью

прибора «Уктус».

Лучшие динамические характеристики показали мази марки «Swix», вто-

рое место заняли мази марки «Rex», третий результат у мазей марки «Briko».


179

Таблица 22


при температуре воздуха –15ºС

№п/п Марка мази Результаты отрезков (сек.)

1 2 3 4 5 M ± m

1 «Swix» 4,00 4,01 4,02 4,01 4,00 4,008 ± 0,003

2 «Rex» 4,02 4,01 4,02 4,02 4,03 4,020 ± 0,003

3 «Briko» 4,03 4,04 4,03 4,05 4,04 4,036 ± 0,005

Статистические расчеты подтверждают достоверность результатов наше-

го исследования. Вывод: результаты скольжения зависят от применяемых мазей

скольжения (P < 0,002) при a = 0,05.

Третье тестирование мазей скольжения проводилось при следующих

климатических условиях: температуре воздуха +4ºС, влажность 90%, падаю-

щий снег, лыжня мягкая. Тестировались те же марки парафинов на более теп-

лые температуры:

- первый диск – парафин марки «Swix» HF 10 BD (0ºС +10ºС);

- второй диск – парафин марки «Start» FC 2 (0ºС +10ºС);

- третий диск – парафин марки «Briko» H 7 (0ºС – 4ºС);

- четвертый диск – парафин марки «Rex» Apt 426 красный (+10ºС – 0ºС) с

добавлением Apt 417 желтый PROLINE FLUOR (0ºС +3ºС);

- пятый диск – парафин марки «Toko» (0ºС +3ºС);

- шестой диск – парафин марки «Ski-gou» красный (+10ºС + 1ºС);

- седьмой диск – парафин марки «Bayxti» (0ºС + 3ºС);

- восьмой диск – парафин марки «MBUC» красный (+10ºС + 1ºС);

- девятый диск – парафин марки «Луч» (+4ºС – 1ºС);

- десятый диск – парафин марки «Bиcти» красный (+4ºС – 0ºС);

- одиннадцатый диск – парафин марки «Zet» (0ºС + 5ºС);


180

В результате проведенного эксперимента установлено, что мази марки

«Swix» показали лучшие динамические характеристики. На втором месте – ма-

зи марки «Toko», третий результат у мазей марки «Start», четвертое место заня-

ли мази марки «Briko», на пятом месте – мази фирмы «Rex». Остальные смазки

расположились в порядке, отраженном в таблице 23.

Таблица 23


при температуре воздуха + 4ºС

Время 9.00 Место: п. Федотово

Заинского района РТ

Температура воздуха + 4ºС Относительная влажность 90%

Давление: 752 мм рт. ст.

Номер диска

Марка мази

Попытки (усл. ед.) M ± m Место

1 2 3 4 5

1 «Swix» 75 76 74 75 77 75,4 ± 0,5 1

2 «Start» 74 73 72 73 74 73,2 ± 0,4 3

3 «Briko» 72 73 73 72 71 72,2 ± 0,4 4

4 «Rex» 72 71 71 72 71 71,4 ± 0,2 5

5 «Toko» 74 75 75 74 73 74,2 ± 0,4 2

6 «Ski-gou» 70 71 71 70 69 70,2 ± 0,4 6

7 «Bayxti» 69 68 70 71 70 69,6 ± 0,5 7

8 «MBUC» 69 68 67 67 68 67,8 ± 0,4 8

9 «Луч» 68 69 68 67 66 67,6 ± 0,5 9

10 «Bиcти» 67 68 66 66 67 66,8 ± 0,4 10

11 «Zet» 65 64 64 65 65 64,6 ± 0,2 11





Три лучшие мази были оттестированы на экспериментальной паре лыж на

тестовом склоне с использованием электронного радара скорости. Результаты в

таблице 24.

Эксперимент показал, что в теплых, влажных условиях, падающем снеге

лучшие показатели у мазей марки «Swix», второе место у мазей марки «Toko»,


181

третье место у мазей марки «Start». Результаты исследования совпадают с ре-

зультатами тестирования, проведенного с помощью прибора «Уктус».

Эксперимент показал, что в теплых, влажных условиях, падающем снеге

лучшие показатели у мазей марки «Swix», второе место у мазей марки «Toko»,

третье место у мазей марки «Start». Результаты исследования совпадают с ре-

зультатами тестирования, проведенного с помощью прибора «Уктус».

Таблица 24

Определение эффективности мазей скольжения

при температуре воздуха + 4ºС

№ п/п

Марка мази

Результаты отрезков (сек.)

1 2 3 4 5 M ± m

1 «Swix» 3,89 3,97 3,96 3,98 3,97 3,954 ± 0,016

2 «Toko» 3,99 4,00 4,01 4,00 3,98 3,996 ± 0,005

3 «Start» 4,00 4,01 4,00 4,01 4,00 4,004 ± 0,002

По результатам серии экспериментов в различных погодных условиях

установлено, что в Закамском регионе Республики Татарстан лучшие результа-

ты имеют мази скольжения марки «Swix», которые показали хорошие динами-

ческие и износостойкие качества.

Для определения влияния марки мазей на результат лыжника-гонщика

была проведена контрольная гонка на тестовом кругу 5 км при сухой морозной

погоде. Спортсмены бежали на контрольных лыжах марки «Fischer». Два

спортсмена бежали на лыжах, смазанных углеводородной мазью марки «Swix»,

два спортсмена бежали на лыжах, смазанных мазью «Toko», два спортсмена

бежали на лыжах, смазанных мазью «Start». Гонка проводилась с раздельного

старта. Результаты в таблице 25.

Результаты проведенной контрольной гонки подтверждают результаты

наших исследований. Лучший результат показали спортсмены, бежавшие на


182

лыжах с нанесенной мазью скольжения марки «Swix». Установлено влияние

марки мазей на скольжение лыж и результат лыжника-гонщика.

Была проведена экспертная оценка мазей скольжения. Пять лучших мазей

по результатам тестирования оценены экспертами. Эксперты на лыжах, смазан-

ных пятью различными мазями скольжения, скатывались с тестового склона и

оценивали качество скольжения лыж по десятибалльной шкале.

Таблица 25


в сухую морозную погоду

№ п/п

Фамилия, имя Квалификация Марка мази

Результат (мин, сек.)

Место

1 М.Низамутдинов м/с «Swix» 12.10 1

2 А.Смирнов м/с «Swix» 12.12 2

3 Е.Белов м/с «Toko» 12.20 3

4 А. Завьялов м/с «Start» 12.25 4

5 А. Низамутдинов м/с «Toko» 12.27 5

6 Е. Белов м/с «Start» 12.35 6

7 Р. Галиахметов м/с «Start» 12.40 7

8 А. Сидорович к/м/с «Toko» 12.45 8

По результатам экспертной оценки лучшей мазью скольжения установле-

на мазь марки «Swix». Эксперты считают, что марки мазей скольжения влияют

на скольжение лыж и результат лыжника-гонщика. Результаты в таблице 26.

При опросе и анкетировании тренеров и специалистов по смазке на чем-

пионате и первенстве Приволжского федерального округа предпочтение было

отдано мазям скольжения «Swix».

Выбор мазей держания. «На соревнованиях хорошо подобранные и пра-

вильно нанесенные мази играют решающую роль в достижении успеха и завое-


183

вании медалей. Правильно подобранная мазь позволяет выполнять отталкива-

ние без отдачи и показывать высокую скорость» [108, С.81, 160, С.81].

Таблица 26

Экспертная оценка мазей скольжения


№ п/п

Мази − 1ºС − 15ºС + 4ºС Средн. знач.

эксп. оценок

(бал-лы)

Эксперты

1 2 3 1 2 3 1 2 3

1 «Swix» 10 10 9 10 10 10 9 10 9 9,78

2 «Toko 8 7 7 8 7 7 9 8 9 7,78

3 «Start» 8 9 9 8 8 9 8 8 8 8,33

4 «Briko 8 8 8 9 9 8 8 7 7 8,22

5 «Rex» 9 8 8 10 9 9 8 7 6 8,22

«Целью нанесения держащих мазей является создание эластичного слоя

между скользящей поверхностью лыжи и снегом. Во время толчка кристаллы

снега проникают в мазь, но они должны выйти из мази в начале фазы скольже-

ния. Если кристаллы снега не смогут полностью войти в слой мази, то вначале

фазы скольжения они не выходят, а обламываются, затем начинается обледене-

ние слоя мази. Также слишком мягкая мазь может препятствовать скольжению»

[170, С.92-94, 171, С.92].

Браун Н. считает, что «при данной температуре твердая мазь будет про-

тиводействовать грязи лучше, чем мягкая. Продолжительное хорошее скольже-

ние может быть более важным, чем очень хорошее, но кратковременное сколь-

жение. Мазь, которая при первоначальном тестировании была несколько мед-

леннее, потом может скользить быстрее в течение пятидесяти и более километ-

ров вследствие своей высокой грязи и износоустойчивости. Вместе с тем, дру-

гая мазь, изначально более быстрая, наберет грязь или сотрется. Одни мази хо-


184

роши только для коротких дистанций, другие же будут лучше работать на

длинных дистанциях. Всегда имеет смысл проводить повторное тестирование

мази, чтобы проверить ее на снижение скорости» [13, С.51].

Физическая и техническая подготовка спортсмена во многом определяют

выбор и технику нанесения мазей. Например, два великих гонщика (Н. Зимятов

и А. Завьялов) по-разному подходили к смазке лыж. Н. Зимятову требовались

лыжи, имеющие достаточно надежное держание. А. Завьялов мог бежать с лег-

кой отдачей, т. к. компенсировал это сильной работой стопы, и поэтому имел

преимущество в работе лыж на спуске.

С целью испытания мазей держания была проведена серия экспериментов

при различных температурных условиях, влажности и типе снега.

Первое тестирование было проведено при следующих погодных услови-

ях: температура воздуха – 15ºС; температура снега – 17ºС; влажность воздуха –

85%; снег старый зернистый; лыжня твердая.

В эксперименте принимали участие следующие мази держания:

- первый диск – мазь марки «Swix» светло-голубая VR 30 (– 7ºС – 20ºС) с

фтористой добавкой;

- второй диск – мазь марки «Start» – синтетическая мазь (– 5ºС – 10ºС).

Старый зернистый снег является более истирающим, чем новый. С одной сто-

роны это требует хорошей износоустойчивости, а с другой – достаточной твер-

дости для достижения хорошего скольжения лыж. Синтетические мази являют-

ся более вязкими и твердыми, чем мази на смоляной основе, благодаря чему

они более износоустойчивы и улучшают скольжение;

- третий диск – мазь марки «Rode» светло-зеленая (– 4ºС – 10ºС);

- четвертый диск – мазь марки «Rex» – Art 110 темно-зеленая (– 5ºС

–10ºС);

- пятый диск – мазь марки «Ski-goy» – светло-зеленая (– 3ºС – 12ºС);

- шестой диск – мазь марки «MBUC» – с содержанием фтора МФЗ (– 7ºС

–12ºС);


185

- седьмой диск – мазь марки «Toko» – группы Carbon Grip светло-зеленая

(– 3ºС – 13ºС);

- восьмой диск – мазь марки «Zet» – зеленая (– 5ºС – 10ºС);

- девятый диск – мазь марки «Bиcти» – светло-зеленая (– 5ºС – 12ºС);

Для проведения серии экспериментов по выбору мазей держания исполь-

зовался прибор «Уктус», на котором выявлялись сцепные качества мазей. Те-

стирование проводилось непосредственно в лыжне, так как проведение экспе-

римента вне лыжни дает недостоверные результаты. Каждая смазка измерялась

5 раз. Результаты в таблице 25.

В результате проведенного эксперимента установлено, что лучшие сцеп-

ные и эластичные качества у мазей марки «Swix», второе место у мазей марки

«Rode», третий результат показали мази марки «Start», четвертое место у мазей

марки «Rex» и пятое место у мазей марки «Toko». Остальные мази расположи-

лись в порядке, отраженном в таблице 27.





По результатам эксперимента были отобраны три лучшие смазки: «Swix»,

«Pode», «Start» и подвергнуты субъективному тестированию. На эксперимен-

тальную пару лыж был нанесен полутвердый грунт, после охлаждения пооче-

редно наносилась смазка. На каждой из трех смазок проходился круг 5 км, по-

сле чего откатчик делал свое заключение. Метод субъективного тестирования

подтвердил данные эксперимента. Мазь марки «Swix» светло-голубая VR 30

(– 7ºС – 20ºС) с фтористой добавкой оказалась лучшей по держащим качествам

и не оказывала влияния на скоростные качества лыж.

При проведении тестирования мазей методом субъективного тестирова-

ния проводится большой объем подъемов и спусков, в которых самое активное

участие принимают спортсмены. Так при тестировании мазей накануне гонки


186

спортсмены выполняют до 50 подъемов и спусков, проходят 15-20 км. Таким

образом, тестирование смазки напрямую влияет на физическую и техническую

подготовленность спортсмена. Одним спортсменам требуется более длинная

колодка, большее количество слоев мази, более теплая мазь. Другие спортсме-

ны, имея сильный верхний плечевой пояс, сильную работу стопы, т.е. способ-

ность продавливать лыжу, бегут на более короткой колодке, более скользкой с

меньшей толщиной мазью, что дает значительный выигрыш на спуске.

Таблица 27

Проверка эффективности мазей держания


Время 8.00 Место: п. Федотово Заин-

ского района РТ Дата: 22.01. 2007г.

Температура воздуха – 15ºС Температура снега – 17ºС

Относительная влажность – 80% Давление: 761 мм рт. ст.

Снег старый, зернистый

Номер диска

Марка мази


1 2 3 4 5

1 «Swix» 27 26 28 29 28 27,6 ± 0,5 1

2 «Start» 26 25 24 25 26 25,2 ± 0,4 3

3 «Rode» 27 26 26 27 25 26,2 ± 0,4 2

4 «Rex» 25 25 24 26 25 25,0 ± 0,3 4

5 «Ski-goy» 24 23 23 24 22 23,2 ± 0,4 6

6 «MBUC» 22 21 21 22 21 21,4 ± 0,2 7

7 «Toko» 24 24 25 26 24 24,6 ± 0,4 5

8 «Zet» 21 20 20 21 20 20,4 ± 0,2 8

9 «Bиcти» 20 19 18 19 21 19,4 ± 0,5 9

Второй эксперимент проводился при следующих погодных условиях:

температура воздуха – 4ºС; температура снега – 4,5ºС; относительная влаж-

ность воздуха – 90%; снег старый, лыжня жесткая.

В тестировании принимали участие следующие мази держания:


187

- мазь фирмы «Swix» – VR 45 светло-фиолетовая (0 – 2ºС);

- мазь фирмы «Start» – молибденфтористая MFW(0 – 3ºС). Для старого

зернистого снега рекомендуется молибденфтористая мазь, в которой плотность

молибдена используется для предотвращения проникновения влаги в мазь. С

другой стороны, фтор используется для уменьшения поверхностного натяже-

ния, что значительно улучшает как скользящие, так и держащие качества;

- мазь фирмы «Pode» – фиолетовая с Fluor (0 – 2ºС) мешаем с голубой (–

2ºС – 8ºС);

- мазь фирмы «Rex» – голубая (– 1ºС – 6ºС);

- мазь фирмы «Ski-gou» – голубая (– 1ºС – 4ºС);

- мазь фирмы «MBUC» – M 1(0 – 3ºС);

- мазь фирмы «Toko» – Carbon Grip (– 10ºС – 8ºС);

- мазь фирмы «Zet» – фиолетовая (0 – 3ºС);

- мазь фирмы «Bиcти» – фиолетовая (0 – 2ºС) мешаем с голубой (– 2ºС

– 8ºС).

По результатам второго эксперимента по выбору мазей держания уста-

новлено, что при данных погодных условиях лучший результат показали смаз-

ки марки «Swix», второе место у мазей марки «Start», третье место у мазей мар-

ки «Rode», четвертое место заняли мази марки «Rex» и пятое − мази марки

«Ski-goy». Результаты в таблице 28.





Три лучшие мази: «Swix», «Start» и «Rode» на лыжах прошли субъектив-

ное тестирование, в результате которого мазь марки «Swix» была признана

лучшей, а мази марки «Start» и «Rode» примерно на одной позиции, что соот-

ветствует результатам тестирования на приборе «Уктус».


188

Таблица 28

Проверка эффективности мазей держания


Место: п. Федотово За-инского района РТ

Время: 9.00 Дата: 20.03. 2007г.

Температура воздуха – 1ºС Температура снега – 1,5ºС

Влажность – 90% Снег старый

Номер

диска

Марка

мази


1 2 3 4 5

1 «Swix» 26 25 26 25 24 25,2 ± 0,4 1

2 «Start» 25 24 24 24 23 24,0 ± 0,3 2

3 «Rode» 25 23 24 23 24 23,8 ± 0,4 3

4 «Rex» 24 24 24 23 23 23,6 ± 0,2 4

5 «Ski-goy» 23 22 22 22 21 22,0 ± 0,3 5

6 «MBUC» 20 21 21 22 21 21,0 ± 0,3 7

7 «Toko» 22 23 22 22 21 22,0 ± 0,3 5

8 «Zet» 20 19 21 21 20 20,2 ± 0,4 8

9 «Bиcти» 18 19 18 20 19 18,8 ± 0,4 9

Третье тестирование мазей держания проводилось при теплой погоде:

температура воздуха + 4ºС; влажность – 95%; падающий снег. Тестировались

жидкие комбинации мазей следующих марок:

- «Swix» – линия «CRVSTAL» – фиолетовый клейстер (+3 – 4ºС) + крас-

ный клейстер (+5ºС – 0ºС);

- «Start» – специальный клейстер (+2ºС – 2ºС) + красный клейстер. По-

верх клейстеров добавлен Start Blak Magis, который обеспечивает надежное

сцепление со снегом.

- «Rode» – фиолетовый + красный клейстер;

- «Rex» – красный + морковный клейстер;

- «Bиcти» – желтый + красный клейстер.


189

Г. Сван рекомендует «при использовании жидких мазей делать колодку

короче, поскольку коэффициент сцепления со снегом у жидких мазей намного

выше по сравнению с твердыми мазями» [135, С.121-123].

При проведении эксперимента использовался метод субъективного те-

стирования. Были отобраны 5 пар классических лыж со скользящей поверхно-

стью «Plus», проведена калибровка лыж.

Спортсмен поочередно прошел круг 2 км на каждой паре лыж, смазанных

пятью различными комбинациями мазей. Была дана подробная характеристика

работы мазей. По мнению тестера, лучшей признана работа лыж, смазанная

комбинацией мазей фирмы «Swix».

С целью проверки результатов эксперимента была проведена контрольная

гонка на тестовом кругу 5 км. Спортсмены бежали на плюсовых лыжах марки

«Rossignol», прошедших калибровку. На все лыжи был положен одинаковый

парафин, нанесена одинаковая структура с шагом 2-3 мм, в подготовке лыж

применялось 10 рабочих циклов. На колодку лыж наносились три лучших вари-

анта мази по результатам проведенного эксперимента. Результаты в таблице 29.

Итоги проведенной контрольной гонки подтверждают зависимость результата

спортсмена от смазки лыж. Смазка лыж держащей мазью значительно влияет

на результат, является важнейшим фактором тренировочной и соревнователь-

ной деятельности.

Таким образом, в результате серии экспериментов установлено: в клима-

тических условиях Закамского региона Республики Татарстан лучше всех рабо-

тали мази держания марки «Swix», которые обладают как хорошими сцепными

качествами, так и эластичностью, являются компромиссом между держанием и

скольжением.

Данные эксперимента подтверждают результаты опроса тренеров,

спортсменов – участников чемпионата и первенства Приволжского федераль-

ного округа.


190

Таблица 29


при t воздуха +4ºС

№ п/п


Квалификация Марка мази Результат (мин, сек)

Место

1 А. Завьялов м/с «Swix» 13.20 1

2 А. Смирнов м/с «Start» 13.35 3

3 Г. Погодкин м/с «Rode» 13.47 6

4 А. Сидорович м/с «Swix» 13.22 2

5 Р. Галиахметов м/с «Start» 13.38 4

6 Е. Косинцев м/с «Start» 13.45 5

7 А. Григорьев м/с «Rode» 14.00 7

3.5. Экспериментальная проверка влияния количества рабочих циклов

при подготовке скользящей поверхности гоночных лыж на

результативность лыжника-гонщика в климатических условиях

Закамского региона Республики Татарстан

С целью установления оптимального количества циклов наплавления-

снятия парафина, было проведено следующее тестирование: пять пар конько-

вых лыж «Fischer» одной жесткости, одной длины, с клистерной скользящей

поверхностью, прошедших калибровку, были обработаны одинаково базовым и

погодным высокофтористым парафином. Лыжи «А» были подготовлены с по-

мощью 10 операций (наплавление-снятие парафина); лыжи «В» – 15 операций;

лыжи «С» – 20 операций; лыжи «Д» – 25 операций; лыжи «Е» – 5 операций.

Эксперимент проводился три раза при разных погодных условиях и со-

стоянии снега. Тестирование проводилось на склоне 18 градусов на отрезке 40

метров с использованием электронных откатчиков. Количество измерений –

пять.


191

Первое тестирование проводилось при температуре воздуха – 15ºС, тем-

пературе снега – 17ºС, снег свежий, лыжня мягкая, влажность воздуха 75%. Ре-


Результаты исследования показали, что лыжи «Д», обработанные пара-

финами 25 циклами наплавления-снятия, были более быстрыми. Второе место

заняли лыжи «С», обработанные 20 циклами. Третье место заняли лыжи «В»,

обработанные 15 циклами. Четвертое место заняли лыжи «А», подготовленные

с помощью 10 рабочих операций. Наихудшие показатели у лыж «Е», подготов-

ленных 5 рабочими циклами.

Таблица 30

Проверка эффективности количества рабочих циклов


№п/п Отрезки ( сек.) M ± m Место

1 2 3 4 5

1 Лыжи «А» 3,43 3,42 3,40 3,40 3,43 3,416 ± 0,006 4

2 Лыжи «В» 3,41 3,41 3,40 3,39 3,38 3,398 ± 0,006 3

3 Лыжи «С» 3,37 3,36 3,37 3,38 3,36 3,368 ± 0,004 2

4 Лыжи «Д» 3,32 3,32 3,31 3,30 3,29 3,308 ± 0,006 1

5 Лыжи «Е» 3,45 3,46 3,47 3,46 3,45 3,458 ± 0,004 5

Проведенные статистические расчеты подтверждают достоверность по-

лученных результатов. Вывод: результаты скольжения зависят от количества

рабочих циклов (P < 0,0001) при a = 0,05.

Второе тестирование было проведено при следующих погодных услови-

ях: температура воздуха – 1ºС, температура снега – 1,5ºС, влажность 85%, снег

грязный, старый. Результаты в таблице 31.

Результаты исследования показали, что лыжи «Д», подготовленные при

помощи 25 операций наплавления-снятия показали наилучшие результаты.

Второе место – лыжи «С» с 20 циклами, третье место – лыжи «В» с 15 циклами,


192

четвертое место – лыжи «А» с 10 циклами. Пятое место – лыжи «Е» с 5 рабо-

чими операциями.

Таблица 31



№п/п

Тестируе мые

лыжи

Отрезки (сек.) M ± m Место

1

2

3

4

5

1 Лыжи «А» 3,60 3,63 3,62 3,61 3,60 3,612 ± 0,006 4

2 Лыжи «В» 3,58 3,59 3,60 3,57 3,58 3,584 ± 0,005 3

3 Лыжи «С» 3,57 3,56 3,55 3,54 3,56 3,556 ± 0,005 2

4 Лыжи «Д» 3,55 3,56 3,54 3,53 3,55 3,546 ± 0,005 1

5 Лыжи «Е» 3,62 3,66 3,65 3,64 3,53 3,620 ± 0,023 5

Проведенные статистические расчеты подтверждают достоверность по-

лученных результатов. Вывод: результаты скольжения зависят от количества

рабочих циклов (P < 0,0001), при a = 0,05.

Третье тестирование проведено при температуре воздуха + 4ºС, влажно-

сти воздуха 90%, свежем снеге. Результаты в таблице 32.

Таблица 32


при температуре воздуха +4ºС в конце тренировки

№ п/п

Тестируе мые лыжи

Отрезки (сек.) M ± m Место

1 2 3 4 5

1 Лыжи «А» 3,63 3,64 3,62 3,65 3,63 3,634 ± 0,005 5

2 Лыжи «В» 3,60 3,62 3,62 3,64 3,63 3,622 ± 0,007 4

3 Лыжи «С» 3,59 3,60 3,61 3,60 3,59 3,598 ± 0,004 2

4 Лыжи «Д» 3,58 3,59 3,60 3,59 3,58 3,588 ± 0,004 1

5 Лыжи «Е» 3,59 3,61 3,59 3,61 3,60 3,600 ± 0,004 3


193

Результаты исследования показали, что лыжи «Д», подготовленные по

традиционной технологии с 25 циклами наплавления-снятия, показали лучшие

результаты. Второе место – лыжи «С» с 20 циклами, третье место – лыжи «Е» с

15 циклами, четвертое место – лыжи «В» с 10 циклами. Пятое место – лыжи

«A» с 5 рабочими операциями.

Эксперимент выявил прямую зависимость качества скольжения от коли-

чества проделанных операций наплавления-снятия парафина.

Вывод: результаты скольжения зависят от количества рабочих циклов (P

< 0,0001), при а = 0,05.

Была проведена экспертная оценка эффективности количества рабочих

циклов при различных температурах воздуха. Эксперты на тестовом склоне

оценивали скольжение лыж в зависимости от количества рабочих циклов. Ис-

пользовались лыжи, участвовавшие в эксперименте. Результаты в таблице 33.

Результаты экспертной оценки подтверждают результаты наших исследо-

ваний. Количество рабочих операций, используемое при подготовке лыж, влия-

ет на скольжение лыж и результат лыжника-гонщика.

Таблица 33

Экспертная оценка эффективности количества рабочих циклов


№ п/п

Тестируе мые лыжи

− 1ºС − 15ºС + 4ºС Среднее значение экспертных оце-

нок (балл) эксперты

1 2 3 1 2 3 1 2 3

1 Лыжи «А» 7 8 7 7 7 8 7 7 6 7,11

2 Лыжи «В» 8 8 7 8 8 7 8 8 7 7,67

3 Лыжи «С» 9 9 8 9 9 8 9 10 9 8,89

4 Лыжи «Д» 10 10 9 9 10 9 10 10 9 9,56

5 Лыжи «Е» 6 7 6 7 6 6 8 7 8 6,78


194

3.6. Экспериментальная проверка влияния шага ручной нарезки

на результативность лыжника-гонщика в климатических условиях Закам-

ского региона Республики Татарстан

Cтруктура на каждую определенную погоду определяется методом тести-

рования, непосредственно по состоянию погоды и снега в данном конкретном

месте, в день соревнований. Грушиным А. предлагаются следующие рекомен-

дации:

- 0,33-0,5мм – морозная погода, свежевыпавший снег;

- 0,7-1 мм – мокрый крупнозернистый снег, жесткая глянцующая лыжня;

- 2 мм – новый мокрый снег, глянцующая лыжня;

- 3-4 мм – слабый мороз, влажные морозные условия. Влияние этой

нарезки может быть улучшено, если ее применять совместно с нарезкой с ша-

гом 0,33-0,5 мм.

В целом просматривается следующая тенденция: более теплая погода

требует нарезки с более редким шагом.

«Swix» предлагает следующие рекомендации при нанесении структуры фир-

менной накаткой:

мелкие структуры:

- в условиях свежего падающего снега при – 7ºС и ниже, наносится очень

мелкая структура резцом 0,25 мм;

- на свежем снеге при температурах от 0ºС до – 10ºС и на крупнозерни-

стом снегу ниже – 3ºС применяется комбинация резцов 0,5 мм и 0,25 мм. Перед

использованием следующего, более тонкого резца, острые края бороздок,

оставшиеся на базе, должны быть срезаны пластиковым скребком.

средние структуры:

- для нанесения средних структур предназначены средний – 0,75 мм и

мелкий – 0,5 мм резцы, иногда дополняемые резцом 0,25 мм;

- на свежем, влажном снеге от – 2ºС и теплее применяют комбинацию из

всех трех резцов, начиная обработку со среднего и заканчивая самым мелким;


195

- при крупнозернистом, перемороженном снеге от – 4ºС и ниже исполь-

зуют комбинацию среднего 0,75 мм и мелкого 0,5 мм резцов.

крупные структуры:

- для нанесения крупных структур предлагается три резца: крупный –

1 мм, средний крупный – 2 мм и очень крупный – 3 мм. При использовании не-

скольких резцов обработку начинают с самого крупного. Перед применением

следующего резца база должна быть обработана пластиковым скребком. Мож-

но использовать более мелкие резцы для доводки крупных структур;

- на мокром свежем снеге от +4ºС и выше рекомендуется комбинация из

резцов с шагом насечек 1 мм и 0,75 мм;

- на старом крупнозернистом снеге от 0ºС до +5ºС используют крупный –

1 мм и мелкий – 0,5 мм резцы;

- старый, насыщенный водой снег при + 4ºС и выше требует нанесения

более крупных насечек. Резцы 3 мм или 2 мм используются в качестве базовых.

Далее рисунок дополняется более мелкими насечками 1 мм или 0,75 мм.

После насыщения (обработать 5-10 раз) необходима повторная обработка

накаткой. Такая повторная обработка особенно важна в случае мокрого, круп-

нозернистого снега. При использовании накатки происходит сжатие материала

скользящей поверхности. Повторное нанесение горячей мази уменьшит насечки

структуры. Обновление риллер-структур производят при их повреждении.

Необходимо помнить: если стабильность или маневренность лыж ухуд-

шилась, необходимо слегка уменьшить глубину насечек на скользящей поверх-

ности при помощи острого пластикового скребка. Если используется комбина-

ция двух или более резцов, начинать нужно с более крупной структуры. Перед

использованием следующего более тонкого резца, острые края бороздок,

оставшиеся на базе, должны быть срезаны пластиковым скребком.

По окончании этих операций лыжи готовы к нанесению погодной мази

для гонки. Дальнейшее использование лыж между обработкой улучшит сколь-

жение.


196

Нами было проведено исследование зависимости величины шага нарезки

при нанесении ручной структуры от климатических условий. При проведении

эксперимента использовалась нарезка «Swix» с четырьмя ножами: 0,33-0,5 мм;

0,7-1 мм; 2 мм; 3-4 мм.

Таблица 34

Проверка влияния климатических условий на выбор шага нарезки

в морозную погоду

Величина

шага нарез.

Отрезки (сек.) M ± m

1 2 3 4 5

0,33-0,5 мм 3,76 3,78 3,80 3,81 3,80 3,790 ± 0,009

0,7-1 мм 3,81 3,82 3,84 3,84 3,85 3,832 ± 0,007

2 мм 3,83 3,84 3,85 3,85 3,86 3,846 ± 0,005

3-4 мм 3,86 3,87 3,88 3,90 3,88 3,878 ± 0,006

После нанесения структуры на экспериментальную пару лыж на скользя-

щую поверхность наносился базовый и погодный парафин, проводилась обра-

ботка щетками и фибертексом. Эксперимент проводился на тестовом склоне

18º на отрезке 40 м. Измерения проводились с помощью радара скорости. Пер-

вое тестирование проводилось в морозную погоду при свежевыпавшем снеге.

Как видно, из таблицы 32, в результате эксперимента было установлено,

что при морозной погоде и свежевыпавшем снеге лучшие результаты показали

лыжи с нанесенной структурой с шагом нарезки 0,33-0,5 мм.

Вывод статистических расчетов: результаты скольжения зависят от шага

нарезки (Р < 0,0001) при а = 0,05.

Второе тестирование проводилось при крупнозернистом, мокром снеге.

Лыжня глянцующая. В результате эксперимента было выявлено, что на крупно-

зернистом снеге и глянцующей лыжне лучшие результаты показали лыжи с

нанесенной структурой с шагом нарезки 0,7-1 мм.


197


нарезки (Р < 0,0001) при а = 0,05.

Результаты в таблице 35.

Таблица 35

Проверка влияния климатических условий

на выбор шага нарезки во влажную погоду

Величина

шага нарез.


1 2 3 4 5

0,33- 0,5 мм 3,76 3,76 3,77 3,78 3,76 3,766 ± 0,004

0,7-1 мм 3,74 3,72 3,70 3,70 3,72 3,716 ± 0,007

2 мм 3,78 3,79 3,78 3,77 3,76 3,776 ± 0,005

3-4 мм 3,79 3,80 3,81 3,79 3,78 3,794 ± 0,005

Третье тестирование проводилось в условиях нового мокрого снега, глян-

цующей лыжни. Результаты в таблице 36.

Эксперимент показал, что в условиях нового мокрого снега и глянцую-

щей лыжни лучший результат имели лыжи с нарезанной ручной структурой

шагом 2 мм.

Таблица 36


на выбор шага нарезки в условиях нового мокрого снега

Величина шага нарез.


1 2 3 4 5

0,33-0,5мм 3,84 3,85 3,86 3,85 3,84 3,850 ± 0,004

0,7-1мм 3,83 3,84 3,84 3,82 3,83 3,832 ± 0,003

2 мм 3,80 3,81 3,82 3,81 3,80 3,808 ± 0,004

3-4 мм 3,82 3,83 3,84 3,82 3,83 3,828 ± 0,004


198


нарезки (Р < 0,0001) при а = 0,05.

Четвертое тестирование проводилось при слабом морозе и высокой (90%)

влажности. Тестирование выявило, что при слабом морозе и высокой влажно-

сти лучшие показатели у лыж с шагом нарезки 3-4 мм.

Вывод: результаты скольжения зависят от шага нарезки (Р < 0,0001) при а

= 0,05. Результаты тестирования в таблице 37.

Таблица 37


на выбор шага нарезки в условиях слабого мороза и высокой влажности

Величина шага нарезки


1 2 3 4 5

0,33-0,5 мм 3,80 3,81 3,82 3,81 3,80 3,808 ± 0,004

0,7-1 мм 3,84 3,85 3,86 3,85 3,84 3,848 ± 0,004

2 мм 3,82 3,83 3,84 3,82 3,85 3,832 ± 0,006

3-4 мм 3,78 3,77 3,79 3,78 3,80 3,784 ± 0,005

В результате статистической обработки было доказано влияние шага руч-

ной нарезки в зависимости от климатических факторов на результат скольже-

ния лыж.

Спортсмены экспериментальной группы приняли участие в Кубке цен-

трального Совета «Динамо», проходившего в п. Федотово Заинского района

Республики Татарстан 17-20 января 2009г. Соревнования проходили в сухую

морозную погоду. Спортсмены принимали участие в двух гонках: 15 км клас-

сическим стилем и 15 км свободным стилем.

Лыжи были подготовлены по разработанной нами технологии, учитыва-

ющей климатические условия региона. Спортсмены выступали на лыжах марки

«Fischer» с холодной скользящей поверхностью, которые накануне старта были

проциклены металлической циклей с целью обнажения свежего слоя. Затем


199

лыжи были обработаны фиолетовым мягким парафином марки «Swix». Была

нанесена структура роллернакаткой фирмы «Swix» с шагом нарезки 0,33-0,5

мм. Перед гонкой был нанесен погодный высокофтористый парафин марки

«Swix», сверху нанесен горячим способом порошок «Cera F». При подготовке

лыж было выполнено от 10 до 15 рабочих операций.

При подготовке лыж к классической гонке на колодку было нанесено три

слоя высокофтористой мази «Swix». Две контрольные пары лыж были подго-

товлены по технологии, предложенной Кузьминым Л. Результаты гонок в таб-

лице 38.

Результаты спортсменов экспериментальной группы показывают, что

разработанная нами технология подготовки скользящей поверхности гоночных

лыж обеспечивает положительные результаты в выступлении спортсменов экс-

периментальной группы. 4 участника экспериментальной группы вышли в фи-

нал чемпионата России. Спортсмены положительно оценили качество подго-

товки лыж.

Таблица 38

Результаты участников экспериментальной группы

на Чемпионате Приволжского федерального округа в гонках на 15 км

№ п/п

Фамилия, имя Квали фи-

кация

Результ. клас.

гонки

Заня тое

мес- то

Рез. гонки

свободн. стилем

Мес- то

Примеча ние

(пара лыж)

1 А. Завьялов м/с 41.20 1 40.09 4 Контр.

2 Е.Косинцев м/с 41.30 3 40.11 5 Контр.

3 Е.Белов м/с 42.00 6 39.50 3 Контр.

4 А.Смирнов м/с 42.05 7 39.28 1 Контр.

5 М.Низамутдинов м/с 43.44 16 42.18 14 Эксп.

6 Р. Галиахметов м/с 43.05 11 42.04 12 Эксп.

7 А. Сидорович к/м/с 42.20 9 40.22 8 Контр.


200

М. Низамутдинов и Р. Галиахметов выступали на экспериментальных па-

рах лыж, подготовленных по технологии, разработанной Кузьминым Л.

Спортсмены выступили неудачно и дали отрицательную оценку работе лыж.

Результаты участников экспериментальной группы доказывают влияние

различных технологий подготовки лыж на результат лыжника-гонщика.


201

Заключение

Обобщение результатов наших многолетних исследований позволяет

обосновать основные пути и принципы технологии подготовки скользящей по-

верхности гоночных лыж на всех этапах спортивного мастерства. Под эффек-

тивностью технологии подготовки лыж мы понимаем достижение наилучшей

работы лыж с целью достижения наивысшего результата.

Совершенствование технологии подготовки лыж, постоянное тестирова-

ние лыж, структур, смазок является неотъемлемой частью тренировочного и

соревновательного процесса лыжника-гонщика.

На сегодняшний день известны различные технологии подготовки сколь-

зящей поверхности гоночных лыж в зависимости от квалификации спортсмена

и его материальных ресурсов. Они достаточно эффективны для достижения

своей главной цели – наилучшего скольжения и, как следствие этого, достиже-

ния наилучшего результата.

Исходя из этого, была очевидной необходимость поиска выработки тех-

нологии подготовки лыж применительно к климатическим условиям Закамско-

го региона Республики Татарстан.

В нескольких сериях экспериментов, в которых участвовали спортсмены

сборной команды Республики Татарстан, испытывались лыжи различных ма-

рок, мази скольжения и мази держания различных марок, применялись различ-

ные технологии подготовки лыж. Были установлены факторы, влияющие на ка-

чество работы лыж, экспериментальным путем была осуществлена проверка

влияния этих факторов на качество скольжения лыж.

При обобщении совокупности литературных и наших экспериментальных

данных определилось главное стратегическое направление в решении пробле-

мы повышения эффективности технологии подготовки и смазки скользящей

поверхности гоночных лыж – всесторонний учет климатических факторов За-


202

камского региона Республики Татарстан, особенностей его погоды (температу-

ра воздуха, температура снега, влажность, тип снега, структура снежинок, аль-

бедо и др. показателей).

Были разработаны основные принципы технологии подготовки лыж, ко-

торые учитывают климатические особенности данного региона.

Особенное влияние на технологию подготовки лыж оказывает наличие

нефти в данном регионе, лыжи требуют более теплой смазки, чаще всего фио-

летовых мазей; оказывает влияние на подготовку лыж и наличие большой

влажности (влияние р. Кама).

Следует отметить, что современные технологии подготовки и смазки

скользящей поверхности гоночных лыж требуют больших материальных ре-

сурсов и большого объема работы. Поэтому не всегда оправдано переносить

принципы и методы технологии подготовки лыж спортсменов высших разрядов

на детский спорт и соревнования регионального масштаба.

Нами разработана технология с учетом квалификации спортсменов и

уровня соревнований, в которых они выступают.

В детском и юношеском спорте не должны применяться технологии

высшего спорта, а дети должны больше внимания уделять физической и техни-

ческой подготовке, укреплять здоровье и получать радость от занятий лыжны-

ми гонками.

Тестирование лыж и смазок, совершенствование технологии подготовки

скользящей поверхности гоночных лыж должны быть частью тренировочной

деятельности спортсмена и тренера. Без каждодневной, кропотливой, целена-

правленной работы по поиску вариантов мазей, лыж, технологии невозможно

добиться высоких результатов в лыжных гонках. Процесс подготовки лыж вза-

имосвязан с физической, технической, тактической и психологической подго-

товкой спортсмена.


203

Выводы

Проведенное нами исследование позволяет сделать следующие выводы:

анализ рекомендаций ведущих фирм-производителей, научно-методической

литературы по исследуемой проблеме, опыт ведущих специалистов, проведен-

ные эксперименты показывают:

1. Технология подготовки скользящей поверхности гоночных лыж влияет

на результат тренировочной и соревновательной деятельности лыжников-

гонщиков.

2. Климатические условия Закамского региона Республики Татарстан, в

котором проводятся соревнования различного уровня, значительно влияют на

выбор технологии подготовки скользящей поверхности гоночных лыж (выбор

марки лыж; выбор марки мазей скольжения, мазей держания; выбор структуры;

количество рабочих операций, последовательность рабочих операций).

3. Разработанная нами и экспериментально обоснованная технология

подготовки гоночных лыж к тренировочной и соревновательной деятельности

квалифицированных лыжников-гонщиков в климатических условиях Закамско-

го региона Республики Татарстан включает в себя следующие составляющие:

а) в результате исследования установлено, что в данном регионе лучше

работают в морозную погоду лыжи марки «Fischer», в теплую погоду − лыжи

марки «Rossignol»;

б) в результате исследования установлено, что в данном регионе лучше

работают мази скольжения и мази держания марки «Swix»;

в) в результате исследования установлено, что при подготовке гоночных

лыж оптимальным является 20-25 рабочих операций наплавления-снятия пара-

фина;


204

г) выявлена зависимость качества скольжения гоночных лыж от величи-

ны шага нарезки при нанесении структуры ручным способом.

4. Разработанная нами технология подготовки скользящей поверхности

гоночных лыж позволила лыжникам-гонщикам, участвовавшим в педагогиче-

ском эксперименте, показать высокие результаты.

Технология подготовки скользящей поверхности гоночных лыж, разрабо-

танная нами, использовалась в работе со сборной командой Республики Татар-

стан, командой лыжного клуба «КАМАЗ» и КамГАФКСиТ. Было подготовлено

15 мастеров спорта СССР и России, 4 призера чемпионатов и первенств России,

большое количество призеров региональных чемпионатов и первенств России и

Республики Татарстан.


205

Практические рекомендации

Подготовка скользящей поверхности лыж – творческий процесс. Его ре-

зультат во многом зависит от мастерства смазчика, его умения и навыков, зна-

ния современных технологий, особенностей природных явлений и решительно-

сти в сложных ситуациях.

Процесс формирования знаний, умений и навыков в подготовке скользя-

щей поверхности выступает одной из важных функций в деятельности тренера,

специалиста по смазке, спортсмена. Постоянное совершенствование этого про-

цесса является залогом успеха в соревновательной деятельности. Только на ос-

нове знаний, опыта, деятельность по подготовке скользящей поверхности мо-

жет быть по настоящему творческой, позволяющей находить рациональные пу-

ти построения эффективных тренировочных программ. Не зная закономерно-

стей природных явлений, современных технологий подготовки лыж, без знаний

технических характеристик мазей, конструктивных особенностей лыж, микро-

структуры скользящих поверхностей, не осознавая сути каждого из этих факто-

ров, невозможно плодотворно заниматься таким сложным процессом, как под-

готовка и смазка лыж. Для успешной работы в области подготовки лыж необ-

ходимо придерживаться следующих рекомендаций:

1. Исследования технологии подготовки гоночных лыж должны постоян-

но подкрепляться практической работой: на всех тренировках, малозначимых

стартах, должен идти поиск необходимых вариантов, тестирование лыж и сма-

зок. Технологический процесс подготовки скользящей поверхности гоночных

лыж должен быть частью тренировочной и соревновательной деятельности

лыжника-гонщика.

2. Рекомендуем ведение дневника, где бы велась запись различных вари-

антов смазки, погодных условий, анализа тестирований и результатов работы


206

лыж и смазки, велся текущий, оперативный и этапный контроль, давались ре-

комендации.

3. Необходимо постоянно совершенствовать свои знания и умения в тех-

нике подготовки и смазки, совершенствовать методику тестирования, следить

за новейшими разработками в области производства и подготовки лыж. Опре-

делять для себя наиболее эффективную методику определения качественной

смазки в условиях соревнований.

4. При смазке лыж необходим дифференцированный подход с учетом

жесткости лыж, подготовки лыжни, погодных условий, физических и техниче-

ских возможностей спортсмена.

5. Смазка лыж в тренировочном процессе должна быть построена таким

образом, чтобы спортсмен при беге классическим стилем мог идти на легкой

отдаче. Таким образом, спортсмен совершенствовал бы свое отталкивание и

имел преимущество на спуске, что очень важно в современных лыжных гонках

классическим стилем.

6. Фторуглероды не предназначены для юношеских соревнований мест-

ного уровня. Фторы имеют высокую эффективность на более длинных дистан-

циях, чем юношеские гонки. Применение фторов – это слишком сложная тех-

нология для соревнований такого уровня.

7. Рекомендуем использование технологии подготовки скользящей по-

верхности гоночных лыж, разработанной нами, учитывающей климатические

факторы Закамского региона Республики Татарстан в тренировочной и сорев-

новательной деятельности лыжников-гонщиков.


207

ЛИТЕРАТУРА

1. Аграновский, М.А. Современные методы тренировки в лыжном спорте /

М.А. Аграновский, В.Н. Шапошникова // Лыжный спорт / под ред. Н.Н. Кузь-

мина. – М. : Физкультура и спорт, 1967. – С. 40-45.

2. Аграновский, М.А. Лыжный спорт: учебник для институтов физической

культуры / М.А. Аграновский. – М. : Физкультура и спорт, 1994. – 210 с.

3. Багин, Н.А. Технология подготовки пластиковых лыж к учебно-

тренировочным занятиям и соревнованиям: учебное пособие / Н.А. Багин, П.М.

Виролайнен, С.В. Шаров. – Великие Луки, 2004. – 120 с.

4. Баккен, Б. Именно «CERA F» сделала Альбарело чемпионом мира / Б. Баккен

// Лыжный спорт. – 2006. – № 35. – С. 44-46.

5. Баранов, Л.С. Способы определения качества скольжения лыжных парафи-

нов / Л.С. Баранов // Физическая культура, спорт, туризм на Дальнем Востоке:

материалы Всерос. науч.-практ. конф. (22-24 марта 2000 г.). – Хабаровск, 2000.

– С. 8-9.

6. Безруков, А.П. Изучение процессов трения лыжных мазей / А.П. Безруков,

Б.А. Губатенко, А.А. Дашкова // Лыжный спорт. – 2002. – № 5. – С. 30-32.

7. Березин, Г.В. Лыжный спорт: учебник для студентов факультетов физическо-

го воспитания педагогических институтов / Г.В. Березин, Н.М. Бутин. – М. :

Просвещение, 1983. – 245 с.

8. Берг, У. Влияние массы тела на результат в лыжных гонках: экспресс-

информация / У. Берг – М.: ВНИИФК – ЦООНТИ. – 2005. – № 1. – С. 90-97.

9. Бергман, Б.Н. Лыжный спорт: учебное пособие / Б.Н. Бергман. – М. : Физ-

культура и спорт, 2005. – 102 с.

10. Ботвинов, М. В этом году мне предложили поработать тренером сборной

Швейцарии / М. Ботвинов // Лыжный спорт. – 2005. – № 33. – С. 83-85.

11. Боженинов, О.М. Устройство для смазки лыж / О.М. Боженинов // Лыжный

спорт. – 1972. – № 1. – С. 46-49.


208

12. Боженинов, О.М. Особенности грунтовки и смазки лыж из искусственных

материалов / О.М. Боженинов, В. Макаров // Лыжный спорт. – 2004. – № 1. – С.

29.

13. Браун, Н. Подготовка лыж: полное руководство: учебное пособие / Н. Бра-

ун. – Мурманск : Север, 2004. – 167 с.

14. Бутин, И.М. Лыжный спорт: учебное пособие для педагогических училищ /

И.М. Бутин. – М. : Просвещение, 1988. – 101 с.

15. Бутин, И.М. Лыжный спорт: учебное пособие / И.М. Бутин – М. : Просве-

щение, 1992. – 190 с.

16. Бутин, Н.М. Лыжный спорт: учебное пособие для студентов высших педа-

гогических учебных заведений / Н.М. Бутин. – М. : Академия, 2000. – 161 с.

17. Быстров, Б.М. Лыжные гонки / Б.М. Быстров // Теория и практика физиче-

ской культуры. – 1995. – № 1. – С. 3-6.

18. Вертышев, А. Если Вы первый раз на лыжне, или как потратить минимум

денег и получить максимум удовольствия от катания на лыжах / А. Вертышев //

Лыжный спорт. – 2002. – № 20. – С. 105-108.

19. Войтвовский, К.Ф. Механические свойства снега: учебное пособие / К.Ф.

Войтвовский. – М. : Наука, 1977. – 137 с.

20. Галанас, Д. TOKO HELIX – новое поколение жидких смазок для лыж / Д.

Галанас // Лыжный спорт. – 2005. – № 31. – С. 16-17.

21. Гаттерман, Ф. Почему «Salomon» изготавливает свои лыжи на «Fischer»? /

Ф. Гаттерман, Х. Хубингер // Лыжный спорт. – 2006. – № 35. – С. 31-34.

22. Грей, Д.М. Снег: справочник / Д.М. Грей, Д.Х. Мэйл. – Л. : Гидрометеоиз-

дат, 1986. – 115 с.

23. Грушин, А.А. Маленькие секреты / А.А. Грушин // Лыжный спорт. – 1997. –

№ 2. – С. 25-26.

24. Грушин, А.А. Как подготовить лыжи / А.А. Грушин // Лыжный спорт. –

1998. – № 3. – С. 17-18.


209

25. Грушин, А.А. «Atomic» и «Fischer»: что нового / А.А. Грушин // Лыжный

спорт. – 1999. – № 3-4. – С. 12-13.

26. Грушин, А.А. Все о мазях «Rex» / А.А. Грушин // Лыжный спорт. – 2000. –

№ 3-4. – С. 50-53.

27. Грушин, А.А. В сборной страны мы чаще всего используем «Swix» / А.А.

Грушин // Лыжный спорт. – 2001. – № 15. – С. 10-14.

28. Грушин, А.А. На свежепроцикленных лыжах мы всегда имели катастрофи-

ческий неуспех / А.А. Грушин // Лыжный спорт. – 2004. – № 28. – С. 54.

29. Грушин, А.А. Все о парафинах «BRIKO» / А.А. Грушин // Лыжный спорт. –

2005. – № 29. – С. 28-29.

30. Гуршман, Г. О лыжах хороших и очень хороших / Г. Гуршман // Лыжный

спорт. – 2003. – № 17. – С. 40-42.

31. Дашкова, А.А. Лыжным мазям – отличное качество / А.А. Дашкова, Б.А.

Губатенко, А.П. Безруков // Лыжный спорт. – 1979. – № 1. – С. 14-16.

32. Дашкова, А.А. Изучение процессов трения смазок: отчет / А.А. Дашкова. –

М. : Висти, 1980. – 45 с.

33. Девальд, В.Г. Лыжи с приспособлением против отдачи / В.Г. Девальд //

Лыжный спорт. – 2001. – № 2. – С. 12-14.

34. Девятьяров, М. Все кого я знаю, специально напитывают лыжи парафином

/ М. Девятьяров // Лыжный спорт. – 2004. – № 28. – С. 53.

35. Денисов, В. Я дважды попросил лыжню у Иммонена, но он мне так и не

уступил / В. Денисов // Лыжный спорт. – 2004. – № 18. – С. 40-42.

36. Завьялов, А. Новая линия держащих мазей «KRISTAL» / А. Завьялов //

Лыжный спорт. – 1999. – № 3-4. – С. 66-68.

37. Завьялов, А.А. Новая линия жидких мазей «KRISTAL» / А.А. Завьялов //

Лыжный спорт. – 1999. – № 15. – С. 89-92.

38. Завьялов, А.А. Точно подобранная под погоду структура для лыж – это как

соус к спагетти / А.А. Завьялов // Лыжный спорт. – 2000. – № 15. – С. 110-112.


210

39. Завьялов, А. «Fischer» – самый успешный бренд в сезоне 2006-2007 г. / А.

Завьялов // Лыжный спорт. – 2003. – № 27. – С. 56-60.

40. Завьялов, А. И парафин, и грязь в скользящую поверхность впитываются за

милую душу / А. Завьялов // Лыжный спорт. – 2004. – № 28. – С. 52.

41. Евстратов, В.Д. Лыжный спорт: учебник для институтов и техникумов фи-

зической культуры / В.Д. Евстратов, Г.Н. Чукардин, Б.Н. Сергеев – М. : Физ-


42. Ермаков, В.В. Приоритетные научные исследования кафедры лыжного

спорта СГИФК / В.В. Ермаков, Л.А. Кобзева // Теория и практика физической

культуры. – 2000. – № 9. – С. 53-54.

43. Ефимов, В. Современное снаряжение лыжника / В. Ефимов // Физическая

культура в школе. – 1997. – № 6. – С. 78-81.

44. Иванцов, А.В. Война потребовала лыж / А.В. Иванцов // Лыжный спорт. –

1999. – № 15. – С. 50.

45. Исаев, И. Гонка заканчивается почти трагически для российской команды /

И. Исаев // Лыжный спорт. – 1998. – № 8. – С. 21-22.

46. Исаев, И. Глазами Владимира Смирнова / И. Исаев // Лыжный спорт. – 1999.

– № 13. – С. 10-15.

47. Исаев, И. Золотой шпагат России / И. Исаев // Лыжный спорт. – 2005. – №

32. – С. 17-18.

48. Исаев, И. «FISCHER» и «ROTTEFELA» становятся партнерами / И. Исаев //

Лыжный спорт. – 2006. – № 35. – С. 42-44.

49. Исаев, И. Иван Бабиков и его лыжи «Salomon» «намыливают шею» звездам

Кубка Мира / И. Исаев // Лыжный спорт. – 2007. – № 35. – С. 8-10.

50. Исаев, И. «Salomon» отменяет флексор навсегда / И. Исаев // Лыжный

спорт. – 2007. – № 36. – С. 32-36.

51. Каменский, В. И. Рожденный в СССР / В.И. Каменский // Лыжный спорт. –

2003. – № 24. – С. 21-22.


211

52. Кантола, Х. Лыжному спорту – особое внимание: подготовка спортсменов-

лыжников в Финляндии / Х. Кантола, Х. Руско // Экспресс-информация. – 2006.

– № 2. – С. 24-29.

53. Каширцев, Ю.А. Влияние трения на результат стрельбы в биатлоне / Ю.А.

Каширцев, В.Н. Мелихов // Лыжный спорт. – 1974. – № 4. – С. 21.

54. Каширцев, Ю.А. Выбор и эксплуатация современного инвентаря в лыжных

гонках: учебное пособие / Ю.А. Каширцев, М.К. Несчастнов, О.Г. Иванов. –

Малаховка, 1984. – 70 с.

55. Каширцев, Ю.А. Инвентарь: потребности и их удовлетворение / Ю.А. Ка-

ширцев, О.Г. Иванов // Лыжный спорт. – 1985. – № 2. – С. 46-49.

56. Каширцев, Ю.А. Технология индивидуального подбора современных го-

ночных лыж / Ю.А. Каширцев // Информационные технологии и технические

средства обучения и тренировки в сфере ФК и С: материалы Всерос. науч.-

практ. конференции (8-11 декабря 2003 г.). – Малаховка, 2004. – С. 137-142.

57. Килли, Ж. На лыжах вместе с Килли / Ж. Килли. – М.: Физкультура и

спорт, 1999. – 115 с.

58. Клинга, Э. Мика Мюлляла сам решает на каких лыжах ему бегать / Э.

Клинга // Лыжный спорт. – 1997. – № 2. – С. 16-18.

59. Козлов, А. Ремонт и настройка лыж / Л. Козлов // Лыжный спорт. – 2000. –

№ 16. – С. 34-35.

60. Колчина, А.П. Моя жизнь связана с лыжным спортом / А.П. Колчина. – М. :

Физкультура и спорт, 1969. – 210 с.

61. Колчина, А.П. О лыжах, о себе: популярная книга / А.П. Колчина, П.К.

Колчин. – М. : Физкультура и спорт, 1978. – 223 с.

62. Кондраков, В.Н. Лыжи: первые шаги / В.Н. Кондраков // Физкультура и

спорт. – 1978. – № 10. – С. 50-51.

63. Кондрашова, Л.М. О коньковом ходе в лыжных гонках: статья по материа-

лам зарубежной печати / Л.М. Кондрашова, В.Н. Манжосов // Теория и практи-

ка физической культуры. – 1985. – № 9. – С. 61-62.


212

64. Кондрашов, Л.В. Оценка эффективности двигательных действий в сколь-

зящем шаге лыжника / Л.В. Кондрашов, В.Н. Манжосов // Теория и практика

физической культуры. – 1985. – № 10. – С. 21-24.

65. Коростелев, П. С новой системой креплений (NIS) возникает такое чувство,

что толкаешься полной лыжей, полной стопой / П. Коростелев // Лыжный

спорт. – 2005. – № 33. – С. 118-120.

66. Корчевой, Л.Н. Технология подготовки скользящей поверхности лыж к со-

ревнованиям: монография / Л.Н. Корчевой. – Хабаровск : Наука, 1999. – 145 с.

67. Коростин, В. О принципах установки креплений на беговые лыжи / В. Коро-

стин // Лыжный спорт. – 2004. – № 13. – С. 125-130

68. Костнер, Н. «Fischer» – твой стиль жизни / Н. Костнер // Лыжный спорт. –

2003. – № 24. – С. 19-20.

69. Котелли, Ф. Лыжи будущего / Ф. Котелли, М. Котелли – М.: Физкультура и

спорт, 2004. – 102 с.

70. Крапин, М. Юлия Чепалова подписала контракт с «ALFA» / М. Крапин //

Лыжный спорт. – 2000. – № 16. – С. 4.

71. Крапин, М. Искусственный снег Вуокатти / М. Крапин // Лыжный спорт. –

2002. – № 20. – С. 66-69.

72. Крапин, М. История об упущенном золоте, о котором почему-то никто не

жалеет / М.Крапин // Лыжный спорт. – 2004. – № 18. – С. 46-48.

73. Крапин, М. «ALFA» перешла на подошву «Salomon» / М. Крапин // Лыжный

спорт. – 2004. – № 18. – С. 68-70.

74. Крапивин, М. «Rossignol» – третья сила / М. Крапивин // Лыжный спорт. –

1997. – № 2. – С. 24-25.

75. Кузьмин, Н.И. Факторы, влияющие на изменение лыжни / Н.И. Кузьмин //

Лыжный спорт: сб. статей / под ред. Н.И. Кузьмина. – М. : Физкультура и

спорт, 1967. – С. 156-161.

76. Кузьмин, Н.И. Проблемы пластиковых лыж / Н.И. Кузьмин // Лыжный

спорт. – 1975. – № 3. – С. 36-38.


213

77. Кузьмин, Н.И. Проблема трения в лыжном спорте / Н.И. Кузьмин // Всерос-

сийская научно-практическая конференция (15-17 апреля 1975г.). – Л., 1975. –

С. 85-88.

78. Кузьмин, Н.И. О методах испытаний мазей / Н.И. Кузьмин, Ю.А. Каширцев,

М.К. Несчастнов // Лыжный спорт. – 1978. – № 1. – С. 28-30.

79. Кузьмин, Н.И. Прибор для определения периметров гоночных лыж и мето-

дика их анализа / Н.И. Кузьмин, Ю.А. Каширцев // Лыжный спорт. – 1979. – №

1. – С. 43-47.

80. Кузьмин, Н. Успеть решить противоречия не революционным, а эволюци-

онным путем / Н. Кузьмин // Лыжный спорт. – 1996. – № 5. – С. 36-37.

81. Кузьмин, Н. Грунтовка и смазка лыж с пластиковым покрытием / Н. Кузь-

мин // Лыжный спорт. – 1997. – № 10. – С. 17-20.

82. Кузьмин, Н. Штайншлиф – шлифовка лыж / Н. Кузьмин // Лыжный спорт. –

1998. – № 1. – С. 17-20.

83. Кузьмин, Н.И. Родителям подрастающих лыжников / Н.И. Кузьмин // Лыж-

ный спорт. – 2001. – № 8. – С. 68-69.

84. Кузьмин, Н. Наш человек на «Madshus» / Н. Кузьмин // Лыжный спорт. –

2002. – № 17. – С. 94-96.

85 Кузьмин, Л. Парафинить или циклить / Л. Кузьмин // Лыжный спорт. – 2003.

– № 28. – С. 48-51.

86. Кузьмин, Н. В определенных условиях свежепроцикленные лыжи выигры-

вают / Н. Кузьмин, // Лыжный спорт. – 2004. – № 28. – С. 55.

87. Кузьмин, Н. «MADSHUS» – лыжи победителей / Н. Кузьмин // Лыжный

спорт. – 2005. – № 31. – С. 24-25.

88. Кузнецов, П. В краю бесконечных снегопадов / П. Кузнецов, М. Крапивин //

Лыжный спорт. – 2003. – № 17. – С. 134-136.

89. Курсов, Ю.А. Лыжная мазь «Rode» // Ю.А. Курсов // Лыжный спорт. – 1973.

– № 1. – С. 31.


214

90. Кюхлер, В. Новейшие лыжи в новом сезоне / В. Кюхлер // Лыжный спорт. –

2004. – № 28. – С. 3-7.

91. Логинов, В.В России многим нравится этот инвентарь / В. Логинов

//Лыжный спорт. – 2005. – № 33. – С. 113-115.

92. Людсков, П.Н. Лыжные гонки: учебное пособие / П.Н. Людсков, Спиридо-

нов К.Н. – М. : Физкультура и спорт, 1969. – 120 с.

93. Майстришин, В.Д. Тактические варианты использования лыжных ходов в

различных условиях скольжения: сб. научных трудов / В.Д. Майстришин. –

Омск, 1985. – 78 с.

94. Маминов, А.А. Лыжня зовет / А.А. Маминов. – 2-е изд., испр. и доп. – М. :

Физкультура и спорт, 2002. – 91с.

95. Манжосов, В.Н. Лыжный спорт: лабораторные работы по курсу / В.Н. Ман-

жосов, Т.Н. Раменская. – М. : РИО ГЦОМГФК, 1991. – 61 с.

96. Манжосов, В.Н. Тренировка лыжников-гонщиков: учебное пособие / В.Н.

Манжосов. – М. : Физкультура и спорт, 1997. – 95 с.

97. Масальгин, Н.А. Математико-статистические методы в спорте: учебное по-

собие / Н.А. Масальгин. – М. : Физкультура и спорт, 1974. – 151 с.

98. Масленников, Н.Б. Лыжный спорт: учебное пособие / Н.Б. Масленников. –

М. : Физкультура и спорт, 2002. – 65 с.

99. Маэно, М. Наука о льде: учебное пособие / М. Маэно. – М. : Мир, 1998. –

150 с.

100. Мешков, С. Гели и растворы с фторорганикой мы начали делать первыми в

мире / С. Мешков // Лыжный спорт. – 1998. – № 4. – С. 31-32.

101. Минаев, А.Я. Исследование собственных частот и форм колебаний в си-

стеме спортсмен-лыжи / А.Я. Минаев // Теория и практика физической культу-

ры. – 2006. – № 4. – С. 37-38.

102. Назаров, А. Ремонтируем лыжу / А. Назаров // Лыжный спорт. – 2004. – №

28. – С. 86.


215

103. Огольцов, И.Г. На лыжах в страну здоровья / И.Г. Огольцов // Лыжный

спорт. – 1983. – № 2. – С. 21-22.

104. Пальчевский, В.Н. Лыжные гонки. Новичку, мастеру, тренеру: учебное по-

собие / В.Н. Пальчевский, Н.А. Демко, С.В. Корнюшко. – Минск : Четыре чет-

верти, 1996. – 161 с.

105. Петухов, Ю. Старьевщик / Ю. Петров // Лыжный спорт. – 2005. – № 33. –

С. 134.

106. Петров, С. Лыжи, приготовленные Завьяловым / С. Петров // Лыжный

спорт. – 1999. – № 12. – С. 60.

107. Пиисуха, АМ. Автоматический измеритель упругости лыж / А.М. Пиисуха,

Н.В. Блещуков // Лыжный спорт. – 1984. – № 2. – С. 36-37.

108. Портнов, А.Б. Лыжный инвентарь и смазки: учебное пособие / А.Б. Порт-

нов. – Свердловск : Средне-Уральское издательство, 1987. – 121 с.

109. Поулин, С. Используйте правильно утюг / С. Поулин // Лыжный спорт. –

1999. – № 15. – C. 84-86.

110. Преображенский, В. Восемь уроков на горе / В. Преображенский // Физ-

культура и спорт. – 1995. – № 1. – С. 28-29.

111. Преображенский, В. Звенящая лыжня / В. Преображенский // Физкультура

и спорт. – 1996. – № 12. – С. 29-30.

112. Путинцев, В. Песня по имени – «Rossignol» / В. Путинцев, С. Мельник //

Лыжный спорт. – 1998. – № 3-4. – С. 16-19.

113. Путинцев, В. Кристер Майбак в Москве / В. Путинцев // Лыжный спорт. –

1999. – № 13. – С. 54-55.

114. Путинцев, В. «Madshus» – официальный член пула федерации лыжных го-

нок России / В. Путинцев // Лыжный спорт. – 2000. – № 16. – С. 8.

115. Путинцев, В. У Сартавелы новые хозяева / В. Путинцев // Лыжный спорт. –

2001. – № 16. – С. 84-86.

116. Путинцев, В. Смотрите, кто к нам пришел / В. Путинцев, Н. Исаев // Лыж-

ный спорт. – 2002. – № 17. – С. 95-98.


216

117. Путинцев, В. Революция «Madshus» / В. Путинцев // Лыжный спорт. –

2005. – № 32. – С. 64-65.

118. Раменская, Т.Н. Лыжные гонки: программа специалиста физической куль-

туры (третий уровень высшего профессионального образования) / Т.Н. Рамен-

ская. – М. : РИО РГАФК, 1997. – 150 с.

119. Раменская, Т.Н. Лыжные гонки: программа бакалавра физической культу-

ры (второй уровень высшего профессионального образования) / Т.Н. Рамен-

ская. – М. : РИО РГАФК, 1997. – 161 с.

120. Раменская, Т.Н. Лыжный век России: учебное пособие / Т.Н. Раменская. –

М. : Советский спорт, 1998. – 71 с.

121. Раменская, Т.Н. Краткий курс дисциплины «Лыжный спорт»: учебник /

Т.Н. Раменская. – М.: РИО РГАФК, 1999. – 115 с.

122. Раменская, Т.Н. Техническая подготовка лыжника: учебное пособие / Т.Н.

Раменская. – 2-е изд., испр. и доп. – М. : Физкультура и спорт, 2000. – 264 с.

123. Раменская, Т.Н. Специальная подготовка лыжника: учебное пособие / Т.Н.

Раменская. – М. : СпортАкадемПресс, 2001. – 228 с.

124. Раменская, Т.Н. Лыжный спорт: учебник для институтов физической куль-

туры / Т.Н. Раменская, А.Г. Баталов. – М. : Флинта, Наука, 2004. – 320 с.

125. Раменская, Т.Н. Лыжный спорт: учебник для институтов физкультуры /

Т.Н. Раменская, А.Г. Баталов. – М. : Наука, 2004. – 165 с.

126. Раменская, Т.Н. Юный лыжник: учебное пособие / Т.Н. Раменская. – М. :

СпортАкадемПресс, 2004. – 204 с.

127. Раменская, Т.Н. Гордись великая Россия: учебное пособие / Т.Н. Рамен-

ская. – Рыбинск : ОАО Рыбинский дом печати, 2005. – 256 с.

128. Ренеллин, Ф. У лыж «Salomon» хорошие перспективы / Ф. Ренеллин //

Лыжный спорт . – 2007. – № 31. – С. 57-58.

129. Родина, Е. «Fiscer» и «RОTTEFELA» становятся стратегическими партне-

рами / Е. Родина, Н. Исаев // Лыжный спорт. – 2006. – № 35. – С. 44-47.


217

130. Рыженков, В.И. Влияние конструкции лыжных креплений на некоторые

параметр при отталкивании ногой / В.Н. Рыженков // Лыжный спорт: сб. статей

/ под ред. В.В. Ермакова. – Смоленск, – 1976. – 92-96 с.

131. Рыженков, В. Пластиковые лыжи, в чем их преимущество? / В. Рыженков,

В.Ермаков // Лыжный спорт. – 1977. – № 2. – С. 28.

132. Рябич, В. Мукачевская «TISA» – это лыжи для тех, кто готов платить день-

ги собственно за качественные лыжи, но не хочет тратить дополнительные

деньги на имя, бренд / В. Рябич // Лыжный спорт. – 2001. – № 19. – С. 106-109.

133. Рязанская, Н. Орлята учатся летать / Н. Рязанская // Лыжный спорт. – 2006.

– № 36. – С. 18-20.

134. Савельев, С. Я мог стать дважды королем лыж / С. Савельев // Лыжный

спорт. – 2004. – № 18. – С. 82-85.

135. Сван, Г. На новой лыжне / Г. Сван // Лыжный спорт. – 2001. – № 17. – С.

21-23.

136. Сван, Г. Где проходит граница / Г. Сван // Лыжный спорт. – 2001. – № 17. –

С. 86-87.

137. Селуянов, В.Н. Определение качеств скольжения лыж / В.Н. Селуянов //

Лыжный спорт. – 1974. – № 1. – С. 21-22.

138. Сенченко, В.М. Особенности применения лыжных мазей «Темп и «Рекс»

при проведении практических занятий / В.М. Сенченко // Лыжный спорт. –

1973. – № 2. – С. 30-34.

139. Сидоров, Ю.В. Лыжные гонки: справочник / Ю.В. Сидоров. – Казань :

Идеал-Пресс, 2002. – 506 с.

140. Симашев, Ф.П. На лыжне: учебное пособие / Ф.П. Симашев. – Казань : Та-

тиздат, 1988. – 105 с.

141. Смирнов, А.А. Современный лыжный инвентарь и оборудование: учебное

пособие / А.А. Смирнов. – СПб. : ГАФК им. П.Ф. Лесгафта, 2004. – 115 с.


218

142. Смирнов, А.А. Искусство и основные принципы смазки лыж: учебное по-

собие / А.А. Смирнов. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Физкультура и спорт, 2006.

– 90 с.

143. Смирнов, Г.А. Пластиковая революция / Г.А. Смирнов // Лыжный спорт. –

1999. – № 12. – С. 52-54.

144. Смирнов, Г.А. Лыжная Москва / Г.А. Смирнов – М.: Физкультура и спорт,

2005. – 112 с.

145. Смольянов, В. Сдвигая точку установки креплений, можно изменять рабо-

чие свойства / В. Смольянов // Лыжный спорт. – 1999. – № 5-6. – С. 94-95.

146. Смольянов, В. Прибамбасики / В. Смольянов // Лыжный спорт. – 2000. – №

17. – С. 122-126.

147. Смольянов, В. Демпферы «Salomon» / В. Смольянов // Лыжный спорт. –

2001. – № 20. – С. 62-64.

148. Смольянов, В. Экономичный способ нанесения парафинов / В. Смольянов

// Лыжный спорт. – 2002. – № 20. – С. 63-65.

149. Смольянов, В. Коньковый ход: новые песни о старом / В. Смольянов, К.

Волков, А. Коробов // Лыжный спорт. – 2003. – № 17. – С. 129-131.

150. Столяров, В.Н. Методологические принципы определения понятий в про-

цессе научного исследования физической культуры и спорта / В.Н. Столяров. –

М.: ГЦОЛИФК, 1984. – 98 с.

151. Сферин, Б.А. Лыжные мази / Б.А. Сферин // Лыжный спорт: сборник ста-

тей. – М.: Физкультура и спорт, 1967. – 164 с.

152. Сферин, Б.А. Лыжные мази: учебное пособие / Б.А. Сферин. – М.: Физ-


153. Сферин, Б.А. Лыжные мази: учебное пособие / Б.А. Сферин. – М.: Физ-


154. Томтер, Р. На новой лыжне / Р.Томтер // Лыжный спорт. – 2005. – № 32. –

С. 16-19.


219

155. Томтер, Р. С появлением систем «SNS PILOT» и «NNNR3» в конструиро-

вании подошвы произошло коренное расщепление идеологии / Р. Томтер //

Лыжный спорт. – 2001. – № 17. – С. 102-105.

156. Торгерсен, Л. Уход за лыжами и лыжные мази: учебное пособие / Л. Тор-

герсен. – М. : Физкультура и спорт, 1999. – 79 с.

157. Фарбей, В.В. Лыжный спорт: учебник для вузов / В.В. Фарбей, Г.В. Ско-

рохватова; под ред. В.В. Фарбея. – СПб. : РГПУ им. А.П. Герцена, 2004. – 527

с.

158. Фишер, И. Мне нравится Россия / И. Фишер // Лыжный спорт. – 2005. – №

18. – С. 32-33.

159. Форсберг, А. Кондиционная подготовка в двух стилях лыжных ходов / А.

Форсберг // Экспресс-информация. – 1999. – № 2. – С. 50-61.

160. Фомин, О.Н. Применение лыжных мазей: учебное пособие / О.Н. Фомин,

А.Б. Портнов. – М. : Физкультура и спорт, 1979. – 114 с.

161. Фомин, С.К. Динамика печальной и финишной скорости на дистанциях

лыжных гонок / С.К. Фомин // Теория и практика физической культуры. – 1983.

– № 1. – С. 5-6.

162. Фредерик, Е. К вопросу о повышении результативности в лыжных гонках

/ Е. Фредерик, П. Сраб // Экспресс-информация. – 1987. – № 1. – С. 65-66.

163. Ханстад, Л. Удивительные открытия / Л. Ханстад // Лыжный спорт. – 2005.

– № 32. – С. 68-69.

164. Чароннат, Н. Из чего это сделано / Н. Чароннат // Лыжный спорт. – 2001. –

№ 19. – С. 116-118.

165. Чернов, С. Советы бывалого лыжника / С. Чернов // Лыжный спорт. –

1995. – № 2. – С. 22.

166. Чудиновских, А.П. Динамические испытания спортивно-беговых лыж /

А.П. Чудиновских // Лыжный спорт. – 2006. – № 2. – С. 7-9.


220

167. Шапошникова, В.Н. О системе подготовки юных лыжников / В.Н. Шапош-

никова // Лыжный спорт: сб. статей / под ред. Н.Н. Кузьмина. – М. : Физкульту-

ра и спорт. – 1967. – С. 10-11.

168. Шапошников, Ю.М. Лыжные крепления с принципиально измененной

формой крепежа / Ю.М. Шапошников, И.Д. Стародумов // Теория и практика

физической культуры. – 1994. – 12. – С. 48.

169. Шаров, С. Вот она, помощь, а взять ее не моги, жди, когда дорастешь до

«Fischer» и «ATOMIC» / С. Шаров // Лыжный спорт. – 1999. – № 2. – С. 120.

171. Шинес, М. Мы связываем очень большие надежды на продвижение нашей

продукции на этом крупнейшем в мире рынка сбыта / М. Шинес // Лыжный

спорт. – 2005. – № 33. – С. 92.

170. Шипигин, М. Герои белых Олимпиад / М. Шипигин. – М. : Прогресс,

2001. – 120 с.

172. Щукин, В. «Rossignol» – член пула ФЛГР / В. Щукин // Лыжный спорт. –

2005. – № 33. – С. 92-94.

173. Юрич, П. Мне не стыдно за качество «Atomic» / П. Юрич // Лыжный спорт.

– 2005. – № 33. – С. 112-115.

Foreign Literature

174. Alshgord, T. My task was to save, developers from possible mistakes / T.

Alshgord // Ski races in Norwai − 2005. – № 32. − P. 25-27.

175. Broun, N. Tне complete gude to cross – COUNTRV SKI PRERATION / Nat

Broun. – TNE MOVNTAINERS, 2004. – 167c.

176. Bouden, Ph. P. Friction on snow and ice / Ph. P. Bouden // Notes of Royal So-

ciety. − 1953. – № 1311, book 217. − P. 160-162.

177. Bonns, O. French Ski / O. Bonns. − Grenoble: Sport, 1999. − 70 p.

178. Johnson, L. Experts advicer owing to ski preparation / L. Johnson // Ski sport of

Finland − 1998. – № 15. − P. 40-42.

179. Karidas, T. Breathe a new life info old ski / T. Karidas // Ski sport. − V. 998. –

№ 5. − P. 40-42.


221

180. Kantola, Kh.Special emphasis on ski sport. Skier sportsmen preparation in Fin-

land / Kh. Kantola, Kh. Rusko // Express information. − 2007. – № 10 − P. 8-12.

181. Khanstand, L. Wonderful openings / L. Khanstand // Ski races in Norway. −

2005. – № 32. − P. 68-69.

182. Korkoran, M. Running ski preparation for competitions / M. Korkoran. − Gre-

noble: Sport, 2000. − 156 p.

183. Nilsson, B. In order to make ski slide better / B. Nilsson // Sportin-verali. −

1970. – № 2. − P. 22-26.

184. Shimbo, M.Friction on snow of sliding ski surfaces witn oiling and without oil-

ing / M. Shimbo // Scientific study of ski in Gapan. − 1994. – № 21. − P. 70-76.


589.влияние технологии подготовки гоночных лыж на...

Documents